Piloți ai Roâmiei

Cîmpeanu Ovidiu Gabriel

 Traian vuia
Meritul lui Traian Vuia este că a reuşit primul zbor cu un aparat mai greu
decât aerul, care s-a înălţat prin propria forţă. Au fost şi alţii care au
zburat înaintea lui Vuia, dar aceştia foloseau pentru decolare diferite
artificii, cum ar fi catapultarea sau tracţiunea cu alte vehicule. Este cazul
fraţilor Wright, care se foloseau de şine pentru lansarea maşinii lor de
zbor. Ei sunt înregistraţi drept primii care au întreprins un zbor cu un
aparat mai greu decât aerul.
 Date personale
• Traian Vuia a venit pe lume în 17 august 1872, în localitatea Surducu
Mic, din judeţul Timiş. Astăzi, localitatea îi poartă, în semn de
recunoştinţă numele. Vuia a fost considerat mult timp ca fiind de
origine maghiară sau austriacă.
• La 6 mai 1901, Traian Vuia îşi ia doctoratul în ştiinte juridice
solicitând, în conformitate cu drepturile minime pe care le avea un
student român, ca diploma eliberată să fie redactată în limba latină
şi nu în limba maghiară.
 Construirea aparatului de zbor
• Vuia a plecat la Paris unde acolo sia pus planul in practica. În februarie
1903 prezintă în faţa Academiei de Ştiinţe pariziene „Proiectul
aeroplanului-automobil”.
• “Vuia I” era un aparat de zbor cu aspectul unui liliac, cu aripi repliabile ca o
umbrelă. După o serie întreagă de experimente, Traian Vuia avea să facă,
la 18 martie 1906, la Montesson, în apropiere de Paris, primul zbor cu un
aparat mai greu decât aerul, prin mijloce proprii
• Din păcate, după 12 metri, elicea s-a blocat şi motorul s-a oprit brusc,
lovindu-se de un copac. Deşi a durat doar câteva clipe, zborul a reuşit.
• Meritul lui Vuia este că a reuşit primul zbor cu un aparat mai greu decât
aerul, care s-a înălţat prin propria forţă. Au fost şi alţii care au zburat
înaintea lui Vuia, dar aceştia foloseau pentru decolare diferite artificii,
cum ar fi catapultarea sau tracţiunea cu alte vehicule.
 Poze
•. •.
 H.Coandă

Henri Marie Coandă (n. 7 iunie 1886 – d. 25 noiembrie 1972) a fost un

academician și inginer român, pionier al aviației, fizician, inventator și
descoperitor al efectului care îi poartă numele. A fost fiul generalului
Constantin Coandă, prim-ministru al României în 1918.
Henri Coandă s-a născut la București la 7 iunie 1886, fiind al doilea copil
al unei familii numeroase.
 Avionul cu reactie
• -În 1911 în Reims, Henri Coandă prezintă un aparat de zbor cu două
motoare cuplate.
• -În 1926 în România, Henri Coandă pune la punct un dispozitiv de
detecție a lichidelor în sol.Primele observații le face cu ocazia
studierii primului avion cu reacție din lume, Coandă 1910. După ce
avionul decola, Henri Coandă observă că flăcările și gazul
incandescent ieșite din reactoare tindeau a rămâne pe lângă fuzelaj.
Abia după 20 de ani de studii ale lui și ale altor savanți, inginerul
român a formulat principiul din spatele așa-numitului efect Coandă,
numit astfel de profesorul Albert Metral. La baza efectului Coandă, a
stat construirea aerodinei lenticulare, un aparat în formă de
lentilă.losit în prospectarea petroliferă.
 Poze
•.
 Aurel Vlaicu
Aurel Vlaicu s-a născut la 19 noiembrie 1882, la Binţinţi, în judeţul
Hunedoara. A avut de la o vârstă fragedă înclinaţii către tehnică, iar în
şcoala primară din satul natal era cunoscut ca un spirit deosebit de
inventiv, el reparând ceasornice şi încercând să construiască mici
maşinării
În perioada liceului, Vlaicu a fost foarte preocupat de problema zborului
mecanic, construind diferite mecanisme şi modele de planoare. A urmat
cursuri tehnice superioare la Viena şi Munchen, perioadă în care a
elaborat proiectul unui avion. În anul 1908 a fost, pentru o scurtă
perioadă, inginer la fabrica de automobile Oppel din Russelheim.
În toamna anului 1909 se mută în Bucureşti, fiind angajat ca inginer în
cadrul Arsenalului Armatei, iar cu sprijinul acestuia începe construcţia
aeroplanului. Lucrând împreună cu muncitorii şi cu alţi ingineri, Vlaicu
termină de construit la începutul lunii iunie 1910 aparatul cunoscut sub
denumirea „Vlaicu I”.
 Proiectul
• Pentru prima dată a scos aeroplanul său pe câmp la 16 iunie 1910, dar cele
două încercări de a-l ridica de la sol au eşuat (din cauza unei mici
defecţiuni la motor, respectiv din cauza unei probleme ce privea
comenzile aripilor aparatului).
• A doua zi, la 17 iunie 1910, Vlaicu şi-a scos din nou aeroplanul pe câmpul de
la Cotroceni şi, ajutat de prietenii săi, a pornit motorul aparatului. După
două încercări nereuşite în care a rulat fără să se înalţe, el se întoarce la
grupul său de prieteni, explicând entuziasmat de ce nu reuşise acest lucru.
• Motivând faptul că nu acţionase cum trebuie comenzile aparatului, Vlaicu
face o nouă încercare. În zgomotul motorului, aeroplanul câştigă viteză şi,
după circa 40 de metri parcurşi pe pământ, este văzut de toţi cei prezenţi
cum se ridică în aer la 3-4 metri de sol, pe o lungime de 50 de metri, după
care coboară uşor pe pământ.
• A doua zi după primul său zbor, gazetele vremii publicau senzaţionala ştire
a zborului executat de primul avion românesc, inventat, construit şi
pilotat de un român.
• În următoarele zile, Vlaicu a mai efectuat câteva zboruri cu aeroplanul său
până într-o zi când, zburând la o înălţime mai mare ca de obicei,
comenzile de manevrare ale aparatului s-au blocat, iar acesta a căzut,
fiind puternic avariat. De acum, Aurel Vlaicu începe să gândească
proiectarea şi construirea unui nou model de aeroplan, şi astfel a fost
creată, în 1911, o variantă îmbunătăţită – „Vlaicu II”. În 1912-1913 a
proiectat avionul „Vlaicu III”, primul avion de construcţie metalică din
lume, pe care însă nu a mai apucat să-l construiască.
• Aurel Vlaicu şi-a pierdut viaţa în urma prăbuşirii cu avionul Vlaicu II, lângă
Câmpina, la 31 aug./13 sept. 1913, în timp ce încerca să treacă Carpaţii. A
fost înmormântat la Cimitirul Bellu din Bucureşti. La 28 octombrie 1948 a
fost ales membru de onoare post-mortem al Academiei Române. Alături
de Henri Coandă, de Traian Vuia şi de alte nume celebre, Aurel Vlaicu
poate fi considerat unul dintre precursorii aeronauticii moderne şi unul
dintre părinţii aviaţiei mondiale.
 Avionul lui Aurel Vlaicu
•. •.