50 de reguli care iti pot salva viata.

Traducere din revista Motorcyclist

1. Considera-te invizibil pentru ca pentru majoritatea conducatorilor auto chiar esti. Nu te 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20.
aventura chiar daca te-ai uitat in ochii lor. Creierul lor nu te-a inregistrat. Fii respectuos chiar cu cei care nu te-au vazut. Considera ca sunt membrii batrani ai familiei tale. Imbracate ca pentru accident nu pentru interviu sau plaje. Sigur painea este la numai doua minute de casa dar nimeni nu planifica sa manance asfalt. Spera sa fie bine dar pregateste-te pentru ce e mai rau. Presupune ca masinile in intersectii vor intoarce in fata ta indifferent daca semnalizeaza sau nu. Concentreaza-te asupra condusului. Da, este o fata frumoasa pe trotuar, da, suspensia este cam moale, dar intre timp tu aluneci spre camionul care vine din directie opusa. Lasa-ti vanitatea acasa pentru ca singurii oameni care vor aprecia faptul ca ai fost cel mai rapid pe strada vor fi politistul si judecatorul. Oglinzile iti arata numai o parte a traficului. Niciodata nu schimba banda sau directia de mers fara sa intorci capul. Ai rabdare. Intodeauna asteapta inca o secunda inainte de a pleca dupa loc si mai uitate o data. Ceea ce nu vezi te poate rani grav. Secunda aceasta poate sa-ti salveze viata. Redu viteza cu care te apropii. Depasirea masinilor cu viteza dubla sau schimbarea liniilor ca sa treci de niste masini oprite este o practica foarte periculoasa. Evita marginile drumurilor. Extremele laterale ale drumurilor sunt pavate cu cuie, ambalaje goale si alte obstacole neprevazute. Evita-le! Masinile care fac la stanga sunt cele care omoara cei mai multi motociclisti. Nu te baza ca masina te va astepta sa treci. Si soferul ei incearca sa treaca prin intersectie cat mai repede. Fereste-te de masinile care intra pe rosu in intersectii. Primele cateva secunde de la schimbarea culorii semaforului sunt cele mai periculoase. Priveste in ambele sensuri inainte de a intra in intersectie. Verifica oglinzile cat mai des. Fa-o cel putin atunci cand schimbi banda, cand incetinesti si cand te opresti. Fii gata sa te feresti din calea celor care vin din spate. Pastreaza distanta fata de vehicolul din fata. Regula veche este 1 secunda de spatiu pentru fiecare 15 km/h in viteza. Mai bine inca scaneaza drumul in fata ta pentru cel putin 12 secunde. Fereste-te de masinile tunate. Multe sunt masini puternice, rapide si soferii lor sunt agresivi. Intrarea in curba cu viteza prea mare poate fi mortala. Este cauza principala a accidentelor in care e implicata o motocicleta singura. E mai usor si mai sigur sa poti accelera in viraj decat sa incerci sa reduci viteza. Dispozitivele cu ultrasunete pentru alungarea animalelor nu sunt sigure. La apus si noaptea redu viteza si verifica acostametele. Invata sa folosesti ambele frane. Frana fata este cea mai eficienta, dar un pic de frana spate la intrarea in viraj stabilizeaza motocicleta. Stai cu degetele pe frana fata. Franind cu o secunda mai devreme inseaman ca te poti opri cu 27 metri inainte cand mergi cu 100 km/h. Priveste unde vrei sa mergi. Foloseste in avantajul tau target fixation. Motocicleta se va duce unde te uiti, deci concentreaza-te asupra directiei de salvare nu asupra pericolului.

21. Misca privirea continuu. Traficul se modifica continuu asa ca privirea ta trebuie sa 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30. 31. 32. 33. 34. 35. 36. 37. 38. 39. 40.
baleieze spatial din preajma mereu. Nu-ti fixa ochii pe nimic pentru lunga durata daca nu esti in actiunea de evitare a accidentului (vezi punctual 20). Gandeste inainte de a actiona. Fii foarte atent cand treci pe langa o masina care se deplaseaza mult mai incet decat normal pentru ca poti sfarsi lovind-o cand va vira brusc intr-o curte sau garaj. Ridica-ti privirea. E prea tarziu sa mai faci ceva cand lucrurile se intampla la 6 metri in fata ta. Priveste cat mai departe pe drum ca sa poti vedea pericolele si sa le eviti din timp. Incepe sa conduci cu mintea libera de alte ganduri. Multe accidente se intampla in primele 15 minute si la viteze de pana la 60 km/h, chiar dupa plecarea in calatorie, din cauza neatentiei (nervi, probleme de serviciu, ganduri de vacanta, etc) Opreste complet la semnele STOP. Reducerea vitezei nu e intodeauna suficienta si te poate forta sa iei decizii mai repede decat poti actiona. Niciodata nu te aventura cu toata viteza intr-o portiune libera daca traficul e oprit. Masinile din fata poate sunt oprite dintr-un motiv pe care tu nu-l vezi inca si va fi prea tarziu cand devine vizibil. Nu incaleca mai mult decat poti controla. Daca ai 45 kg nu-ti lua un cruiser de 350 kg, iar daca ai 1,60 m nu-ti cumpara un enduro cu saua la 1 m de la sol. Fereste-te de usile de masina care se pot deschide. Nu presupene ca drumul cu prioritate va ramine cu prioritate. Dupa cateva intersectii in care ai avut prioritate urmatoarea poate avea un semn de cedeaza trecerea sau un stop. Cand esti intr-un grup nu incerca sa mentii viteza lor daca nu te simti comfortabil. Orice grup bine organizat trebuie sa aiba puncte de intalnire si regrupare stabilite unde ii poti ajunge din nou. Daca nu-i asa nu merita sa fii membru al acelui grup. Da ochilor timp sa se adapteze. Cand iesi dintr-o zona bine iluminata in strada intunecoasa opreste-te si asteapta sa te adaptezi, altfel pentru un kilometru sau doi vei conduce orbeste. Perfectioneaza tehnica de intoarcere in U. Exerseaza si nu te feri sa apleci motocicleta. Invata sa pornesti in panta. Foloseste frana spate ca sa previi alunecarea la vale si acceleratia si ambreiajul ca sa faci motocicleta sa porneasca la deal. In cele din urma e o chestie de coordonare care se invata. Daca pare alunecos condu ca si cand ar fi. Chiar daca la sfarsit se dovedeste ca a fost o alarma falsa e mai bine asa decat sa ajungi la spital. Buum! Explozie de cauciuc. Nu brusca comenzile, nu te misca brusc. Foloseste usor frana de pe roata care e inca buna si incearca sa opresti pe margine cat mai lin posibil. A inceput sa ploua. Asfaltul umed la inceput de ploaie e mult mai alunecos decat dupa o ploaie buna. Cum nivelul de aderenta e necunoscut este essential sa conduci fara a brusca comenzile. Tine-ti emotiile in frau. Daca esti nervos, oboist, preocupat, speriat, suparat evita sa conduci. Costumul trebuie sa fie potrivit pentru tine si pentru vreme. Daca te strange costumul sau daca ti-e frig gandul nu mai iti este tot timpul la condos si totul devine mult mai periculos. Lasa I-Podul acasa. Ascultand muzica poate nu vei auzi claxonul dar aproape sigur castile si MP3 playerul tau vor fi appreciate la urgenta. Invata sa virezi rapid. Virajele de evitare a obstacolelor trebuie exersate pana ajung reflexe.

41. Invata sa mergi lin la viteze foarte mici. Prin exercitiu repetat invata sa mergi lin la 42. 43. 44.
viteze foarte mici. Folostete un pic de frana spate ca sa anulezi jocurile din lantul de transmisie si pentru a pastra distributia de greutate intre fata si spate. Luminile clipitoare sunt folositoare. Luminile de directie clipesc ca sa-ti atraga atentia. Foloseste asta cand incepi sa franezi. Cateva atingeri usoare ale levierului de frana vor face luminile sa clipeasca facindu-le mult mai vizibile celor din spatele tau. Intersectiile sunt o teroare, incearca asadar sa te protejezi. Pune alt vehicul intre tine si pericol. Lasa pe altii sa plece primii din intersectie. Ajusteaza-ti vederea periferica. Priveste un punct pe un obiect aflat la cativa metri in fata ta. Acum muta-ti atentia cat de departe in fata poti, fara ati muta ochii. Cu cat poti vedea mai departe, fara ati misca ochii cu ata vei avea mai mult timp sa reactionezi la pericole. Singur la stopul care sta pe rosu. Se refera la stopurile automate comandate de sensori ingropati in asfalt. Neaplicabil inca in Romania. Nu stiu de ce a fost inclusa, nu e legata de siguranta in traffic. Oricum, daca nu vine nimeni, poti face la dreapta, apoi o intoarcere in strada dupa asigurarea prealabila si din nou la dreapta sau inainte, depinde unde vroiai sa mergi. Lucrurile sunt mai greu de vazut noaptea. Ajusteaza-ti luminile farurilor, fii foarte atent si condu cu viteza mai scazuta decat ziua. Nu sta alaturi sau in spatele unui camion de cursa lunga. De multe ori se intampla ca una din roti sa-si piarda banda de cauciuc care a fost resapata. Elimina panica din franarile de urgenta. Exerseaza franarea de urgenta in locuri sigure, fara traffic pana cand esti in stare sa franezi chiar la limita. In caz de nevoie nu e timp de invatat. Verifica-ti gumele. Ai grija sa nu fie crapate, sa aiba destula carne pe ele si sa fie umflate la presiunea recomandata. Daca gumele tale nu sunt bune nimic din ceea ce s-a spus pana acum nu mai face doua parale. Respira adinc si numara pana la 10. Uita sicanele unui idiot. La 130 km/h a uita e mai sanatos decat a incerca sa o platesti. Gandeste-te la posibilitatea spitalului sau chiar mai rau.

45.

46. 47. 48. 49. 50.