VAPORUL

Era bărcii cu aburi a început în America în 1787 când inventatorul John Fitch (1743-1798) a
finalizat primul proces de succes al unei bărci cu aburi pe râul Delaware
Vaporul este un mijloc de transport nautic numit si nava sau vas care pluteste dupa principiul lui
Arhimede. Vaporul se deosebeste de pluta prin faptul ca poseda un mijloc autonom de locomotie, iar
de barca se deosebeste prin marime.
Vapoarele sunt niste barci enorme care cantaresc peste 1000 de tone. Transporta pasageri si
marfuri, dar pot fi folosite si pentru pescuit sau lupta. In sens strict, vaporul este o nava avand ca mijloc
de propulsie forta aburului, produs de un generator de abur, dar in limbajul curent termenul defineste
orice nava cu propulsie mecanica, nu si velierele.
Vapoarele sunt construite in santiere navale, prima lansare pe apa a vaporului se face intr-o
atmosfera festiva, cu botezul vasului, vapoarele pot fi ancorate in porturi, locurile de incarcare sau
descarcare se numesc docuri.
Parti componente:
1. Prova - partea din fata a unei nave, ea trebuie sa taie masa de apa.
2. Carena - pentru reducerea rezistentei la inaintare si a consumului de carburant.
3. Ancora - asigura nava sa nu fie luata de curent cand motoarele nu sunt in functiune.
4. Babord - bordul stang (bordul drept fiind numit Tribord).
5. Elice - asigura deplasarea navei.
6. Pupa - partea din spate a navei.
7. Cos - necesar pentru evacuarea fumului.
8. Castel central.
9. Punte.
Dacă în secolul al XIX-lea vapoarele acționate de motorul clasic cu abur au dominat transportul
naval pentru călători și mărfuri, în  secolul al XX-lea s-au impus vapoarele acționate de turbine cu abur,
mai întâi în marina militară (nave de linie, crucișătoare, distrugătoare), apoi și în marina civilă
(pacheboturi și cargouri).
În trecut, au existat dezacorduri în diferite țări cu privire la măsurarea exactă a unei mile marine,
care se bazează pe circumferința Pămânului. În 1929, mila marină interna țională a fost standardizată la
1852 metri.Astfel , un nod este o unitate de măsură pentru viteză , având valoarea egală cu 1 milă
marină pe oră.
Transportatorul de petrol Seawise Giant a fost cea mai mare navă din lume.  Construită în 1979
de o companie japoneză, nava avea o masă totală de 657.019 tone atunci când era încărcată la
maxim, iar mărimea nu îi permitea să navigheze prin Canalul Mânecii, Suez sau Panama. Nava a fost
scufundată în timpul războiului dintre Iran şi Irak, însă ulterior a fost recuperată şi vândută unor
companii indiene care se ocupau cu dezmembrarea unor astfel de nave.
 Spre finalul anilor ‘70, francezii au construit 4 nave pentru transportul petrolului pe care le-au
numit Batillus. Fiecare dintre acestea avea o lungime de 414 metri şi era capabilă să transporte
555.000 de tone de petrol, în condiţiile în care masa unei nave ajungea la 275.000 de tone. 
Cele mai multe nave de transport maritim sunt cele destinate materiilor prime, în special petrol,
gaz natural lichefiat sau minereuri de fier.
Cel mai mare vas de croaziera din lume se nume ște Minunea apelor – e lung cam cat 4
stadioane de fotbal puse cap la cap.

„Wonder of the Seas” are 362 de metri lungime. o capacitate de 6.800 de pasageri, 2.745 de
cabine și 2.400 de membri ai echipajului. Construc ția va fi gata anul viitor. Costul construc ției
depășește 1 miliard de euro. „Minunea apelor” va face prima cursa cu oameni la bord în 2022.