OBLIGAII

oferul trebuie s aib asupra sa, n cazul tahografului mecanic, diagrama pentru ziua
respecti, precum !i pentru ultimele "# de zile calendaristice, sau adeerin$ pentru
acestea% &n cazul tahografului digital, trebuie s prezinte cartela !i'sau printul pentru
pentru ultimele "# de zile calendaristice% (ac un ehicul dotat cu tahograf mecanic
este condus de un conductor care dispune !i de cartel tahografic digital, aceasta
trebuie s se afle asupra sa%

()*I+III

Timp de conducere, -impul nregistrat de tahograg drpt conducere, deci perioada de
conducere efecti%
Pauz, .erioada n care !oferul nu conduce !i nu desf!oar nici un fel de actiitate care
ar putea fi interpretat drept munc/ n trecut se numea ntrerupere



Timp de conducere

Pauze, (up ma0im 1 ore !i 2 de conducere se face o pauz continu de 13 de
minute, put4nd fi nlocuit cu o pauz de minim 53 minute, dup care una de 67 de
minute%

Exemple corecte:



Exemple greite:

Timp de conducere zilnic, -impul de conducere zilnic ma0im este de 8 ore, put4nd fi e0tins, de
dou ori pe sptm4n 9luni ora zero, p4n duminica ora "1: la ma0im57 ore% -impul de conducere
zilnic este calculat ntre dou perioade de odihn zilnice sau sptm4nale de cel pu$in 8 ore% Orice
timp de conducere zilnic mai mare de 8 ore 9e0% 8 ore !i 3 minute: intr n categoria zilei e0tinse de
conducere%

Exemple corecte:




Luni Mari Miercuri Joi Vineri Smbt Duminic
; ore # ore 57 ore 8 ore 57 ore # ore odihn

Luni Mari Miercuri Joi Vineri Smbt Duminic
57 ore # ore odihn odihn 57 ore 8 ore 3 ore

Exemple greite:




Luni Mari Miercuri Joi Vineri Smbt Duminic
57 ore # ore 8 ore 67
min
8 ore 57 ore odihn odihn
(a condus de 3 ori mai mult de 9 ore)

Luni Mari Miercuri Joi Vineri Smbt Duminic
57 ore # ore 57 ore odihn odihn # ore 57 ore
(nu a luat n considerare c conducerea extins se refer la sptmn calendaristic)

Timp de conducere sptmnal, .oate fi ma0im 3< de ore, const4nd din 1
conduceri de 8 ore !i dou de 57 ore% -rebuie efectuat de < ori n c4te "1 de ore, de
la prima zi de conducere, dup aceea urm4nd odihna sptm4nal%

Exemple corecte:

Luni Mari Miercuri Joi Vineri Smbt Duminic
57 ore 8 ore 57 ore 8 ore 8 ore 8 ore odihn

Luni Mari Miercuri Joi Vineri Smbt Duminic
57 ore 8 ore # ore 8 ore ; ore odihn odihn

Luni Mari Miercuri Joi Vineri Smbt Duminic
# ore 57 ore 57 ore odihn odihn 8 ore < ore
Exemple greite:

Luni Mari Miercuri Joi Vineri Smbt Duminic
# ore 8 ore 57 ore ; ore 8 ore 8 ore 6 ore
(a condus doar 55 de ore, dar nu a nceput odihna n iua a aptea)

Luni Mari Miercuri Joi Vineri Smbt Duminic
57 ore 8 ore 57 ore 8 ore 57 ore 8 ore odihn
(a depit perioada de conducere sptmnal, conducnd de trei ori !" ore)

Timp de conducere pe dou sptmni, =el mult 87 de ore, socotite pe oricare dou
sptm4ni consecutie%

Exemplu corect:

Sptmna 1 Sptmna 2 Sptmna 3
16
ore
1<
ore
6#
ore

Exemplu greit:

Sptmna 1 Sptmna 2 Sptmna 3
6;
ore
3"
ore
15
ore
(n primele dou sptmni s#a ncadrat n cele 9" de ore, dar n urmtoarele are de$a 93 de ore)

di!n zilnic, &n decurs de cel mult "1 de ore de la nceperea lucrului, trebuie
efectuat odihna zilnic, care poate fi sistematic 9cel pu$in 55 ore: sau redus 9mai
pu$in de 55 ore, dar nu mai pu$in de 8 ore: % Odihna redus nu trebuie recuperat%
Odihna sistematic poate fi efectuat !i n dou rate, una de 6 ore, cealalt de 8 ore
9deci un total de 5"ore, dac se efectueaz n rate:% &ntre dou odihne sptm4nale
consecutie, se poate efectua odihn redus de cel mult 6 ori% &n cazul curselor cu doi
!oferi, perioada de "1 de ore se e0tinde la 67 de ore, n acest interal am4ndoi !oferii
trebuie s beneficieze de c4te o odihn de cel pu$in 8 ore% Odihna se efectueaz
e0clusi cu ehiculul sta$ionat%

Exemple corecte:



Duminic Luni Mari Miercuri Joi Vineri Smbt Duminic
odihn
spt
8 ore 55 ore 5" ore 57
ore
6>57 ore 8 ore odihn
spt
(ntre dou odihne sptmnale se poate efectua doar de 3 ori odihna redus%)

Duminic Luni Mari Miercuri Joi Vineri Smbt Duminic
odihn
spt
8 ore 8 ore 6>8 ore 8 ore 6>8 ore odihn spt odihn
spt
(dei nu a efectuat nici o odihn de !! ore, este regulamentar%)

Exemple greite:



Duminic Luni Mari Miercuri Joi Vineri Smbt Duminic
odihn
spt
57 ore 55 ore 8 ore 57
ore
6>8 ore 8 ore odihn
spt
(ntre & odihne sptmnale are ' odihne ilnice reduse)

di!n sptmnal, Odihna sptm4nal normal este de 13 de ore% Aceasta poate fi redus,
dar nu la mai pu$in de "1 de ore% Orice odihn sptm4nal mai scurt de 13 de ore se consider
redus% (intre dou odihne sptm4nale consecutie, doar una poate fi redus% (ac se reduce
odihna sptm4nal, diferen$a p4na la 13 de ore trebuie recuperat cel t4rziu p4n la sf4r!itul celei de
a treia sptm4ni ce urmeaz reducerii% ?ecuperarea este posibil doar ntr/o bucat !i se
adaug unei odihne de 8 ore%

Exemple corecte:

Sptmna
1
Sptmna
2
Sptmna
3
Sptmna
"
"1
ore
13
ore
"1
or
e
<<
ore

Sptmna
1
Sptmna
2
Sptmna
3
Sptmna
"
6"
ore
13
ore
63
or
13>"" ore
e

Exemple greite:

Sptmna
1
Sptmna
2
Sptmna
3
Sptmna
"
17
ore
1"
ore
63
or
e
37
ore
(n dou sptmni consecuti(e nu are '5 de ore de odihn continu)

Sptmna
1
Sptmna
2
Sptmna
3
Sptmna
"
67
ore
13
ore
"1
or
e
13
ore
(nu s#a recuperat pn la sfritul celei de#a treia sptmni diferen)a de !5 ore de la odihn redus din
prima sptmn)




Greuti i dimensiuni maxime autorizate.


ORDINUL nr.1959 din 5 decembrie !!

"ase i dimensiuni maxime admise #
E.R. = European reabilitat, autostrzi E = European M = Modernizat P =
Pietruit


1. DI"$N%IUNI "&'I"$ &D"I%$ (n metri
Categoria de drum E.R. E M P
1.1. Lungime

Autovehicul 1.!! 1,!! 1.!! 1,!!
Remorca 1,!! 1,!! 1.!! 1,!!
"ehicul articulat 1#,$! 1#,$! 1#.$! 1#,$!
%ren rutier 1&.'$ 1&,'$ 1&.'$ 1&,'$
1.2. Lime
(a)
%oate vehiculele, cu e*cep+ia celor ,rigori,ice
av-nd caroseria izoterma
,$$ .$$ ,$$ ,$$
(b) "ehicule ,rigori,ice av-nd caroseria izoterma .#! .#! ,#! ,#!
1.3. Inltime toate vehiculele ..!! ..!! .,!! .,!!
1...
/uprastructuri demontabile 0i unit+i de
transport standardizate cum ar ,i containerele
vor respecta dimensiunile precizate la punctele
1.1, 1., 1.1, 1.#, 1.', 1.&

1.$.
%oate autovehiculele sau ansamblurile de
vehicule trebuie s aib posibilitatea de a
2ntoarce 2ntr3un cerc cu o raz e*terioar de
1.$ m 0i o raz interioar de $,1 m

1.#
4istan+a ma*im 2ntre a*a pivotului de cuplare
al semiremorcii 0i partea din spate a
semiremorcii
1.!! 1,!! 1,!! 1,!!
1.'.
4istan+a ma*im msurat paralel cu a*a
longitudinal a trenului rutier din punctul e*tern
a,lat cel mai 2n ,a+ al zonei de 2ncrcare din
spatele cabinei. p-n la punctul cel mai din
spate al remorcii din ansamblu, minus distan+a
dintre partea din spate a autovehiculului 0i
partea din ,at a remorcii.
1$,#$ 1$.#$ 1$,#$ 1$,#$
1.&.
4istanta ma*im msurat paralel cu a*a
longitudinal a trenului rutier din punctul e*tern
a,lat cel mai 2n ,a+ al zonei de 2ncrcare din
spatele cabinei p-n la punctul cel mai din spate
al remorcii din ansamblu
1#,.! 1#..! 1#,.! 1#,.!

. "&%& )O)&L& "&'I"& &D"I%& & *$+I,ULULUI (n tone
Categoria de drum E.R. E M P
2.1. Vehicule care fac parte dintr-un ansamblu de vehicule
.1.1. Remorca cu dou osii 1& 1' 1' 1#
.1. Remorca cu trei osii . !
2.2. Ansamblu de vehicule
..1. %renuri rutiere cu cinci sau 0ase osii
(a) Autovehicule cu dou osii si remorci cu trei osii .! .! .! 1&
(b)
Autovehicule cu trei osii 0i remorci cu dou sau
trei osii
.! .! .! 1&
... "ehicule articulate cu cinci sau 0ase osii
(a)
Autovehicul cu dou osii 0i semiremorc cu trei
osii
.! .! .! 1&
(b)
Autovehicul cu trei osii 0i semiremorc cu dou
sau trei osii
.! .! .! 1&
(c)
Autovehicul cu trei osii cu semiremorca cu dou
sau trei osii care transport un container 5/6 de
1 m (.! de picioare) 2ntr3o opera+iune de
transport combinat
.. . .! .!
..1.
%renuri rutiere cu patru osii compuse dintr3un
autovehicul cu dou osii 0i o remorc cu dou osii
1# 1# 1# 1.
....
"ehicule articulate cu patru osii compuse dintr3un autovehicul cu dou osii
0i o semiremorc cu dou osii, dac distanta d) dintre osiile semiremorcii
este de7
....1.1,1 m sau cel mult 1,& m 1# 1# 1# 1.
.....Mai mare de 1,& m 1#8 1# 1# 1.
..$.
"ehicule articulate cu patru osii compuse din
autovehicul cu trei osii 0i semiremorca cu o osie
1. 1. 1. 1
..#.
%ren rutier compus din autovehicul cu dou osii 0i
remorc cu o osie
1! 1! 1! &
..'.
"ehicule articulate compuse din autovehicul cu
dou osii 0i semiremorca cu o osie
1! 1! 1! &
2.3. Autovehicule
.1.1. Autovehicule cu dou osii 1& 1' 1# 1#
.1.. Autovehicule cu trei osii
$
sau
# 88

sau
.88

.1.1.
Autovehicule cu patru osii din care dou osii de
direc+ie
1!
sau
188
1! 1! &
.1... Autovehicule cu mai mult de patru osii .! .! .! 1&

-. "&%& "&'I"& &D"I%& .$ O%II (n tone
Categoria de drum E.R. E M P
3.1. sia simpla
6sia simpla nemotoare 1! 1! & ',$
3.2.
sia dubla !tandem" a remorcilor #i semiremorcilor
$uma maselor pe osiile componente% dac distanta d dintre ele este
de&
1..1 /ub 1 m (d91,!) 11 11 11 11
1..
:ntre 1 0i cel mult 1,1 m (1,!
9=d91,1)
1# 1# 1$ 1.
1..1
Peste 1,1 0i cel mult 1,& m
(1,19=d91,&)
1& 1' 1# 1$
1....
1,& m sau mai mare
(1,&9=d)
! ! 1# 1$
3.3.
sia tripla !tridem" a remorcilor #i semiremorcilor
$uma maselor pe osiile componente. dac distana !d" dintre ele
este de&
1.1.1
1,1 m sau mai mic
(d9=1,1)
1 1 1; 1#,$
1.1.
:ntre 1,1 m 0i 1,. m
(1,19d9=1,.)
. ! 1&
3.'. sia simpl motoare a autovehiculelor
1...1.
6sia motoare a vehiculelor la
care se ,ace re,erire la
punctele ..1 0i ..
11,$ 1! ; &
1...
6sia motoare a vehiculelor la
care se ,ace re,erire la
punctele ..1, .... ..$.
..#, ..', .1 0i ..
11,$ 1! ; &
3.(.
siile tandem ale autovehiculelor
$uma maselor pe osiile componente dac distanta d dintre ele este
de&
1.$.1 /ub 1 m (d91,!) 11,$ 1! 1! 1!
1.$.
Peste 1 m sau cel mult 1,1 m
(1,!9=d91,1)
1# 1$
1. sau
1$888
11
1.$.1
Peste 1,1 m sau cel mult 1,&
m (1,19=d91,&)
1& sau
1;88
1' sau
1&888
1# 1$

8) Plus o limit de tone, atunci c-nd masa ma*im admis a vehiculului motor este
de 1& tone, masa ma*im admis a osiei tandem a semiremorcii este de ! tone 0i
osia motoare este prevzut cu ro+i <umelate 0i cu suspensie pneumatic sau
echivalent acesteia.
88) /e aplic 2n cazul 2n care osia motoare este prevzut cu ro+i <umelate 0i cu
suspensie pneumatic sau echivalent acesteia ori 2n cazul 2n care ,iecare osie
motoare este prevzut cu ro+i <umelate 0i masa ma*im a ,iecrei osii nu dep0e0te
;,$ tone.
888) /e aplic 2n cazul 2n care osia este prevzut cu ro+i <umelate 0i cu suspensie
pneumatic sau echivalent acesteia.

NO)/#
/e consider osie dub0 1tandem2 combina+ia de dou osii av-nd 2ntre ele o
distan+ de cel mult 1,& m. =a mase inegale pe osii masa pe osia cea mai 2ncrcat
ce ,ace parte din tandem nu trebuie s dep0easc masa ma*im admis pe osia
simpl, pentru categoria de drum respectiv.
/e consider osie tri30 1tridem2 combina+ia de trei osii av-nd 2ntre ele
distan+a de cel mult 1,. m, iar masa pe dou osii alturate ,c-nd parte din tridem
nu trebuie s dep0easc masa ma*im admis pe osia dubl (cu aceea0i distan+
2ntre osii) pentru categoria de drum respectiv.
Pentru osii multiple constituite din mai mult de trei osii alturate masa pe
orice grup de osii alturate nu trebuie s dep0easc masa admis pe osia ast,el
constituit (2n ,unc+ie de distan+a dintre osii) pentru categoria de drum respectiv.

&L)$ ,ONDI4II ,ON%)RU,)I*$ I".U%$ *$+I,UL$LOR
.entru toate 5e6icu0e0e
Masa suportat de osia motoare sau de osiile motoare ale unui vehicul
sau ansamblu de vehicule va ,i de cel pu+in $> din masa total cu
2ncrctur a vehiculului sau a ansamblului de vehicule, atunci c-nd acestea
sunt utilizate 2n tra,ic interna+ional.
)renuri rutiere
4istan+a dintre osia din spate a unui autovehicul 0i osia din ,a+ a
remorcii va ,i de cel pu+in 1 m.

"asa maxim admis (n 7uncie de am3atament
Masa ma*im admis, e*primat 2n tone, a unui autovehicul cu patru
osii nu poate dep0i de cinci ori distan+a, e*primat 2n metri, dintre a*ele
osiilor e*treme ale vehiculului.
%emiremorci
4istan+a msurat 2n plan orizontal 2ntre a*a pivotului de cuplare 0i orice punct din
partea ,rontal a semiremorcii nu trebuie s dep0easc ,!. m.