Echipamente pentru alimentarea automobilelor cu GPL

Numarul autovehiculelor creste intr-un ritm vertiginos. Daca, in urma cu un sfert de veac, circulau in lume aproximativ 400 milioane de masini, in prezent numarul acestora s-a dublat. Astfel, asigurarea cu carburanti a devenit una dintre cele mai mari probleme, iar poluarea o urgenta de rezolvat. In acest context, marii producatori de autovehicule investesc miliarde de euro pentru dezvoltarea unor concepte noi care sa duca la reducerea consumului de carburanti, imbunatatirea calitatii acestora si pentru dezvoltarea unor motoare noi, cu consumuri ct mai mici si care sa aiba un nivel de poluare foarte scazut. Una dintre alternativele care au dat rezultate satisfacatoare este reprezentata de instalatiile care folosesc ca alimentare gazul petrolier lichefiat (GPL). Acesta este un produs secundar al industriei petroliere si are performante ecologice deosebite. Alimentarea cu GPL a devenit un subiect fierbinte pentru majoritatea conducatorilor auto, iar parerile sint impartite aproape jumatate-jumatate. Tabara pro sustine ca varianta este mult mai economica din punct de vedere financiar si nepoluanta, iar grupul opozantilor acestui sistem de alimentare invoca nesiguranta pe care o provoaca aparitia unei butelii cu gaz in portbagaj (socotita o potentiala bomba), uzura rapida a motorului si reducerea puterii. Adevarul este undeva la mijloc, sustin specialistii, care recomanda utilizarea gazului lichefiat doar pentru automobilele care efectueaza curse lungi si numeroase in marile aglomerari urbane. Piata romaneasca a GPL este extrem de dinamica. In acest moment, potrivit Petrom, Romania este printre tarile in care vanzarile de GPL se claseaza sub 1% din procentajul comercializarii benzinelor. Un procentaj mic, comparativ cu tarile vecine sau cu potentialul de care dispune Romania. Daca in urma cu doi-trei ani skid-urile amplasate in benzinariile din Romania (rezervoarele de alimentare amplasate in spatii speciale, in majoritatea cazurilor in benzinarii, sunt numite in limbajul de specialitate al pietei de GPL, skiduri) se puteau numara pe degetele de la maini, acum situatia este alta. Piata de GPL este intr-o crestere agresiva, estimarea fiind o crestere de circa 15-20% pe an in urmatorii doi ani. Tehnologia de alimentare a autoturismelor cu GPL este utilizata pe larg in alte tari ale Europei datorita avantajelor pe care le prezinta. Autoturismele alimentate alternativ, atat cu benzina cat si cu GPL prezinta o autonomie deosebita si in acelasi timp o reducere a costurilor de transport cu cca.60%. In Romania introducerea sistemului de alimentare cu GPL pe autoturisme DACIA si DAEWOO CIELO au evidentiat avantajele utilizarii acestui carburant, confirmand valoarea costurilor de transport. Utilizarea combustibilului GPL la autoturisme presupune

dotarea statiilor de benzina cu echipamente speciale de stocare GPL si alimentare a buteliilor din dotarea autoturismelor. SKID-ul GPL este un echipament compact pentru stocarea gazului lichefiat propan-butan necesar la alimentarea buteliilor din instalatiile auto GPL si din punct de vedere constructiv pot fi utilizate doua tipuri in functie de capacitatile rezervorului de GPL: 5 mc respectiv 10 mc. CARACTERISTICI TEHNICE Presiunea max. adm. de lucru Presiunea de lucru Temperatura max. adm. de lucru Temperatura min. adm. de lucru Presiunea de prob hidraulic (bar) / durata (min) / fluid Presiunea de prob pneumatic (bar) / durata (min) / fluid denumire densitate specific Fluid presiunea la vapori la +50o C limita de inflamabilitate periculozitate Capacitate ap Capacitate maxim GPL lungime Dimensiuni skid lime nlime Masa recipient gol Masa instalaie Masa instalaie n exploatare Nivel maxim de umplere al recipientului Nivel minim de golire al recipientului DESCRIERE Skid-ul livrare GPL auto este compus din urmatoarele elemente: MPa MPa o C o C 1,8 1,8 + 50 - 20 27 / 10 / ap 5 / 30 / aer amestec propan butan 0,507 1,8 1,9 9,5 toxic, inflamabil 5000 10000 2100 6165 6950 1200 1600 2030 2450 1400 2470 2070 3900 3500 8100 80 10

kg/dm3 MPa % l kg mm mm mm kg kg kg % %

1, 3, 4 - Sanie - constructie metalica din profile laminate sudate, avand rolul de a sustine toate elementele componente ale instalatiei. 2 - Recipientul stocare GPL - este un recipient cilindric orizontal, cu funduri elipsoidale si suporti tip sa, care se prind pe skid prin suruburi si piulite. Recipientul stocare GPL a fost proiectat si executat pentru functionare la urmatorii parametrii: PRESCRIPTII TEHNICE CARACTERISTICI TEHNICE neta Masa la proba hidraulica kg Recipient 1400 2470 pt. executie, receptie, livrare, Recipient instalare, verificare Standarde referinta EN 12542:2002 SR EN 13445-2:2002 Standarde conexe SR EN 13445-3:2002 SLP-23-043.02.00CS, NT, Diverse BC, IE Coef. de rez. a imbin. long. z=1 Exam. nedistructive conf. Rx100% SR EN 1435, SR EN 462-1 5 Tractune da indoire pe dorn da Cusatura da Kv ZIT da SUDURA CAP LA CAP INCERC|RI da da

kg 6400 12470 kg kg MPa o C

o

max. n exploatare max. a ncarcaturii Pres. max. de lucru Temp. max. de lucru Temp. min. adm. de lucru Adaos cond. exploatare Denumire fluid Greutate specifica la temp. + 15oC Periculozitate Temperatura maxima Temperatura minima Presiunea de regim Incercare hidraulica presiune MPa 2,7 durata min. 10 fluid apa

3500 6670 2100 4200 1,8 + 50 - 20

mm 1,5 amestec propan butan 0,507

toxic, inflamabil Duritate o C + 50 Analiza metalografica o C - 20 Trat. Detensionare integrala MPa 1,8 termic Incercare de etanseitate presiune MPa 0,5 durata min. 30 fluid aer

Recipientul stocare GPL este echipat cu urmatoarele racorduri: TABEL RACORDURI SIMBOL BUC FLAN{A DENUMIRE Dn 50 20 Pn Tip Mufa tip 2 NPT Bosaj Mufa tip 3/4 NPT STAS ASA B2.1

R1 R2 R3

1 Supapa de siguranta 1 Indicator de nivel 1 Grup multivalva (manom+eg. pres.)

R4 R5 R6 R7 R8 R9

1 1 1 1 2 1

Racord retur faza lichida + gazoasa Racord umplere Racord aspiratie GPL auto Racord scurgere (purjare) Gura inspectie Racord semnalizator de nivel

32 32 32 25 100 100

40 40 40

Mufa tip 1 1/4 NPT Mufa tip 1 1/4 NPT Mufa tip 1 1/4 NPT Flansa tip 11 Bosaj Bosaj

7005-1:00 8500 77 8500 77

5 - TRASEU ASPIRATIE Elemente componente: teava 38 x 3,5 SR 404-1:1998, calitate OLT35R - STAS 10382 88 supapa exces debit Pn40 Dn32 robinet cu sfera Pn40 Dn32 filtru impuritati Pn40 Dn32 robinet cu sfera Pn40 Dn32 actionat pneumatic supapa siguranta 1/2 x 18 bar teava 34 x 3,5 SR 404-1:1998, calitate OLT35R - STAS 10382 88 robinet cu manometru 1/4 Pn40 supapa siguranta 1/2 x 18 bar robinet cu sfera Pn40 Dn25 teava 22 x 3 SR404-1:1998, calitate OLT35R - STAS 10382 88 supapa siguranta 1/2 x 18 bar robinet cu sfera Pn40 Dn15 supapa unic sens Pn40 Dn15 teava 34 x 3,5 SR 404-1:1998, calitate OLT35R - STAS 10382 88 supapa diferentiala Pn40 Dn25 supapa siguranta 1/2 x 18 bar robinet cu sfera Pn40 Dn25 Executa vehicularea fazei lichide dinspre recipient spre distibuitorul GPL. Electropompa este un utilaj etans, avand urmatoarele caracteristici : - debit = 45 l/min

6 - TRASEU REFULARE

7 - TRASEU RETUR FAZA GAZOASA

8 - TRASEU RETUR FAZA LICHIDA

9 - ELECTROPOMPA VEHICULARE GPL SIHI CEHA 3103/5

- motor 2 kw, 230/400 V, 1420 rot/min, 50 Hz - confectie Eex e II T3 10 - DISTRIBUITOR GPL PETROLMECCANICA LPG 6000P Distribuitorul GPL are urmatoarea componenta: cadru avand structurade otel, vopsit; grup filtru separator de gaz unisens supapa presiune,

robinet

constituind un corp din otel sudat, prevazut cu conducte de legatura si anume: - in partea superioara, pentru intoarcerea fazei gazoase in recipient; - in partea centrala, cu filtru de retinere a impuritatilor; - in partea inferioara, cu robinet unisens si supapa de presiune (rol de mentinere constanta a presiunii lichidului din contor, pentru situatia in care temperatura acestuia creste) robinet sferic, amplasat pe conducta de legatura dintre separatorul de gaze si contor (permite curatarea filtrului fara descarcarea intregului circuit); contor, de tip cu patru pistoane, actionat de un arbore cotit executat din materiale rezistente la coroziune; supapa diferentiala, de tip piston, avand functia de a stopa livrarea daca nu exista o diferenta de presiune intre recipient si distribuitor (oprirea livrarii cand pompa nu este in functiune); vizor de curgere, tip morisca; supapa diferentiala de tip piston, avnd functia de a stopa livrarea daca exista o diferenta de presiune ntre recipient si distribuitor (explicit: oprirea livrarii cnd pompa nu este n functiune); furtun flexibil tip ISN16-SAE 100 R1AT 5/5-2099 , cu lungime standard de 4 m; piston de livrare cu cuplare rapida; manometru vizibil de pe partea furtunului flexibil; pulser

calculator electronic, tip LOGITRON, avand afisaje LCD de masurare pe ambele fete si fiind echipate cu mecanisme de anulare automata si manuala si un intrerupator de comanda in protectie antidelfagranta, de tip EX-d, incorporat

registre de afisare : - 9999 - 4 cifre pentru pretul unitar - 9999,99 6 cifre pentru volumul total livrat - 999999 6 cifre pentru pretul total

sistem de iluminat, tip antidelfagrant (EX-d) prevazut cu lampi fluorescente cupla de rupere cu rol de inchidere a circuitului in cazul smulgerii furtunului debit min/max de lucru : 7 70 l/min cantitatea minima masurata : 5 l; volumul ciclic al contorului : 0,5 l/o rotatie completa a axului traductorului de volum; presiune maxima a lichidului de lucru : 18 bar temperatura min/max : - 20oC + 50o C precizie de livrare : 0,5 %

Principalele caracteristici ale distribuitorului sunt:

FUNCTIONARE Instalatia livrare GPL auto este destinata sa furnizeze GPL pentru alimentarea autovehiculelor autorizate sa utilizeze acest combustibil. INCARCAREA RECIPIENTULUI CU GPL La incarcarea recipientelor cu GPL se vor folosi autocisterne care respecta prevederile PT colectia ISCIR n vigoare si apartin unor uniatati autorizate de ISCIR pentru incarcarea recipientelor cu GPL. Cisterna va stationa pe perioada descarcarii la 5,00 m fata de skid, in locul special amenajat. Pe perioada descarcarii autocisternei se interzice livrarea de GPL la autovehicule.

Din momentul intrarii cisternei, statia devine neoperationala, interzicandu-se accesul autovehiculelor la skid-ul distributie GPL. Pistolul distribuitorului se asigura prin inchiderea locasului cu lacat. Obligatoriu se scoate de sub tensiune pompa centrifuga, se va inchide robinetul cu sfera manual de pe retur faza lichida si gazoasa in recipient. Premergator descarcarii, conducatorul auto va lua toate masurile privind asigurarea vehiculului (oprirea motorului, tragerea franei de mana si montarea sabotilor la roti) si va asigura impamantarea autocisternei. Pentru incarcarea recipientului cu GPL se racordeaza furtunul de umplere al autocisternei la supapa de umplere VRN20. Supapa de egalizare a grupului multivalva GSE35 se racordeaza cu un furtun la spatiul de vapori al autocisternei. La pornirea pompei de alimentare cu GPL a autocisternei presiunea creata va deschide supapa de umplere si lichidul va patrunde in recipient prin teava racordului de umplere in treimea inferioara a vasului, astfel ca umplerea sa se faca linistit. Pe masura umplerii, gazele din recipient vor trece in cisterna prin racordul de egalizare. Dupa incarcarea a cca 100 l GPL, se opreste pompa cisternei pentru verificarea etanseitatii sistemului de alimentare precum si functionarea aparaturii de masura si control de pe recipientul respectiv. In timpul umplerii se va urmari nivelul lichidului in recipient pe cadranul indicatorului de nivel ILM120. Nivelul nu trebuie sa depaseasca nivelul max. admis de 80 % marcat cu rosu pe cadranul indicatorului de nivel. Verificarea nivelului maxim de umplere si verificarea functionarii indicatorului de nivel se poate face utilizand ventilul de aerisire de la grupul multivalva pentru furnizarea de gaz. La atingerea unui nivel de umplere de cca 75 % se deschide ventilul de aerisire, orificiul ventilului fiind foarte mic, cantitatea de gaz scapata in atmosfera este de acelasi ordin de marime cu cea admisa de prevederile normativului NP037/99. in momentul in care la orificiul ventilului de aerisire apare lichid, coincide cu atingerea nivelului maxim de umplere. Dupa oprirea pompei si demontarea furtunelor, supapa de umplere si supapa de egalizare presiune se inchid automat ( acelasi lucru se intampla daca furtunele se rup). La prima umplere sau dupa o golire completa a recipientului trebuie evacuat aerul cu ajutorul unui gaz inert. Se introduce GPL din autocisterna printr-un furtun racordat la supapa de umplere VRN20, fara sa fie facuta legatura de egalizare. Gazul inert va fi evacuat treptat in atmosfera prin robinetul de aerisire egalizare din grupul multivalva GSE35. Dupa atingerea nivelului maxim de umplere si oprirea pompei autocisternei se va continua evacuarea prin robinetul de aerisire pana cand incep sa iasa vapori de GPL.

Dupa terminarea incarcarii, conducatorul auto decupleaza furtunul si il strange pe tambur, scoate impamantarea si scoate autocisterna in afara incintei statiei. Detaliat, operatiile pe care trebuie sa le execute conducatorul auto sunt prevazute in manualul de operare al cisternei. Dupa plecarea autocisternei personalul de distributie GPL va face o noua verificare a etanseitatii sistemului, utilizand solutie de apa cu sapun. ATENTIE ! Dupa terminarea operatiei de incarcare cu GPL si verificarea etanseitatii recipientului se vor deschide robinetele cu sfera manuale de pe retur faza lichida si gazoasa in recipient. ALIMENTAREA CU GPL A AUTOTURISMELOR Pentru ca instalatia de distributie GPL la autovehicule sa devina operationala, personalul de deservire va efectua urmatoarele operatii: - alimentarea electrica a pompei din tabloul electric; - deschiderea robinetului cu sfera manual de pe retur faza lichida si gazoasa in recipient; - actionarea prin intermediul compresorului in pozitia deschis a robinetului pneumatic Pn40 Dn32. Faza lichida GPL va trece prin supapa de exces debit Pn40 Dn32, va trece prin robinetul cu sfera manual, prin filtrul Pn40 Dn32, prin robinetul cu actionare pneumatica Pn40 Dn32 si apoi prin electropompa spre filtru degazor al distribuitorul GPL (care contine un element filtrant, un vas de separare propriu-zis pentru fazele lichida si gazoasa, o clapeta de retinere si un robinet de separare). Faza lichida trece prin elementul filtrant, patrunde in partea inferioara a vasului de separare si apoi, prin clapeta de retinere si prin robinetul de separare ajunge la contorul volumetric care, prin intermediul unui generator de impulsuri, transmite informatia de masurare la calculatorul electronic. Faza gazoasa, eventual formata, este condusa inapoi in recipient printro conducta amplasata in partea superioara a vasului de separare si prin deschiderea robinetului sferic aflat in distribuitorul GPL se realizeaza returul fazei gazoase la recipient pe un traseu de conducta pe care se afla un robinet sferic Pn40 Dn15, deschis tot timpul, o supapa de siguranta 1/2 x 18 bar si o supapa unic sens Pn40 Dn15. De la contorul volumetric, fluidul ajunge la o supapa diferentiala, prevazuta cu trei racorduri: doua pentru faza lichida (intrare si respectiv iesire) si una pentru faza gazoasa. Supapa diferentiala are rol de a asigura o suprapresiune constanta in coloana de lichid masurat si blocarea curgerii lichidului in cazul scaderii bruste a presiunii. Faza lichida trece apoi prin vizorul de curgere, prin furtun si prin supapa de sigurants la rupere. Operatia de umplere se realizeaza prin conectarea pistolului de livrare la supapa

unisens a rezervorului autovehiculului si actionarea manetei distribuitorului GPL in pozitia deschis. Eventualele suprapresiuni din pompa sunt returnate catre supapa preluare lichid VL25 de pe recipient pe un traseu de conducta pe care se afla o supapa diferentiala Pn40 Dn25, o supapa de siguranta 1/2 x 18 bar si un robinet sferic Pn40 Dn25 (aflat in pozitie deschis pe tot parcursul operarii, mai putin cand se incarca recipientul stocator al skid-ului cu GPL) sau prin by pass (conducta pe care se afla un robinet sferic Pn40 Dn25). Obligatoriu pe timpul alimentarii se vor urmari afisajul si manometrul distribuitorului GPL precum si etanseitatea cuplarii pistolului la la supapa unisens a rezervorului autovehiculului. Pe timpul alimentarii autovehiculului faza gazoasa separata pe traseul spre pistolul de livrare se intoarce in recipient prin conducta retur faza gazoasa, asigurandu-se echilibrarea presiunilor intre instalatia de livrare GPL si rezervorul autovehiculului. Presiunea vehiculata la incarcarea rezervorului autovehiculului este de cca 8-10 bar; la atingerea nivelului de 80 % din volumul rezervorului autovehiculului se intrerupe automat livrarea de GPL, personalul de deservire va actiona maneta distribuitorului GPL in pozitia inchis si va decupla pistolul si-l va asigura prin punerea in locasul de pe distribuitor. In cazul in care nu sunt alte autovehicule la alimentat se asigura pistolul cu lacat si se scoate de sub tensiune electropompa trecand instalatia in stare de asteptare. PURJAREA APEI La intervale de timp, depinzand de cantitatea de apa continuta in amestecul GPL, se va purja apa stransa pe fundul recipientului. Pentru aceasta se utilizeaza robinetii sferici Pn40 Dn25. Cum se termina de scos apa si incepe sa iasa faza lichida GPL, robinetul se inchide. Gheata formata la stuturi, robinete sau pe trasele de conducte se indeparteaza numai cu apa calda, fiind interzisa utilizarea surselor cu flacara, a aburului sau lovirea cu orice obiect. ATENTIE ! Robinetii sferici Pn40 Dn25 vor fi sigilati, fiind interzis accesul la ei persoanelor neautorizate. MASURI DE SIGURANTA IN EXPLOATERE Sistemele de siguranta asigura protectia contra depasirii valorilor maximale ale parametrilor de functionare a instala]iei de livrare GPL autovehiculelor. Sistemele de siguranta includ masurile prevazute prin proiect, in execu]ie si exploatare, care asigura o functionare normala, fara periclitarea instalatiei si utilizatorilor si se iau pentru asigurarea: - protectiei contra depasirii parametrilor de lucru;

- protectiei contra curentilor electrostatici; - protectiei contra scanteilor de natura electrica; - protectiei contra scanteilor mecanice; - protectiei contra surselor cu foc deschis.