Sunteți pe pagina 1din 6

Descrierea si functionarea excavatorului cu draglina Excavatorul cu draglin este folosit pentru executarea spturilor n pmanturi de categoria I i II.

Ptrunderea cupei n pmant la aceste excavatoare are loc datorit greutii proprii a cupei. Din aceast cauz nu se poate lucra cu asemenea echipamente n pmnturi tari. Excavatorul cu draglin este utilizat in mod curent pentru capaciti de cupe de 0,25...3,0 m3; excavatoarele pitoare au capacitatea cupei de 4...168 m3. Datorit prinderii flexibile a cupei de bra, raza de aciune este mai mare dect la celelalte echipamente de lucru. Aceste maini sunt folosite la sparea de gropi sub nivelul bazei excavatorului, sparea canalelor de irigaii, scoaterea pietriului i nisipului din cariere sau de sub ap. Platforma superioar, cadrul inferior i echipamentul de deplasare al excavatorului cu draglin sunt aceleai ca la excavatorul cu cup dreapt. Echipamentul de lucru se compune din bra i cup. Cupa poate fi tras cu ajutorul cablului de traciune i al unui lan, sau ridicat cu cablul de ridicare i al unui lan. Cablul de echilibrare impiedic rasturnarea cupei in timpul deplasrii acesteia ctre captul superior al braului. Dispozitivul de ghidare asigur nfurarea corect a cablului de traciune pe tambur.Cupa excavatorului cu draglin este descoperit la partea din fa si la partea superioar a cupei. Prinderea acesteia se face n aa fel nct, prin slbirea cablului de echilibrare, cupa s se rstoarne nspre partea din fa. La partea anterioar a peretelui inferior al cupei sunt fixai dinii. La unele modele noi peretele inferior al cupei este curbat spre exterior i fr dini. Braul excavatorului este alctuit dintr-o grind cu zbrele, spaial, format din dou sau mai multe tronsoane. Sparea cu excavatorul cu draglina se execut n modul urmtor: n timp ce cupa se afla n poziia superioar, n vrful braului, se slbete cablul de traciune i cupa se rstoarn, dinii cupei indreptnduse in jos: prin desfurarea rapid a cablului de ridicare, cupa cade i ptrunde cu dinii n pmnt; prin nfurarea cablului de traciune, cupa se deplaseaz ctre excavator i executa sparea. La sfritul sparii, cupa ncrcat este ridicat mai nta deasupra terenului, prin frnarea cablului de ridicare i nfaurarea n continuare a cablului de traciune, iar dup aceea ctre captul superior al braului, prin nfaurarea cablului de ridicare i desfurarea frnat a cablului de traciune. n timpul ridicrii cupei, se efectueaz i rotirea platformei superioare ctre locul de descrcare. Utilajul se poate monta i pe un ponton plutitor servind la dragarea cursurilor de ap sau la lucrri portuare. Construcia i funcionarea Descrierea constructiv i functional Excavatorul pe senile se compune din 4 subansambluri constructive: -platforma turnant cu mecanismul de comand , motorul i cabina; -reductorul principal cu troliile , ambreiajele cu friciune i frnele montate pe platforma turnant; -mecanismul de propulsie a excavatorului; -echipamentul de lucru;

1) Platforma turnant - este de construcie sudat mixt din material laminat i piese turnate .Partea central a ansamblului este construit n form de cuv n care sunt amplasate angrenajele orizontale ale arborilor care comand rotirea i deplasarea. Pe partea din fa sunt sudate urechile de fixare a braului. Reductorul principal reprezint un ansamblu de angrenaje, cuplaje i tamburi. Toate angrenajele i mecanismele sunt nchise n carcase de oel. Troliul principal montat pe un singur arbore este aezat la partea superioar a reductorului i cuprinde i tamburul de ridicare.

Descrierea sistemelor de cablare : - de la tamburul de ridicare de pe platform pornete cablul ce se nfaoar pe rolele de la vrful braului i apoi se prinde de cup; - cablul de ridicare este n legatur cu un dispozitiv de care este prins lanul de ridicare a cupei i pe care se nfaoar cablul de egalizare; - cablul de egalizare are un capt legat de cup i celelalt la ancor; - cablul de traciune este legat la cup i la ancor; - de la ancor pornete cablul de traciune al cupei ce trece prin grupul de role de dirijare i se nfoar pe tambur. 4.Exploatare si intretinere Excavatorul este limitat de uzina producatoare i nu poate fi pus imediat in plin sarcin, deoarece toate ansamblarile i reperele sale necesit un reglaj. Punerea lui n exploatare trebuie s se fac dup un rodaj. La punerea in exploatare, mecanicul este obligat s se asigure ca nu s-au produs deteriorari n timpul transportului. Dup ieirea din perioada de rodaj excavatorul trebuie s fie exploatat n regim normal. Este interzis utilizarea excavatorului la alte lucrri i n alte scopuri, de exemplu ca utilaj de remorcare. Cand se lucreaz transversal este obligatorie stabilizarea mainii. La staionarea excavatorului este permis ca motorul s funcioneze cel mult 45 de minute. Pentru lucrul n timpul nopii se vor folosi farurile. Dac instalaia de lumin este defect se va folosi lumina din exterior, fiind interzis deplasarea pe ntuneric sau pe drumurile publice. Manipularea combustibilului i lubrifiranilor se va face numai in vase curate. Toate capacele de etanare vor fi bine nchise. Ungerea i lubrifianii Ungerea trebuie facut dup un anumit plan, pentru ca aceasta este foarte important pentru prelungirea duratei de exploatare . Exemplu de puncte de ungere:

- articulaia braului la platform. Se folosete ulei tip U85 cu frecvena ungerii de 100 ore. - dispozitivul de ghidare. Se folosete ulei U85 cu frecvena ungerii de 100 ore. - role de palan de basculare. Se folosete ulei U85 cu frecvena ungerii de 100 ore. - axul grupului rolelor de ghidare ale cablului de traciune. Se folosete ulei U85 cu frecvena ungerii de 100 ore. -cabluri. Se folosete ulei U85 cu frecvena ungerii de 100 ore. 1. Indicaie general

Lubrifianii adecvai se vor folosi att vara ct i iarna. Presiunea uleiului i temperaturile motorului precum i presiunea uleiului din angrenajele carului superior sunt indicate la pupitrul stng din cabina excavatoristului i trebuie observate in timpul lucrului. Temperatura maxim admis a uleiului este de 125 . In caz c temperatura admisibil a uleiului este depait, se va opri neaprat motorul i se va verifica suflanta pe baza listei de defectri din instruciunile de deservire ale motorului. Pentru a obine o durat ndelungat de serviciu a lagrelor de alunecare este recomandabil sa se trateze suprafeele de rulare, la nlocuire, naintea montrii, cu produsul MOS2 care se poate aplica prin stropire. La aceast operaie , jocul lagrului se menine n limite normale. n ceea ce privete structura suprafeelor de rulare nu se ridic pretentii speciale, cu condiia ca suprafeele sa fie bine curate i degresate nainte de a aplica produsul sus-numit. Aceluiai tratament este bine s fie suspuse i piesele de angrenare. 2. 2.1 Instruciuni cu privire la folosirea lubrifianilor Pentru angrenaje nchise cu ungere in baie sau ungere prin circulatie din carul superior: ulei de angrenaje GL 125 standard DAMW 22-315 Pentru transmisiile prin roi dinate din carul inferior: Angrenajul arborelui mijlocului, baia de ulei i arborele transversal: Ulei de angrenaje pentru nalt presiune GL 265 cu adaos de Grasinol 20% n proporie de 1 litru Grasinol la 20 l ulei sau suspensie de MOS2 ulei n proporie de 1 l suspensie MOS2 ulei la 50 l de ulei. Angrenajul roii motoare i al roii de intoarcere a enilelor: ulei de cilindri pentru abur supranclzit HDZ TGL 9823.

2.2 2.2.1

2.2.2

2.3

Pentru motor i pompa de injecie: ulei de motor aliat ML 70 pentru exploatare n timpul verii (pentru exploatare n timpul iernii: ML 45-B). Pentru compresorul de aer: ulei de compresoare V 75 sau V 115 conform TGL 9822. Se va schimba uleiul, prima dat, dupa 200 de ore de funcionare, iar mai trziu, la fiecare 500 de ore de exploatare.

2.4

2.5 2.6

Pentru conductele de aer comprimat: ulei de ungere R 32 TGL 11871. Supapa de comutare: ulei de ungere R 32 TGL 11871. Lubrifierea supapei de comutare trebuie s se efectueze ntotdeauna naintea punerii n funciune a excavatorului, cnd instalaia de aer comprimat este dezaerat.

Instruciuni privitoare la protecia muncii

nainte de a pune n funciune excavatorul, excavatoristul trebuie s se conving daca toate dispozitivele de protecie se afl la locul lor i dac sunt fixate n bun regul. Cnd se execut lucrri de ngrijire i de ntreinere, se va deschide capota numai dup ce s-a oprit motorul. n timpul lucrului nu are voie nimeni sa stea n raza de lucru i de pivotare a excavatorului. Este interzis vehiculelor de persoane de a circula, n timpul lucrului, pe sub utilajul ce atrn de braul excavatorului. Persoanele din vehiculele de transport trebuie s prseasc vehiculele i s atepte, la distan sigur, terminarea ncrcrii. Cnd prsete cabina de conducere, excavatoristul trebuie s lase n jos i s aeze pe pmnt utilajul de spat i s debreieze cuplajul motorului. Cnd prsete zona de lucru, el va opri motorul. Deservirea excavatorului trebuie ncredinat numai unor persoane cu experienta, n etate de cel putin 18 ani. Acestea vor lua seama sa se dea semnalele prescrise care trebuie sa fie intelese si respectate de toti cei dimprejur. Dupa ce s-a dat semnalul, excavatoristul trebuie sa astepte cu punerea in miscare a excavatorului pana ce toate persoanele s-au indepartat din zona de pericol. Inainte de apune in miscare motorul si de a incepe cu excavarea precum si dupa fiecare pauza de lucru se va da un semnal de avertisment cu claxonul conform cu ABAO 536/1. Excavatoarele si partile lor de sustinere se vor examina minutios, dupa necesitate, dar cel putin o data pe an si se vor repara daca este necesar. In pauze de lucru precum si cand excavatorul nu este folosit, utilajul de sapat trebuie coborat Si asezat pe pamant, insa nu pe peretele de incarcare sau langa el. In cazul unor reparatii in partea din spate a xecavatorului se va folosi o platforma de lucru. Accidentele care se intampla din cauza ca nu s-au respectat dispozitiile privind protectia muncii pot fii urmarite, conform legii, de catre instantele in drept. Dispozitiile privind protectia muncii specificate aici sunt valabile pe teritoriul Romaniei. In strainatate se va tine seama de dispozitiile privind securitatea muncii valabile in tara respectiva. Indicatii cu privire la exploatarea excavatorului

In primele 50 de ore de lucru, excavatorul nu va fi supus unei functionari in plina sarcina atat pentru a obtine un rodaj bun, mai cu seama al tuturor lagarelor si rotilor dintate, cat si pentru a da posibilitatea excavatoristului sa se familiarizeze din ce in ce mai bine cu masina. La fel se va proceda si cu motorul. Desi toate motoarele au fost verificate si rodate pe bancurile de proba, modul in care sunt tratate in primele 50 de ore de functionare este de importanta hotaratoare pentru durata de exploatare a masinii. Motorul trebuie supravegheat in acest timp cu mare atentie. Se recomanda ca, in primele 50 de ore de lucru, masina sa nu fie exploatata cu sarcina, ci numai cu cel mult din valoarea acesteia. Revizii si reglaje Reparatiile mijlocii se executa dupa circa 3000-5000ore de exploatare iar reparatiile capitale se executa dupa 10000 ore de exploatare. In general nu este permisa remedierea cu sudura a defectelor constatate la rotile dintate .Daca rulmentii capata joc pe arbori ,acestia vor fi cromati n acel loc sau inlocuiti cu altii noi. In toate lucrarile de reparatii si inlocuiri de piese se vor verifica jocurile de montaj.Dupa separatiile capitale se va efectua un nou rodaj de 100 ore. In conditiile de santier nu sunt premise interventii la cutia de viteze si diferential, acestea fiind premise numai in atelier. Indicatii privund desfasurarea lucrului in bune conditii -excavatorul trebuie sa fie intotdeauna curat si in stare perfecta de functionare -daca se lucreaza in timpul noptii locul de munca trebuie sa fie iluminat -este interzisa urcarea persoanelor straine la bordul excavatorului -este interzis sa se faca ungerea in timpul in care excavatorul este in stare de functionare -punerea in functiune a utilajului o va face numai mecanicul -dupa terminarea lucrului cupa echipamentului va fi coborata pe pamant -distanta minima intre excavatoare pe frontal de lucru este de 30m. Lista pieselor de shimb Piesele de schimb ce se pot schimba sunt: 1)-tronsonul bratului 2)role de dirijare 3)role de cablu

4)lanturile 5)papucii de senile 6)ancore de cablu 7)boltul de fixare a bratului 8)bolturile dintre tronsoane