Sunteți pe pagina 1din 15

FACULTATEA DE GEOGRAFIE UNIVERSITATEA BUCURESTI MASTER:Planificare Teritoariala

MRFOLOGIA SPATIULUI URBAN SI RURAL Modificari ale morfologiei urbane in secolul al-xx-lea ale zonei de nord a Bucurestiului Arealul Herastrau

Student:Pascu Victor Grupa:407

Modificari ale morfologiei urbane in secolul al-xx-lea ale zonei de nord a Bucurestiului Arealul Herastrau

Studiu de caz- Arealul Herastrau

Lacul Herstru Lacul Herstru este un lac antropic, situat n nordul oraului Bucureti, amenajat pe rul Colentina, n zona unde acesta traverseaz intravilanul oraului, ntre Lacul Bneasa n amonte i Lacul Floreasca n aval. Lungimea malurilor lacului Herstru este de 7.400 m, iar a insulelor de pe lac de 1.600 m. Nivelul normal de retenie (NNR) este de 79,50 m, suprafaa la NNR este de 77 ha, lungimea este de 3,50 km iar volumul de ap de cca. 1,5 milioane mc.

Etimologie Denumirea lacului Herstru vine de la forma popular a denumirii fierstrului; lng heleteul cumprat de erban-Vod Cantacuzino se afla un fierstru de tiat lemne pus n micare de rul Colentina. El s-a dovedit rentabil pentru moie n fasonarea lemnului pentru construciile din Capital. Istoric Lacul a fost amenajat prin asanarea, ntre anii 1930 - 1935, a unei zone mltinoase aflat pe atunci la marginea oraului. Are o suprafa de 74 hectare. Lacul este alimentat i face parte din rul Colentina. Este folosit pentru sport i pentru agrement. Malurile lacului sunt ndiguite pentru prevenirea inundaiilor. nlimea redus a acestor diguri este contrabalansat de suprafaa mare a lacului, asigurndu-se, la nevoie, retenia unui volum mare de ap. Lacul Herstrau are o suprafa de circa 74 ha, iar aleea ce nconjoara lacul are o lungime de 5,92 km. Lacul are un volum de 2.300.000 m de ap, un debit vehiculat de 2,5 m/s, o lungime de 2,8 km, limea ntre 50 - 1000 m i o adncime de 1 la 5 m. Calitatea apei n urma analizelor apei efectuate de Administraia Naional Apele Romane (A.N.A.R.) i a Administraia Lacuri, Parcuri i Agrement Bucureti (A.L.P.A.B.), s-au constatat urmtoarele: n lacul Herstru pH-ul nu depete limitele maxime admise i nici amoniul sau nitraii, ns nitriii depesc izolat limita de 0,3 mg/l, ajungnd la 0,42 mg/l. Metalele grele depesc i ele limitele maxime admise, cadmiul ajunge la valoarea maxim de 67,5, cuprul la valoarea de 1050 g/l, iar plumbul la valoarea de 146 g/l, zincul ns nu depete limitele maxime admise. Fosforul ajunge la valoarea maxim de 9,11 mg/l, depind limita maxim admis de 1,2 mg/l. Este semnalat prezena germenilor patogeni precum streptococi fecali, bacterii coliforme fecale i E. coli.

Ecluza

Ecluza de legtur ntre Lacul Herstru i Lacul Floreasca

Ecluza Lacului Herstru a fost construit n perioada 1933-1936, n locul n care existase un baraj vechi, care deservea o moar. Ecluza este amplasat pe malul stng al Lacului Herstru i face legtura cu Lacul Floreasca. Alturi de funcia de agrement, permind cltoria cu vaporaul din lacul Herstru n lacul Floreasca i napoi, ecluza va ndeplini i funcia de golire suplimentar a Lacului Herstru ctre Lacul Floreasca, atunci cnd ploile abundente ar duce la creterea excesiv a nivelului apei i ar pune n pericol o zon din Bucureti. Ecluza iniial Proiectul ecluzei iniiale aparine inginerului Dorin Pavel. Scopul secundar al proiectului, pe lng plimbarea cu vaporae de pe un lac pe altul, era ca ecluza s serveasc drept model, redus la scar, pentru viitoarele ecluze de pe canalul Bucureti-Oltenia, care era n faz de proiectare nainte de al Doilea Rzboi Mondial. Inaugurarea ecluzei i a barajului s-a fcut n cursul lunii Bucuretilor, n primul vapora care a trecut prin ecluz aflndu-se i regele Carol al II-lea al Romniei. Dup ce ecluza Herstru a fost dat n folosin n anul 1940, aceasta a funcionat o perioad scurt de timp, pentru plimbri de agrement cu ambarcaiuni mici. Nefiind ntreinut, cu timpul, funciunea de ecluz a fost abandonat, fiind transformat n descrctor suplimentar pentru perioadele de ape mari. Ecluza reabilitat Dup 70 de ani de la construire, 50 de ani de nefuncionare i mai bine de un an de lucrri de reabilitare, ecluza a fost repus n funciune n luna septembrie 2007, redndu-i-se forma i aspectul iniial, precum i funciunea pentru care a fost creat, fiind ns modernizate

mecanismele de acionare a echipamentelor hidromecanice, att electric ct i manual. Dup reabilitare, ecluza i menine i rolul secundar de descrctor suplimentar n perioadele de ape mari. Dup ce se traverseaz lacul Herstru, vaporaul intr n ecluz, se nchid porile din amonte, apa scade cu patru metri pn ajunge la nivelul lacului Floreasca, dup care porile din aval se deschid i ambarcaiunea i continu cursa pn la podul Floreasca. Caracteristicile ecluzei reabilitate Dimensiunile utile ale ecluzei sunt:

Lungimea: 19,40 m Limea: 4,40 m.

Avnd aceste dimensiuni, prin Ecluza Herstru pot tranzita, n prezent, vase cu urmtoarele dimensiuni maxime:

lungimea: 17,00 m; limea: 4,00 m; pescajul gol: 0,95 m; deplasamentul: 32 tone

La trecerea prin ecluz, ambarcaiunile ateapt 12 minute ca apa s se goleasc, respectiv s revin la nivelul normal.[11] Tranzitul din Lacul Herstru n Lacul Floreasca se face n doar 28 de minute, timp care include i etapa de ecluzare (coborrea i ridicarea vaporului ntre cele dou lacuri). Muzeul ecluzei

Muzeul ecluzei

Lng ecluz a fost amenajat Muzeul Ecluzei, care expune cteva piese care au fcut parte din primul sistem de ecluzare care a existat n Bucureti, inclusiv una din porile de lemn care nchidea ecluza.

Parcul Herstru Pe malurile lacului s-a dezvoltat Parcul Herstru acesta ocupnd o suprafa de circa 110 ha. n timpul migraiilor de primvar i toamn, zona joac un rol deosebit de important pentru o serie de specii de psri rare.

Lacul Herstru panoram

Parcul Herastrau a fost amenajat in perioada 1936-1939 cu ocazia expozitiei "Luna Bucurestilor" pe o suprafata pe 187 ha pe ambele maluri ale lacului Herastrau (77 ha). Inainte de 1930, intreaga zona era o mlastina care a fost recuperata intre 1930 si 1935. Parcul a fost proiectat de arhitectii Pinard si Rebhun, iar aleile de Octav Dobrescu. Fr. Rebhun este de asemenea "responsabil" pentru "compunerea" spatiilor verzi copaci, flori si asa mai departe. Principalele specii de arbori sunt salcia, plopul, stejarul, artarul si teiul. Herstrul, cel mai mare parc al Bucuretiului, a fost ntemeiat n timpul lui Carol al II-lea. Parcul s-a i numit o bun bucat de timp Parcul Carol al II- lea. Pentru relizarea lui s-au expropriat cteva zeci de locuine srace, situate n apropierea grajdurilor lui Alexandru Marghiloman, unde se afl acum Casa Presei, i, foarte rapid, s-au trasat alei pentru a face loc celui mai ntins spaiu verde din Bucureti. Pentru amenajare, s-au folosit specii de arbori i arbuti foarte variai i s-a fcut totul pentru a pune lacul n valoare. Insula trandafirilor, aflat n partea de sud, a dat i ea via parcului. Parcul Herastrau este impartit in doua zone: una linistita rezervata pentru odihna si cultura unde se gasesc Palatul"Elisabeta", un teatru de vara ( 2.800 locuri), debarcadere, banci, chioscuri pentru lectura.

O a doua zona destinata odihnei active, sportului si distractiilor (situate dincolo de lac) unde se afla terenuri si baze sportive unde pot fi practicate si sporturi nautice, restaurante, un parc de distractii pentru copii.

Punctele de atractie deosebite din Parcul Herastrau le constitue: Zona Expoflora, organizata pe o suprafata de 15 ha, in care an de an se realizeaza decoruri florale; Insula Trandafirilor, a carei compozitie are doua axe, una care deschide perspectiva catre Muzeul Satului si alta care face legatura cu restul parcului. Insula se amenajeaza incepand cu 1 Iunie si dureaza pana toamna ;

Gradina Japoneza, amenajata in anul 1998 cu sprijinul Ambasadei Japoniei in Romania si a Fundatiei Comemorative a Expozitiei Mondiale Japoneze;

Prima atestare documentara in presa vremii a Aeroportului International Bucuresti Baneasa Aurel Vlaicu are loc la 7 iunie 1910, cand pe "campul de la Baneasa"(fostul hipodrom de la Baneasa dupa 1920), pionierul aviatiei romanesti, Aurel Vlaicu, prezinta cateva evolutii cu avionul construit chiar de el, la mitingul aviatic, organizat la acea vreme. Aeroportul Baneasa este considerat ca unitate de aviatie incepand din anul 1921, pe actuala pozitie geografica. 1909 Primele zboruri n zona Bneasa au fost efectuate de ctre Louis Bleriot de pe un hipodrom particular.

Inca din 1912 cand George Valentin Bibescu , infiinteaza pe mosia surorii sale , mai intai Aeroportul Baneasa Vest (situata in partea de Vest a Sos. Bucuresti-Ploiesti) si apoi Aeroportul Baneasa (in zona de Nord a actualului amplasament, pozitionat in zona de Est a Sos. Bucuresti-Ploiesti), folosind ca pista de decolare-aterizare pista inierbata care, pana nu demult a constituit pista de rezerva si siguranta a Aeroportului.

Aeropourtul Baneasa (Aurel Vlaicu)

1912 Liga Aerian Naional Romn organizeaz prima coal de zbor pe Bneasa. Dup 1912 aerodromul devine aeroport i activitile aeronautice se diversific i se extind, incluznd o coal civil de pilotaj pentru aviatia civila (mai tarziu si una militara) i Clubul Regal Aerian din Romnia. 1920 S-a nfiinat Compania de Navigaie Aerian Franco-Romn avnd la baz capital romnesc i echipament tehnic franuzesc. Aceasta a fost prima companie de transport aerian din lume, pentru pasageri, mrfuri i pot. 12 Noiembrie 1922 S-a inaugurat prima linie aerian intercontinental ntre Europa i Asia pe ruta Paris - Strasbourg - Praga - Viena - Bucureti (Baneasa)- Constantinopol.

1923 S-au nfiinat pe Aeroportul Bneasa Atelierele Companiei de Navigaie Aerian Franco-Romn avnd ca activitate reparaii, producerea de piese de schimb i componente de baz. Aceste ateliere au precedat ntreprinderea de avioane Bucureti (actuala ROMAERO).

1930 S-au semnat conveniile cu Polonia i Cehoslovacia care au contribuit la dezvoltarea aeroportului Bneasa ca aeroport internaional. 1942 La Aeroportul Baneasa se construieste prima pista betonata din Romania. 1947 - 1952 Se construiete noua cldire a aerogrii care conform planurilor unui colectiv de arhiteci a fost conceput ca o elice cu trei pale, ceea ce face ca aerogara s reprezinte una din bijuteriile arhitectonice ale Romniei. Pn in 1970 Aeroportul Bucureti Bneasa a fost singurul aeroport din Bucureti i singurul aeroport internaional din Romnia. Dupa perioada aceasta , activitatea Aeroportului s-a dedicat preluarii de curse interne.

Cartierul Aviatiei Istoric

De la nfiinare pn la Marea Unire (1863-1918) Cartierul Bucuretean de azi Aviaiei-Herstru este situat n partea de nord a Capitalei, n sectorul 1, fiind delimitat la nord de Aeroportul Bneasa, la est de comuna Pipera, la sud de lacul Floreasca i la vest de lacul Herstru. Aflat n zona cmpiei joase a Bucuretilor (cu o altitudine de pn la 100 de metri), o zon strbtut de salba de lacuri a rului Colentina i acoperit de pduri brzdate de poieni largi, spaiul cartierului Aviaiei-Herstru a fost locuit nc din paleoliticul mijlociu (musterian). Viaa aici a fost fcut propice datorit condiiilor propice de mediu (ap, material lemnos, vnat, pete, sol propice agriculturii), zona fiind un centru de locuire sedentar permanent pe parcursul epocii pietrei i a bronzului. Descoperiri arheologice Vrful de silex descoperit ntr-o nisiprie de aici a fost evaluat la o vechime de 100 000 de ani. Cea mai semnificativ aezare din zon a fost descoperit n punctul La Stejar de pe teritoriul cartierului Bneasa.Locuinele de suprafee mari , ct i bordeiul oval format din dou ncperi cu prag despritor dovedesc importana comunitii de pe aceste meleaguri n epoca bronzului mijlociu (1700-1600 .Hr.) i apartenena ei la cultura Tei. Ct despre prima vrst a fierului (11506450 .Hr.), o important aezare a fost descoperit de arheologi n spaiul ngust dintre lacurile Herstru i Floreasca. Olria de lut negru, obiectele de bronz i de fier, dar i figurinele zoomorfe din lut, ne indic o populaie sedentar de cresctori de animale. Peste toate, cea mai spectaculoas descoperire o reprezint tezaurul geto dacic de secol I .Hr. Coninnd exclusiv podoabe, obiecte din argint i monede acest tezaur este o mrturie a prosperitii materiale i a intensei viei economice a comunitii geto dacice de aici. n perioada evului mediu locurile acestea au continuat s fie locuite. Tot atunci aezarea i -a primit numele de Herstru. Conform tradiiei istorice, ntre actualul restaurant Pescru i podul Bneasa era amplasat o moar de ap ce punea n funciune un gater (fierstru mecanic).Asta se ntmpla prin 1686, pe vremea domnitorului erban Cantacuzino. De la Ferstru la Herstru nu a fost dect un p as mic, nlesnit de transformarea consoanei f n h. Aezarea a fost inclus printre proprietii mnstirii (azi disprut) de pe actuala insul a trandafirilor. Exploatnd pdurea secular, clugrii au creat , conform tradiiei satul Ferstru,devenit mai apoi Herstru. Expropriat n 1863, moia Herstru a fost distribuit parial drept loturi n 1864 iganilor robi ai mnstirii sau ai familiei Golescu. Tot atunci au fost mproprietrii aici i rani clcai romni.

Alturi de cele cteva bordeie ale ranilor clcai i ale iganilor foti robi ai mnstirii au aprut noi locuine, lund astfel natere vatra veche a satului. Suprafaa noului ctun format ajungea la 770 de hectare, fiind inclus n comuna Bneasa. Veteranii i urmaii Rzboiului de Independen au beneficiat de mproprietriri, dup 1878, extinznd astfel ctunul. mbinarea fericit dintre rcoarea pdurii i strlucirea cald a lacurilor ofer acestei zone rurale pitorescul specific, i pe lng aceasta, avantaje economice. n 1849, Vestitorul Romnesc recomanda inerea curei de struguri la frumoasa vierie a Herstrului a lui Costache. Nu ntmpltor, n 1871, tramcarul introdus n Bucureti fcea curse ocazionale pn n Herstru, ct i la Bneasa sau Mogooaia. Fr o minim industrie, era clar c dezvoltarea economic a comunitii Herstru va stagna. Cea mai important ntreprindere din zon era Fabrica belgo-romn de Glucoz i Spirt, creat n 1903. Legea de ncurajare a industriei din 1887 a facilitat apariia acestei ntreprinderi; se stipula c sunt scutite de impozite i taxe vamale la importul de maini, au reducere de taxe la transportul feroviar i primesc pn la 5 hectare de teren n folosin gratuit pentru 90 de ani, singurele condiii fiind un capital de minim 50 000 de lei i peste 25 de lucrtori. Dezvoltarea economic a zonei a adus i creterea populaiei, aa c n 1887, ctunul Herstru numra 100 de familii mprite n mod egal ntre vatra veche a aezrii i zona nou, a nsureilor. Sub mandatul lui Titu Maiorescu, Ministerul Cultelor i Instruciunilor Publice a decis nfiinarea n 1888 a colii primare din ctunul Herstru, sesiznd presiunea demografic.

Perioada 1918-1948 Anii dintre Marea Unire i instaurarea comunist nseamn un progres continuu pentru ctunul Herstru, i mai important pentru coal. Cresc efectivele de elevi, materialele de studii i personalul didactic. n 1929, ctunul Herstru este inclus (mpreun cu Bneasa) n Sectorul 1 galben al Capitalei. Dup 1918, i schimb profilul economic, agricultura pierzind locul principal n favoarea activitilor industriale desfurate la fabricile i atelierele din zon. Cu toate astea, n 1940 oamenii tot cultivau pmntul : n acel an existau 545 ha de teren arabil, 28 ha de islaz, 26 de ha de grdini i zarzavat i 2 ha de vii. Din punct de vedere industrial, dup 1919 apar fabrici de amidon, ghea i ap gazoas. Acestea se adaug celor dou fabrici deja existente, de Glucoz i Crmid. De asemenea, n anii 20 apare Aerodromul Pipera, organizat la nceput pe un cmp la nord de Fabrica de Glucoz.

n aceste fabrici lucrau aproximativ 250 de muncitori n 3 schimburi a cte 8 ore fiecare. Brbaii erau pltii cu 50 de lei pe zi, iar femeile cu 30 de lei pe zi. Majorit atea locuiau n Herstru.

Existau aici i 56 de mici comerciani, dintre care 42 crciumari, 4 bcani, 4 mcelari, 4 manufacturiti, un negustor de lemne i un farmacist. Patruzeci i dou de crciumi la o populaie de aproximativ 4 500 de suflete, era o proporie care spune multe despre prezena viciului alcoolismului la oamenii locului, un flagel care, in acei ani, fcea parte din cotidianul cartierelor mrginae ale Bucuretilor. Includerea Herstrului n sectorul 1 Galben a nsemnat i cuprinderea zonei n planurile de dezvoltare urbanistic a Capitalei. n 1933, au fost ncheiate importantele lucrri de amenajare a lacurilor Bneasa i Herstru, iar n 1937, a lacului Floreasca. Rezultatele acestor ample investiii au constat nu numai n costruirea de diguri, stvilare i faleze, care dau i astzi forma i farmecul acestor lacuri, ci i n asanarea unor zone mltinoase i a unor bli, precum i acoperirea unor gropi de gunoi situate n malurile lor, adevrate focare de boli i mai ales de paludism. n continuarea acestor eforturi, edilii Bucuretiului au amenajat n 1936 Parcul Herstru, prin exproprierea unui vast teren aflat ntre oseaua Kisselef i lacurile Floreasca i Herstru. Au fost construite alei, s-au plantat arbori, arbuti i flori, astfel nct n 1939, Parcul Herstru era cea mai ntins zon verde recreativ din perimetrul Capitalei. Extinderea Parcului pe malul estic al lacului, n zona cartierului Herstru, a impus exproprierea unei pri dintre imobilele, grdinile i ogoarele localnicilor. Pericolul exproprierii fcea inutil orice investiie din partea locuitorilor ori a autoritilor, n spre ameliorarea strii caselor i a drumurilor, ori dezvoltarea livezilor, a grdinilor i viilor. nelegnd aceast stare de spirit a localnicilor, nvtoarea C. Vasiliu-Belmont nota, n 1940 : "Oamenii triesc cu grija zilei de mine i venic cm frica de a rmne fr adpost. Nu se poate mbunti cu nimic cartierul pn nu se clarific situaia cu expropierea. Cu doar dou strzi principale pavate (oseaua Voievodul Mihai, azi oseaua Nordului, i strada coalei, azi strada Nicolae G. Caranfil), cu case nghesuite, nirate de-a lungul strzilor, ca "pu american" n majoritatea curilor, dar fr grdini i chiar fr garduri, nnecat n noroi pe timp ploios i n praf n zilele nsorite, cartierul Herstru nu se deosebea prea mult de celelalte periferii i mahalale ale Bucuretilor vremii Cu toate acestea, zona a continuat s-i atrag pe cei care erau n cutare de locuine simple, cu confort rudimentar i chirii mici In 1940, cei apropape 4500 de locuitori erau rspndii n 6 zone de case din cartier : Vatra veche a Herstrului (1785 de suflete) nsurei (1070) Mo Clin (774) Danciu (327),

Badea Stoica (295) Stere Bunescu (211) Puini erau cei care aveau locuine curate i ngrijite. Majoritatea gospodriilor erau ntr-o stare deplorabil : curile erau urte, fr pomi sau flori i pline de gunoaie, iar casele aveau o singur camer, cu intrarea direct de afar. In aceste case locuiau prinii i copiii (n medie ntre 6 i 8 suflete), mprind cel mai adesea patul, masa, ldia de haine i maina de gtit cu lemne. nvtoarea C. Vasiliu-Belmont era impresionat i de problemele de sntate de care sufereau locuitorii de aici. Citind registrul dispensarului din Bnea sa pe lunile ianuarie-martie 1940, ea a regsit notate pentru Herstru, 9 cazuri noi de tuberculoz, 2 de scabie, 6 bolnavi de plmni i 15 anemici. Zilnic medicii din Bneasa consemnau n medie 30 de noi bolnavi dintre oamenii Herstrului Aceast situaie avea drept cauz principal faptul c locuitoriii se hrneau foarte prost : ei mncau rareori carne i lapte, baza alimentaiei lor constituind -o cartofii i fasolea.

Perioada 1948-1981

n perioada 1948-1989, cartierul Herstru a fost transformat profund, ca urmare a impunerii unui ritm de cretere nalt, specific ntregului Bucureti. Cartier mrgina. Herstrul avea la nceputul anilor 1950 aceeai nfiare ca oricare alt punct de la periferia Capitalei : strzi nepavate, slab luminate, strmte i ntortocheate (care aduceau de fapt mai mult cu nite ulie), case din paiant i chirpici acoperite cu stuf i paie i fr de canalizare, ap curent ori electricitate. Impresia general era cea a unui spaiu rural, marginile Bucuretilor din acei ani rmnnd nc la aspectul unor sate mai mari. n planurile de dezvoltare ale Capitalei din anii 1950-1960, Herstrul nu a fost considerat drept o zon prioritar. Autoritile au investit acum n cartierul nvecinat dinspre sud, Floreasca, construind aici att blocuri de locuine, ct i obiective industriale. Dintre cele mai importante amintim uzina "Electroaparataj" (cu o producie axat pe automate de protecie, ntreruptoare electrice, elemente de siguran, aparataj electric pentru poduri rulante, benzi transportoare) i ntreprinderea "Electronica"' (ce fabrica aparate de radiorecepie, difuzoare, staii de amplificare, instalaii de radioficare i radiometrie i. mai tirziu. televizoare). De la mijlocul anilor 1960; vechile fabrici i ateliere din zona de nord-est a Herstrului au cptat aspectul unei platforme industriale modeme, datorit construirii combinatului pentru industrializarea lemnului "Pipera" i, un deceniu mai trziu, a ntreprinderii FEA (astzi FEPER S.A.). Un rol important n dinamica socioeconomic a cartierului Herstru a avut-o i dezvoltarea aeroportului Bneasa i nfiinarea celui de la Otopeni, ct mai ales construirea Fabricii de Avioane.

Bibliografie: www.primariasector1.ro www.cartierulaviatiei.ro Bucuresti si bucuresteni de ieri si de azi,Victor Bilciurescu