ACORD EUROPEAN

privind activitatea echipajelor vehiculelor

care efectueazã transporturi internaþionale pe
şosele
(A.E.T.R.)
Geneva, 1 iulie 1970
(cu schimbãri şi modificãri la 21.12.2009)

În vigoare pentru Republica Moldova din 22

noimbrie 1993.
Prevederele acordului (A.E.T.R.) se aplică operațiunilor de transport
efectuat spre/dinspre sau prin care din țările următoare, aceste reguli se vor
aplica pentru întreaga operațiune de transport, inclusiv pe teritoriul statelor
UE tranzitate

• Albania • Rusia
• Macedonia • Bosnia și Herțegovina
• Andora • Serbia
• Moldova • Croația
• Armenia • Turcia
• Muntenegru • Elveția
• Azerbaidjan • Turcmenistan
• Norvegia • Cazastan
• Belorusia • Ucraina
• Liechtenstein • Uzbekistan
• Din momentul instituirii în 1970, AETR s-a
modificat de mai multe ori în scopul de a-i îmbunãtãţi
conţinutul, ţinînd cont de progresul tehnologic şi
asigurarea corespunderii acestei cu actele normative
ale Comunitãţii.
• al 5-lea amendament introdus a intrat în vigoare
pe data de 16 iunie 2006 (pentru ţările UE), pentru R.
Moldova – de la 16 iunie 2010.
• Pe data de 21 decembrie 2009, a intrat în vigoare
a 6-lea amendament la Acordul European privind
activitatea echipajelor vehiculelor care efectueazã
transporturi internaþionale pe şosele (AETR).
 Prezentul acord nu se va aplica transporturilor
rutiere internaţionale efectuate cu:

• vehicule destinate transporturilor de mãrfuri şi a cãror

greutate maximã admisã, inclusiv cea a remorcilor sau a
semiremorcilor, nu depãşeşte 3,5 tone;
• vehicule destinate transporturilor de cãlãtori care, dupã
tipul lor de construcţie sau de echipament, sunt construite sã
transporte maximum nouã persoane, inclusiv şoferul, şi sunt
destinate acestui scop;
• vehicule destinate transporturilor de persoane prin servicii
regulate al cãror parcurs al liniei nu depãşeşte 50 kilometri;
• vehicule a cãror vitezã maximã admisã nu depãşeşte
40 kilometri pe oră.
 
 Acordul AETR se aplică pentru -
transporturi rutiere internaţionale cu
mijloacele de transport marfă, masa totală cu
încărcătură a cărora depăşeşte 3,5 t, sau cu
mijloacele de transport destinate pentru
transportul a mai mult de 9 persoane, inclusiv
soferul;
 Acordul AETR stabileşte regulele de lucru şi
odihnă a echipajelor vehiculelor care
efectuează transporturi internaţionale pe
şosele.
 Definiţii
(articolul 1)
j) prin şofer, orice persoanã, salariatã sau nu, care conduce vehiculul, chiar pentru o perioadã
scurtã, sau care este la bordul vehiculului pentru a-l putea conduce, dacã este cazul;
 

l) prin sãptãmînã, perioada cuprinsã între ora 0 a zilei de luni şi ora 24 a zilei de duminicã;
  Luni Marți Miercuri Joi Viveri Sîmbătă Duminică
Ora Ora
00:00 24:00
m) prin repaus,(odihnă) (отдых) orice perioadã neîntreruptã de cel puţin o orã, în timpul cãreia
şoferul poate sã dispunã liber de timpul sãu.
 

n) “repaus”(întrerupere) (перерыв) - orice perioadã, în timpul cãreia şoferul nu poate sã

conducã vehiculul sau sã execute o altfel de activitate, şi care se foloseşte doar pentru
recuperarea puterilor;
 

o) “perioadã de repaus zilnic” (Период ежедневного отдыха) - perioada zilnicã, în timpul

cãreia şoferul este liber în folosirea timpului personal, şi care cuprinde “perioada standardã de
repaus zilnic” şi “perioada redusã de repaus zilnic”:
- “perioadã standardã de repaus zilnic” - orice perioadã de repaus cu durata de cel puţin
11 ore. Ca o variantã alternativã, aceastã perioadã standardã de repaus zilnic poate fi divizatã în
douã perioade, din care prima va constitui o perioadã continuã cu durata de cel puţin 3 ore,
iar a doua – o perioadã continuã cu durata de cel puţin 9 ore;
- “perioadã redusã de repaus zilnic” - orice perioadã de repaus cu durata de cel puţin 9
ore, însã cel mult 11 ore;
p) “perioadã de repaus sãptãmînal” (Период еженедельного отдыха)
- perioada sãptãmînalã, în timpul cãreia şoferul este liber în folosirea
timpului personal, şi care cuprinde “perioada standardã de repaus
sãptãmînal” şi “perioada redusã de repaus sãptãmînal”:

- “perioadã standardã de repaus sãptãmînal” - orice perioadã de

repaus cu durata de cel puţin 45 ore,

- “perioadã redusã de repaus sãptãmînal” - orice perioadã de

repaus cu durata de cel puţin 45 ore, care poate fi redusã cel puţin
pînã la 24 ore consecutive;
 
q) “altã activitate” - orice activitate de muncã, în afarã de
conducerea vehiculului, inclusiv lucrul pentru acelaşi sau un alt
patron, în sectorul de transport auto sau în afara sectorului. Acest
termin nu cuprinde timpul de aşteptare şi timpul, care nu este folosit
pentru conducere şi petrecut în vehicul în circulaþie pe feribot sau în
tren;
r) “duratã de conducere” (продолжительность управления) - timpul folosit
pentru conducere, înregistrat în mod automat/semiautomat sau mecanic,
conform condiþiilor stipulate în Acord;

s) “duratã de conducere zilnicã” (Ежедневная продолжительность

управления) - durata de conducere totalã sumarã între finisarea unei
perioade de repaus zilnic şi începerea altei perioade de repaus zilnic, sau între
perioada de repaus zilnic şi perioada de repaus sãptãmînal; (9-10 ore)

- Durata de conducere zilnică 9 ore și 10 ore de 2 ori/săptămînă

t) “duratã de conducere sãptãmînalã” (Еженедельная продолжительность

управления) - durata de conducere totalã sumarã timp de o sãptãmînã; (max.
56 ore)
- 56 ore
u) “perioadã de conducere” (период управления) - durata de conducere sumarã
din momentul cînd şoferul începe conducerea vehiculului dupã perioada de
repaus şi pînã la începerea urmãtoarei perioade de repaus. Perioada de
conducere poate fi indivizibil sau divizat în perioade separate; (4.5; sau 1.5
+3.0; sau 3+3+3)
- 4 ore și 30 min; sau 1,5+3,0; șau 3+3+3
 Timpul de conducere a vehiculului
Durata zilnicã de conducere nu va depãşi 9 (nouã) ore. Ea poate fi extinsã pînã la
maxim 10 ore, de celmult douã ori în decursul sãptãmînii.

Durata sãptãmînalã de conducere nu va depãşi 56 de ore.

Durata totalã sumarã de conducere pe parcursul oricãror douã sãptãmîni

consecutive nu va depãşi 90 de ore.
 Timpul de conducere a vehiculului
în două săptămîni

- 90 de ore condus în două săptămîni consecutive

Atenție la expresia „două săptămîni consecutive”
De exemplu 1, dacă într-o se conduc 56 de ore, în următoarea
săptămînă se pot conduce doar 34 de ore.

I. săptămînă II. săptămînă

- 56 de ore - 34 de ore

În cele două săptămîni consecutive se

respectă regula celor 90 de ore
de conducere sumară
 Timpul de conducere a vehiculului
în două săptămîni

- 90 de ore condus în două săptămîni consecutive

Atenție la expresia „două săptămîni consecutive”
De exemplu 2, dacă într-o se conduc 56 de ore, în următoarea
săptămînă se pot conduce doar 34 de ore, în care săptămîna anterioară
sa condus 34 de ore!

ANTERIOARĂ I. săptămînă II. săptămînă

- 34 de ore - 56 de ore - 34 de ore

Regula celor 2 săptămîni cinsecutive înseamnă că în ORICARE 2

săptămîni consecutive, deci luăm în calcul și săptămîna anterioară!!!
Întreruperi

1. Dupã 4.5 patru ore şi jumãtate de

conducere a vehiculului, şoferul trebuie sã
facã o pauzã de cel puţin 45 de minute, cu
excepţia cazului cînd el intrã în perioada de
repaus.

2. Aceastã pauzã poate fi înlocuitã prin

pauzã de cel puţin 15 minute, urmatã de o
pauzã de cel puţin 30 minute, intercalate în
timpul cînd se conduce vehiculul sau imediat
dupã aceastã perioadã, astfel încît sã se
respecte dispoziþiile punctului 1. (45 min.)
 Aparatul de control va înregistra în mod automat distanþa parcursã,
viteza, timpii de conducere, iar cu aplicarea dispozitivului de comutare
– alte perioade ale timpilor de muncã şi de odihnã:

perioada de conducere

alte activităţi

disponibilitate

întreruperi (perioada de odihnă)

  9  1  10h
 15 min
24h
 90 min  1,5h
 11h
l / zi
Ttot  24  11  13h,
Ttotl / zi  24  9  15h.
TOTAL  22 45 h
 24h

Ttotl / zi  24  11  13h,  9  1  10h  90 min  1,5h

Ttotl / zi  24  9  15h.  15 min  11h

TOTAL  2145 h
 Recapitulare

Timpul de 45 min 15 min 30 min

conducere 4,5 ore întrerupere întrerupere întrerupere

Se poate diviza într-o pauză de

cel puțin 15 min, urmată de o
Și se efectuează aceste pauză de cel puțin 30 min.
divizări pînă la finalizarea
a 4,5 ore de conducere
 Odihna zilnică
“perioadã de repaus zilnic” - orice perioadã de repaus cu durata de cel puţin
11 ore. Ca o variantã alternativã, aceastã perioadã standardã de repaus zilnic poate
fi divizatã în douã perioade, din care prima va constitui o perioadã continuã cu durata
de cel puţin 3 ore, iar a doua – o perioadã continuã cu durata de cel puţin 9 ore;

standardă

Periada de repaus zilnic se poare reduce la 9 ore de 3 ori într-o săptămînă și se

numește „ perioada redusă de repaus zilnic”.

Deci – orice perioadă de repaus cu durata de cel puțin 9 ore, însă cel mult 11
ore - „ perioada redusă de repaus zilnic” și perioada cu care a fort
redus repausul zilnic nu se recuperează !!!.
 Recapitulăm:
“perioadă standardă de repaus zilnic”
- perioadă de repaus cu durata de cel puţin 11 ore.

- se poate lua în 2 tranșe, prima de cel puțin 3 ore, urmată de adoua de cel puţin 9 ore.

“perioadă redusă de repaus zilnic”

- este de cel puţin 9 ore.

Un şofer poate avea cel mult 3 (trei) perioade reduse (9 ore) de odihnă zilnică
între oricare două perioade de odină săptămînale.

O perioadă de odină săptămînală va începe nu mai tîrziu de sfîrşitul celei de-a

şasea perioade de 24 de ore de la sfîrşitul perioadei precedente de odină
săptămînală.
 În cazul conducerii în echipaj (2 şoferi), în decursul celor 30 de ore dupã
finisarea perioadei de repaus zilnic sau sãptãmînal, şoferul care face parte din
echipaj, va beneficia de un nou repaus zilnic, de cel puţin - 9 ore.

La alegerea şoferului, perioadele de repaus

zilnic şi perioadele reduse de repaus sãptãmînal,
în afara locului de înregistrare, se pot utiliza
pe vehicul atunci cînd la bord se aflã utilajele
special instalate pentru somnul fiecãrui şofer,
preconizate de construcþia vehiculului, şi dacã
acest vehicul se aflã la locul de parcare.
 În cazul conducerii în echipaj

Ttotl / zi  30  9  21h.

30h Schimbul șoferilor la digital 10 min

la analog 30 min
 18  1  19h  90 min  1,5h
 15 min  9h

TOTAL  2055  9h  29 : 55h

În cazul conducerii în echipaj
 Repausul săptămînal
Perioadã standardã de odină sãptãmînală - orice perioadã de repaus cu
durata de cel puţin 45 ore,
Perioadã redusã de odină sãptãmînală - orice perioadã de repaus cu
durata de cel puţin 45 ore, care poate fi redusã cel puţin pînã la 24 ore
consecutive;
  Reducerea se va compensa cu o perioadã de repaus echivalentã, care se
va utiliza totalmente pînã la sfîrşitul sãptãmînii a treia, ce urmeazã dupã
sãptãmîna datã.

În decursul oricãror douã sãptãmîni consecutive şoferul trebuie sã

utilizeze cel puţin:
a) douã perioade standarde de repaus sãptãmînal sau
b) o perioadã standardã de repaus sãptãmînal şi o perioadã redusã de
repaus sãptãmînal cu durata de cel puţin 24 de ore. Însã, aceastã
reducere se va compensa cu o perioadã de repaus echivalentã, care se
va utiliza totalmente pînã la sfîrşitul sãptãmînii a treia, ce urmeazã dupã
sãptãmîna datã.
 Repausul săptămînal
Exemplul 1.
I. Săptămînă II. Săptămînă III. Săptămînă IV. Săptămînă
45 24 45 45 66
ore ore ore ore ore

45 +21 ore
Cele 21 de ore reduse se compensează compensate
cel tîrziu pînă în a treia săptămînă

Exemplul 2.
I. Săptămînă II. Săptămînă III. Săptămînă IV. Săptămînă
45 24 45 45 66
ore ore ore ore ore

45 +21 ore
Cele 21 de ore reduse se compensează compensate
cel tîrziu pînă în a treia săptămînă
O perioadă de repaus săptămînal care începe pe parcursul
unei săptămîni și se continuă în săptămîna următoare poate fi alipită
oricăreia dintre aceste săptămîni, dar nu la ambele
 O perioadă de repaus săptămînal care începe pe parcursul
unei săptămîni și se continuă în săptămîna următoare poate fi alipită
oricăreia dintre aceste săptămîni, dar nu la ambele
 Repausul săptămînal

Cîte ore se poate conduce între două

repausuri săptămînale?
I. Săptămînă II. Săptămînă
Are voie să conducă maxim 56 de ore Are voie să conducă maxim 56 de ore
De luni ora 00:00 – Duminica ora 24:00 De luni ora 00:00 – Duminica ora 24:00
Are voie să conducă maxim 90 de ore
Luni Marți Miercuri Joi Vineri Sîmbătă Duminică Luni Marți Miercuri Joi Vineri Sîmbătă Duminică

O perioadă de odină săptămînală va începe nu mai tîrziu de sfîrşitul

celei de-a şasea perioade de 24 de ore de la sfîrşitul perioadei precedente
de odină săptămînală.
 Repausul săptămînal

I. Săptămînă II. Săptămînă

Are voie să conducă maxim 56 de ore Are voie să conducă maxim 56 de ore
De luni ora 00:00 – Duminica ora 24:00 De luni ora 00:00 – Duminica ora 24:00
Are voie să conducă maxim 90 de ore
Luni Marți Miercuri Joi Vineri Sîmbătă Duminică Luni Marți Miercuri Joi Vineri Sîmbătă Duminică
Repaus
9 9 săptămînal
 Repausul săptămînal

I. Săptămînă II. Săptămînă

Are voie să conducă maxim 56 de ore Are voie să conducă maxim 56 de ore
De luni ora 00:00 – Duminica ora 24:00 De luni ora 00:00 – Duminica ora 24:00
Are voie să conducă maxim 90 de ore
Luni Marți Miercuri Joi Vineri Sîmbătă Duminică Luni Marți Miercuri Joi Vineri Sîmbătă Duminică
Repaus
9 9 săptămînal 10 10 9

47 ore conducere într-o

săptămînă, este corect!!!
 Repausul săptămînal

I. Săptămînă II. Săptămînă

Are voie să conducă maxim 56 de ore Are voie să conducă maxim 56 de ore
De luni ora 00:00 – Duminica ora 24:00 De luni ora 00:00 – Duminica ora 24:00
Are voie să conducă maxim 90 de ore
Luni Marți Miercuri Joi Vineri Sîmbătă Duminică Luni Marți Miercuri Joi Vineri Sîmbătă Duminică
Repaus Repaus
9 9 săptămînal 10 10 9 9 10 10 săptămînal 9 5

43 ore conducere într-o

săptămînă, este corect!!!
 Repausul săptămînal

I. Săptămînă II. Săptămînă

Are voie să conducă maxim 56 de ore Are voie să conducă maxim 56 de ore
De luni ora 00:00 – Duminica ora 24:00 De luni ora 00:00 – Duminica ora 24:00
Are voie să conducă maxim 90 de ore
Luni Marți Miercuri Joi Vineri Sîmbătă Duminică Luni Marți Miercuri Joi Vineri Sîmbătă Duminică
Repaus Repaus
9 9 săptămînal 10 10 9 9 10 10 săptămînal 9 5

58 ore
 Diverse exemple de activitate
Exmplu 1.
4,5 de ore 4,5 de ore 1oră
45 min 45 min perioada de repaus zilnic
conducere conducere conducere
întrerupere întrerupere

De 2 ori pe
săptămînă
Exmplu 2.
2,5 de ore 2 de ore 2 de ore 2,5 de ore 1oră
15 min 30 min 15 min 30 min perioada de repaus zilnic
conducere conducere conducere conducere conducere
întrerupere întrerupere întrerupere întrerupere

De 2 ori pe
săptămînă
Exmplu 3.
1,5 ore
2,5 ore de 2 ore de 1 oră de 2 ore de
35 min 30 min 20 min 30 min de perioada de repaus zilnic
conducere conducere conducere conducere
întrerupere întrerupere întrerupere întrerupere conducere

Exmplu 4.
4,5 de ore 4,5 de ore 1oră
1 oră alte 45 min 45 min perioada de repaus zilnic
conducere conducere conducere
activități întrerupere întrerupere

De 2 ori pe
săptămînă
Recapitulare
Recapitulare
 Transport cu feribotul sau cu trenul
Şoferul care escorteazã vehiculul, transportat cu feribotul sau cu
trenul, şi foloseşte perioada standardã de repaus zilnic, poate întrerupe aceastã
perioadã cel mult de douã ori cu alte tipuri de activitate
(îmbarcare/descărcare).
Intervalele între perioade de repaus zilnic vor fi pe cît e posibil mai
scurte şi nicidecum nu vor depãşi în total 1(una) orã înainte de încãrcare sau
dupã descãrcare.
Pe parcursul tuturor acestor intervale între perioadele de repaus zilnic
şoferul va dispune de cuşetã.
< 1 oră

2 ore, repaus 7 ore, repaus 2 ore, repaus

30 min 30 min
odihna zilnică (11 ore)
30 min + 30 min = 1 oră - NU REDUCERE a repausului, dar ÎNTRERUPERE !!!
Orice perioadã de timp parcurs pînã la locul vehiculului, pentru a-l lua în
rãspundere, sau la întoarcere, nu se considerã ca odihnã sau repaus, în afara
cazurilor, cînd şoferul se aflã pe feribot sau în tren şi are acces la cuşeta de dormit.
• Şoferul trebuie sã fie în stare, la orice cerere a persoanei
de control autorizate, sã prezinte foile de înregistrare pentru
ziua curentã şi cele 28 de zile calendaristice precedente, sau
cardul şoferului care va conţine informaţia pe aceiaş
perioadă.

• Întreprinderea pãstreazã foile de înregistrare, sau

informaţia descărcată din cardul şoferuli, timp de cel puţin
un an dupã folosire.

• Controalele periodice ale tahografului o datã la 2 ani

• Dacã aparatul de control a ieşit din funcţiune sau
funcţioneazã incorect, iar vehiculul nu poate fi restituit
întreprinderii timp de o sãptãmînã din ziua depistãrii
funcţionãrii incorecte, atunci reparaţia se va efectua
în decursul cãlãtoriei.

• În timp ce tahograful analogic este defectat şoferul

indicã în foaia de înregistrare (manual) toate datele
despre activitate.

• În timp ce tahograful digital este defectat şoferul

indicã manual pe hîrtia din rola pentru imprimare toate
datele despre activitate.
Tahograf digital - DTCO 1381
Digital Tachograph SE5000
Tahograf digital SmarTach
firma - Actia
 EFKON
Efas-4 (Austia)
 Carduri pentru tahografele digitale:
1. Cardul de Conducator Auto (şoferului)

Cardul de Conducator Auto, proprietatea conducatorului auto, consta intr-un

card de plastic, asemanător cu un card de credit, avînd un micro-cip integrat.
Cardul poate stoca în întregime datele despre activitatea posesorului, în
conformitate cu Regulamentul Timpilor de Lucru pentru un conducator auto,
inclusiv perioadele de pauză si odihnă. Aceste carduri tahografice stocheaza
informatii pentru 28 de zile; după depăşirea perioadei, datele vor fi suprascrise.
descarcarea informatiei – fiecare 28 zile
Un conducator auto este autorizat să utilizeze numai propriul sau card,
personalizat.

Valabilitatea 5 ani.
 2. Cardul de Companie (întreprinderii)

Valabilitatea 5 ani.

Cardurile de Companie sunt emise operatorilor de transport. Acestea sunt

utilizate pentru a stoca informatia de pe tahografele digitale detinute de compania
dumneavoastra. Acest tip de carduri tahografice permite descarcarea
informatiei numai pentru compania dumneavoastra, astfel incat nici un
competitor sa nu aiba acces la datele descarcate.

Cardul de Companie este utilizat o data la 90 de zile, pentru a descarca

tahograful digital.
 3. Cardul de Service (atelierului)

Cardurile Service sunt emise numai pentru tehnicieni autorizati să îsi

desfasoare activitatea intr-un centru specializat în service pentru tahografe
digitale, care deţin un certificat obtinut de la organul abilitat.

Calibrarea sau repararea Tahografelor Digitale într-o oarecare ţară este

recunoscută în ţara de înregistrare a mijlocului de transport.

Valabilitatea 1 an.
 4. Cardul de Control

Cardurile de Control sunt eliberate pentru autoritaţi si persoane abilitate pentru

control.
Numai acest tip de card tahografic permite unei persoane abilitate pentru control
sa aiba acces la toate informaţiile înregistrate de tahograful digital.

Valabilitatea 2 ani.
• Şoferul trebuie sã fie în stare, la orice cerere a persoanei de
control autorizate, sã prezinte informaţia despre activitate pe
ziua curentã şi cele 28 de zile calendaristice precedente.

• In cazul pierderii, furtului, avarierii sau funcţionării eronate

a cartelei de conducător auto, acesta trebuie ca la începutul şi
sfârşitul cursei să genereze un imprimat din tahograf şi să-şi
noteze pe el datele personale. Dacă este necesar se vor trece
în scris şi timpii de conducere, pauză şi alte activităţi.

• În timp ce aparatul este defectat şoferul indicã manual pe

foaia de imprimare toate datele despre activitate.
 În cazul în care cardul se pierde, şoferul este
obligat sã comunice oficial în scris autoritãţilor
competente ale pãrţii contractante, care a eliberat
acest card.

 Şoferul poate continua conducerea vehiculului

fãrã cardul şoferului în decursul maxim 15 zile
calendaristice sau în decursul unei perioade mai
îndelungate, dacã se cere pentru a restitui vehiculul
la întreprindere, cu condiţia cã el este în stare de a
dovedi imposibilitatea de a prezenta sau utiliza
cardul pe parcursul acestei perioade
 Patronul elibereazã conducãtorilor doar role pentru
imprimare de model aprobat, bune pentru a fi utilizate în
aparatul de control, instalat pe vehicul. (exemplu [E1] 57)
OMOLOGAREA PRODUSULUI
role pentru imprimare de model aprobat
Variante de afişaj
Introducerea cartelei de întreprindere
Retragerea cartelei de întreprindere
Pregătirea descărcării datelor
 CITITOARE DE CARD DOWNLOAD TOOL

Descarcarea cardurilor se poate face foarte comod la birou

iar citirea tahografului digital la autovehicol.
 Regimul de lucru "exploatare"

1. Porniţi contactul
Dacă în momentul pornirii vehiculului nu se află nicio cartelă în slotul cartelei-1, sunteţi
anunţat să introduceţi cartela de conducător auto!

2. Conducătorul auto-1 care conduce vehiculul - introduce mai întâi cartela sa

de conducător auto cu contactele cipului în sus şi cu săgeata orientată înainte în slotul
cartelei-1.
Următorul ciclu are loc conform meniului.

3. Imediat ce este citită cartela conducătorului auto-1, conducătorul auto-2

introduce cartela sa în slotul cartelei-2.
 Introduceri manuale

Introducerea manuală a datelor vă permite să

completaţi activităţile pe cartela de conducător auto.
După fiecare introducere a cartelei în slot sunt posibile
următoarele introduceri de date:
• Puteţi să continuaţi o tură de lucru şi activităţile care au
fost executate între retragerea şi introducerea cartelei şi să
completaţi pe cartela de conducător auto.
• Puteţi să continuaţi o tură de lucru, să o încheiaţi
şi/sau să treceţi înainte activităţile dintr-o tură.
Citirea meniului după introducerea cartelei conducătorului auto
Continuare tură de lucru
Schimb de conducător auto / vehicul la exploatare
 Acest formular este disponibil electronic şi în formă
tipărită, la următoarea adresă
http://www.unece.org/trans/main/sc1/aetr.html