Sunteți pe pagina 1din 5

Aerostate

Aerostatul este o aeronav construit pe principiul plutirii corpurilor (spre


deosebire de mainile aeriene).

Clasificare
Aerostatele pot fi de mai multe tipuri:

o baloane
cu aer cald
cu gaz mai uor dect aerul
o dirijabile

Balonul este un aerostat, format dintr-o nvelitoare de form sferic,


impermeabil, cu interiorul umplut cu aer cald sau gaze mai uoare dect aerul (de
exemplu cu heliu sau hidrogen). nvelitorii balonului de obicei i se ataaz o
nacel.

nvelitoarea balonului poate fi nchis ermetic, cazul baloanelor sub presiune,


sau poate fi prevzut la partea inferioar cu o deschidere (prin care gazul nu poate
iei, gazul fiind mai uor dect aerul).

Baloanele se mai numeau aerostate, astzi ele sunt considerate o categorie din
grupa mare a aerostatelor, pe lng grupa dirijabilelor.
Istoric
Unul din primii pioneri ai zborului cu balonul a fost fizicianul francez
Jacques Charles. Acesta a experimentat diferite amestecuri de gaze, reuind la 1
decembrie 1783 s efectueze n Paris un zbor cu un balon umplut cu gaz.

n acelai an, la data de 4 iunie Joseph-Michel i Jacques-tienne


Montgolfier zboar cu primul balon cu aer cald din lume.

n 1784 Johann Andreas von Traitteur experimenteaz cu un balon cu aer


cald, iar James Glaisher i Henry Tracey Coxwell ating nlimea de 9.000 de
metri de cu un balon al Institutului de metereologie din Greenwich. n timpul
zborului ambii i pierd cunotina, neavnd echipamentul necesar pentru aceast
nlime, dar au noroc cci balonul a cobort i ambii au scpat cu via.

nlimea cea mai mare ntr-o nacel deschis, 11.300 m, a fost stabilit de
Alexander Dahl, care cu aceast ocazie, reuete s fotografieze n infrarou
curbura lunii. Acest zbor a fost fcut mpreun cu meteorologii Dr. Galbas i Popp,
la 31 august 1933, ntr-un balon special botezat Bartsch v. Sigsfeld. Acest record
al zborului cu o nacel deschis n-a fost dobort pn n zilele noastre.

Fizicianul Auguste Piccard, n 1932 zboar pentru prima oar cu balonul


echipat o cabin etan, atingnd 16.201 m (msurtoare dup presiunea
atmosferic) i 16.940 m (msurtori geometrice).

Recordul de nlime l dein Malcolm D. Ross i Victor E. Prather, care n


1961 deasupra Golfului Mexic ating 34.668 m nlime.

Recordul mondial al balonului fr echipaj este nscris n Guinness-Book n


anul 1991 i este de 51,8 kilometri. A fost stabilit de un balon Winzen cu un volum
de 1,35 milioane m3, fiind lansat n octombrie 1972 in Chico, California, Statele
Unite. Aceast nlime a fost depit doar de rachete.

Sondele spaiale sovietice Vega 1 i Vega 2 lanseaz n 1984 dou


baloane metereologice n atmosfera planetei Venus care au putut fi urmrite timp
de dou zile de pe sond.
Dirijabilul este un aerostat cilindric de seciune circular sau oval, cu
extremitile alungite, umplut cu gaz uor (hidrogen sau heliu) sau cu aer cald,
dispunnd de organe de propulsie i comand care i asigur deplasarea n orice
direcie, la diferite altitudini, fr a fi la discreia curenilor atmosferici cum este
cazul baloanelor libere.

Tipuri de dirijabile
1. Rigid (zeppelin), avnd un schelet metalic (care menine forma vehiculului)
mbrcat cu un material textil.
2. Nerigid, avnd un un nveli asemntor unui balon, forma sa fiind
meninut de presiunea gazului din interior.
3. Semirigid, un dirijabil nerigid, dar care avnd o chil fix sub camera de
gaz.

Elementul comun pentru toate dirijabilele este sistemul de propulsie (motor i


elice, prin care se difereniaz de baloane) care permite pilotului s le conduc.

Istoric
n secolul al XVIII-lea, mai exact n iunie 1783, Joseph-Michel i Jacques-
tienne Montgolfier, fiii unui bogat fabricant de hrtie din Annonay (Frana), au
construit i au lansat n piaa oraului natal primul balon cu aer cald. El a plutit
aproape 10 minute, apoi a aterizat. n luna septembrie a aceluiai an ei au lansat la
Versailles un alt balon, n nacela cruia au pus un coco, o ra i o oaie. Toate
animalele au supravieuit celor 8 minute de zbor fr s fie afectate.

Tot n Frana, la 21 noiembrie 1783, a avut loc primul zbor cu balonul avnd
oameni n nacel: Piltre de Rozier i marchizul d'Arlandes. Balonul a fost lansat
de pe castelul Muette i a plutit deasupra Parisului circa 8 km. Dup 25 minute de
zbor el a aterizat forat, fiindc balonul a luat foc.

La 1 decembrie 1783 a fost testat primul balon cu hidrogen, care aplutit circa
24 km timp de 45 minute. Acest tip de balon se folosete i n prezent, fiind
cunoscut sub numele de charlire (dup profesorul Jaques Charles).

Baloanele aveau un mare neajuns: ele nu puteau fi dirijate. Pentru aceasta era
nevoie de o metod de propulsare. n 1852 francezul Henri Giffard a fost primul
care a combinat fora ascensional cu fora de propulsie. El a folosit un propulsor
cu aburi, iar n loc de aer cald a folosit hidrogen. Deoarece balonul putea fi dirijat,
a fost denumit dirijabil (de la latinescul dirigere, a dirija).

Aproape zece ani mai trziu, ofierul german Ferdinand von Zeppelin
achiziioneaz de la un inventator croat, David Shwarz, un proiect pentru
dirijabilul cu schelet de aluminiu. Aa au aprut dirijabilele Zeppelin. Ele erau
construite de firma german Luftschiffbau Zeppelin GmbH. ntre anii 18991938
s-au construit aproximativ 119 zeppeline care aveau seria LZ, (de exemplu celebrul
LZ 127, cunoscut sub numele Graf von Zeppelin).

La 29 ianuarie 1916, n timpul primului rzboi mondial, Parisul este bombardat


pentru prima dat de zeppelinele germane.

n 1937, odat cu prbuirea dirijabilului LZ 129 Hindenburg la Lakehurst,


New Jersey (SUA), era giganticelor aeronave dirijabile a luat sfrit.

n februarie 2014, compania britanic Hybrid Air Vehicles i-a prezentat


planurile de a readuce dirijabilul printre mijloacele de transport aerian pentru marf
i pasageri. Dirijabilul denumit Airlander a fost construit iniial pentru armata SUA
sub numele LEMV (Long Endurance Multi-Intelligence Vehicle) i a zburat pentru
prima dat n luna august 2012. Hybrid Air Vehicles susine c Airlander va fi
asamblat pn pn la sfritul anului 2014, va zbura la nceputul anului 2015, iar
primul zbor pentru pasageri este programat n 2016.
Zeppelinele

Zeppelinele au fost primele aerostate dirijabile folosite cu succes n aeronautic.


Denumirea provine de la constructorul lor, Ferdinand Graf von Zeppelin. Erau
folosite ntre anii 1900 - 1940 la transportul de persoane sau mrfuri, ct i n
scopuri militare. Succesul lor, n comparaie cu alte tipuri de dirijabile, a fost att
de mare nct constructorul a atras un numr mare de investitori, putnd astfel s
mreasc dimensiunile zeppelinului i s le fabrice n serie.

Probleme
Ferdinand von Zeppelin a prsit cariera militar n anul 1890, la vrsta de 52
de ani, ca s se poat consacra proiectului su, construirea unui dirijabil, care va
lua numele inventatorului su: Zeppelin. Eforturile sale au fost ncununate de
succes, astfel nct la data de 13 august 1898 i se acord patentul imperial No.
98580 pentru construirea primului balon dirijabil cu motor. Schia dirijabilului,
patentat la 31 august 1895, avea urmtoarele caracteristici mai importante:

un schelet din bare subiri rigide de aluminiu, cu inele i bare intermediare


de sprijin;
spaiul pentru gaz mprit n mai multe celule cilindrice;
posibilitatea dirijrii navei cu ajutorul unor ampenaje verticale i orizontale;
dou nacele de tip gondole (germ. gondel) separate, legate ntre ele printr-
un schelet rigid;
nava era propulsat de o elice montat la nlime, unde rezistena aerului
atingea valoarea maxim;
posibilitatea de a putea cupla n lan mai multe nave (ca la tren), lucru care
ns nu a fost pus niciodat n practic.