MGM TRANSPORTURILOR

2011-2012 SM 1

MULTIPLE CHOICE

1.
Care este tara cu ponderea maxim a transporturilor in PIB ?

a. sUa;
b. Germania;
c. Grecia;
d. spania;
e. Romania.

PTS: 1

2. Identificati parametrul care nu influenteaz curentul traficului de cltori intre localittile a si B:

a. viteza de deplasare;
b. coeficientul ce caracterizeaz dorinta de a cltori;
c. numrul de locuitori in localitatea a;
d. numrul de locuitori in localitatea B;
e. distanta dintre localitti.

PTS: 1

3.
Identificati in ce sistem de transport sunt valabile urmtoarele afirmatii: pentru mrirea
gradului de securitate se practic un sistem dublu de semnalizare, pe cale macanic, cu ajutorul
cablurilor, si, pe cale electric, cu semnale luminoase:

a. transport maritim;
b. transport aerian;
c. transport feroviar;
d. transport rutier;
e. transport fluvial.

PTS: 1

4.
Constructia barajelor hidroenergetice de la Portile de Fier I a dus la o rupere de nivel pe calea
navigabil. Care este inltimea de ecluzare la Portile de Fier I ?

a. 11,5 m;
b. 40 m;
c. 20 m;
d. 23,5 m;
e. 37 m.

PTS: 1

5.
selectati din notiunile de mai jos pe cele false, in legatur cu punctele de vedere care servesc
la analiza elasticittii cererii de transport persoane:

a. motivul cltoriei;
B. locul transporturilor in economie;
C. metoda de plat;
D. lungimea cltoriei;
E. logistica sistemelor de transport;
F. venitul persoanelor in cauz.

a. a+B.
b. B+C.
c. C+D
d. a+C.
e. B+E.

PTS: 1

6.
selectati afirmatiile false din notiunile urmtoare legate de componentele serviciului de
transport marf:

a. timpul de tranzit;
B. cererea pentru produs neelastic;
C. increderea clientilor;
D. accesibilitatea in teren;
E. greutti de aprovizionare;
F. potential de a furniza servicii speciale;
G. siguranta mrfurilor transportate.

a. a+B;
b. a+C;
c. C+D;
d. B+E;
e. F+G.

PTS: 1

7.
O autobaz detine 10 autocamioane, dintre care dou sunt defecte. n luna iunie, au existat
comenzi pentru 7 autocamioane. s se calculeze coeficientul de utilizare a parcului (CUP),
respectiv coeficientul cu stare tehnic a parcului (Cst) pentru luna iunie:

a. 0,8; 0,9;
b. 0,7; 0,8;
c. 1,25; 1,428;
d. 1,428; 1,25;
e. 1,143.

PTS: 1

8.
Un autobuz interurban avand capacitatea ncp = 45 locuri pe scaune, circul timp de o
sptman realizand urmtoarele: nc1 =45 cltori; L1 =200 km ; nc2 =60 cltori; L2 =60 km;
nc3 =50 cltori; L3 =300 km; nc4 =40 cltori; L4 =280 km; nc5 =45 cltori; L5 =240 km. s
se calculeze coeficientul de utilizare a capacittii de transport (CUC), in cursul sptmanii, avand
in vedere faptul c autobuzul poate circula zilnic Lpas =400 km:

a. 0,551;
b. 0,508;
c. 1,814;
d. 1,968;
e. 1.

PTS: 1

9.
Indicati mijlocul de transport la distant cu cea mai indelungat viat:

a. transportul cu animalele de povar;
b. transportul cu animale de tractiune;
c. transportul pe ap;
d. calea ferat;
e. vehicule rutiere autopropulsate.

PTS: 1

10.
Crui mod de transport ii sunt caracteristice urmtoarele avantaje: accesibilitate maxim in
teren, transport din poart in poart, viteze mari de deplasare, cheltuieli acceptabile, protectie
superioar a mrfurilor (cltorilor)?

a. feroviar;
b. aerian;
c. auto;
d. naval;
e. prin conducte.

PTS: 1

11.
La reorganizarea sNCFR, conform Ordinului nr. 12/1998, s-a produs divizarea acestei societti
in mai multe componente. Indicati numrul acestora dintre urmtoarele propuse:

a. 4 componente;
b. 5 componente;
c. 6 componente;
d. 2 componente;
e. 9 componente.

PTS: 1

12.
n ultima perioad, transportul cu containere a luat un avant deosebit. Care sunt dimensiunile
unui transcontainer, conform prescriptiilor IsO (1foot =304,8 mm)?

a. 6000 x 2500 x 2500;
b. 6055 x 2435 x 2435;
c. 6096 x 2438,4 x 2438,4;
d. 6025 x 2400 x 2400;
e. 6000 x 2400 x 2435.

PTS: 1

13.
selectati din notiunile de mai jos, acea cltorie pentru care cererea de transport este elastic in
raport cu pretul cltoriei:

a. cltorie de afaceri;
b. cltorie de vacant;
c. cltorie de serviciu;
d. cltorie la medic;
e. cltorie la scoal.

PTS: 1

14.
selectati dintre modurile de transport prezentate mai jos grupul care corespunde cel mai bine
transportului de minereuri (in ordinea importantei si prin continut):

a. fluvial, aerian, rutier;
b. rutier, prin conducte, fluvial;
c. aerian, maritim, prin conducte;
d. maritim, feroviar, rutier;
e. prin conducte, maritim, feroviar.

PTS: 1

15.
autocamioanele unei autobaze lucreaz, in mod obisnuit, 15 ore din 24. s se determine
coeficientul de utilizare a zilei de lucru (CUZ), dac in ziua considerat autocamioanele au lucrat
12 ore.

a. 0,75;
b. 0,5;
c. 0,8;
d. 0,625;
e. 1,5.

PTS: 1

16.
Un autobuz lucreaz timp de o sptman pe diferite relatii, parcurgand pe zi urmtoarele
distante: L1 =450 km; L2 =400 km; L3 =325 km; L4 =450 km; L5 =500 km. timpii de
circulatie au fost: t1 = 10 h; t2 = 8 h; t3 = 9 h; t4 = 10 h; t5 = 11 h. s se calculeze viteza medie
tehnic a autobuzului Vt [km /h].

a. 44,27 km /h;
b. 41,66 km /h;
c. 40,10 km /h;
d. 49,66 km /h;
e. 42,27 km /h.

PTS: 1

17.
Identificati afirmatia fals dintre urmtoarele caracteristici ale transportului:

a. transportul determin utilitatea de timp si de loc in cazul productiei pe scar mare;
b. transportul stimuleaz dezvoltarea regional;
c. transportul influenteaz amplasarea activittilor productive;
d. transportul este un factor de destabilizare a preturilor pe piat;
e. transportul contribuie la stabilirea costurilor productiei.

PTS: 1

18.
Crui mod de transport ii corespund urmtoarele caracteristici: nu necesit amenajarea cilor
de transport, are capacitatea de incrcare foarte mare, asigur tarife reduse, vitezele de deplasare
sunt mici, este ingreunat de anotimpul rece?

a. feroviar;
b. aerian;
c. auto;
d. naval;
e. prin conducte.

PTS: 1

19.
Indicati crei categorii de drumuri ii sunt caracteristice urmtoarele trsturi: sunt destinate
exclusiv transportului auto, suprafata de rulare este realizat din asfalt sau beton de foarte bun
calitate; sensurile de mers sunt separate intre ele, nu prezint curbe stranse, sunt prevzute cu
sisteme eficiente de drenaj etc.:

a. drumuri modernizate;
b. autostrzi;
c. drumuri cu imbrcminti usoare;
d. drumuri de macadam;
e. drumuri de pmant.

PTS: 1

20.
Din dorinta de a spori eficienta transporturilor au aprut sistemele de transport combinat.
Cum se numeste sistemul combinat de transport cale ferat-sosea?

a. Bacat;
b. seabee;
c. Birdybock transport;
d. Fishback transport;
e. Piggyback transport.

PTS: 1

21.
selectati din formele de cltorie prezentate mai jos pe acelea care indic deplasrile
urbane:

a. cltorii de afaceri;
B. cltorii la magazin;
C. cltorii de vacant;
D. cltorii la serviciu;
E. cltorii in strintate;
F. cltorii la medic.

a. a+B+C;
b. B+C+E;
c. B+D+F;
d. C+E+F;
e. B+D+F.

PTS: 1

22.
selectati din urmtoarele moduri de transport, grupurile care satisfac transporturile petroliere:

a. fluvial, aerian, rutier;
B. rutier, prin conducte, fluvial;
C. aerian, maritim, prin conducte;
D. maritim, feroviar, rutier ;
E. prin conducte, maritim, feroviar.

a. a+B+C;
b. B+C+D;
c. B+D+E;
d. C+D+E;
e. a+C+D.

PTS: 1

23.
Un autocamion are de fcut o curs de 600 km de la autobaz pan la locul de descrcare. s se
calculeze coeficentul de utilizare a parcursului (CUPs) dac pentru a ajunge la locul de incrcare
autovehiculul a parcurs 50 km:

a. 1,083;
b. 0,923
c. 1,090;
d. 0,917;
e. 0,870.

PTS: 1

24.
Un autobuz a parcurs intr-o zi de lucru L =400 km, consumand pentru aceasta t =9 h de mers
efectiv. Stiind c durata total a deplasrii cuprinde si stationrile ts =3 h, s se determine viteza
medie de exploatare Ve [km/h]:

a. 35,4 km/h;
b. 32,3 km/h;
c. 33,3 km/h
d. 37,4 km/h;
e. 31,0 km/h.

PTS: 1

25.
Identificati dintre emisiile motoarelor cu ardere intern pe cea care nu contribuie la poluarea
atmosferic:

a. monoxid de carbon;
b. compusi de benzen;
c. hidrocarburi gazoase;
d. apa;
e. oxid de azot.

PTS: 1

26.
Crui mod de transport ii corespund urmtoarele caracteristici: nu necesit amenajarea cilor
de transport, asigur viteze mari de deplasare, ofer sigurant maxim in exploatare, costurile de
exploatare sunt foarte ridicate, consum mari cantitti de combustibil superior, capacitate de
transport relativ mic?

a. feroviar;
b. aerian;
c. auto;
d. naval;
e. prin conducte.

PTS: 1

27.
Care este sistemul de transport cu evolutia cea mai spectaculoas la sfarsitul Mileniului al
doilea?

a. sistemul aerian;
b. sistemul feroviar;
c. sistemul naval;
d. sistemul rutier;
e. sistemul prin conducte.

PTS: 1

28.
selectati dintre afirmatiile enumerate in continuare, referitoare la caracteristicile transportului
feroviar, pe cea fals:

a. efectueaz transporturi de mas, in sigurant in orice anotimp, continuu, ziua si noaptea;
b. se pot transporta mrfuri grele, de diferite gabarite;
c. transportul este economic pentru c nu necesit investitii mari;
d. efectueaz transporturi pe distante mari;
e. poate asigura cu mijloace proprii manipularea mrfurilor si depozitarea lor.

PTS: 1

29.
Care este cel mai popular mijloc de transport:

a. Bicicleta;
b. automobilul;
c. trenul
d. avionul.

PTS: 1

30.
selectati indicatorii economici din urmtoarea multime de indicatori:

a. indicatori de utilizare a mijloacelor de transport;
B. productivitatea in serviciile de transport;
C. indicatori de utilizare a parcursului;
D. indicatori de utilizare a capacittii de transport;
E. costul serviciilor de transport;
F. profitul companiei de transport.

a. a+B+C;
b. B+C+D;
c. B+D+E;
d. B+E+F;
e. D+E+F.

PTS: 1

31.
Un autobuz lucreaz timp de o sptman (za = 5 zile lucrtoare) pe diverse relatii,
parcurgand zilnic urmtoarele distante: L1 =450 km; L2 =400 km; L3 =350 km; L4 =425 km;
L5 =500 km. s se calculeze parcursul mediu zilnic (PMZ):

a. 450 km;
b. 404,2 km;
c. 413,3km;
d. 444 km;
e. 425 km.

PTS: 1

32.
Un autobuz care a lucrat t
tM
=10 ore, a transportat nc =45 cltori pe distanta L =400 km. s
se determine prestatia orar specific H [cl. x km/h].

a. 1771 cl. x km/h;
b. 1800 cl. x km/h;
c. 1671 cl. x km/h;
d. 1871 cl. x km/h;
e. 1700 cl. x km/h.

PTS: 1

33.
Identificati afirmatia fals dintre componentele logisticii compozite:

a. mrimea stocurilor si planificarea miscrii lor;
b. informatiile care se refer la prelucrarea comenzilor, stabilirea de prognoze ale cererii;
c. depozitarea si manipularea produselor;
d. transportul (planificarea, programarea, perfectionarea mijloacelor de transport);
e. servisarea mijloacelor de transport.

PTS: 1

34.
Crui mod de transport ii corespund urmtoarele caracteristici: cost redus al transportului, nu
depinde de conditiile atmosferice, fiabilitate superioar, accesibilitate limitat de existenta cii de
deplasare, necesit investitii mari de realizare, asigur un transport continuu, blocheaz o mare
cantitate de marf in sistem?

a. feroviar;
b. aerian;
c. auto;
d. naval;
e. prin conducte.

PTS: 1

35.
Care este tonajul maxim acceptat pe o ax a unui autovehicul rutier de legea drumurilor din
Romania?


a. 8 tone;
b. 13 tone;
c. 9 tone;
d. 10 tone;
e. 11 tone.

PTS: 1

36.
stabiliti ordinea prin care definitiile de mai jos caracterizeaz mai bine cererea de
transport:

a. categorie economic care se msoar in tone x km sau pasager x km;
B. document prin care un client solicit de la o firm de transporturi efectuarea unui serviciu de
transport;
C. vointa oamenilor de a plti pentru serviciile de transport si felul in care aceast voint se
modific atunci caand preturile acestor servicii variaz.

a. a+B+C;
b. B+a+C;
c. a+C+B;
d. C+a+B;
e. B+C+a.

PTS: 1

37.
selectati din modurile de transport indicate mai jos, grupul care corespunde cel mai bine
cltoriei la medic (in ordinea importantei si prin continut):

a. fluvial, aerian, feroviar;
b. maritim, rutier, aerian;
c. aerian, maritim, prin conducte;
d. maritim, feroviar, rutier;
e. rutier, feroviar, aerian.

PTS: 1

38.
selectati din urmtorii indicatori tehnico-economici pe cei de exploatare:

a. coeficientul de utilizare a parcului (CUP);
B. productivitatea in serviciile de transport marf (PM);
C. coeficientul de utilizare a locurilor (CUL);
D. viteza medie tehnic (Vt);
E. costul unitar in serviciile de transport (CU);
F. profitul in serviciile de transport (Prf).

a. a+B+C;
b. B+C+D;
c. a+C+D;
d. C+D+E;
e. D+E+F.

PTS: 1

39.
ntr-o sptman un autocamion efectueaz nc =8 curse, avand parcursurile L1 =80 km; L2
=100 km; L3 =120 km; L4 =200 km; L5 =180 km; L6 =200 km; L7 =60 km; L8 =300 km. s
se calculeze distanta medie de transport (Dm):

a. 176 km;
b. 160 km;
c. 155 km;
d. 170 km;
e. 200 km

PTS: 1

40.
O coloan de autocamioane cu sarcina util de 6 tone a realizat o prestatie de transport de Q
=100.000 t x km, circuland timp de 5 zile (Za). s se determine productivitatea coloanei de
autocamioane (PM):

a. 3077 t x kmef /t capacitate zi;
b. 3333,3 t x kmef /t capacitate zi;
c. 3133 t x kmef /t capacitate zi;
d. 3033 t x kmef /t capacitate zi
e. 3433,5 t x kmef /t capacitate zi.

PTS: 1

41.
s se indice a cui clasificare se face in functie de criteriile urmtoare: stare de agregare;
greutate specific; mod de incrcare-descrcare; conditiile de transport, depozitare, conservare;
cantittile de transportat:

a. viteza de transport;
b. serviciile de transport;
c. mrfurile transportate;
d. scopul transportului;
e. transportul de cltori.

PTS: 1

42.
Locomotivele se clasific dup sursa de putere si modul de transmitere la roti a acesteia. s se
indice afirmatia fals din insiruirea de mai jos:

a. cu aburi;
b. diesel-hidraulice;
c. diesel-electrice;
d. electrice;
e. turbo-diesel;

PTS: 1

43.
Indicati care este cea mai potrivit nav pentru transportul unui grup de turisti organizat de
automobil Clubul Roman de la atena la alexandria, cu autocarul:

a. feribot;
b. cargou RO-RO;
c. pachebot;
d. nav de croazier;
e. cargou de mrfuri generale;

PTS: 1

44.
Care din definitiile de mai jos se potriveste cel mai bine notiunii de elasticitate a cererii de
transport?

a. sensibilitatea beneficiarului de servicii de transport la modificrile de pret;
b. modificarea cererii de transport in functie de conditiile climaterice;
c. modificarea necesittii de transport in functie de sistemul de transport folosit.

PTS: 1

45.
selectati dintre modurile de transport prezentate mai jos grupul care corespunde cel mai bine
cltoriei de afaceri (in ordinea importantei si prin continut):

a. fluvial, aerian, feroviar;
b. maritim, rutier, aerian;
c. rutier, feroviar, aerian;
d. fluvial, rutier, aerian;
e. aerian, feroviar, rutier

PTS: 1

46.
Identificati relatia de calcul pentru coeficientul de utilizare a parcului dintre urmtoarele
formule:

a.

b.

c.

d.

e.


PTS: 1

47.
Un autocamion cu capacitatea de incrcare tutil.=6 t, efectueaz un numr nc =5 curse, avand
incrcare diferit pe curs, dup cum urmeaz: t1 =6 t; t2 =5,8 t; t3 =5,5 t; t4 =5 t; t5 =4,5t. s
se calculeze coeficientul de utilizare a tonajului (CUt):

a. 0,846;
b. 0,893;
c. 1,12;
d. 1,18;
e. 1,00.

PTS: 1

48.
Stiind ca retributia lunar a unui sofer este de 4000 um, s se determine costul unitar Cu
(um/ t x km) al acestei cheltuieli variabile, considerand c parcursul mediu zilnic PMZ =500 km,
coeficientul de utilizare a tonajului CUt =0,75; sarcina util tutil=10 tone, numrul de zile active
este Za=25.

a. 0,5 um/t x km;
b. 0,067 um/t x km
c. 0,8 um/t x km;
d. 0,4 um/t x km;
e. 0,0427 um/t x km.

PTS: 1

49.
selectati din enunturile de mai jos, referitoare la caracteristicile folosirii serviciului remorc pe
vagon-platform, pe cele false:

a. cresc costurile de manipulare si depozitare
B. se reduc costurile cu reparatiile si intretinerea mijloacelor de transport auto;
C. se reduc costurile cu intretinerea drumurilor;
D. creste poluarea atmosferic si sonic;
E. se reduc costurile cu combustibilul;
F. se reduce aglomeratia pe cile rutiere.

a. a+B;
b. B+C;
c. a+C;
d. a+D;
e. E+F.

PTS: 1

50.
Identificati afirmatiile false din cele prezentate mai jos, in legtur cu principalele supozitii care au stat la baza
modelului de amplasare a lui alfred Weber:

a. Exist o accesibilitate de transport uniform pentru toate locurile si cheltuielile de transport sunt
direct proportionale cu tona x km indiferent de marfa transportat;
B. Oferta de brate de munc este disponibil in mod egal si la costuri care variaz invers
proportional cu distanta dintre domiciliu si locul de munc;
C. Unele din materialele brute folosite in productie sunt disponibile oriunde si la acelasi pret;
D. alte materiale brute se gsesc numai pe anumite amplasamente fixe, avand preturi care se
modific cu amplasarea;
E. Materialele brute pot fi de dou feluri: pure (nepierzand din greutate prin prelucrare) si impure
(pierzand din greutate la prelucrare).

a. a+B;
b. B+C;
c. C+D;
d. B+D;
e. C+E.

PTS: 1

51.
Cele patru autocamioane ale unei coloane de transport, au lucrat intr-o zi, dup cum urmeaz:
t1 =6,5 t; L1 =85 km; t2 =6 t; L2 =100 km; t3 =5 t; L3 =120 km; t4 =5,5 t; L4 =200 km. s se
calculeze volumul total al transportului (volumul prestatiei) in ziua respectiv Q:

a. 3205,5 tkm
b. 3630 tkm
c. 2852,5 tkm
d. 2652,5 tkm
e. 3452,5 tkm

PTS: 1

52.
Stiind c pe un parcurs de 5000 km s-au consumat 1200 l motorin, avand pretul de 30 um/l,
s se determine costul zilnic al motorinei in conditiile cand s-a circulat Za=12 zile:

a. 120 um/zi;
b. 3600 um/zi;
c. 3000 um/zi;
d. 1500 um/zi.


PTS: 1

53.
Identificati dintre atributiile enumerate mai jos pe aceea care nu i se poate pretinde sofer de
autotren:

a. sntate si rezistenta fizic;
b. pricepere tehnic in domeniul autovehiculelor;
c. folosirea unui vocabular colorat;
d. cunostinte de legislatia circulatiei.

PTS: 1

54.
selectati din formele de cltoriei de mai jos acele cltorii pentru care cererea de transport
este inelastic in raport de pret:

a. cltorii de vacant;
B. cltorii de serviciu;
C. cltorii de scoal;
D. cltorii individuale (in interes personal, la distant);
E. cltorii in interes de afaceri;
F. cltorii la magazin.

a. a+B+C;
b. B+C+D;
c. B+C+E;
d. D+E+F.

PTS: 1

55.
Care dinte notiunile ce urmeaz reprezint determinanti ai cererii de transport cu
automobilul personal in raport de venitul familiilor:

a. amploarea cerintelor de cltoriei, la serviciu, la cumprturi, in vacant;
B. numrul de km deplasare, ce revine pe un automobil personal intr-o perioad de timp;
C. mrimea propriettii pentru automobilul personal;
D. oportunitatea folosirii automobilului;
E. asigurarea unei capacitti adecvate retelei rutiere in desfsurarea traficului cu automobilele.

a. a+B;
b. B+C;
c. C+D;
d. D+E.

PTS: 1

56.
Identificati afirmatiile false din cele prezentate mai jos in legatur cu principalele supozitii care au stat la baza
modelului de amplasare a lui von thunen:

a. orasul ca piat de desfacere a produselor agricole este plasat in centrul unei zone largi, cu
fertilitate uniform, unde se face agricultur;
B. orasul primeste produse agricole de oriunde si preturile sunt fixate de furnizorii agricoli;
C. furnizorii sunt constienti de necesitatea maximizrii profitului si sunt liberi s fac orice fel de
agricultur;
D. exist o singur form de transport pentru toate fermele si transportul se face in linie dreapt;
E. fiecare ferm isi alege mijlocul de transport, precum si traseul de efectuare a deplasrii;
F. cheltuielile de transport variaz ca mrime proportional cu numrul de tone x km realizat,
indiferent de felul mrfii transportate.

a. a+C;
b. B+C;
c. C+D;
d. D+E;
e. B+E.

PTS: 1

57.
Care din afirmatiile ce urmeaz exprim determinantii caracterului derivat al cererii de
transport, pentru incrctur:

a. deriva din nivelurile preturilor practicate de transportatori;
B. deriva din conditiile de plat (cost) ale transportului, in relatie cu preturile regionale ale
bunurilor;
C. deriva din mrimea cantittilor de incrctur oferite la transport;
D. deriva din ponderea pltilor cu transportul in pretul final al bunurilor;
E. deriva din cererea de consum a produsului transportat;
F. deriva din impactul componentelor serviciului asupra cererii de incrctur.

a. a+D;
b. B+C;
c. B+E;
d. C+F;
e. D+E

PTS: 1

58.
selectati rspunsurile care se refer la terminalul rutier de colectare si distribuire :

a. terminalul este locul unde incrcturile complete aduse cu vehiculele de linie sunt desfcute in
expeditiile originare, iar ulterior acestea sunt distribuite;
B. terminalul se amplaseaz intr-o pozitie avantajoas fat de terminalele care le alimenteaz;
C. terminalele se constituie in orase sau in anumite amplasamente centrale fiind locurile de plecare
si de sosire a vehiculelor de linie;
D. terminalul colecteaz expeditiile mici cu vehicule de oras, apoi le selecteaz si le grupeaz in
incrcturi mari cu destinatii comune;
E expeditiile consolidate ce ajung la terminal se selecteaz si ulterior se formeaz noi incrcturi
complete care se deplaseaz cu vehicule in linie;
F. terminalul este amplasat la o distant corespunztoare duratei maxime de conducere a
vehiculului de la locul de plecare.

a. a+B+E;
b. a+C+D;
c. a+C+F;
d. B+C+E;
e. B+D+F.

PTS: 1

59.
Care dintre afirmatiile care urmeaz, privitoare la caracteristica de individualitate a
automobilului personal este fals:

a. culori si finisaj;
b. sisteme de sunet si control climatic;
c. lipsa confortului interior;
d. stiluri de caroserii;
e. mecanisme de sigurant.

PTS: 1

60.
Un autocamion avand capacitatea de incrcare tutil =6,5 t, face un numr de curse
nc =5, folosind un coeficient mediu de utilizare a tonajului CUt =0,823. s se determine cantitatea
de marf transportat t:

a. 27,5 t;
b. 26,0 t;
c. 28,15 t;
d. 26,75 t;
e. 39,49 t.

PTS: 1

61.
Identificati afirmatiile false in legtur cu zonele de cultur care apar in modelul elaborat de
von thunen:

a. in imediata apropiere a orasului se mentine o zon cu psuni si pduri, care asigur protectia
mediului si creeaz o baz de agrement pentru locuitori;
B. din urmtoarea zon se aduce lemnul de constructie si de foc;
C. urmeaz zona productoare de grau si nutreturi;
D. urmeaz dou zone in care se cultiv grau si secar din ce in ce mai putin, alternand cu psuni si
terenuri necultivate;
E. in zona cea mai indeprtat sunt plasate psunile care produc vite de sacrificat si branzeturi;
F. in zona cea mai indeprtat sunt plasate psunile care produc vite si produse lactate.

a. a+B;
b. B+C;
c. C+D;
d. a+E;
e. a+F;

PTS: 1

62.
Care dintre caracteristicile de mai jos este fals cu privire la sensibilitatea cltoriilor de
afaceri la folosirea avionului:

a. confortul;
b. programul de zbor;
c. pretul de transport;
d. continutul pachetului de servicii;
e. unele facilitti, cum sunt rezervrile anticipate sau sincronizarea zborurilor.

PTS: 1

63.
Precizati care sunt rspunsurile false, din cele care urmeaz, in relatie cu continutul
(caracteristicile) serviciului de transport pentru marf:

a. accesibilitate;
B. incredere sau regularitatea livrrii;
C. cheltuieli de transport rezonabile;
D. timpul de tranzit;
E. potentialul de a furniza servicii speciale;
F. siguranta;
G. evitarea discriminrilor.

a. a+C;
b. B+F;
c. C+G;
d. D+F;
e. E+G.

PTS: 1

64.
selectati rspunsurile care se refer la terminalul rutier de separare si regrupare:

a. terminalul este locul unde incrcturile complete aduse cu vehiculele de linie sunt desfcute in
expeditiile originare, iar ulterior acestea sunt distribuite;
B. terminalul se amplaseaz intr-o pozitie avantajoas fat de terminalele care le alimenteaz;
C. terminalele se construiesc in orase sau in anumite amplasamente centrale fiind locurile de
plecare si de sosire a vehiculelor de linie;
D. terminalul colecteaz expeditiile mici cu vehicule de oras, apoi le selecteaz si le grupeaz in
incrcturi mari cu destinatii comune;
E. expeditiile consolidate ce ajung la terminal se selecteaz si ulterior se formeaz noi incrcturi
complete care se deplaseaz cu vehicule de linie;
F. terminalul este amplasat la o distant corespunztoare duratei maxime de conducere a
vehiculului la locul de plecare.

a. a+D;
b. B+E;
c. C+F;
d. C+E;
e. D+F.

PTS: 1

65.
selectati din notiunile enumerate in continuare pe cele false in legtur cu automobilul
personal (privat):

a. sigurant;
B. individualism;
C. functionalitate;
D. confort;
E. oportunitate;
F. regularitate;
G. economie;
H. vitez.

a. a+C
b. B+E
c. C+F
d. D+G
e. E+H

PTS: 1

66.
Un autocamion transport 9 t marf pe distanta L=450 km. se dau urmtoarele date:
- autovehiculul consum 30 1 motorin /100 km (costul motorinei este 30 um/l)
- soferul este pltit cu 3 um /h;
- timpul de rulaj a fost t =10 h;
- luna contine z =25 zile lucrtoare;
- amortismentul reprezint a =1000 um /lun;
- cheltuielile fixe cu intretinerea pe autobaz care revin pe autocamion sunt 500 u m /lun.
s se determine costul unitar [um/t x km]

a. 0,92 um/t x km;
b. 0,916 um/t x km;
c. l.022 um/t x km;
d. 2 um/t x km;
e. l um/t x km.

PTS: 1

67.
Stiind c pe un parcurs de 5000 km s-au consumat 1200 1 motorin avand pretul de 30 um
/l s se determine costul zilnic al motorinei, in conditiile cand s-a circulat z =12 zile:

a. l20 um /zi;
b. 3600 um /zi;
c. 3000 um /zi;
d. 3200 um /zi;
e. l500 um /zi.

PTS: 1

68.
selectati din enunturile de mai jos pe cele false in legtur cu sistemul de transport combinat
Piggy back:

a. asigur deplasarea remorcilor auto, eventual a intregului autotren, pe platforme de cale ferat;
B. asigur deplasarea containerelor normalizate pe platforme de cale ferat;
C. asigur transportul autovehiculelor pe nave specializate;
D. asigur transportul slepurilor (sau barajelor) incrcate pe nave maritime specializate;
E. imbin avantajele si dezavantajele celor dou moduri de transport, rutier si feroviar.

a. a+B;
b. a+C;
c. B+C;
d. C+D;
e. D+E.

PTS: 1

69.
Indicati unde se va deplasa locul de prelucrare conform modelului lui alfred Weber, cand
exist o piat si dou surse de materiale pure, unul disponibil intr-un loc, celalalt disponibil
oriunde.

a. intre sursa unic si piat;
b. oriunde;
c. undeva intre a doua surs si piat;
d. la intersectia medianelor triunghiului format de cele dou surse si piat (triunghiul lui
Weber);
e. lang piat; se economiseste transportul primului material.

PTS: 1

70.
Care din afirmatiile ce urmeaz exprimand efectele cresterii veniturilor asupra cererii de transport, este fals:

a. pe termen lung, se va trece la achizitionarea de automobile personale si se vor restrange
cltoriile cu mijloacele de transport publice;
B. pe termen scurt, cltoriile la serviciu vor deveni mai putin inelastice;
C. se vor efectua mai multe cltorii;
D. se va imbuntti structura de voiaj a cltoriilor achizitionate;
E. se va trece de la achizitionarea serviciilor publice de calitate inferioar la servicii publice de
calitate superioar.

a. E
b. D
c. a
d. C
e. B

PTS: 1

71.
Care din afirmatiile ce urmeaz este fals, in legtur cu avantajele serviciului la transportul
rutier:

a. vitez comercial relativ mare;
B. durat redus de incrcare comparativ cu alte moduri de transport;
C. accesibilitate mare;
D. gradul mic al distrugerilor si cerinte reduse de ambalare a mrfurilor;
E. ponderea mare a costurilor fixe.

a. B
b. a
c. C
d. D
e. E

PTS: 1

72.
selectati din afirmatiile enumerate in continuare rspunsul fals, care se refer la elementele
de exploatare forte ale cii ferate:

a. manifest, comparativ cu alte moduri de transport, un inalt grad de responsabilitate in privinta
pierderilor si distrugerilor cauzate expeditiilor;
B. este unul din principalii participanti ai transportului multimodal;
C. ofer o accesibilitate maxim;
D. comparativ cu mijloacele rutiere predomin pe piata incrcturilor de volum mare si valoare
redus deplasate pe distante mari;
E. prin diversitatea tipurilor de vagoane asigur o ofert bine adaptat comparativ cu exigentele
cererii.

a. C
b. B
c. a
d. D
e. E

PTS: 1

73.
Din afirmatiile de mai jos selectati-le pe acelea care reprezint caracteristicile transportului
urban de persoane:

a. transportul de tranzit se substituie de multe ori cu transportul de paratranzit;
B. autobuzele de tranzit domin in ansamblu transportul public urban;
C. sistemul transportului urban de persoane este o combinatie de moduri publice si personale
de transport;
D. transportul de pasageri are loc adesea in comun cu transportul de marf, uneori cu aceleasi
vehicule;
E. piata transportului urban de pasageri este influentat de conditiile atmosferice
F. mersul pe jos este componenta cea mai important in proiectarea tranzitului urban;
G. cele mai multe sisteme urbane de transport folosesc in comun calea public urban.

a. a+D+E
b. a+F+G
c. B+C+E
d. B+C+G
e. C+D+G

PTS: 1

74.
Costul unitar al prestatiei unui autocamion este Cu =l um / t km. Dac autocamionul a
realizat q =1.000.000 tkm prestatie, iar incasrile au fost 1 =1.100.000 u.m, s se determine tariful
pe tkm si profitul realizat Prf.

a. 2 u.m./tkm/200.000 u.m
B. 0,2 u.m./tkm/20.000 u.m
C. l,1 u.m./tkm/100.000 u.m.
D. 0,l u.m.tkm/10.000 u.m.
E. O,15 u.m./tkm/15.000 u.m.

a. a
b. B
c. E
d. D
e. C

PTS: 1

75.
Un tren compus din i =4 vagoane, avand capacitatea de n=125 locuri circul pe ruta
Brasov-ntorsura Buzului avand incrcarea: vg. 1 =70 pasageri, vg. 2 =l00 pasageri, vg. 3 =55
pasageri, vg. 4 =80 pasageri. s se determine coeficientul mediu de ocupare a locurilor.

a. 0,4375;
B. 0,71;
C. 0,53;
D. 0,61;
E. 0,69.

a. a
b. C
c. E
d. B
e. D

PTS: 1

76.
selectati din enunturile de mai jos, referitoare la caracteristicile automobilului personal, pe
cele false:

a. se deplaseaz cu viteze medii, relativ mari;
B. se afl in permanent la dispozitia proprietarului;
C. se deplaseaz de obicei pe ruta cea mai direct;
D. asigur o sigurant sporit in circulatie;
E. poate opri oriunde la dorinta soferului sau pasagerului;
F. circul de obicei cu un coeficient maxim de ocupare a locurilor.

a. a+B;
b. B+C;
c. B+D;
d. C+D;
e. D+F.

PTS: 1

77.
Indicati unde se va amplasa locul de prelucrare conform cu modelul lui alfred Weber, cand
exist o piat si dou surse de materiale impure, necesare in cantitti egale si plasate punctiform,
astfel incat sursele si piata s formeze un triunghi.

a. pe linia ce uneste cele dou surse;
B. lang piat;
C. oriunde;
D. in interiorul triunghiului lui Weber, mai aproape de sursa care prezint o concentratie mai
mic de substant util;
E. in centrul de greutate al triunghiului lui Weber.

a. C
b. D
c. E
d. a
e. B

PTS: 1

78.
selectati din tipurile de cltorii de mai jos pe acelea care indic deplasrile interurbane:

a. cltorii la medic;
B. cltorii in interes de afaceri;
C. vizite la prieteni;
D. cltorii la magazin;
E. cltorii de vacant;
F. cltorii la serviciu sau scoal.

a. a+C;
b. B+E;
c. C+E;
d. C+F;
e. D+F.

PTS: 1

79.
selectati din vehiculele rutiere prezentate mai jos principalele tipuri functionale folosite la
deplasarea incrcturilor:

a. vehicule speciale;
B. vehicule pentru deplasarea containerelor;
C. vehicule de interventie;
D. vehicule de teren;
E. vehicule de oras;
F. vehicule de linie.

a. a+D+E;
b. a+E+F;
c. B+C+D;
d. C+D+F;
e. D+E+F.

PTS: 1

80.
alegeti din tipurile de servicii enumerate mai jos pe acelea care sunt cuprinse in cadrul
conceptului piggyback service initiat si folosit in transportul feroviar nord-american:

a. expeditii de incrcturi cu trenuri locale de marf;
B. remorci sau autotractoare cu remorci incrcate pe vagoane platform;
C. containere incrcate pe vagoane platform;
D. expeditii de incrcturi cu trenuri directe de marf;
E. expeditii de containere in trenuri bloc, compacte.

a. a+B;
b. B+C;
c. C+D;
d. D+E;
e. C+E.

PTS: 1

81.
Care dintre afirmatiile prezentate in continuare este fals in legtur cu problemele transportului de persoane,
determinate de factorul de simultaneitate si perisabilitate:

a. cu exceptia cltoriilor la serviciu,1a scoal sau a celor pentru care s-au rezervat locuri, in cele
mai multe cazuri decizia de cltoriei este luat pe loc, instantaneu;
B. serviciile de transport neputand fi stocate, locurile neutilizate sunt o productie pierdut pentru
totdeauna;
C. este stimulat tendinta de a se investi mult in instalatii si vehicule pentru a avea capacitti in
exces;
D. se intensific competitia intermodal si intramodal, stimulandu-se serviciile mai avantajoase;
E. caracterul instantaneu al lurii deciziei de cltorie mreste caracterul de variabilitate.

a. C
b. B
c. a
d. D
e. E

PTS: 1

82.
Care este rata profitului unei autobaze care la cheltuieli de 140.000 um a realizat incasri
de 160.000 um?

a. 14.28%;
B. 13,3%;
C. 15%;
D. 13,5%;
E. 14,5%.

a. E
b. a
c. B
d. C
e. D

PTS: 1

83.
Un troleibuz circul pe un traseu format din trei tronsoane avand urmtoarele lungimi: Ll =
3 km; L2 =5 km; L3 =4 km. Numrul de cltori transportati este: ncl =20; ncl2 =40; ncl,2,3 =
80; nc2 =25; nc23 =30; nc3 =30. s se calculeze volumul prestatiei troleibuzului in aceast curs.

a. 1795
b. 1855
c. 1730
d. 1585
e. 1735

PTS: 1

84.
selectati din enunturile de mai jos, referitoare la transportul urban de pasageri, pe cele false:

a. transportul urban de pasageri este multimodal;
B. modurile urbane de transport folosesc in comun drumurile publice (cu exceptia metroului);
C. autobuzele de tranzit domin transportul public urban;
D. transportul public urban de pasageri foloseste aceleasi mijloace de transport ca si cel interurban;
E. pentru reducerea polurii aeriene si sonore se foloseste in multe cazuri tractiunea electric;
F. transportul de pasageri se face adesea in comun cu transportul de marfa.

a. a+B;
b. B+C;
c. C+D;
d. D+E;
e. D+F.

PTS: 1

85.
Care dintre afirmatiile de mai jos este fals in legtur cu factorii ce influenteaz decizia
persoanelor de a cltori:

a. stadiul crizei energetice;
B. ambianta fizic;
C. motivul principal al cltoriei;
D. pretul serviciului;
E. starea pasagerului.

a. a
b. D
c. E
d. B
e. C

PTS: 1

86.
Care dintre afirmatiile ce urmeaz, exprimand efectele reducerii veniturilor clientilor asupra
cererii de transport, este fals:

a. elasticitatea cererii de transport in functie de venit creste, pe termen scurt;
B. creste elasticitatea asupra propriettii automobilului personal in functie de venit, utilizandu-se
mai departe aceleasi automobile;
C. elasticitatea cererii de transport in functie de venit scade, pe termen scurt;
D. elasticitatea cltoriilor de vacant in functie de venit creste;
E. pe termen scurt, se trece de la achizitionarea serviciilor publice de calitate superioar la servicii
publice de calitate inferioar.

a. a
b. E
c. C
d. D
e. B

PTS: 1

87.
Care din rspunsurile ce urmeaz caracterizeaz vehiculul de oras:

a. vehiculul este de multe ori o combinatie de autoremorcher (autotractor) si remorc (trailer) cu
trei sau mai multe osii;
B. vehiculul este de obicei mic sub aspectul capacittii de incrcare;
C. vehiculul este constituit prin integritatea unittii de incrcare, de putere si a sistemului de
rulare;
D. capacitatea de incrcare si de transport este mare;
E. vehiculul face deplasri directe, de colectare si distribuire, dar asigur si legtura cu instalatiile
altor moduri de transport;
E. vehiculul este folosit pentru servicii de transport speciale (frigorifice, izoterme, pentru ciment,
pentru produse lichide sau gaze etc.).

a. a+C+D;
b. B+C+E;
c. B+D+E;
d. C+D+F;
e. C+E+F.

PTS: 1

88.
selectati din afirmatiile ce urmeaz, ce privesc avantajele relative ale folosirii conductelor, pe
cea fals:

a. viteza redus poate fi privit ca o depozitare temporar a produsului transportat;
B. pretul redus al serviciului;
C. pierderile si distrugerile de produs sunt minime;
D. regularitatea in furnizarea serviciului;
E. accesibilitate maxim;

a. a
b. E
c. B
d. D
e. C

PTS: 1

89.
Una din afirmatiile de mai jos este fals, in legtur cu problemele transportului de persoane,
determinate de factorul de substitutie:

a. competitia intre modurile de transport urbane avand in vedere preturile si serviciile oferite;
B. competitia asupra fondurilor publice avand in vedere confortul, viteza si siguranta cltoriei;
C. competitia asupra venitului disponibil care afecteaz in mare msur cltoriile de plcere;
D. competitia dintre clase bazat pe diferentele de calitate, ce are loc intre serviciile aceluiasi
transportator;
E. competitia din interiorul fiecrui mod de transport avand in vedere serviciile si preturile ,

a. E
b. D
c. C
d. B
e. a

PTS: 1

90.
n localittile a si B aflate la distanta D =1000 km una fat de alta se fabric acelasi produs
cu acelasi cost de fabricatie. s se determine linia de delimitare a pietelor stiind c produsul din a
se transport cu un cost Ca=20 um/100 km, iar produsul din B se transport cu un cost CB =40
um/100 km:

a. la 500 km fat de a;
B. la 333 km fat de a;
C. la 333 km fat de B;
D. la 300 km fat de a;
E. la 300 km fat de B.

a. B
b. C
c. E
d. D
e. a

PTS: 1

91.
Un autobuz circul pe un traseu de 10 km avand 40 persoane la bord; urmtorii 15 km sunt
parcursi cu numai 30 de pasageri. s se determine coeficientul de utilizare a capacittii de transport
stiind c autobuzul are o capacitate de 50 de locuri.

a. 0,888;
B. 0,75;
C. 0,68;
D. 0,8;
E. 0,6.

a. D
b. C
c. E
d. B
e. a

PTS: 1

92.
selectati din enunturile de mai jos, referitoare la factorul de variabilitate in domeniul
transportului de cltori, pe cel fals:

a. pe cand mrfurile tind s se deplaseze continuu, indiferent de or, mijloacele de transport pentru
pasageri se deplaseaz discontinuu;
B. mari perioade de timp, instalatiile, cile de acces, parcul de vehicule sunt folosite foarte putin;
C. infrastructurile trebuie dimensionate astfel incat s preia fluxurile maxime de pasageri;
D. trenurile, metroul, autobuzele sunt folosite intens intre orele 9 si 15, respectiv 19 si 24;
E. pentru compensarea factorului de variabilitate, companiile de transport au introdus practica
preturilor reduse intre anumite perioade de timp.

a. a
b. B
c. E
d. C
e. D

PTS: 1

93.
selectati din afirmatiile de mai jos pe cea fals, in legtur cu principalele directii de
cercetare a elasticittii cererii de transport a pasagerilor in raport de pret:

a. perioada de timp;
b. nivelul absolut al modificrii pltilor ca efect al modificrii pretului de transport;
c. metodele de plat;
d. amploarea serviciilor alternative de transport;
e. motivul cltoriei.

PTS: 1

94.
Care din afirmatiile ce urmeaz, ce exprim efectele influentelor exercitate de preferintele
utilizatorilor asupra cererii de transport, este fals:

a. preturi de transport rezonabile;
B. inertie si asimetrie in luarea deciziilor;
C. are loc o schimbare a accentului de la dimensiunea monetar a serviciului la continutul
serviciului de transport;
D. apar modificri ale modelelor de amplasare si folosire a terenului rezidential;
E. se acord o mai mare atentie calittii serviciilor de transport.

a. a
b. D
c. E
d. B
e. C

PTS: 1

95.
Care dintre rspunsurile ce urmeaz caracterizeaz vehiculul de linie:

a. vehiculul este de multe ori o combinatie de autoremorcher (autotractor) si remorc (trailer) cu
trei sau mai multe osii;
B. vehiculul este de obicei mic sub aspectul capacittii de incrcare;
C. vehiculul este constituit prin integrarea unittii de incrcare, de putere si a sistemului de rulare ;
D. capacitatea de incrcare si transport este mare;
E. vehiculul face deplasri directe, de colectare si distribuire, dar asigur si legtura cu instalatiile
altor moduri de transport.

a. a+C+D;
b. B+C+E;
c. B+D+E;
d. C+D+F;
e. C+E+F.

PTS: 1

96.
selectati din afirmatiile ce urmeaz cele ce privesc dezavantajele relative ale folosirii
conductelor, pe cele false:

a. accesibilitate redus;
B. numrul de produse deplasate este foarte mic;
C. lipseste competitia;
D. frecventa serviciului este redus;
E. viteza de deplasare redus;
F. capitalul de pornire este foarte mic.

a. a+D;
b. a+E;
c. B+D;
d. B+F;
e. C+F.

PTS: 1

97.
Indicati unde se va amplasa locul de prelucrare, conform cu modelul lui Weber, cand exist
dou materiale pure, ambele materiale fiind disponibile oriunde, si o singura piat:

a. intre o surs si o piat;
B. lang prima surs;
C. lang piat;
D. lang a doua surs;
E. in interiorul triunghiului format de surse si piat.

a. a
b. B
c. D
d. E
e. C

PTS: 1

98.
s se determine productivitatea unui autobuz urban care a transportat intr-un schimb 60 de
cltori pe distanta de 120 km, stiind c autobuzul are o capacitate de 100 de locuri:

a. 72 cl. x km/loc;
B. 50 cl. x km/loc;
C. 60 cl. x km/loc;
D. 82 cl. x km/loc;
E. 64 cl. x km/loc.

a. E
b. D
c. C
d. B
e. a

PTS: 1

99.
s se calculeze costul unitar realizat de o coloan de n =5 autobuze avand capacitate nc =100 locuri intr-un
schimb de lucru t =8 ore in care s-au decontat costuri fixe CF =22 milioane lei si costuri variabile
CV =50 milioane lei stiind c un autobuz realizeaz o vitez medie de exploatare Ve =20 km/h:

a. 800 lei/cl. x km;
B. 850 lei/cl. x km;
C. 900 lei/cl. x km;
D. 950 lei/cl. x km;
E. 1000 lei/cl. x km.

a. a
b. C
c. E
d. B
e. D

PTS: 1

100.
Identificati relatia de calcul pentru productivitatea in transportul de mrfuri, dintre
urmtoarele formule:

a.
=
b.

c.



PTS: 1