CAPITOLUL 1

CLASIFICAREA STIVUITOARELOR
Stivuitoarele autopropulsate şi translatoarele stivuitoare sunt maşini de ridicat
destinate ridicării, deplasării şi stivuirii sarcinilor care fac obiectul prescripţiei tehnice
PT R 1-2010 “Masini de ridicat (macarale, mecanisme de ridicat, stivuitoare,
platforme autoridicatoare si platforme ridicatoare pentru persoane cu dizabilitati,
elevatoare pentru vehicule si masini de ridicat de tip special) aprobată cu Ordinul
ministrului economiei, comerţului şi mediului de afaceri nr. 1404/2010 şi publicată în
Monitorul Oficial al României nr. 634bis/2010.

Conform acestei prescriptii tehnice, se definesc următorii termeni:

➢ accident - evenimentul fortuit, care întrerupe funcţionarea normală a unei
maşini de ridicat, provocând avarii şi/sau afectând viaţa sau sănătatea oamenilor
sau mediul.
➢ admiterea funcţionării - acordul emis de către RSVTI al unui
deţinător/utilizator pentru o instalaţie/echipament, în cazurile prevăzute în prescripţia
tehnică aplicabilă, în scopul atestării faptului că aceea/acel instalaţie/echipament
îndeplineşte toate condiţiile şi cerinţele pentru a fi utilizată/utilizat în condiţii de
siguranţă;
➢ autorizare - activitatea de evaluare şi atestare, efectuată de către ISCIR, a
competenţei şi capabilităţii a unei persoane fizice/juridice de a desfăşura o activitate
specifică.
➢ autorizarea funcţionării - acordul emis de ISCIR în scopul atestării faptului
că o maşină de ridicat îndeplineşte toate condiţiile şi cerinţele pentru a fi utilizată în
condiţii de siguranţă.
➢ componentă de securitate - componentă care este introdusă pe piaţă de
producător sau reprezentantul său autorizat, pentru a îndeplini o funcţie de
securitate atunci când este utilizată şi a cărei defectare sau funcţionare
necorespunzătoare periclitează siguranţa în funcţionare a maşinii de ridicat.
➢ declaraţie de conformitate - procedura prin care producătorul sau
reprezentantul său autorizat declară că maşina de ridicat introdusă pe piaţă
respectă toate cerinţele esenţiale de sănătate şi securitate aplicabile acesteia.
➢ deschidere - distanţa pe orizontală între axele şinelor căilor de rulare ale
maşinii de ridicat; distanţa pe orizontală între axul de rotire a platformei macaralei şi
verticala care trece prin axul cârligului.
➢ deţinător - persoană fizică sau juridică ce deţine cu orice titlu o maşină de
ridicat în exploatare.
➢ dispozitiv de prindere pentru ridicarea sarcinii - componentă sau
echipament nefixat la maşina de ridicat şi care se află între maşină şi sarcină, sau
pe sarcină, în scopul prinderii acesteia.
➢ documentaţie tehnică - totalitatea documentelor şi instrucţiunilor elaborate
conform prevederilor prescripţiilor tehnice, de către producător, pentru construirea,
montarea, instalarea, punerea în funcţiune, repararea, întreţinerea şi revizia
maşinilor de ridicat sau, respectiv, totalitatea documentelor întocmite de către
persoanele juridice/fizice autorizate pentru efectuarea acestor activităţi în vederea
realizării sarcinilor specifice ce le revin.
➢ expertiză tehnică - investigaţia/examinarea cu caracter tehnic a unei/unui
maşini/echipament.
➢ inspector - persoană fizică angajată în cadrul CNCIR, care efectuează
verificări tehnice şi alte sarcini specifice conform prevederilor prezentei prescripţii
tehnice.
➢ introducerea pe piaţă - acţiunea de a face disponibilă pentru prima dată,
contra cost sau gratuit, o maşină de ridicat în vederea distribuirii şi/sau utilizării.
➢ întreţinere - totalitatea operaţiunilor prin care se asigură menţinerea unei
maşini de ridicat în parametrii de funcţionare în condiţii de siguranţă.
➢ montare - activitatea de îmbinare a componentelor unei maşini de ridicat
conform documentaţiei tehnice, în vederea funcţionării acesteia.
➢ operator responsabil cu supravegherea tehnică a instalaţiilor - persoană
fizică autorizată de ISCIR pentru supravegherea şi verificarea tehnică a maşinilor de
ridicat care se supun prevederilor prescripţiilor tehnice.
➢ persoană juridică - orice entitate constituită potrivit legii naţionale precum şi
cele constituite în temeiul dreptului altui stat membru sau reglementat de acesta,
indiferent dacă acestea sunt considerate sau nu ca având personalitate juridică.
➢ personal tehnic de specialitate - persoană angajată a persoanei juridice şi
desemnată prin decizie internă, atestată de către ISCIR şi nominalizată în
autorizaţia eliberată de către ISCIR.
➢ prescripţie tehnică - norma tehnică elaborată de către ISCIR şi aprobată
prin ordin al ministrului de resort, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I,
care conţine, pentru domenii clar definite, condiţii şi cerinţe tehnice referitoare la
instalaţii/echipamente şi la activităţi specifice domeniului de activitate, ce se
realizează în legătură cu acestea, în vederea introducerii pe piaţă, punerii în
funcţiune şi utilizării instalaţiilor/echipamentelor respective în condiţii de siguranţă în
funcţionare.
➢ producător - persoană fizică sau juridică responsabilă pentru proiectarea
şi/sau realizarea unei maşini de ridicat, în scopul introducerii pe piaţă şi/sau al
punerii în funcţiune în numele său, precum şi orice persoană fizică sau juridică, care
construieşte, montează, instalează, ambalează sau etichetează o maşină de ridicat
în vederea introducerii pe piaţă şi/sau punerii în funcţiune sub nume propriu.
➢ punere în funcţiune - acţiunea care are loc în momentul primei utilizări a
unei maşini de ridicat.
➢ regim de autorizare şi verificare tehnică - totalitatea condiţiilor, cerinţelor,
examinărilor, încercărilor şi/sau evaluărilor la care este supusă, cu caracter
obligatoriu, o maşină de ridicat, pe parcursul realizării şi utilizării, precum şi deciziile
luate în legătură cu aceasta, în scopul de a se asigura funcţionarea în condiţii de
siguranţă, conform prescripţiilor tehnice.
➢ registru - orice evidenţă sau bază de date administrată de o autoritate
competentă, în format electronic ori pe hârtie, cuprinzând informaţii cu privire la
prestatorii de servicii în general sau prestatorii de servicii autorizaţi într-un domeniu
specific.
➢ reparare - ansamblu de lucrări şi operaţiuni ce se execută prin înlăturarea
neconformităţilor/defecţiunilor constatate la o maşină de ridicat, în scopul aducerii
acesteia la parametrii iniţiali sau la alţi parametri care asigură funcţionarea în
condiţii de siguranţă a acesteia, conform prescripţiei tehnice.
➢ repunerea în funcţiune - acţiunea care are loc în momentul primei utilizări a
unei maşini de ridicat, ulterior reparării, efectuării unei revizii şi/sau efectuării unei
intervenţii de întreţinere a acesteia, precum şi ulterior montării maşinii de ridicat pe
un alt amplasament, modificării configuraţiei sau montării altor elemente purtătoare
de sarcină, după caz, conform prescripţiei tehnice.
➢ revizie - activitatea, de regulă planificată, ce constă în ansamblul operaţiilor
ce se execută asupra unei maşini de ridicat în scopul reglării sau înlocuirii pieselor
şi aparatelor înglobate în aceasta, conform prescripţiei tehnice.
➢ sarcină nominală - sarcina maximă pentru care a fost proiectată şi construită
maşina de ridicat.
➢ stat membru - stat membru al Uniunii Europene sau al Spaţiului Economic
European.
➢ stivuitor - maşină de ridicat destinată ridicării, deplasării şi stivuirii sarcinilor.
➢ utilizator - persoană fizică sau juridică ce are în folosinţă o maşină de ridicat.
➢ verificare tehnică - totalitatea verificărilor şi/sau încercărilor ce se realizează,
în baza documentaţiei tehnice aplicabile unei maşini de ridicat şi prevederilor
prezentei prescripţii tehnice, în scopul evaluării măsurii în care maşina de ridicat
satisface cerinţele de funcţionare în condiţii de siguranţă.
1. Definiţie. Clasificare.
Cărucioarele stivuitoare, denumite în continuare „stivuitoare”, sunt utilaje de transport
şi ridicat mărfuri, în general paletate. Conducerea cărucioarelor stivuitoare se face de
către deservenţi stivuitorişti, autorizaţi ISCIR,conform prescripţiilor tehnice in vigoare.

1.1. După modul în care se face deplasarea, stivuitoarele se clasifica în:

stivuitoare autopropulsante (autostivuitoare);
stivuitoare tractate sau împinse.

1.2. După modul de acţionare principală a roţii motoare, autostivuitoarele se clasifică

în:
electrostivuitoare :1a care energia electrica necesara funcţionarii motorului
electric de curent continuu al acţionarii principale(antrenare roata/roti motoare,
servodirectie, pompa hidraulica) este furnizata de un acumulator reîncărcabil; ex. FM
12-14(STILL - Germania), R14(LINDE - Germania);
motostivuitoare: energia electrica necesara funcţionarii motorului electric de
curent continuu al acţionarii principale(antrenare roata/roti motoare;servodirectie,
pompa hidraulica) este furnizata de un generator de c.c. antrenat de un motor cu
ardere internă; ex :R70-16/20(STILL-Germania), H12/16/18-350 (LINDE-Germania).
La rândul ei această categorie se împarte în:
motostivuitoare pe benzina : combustibilul motorului fiind benzina;
motostivuitoare pe motorina(Diesell) : combustibilul motorului fiind motorina;
motostivuitoare pe gaz: combustibilul motorului fiind gazul metan.

1.3. După tipul constructiv,stivuitoarele se clasifica in:

stivuitoare cu contragreutate;
stivuitoare cu furci rectractabile;
stivuitoare cu furci laterale.

1.4. După locul de comanda ,stivuitoarele se clasifica in:

stivuitoare cu conducător purtat, pe scaun sau in picioare.
stivuitoare cu conducător pietonal, cu proţap (timona); ex: EGV
1250/14/16(STILL -
Germania), 372-L14-L16 (LINDE - Germania), acest tip mai purtând denumirea şi de
„transpalet – stivuitor”.
1.5. După direcţia de deplasare, în raport cu poziţia deserventului faţă de sarcină
(furci), autostivuitoarele se clasifică în:
autostivuitoare care se deplasează cu sarcina în dreapta deserventului.
autostivuitoare care se deplasează cu sarcina în faţa deserventului.

1.6. După felul catargelor,autostivuitoarele se clasifica in:

simplex ( cu catarg intr-o treapta).
duplex (cu catarg in doua trepte)
triplex (cu catarg in trei trepte)

1.7. După felul organului de prindere a sarcinii,stivuitoarele se clasifica in:

stivuitoare cu furci
stivuitoare cu platforma
stivuitoare cu alte tipuri de prindere (bene, braţe, cârlige, etc.)

2. Descrierea detaliată a tipurilor de stivuitoare.

2.1 MOTOSTIVUITOARE

Datorita faptului ca acţionarea acestui tip de stivuitor se face cu motoare de

combustie interna ,îi conferă acestuia o mare autonomie în deplasare.
Motostivuitoarele sunt concepute a se deplasa atât pe drumuri uzinale, special
amenajate în acest scop cât si pe drumurile publice în caz de nevoie cu
respectarea regulamentului de circulaţie. Pantele si rampele admise pe drumurile
pe care se deplasează sunt mai mari decât cele admise de regula la
electrostivuitoare.
Motostivuitoarele se executa în general cu contragreutate sau furci laterale si,
datorita vitezelor mari de deplasare, au conducătorul purtat pe scaun sau cabina
de comanda, prevăzute cu centura de siguranţa
Catargele motostivuitoarelor sunt de regula de tipul simplex, iar organul de
prindere/purtare este constituit din furci.
Se fabrica pentru o gama foarte larga de capacitate de la 0,6 - 40 t, însa în mod
curent intre 1 - 5 t.
Din punct de vedere constructiv se produc următoarele motostivuitoare:
➢ cu furca frontala si conducător purtat, şezând , care sunt cele mai uzuale;
➢ cu furca frontala si conducător purtat in picioare , rar întâlnite;
➢ cu furca frontala si conducător pieton; la acestea timona de direcţie este
echipata cu pârghii de comanda care acţionează asupra acceleraţiei si
ambreiajului. Când se ia mâna de pe timona, sau aceasta este ridicata în poziţie
verticală, în mod automat se produce debreierea şi frânarea stivuitorului;
➢ cu furca laterala.

2.1.1. Motostivuitoare cu contragreutate

Sunt cele mai răspândite motostivuitoare datorita caracteristicilor tehnice -

funcţionale si dimensionale care permit o manevrare uşoara si se pretează la
operaţii de manipulare a sarcinilor, atât în hale industriale şi depozite închise, cât
si în aer liber, putând circula pe drumuri care nu necesita o amenajare speciala.
Motostivuitoarele cu contragreutate se compun din următoarele ansambluri tehnic
- constructive mai importante:

❖ motorul de acţionare, care poate fi cu benzina, gaz sau motorina (Diesel);

❖ şasiul motorului, care este specific tipului constructiv şi în general, se
executa din profile laminate sau profile cheson sudate, având rolul de a susţine
toate elementele componente ale motostivuitorului;
❖ mecanismul de deplasare, este realizat fie pe principiul mecanismelor de
deplasare ale autovehiculelor si se compune din ambreiaj, cutie de viteze cu
doua-patru trepte de viteza, fie pe principiul întâlnit la electrostivuitoare unde
motorul cu combustie interna antrenează un generator de curent continuu care
alimentează un motorul electric de antrenare, prin diferenţial al roţilor de rulare pe
pneuri sau anvelope pline. Rotile montate(libere) sunt amplasate în fata, iar rotile
directoare(motoare) sunt amplasate in spate in dreptul contragreutăţii, fapt care
determina o mai buna înscriere in curbe, chiar curbe cu raze mai mici, având in
vedere ca rotirea nu este împiedicata de mecanismul de ridicare. Direcţia este
realizata hidraulic cu servomotor, uşurând foarte mult modificarea poziţiei roţilor
directoare si in starea de repaus a stivuitorului. Mecanismul de deplasare este
prevăzut cu doua frâne, una de serviciu (de picior-urgenta) si una de siguranţa (de
mina-parcare);
❖ mecanismul de ridicare este cu acţionare hidraulica si se compune din
catargul care permite si o basculare în fata de cca. 1-3°, în vederea aşezării la
preluare a sarcinii si o basculare în spate cu cea. 3-12°, pentru a putea asigura o
buna stabilitate a sarcinii pe furci in timpul transportului. Catargul, care mai poate
permite si o mişcare transversala stingă/dreapta de câţiva [cm], poate sa fie
netelescopic (executat dintr-un singur element fix) - la motoslivuitoarele simplex,
sau telescopic (din unul fix si unul sau doua elemente mobile) - la cele duplex
respectiv triplex. Pe cărucior este montat suportul de furci sau traversa, iar
căruciorul execută mişcarea de ridicare/coborâre; la unele tipuri constructive,
traversa de pe cărucior execută si bascularea fata/spate pe catarg, precum şi
mişcarea transversală stânga/dreapta pe catarg, astfel încât bascularea este
făcuta cu flambaj mai mic. Traversa de pe cărucior, pe care sunt montate furcile,
culisează în mişcarea de ridicare/coborire pe catarg, fiind deplasata prin
intermediul unor lanţuri articulate, acţionate cu hidromotoare liniare (cilindrii
hidraulici). Toate celelalte mişcări cinematice, respectiv basculare si mişcare
transversala, indiferent de varianta constructiva (executa catargul sau traversa),
sunt acţionate prin intermediul unor mecanisme antrenate, de asemenea, cu
cilindrii hidraulici. La unele tipuri constructive, traversa permite echiparea
motostivuitorului si cu alte tipuri de organe de prindere/susţinere, în afara furcilor
care sunt organele de preluare/susţinere uzuale;
❖ instalaţia hidraulica este compusa dintr-o pompa volumetrica acţionată
direct de către motorul de combustie interna sau de cel electric de acţionare
principala (la tipurile mai moderne), fluidul de lucru(uleiul hidraulic)
acţionând prin intermediul ventilelor de comanda (servovalve) asupra cilindrilor
hidraulici cu ajutorul cărora se executa mişcările cinematice de ridicare/coborâre,
basculare fata/spate, respectiv mişcarea transversala stingă/dreapta. In ventilul
de comanda se montează si un ventil de siguranţă, care acţionează în cazul
creşterii presiunii fluidului de lucru peste limitele admise (de exemplu la depăşirea
sarcinii de ridicare cu peste 20 %).
❖
❖
❖
❖
❖ In instalaţia hidraulica se montează si un dispozitiv de limitare a vitezei de
coborâre a sarcinii, în cazul spargerii conductelor sau furtunelor de alimentare.
Instalaţia hidraulica mai conţine distribuitoare hidraulice, precum si un filtru la sorb
în bazinul cu fluid de lucru, care trebuie periodic curăţat sau înlocuit;
❖ instalaţia electrica a motostivuitorului este alimentata de la o baterie de
acumulatoare si un generator de curent cu releu de reglare. Instalaţia electrica
cuprinde în schema următoarele elemente principale: motor electric pentru
pornirea motorului cu combustie interna, circuitul pentru iluminare si semnalizare
conform reglementarilor pentru circulaţia pe drumurile publice, un dispozitiv de
semnalizare/avertizare acustica si vizuala(girofar), siguranţe electrice;
❖ contragreutatea, poate fi formata dintr-un bloc de fonta turnata, sau un
cadru poligonal, care asigura stabilitatea la răsturnare a motostivuitorului, mai ales
in timpul transportului cu sarcina;
❖ postul de conducere al motostivuitorului poate fi realizat ca o cabina de
comanda închisa echipata, după caz, cu instalaţie de încălzire, sau un loc de
comanda, prevazut cu protecţie care asigure securitatea manevrantului împotriva
căderii sarcinilor de pe furci,de la înălţime. Postul conducere trebuie sa asigure
o uşoara manevrare a stivuitorului ,o buna vizibilitate pentru manevrant si
persoanele expuse; sa corespunda din punct de vedere ergonomie exploatarea
motostivuitorului. Postul de conducere trebuie să dispună de toate organele de
comandă necesare.

Organele de comandă trebuie să fie :

✓ vizibile, uşor de identificat şi, când este necesar, să fie marcate
corespunzător;
✓ dispuse astfel încât să se garanteze o manevră sigură, univocă şi rapidă;
✓ proiectate astfel încât sensul de mişcare al organului de comandă să
corespundă cu sensul mişcării organului sau mecanismului comandat;
✓ amplasate în afara zonelor periculoase şi dispuse astfel încât acţionarea lor
să nu provoace riscuri suplimentare;
✓ proiectate sau protejate astfel încât acţionarea lor, dacă poate provoca un
risc, să nu se poată produce fără o manevră intenţionată;
✓ executate astfel încât să reziste la eforturi previzibile.

2.1.2. Motositvuitoarele cu furci laterale (catarg retractabil)

Acest tip de stivuitor se utilizează îndeosebi la manipularea sarcinilor de lungime
mare (cherestea, laminate) la care operaţia de ridicare si stivuire se realizează cu
ajutorul furcilor, iar transportul se fac cu sarcina aşezata pe platforma de transport
a
motostivuitorului.
Motostivuitoarele cu furci laterale, în ceea ce priveşte componenta sunt
asemănătoare motostivuitoarelor cu contragreutate, având însă catargul
retractabil.

Componenta motostivuitorului cu furci laterale:

a)motorul de acţionare, cu benzina, gaz sau diesel (motorina);

b)şasiul motorului, executat din profile laminate si grinzi cheson sudate este
specific acestui tip de cărucior de manipulare având amplasate cabina, motorul de
acţionare si contragreutatea in partea stânga după direcţia de mers si platforma
de transport a sarcinilor si catargul cu furci retractabil in partea dreapta;
c) mecanismul de deplasare este realizat pe principiul mecanismelor de
deplasare ale autovehiculelor, rotile directoare, spre deosebire de
motostivuitoarele cu contragreutate sunt amplasate in partea din fata;

d) mecanismul de ridicare este cu acţionare hidraulica si are catargul

(ne)telescopic cu furci retractabile, cu ajutorul cărora sarcinile pot fi ridicate si
stivuite in afara saşiului, iar prin retragerea acestora se pot aşeza sarcinile pe
platforma căruciorului de manipulare in vederea transportului;
e) instalaţia hidraulica este asemănătoare cu cea a motostivuitoarelor cu
contragreutate, având in plus elemente necesare deplasării pe orizontala a
catargelor cu furci pentru a da posibilitatea retractabilităţii acestora.
f) instalaţia electrica este similara cu cea a motostivuitoarelor cu contragreutate;
g) postul de conducere este de tipul cu vedere panoramica, pentru a da
posibilitatea manevrantului de a avea o buna vizibilitate atât asupra câmpului de
lucru al motostivuitorului cat si asupra drumului pe care se deplasează, trebuie sa
asigure o poziţie comoda în timpul lucrului.

Reglarea scaunului:
Apăsaţi pe maneta de ajustare (1) către stânga şi lăsaţi scaunul culiseze;
Eliberaţi maneta după ce aţi obţinut poziţia dorită pe scaun, în momentul în care
auziţi un clic.
ATENŢIE: Scaunul trebuie să fie fixat în totalitate, astfel ca el să aibă stabilitate.
Reglarea spătarului şi a scaunului
Trageţi de maneta (4) spre înapoi şi în mod simultan mişcaţi scaunul faţă sau în
spate. Această acţiune va ajusta de asemenea şi spătarul.
ATENŢIE: Spătarul trebuie să stea fix.
Reglarea scaunului şoferului"
Trageţi de maneta (7) spre dreapta.
- Culisaţi scaunul ori înainte ori înapoi;
- Eliberaţi maneta şi fixaţi scaunul.
ATENŢIE: Scaunul trebuie să fie fixat în totalitate, astfel ca el să aibă
stabilitate.
- Rotiţi dispozitivul (6) pentru reglarea spătarului;
- Maneta (5) este destinată pentru reglarea greutăţii şoferului.
Reglarea înclinaţiei coloanei de direcţie
- Deşurubaţi butonul de la reglaj (9) de la coloana de direcţie;
- Reglaţi coloana (8) la unghiul de înclinare dorit şi strângeţi buton loc.
ATENŢIE: Asiguraţi-vă de faptul că coloana de direcţie este fixată siguranţă.
Deschiderea capotei motorului
ATENŢIE: înainte de a deschide capota motorului, scaunul trebuie împins
spre spate şi colierele trebuie lăsate în jos.
Fixarea scaunului*
PERICOL: Scaunul nu va fi fixat în timpul mersului. Există pericol de ac cident.
Fixarea pe orizontală
Maneta (3) se trage în sus;
Scaunul se culisează în faţă sau în spate.
Maneta (3) se pune în poziţie iniţială pentru fixarea scaunului. ATENŢIE: Maneta
trebuie fixată bine.
Fixarea spătarului
Spătarul (1) se reglează în poziţia dorită.
Maneta (4) se pune în poziţia iniţială pentru fixarea spătarului.
Reglarea suspensiei scaunului în funcţie de greutatea şoferului
NOTĂ: Acest reglaj se face fără ca şoferul să fie aşezat pe scaun.
Eliberaţi şi rotiţi mânerul rotund (3). Indicatorul (2) arată următoarele
! mai puţină suprafaţă roşie pentru o greutate mai uşoară
! mai multă suprafaţă roşie pentru o greutate mai mare
Reglarea greutăţii
- Maneta de reglare (2) se va poziţiona de sus în jos la greutatea dorita conform
scalei (5).
- Domeniul de reglare este de 9 trepte, de la 50 kg la 130 kg

Folosirea centurii de siguranţă

ATENŢIE: Centura de siguranţă va fi pusă înainte de orice mişcare a
motostivuitorului. Centura de siguranţă nu trebuie să fie răsucită a când este
pusă. Centura de siguranţă va fi folosită doar pentru, asigurarea unei singure
persoane.
Trageţi uşor centura de siguranţă din lăcaşul ei (2) şi fixaţi-o strâns pe corp.
NOTĂ: Aşezaţi-vă pe scaun cât mai spre spate posibil, astfel ca spatele să fie fixat
foarte bine în spătar. Dispozitivul de blocare permite o lejeritate în mişcare.

- Fixaţi dispozitivul de prindere (4) în dispozitivul de

siguranţă (1).
- Verificaţi dacă centura a fost pusă bine. Ea trebuie
să fie fixă peste corp

Reglarea cotierei
- Butonul (6) destinat pentru reglarea cotierei se
deşurubează.
- Cotiera (7) se fixează la poziţia dorită.
- Butonul (6) se înşurubează la loc.

ATENŢIE: Butonul trebuie strâns foarte bine.

Vom exemplifica în continuare doua tipuri de motostivuitoare, de fabricaţie mai

recenta, respectiv R70 – 16/20 (STILL – Germania), H12/16/18 - 350 (LINDE –
Germania), primul alimentat cu motorina, cel de al doilea cu gaz metan.
Descriere R70 – 16/20
Vedere generală
1. Platformă
2. Acoperiş de protecţie şofer
3. Comandă electronică SCR
4. Leviere de comandă
5. Scaun şofer
6. Motor Diesel
7. Radiator
8. Dispozitiv de remorcare
9. Rezervor combustibil
10. Bară de direcţie
11. Generator
12. Pompă hidraulică
13. Filtru de aerisire
14. Rezervor de ulei hidraulic
15. Axă tracţiune motor
16. Cilindru de înclinare
17. Cutie cu siguranţe
18. Furci
19. Motor de tracţiune
20. Vas lichid de frână
21. Cilindru de ridicare
Descriere
Bordul şoferului (stivuitoristului) - sistem comanda cu o pedala
acceleraţie

1. Manetă de direcţie
2. Volan
3. Claxon
4. Manetă semnalizare1
5. Manetă direcţie de mers
6. Contact cheie
7. Buton de reglaj coloană de direcţie
8. Afişaj
9. Manetă de ridicare / coborâre
10. Manetă de înclinare
11. Manetă, echipament auxiliar 2
12. Manetă frâna de parcare
13. Pedala de acceleraţie
14. Pedala de frână
15. Scaunul şoferului

Descriere - varianta joystick

Cabina şoferului
1. Manetă de direcţie
2. Volan
3. Claxon
4. Manetă semnalizare
5. Manetă direcţie de mers
6. Contact cheie
7. Buton de reglaj coloană de
direcţie
8. Afişaj
9. Schimbător de viteză
10. Întrerupător de siguranţă
Descriere - schimbătorul de viteze
11. Plăcuţă indicatoare pentru
acţionarea capacului de la ventilaţie
12. Manetă frână de parcare
13. Buton poziţionare cotieră
14. Cotieră reglabilă
15. Pedală de acceleraţie
16. Pedală de frână
17. Scaun şofer
18. Claxon
1. Pârghie cu braţe egale
- înclinarea încărcăturii
- Funcţionare echipament auxiliar
2. Buton claxon (roşu)
3. Buton direcţie de mers înainte (galben)
4. Control fin (gri închis)
5. Buton funcţionare pentru echipament auxiliar (gri deschis)
6. Buton direcţie de mers înapoi (galben)
7. Schimbător de viteză
OBSERVAŢII: Schimbătorul de viteză este încălzit electric, dependent de
temperatura din jur.

VEDERE GENERALA. H12/16/18-350

 1. Rama de protecţie 9. Furci
2. Scaunul conductorului 10. Portfurcă
3. Butelia de gaz 11. Declanşator rapid pentru furca.
4. Contragreutate 12. Cilindri de ridicare
5. Axul de direcţie 13. Lanţ de ridicare
6. Capota motorului 14. Catarg
7. Capota de protecţie 15. Consola direcţie
8. Roata motoare

Comenzi si Indicatoare - sistem comanda cu doua pedale

1. Maneta frânei de parcare
2. Contactor de pornire cu cheie de contact
3. Volan / direcţie hidrostatica
4. Buton claxon
5. Aparat indicator compus
6. Indicator pentru defecţiune in sistemul electronic.
7. Contactor basculant pentru hidraulica auxiliara
8. Întrerupător pentru hidraulica de lucru.
9. Maneta de comanda pentru hidraulica auxiliara (utilaje anexe)
10. Eticheta simbol pentru hidraulica auxiliara (anexe)
11. Plăcuta indicatoare
12. Diagrama capacităţii de încărcare
13. Plăcuta pentru capacitatea de încărcare (utilaje anexe)
14. Eticheta simbol pentru hidraulica de lucru
15. Maneta de comanda pentru hidraulica de lucru
16. Pedala de acceleraţie pentru mers înainte
17. Pedala de frâna
18. Pedala pentru mersul înapoi
19. Siguranţe
APARAT INDICATOR COMPUS
Aparatul indicator compus conţine următoarele elemente de control si indicatoare:
1. Contor pentru nr. ore de
exploatare
2. Martor indicator pentru
funcţionarea contorului de nr. ore
exploatare
3. Martor avertizare pentru
temperatura lichidului de răcire
4. Martor avertizare pentru
temperatura uleiului din sistemul
hidraulic
5. Martor avertizare pentru presiunea
uleiului din motor
6. Martor avertizare semnalizări
intermitente
7. Martor indicator pentru descărcare
8. Martor avertizare electroventilaţie
9. Martor avertizare pentru filtrul de
aer
10,11 .Martor funcţii auxiliare
2.2. ELECTROSTIVUITOARE

Electrostivuitoarele sunt stivuitoare a căror acţionare este electrica. Sursa de

energie la electrostivuitoare este constituita dintr-o baterie de acumulatoare, fapt
care determina ca utilizarea lor sa fie posibila numai pe distante scurte in incintele
întreprinderilor, depozitelor, gărilor de cale ferata, aeroporturilor etc., deplasarea
lor efectuându-se pe drumuri amenajate.
Pantele maxime admise ale drumurilor pe care se pot deplasa electrostivuitoarele
sunt mici, iar cele cu contragreutate in gol, aproximativ 10 % si cu sarcina
aproximativ 5 %, iar la cele retractabile in gol aproximativ 5% si cu sarcina
aproximativ 2 %. Datorita acţionarii electrice care nu creează noxe, sunt utilizate
cu precădere in construcţii închise, in acest caz nefiind necesare masuri
suplimentare ca la motostivuitoare care trebuie prevăzute cu dispozitive de
epurare a gazelor eşapate si cu dispozitive antideflagrante. Pentru tehnologiile de
paletizare a produselor agroalimentare îşi găsesc utilizarea următoarele tipuri:

2.2.1 Electrostivuitoare cu furci frontale, sau cu contragreutate

Sunt cele mai răspândite electrostivuitoare datorita construcţiei simple si
caracteristicilor tehnic funcţionale si dimensionale, pretabile manipulării oricărui tip
de paleta.
Aceste stivuitoare se caracterizează, din punct de vedere constructiv, prin aceea
ca au catargul, furca si sarcina situate in afara saşiului, deci si a poligonului de
sprijin.
Se creează un sistem de pârghii articulate in centrul osiei punţii din fata. Un braţ
al pârghiei îi constituie catargul, furca şi sarcina care dau naştere la un moment
de
răsturnare fata de osia din fata; al doilea braţ: saşiul, puntea motrice si bateriile
de acumulatori dau naştere la un contramoment care îi echilibrează pe primul.
Pentru realizarea acestui echilibru, la nevoie , in spate se pune o contragreutate
Astfel, se asigura stabilitatea ansamblului stivuitor - încărcătura care trebuie sa
corespunda unor norme de siguranţa reglementate pe plan mondial.
Momentul care tinde sa răstoarne stivuitorul este dat de o forţa , care se
considera concentrata in centrul de greutate al încărcăturii, aflata la o distanta
pana la călcâiul furcii denumita cota centrului de greutate.
Electrostivuitoarele cu furca frontala se construiesc de obicei pentru capacitate de
0,5-3t. înălţimea de ridicare foarte larg răspândita la stivuitoarele de depozit este
cea de 3,2-3,3 m întrucât asigura suprapunerea a patru palete cu înălţimea de 1m.
S-au realizat stivuitoare de depozit cu înălţime de ridicare de 5-6 m si chiar pana
la 10 m.

Electrostivuitoarele cu contragreutate se compun din următoarele ansambluri mai

importante:
❖ saşiul electrostivuitorului, executat in construcţie sudata, specific acestui
tip de cărucior de manipulare. Pe şasiu sunt amplasate mecanismele de deplasare
si ridicare, locul de comanda, instalaţia electrica, comenzile si contragreutatea.
❖ mecanismul de deplasare, prevăzut cu roti (motoare si libere). Puntea din
fata a mecanismului de deplasare este motrice si este antrenata de un motor
electric alimentat de bateria de acumulatoare. Puntea din spate este directoare si
este astfel conceputa încât sa permită virarea cu raza exterioara cat mai mica.
Antrenarea roţilor motrice este făcuta de un motor electric alimentat de bateria de
acumulatoare, prin intermediul unui mecanism reductor. Direcţia este realizata, cu
sermotor, uşurând foarte mult modificarea poziţiei roţilor (rotii) directoare si în
starea de repaus stivuitorului. Mecanismul de deplasare este prevăzut cu doua
frâne, una de serviciu(de picior-urgenta) si una de siguranţa (de mina-parcare).
❖ mecanismul de ridicare, poate fi executat in doua variante: simplex - cu
înălţimea constructivă mare si înălţimea de ridicare libera mica, sau duplex -
având înălţimea constructivă redusa şi înălţimea de ridicare libera mare, aceasta
varianta fiind utilizata in spatii cu înălţime redusa (vagoane de cale ferata,
containere, autocamioane, etc.) La varianta duplex, cilindrul de ridicare este cu
doua pistoane plunger coaxiale.
❖ instalaţia electrica, similara la toate autostivuitoarele.
❖ instalaţia hidraulica este în funcţie de tipul mecanismului de ridicare si
poate sa fie duplex sau simplex, şi conţine rezervorul de fluid de lucru, pompa
hidraulica antrenata de regula de către motorul electric principal, distribuitoarele,
cilindrii hidraulici, conductele (furtunele) si dispozitivele de siguranţa si reglare.
❖ postul de conducere este de tipul ergonomie.
❖ dispozitive de protecţie si siguranţă, vor fi tratate intr-un capitol aparte.
2.2.2. Electrostivuitoarele de vagon
Au doua înălţimi de ridicare a încărcăturii: una de 1,2-1,5 m pentru stivuire in
mijloacele de transport, la care catargul nu atinge înălţimea plafonului acestora si
a doua de 2,3-2,5 m pentru stivuirea în afara mijloacelor de transport, aceasta din
urma fiind mai redusa decât a stivuitoarelor din depozit. Înălţimea gabaritica a
stivuitoarelor de vagon permite intrarea acestora pe uşa mijloacelor de transport.

Din punct de vedere al poziţiei manipulatorului, stivuitoarele cu furca frontala se

construiesc in doua variante:
a) cu conducător purtat:
- sezand
- in picioare: au proporţional dimensiuni mai mici decât cele cu conducătorul
şezând , iar conducătorul este plasat în picioare pe o platforma între ansamblul de
baterii , putându-se deplasa la stânga şi la dreapta pentru a avea vizibilitate cat
mai buna.
b) cu conducător pieton: sunt o îmbinare a elementelor transpaletei electrice şi a
stivuitorului cu furcă, acestea au o turelă motrice pivotantă, care acţionează pe o
roata, sau pe doua roti îngemănate , adică cu poligonul de sprijin pe 3 puncte;
direcţia de mers se imprimă prin pivotări manuala a turelei cu ajutorul timonei. Pe
turela timonei este plasat tabloul de comanda. Manevrarea timonei în poziţie
verticala sau orizontala duce la frânarea sau defrânarea stivuitorului. Prezintă
avantajul unui gabarit si al unei greutăţi reduse, comparative cu cărucioarele cu
conducător purtat; au dezavantajul ca conducătorul fiind pieton cer un oarecare
efort si au o viteza de translaţie redusa.

2.2.3. Electrostivuitorul cu furca in interiorul poligonului de sprijin ( cu

proţap).
La aceste stivuitoare longeroanele prevăzute cu roti sunt ieşite in afara
construcţiei si sunt plasate în mod obişnuit sub furcile purtătoare de sarcina. Prin
aceasta construcţie se realizează o mare stabilitate a ansamblului, sarcina va
cădea totdeauna în interiorul poligonului de sprijin, nemaifiind în consolă faţă de
poligonul de sprijin, ci numai fata de furca. De aceea nu mai este necesara
contragreutatea.
Aceasta explica faptul ca stivuitoarele cu proţap, la aceeaşi capacitate,
comparative cu cele cu furca frontală, au un gabarit mai mic ceea ce duce la
reducerea spatiilor necesare pentru manevră şi la o greutate redusa cu 40-50 %
avantaj foarte important mai ales pentru manipularea pe pardoseli cu portanţă
redusa.
Prezintă însa dezavantajul ca pot fi folosite, uneori, numai daca longeroanele pot
intra intr-un spaţiu liber sub stivă , sau numai pentru manipularea paletelor de un
anumit tip, de exemplu palete lada. Pot fi folosite şi la manipularea paletelor plane
de uz general insa numai prin introducerea furcilor pe latura mica de 800 mm,
unde legătura intre picioarele de sprijin este realizată numai la partea superioară
a acestora.

Lonjeroanele se construiesc in doua moduri:

- apropiate, adică în dreptul furcilor;
- depărtate, plasate în afara furcilor; în această situaţie încărcătura intra între
longeroane, ceea ii conferă o stabilitate foarte mare, însa necesită, uneori, spatii
între stive pentru pătrunderea lonjeroanelor.

2.2.4. Electrostivuitoare cu furci retractabile la care furca are posibilitatea de a

culisa înainte şi înapoi între lonjeroane.
În acest fel in timpul deplasării pe orizontală încărcătura este plasata în interiorul
poligonului de sprijin, ceea ce ii conferă o stabilitate mărita.
Această construcţie este de fapt o combinaţie între stivuitoarele cu furca frontală şi
cele cu proţap având avantajele ambelor tipuri, adică pot fi folosite la toate tipurile
uzuale de palete, având greutate proprie, gabaritul şi spaţiul de manevra reduse.
Prezintă dezavantajul că datorită diametrului mic al roţilor au un consum mărit de
energie electrica si sunt ceva mai dificile la întreţinere.
Sunt cărucioare de manipulare stivuitoare destinate manipulării sarcinilor pe
distante scurte pe drumuri special amenajate netede, tari, orizontale (de preferinţă
betonate) şi uscate.
Electrostivuitoarele retractabile se pot executa în funcţie de tipul mecanismului de
ridicare în:
- varianta simplex, cu un cilindru plunger
- varianta duplex, cu un cilindru cu doua pistoane plunger coaxiale
- varianta triplex, cu un cilindru cu trei pistoane plunger coaxiale.

Variantele duplex si triplex datorita înălţimii constructive reduse sunt utilizate în

special la stivuirea sarcinilor în vagoane de cale ferata sau în spatii cu înălţime
limitata.
Electrostivuitoarele retractabile se compun din următoarele ansambluri mai
importante:

✓ saşiul electrostivuitorului, executat în construcţie sudata, este de tipul

longeroane depărtate.
Pe şasiu sunt amplasate mecanismele de ridicare, de deplasare pe orizontala a
catargului cu furci retractabile şi de deplasare a electrostivuitorului precum şi locul
de conducere, comenzile, instalaţia electrica şi cadrul de contragreutate.
✓ mecanismul de deplasare prevăzut cu roţi având bandaj din cauciuc sau din
contilan. Variantele de execuţie pot fi cu roata motoare în spate şi roţi libere
directoare în faţă pe direcţia de mers, sau cu puntea din fata a mecanismului de
deplasare - motrice şi puntea din spate - directoare, astfel concepută încât să
permită virarea cu o raza exterioara cât mai mică. Antrenarea roţilor(roţii) motrice
este făcută de un motor electric alimentat de bateria de acumulatoare, prin
intermediul unui mecanism reductor. Direcţia este realizată, cu sermotor, de
regula tot electric, uşurând foarte mult modificarea poziţiei roţilor(rotii) directoare
şi în starea de repaus a stivuitorului. Mecanismul de deplasare este prevăzut cu
doua frâne, una de serviciu (de picior-urgenta) şi una de siguranţă (de mina-
parcare).
✓ mecanismul de ridicare/inclinare, după cum s-a arătat mai sus, poate sa fie
executat în variantele simplex, duplex sau triplex şi are prevăzut un mecanism de
deplasare pe orizontala a catargelor cu furci. Catargul poate fi înclinat spre înapoi
în scopul plasării centrului de greutate sarcinii cat mai spre interiorul poligonului de
sprijin; prin aceasta se asigură o stabilitate mai mare ansamblului stivuitor -
încărcătura în timpul deplasării. Catargul realizează şi o înclinare înainte care
trebuie utilizată cu mare atenţie la aşezarea încărcăturii în stivă, sau degajarea
încărcăturii pe furcile stivuitorului.
✓ instalaţia electrica poate fi executată în doua variante cu comanda prin
controler sau prin impulsuri.
✓ instalaţia hidraulica este similară cu cea a electrostivuitoarelor cu
contragreutate
✓ dispozitive de protecţie si siguranţă, vor fi tratate într-un capitol aparte.
✓ postul de conducere este de tipul ergonomie:

Post de conducere ergonomie

Pentru reglarea optima a scaunului şoferului la mărimea şoferului posibila
reglarea electrica a poziţiei scaunului şoferului şi a înălţimii pedalelor.
Poziţia orizontală, unghiul de înclinare a suprafeţei scaunul unghiul de inclinare a
spătarului scaunului şoferului sunt de asemeni ajustabile. Suplimentar, scaunul
poate fi reglat pentru greutatea şoferul
Unghiul de inclinare al coloanei de direcţie poate fi reglat manual
Reglarea postului de conducere
- Reglarea scaunului şoferului si a
nivelului pedalelor:
Reglajul optim este obţinut in
momentul in care şoferul poate sa
stea cu picioarele (coapsele) in
poziţie orizontala sau uşor
înclinata spre spate si cu braţul
drept coborât si sprijinit confortabil
pe suport, fără sa fie necesar sa se încline pe o parte. Braţul trebuie sa poată sa
manevreze butonul de direcţie, fără a trebui sa se apleca in fata.
• Ridicarea scaunului şoferului (5)
• Coborârea scaunului şoferului (6)
- Reglarea coloanei de direcţie :
Deşurubaţi şurubul de blocare (7), pivotaţi coloana de direcţie în poziţia dorita,
strângeţi la loc şurubul de blocare (7). Verificaţi daca poziţia e ferma.
- Reglajul personalizat al scaunului şoferului
Scaun in fata - in spate (8)
Spătar in fata - in spate (9)
Suprafaţa scaun înclinata in fata - în spate (10)
- Adâncimea suspensiei în funcţie de greutatea şoferului
Greutate mica (11a)
Greutate mare (11b)

2.2.5. Electrostivuitoare cu furca laterala

Au saşiul de forma dreptunghiulara, cu un sistem de longeroane în mijloc, pe care
lucrează - amplasat perpendicular pe axa longitudinala - un catarg retractabil.
Prezintă avantajul unui gabarit redus, însă au inconvenientul că pot depune sarcina
numai într-o singura parte a sensului de mers pentru a putea lucra şi pe cealaltă
parte, trebuie manevrat stivuitorul şi adus în poziţie corespunzătoare. Există
stivuitoare care elimina acest neajuns prin aceea că ansamblul portfurca poate fi
rotit lateral şi dispus perpendicular pe axa longitudinala a stivuitorului atât pe
partea stânga, cât şi pe partea dreapta.
2.2.6. Electrostivuitoare cu furca, manuale au conductor pietonal
Acestea sunt cele mai simple stivuitoare la care translaţia pe orizontala se
realizează manual , iar ridicarea la înălţimea încărcăturii se face cu un dispozitiv
mecanic sau hidraulic. Au longeroanele plasat fie sub furci, fie lateral acestora.
Sunt destinate secţiilor si depozitelor cu rulaj redus, precum si magazinelor de
desfacere. De mare utilitate este folosirea acestora la magazinele de desfacere
pentru descărcarea mărfurilor din mijloace auto.

Atrage atenţia construcţia unor asemenea stivuitoare, specializate, cum ar fi cele

destinate manipulării butoaielor.
OBSERVAŢIE :
Din punct de vedere al stabilităţii ansamblului stivuitor
- încărcătură, stivuitorul este definit prin greutatea încărcăturii şi cota centrului
de greutate al încărcăturii. Modificarea acestor doua elemente, adică a greutăţii
sau a cotei centrului de greutate duce atât la pierderea stabilităţii, întrucât
momentul care se naşte depăşeşte pe cel calculat, cât si la suprasolicitarea unor
piese ale utilajului.
Toate stivuitoarele au determinată prin construcţie diagrama de încărcare care
prezintă relaţia dintre greutatea încarcaturii si cota centrului de greutate în
condiţiile menţinerii stabilităţii.

Diagrama de incarcare la electrostivuitorul FM 14:

Diagrama de încărcare (1) si limitele capacităţilor de încărcare stipulate pentru
anumite condiţii de utilizare date, trebuie strict respectate.
Nerespectarea limitelor stipulate poate afecta stabilitate aparatului.

Exemplu
Încărcătura de încărcare permisa până la înălţimea de ridicare 56 mm,
Distanta centrului de greutate de la baza furcilor (in mm).

600 mm încărcătura maxima 1600 kg

700 mm încărcătura maxima 1350 kg
800 mm încărcătura maxima 1200 kg
STIVUITORUL LINDE R14

VEDERE DE ANSAMBLU A STIVUITORULUI R14 ( LINDE – Germania )

DESCRIERE
 1. Catarg 14. Cilindru translaţie fata / spate
2. Cilindru de ridicare 15. Motor antrenare
3. Capotă de protecţie pentru 16. Claxon
conductor 17. Lichid de frâna si rezervor
4. Acoperire 18. Capota motor
5. Cupla baterie 19. Motor antrenare - Frâna
6. Baterie 20. Motor servodirectie / transmisie
7. Motor de ridicare si modul 21. Scaun operator
pompa 22. Volan
8. Rezervor lichid hidraulic 23. Lanţ de ridicare
9. Role încărcătura (portante) 24. Declanşator rapid furci
10. Distribuitor hidraulic 25. Furci
11. Role de translaţie fata / spate 26. Placa port furci
12. Rola antrenare 27. Dispozitiv de translaţie laterala
13. Transmisie
ELEMENTE DE COMANDĂ Şl INDICATORI - Sistem comanda cu doua pedale

Volan (sistem hidrostatic de direcţie)

Cleme de sir taste *
Comutator pt. funcţiuni suplimentare *
4. Comutator frâna de mana
5. Contact cu cheie
6. Display bord
7. Maneta comanda (funcţii ridicare si împingere)
8. Maneta comanda ( înclinare si translaţie laterala)
9. Maneta comanda ( dispozitive suplimentare)
10. Comutator claxon
11. Blocaj baterie de tracţiune
12. Pedala pentru mersul înapoi
13. Pedala frâna
14. Pedala pentru mersul înainte
15. Maneta comanda (funcţii de ridicare)*
16. Maneta comanda (funcţii de translaţie orizontala)*
17. Maneta comanda (funcţii de înclinare)*
18. Maneta comanda (funcţii de translaţie laterala) *Dotări suplimentare
APARATE INDICATOARE - DESCRIERE

Contorul pentru orele de funcţionare

Indică timpul de funcţionare al stivuitorului, în ore. El funcţionează numai atunci
când este pus contactul butonul stop de urgenţă este tras şi comutatorul de
scaun activat.
Contorul serveşte ca probă pentru durata de funcţionare a stivuitorului şi pentru
inspecţiile şi servicii de întreţinere programate.
NOTĂ: Când se înlocuieşte un contor defect, numărul de ore efective de serviciu
trebuie notat. Fixaţi această informaţie pe o bandă durabilă, alături de noul
contor. Există şi posibilitatea ca noul aparat să fie ulterior actualizat. Rugăm
adresaţi-vă reprezentantului dumneavoastră pentru Linde.

Indicatorul pt. descărcarea bateriei: Indică starea de încărcare a bateriei atunci

când este pus contactul şi butonul stop de urgenţă este tras bateria este complet
încărcată atunci când toate LED-urilei verzi (3) sunt iluminate. Pe măsură ce
bateria se descarcă, dunga iluminată se mişcă de la dreapta spre stânga.
Dacă este iluminată numai zona galbena (2), atunci descărcarea bateriei este de
peste 70% şi bateri; trebuie reîncărcată.
Dacă dioda galbenă (2) se extinde de asemeni, atunci cele două LED-uri roşii (1)
încep să semnalizezi cu lumină intermitentă. Descărcarea bateriei este de peste
80% şi este cerută reîncărcarea. Viteza de lucru este redusă atunci când bateria
ajunge la o descărcare de 80%.
Indicatorul de poziţie a rotii de antrenare
In momentul cuplării contactului cu cheie poziţia rotii de antrenare este afişată pe
Display cu 2 averti* de culoare verde in forma de sageti.
La acţionarea volanului avertizoarele de poztia indica simultan poziţia modificata.
Indicatorul uzura perii colectoare
Avertizorul (1) de culoare roşu indica uzura periilor colectoare iar cel galben (2)
sau (3) indica defecţiunea in cauza (motor translaţie sau ridicare).
Nota.
La avertizarea uzura perii colectoare se anunţa de urgenta service-antul.
Indicatorul pentru frâna de mana
In momentul acţionarii comutatorului pentru frâna de mana avertizorul roşu (1)se
aprinde.

Indicator blocaj baterie

Avertizorul roşu (2) se aprinde in momentul in care bateria nu este corect
blocata.
Nota . La schimbarea bateriei este posibila o deplasare stivuitorului in sensul
înapoi.
Viteza de deplasare va fi limitata iar avertizorul de viteza redusa (3) intra in
funcţiune.
Indicator viteza de deplasare limitata.
Avertizorul roşu (3) intra in funcţiune in momentul in care regulatorul reduce
capacitatea nominala a funcţiei solicitate.
APARATE INDICATOARE

ELECTROSTIVUITORUL STILL FM 12

- Contor ore de funcţionare 1. înălţimea de ridicare La acţionarea chei de contact

- Avertizor baterie descărcata
- Poziţia rotii de antrenare
- Avertizor perii colectoare
- Avertizor supraîncălzire
- Avertizor blocaj baterie
- Avertizor lichid frâna
- Avertizor intervalului-service
- Avertizor frâna de mana
- Avertizor deblocare baterie
- Avertizor viteza limitata
- Emiţător de distanta *
- Avertizor inaltime de ridicare *
2. Ceas de bord avertizorul reprezentând
3. Code eroare ( ptr. clepsidra intra in funcţiune si
teste) orele de funcţionare sunt
4. Simbol acordare de afişate pe displayul
asistenta " Help " mtultifunctional.
5. Ore de funcţionare Orele de funcţionare raman
afişate pana la oprirea
comutatorului cu cheie.

VEDERE DE ANSAMBLU A ELECTROSTIVUITORULUl DESCRIERE

FM 12-14(STILL - Germania)
1. Protecţie deasupra capului
şoferului
2. Placa cu „punctele de prindere"
3. Stâlp
4. Placa cu „Nu treceţi pe sub
incarcatura"
5. Placa cu „Nu va urcaţi pe
caucior"
6. Plăcuta de avertizare „Pericol de
strivire"
7. Furcile încărcăturii
13. Roata de tracţiune
14. Treapta
15. Plăcuta „Deschidere umplere
(alimentare) cu ulei hidraulic"
16. Plăcuta prevenire accidente
17. Plăcuta de identificare
(signalectica)
18. Scaunul şoferului
19. Plăcuta „Sistem direcţie
reversibila"
20. Volan
 8. Roata incarcaturii 21. Diagrama de încarcare
9. Cadru-suport baterie
10. Baterie * opţional
11. Sabot suport
12. compartiment unitate motoare

ELEMENTE DE COMANDĂ Şl INDICATORI - Sistem comanda cu o pedala

1. Buton blocare pentru 7. Maneta de comanda „grup

dispozitivul de reglare al coloanei de hidraulic"
direcţie 8. Frâna de mana
2. Coloana de direcţie 9. Pedala de acceleraţie
3. Volan 10. Pedala de frâna
4. Buton de direcţie 11. Pedala de picior (întrerupător
5. Comutator (contact) cu cheie siguranţă)
6. Afisaj cu starea de funcţionare 12. Dispozitiv pentru reglare scaun
şofer
 Elemente de comanda - afişare stare de funcţionare

1. Comutator basculant „Ridicare – 11. Indicator descărcare baterie

coborâre scaun şofer" (intrerupator 12. Perioada dinainte de întreţinere
electric de forma rectangulara, expirata*
funcţionând prin basculare alternativa) 13. Contor orar pentru orele de
2. Comiutator basculant „Viteza de funcţionar afisaj numeric pentru
poziţionare" anomalii .
3. Comutator sirena (avertizor sonor) 14. In dicator direcţie de deplasare
4. Buton de oprire de avarie 15. Indicator unghi de direcţie
5. Tasta preselectie „inclinare stâlp" 16. Nealocat
6. Tasta preselectie „deplasare 17. Viteza de poziţionare
laterala stâlp" 18. întrerupător cu cheie PORNIT
7. Tasta preselectie „culisare stâlp" 19. Frâna de parcare PORNIT
8. Tasta preselectie „ridicare-
coborare"
9. Suport braţ
10. Întrerupător direcţie (sens) de
deplasare
11.
2.3. TRANSLATOARE

Sunt utilaje cu furca destinate depozitelor de stelaje; deplasarea acestora pe

orizontala se face dirijat pe cai de rulare aflate pe sol, sau suspendate, amplasate
pe căile de acces dintre stelaje.
Sunt cărucioare care se deplasează in culoarele dintre rafturi sau stelaje, pe cai
de rulare cu sine amplasate pe sol sau pe rafturi si sunt prevăzute cu furci sau cu
mese, cu ajutorul cărora se manipulează sarcinile. Cabina de comanda poate fi
fixa sau deplasabila pe verticala o data cu organul de prindere. Cu alte cuvinte,
pe acest cărucior este fixat catargul care permite culisarea pe verticala a postului
de conducere si a dispozitivului de preluare a paletelor (furci sau masa culisantă).
Ghidarea întregului ansamblu - cărucior si catarg se face de obicei pe 3 role, doua
la partea inferioara si una la partea superioara. Translatoarele se construiesc intr-o
gama de tipodimensiuni in funcţie de sarcina maxima pe care o pot prelua
(320,500,1000 sau 1600 Kgf) si de inaltimi maxime uzuale de ridicare de 6,9 -12
m, ajungând pana la 30 m. Caracteristic acestor translatoare este robusteţea mai
mare in comparaţie cu celelalte utilaje de manipulare descrise mai înainte.
Comanda instalaţiilor se poate face si de la distanta, de la un punct fix.
Translatoarele stivuitoare se compun din următoarele ansambluri mai importante:
▪ construcţia metalica in execuţie sudata are doua elemente principale :
şasiul inferior pe care sunt amplasate mecanismele de deplasare si de ridicare si
catargul translatorului pe care culisează organul de prindere, si, după caz , cabina
de comanda.
▪ mecanismul de deplasare care este de tipul mecanismelor macaralelor
care se deplasează pe cai de rulare cu sine. La translatoarele stivuitoare rotile
motoare in număr de doua sunt amplasate in spatele catargului, pentru ca
grupurile de acţionare sa nu împiedice manipularea sarcinilor.
▪ mecanismul de ridicare, de obicei, se realizează cu electropalane care
conferă un gabarit redus. Organele de prindere pot fi furci sau mese care permit o
buna stivuire a sarcinilor paletizate in rafturi sau stelaje.
▪ instalaţia electrica conţine echipamentul de alimentare si racordare la
sursa de curent, echipamentul de acţionare a mecanismelor, aparatajul de
comanda, echipamentul si instalaţiile de protecţie, precum si echipamentul pentru
iluminat si semnalizare.
▪ cabina de comanda sau locul de comanda, in cazul comenzilor de la
distanta, trebuie astfel amplasate încât manevrantul sa aibă o buna vizibilitate a
câmpului de lucru. In general, cabinele sunt de tipul închis. Se construiesc si
cabine de tipul deschis prevăzute cu pereţi, lateral si in spate, acoperiş, si cu un
dispozitiv de protecţie împotriva căderii manevrantului, mişcarea translatorului fiind
posibila numai daca dispozitivul menţionat este fixat. La translatoarele uşoare, cu
sarcina nominala de pana la 320 kg, pereţii laterali pot lipsi.
▪ dispozitive de protecţie si siguranţă, vor fi tratate intr-un capitol aparte.
2.4. PODURI RULANTE STIVUITOARE
Deplasarea acestora se face pe cai de rulare suspendate. Se utilizează in
depozite cu înălţimi de peste 6 m, atât la stivuirea libera cat si la stelaje.
NOTA :
Progresele recente în domeniul construcţiei de electrostivuitoare constau în înlocuirea
reglajului prin intermediul reostatelor a turaţiei motoarelor electrice de curent continuu ,
cu reglajul cu ajutorul tiristoarelor , cea ce conduce la reducerea pierderilor de energie
electrica si asigura o mai mare fineţe la manevrare; autostivuitoare exemplificate ,sunt
cărucioare stivuitoare moderne , realizate într-o construcţie fiabilă ,având o
manevrabilitate ergonomică realizată prin elemente de comandă electronică, asistate de
calculator ; remedierea tehnică a acestor utilaje se face prin investigarea parametrilor
funcţionali prin intermediul unui computer-tester şi înlocuirea sau remedierea
componentelor care au cauzat avaria, din cadrul echipamentului mecanic, electric sau
electronic complex.
In general, autostivuitoarele cu furci, cu conducere de pe scaun din cabina, de tipul
electrostivuitor cu o roata motoare, catarg duplex sau triplex si deplasare cu sarcina in
dreapta deserventului, sunt concepute pentru exploatare in spatii aglomerate.
Motostivuitorul, prin robusteţea sa, este de preferat electrostivuitorul ori de cate ori se
lucrează in spatii deschise, acolo unde gazele de eşapament se pot disipa in atmosfera.
In spatii închise, funcţionarea motorului termic este interzisa, locul acestuia fiind preluat
de electrostivuitor.
In tara noastră, pentru manipularea paletelor se produc electrostivuitoare cu sarcina
nominala Q=- 1250 daN (cca 1250 kgF) si motostivuitoare cu Q=1500 daN (cea 1500
kgF)

Antrenarea stivuitoarelor
(echipamentul de forţa electrica sau hidraulica)

Aşadar, autostivuitorul este alcătuit cel puţin din patru mari subansambluri:
➢ sistemul de rulare - transmisia ;
➢ mecanisme de ridicare / coborâre / inclinare al catargului ;
➢ echipamentul electric;
➢ echipamentul hidraulic ;

• Sitemul de rulare si sistemul de susţinere este alcătuit din:

- cadru saşiu legat rigid de punţi , construcţie sudata din tabla de otel prevăzuta
cu intarituri transversal;
- puntea din fata si spate - constructie sudata detensionata;
- rotile, motoare de direcţie.
Pentru a mari stabilitatea motostivuitorului in timpul mersului, pentru uşurarea
conducerii vehiculului, pentru mărirea duratei de funcţionare a anvelopelor cat si
pentru asigurarea unor gabarite de întoarcere cat mai mici, rotile de direcţie sunt
montate intr-o poziţie caracteristic
• Transmisia este rigida, fără arbore cardanic, cu cutie de viteze sau variator.
• Mecanismul de ridicare-inclinare este alcătuit din:

- cadrul fix
este fixat articulat de cadrul saşiu intre rotile motrice din fata, prin intermediul
unor bolturi.
- cadrul glisant
este o construcţie sudata cu suporţi verticali din pro file U special legate la capete
cu traverse. Drept ghidaje se folosesc 4 role care rulează pe cadrul fix. Cadrul
mobil este dublu ghidat atât in planul longitudinal cat si transversal asigurându-se
astfel o stabilitate cat mai buna a sarcinii in poziţia ridicata.
- căruciorul
este de asemenea o construcţie sudata care serveşte pentru fixare dispozitivelor
de lucru .
- lanţul de ridicare
sarcina este ridicata , respectiv susţinuta , de doua bucati de lanţuri de tip Flyer.
Acest lanţ are un capăt legat de cadrul fix , trece peste o rola legata de cilindrul de
ridicare si are celalalt capăt fixat de cărucior de care este legata sarcina prin
intermediul dispozitivului de lucru.

• Echipamentul electric, alcatuit din:

- echipamentul electric de comanda
- echipamentul electric de protecţie
- echipamentul electric de iluminare si semnalizare.
- echipamentul electric de incalzire, ventilaţie si condiţionare a aerului (opţional).

• Echipamentul hidraulic , alcătuit in principal, din:

motorul hidraulicfpompa hidraulica): realizează presiunea si debitul necesar

utilizării lichidului de lucru (ulei hidraulic) in elementele hidraulice de lucru si de
comanda.
subansablu rezervor hidraulic cu elementele componente(sorb,nivelmetru,etc.)
cilindrul de ridicare: reprezintă un dispozitiv hidraulic cu simplu efect de forţa
de tip Plunger. Coborarea căruciorului se face sub acţiunea greutăţii sarcinii si a
dispozitivului de ridicare. Plungerul, deplasându-se in interiorul cilindrului, elimina
din acesta lichidul de lucru spre rezervor, trecând in prealabil prin supapa de
reglare viteza de coborâre, care are rolul de a limita viteza de coborâre prin
laminarea curentului de lichid. Aceasta are loc după ce in prealabil maneta
distribuitorului hidraulic a fost adusa in poziţia de coborâre. In partea superioara
este înşurubata o piuliţa si sudata cu un cordon de sudura, care reprezintă fundul
cilindrului. Partea inferioara a cilindrului este rezemata de cadrul fix, iar plungerul
este legat de capul cu role.
cilindrul de înclinare: înclinarea cadrului fix , respective a intregului cadru
telescopic, al mecanismului de ridicare - inclinare se face cu ajutorul a 2 cilindrii
de inclinare, având fiecare cate un piston cu dublu efect; urechea de prindere cu
bucşa de alunecare in capătul tijei pistonului, se leagă fix, iar capătul de la fundul
cilindrului, prin intermediul unui bulon, este legat de cadrul saşiului.
tuburi flexibile: stabilesc legătura intre pompa cu roti dinţate, distribuitor si
cilindrii de forţa. La montarea tuburilor trebuie sa se evite răsucirea acestora si
unde nu este posibila se folosesc coturi racord.
regulatorul de debit: este intercalat intre pompa cu roti dinţate si distribuitorul
hidraulic si permite reglarea debitului de ulei in limitele necesare; uleiul apasă
asupra pistonului pe care-l deplasează la stânga inchizand orificiul de ieşire spre
rezervor; reglarea cantităţii de ulei se realizează cu şurubul de blocare.
regulatorul de presiune: menţine constanta presiunea uleiului in circuitul
hidraulic secundar.