Control de la Ministerul Transporturilor

la Podul peste Dunăre

Scris de Ovidiu Amălinei
Miercuri, 28 Septembrie 2022 20:00
Foto: Ovidiu Amălinei

Opinii diferite privind termenul de finalizare

Evaluaţi acest articol

• 1
• 2
• 3
• 4
• 5
(12 voturi)
1 comentariu
Finalizarea podului suspendat de la Brăila nu este posibilă la finalul lui 2022, așa cum își
luase angajamentul constructorul, potrivit secretarului de stat în Ministerul Transporturilor,
Ionel Scrioșteanu.

Reprezentantul Ministerului Transporturilor a făcut săptămâna aceasta o vizită – chipurile

neanunțată - pe șantierul podului, pentru a verifica stadiul lucrărilor.
"Stadiul șantierului, mobilizarea de oameni, utilaje și resurse din șantier nu confirmă
susținerile repetate ale asocierii de antreprenori cu privire la finalizarea lucrărilor în luna
decembrie atât a podului, cât și a primei etape a drumurilor de legătură", a anunțat Ionel
Scrioșteanu.

În același timp, acesta a precizat că antreprenorul care realizează lucrarea susține că sunt
șanse să se pună în circulație podul și prima etapă a drumurilor de legătură, în decembrie
anul acesta.

"Antreprenorul principal a promis că ne va comunica un grafic de lucru detaliat pe zile,

până la sfârșitul anului, care să cuprindă necesarul și mobilizarea de resurse (umane,
materiale și logistice), astfel încât să demonstreze tehnic posibilitatea de a se pune în
circulație podul și prima etapă a drumurilor de legătură, în luna decembrie.

Voi solicita CNAIR prezența zilnică a responsabililor de acest proiect în șantier, pentru a
avea o monitorizare permanentă a resurselor asumate și mobilizate în teren, iar săptămânal
să ne comunice situația din șantier", a mai spus Scrioșteanu.

Noul pod peste Dunăre, care va lega zona Galați – Brăila de județul Tulcea, are o lungime
de 1,97 km. Proiectul prevede și realizarea a 23,4 km de drum expres pentru a conecta
podul (drumul principal Brăila - Jijila, de 19 kilometri; drumul de legătură cu DN22 Smârdan
- Măcin, de 4,3 kilometri).

Lucrările efectuate de asociația de constructori formată din italienii de la Astaldi și japonezii

de la IHI Infrastructure System sunt unele dintre cele mai complexe lucrări de infrastructură
realizate în ultimele decenii în România.