Universitatea de stiinte agronomice si

medicina veterinara din Bucuresti

Facultatea de management in agricultura si
dezvoltare rurala – filiala Călărași

Referat mecanizare
Referat - Motorul cu ardere internă

Nume student: Petrache Marius Ionuț

Grupa nr. I

An universitar: 2019-2020
 Motorul cu ardere interna

• Motorul cu ardere internă este motorul care transformă energia

chimică a combustibilului prin intermediul energiei termice de ardere, în
interiorul motorului, în energie mecanică.
Clasificarea motoarelor cu ardere internă

• Din punctul de vedere al obținerii lucrului mecanic, aceste motoare se

clasifică în:
Motoare cu ardere internă cu piston, cu mișcarea liniară a pistonului, sau
rotative;
Motoare cu reacție.
La turbinele cu gaze, denumirea de motor se folosește doar pentru cele folosite
în aviație, când se discută despre întregul motor, adică toate părțile lui, în care
se execută ciclul termodinamic, nu doar la discul paletat.
Motoarele cu ardere internă rotative sunt utilizate pe scară mai redusă datorită
problemelor tehnologice mari si a fiabilității mai scăzute.

• Motorul in doi timpi

Motorul în doi timpi funcționează pe baza unui ciclu care se desfășoară

numai în decursul unei rotații a arborelui cotit (ciclu în doi timpi).
Costurile mici de întreținere și de reparație au făcut ca motorul în doi
timpi să fie incredibil de popular în SUA până la controalele EPA mai
stricte ale emisiilor de gaze din 1978 (care au intrat în vigoare în 1980) și
din 2004 (care au intrat în vigoare în 2005 și 2010). Industria de mașini a
reacționat prin trecerea la motoare pe benzină în patru timpi, care
poluează mai puțin.

• Principiul de funcționare al motorului în 2 timpi

Pistonul se deplasează din PMI (punctul mort inferior)
către PME (punctul mort exterior, vezi notațiile din figura alăturată) după
arderea carburantului (atingându-se presiunea maximă în punctul z).
Urmează destinderea DLE în cilindru, pistonul deschide ferestrele (sau
lumini de evacuare) plasate la periferia cilindrului astfel încât gazele arse
din cilindru ies spre exterior, iar presiunea coboară sub valoarea celei din
colectorul de admisie (ps).
ps > po (pentru asigurarea schimbului de gaze în cilindru)
po - presiunea atmosferică
Pistonul își continuă deplasarea și deschide ferestrele de admisie, DLA.
Deoarece presiunea în cilindru a devenit mai mică decât cea din
colectorul de admisie, fluidul intră în cilindru. Acesta, dirijat
corespunzător, face ca gazele arse din cilindru să ajungă în colectorul de
evacuare pentru a se asigura umplerea cilindrului. Procesul de încărcare
continuă până la închiderea completă a luminilor de admisie ILA și de
evacuare ILE. În continuare începe comprimarea efectivă a încărcăturii
urmată de aprindere (s) și ardere. Urmează repetarea întregului proces.

• Motorul in 4 timpi

Motorul în patru timpi este un tip de motor cu ardere internă al

cărui piston face 4 curse simple într-un ciclu motor. Pistonul se mișcă
într-un cilindru închis la un capăt de chiulasă. Mișcarea pistonului este
asigurată de un mecanism bielă-arbore cotit și are loc între două poziții
extreme: punctul mort interior și punctul mort exterior.

Motorul în patru timpi este un tip de motor cu ardere internă al

cărui piston face 4 curse simple într-un ciclu motor. Pistonul se mișcă
într-un cilindru închis la un capăt de chiulasă. Mișcarea pistonului este
asigurată de un mecanism bielă-arbore cotit și are loc între două poziții
extreme: punctul mort interior și punctul mort exterior.

În momentul deplasării pistonului de la punctul mort interior la punctul

mort exterior, supapa de admisie 6 (vezi imaginea din stânga) este
deschisă și prin urmare în cilindru intră încărcătură proaspătă (din cauza
depresiunii create de mișcarea pistonului). Așadar are loc admisia (curba
g-a din diagramă). În continuare, prin deplasarea pistonului de la punctul
mort exterior la punctul mort interior, are loc comprimarea încărcăturii,
ambele supape (6 și 7) fiind închise. Până ca pistonul să ajungă la
punctul mort interior, încărcătura este aprinsă și arde degajând căldură,
ceea ce duce la mărirea presiunii în cilindru. Pistonul își continuă
mișcarea și se apropie de punctul mort exterior dinspre punctul mort
interior și se atinge presiunea maximă în punctul z datorită intrării în
reacție a majorității combustibilului.

Diagrama de funcționare și ciclul termodinamic motor reprezentat în diagrama p-V

Legenda:

1 - cilindrul
2 - chiulasa
3 - pistonul
4 - biela
5 - arborele cotit
6 - supapa de admisie
7 - supapa de evacuare