Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Clasificare
Aerostatele pot fi de mai multe tipuri:
o baloane
cu aer cald
cu gaz mai uor dect aerul
o dirijabile
Baloanele se mai numeau aerostate, astzi ele sunt considerate o categorie din
grupa mare a aerostatelor, pe lng grupa dirijabilelor.
Istoric
Unul din primii pioneri ai zborului cu balonul a fost fizicianul francez
Jacques Charles. Acesta a experimentat diferite amestecuri de gaze, reuind la 1
decembrie 1783 s efectueze n Paris un zbor cu un balon umplut cu gaz.
nlimea cea mai mare ntr-o nacel deschis, 11.300 m, a fost stabilit de
Alexander Dahl, care cu aceast ocazie, reuete s fotografieze n infrarou
curbura lunii. Acest zbor a fost fcut mpreun cu meteorologii Dr. Galbas i Popp,
la 31 august 1933, ntr-un balon special botezat Bartsch v. Sigsfeld. Acest record
al zborului cu o nacel deschis n-a fost dobort pn n zilele noastre.
Tipuri de dirijabile
1. Rigid (zeppelin), avnd un schelet metalic (care menine forma vehiculului)
mbrcat cu un material textil.
2. Nerigid, avnd un un nveli asemntor unui balon, forma sa fiind
meninut de presiunea gazului din interior.
3. Semirigid, un dirijabil nerigid, dar care avnd o chil fix sub camera de
gaz.
Istoric
n secolul al XVIII-lea, mai exact n iunie 1783, Joseph-Michel i Jacques-
tienne Montgolfier, fiii unui bogat fabricant de hrtie din Annonay (Frana), au
construit i au lansat n piaa oraului natal primul balon cu aer cald. El a plutit
aproape 10 minute, apoi a aterizat. n luna septembrie a aceluiai an ei au lansat la
Versailles un alt balon, n nacela cruia au pus un coco, o ra i o oaie. Toate
animalele au supravieuit celor 8 minute de zbor fr s fie afectate.
Tot n Frana, la 21 noiembrie 1783, a avut loc primul zbor cu balonul avnd
oameni n nacel: Piltre de Rozier i marchizul d'Arlandes. Balonul a fost lansat
de pe castelul Muette i a plutit deasupra Parisului circa 8 km. Dup 25 minute de
zbor el a aterizat forat, fiindc balonul a luat foc.
La 1 decembrie 1783 a fost testat primul balon cu hidrogen, care aplutit circa
24 km timp de 45 minute. Acest tip de balon se folosete i n prezent, fiind
cunoscut sub numele de charlire (dup profesorul Jaques Charles).
Baloanele aveau un mare neajuns: ele nu puteau fi dirijate. Pentru aceasta era
nevoie de o metod de propulsare. n 1852 francezul Henri Giffard a fost primul
care a combinat fora ascensional cu fora de propulsie. El a folosit un propulsor
cu aburi, iar n loc de aer cald a folosit hidrogen. Deoarece balonul putea fi dirijat,
a fost denumit dirijabil (de la latinescul dirigere, a dirija).
Aproape zece ani mai trziu, ofierul german Ferdinand von Zeppelin
achiziioneaz de la un inventator croat, David Shwarz, un proiect pentru
dirijabilul cu schelet de aluminiu. Aa au aprut dirijabilele Zeppelin. Ele erau
construite de firma german Luftschiffbau Zeppelin GmbH. ntre anii 18991938
s-au construit aproximativ 119 zeppeline care aveau seria LZ, (de exemplu celebrul
LZ 127, cunoscut sub numele Graf von Zeppelin).
Probleme
Ferdinand von Zeppelin a prsit cariera militar n anul 1890, la vrsta de 52
de ani, ca s se poat consacra proiectului su, construirea unui dirijabil, care va
lua numele inventatorului su: Zeppelin. Eforturile sale au fost ncununate de
succes, astfel nct la data de 13 august 1898 i se acord patentul imperial No.
98580 pentru construirea primului balon dirijabil cu motor. Schia dirijabilului,
patentat la 31 august 1895, avea urmtoarele caracteristici mai importante: