Graifărul prezintă pe periferia sa un cioc 1 cu ajutorul căruia prinde ochiul de aţă format

la trecerea acului prin material şi-l leagă cu aţa de la suveică.

În interiorul graifărului se introduce suveica, ce susţine mosorelul cu aţa inferioară.

a, b – graifărul; c – suveica; d – mosorul cu aţă

Suveica are forma unei cutii metalice cilindrice cu o extremitate deschisă. Este prevăzută cu
un opritor pe suprafaţa exterioară , care îi asigură poziţia corectă în
graifăr şi nu permite mişcarea acesteia în timpul coaserii.

Mosorelul cu aţă este fixat pe un ax. De pe mosor, aţa este trecută pe sub o frână formată
dintr-o plăcuţă din metal (2), fixată pe suprafaţa suveicii cu un şurub (3). Mosorul este aşezat
liber pe axul suveicii, putându-se roti pentru desfăşurarea aţei atunci când are loc formarea
cusăturii.

d) Mecanismul de transport al materialului execută transportul materialului cu câte un pas în

timpul coaserii; transportul are loc în momentul în care acul se află în poziţie limită superioară.
Spre deosebire de maşinile de cusut materiale textile, la maşinile de cusut piele,
transportorul de material are o formă circulară şi execută o mişcare de rotaţie intermitentă într-
un singur sens.

e) Mecanismul de fixare a materialului realizează presarea materialului ce

se coase, pe suprafaţa transportorului, făcând posibilă avansarea acestuia.
Picioruşul de presare la maşinile de cusut piele (maşini de clasa a V-a) are
formă de rolă, spre deosebire de maşinile de clasa a IV-a (maşini de cusut
materiale textile) unde picioruşul apăsător are formă de plăcuţă.
Indiferent de formă, picioruşul apăsător 1 este fixat pe tija 2, ce se
poate ridica sau coborâ cu ajutorul pârghiei 3, care presează asupra arcului
4.
Poziţia picioruşului poate fi reglată de la şurubul 7.
Rola apăsătoare se poate roti cu 90º pentru introducerea aţei în ac, la
revenirea în poziţia iniţială fiind centrată cu ajutorul ghidajului în formă de
pană 8.
Ridicarea picioruşului se poate realiza manual de la pârghia 3 sau de
la o pedală sau genuncheră, în funcţie de varianta constructivă a maşinii.

f) Mecanismul de conducere şi tensionare a aţei superioare este

alcătuit dintr-un ansamblu de organe care conduc aţa de la batir(bobină)
la ac şi o tensionează în aşa fel, încât împletirea cu aţa de la suveică să se
realizeze la mijlocul materialelor ce se îmbină.
Organele principale ale acestui mecanism sunt întinzătorul de fir

şi frâna de aţă sau regulatorul de tensiune.

 Întinzătorul de fir (3) este o pârghie dublă, la capătul
căreia se află un orificiu prin care trece aţa superioară. Firul de aţă
execută o mişcare prin care are loc desfăşurarea şi transportul aţei
superioare la coborârea acului, tragerea în jos şi tensionarea aţei de
sus pentru formarea şi strângerea pasului format.

1 – piesă de frânare;
2 – regulator de tensiune;
3 – întinzătorul de fir;
4, 5, 6, 7 – conducătoare pentru aţă;
8 – urechea acului.

Frâna de aţă (b) este formată din două plăcuţe 1 şi 2 din

oţel printre care trece aţa de sus 6. Plăcuţele sunt presate de arcul
3 a cărui presiune poate fi reglată de la piuliţa 4 aşezată la
extremitatea axului 5.

3. INSTRUCŢIUNI DE UTILIZARE
În vederea utilizării corecte se fac următorii paşi:

a) Alimentarea cu energie electrică: motorul maşinii se porneşte prin rotirea întrerupătorului

general.
Maşina va fi acţionată numai la apăsarea pedalei; când presiunea asupra pedalei
încetează, maşina se opreşte.

ATENŢIE : Se va evita funcţionarea maşinii fără material sub picioruş, mersul în gol ( fără
material) distrugând dantura transportorului.

b) Bobinarea aţei pe mosor: bobinatorul mosorului se găseşte fixat pe masa maşinii de cusut în
dreptul curelei trapezoidale care transmite mişcarea la axul principal, fie pe capul maşinii, în
funcţie de firma producătoare.
Mosorul se introduce pe axul bobinatorului. Firul este condus de la suport prin dispozitivul
de ghidare a aţei pentru suveică. Se înfăşoară manual 2-3 spire, după care se apasă pârghia
bobinatorului cuplând astfel mecanismul bobinatorului. Datorită unui palpator, când mosorul s-a
încărcat se deculplează automat bobinatorul.

ATENŢIE : În condiţiile în care sistemul de decuplare a bobinatorului nu functionează

automat, mosorul se încarcă mai mult decât este necesar; surplusul de aţă se va elimina
manual, dar consumul suplimentar de aţă nu este permis.
c) Înfilarea aţei superioare
Aţa de la bobină trece prin dispozitivul de frânare (1) de unde
ajunge la regulatorul de tensiune (2), trece printre discurile acestuia,
ajunge la debitorul-întinzătorul de fir (3), după care prin conducătorul de
fir (4,5,6,7) ajunge la ac (8).

d) Introducerea şi scoaterea mosorului din graifărul montat pe maşină

Mosorul se scoate uşor dacă plăcuţa de închidere din partea stângă a
acului se trage spre stânga, iar cu degetul se ridică închizătorul montat pe
mijlocul graifărului, iar mosorul se scoate în sus. Operaţiile se execută în
ordine inversă la introducerea mosorului şi suplimentar aţa se trece pe sub
peniţa suveicii.

e) Scoaterea aţei inferioare a graifărului

Ţinând aţa superioară cu mâna şi rotind încet roata volantă spre persoana de deservire, aţa
inferioară e scoasă sub formă de buclă de către aţa acului, prin orificiul transportorului. Aţa
inferioară împreună cu aţa superioară se trag în spate sub picioruşul maşinii.
Începerea şi terminarea coaserii se face numai în poziţia superioară a debitorului-
întinzătorului de fir prevenind astfel ieşirea aţei din ac, respectiv retragerea aţei graifărului.

f) Întreţinerea maşinii
Este necesară îndepărtarea zilnică a scamelor adunate pe piesele
exterioare din zona transportorului, a plăcii acului, din jurul graifărului, cu
ajutorul unei pensule.
Înainte de începerea lucrului se face ungerea în locurile indicate în
funcţie de tipul maşinii. Pentru zonele cu ungere automată se verifică
existenţa uleiului în bazinele respective.
În cazul sesizării a orice fel de dereglări sau deficienţe punctele

de ungere

în funcţionarea maşinii, se va anunţa mecanicul de întreţinere.

Forţarea maşinii dereglate sau defecte conduce la deteriorarea pieselor componente.

4. REGLAREA MAŞINII ÎN VEDEREA UTILIZĂRII

a) Reglarea pasului cusăturii

În funcţie de firma producătoare, sistemul de reglare a pasului este disc, manetă situate pe
capul maşinii sau pe masa maşinii.
Mărimea pasului cusăturii este dependentă de mişcarea
transportorului.
 La maşinile de cusut piele reglarea pasului cusăturii de poate face printr-un buton aflat pe
capul maşinii în apropierea roţii volant. Gradaţiile corespund diferitelor mărimi ale pasului
cusăturii, în mm.

b) Reglarea tensiunii aţei

Reglarea tensiunii aţei are o influenţă hotărâtoare asupra calităţii
cusăturii.
Reglarea tensiunii aţei superioare se face cu dispozitivul de frânare
a aţei. Tensiunea aţei creşte prin strângerea piuliţei şi se micşorează prin
slăbirea acesteia. Dacă tensiunea aţelor este corectă, legătura dintre aţe
se face la mijlocul materialelor.
Reglarea aţei inferioare se realizează prin acţionarea şurubului de
strângere a peniţei suveicii.
Se recomandă lucrul cu tensiunile aţelor reduse la minim evitând astfel strângerea
materialului de cusut.

Când firul de aţă din mosor şi cel din suveică sunt bine reglate, împletirea celor două fire
se realizează la mijlocul materialului. În celelalte cazuri, când unul dintre cele două fire este mai
mult tensionat decât celălalt, ochiul se formează aproape
de suprafaţa materialului sau chiar la suprafaţă.

a- tensionare corectă;
b- tensionare slabă a firului de aţă din ac;