Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
by Mary Bellis
01 din 10
Există două tipuri de ambarcațiuni plutitoare mai ușoare decât aerul sau LTA: balonul și aeronavele.
Un balon este o ambarcațiune LTA neautorizată care poate să se ridice. Un airship este o
ambarcațiune LTA care poate ridica și apoi manevra în orice direcție împotriva vântului.
Flotabilitate
Baloanele și aeronavele se ridică deoarece sunt pline, ceea ce înseamnă că greutatea totală a
aeronavelor sau a balonului este mai mică decât greutatea aerului pe care îl deplasează. Filosoful
grec Archimedes a stabilit pentru prima dată principiul de bază al flotabilității.
Bilele cu aer cald au fost prima dată zborate de frații Joseph și Etienne Montgolfier încă din
primăvara anului 1783. În timp ce materialele și tehnologia sunt foarte diferite, principiile folosite
de experimentatorii din secolul al XVIII-lea continuă să transporte baloane moderne de sport și de
vreme.
Tipuri de dirijabile
Există trei tipuri de aeronave: aeronavele neregulate, adesea numite "blimp"; airshipul semirigid și
airship-ul rigid, uneori numit Zeppelin.
02 din 10
Frații Montgolfier, născuți în Annonay, Franța, au inventat primul balon practic. Primul zbor
demonstrat al unui balon cu aer cald a avut loc la 4 iunie 1783, în Annonay, Franța.
Montgolfier Balonul
Joseph și Jacques Montgolfier, proprietarii de hârtie, încercau să flotească saci din hârtie și țesături.
Când frații au ținut o flacără în apropierea deschiderii din partea de jos, sacul (numit balon) a fost
extins cu aer cald și a plutit în sus. Frații Montgolfier au construit un balon de mătase cu o hârtie
mai mare și au demonstrat-o pe 4 iunie 1783, pe piața de la Annonay. Balonul lor (numit
Montgolfiere) a ridicat 6602 de metri în aer.
Primii pasageri
La 19 septembrie 1783, în Versailles, un balon de aer cald Montgolfiere care purta o oaie, un cocoș
și o rață a zburat timp de opt minute în fața lui Ludovic al XVI-lea, Marie Antoinette și a curții
franceze.
Montgolfier Gas
La acea vreme, Montgolfiers crede că au descoperit un nou gaz (pe care îl numesc gaz Montgolfier),
care era mai ușor decât aerul și care a determinat creșterea baloanelor umflate. De fapt, gazul era
doar aer, care devenea mai plin de putere când era încălzit.
03 din 10
Primul e-mail
Blanchard a purtat prima sa piesă de e-mail cu el, un pașaport prezentat de președintele Washington,
care îi îndreptă pe toți cetățenii Statelor Unite și pe alții să nu se opună oricărui obstacol în calea
spusului domnului Blanchard și să ajute în eforturile sale de a înființa și de a promova o artă ,
pentru a fi utile pentru omenire în general.
05 din 10
Istoricul dirijabilului - Henri Giffard
Henri Giffard
Astfel sa născut și dirijabilul (numit și un dirijabil), o nava mai ușoară decât aerul cu sisteme de
propulsie și de direcție. Creditul pentru construirea primului dirijabil navigabil ajunge la inginerul
francez, Henri Giffard, care, în 1852, a atașat un motor mic, alimentat cu aburi, la o elice imensă, și
a trecut prin aer timp de șaisprezece mile la o viteză maximă de cinci mile pe oră.
Baldwin Dirigible
În vara anului 1908, armata americană a testat dirijabilul Baldwin. Este. Lahm, Selfridge și Foulois
au zburat dirijabilul. Thomas Baldwin a fost numit de către guvernul Statelor Unite pentru a
supraveghea construirea tuturor baloanelor sferice, dirijabile și zmee. El a construit prima aeronavă
guvernamentală în 1908.
Un inventator american Thomas Baldwin a construit o aeronavă de 53 de picioare, Arcul California.
A câștigat o cursă de o mie în octombrie 1904, la Târgul Mondial de la St Louis cu Roy
Knabenshue la controale. În 1908, Baldwin a vândut Corpului Signal Corps al SUA, un dirijabil
îmbunătățit care a fost propulsat de un motor Curtiss de 20 de cai putere. Această mașină, denumită
SC-1, a fost prima aeronavă a Armatei.
07 din 10
Zeppelin - Dirijabile rigide - Ferdinand Zeppelin
Zeppelin a fost numele dat dirijebilelor duraluminice cu interioare încrustate inventate de contele
Ferdinand von Zeppelin .
Primul airship cu cadru rigid a zburat pe 3 noiembrie 1897 și a fost proiectat de David Schwarz,
comerciant de cherestea. Scheletul și capacul exterior erau realizate din aluminiu. Realizat de un
motor cu gaz de 12 CP, Daimler, conectat la trei elice, acesta a fost ridicat cu succes într-un test
legat la Templehof lângă Berlin, Germania, cu toate acestea, avionul sa prăbușit.
Ferdinand Zeppelin
Ferdinand von Zeppelin
Ferdinand von Zeppelin
Totul despre Zeppelin
Biblioteca Zeppelin
Airship Zeppelin
Zeppelin - Țigări ale aerului
08 din 10
Airship-ul a evoluat de la balonul sferic, care a fost pilotat cu succes de frații Montgolfier în 1783.
Aeronavele sunt în mare parte baloane controlate, care au un motor de propulsie, utilizează cârme și
clape de ascensoare pentru direcție și transportă pasageri într-o gondolă suspendată sub balon.
Există trei tipuri de aeronave: aeronavele neregulate, adesea numite "blimp"; airshipul semirigid și
airship-ul rigid, uneori numit Zeppelin.
Primul efort de construire a unui airship a implicat întinderea balonului rotund într-o formă de ouă
care a fost menținută umflată de presiunea internă a aerului. Aceste aeronave ne-rigide, denumite în
mod obișnuit blimps, au folosit baloane, airbag-uri situate în interiorul plicului exterior care sa
extins sau contractat pentru a compensa schimbările în gaz. [P] Deoarece aceste blips s-au prăbușit
adesea sub stres, designerii au adăugat un chile fixe sub plic pentru a-i da puterea sau a închide
sacul de gaz în interiorul unui cadru. Aceste aeronave semirigid au fost adesea folosite pentru
zboruri de recunoaștere.
10 din 10
Airship-ul rigid a fost cel mai util tip de aeronavă. O bordură rigidă are un cadru intern de grinzi de
oțel sau aluminiu care susțin materialul exterior și îi conferă forma. Numai acest tip de dirijabil ar
putea ajunge la dimensiuni care l-au făcut utile pentru transportul de pasageri și mărfuri.