Reglementari si legislatie privind

transportul rutier de marfuri.

Proiectarea unui transport de

hidrogen pe ruta Râmnicu Vâlcea
– Plovdiv

Student: Dinca Valentin Alexandru

Danila George Alex
Cuprins
• Capitolul 1: Reglementarea transportului de mărfuri periculoase;
• Capitolul 2: Prescripții speciale la transportul substanțelor periculoase clasa 2 –
Gaze;
• Capitolul 3: Descrierea traseelor. Alegerea tipului de cisternă. Alegerea
modelului de cap tractor;
• Capitolul 4: Programul de lucru și costurile traseelor pentru un singur transport;
• Capitolul 5: Numărul de transporturi necesare și costurile aferente în funcție de
traseu;
• Capitolul 6: Compararea traseelor;
• Concluzii;
• Bibliografie
Obiectiv
• Proiectarea unui nou traseu pentru
transportul de hidrogen între Râmnicu
Vâlcea și Plovdiv
• Compararea traseului proiectat cu cel
actual
Transportul de substanțe periculoase

• În Europa, este reglementat de „ADR”;

• Clase de mărfuri periculoase conform „ADR”;
• Număr ONU;
• Semnalizarea vehiculelor;
• Etichetarea vehiculelor.
Clasificarea marfurilor periculoase

• Substante si obiecte explozive

• Gaze
• Lichide inflamabile
• Substanţe solide inflamabile, substanţe autoreactive, substanțe care polimerizează și substanţe solide
explozive desensibilizate
• Substante predispuse la aprindere spontana
• Substante care, în contact cu apa, degaja gaze inflamabile
• Substante comburante (oxidante)
• Peroxizi organici
• Substante toxice
• Substante infectioase
• Materiale radioactive
• Substante corosive
• Substante periculoase diverse
Controlul reglementarilor privind
marfurile periculoase
• În Țara noastra controlul transportului rutier al marfurilor periculoase se
realizeaza conform prevederilor HG nr. 1175/2007 de catre:
Inspectoratul de Stat pentru Controlul în Transportul Rutier - ISCTR
Comisia Nationala pentru Controlul Activitatilor Nucleare - CNCAN
Garda Naționala de Mediu – GNM
Inspectoratul General al Poliției Române – IGPR prin
intermediul Direcției Rutiere si al Direcției Arme, Explozivi si Substante
Periculoase.
În ceea ce priveste transportul international, fiecare autoritate nationala
îsi organizeaza propria activitate de control conform propriei legislatii.
Vehicule folosite

Trailer pentru transportul de Cap tractor Volvo FH 500 6x2

hidrogen gaz
Traseul DN7:
 60 km

actual  Deal
 40 km/h

România : 
 108 km
 Câmpie
Râmnicu  65 km/h
Vâlcea

Pitești

București
DN5:
 70 km
 Câmpie
Giurgiu
 50 km/h
 Ruse
Traseul actual Bulgaria

569 km Veliko
D5:
 115 km
Tarnovo  Deal
 50 km/h
Nova
Zagora D55:
 94 km
 Munte
Plovdiv  40 km/h
 :
 122 km
 Câmpie
 65 km/h
 Timpul necesar pentru un singur
transport
Râmnicu Vâlcea – București – Giurgiu – Ruse – Velico Tarnovo – Nova Zagora – Plovdiv Descărcat 2 ore -
Traseul actual
Condus 2 ore și 30 de minute -
Activitate Timp Alte obiecții
Distanța de parcurs Pauză 45 de minute 1138 Km -
Încărcare 4 ore -
Condus 4 ore și 30 de minute - Condus 3 ore -
Pauză 45 de minute -
Ore de condus Alte activități 1 ora și 30 de minute 21 ore Trecere vamă. Intercalat cu
Alte activități 1 ora și 30 de minute Trecere vamă. Intercalat cu program de condus.
program de condus
Condus 1 ora și 30 de minute -
Condus 4 ore și 30 de minute -
Pauză 9 ore Timpul pauzelor Pauză făcută în parcarea Pauză 11 ore 21 de ore și 30 de minuteParcare punct de lucru București
amenajată de pe autostrada –
fără taxă
Total program de lucru: 13 ore și 15 de minute din care 9 ore condus.

Timp trecere pod Kilometri parcurși: 401 Km. 3 ore

Total program de lucru: 15 ore și 15 minute din care 9 ore condus.
S-a ajuns la București și s-a terminat programul de lucru.
Kilometri parcurși: 430

Timp
S-a ajuns la Nova Zagora și s-a terminat descărcare/încărcare
programul de lucru. Condus 3 ore 6 ore S-a ajuns la Râmnicu Vâlcea și
s-a oprit la stația de încărcat.
Condus 2 ore S-a ajuns la Plovdiv și s-a oprit
lângă stocator. + 168 Km

Timpul total al cursei +139 km 51 de ore și 30 de minute

430 + 138 = 569 km – tur complet 401 + 168 = 569 km – retur complet
Traseul proiectat România

DN64:
 90 km
 Câmpie
Râmnicu  50 km/h
Vâlcea

Craiova
DN55: Găneasa DN65:
 73 km  40 km
 Câmpie  Câmpie
 50 km/h Bechet  50 km/h
 Oriahovo Traseul proiectat Bulgaria

D1:
 54 km
 Deal
 45 km/h
Vratsa 505 km D15:
 79 km
 Deal
Sofia Botevgrad  45 km/h

Plovdiv

 :
 45 km
 Munte  :
 124 km
 55 km/h
 Câmpie
 65 km/h
 Timpul necesar pentru un singur
transport
Râmnicu Vâlcea – Craiova – Bechet – Oriahovo – Vrata – Sofia – Plovdiv Descărcat 2 ore  
Traseul proiectat
Condus 4 ore și 30 de minute -
Activitate Distanța
Timp de parcurs Alte obiecții 1010 Km
Pauză 45 de minute -
Încărcare 4 ore -
Condus 3 ore și 30 de minute - Condus 1 oră  
Ore de condus 18 ore
Alte activități 20 de minute Vamă România
Alte activități 20 de minute Vamă Bulgaria
Trecere bac 1 oră -
Girugiu-Oriahovo Trecere bac 1 oră -
Timpul pauzelor Oriahovo-Giurgiu 10 ore și 30 de minute
Alte activități 20 de minute Vamă Bulgaria
Condus 1 oră - Alte activități 20 de minute Vamă România
Pauză 45 de minute Timp trecere bac - Condus 3 ore și 30 de 3 ore și 20 de minute
minute S-a ajuns la Râmnicu
Condus 4 ore și 30 de minute S-a ajuns la Plovdiv și s-a Vâlcea și s-a oprit la stația
oprit lângă stocator. de încărcat.
Pauză 9 ore Timp descărcare/încărcare
Parcare la destinatar 6 ore
Total program de lucru: 14 ore și 40 minute din care 9 ore condus.
Total program de lucru: 12 ore și 40 de minute din care 9 ore condus.

Kilometri parcurși: 505 - tur complet Kilometri parcurși: 505 – retur complet

Timpul total al cursei

S-a ajuns la Plovdiv și s-a terminat programul de lucru. 37 de ore și 50 de minute
S-a ajuns la Râmnicu Vâlcea și s-a terminat programul de lucru.
Kilometrii parcurși pe zonă de relief

350
327
300

250

200

154
150 130
116
100

54 45
50

0
Câmpie (Km) Deal (Km) Munte (Km)

Traseu actual Traseu proiectat

 Timpii traseelor

60

51.5
50

40 37.83

30

21 21.5
20 18

10.5
10
6 6
3 3.33
0
Ore de condus Ore de pauză Timp trecere graniță (ore) Ore decărcare/încărcare Timpul total al cursei (ore)

Traseu actual Traseu proiectat

 Costul total în funcție de traseu pentru un singur transport (lei)

Costurile traseelor
1800
1701.2
1600 1509.8

1400

1200

1000
888.78
800
699.64
Traseu proiectat 3714.6
600
487.34
400 342.13
289.97
256.13 290.19
257.55
207.11
183.82 220.41
220.41
200
Traseu actual 70.3162.5 34.9531.17 7.02 6.2
4052.07
0
Cost carburant Preț anvelope Suma brut pe Cost ulei motor Cost ulei Cost ulei special Cost piese Cheltuieli pentru Taxa graniță Cost vignete
care o primește transmisie schimb materiale de
3500 3600
șoferul 3700 3800 3900reparație 4000 4100

Cost
Traseu actual total (lei)
Traseu proiectat
Numărul de transporturi necesare

 Firma din Plovdiv:

 Capacitate stocator de hidrogen:

4500

 Consum de 471 / zilnic

 Aproximativ 52 de transporturi
anual
Costul total al transporturilor în funcție de traseu (lei)

al tat
tu ec
Traseul actual Traseu proiectat
ac oi
l   pr  
Traseu proiectat 194,397
eu   eu  
Traseu actual as as 211,271

185,000 190,000 195,000 200,000 205,000 210,000 215,000

Tr Tr
Costul total/an (lei)
 Contribuții personale
Stabilirea costurilor
Documentarea cu necesare în funcție de

Concluzii
Aflarea numărului de
privire la traseul actual traseu atât pe timp
transporturi necesare
și prezentarea acestuia favorabil, cât și
nefavorabil

În urma analizei celor două

Proiectarea unui traseu
Stabilirea programului Stabilirea costurilor
trasee, reiese faptul ca traseul
valabil pentru
transportul de substanțe
de lucru al
conducătorilor auto
lunare și anuale pentru
transport
proiectat este mult mai eficient,
periculoase
având un timp mai scăzut de
îndeplinirea a cursei și tot odată
Alegerea celor mai
Crearea de tabele și costuri mai mici, aducând o
Calculul vitezelor medii grafice pentru
optime vehicule pentru
acest transport
de deplasare compararea celor două economie constantă firmei
trasee
expeditoare atât cu fiecare
transport făcut, dar și prin
Stabilirea kilometrilor Stabilirea zonelor de
micșorarea uzurilor produse
Evidențierea avantajelor
necesari pentru fiecare relief traversate pentru
traseului proiectat vehiculelor datorită kilometrilor
traseu fiecare traseu
mai puțini de parcurs.
Vă mulțumesc !