Aprobat,

INSTRUCTIUNE PROPRIE DE PROTECTIA MUNCII LA

EXPLOATAREA SI REPARAREA BULDOZERELOR

ART 1 Exploatarea buldozerelor

Au dreptul sa lucreze cu buldozerul numai acele persoane care au fost instruite in acest sens si
cunosc atat lucrarea in sine, cat si manevrarea, exploatarea buldozerului.
Lucrul cu buldozerul la sapat nu este permis decat cu viteza I-a.
Transportul pamantului precum si mersul pe teren accidentat nu sunt permise vitezele a-IV-a
si a-V-a.
Deserventul buldozerului este obligat sa fie toto timpul atent la directia de mers a utilajului.
Nu este permis a se lucra noaptea cu farurile defecte.
Alimentarea si intretinerea curenta a utilajului se vor face numai la punctul special fixat.
La pornire, deserventul utilajului trebuie sa avertizeze sonor persoanele din jurul buldozerului.
Este interzis deserventului sa paraseasca buldozerul in mers sau stationat cu motorul in
functiune. In cazul parasirii buldozerului, deserventul este obligat sa opreasca motorul, sa
traga franele, sa coboare lama pe sol si sa incuie cabina.
In timpul lucrului nu sunt permise persoane pe utilaj sau in zona de lucru. In timpul mersului
este interzisa urcarea si coborarea chiar si a persoanelor care au atributii in procesul
tehnologic.
In cazul in care se impune oprirea buldozerului in panta, se vor executa urmatoarele operatii:
se trag franele si se lasa lama sa se afunde in teren, prin cadere libera. La pornire se va
proceda invers. Este interzisa schimbarea vitezei in panta.
Periodic se va verifica starea fixarii si gradul de uzura a cablurilor. Aceasta operatie se va
efectua numai dupa oprirea motorului buldozerului. De asemenea orice verificare sau reglare
se va face numai cu motorul orit si cu lama sprijinita pe sol.
Este interzis dormitul in cabina si in zona de lucru a buldozerului.
Vor fi verificate continuu furtunurile de presiune, cilindrii hidraulici, fiind interzis a se lucra
cu buldozerul care prezinata defectiuni la sistemul hidraulic.
In apropierea rambleelor rigolelor si a gropilor unde exista pericol de surpare sau de cadere a
utilajului, deserventul va lucra numai la comanda si la semnalele sefului de echipa.
Impingerea materialelor in ramblee, gropi si rape se va face folosind metoda impingerii
succesive, materialul impins de lama impingand pe cel transportat ulterior.
Nu se admite la lucru deserventul buldozerului fara EIL si EIP din dotare, conform
Normativului Societatii si a Legii 90/96.
Inainte de inceperea activitatii zilnice deserventul utilajului verifica starea tehnica a acestuia.
Intretinerea zilnica a utilajului se efectueaza de catre deservent. Utilajul se va mentine curat
fara scurgeri de ulei sau depozitarea de scule si obiecte in asa fel incat sa ingreuneze accesul
mecanicului la mecanismele utilajului.

ART 2 Repararea buldozerelor

La efectuarea operatiilor de intretinere, verificare si reparare se vor respecta urmatoarele
reguli:
 motorul sa fie oprit
 echipamentul de lucru sa fie coborat pe sol, iar manetele de comanda sa fie in pozitie
neutra
 buldozerul se va asigura cu frana de mana, iar la roti sa se monteze penele de asigurare
 terenul pe care stationeaza sa fie plat
 ridicarea si antrenarea buldozerului, se va face numai cu mijloace adecvate si folosindu-se
punctele de prindere destinate acestui scop
 buldozerul se va asigura contra frangerii necontrolate prin montarea tijelor de blocare ce
se vor monta in urechile prevazute in acest scop cele doua sasiuri
Remorcarea buldozerului se face numai cu motorul oprit desfacandu-se frana de parcare, de
asemenea in lipsa aerului frana ramanand blocata. In aceasta situatie remorcarea se face
numai cu bara rigida corespunzatoare. In acest moment sistemul de directie lucreaza greoi.
Remorcarea se face numai pe terenuri orizontale.
La transportul pe trailer se vor monta tijele pentru blocarea sasiului, rotile se vor bloca cu
cale, iar incarcatorul se va ancora cu cabluri corespunzatoare.
Elementele instalatiei hidraulice si pneumatice se demonteaza cu precautie pentru ca sunt sub
presiune chiar cu motorul oprit (demontarea se face numai cu motorul oprit).
Orice fel de reparatie se face cu lama lasata.
La circulatia pe drumuri publice se vor lua toate masurile prevazute de lege cu privire la
circulatia autovehiculelor cu gabarit depasit. La trecerea peste poduri si locuri inguste se va
avea in vedere gabaritul si greutatea utilajului.
Se interzice oricaror persoane sa intre in spatiul de frangere a sasiului in timp ce motorul
functioneaza.
La inversarea sensului de mers se va reduce viteza la minimum si numai dupa aceea se va
actiona maneta inversorului.
La coborarea pantelor se va cupla treapta inferioara din cutia de viteze.
Se interzice interventia necalificata la instalatia electrica.
Nu se umbla cu foc deschis in zona rezervorului de combustibil.
ART 3 Inlocuirea anvelopelor se face cu atentie deosebita. La demontarea anvelopei de pe
janta este necesar un echipament special si o manipulare cu grija. Din cauza dimensiunilor si
greutatilor, rotile se vor ridica numai cu macaraua sau cu un cric special. Nu este indicat sa se
demonteze pneuri de la janta montata pe buldozer. Se va actiona frana de parcare si se va
bloca fiecare roata cu cale exceptie facand roata care se demonteaza.
 Se vor verifica componentele jentii si pneului.
 Se vor slabi piulitele la fixarea jentii, dar nu se demonteaza complet de pe prezoane.
 Se va ridica vehiculul numai atunci cand va permite sa se scoata roata.
 Se leaga roata cu gasa corespunzatoare, suficient de rezistente sa mentina sarcina.
 Se vor scoate complet piulitele si se scot de pe prezoane.
Daca roata nu a fost dezumflata, se scoate capacelul si supapa ventilului, eliberand presiunea
de aer.
Se desprinde tabloul pneului de pe janta prin introducerea capatului lat al levierului.
Se impinge in interior flansa 1 cu ajutorul unui levier si se scoate siguranta.
Se va introduce levierul intre capetele inelului de siguranta in spatiul dintre flanse.
Se va impinge flansa spre interior si se scoate inelul de etansare - acest inel de etansare nu se
foloseste de 2 ori, aruncandu-se.
Se va extrage inelul de sprijin al talonului, pornind de la cele doua deschizaturi.
Se va scoate pneul de pe janta prin impingerea acestuia din partea opusa. Impingerea se face
utilizand un cric sau un alt dispozitiv similar. Se va evita determinarea talonului pneului prin
agatare sau ciupire. Nu se ridica pneul cu lantul sau cabluri legate direct peste talon, in
legatura introducandu-se o bucata de cauciuc. Dupa demontarea pneului se va verifica
suprafata exterioara si inelul acestuia. Se curata interiorul si exteriorul inelului de murdarie.
La montarea anvelopei pe janta daca ansamblul ventilului a fost demontat, se va remonta.
Se monteaza flansa din spate pe janta.
Se unge janta si inelul cu solutie vegetala bazata pe sapun si apa. Se interzice ungerea jentii si
a pneului cu ulai sau alte produse care ataca cauciucurile.
Se va aseza janta culcata pe doua traverse cu canal.
Se aseaza pneul in pozitia orizontala pe janta si prin apasare se introduce pneul pe janta pana
la flansa din spate.
Se aseaza flansa din fata peste pneu, apoi se orienteaza inelul de asezare al tamburului cu
canelura de siguranta in dreptul lacasului de pe janta.
Se impinge inelul pana ce se elibereaza canalul pentru inelul de etansare, se introduce un inel
de etansare nou.
Se va introduce inelul de siguaranta in canalul sau de janta, astfel ca aceasta sa se afle cu
capetele sale in dreptul sigurantei. Inelul de siguranta trebuie sa patrunda in canalul sau pe
toata lungimea circumferintei.
Se introduce siguranta in lacasul din janta, apoi se trece inelul de asezare al talonului peste
siguranta pana la blocarea acestuia. Dupa montarea tuturor elementelor jentii, inelul si flansa
din fata trebuie sa vina in fata pana la limita maxima, pana la blocarea inelului de siguranta.
Se va verifica daca anvelopa a fost montata direct si daca toate piesele jentii sunt bine
asigurate.
Se introduce un pneu de presiune de 4 bar, pentru asezarea pneului pe janta si pentru buna
etansare a vinclului. Presiunea in pneuri se va verifica zilnic. Presiunea minima admisa la
pneuri este de 2,5 bar si cea maxima admisa de 3,5 bar la viteze peste 10 km/ora.

Intocmit, Verificat,
Sef Punct Lucru Resp SSM