Istoria aviatiei

PROIECT

REALIZAT ELEVULUI CLASE A VIII-A ,,B’’, POPOV CATALIN.

 Primul pas
al aviatiei

• Tot timpul existentei sale omenirea tindea spre ceruri, din secolul al XX-a a
reusit sa construiasca primul apparat de zbor controlabil mai greu ca aerul.
Primul avion care a reusit sa decoleze a fost creat de fratii Wright, care
datorita lui sunt cunoscuti in toata lumea, in decursul proiectarii, fratii
Wright, s-au intilnit cu o gramada de probleme, dar totusi creatia lor a dat
startul unei ere uimitoare imprejurul intregii lumi.
 Primul razboi mondial
• Cu inceperea primului razboi Mondial inventia noua
si-a gasit folosinta, la inceput avioanele de tipul
biplane si triplan, cu doua si trei aripi asezate una
deasupra alteia, indeplineau functia de cercetatori, in
scurt timp s-a luat decizia de amplasare a armelor la
bordulaeronavelor, din acel moment aviatia a
devenituna din principarele surse a conducerii a
conflictului armat, luptele in aer se duceau in continuu
dar nici sistemele de aparare antiaeriene nu stateau pe
loc, dupa modificarea acestor sisteme in constructia
avioanelor s-a inceput o alta etapa importanta.
 Avioanele monoplane

• Sfirsitul primului razboi Mondial s-a marcat prin aparitia avioanelor de tip nou, monoplan,
cu o singura aripa, unul din primele avioanr de acest tip a fost renumitul ,,Messerschmitt
Bf 109”, socotit avionul cu cele mai ulte succese printer aeronavele cu elice, acest tip de
constructive a avionului a permis atingere vitezelor mari, exemplu fiind ,,Bf 109” care a
atins viteza maxima de 755 km/h, doa ca acest tip de aripa nu permitea aeronavei sa
efectueze manevre asemanatoare biplanurilor.
 Avioanele cu motor reactiv

• Primul avion de reactive a fost creat de Henri

Coanda, aviator romin, inca in 1910, dar In
masa avioanele cu reactive au aparut la sfirsitul
celui de al doilea razboi Mondial, primul din
aceste avioane intrate in serie a fost ,,Me 262’’,
de origine germana, primele avioane cu motor
reactive erau socotite prima generatie din cele
5 prezente. Aceasta generatie nu a avut mare
success, caci era sfirsitul razboiului, iar form
aripilor nu permitea avioanelor sa se ridice mai
sus de aproximativ 800 km/h.
 Generatia a II-a a
avioanrlor cu reactie

• Generatia a doua a avioanelor reactive a primit inceputul in timpul razboiului

corean, cel mai cunoscut avion din aceasta generatie fiind ,,Mig-15’’, aripile
avioanelor din aceasta generatie erau amolasate sub unghhiuri ascutite care
permiteau apropierea vitezei maxima de viteza sunetului, dar nicicum nu
reuseau sa o ajunga, aceasta generatie a prezentat lumii efectivitatea aeronavelor
cu motor reactive, si a marcat calea dezvoltarii aviatiei.
 Generatia a III-a

• A III-a generatie a fost cea mai importanta in

era aviatiei reactive, in aceasta generatie a
fost intercut barierul sunetul mai intii de 1,3
ori, apoi 2,0 ori, iar recordul vitezei printer
avioanele in serie apartine aeronavei ,,Mig-
25” care a intercut bariera sunetului de 3,4 ori
(3600 km/h). Aceasta generatie a aparut in
timpul razboiului din Vietnam, in care si-au
primit faima avioanele ,,F-4E Phantom II”
si ,,Mig-21”.
 Generatia a IV-a
• Generatia a IV-a a introdus reguli noi, astfel avioanele
nu se mai proiectau pentru viteze gigantice ci pentru
conducerea luptei la o distanta mare. Din aceasta
generatie face parte cel mai numeros produs avion din
lume ,,F-16” care inca se foloseste in armament, si
avionul din Uniunea Sovietica ,,Mig-29”. Aceasta
generatie nu a inclus multe schimbari dar a perfectionat
creatiile precedente si a infatisatideile aviatorilor.
 Ultima generatie
• Generatia a V-a este reprezentata la moment dat de
doar doua avioane, aeronaval Americana ,,F-22
Raptor’’ si cea rusa ,,Su-57’’, aceata generatie este
bazata pe tohnologiile anti-radar si posibilitatea de
a elimina inamicul la distanta. In avianele acestei
generatii sunt prezente cele mai modern
modificatii pentru obtinerea efectivitatii maximale.
 Aviatia civila
• Cel mai numeros avion civil este ,,Airbus
A320’’, iar cel mai rapid avion civil, care a
reusit sa intreaca sunetul a
fost ,,Concorde’’, care nu este folosit
deoarece cheltuielile pe un avion de
pasageri supersonic nu suntconvenabile, si
transportarea pasagerilor la asa viteze este
periculoasa.