TRAIAN VUIA

Banciu Cosmina
Hatia Ralph
Munteanu Ioana
Toderel Giulia

ALPINE SKI HOUSE

DATE BIOGRAFICE

Traian Vuia s-a născut în 1872 în satul Surducu Mic (parte a
fostei comune Bujoru, astăzi Traian Vuia, judeţul Timiş) din
(fostul comitat) Caraş-Severin, fost în Austro-Ungaria, în
prezent în România. Părinţii săi au fost preotul Simion Popescu
şi Ana Vuia; aceasta fiind cea de-a doua lui soţie. A urmat
cursurile primare la Bujor (azi Traian Vuia) şi Făget. Între 1884
şi 1892 a urmat Liceul Romano-Catolic din Lugoj. La Lugoj a
petrecut mult timp în mijlocul familiei lui Coriolan Brediceanu,
care-l va sfătui, ajuta şi încuraja mai târziu în cariera sa.
Ajuns la liceu, Traian Vuia îşi însuşeşte noţiuni de fizică şi
mecanică şi nu se mai mulţumeşte să construiască zmeie, ci
încearcă să explice ce se petrece în jurul aparatului, forţele
care acţionează la lansarea şi menţinerea lui în aer,
condiţiile de echilibru, etc. Voia să înţeleagă zborul şi, mai
ales, voia să mânuiască zmeie, să le facă a se mişca în
văzduh după propriul gând. A absolvit Liceul Romano-
Catolic din Lugoj cu calificativul „eminent”.

Traian Vuia dovedeşte de când urma cursurile primare, şi apoi

secundare, o atracţie irezistibilă şi o predilecţie pentru mecanica
aplicată şi de fizică. La zece ani asistă la primele manifestări cu
caracter aviatic, iar micul Traian Vuia dezvoltă o pasiune pentru
zmeie. El urmăreşte atent detaliile lor şi încearcă să construiască
altele mai perfecţionate.

ALPINE SKI HOUSE

După absolvirea bacalaureatului în 1892, Traian
Vuia pleacă la Budapesta pentru a se înscrie la
Politehnică. A urmat pentru un an cursurile
Politehnicii, secţia mecanică, la seral. Neavând
destui bani, se va înscrie la Drept şi va practica
în birouri de avocatură din Banat pentru a-şi
putea asigura mijloacele de trai. Astfel o bună
parte din studenţia lui Vuia este deviată de la
adevăratele lui aspiraţii şi aptitudini. Tânărul
reuşeşte însă şi în domeniul ştiinţelor juridice.
La 6 mai 1901 Traian Vuia îşi ia doctoratul în
Ştiinţe Juridice cu teza: „Militarism şi
industrialism, regimul de Status şi contractus”.

ALPINE SKI HOUSE 3

După terminarea facultăţii Traian Vuia se întoarce la
Lugoj. Aici continuă să studieze problema zborului
uman şi începe să-şi construiască primul aparat de
zbor, pe care-l numeşte aeroplan-automobil. Din cauza
lipsurilor financiare, nu reuşeşte să-şi ducă la capăt
proiectul şi decide în schimb să plece la Paris, în iulie
1902.

Vuia spera că aici va găsi pe cineva interesat să-i

finanţeze proiectul, mai ales a pasionaţilor de
aerostate însă s-a lovit de mult scepticism asupra ideii
că o maşină zburătoare cu o densitate mai mare decât
cea a aerului ar putea zbura. Vuia merge la Victor
Tatin, un cunoscut teoretician care construise în 1879
un model experimental de aeroplan.

ALPINE SKI HOUSE 4

 Tatin este imediat interesat de proiect dar încearcă şi să-
l convingă pe Vuia că nu este nimic de făcut pentru că-i
lipseşte un motor adecvat şi este instabil. Traian Vuia
însă continuă să-şi promoveze proiectul şi-l trimite
Academiei de Ştiinţe de la Paris pe 16 februarie, 1903,
prezentând posibilitatea de a zbura cu un aparat de zbor
mai greu decât aerul cât şi procedura de decolare.
Insert image Academia îi respinge proiectul cu motivaţia că ar fi prea
utopic, cu menţiunea că:

Problema zborului cu un aparat care cântăreşte mai mult

decât aerul nu poate fi rezolvată şi nu este decât un vis.

În ciuda acestor obstacole, Traian Vuia nu renunţă la

proiect şi se înscrie pentru un brevet, acordat pe 17
august 1903 şi publicat pe 16 octombrie 1903. Invenţia
brevetată se numeşte aeroplan automobil.

ALPINE SKI HOUSE 5

La 4 august 1919 a fost iniţiat, în loja masonică
pariziană „Ernest Renan”, împreună cu
Alexandru Vaida-Voievod şi cu ceilalţi membri
ai delegaţiei române participanţi la Conferinţa
de Pace de la Paris.

ALPINE SKI HOUSE 6

VUIA I
Vuia I
ALPINE SKI HOUSE 7
În ziua de 1 iulie 1902, el sosea la Paris,
aducând în bagajele sale proiectul unui original
„aeroplan-automobil”, conceput în perioada
studenţiei, şi macheta aferentă, realizată pe
parcursul ultimelor douăsprezece luni. În iarna
lui 1902/1903, Vuia începe construcţia
aparatului, perfecţionând până în minime
detalii planurile originale la care lucrase cu un
an înainte la Lugoj. Se loveşte din nou de
probleme de natură financiară, dar reuşeşte să
le depăşească, ajutat şi de mentorul său
Coriolan Brediceanu.

ALPINE SKI HOUSE 8

ERA UN MONOPLAN – APROAPE TOATE
ÎNCERCARILE ÎN ACEA VREME SE FACEAU CU
AVIOANE BIPLANE, LOUIS BLÉRIOT (1872-
1937) URMÎND EXEMPLUL LUI VUIA, UN AN
MAI TÎRZIU. APARATUL DE ZBOR AVEA ARIPILE
REPLIABILE, ASEMENI UNUI EVANTAI,
PURTATE PE UN CVADRICICLU CU ROŢI
PNEUMATICE, CARE AVEA ROL DE TREN DE
DECOLARE ŞI ATERIZARE. ÎNTREAGA
CONSTRUCŢIE ERA METALICĂ DIN TUBURI DE
OŢEL, ÎMBINATE PRIN MANŞOANE, IAR ARIPA
ERA DIN PÎNZA DE IN IMPREGNATĂ.

ALPINE SKI HOUSE 9

Dintre creatiile lui traian Vuia mai amintim torpila aeriana,
realizată, în 1917, împreuna cu Victor Tatin (1847-1917) şi
generatoarele de aburi, de joasa şi înaltă presiune (1925).

ALPINE SKI HOUSE 10

O alta noutate a acestui aeroplan era reprezentata de
utilizarea unei singure elice, spre deosebire de
celelalte aparate contemporane, care foloseau doua
elice contrarotative. Avea prevăzută o greutate totală
de 250 kg, o suprafaţă de susţinere de 14 m² şi un
motor de 20 CP. Primele experimente au început în
1905, ca pe un automobil, cu aripile demontate, pentru
a căpăta experienţă în manevrarea lui.

ALPINE SKI HOUSE 11

• Aeroplanul nu avea însa nici profundor, nici ampenaj
stabilizator. Cu toate acestea, la încercarile de la
Montesson, din 18 martie 1906, aeroplanul, propulsat
de propriul motor, dupa ce a rulat aproximativ 50 metri
pe sol, s-a ridicat la înaltimea de un metru şi a parcurs
aproximativ 12 metri în aer, deteriorîndu-se la revenirea
pe sol în urma impactului cu un copac. El avea
stabilitatea longitudinală precară şi forţa motrice
insuficientă.
• Multe ziare din Franţa, Statele Unite şi Marea Britanie
au scris despre primul om care a zburat cu un aparat mai
greu decât aerul, echipat cu sisteme proprii de decolare,
propulsie şi aterizare. De atunci a fost scoasă în evidenţă
şi propagată ideea că Vuia a reuşit cu aparatul său să
decoleze de pe o suprafaţă plată, folosind numai
mijloace proprii, “la bord”, fără “ajutor extern” (pantă,
cale ferată, catapultă, etc.). Totuşi, au fost şi mai există
multe contradicţii şi dezbateri asupra definiţiei de
primul aeroplan.
ALPINE SKI HOUSE 12
Prin perfecţionarea primului model, s-a obţinut aeroplanul
“Vuia 1 bis“. Mai tîrziu, a fost construit un aeroplan nou,
dotat cu un motor Antoinette pe benzină, cu opt cilindri în
V, răciţi cu apă, de 25 CP, creaţia inginerului Léon
Levavasseur, cu care a zburat în 1907, cu rezultate
satisfăcătoare, mentinîndu-se în aer aproximativ 100 metri
(Alberto Santos-Dumont zburase deja 200 metri). Acesta
s-a numit “Vuia 2” şi a fost brevetat în Belgia.

ALPINE SKI HOUSE 13

ALPINE SKI HOUSE 14
Vuia a continuat să studieze zborul vertical şi a
construit, în 1918 şi 1922, două elicoptere, în
colaborare cu Marcel Yvonneau, care aveau mai
multe rotoare de sustentaţie, cu axe separate.
Primul model era acţionat prin forţa musculară,
iar cel de-al doilea era dotat cu un motor
Anzzani, de 16 CP, cîntarind în total 190 kg;
ambele elicoptere au fost experimentate la
Juvissy (nu de catre Vuia) si s-au ridicat de la
sol.

ALPINE SKI HOUSE 15

ACTIVITĂŢI SOCIALE
ŞI POLITICE
Din iniţiativa lui Traian Vuia, la 30 aprilie 1918, a fost
constituit la Paris „Comitetul Naţional al Românilor din
Transilvania”, o organizaţie care milita pentru unirea
Ardealului cu România. Comitetul a editat şi o revistă,
„La Transylvanie”, la care a colaborat şi Traian Vuia cu
mai multe articole.

Vuia a publicat articole, pe aceeaşi temă şi în revista

„La nation tchèque”. A fost însă foarte critic asupra
modului în care s-a înfăptuit unirea Ardealului cu
Transilvania, considerând o mare greşeală lipsa
negocierii unirii provinciei cu Regatul Român, care să fi
apărat interesele ardelenilor şi să fi permis cu timpul o
„occidentalizare” a României şi nu vice-versa, o
„balcanizare” a Transilvaniei.

ALPINE SKI HOUSE 16

În timpul celui de-al doilea război mondial Vuia
a făcut parte din mişcarea de rezistenţă din
Franţa şi a fost ales preşedinte al primului
comitet legal al „Frontului Naţional Român”,
unde a depus o muncă asiduă şi a publicat o serie
de articole în „La Roumanie Libre”.

Traian Vuia fost ales membru de onoare al

Academiei Române, pe 27 mai 1946.

La 3 septembrie 1950 se stinge din viață la

București.

Este înmormîntat la cimitirul Bellu din

Bucureşti.

ALPINE SKI HOUSE

IN
MEMORIAM
Aeroportul Internațional Traian Vuia
Timișoara

ALPINE SKI HOUSE 18

 Aeroportul Internațional „Traian Vuia” Timișoara este al treilea aeroport din România
după numărul de pasageri, deservind o populație de 2,5 milioane de locuitori. Începând
cu 6 ianuarie 2003, aeroportul poartă numele inventatorului român Traian Vuia.
Aeroportul servește drept bază operațională pentru Wizz Air și este considerat aeroport
de rezervă pentru București (OTP), Budapesta (BUD) și Belgrad (BEG), fiind și cel mai
important aeroport din Euroregiunea DKMT.
Prima bază aeriană din Timiș a devenit operațională în timpul Primului Război Mondial.
Aceasta se afla pe pășunea comunală de lângă comuna Dudeștii Noi și a funcționat în
perioada 15 noiembrie 1915–aprilie 1917 pentru încărcarea și repararea dirijabilelor
germane. După închiderea acestei baze aeriene, în 1919, sătenii din zonă au încercat să o
demonteze bucată cu bucată, însă scheletul metalic al halei s-a prăbușit peste ei, iar cinci
persoane au murit.

ALPINE SKI HOUSE 19

LARGE IMAGE SLIDE

- În faţa Aeroportului Internaţional Traian Vuia din Timişoara

este amplasată macheta aeroplanului Vuia 1, la scara 1:1,
realizată de către Fundaţia Academică Culturală Timişoara.

ALPINE SKI HOUSE

ALPINE SKI HOUSE
Liceul Teoretic Traian Vuia Resita

ALPINE SKI HOUSE 22

Traian Vuia, Liceu Tehnologic de Metrologie - Bucuresti

LICEUL TRAIAN
VUIA CRAIOVA

ALPINE SKI HOUSE 23

Colegiul Tehnic "Traian Vuia" Galat

ALPINE SKI HOUSE 24

Insert image

ALPINE SKI HOUSE 25

Vă mulțumim!

ALPINE SKI HOUSE 26