Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Războiul era pe terminate și, în luna februarie a anului 1945, Chuck revine în SUA. Aici avea să
trăiască lucruri adesea uimitoare și să ajungă în locuri în care nimeni înaintea lui nu mai
ajunsese. Despre chestiile astea vreau să vă povestesc în continuare.
Întoarcerea acasă
O dată revenit în SUA, Chuck se îndreaptă glonț către iubita sa Glennis. Așa cum avea să
mărturisească mai târziu, el nu a cerut-o în căsătorie, ci i-a spus pe ocolite: ”Am venit să te iau
acasă la mine, ca să te prezint alor mei.” Glennis: ”De ce?”. Chuck: ”Tu de ce crezi?” Apoi nu a
mai adăugat nimic. Glennis și-a făcut bagajele și ai pornit la drum către părinții lui Yeager. Ea își
amintește lunga călătorie cu vagonul de dormit, care a durat trei zile. ”Eram ca în luna de miere”,
își amintește Glennis, fără să intre în detalii. Ajunși acasă la Chuck vor dormi în camere
separate... În noaptea de dinaintea nunții, în sfârșit, Chuck o cere de soție pe Glennis, dar în stilul
său specific: ”Nu am cine știe ce avere, dar îți promit că vom avea o căsuță mică și zgomotoasă”.
Regulile aviației militare americane permiteau celor care au reușit să ajungă din nou acasă după
ce au fost doborâți deasupra teritoriului inamic să își poată alege după dorință baza aeriană unde
să fie repartizați. Chuck a întins pe masă o hartă a SUA și cu ajutorul unei rigle s-a pus pe
măsurat distanele dintre Hamlin, orașul său, în care locuia împreună cu Glennis, și bazele aeriene
din apropiere. Alegerea fost Baza Aeriană Wright Paterson, din statul Ohio. De aici avea să se
întoarcă, în zbor, la fiecare sfârșit de săptămână.
Intermezzo 2: X-1
Avionul X-1, conceput și produs de către compania Bell Aircaft, era un avion destinat strict
experimentelor prin care se încerca depășirea vitezei sunetului. Inginerii companiei americane s-
au conceput un avion al cărui fuzelaj avea o formă foarte asemănătoare cu cea a unui glonț de
mitralieră de calibru 12,7, care era cunoscut pentru buna lui stabilitate în zbor. Aripile erau foarte
subțiri pentru acea vreme, în scopul micșorării rezistenței la înaintare. În locul unui tren de
aterizare clasic, a fost preferată o patină, care cobora din fuzelaj cu puțin timp înainte de
aterizare. Pentru propulsie a fost preferat un motor rachetă cu patru camere de ardere (care
puteau fi pornite rând pe rând) care folosea drept oxidant oxigenul lichid iar drept carburant un
amestec de alcool și apă. Deși Marina americaă ar fi preferat să fie folosit un motor turboreactor,
acestea nu ajunseseră încă la maturitatea necesară și nu puteau furniza tracțiunea necesară pentru
zborurile supersonice.
Primul zbor planat al avionul X-1 a avut loc pe 19 ianuarie 1946, pe aerodromul Pinecastle din
Florida. Avionul era pilotat de către pilotul de încercare al companiei Bell, Jack Woolams. În
total au fost efectuate 10 zboruri planate, pentru a demonstra manevrabilitatea avionului la viteze
mici. După finalizarea programului de teste avionul a fost returnat companiei Bell, pentru
instalarea motoarelor rachetă, după care avionul a fost trimis la Baza Aeriană Muroc.
Aici se desfășoară un prim zbor planat pe 11 octombrie 1946. La manșa avionului se afla pilotul
de încercare al companiei Bell, Chalmers „Slick” Goodlin. După un total de patru zboruri
planate, pe 9 decembrie, are loc primul zbor propulsat, iar X-1 atinge viteza de 0,79 M.
Nu vreau să mai insist pe detalii tehnice, așa că mă voi întoarce la povestea lui Chuck.
Accidentul
În sâmbata de dinaintea următorului zbor, Chuck a invitat-o pe Glennis să stea cu el în weekend.
Duminică au cinat împreună la un mic restaurant aflat în apropierea bazei, Pancho Barnes Fly-
Inn, care era foarte popular în rândul tinerilor piloți. După cină Chuck o invită pe Glennis la o
partidă de călărie. Tânăra sa soție învățase încă din copilărie să călărească și ajunsese o călăreață
desăvârșită. Se făcuse deja noapte, una întunecată, pentru că Luna nu răsărise. Ce putea fi mai
romantic de atât pentru doi tineri îndrăgostiți?
În drumul de întoarcere către țarcul cailor s-a produs catastrofa. Chuck: ”Din nefericire nu
răsărise Luna, așa că nu am văzut că poarta țarcului era acum închisă. Am văzut-o abia atunci
când eram foarte aproape de ea. Am încercat să întorc calul, dar era deja prea târziu. Am lovit
poarta și am zburat prin aer. Următorul lucru pe care mi-l amintesc este Glennis care stătea
aplecată deasupra mea, întrebându-mă dacă mă simt bine. Eram amețit iar ea m-a ajutat să mă
ridic. Imi era greu să stau în picioare, simțeam o durere în partea dreaptă a toracelui de parcă
cineva înfipsese acolo o lance.” Glennis și-a dat seama imediat că Chuck avea una sau mai multe
coaste fracturate. A urmat un dialog scurt între cei doi tineri. Glennis: ”Nu poți zbura cu coastele
rupte.” Chuck: ”Așa e, daca nu pot atunci nu voi zbura. Dar daca pot, o voi face.”
Luni dimineața Chuck se dă jos din pat, cu mare greutate, iar Glennis îl duce să fie consultat de
un medic civil din Rosemond. Diagnosticul acestuia era clar: Chuck avea două coaste rupte. Îi
pansează strâns toracele, ceea ce îi ușurează mult suferința.
Reîntors la bază, îi povestește pățania bunului său prieten Jack Ridley. Acesta promite să îl ajute
pentru următorul zbor, după ce va vedea dacă Chuck este capabil să închidă carlinga avionului
X-1 și să îl piloteze. Imediat fac câteva verificări în hangar și cei doi prieteni decid să meargă
mai departe, către zborul epocal din 14 octombrie.
Cristian Român
Poze
https://img5.goodfon.com/wallpaper/nbig/f/33/bell-x-1-eksperimentalnyi-samoliot-vvs-ssha-
supersonic-aircr.jpg
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/42/Captain_Charles_E._Yeager.jpg (Chuck
Yeager în uniforma de căpitan)
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/18/P80-1_300.jpg (P-80 Shooting Star)
https://airandspace.si.edu/sites/default/files/styles/body_large/public/images/BellX1.2001-
134h.jpg?itok=xIhzwCWU (Interiorul carlingii avionului X-1)
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/7a/Chuck_Yeager.jpg (Chuck Yeager și
avionul X-1)
https://s3.amazonaws.com/assets.flitetest.com/editor_images%2F1546611806211-
26a6fa4d69b0beb9ae5533cc817fbfb7.jpg (X-1)
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/af/Bell_X-1_in_the_belly_of_a_B-29.jpg
(X-1 în cala de bombe a avionului B-29)
https://www.celestis.com/media/5026/bell_x-1_b-29.jpg (X-1 imediat după desprinderea de
avionul purtător)