HENRI COANDA

Henri Marie Coand s-a nascut la data

de 7 iunie 1886 . A fost un academician i
inginer romn, pionier al aviaiei, fizician,
inventator, inventator al motorului cu
reacie i descoperitor al efectului care i
poart numele. A fost fiul generalului
Constantin Coand, prim-ministru al
Romniei n 1918.
nc din copilrie viitorul inginer i
fizician era fascinat de miracolul vntului,
dup care i va i aminti mai trziu.
Cu sprijinul inginerului Gustave Eiffel i
savantului Paul Painlev, care l-au ajutat
s obin aprobrile necesare, Henri
Coand a efectuat experimentele
aerodinamice prealabile i a construit n
atelierul de carosaj al lui Joachim Caproni
primul avion cu propulsie reactiv de fapt
un avion cu reacie, fr elice, numit
convenional Coand-1910 pe care l-a
prezentat la al doilea Salon internaional
aeronautic de la Paris 1910.

Cu sprijinul inginerului Gustave Eiffel i savantului Paul Painlev, care l-au ajutat s
obin aprobrile necesare, Henri Coand a efectuat experimentele aerodinamice prealabile
i a construit n atelierul de carosaj al lui Joachim Caproni primul avion cu propulsie reactiv
de fapt un avion cu reacie, fr elice, numit convenional Coand-1910 pe care l-a
prezentat la al doilea Salon internaional aeronautic de la Paris 1910.
n timpul unei ncercri de zbor din decembrie 1910, pe aeroportul Issy-les-Moulineaux
de lng Paris, aparatul pilotat de Henri Coand a scpat de sub control din cauza lipsei lui
de experien, s-a lovit de un zid de la marginea terenului de decolare i a luat foc. Din
fericire, Coand a fost proiectat din avion naintea impactului, alegndu-se doar cu spaima
i cteva contuzii minore pe fa i pe mini. Pentru o perioad de timp, Coand a
abandonat experimentele datorit lipsei de interes din partea publicului i savanilor vremii.
ntre 1911-1914 Henri Coand a lucrat ca director tehnic la Uzinele de aviaie din Bristol,
Anglia i a construit avioane cu elice de mare performan, de concepie proprie. n
urmtorii ani se ntoarce n Frana, unde a construit un avion de recunoatere 1916 foarte
apreciat n epoc, prima sanie-automobil propulsat de un motor cu reacie, primul tren
aerodinamic din lume i altele.

Invenii i descoperiri
1. Dispozitiv pentru msurtori de portan i
rezistent la deplasarea n aer a diferitelor tipuri de
suprafete portante (profile de arip) cu posibilitatea
inregistrrii valorilor pe diagrame pentru posibilitatea
comparaiei si stabilirii profilului ideal. Dispozitivul era
montat pe un vagon in faa unei locomotive, iar
experimentele se desfurau n micare, la o vitez
de 90 km/h
2. 1911: n Reims, Henri Coand prezint
un aparat de zbor cu dou motoare cuplate ce
acionau o singur elice.
3. 1911-1914: n calitatea sa de director
tehnic al Uzinelor Bristol, Henri Coand
proiecteaz mai multe aparate de zbor "clasice"
(cu elice) cunoscute sub numele de Bristol4. 1926: n Romnia, Henri Coand pune
Coand
la punct un dispozitiv de detecie a lichidelor
n sol. E folosit n prospectarea petrolifer.

5. Efectul Coand
Efectul Coand sau devierea
jeturilor de fluid n apropierea
suprafeelor curbe este un efect care
poart numele academicianului,
savantului, fizicianului i inventatorului
romn Henri Coand.
Efectul care i poart numele a fost
pentru prima dat observat de Coand
n 1910 n timpul zborului de testare al
unuia din primele sale avioane, Coand1910, care a fost simultan i primul avion
cu reacie care a zburat vreodat.
Testarea s-a soldat ns cu distrugerea
avionului.
n timpul scurtului zbor, Coand a
putut observa alinierea apropiat de
alipire a jeturilor gazelor arse fa de
fuzelajul avionului. Ulterior, att Coand
ct i ali savani au studiat intensiv i
extensiv acest efect, care este denumit
efectul Coand n onoarea sa.

POWERPOINT REALIZAT DE : OLARU ANDREEA , CLASA A IX-A

ECONOMIC
SURSE : WWW.WIKIPEDIA.ORG