Sunteți pe pagina 1din 15

GRUP SCOLAR,,DOAMNA STANCA BUCURESTI, SECTOR 6.

PROIECT PENTRU OBTINEREA CERTIFICATULUI DE COMPETENTE PROFESIONALE NIVEL 2 CALIFICAREA LACATUS CONSTRUCTII METALICE SI UTILAJ TEHNOLOGIC

TEMA

,,CONSTRUCTIA SI FUNCTIONAREA
DISPOZITIVELOR DE SUSPENDARE SARCINI

Indrumator proiect:
Prof.Ing. TENE PREDAN EMIL

Candidat:Clasa-XI-Ps.
RONCESCU FLORIN

- 2009 -

Cuprins:

Cap.I. :

Argument.

ORGANE I DISPOZITIVE PENTRU SUSPENDAREA I RIDICAREA SARCINILOR

Cap.II: 1. Clasificare. 2. Generalitati. 3. Fabricarea ,functionarea si exploatarea carligelor: A- Carlige forjate B- Carlige lamelare 4. Montajul carligelor si ochetilor. 5. Dispozitive auxiliare pentru prinderea si suspendarea sarcinilor. Cap.III. Bibliografie.
Cap.IV. Anexe.

CAP .I.
Revolutia industriala de la sfirsitul sec.-XVIII- si inceputul secolului XIX- a stimulat si fabricarea otelului pudlat,mult mai indicat pentru executarea constructiilor decat fonta,folosita pana atunci in diferite constructii dintre care mentionam podul cu arce din fonta peste raul Severn din Anglia(1779). Podurile suspendate construite incepand din anii 1796 in S.U.A. si din 1824 In Franta,Anglia si Germania(podul de la Freiburg cu o deschidere de 256 m,1834). Viaductul de la Garabit din Franta(1880-1884),precum si uriasa Galerie a masinilor de la Expozitia Universala din Paris ,au demonstrat posibilitatie aproape nelimitate ale utilizarii otelului in constructii. Inginerul francez Gustave Eiffel(1832-1923) si profesorul rus N.A. Beleliubski (1845-1922) sunt cei care au introdus otelul moale (turnat) in constructia podurilor , fapt care a avut ca urmareo o mare dezvoltare a constructiilor metalice. Pentru constructorii romani este remarcabil faptul ca , numai dupa citiva ani de la aplicarea acestui material , inginerul Anghel Saligny a realizat in 1897 podul peste Dunare la Cernavoda , cel mai mare din Europa acelor timpuri ,constructie executata integral din otel moale. In 1989 se inaugureaza Turnul Eiffel din Paris proiectat si executat din otel de G.Eiffel , cu o inaltime initiala de 300,60 m. Toate aceste constructii si cele contemporane nu se puteau realiza fara folosirea utilajelor de ridicat folosite in constructii. Instalatiile de ridicat fac parte din categoria mare a instalatiilor de ridicat si transportat si cuprind totalitatea mecanismelor,masinilor si instalatiilor care servesc la deplasarea sarcinilor pe directie verticala si transportarea lor pe orizontala,prin rotatie sau translatie, pe un spatiu restrins . Mecanizarea operatiilor de transport si ridicare ,respectiv descarcare,depozitare propriuzisa au un rol important in constructiile metalice,deoarece contribuie in cel mai inalt grad la marirea productivitatii muncii , micsorarea consumului si pierderilor de materiale auxiliare ,securitatii muncii si

subansamblurilor , precum si la scurtarea termenelor de dare in exploatare a lucrarilor respective La depozitarea , manevrarea si montarea subansamblurilor care alcatuiesc constructia metalica se folosesc utilaje numeroase si variate de la cele mai simple (dispozitive pentru prindere si suspendare) pana la macaralele cele mai puternice. Masinile de ridicat si transportat sunt utilizate pentru manipularea sarcinilor ntre limitele unei ncaperi sau ale unui teren liber. Spre deosebire de transportul ndepartat (feroviar, rutier, aerian) care transporta sarcini la distante mari, dispozitivele de ridicat si transportat, deplaseaza sarcinile pe distante relativ scurte si numai n anumite cazuri ele pot atinge distante mari (asigurarea unei comunicatii permanente ntre doua sau mai multe puncte legate prin procesul de productie).

Capitolul II
ORGANE I DISPOZITIVE PENTRU SUSPENDAREA I RIDICAREA SARCINILOR

CAP.II.1

Clasificarea dispozitivelor de ridicat si suspendat sarcini:


Aceste organe si dispozitive se impart in doua categorii: 1.pentru sarcini individuale:- carlige :-simple(S) -duble (D) - ochiuri - mufle - organe flexibile :-lanturi -franghii -benzi poliester -dispozitive de prindere:-traverse -clesti -electroma gneti 2.pentru sarcini varsate :-bene -graifare

.II.2.

Generalitati

Suspendarea sarcinilor la mainile de ridicat se face n general prin intermediul crligelor sau ocheilor. Se folosesc: crlige simple forjate pentru sarcini foarte mici, mici, mijlocii i mari (0,08 - 160 t); crlige duble forjate pentru sarcini mici, mijlocii i mari (1 - 160 t); crlige lamelare simple pentru sarcini importante sau periculoase mijlocii, mari i foarte mari (10 - 200 t); ochei pentru sarcini foarte mari (peste 100 t). Prinderea acestor organe la grupul mobil de role al palanului de ridicare se face n cadrul unui ansamblu denumit mufl. Aceast prindere trebuie s le asigure mobilitate de rotaie fa de o ax vertical i o anumit mobilitate de rotaie fa de o ax orizontal, astfel nct operaia de prindere a sarcinii s se fac cu uurin Muflele care se monteaz ntr-un mecanism de ridicare sunt tipizate n funcie de: sarcina de ridicare; numrul de role sau ramuri; tipul crligului pentru cinci grupe de funcionare: M2 - mufle cu dou role n patru ramuri de cablu, fig.1.1; M4 - mufle cu patru role i opt ramuri, fig.1.2; M6 - mufle cu ase role i dousprezece ramuri, fig.1.3. De regul, sarcinile nu pot fi atrnate direct n crlig sau ochet. De aceea se utilizeaz fie organe flexibile de legare, fie dispozitive auxiliare adecvate. Practica exploatrii a demonstrat c majoritatea accidentelor se datoreaz unor prinderi defectuoase cu elemente improvizate. Se recomand utilizarea dispozitivelor auxiliare. Prin aceasta crete nu numai sigurana, dar i productivitatea muncii, ntruct durata prinderii i desprinderii sarcinii se reduce, de asemenea prin folosirea unor dispozitive de suspendare adecvate, cu nlime constructiv minim, se asigur utilizarea raional a nlimii de ridicare a macaralei.

.II.3.

Fabricarea,functionarea si exploatarea carligelor.

.II.3.A. Carlige forjate.


Crligele forjate pentru instalaii de ridicat sunt organe standardizate (STAS 1944 98) astfel nct utilizatorului nu i revine dect sarcina de a alege t i p u l i mrimea de crlig potrivit sarcinii nominale i grupei de funcionare care corespund condiiilor de exploatare. Forma i dimensiunile caracteristice ale crligelor simple i duble sunt indicate n figura 1.4.

Fig.1.4 Form crlig simplu i dublu, execuie forjat Forma seciunii este variabil nct s aib caracteristici de rezisten optime: tija - solicitat la ntindere - este cilindric, iar partea curb are o seciune trapezoidal adecvat solicitrii compuse de ncovoiere, ntindere i forfecare. Crligele simple se execut n 28 mrimi (notate 1 28) pentru sarcini cuprinse ntre 0,08 i 160 t, corespunztoare grupelor de funcionare M3 M8, iar crligele duble pentru sarcini ntre 1 i 160 t, grupele de funcionare M3 M8. Poriunea filetat a tijei servete la montaj n cadrul muflei. La modelele (1 13) se prevede filet metric, iar la modelele mai mari (14 28) se prevede filet rotund conform STAS 1944-98. Opiunea pentru filetul rotund este justificat prin capacitatea superioar de rezisten a acestuia. Astfel, cercetrile experimentale n regim de ncrcare pulsator au permis s se ajung a concluzia c filetul rotund are o capacitate de rezisten de 1,5 ori mai mare dect a

filetului metric cu profil triunghiular i de 1,8 ori mai mare dect a celui cu profil trapezoidal [1]. Crligele se execut din oeluri calmate prin forjare n matri modelele mici (1 16, respectiv 7...11), i forjare liber - modelele mari. Funcie de marca de oel utilizat i proprietile obinute dup tratamentul termic, crligele se ncadreaz n dou clase de rezisten notate P i S, conform tabelului 1.1. Pentru ambele clase se impune ca mrimea gruntelui de austenit s fie mai mic sau egal dect cea a etalonului nr.5 din STAS 5490 - 90. n urma tratamentului termic, adecvat mrcii de oel utilizat, crligele n stare finit trebuie s prezinte urmtoarele caracteristici mecanice: rezisten la oboseal la ncrcare cu o for egal cu capacitatea de ncrcare: 400000 cicluri; s nu prezinte deformaii permanente a deschiderii lor la ncrcarea cu fora de ncercare; s nu prezinte nceput de ruptur sau deformaii permanente att de mari nct s nu rein sarcina, la o suprasarcin egal cu dublul forei de ncercare. Fora de ncercare (STAS 1944-98) este cuprins ntre 20 si 13 ori capacitatea de ncrcare. n afara crligelor menionate pot fi utilizate pentru instalaii de ridicat i crlige cu ochi STAS 8474-97, concepute n principal pentru lanuri pentru legturi. Aceste crlige se realizeaz in dou variante: tip O i tip C. Sunt confecionate din oel prin forjare n matri (tab. 6.1) [1]. Dup forjare sunt supuse unui tratament de normalizare. Se execut n 10 mrimi pentru sarcini cuprinse ntre 0,16 i 25 t.

.II.3.B. Carlige lamelare:


Crligele lamelare prezint n raport cu crligele forjate avantajul de a fi alctuite din tole pentru care se poate asigura o omogenitate superioar a structurii pe seciune i n consecin caracteristici fizicomecanice superioare celor ce pot fi realizate la crligele masive. Din acest motiv se recomand s fie utilizate n cazul sarcinilor mari, importante sau periculoase. Se utilizeaz cu precdere n oelrii la podurile rulante pentru manevrarea oalelor de turnare. ntruct s-a constatat o comportare mai bun n condiiile de expunere ndelungat la aciunea temperaturii ridicate dect a crligelor forjate. n acelai timp prezint dezavantajul c lamelele crligului se execut prin decupare din foi de tabl, rezultnd cantiti relativ mari de resturi.

Crligele lamelare simple pentru oale de turnare sunt standardizate prin STAS 8058-93. Sunt prevzute 17 mrimi pentru sarcini nominale cuprinse ntre 10 si 125 t, n alctuirea lor intr: 1 lamelele; 2 - niturile de solidarizare; 3 - aua de sprijin a sarcinii (a bolului oalei de turnare); 4 - buca pentru prinderea articulat a crligului. Lamelele crligului se execut din table laminate i recoapte. Se recomand ca ele s fie astfel croite nct axa crligului s fie orientat dup direcia de laminare a tablelor. Tierea se face cu aparate de tiere cu oxigen dup un contur mai mare dect cel al lamelei in stare finit, astfel nct prin ndeprtarea adaosului de prelucrare, prin polizare, s se elimine zona influenat termic n procesul de tiere. Pot fi utilizate table de oel cu granulaie fin, de exemplu OCS 52.6a STAS 9021-99. Calculul crligelor lamelare prezint anumite particulariti, n cazul crligelor simple se verific seciunile I-I, II-II i III-III. n afara tensiunilor care apar n cazul crligelor forjate, din cauza inexactitilor de centrare i a deformaiei bolului oalei de turnare se face ipoteza c sarcina se aplic excentric pe seciune, astfel c apare i o solicitare de ncovoiere dup axa y-y a seciunii.

.II.4. Montajul carligelor si ochetilor:


n cazul suspendrii sarcinii pe o singur ramur de cablu se utilizeaz montaje de tipul celui din figura 1.5. Se folosesc crligele fr tij, tip O sau C care se ataeaz unei poriuni de lan de 0,5 - 1 m lungime cu rolul de a asigura mobilitatea necesar manevrrii crligului. Lanul se prinde la partea inferioar a unei greuti de ntindere care, la rndul ei, se ataeaz cablului printr-un sistem cu papuc i pan nclinat. Greutatea adiional are rolul ca n absena sarcinii s creeze o tensiune minimal n cablu necesar att pentru mpiedicarea ieirii cablului din canalul rolelor dirijoare, ct i pentru asigurarea coborrii normale a crligului gol. Se recomand ca valoarea acestei greuti s se aleag astfel nct atunci cnd crligul se afl n poziia limit superioar, n ramura de cablu care se desfoar de pe tambur s se creeze un efort Smin > 100 m g, n care m este masa unitii de lungime a cablului.

Fig.1.5 Echipament de crlig pentru ridicarea pe o singur ramur de cablu Montajul crligelor i ocheilor la grupul mobil de role ale palanelor de ridicare se face n cadrul unui ansamblu denumit mufl. Principala cerin impus muflei este asigurarea mobilitii de rotaie a crligului (ochetului) dup axa tijei sale, precum i dup o ax perpendicular pe aceasta. Complexitatea muflelor depinde de numrul de ramuri portante ale palanului (prin numrul de role de cablu), iar construcia lor depinde de destinaie i de condiiile particulare de lucru. n funcie de aceti factori, muflele mai pot fi clasificate n: mufle normale; mufle scurtate; mufle speciale. Muflele normale sunt utilizate de regul la macaralele cu bra basculant, n timp ce muflele scurtate sunt folosite la macaralele rulante.

Fig.1.6 Mufl normal Muflele normale, figura 1.6, sunt alctuite din: o ansamblul rolelor de cablu 1; o osia rolelor 2; o tiranii 3; o traversa crligului 4; o piulia 5; o rulmentul axial 6; o crligul 7; o greutile de lestare 8, folosite n cazul macaralelor cu lime de ridicare mare i foarte mare. Muflele scurtate (fig.1.7) au nlimea constructiv mai mic dect a muflelor normale, prin urmare determin un ctig n ceea ce privete nlimea de ridicare. Acest avantaj devine deosebit de important n cazul podurilor rulante i al macaralelor portal, deoarece n primul caz nlimea la care trebuie montat calea de rulare poate fi corespunztor redus, iar n al doilea, poate fi redus nlimea picioarelor macaralei, n acelai timp aceste mufle sunt mai simple, ntruct rolele de cablu se monteaz direct pe fusurile traversei crligului. Singurul dezavantaj decurge din necesitatea ca numrul de role de cablu s fie par. Traversa crligului este o pies puternic solicitat, din cauza deschiderii mai mari, este mai grea dect traversa muflelor normale.

Canalele de ungere se realizeaz n seciunea axial orizontal, astfel nct slbirea seciunii (reducerea modului de rezisten) s fie minim.

Fig.1.7 Mufl scurtat

Fig.1.8 Mufl pentru poduri metalurgice Mufle diferite constructiv de cele dou variante de baz din fig. 1.6 i 1.7 se realizeaz fie n cazul unor sarcini foarte mari, fie din anumite considerente funcionale. Astfel se prezint o soluie constructiv n care, n vederea atenurii ocurilor, ntre crlig, piuli i rulmentul axial pe de

o parte i traversa crligului, se intercaleaz un sistem cu dou arcuri volute. n fig.1.8 este prezentat mufla unui pod rulant metalurgic de 150 tF prevzut cu crlig lamelar dublu. .II.5.Dispozitive auxiliare pentru prinderea si suspendarea

sarcinilor:
Aproape n toate cazurile sarcinile nu pot fi prinse direct n crligul macaralelor. Din acest motiv se utilizeaz dispozitive auxiliare, detaabile din crlig, prevzute cu organe adaptate apucrii diferitelor sarcini i, de regul, cu inel pentru suspendarea n crlig. Frnghii, cabluri i lanuri Utilizarea frnghiilor este admis numai pentru legarea sarcinilor avnd suprafee uor deteriorabile i numai cu avizul responsabilului tehnic autorizat I.S.C.I.R. Pot fi utilizate n acest scop frnghii din cnep conform STAS 2203 - 92 prevzute la capete, dac este necesar cu rodane STAS 12337 - 95. Coeficientul de siguran minim admis n raport cu efortul de rupere este 10. Cablurile de legturi, conform STAS 8057 - 94, se execut n patru variante de form: o inelare (varianta I); o cu urechi fr rodan (varianta U); o cu urechi cu rodan (R); o cu urechi la un capt fr rodan, iar la cellalt cu rodan (UR). Variantele U, R i UR se livreaz fie cu capetele matisate, fie presate cu buce de AlMg 2,5. Sunt utilizate cablurile duble construcie normal 6x19, 6x37 i 6x61 STAS 1353-96, precum i cele de construcie combinat 6x19 S, 6x31 S, 6x19 W i 6x25 F STAS 1689 - 90. Cablurile cu rodane (tip R) pot fi dotate ci crlige cu ochi STAS 8474-97. Sarcina maxim de utilizare a cablurilor pentru legturi, definit ca efort de traciune maxim admis n exploatare este funcie de diametrul nominal al cablului utilizat i este cuprins, pentru cele 34 tipodimensiuni ntre 5 i 200 kN. Coeficientul de siguran minim admis fa de sarcina reala minim de rupere este de 5,5. Dac sarcina este suspendat pe dou sau mai multe cabluri, atunci se recomand ca unghiul ntre ele s nu depeasc 90o. Utilizarea la unghiuri peste 120 este interzis. Pentru manipularea sarcinilor se pot utiliza i dispozitive cu una, dou, trei sau patru ramuri de cablu, conform STAS 12325 - 95. Se

execut n 16 variante funcie de numrul de ramuri de cablu i felul elementului de capt. Fiecare variant se execut n 13 mrimi n funcie de diametrul cablului (10 40 mm). Dispozitivele cu ramuri de cablu sunt alctuite din zaua de prindere, cablul, i la cellalt capt bucla, rodana, zaua sau crligul ochi. La dispozitivele cu 2, 3 i 4 ramuri, acestea se ataeaz la captul superior la o za tip ou, cu ajutorul creia dispozitivele se atrn n crligul macaralei.

CAP.III.
Note de curs- Prof.Ing. TENE PREDAN EMIL Internet