Academia de Studii Economice din Moldova Catedra Geografia i Economia Mediului C. Matei, M. Mtcu, V. Sainsus, M. Hachi, A.

Matei, GEOECONOMIE (Note de curs) Ediia a doua Coordonatori: Confereniar universitar, dr. Matei Mtcu, Confereniar universitar, dr. Sainsus Valeriu Editura ASEM Chiinu, 2010 Lucrarea a fost examinat i aprobat pentru editare la edinele catedrei Geografia i Economia Mediului (procesul verbal nr. 1 din 23.09.2009) i Consiliul facultii Economie general i Drept (proces verbal nr. ) Actualul curs de prelegeri cuprinde aspectele teoretice ale Geoeconomiei, care este o disciplin complet format la intersecia mai multor tiine, precum sunt economia mondial, geografia economic, istoria, filosofia, politica. Se analizeaz structura geoeconomic a lumii contemporane, marile spaii geoeconomice ale Terrei, particularitile ZEL i rolul lor n lumea contemporan. S caracterizeaz transformrile geoeconomice n principalele sectoare ale economiei mondiale. DESCRIEREA CIP A CAMEREI NAIONALE A CRII Geoeconomie: Note de curs/ C. Matei, M. Mtcu,; Acad. De Stidii Econ. Din Moldova. Catedra Geografie i Economie Mediului. Ch.: Dep. Ed. Poligr. Al ASEM, 2009. 224p. Bibliogr. P. ISBN Autori: C. Matei, prof. univ. dr. hab. M. Mtcu, conf. univ. dr. V. Sainsus, conf. univ. dr. M. Hachi, conf. univ. dr. A. Matei, lector sup. Departamentul Editorial Poligrafic al ASEM Cuprins Introducere Tema 1. Bazele Teoretice ale Geoeconomiei 1.1. Obiectul de studiu al Geoeconomiei. 1.2. Metodele de cercetare i obiectivele geoeconomiei ca tiin. 1.3. Evoluia concepiilor geoeconomice n viziunea diferitor coli tiinifice. 1.4. Concepii i strategii geoeconomice n perioada actual. 1.5. Conceptrul de spaiu geoeconomic comunicaional. Tema 2: Spaiul geoeconomic si geopolitic al lumii contemporane 2.1. Unitile taxonomice, geoeconomice i geopolitice.

2.2. Poziia geoeconomic si geopolitic ca baza a relaiilor economice internaionale. 2.3. Parametrii geospaiali ai rii. 2.4. Clasificarea geoeconic a lumii contemporane. Tema 3. Geoeconomia marilor spaii ale Terrei. 3.1. Noiuni i tendine de regionalizare economic. 3.2. Noiunea de mari spaii geoeconomice. Evoluia raporturilor geoeconomice regionale. 3.3. Trsturile de baz ale marilor spaii (regiuni) geoeconomice din lume. 3.3.1 Regiunea geoeconomic America de Nord. 3.3.2 Regiunea geoeconomic Europa de Vest. 3.3.3 Regiunea geoeconomic Asia Pacific. Tema 4: Aspectele geoeconomice ale Zonelor Economice Libere 4.1. Coninutul geoeconomic al zonelor economice libere ( ZEL ) i clasificarea lor. 4.2. Tipuri speciale de zone economice libere: offshore i / sau tiinifice, i / sau tehnologice. A. Zone offshore B. Zone tiinifice i / sau tehnologice 5.3. Particularitile zonelor economice libere n diferite spaii geoeconomice. Tema 5: Trsturile geoeconomice n dezvoltarea i amplasarea ramurilor economiei. 5.1. Principalii factori geoeconomici de amplasare a ramurilor produciei i serviciilor. 5.2. Teorii geoeconomice n domeniul amplasrii produciei. 5.3. Modificri geoeconomice n dezvoltarea i amplasarea industriei. 5.4. Modificri geoeconomice n amplasarea agriculturii mondiale. 5.5. Activiratea corporaiilor transnaionale (CTN) n amplasarea industriei mondiale. Tema 6 : Modificri geoeconomice n sectorul teriar. Sistemele comunicaionale ale Terrei.Sectorul teriar 6.1.Aspecte generale ale sectorului teriar. 6.2.Marele comunicaii ale Terrei 6.3. Modificri geoeconomice n dezvoltare sistemului transporturilor. 6.4..Sistemele de comunicaii ale viitorului (sec. XXI). Tema 7. Probemele geodemografice al societii contemporane. 7.1. Evoluia i repartiia teritorial a populaiei Terrei. 7.2. Problemele reproducerii populaiei. 7.3. Urbanizarea i amplasarea populaiei mondiale pe medii. 7.4. Problemele actuale ale migraiei populaiei. 7. 5. Elemente de prognoz a populaiei Tema 8. Situaia geoeconomic din Republica Moldova 8.1. Aprecierea geoeconomic i geopolitic a Republicii Moldova. 8.2.Crearea complexului de ramuri ale economiei naionale i a spaiului geoeconomic. 8.3. Relaiile economice externe semnificaii geoeconomice. Anexe. Glosar geoeconomic.

Tematica referatelor. Bibliografie.

Introducere Geoeconomia este considerat, pe drept cuvnt, cheia cunoaterii lumii contemporane n pragul sec. 21 i a aprut ca un nou curent n tiina economic i geografic la finele sec. XX. Baza acestei tiine o constituie geopolitica. Analiza interaciunilor economice i geopolitice dintre regiunile i rile lumii permit de a concluziona c avem o situaie principal nou, asistm la o restructurare global a sistemului economic mondial. Etapa postindustrial a generat formarea n lume a unor noi sisteme geoeconomice n lume. n esen, geoeconomia constituie o geopolitic economic contemporan ce are drept scop lichidarea diferenierelor dintre politica intern i extern, dintre hotarele naionale, politice i economice. Geoeconomia analizeaz politica i economia ntr-o strns interaciune cu caracteristicele mediului geografic. Deci aceast tiin, trateaz nu numai factorul spaial, dar i factorul ce ine de asigurarea ramurilor economiei cu resurse naturale i economice. n condiiile economiei de pia n pregtirea tinerilor economiti accentul principal tehnic s fie pus pe disciplinile ce studiaz politicile i strategiile geoeconomice ce ar pute asigura o sporire a competitivitii statelor. Cderea lumii bipolare a demonstrat clar c parametrul determinat al ordinii mondiale este economia. Iar sistemele geoeconomice sunt subiecte supranaionale ale economiei i politicii mondiale ce a asigura la rndul lor o stabilitate economic a economiilor naionale. Cursul de prelegeri la Geoeconomie destinat studenilor economiti include analiza bazelor teoretice ale acestei tiine, structura geospaial i geoeconomic a lu mii contemporane, trsturile de baz ale marilor spaii geoeconomice ale Terrei. Se analizeaz la fel, coninutul geoeconomic al spaiului determinat de strudturile teritorial economice (ZEL), transformrile geoeconomice ale sectoarelor economiei mondiale (primar, secundar i teriar). O tem aparte este cansacrat situaiei geoeconomice din Republica Moldova.

Tema 1. Bazele Teoretice ale Geoeconomiei 1.1. Obiectul de studiu al geoeconomiei. Actualmente, trim ntr-o lume care se modific foarte dinamic. Mai multe fenomene i procese din societate, de actualitate cu cteva decenii n urm, n prezent, i -au pierdut din actualitate. Pe parcursul dezvoltrii societii, se modific esenial i coninutul tiinelor socioeconomice, apar noi direcii de cercetare care corespund cerinelor moderne. Pentru viitorul economist, este necesar nu numai cunoaterea specialitii sale ngust din ciclul tiinelor economice, dar i alte tiine nrudite cu ele. Una din aceste tiine este Geoeconomia, care n prezent joac un rol tot mai mare n formarea unei concepii economice i n promovarea politicilor i strategiilor geoeconomice ale statelor lumii, care tot mai mult devin integrate ntre ele. Geoeconomia, pe drept cuvnt, este considerat cheia cunoaterii lumii n pragul sec. XXI i a aprut ca un nou curent n tiina geografic la finele sec. XX. Aceast tiin s -a dezvoltat mai intens n SUA dup cel de-al 2-lea rzboi mondial, unde a avut loc transferarea principalului centru mondial economic i politic al lumii. Geoeconomia, ca tiin a aprut i s -a dezvoltat la intersecia cu alte tiine, precum sunt: Economia ( din greac oikonomia ) ce nseamn iscusina de a gospodri; aceast tiin constituie o activitate fundamental a societii desfurat n scopul satesfacerii necesitilor umane n bunuri materiale i servicii. Economia studiaz astfel de categorii precum sunt, eficiena produciei, cheltuielile de producie, costul produciei, metodele de dirijare a ei etc. Geografia economic i uman, care la fel studiaz activitatea uman, raporturile economice, dar spre deosebire de economie ea studiaz aceste fenomene n alt manier i anume n raport cu mediul nconjurtor i, totodat, sub aspect spaial (regional), adic abordeaz principiile de amplasare a ramurilor producerii i consumului de bunuri materiale. Geografia politic (compartiment al geografiei economice) studiaz harta politic a lumii, evoluia formrii teritoriului statelor, a frontierelor, poziia politico geografic (geopolitica) a statelor i regiunilor lumii. n baza geografiei politice a aprut o nou tiin numit Geopolitica, care a fost considerat de ctre filozoful german Karl Haushofer ca o raiune geografic a statului. Prin raiune geografic se subnelege nu numai factorii geografici, dar i cei politici, adic interesele politice a rilor vis - a - vis de anumite teritorii. n Germania fascist pn la cel de al 2-lea rzboi mondial i n fosta URSS n strategiile lor geopolitice drept scop major a fost dat prioritate a factorului de for n extinderea "spaiului vital". Dup cel de al 2-lea rzboi mondial, conceptul de geopolitic german a fost preluat de SUA, ns fiind nlocuit noiunea de "spaiu vital" cu noiunea de "zon de interes vital" prin care se propune calea spre dominaie mondial prin mijlocirea metodelor economice de prosperare i a valorilor democraiei. Drept suport al Geoeconomiei au servit i alte tiine : filozofia , istoria, istoria economic .a. Geoeconomia a aprut i s-a dezvoltat ca o tiin de sinestttoare datorit urmtoarelor mprejurri: - S-a intensificat procesul de diviziune geografic a muncii dintre state i regiunile lumii. - S-a aprofundat interdependena sistemelor economice ale lumii, a economiilor naionale i a agenilor economici. - Criteriul de baz al potenialului economic a devenit capacitatea de adoptare la competiia tehnico-economic. Geoeconomia, n acest sens, este chemat s analizeze configuraia schimbrilor legate de acest criteriu. - Se aprofundeaz dependena reciproc a statelor n diferite sfere : comer, investiii, micare a capitalului, a tehnologiilor, a forei de munc etc.

- Are loc integrarea statelor n spaii economice mari, crendu-se sisteme economice comune. - La sfritul sec. XX se extind aa evenimente ca trasparena frontierilor naionale, deminuarea rolului statului n dezvoltarea economic, sporirea rolului companiilor transnaionale n dezvoltarea i amplasarea teritorial a ramurilor economiei mondiale. - Destrmarea lagrului socialist, a schimbat idiologia de demaraj politic i de blocuri politice. Criteriile de baz n extinderea dezvoltrii economiei devin capacitatea de adoptare la noile condiii economice i creterea competitivitii tehnico-economice a agenilor economici. Referitor la coninutul Geoeconomiei ca tiin exist mai multe interpretri . Din denumirea acestei tiine reiese, c Geoeconomia studiaz legtura dintre activitatea uman (homo economicus ) i spaiul geografic i influena factorului spaial asupra sferei de producere i distribuire a bunurilor materiale i spirituale. ntr-o alt definiie se constat c Geoeconomia este tiina despre strategia economic a statului n atingerea unui nivel nalt de dezvoltare economic, att la scara mondial, ct i regional. Scopul suprem al strategiei geoeconomice const n obinerea unei dominane regionale sau mondiale pe cale economic . n alt sens, geoeconomia este definit ca tiina ce studiaz lupta concurenional dintre subiecii Geoeconomici de diferit rang (economii naionale, corporaii naionale i transnaionale, bnci etc.) n vederea valorificrii i utilizrii resurselor naturale i economice. Un mare aport n definirea Geoeconomiei ca tiin a adus-o Edward N. Luttwark (istoric american), introducnd termenul de Geoeconomie. El afirm c Geoeconomia studiaz politica i strategia utilizat de subiecii geoeconomici pentru a-i spori capacitatea lor concurenional. Premisa de la care pleac E. Luttwark const n reducerea importanei puterii militare n afacerile internaionale dup depirea " rzboiului rece ". Conform opiniei sale metodele comerciale aplicate n promovarea strategiilor economice n viitor vor nlocui pe cele militare. Geoeconomia pornete de la premisa, c spaiul economic i piaa nu mai corespund limitelor teritoriului statal, iar spaiul economic mondial nu mai este delimitat de hotarele naionale, dar mai mult de hotarele geoeconomice. Dezvoltarea statelor naionale depinde n mare msur, de gradul de participare la competiia internaional i de integrarea n sistemul economic mondial. 1.2. Metodele de cercetare i obiectivele geoeconomiei ca tiin. Metodele de cercetare n domeniul Geoeconomiei se suprapun n mare msur cu cele aplicate n tiinele geografice i economice. Dintre cele mai importante menionm urmtoarele: - Metoda geostatistic care se bazeaz pe analiza datelor statistice naionale i internaionale referitor la dezvoltarea economiei mondiale, asigurarea cu resurse naturale i umane a diferitor spaii geoeconomice. - Metoda de analiz sistemic a spaiilor geoeconomice, care se bazeaz pe prelucrarea materialelor statistice prin diverse metode de calcul. - Metoda istoric de cercetare, se aplic pentru a restabili evoluia fenomenelor cu caracter economic, geoeconomic, demografic, istoric i politic i a le compara cu cele de la etapa actual. Abordarea istoric a fenomenelor geoeconomice este determinat de rolul ei n determinarea cilor dezvoltrii n perspectiv a acestor fenomene. Metoda dat de cercetare a fost folosit pentru prima dat n studiile geografice de ctre K. Ritter, iar n a doua jumtate a sec. al XIXlea a fost aplicat pe larg n domeniul Geografiei economice de ctre istoricul i geograful rus Constantin Arseniev. Rezultatele aplicrii metodei istorice de cercetare au o importan practic, deoarece ele servesc drept baz de elaborare a diferitelor proiecte de perspectiv n diferite spaii geoeconomice. - Metoda balanei. Ea acord posibilitatea de a analiza coraportul dintre ramurile productoare de bunuri materiale i cele de consum, raportul dintre prezena resursele energetice i consumul

lor (balana energetic), proporiile dintre indicatorii economici i demografici, dintre diferite ri, regiuni i spaii geoeconomice mari. - Metoda statistico - matematic de analiz a fenomenelor economice, sociale i de mediu. La ora actual este necesar de a prelucra un volum tot mai mare de indicatori socio economici din diferite spaii geoeconomice, care determin evoluia ramurilor economiilor naionale i internaionale de elaborare a diferitelor programe de dezvoltare. Lucrul acesta poate fi soluionat numai prin utilizarea pe larg a metodelor matematice i a tehnicii de calcul. Geoeconomia ca tiin joac un rol mare n societate, deoarece ea este nemijlocit legat de realizarea multor probleme cu caracter practic al statului respectiv. La ora actual i pe viitor ea se bazeaz pe necesitatea de a contribui la realizarea urmtoarelor obiective: - Scopul major geoeconomic i geopolitic al fiecrui stat este de a deine control asupra resurselor principale, a cilor de transport maritim i a poziiilor geografice "cheie", att pe ap, ct i pe uscat. - Elaborarea strategiilor de dezvoltare a economiilor naionale i cutarea posibilitilor folosirii tuturor inovaiilor progresului tehnico-tiinific i a tehnologiilor noi elaborate n diferite state ale lumii. - Elaborarea unei geopolitici statale de participare a fiecrei ri n toate structurile internaionale posibile cu scopul de a promova interesele naionale n aceste structuri. - Promovarea luptei concurenionale pentru controlul resurselor, coridoarelor de transport , pieelor de desfacere, "poziiilor cheie" pe uscat i pe mare. - Aplicarea unor strategii geoeconomice specifice, care ar permite ntrirea securitii economice n condiiile concurenei dintre subiecii (agenii) geoeconomici. - Lupta mpotriva economiei criminale (subterane), care const n scoaterea capitalului din ar, neplata impozitelor ctre stat, splarea banilor i altor fenomene negative, care diminueaz securitatea statului i autoritatea lui n organismele internaionale. - Reflectarea noilor caliti ale proceselor economice n condiiile integrrii economice, att la nivel internaional, ct i la cel regional. - Elaborarea mecanismelor de dirijare i atenuare a influenei crizelor i conflictelor geoeconomice. 1.3. Evoluia concepiilor geoeconomice n viziunea diferitor coli tiinifice. Apariia Geoeconomiei ca tiin este rspunsul la multe probleme pe care le nainteaz societatea la etapa contemporan. tiina este pus ntotdeauna n situaia necesitii de a cuta noi concepii bine argumentate n conformitate cu cerinele actuale ale societii. Aceast situaie este dictat att de problemele tiinifice, ct i de cerinele activitilor practice i anume de necesitatea: 1. De a explica transformrile eseniale geoeconomice de la finele sec. XX i trasarea noilor strategii de dezvoltare economice la nceputul sec. XXI, care s reflecte noua conjunctur economic i politic. 2. De a contientiza dezvoltarea mondial drept un proces care necesit selectarea i aplicarea strategiilor dezvoltrii economiilor naionale n contextul procesului de regionalizare i globalizare. 3. De a promova noi concepte de dezvoltare, care s in cont de noile tendine de dezvoltare geoeconomic, precum sunt transparena frontierelor, minimalizarea rolului statului, creterea rolului companiilor n sectoarele economiei mondiale. nc la nceputul constituirii sale ca tiin Geoeconomia a fost definit de ctre E. LuttWark, fiind introdus i termenul de Geoeconomie. Un concept tiinific mai amplu referitor la geoeconomie a fost formulat de ctre economistul german, profesor universitar Freiderieh List (1789-1846), care este numit printele Geoeconomiei. El a fost un oponent dur al conceptului "Ordinii naionale" propus de A. Smit. F.

List meniona, c statului i revine un rol deosebit n asigurarea dezvoltrii economice. n lucrarea sa "Sistemul naional al economiei politice" formuleaz teoria forelor de producere, n care principala for productiv este considerat industria. Iar componenta principal a forelor de producere este capitalul uman. F. List meniona n lucrrile sale c orict de harnici, de economi, de inventivi, inteligeni nu vor fi indivizii, fr o unitate naional, fr o diviziune a muncii i fr cooperarea forelor de producie n cadrul unei naiuni, ea nu va atinge niciodat un nivel nalt de bunstare i putere i nu-i va asigura posesiunea durabil a bunurilor ei materiale i spirituale. Un alt concept expus de ctre F. List este cel referitor la "autarhia marilor spaii", care este definit drept unitate economic de sinestttoare, n care legturile economice interne i schimbul de mrfuri face ca aceste spaii s poarte un caracter unitar. Autarhia ca concept constituie o strategie geoeconomic care const n crearea unor sisteme economice de tip nchis i ruperea relaiilor economice externe, fapt ce duce spre izolare. n afar de studiile ce se refer la diverse aspecte geopolitice n Germania s-a dezvoltat i Geopolitica. coala geopolitic german este considerat cea mai veche i important grupare tiinific, marcnd apariia i evoluia acestei tiine la finele sec. al XIX-lea i n prima parte a secolului XX. Apariia geopoliticii n spaiul german se poate explica n contextul socio-politic european general, dar mai ales n condiionrile interne ale spiritului german, n competiie cu vecinii sau alte puterii deja continentale (Marea Britanie, Frana sau Imperiul Austro-Ungar i chiar Imperiul arist). Fondatorul geopoliticii germane a fost Freidrich Ratzel (1844-1904), creator de coal tiinific, personalitate complex care a dominat sfritul sec. al XIX lea i nceputul celui deal XX-lea. Ocup prestigioase catedre de geografie la marile universiti de la Munchen i Lepzig. Este autor a multor lucrri de valoare din domeniul geografiei umane (Antropogeografia), istoria i mai ales geografia politic (Politische Geographie). Geografia politic datorat lui Fr. Ratzel a favrizat mai trziu apariia geopoliticii. Autorul abordeaz nc din primele lucrri despre rolul statului n societate. Evoluia statului spune el, ncepe practic de la o zon central (nucleu): Dezvoltarea statelor este n strns legtur cu nflorirea politic a popoarelor, n msur n care aceasta cuprinde o extindere i o intensificare a raporturilor cu alte state. Interesante sunt consideraiile fcute despre mobilitatea societii (popoarelor): Fora politic cea mai elementar rezid n mobilitate. Cu ct un popor este mia mobil, cu att el ocup mai mult spaiul su avem impresia c poporul se mic nainte sau napoi, asemenea unei mase de lichid. Reflecii interesante ale autorului se regsesc, la fel, n studiul cu privire la imperfeciunea statelor (statul oamenilor este cu certitudine un organism imperfect), mrimea spaiilor i mai ales problema rzboaielor (rzboiul a rmas din totdeauna marea coal a dominrii spaiului). Un alt reprezentant al colii geopolitice germane a fost Karl Haushofer, militar de carier apropiat al cercurilor conductoare naziste. Activitatea sa (ntre cariera de militar, cea universitar i diplomatic) s-a materializat prin valoroase contribuii teoretice (Geopolitice, pragmatice ( studii despre Japonia, marile puteri) sau de formare a colii geopolitice germane. n demersul su teoretic, K. Haushofer considera c geopolitica e tot ce se poate ti astzi despre o ar, privit ca pies sau ca organism n angrenajul politic mondial. Un mare aport n dezvoltarea conceptelor geoeconomice au adus savanii economiti americani din principalele centre universitare. Unul dintre aceti savani a fost John Galbraith. n lucrrile sale ce promoveaz ideea c succesele economice ale occidentului se datoresc, n primul rnd, nivelului nalt de via al populaiei. Iar deciziile n dezvoltarea industriei contemporane trebuie s se bazeze pe cunotinele tiinifice i tehnice speciale, pe informaii i experien, pe instruirea i intuiia profesional a mai multor persoane.

Savanii economiti americani au pus bazele dezvoltrii geopoliticii, dar totodat acordnd o atenie prioritar principiilor geoeconomice. Ei au lansat teoria numit "Spaiile de interes vital", care a fost ca o prelungire a teoriei savanilor germani numit " spaiile vitale". Teoria dat a fost promovat de ctre Germania fascist n dezlnuirea celui de al doilea rzboi mondial, fiind drept motiv de extindere prin for a spaiului vital. Un alt economist american, care a adus un mare aport n dezvoltarea concepiilor geoeconomice a fost Piter Dracher (Draker), cruia i aparin lucrrile : Viitorul omului industrial (1946), Revoluia invizibil (1976), Societatea postindustrial (1993), .a. Autorul consider c o prioritate mare n promovarea politicii geoeconomice a statelor dezvoltate o are numrul mare de specialiti nalt calificai. Aplicnd acest principiu la perioada n care trim putem constata c neglijarea susinerii nvmntului superior i finanrii cercetrilor tiinifice, tipic statelor ex-sovietice, prezint un pericol nu numai pentru viitorul statelor respective, dar i pentru ntreaga omenire. Un alt savant american Lester Karl Turou, specialist n domeniul economiei mondiale consider, c dac la sfritul sec. XIX sistemele economice locale au fost nlocuite cu cele naionale, apoi la sfritul sec. XX n locul acestora vine economia global. n lucrarea sa ntitulat "Investiiile n capitalul uman" (1970) se menioneaz c n cazul globalizrii veniturile rii respective vor fi n raport cu gradul de integrare n economia global. n acest context savanii contemporani consider c resursele strategice ale sec. XXI vor deveni cunotinele omului i capacitatea de a le folosi n binele societii. Reprezentanii colii geopoliticii anglo-americane au adus o mare contribuie i n dezvoltarea conceptului de geopolitic. Contextul n care a aprut i s-a dezvoltat geopolitica n Marea Britanne i SUA difer fundamental de cel al Germanici. Astfel, Marea Britanie, dup Tratatul de la Paris din 1763, devine prima putere mondial; consolidnd cel mai vast imperiu colonial din lume, iar dominaia politic este dublat de rolul lirei sterline i a bursei londoneze. SUA, dup Declaraia Monroe (1823), devine cea mai mare putere regional american. n aceste coordonate socio-politice i economice, Marea Britanie dezvolt o geopolitic de expansiune imperial nc din sec. al XVII-lea, mbinnd abil tendinele expansioniste cu cele de misionarism religios. n aceast perioad rolul mrilor devine un factor extrem de important n geopolitica statelor lumii. S ne reamintim de apelativul regina mrilor pe care-l purta Marea Britanie; acest lucru nsemna flote comerciale i de rzboi puternice, ci maritime i controlul al principalelor strmtori i canale, factori comerciali i puncte de sprijin situate pe toate continentele. Primul mare geopolitician al mrii a fost A. T. Mahan (1840-1914), militar de carier, dar i profesor de istorie naval. Principalele sale lucrri sunt consacrate rolurile puterii maritime n dezvoltarea concepiilor strategico-militare. Ecoul lucrrilor sale determin modificarea strategiilor militare n SUA (crearea unei flote militare corespunztoare). Dac primul Rzboi Mondial a fost mai mult continental, n cel de al doilea, confruntrile maritime au fost decisive. n concepia sa geopolitic A. T. Mahan a susinut 3 obiective fundamentale: 1) poziia geografic limitrof pe o mare ntindere a Oceanului Planetar; 2)Absena unor vecini puternici/rivali; 3) Dezvoltarea unei capaciti militare navale remarcabile. Lecia geopolitic a lui A. Mahan este clar: cnd un stat beneficiaz de o poziie geografic avantajoas de tipul insular sau izolat (ex: Marea Britanie) fr a fi nevoie s fac fa unor vecini puternici, poate s-i concentreze efortul spre a deveni o putere maritim deosebit, controlnd astfel cile maritime importante, punctele strategice i teritoriale de peste mri (n fapt, coloniile eferente). Continuator al operei lui A. Mahan, poate fi considerat i britanicul Julian Corbett, profesor la Universitatea Oxford, un mare specialist n istorie (Lucrarea Principiile Strategiei navale). Spre deosebire de A. Mahan J. Corbett acord n mod egal

importan att strategiei maritime, ct i celei continentale, influennd doctrina militar interbelic i desfurarea Celui de al Doilea Rzboi Mondial. Dar printele geopoliticii clasice angloamericane este Halford Mackinder, reformator al geografiei britanice, cu temeinice studii la Oxford (n 1887 fondeaz la Oxford prima Facultate de Geografie). El reia dup 14 ani teoria lui Mahan (dreptul mrii) n 2 lucrri clasice: Pivotul geografic al istoriei i Idealuri democratice i realitate. Principalul su concept introdus n geopolitic a fost cel de pivot al lumii (Heartland), iar n concepia sa partea continental a Europei constituia Insula Lumii, care controleaz de fapt ntreaga planet. n concluzie putem meniona c n lumea academic anglo-american, geopolitica devine o tiin autonom abia n preajma celui de al Doilea Rzboi Mondial, datorit pericolului german care ngrijoreaz vdit SUA i mai ales Marea Britanie, ca regin a mrii i putere mondial de necontestat. n afar de coala german i american a gndirii economice n domeniul economiei politice trebuie de evideniat i coala francez. Renumitul savant francez, istoricul Fernan Brodel (1902-1985) n baza noiunii de "autarhia spaiilor mari" a ntrodus noiunea de "lume economic" (n sensul de "spaiul economic"), care este considerat o lume unic ce se caracterizeaz printr-o unitate economic unit printr-un schimb comercial. Drept exemplu poate servi "Lumea economic" din regiunea riveran Mrii Mediterane. n lucrarea altui savant francez Jac Attali numit "Linia Orizontului" este expus conceptul geoeconomic, cu privire la contrastele spaiilor geoeconomice. Autorul afirm c lumea contemporan, n care predomin valorile libere, relaiile de pia i tehnologiile informaionale, se formeaz n baza principiilor geoeconomice. Conform acestui concept la etapa actual viaa economic a lumii se rotete n jurul a 3 centre (nuclee) mari numite spaii geoeconomice, sau zone industrial financiare, i anume America de Nord, Europa Unit, i Asia Pacific. n fosta URSS geopolitica ca disciplin tiinific era strict interzis, fiind nlocuit la practic de o politic dictactorial de tip stalinist promovat de ctre conducerea Partidului Comunist. Spre deosebire de geopolitic, geoeconomia n URSS nici nu exista. n Rusia contemporan (dup anii 1990) exist un interes major vis a vis de problemele geoeconomice actuale. Savanii colii ruse E. Kocetov i V. Dergaciov au formulat conceptul despre spaiile geoeconomice conform criteriului de creare a unor condiii mai favorabile de formare i redistribuire a veniturilor la nivel global. Geoeconomia colii ruse se bazeaz pe aa numita balana intereselor geostrategice. Savantul rus E. Kocetov a expus conceptul referitor la unitatea sistemului economic mondial, care s-a consolidat n baza a 3 procese: 1. Internaionalizrii, adic interaciunea economiilor naionale prin prizma pieei mondiale; 2. Mondializrii, care presupune legturi integraioniste de reproducere a bunurilor materiale; 3. Globalizrii, care presupune interaciunea economiei globale cu geoecologia.

1.4. Concepii i strategii geoeconomice n perioada actual. Datorit studiilor efectuate n domeniul Geoeconomiei n cadrul diferitor coli tiinifice, la ora actual s-au conturat anumite strategii i concepii geoeconomice. Amintim c, Geoeconomia este tiina care prin obiectul su de studiu joac un rol important n aprarea interesului naional al securitii economice a statelor, i a interesului ntregii economii naionale n cea global. Sub noiunea de strategie de dezvoltare se subnelege un ansamblu de decizii, care urmeaz a fi luate n scopul realizrii obiectivelor urmrite. n aa fel strategia reprezint modul n care un subiect geoeconomic urmrete s-i ating scopul, innd cont de resursele disponibile i factorul de mediu, cel economic i politic. Strategia este un plan de gndire, de planificare a activitilor i aciunilor viitoare i urmrete scopul s rspund la ntrebarea: Ce trebuie de fcut i cum trebuie de fcut?

n prezent se pot evidenia cteva elemente distinctive ale strategiei geoeconomice, cum ar fi: - integrarea economic; - democratizarea tuturor sferelor de activitate ale statului; - liberalizarea economiei; - participarea activ la diviziunea internaional a muncii; - intensificarea procesului de privatizare a economiei pentru statele socialiste, care mai exist. Una dintre strategiile geoeconomice de baz la ora actual este cea care vizeaz activitatea schimburilor comerciale dintre naiuni, care reprezint relaia "liberalism protecionism" 1. Liberalismul presupune dezvoltarea comerului internaional fr restricii din partea statului. ns comerul liber nu exist n form clasic, dar capt alte forme, cum ar fi zona liberului schimb, uniuni vamale, piee comune , uniuni economice, porturi maritime libere, uniuni comerciale, zone economice libere. 2. Protecionismul este un concept geoeconomic, care presupune implicarea statului n efectuarea comerului exterior printr-un set de msuri ce vizeaz protecia pieii naionale de concurenii strini. Protecionismul a coincis cu etapa de stabilitate economic a statelor lumii i de acumulare a capitalului, msur impus de a susine economia naional. Att adepii liberalismului (LS), ct i a protecionismului (P) aduc argumente Pro-LS sau Pro-P. Avantajele liberalismului sunt: - reducerea preurilor la o gam mare de mrfuri, servicii i corespunztor diminuarea inflaiei. - specializarea economiilor naionale conform avantajelor ce permit utilizarea mai eficient a resurselor; - extinderea pieii; Avantajele protecionismului sunt: - surse de venit n buget; - protejarea productorului autohton; - argumente de ordin social, care vor putea reglementa procesul migraiei ilegale a populaiei; n concluzie putem meniona c LS e mai potrivit doar n interiorul gruprilor regionale, dotate cu piee comune pentru ri cu nivel avansat de dezvoltare, iar protecionismul este mai potrivit la fazele iniiale de dezvoltare a statelor. n ultimele decenii pe avascena geopolitic a lumii se impune tot mai mult Concepia noii ordini mondiale, care are obiecte de studiu formele i mijloacele de soluionare a problemelor globale ale omenirii, legate de pericolul unui rzboi termonuclear, a unor catastrofe ecologice, epuizrii unor resurse naturale, pericolul exploziilor demografice, disproporiile n nivelul de dezvoltarea ntre georegiunile mari ale Terrei - Nordul bogat i Sudul srac. La discuia acestor probleme cu caracter global particip activ multe organizaii nonguvernamentale, precum sunt Asociaia Statelor ONU, Fondul Stnli, Clubul de la Roma, Grupul de la Paris. n discuia acestor strategii globale au aprut 2 curente: 1. Futuritii, care se preocup de prognozarea viitorului omenirii; 2. Globalitii, care propun aciuni de a participa n shimbarea formrii viitorului. Adepii acestui concept reiese din postulatul, c dac lumea este unic, atunci este necesar de a elabora un model ce ar reflecta procesele globale, ca un tot ntreg. Pn n prezent au fost elaborate peste 20 de modele, dar au primit o rezonan mai mare cteva din ele: - "Limita dezvoltrii" (autor D. Medouz). - "Modelul integrat al lumii"(autor Mecarovici-Pestel) - "Dinamica mondial"(autor D. Forester) ns n literatura geoeconomic actual nc nu exist o prere unic a "modelului global".

n unul din modelele Clubului de la Roma ntitulat "Restructurarea ordinii mondiale" se promoveaz ideea c existena unui sistem mondial necesit o restructurare fundamental i crearea unei noi ordini internaionale, sociale i economice a lumii. Scopul major al acestei restructurri trebuie s fie atingerea unei bunstri a tuturor cetenilor globului. n concluzie la tema expus menionm, c a rmas n istorie conceptul economiei politice bazat pe ideologia comunist despre mprirea lumii n 3 grupe de state: capitaliste, socialiste i subdezvoltate. Astzi economia mondial i respectiv a statelor lumii care devine tot mai integrat se afl n cutarea unei noi configuraii geospaiale. Este acceptat tot mai mult ideea mpririi lumii, ntre Vest i Est, Nord i Sud. Tot mai mult se consolideaz cele 3 mari spaii Geoeconomice bine conturate: America de Nord, Europa de Vest i Asia-Pacific. De politica geoeconomic promovat de ctre statele din aceste zone, de relaiile stabilite ntre ele va depinde soarta ntregii omeniri, att n prezent, ct i n viitorul mai ndeprtat. Rmne, ca voi viitorii economiti, specialiti n diferite domenii socio-economice, s participai activ la realizarea obiectivelor geoeconomice i la rezolvarea problemelor respective, att cele cu caracter global, naional, ct i local.

1.5. Conceptul de spaiu geoeconomic comunicaional O trstur de baz a spaiului geoeconomic constituie caracterul su multidimensional. Una din aceste dimensiuni, la rnd cu cea care ine de teritoriu economic, politic este i dimensiunea comunicaional, care n lumea modern devine tot mai actual. Funcia comunicaional este legat cu prezena mijloacelor de transport, cu anumite legturi (economice, culturale) care au loc n cadrul spaiului geoeconomic datorit diverselor mijloace de comunicaie. Tehnologiile informaionale, magistralele moderne de transport, telecomunicaiile, inclusiv internetul i alte performane ale civilizaiei contemporane au contribuit, n mare msur la apropierea spaiilor geoeconomice. n aceast ordine de idei se pun bazele formrii a unei noi geografii, bazate pe noiunea de spaiu geografic comunicaional. Organizarea spaiului geoeconomic ca sistem global presupune, n primul rnd diferenierea lui n subsisteme unice, precum sunt: litosfera, hidrosfera, atmosfera, biosfera, sociosfera, etnosferaa. Spaiul geoeconomic la scar global se mai divizeaz n anumite regiuni (raioane) la baza crora stau factorii ce reflect esenial fenomenelor att a celor naturale, ct i a celor sociale a mediului natural (clim, sol, relief), repartiia biomasei ( a substanelor vii), densitatea populaiei etc. Suprafaa terestr se mai mparte din punct de vedere geografic n uscat i ap, apoi n continente i pri ale lumii, mri i oceane. ns aceast difereniere n multe privine este convenional, drept exemplu fiind limitele de delimitare ale oceanelor i cea dintre Europa i Asia. n majoritatea conceptelor geopolitice i geoeconomice se conine noiunea de zon de contact n cadrul sistemului: Mare (Rimlend) Continent (Hartlend), care se bazeaz n fond pe principiul determinismului geografic. n viziunea acestui concept se apreciaz c procesele i fenomenele naturale i cele socio-economice care se afl n zonele de contact dispun de o energetic (putere) mult mai nalt dect celelalte teritorii. La ora actual lumea se afl n epoca marilor descoperiri n zonele comunicaionale de contact: a celor dintre mare i continent, dintre zonele cu activitate seismic diferit inclusiv a celor unde sunt prezente fracturile geologice. Totodat n zonele de contact (marginale) are loc a suprapunere, nu numai a proceselor i fenomenelor naturale, dar i o celor geopolitice i geoeconomice, etnice, cultural-istorice etc.

La rndul su, aceste fenomene i procese suprapunndu-se ntre ele creeaz o stratificare n spaiul geoeconomic comunicaional, care dispune de o energetic marginal nalt (linia de litoral a mrilor i oceanilor, zona de contact dintre civilizaii). Noiunea de comunicaie. Noiunea de comunicaie provine din latin (- a lega, a se sftui, a face ceva obtesc) i are un neles universal, dar care se concretizeaz n spaiul geografic, istoric, sociocultural, economic i informaional. Din punct de vedere material i practic comunicaiile nseamn, n primul rnd transport, legtur. n spaiul sociocultural comunicaia este conceput drept o transmitere a informaiei de la om la om, de la o generaie la alta n procesul oricrei activiti. Tradiia ca form de comunicaie n timp este conceput ca o transmitere a informaiei de la o generaie la alta, inclusiv, a valorilor socio-culturale, diverse genuri de art, inclusiv scrisul. Drept form de comunicaie transfrontalier n spaiul geoeconomic socio-cultural sunt relaiile internaionale, iar n spaiul economic - coridoarele comunicaiionale, care contribuie la accelerarea comerului la micarea capitalului economic i financiar. Sistemele socio-economice, care la rndul lor au un sens cu mult mai larg, erau pn nu demult relativ izolate una de alta pe cnd n prezent n condiiile integrrii i globalizrii, are loc o deschidere tot mai larg a acestor sisteme, avnd drept consecin contactele tot mai strnse dintre civilizaii, inclusiv a celor culturale, economice, informaionale etc. n spaiul multidimensional comunicaional are loc o stratificare (suprapunere) a proceselor i fenomenelor naturale i a celor sociale, formnd aa numite zone (cmpuri) ce dispun de o energetic relativ nalt. Revoluia comunicaional. Ea este determinat de tehnologiile informaionale de performan cu predominare ale tehnologiilor spirituale n raport cu cele materiale. La ora actual orice cetean a re acces la canalele de informaie i la diverse surse de informaie pe cnd n trecut acest acces depindea de funcia i locul pe care l ocup persoana respectiv n societate. Mobilitatea global a informaiei, a capitalului i a cadrelor calificate afecteaz n anumit msur rolul statului n executarea funciilor sale. Tehnologiile informaionale la etapa actual au devenit o arm de o mare importan strategic: politic, militar, economic, social i cultural. Una din principalele surse strategice informaionale sunt considerate telecomunicaiile i corespunztor industria de producere a lor, orientat la cele mai performante tehnologii (inclusiv internetul, telefonia celular) i alte forme de comunicare, precum sunt amenajarea reelelor de fibre optice i n sfrit, racordarea sistemelor naionale de comunicaie la ce l internaional. Un element-cheie n componena infrastructurii societii contemporane l reprezint reelele informaionale. Includerea unei ri n fluxurile internaionale de comunicare, a celor economice, umane, politice etc. este imposibil n lipsa unui sistem naional de informaie la cel mondial. Scopul general al informaionalizrii este implementarea unor mijloace informaionale ce ar permite accesul operativ al instituiilor de stat i civile, al agenilor economici i a populaiei la informaii selective, complete, veridice, necesare pentru diverse activiti. Spre deosebire de telecomunicaii, internetul se refer la resursa strategic de importan internaional. n sistemul global internaional locul principal revine SUA. Dac n economia mondial SUA le revine 20% din produsul global brut, apoi n spaiul informaional mondial, conform datelor UNESCO le revine 65%. SUA deine monopolul i n spaiul internetului. Se spune la figurat c imperialismul internaional cu mult a depit imperialismul economic. Revoluia comunicaional, care coincide cu perioada postindustrial de dezvoltare economic, are drept consecin formarea celui de al patrulea sector al economiei cel informaional, care dispune de caliti specifice, formnd aa numita marf intelectual.

Revoluia comunicaional extinznd orizontul cunoaterii ptrunde tot mai mult nu numai n domeniile vieii obinuite, dar i n tainele tiinei, a studiilor unor fenomene mai puin cercetate. n ultimele decenii cu ritmuri rapide se dezvolt o nou direcie n tiina numit genomica, care studiaz informaia biologic despre organismul omului. O adevrat revoluie n tiina biologic este cunoaterea structurii ADN-ului1 la mijlocul secolului XX, care contribuie la descoperirea multor secrete ale vieii, inclusiv aceasta va contribui la tratarea multor boli serioase, inclusiv cancerul. Structura ADN_ului a fost decodificat la nceputul anilor 1950 de ctre americanul D. Watson i britanicul Francis Crick. Ei au descifrat primii structura de dubla spiral. Conform propriilor afirmaii saltul calitativ al descifrrii secretului vieii s-a produs n anul 1953. La ora actual, la nceputul celui de al III-lea mileniu se realizeaz unul dintre cele mai costisitoare proiecte internaionale din istoria tiinei, numit Genul omului n care este descifrat structura chimic a ADN. Aceasta va acorda posibilitatea de a coda informaia despre genele omului. Descoperirea dat va constitui cheia posibilitii, de a trata multe boli grele. Datorit acestei descoperiri va putea fi prevenit posibilitatea unei catastrofe genetice de pe planet, legat cu nrutirea genogondului uman. Bibliografie: 1. Simion T., Introducere n Geopolitic. Bucureti, 2003 2. Simion T., Geoeconomia Terrei. Bucureti, 1997 3. .., . . ., 1983 4. .. , - , 2002 5. .. . . ., 2002 Subiecte pentru conversaie: 1. Explicai care este coninutul Geoeconomiei ca tiin? 2. Care este legtura dintre geoeconomie i alte tiini? 3. Explicai principalele metode de cercetare aplicate n Geoeconomie. 4. Caracterizai conceptul tiinific din Geoeconomie al reprezentanilor colii germane, franceze i americane. Tema 2: Spaiul geoeconomic i geopolitic al lumii contemporane 2.1. Structura geospaial i geoeconomic a lumii contemporane. Dezvoltarea socio-economica i politic este indispensabil legata de spaiu. Spaiul reprezint o coordonata a dezvoltrii, analiza cruia ar da rspuns la una dintre ntrebrile vitale pentru tiina i practica economic: unde s se produc bunurile economice cu cheltuieli minime i efecte maxime. ntreaga istorie a omenirii poate fi redus la o lupt perpetu pentru spaiu. Goana dup spaiu a fost o preocupare de baz pentru toi subiecii geopolitici i geoeconomici.

ADN-ul reprezint mbinarea de acizi (dezoxiribonucleic) care desemneaz una dintre cele mai complexe molecule organice, substana care se gsete n fiecare celul a fiinei vii. ADN_ul conine 4 tipuri diferite de molecule organice: adenin (AL), Citozin (C), guanin (G), tinin (T). Aceste 4 baze se imbin ntre ele numai ntr un anumit mod.

Spaiul poate fi structurat din punct de vedere geopolitic, geoeconomic, iar elementele de baza ale acestuia sunt: statul, teritoriul economic, acvatoriul, zona economic, enclava, coridoarele de transport etc. Cea mai important unitate teritorial n Geoeconomie i Geopolitic o reprezint statul. Argumentele aduse n favoarea statului sunt: n perimetrul hotarelor statale sunt amplasate toate structurile administrative i economice, conducerea rii care asigur unitatea teritorial n organizarea forelor i relaiilor de producie prin intermediul reglementrilor statale i sociale; Statele subiecte de drept internaional, reprezint uniti spaiale supuse analizei i cercetrii conform indicatorilor statistici de baz. n acelai timp, trebuie de menionat dificultatea analizei i tipologiei structurilor statale datorit inegalitii statelor ca dimensiune teritorial, ca efectiv numeric al populaiei, ca potenial, ca nivel de dezvoltare economic etc. Statul reprezint un spaiu organizat politic, economic i geografic care nu poate exista dect pe o baz teritorial bine precizat din punct de vedere geografic. Pe ea se suprapune factorul politic, demografic i istoric. Elementele principale care definesc statul sunt: teritoriul, forma de guvernmnt i organizarea economic. Evoluia noiunii de stat poate fi urmrit din cele mai vechi timpuri i pn n prezent. Evoluia statului a decurs paralel cu evoluia societii umane. Dei primele state au aprut nc din antichitate statul naional modern s-a cristalizat abia n Europa feudal. Statele s-au format de-a lungul istoriei n rezultatul mai multor evenimente: prin rzboaie i cuceriri teritoriale, prin partaj succesoral (motenire), prin lupta pentru independen naional, prin destrmarea unor imperii, prin dezmembrarea unor state federative, prin separarea unor colonii de metropole etc. Numrul statelor a evoluat continuu, n 1890 erau 46 de state pe glob, 1914 - 62 de state, 1946 - 74 de state. n prezent exista circa 200 de state, avnd calitatea de subiect de drept internaional cu capacitatea deplin, indiferent de ntinderea lor teritorial, mrimea populaiei, gradul de dezvoltare economic. n esen statul reprezint o entitate distinct, fiind determinat de poziia sa geografic pe glob, continente, regiuni geografice. Toate aceste caracteristici confer statului o personalitate geografic. Evoluia sa a fost una destul de complex i controversat. Statul este o ntruchipare politic a naiunii i, de regul, a evoluat odat cu naiunea respectiv. Astfel, putem exemplifica statele naionale europene: rile scandinave, rile de Jos, Polonia, Romnia, Portugalia, Grecia, Frana, Italia, avnd o structur omogen a populaiei, ceea ce reprezint un factor n plus de stabilitate geopolitic, dovedind o coeziune extrem de mare a statului naional. Exist n lume i state binaionale cum ar fi: Canada (francofon i anglo-saxon), Belgia (valon i flamand), precum i state multinaionale Federaia Rus, India, SUA etc. Statul naional reprezint forma cea mai nalt de organizare politico -teritorial a naiunii. Statul naional se definete ca o suprapunere dintre stat i naiune, fiind considerat ca form ideal a organizrii politico-teritoriale. Sunt i excepii cnd statele au aprut n absena unor naiuni prealabile, prin voina unor puteri regionale sau mondiale: Albania (1913), Libia (1954), Malaysia (1969). n cazul Romniei, statul naional romn este delimitat ntre anumite frontiere, iar naiunea romn este revrsat n exterior, ndeosebi n est i nord-est. Republica Moldova, n cercurile diplomatice, deseori este interpretat ca al 2-lea stat romnesc, prin ponderea majoritar a populaiei de origine romneasc (dei cea mai mare parte a lor se autointituleaz moldoveni). Printre alte uniti geospaiale frecvent ntlnite n literatura de specialitate se nscriu: arealul, zon, provincie, regiune, enclav etc. Areal - teritoriul n limitele cruia sunt rspndite anumite fenomene i procese, inclusiv cele cu caracter economic. Exemplu: arealul de recrutare a forei de munc pentru un ora; arealul de distribuire a unor mrfuri (piaa de desfacere) etc. Zon - o alt unitate geospaial, utilizat pe larg n geoeconomie, care cuprinde o suprafa cu caracteristici diferite n raport cu spaiul nconjurtor, deosebindu-se de areal prin

faptul c zona indic intensitatea fenomenului, arealul indicnd doar prezenta fenomenului. Exemplu: zona economica liber (zona antreprenoriatului liber) - spaiu geoeconomic cu un regim fiscal diferit de cel al spaiului economic naional din componena cruia face parte. Provincie - un termen folosit nc n Roma Antic, pentru a identifica teritoriile ocupate de Imperiul Roman. Actualmente este folosit n calitate de unitate teritorial-administrativ (Canada, Italia, Argentina etc.) Regiune ca termen geoeconomic este utilizat n sensul unei suprafee n cadrul spaiului economic naional sau internaional cu o structur specific, capabil s funcioneze independent, dei are legturi strnse cu restul teritoriului economic. Ex.: Euroregiunile - o form specific de cooperare transfrontalier. n UE actualmente exist circa 75 astfel de regiuni de bun vecintate i cooperare regional. Enclava i / sau exclav - termen utilizat n geopolitic i geoeconomie, semnificnd teritoriul sau o parte a teritoriului unui stat, izolat din toate prile de teritoriul altui stat sau de ctre apele neutre. n relaia cu teritoriul cruia i aparine se numete exclav. Ex: regiunea Kaliningrad (Federaia Rus) n raport fa de Polonia i Lituania - enclav, iar fa de Federaia Rus - exclav. Semnificative n acest sens sunt i enclavele etnice din Transcaucazia: Nahicevan, Nagorno-Karabah, (Ajerbaidjan) Osetia de Sud, Abhazia (Georgia) etc. Encalve sunt i statele/teritoriile izolate totalmente de alte state (Vatican, San-Marino, Lesotho, Swaziland). n componena teritoriului statal se include i suprafaa de uscat din interiorul granielor, apele (interioare i teritoriale), precum i spaiul aerian, bogiile subterane din perimetrul hotarelor statale. Printre teritoriile preioase care ofer avantaje geoeconomice i geopolitice se nscriu i teritoriile de litoral, (zone de litoral) care pe lng resursele naturale, de regula, ofer condiii avantajoase pentru construirea porturilor, asigurnd ieirea statelor la Oceanul Planetar. Cea mai mare parte a statelor lumii (circa 100) au apele teritoriale n limitele de 3-12 mile maritime2, iar 22 de state 200 mile maritime, de facto regimul apelor teritoriale al acestora fiind mult mai mic. n aceste ape statele naionale au drepturi suverane de a exploata resursele naturale sau de a le folosi n alte scopuri economice. Statele naionale riverane Oceanului Planetar dispun i de spaiul Geoeconomic al elfului continental3 care se prezint doar ca teritoriu economic nu i politic. Conform Conveniei Internaionale pentru Dreptul Marin, statele au drepturi exclusive asupra exploatrii elfului continental nu i dreptul politic asupra acestei acvatorii. Aceste zone de contact dintre spaiul terestru i oceanic a fost o for motric n dezvoltarea civilizaiei umane pe tot parcursul existenei ei. n aceste zone sunt concentrate importante resurse umane un mare potenialul economic statelor lumii. Zonele de litoral au devenit zone de interes economic i politic a statelor mari. Zonele de litoral concentreaz i un potenial enorm militar. Rolul acestor spaii n timp s-a schimbat. n sec. XV XVIII se considera c cine controleaz marea controleaz lumea, (Spania, Portugalia, Anglia, Frana i Olanda) au beneficiat de poziia avantajoas la litoral. Ulterior situaia geopolitic i geoeconomic s-a schimbat i n favoarea prii continentale, conform principiului cine controleaz continentul (rimlendul) acela controleaz lumea (Mongolia n sec. XII, Rusia n sec. XX). Sfritul sec. XX nceputul celui de-al XX-lea a schimbat esenial concepia geopolitic de dominare a lumii. Rolul dominant uman l-a cptat linia de litoral i corespunztor rolul acestor spaii a crescut foarte mult. Aceste zone economice uneori ntrec suprafaa uscatului unor ri si pot mri considerabil potenialul resurselor acestor ri. Statele intracontinentale (circa 30) sunt dezavantajate din acest punct de vedere. n studiile geoeconomice actuale un loc deosebit l ocup i alte uniti

2 3

- o mil maritim are circa 1,8 km - elf continental este acvatoria cu o adncime nu mai mare de 200 m i care nu ntrece, de regul, 350 mile maritime de la rm.

taxonomice cum ar fi zonele economice libere, tehnopolisele, zonele offshor, parcurile tiinifice i tehnologice, acestea fiind analizate n capitolele ce urmeaz. Teritoriul geoeconomic al unei ri este teritoriul geografic administrat de guvernul acelei ri (nu neaprat identic cu teritoriul din interiorul granielor politice), unde persoanele, bunurile i capitalul circul liber. Teritoriul geoeconomic al rii cuprinde spaiul aerian (aerotoruil), apele teritoriale (acvatoriul) i geotoriul (teritoriu de sintez al spaiului aerian, acvatic i terestru) asupra crora ara are drepturi exclusive. Hotarele geoeconomice, n acest sens, nu coincide cu hotarele politice (statale). Ele sunt hotarele convenionale trasate de activitatea subiecilor/actorilor geoeconomici: economiile naionale, corporaiile transnaionale, organizaiile economice internaionale, gruprile integraioniste etc. n Rezultatul combinrii a mai multor indicatori economici la etapa contemporan se poate de evideniat urmtoarele macrostructuri geoeconomice a statelor lumii n economia mondial [1, p32-37]. I. Centrul economiei mondiale. Include grupa mare de state situate n emisfera de nord de aceea se mai numete Nordul Economiei Mondiale. Centrul include circa 30 state, care sunt definite ca societi postindustriale. Particularitile de baz ale economiei acestor state sunt: 1. Acest grup de state dispun de o economie matur i o experien de dezvoltare a economiei de pia de sute de ani. 2. Toate statele au trecut perioada de modernizare a economiei naionale, nceput nc n sec. XVI. 3. Acest grup de state determin politica economic i financiar a economiei contemporane. 4. Dein partea dominant a Produsului Intern Brut mondial peste 50% (2008). 5. Sunt state cu cel mai mare venit per capita (peste 20mii $). 6. Acestor state le revine un cuantum de 18% din efectivul populaiei Terrei. 7. Cuantumul agriculturii n formarea Produsului Intern Brut constituie 2-8% iar a serviciilor 60-70%. 8. Produsul industrial constituie 57% din volumul global. Ponderea exporturilor acestor state le revine circa 40%. Acestui grup de state i revine 90% din exportul de maini i mijloace de transport i din investiie mondiale. Din punct de vedere geografic, Centrul Economiei Mondiale (CEM) include trei nuclee economice cu particularitile lor geoeconomice i anume: 1. America de Nord n a crei componena o constituie dou state postindustriale SUA, Canada i unul n curs de dezvoltare Mexic atras n gruparea integraionist NAFTA. Lider SUA. 2. Europa Occidental - cuprinde un numr mai mare de state Germania, Frana, Marea Britanie, Italia, Suedia, Norvegia, Finlanda, Luxemburg, Belgia, Danemarca, Elveia, Islanda, Irlanda, Austria etc., locomotiva Europei fiind Germania. 3. Asia-Pacific care include Japonia, Thailand, Coreea de Sud, Singapore, Noua Zeeland, Australia etc., pe post de locomotiv fiind - Japonia. Locul dominant n dezvoltarea Centrului Economiei Mondiale i al ntregii economii contemporane l ocup grupa celor 7 SUA, Japonia, Germania, Marea Britanie, Frana, Italia i Canada, crora n ansamblu le revine 51% din Produsul Global Mondial (2008). Dezvoltarea economic i evoluia globalizrii modific esenial rolul i locul nucleelor Centrului n economia mondial. II. Semiperiferia Economiei Mondiale cuprinde un numr comparativ mic de state a lumii. Caracteristicile acestui grup de state sunt: 1. Acestea urmeaz calea modernizrii i au succese n dezvoltarea economiei naionale, dup exemplu statelor nalt dezvoltate (Spania, Irlanda, Grecia etc.); 2. Venitul intern brut atinge limita de 50-80% fa de nivelul statelor nalt dezvoltate (10-20 mii dolari pe cap de locuitor); n cadrul semiperiferiei se evideniaz trei subgrupe de state.

1. Statele din Europa Occidental care urmeaz calea modernizrii economiei (Spania, Grecia, Portugalia, Cehia, Ungaria .a.). 2. Statele Noi Industrializate din Asia (tigrii asiatici), care prin intermediul tehnologiilor moderne au fcut un salt enorm n dezvoltarea economic. Folosind specializarea ntr-un numr redus de produse n baza tehnologiilor moderne, acestea au ocupat poziii avansate pe piaa mondial (Coreea de Sud, Singapore, Taiwani). Succese deosebite pe aceast cale au atins Thailand, Malaysia. Aceste sunt primele grupe de state din rndul rilor n dezvoltare care au atins un nivel nalt de dezvoltare i bunstare a vieii populaiei. n dezvoltare folosesc modelul statelor nalt dezvoltate, bazat pe tipul inovaional de organizare a producerii, ocupnd un loc important pe piaa mondial. Trstura economic principal este specializare ngust n producerea unor piese sau tipuri de produse finite simple, dar n baza tehnologiilor de vrf. Bineneles c baza succeselor economice, odat cu tehnologiile noi au fost i resursele umane ieftine i de nalt calificare. La aceste grupe poate fi atribuite i astfel de state ca Africa de Sud, (Africa), Chile (America Latin) i altele. 3. Statele exportatoare de petrol OPEC care determin politica de extragere i realizare a petrolului pe piaa mondial i este sursa de baz a dezvoltrii economice i bunstrii materiale a populaiei. Aceast grup alctuit din statele Orientul Apropiat (Iran, Irak, Kuweit, Qatar, Arabia Saudit, Bahrain), Africii (Libia, Nigeria), Americii Latine (Venezuela, Ecuador), n total 13 state. n dependen de efectivul populaiei i creterea numrului populaiei n aceast grup se deosebesc statele arabe care se evideniaz cu un nalt nivel al veniturilor per capita i, corespunztor, un nivel de bunstare a populaiei (Arabia Saudit, Qatar, Bahrein i altele). Al doilea grup cu o cretere natural a populaiei foarte mare i, respectiv, cu nivelul sczut de bunstare a populaiei ( Iran, Irak, Nigeria). III. Periferia economiei mondiale, care ntrunete statele n curs de dezvoltare caracterizate prin exportul de materie prim i producerea bazat pe tehnologii vechi. Convenional acestea sunt statele situate departe de centrele mondiale industriale i cile de comunicaie internaionale. n economie predomin modelul tradiional bazat pe structura social de clan. Agricultura napoiat este baza economic a acestor state ce determin nivelul sczut de cerere a produselor industriale i a serviciilor, nivelul redus de investiii i migraia intens a populaiei din mediul rural spre cel urban. Penuria de produse industriale, alimentare duce la creterea enorm a datoriilor financiare i materiale fa de statele nalt dezvoltate a Centrului Economiei Mondiale. Numrul total de state care ntrunete aceast grup (Periferia) este n limitele de 120 -130 state. Dup datele Fondului Monetar Internaional (FMI) din tot acest numr la etapa actual numai 30-35 state nregistreaz o strategie de liberalizare economic, succese n dezvoltarea economic i extinderea relaiilor internaionale. Lund n consideraie numrul mare i diversificare mare a nivelului i potenialului economic, se pot evidenia mai multe subgrupe de state. La nivel nalt, se pot diviza dou subgrupe bine evideniate: - subgrupa statelor cu potenial economic i uman mare, n care se evideniaz Brazilia, Mexic, Argentina, Pakistan i altele (n total 30-35 state). - grupa statelor slab dezvoltate i subdezvoltate n numr de cca 100 state (Nepal, Afganistan, Bangladesh, Mozambic, Angola i altele). Ca un grup aparte se evideniaz fostele state socialiste. n acest grup clar se evideniaz dou subgrupe de state: - statele care au ncheiat perioada de tranziie i pot fi considerate n gru pa statelor semiperiferice Cehia, Ungaria, Polonia, Slovenia, statele Baltice. - statele n care perioada de tranziie se desfoar cu mari dificulti. Pn n prezent se mai pstreaz unele state cu sistem nchis (centralizat) de tip socialist (Cuba, Coreea de Nord).

Spaiul geoeconomic este supus unor transformri continue. Astfel, spaiul geoeconomic european, spre exemplu, este supus actualmente unor tendine, ce necesit a fi luate n consideraie de factorii de decizie din Republica Moldova: Drept rezultat al interferenei factorilor i intereselor geoeconomice, financiare, tehnologice, informaionale, legislativ-naionale, etnopsihologice etc., spaiul geoeconomic european devine tot mai dinamic i agresiv. Aceste evoluii sunt determinate de progresul tehnico-tiinific, care a creat posibiliti noi pentru depirea spaiului; Relaiile economice internaionale tot mai mult sunt dominate de actori geoeconomici (corporaii transnaionale, societi multinaionale, nuclee industriale i alte structuri noi din economia mondial) i tot mai puin sunt controlate de ctre state. n legtur cu aceasta, deviziunea internaional a muncii (DIM) treptat va fi substituit de diviziunea corporativ a muncii. Pe de alt parte, diminuarea rolului statului pe plan economic extern i intern va conduce la deteriorarea suveranitii, iar pe de alt parte, va nlesni ascensiunea intereselor geoeconomice n vrful ierarhiei intereselor strategice; Economia european se transform ntr-un sistem supraintegrat i compact care fa ignora existena frontierelor naionale. Majoritatea statelor nu vor mai putea fi garani ai suveranitii naionale i se vor transforma n ageni economici, avnd interese economice proprii, tinznd s ocupe o ni n economia mondial i fuzionnd cu companiile transnaionale; Economia european a devenit foarte dinamic, iar cu timpul va deveni i imprevizibil. Globalizarea confer economiei europene caracteristici calitative absolut noi, care nu mai sunt egale cu suma economiilor naionale. O dat cu formarea organismelor economice i financiare internaionale i constituirea marilor corporaii transnaionale, economia european nu mai este limitat de valorile culturale sau politice naionale. Interesele geoeconomice predomin asupra intereselor politice i reduc importana componentelor geostrategice. 2.2. Poziia geoeconomic i geopolitic ca baz a relaiilor economice internaionale n esena lor, subiecii geoeconomici prezint entiti determinate de poziia geografic relativ sau absolut pe glob, continente sau n cadrul unor regiuni geografice. J. Gottman (geograf francez 1917-1994) afirma: Poziia geografic este caracteristica cea mai important a unei ri, teritoriu. Aceasta definete sistemul de relaii geoeconomice i geopolitice a unui stat. De la apariia statelor naionale i pn n prezent relaiile economice ale acestora au evoluat, n mare parte, n funcie de poziia pe care o dein n spaiu. Anumite focare de dezvoltare au transmis undele dezvoltrii, progresului, civilizaiei teritoriilor nvecinate. Semnificative n acest sens sunt argumentrile aduse prin termenul economic inovaie4 (Sumpeter, 1912 Teoria dezvoltrii economice) i termenului geografic difuzie inovational4 (T. Hegherstrand, 1952). Spaiul socio-economic este eterogen. Locul unor state, companii transnaionale n diviziunea internaional a muncii depinde n mare msur de poziia geografic a acestora. Categoria poziie geografic caracterizeaz relaiile obiectului geoeconomic (sau a actorilor geoeconomici) n relaie cu altele (resurse naturale de importan regional sau internaional; ci de transport maritime, aeriene, terestre, de tranzit; centre, regiuni sau poluri de putere economic; piee de desfacere etc.). Poziia geografic este determinat de relaiile teritoriale i aceasta poate fi n funcie de scopul urmrit:

- prin inovaie se nelege apariia unui fenomen, produs, serviciu, tehnologie, proces nou pentru un teritoriu 4 procesul de rspndire a inovaiei n geospaiu, avnd anumite cauze, legiti i consecine

Poziie economico-geografic (poziia n raport cu obiectele tehnico-economice ntreprinderi, obiectele infrastructurale, piee de desfacere, surse de materie prim, resurse de for de munc, surse inovaionale i de capital, coridoare de transport sau noduri de transport, spaii mari ce determina potenialul de producere etc.). Poziia economico-geografic (dup N. Baranscky) poate fi favorabil, nefavorabil, central, periferic, de vecintate, de tranzit etc. Poziia fata de punctele de reper menionate pot oferi anumite avantaje comparative sau limite n dezvoltarea geospaial i geoeconomic. Spaiul geoeconomic poate fi analizat i din punct de vedere fizico-geografic (poziia fa de obiecte fizico-geografice: mri, ruri, muni, cmpii etc). Dup poziia fizicogeografic deosebim state alpine (Nepal, Elveia, Chili), state arhipelag (Japonia, Filipine, Indonezia), state deertice (statele sahariene) etc. Poziia socio-geografic este determinat de aezarea fa de anumite grupe si centre etnice, rasiale, sociale, religioase, culturale i civilizaionale, precum i de locul de manifestare a unor fenomene sociale (greve, revoluii, tulburri sociale etc). Poziia politico-geografic determinat de poziia fa de anumite state prietene omogene din punctul de vedere al opiunilor politice, sau state neprietene, cu care se afl n anumite dispute teritoriale, etnice sau de alt natur; poziia n raport cu anumite organizaii politice regionale sau internaionale (ex: NATO), centre politice internaionale (ex: Bruxelles) care reprezint o surs de securitate sau, dimpotriv, un focar de instabilitate politic. Poziia eco-geografic - asezarea n relaie cu teritoriile cu o situaie ecologic favorabil sau nefavorabil. Acestea pot fi obiecte antropice (ntreprinderi cu impact major asupra mediului nconjurtor: centrale atomo-electrice, uzine metalurgice, de ciment, chimice etc.) sau de teritorii cu manifestarea unor fenomene naturale cum ar fi (cutremurele de pmnt, zunami, erupia vulcanilor etc.) Poziia geografic mpreun cu ali factori geografici (mrimea teritoriului, resursele naturale) determin securitatea statelor, conform opiniei unor geopoliticieni (N. Spykman, A. Mahan etc.). Poziia geografic analizat mpreun cu factorii interni i externi de dezvoltare, determin specializarea agenilor geoeconomici n raport cu mediul nconjurtor. Poziia geografic este o categorie temporal. Pentru unele state a crescut rolul anumitor poziii geografice, pentru altele deopotriv i-au pierdut semnificaia n timp. Astfel de teritorii cu poziie geografic nefavorabil s-au transformat n procesul dezvoltrii istorice n teritorii prospere i invers. Avantajele poziiei geografice pot fi transformate ntr-o resurs a dezvoltrii, iat de ce factorii de decizie trebuie s exploateze aceste avantaje. Statele lumii i pot modifica poziia geografic prin realizarea unor proiecte internaionale. Astfel, construcia canalului de Suez (1859-1869), a scurtat foarte mult calea din Oceanul Atlantic n Oceanul Indian de la sute de mii de km la 161 km, Canalul Panama cu o lungime de 81.6 km, canalul Kil 98.7 km etc. Putem astfel afirma c categoria poziia geografic este una tranzitiv. Un alt atribut al poziiei geografice l reprezint distana. Daca distana fizic ntre 2 puncte rmne neschimbat, apoi mbuntirile de infrastructur pot reduce cu mult distana i, n aa fel, contribuindu-se la modificarea poziiei geografice a anumitor teritorii. Poziia geopolitic a unui stat este rezultanta dintre localizarea geografic, potenialul natural i demografic, pe de o parte, i raporturile politice, economice i militare cu statele vecine, cu puterile regionale/mondiale, pe de alt parte. Poziia geopolitic se regsete n orientarea relaiilor externe pe anumite axe de interes geopolitic. De exemplu, statele insulare (Marea Britanie, Japonia, Filipine, Indonezia, Australia) au devenit puteri maritime din motive geografice evidente (Marea Britanie avnd i statutul de regina mrilor).Alteori, statele au evoluat ca puteri hibride: continentale i maritime (Frana, rile de Jos, Rusia, SUA), dar sunt exemple de state/teritorii care au fost nevoite s evolueze pe

direcii geopolitice diverse (Imperiul Habsburgic ntre vest/est/sud, n funcie de conjunctur). Raporturile de for, marile sfere de influen modific adesea poziia geopolitic a statului respectiv (evoluia geopolitic a Romniei n sec. XX spre Vest pn n anii '40, spre est ctre URSS, i dup '90, din nou spre Vest). n mod evident geografia poate avantaja / defavoriza un stat, o naiune, un popor, S. Mehedini scria att de plastic: poziia geopolitic a Romniei a asigurat nu numai supraveuire, ci i unitatea remarcabil a poporului romn, printr-o diversitate etnografic excepional. 2.3. Parametrii geospaiali ai rii Teritoriul unui stat este determinat de trei parametri geospaiali: dimensiunea, frontierele si configuraia (forma), fiecare dintre ele influennd activitile umane care se desfoar pe acest teritoriu. Dimensiunea teritoriului ca factor de dezvoltare geoeconomic: mrimea geografic (suprafaa) unui stat/teritoriu este o noiune destul de relativ care poate influena mai multe laturi ale vieii socio-economice statale. Mrimea teritoriului are mai multe semnificaii geoeconomice i geopolitice printre care s-ar putea exemplifica: Cu ct statul are o ntindere mai mare, cu att, de regul varietatea i mrimea resurselor naturale este mai mare; potenialul de habitat, poziia geografic avantajoas n raport cu vecinii sau alte state; Dimensiunile mari teritoriale condiioneaz dezvoltarea unei structuri economice mai diversificate; Cu ct teritoriul este mai mic, cu att componenta economic extern este mai mare n economia ei; gradul de deschidere ctre exterior este mai mare; Statele mici i foarte mici, de regul, au numeroase dezavantaje, datorita resurselor economice limitate, a tendinei de emigrare masiv a populaiei i, n consecin, dezvoltarea economic precar. Unele state mici s-au adaptat la lumea contemporan prin integrare economic sau prin delegarea unor funcii statelor mari, altele au beneficiat de sistemul economic avansat pe care l-au aplicat, de poziia geografic avantajoas etc.; Statele de dimensiuni mari se confrunt cu problema depirii spaiale, care consum o parte considerabil a venitului naional prin asigurarea legturilor interteritoriale i de infrastructur; Statele mari pot avea probleme cu controlul efectiv al puterii centrale asupra teritoriului respectiv. Din punct de vedere geostrategic, marimea statelor este favorabil pentru statele de mari dimensiuni, n scop de aprare n profunzime etc. Mrimea unui stat este un factor important n definirea rolului pe care l poate juca n politica internaional, dar ea nu garanteaz semnificaia sa geopolitic i geoeconomic. Brazilia, Argentina, Australia sunt ri care nu au jucat un rol semnificativ n politica mondial, pe cnd state mici ca Japonia, Germania s-au implicat activ n politic internaional, avnd pretenia unor puteri geopolitice i geoeconomice mondiale. Se pune n mod firesc ntrebarea, care este mrimea optim a unui stat, ntre ntinderea vast a Rusiei (circa 17 mln.km2) i Vatican (0.44 km2)?! Cert este, c mrimea teritorial a statelor lumii determin varietatea i distribuia resurselor, potenialul de habitat, factorii geostrategici, potentialul geoeconomic, factorii politici etc. Un alt parametru geospatial l reprezint configuraia (forma) statului (teritoriului). Configuraia reprezint rezultatul unui ndelungat proces istoric/politic n care au avut loc numeroase modificri, ajustri teritoriale. Forma unui stat este determinat de conturul spaial. Configuraia reprezint parametrul ce reflect gradul de administrare a unui stat, de regul, de ctre un centru administrativ i economic. Se consider form perfect atunci cnd distanele de

la centru sunt egale n direcii radiale. Deosebim mai multe tipuri de configuraii geospatiale, fiecare prezentnd anumite avantaje i limite. Cele mai avantajoase forme le au statele care concentreaz teritoriul la maximum, n interiorul unui minim de frontiere. Astfel, statul compact se apropie de idealul geoeconomic i geopolitic. Avantajele oferite de aceast form sunt: controlul facil al teritoriului, avantajele de centralitate, omogenitate, distribuire a populaiei etc. Drept exemplu de stat cu configuraie compact pot servi Frana, Polonia, Ungaria, Romnia, Mongolia, Uruguai. O alt form frecvent ntlnit este cea alungit, n care lungimea teritoriului, de regul, ntrece de 6 ori limea lui. Avantajele prezentate de aceast form marea varietate pedoclimatic i biogen, diversitatea mare a peisajelor naturale ca resurs important turistic. Drept exemplu de state cu forma alungit pot servi Suedia, Norvegia, Finlanda, Chile, Benin, Togo etc. Dezavantajele acestei forme constau n dificultatea unui control central al extremitilor, costuri mari de administrare, distribuirea comunicaiilor, pericolele de separatism. Dintre alte forme ntlnim: state fragmentate (Japonia, Filipine, Indonezia, SUA, Danemarca); state apendiculare, apendicile (protuberana) deseori servind un handicap pentru dezvoltarea economic sau aprare (ex: punga Tyrol Voralberg (Austria); coridorul Matad (Congo), apendicul Soungkhla (Thailanda); state perforate un stat mare A, perforat de state mai mici B,C (ex: RSA este perforat de Lesotho, Swasiland, Italia de SanMarino i Vatican etc.) etc. Pentru o administrare mai eficient a teritoriului deseori s -a recurs la transferarea capitalei de la periferie spre centrul statului, aa cum s-a procedat n cazul Braziliei, Tanzaniei, Kazahstanului. Hotarele (frontierele) alt parametru cu influent major geopolitic i geoeconomic. Frontierele delimiteaz statele/teritoriile ca entiti geografice, politice, istorice, economice constituind expresia geopolitic a teritorialitii. Frontiera linie natural sau convenional care desparte teritoriul unui stat, de teritoriul altor state. Deosebim frontiere politice i frontiere geoeconomice. Dac frontierele politice delimiteaz subiecii de drept internaional, atunci cele geoeconomice reprezint hotarele convenionale care delimiteaz sfera de influen a unor economii naionale, societi transnaionale, grupri economice integraioniste. Hotarele geoeconomice, de regula nu coincid cu hotarele politice ale statelor. Ele sunt trasate convenional ca expresie a dominrii prin fora economic (investiii de capital, ntreprinderi cu capital strin i mixte, control asupra resurselor naturale, controlul asupra pieelor de desfacere). n complexitatea frontierelor deosebim: 1. frontiere de cancelarie frontiere trasate de marile puteri coloniale, neinndu-se cont de realitile geopolitice: rspndirea etniilor, cultelor religioase, acestea servind pretextul unor conflicte care dureaz de zeci de ani. Drept exemplu de frontiera de cancelarie pot fi cele trasate ntre statele africane, care au conturul unei linii drepte ( pe paralel sau meridian) trasate de ctre fostele metropole; 2. frontiere simbolice n Europa postbelic prin trasarea cortinei de fier dintre estul comunist i vestul capitalist. Tot la categoria frontierei simbolice pot fi atribuite frontierele religioase, frontierele dintre statele UE, tot mai permisive i transparente; 3. frontiere geoeconomice aprute n perioada cnd disputele dintre marile puteri trec de la spaiile politice la cele economice. Hotarele au semnificaii geoeconomice multiple. Hotarele maritime, spre exemplu, ofer posibilitate comunicrii cu alte spaii geoeconomice, cele terestre - posibilitatea comunicrii directe cu statele vecine. n cazul barierelor terestre comunicarea devine anevoioasa din motivul lipsei de sisteme de transport i a accesibilitilor. China i India, Statele Scandinave comunic ntre ele mai mult pe cale maritim, tocmai din acest motiv. n cazul lungimii mari a hotarelor acestea ofer posibilitate de a avea mai muli vecini, dar n acelai timp se resimte i o presiune asupra spaiului geoeconomic. Extremul Orient al Federaiei Ruse este supus actualmente unei presiuni geoeconomice majore din partea Chinei, Japoniei i Coreei de Sud. Miza frontierelor este foarte divers: de la crearea unei patrii pe antecedente biblice (Israel), acapararea de noi teritorii (politica Rusiei), controlul unor resurse naturale (politica

SUA, Marii Britanii n Orientul Apropiat - miza hidrocarburilor) la eliminarea definitiv a lor n cadrul gruprilor integraioniste. Conflictele de frontiera se resimt, n mod deosebit, ntre statele mari concurente Rusia/China cu cea mai lung frontier terestr circa 4000km, China/India, India/Pa-chistan etc.

Bibliografia 1. 2. 3. 4. 5. Simion T.P. Geoeconomia Terrei B, 1997. Simion T. P. Introducere in Geopolitica B, 2003. .. o: te , 2002. .., .. , 2000. Prohnichi V. Integrarea Republicii Moldova n UE. Aciuni i implicaii geoeconomice. www.moldova.md

Subiecte pentru conversaie: 1. Care este relaia dintre spaiu i dezvoltare economic? 2. Argumentai divizarea teritoriului geoeconomic al statelor lumii. 3. Caracterizai poziia geoeconomic i geopolitic a unui stat (la alegere). 4. Care este semnificaia geoeconomic i geopolitic a frontierelor, dimensiunii teritoriale i configuraiei teritoriale a statelor. Tema 3. Geoeconomia marilor spaii ale Terrei. 3.1. Noiuni i tendine de regionalizare economic. n literatura economic i geografic se utilizeaz astfel de noiuni apropiate ntre ele ca raion i regiune. Noiunea de raion a fost utilizat mai mult n literatura tiinific rus din sec. XIX n sens de raion agricol. Sub noiunea de raion se subnelege o complexitate de elemente ( naturale, economice ) a unui anumit teritoriu, care l deosebete de alt teritoriu din apropiere. ns n prezent termenul de raion tot mai mult este nlocuit cu termenul de regiune, care are o semnificaie cu mult mai larg i se utilizeaz pentru a evidenia nu numai teritorii din cadrul rii, dar i spaii cu mult mai mari, care pot cuprinde chiar ntregi continente, sau unele pri ale lor. ns divizarea lumii n regiuni poate fi efectuat dup diferii criterii. Pn n sec. XVIlea lumea era divizat n dou mari regiuni: Lumea Veche, care cuprindea 3 pri mari ale lumii Europa, Asia, Africa i Lumea Nou care cuprinde America. Drept regiuni deosebite pot fi considerate i teritoriile compacte, populate cu diferite grupri etnice apropiate ntre ele. Nu demult lumea era divizat n regiuni mari n conformitate cu criteriul socio economic ri capitaliste i ri socialiste. O astfel de divizare a existat pn la destrmarea sistemului socialist ( nceputul anilor 90 a sec. XX- lea). n literatura geografic lumea mai este divizat i n baza criteriului istorico geografic n astfel de regiuni cum snt: Africa, America Latin, Orientul Apropiat, Europa Occidental( de Vest). Unitatea regiunilor istorico geografice depinde de mai muli factori, precum snt: cei istorici, tipurile de civilizaii din trecut, evoluia proceselor etnice din teritoriul dat, legturile economice i reeaua de transport. Un factor destul de important n formarea regiunilor istorico geografice este acel care, constituie formarea pieei interne. La sfritul sec. XX- lea procesul de globalizare n economia mondial era nsoit totodat de intensificarea procesului de regionalizare. Aceste procese au trezit un interes tot mai mare n legtur cu promovarea conceptului de geoeconomie i geopolitic.

Dup cderea cortinii de fier ca consecin a destrmrii sistemului socialist statele lumii sau pomenit n faa a dou fenomene contradictorii: globalizarea i regionalizarea. n cazul dat biruie acel proces n urma cruia se creeaz condiii mai favorabile de dezvoltare socio economic. Dup destrmarea lumii bipolare regionalismul devine factorul prioritar al politicii interne i externe ce st la baza formrii unei noi geostrategii de dezvoltare economic. Spaiul european , care este considerat un leagn al vechii civilizaii, este foarte variat din punct de vedere geografic, etnic i economic. De aceia la rnd cu extinderea procesului de integrare n aceast regiune a aprut necesitatea de a promova o politic regional, care s in cont de specificul diferitor teritorii. n acest scop nc n anul 1975 a fost creat Fondul European al Dezvoltrii Regionale. n legtur cu aceasta s-a consolidat un concept, care a stat la baza evidenierii regiunilor corespunztoare. n scopul promovrii politicii regionale n cadrul continentului n anul 1985 a fost creat Asambleia Regiunilor Europene, care ntrunete 300 de teritorii (regiuni) cu o populaie de 400 mil. locuitori. La baza promovrii politicii regionale n Europa a fost luat principiul concentrrii capitalului, finanarea unor programe i colaborarea cu organele administraiei publice locale. n politica regional european un loc important revine colaborrii transfrontaliere i formrii pe aceast baz a euroregiunilor. Primele euroregiuni au fost fondate nc n secolele trecute pe teritoriile leagnului civilizaiilor europene, care cuprinde coridorul istoric din apropierea r. Rin, ce se ntinde din Italia i pn n Olanda. Acest teritoriu deine o experien de mii de ani n dezvoltarea oraelor libere (Genova, Veneia). Pe teritoriul acestor euroregiuni se afl i capitalele Uniunii Europene (UE) - Strasburg i Mastriht (Olanda), unde s-a pus fundamentul integrrii contemporane i promovrii valorilor democratice. n a doua jumtate a sec. XX- lea procesul de consolidare a unor regiuni mari n diferite zone ale globului au avut loc n baza procesului de integrare. Drept rezultat n diferite perioade s-au format astfel de organizaii integraioniste: - Uniunea European (UE). - Acordul Nord - American pentru Comer Liber (NAFTA). - Asociaia Latino - American de integrare (LAIA). - Cooperarea Economic Asia - Pacific ( APEC ). - Asociaia Naiunilor din Asia de Sud Est (ASEAN). - Comunitatea economic a statelor din Africa de Vest. (ECOWAS). - Zona de cooperare la M. Neagr. 3.2. Noiunea de mari spaii geoeconomice. Prin spaii mari geoeconomice se subnelege astfel de regiuni mari, care ntrunesc mai multe state strns integrate ntre ele i care dein un mare potenial economic i respectiv o pondere ridicat n economia mondial. La sfritul sec. XX economia internaional s-a polarizat n 3 mari spaii (regiuni) geoeconomice : America de Nord , Europa de Vest, Asia Pacific. ns lumea celor 3 mari centre economice este departe de a fi omogen . ntre ele exist importante deosebiri ce poart amprenta unor particulariti istorice, economice i etnoculturale. n cadrul fiecrei regiuni geoeconomice este promovat o politic geoeconomic bine determinat. Aceste regiuni la rndul lor devin centre economice de atracie pentru regiunile mai slab dezvoltate. n cadrul acestor spaii geoeconomice se formeaz anumite centre (nuclee) economice n jurul crora graviteaz mai multe spaii economice periferice. Aceste mari centre economice mai poart denumirea de orae mondiale n care viteza de circulaie a capital ului, tehnologiilor, mrfurilor, schimburilor i informaiilor este foarte dinamic. Astfel de orae mondiale pot fi considerate: New York, Londra, Paris, Moscova, Istambul, Singapore.

n afar de aceste 3 mari regiuni geoeconomice are loc o polarizare a spaiului economic internaional i dup alte criterii. Astfel la ora actual se divizeaz Grupul celor 7 state Nordice nalt dezvoltate (SUA, Canada, Germania, Frana, Italia, Marea Britanie, Japonia) i Grupa celor 7 state Sudice (China, Indonezia, Coreea de Sud, Thailanda, India, Brazilia, Mexic). ns Indonezia i Thailanda n ultima perioad s-au confruntat cu o criz financiar fr precedent i n prezent ele numai simbolic mai aparin acestui grup. Rusia deseori participa n calitate de invitat nominal la Grupa celor 7 (de Nord), n rezolvarea unor probleme majore politice i economice n formatul 7+1. Stabilirea raporturilor dintre regiunile mari geoeconomice determin n mare msur direciile de dezvoltare a ntregii economii internaionale. Conform datelor statisticilor internaionale cele 3 mari regiuni geoeconomice dein circa 70% din potenialul uman al Terrei, peste 50% din PIB-ul global, 2/3 din volumul total al exportului mondial i 90% din potenialul tehnologic mondial. Fiecare din aceste 3 mari regiuni geoeconomice promoveaz diferite strategii de dezvoltare economic. Astfel, rile din spaiul Nord - American sunt model de antreprenoriat liber, Europa de Vest a devenit model de integrare economic n hotarele vechii civilizaii europene, iar statele din spaiul Asia - Pacific demonstreaz utilizarea reuit a tehnologiilor occidentale n mbinare cu tradiiile socio-culturale locale. n cea de a doua jumtate a sec. XX raporturile geoeconomice n dezvoltarea economic i demografic a acestor centre economice s-a modificat esenial. Astfel, ponderea populaiei regiunii Asia - Pacific a sporit de la 55 la 60 %, pe cnd n Europa de Vest i America de Nord indicatorul respectiv s-a redus de la 31 la 22% din totalul mondial. Ponderea regiunii Asia Pacific n Produsul Naional Brut a sporit de la 17 la 35%, pecnd n Europa de Vest i America de Nord , acest indicator s-a micorat de la 72 la 52%. Ponderea Chinei n numrul populaiei mondiale s-a pstrat la nivelul de 21%, pe cnd indicatorul PIB-ului n perioada respectiv a sporit de la 3 la 10%. Rusiei i revine 2,5% din numrul populaiei lumi i doar numai1% din PIB global. Astfel , putem concluziona c, Rusia ca mrime dup teritoriului i ca for militar-nuclear deine un loc important n lume pe cnd ca putere economic ei i revine un loc cu mult mai modest n lumea modern. Conform datelor statistice economia internaional a pit n mileniul 3 cu astfel de lideri economici precum: SUA-21%, Europa de Vest- 20%, China 12,5%, Japonia 7,5% din PIB-ul global, care mpreun nsumeaz peste 60 la sut din volumul PIB-lui mondial. 3.3. Trsturile de baz ale regiunilor mari geoeconomice din lume. 3.3.1. Regiunea geoeconomic America de Nord. Centrul regiunilor date este considerat SUA i include la fel Canada i Mexic. Cota acestei regiuni constituie 7% n populaia lumii, 23% n Produsul Naional Brut i 12% n producia agricol mondial. Trsturile de baz ale acestei regiuni sunt urmtoarele: - Aezarea geografic i geopolitic destul de favorabil vis-a-vis de restul lumii, - Prezena unei mari piee de desfacere a mrfurilor; - Nivelul nalt de dezvoltare economic bazat pe tehnologii moderne; - Nivelul tehnic destul de nalt de dezvoltare a industriei, ndeosebi n SUA i Canada; - Prezena unui mare potenial tehnico-tiinific; - Este un exemplu de antreprenoriat liber, fiind cel mai liberal sistem economic din lume; - Prezena marilor bnci, companii i concerne americane ce controleaz nu numai economiile naionale, dar i cele internaionale. - Prezena unui potenial mare militar nzestrat cu cele mai performate tehnologii; Cea mai mare putere economic din spaiul nord-american este SUA, care nc la sfritul sec. XIX a intrat n numrul principalelor lideri mondiali, iar dup destrmarea URSS (1991) a rmas unica supraputere economic, militar, informaional i cultural. Secolul XX pe bun dreptate este considerat ca secolul american. Pe tot parcursul sec. XX i pn n prezent dezvoltarea economic a acestei ri se caracterizeaz printr-o stabilitate social-politic de durat.

Iar toate problemele socio economice n aceast ar au fost i sunt soluionate pe cale democratic, evitnd revoluiile, rsturnrile de stat , nemulmirile maselor i alte fenomene nedorite. Ideea integrrii economico politice a SUA, Canada i Mexicului a nceput s fie transpus n via n anii 70 a sec. XX. nceputul este formarea a unei uniuni energetice. n 1988 a fost isclit acordul de formare a unei zone economice libere SUA i Canada ce a fost ca un rspuns la procesele integraioniste din Europa. Obiectivul principal a NAFTA a fost lichidarea barierelor vamale n comer ntre ele. Jumtate din ele au fost lichidate n 1994, celelalte ntr-o perioad de 14 ani. n comparaie cu UE, NAFTA nu i-a pus ca obiectiv crearea unor structuri integraioniste suprastatale sau crearea unui regim legislativ comun. Ea reprezint o comunitate internaional de comer liber bazat pe drepturile internaionale. Obiectivele NAFTA: Lichidarea barierelor vamale i stimularea circulaiei libere a mrfurilor i serviciilor; Crearea condiiilor p/u o concuren transparent n Z.C.L.; Atragerea investiiilor n statele membre; Crearea unei protecii efective asupra proprietii intelectuale; Crearea mecanismelor pentru implementarea acordului i hotrrea problemelor de conflict; Crearea unei baze legislative p/u o cooperare mai larg n viitor; Formarea unei piee unice libere continentale. Un rol important n formarea societii americane l-a jucat factorul geopolitic. Poziia izolat i periferic vis-a-vis de Lumea Veche a servit drept factor de consolidare a naiunii americane fr o influen din exterior. Vecinii SUA niciodat n-au ameninat securitatea lor. Teritoriul mare i compact cu acces larg la cele 2 oceane a devenit deschis pentru ntreaga lume i a permis formarea unei economii bipolare, fapt ce a creat perspective unicale geostrategice de dezvoltare. Att statele de la litoralul Atlanticului, ct i cele de la litoralul Pacificului (California) au devenit mari puteri economice comparabile cu unele state mari din lume. Drept rezultat SUA pot de la egal la egal s concureze i s interacioneze att n Vest, ct i n Est, fapt ce determin extinderea geopolitic i geostrategic a acestei ri n cele mai ndeprtate zone de pe glob. Pentru comparaie menionm faptul c Rusia care dispune de un teritoriu destul de vast (o suprafa de 17,1km2 I loc n lume) n-a reuit s formeze un potenial economic n Extremul Orient pentru a crea o economie bipolar de tipul celei americane. Un alt factor de dezvoltare economic a acestui spaiu geoeconomic este prezena unui teritoriu destul de eficient pentru trai i activitatea economic, cu excepia teritoriilor cu condiii naturale extremale din Nordul Canadei i peninsula Alasca. Subsolul bogat n cele mai variate resurse minerale, inclusiv cele energetice, asigur o securitate energetic a rilor din spaiul dat i o baz de materii prime pentru ramurile industriei grele. SUA joac un rol deosebit i n spaiul socio-cultural al lumii, fiind o ar a imigraiei masive din Europa pe parcursul ultimilor secole, cu o practic bogat n lumea afacerilor. Nivelul nalt al democraiei a contribuit la faptul c libertatea antreprenorial n ar nu este limitat de nimeni dect numai de lege. i astzi economia American este cea mai liberal din lume. Puterea executiv (guvernul) nu are funcii de coordonare i organizare a produciei. Taxele de impozitare nu sunt impuse n interesele fondului de stat ci pentru stimularea economic a productorului. n anii 90 a sec. XX ritmurile de cretere a economiei SUA erau mult mai mari dect cele ale Japoniei, Germaniei, Franei i Marii Britanii. E de relevat micorarea produciei energofage n ultimii 30 ani cu 33 %. n ultimii 50 ani productivitatea agricol s-a dublat , n timp ce cota parte a angajailor n acest sector s-a micorat cu 70 %. Complexul militar a SUA asigur nu numai necesitile interne, dar i deine peste 50 % exportul de arme global. Destinatorii acestora sunt nu numai statele NATO ci i Japonia, Taivan, Corei de Sud, Kuvait, Izrael, Egipt e.t.c. La sf. sec. XX SUA au devenit unicul stat mondial dominant n

domeniile strategico militare, economice, tehnologice, informaional ct i sociocultural. Puterea ei este determinat de posibilitatea rapid de mobilizare a resurselor economice i tehnologice att n domeniul militar ct i popularizarea modului de via American. Nu se neglijeaz dominarea SUA n domeniul informaional comunicativ, Nanotehnologilor n sfera financiar bancar. La hotarul sec. XXI SUA au ctigat competiia economic fa de Europa i Japonia, construind o economie competitiv ca un buget nedeficitar. Cele mai rapide din punct de vedere a dezvoltrii i tehnologiilor fiind microbiologia, businessul financiar, telecomunicaiile i informatica. SUA este liderul mondial n domeniul tehnologiilor informaionale. Aceasta i o face de neajuns, deoarece ea deine i informaia primar. Competitivitatea economic n cele din urm mai des este determinat de resursele intelectuale i nu de cele financiare ce va determina n viitor prioritatea SUA fa de alte state ce depind de piaa fondurilor de capital speculativ. Economia SUA este una dintre cele mai competitive din lume, iar bugetul de stat este unul nedificitar. n anii 90 ai sec XX ritmurile dezvoltrii economice n SUA erau mai mari dect n astfel de state ca: Japonia, Germania, Frana, Marea Britanie. Pe parcursul a 50 de ani volumul produciei agricole s-a dublat, pe cnd numrul celor angajai n acest sector s-a redus cu 70 la sut. La sfritul sec. XX SUA a devenit prima i unica ar din lume, care domin n plan economic, militar-strategic, financiar, tehnologic i informaional. n prezent ia natere o nou formul de dominare a lumii i anume Cine dispune de informaii acela conduce lumea. Aceast formul pe deplin corespunde intereselor SUA. Din punct de vedere geostrategic SUA predomin n multe organisme internaional e n temei n ONU i NATO fapt ce dicteaz regulile ei n rezolvarea multor conflicte de pe glob. ns este negativ acel fapt, c n promovarea politicii goestrategice a SUA se simte uneori ideea de predominare asupra altor popoare, fenomen caracteristic multor imperii din trecut. Dintre alte puteri economice din regiunea America de Nord sunt Canada i Mexic. Canada (suprafaa 10 mil.km2, populaia 20 mil. locuitori) face parte din grupa statelor nalt dezvoltate economic (G - 7) avnd o aezare geografic destul de favorabil n spaiul dat. Prin sistemul navigabil de pe Marele Lacuri i fluviul Sf. Laureniu ntreine cele mai strnse legturi cu SUA; prin Oceanul Pacific ea contacteaz cu statele din Asia, Australia i cele de pe Coasta Pacificului din America Latin, iar prin Oceanul Atlantic cu centrele mari industriale din SUA, Brazilia, Europa i Africa. Canada ocup un loc de frunte printre rile lumii dup mrimea rezervelor de metale neferoase, minereu de fier, uraniu, petrol i gaze naturale. n diviziunea geografic a muncii Canada se specializeaz n producerea i exportul de materii prime minerale (metale colorat, uraniul, carburani), lemn, produse agricole. Economia rii date este strns legat complexul economic al SUA fiind strns integrat cu complexul economic al acestei ri ndeosebi referitor la legturile comerciale i investiiile de capital. mpreun cu SUA ea formeaz o zon a comerului liber. Aproximativ din export i 2/3 din importul rii revine SUA. Dezvoltarea rapid a economiei Canadei pe parcursul sec. XIX (a doua jumtate) se datoreaz urmtorilor factori economici: - lichidarea dependenei coloniale i unirea teritoriilor rzlee ntr-un stat unic; - abundena resurselor funciare i numrul redus de populaie fapt ce a permis de la bun nceput a se crea mari gospodrii fermiere nalt productive; - prezena imenselor resurse minerale; - imigraiile masive de for de munc tnr i calificat din Europa; - introducere pe scar larg a tehnicii i mecanizarea procesului de producie n ramurile de baz ale economiei; - investiiile masive de capital strin n ramurile principale ale economiei; - cheltuielile reduse n domeniul militar. Mexicul (Statele Unite Mexicane) este a treia putere economic din regiune. Istoria veche a Mexicului oglindete cteva civilizaii ale amerindienilor, inclusiv maya, toltec i aztec. n

1821 Imperiul Mexican i declar independen. n a doua jumtate a sec. XX ara dat promoveaz linia spre industrializarea rii, iar din 1976 adopt o linie politic democratic. Mexicul este o ar n curs de dezvoltare fiind un mare productor mondial de petrol (principala bogie), argint, cupru, metale rare. Industria este diversificat n mai multe ramuri: siderurgic, constructoare de maini chimic (petrochimie). Agricultura este bazat pe culturile de subzisten: porumb, fasole, orez, dar i culturi pentru export: cafea, cacao, bumbac, lemn preios, cauciuc. n 1992 Mexicul semneaz acordul asupra zonei de liber schimb cu Canada i SUA. 3.3.2. Regiunea geoeconomic Europa de Vest Acest spaiu mai poart denumirea de Europa integrat (unificat) i cuprinde 25 de state cu o economie de pia nalt dezvoltat. n regiunea dat se deosebesc 3 grupe de state: - cele nalt dezvoltate Germania, Marea Britanie, Frana, Italia. - nalt industrializate - Austria, Belgia, Olanda, Norvegia, Elveia, Finlanda, Danemarca, Luxemburg, Islanda. - state cu nivel mediu de dezvoltare Spania, Portugalia, Grecia, Irlanda. Europa a fost i este unul dintre centrele de dezvoltare ale civilizaiilor mondiale. Ponderea populaiei regiunii date este cu mult mai mic dect indicatorii produciei i constituie aproximativ 7% din totalul mondial. Printre celelalte 3 mari regiuni economice ale lumii Europa de Vest ocup constant locul II dup volumul total al PIB-lui. Ei i revine 25% din producia industrial mondial i 20% din cea agricol. Ponderea n volumul total al exportului constituie 19,5%, ntrecnd indicatorul respectiv al SUA (15%) i cel al Japoniei (8,5%). Anul de ntemeiere formal al UE poate fi considerat 1951 atunci cnd la iniiativa lui Jan Mohet se ntemeiaz CEDO n componena de 6 state: Germania, Frana, statele Benelux i Italia. n 1957 la Roma toate state formeaz CEE i Euroatomul. Prima lrgire a UE a avut loc n 1973 cnd se integreaz M. Britania, Irlanda i Danemarca. n 1967 toate cele trei organisme se unesc ntr-o singur comunitate CEE cu instituii suprastatale. n 1981 la CEE ader Grecia. n 1986 ader Spania, Portugalia. n 1991 a fost semnat tratatul de la Mahstreed unde se schimb denumirea din CEE n UE care intr n vigoare la 1.01.1993. In 1995 ader Suedia, Finlanda i Austria. n 2004 Estonia, Litonia, Lituania, Polonia, Cehia, Slovacia, Ungaria, Slovenia, Cipru i Malta i n 2007 Romnia i Bulgaria. Succesiunea de aderare a altor state europene la aceast organizaie internaionist necesit un ir de reglementri politice, economice i sociale la nivel de stat pentru a micora disproporiile mari de nivel economic, politic i social. Paralel cu evaluarea UE n sens numeric se efectuau i mari transformri interne care au trecut aceleai etape aproximativ. La etapele incipiente de integrare economic principalele obiective constatau n formarea unei uniuni vamale pentru micorarea barierelor tarifare n comer. Apoi crearea unei piei comune unde s dispar barierele total n circulaia liber a celor 4 componente principale:producie, capital, fora de munc i servicii. Urmtoarea etap este formarea unei uniuni economice i valutare care a trecut la un nivel mai superior de integrare economic prin formarea unor structuri suprastatale de administrare a multor domenii att economice ct i politice. Crearea unei uniuni politice se va vedea, cnd va avea loc sau dac vor avea? n acest timp de constituire au fost atinse anumite obiective: 1. S-a finisat de facto constituirea spaiului economic unic european n care se includ 27 state cu o pondere vdita n comerului internaional . 2. Conform tratatului engen e format spaiul de circulaie liber fr vize unde nu exist hotare cu grniceri i se circul liber ncepnd cu luna martie 1995; 3. De la 1.01.1999 n majoritatea statelor UE a fost introdus moneda unic european Euro ce circul liber ca valut european de la 1.01.2002. La 1.01.2008

n aceast zon sunt incluse 16 din 27 state. Din UE 15 n afara acestei zone au rmas Marea Britanie, Danemarca i Suedia. A fost constituit Banca European Unic; 4. S-a format sistemul unic instituional cu mecanismul sau de funcionare care include structuri suprastatale ct i internaionale. Dup cel de al 2 rzboi mondial Europa de Vest a ales calea spre integrarea economic i politic, ceea ce a determinat fondarea unui bloc economic integraionist, cu o stabilitate i securitate nalt, contribuind prin aceasta la ntrirea pcii pe continent. n cea de a 2 jumtate a sec. XX aici s-a format unul dintre cele 3 mari centre economice mondiale. Un eveniment major al sec. XX n viaa economic i politic a Europei a fost constituirea Uniunii Europene (1951, la Bruxelles) iar n 1955 Uniunea Europei Occidentale. nceputul integrrii n cadrul UE a fost pus la propunerea Ministerului Afacerilor Interne al Franei Robert uman. UE reprezint un bloc economic integraionist, scopul cruia este crearea unei uniuni economice i vamale, a unei politici unice externe i a colaborrii n cele mai diverse domenii. Instituiile UE sunt: Consiliul Europei, Consiliul de Minitri, Parlamentul Europei, Congresul Puterilor Regionale i Curtea de Justiie. Consiliul Europei ndeplinete rolul colii europene a statului de drept, care promoveaz valorile democraiei i drepturile omului. Totodat Consiliul Europei contribuie la ajutorarea statelor din Europa Central i de Est dup destrmarea sistemului socialist i realizarea reformelor democratice, constituionale, legislative i politice. Particularitile de baz al acestui spaiu geoeconomic sunt urmtoarele: 1. n structura economiei regiunii predomin ramurile industriei bazate pe tehnologii performante i o pondere relativ nalt a sectorului teriar. Mari ritmuri de dezvoltare au nregistrat astfel de ramuri, ca electronica, industria constructoare de maini precise, cea chimic, care se bazeaz pe realizrile tiinifico-tehnice i pe braele de munc nalt calificate. Europa de Vest a devenit cel mai mare productor i exportator de maini pe piaa mondial. Producerea mainilor destinate complexului militar este concentrat cea mai mare parte n Germania, Marea Britanie i Frana. 2. Agricultura regiunii se deosebete printr-o productivitate nalt. Aici se produce 1/3 din producia mondial de lapte i 1/6 din producia de carne. Politica agrar a acestor state este orientat n mare parte spre protecia mediului nconjurtor i obinerea produciei agricole ecologice pure. 3. Un rol important n viaa economic a Europei de Vest revine corporaiilor transnaionale ce au menirea de a uni capitolul mai multor state. Iar statul la rndul su contribuie activ la stimularea activitii acestor structuri. 4. Europa de Vest a devenit un mare centru financiar la scara mondial. Mari centre financiare de talie mondial sunt: Londra, Francfurt, iurih. n aceast regiune se gsesc i cele mai mari rezerve de aur din lume. 5. Statele Europei de Vest se deosebesc printr-un important potenial tehnico-tiinific. Principalele state din regiune cheltuiesc pentru cercetrile tiinifice de la 2 la 2,7% din PIB. Dac n 1970 aceste ri cheltuiau n acest scop 37% din nivel respectiv al SUA apoi n anul 2000 acest indicator s-a ridicat la 73%. Regiunea dat aproape c nu cedeaz SUA i Japonia dup nivelul tehnico-economic de dezvoltare a ramurilor tradiionale ale industriei, dar mai rmne n urma acestora n astfel de direcii prioritare precum microelectronica, radiotehnica i biotehnologia. 6. n strategia geoeconomic a statelor vest europene accentul principal este pus pe accelerarea PT, graie cruia va spori volumul i calitatea produciei industriale. n acelai timp aceasta va asigura creterea eficacitii investiiilor i intensificarea dezvoltrii economice prin reducerea produciei materialofag, energofag i capitalofag. 7. Statele vest-europene se caracterizeaz att prin legturi economice strnse integraioniste n cadrul regiunii, ct i prin legturi economice cu celelalte regiuni ale Terrei, inclusiv cu marele

centre economice ale lumii America de Nord i Asia - Pacific. Astfel, volumul exportului calculat la 1 locuitor ntrece de 2-3 ori indicatorul respectiv a SUA i Japoniei. 8. n dezvoltarea economic i social a regiunii un rol important revine statului. Pe seama lui revine controlul asupra realizrii celor mai importante programe socio-economice, inclusiv n domeniul protecia sociale a populaiei, crearea noilor locuri de munc i stimularea dezvoltrii ramurilor infrastructurii . 9. Rolul Europei de Vest n economia mondial va crete pe viitor ca urmare a intensificrii procesului de integrare regional. 10. La ora actual uniunea European i orienteaz strategia sa geoeconomic n urmtoarele direcii: - extinderea i aprofundarea proceselor integraioniste, - promovarea unei politici regionale prin mijlocirea formrii euroregiunilor. - cooperarea transfrontalier. - crearea i perfecionarea coridoarelor de comunicaie existente. 3.3.3. Regiunea geoeconomic Asia - Pacific. n regiunea Asia - Pacific dup cel de al 2-lea rzboi mondial s-a pus baza formrii unui nou centru geoeconomic mondial, ce dispune de un mare potenial economic, tehnologic i demografic. Puterile principale economice i militare din regiunea dat sunt Japonia i China, iar dintre statele mai mici: Coreea de Sud, Thaiwan, Singapore, Australia i Noua Zeeland. Pe parcursul perioadei postbelice regiunea dat a nregistrat o cretere economic foarte dinamic. La ora actual ei i revine 20% din potenialul economic mondial. Ponderea acestei regiuni n totalul PIB. Global a sporit de la 4% n 1950 la 25% n 1995 i 40-50% n respectiv (2025) conform datelor prognozului. Despre dezvoltarea dinamic a economiei acestei regiuni ne demonstreaz i astfel de indicatori: pentru dublarea PIB/ 1 locuitor SUA i Marea Britanie au avut nevoie de o perioad de 50-60 de ani, pe cnd China i Coreea de Sud doar de numai 10 ani. O particularitate de dezvoltare economic a acestei regiuni o constituie procesul de integrare regional, la care participa activ i SUA. n acest scop au fost fondate dou organizaii: Asociaia Naiunilor Asiei de Sud Est (ASEAN) i Asociaia Sud - Asiatic pentru cooperare Regional (ASCAR). O problem major geoeconomic n regiune devine cea energetic. Este cunoscut faptul c consumul de energie la scar mondial va spori ctre anul 2020 de 1,5 ori. Aceast tendin este caracteristic i pentru regiunea dat ce se caracterizeaz printr-o sporire dinamic a consumului de combustibil i energie. Astfel, conform datelor de prognoz consumul de energie n regiunea Asia - Pacific ctre anul 2020 va spori, atingnd 28% n consumul mondial, pe cnd resursele proprii de combustibil n balana mondial vor constitui n perioada respectiv numai 4-7%. n acest context statele din regiunea dat vor fi nevoite s recurg la promovarea unor strategii geoeconomice i geopolitice n problema energetic. Dintre regiunile atractive din apropiere bogate resurse energetice sunt: Marea Caspic, Asia Central, Nordul Siberiei(Rusia). Este posibil ca n viitor Rusia s joace un rol important n procesele integraioniste din regiunea Asia - Pacific n domeniul energetic. La rndul su fr o colaborare integraionist cu China, Japonia i Coreea de Sud va fi imposibil ca Rusia s realizeze dezvoltarea economic a Extremului Orient. Este posibil ca n primele decenii ale sec. XXI s fie realizat construcia unui traseu energetic ntre Japonia i Rusia prin construcia tunelului subacvatic care va uni insula Hocaido cu insula Sahalin. n cazul dat Japonia va cpta ieire la traseul feroviar transsiberian iar mai departe spre Europa. n majoritatea statelor din aceast regiune economia are o specializare orientat spre export i o agricultur nalt productiv. n aceste ri sunt create condiii favorabile pentru atragerea investiiilor strine, fiind determinate la rndul su de costul mic pentru arenda pmntului i fora de munc ieftin.

Un alt factor de dezvoltare economic a regiunii este legat de crearea marilor centre financiare n care sunt concentrate un important capital investiional i comercial (Hong Kong, Singapore). Formarea acestor centre financiare internaionale se datoreaz n mare parte aezrii geografice i geopolitice a lor la intersecia cilor de transport de importan internaional. Unele state din regiunea dat, n primul rnd China a mers pe calea formrii i extinderii zonelor economice libere, ca o component de baz a economiei de pia. n spaiul geoeconomic Asia - Pacific se evideniaz dup influena lor n dezvoltarea economic 3 lideri: SUA, Japonia i China, care dispun de o cot corespunztoare n formarea PIB global de 25%; 15%; i 3%. n cadrul regiunii Asia - Pacific, Japonia a devenit liderul principal. La sfritul sec. XX i nceputul sec. XXI Japonia rmne a doua supraputere economic din lume. n volumul produciei mondiale ei i revine 10%, iar dup rezervele de valut ocup locul I (200 miliar de $). Japonia dispune de un PIB naional de 4,3 trilioane $ ceea ce constituie 12% din totalul PIB global i 70% din PIB regiunii Asia - Pacific. n producia de maini Japoniei i revine 10% din producia mondial. Anual produce 10,5 mil. de autoturisme. Dezvoltarea cu ritmuri mari a economiei Japoniei dup cel de al 2-lea rzboi mondial se datoreaz promovrii unei politici geoeconomici constau n urmtoarele: - Aplicarea pe larg n economie a tehnologiilor moderne de import, scurtnd calea de la invenie i pn la producie. Dezvoltarea informaiei i electronicii rmne a fi un element forte al economiei nipone. - Reducerea considerabil a cheltuielelor din complexul militar (n prezent constituie 1% din PIB) i introducerea acestor surse eliberate n producia civil. - Intervenia activ a statului n economie prin politica creditelor ieftine n scopul stimulrii investiiilor monopolurilor particulare, reducerea unor impozite asupra corporaiilor Japoneze. Politica strategic a statului este orientat la susinerea principiului integraionist dintre finane tiin tehnologii. - Stimularea factorului uman. Resursele calificate de munc mbinate cu astfel de caliti precum sunt inteligena, cultura, deprinderea de a munci cu dragoste, spiritul creativ contribuie n mare msur la dezvoltarea eficient a economiei. Datorit stimulrii acestui factor Japonia a trecut de la importul de tehnologii strine la crearea propriilor tehnologii strine i chiar exportul lor pe piaa mondial. - Reformarea nvmntului public n vederea pregtirii cadrelor calificate, care s poat folosi eficient tehnica i procedeele moderne. Pentru dezvoltarea tiinei sunt alocate anual 2,7% din PIB. O alt for economic, militar i politic din regiunea Asia-Pacific este China (Republica Popular Chinez), cu o populaie de 1,5 miliarde locuitori i o suprafa de 9,6 mil. km, este o ar a vehii civilizaii. Fiind o putere mare economic i militar din lume China pretinde a fi primit n Grupa celor 7, unde n prezent drept al 8 lea stat este invitat i Rusia n cazul discuiei unor probleme majore de importan internaional. La unii indicatori economici China ocup primele locuri n lume. Ea deine primul loc n lume la producerea oelului (120 mil. tone), ceea ce constituie 1/3 din producia mondial. Dispune de cele mai mari resurse de crbune din lume - 30 la sut din totalul mondial. China i revine 20% din exportul mondial de mbrcminte i 10% din exportul de radioaparatur. n politica geoeconomic a Chinei din perioada postbelic sau evideniat cteva etape, dintre care unele au fost nsoite de multe greeli i erori, care au cauzat la rndul su anumit haos n dezvoltare economic i cultural prin care a trecut China menionm: Marele salt, formarea comunelor populare, revoluia cultural (1966), care a fost nsoit de represii n mas. Economia Chinei s-a stabilit abia dup anul 1978 n rezultatul realizrii unei noi reforme economice elaborate de ctre ilustrul om de stat Deng-Txiao-ping. Existena reformei economice const n restructurarea cardinal a economiei reale chineze pe baza urmtoarelor principii: - dirijarea statal chinez;

- utilizarea prghiilor i metodelor economiei de pia. - crearea unor zone economice de implementare a creditelor investitorilor strini i organizarea procesului economic n baza legitilor economiei de pia capitaliste. - reformarea instituiilor economice i administrative statale prin crearea unui stat drept. - implementarea proprietii private capitaliste n cmpul reproductiv al economiei socialiste chineze. n rezultatul realizrii noii reforme economice din anul 1978 economia Chinei a nregistrat anumite succese. Timp de 25 de ani (1978-2003) economia real a ei a sporit cu 8% anual, iar PIB a nregistrat o cretere de 26, 5 ori n perioada indicat. La ora actual cursul geostrategic al Chinei este orientat n urmtoarele direcii: - A promova i mai departe dezvoltarea unei economii deschise (de pia) n care rolul principal va reveni organizrii i perfecionrii ZEL n zona de litoral; - Susinerea pe toate cile a climatului investiional. Datorit promovrii, acestei politici China a reuit s atrag mai mult de 25 la sut din totalul investiiilor statelor asiatice. Mari investiii au venit de la mafia chinez internaional numit triad, care a fost nimicit de ctre regimul comunist de pn la reform. - Un scop geostrategic major al Chinei este de a crea, China Mare, care presupune s includ nu numai fostele provincii istorice, dar i ntreaga diaspor chinez, care numr aproximativ 55 mil. oameni. - Un alt obiectiv geostrategic al Chinei este de a rezolva problema alipirii definitive pe baza legitim a Taiwanului. China ar putea deveni pe viitor o putere economic mare din lume cu condiia dac va reui s depeasc unele contradicii de caracter intern: - crearea unei stabiliti politice n ar; - micorarea contrazicerilor mari, care exist dintre sat i ora; - minimalizarea disproporiei foarte mari n indicatorii socio-economici regionali dintre teritoriile de litoral i cele din interiorul rii. Un rol tot mai mare n regiunea Asia-Pacific revine unor state mai mici dup suprafa i numrul de locuitori, dar care au un nivel relativ nalt de dezvoltare economic. La ele se refer Coreea de Sud, Taiwani, Singapore, Malayzia, Thailanda, care mai poart denumirea de state noi industrializate numii dragonii asiatici. Toate aceste state n ultimele decenii destul de activ au ptruns cu mrfurile sale pe piaa mondial. Cota acestor state n comerul mondial cu mrfuri industriale a sporit de la 4% n anul 1975 la 13% ctre mijlocul anilor 90 ai sec. XX-lea. Succesul dezvoltrii economice a acestor state se datoreaz urmtoarelor mprejurri. 1. Ele au reuit s cucereasc piaa extern la unele mrfuri i s sporeasc brusc producia de export. 2. La baza competivitii producia acestor state au stat tehnologiile performante, braele calificate de munc, disciplina nalt de producie spiritul inovativ, capacitatea de a produce mrfuri de calitate nalt cu cheltuieli minime. 3. Creterea economic rapid a acestor state se datoreaz i utilizrii pe larg a investiiilor strine, crearea ntreprinderilor cu capital mixt i a Z.E.L. Unele din aceste state au i un secret propriu a lor n promovarea politicii geoeconomice. Astfel Taiwanul a ales modelul de dezvoltare economic bazat pe businessul de familie, care asigur un grad nalt de concuren n cadrul rii. Totodat unele secrete ale modelului Taiwanez de dezvoltare se mai datoreaz i tradiiilor secular ale religiei confuioniste. Bibliografia: 1. Ustian I. Despre reforma economic n China, Chiinu, 2005 2.Ciochin Iu., Marele puteri i fore n economia mondial, Bucureti, 2000 3. Postelnicu Gh., Ctlin Postelnicu, Globalizarea economiei, Bucureti, 2000. 4. .. , , 2002

5. .. , ., 2002 6. .., - . . ., 1983 7. - , . . ... ., 1998 8. . , , 1999, Subiecte pentru conversaie: 1. Explicai principalele tendine de regionalizare economic. 2. Explicai noiunea de mari spaii geoeconomice. 3. Caracterizai trsturile de baz ale regiunii geoeconomice America de Nord. 4. Comparai regiunea geoeconomic Europa Occidental cu Asia Pacific. Tema 4: Aspectele geoeconomice ale Zonelor Economice Libere. 4.1. Coninutul geoeconomic al zonelor economice libere ( ZEL) i clasificarea lor. La etapa contemporan de dezvoltare un rol deosebit l capt procesul de integrare economic, multe state i deschid economiile naionale i mizeaz s ptrund pe piaa mondial, s-i intensifice activitatea relaiilor economice externe i s ocupe o ni n diviziunea internaional a muncii. Legturile strnse cu lumea extern conduc la apariia unor forme avansate de organizare a spaiului geoeconomic, ca urmare statul iese la un nivel calitativ nou de dezvoltare. Printre noile forme de organizare a spaiului se nscriu i zonele economice libere, care joac un rol important n economia mondial. Ele se nscriu organic n ordinea economic internaional i se dezvolt conform legilor acesteia. n literatura mondial de specialitate nu exist o definiie de zon economic liber, unanim acceptat de specialitii n domeniu, precum nu exist i o clasificare unic, de unde deseori apar discordane ntre specialiti. Conform documentului Conveniei de la Kyoto (1973), sub noiunea de zon economic liber se subnelege parte a teritoriului unui stat, unde mrfurile sunt considerate drept obiect, aflate n afara teritoriului vamal naional (principiul extrateritorial vamal), i de aceea nu sunt supuse controlului vamal i impozitrii. Cu alte cuvinte, ZEL reprezint: - o parte a teritoriului naional (enclav), de regul cu o poziie economico-geografic favorabil, cu un regim funcional special, care prevede crearea condiiilor avantajoase pentru atragerea investiiilor interne i externe ; - un teritoriu mic (de regul, un port liber, un aeroport liber sau un depozit liber) aflat pe teritoriul unei ri sau n zona de frontier a dou sau mai multe ri, scutite de taxe vamale sau restricii cantitative obinuite altfel; - un model de integrare economic ce se concretizeaz n acordul dintre statele membre de a nltura diversele bariere tarifare i netarifare din calea tuturor sau numai a unora din produsele care fac obiectul schimburilor comerciale reciproce; - o nou form de organizare a spaiului geoeconomic n care sunt prezentate n miniatur tipurile funcionale ale unei economii de pia i anume: a) ZEL zon fr taxe vamale sau cu taxe preferenionale; b) ZEL zon liber industrial orientat spre export; c) ZEL teritoriu cu presiune liber de barierele administrative i economice. Aceste definiii reflect cele mai generale principii de funcionare a zonelor economice libere, fiind asemntoare cu unele acceptri pentru toate tipurile de zone.

Procesul de organizare a zonelor libere tradiional ine de trei obiective politicoeconomice, i anume: - creterea exportului produciei industriale i obinerea n baza acestuia a mijloacelor valutare; - creterea gradului de ocupare a braelor de munc; - industrializarea raioanelor napoiate. Ideea crerii zonelor libere este una veche i totodat una nou n dezvoltarea economic i relaiile economice dintre state. Forma principal a relaiilor economice libere mult timp era comerul. nc din antichitate anumite teritorii din cadrul statelor ncercau s obin o libertate mai mare n schimburile de mrfuri i servicii i s depeasc barierele politicii protecioniste ale statelor. De atunci i pn-n prezent dezvoltarea economic a suferit modificri calitative importante, i anume: - s-a aprofundat diviziunea internaional a muncii; - s-au diversificat relaiile economice internaionale; - a luat amploare PT; - au aprut forme noi ale specializrii internaionale etc. Teritoriile cu un statut liber sau un anumit grad de liberalizare au suferit schimbri i transformri mari. Astfel, aceste teritorii numite zone vamale, zone fr tax vamal, zone ale antreprenoriatului liber, zone comerciale libere etc. au cptat o rspndire larg, practic n toate statele lumii. Iniial zonele libere erau cunoscute sub denumirea de porturi libere. Primul port liber se consider Cartagina, fondat n 1814 .e.n., apoi au fost stabilite i alte porturi libere n zona Mediteranei, pe rmul de vest al Africii i al Feniciei. n secolele XIV-XVII n Europa se nfiineaz porturi franco la Triest, Toscana, Livorno, Marsilia, Genova etc., care ulterior vor fi declarate porturi sau zone libere. i-n prezent n lume se numr aproximativ 200 de porturi-libere ce permit agenilor economici s ncarce, marcheze, controleze, sorteze mrfurile fr a plti careva taxe. Cele mai multe zone sunt iniiate n secolul al XX-lea, cnd sunt ncheiate i primele acorduri de comer liber ntre state. Dezvoltarea ZEL este probabil una dintre cele mai semnificative inovaii instituionale care s-au rspndit pe scena economic mondial la sfritul secolului al XX-lea. Terminologia ZEL-rilor este extraordinar de divers. n literatura de specialitate exist n prezent cel puin 23 de termeni diferii de a descrie ceea ce acum sunt n general cunoscute ca zone prelucrtoare de export. Aceasta reflect faptul c orice inovaie tehnologic, industrial sau social necesit inovaii lingvistice i terminologice corespunztoare. Dintre aceti termeni cei mai dei utilizai sunt: zona prelucrtoare de export, zona comercial liber, zona economic special, zona economic liber, zona de comer exterior, zona liber industrial, zona vamal liber, zona offshore etc. Prin caracteristicile sale, ZEL-rile contribuie la producerea de bunuri i servicii, la crearea i devierea de comer, la liberalizarea schimburilor de mrfuri i servicii. Principalele caracteristici ale ZEL-urilor sunt: amplasamentul, statutul juridic, obiectul de lucru, activitatea i administrarea. n practica internaional se utilizeaz un complex de msuri universale, care i desemneaz teritoriul sau obiectul distins drept zon economic liber. Caracteristicile cantitative de nlesniri n cadrul zonelor economice libere pot s difere mult, dar setul lor rmne mai mult sau mai puin constant. Toate facilitile, stabilite de regimul special al ZEL-urilor, se unesc n patru grupe: financiare, fiscale, administrative, i comerciale. Grupa financiar de msuri stimulative include subsidii, mprumuturi i credite sub procent sczut, acordate ZEL-urilor pentru rezolvarea anumitor probleme i accelerarea amortizrii fondurilor principale de producie. Facilitile fiscale se prezint sub forma anulrii, amnrii plilor i reducerea cotelor pe impozite, taxe, tarife. Scutirile pe impozitul pe venit pot fi definitive sau pe o anumit perioad (de exemplu, n R. Moldova pe 10 ani).

La grupa de msuri administrative se refer stimulentele cu caracter organizaional. Ele in de mbuntirea nemijlocit a condiiilor pentru noii investitori din strintate, ce se exprim n simplificarea nregistrrii firmelor / ntreprinderilor, formalitilor vamale (visele pentru cetenii strini), alocrii terenurilor, susinerea n construcia ntreprinderil or, acordarea operativ a informaiei i serviciilor necesare pentru studierea pieei, asigurarea drepturilor de antreprenoriat etc. Facilitile pentru comerul exterior prevede simplificarea operaiunilor de export, micorarea sau lichidarea taxelor de import. O particularitate deosebit a ZEL-rilor o constituie actele legislaiei sociale i de munc. nfiinarea i dezvoltarea ZEL-rilor sunt ndreptate spre soluionarea anumitor probleme economice, realizarea programelor i proiectelor strategice. Cum arat experiena mondial, sistemul de faciliti stabilit n ZEL, n mare msur este individual i strns legat de executarea pe teritoriul lor a planurilor i proiectelor. Acest sistem de faciliti n combinare cu ali factori de producie (fora de munc, materii prime), precum i o infrastructur corespunztoare pot contribui la atragerea capitalului strin i la asigurarea succesului zonelor economice libere. Din multitudinea de clasificri a ZEL-urilor, cea mai important i semnificativ clasificare este cea n baza criteriului de funcionalitate (dup sfera de activitate a majoritii subiectelor care activeaz n zon). Aceast clasificare reflect evoluia ZEL-urilor, dezvluie direciile lor de activitate. n baza criteriului de specializare economic se pot distinge cinci tipuri de zone: comerciale, industrial-prelucrtoare, tiinifico-tehnologice sau tehnico-inovaionale, de deservire i complexe. ntr-o categorie aparte se nscriu zonele libere internaionale. 1. Zone libere comerciale (Free trade zone) cea mai veche i simpl form de organizare a teritoriului (sec. XVII-XVIII), istoricete se atribuie la prima generaie de zone. Aceast grup mbrac urmtoarele forme: zonele libere, vamale, de depozitare, porturi libere, porturi franco, aeroporturi libere, zonele de tranzit, zonele libere de export, i nu n ultimul rnd zonele libere comerciale, care au cea mai larg rspndire. Acest tip de zone se nfiiniaz n nodurile de transporturi internaionale (porturi fluviale i maritime, noduri feroviare, aeroporturi) n scopul ptrunderii n ar a mijloacelor valutare pe contul intensificrii comerului extern. Asemenea zone sunt de obicei autorizate i controlate de ctre administraia vamal. n interiorul acestor zone pot fi depozitate, mpachetate, transbordate i comercializate mrfuri fr plata taxelor vamale. Zone libere comerciale sunt practic n toate rile. O variant a zonelor comerciale libere o constituie reeaua de magazine Duty Free Shop, magazine lipsite de taxe vamale (comercializarea se permite detailat, pentru persoane fizice). 2. Zonele industrial prelucrtoare (Industrial processing zone) se refer la a doua generaie de zone. Ele au aprut n rezultatul evoluiei zonelor comerciale, cnd pe teritoriul atribuit lor au nceput s intre att mrfurile ct i capitalul, ocupndu-se att cu comerul ct i cu activitatea de producie. Dup locul de desfacere a celei mai mari pri din producie zonele respective se mpart n dou subgrupe: a) zone orientate spre importul mrfurilor; b) zone orientate spre exportul mrfurilor. Primele activeaz pentru ndestularea pieii cu mrfuri a rii gazd. Astfel de zone sunt foarte puine (este cazul rilor dezvoltate). Marea majoritate a zonelor prelucrtoare sunt orientate spre export (cazul rilor n curs de dezvoltare). Conceptul modern al zonei prelucrtoare de export ( anii 60-70 ), ca o enclav teritorial n care firmele strine, beneficiind de privilegii sociale, produc mrfuri industriale pentru ex port, a nceput n Irlanda (aeroportul Shannon, 1959). 3. Zonele tiinifico-tehnologice sau tehnico-inovaionale pot fi atribuite celei de a treia generaie a zonelor economice libere (anii 70-80). Ele apar n mod firesc, sau special se nfiiniaz n apropierea de mari centre tiinifice, dotate cu o infrastructur deosebit, menite s asigure procesul de elaborare i implimentare a tehnologiilor informaionale. Aceste zone

concentreaz firme specializate n cercetare / dezvoltare pentru promovarea tehni cii de vrf n producia de export. Drept exemple de astfel de zone menionm tehnopolurile, tehnoparcurile, centrele inovaionale. 4. Zonele economice libere de deservire, care se nscriu n ramurile contemporane ale sferei serviciilor, sunt pe de o parte rezultatul evoluiei zonelor de producie n ramurile de nalt tehnologie (de exemplu, prelucrarea informaiei), pe de alt parte rezultatul creterii rolului sectorului teriar n activitile economice contemporane. Aceste zone asigur condiii avantajoase companiilor care se specializeaz n acordarea diferitor tipuri de servicii, precum: servicii bancare, financiare, de asigurri, turistice .a. Din aceast grup fac parte: zonele offshore, centrele financiare, centrele financiare, centrele bancare, societile de asigurare etc. 5. Zonele libere complexe reprezint cea mai complex form de organizare a ZELurilor i sunt nzestrate cu trsturi a mai multor tipuri de zone. Drept exemplu de astfel de zone sunt zonele economice speciale din China. Nivelul actual de dezvoltare a economiei mondiale condiioneaz apariia i dezvoltarea zonelor economice libere internaionale (6). Aceste zone se deosebesc mult fa de formele de integrare, cum sunt bunoar teritoriile de comer liber, uniunile vamale, pieele comune, uniunile economice i politice. Zonele libere de frontier, ca instrument de cretere economic, reprezint complexe economice spaiale noi, care cuprind n sine raioanele de frontier a statelor; formele de administrare aici sunt determinate de colaborarea ntre firmele strine i de neamestecul statului. Zonele libere internaionale sunt definite de savani ca teritorii naturale economice sau aliane naturale strategice. O alt denumire a lor este triunghiul de cretere. 4.2. Tipuri speciale de zone economice: A. Zone offshore B. Zone tiinifice i /sau tehnologice. A. Zone offshore. Printre zonele economice libere ca tipuri specifice de zone se evideniaz grupa zonelor libere de deservire, specializate n acordarea serviciilor diverse. Din aceast grup fac parte zonele offshore i zonele tiinifice i / sau tehnologice. Deosebirea acestora de alte zone libere const n faptul c firmele / ntreprinderele nu au dreptul de a practica activiti de producie ci doar activiti ce in de acordarea serviciilor (bancare, financiare, asigurri, consulting etc.). Prin termenul de off-shore-hors rivage, limbajul de specialitate britanic desemneaz teritoriul situat n larg, dincolo de rm. n limbajul economic american, prin off-shore sunt denumite companiile / firmele care i desfoar activitatea n afara teritoriului naional al statului n care acestea sunt rezideni. Cu alte cuvinte este vorba despre ntreprinderi / firme care nu desfoar activiti comerciale n ara n care au fost nregistrate i care, din punct de vedere al actelor comerciale svrite, sunt considerate ca fiind firme / ntreprinderi strine. O companie off-shore nu poate realiza venituri n ara n care a fost nmatriculat. Teoretic, companii off-shore se pot nfiina n orice ar din lume, dar nu peste tot se pot obine avantaje fiscale. O companie off-shore poate funciona sub condiii de impozitare favorabile, numai dac este nregistrat ntr-un paradis fiscal (termenul englez tax haven nseamn refugiu fiscal, port fiscal ori paradis fiscal). Termenul de off-shore a aprut n SUA la sfritul anilor 50 cu referine la instituiile financiare, care n scopul evitrii impozitelor se mutau cu totul sau i nfiinau filiale n alte ri cu regim fiscal preferenial. Printre primele state care au adoptat un astfel de regim fiscal, s-au numrat insuliele din Oceanul Atlantic, din apropierea rmului de est al SUA (Bahamas, Insulele Britanice Virgine) i cele din Canalul Mnicii, din apropierea Marii Britanii (Sark, Jersey, Guernsey ).

Apariia paradisurilor fiscale a fost determinat n unele cazuri de lipsa resurselor interne, compensat de autoritile locale prin asigurarea de faciliti fiscale firmelor i instituiilor financiare interesate, n scopul atragerii lor n teritoriu. Care este scopul nfiinrii unei companii off-shore ? Aceasta este unul dintre cele mai importante aspecte legate de nfiinarea companiilor. Exist un numr mare de obiective posibile, dar mai importante sunt: tranzacii comerciale n strintate, investiii de capital, nregistrri de nave i aeronave, achiziionarea de proprieti, formarea de companii holding, nfiinarea de societi de asigurare, protecia bunurilor, nfiinarea de bnci, pentru a amplasa averea personal ntr-un mediu sigur .a. Totui, singurul i principalul scop de constituire a companiilor offshore n paradisurile fiscale este maximizarea profitului prin orice mijloace legale, n spe prin diminuarea obligaiilor fiscale n favoarea profitului, profitului reinvestit sau creterea de capital. n paradisurile fiscale ori n zonele offshore, funcionarea companiilor / ntreprinderilor este susinut de un mecanism legislativ extrem de bine organizat, aceasta nsemnnd c, n ara respectiv, legea asigur condiii de impozitare favorabile companiilor. Care sunt avantajele oferite de un paradis fiscal unei companii offshore (unui investitor)? Acestea sunt urmtoarele: - fiscalitatea zero sau aproape zero. Aceasta nseamn c compania este scutit total sau parial de la plata impozitelor pe profit. n mod normal, companiile offshore trebuie s plteasc o tax de nregistrare anual; - anonimitatea sau confidenialitatea beneficiarului (proprietarului) i a rezultatelor financiare ; - flexibilitatea i operativitatea n nmatricularea companiei; n majoritatea paradisurilor fiscale, o nou companie offshore poate fi creat n 24 de ore, fr ca prezena proprietarului s fie necesar; - absena controalelor i a restriciilor valutare, destul de des ntlnite n economiile de interiorde exemplu, n Republica Moldova tranzaciile interne se execut numai n moneda naional, iar micrile valutare sunt strict supravegheate de Banca Naional. n acelai rnd au de ctigat paradisurile fiscale. Companiile offshore asigur acestor ri venituri substaniale. Pe de o parte, sunt create locuri de munc, deoarece necesit existena unor firme de avocatur, instituii de stat de nregistrare, bnci nregistrate pe aceste teritorii etc. Pe de alt parte, ca urmare a plii obligaiilor ctre stat (taxe de nmatriculare i renmatriculare) i impozite populaia autohton obine un venit considerabil. Ca urmare, cresc salariile i veniturile populaiei, se ridic bunstarea ei. Se dezvolt infrastructura rii conform standartelor moderne etc. innd cont de faptul c companiile offshore sunt situate n ri mici din punct de vedere geografic, cu o populaie numeric mic, turismul i serviciile diverse joac cel mai important rol n economiile acestor ri. n condiiile globalizrii relaiilor economice internaionale o larg rspndire a cptat piaa valutar-financiar, prin creterea brusc a necesitilor n capital mobil. Calculatoarele moderne i alte tehnologii informaionale au fcut posibil administrarea centralizat a fluxurilor de capital n orice punct geografic. Apare necesitatea micrilor i acumulrilor rapide aanumiilor bani fierbini. n aceste condiii crearea centrelor bancare off -shore a fost o reacie distinct a subiectelor la procesele de globalizare i meninerea restriciilor legislaiilor naionale. n zonele offshore proprietarii de capital minimizeaz cheltuielele i, n aa mod, pot participa n proiecte mult mai riscante i puin mai profitabile. n paradisurile fiscale companiile offshore au devenit un mare izvor de resurse financiare libere, aici fiind concentrate 20-25% din capitalul mondial. Astfel, businessul offshore este un segment n dezvoltare i destul de important pentru economia mondial. Offshore rmne a fi un instrument important i n calea depirii nivelurilor diferite de dezvoltare economic. n condiiile globalizrii relaiilor economice mondiale primele locuri sunt deinute de bncile offshore, companiile de asigurri i de investiii, activele crora sunt formate din hrtii de valoare. n prezent, n lume se numr circa 3 mil. de companii offshore. Circa 70% din total se afl n rile n curs de dezvoltare, n special n rile insulare sau ri mici. Cele mai multe zone

offshore sunt situate n America Latin, urmat de Asia, Europa i Oceania. Zonele offshore practic lipsesc n America de Nord i Africa. Actualmente, printre cele mai recunoscute zone offshore n lumea afacerilor se evideniaz: Singapore, Hong Kong, Elveia, Luxemburg, Cipru, Malta, Jibraltar, Panama, Liberia, Insulele Britanice Virgine, Samoa, Cayman Islands, Mauritius, Bahamas, Insulile Man i Jersy, Bermude, Antigua i Barbuda, Marshall Islands .a. Repartiia geografic a companiilor offshore este n funcie de mai muli factori i anume: factorul geografic ori poziia economico-geografic (analiza arat c majoritatea offshore sunt situate la intersecia cilor comunicaionale importante - porturi, aeroporturi, ci ferate, n apropierea marilor centre comerciale); factorul socio-economic (stadiul de dezvoltare al infrastructurii n special comunicaiile i telecomunicaiile, gradul de dezvoltare al serviciilor, costul i gradul de calificare a forelor de munc etc.) i factorul politic (orice companie are nevoie de stabilitate nu doar economic dar i politic). B. Zone tiinifice i / sau tehnologice. n epoca progresului tiinifico-tehnic, n lume s-a creat un nou tip funcional de zone libere, unind tiina i producia tehnologiilor nalte. Acestea sunt zonele tiinifice i tehnologice, diferite ca mrime, specializare i izvoare de finanare. n 1984 a fost fondat Asociaia Internaional a Parcurilor tiinifice, care cuprinde Europa, America de Nord i Asia / Pacific. Sediul asociaiei se afl n Irlanda (Shannon), iar reprezentana secretarului General n Frana. Factorii principali care stau la baza crerii zonelor tiinifice i tehnologice sunt: existena unei universiti tehnice ori a unui centru tiinific de cercetare de clas internaional, prezena unei infrastructuri tehnologice i a unui capital de risc, for de munc nalt calificat i condiii de via confortabile. Existena zonelor tiinifice i tehnologice au luat o amploare fr precedent n ultimele decenii a secolului trecut. Dac la nceputul anilor 70, n lume existau circa 20 de asemenea zone, actualmente, exist peste 800 din care 385 sunt n Europa i peste 200 n Asia. Obiectivele principale ale acestora sunt: - stabilirea i dezvoltarea de noi tehnologii; - ncurajarea investiiilor din domeniul public n cercetare / dezvoltare; - atragerea investiiilor din sectorul privat i atragerea altor surse de finanare; - ncurajarea transferului de tehnologie ctre firmele existente n plan local. De regul, statul formeaz infrastructura tehnologic i n baza politicii inovaionale determin strategia i tipurile de dezvoltare a zonelor tiinifice i tehnologice. La nceputul anilor 90 s-au format trei tipuri funcionale de baz a zonelor tiinifice i tehnologice: - centre inovaionale ori incubatoare; - parcuri tiinifice i tehnologice sau tehnoparcuri; - tehnopoluri. Centrele inovaionale ori incubatoarele sunt centre de susinere a micului business inovaional, unde se creeaz un mediu favorabil pentru pregtirea cadrelor, pentru firmele noi autohtone concureniale (ncperi, utilaj, mijloace de comunicaie, marketing .a.), unde se acord fonduri a capitalului de risc. n prezent, n lume se numr sute de incubatoare, n special n rile nalt dezvoltate (SUA, Germania, Marea Britanie). Dup izvorul de finanare incubatoarele se submpart n publice, universitare, corporative i private. Termenul mediu de aflare n incubatoare a firmelor nou create poate fi de la unu la doi ani. Parcurile tiinifice i tehnologice reprezint o iniiativ bazat pe o operaie imobiliar, care ntreine legturi formale i operative cu o instituie academic, iniiativ ce trebuie s impun o nalt intensitate de cunotine i care este responsabil de o fuziune de transfer tehnologic i know-how.

Parcurile tiinifico-tehnologice sunt o grup de firme teritoriale, care realizeaz producie n serii mici, bazat pe cercetrile tiinifico-tehnologice ale universitii tehnice locale ori a centrului de cercetare. n parcurile tiinifice i tehnologice sunt concentrate firmele specializate n activiti de implementare n domeniul tehnologiilor nalte, aici se creeaz firme noi logofage, care, de regul, prsesc parcul peste 3-5 ani. Cum arat practica, exist diverse forme de parcuri tiinifice i tehnologice, dar n dependen de funciile care domin se evideniaz parcurile de cercetare, tiinifice i tehnologice. n dezvoltarea parcurilor tiinifice i / sau tehnologice se observ dou etape. n anii 50 -70 apar majoritatea parcurilor tiinifice n SUA i primele n rile vest-europene Marea Britanie, Frana, Germania. La nceputul anilor 80 se formeaz cea de a doua generaie a parcurilor tiinifice i tehnologice, n special, n rile din regiunea Asia / Pacific (Japonia, Singapore, China .a.). Tehnopolurile reprezint forma cea mai avansat a zonelor tiinifice i tehnologice, un model de alian privat cu scopul comercializrii tehnologiilor i creterii economice. Technoreflect accentul pus pe tehnologie, iar polis vine din limba greac i reflect echilibrul a doi poli: sectoarele public i privat. Termenul de tehnopol a aprut pentru prima dat n Japonia n anii 80 a secolului XX. Tehnopolul este o form de intelectualizare a economiei i de organizare a complexelor tiinifice i de producie regional, o form de concentrare a intelectului i a capitalului. n literatura de specialitate tehnopolurile deseori sunt asociate cu parcurile tiinifice i tehnologice. Tehnopolul reprezint o zon liber a erei tehnologiilor nalte, unde se realizeaz combinarea tiinei i tehnologiei cu cultura naional tradiional i mondial. n rezultat se formeaz o nou colectivitate de oameni creativi i multilateral dezvoltai. n prezent n Japonia se creeaz proiectul tehnopolului mileniului trei, unde s-a ntreprins ncercarea de-a uni strategia intelectualizrii ntregii economii naionale, innd cont de diversitatea naional (istoric, etnic i cultural). Tehnopolurile dispun de centre de cercetare, personal supercalificat i o situaie ultrafavorabil fa de marile axe de circulaie, ca i o integrare avansat n circuitele financiar bancare i de relaii internaionale. Caracteristica acestora este aglomerarea unor activiti cu caracter inovator, acceptate ca atare de ctre un comitet, combinnd adesea cercetarea tiinific cu activitile practice. Obiectivul este acela de a facilita transferul de tehnologie ntre ntreprinderi sau ramuri nrudite. Tehnopolurile presupun obligatoriu existena unor incubatoare de afaceri sau pepiniere de ntreprinderi, elemente cheie ale transferului tehnologic. Tehnopolul, incluznd zonele industriale, tiinifice i de cercetare i cele locuite, se amplaseaz n locuri cu un mediu confortabil pentru trai, cu posibiliti culturale i recreaionale. Tehnopolul trebuie s fie amplasat n apropierea oraului de baz, care s-i asigure serviciile comunale. O condiie obligatorie o constituie prezena aeroportului sau a unei staii de cale ferat expres. Tehnopolurile se formeaz n baza principiilor de orientare concurenial i organizrii efective economice. n condiiile globalizrii o mai mare superioritate au cptat tehnopolurile i centrele inovaionale, unde competitivitatea este asigurat de nivelul nalt de deschidere spre colaborarea internaional i atragerea cercettorilor talentai din toat lumea din domeniul tehnologiilor nalte. n lume exist o diversitate de forme i strategii de organizare a acestor entiti. Diferenele apar din nivelurile tehnologice diferite ale ntreprinderilor (firmelor), tradiiile diferitelor regiuni i politica privind dezvoltarea. Apariia tehnopolurilor pe lng marile universiti ori institute de cerceta re sunt deja obinuite n statele occidentale. Modelul l-au constituit cteva zone industriale din SUA Silicon Valley (Valea Siliciului) la sud de San Francisco, pe terenurile Universitii Standford, autostrada 128 la Boston. Ulterior s-au extins n Marea Britanie (Cambridge), Frana (SophieAntipolis, la Nica, Meylan, la Grenoble), Japonia (Tsukuba, cu universitate proprie), Rusia (Akademgorodoc, lng Novosibirsk) i n multe alte ri.

 4.3. Particularitile zonelor economice libere n diferite spaii geoeconomice Zonele economice libere sunt instrumente politice chemate s faciliteze dezvoltarea comerului internaional i a industriei exportatoare. Este, deci, normal s se atepte ca aceste zone s se dezvolte i s prospere: - n perioada n care comerul mondial se extinde; - aproape de rute ale comerului internaional (porturi, aeroporturi, ci ferate i autostrzi). Analiza ZEL urilor are o importan deosebit nu numai din punct de vedere al funcionalitii i structurii, dar i al activitii acestora n diverse spaii geoeconomice. Aceasta se poate realiza pe diverse coordonate, n special: a) pe tipuri de state b) pe state concrete, state cu o experien deosebit n activitatea ZEL urilor; c) pe regiuni geoeconomice. Dup cum s-a menionat anterior, n anul 2000 funcionau peste 900 de ZEL uri n 90 de state ale lumii. O larg rspndire ZEL urile o au n rile dezvoltate, fapt ce se explic prin participarea lor activ n diviziunea internaional a muncii, liberalizarea accentuat a fluxurilor comerciale i financiare, dar i prin caracterul postindustrial al economiei. n acest grup de state sunt prezente toate tipurile de zone economice libere, n special zone comerciale libere, zone ale antreprenoriatului liber i zone tiinifice i / sau tehnologice. n prezent, n rile dezvoltate sunt peste 300 de zone economice libere. n rile dezvoltate scopurile de baz n crearea zonelor economice libere sunt: impulsionarea dezvoltrii unor ramuri sau teritorii slab dezvoltate; crearea condiiilor favorabile de antreprenoriat; acordarea unor drepturi i liberti mai mari organelor puterii locale n luarea deciziilor; diminuarea omajului. n rile n curs de dezvoltare la baza crerii zonelor economice libere st strategia stimulrii creterii economice, liberalizarea treptat a economiei, stimularea investiiilor de capital din exterior, crearea de noi locuri de munc. ZEL urile au nceput s apar n acest grup de state pe la mijlocul anilor 60 ai secolului XX. Anume aici sunt situate marea majoritate a zonelor economice libere, fapt ce ine de costul mic al arendei pmntului i al forei de munc, lipsa restriciilor ecologice. La fel ca i n prima grup de ri, n rile lumii a treia se ntlnesc, practic, toate tipurile de ZEL uri, dar cea mai larg rspndire au cptat zonele prelucrtoare de export i zonele offshore. Cu toat diversitatea zonelor economice libere din rile n curs de dezvoltare acestea au i multe trsturi comune. Principalele din ele sunt: majoritatea zonelor libere au un caracter nchis i sunt orientate total sau parial ctre piaa extern; orientarea ZEL urilor, n special spre ramurile laborioase (cu volum mare de brae de munc), specializate n industrii de larg consum, cum sunt: electronica, electrotehnica, nclminte, mbrcminte, ceasuri, jucrii, .a.; predominarea procesului de asamblare. n statele cu economia de tranziie zonele economice libere au nceput s apar dup anii 1990, avnd drept scop atragerea investiiilor strine i crearea de noi locuri de munc. n rile postsovietice se desprind 3 feluri de zone, innd cont de modul de formare i dezvoltare ulterioar. Primul tip vizeaz crearea unui regim preferenial pentru agenii economici interni i strini. Zonele pot cuprinde un ora, un raion, o parte sau ntreaga regiune teritorial administrativ, iar regimul preferenial urmeaz a fi de ordin financiar (impozite), vamal, valutar, de credit etc. Cel de-al doilea tip privete crearea, pe anumite teritorii a unei infrastructuri corespunztoare cerinelor internaionale, asigurnd faciliti ndeosebi pentru investitorii strini i darea n arend a teritoriului respectiv; pe aceast baz urmeaz a se crea

parcuri industriale cuprinznd zeci i sute de ntreprinderi de dimensiuni mici i mijlocii. Cel de al III tip privete darea n arend sau concesionarea pe termen lung a unui anumit teritoriu i, ndeosebi, n zone puin atrase n circuitul economic. Se pot realiza desigur i zone complexe, mixte, cuprinznd mai multe tipuri de activiti. n rile ex-sovietice predomin zonele de producie de export. Problemele cele mai dificile ale zonelor economice libere din acest grup de state sunt infrastructura slab dezvoltat i lipsa mijloacelor (resurselor) financiare. Europa posed cele mai vechi i caracteristice zone economice libere. n acest spaiu geoeconomic se evideniaz Europa Occidental, unde predomin zonele comerului liber. Ele au aprut nc n secolul al XIX-lea, cunoscute ca porturi libere, scutite de taxe vamale. n anul 2000 aici existau 150 de ZEL uri. De la nceput aceste zone erau create predominant n porturile maritime (Hamburg, Bremen, Edmund Germania, Copenhaga Danemarca, Turcu, Helsinki Finlanda, Salonik, Pireu Grecia, .a.). Mai trziu zonele libere comerciale sau extins i n porturi fluviale i n anumite noduri feroviare. La nceputul anilor 1990, n legtur cu deschiderea canalului navigabil Rhein Main Dunre i perspectivele de extindere a relaiilor comerciale ntre Europa de Vest i Europa de Est, n cursul superior al Dunrii la Deghendorf (Bavaria, Germania) a fost construit un nou port liber. n ansamblu, pentru Europa Occidental crearea ZEL urilor prezint o dificultate. Aceasta este legat, mai cu seam, de politica Uniunii Europene, bazat pe susinerea concurenei libere n regiune. Iar aprobarea zonelor libere nseamn apariia avantajelor, care lrgesc drepturile unor subieci economici n raport cu ali subieci, ceea ce ncalc principiul concurenei libere. Iat de ce n Europa Occidental, spre deosebire de Asia sau America Latin, noi ZEL-uri se creeaz mult mai rar, au restrngeri mult mai mari i joac un rol mai mic n economie, dect n regiunile menionate. Aceasta se refer n special la zonele prelucrtoare de export. Cu toate acestea, Europa Occidental rmne a fi unul din cele mai mari centre ale businessului offshore. Pentru astfel de state i teritorii, cum sunt: Elveia, Liechtenstein, Luxemburg, Irlanda, Monaco, Cipru, Malta, ct i Insulele Normande, Insula Man, Gibraltar sunt caracteristice zonele offshore. Un regim privelegiat, pentru unele genuri de operaiuni internaionale, funcioneaz n Austria, Belgia, Marea Britanie, Grecia, Olanda. Avantajele acordate n aceste zone sunt orientate spre atragerea capitalului strin. Pe lng impozitele mici n zonele offshore investitorii se folosesc i de alte privilegii. Acestea sunt: preul mic i simplicitatea procedurii de nregistrare, lipsa restriciilor valutare, simplitatea drii de seam (raportului) financiar, anonimitatea proprietarului companiei. Irlanda este ara care a pus nceputul dezvoltrii fenomenului de zon economic liber, crend n anul 1959 pe un teritoriu mic (100 ha) n apropierea aeroportului Shannon prima zon industrial de export. Aceast zon este luat drept model n crearea de ZEL uri n multe ri n curs de dezvoltare, n primul rnd n noile ri industrializate din Asia i multe ri din America Latin. n Irlanda a fost realizat primul aeroport cu regim vamal complet liberalizat. Aici se afl i sediul primului magazin care opereaz n sistem Duty Free Shop magazin comercial lipsit de taxe pentru pasagerii care prsesc zona. Dezvoltarea turismului internaional, a sistemului de magazine Duty Free, a activitilor industriale orientate spre export etc. au fcut ca zona liber Shannon s se menin pe primul loc n lume dup rata profitului (29 33% pe an), n pofida anulrii recente a avantajului su principal, al vacanelor fiscale pe 30 de ani pentru investitorii strini. Zona Shannon a jucat un rol pozitiv n reducerea emigraiei, n crearea de noi locuri de munc i a contribuit la modernizarea economic i prosperarea regiunii Shannon. n faa Europei Occidentale st acut problema raioanelor depresive. Una din variantele de soluionare a acestei probleme const n organizarea n aceste raioane a zonelor antreprenoriatului liber. Scopul principal este restructurarea industriei, meninerea vechilor i crearea noilor locuri de munc. Atare politic economic este accentuat nu att n atragerea capitalului strin, ct n acordarea organelor locale a unor largi drepturi i mputerniciri n

domeniul crerii condiiilor favorabile pentru dezvoltarea activitilor antreprenoriale (nviorarea businessului mediu i mic) pe baza capitalului naional. Asemenea zone sunt caracteristice mai ales pentru Marea Britanie i Frana. n toate statele din Europa Occidental sunt create sau se creaz n prezent tehnopoluri sau parcuri tehnologice, dei la acest compartiment regiunea dat rmne n urma SUA i Japoniei. n Europa s-a format deja o reea complet de tehnopoluri. O dezvoltare deosebit ele au cptat-o n Frana (circa 40 de tehnopoluri), Germania, Marea Britanie, Spania, Italia, Olanda, Belgia. Printre cele mai cunoscute parcuri tiinifice se evideniaz Sophia Antipolis, Grenobl (Frana), Kambridge, Edinburg (Marea Britanie), Stuttgard, Heidelberg (Germania), Limeric (Irlanda), Luven (Belgia) .a. n rile Europei de Est o experien mai bogat n planificarea i nfiinarea ZEL urilor o are Ungaria, succesele creia n acest domeniu sunt semnificative. n prezent, pe seama celor 209 teritorii vamale libere revine 16% din traficul comerului extern al rii. Totodat, Ungaria este un mare centru offshore. De menionat c, aici, n ultimul timp o mare atenie se acord nfiinrii i dezvoltrii parcurilor industriale i zonelor antreprenoriatului liber. Zone economice libere sunt create de asemenea n Polonia, Bulgaria, Romnia i alte state. Unele ri dunrene au creat deja o serie de ZEL uri (Belgrad, Pancevo, Budapesta, Vidin, Ruse, Giurgiu, Constana). Aceste realizri pledeaz n favoarea posibilitii de a crea, de a lungul ntregului curs al Dunrii, zone cu un regim special, care ar putea deveni veriga colaborrii i integrrii ntre rile din aceast parte a continentului. Se studiaz, n prezent, proiectul crerii unor ZEL uri n statele riverane Mrii Negre. n spaiul ex-sovietic crearea ZEL-urilor aveau un singur scop atragerea investiiilor strine, pentru redresarea economiilor naionale i crearea de noi locuri de munc. Zonele economice libere din rile postsovietice, spre deosebire de cele din rile ex-socialiste din Europa Central i de Est, n-au devenit repere de cretere a relaiilor de pia, ele funcionnd doar pe hrtie. Distribuirea iresponsabil a privilegiilor a dus la creterea deficitului bugetar a acestor ri. n condiiile dezvoltrii slabe a antreprenoriatului autohton, ZEL-urile au fost folosite de gruprile corporative locale pentru dezvoltarea businessului, utiliznd resursele de stat. n majoritatea cazurilor capitalul acumulat n urma activitii unui astfel de business a fost transferat de ctre bisnessmanii locali n centrele offshore din Occident. n spaiul geoeconomic Asia / Pacific sunt situate cel mai mare numr de zone economice libere (peste 200), mai ales n noile ri industriale i rile membre ale ASEAN ului. n aceast regiune cele mai rspndite i efective zone sunt zonele de producie i export (tab. ). Un interes deosebit l reprezint ZEL-urile din China, cunoscute sub termenul de zone economice speciale. Crearea acestora a constituit o parte component a politicii strategice comune de deschidere a economiei rii ctre lumea exterioar, politic acceptat la nceputul anilor 80 (sec. XX). Pentru atingerea acestui scop, n partea de est i de sud a rii, au fost selectate teritorii izolate de restul rii, pentru a le proteja de influene ne dorite din partea strinilor, mai ales n sferele sociale i culturale unde, a fost introdus un regim special a zonelor economice libere. Prin crearea zonelor economice speciale conducerea rii urmrea patru obiective principale, i anume: de a accelera dezvoltarea orientrii spre export a ntreprinderilor care vor crete veniturile, schimburile valutare n timp ce, simultan, se vor crea oportuniti locale de angajare; de a ncuraja investiiile n proiecte majore infrastructurale, de exemplu construcia de noi drumuri, hidrocentrale, poduri, aeroporturi i reele de telecomunicaii; de a servi ca centre de educare, antrenare i experien cu diferite forme economice de cooperare;

de a servi ca un cap de pod pentru introducerea de tehnologie strin, know-how, tehnici manageriale n alte pri ale Chinei. n China funcioneaz trei tipuri de ZEL-uri, care se deosebesc ca mrime i statut juridic, i anume: zone economice speciale (zone cu destinaie complex), porturi libere i raioane de dezvoltare economic i tehnologic (parcuri tiinifice i industriale). La crearea acestor zone a fost folosit experiena altor teritorii i ri asiatice. La nceputul anilor 90, n China funcionau cinci zone economice speciale Shenzhen, Zhuhai, Shanton (situate n provincia Guangdong, considerat ca al 5-lea tigru asiatic), Xiamen, Henan, pe seama crora revine peste din investiiile strine totale introduse n economia rii. Principalii investitori n aceste zone sunt chinezii din Hong Kong, Aomani i din rile Asiei de Sud-Est, ei investind ndeosebi n regiunile de unde au plecat cu ani n urm. Pe lng aceste zone n China au fost create aproximativ 30 de raioane de dezvoltare economic i tehnologic, 27 de tehnopoluri, 13 zone de comer liber n principalele zone economice speciale i porturi libere, 7 raioane maritime economice libere, cteva zeci de orae i districte libere pe ntreg teritoriul rii. Trstura principal a primelor zone economice chineze crearea platformei economice pentru unificarea fostelor colonii: Hong Kong, Taiwani i Makao (Aomni) cu patria. ZEL urile au devenit ntruchiparea teoriei convergenei capitalismului i socialismului. n prezent, n China, ZEL urile apar ca factori de antrenare a dezvoltrii economice i sociale pe arii mari. Aceste zone ofer avantaje att investitorilor strini, ct i prii chineze. Investitorii strini gsesc un climat favorabil pentru afacerile lor, o mn de lucru i servicii relativ ieftine, avantaje fiscale i financiare, o pia de desfacere intern i condiii propice pentru export. n pofida multor greuti i incorectitudini n activitatea ZEL urilor din China, succesele noii politici economice sunt evidente. Ele au devenit centre de concentrare a capitalului: 60% din ntreprinderile mixte sunt nfiinate n zonele economice. Zonele libere din China sunt n felul su centre de experimentare a economiei de pia, principiile i experiena crora treptat se vor extinde, cuprinznd spaii din ce n ce mai importante i o pondere tot mai semnificativ n economia chinez. n Japonia, spre deosebire de alte state din aceast regiune, sunt create i funcioneaz zonele tiinifice i tehnologice, n special tehnopolurile i parcurile tiinifice. n 1970, n apropiere de capitala Tokyo, este dat n exploatare centrul tiinific Tsukuba, construcia cruia a durat 17 ani. Este cel mai mare centru tiinific din Asia. Aici sunt amplasate 48 de instituii naionale de cercetare i peste 10000 de filiale, unde activeaz 40% din numrul total de cercettori. n 1980, guvernul nipon elaboreaz un nou proiect, care prevede construcia a 19 orae tiinifice de-a lungul coridorul industrial Tokyo Nagoya Osaka Kobe. Acest proiect este o strategie de lung durat de intrare a Japoniei ntr-o nou er i anume n era tehnologic. n perioada anilor 1986- 1990 n construcia celor 19 tehnopoluri au fost introduse peste 10 miliarde de dolari americani, inclusiv anual se aloca pentru fiecare tehnopol cte 200 de milioane de dolari. n proiect accentul este pus pe crearea unei infrastructuri catifelate, alctuit din cadre calificate, tehnologii noi, asigurri informaionale, reele de telecomunicaie i capital de risc. Centrul tiinific Tsukuba i noile centre tiinifice au ca principal scop efectuarea cercetrilor tiinifice n ramurile extramoderne, cum ar fi: biotehnologia, ceramica fin, electrotehnica, materiale noi, robototehnica, staii electronice de calcul, soft, microprocesoare etc. Construcia tehnopolurilor se efectueaz foarte intensiv, iar darea lor n exploatare se prevede ctre sfritul secolului al XXI lea. Se consider, c ele vor asigura o cretere rapid a economiei nipone. Zone economice libere sunt, de asemenea, n Coreea de Sud, Singapore, Thailanda, Taiwan, Filipine, India, E.A.U., Iemen, Iordania, Vietnam, Indonezia etc. Pentru America de Nord este caracteristic dezvoltarea zonelor antreprenoriatului liber i zonele comerciale libere (aa numitele zone de comer exterior).

n SUA se numr peste 130 de ZEL uri. Mai mult de jumtate din ele revin pe seama zonelor comerciale libere, create n apropierea marilor complexe de depozite sau a parcurilor industriale din inferiorul rii, de asemenea n porturile mici n scopul reducerii taxelor vamale la produsele importate, mai ales la piesele complete i semifabricate pentru diferite ramuri. Zonele antreprenoriale din SUA i Canada ajut s scoat din declin unele raioane, unde se observ scderea activitii economice, creterea omajului i venituri mici ale populaiei o perioad destul de ndelungat. Cea mai larg rspndire i popularitate mondial au cptat tehnopolurile. Primul tehnopol din lume Valea Siliciului (Shillicon Valley) a fost creat n anii 50 n SUA, n apropierea oraului San - Francisco, statul California. Dup mrimea i teritoriul ocupat aceast zon rmne a fi i astzi prima. Acest complex teritorial inovaional, situat ntre golful San Francisco i munii Santa - Crus, a devenit un simbol al progresului tiinifico-tehnic i dezvoltrii regionale. Climatul mediteranian a creat condiii favorabile pentru popularea acestei regiuni, unde se afl cteva orae, cel mai mare dintre ele, San - Hose, numr peste 700000 de locuitori. n Valea Siliciului sunt amplasate circa 4000 de ntreprinderi / firme mici i mijlocii, preponderent ale industriei electronice. Aici se gsete unul dintre cele mai bogate i prestigioase universiti private din ar Stanford. Alturi de firmele americane aici sunt prezente firmele vest-europene, japoneze, sud - coreene i alte firme. Reducerea taxelor la componentele electronice exportate i reexportate a contribuit la cooperarea internaional a tehnopolului. n baza dezvoltrii tehnopolului Valea Siliciului au stat miliardele de dolari p arvenite din partea statului i capitalului privat pentru finanarea proiectelor i programelor de cercetri tiinifice, i politica fiscal cu privire la dezvoltarea microelectronicii. Impozitele se reduc cu 20 25%, dac capitalul este investit n proiecte tiinifice i de cercetri. Statul asigur pregtirea cadrelor de ingineri programiti, dezvoltarea infrastructurii teritoriului, care se d n arend. Valea Siliciului este simbolul mondial al progresului tiinifico-tehnic, una din capitalele mondiale ale microelectronicii, bastionul revoluiei computerizate i a tiinelor aplicate. Aici se formeaz o bun parte din PIB-ul SUA, comparabil cu indicatorul respectiv a unor ri nalt dezvoltate din Europa Occidental. Este un centru de concentrare a capitalului i intelectului, bisnessmenilor i programitilor, unde se creeaz noi tehnologii pentru calculatoarele de mine. America Latin ocup locul doi n lume dup numrul i importana zonelor economice libere. Conform diferitor evaluri n acest spaiu geoeconomic se numr de la 100 la 150 ZEL uri, multe din care nregistreaz succese remarcabile. Dei exist unele deosebiri ntre ele, putem meniona cteva trsturi comune n procesul de creare a zonelor libere din aceast regiune. n primul rnd, crearea zonelor se face din iniiativa statului, reieind din interese naionale. n al doilea rnd, nainte de a crea zone economice, se pregtete minuios baza legislativ, care constituie zlogul funcionrii normale a ZEL urilor. Deseori, etapa pregtitoare ocup o perioad ndelungat de 3-4 ani. n al treilea rnd, pentru America Latin este caracteristic definiia distinct a tipului de zon liber, n concordan cu ce i se prevd privilegiile fiscale i alte avantaje. n al patrulea rnd, pentru nceput zonelor libere li se atribuie nite teritorii mici, care treptat se lrgesc, dei rareori ating dimensiuni mari (de exemplu, zona comercial Colon din Panama, cu o rotaie a capitalului de 8 mil. dolari americani pe an, pe parcurs de 40 de ani s-a mrit pn la 300 ha). n al cincilea rnd, pe teritoriul unei ri, de regul, nu se creeaz multe zone. n America Latin, iniial se creau zone comerciale libere, care acordau firmelor strine faciliti vamale. Astfel de zone funcioneaz n Columbia, Chili, multe state insulare din Caraibe, Mexic, Brazilia etc. Mai trziu o larg rspndire o capt zonele offshore, n special n Caraibe. Aceste zone dispun de un regim special fiscal, valutar i financiar. Zonele offshore se creeaz, n primul rnd n rile mici ca teritoriu n scopul obinerii mijloacelor valutare suplimentare. Centre financiare de importan mondial sunt Panama, Belize, Bahamas, Insulele Cayman i Antilele Olandeze. n America Latin funcioneaz cteva zone economice speciale, fiecare dintre ele sunt unicale n felul su. Aceste zone sunt chemate s soluioneze un ir de probleme i anume:

crearea centrelor de cretere economic, dezvoltarea raioanelor slab valorificate (Amazonia), industrializarea teritoriilor limitrofe ntre state, crearea locurilor de munc etc. La acest tip de zone se atribuie zona liber Manaus din Brazilia (suprafaa 3 mln. km.), creat n 1967 cu scopul valorificrii i dezvoltrii teritoriilor vaste din Amazonia. Aici activeaz cteva sute de ntreprinderi a peste 30 de ramuri industriale, printre care se evideniaz electronica, metalurgia feroas i neferoas, producerea de motociclete, biciclete, hrtie, mase plastice i alte produse chimice, mobil etc. Crearea zonei Manaus a contribuit la formarea de noi locuri de munc i la dezvoltarea economiei naionale. De exemplu, 90% din volumul total al produciei acestei zone se realizeaz pe piaa intern a Braziliei. Zonele tiinifice n America Latin sunt n proces de formare. Primul parc tehnologic i industrial Byo Ryo a fost creat n 1988 n Brazilia i ine de domeniul biotehnologic. n Africa, zonele economice libere au o rspndire mult mai restrns, dei n multe ri africane (Tunisia, Egipt, Senegal, Togo, Liberia, Nigeria, Algeria, Mauritius, Kenya, .a.) au aprut zone libere. Preponderent acestea sunt zone industriale de export i zone comerciale. n prezent, se elaboreaz cteva proiecte destul de atrgtoare n domeniul organizrii ZEL urilor. Printre acestea se evideniaz proiectul crerii portului liber Mambasa n Kenya. Problemele comune ale ZEL urilor africane sunt: infrastructura slab dezvoltat, lipsa resurselor financiare i a cadrelor calificate, instabilitatea politic i economic, fapt cei sperie pe potenialii investitori. n prezent, n Republica Moldova funcioneaz ase zone economice libere: ExpoBusiness Chiinu, Tvardia, parcul de producie Taraclia, parcul de producie OtaciBusiness, Ungheni-Business, parcul de producie Valkane, precum i Portul Internaional Liber Giurgiuleti, care are un ir de particulariti ale zonei libere. n anul 2005 n cele ase ZEL uri erau nregistrai 110 rezideni i un numr total de angajai de 3330. Activitatea zonelor economice libere este orientat spre producerea mrfurilor industriale la export, n special, utilaj electronic, articole din plut pentru mbutilierea buturilor alcoolice, plci de ceramic, televizoare, covoare i mobil. Alte genuri de activitate practicate n aceste zone in de sortarea, ambalarea i marcarea mrfurilor care tranziteaz teritoriul vamal al Republicii Moldova, precum i efectuarea construciilor, activiti de depozitare i alimentaie public. Prima zon economic liber Expo - Business Chiinu a fost creat n 1996 i se preconiza s devin un model de implementare a relaiilor de pia. Deja peste doi ani, atrai de facilitile ce au fost acordate rezidenilor, 65 de companii strine i mixte i-au deschis afaceri n zon. ncercarea de a impune anumite interdicii, inclusiv n ceea ce privete activitatea comercial, a perturbat activitatea zonei n anii 1999-2000, iar 50 de rezideni i-au retras capitalurile. Totui, Expo - Business Chiinu, continu s fie cea mai dezvoltat zon libera, ponderea creia n volumul total de producie al zonelor libere constituie 43,2% (a. 2005). Dintre aspectele negative care tind s frneze crearea i dezvoltarea favorabil a ZEL urilor n Republica Moldova se pot meniona urmtoarele: multe obstacole birocratice; infrastructura insuficient i ne adecvat (drumuri, telecomunicaii, depozite frigorifice .a.); condiiile insuficiente pentru cazarea i deservirea agenilor economici strini i a familiilor lor, etc. Concluzii: Zonele economice libere joac un rol important n economia mondial, fiind zone de concentrare a capitalului, produciei, tehnologiilor avansate i a unii infrastructuri moderne. Scopurile crerii zonelor economice libere, pot fi diverse, ns ideea principal n ansamblu este unic pentru toate zonele. Acestea sunt chemate s intensifice relaiil e economice externe, s creeze condiii avantajoase pentru investitorii strini i locali. Zonele libere bine organizate sunt capabile s influeneze pozitiv asupra teritoriilor din vecintate, dndu-le un imbold de dezvoltare economic (ca exemplu, poate servi zona liber Manaus din Brazilia). Totodat, organizarea ZEL-urilor nu este un mijloc universal de ameliorare a situaiei economice din ar, nsi starea acestora n mare msur depinde de factorii economici i politici din ar.

Cu toate acestea practica internaional arat c, activitatea bine organizat i gestionat a ZELrilor poate aduce rezultate economice apreciabile, cu urmri benefice pentru economia naional n ansamblu. Condiiile de succes ale actualelor i viitoarelor zone economice libere sunt: O legislaie ferm n domeniu. Un sprijin eficient din partea statului. O planificare i administrare bun. Plasarea bun a zonelor n raport cu facilitile de transport i telecomunicaii. Meninerea facilitilor fiscale, vamale i valutare etc. Bibliografie: 1. Caraiani Gh., Cazacu C. Zonele libere, - Bucureti, 1999. 2. Caraiani Gheorghe. Zonele libere i paradisurile fiscale, Bucureti, 1999. 3. Mnil Adrian. Companiile offshore sau evaziunea fiscal legal, Bucureti, 1999. 4. . , - , 2002, 5. . . . . , - ., 1999. 6. .. . , - ., 2002. Subiecte pentru conversaie: 1. Caracterizai avantajele zonelor economice libere. 2. Analizai trsturile ZEL-urilor n rile dezvoltate. 3. Analizai trsturile ZEL-urilor n rile n dezvoltare. 4. Caracteristica comparativ a dou zone economice libere (la alegerea studentului). 5. Caracterizai ZEL-rile din Republica Moldova. Tema 5. Transformri geoeconomice n dezvoltarea i amplasarea ramurilor economiei. Planul temei: 5.1 .Principii i factori geoeconomici de amplasare ramurilor produciei i serviciilor. 5.2 . Teoriile geoeconomice de amplasare. Esena lor 5.3 . Modificri geoeconomice n dezvoltarea i amplasarea industriei 5.4 . Modificri geoeconomice de amplasare agriculturii. 5.5 . Activitatea CTN i amplasarea geoeconomic a industriei mondiale. Principii i factori geoeconomici de amplasare.

5.1.

Amplasarea obiectivelor economice este o aciune ce urmrete mbinarea criteriilor de eficien economic cu cele de ordin social. Criteriile de amplasare vizeaz: sursele de materii prime, particularitile mediului fizico-geografic, infrastructura existent, asigurarea cu for de munc, crearea unor condiii normale de munc i a posibilitilor de transport. Procesul de amplasare al industriilor i de formare a mbinrilor teritoriale de producie este influenat de un numr mare de factori numii factori de amplasare a produciei. Este important s nu se confunde aceast noiune cu noiunea de factori de producie, prin care se subnelege fora de munc, capitalul i pmntul, ca principalii participani n crearea noului produs i a unei valori.

n ceia ce privete noiunea de factori de amplasare i abordarea acesteia nu exist o concepie unic. Adeseori prin factori de amplasare teritorial se subnelege resursele i condiiile cele mai importante ale produciei industriale, utilizate n procesul de producie, ce se deosebesc printr-o difereniere teritorial semnificativ. Nu este lipsit de importan i consideraia, conform creia, prin factori se nelege i una din trsturile produciei n sine, care determin i relaia de cauzalitate a amplasrii ei n funcie de condiiile de amplasare. Procesul de amplasare a industriei este influenat de o serie de factori. Mecanismul amplasrii i ierarhia lor, ca importan, sa modificat esenial n ultimii ani. Pentru industrie se utilizeaz noiunile de factori, i principii de amplasare. n sursele bibliografice nu exist o reflectare clar a acestor noiuni. S. A. Nicolaev confirm: c factori de amplasare sunt resursele i condiiile de producie industrial. A. P. Gorkin, L. V. Smireaghin propun de a nelege prin factori de amplasare nsuirile produciei, ce sunt n dependen de condiiile amplasrii, ce se modific de la un mediu la altul. Dat fiind, c asupra amplasrii unor ntreprinderi industriale concrete, exercit influen un numr mare de factori, valoarea economic a acestora este foarte diferit n timp i spaiu precum i la anumite etape de dezvoltare economic. Este important s fie determinat ierarhia lor, stabilind de exemplu, factori de amplasare de ordinul 1, 2, 3 etc. Valoarea acelorai factori se modific n timp ceia ce se ia n consideraie la evaluarea lor. Spre exemplu pentru industria metalurgic ca factor de ordinul I este prezena materiei prime a minereului de fier; de ordinul doi este prezena sursei de energie. Pentru unele ramuri factorii de ordinul I poate fi de ordinul II i invers. n timp ordinea lor se poate schimba cu locul sub aciunea transformrilor i anume n etapa modern factorul principal indiferent de ramura industrial rmne prezena peii de desfacere aplanndu-se importana factorului prezena forei de munc sau a cilor de transport. Deseori n literatura de specialitate se menioneaz, nu att despre amplasare, ct despre orientarea ramurilor industriale. Dar este important de a meniona c unele ramuri pot fi influenate concomitent de toi factorii geoeconomici existeni, altele doar de unii factori n particular. n funcie de modificarea condiiilor social-economice se modific n timp i factorii i principiile de amplasare. Se remarc cteva principii de orientare n amplasarea ramurilor economice: - spre materia prim, - spre cile transporturi, - spre baza energetic ori surse energetice, - spre fora de munc. - spre resurse acvatice Asupra tuturor ramurilor de producie i exercit influen un set de factori, importana fiecruia este diferit, att ca cot de influen, ct i n timp. Orice tip de producie graviteaz spre factori necesari, dar aceast gravitaie se manifest diferit i se modific n timp. O orientare anumit nu este dect o tendin general. Factorii de amplasare au o expresie valoric difereniat teritorial a cheltuielilor respective n costurile generale ale produciei, ceia ce face posibil o evaluare calitativ a lor. Factorii de amplasare a industriei pot fi divizai n cteva categorii principale: - naturali care condiioneaz dependena industriilor de condiii i resurse naturale. - sociali condiionai de legile dezvoltrii societii i relaiile sociale. - economici condiionai de tendine de dezvoltare economic specific pentru o anumit perioad, i nu n ultim rnd obinerea unei eficaciti economice. FACTORUL NATURAL se implic ca o totalitate a resurselor naturale materii prime, surse energetice, resurse funciare, acvatice; tot n aceast categorie de resurse naturale poate fi inclus aerul, ori zgomotul produs n procesul de producie sau transport.

n evaluarea factorilor naturali persist pericol de supraapreciere, ceia ce duce la un fatalism geoeconomic i neglijarea acestora, ceea ce semnific nihilism geoeconomic. Ultimul este vizibil, i foarte frecvent, n spaiul nostru. Evidena incomplet a factorului natural poate genera consecine i eecuri economice mari prin epuizarea resurselor sau poluarea mediului. Una i aceiai mbinare a condiiilor i resurselor naturale la diferite etape de dezvoltare a societii pot avea valoare diferit. De exemplu, oceanul n etapele precedente (sec. XVIII) mai mult dezbina din punct de vedere economic marile regiuni, n sec XX a servit mai mult ca un element care unete spaiile i regiunile. n prezent, datorit vitezelor mici de deplasare pe ap, oceanul mai mult frneaz dezvoltarea economic n asigurarea legturilor economice dintre spaii. Rurile, cascadele ca elemente naturale, au figurat mai mult ca obstacole sau elemente inaccesibile progresului i dezvoltrii economice. n primele etape de dezvoltare a industriei, n condiii de dezvoltare insuficient a transporturilor alegerea locului de amplasare a ntreprinderilor era determinat de prezena i caracterul cursului rurilor (n special a celor navigabile, dar i a celor cu potenial de hidroenergie), n apropiere de suprafee cu pduri, cu scop de utilizare a energiei lemnului. Odat cu avansarea i dezvoltarea produciei industriale, influena factorilor naturali se reduce i, de multe ori, i pierde valoarea lor decizional. Utilizarea energiei vaporilor a fcut trecerea la bazine de crbune, petrol, gaz asigurnd i o libertate semnificativ n alegerea locului de amplasare a industriei. Diferenele dintre condiiile mediului i asigurarea cu resurse naturale din nemijlocita apropiere, pot deveni hotrtoare n amplasarea produciei industriale. Evaluarea factorilor naturali n amplasarea industriei este o funcie invers proporional cu nivelul de dezvoltare a forelor de producie. Cu ct nivelul acestora este mai nalt, cu att dependena de factorii naturali este mai mic sau se reduce considerabil. n statele cu economie dezvoltat, amplasarea industriei se realizeaz preponderent prin influena acestora asupra costurilor de producie, i prin ele valoarea profitului. Industria minier sau extractiv, care realizeaz prelucrarea primar a resurselor este influenat de mediu, prin prezena sau absena resurselor naturale. n aspect geoeconomic, nu putem vorbi de careva modificri, doar c s-a ptruns n adncime i s-a pornit la o valorificare pe scar larg a tuturor tipurilor de resurse miniere, indiferent de calitatea lor i nivelul de dezvoltare a rii. n industria prelucrtoare, influena factorului natural este n funcie de potenialul de resurse naturale; de consumul de resurse la o unitate de producie; de transportabilitatea acestora. Industriile prelucrtoare sunt dependente de sursele de energie. De regul, industriile prelucrtoare sunt amplasate intermediar, ntre sursele de materii prime i cele energetice. Ramurile industriale de baz sunt amplasate n apropierea materiei prime, din cauza consumului mare la o unitate de producie, dar i a concentraiei mici de materie prim n minereu. Transportabilitatea materiilor prime i modernizarea transporturilor din ultimii ani au redus relativ importana factorului natural. APA una din cea mai important resurs natural. Industria figureaz ca un mare consumator de ap. Apa este utilizat ca materie prim n procesul de producere, de asemenea n rcirea instalaiilor i echipamentelor, n calitate de dizolvant sau de agent termic. Majoritatea ramurilor i subramurilor industriei sunt mari consumatoare de ap: la producia unei tone de mase lemnoase se consum 50 100 m3 de ap, de celuloz 100-700 m3, de sod caustic 60160 m3, de fibre sintetice 1000-2000 m3. Apa n industrie este utilizat i la producia de hidrogen; din apa marin se obine 20% din sarea gem, 60% de magneziu, 65% din cantitile de brom. AERUL este utilizat ca materie prim (de exemplu la producia de ngrminte de azot). n afara importanei sale vitale (factor vital), reprezint componentul de baz al atmosferei, care contribuie la formarea resurselor agroclimatice. Ca factor de influen asupra acestui proces se impun anumite caliti ale aerului, n special unele diferene regionale ale calitilor aerului,

cum sunt umiditatea, meninerea anumitu-i grad de stabilitate a temperaturilor, n deosebi pentru unele ramuri ale industriilor textile (pentru filatur) i alimentare (de producie a vinurilor, brnzeturilor etc.). n prezent sunt deosebit de sensibile fa de puritatea aerului un ir de producii contemporane din categoria tehnologiilor de vrf, n care nu este admis poluarea nici la nivel molecular - de exemplu, producia de microscheme, cristale sintetice, semiconductoare etc. Pentru asemenea producii este important i gradul de poluare fonic sau cele mai mici vibraii. FONDUL FUNCIAR reprezint totalitatea terenurilor n limitele unei ri, regiuni, comune etc. Este un factor important n amplasare. Cele mai calitative (fertile) terenuri sunt utilizate sub culturi agricole). n industrie, spaiul are o importan mai redus, dar, totui influeneaz amplasarea i dezvoltarea ntreprinderilor. ntreprinderea are tendine de extindere prin mrirea capacitii, prin necesitatea depozitrii deeurilor. n prezent, suprafaa total a terenurilor afectate de activiti miniere este de 15 mln ha. Pentru activitatea normal a unei atomocentrale de capacitate medie este nevoie de o suprafa de 3-4 km2. Aceast problem se complic deseori i prin implicarea populaiei. n unele regiuni se resimte o criz de spaiu (n Japonia, de exemplu sau n Olanda), pentru extinderea urban. n sens mai larg, ns-i teritoriul reprezint un element al procesului de produciei. Aa componente ale sale, ca poziia, resursele naturale i condiiile lor de valorificare, pot favoriza sau frna dezvoltarea economic. Foarte frecvent, n acest context, se utilizeaz noiunea de teritoriu economic efectiv, prin care se subnelege suprafaa ce dispune de condiii naturale favorabile. FACTORUL SOCIAL marcheaz o influen hotrtoare asupra produciei industriale. Influena n amplasare este determinat de obiectivele produciei i de posibilitile de realizare ale acestora. n condiiile de economie de pia este optimal amplasarea produciei care asigur obinerea unui profit maxim. Exist contradicii n acest sens, deoarece nu totdeauna procesul de producie are o reflectare benefic asupra societii. Aici rolul n amplasare i organizare teritorial este luat de stat, ns nu totdeauna i revine un rol primar. Printre factorii de natur social, ce influeneaz dezvoltarea i amplasarea industriei, se remarc resursele de for de munc i capitalul. Schimburile reciproce pariale ale acestora pot condiiona modificri semnificative n amplasarea produciei industriale. Fora de munc intereseaz att prin numrul su (n agricultur, industria textil, activiti miniere), ct i prin calitatea sa (n electronic, aeronautic, etc.). Exist mari diferene teritoriale n ceia ce privete prezena resurselor de for de munc, a valorii i calitii acesteia, productivitatea muncii. Amplasarea industriei are loc, preferenial, n regiunile i rile care dispun de for de munc ieftin. n mod special, aceasta este caracteristic pentru ramurile industriale specializate, care realizeaz produse standardizate, pe baza proceselor de producie, fragmentate din punct de vedere tehnologic. Pentru ramurile industriale noi, logofage, care realizeaz produse complicate i frecvent amovibile, deseori prin comenzi speciale bazate pe tehnologii sofisticate, este deosebit de important utilizarea forei de munc de calitate superioar, a unor colective de cercetare. De aici i dependena mare a industriilor de vrf de centrele de cercetare tehnico-tiinific. Att ramurile, ct i companiile industriale iau n consideraie diferenele regionale n valoarea muncii exercitate de femei i de brbai, i n calificarea forei de munc n cadrul rilor industriale dezvoltate, de asemenea diferenele n valoarea acesteia ntre ri. n rile n curs de dezvoltare, valoarea forei de munc este de zeci de ori mai mic, dect n rile dezvoltate, ceea ce prezint un element important pentru corporaiile internaionale (de exemplu, fora de munc de la ntreprinderea Zorile, utilizate de ntreprinderile moldo italiene, este remunerat cu 200-250 USD lunar, pe cnd, n Italia, pentru aceeai munc se pltete 2500 Euro). Preferabil pentru dezvoltarea industriei sunt statele ce au un nivel nalt al

nvmntului, prezena unei sisteme de ci de comunicaie dezvoltate i a cilor de acces favorabil. Valoarea forei de munc feminine i masculine n majoritatea rilor lumii, de obicei este mai mic dect cea masculin. De acest fenomen este legat orientarea unor producii i industrii, care necesit un volum mare de munc, spre regiunile cu resurse de for de munc feminine. Mai frecvent acestea sunt regiuni rurale slab industrializate sau aezri urbane nu prea mari. n genere, ntreprinderile de prelucrare primar, industriile extractive solicit, n mare parte, for de munc mediu i slab calificat i necesit deseori o munc fizic intens. Amplasarea lor geoeconomic de obicei are loc n spaiul rural i aezri urbane mici. Amplasarea lor n spaiile rurale urmrete scopul de a ocupa populaia masculin, ce se elibereaz din agricultur n urma procesului de mecanizare, dar i stoparea sau aplanarea migraiei tepporar sau pe o perioad mai ndelungat. ntreprinderile ce realizeaz producie finit sunt amplasate exclusiv n spaiile urbane adeseori mari, unde exist for de munc de nalt calificare ce prefer acestea. ntre ramurile industriale exist un dezechilibru a forei de munc. n ramurile de vrf sunt antrenai brbaii. Aceste ramuri au cerine mari de for de munc de nalt calificare, care o constituie, de cele mai dese ori, populaia masculin. Dar i locul de lucru prefereniabil este acordat de angajatori brbailor. n genere, n funcie de cererea fa de fora de munc, ramurile industriale se deosebesc mult. Industria extractiv solicit for de munc masculin (80% din cei ce activeaz n aceast ramur o constituie brbaii). La fel i ramurile industriei grele, care necesit un volum mare de munc fizic (industria metalurgic). Pe de alt parte, ramurile industriei uoare solicit de for de munc feminin (70-80% din muncitori sunt femei). Adeseori pentru asigurarea unui echilibru de ocupaie a forei de munc se recurge la amplasarea acestor ramuri n aceleai centre. Unele ramuri, cum este industria alimentar (doar unele subramuri) au o fluctuaie mare a forei de munc, legat de funcionarea sezonier a ntreprinderilor (industria zahrului, industria conservelor), ce asigur o ocupare temporar a forei de munc. Societatea este cea care tinde s modifice amplasare geoeconomic prin faptul, c unele ramuri industriale prezint risc pentru oameni prin producia pe care o realizeaz, fie c prin procesul tehnologic (producerea zgomotului) sau a deeurilor ce rezult n urma procesului de producere. Un alt factor social, care se impune, n special, n agricultur sunt relaiile funciare. Ele influeneaz foarte mult modul de utilizare a terenurilor, uneori fiind factorul hotrtor n modificarea peisajului geografic. n cadrul relaiilor funciare se evideniaz forma de proprietate, mrimea proprietii i raportul dintre proprietate i munca prestat. Un rol important n modul de utilizare i revine i suprafeei medii a gospodriei. Este cunoscut faptul, c gospodriile cu suprafee mari au posibiliti mai mari de aplicare intensiv a metodelor agro-tehnice (crete gradul de mecanizare, chimizare, .a.). FACTORUL ECONOMIC O influen remarcabil asupra geografiei industriilor exercit progresul tehnico-tiinific. Sunt cunoscute deja realizrile progresului tehnico -tiinific, care asigur antrenarea n procesul de producie a unor noi surse i tipuri de materie prim. Astfel, valorificarea surselor noi de energie, sporirea rentabilitii i eficiena de utilizare a surselor de materie prim i energetice tradiionale i deschiderea posibilitilor de valorificare a resurselor din cele mai greu accesibile regiuni reprezint acele avantaje pe care le creeaz progresul tehnico-tiinific. De asemenea, condiioneaz apariia i dezvoltarea unor ramuri i producii industriale noi, care prezint cerine deosebit de pretenioase n amplasarea lor. Este cunoscut importana acestuia n modernizarea mijloacelor de transport, a sistemului de comunicaii i informaional. Utilizarea noilor tipuri de materie prim, a noilor tehnologii i a mijloacelor de transport mai

modernizat e i eficiente determin, deseori, discontinuiti teritoriale, justificate din punct de vedere economic. Aceasta duce la deplasarea anumitor verigi tehnologice de la locul de producie a materiei prime spre zonele de consum a produselor respective. Sunt frecvente i situaiile n care, invers, utilizarea noilor tipuri i surse de materie prim, a noilor tehnologii, inclusiv a celor care asigura o prelucrare complex a materiilor prime, justific dezvoltarea proceselor de combinare i de formare a unor noi complexe teritoriale de producie. Crearea acestora este nlesnit n situaiile n care unitile industriale fac parte din aceeai ramur sau din grupuri industriale nrudite i legate din punct de vedere financiar. Unele industrii sunt treptat permutate din spaiile urbane n cel rural, din motivul c sunt poluante sau, din cauza consumului ridicat materii prime, ap. Astfel se tinde s se reduc cheltuielile pentru transport i cele pentru asigurarea unei caliti a produciei prelucrate (n cazul industriei alimentare). Structura i specificul sferei serviciilor Dezvoltarea acestui sector este o consecin a apariiei noilor necesiti i direcii de valoare a societii, creterea veniturilor populaiei. Acestui sector i revine n prezent o pondere foarte nalt, mai ales n statele nalt dezvoltate (72 % din P.I.B. n S.U.A., 71% n Japonia, 70% n Frana, etc.). Sunt evidente 5 ramuri: Comerul - ocup rolul central n dezvoltarea sferei serviciilor. Numrul de ocupai n comerul cu amnuntul i angro constituie unul din indicatorii de baz a dezvoltrii acestui sector. n statele dezvoltate ponderea celor ocupai n comerul angro constituie 33% n Germania, 5% S.U.A. din numrul celor ocupai n comerul interior. Un alt indicator al dezvoltrii comerului este numrul de angajai n comer la 10 000 de locuitori. Cele mai mari valori se nregistreaz n Japonia 630 persoane, SUA - 570, Germania - 383, Marea Britanie 380, Frana - 335. Spaial, n traficul mondial de mrfuri predomin UE cu 40%, locul doi i revine Asiei. Telecomunicaiile asigur 7 % din PIB. Geografia industriei informaionale mondiale este abia n proces de formare, ns principala particularitate a ei este prezena i dezvoltarea n statele nalt dezvoltate. Pe de o parte, aici exist enorme resurse informaionale, pe de alt parte, exist cerere permanent la diverse forme de informaii. Un alt principiu, care determin dezvoltarea acestei ramuri este accesul liber la informaia existent, principiu, care de asemenea se respect n aceast grup de state. Deservirea creditar-financiar. Principala form de activitate este exportul de capital. n prezent, exportul mondial de capital depete 1,3 trilioane U.S.D. n lume sau creat trei centre creditar-financiare mari, care concureaz ntre ele. S.U.A., de peste 50 ani deine ntietatea, fapt prin care a izbutit s-i creeze aa zisa a doua economie. Volumul veniturilor obinute n aa mod ating 40 % din P.I.B. statelor unite. Cel mai mare spaiu de investiii pentru S.U.A. este Europa de Vest, pe locul doi se afl Asia. Rolul Europei n relaiile financiar creditare este imens. Dintre 200 cele mai mari bnci din lume, 60 sunt amplasate n Europa. Capitale financiare n Europa sunt considerate Londra i Zurich. n Asia, cel mai mare centru financiar este or. Tokyo, care deine 20 % din relaiile financiar-creditare cu 400 de filiale. Din lumea a treia se evideniaz statele OPEC, lider dup volumul exportului de capital fiind Arabia Saudit. Particularitatea de baz este c 80% din capitalul exportat este ndreptat spre statele dezvoltate. Aceasta se explic i prin faptul, c statele n curs de dezvoltare nu au o infrastructur de primire i investire a masei de capital. Al doilea centru l reprezint statele noi industriale, care au intrat pe piaa de capital n anii 80 ai sec XX. Sunt state care au reorientat exportul de capital din lumea a treia n statele dezvoltate, ca S.U.A. i Europa de Vest. Crediteaz n deosebi bussinesul mare i mic. Administraia de stat. Ocrotirea sntii, nvmntul, instituiile cultural recreaionale, deservirea populaiei. Principalele direcii sunt ocrotirea sntii, cultura, deservirea populaiei.

Amplasarea geoeconomic a serviciilor Reieind din specificul acestei sfere, amplasarea teritorial difer foarte mult, dar, totui, pot fi evideniai un ir de factori. Primii au abordat amplasarea teritorial a serviciilor englezii n anii 50 ai secolului XX i au primit o recunoatere mondial. Unul din principalii autori ai amplasrii serviciilor a fost V. Cristaller, care par a fi simple la prima vedere Factorul de baz este poziia central n raport cu infrastructura socio-economic. Prin poziie central se subnelege locul oricrei aezri, ce servete ca centru de asigurare cu mrfuri i servicii, strict necesare i are particularitatea de a polariza n jurul su activiti economice. Poziia central este o categorie relativ, deoarece locul dat nu poate concentra absolut toate categoriile de servicii. Din acest motiv ele sunt divizate n centre de rangul I i de rangul II etc. Poziia central este determinat de preferinele populaiei i nu pot fi elaborate recomandri unice. Poziia central este favorizat de aa factori ca: - prezena cilor de transport, de regul a celor noi i rapide. Poziia central este considerat locul de intersecie a lor. Acestea sunt de obicei magistralele. De cele mai dese ori acestea sunt cile aflate la intersecia a dou centre mari; - prezena centrelor de comer, de regul, de dimensiuni mari sau polarizatoare. De regul, acestea sunt pieele mari, cu cerere i ofert mare i stabil. - prezena centrelor administrative sau a organelor de dirijare regional sau naional. n cazul lipsei acestor cerine sunt create reele de prestate a serviciilor. Cel mai frecvent, aceste servicii sunt prestate n alimentaia public n gospodrie ( spltoriile). 5.2. Teoriile geoeconomice n dezvolratea i amplasarea ramurilor economiei

Noile concepii de dezvoltare i amplasare a industriei. Concepiile noi sunt direcionate spre elaborarea noilor modele dinamice. 1. Unul din autorii concepiilor noi este Mabi, care a elaborat ciclurile resurse-export. Aceste cicluri prevd extragerea materiei prime, prelucrarea ei primar, precum i transportarea acesteia. Conceptul dat a fost dezvoltat de mai multe state ce sunt specializate mai mult n exportul de materii prime sau semifabricate pe piaa mondial precum i transportarea acestora. 2. n secolul XIX i prima jumtate a secolului XX Tiunen i Launhard nainteaz teza c factorul de baz al amplasrii industriei sunt cile de transport. Accentund c transportul creeaz o independen a centrelor industriale n raport cu materiile prime, ele permit i accesul la cteva surse concomitent. De regul se ine cont de intersecia acestora, ce sporete avantajele, dar i rolul centrului industrial. Tiunen vine cu o observaie c; diferite industrii au un comportament diferit fa de acelai factor de localizare. El clasific industria n: industrii nalt calificate sau industrii de lux (industria chimic, industria mecanic de precizie, industria textil), care are un pro ces de concentrare spaial n locurile unde se afl forele de munc calificate i capitalul. A doua grup o formeaz industriile comune (industria metalurgic, prelucrarea lemnului, industria agro-alimentar), care sunt indiferente fa de factorul fora de munc, fiind dispersate n spaiu n funcie de sursele de energie, materii prime sau facilitile de transport. 3. n secolul XX s-a impus teoria, c odat cu creterea complexitii procesului de producie sub influena P.T.., centrele au tins spre fore de munc de regul calificate. Aa sunt ramurile cu un nivel nalt de tehnologizare, iar cele ce necesit fore de munc numeroase, tind spre ariile agricole dens populate, unde n rezultatul mecanizrii are loc eliberarea forei de munc. n aceast perioad dominant a fost teoria lui Alfred Weber. El a clasificat factorii de amplasare a industriei n: factori generali (transport, capital i munca investit) i specifici

(gradul de perisabilitate, condiii de pstrare a produselor). A. Weber definete, c localizarea este n funcie de factorul munc sau forele de munc i este optim n raport cu sistemele de transport. El nu a neglijat ns importana sistemelor de transport. 4. n a doua jumtate a secolului XX, Walter Cristailer ne atenioneaz c factorul dominant al amplasrii este prezena peii. Aceasta are loc n etapa promovrii liberalismului de pia. n condiiile concurenei sistemelor de impozitare precum i a granielor statale, optimal este de a amplasa produciile industriale spre pieele de desfacere. Producia a devenit deosebit de variat, dar i diversificat, de aceea este foarte important de a avea n apropiere o pia de desfacere a mrfurilor. Iar fora de munc se deplaseaz spre micarea de capital. Autorul acestei concepii sunt T. Palander i Walter Cristailer O alt particularitate a amplasrii industriei rezult din faptul, c industria de prelucrare este ramura de baz a statelor dezvoltate, iar industria extractiv este ramura statelor subdezvoltate. Este o particularitate motenit din etapa industrial, dar, totui, n etapa postindustrial are loc deplasarea ramurilor poluante i energofage din state dezvoltate n cele subdezvoltate. n ultimele decenii s-a dezvoltat gigantismul industrial. Producia industrial la scar mare nu este eficient n bazinele mici de materii prime. Aici ea este o producie temporar i din start are puine anse de dezvoltare. Cu toate c bazinele mari pe glob sunt limitate ca numr, s -a mers pe aceast cale, ce a modificat mult geoeconomic amplasarea industriei extractive. Dac n anii 70 ai secolului XX, lumea s-a confruntat cu criza energetic, apoi n perioada ce a urmat, statele lumii s-au confruntat cu criza de materii prime. Sub influena acestor dou fenomene de natur economic au fost lansate: a) concepia de asigurare stabil cu resurse energetice a economiilor naionale, ce a fost dezvoltat iniial de statele din Europa de Vest. Prin aceasta, statele vestice au nceput s se asigure concomitent cu resurse energetice din cteva surse. Spre exemplu, securitatea energetic presupune importarea combustibililor dintr-o singur surs maxim 40% din tot importul. Esena este i reducerea parial a dependenei de resursele energetice ale Rusiei. b) concepia de asigurare cu materii prime i mineralogice, de asemenea lansat de statele din Europa de Vest. Ea se baza pe cteva aspecte: - economisirea maxim a resurselor; - reorientarea spre sursele de materii prime proprii i a celor din statele subdezvoltate de importan mondial; - importul de materii prime se desfoar doar din acele state, care dispun de o stabilitate politic i economic. Prin aceasta i se explic creterea ponderii din ultima perioad a aa state ca Canada, Australia, R. A. S., att n extracia, ct i n asigurarea cu materii prime a peii mondiale. Pe glob au aprut noi raioane de asigurare cu materii prime i minerale ca: Australia de Vest i de Est. Vitvarsarand n R. A.S. Modificri de amplasare a industriei n etapa postindustrial Modificrile n amplasarea geoeconomic a industriei s-au petrecut sub influena progresului tehnico-tiinific (P.T..). n evoluie sunt bine conturate trei revoluii industriale: 1. Secolul XVIII secolul XIX, cnd a avut loc trecerea de la munca manual la cea a mainilor. 2. Prima jumtate a secolului XX - revoluia tehnic cu implementarea mecanismelor i mainilor de complexitate maxim i cu unele elemente de automatizare. 3. A doua jumtate a secolului XX - revoluia tiinifico-tehnic, cu implementri tiinifice sporite i cu modificri a bazei de materie prim, a calitii produselor i

modificri a forelor de producie. De asemenea, implementarea biotehnologiilor (producia mrfurilor ecologic pure, fr a afecta sntatea omului; utilizarea tehnologiilor fr deeuri, care nu afecteaz mediul nconjurtor. n amplasarea industriei extractive contemporane sunt bine evideniate urmtoarele particulariti: - s-a accentuat utilizarea larg a noilor tehnologii de valorificare a resurselor energetice i a celor minerale. Resursele sunt extrase de la adncimi mari, din zona de elf i din largul mrii. - foarte mult s-a extins extragerea din regiunile vechi spre cele noi, care sunt amplasate n regiuni greu accesibile sau cu condiii naturale foarte dificile. - statele ce duc lips de resurse, extrag inclusiv i resursele de calitate inferioar. Ramurile prelucrtoare din punctul de vedere geoeconomic, al influenei P.T.. sunt grupate n: a) ramuri noi - la care se refer industria chimic, industria constructoare de maini. b) ultra-noi ce includ industria aviarachetar, cosmic, biochimia, biotehnologia, electronica. Ele tind n amplasarea lor geoeconomic mai mult spre centrele mari tiinifice. n legtur cu faptul, c cerinele fa de fora de munc sunt foar te diverse, ramurile de vrf rmn n statele dezvoltate, iar celelalte sunt deplasate n statele ce rmn dependente de P.T.. n statele post-socialiste, mai ales n ex-URSS, s-a mers n amplasare mai mult spre centru geospaial al statului, de regul se urmrea scopul de a nu admite ptrunderea inamicului sau de aprarea a valorilor naionale n caz de atac. Aceasta a dus la un dezechilibru economic dintre centru i periferie. n statele dezvoltate s-a inut cont de principiile economiei de pia ce a atenuat diferenierea. n Republica Moldova s-a tins de a amplasa economia n regiunile estice, mai ales a ramurilor strategice ale economiei, ne lundu-se n calcul principiile i factorii de dezvoltare economic. n condiiile globalizrii, ramurile industriale sunt amplasate de regul spre ariile limitrofe ale statelor. Aceasta se face cu scopul de a lichida deosebirile regionale dintre state i, totodat, de a ptrunde spre noi bazine de materii prime. De asemenea impulsionarea dezvoltrii periferiilor care sunt cu resurse valoroase economice Aa sunt zonele economice libere sau euroregiunile n Uniunea European, ce reprezint o etap de aderare pentru statele candidate. Integrarea este nu numai ptrunderea spre piee de desfacere a mrfurilor, dar i spre baze de materii prime. Dezvoltarea transporturilor au determinat deplasarea ramurilor. Ele nu mai sunt dependente de un singur izvor de materie prim. n aa mod, industriile au utilizat cele mai ieftine tipuri de transport, cum sunt cele acvatice i a avut loc deplasarea lor spre rmuri i ruri navigabile. Aceasta a uurat ntr-un mod i aprovizionarea cu resurse, dar i cu ali factori de producie. n plus ramurile au cptat o autonomie n urma apariiei restriciilor de ordin ecologice. Tehnologiile noi au dat o alt autonomie ramurilor industriale. Ele utilizeaz mai puine resurse naturale. Dezvoltarea transporturilor a sporit importana ramurilor industriale de la rang naional la rang mondial. n procesul de concentrare a produciei s-au creat ntreprinderi mari, gigantice, ce cuprind i controleaz teritorii i spaii mari, cu resurse i piee de desfacere. Concomitent s -a intensificat procesul de formare a noilor centre industriale. Apariia monopolurilor a produs o flexibilitate mare a ramurilor industriale. Ramurile mari consumatoare de materii prime i cele cu un grad mare de risc sunt transferate n statele subdezvoltate. Transferarea are loc prin intermediul exportului de tehnologii i a investiiilor din partea statelor dezvoltate.

nsi industria mondial a suferit modificri geoeconomice i anume, centrul de greutate a produciei economice se deplaseaz spre Asia. Dominarea n lume a acestei regiuni se datoreaz i productivitii industriale mai sporite n raport cu celelalte. n principalele spaii geoeconomice s-a pstrat dominaia a cte o ar. Factorii de amplasare geoeconomic a ramurilor industriale Energetic. Amplasarea acestei ramuri este n funcie de volumul consumului i structura resurselor energetice primare disponibile, de preul la sursele energetice primare pe piaa mondial. Balana energetic mondial este ponderea diferitor tipuri de combustibili n obinerea i consumul de energie. n anul 2004, structura balanei energetice mondiale a fost urmtoarea: petrol 36,8%, crbune 27,2%, gaze naturale 23,7%, hidro- i atomo-energie 12,3%. n prezent este evident tendina statelor de a trece la sursele de energie ieftine. Astfel, n ultimii ani, din cauza creterii preurilor la petrol i gaze naturale, ponderea lor n balana energetic scade i crete cea a hidro- i atomo-energiei, de asemenea, a surselor regenerabile. Preurile la crbune au crescut brusc cu 10- 20 %, n plus, crbunele, indiferent de calitate, tinde de a fi exclus din balana energetic a statelor dezvoltate, din considerente ecologice, cu toate c media preului rmne a fi de 120-150 dolari/tona. Statele dezvoltate se orienteaz mai mult spre sursele de combustibil ecologic pure, mai ales gazul natural, care are i un pre mai redus. n procesul de globalizare ele urmresc scopul de a-i asigura o stabilitate n aprovizionarea cu resurse energetice, de acea ele sunt permanent n cutarea noilor surse alternative de energie. Anii 70 ai secolului XX au demonstrat clar, c contradicii geoeconomice exist ntre statele lumii, ele sunt i la etapa contemporan, dovad este rzboiul din golful Persic. n aa mod, a fost obinut un consens, prin care explorrile de petrol au creat locuri de munc n statele industrializate. Geoeconomia petrolier se compune din mai multe etape caracteristice statelor dezvoltate extracie - transportare - prelucrare transport realizare. De aceea, Rusia are pe ce conta n strategia sa geoeconomic i anume prin faptul c extrage, transport i realizeaz, dar aceasta minimalizeaz foarte mult posibilitile ei. Rusia ar trebui s posede ciclul complet de realizare a produselor finite petroliere, pentru o prosperare geoeconomic. Rezervele mondiale de gaze sunt repartizate neuniform, deoarece 26,7% sunt concentrate n Rusia i 15,3% n Iran, state instabile, att din punct de vedere economic, ct mai ales politic. De aici rezult i problema asigurrii statelor lumii cu aurul albastru. O lat surs de energie, de asemenea destul de instabil, este cea atomic. Numai n perioada 2000-2004 ponderea acestei surse de energie a sczut de la 7,9% la 6,1%. n genere, lumea tinde de a substitui energia atomic cu alte surse, lucru foarte evident n unele state europene (Germania, Suedia etc.). Lumea este puternic dependent de dou centre de asigurare cu resurse energetice Orientul Apropiat (n special Arabia Saudit), unde se resimte mult influena S.U.A. i Rusia. Europa fiind axat mai mult pe Rusia i, parial, pe Africa de Nord i Orientul Apropiat. Datorit faptului c Rusia este imprevizibil n aciunile sale, se caut insistent de a se conecta la conductele noi de gaze i petrol, ce pot veni dinspre Asia Mijlocie (Kazahstan, Turkmenistan). Organizaia GUUAM are ca scop principal anume substituirea surselor de aprovizionare din Rusia cu cele din Asia Mijlocie. ns i aici problema ntlnete mari impedimente politice. Statele lumii ce nu dispun de combustibil se asigur cu resurse prin intermediul porturilor. Sunt utilizate dou prioriti: 1) transportul ieftin; 2) capacitatea mare de transportare.

Statele nalt dezvoltate susin conceptul de stabilitate i securitate energetic, concept ce a stat i la baza evoluiei U.E. Prin acest concept se urmrete scopul de: - a avea parteneri serioi n asigurarea cu surse energetice; - a dispune de cteva surse de aprovizionare cu resurse energetice; - a-i asigura o independen energetic n raport cu eventualele probleme ce pot aprea pentru ar. Termocentralele asigur 64 % din producia mondial de energie electric. n secolul XX tendina de baz a fost construcia termocentralelor gigantice, dar i cu efecte mari de poluare. Aceast problem a aprut pentru prima dat n Europa, unde treptat s-a trecut la termocentrale de capacitate mic. Strategia dat de dezvoltare nu a dat rezultatele dorite, ele continund s fie surse mari de poluare. De acea s-a recurs la o nou strategie geoeconomic i anume, termocentralele au nceput s fie trecute de la combustibil solid (crbune) la cel lichid (pcur), iar mai trziu la gazul natural. n aa mod s-a pstrat strategia de a construi centrale termoelectrice mari. La momentul transferrii lor de la crbune la gaz i pcur, termocentralele au fost amplasate spre consumator, urmrindu-se scopul de a evita pierderile de energie la transportare i de consum a energiei termice, unde eficiena lor a sporit de dou ori. La aceast etap s-a modificat i strategia tipurilor de centrale termoelectrice. S-a trecut la cele mici, unde amplasarea se efectueaz direct n interiorul spaiilor urbane. Iar a celor care funcioneaz pe baz de crbune sunt amplasate n raz subrban. Termocentrale mari mai sunt construite doar n bazinele mari de surse de combustibil. La etapa modern ele funcioneaz pe baz de crbune inferior, isturi arztoare sau bituminoase, transportndu-se energia electric spre consumator. n amplasare se ine cont i de prezena apei, necesare pentru procesul tehnologic. n plus, consumul de ap la termocentrale transform apa consumat n ap tehnic, ce sporete criza apei potabile n urbe. Dar transferarea lor spre consumator a sporit eficiena economic de 200% fiind utilizat i apa fierbinte, de unde se ine cont de mrimea lor i regimul de funcionare pe parcursul unui an. Avantajele termocentralelor sunt c ele sunt construite n timp scurt, n comparaie cu hidrocentralele, cu cheltuieli reduse de capital. Un dezavantaj este c termocentralele necesit o reconstrucie la fiecare 2-3 ani, n plus i reutilare. Iar regimul de funcionalitate este acomodat cu uurin cerinelor de moment cu energie. Hidrocentrale produc energie ecologic pur i inepuizabil. Ele, ns, au implicaii mari asupra hidrodinamicii rurilor. n prezent, hidrocentralele asigur 20% din totalul produciei mondiale de energie electric. Din punct de vedere economic sunt eficiente, centralele hidroelectrice construite pe rurile mari, n special a celor montane. Dar practica mondial demonstreaz ca sunt construite n egal msur i pe ruri de cmpie i pe ruri montane. Hidrocentralele sunt construite cu investiii mari de capital, se construiesc o perioad ndelungat de timp, de regul 10-15 ani i influeneaz negativ mediul prin construcia barajului, inundndu-se suprafee mari de uscat, de regul sunt inundate terenuri agricole (n regiunile de cmpie). n mare parte, centralele hidroelectrice s-au construit n cea dea doua jumtate a sec. XX. Hidrocentralele de capacitate mic sunt puin eficiente economic. Statele lumii se orienteaz de obicei n construcia celor de capacitate mare. Investiiile se recupereaz o perioad mai ndelungat de timp, ce servete ca factor restrictiv pentru multe state n construcia lor. n plus construcia celor mari o prefer doar acele state, care au un potenial mare economic. Avantajul economic este c produc energie electric ieftin. Problema de baz n funcionarea hidrocentralelor este c au o producie inegal pe parcursul anului (sezonier), ceia ce creeaz incomoditi n asigurarea stabil a obiectivelor economice cu energie. n plus, ele creeaz probleme navigaiei i dezechilibru ecologic sistemelor, reproducerii faunei rurilor. Atomocentralele asigur n prezent 15% din producia de energie electric mondial. Ele sunt amplasate, de regul, lng consumator. Totodat, n amplasare se ine cont i de prezena resurselor acvatice, necesare pentru procesul tehnologic de rcire. Sunt dou direcii distinctive n construcia atomocentralelor. Unele state construiesc atomocentrale de capacitate mare

(Japonia, SUA), iar altele de capacitate mic (Frana, care produce 77% din energia electric la atomocentrale). n plus, n strategia de construcie a atomocentralelor s-a recurs la construcia lor subteran (Frana, Japonia), ce minimalizeaz pericolul de catastrofe ecologice. Avantajele atomocentralelor sunt: - sunt eficiente economic. Produc capaciti mari de energie cu cantiti mici de resurse (cteva sute de tone de uraniu se consum pe parcurs de 1 an n toat lumea); - sunt construite ntr-o perioad scurt de timp; - energia produs este ieftin (cu cca. 30% mai ieftin dect la C.T.E.); Dezavantaje: - sunt periculoase prin procesul lor tehnologic; - sunt obiective de nesiguran prin prisma creterii terorismului i criminalitii internaionale n perioada de globalizare. n amplasarea teritorial a atomocentralelor se ine cont de doi factori de baz: 1) n apropiere de consumator. n general, atomocentralele sunt amplasate acolo unde se simte o necesitate acut (un deficit) de energie. 2) atomocentralele n procesul lor tehnologic sunt strict dependente de resurse acvatice. Amplasarea lor este determinat de prezena acumulrilor de ap sau de prezena cursului apelor rurilor, necesar pentru rcirea lor. Treptat statele dezvoltate tind de a exclude atomocentralele din balana lor energetic. Strategia economic a statelor dezvoltate este elaborarea tehnologiilor de utilizare a resurselor netradiionale de energie. Industria metalurgic. Metalurgia este una din ramurile de baz ale industriei grele. Importana ramurii const n faptul c ea asigur cu materie prim industria constructoare de maini. Circa 30% din fora de munc din industrie activeaz n metalurgie. Metalurgia cuprinde 2 subramuri: - industria siderurgic numit i metalurgia feroaselor, care include procesele tehnologice de obinere din minereurile de fier a fontei i oelurilor i transformarea acestora n produse de laminate (tabl, srm etc.); - metalurgia neferoaselor, care cuprinde procesul de obinere din minereuri neferoase a produselor respective semifinite i finite n rezultatul prelucrrii acestora. Odat cu accelerarea progresului tehnico-tiinific din ultimele decenii au avut loc mari transformri de caracter tehnologic. n metalurgie s-a mbuntit calitatea metalelor produse, se utilizeaz noi tehnologii n producerea metalelor feroase i neferoase, se micoreaz pierderile de producie. Totodat au avut loc modificri i n amplasarea ramurilor respective. Actualmente, rolul metalurgiei se reduce, drept consecin a utilizrii pe larg n industria constructoare de maini a diverselor materiale plastice, care tot mai mult nlocuiesc metalele. Totodat, aceasta este legat i cu mbuntirea calitii metalelor i micorarea pierderilor n procesul de utilizare lor. Siderurgia cuprinde un proces tehnologic complex ncepnd cu extracia minereurilor de fier, obinerea fontei i a oelurilor i terminnd cu obinerea produselor laminate semifinite i finite (table, srm). n afar de minereurile de fier siderurgia utilizeaz crbunii cocsificabili, pentru obinerea cocsului necesar la reducerea minereului, gaze naturale, fier vechi, nnobilatori ai oelului (pentru obinerea oelurilor superioare), fondani (calcar, dolomit) etc. Metalurgia feroas include trei faze principale de producie: a) obinerea fontei; b) obinerea oelului; c) obinerea laminatelor. ntreprinderile siderurgice se mpart n dou categorii: cu ciclu complet (n care se realizeaz producia de font, oel i laminate) i cu ciclu incomplet (de obicei, se produce doar oel i laminate).

n general siderurgia este o ramur economic care caracterizeaz statele industriale dezvoltate, dar trebuie de menionat c n ultimele decenii i-a gsit teren favorabil pentru dezvoltare ntr-un numr relativ mare de ri n curs de dezvoltare. Factori de localizare. Funcionarea metalurgiei feroase presupune vehicularea unor cantiti foarte mari de materii prime, combustibili i produse finite, grele i relativ ieftine. n funcie de combinarea factorilor de producie se pot delimita trei tipuri principale de localizare a industriei siderurgice: a) n apropierea zcmintelor de minereuri feroase sau crbuni cocsificabili (Ruhr n Germania, Midland n Marea Britanie, Donbas n Ucraina, Ural n Federaia Rus etc.); b) n proximitatea surselor de energie primar i relativ ieftin, n special a energiei electrice unde se dezvolt electrosiderurgia (S.U.A., Frana, Ucraina); c) pe traseul fluxurilor de transport a minereurilor i a combustibililor, n special n porturile maritime, n care materiile prime sunt aduse cu nave speciale (Japonia, Litoralul atlantic al S.U.A., Frana, Italia, uzinele noi din Marea Britanie etc.) Metalurgia neferoaselor deine poziii deosebit de importante ca urmare a utilizrii lor crescnde n producerea aparatajului electronic, mainilor i utilajelor, n procesul de electrificare. Este deosebit de valoroas aceast grup de metale pentru dezvoltarea ramurilor industriale de vrf, ca electrotehnica i electronica, producerea roboilor industriali, industria aeronautic, a mecanicii de precizie etc., care determin dezvoltarea progresului tehnic. Unele metale neferoase (metalele radioactive) sunt utilizate n energetica nuclear. Specific pentru metalele neferoase este rspndirea lor restrns i coninutul redus de metal n minereu de obicei sub 3%, cu excepia bauxitei, care conine circa 30% aluminiu. Datorit coninutului mic de metal n minereu, principalul factor de amplasare a metalurgiei neferoase este apropierea de zcmintele de extracie, iar necesarul nalt de energie n procesul de prelucrare impune amplasarea lng sursele mari de energie ieftin CHE i CTE de mare capacitate (la 1 ton de aluminiu se consum 28 mii kWt/h). Industria constructoare de maini sau industria de echipament este ramura principal a industriei. De nivelul dezvoltrii industriei constructoare de maini n mare msur depinde nivelul dezvoltrii societii, nivelul progresului tehnico-tiinific, gradul de aprare i securitate a statului; determina nivelul dezvoltrii celorlalte ramuri a economiei mondiale. Acestei ramuri i revin 35-40% din tot volumul de produciei industriale mondiale. n funcie de nivelul dezvoltrii statului, ponderea ramurii variaz de la 3-5% n statele slab dezvoltate pn la 3540% n statele nalt dezvoltate. n industria constructoare de maini contemporane snt ocupate 25-35% din numrul total a populaiei angajate n industria mondial. Este ramura cu cea mai mare pondere n relaiile externe a statelor (import, export). Industriei constructoare de maini i aparine partea principal n formarea produsului intern brut a statelor dezvoltate i a veniturilor statelor lumii. Funcia industriei de maini este de a aproviziona toate ramurile economiei cu utilaj, aparataj i echipament, de a satisface necesitile populaiei n diverse tipuri de maini i aparataj de uz casnic. Asupra amplasrii teritorial a industriei constructoare de maini influeneaz urmtorii factori: Prezena materia prim, adic centrele metalurgice, deoarece s-a constatat c la 1 t de producie gata se folosete pn la 1,5 t de semifabricate, i n primul rnd metal. De aceea producerea utilajului greu i maini care consum mult metal se amplaseaz n apropiere de bazele metalurgice (utilaj metalurgic, utilaj pentru cazangerii i alt.) Aa centre mari sunt Chicago (SUA) Essen (Germania), Celeabinsk (Rusia), Harikov (Ucraina) i alt. Prezena forei de munc de nalt calificare. Pentru producere aparatajului electric, electronic i multor ramuri a industriei atomice, aeroauticii i altele se dezvolt n centrele cu fora de munc de nalt calificare. Aa centre mari mondiale ca New-York (SUA),

Moscova (Rusia), Berlin (RFG), Paris (Frana). n genere toate ramurile industriei constructoare de maini tind spre resurse umane calificate. Apropierea de consumator. Producerea mainilor i tractoarelor agricole n cea mai mare parte se realizeaz n raioanele agricole. Specializarea agricol determin n mare msur i tipul de maini agricole produse. ntre factori de mare importan n repartizarea teritorial se numete specializarea i cooperarea producerii. n dependen de nivelul specializrii se difereniaz: specializarea dup tipul de maini ca exemplu producerea utilajului tehnologic pentru alte ramuri a industriei; maini energetice, electroenergetice i alt; specializare n producerea diferitelor piese pentru mainile cu construcie complicat (nave maritime, avion, automobile i alt.). Ca rezultat a dezvoltrii specializrii, crete rolul cooperrii produciei industriei constructoare de maini. De exemplu, pentru asamblarea unui avion sunt necesare de aproape 100 mii piese. Dezvoltarea ramurii e posibil n baza unei cooperri largi cu diferite centre, ramuri i state specializate. Specializarea i cooperarea n industria constructoare de maini este determinat de profitul ntreprinderii i caracterul produciei. Un rol important n dezvoltarea industriei constructoare de maini l joac tot mai mult dezvoltarea sistemului de transporturi. Specializarea, cooperarea i concentrarea produsului finit este determinat de dezvoltarea ntregului sistem de transport (feroviar, automobil, aerian). Industria chimic este o ramur modern cu un ritm accelerat de dezvoltare, strns legat de cercetrile tiinifice, fapt ce-i permite n permanen lansarea pe pia a multor produse noi. Alturi de celelalte ramuri ale industriei grele, industria chimic ndeplinete un rol important n valorificarea complex i mai calitativ a unei game mari de materii prime, dar i a diferitelor subproduse i deeuri ale altor ramuri industriale. Ponderea industriei chimice este n permanent cretere i constituie n prezent 15% di n produsul industrial global, iar ritmurile de cretere al volumului produciei este foarte nalt. Se consider c la fiecare 15 ani, volumul produciei ei se dubleaz. n industria chimic activeaz 10-12% din populaia ocupat n industrie. Industriei chimice i revine circa 40% din exportul industrial i de capital. Asupra dezvoltrii i repartizrii teritoriale a industriei chimice influeneaz mai muli factori: - prezena materiei prime. De acest factor dominant se ine cont la repartizarea ramurilor ce folosesc o cantitate mare de materie prim la o unitate de producie sau n cazul cnd materia prim nu este transportabil. Astfel, n apropierea materiei prime se localizeaz ntreprinderile de produse clorosodice, ngrminte fosfatice, potasice etc. De exemplu, la producerea 1 tone de ngrminte de potasiu se utilizeaz 2 tone de sare de potasiu; - prezena consumatorului. De acest factor se ine cont la localizarea ntreprinderilor de producere a acizilor (sulfuric, clorhidric), a amoniacului, ngrmintelor azotoase, maselor plastice etc.; - prezena energiei electrice. De acest factor se ine cont la amplasarea subramurilor chimiei sintezei organice, cum ar fi industria maselor plastice, rinilor, metanolului etc. De exemplu, la producerea 1 tone de fibre sintetice se consum 8-11 mii kw/or i 16-19 t combustibil convenional. Industria chimic, n ansamblu, consum 15-20% din volumul total de energie electric; - prezena apei, cnd apa se folosete ca materie prim. De exemplu, la producerea unei tone de fibre sintetice se consum circa 6 mii m3 de ap, de 25 ori mai mult dect la topirea unei tone de font; - factorul ecologic. Industria chimic nu produce deeuri, dar n rezultatul procesului tehnologic sunt eliminate substane chimice toxice duntoare lumii vii. Unele ramuri ale industriei chimice pot profita de mai muli factori. De exemplu, la producerea coloranilor, maselor plastice, pesticidelor etc. este necesar prezena att a materiei prime, ct i a consumatorului.

Pentru dezvoltarea i repartiia industriei chimice sunt caracteristice urmtoarele particulariti: 1. Sortimentul mare de produse chimice, care actualmente include circa 1 milion de denumiri, tipuri i mrci. Diversitatea produciei se explic prin faptul c ele posed caliti superioare celor ale produselor naturale, fiind uneori de 10 ori mai ieftine. De exemplu, 1 tona de mase plastice nlocuiesc 2-3 tone aluminiu, 4-5 tone oel, 15 m3 material lemnos. 2. Este ramura care n dezvoltarea sa n-a cunoscut perioade de criz. Scderea volumului de producie n una din subramuri se compenseaz prin creterea volumului de producere n alte subramuri. De exemplu, la fiecare 10-15 ani, industria chimic i dubleaz volumul produciei. 3. Cooperarea strns ntre diferite stadii de producere i subramuri chimice. Materia prim n procesul de prelucrare trece mai multe stadii, iar produsul fiecrei stadii servete ca materie prim pentru alte subramuri ale industriei chimice. 4. Nivelul nalt de monopolizare. n cadrul industriei chimice nc n prima jumtate a secolului XX au aprut mari trusturi internaionale. Cele mai mari corporaii internaionale dup volumul produciei i exportului sunt: BASF, Bayer Germania, Pfizer, Johnson Johnson, Dow Chemical, Du Pont, Exxon Mobil SUA, GlaxoSmithKline, Shell Marea Britanie, etc. Industria uoar ramur de baz, ramur ce a dat impuls dezvoltrii procesului de baz n secolul XIX- XX industrializarea. Structura ramurii reflect etapele tehnologice de prelucrare a materiei prime de origine natural sau chimic. Din acest punct de vedere, subramurile industriei uoare pot fi clasificate n trei grupe: subramuri primare (obinerea bumbacului, inului, pieilor), subramuri ale semiproduselor (filatur, textile, pielrie, blnuri) i subramuri care produc mrfuri finite (confecii, tricotaje, covoare, nclminte, produse de marochinrie etc.). Principalele particulariti ale industriei uoare, care determin dezvoltarea i repartizarea teritorial, sunt: subramurile ei sunt mari consumatoare de resurse umane, cu precdere feminine. Un rol important l au braele de munc ieftine. n etapa contemporan mai multe subramuri au migrat din statele dezvoltate spre statele n curs de dezvoltare, cu rezerve mari de for de munc ieftin i bogate n materii prime; subramurile industriei uoare sunt concentrate n uniti economice de capacitate relativ mic i medie, avnd o concentrare teritorial mic (contribuii importante n dezvoltarea ramurii aduc unitile artizanale rurale mici i chiar gospodria casnic); utilizarea unor cantiti mici de materii prime; producnd bunuri de larg consum curent i fiind adresate unei mase largi de consumatori, localizarea ei geografic e foarte larg, amplasarea teritorial fiind att n centrele urbane mari, ct i n orae, orele i chiar n aezri rurale. n ceea ce privete factorii de amplasare teritorial, industria uoar ine cont de factorul uman: fora de munc, tradiiile locale, apropierea fa de pieele de desfacere. De obicei prelucrarea primar i final se desfoar n uniti diferite. Dependena de materie prim de import a influenat localizarea ramurii n porturi (Italia, Frana, Suedia, Japonia). Amplasarea teritorial e determinat i de influena factorilor de consum, i de tradiiile locale. Mai multe regiuni tradiionale ale industriei uoare sunt formate n baza unor ocupaii agricole de natur istoric, n prezent depite de evoluia economic. Ca exemplu pot servi regiunile textile ale Angliei, aprute n legtur cu creterea oilor, sau cele ale Flandrei (Belgia) formate prin relaia cu cultura inului etc. n localizarea spaial o importan mare o are i corelarea cu industria grea, din considerentele folosirii raionale a forei de munc. La etapa contemporan amplasarea produciei de serie ine de rile n curs de dezvoltare, datorit costului mic al forei de munc, iar fabricarea produselor scumpe ale ramurii - de rile dezvoltate. Amplasarea industriei uoare se modific din cauza folosirii materiei prime chimice. Toate subramurile industriei uoare (cu excepia prelucrrii primare a materiilor prime) din punctul de vedere al localizrii teritoriale se clasific n 3 subgrupe: a) subramuri orientate ctre factorul materie prim i consumator (industria textil, tricotajelor, covoarelor etc.);

b) subramuri orientate ctre consumator (industria nclmintei i a confeciilor, poligrafic, a jucriilor .a.); c) subramuri orientate ctre materie prim (industria inului). Industria materialelor de construcie. Organizarea teritorial a industriei de construcii este influenat de cei mai diveri factori. Particularitile de baz care determin repartizarea teritorial sunt: - condiiile favorabile de extracie a materiei prime; - cheltuielile mici pentru extracie; - coninutul de substan activ din minereu; Factorul dominant n amplasarea teritorial a ramurii este apropierea de materia prim. Aceasta se explic prin faptul c se consum o cantitate foarte mare de materie prim la o unitate de producie. De exemplu, cheltuielile pentru transportarea nisipului sau prundiului la distana de 50 km este de 10 ori mai mare dect cheltuielile pentru extragerea lor. Totodat pentru prelucrarea acestora se cere o cantitate mare de materie prim. De exemplu, pentru producerea unei tone de ciment se consum pn la 2,5 tone de calcar i argil; pentru producerea unei tone de var se folosete pn la 2 tone de calcar. n amplasarea teritorial, ramurile industriei materialelor de construcie se grupeaz n: - cele ce depind de pr ezena materiei prime - i ndustria cimentului, de crmida, plcilor de ardezie, sticlei .a.; - i cele ce depind prezena consumatorului - producerea betonului, producerea pieselor i construciilor de beton armat i alte instalaii de construcii. Industria alimentar are un ir de particulariti specifice n amplasarea teritorial, prin faptul c este o ramur ce depinde deosebit de mult de materia prim agricol (90% din materia prim este de origine agricol). Este o ramur foarte bine dezvoltat n statele nalt dezvoltate. Este o ramur ce n perioada industrial n amplasarea teritorial s-a inut cont deosebit de mult de urmtorii factori: - prezena materiei prime agricole. n primul rnd, pentru a evita cheltuielile de transportare a produciei agricole, dar i din cauz c o parte a produciei agricole este netransportabil (legumicultura, pomicultura). Dar la unele ramuri agricole ntreprinderile de prelucrare sunt amplasate direct n regiunile de cultivare (industria zahrului); - prezena peii de desfacere a produselor (industria laptelui, crnii); - factorul determinant geoeconomic, n amplasarea majoritii ramurilor este consumul mare de ap. La o unitate de producie se consum pn la 30 uniti de ap (de exemplu n producerea berii). ntreprinderile din industria alimentar conform acestor principii erau amplasate spre consumatori i spre materia prim. Din punctul de vedere al structurii, subramurile industriei alimentare pot fi clasificate n: industrii primare, ce produc semiproduse (fain, pudra de cacao, unt etc.), utilizate n continuare n industrii secundare, care au ca produs final alimentul de consum. Deseori ntreprinderile industriale alimentare combin produsele primare cu cele secundare (finale). Industria alimentar cuprinde att ntreprinderi mici specializate, dispersate n majoritatea statelor lumii, uniti artizanale mici rurale (prepararea mezelurilor i brnzeturilor n Frana, a produselor zaharoase i de ciocolat n Elveia etc.), ct i societi transnaionale. Unele subramuri ale industriei alimentare au o tendin de supraconcentrare n cadrul unor societi transnaionale, majoritatea cu sediul n ri cu vechi tradiii i cu un numr impuntor de filiale i uniti de producie specifice (Nestl, Perrier, Procter & Gamble, Pepsi, Unilever, Coca-Cola etc.). Grupul Nestl, de exemplu, dispune de 489 de uzine cu 220 000 de salariai n 77 de ri i are o cifr anual de afaceri de 59 mld USD. De obicei, prelucrarea primar a produselor agricole se realizeaz n locurile de prezen a materiilor prime, iar cea final uneori n ri aflate la distane foarte mari (praful de cacao produs n

Cote d' Ivoire este prelucrat ulterior n Europa de Vest). Iat de ce, nu mai este de mirare, c unele state Occidentale se prezint n statistica internaional ca productoare a unor produse exotice (Marea Britanie ceai, Germania cafea etc.). Statele exportatoare de materii prime i semiproduse, semipreparate realizeaz venituri mici n comerul internaional i sunt defavorizate. n localizarea teritorial a ntreprinderilor ce aparin industriei alimentare se ine cont, n primul rnd, de perisabilitatea (transportabilitatea) materiei prime (n special prelucrarea primar) i de pieele de consum. Dar aceste legiti uneori sunt intersectate de interesele investitorilor internaionali. n ultima perioad de dezvoltare, datorit modificrii structurii de alimentaie a populaiei n statele dezvoltate i sporirea calitii vieii (propagarea unui mod de via sntos i a cererii mari pe pia a produselor ecologic pure) ramurile pot fi clasificate n dou grupuri : - ramuri tradiionale, vechi ce sunt specifice i tind de a fi strmutate n statele lumii a treia; - ramuri noi, reutilate tehnologic amplasate de excepie n statele dezvoltate. Dup dimensiunile i caracterul de amplasare ramurile pot fi divizate n dou grupe: - ramuri ce funcioneaz exclusiv pe materie prim importat i nu depind de baza de materie prim din ar. Producia nu depinde de piaa de desfacere a mrfurilor i are o capacitate mare de transportabilitate (producia de tutungerie, buturi alcoolice, ind. ceaiului); - ramuri ce se orienteaz exclusiv spre piaa de desfacere a produciei. n linii generale sunt distinctive dou tipuri de ntreprinderi mari - ce erau propagate de statele ce dezvoltau gigantismul economic, aici se nscriu statele cu trecut comunist i mici sau mijlocii ce practicau economia de pia. Practica i timpul au demonstrat c n condiiile de pia cele mici sunt mult mai viabile i se acomodeaz mai rapid la cerinele pieii. n prezent, odat cu utilizarea ambalajului i tehnicii frigorifice se asigur transportabilitatea sporit a produselor i pstrarea o perioad ndelungat. 4. Modificri geoeconomice de amplasare a agriculturii. Agricultura este a doua, ca importan, ramur a economiei mondiale. Apariia ei dateaz de cca. 10.500 de ani n urm, rmnnd pe parcurs de 20 de secole ramura cea mai important a produciei materiale n toate rile lumii. Agricultura este o ocupaie de baz n toate regiunile globului, iar produsele ei particip n mare parte la comerul dintre regiuni i ri. Agricultura se practic n prezent n toate statele lumii, indiferent de condiii climaterice, iar n peste 50% dintre ele rmne ramura de baz a activitii materiale. n aceast ramur sunt ocupai peste 47-48% din populaia activ. n perioada revoluiei tehnico-tiinifice agricultura a devenit o ramur dinamic, cu ritmuri rapide de cretere a produciei agricole. De exemplu, numai pe parcursul secolului al XX-lea producia de cereale a crescut de 2,5 ori, cea de carne de 4 ori. Producia agricol mondial este n permanent cretere dup cel de al II-lea rzboi mondial, avnd un ritm mediu de cretere de 2% pe an. Cu toate acestea, rmne o ramur economic care depinde integral de condiiile climaterice. Cel mai nalt grad de dezvoltare a agriculturii n prezent l-au atins statele nalt dezvoltate, care au intrat ntr-o etap postindustrial, unde s-a produs o restructurare i o integrare organic a agriculturii cu ramurile de prelucrare industriale. Agricultura joac un rol primordial n dezvoltarea economiei, producia agricol constituind principala surs de alimentaie i materie prim pentru o serie de ramuri industriale. Necesitatea dezvoltrii i modernizrii decurge din rolul su vital n satisfacerea necesitilor de alimente a populaiei tuturor rilor lumii. Aceast activitate uman are cea mai mare contribuie la bunstarea oamenilor, n primul rnd pentru c ea asigur hrana necesar. n prezent, 60% din populaia Terrei i asigur existena direct de pe urma practicrii agriculturii. Ei i revine rolul hotrtor n soluionarea problemei alimentare. Agricultura este o ramur care asigur cu materie prim multe ramuri industriale: industria alimentar 90%, industria uoar 70%, industria chimic 20%.

n agricultura mondial progresul tehnico-tiinific a devenit fora ca accelerator a produciei agricole, ce are urmtoarele caracteristici: intensificarea, mecanizarea, chimizarea, electrificarea, automatizarea, introducerea biotehnologiilor. n fitotehnie P.T.. a impulsionat Revoluia verde, care prevede nlocuirea plantelor de cultur slab productive cu cele noi cptate prin selecie, n corelaie cu mecanizarea, electrificarea muncii agricole. Acest proces a nceput n anii 60 70 ai secolului XX-lea de ctre statele nalt industrializate i de F.A.O. Necesitatea nfptuirii revoluiei agricole a constituit-o diferena timpurilor de dezvoltare a agriculturii n statele nalt dezvoltate i cele n curs e dezvoltare. Ctre perioada dat sau format mari decalaje n dezvoltarea agriculturii. n aa mod s-a petrecut o polarizare a statelor, la un pol statele dezvoltate cu o agricultur modern comercial la alt pol majoritatea statelor n curs de dezvoltare, cu o agricultur sub dezvoltat i rmie coloniale de gospodrire. Decalajul dezvoltrii frneaz dezvoltarea economic i progresul n plan mondial. n acelai timp nfptuirea Revoluiei verzi era determinat i de creterea demografic a populaiei n Africa, Asia, America Latin. La etapa actual cu succes se realizeaz revoluia verde n Mexic, Pachistan, Filipine, India care au un nivel mai avansat de dezvoltare. Procesul de restructurare industrial a agriculturii nceput de SUA, Canada, Marea Britanie nainte de cel de al II rzboi mondial, i n Europa de Vest ndat dup finisarea lui. n prezent acest proces a intrat n faza post industrial, unde sunt folosite pe larg biotehnologiile, ameliorarea solurilor, irigaia. Cu scopul nfptuirii Revoluiei verde au fost create de ctre FAO n perioada anilor 19401980 peste 13 centre de cercetri tiinifice n anumite domenii: n Mexic (porumb, gru), Filipine (orez), Columbia (culturile alimentare tropicale), Peru (cartofi), India (culturile agricole ale regiunilor secetoase). n Mexic msurile luate au condus la creterea productivitii cerealelor de la 8-10 la 25-35 q/ha, n India de la 8-15 la 40-50 q/ha. n Filipine au fost obinute noi soiuri care sunt mai productive cu o perioad de vegetaie scurt, ceea ce permite de a obine 3-4 recolte de pe aceleai suprafee. Aceste soiuri au cptat o rspndire larg n Asia de Sud i Sud-est, ocupnd pn la 50% din suprafeele folosite. Irigaia este un alt component al Revoluiei verzi, din motivul c soiurile noi sunt poteniale de a da recolte mari numai prin asigurarea cantitii necesare de ap. De aceea Revoluia verde a cunoscut succese anume n statele din Asia unde existau deja sisteme de irigaie. Anii 80 ai secolului al XX-lea a demarat o nou etap a Revoluiei verzi, legat de biotehnologizarea, computerizarea i informatizarea agriculturii. Biotehnologizarea prevede crearea unor noi soiuri de plante rezistente la duntori, mai productive, prin intermediul ingineriei genetice,.precum i crearea a unor soiuri de plante de cultur cu coacere timpurie, mai rezistente la transportare, la secet i nghe. Cu ajutorul biotehnicilor s-a mbuntit cantitatea de substane hrnitoare n produsele agricole. Cele mai mari succese au fost obinute n selecia: roiilor, cartofului, soei, bumbacului. Pe aceast cale sunt create msuri biologice de protecie a plantelor de cultur, care nlocuiesc protecia chimic. Biotehnologia fiind o direcie foarte costisitoare, se aplic numai n agricultura statelor Europei i S.U.A. Agricultura contemporan, n genere devine tot mai dependent de investigaiile tiinifice, care constituie anual peste 9 mlrd. $. Iar peste 50% din suma total a investiiilor tiinifice revine pe seama a 22 de state. n statele dezvoltate investiiile pentru tiin depesc 2% din costul produciei agricole, pe cnd n statele subdezvoltate mai puin de 1%. Modelrile n amplasarea agriculturii n secolul XX au fost dictate de concentrare urban a populaiei mondiale. Aceasta a fost expus n teoria lui Thiunen 1826 Germania. El meniona c amplasarea agriculturii este determinat de trei factori ca: - distana dintre gospodria rneasc (agricol) i ora; - deosebirile spaiale al preului la produsele agricole; - renta funciar, ce depinde de poziia geografic; Astfel, Thiunen meniona, c n preajma urbelor mari sau format zone agricole ce au caracteristici structurale, cu o form exclusiv intensiv:

1.

2.

3.

Zona din apropierea oraului (zona agricol periurban), ce este rentabil legumiculturii i pomiculturii, mbinat cu creterea animalelor pentru lapte. Aceste suprafee fiind utilizate foarte intensiv din motivul apropierii de piaa de desfacere. Zona silvic, care servete ca spaiu de agrement, dar i ca arie cu o gospodrire silvic, cu forme de producere a alimentelor de origine animalier, pete, ciuperci etc. A treia zon este destinat creterii cerealelor, ce utilizeaz un asolament mare de culturi, cu o perioad ndelungat de pstrare i de obicei transportabile.

Modificrile baz ce au loc n etapa dat sunt legate de faptul c statele dezvoltate au practicat o agricultur productivist, unde scopul de baz era obinerea unor recolte sporite indiferent de influena acestora asupra mediului. La etapa contemporan se trece de la o agricultur productivist la una biologic. Esena ei este dubl, s nu afecteaz sntatea omului i, n acelai timp, nici mediul, prin tehnologiile i factorii de producie agricol. Resursele agro-climatice. Condiiile climatice, determinante pentru agricultur, sunt definite de caracterul influenei lor - exercitat n timp i spaiu - asupra creterii i dezvoltrii plantelor. Succesiunea fazelor fenologice, parcurse pe durata ciclului vegetal a diferitelor plante de cultur, se produce pe fondul unui regim specific al elementelor agrometeorologice, avnd frecvent, un rol hotrtor n formarea recoltelor. Repartiia geografic i dinamica spaial a proceselor i fenomenelor meteorologice, care acioneaz asupra activitii agricole, delimiteaz potenialul productiv a diferitelor zone agroclimatice de pe Glob. Factorii vitali pentru creterea, dezvoltarea i productivitatea plantelor agricole sunt radiaia solar, temperatura i umezeala. Energia prii vizibile a spectrului radiaiei solare are o importan primordial pentru creterea i dezvoltarea plantelor. Radiaia solar furnizeaz energia utilizat n procesul de fotosintez pentru producerea materiei organice, influeneaz durata ciclului vegetal, calitatea recoltei etc. n raport de adaptarea la durata perioadei de iluminare (fotoperiodism), se deosebesc aa-numitele plante de zi lung (gru, orz, secar, in etc.), plante de zi scurt (bumbac, orez, porumb, soia etc.) i plante neutre (leguminoase, begonia etc.) a cror dezvoltare nu este influenat de lungimea intervalului diurn. n ansamblu, plantele de zi scurt sunt adaptate condiiilor climatice de la latitudinile mici, iar plantele de zi lung, condiiilor climatice de la latitudinile mari. Temperatura aerului i solului sunt de asemenea, elemente fundamentale pentru activitatea vital a plantelor agricole. Creterea i dezvoltarea plantelor se asociaz cu un regim definit al temperaturii aerului i solului, marcat de praguri termice caracteristice nceputului i sfritului diferitelor fenofaze sau pentru ntreaga perioad de vegetaie. Fiecare grup de plante se distinge printr-o gam proprie de temperaturi optime, la care procesele vegetative sunt deosebit de active. Temperaturile extreme sunt elemente limitative pentru producia agricol. Temperatura are un efect cumulativ asupra creterii i dezvoltrii plantelor. Suma optim de temperaturi active necesare parcurgerii ciclului vegetativ, difer n raport de plantele cultivate, fiind, de exemplu, de cca. 400-500, pentru legumele timpurii i de 5.000-6.000, pentru plantele tropicale perene. Precipitaiile atmosferice dein, de asemenea, un rol fundamental n activitatea agricol. Creterea i dezvoltarea plantelor se desfoar n condiii optime, ntr-o anumit zon agroclimatic, atunci cnd procesul de fotosintez este asigurat, pe durata ntregului ciclului vegetal, de umezeala provenit din precipitaiile atmosferice. n cazul deficitului de umezeal se recurge la irigaii. n zonele climatice tropicale i mediteraneene, unde exist un sezon uscat, mai restrns sau mai amplu, sistemele irigate acoper suprafeele cele mai mari. Stabilitatea recoltelor este influenat ntr-o msur nsemnat de cantitatea precipitaiilor i variabilitatea regimului pluviometric. Problemele alimentare pot deveni grave, n regiunile

unde spaiul agricol este puternic afectat de extinderea fenomenelor de aridizare i deertificare (ex. rile Sahelului). O influen semnificativ poate fi exercitat, n anumite stri de vreme i de o seri e de factori meteorologici de risc, ca vnturile tari, ploile toreniale, secetele, diveri hidrometeori (grindina, bruma, chiciura, ceaa, poleiul etc.). Elementele climatice importante pentru agricultur sunt: cldura, umiditatea (cantitatea de precipitaii), lumina. Fiecare plant pentru a ajunge la maturitate are nevoie de o anumit cantitate de cldur. Spre exemplu, cartoful, secara, inul, grul .a. au nevoie de mai puin cldur, deaceea ele pot fi cultivate i n regiuni mai nordice. Pe cnd via de vie, tutunul, porumbul, orezul sunt iubitoare de cldur i se cultiv n regiuni mai calde, iar bumbacul, cafeaua, cacao, bananierii, trestia de zahr necesit i mai mult cldur, de aceea se cultiv n regiunile tropicale. Difer i cerinele plantelor n umezeal. Unele necesit puin umezeal i sunt rezistente la secet: meiul, sorgul, floarea soarelui, via de vie .a., altele au nevoie de mult umezeal: orezul, trestia de zahr, ceaiul, legumele .a. Condiiile termice i de umiditate determin durata perioadei de vegetaie a plantelor. n zona polar i nordul celei temperate aceast perioad dureaz 2-3 luni, n zona temperat continental 5-6 luni, n zona temperat oceanic i cea subtropical 8-9 luni, putnd fi obinut o road pe an. n zona tropical (cu excepia regiunilor de pustiu) pot fi recoltate 2 roade pe an, iar n zona ecuatorial ciclul vegetal dureaz anul n jur i pot fi recoltate 2-3 roade pe an. O condiie obligatorie a practicrii agriculturii este prezena solului; nsuirea fundamental a cruia este fertilitatea. n condiii naturale solul posed o fertilitate natural, care poate fi modificat cnd solul se cultiv (dac se practic o agricultur raional fertilitatea crete, iar dac se exploateaz solul neraional fertilitatea scade), fiind numit fertilitate cultural. n cazul cnd se folosesc ngrminte, irigaii etc., solul capt o fertilitate economic, adic recolta nu mai depinde doar de potenialul natural al solului. Regiunile cu cele mai fertile soluri sunt: zone de step i silvostep a Eurasiei, Americii de Nord, Marea Cmpie Chinez, Asia de Sud .a. 5. Activitatea C.T.N. i amplasarea geoeconomic a industriei mondiale Un rol deosebit n amplasarea industriei o au noile sisteme globale - corporaii transnaionale (C.T.N.). C.T.N. reprezint marile uniuni productive, financiare sau valutare, care activeaz n dou sau mai multe state, ceea ce-i permite de elabora o politic de redistribuire a resurselor i tehnologiilor, n scopul extinderii poziiilor sale n cadrul economiei mondiale i obinerea profitului maximal. Din punct de vedere structural, C.T.N. include compania-mam (de baz) i filiale sale strine. Companiilor transnaionale le revine n prezent peste 1/3 din P.I.B.-ul mondial (10 trln U.S.D.), realizeaz circa din producia mondial, aproape 2/3 din comerul mondial cu mrfuri i servicii, 4/5 din tehnologiile noi implementate i 90% din investiiile strine directe. C.T.N. sunt firme ce au ieire larg pe piaa mondial i au activitate de producere, activitate bancar, investiional, tiinific i de cercetare, experimental i de pregtire a cadrelor. Prin intermediul C.T.N. procesul de producere este scos din spaiul economic al statului, dar care controleaz sursele de venit sporit. Forma dominant de activitatea C.T.N. sunt investiiile capitale, care sunt direcionate spre crearea proceselor de producere n statele gazde, sau procurarea ntreprinderilor. Aceste companii utilizeaz pieele noilor state, precum i resursele acestora, tehnologiile noi i personalul de management. Ele controleaz 33 % din comerul mondial, 90% din investiiile mondiale cu un circuit de 6 trilioane dolari. Prin intermediul C.T.N. are loc combinarea a dou sau mai multe ramuri concomitent. General motors ce a fuzionat n General electric. Ele controleaz aa ramuri, ca construcia de maini, telecomunicaiile, industria alimentar. n toate ramurile industriei mondiale, C.T.N. dein ntetatea, dar n ramurile de vrf nu au concureni solizi. 90 % din aceste companii sunt amplasate n statele dezvoltate, 60 % activeaz n sfera de producere, 37% n sfera serviciilor, 2% n agricultur i n extracia de minereuri. Segmentul pieii este controlat de regul de 5 -6

C.T.N. Ele controleaz 90-95 % din vnzrile de materii prime, 90 % din vnzrile de lemn 8085% din bumbac, 50-80% din vnzrile de cafea, porumb, gru, iut etc. n Republica Moldova sunt nregistrate la 1.01. 2007 2271 de C.T.N. din ele mixte sunt 640, iar 747 cu capital strin, 1524 n baz multilateral. (majoritatea sunt amplasate n oraul Chiinu, 39,6% sunt n industria alimentar). Din 25 cele mai C.T.N., 11 sunt din S.U.A. CTN americane dein primele poziii n producerea tehnicii de calcul (I.B.M., General Electric), construcia aeronautic (Boeing), prelucrarea petrolului (Exxon Mobil, Chevron Texaco, El Paso), industria automobilelor (General Motors, Ford Motors), precum i a producerii de sucuri, buturi, i a celor de tutungerie (Altria). Capitalul C.T.N. este de 4128 mld dolari. Venitul adus de CTN sunt numite ca cea de-a doua economie a SUA i este apreciat la 40 % din potenialul economic al economiei SUA, iar numrul de muncitori ce activeaz aici este apreciat la 10 mln oameni. Strategia de baz este maximalizarea pieii i nu obinerea profitului. n anii 90 C.T.N. americane erau ndreptate spre crearea unei sisteme globale de producere. Geografic C.T.N. sunt ndreptate spre Europa (Irlanda Portugalia Spania, n europa figureaz Ungaria, Polonia) i Asia de Sud-Vest. C.T.N. japoneze se evideniaz n domeniul industriei automobilelor (Toyota Motor, Honda Motor), electronic i electrotehnic (Hitachi, Matsushita Electric, Sony), metalurgie. C.T.N. vest-europene dein primele poziii n industria petrolier (British Petroleum, Royal Dutch/Shell, Total Fina), industria automobilelor (Daimler Chrysler, Volkswagen, Fiat), industria chimic (Bayer, Basf) i electronic (Siemens). Nu exist o sistem global bine determinat de amplasare a acestora, dar sunt bine evideniate metode prioritare: 1. Amplasarea are loc n statele cu potenial de resurse diferit ca structur i producie. 2. n amplasare se ine cont de posibilitatea de a coordona cu activitatea economic a filialelor din sediu central. C.T.N. au o manifestare economic multispaial: A) naional sau autohton B) strin, prin filiale, C) internaional, prin unitile ce le compun n restul lumii. n dependen de funcia alocat filialelor, C.T.N. se clasific n: 1. Filiale releu cele ce reproduc la scar mic profilul de producie a societii mame. 2. Filiale ateliere care difer complet profilul sau a avut loc integrarea pe vertical. Sunt clasificate dup cota de participare a capitalului: 1. C.T.N. mixte cu participarea capitalului strin i a celui autohton 2. C.T.N. strine sau filiale. Creterea C.T.N. are loc prin intermediul integrrii pe dou ci: 1. orizontal, pe baza absorbirii pe plan internaional i naional a firmelor (General Motors Ford, Toyota) 2. vertical, prin achiziionarea de noi ntreprinderi cu activiti n amonte i n aval, cu activiti complementare celei de baz, caracteristic n special celor americane. Tendinele de dezvoltare a C.T.N.: Una din tendinele de baz este diversificarea activitii economice, ptrunderea n cele mai diverse ramuri de activitate a economiei mondiale. De regul fiecare C.T.N. are 20 de activiti economice n peste 80 de ramuri de activitate, dar preponderent activitatea prioritar rmne prestarea serviciilor. Sfera de interes al C.T.N. sunt statele din lumea a treia. n aceste state, C.T.N. contribuie la dezvoltarea industriei, precum i a modificrii structurale a economiei acestor state. La etapa iniial de apariie i dezvoltare a C.T.N. rolul negativ este considerat atitudinea indiferent fa de mediu, resurse, exploatarea forei de munc ieftine i propagarea intereselor statului de origine pe teritoriul statului gazd.

n general, C.T.N. au o importan pozitiv deoarece: a. sunt transmise n statele gazde tehnologiile noi de producie; b. este stimulat restructurarea economiei statelor slab dezvoltate; c. sporesc procesul inovaional i mbuntesc situaia statelor n curs de industrializare; d. ara gazd primete posibilitatea de a ptrunde cu mrfurile sale pe piaa mondial; e. cresc ncasrile de pe urma exporturilor. Tema 6 : Modificri geoeconomice n sectorul teriar. Terrei. Sectorul teriar 6.1. Aspecte generale ale sectorului teriar. Sectorul teriar sau al serviciilor cuprinde toate tipurile de servicii, iar denumirea de teriar vine s releve caracterul mai ndeprtat al activitilor economice fa de resursele naturale, avnd menirea s asigure desfurarea normal a activitilor din sectoarele primar i secundar. Teriarul sau serviciile sunt activiti economice care intervin dup procesul de producie i care ofer, indivizilor i comunitii, valori de ntrebuinare (cu excepia bunurilor materiale) necesare satisfacerii cerinelor umane. Caracteristica activitilor teriare este extrema diversitate, definirea i clasificarea lor fiind dificil. n prezent, n literatura occidental exist mai multe tipuri de clasificri a serviciilor, avnd la baz multiple criterii. Cel mai frecvent tip de clasificare a serviciilor este cel n baza criteriului funcional. Drept exemplu poate servi clasificarea dat de Brouning i Singlman 5, conform creia serviciile se mpart n: a) servicii de transformare (gospodria comunal i menajer); b) servicii de repartizare sau distribuie (transportul i gospodria de ant repozit, comunicaiile, comerul n detaliu i comerul en-gros); c) servicii comerciale (servicii financiare, de asigurare, imobiliare, bancare, transferul de tehnologii, enngirening, business-servicii, servicii administrative); d) servicii colective (servicii sociale medicale, n nvmnt etc.); e) servicii personale (de recreaie .a.). Conform clasificrii date de Gadri, serviciile se mpart n: a) serviciile legate de producerea i distribuia mrfurilor; b) serviciile cu caracter nematerial; c) serviciile de consum; d) serviciile de administraie (inclusiv informaionale). Fondul Monetar Internaional, prin elaborarea balanei de pli externe standard, grupeaz serviciile internaionale n patru categorii: transporturi, turism, venituri din deplasarea factorilor de producie i transferuri unilaterale de fonduri bneti oficiale i private. Organizaia Mondial a Comerului (OMC), creat la sfritul Rundei Uruguay, n 1995 (care a nlocuit Acordul General pentru Tarife i Comer (G.A.T.T.), creat n 1947), a pus bazele unei clasificri, ale unor reglamentri pariale asupra serviciilor internaionale. Dar ele se interfereaz cu clasificrile i reglamentrile organizaiilor internaionale specializate pentru diverse fluxuri economice internaionale, cum ar fi serviciile de transport, de turism, de investiie, de emigraie etc. reglamentate de organizaiile de transport internaional (maritim, rutier, aerian etc.), Organizaia Mondial a Turismului, Organizaia Mondial a Muncii, Fondul Monetar Internaional, Banca Mondial .a. De aici multitudinea de concepte i clasificri ale serviciilor internaionale. Sistemele comunicaionale ale

. . .. . - . , . 92 - 93

Cele mai multe clasificri disting pentru sectorul teriar apte categorii de servicii (activiti): - comer; - transport i comunicaii; - servicii comerciale; - societii imobiliare, de credit i nchiriere; - asigurri; - organisme financiare; - servicii social - administrative (nvmnt, sntate, cultur etc.); n multe cazuri, activitile turistice sunt considerate separat, dei ele constituie obiectul mai multor categorii de servicii. Din cele expuse mai sus putem concluziona c sectorul teriar are o structur ramural diversificat i complex, i cuprinde urmtoarele ramuri: transportul, telecomunicaiile, informatica, ecologia, gospodria comunal i menajer, gospodria de depozite (antrepozite), comerul en-gros i n detaliu, serviciile bancare, financiare, de asigurri, business servicii, servicii personale, sntatea, tiina, nvmntul, cultura, sportul, administraia, securitatea colectiv, servicii recreative, turismul. Teriarul sau serviciile se caracterizeaz prin cteva trsturi eseniale i anume: 1. Teriarul este un sector direct productiv ca i agricultura i industria, fiind reprezentat printr-un mare numr de activiti indinspensabile activitii economice i vieii n societate. 2. Sectorul teriar cunoate o evoluie exploziv, fiind tot mai mult integrat activitilor industriale. 3. Serviciile, dei cunoscute de mult vreme (comerul, administraia etc.), cunosc o puternic expansiune n societatea postindustrial i i fac simite urmrile, la nivel individual, prin ridicarea nivelului cultural i n folosirea timpului liber. 4. Teriarul constituie un flux economic internaional generator sau consumator de mari fonduri valutare. 5. Teriarul nregistreaz o cretere numeric important att a angajailor ct i a ponderii n cadrul crerii bunurilor materiale naionale. Sectorul teriar cunoate o dinamic superioar sectorului primar i secundar. Dac, la nceputul secolului XX, teriarul deinea n PIB circa 15%, n prezent deine o pondere de 50-55%, iar ponderea celor angajai n acest sector a crescut respectiv de la 5% la 30%. 6. n rile dezvoltate, teriarul cuprinde 2/3 din lucrtori, asigur aproximativ 70% din PIB i deine 40% din cheltuielile gospodreti. Ponderea ridicat a populaiei ocupate n servicii n rile slab dezvoltate nu reprezint un semn al expansiunii economice, ci mai degrab un semn de instabilitate numeroase persoane plecate din cauza srciei i foametei din mediul rural se stabilesc n condiii precare n orae, practicnd o serie de activiti ocazionale cum ar fi comerul, serviciile domestice sau personale etc. 7. Teriarul se rsfrnge, prin eterogenitatea sa, asupra diferitelor categorii sociale i a pregtirii profesionale a salariailor. Cea mai mare parte a lucrtorilor din teriar o reprezint femeile. n continuare, ne vom referi la caracteristica comerului internaional i la unele modificri produse n acest domeniu. Ct privete modificrile survenite n transporturi i comunicaii ele vor fi redate n subiectele urmtoare. Este unanim recunoscut c, pentru cvasitotalitatea statelor lumii, principala form a schimbrilor internaionale de activiti o constituie comerul internaional de activiti. Comerul internaional const din schimburile de mrfuri (comerul cu mrfuri) i schimburile de servicii (comerul cu servicii) efectuate de agenii economici aparinnd unor spaii geoeconomice naionale diferite. Comerul internaional a aprut nc n antichitate, dar o puternic expansiune o cunoate n prezent.

Schimbrile profunde n structura economiei mondiale, n diviziunea internaional a muncii i n raportul de fore la nivel global, revoluia tehnico tiinific, perfecionarea transporturilor i comunicaiilor, modernizarea i restructurarea economiilor diferitelor state, liberalizarea i internaionalizarea schimburilor comerciale, extinderea cooperrii economice internaionale sunt doar unii factori din multitudinea de factori care au contribuit la importante modificri n domeniul comerului internaional n cea de a doua jumtate a secolului XX. Astfel s-au produs modificri n evoluia comerului internaional. Conform statisticilor internaionale, n perioada 1950 2000, ritmul mediu anual de cretere a comerului mondial a fost de circa 12%, difereniat pe perioada. Cel mai nalt ritm s-a nregistrat n anii 1970 1980 i a constituit 20,3% (ca rezultat al creterii preurilor n comerul mondial), iar cel mai sczut ritm anii 19501960 i a fost de 6,4% (ca urmare a restructurrii economiilor naionale). La nivel global, creterea volumului schimbrilor curente de mrfuri i servicii este impresionant. Valoric, acesta se situa n 1967 la nivelul de 292 miliarde de dolari, pentru ca, n 1985 s ajung la 2 trilioane, n 1996 la circa 6 trilioane, iar n 2000 la peste 7,4 trilioane de dolari. Au intervenit mutaii i n evoluia comerului mondial pe grupe de ri. Lideri mondiali n comerul internaional sunt rile dezvoltate, fapt ce se lmurete prin structura modern, armonioas i diversificat a economiei lor, care determin i structura comerului exterior (tab. ). Volumul comerului exterior al rilor dezvoltate a crescut de la 4 la 8 trilioane dolari americani sau de 2 ori fa de 1980. n prezent rile dezvoltate acoper 2/3 din valoarea comerului internaional. rile n curs de dezvoltare a nregistrat o scdere continu la participarea lor la comerul mondial, excepie fcnd rile exportatoare de petrol. Ponderea lor n comerul mondial a sczut de la 27% n 1980 la 20% n 1998. Ritmurile reduse de cretere a acestui grup de ri a determinat structura necorespunztoare a economiei i comerului lor exterior, de evoluia defavorabil a preurilor la produsele lor de export. Referitor la rile n tranziie, ponderea lor n comerul mondial este relativ redus n raport cu potenialul lor economic. Centralismul excesiv al economiei de comand nu a permis adaptrile dinamice la mecanismele pieii internaionale. Ritmurile de cretere a comerului mondial depesc ritmurile de cretere ale produsului naional brut (PIB), ale produciei industriale i altor indicatori ai creterii economice la nivel global i pe grupe de ri (tab.) De exemplu, n perioada 1990 2000 ritmul mediu anual de cretere a PIB-ului a fost de 2,3%, producia mondial a crescut n medie cu 3,3% pe an, pe cnd creterea volumului comerului mondial a reprezentat 6,5%. Aceasta nseamn o sporire a capacitii de absorbie a pieii mondiale, o accentuare a interdependenilor economice i deci o participare sporit la circuitul economic mondial a tuturor statelor lumii. Este i o dovad de cretere a contribuiei comerului exterior n procesele naionale de reproducie. Modificri eseniale s-au produs n structura comerului mondial, att pe categorii de comer comer cu mrfuri i comer cu servicii, ct i pe grupe de mrfuri i servicii. De exemplu, n comerul mondial a sczut ponderea produselor de baz materii prime minerale i agricole (de la 56% n 1950, la 29% n prezent) i a crescut ponderea produselor manufacturate (de la 43,7% n 1950, la peste 70% n prezent). Aceast tendin este determinat de deplasarea la scar mondial a ramurilor industriei mari consumatoare de materii prime (siderurgice i subramurale consumatoare de metal, construciile navale, materialul rulant de cale ferat etc.) spre rile care dispun din abunden de astfel de resurse; gradul nalt de internaionalizare a produselor din ramurile de vrf (construcii de maini, aeronautic, informatic, etc.), care antreneaz livrrile reciproce de subansamble pentru crearea produselor complexe; creterea produciei de nlocuitori sintetici (mase plastice, cauciuc sintetic, fibre sintetice .a.) i a noilor materiale de substituire, etc. n comerul mondial a crescut ponderea produselor manufacturate a ramurilor de vrf, cum ar fi comerul cu microprocesoare, ordinatoare, roboi industriali, sisteme de telecomunicaii etc.

Comerul cu servicii numit invizibil este o parte a comerului mondial prin care se realizeaz tranzacii n domeniul asigurrilor, dreptului la licen, finanelor, comunicaiilor i turismului. Ponderea serviciilor n schimburile internaionale curente este de 19,6%, iar a comerului cu mrfuri este de 80,4%. Serviciile sunt de dou tipuri: servicii factor i servicii nonfactor. Serviciile factor sunt serviciile ce rezult din micarea internaional a factorilor de producie capital, munc, tehologii etc. i se materializeaz n venituri valutare sub forma de profit, dobnd, salarii, subvenii. Serviciile nonfactor sunt activitile prestate sub form de transporturi, turism, asigurri, activiti bancare, comer cu brevete, licene, know-how etc. Creterea mai rapid a comerului cu servicii n comparaie cu comerul cu mrfuri a condus la faptul c ponderea serviciilor n comerul mondial a crescut de la 5%, la nceputul secolului XX, la 19,5% n 2001. Valoarea absolut a exportului de servicii n comerul mondial a ajuns la o sum impresionant de 1582 mld. USD n 2001 (tab. nr.1). Aceast tendin este specific pentru rile dezvoltate i se explic prin locul important pe care l-au cptat activitile teriare i producia de cunotine tiinifice i tehnologii noi n economia lor. rile dezvoltate dein circa 80% din valoarea total a exporturilor de servicii i aproape aceeai pondere din totalul importurilor. Tabelul nr.1 Evoluia anual a comerului mondial cu mrfuri i servicii (mdl.USD) 1982 1991 1. Comerul cu mrfuri 2453 2. Comerul cu servicii 612 3. Ponderea serviciilor n comerul 19,9 cu mrfuri (%) Sursa: World Economic Outlook, 2000, 2001 1992 - 1998 2001 5055 5330 1271 1350 20,1 20,2 1999 5497 1383 20,1 2000 5947 1462 19,7 2001 6452 1582 19,5

n structura comerului cu servicii pe primele locuri se situeaz serviciile de transport (23% din totalul comerului de servicii), turism (33,8%), alte servicii (43,2%). n categoria alte servicii intr serviciile comerciale, de comunicaie, financiare, bancare, de asigurare, informatizare, publicitate .a. n ultimii 10 ani ai secolului XX, serviciile de transport i -au redus ponderea cu aproape 21% n favoarea altor servicii care au devenit cea mai important component a comerului internaional. Comerul cu servicii a devenit un factor de determinare a competitivitii rilor n schimburile economice internaionale, avnd n vedere c desfacerea produselor pe pieele externe depinde ntr-o msur tot mai mare de eficiena i calitatea serviciilor ncorporate n acestea . Astfel putem confirma c ponderea comerului invizibil n raport cu comerul cu mrfuri are o tendin de cretere mai rapid. S-au produs mutaii n geografia fluxurilor comerului internaional. Dac pn la nceputul anilor 60 comerul transatlantic domina n comerul internaional, apoi din 1984 comerul transpacific devine superior celui transatlantic. n 1993, pentru prima oar exporturile SUA spre Asia depesc vnzrile americane spre Europa. Aceste fapte majore demonstreaz o deplasare a centrului de gravitate al economiei mondiale ctre Asia. n condiiile actuale n comerul internaional tot mai larg sunt incluse obiectele de construcie capital, ceea ce presupune nu numai livrarea complexelor de aparate, dar i ndeplinirea proiectelor i nsi construcia obiectelor proiectate. Se lrgesc serviciile de construcii, leasing (darea n arend pe termen lung a mainilor i utilajului, a mijloacelor de transport etc.), de consultan n diferite domenii etc. Un rol determinant n mbuntirea relaiilor comerciale din sistemul Naiunilor Unite l joac Acordul General pentru Tarife i Comer GATT (1947), transformat ulterior n

Organizaia Mondial a Comerului OMC (1995), n care particip 100 de state cu drept de vot, 60 de ri i organizaii internaionale au statut de observatori. Astfel, n OMC particip mai mult de 160 de state, crora le revin 90% din comerul mondial. La etapa contemporan, un factor nou ce influeneaz mbuntirea climatului n comerul internaional, n special, mbuntirea condiiilor comerului, pentru rile cu diferite niveluri de dezvoltare economic a devenit Conferina Naiunilor Unite pentru Comer i Dezvoltare (UNCTAD, 1984). n ea se includ toate statele membre ale ONU. Aproximativ 190 de state i organizaii internaionale particip la activitatea ei. Obiectul de activitate a UNCTAD cercetarea n complex a problemelor economice comerciale de relaii internaionale n corespundere cu interesele tuturor grupurilor de state ale lumii. 6.2. Marile comunicaii ale Terrei Sistemul de transport i comunicaii reprezint carcasul Terrei care leag civilizaii diferite, sisteme economice la diferite niveluri. Printre cele mai mari i vechi ci de comunicaie se enumr: 1. Marele drum al mtsii una dintre cele mai vechi ci de transport a lumii, numr 3500 ani. Aceast cale a jucat n trecut un rol foarte mare nu numai economic, dar i informaional, mult timp fiind principala punte de legtur civilizaional, un dialog ntre culturile occidentale i orientale. Mtasea chinez pentru prima oar apare n Roma pe vremea mpratului August. Mtasea chinez din acea perioad s egala n pre cu aurul, storcnd cantiti mari de aur din Imperiul Roman. Comerul se realiza prin intermediari, printre care se evideniau negustorii evrei. Mtasea n politica chinez reprezint un produs strategic, pe care strinii l puteau primi n calitate de cadou n schimbul birului acordat. Acest comer de bir original i permite Chinei si transforme n vasalii si, pe muli conductori, inclusiv pe mpraii romani, ultimii nici nu bnuiau de acest lucru. Pe Drumul Mtsii nflorete comerul cu statele Asiei Centrale i statele mediteranene. A doua renatere a Marelui Drum al mtasei a nceput peste 500 de ani de stagnare (n perioada feudal). Din nou s-au restabilit legturile terestre ntre Estul i Vestul Asiei. La fel, ca i n lumea antic, mtasea chinez pentru aristrocrai a rmas cel mai ntrebat i dorit produs. nalta cerere a transformat mtasea n valut mondial. Drumul mtsii ncepe din Lanzhau i Dungan (China Central), unde se ramific n dou direcii generale. Un traseu trece prin sudul deertului Takli Makau Nordul Indiei Persia rmul Mrii Arabe Constantinopol Cairo. Al doilea traseu trece prin nordul deertului Talki Makan spre Samarkan Buhara Bizani Constantinopol. n dependen de situaia geopolitic nefavorabil acest traseu putea s-i modifice direcia geopolitic nefavorabil acest traseu puteau s-i modifice direcia: din Buhara spre delta rului Volga i don sau prin Caucaz spre Constantinopol. n rezultatul unei asemenea configuraii, pe Marele drum al Mtsii se formau noduri comunicaionale intermediare, unde se adunau nu numai fluxuri comerciale, dar se nfptuia un schimb cultural i inforaional intensiv. Astfel de noduri unde se ntruneau caravanele comerciale din Est i Vest erau oraele Nezshabur, Hert i Belkh. Marele drum al mtsii a fost amenajat n corespundere cu ajunsurile tehnice din epoca medieval. Sectoarele grele (anevoioase) ale trasei cu mult rvn se ntreineau ntr-o stare bun, n deerturi erau construite rezervoare cu ap, peste ruri earu aruncate poduri, de-a lungul drumului erau nlate turnuri sau instalai stlpi din lemn i piatr. Drumul de la Marea Roie i pn n China era parcurs n 200 de zile, dar practic, cltoria dura civa ani n funcie de interesele comerciale, odihn i condiiile climatice. Marele drum al Mtsii din evul mediu a devenit translatorul dialogului ntre civilizaii, unde, alturi de mtas, produsul principal era resursa informaional (idei, principii / gnduri i obiceiuri). Legturile comerciale euroasiatice au contribuit la interdependena religiei, culturii i

arte diferitor popoare. Dialogul socio cultural, schimbul comercial i informaional au servit pentru multe popoare un resurs strategic. La hotarul mileniilor, cu interval de 500 de ani, are loc a treia renatere a Marelui drum al Mtsii prin proiectul internaional feroviar: Istambul Pekin prin Asia Central (Mar, Takent, Alma-Ata) cu ramificare prin Afganistan spre India. Ctre acest traseu graviteaz peste 4 de state. n 1996 a avut loc un eveniment istoric realizarea construciei magistralei feroviare Mar (Turkmenistan) Mashhad (Iran), prin care se ncheie linia de cale ferat pe ntreaga distan a magistralei. Turcia planific construcia n viitor a unui tunel pe sub Bosfor costul proiectului este de 1 mld. USD. Cjina a realizat reconstrucia cii ferate de la rmul Oceanului Pacific pn la hotarul cu Kazahstan i are intenia ca mpreun cu rile ex -sovietice s construiasc coridorul de transport n direcia Rottardam. Exist o variant madie a traseului Marelui Drum al Mtsii prin Marea Neagr, Transcaucazia, Marea Caspic i asia Central. Alegerea definitiv a direciei principale a magistralei transcontinentale va depinde de situaia geopolitic din regiune. nc n 1990 a avut loc unirea cilor ferate din China i Uniunea Sovietic n Asia Central. Astzi staiile de cale ferat Drujba (Kazahstan) i Alashankan (China) sunt principalele noduri de transport pe calea cea mai scurt din China n europa. Din cauza ecartamentului diferit la aceste staii feroviare are locc schimbarea roilor la vagoane. Dei numrul de vagoane care tranziteaz peste hotare este nesemnificativ. n anul 200 pe aici au trecut circa 7 mln. Tone de mrfuri i se ateapt creterea volumului acestora pn la 12 mln. Tone. Cu tempouri nalte crete traficul containerizat. n perioada 1996 2000 acest indicator a crescut de la 12 la 70 mii containere de mare tonaj, ntrecnd Transibirianul de peste 3 ori (22 mii containere). Renaterea Marelui drum al mtsii a nceput cu deschiderea traseului de cale ferat Lianyungang Hamburg Rotterdam. Traseul este numit Coridorul de Nord a magistralei feroviare Transasiatic. Transportarea mrfurilor din marele port chinez Lianyungang la Hamburg (distana este de 11 mii km) ocup 11 zile, iar pe calea maritim 20 30 de zile. Calea ferat ce trece prin Kazahstan este cu 1,5 - 2 mii km mai scurt dect magistrala Transsibirian. n 1993 Uniunea European inainteaz programa CORTECA (Coridorul de Transport Europa Caucaz - Asia), care, ulterior, a primit denumirea Renaterea Marelui drum al mtsii. La ntrunirea de la Bruxelles pe problema coordonrii i dezvoltrii coridorului de transport au participat Azerbaidjan, Armenia, Georgia, Kazahstan, Krghstan, Tadjikistan, Turkmenistan i Uzbekistan. Rusia la aceast ntrunire n-a fost invitat. Obiectivele principale ale programei CORTECA sunt. - dezvoltarea i intensificarea transportului i colaborarea n domeniul acordrii de transport; - coordonarea msurilor n domeniul comerului i transportului la nivel regional pe calea dezvoltrii cooperrii ntre state i cu Uniunea European; - colaborarea i schoimbul cu nou hau n domeniul transportului i comerului la nivel regional; - implimentarea n practic a normativelor de drept comune n acordurile de comer i transport; - asigurarea compatibilitii care reglementeaz documentaia i procedurile interne n domeniul comerului i tranzitului cu normele i standartele tehnice ale Uniunii Europene. n 1994, la cea de a doua Conferin pe transport (insula Creta), au fost discutate proiectele tehnice concrete a programei CORTECA. Au fost examinate variantele posibile de construcie a magistralelor auto, feroviare, aeriene i maritime ntre staia de cale ferat Drujba din Kazahstan i portul Batumi la Marea Neagr, prioritate fiind date la dou coridoare paralele: 1. Takent Samarcand (cu ramificaie spre Duanbe i Termez) Bairam-Ali Ahabad Turmenbai (Krasnovodsk) Baku Tbilisi Poti i Batumi;

2. Aktiubinsk Atrau (Guriev) Baku Tbilisi Poti i Batumi. La realizarea acestui proiect particip numai firmele din rile Uniunii Europene, ct i instituiile financiare mondiale i investitorii strini. n urmtoarea ntrunire (1997, Tbilisi) este confirmat strategia formrii coridorului de transport n direcia latitudional, ocolind Rusia. Proiectul CORTECA este o alternativ a monopolului de transport rus cu ieirea direct n Europa n caz de agravare a situaiei geopolitice n Caucazul de Nord, determinat de conflictul cecen. Totodat, este evident asipaia Occidentului de ai ntri prezena militar n Caucazul de Sud sub pretextul proteciei acestui proiect. n anul 2000 la Conferina Internaional Euro Asiatic (Sankt - Petersburg) a fost expus concepia rus drumurilor de tranzit n baza formrii axelor geoeconomice Vest Est (incluznd Transibirianul) i Nord Sud (din Finlanda prin coridorul caspic n Asia de Sud). A fost creat grupa de lucru pe problemele coridorului de transport China Kazahstan Rusia Belarus. Cu toate acestea, sperana la o renatere rapid a Marelui drum al mtsii pn ce nu s-a ndreptit. Situaia geopolitic din Orientul Apropiat i Mijlociu nu favorizeaz realizarea programei. Totodat, exist doar cteva state, n stare s propun varianta optim a magistralei transeuroasiatice Rusia, Kazahstan i China. 2. Magistrala Transibirian Dup eirea Rusiei la Oceanul Pacific, ntinderea mare a statului a devenit un factor de reinere de devoltare social economic. inndu-se cont de condiiile climatice sezoniere, pentru a ajunge din capital la periferiile estice era necesar de trei ani. n epoca lui Petru I tempourile vieii imperiului au crescut, dar chiar i la nceputul secolului XIX-lea curierul de stat, pentru a strbate peste 6400 km din Sankt Petersburg la Irkutsk, avea nevoie de 35 de zile. n 1857, general gubernatorul Sibiriei de Est N.N. Muraviev Amurski pune ntrebarea despre construcia cii ferate n Extremul Orient. Se presupunea unirea Amurului navigabil cu golful pacific De-Kastri. Pe timpul domniei lui Alexandru al III-lea, n 1892 ministrul cilor de comunicaie S.Iu. Vitte din nou pune ntrebarea construciei cii ferate din partea european a Rusiei pn la Vladivostok. Aceast ideie a fost susinut de areviciul Nicoli al II-lea. n hotrrea Comitetului pentru construcia magistralei se spunea, c Calea ferat sibirian, este un lucru mare de stat, i c drumul feroviar trebuie s fie construit de oamenii rui i din materiale ruse. Construcia magistralei Transibiriene a nceput n acelai timp din dou pri din Celeabinsk i Vladivostok, n condiii climatice destul de aspre. Dar cea mai dificil problem era asigurarea construciei cu brae de munc. Cea mai mare parte din constructori erau exilaii, deinuii i soldaii (ostaii). n toiul lucrrilor de construcie a Transibirianului lucrau pn la 90 mii de oameni. Dup tempourile de construcie (10 ani), dup lungime i dificultile nu avea analog n lume. Pentru construcia magistralei au fost cheltuii o sum astronomic pe acele vremuri peste 500 mln. De ruble. Construcia magistralei a fost terminat n 1916. travergarea din Moscova la Vladivostok s-a micorat de la cteva luni la 10 zile, iar mrfurile erau expediate n ambele capete de 1,5 ori mai rapid dect pe cale maritim. Construcia magistralei a influenat foarte mult dezvoltarea Sibiriei. n primii zece ani dup construcia Transibului populaia n aceast regiune a crescut de 2 ori. Lungimea Transibirianului de la Celiabinsk la Vladivostok este de 7,5 mii km, iar de la Moscova peste 9400 km. Trenurile containere ating distana de 10 mii km (Nahodka - Brest) n doar 9 zile, iar pe cale maritim (Japonia - Germania) n 17 zile. Actualmente aceast cale ferat este electrificat. Magistrala Transibirian ocup un loc de baz n Geopolitica Rusiei. Principalul resurs strategia Transibirianul const n stabilitatea politic a Rusiei. Istoria magistralelor transcontinentale euroasiatice mrturisesc, c eficacitatea lor depinde nu numai de reducerea taxelor vamale i altor bariere, dar i de factorii geopolitici. Este evident c n secolul XX nu s -a reuit formarea unui drum alternativ magistralei Transibiriene.

Un rol important n spaiul geoeconomic l au nodurile de comunicaie punct n care se intersecteaz nu mai puine de 2- 3 linii ale unui i aceluiai tip de transport. De rregul, nodurile de comunicaie (jonciunile de transport) exprim interesele economice ale marilor puteri ale lumii. Nodurile de transport tehnogene sunt o creaie a omului, avnd multiple funcii geopolitice i geoeconomice (regim preferenialpentru accelerarea fluxurilor materiale, baze militare care asigur interesele economice ale marilor puteri mondiale etc.). n istoria comunicaiilor mondiale un loc deosebit revine marilor canale, poduri, tuneluri i altor construcii. Cele mai importante noduri de comunicaie acvatic ale Terrei sunt: 3. Canalul Suez canal navigabil fr ecluze, care unete Marea Mediteran cu Marea Roie. Acest canal scurteaz distana maritim dintre porturile Oceanului Atlantic i Oceanului Indian cu 8 15 mii km. Zona Canalului Suez este considerat ca hotar geografic convenional ntre Asia i Africa. Canalul a fost oficial dat n exploatare pentru navigaie la 17 noiembrie 1869. lungimea canalului este de aproximativ 163 km, limea 120 150 m, adncimea 13 15 m. Pn la agresea israelian din 1967. Canalul anual este traversat de 13 14 mii de nave, cu 300 400 mil t. mrfuri. Pe seama lui revine peste 20% din transportul mondial de petrol i produse petroliere i 15% din traficul mondial de mrfuri pe ocean. Canalul a devenit cea mai cunoscut cale pa ap n istorie ntre Vest i Est. Patru mii de ani n urm din ordinul faraonului egiptean a fost spat un canal cu ap dulce ntre fluviul Nil i Marea Roie, care a existat 500 de ani. Din motivul siguranei militare n feudalismul timpuriu canalul a fost astupat (nchis). Arhitectul principal al canalului Suez este antreprenoriatul i diplomatul francez Ferdinand Mari Lesseps (1804 - 1894). n 1854, primind concesiunea egiptean asupra construciei Canalului (moare oia i unul din ficiori, se termin cariera de diplomat) Lesseps s-a dedat ntru totu acestei construcii. n 1869 construcia canalului a luat sfrit. Canalul Suez este cheia ctre drumul n India, i guvernul britanic, n rezultatul unei diplomaii splendide, cumpr canalul de la egipteni. Din 1875 i pn la nceputul rzboiului doi mondial, n urma exploatrii canalului, Marea Britanie capt un venit de peste 50 mld. lire sterline. Dup ocuparea Egiptului de ctre forele militare engleze Canalul Suez a devenit principala baz militaro-strategic n Orientul Apropiat. n 1956 Egiptul naionalizeaz Canalul Suez n pofide nterveniei directe a Marii Britanii, Franei i Israelului. n rezultatul agresiei israeliene din 1967 Canalul Suez a ncetat s funcioneze i s-a transformat n hotar ntre naiile ce dumnesc. Creterea preului la petrol a grbit reconstrucia i deschiderea canalului pentru navigaie n 1975. 4. Canalul Panama calea artificial ntre Oceanul Atlantic i Oceanul Pacific. Idea construciei numr cteva secole. Pe istmul Panama, n urma convorbirilor cu Guvernul Columbiei, Fendinand Lesseps intenioneaz s construiasc din nou un canal, dar societatea pe aciuni format de el a dat faliment. n aceast perioad pe arena mondial a aprut o nou mare putere politic SUA, care ctig rivalitatea cu Marea Britanie, Frana i Spania pentru influena geopolitic n emisfera de Vest i dreptul exclusiv pentru construcia canalului- n 1903 SUA prin fora militar anexeaz o parte din teritoriul Columbiei, unde se proclam Panama ca stat independent. Drept compensaie prin tratatul panamo-american din 1903 SUA primete pentru o perioad nelimitat dreptul de a exploata canalul. Din 1904 ncepe construcia canalului care finalizeaz n 1914, oficial fiind deschis n 1920. canalul Panama are o lungime de 81,6 m lime i o adncime de 13,7 m., fiin anual tranzitat de 13 14 mii nave.canalul scurteaz distana maritim ntre rmurile de ast i vest ale SUA i Canadei de 2,5 3 ori sau cu 24 25 zile dect n jurul Americii de Sud. n anul 2000 Canalul Panama este transmis sub jurisdicia Panamei, dar SUA i psreaz bazele militarea maritime i aeriene, n aceast regiune. De facto Canalul a rmas zon de interes vital pentru SUA.

Dajavantajul este c prin acest canal nu pot circula tancurile petroliere gigant, datorit limii reduse din zona ecluzelor. Canalul Panama poate deveni principalul izvor de venit pentru rile latino americane, care se evideniaz printr-o instabilitate politic i putere corupt. Canalul Suez i pnama reprezint nu numai noduri comunicaionale n spaiul geoeconomic, unde este concentrat circulaia mrfurilor, dar i poli geostrategici de geopolitic. Interesul multor state se intersecteaz n aceste zone. 5. Eurotunelul. Unul din cele mai grandioase proiecte din a doua jumtatea a secolului XX a devenit construcia tunelului sub La-Man. Idea legturii terestre a Angliei cu Lumea Veche aparine lui Napoleon. Mult timp construcia tunelului fusese blocat din cauza relaiilor tensionate din frana i Marea Britanie (rivali permaneni). Numai la nceputul secolului XX dup semntura acordului anglo-francez, care a stat la baza Antantei, se renate idea proiectului tunelului. Rzboaiele mondiale i crizele economice din nou amn construcia tunelului. n 1983 a fost semnat contractul anglo-francez, i guvernul conservativ Thatcher reia lucrul asupra proiectului. n 1985 se ncepe construcia tunelului sub Canalul Mnicii, care intr n exploatare n 1995. eurotunelul are o lungime de 51,5 km, adncime de 150 m i este parcurs de un tren cu 28 vagoane (pe care sunt mbarcate autovehicule), care parcurge distana n aproximativ 20 minute n regim de mare vitez (160 km/h). Pe calea apei deplasarrea are loc n 1,5 2 ore. Legtura Paris Londra se reface n 3 ore. Eurotunelul anual nregistreaz un trafic de 6 6,5 mil. persoane i 2,5 3,0 mil tone mrfuri. Pe fundul Canalului Mnicii au fost construite trei tunele (unul tehnic), acre sunt asigurate cu sistem de aprare contra teroritilor i a pozarului. 6. Calea acvatic transcontinental european Rein Main Dunre are o istorie milenar. Idea unirii Reinului cu Dunrea a aprut n anul 783 i aparine regelui german, dar din cauza grautilor tehnice, prima ncercare de a construi canalul Main Dunre s-a terminat fr succes. A doua ncercare a fost ntreprins de regele Bavariei. Canalul navigabil a fost construit ntre 1839 i 1846, cu o lungime de 178 km, adncime 1,5 m i lime 16 m. Canalul, nzestrat cu 100 de ecluze prin care puteau trece vasele cu o capacitate de 120 tone, a fost folosit efectiv pn n 1863, cnd din cauza construciilor rapide a cilor ferate el a devenit inconcurent. n 1921 se formeaz societatea pe aciuni Rein Main - Dunre cu dreptul de a construi canalul, hidrocentrale i de a le exploata pn n 2050. pn n anii 90 societatea a construit 58 de hidrocentrale mici. Idea formrii cii acvatice transcontoinentale a fost susinut de conductorii Germaniei naziste. n 1992 are loc deschiderea oficial a Canalului Main Dunre. Calea acvatic transcontinental a unit 17 state europene. De la Rotterdam pn la delta Dunrii a fost construit principal cale acvatic din Europa, cu lungimea de 3500 km. Canalul Main Dunre are o lungime de 171 km, lime 55 m i adncime 4,25 m. Aici sunt construite 16 acluze cu o lungime de 190 m i lime de 12 m. Capacitatea de ncrcare a navelor poate ajunge la 1800 tone. Dar navigaia pe tot traseul de la Rotterdam pn la Sulina n delta Dunrii este neefectiv. Transportul mrfurilor din porturile Dunrii Inferioare pn la Rotterdam este mai efectiv pe cale maritim (se reduce vremea i cheltuielile la o unitate de ncrctur). Romnia prin acest canal s-a integrat geoeconomic cu europa Occidental. 7. Magistrala Panamerican reprezint cel mai larg coridor de transport de pe glob, cu o lungime de 15000 km, iar mpreun cu oselele Transcanadian, Transamerican i Transbrazilian ajunge la peste 35000 km lungime. Panameriacna face legtura ntre Fairbanks (Alaska) i Puerto Mont (Chile), strbtnd continentul de la Nord la Sud. Magistrala Panamerican reprezint o reea de drumuri autorutiere care leag rile Americii de nord, Centrale i de Sud. Hotarele despre construcia magistralei a fost adoptat n 1923 la a V Conferin Panamerican, care a avut loc n n Chile. Magistrala Panamerican reprezint un exemplu concret de realizare a proiectului geoeconomic n concepia geopolitic de panamericanizare. n 1899, conform Doctrinei Monro America pentru americani, din iniiativa SUA se creaz Uniunea Panamerican, reorganizat n 1984 n Organizaia Statelor Americane.

Istoria construciei marilor comunicaii ne mrturisete despre energia nesecat a omenirii, capabil s nfrng obstacolele naturale, politice i economice n calea spre formarea spaiului multidimensional al Terrei. Nu s-a putu totul de realizat. n sec. XX au rmas irealizabile proiectele de prelungire a cii ferate Bagdad, pn n India; a magistralei transafricane, de la Cair pn la Kezptaun; a magistralei transsahariene n Africa de Vest, Francez i multe altele. Dar locul ideilor nerealizabile este preluat de unele proiecte i mai ambiioase. 6.3. Modificri geoeconomice n dezvoltarea sistemului transporturilor Transportul i cile de comunicaie ocup un loc central n cadrul activitiilor economice. Ele reprezint un adevrat sistem vascular al economiei mondiale. Marile fluvii istorice, traseele oceanice, cile feroviare i auto-magistralele sistemul informaional mondial formeaz carcasul comunicaional al Planetei i creeaz fundamentul dialogului ntre civilizaiile umane. Prin intermediul acestora se realizeaz deplasarea n spaiu a bunurilor sau a oamenilor n scopul satisfacerii nevoilor materiale i spirituale ale societii omeneti. Sistemul de transport comunicaional asigur legtura ntre materia prim producie consum, ntre reedin i locul de munc, ntre generatorul de informaie i receptorul acesteia etc. Transporturile faciliteaz apropierea ntre aezrile umane, ri i continente; scoate din izolare ri i zone situate la distane mari, atrgndu-le n circuitul economic mondial. Transporturile, prin volumul i structura lor, determin n mare msur nivelul i ritmurile de dezvoltare a economiei mondiale sau naionale. Ele determin specializarea funcional a teritoriului i constituie baza material a diviziunii muncii (naional, regional, internaional). Transporturile influeneaz esenial asupra formrii preului la mrfuri (cheltuielele de transport). Ele asigur un numr mare de locuri de munc, n medie 5-10% din total (n SUA 5 mil. angajai, Frana - 400000). Dezvoltarea transporturilor i apariia de noi mijloace de transport perfecionate i specializate au permis specializarea i schimbul de activiti, formarea pieii interne i celei mondiale, dezvoltarea comerului pe plan intern i internaional etc. Dezvoltarea economic a unei ri i a economiei mondiale nu poate fi conceput fr transporturi. Transporturile i comunicaiile constituieo ramur foarte complicat i include urmtoarele subramuri: - tradiionale transportul rutier, acvatic, feroviar; - moderne transportul aerian, prin conducte, electric, telecomunicaiile (telefonia, telegrafia, telecopierea fax, Internetul etc.). Principalii parametri ai sistemului mondial al transporturilor sunt: lungimea total a reelei de transporturi, care astzi depete 35 milioane km; densitatea medie a reelei de transport (22 km/100km); numrul de lucrtori care activeaz n acest sector (peste 100 milioane oameni); traficul de mrfuri (peste 100 miliarde t/an) i traficul de pasageri (circa 1 trilion oameni/an), fiind indicele cel mai productiv etc. PT a introdus modificri substaniale ntransporturi. Fiecare categorie de transport a cunoscut pe parcursul secolului XX o evoluie deosebit, capabil n prezent s asigure un volum fr precedent al traficului de mrfuri i pasageri, a legturii cu cele mai diferite zone ale globului. Pentru aceasta au fost ntreprinse ample lucrri n cel puin 3 direcii prioritare: modernizarea, mbuntirea continu a mijloacelor de transport ca volum capacitate, vitez, eficien i organizarea riguroas a fluxurilor de transport tot mai mari i mai frecvente. Totodat sau produs modificri importante calitative ale reelei de transporturi. A crescut lungimea cilor ferate electrificate i de mare vitez, a autostrzilor, a conductelor de diametru mrit (100 150 cm.). a crescut volumul de mrfuri transportate n ultimii 40 de ani de 7 ori, iar ctre 2010 va spori nc de 1,2 1,3 ori.

n traficul mondial de mrfuri se evideniaz transporturile maritime, ponderea crora a crescut de la 52% la circa 62%. Aceeai situaie se nrezistreaz i cu ponderea transporturilor cu autoturisme personale n traficul de pasageri de la 57% la 60%. Se produc modificri importante n structura ncrcturilor ntre diferite tipuri de transporturi. Astfel, n traficul de mrfuri raportul ntre transportul feroviar i principalul lui concurent, transportul auto, s-a modificat de la 4:1 pn la 1,2:1, n viitorul apropiat ponderea lor se va egala. Ponderea conductelor a crescut de la 4,2% pn la 12,8%. n traficul de cltori transporturile aeriene sau apropiat ca pondere de transporturile feroviare, respectiv 10% i 10,2%. Transporturile feroviare concurate puternic de cele rutiere, aeriene i navale i-au meninut importana dobndi datorit avantajelor deosebite pe care le au: capacitate mare de transport, frecven sau regularitate, siguran n exploatare, vitez sporit, de la 70 -80 km/h la nceputul secolului XX la 200 250 i chiar la 300km/h n prezent, cost redus. Lungimea cilor ferate a crescut de la circa 1 mln. km la nceputul secolului XX la 1,6 mln. km n prezent. n ultimele decenii sa extins reeaua de ci ferate n rile din Europa Central i de Est, din Africa, Asia, America Latin i Australia. Au fost construite noi ci ferate n zone izolate greu accesibile. Sau modernizat unele trasee care au fost dublate i electrificate, sa modernizat i materialul rulant (de la locomotivele cu ardere intern la locomotivele Diesel i electrice), sau construit noi linii speciale pentru trenurile de mare vitez, dup noi concepte tehnologice (monorai, pern de aer etc.). Totodat a fost introdus comanda i semnalizarea automat a circulaiei, ceea ce permite o sporire considerabil a traficului i creterea siguranei n transport. Evoluia transporturilor feroviare a generat i apariia unei categorii speciale de transporturi a transporturilor cu ferry-boat-ul i a metroului (1863 - Londra). Transportul cu ferry-boat-ul asigur continuitatea peste un mediu acvatic a reelelor feroviare. Ferry-boat-urile sunt nave speciale care staioneaz vagoane de cale ferat, fiind transportate de pe un mal pe altul. Dup importan putem meniona urmtoarele magistrale feroviare: - Transibirianul 9476 km 9 zile, pe ap 17 zile. (Moscova Omsc Ircutsc - Vladivostoc) (1890 - 1900), capacitatea de transportare peste 1,5 tr. tone. - Sofia Bucureti Chiinu Moscova; - New York Cicago San Francisco; - Transcanadianul (Sydney - Vancover); - Transaustralianul (Perth - Sydney) W- E etc. n dezvoltarea transporturilor feroviare un rol important l au tunelele: - Seikan (Japonia) Honshii Hokkaido 53,8 km (1988) - Huntington Lake (SUA, munii Stncoi) 33,0 km - Simplon (Elveia - Italia) 19,8 km (1905) - Appeninul (Frana - Italia) 18,5 km (1931) n domeniul cilor rutiere s-a construit o reea mondial de osele (24 mil.km), s-a modernizat o mare parte a drumurilor, s-au construit autostrzi cu 6-8 benzi i reeaua acestora continu s creasc, mai ales n SUA i n rile vest-europene continentale, autostrzi, drumuri de altitudine, a crescut viteza automobilului de la 15 25 km/h la 250 300 km/h, etc. Cele mai importante majistrale rutiere sunt: - autostrada pacific Panamerican (Fairbanks Puerto Montt) nceput n 1942 15000km, iar mpreun cu transonul canadian i amazonian 35 mii km - New York Los Angeles - Magistralele europene: E.30 (Rotterdam - Moscova); E.35 (Amsterdam Roma); E.60 (Brest - Constana)etc. - Magistrala Istambul Teheran Delhi Calcuta; - Autostrada Tomei (Japonia) Tokyo Osaka Kobe etc.

Se extinde construcia autobanelor n Europa. Ele sunt automagistrale care au drept scop legtura rapid dintre cele mai importante centre economice ale rilor vest europene. Primele autobane au fost construite n nordul Italiei (1920) i n Germania (1921, dintre Bazel i Frankfurt). Transporturile maritime s-au aflat ntr-o continu revoluie tehnic i tehnologic, evolund de la navele cu pnze la navele cu aburi i apoi la cele cu motoare Disel. Astzi se construiesc nave maritime cu capaciti foarte mari de peste 500 mii tone dedweight (tdw). Totodat a crescut viteza navelor de la 8 noduri (1 nod = 1852 m/or) la 22 35 de noduri, confortabilitatea, deseori i securitatea. Au fost introduse cursele charter, cu reduceri considerabile a preului biletelor, ceea ce a condiionat dezvoltarea turismului internaional. n ultimul deceniu al secolului XX s-a extins transportul de mrfuri containerizat, care asigur operativitate n procesul de ncrcare descrcare trasbordare a mrfurilor, o corelare a diferitelor tipuri de transport, o scdere a cheltuielelor de transport i o cretere a eficienei. Flota de nave transportatoare de containere (Prima dat apare n 1968, pe traseele Oceanulu i Atlantic) numr peste 1110 nave cu o capacitate sumar de 3 mil. uniti, iar parcul de containere a depit 6 mil. de buci. Circa 200 de porturi maritime realizeaz operaiuni complexe de ncrcare / descrcare a containerelor, sumnd un trafic anual de circa 70 mil. de uniti sau circa 40% din ncrcturile totale. Sub acest aspect se evideniaz urmtoarele porturi: Rotterdam, Singapore, Kaoshing, New York, Kobe i Hamburg. Un loc deosebit n spaiul geoeconomic l dein nodurile de comunicaie, cum sunt canalele, strmtorile sau tunelele subacvatice. Ele dau posibilitatea de-a controla diferite zone ale lumii din punct de vedere geoeconomic, militar sau geopolitic. Transporturile aeriene au ncetat s mai fie un mijloc de transport luxos i neprofitabil, fiind preferat pentru rapiditatea transporturilor, pentru confortul i sigurana zborurilor la mare distan. Modificri deosebite s-au produs n a doua jumtate a secolului XX cnd apar avioanele supersonice (2000 km/h), cu mare autonomie de zbor. Tot n aceast perioad a crescut mult numrul de linie aeriene (lungimea total a linilor aeriene este de circa 4 mld. km), care leag cele mai ndeprtate metropole, regiuni de atracie turistic, porturi etc.; a crescut numrul companiilor aeriene (n prezent exist n lume circa 900 de companii aeriene, din care 500 cele mai mari efectuiaz transporturi internaionale); a crescut numrul de aeroporturi (circa 30 mii, din care peste 400 deservesc linii aeriene internaionale, cele mai mari aeroporturi: Chicago, New York, Los Angeles, Dallas, Paris, Miami, Washingon, Boston, Honolulu, Frankfurt am Main etc.); s-a perfecionat aparatura de navigare i a sistemelor radar de urmrire i control etc., ceea ce a fcut din transporturile aeriene un puternic concurent pentru celelalte tipuri de transport. Transporturile aeriene dein n prezent 80% din traficul internaional de cltori. Circa 90% din traficul aerian de mrfuri revine rilor dezvoltate. Comunicaiile aerospaiale constituie un domeniu aparte a transporturilor, un domeniu n care se remarc SUA (cu centrul Houston) i Rusia (Baikonur). Pe lng aceste dou state se nscriu i Frana, Marea Britanie, China, Japonia, Brazilia, India .a. Ele au un rol important pentru cercetarea resurselor terestre i marine i a comunicaiilor cu ajutorul sateliilor, programe ce solicit mari investiii i o tehnologie pe care n prezent l dein un numr redus de ri. Telecomunicaiile i comunicaiile spaiale ca rezultat al PT au nregistrat cele mai spectaculoase modificri structurale i spaiale. Pe lng telegrafie (1794, Frana), telefonie (primul aparat telefonic a aprut n 1876, SUA), pota, apar noi tipuri de reele de telecomunicaii: - reeaua de teledistribuire difuzarea de imagini prin cablu sau fibre optice reele comunitate tot mai difuze (antene parabolice), teleeducaie, teletransmisie; - telematica i teleinformatica, transmiterea de informaii pe cale electronic (Internet, Minitel, telefonie mobil, video-telefonie etc.); - telecopierea (fax).

A crescut capacitatea i viteza de transmisie, au devenit frecvente computerizarea i comunicaiile prin satelii i fibre optice. Omenirea a nceput secolul XXI-lea cu 1 mld de posturi de televiziune, circe 1 mld. de telefoane i 2 mld posturi de radio. Telecomunicaiile au nceput s joace pe piaa mondial un rol din ce n ce mai mare (600 mld. de dolari anual sau aproape jumtate din PIB-ul Franei). S-au extins aria geografic firmele, mai ales cele de IT, n Europa Central i de Est, n Asia i America Latin. Un salt spectaculos a nregistrat Asia Pacific, a crei cifr de afaceri a depit-o pe cea a Europei (22% din total) i este pe cale s o ntreac i pe cea a Americii de Nord (cu 27% d in total). Internetul este considerat cea mai spectaculoas form a telematicii. Racordarea i accesul la Internet a implicat peste 150 mil. operatori (2000). Aproape jumtate din ei sunt n SUA, 25% n Europa, 20% n Asia Pacific. Printre cei mai mari operatori (cu peste 10 mil. de vizitatori pe lun) se numr American On Line (AOL), Yahoo, Microsoft, Disney, Compaq .a. n prezent Internetul este utilizat de peste 600 mil. persoane (2002). Un rol important n telecomunicaiile mondiale revine telefoniei, care a evaluat rapid n domeniul performanelor, mai ales n ultimul deceniu. n 2002 erau instalate pe Terra peste 1 mld. de linii principale, i vndute peste 500 mil. aparate telefonice mobile. Cele mai mari companii n domeniu sunt Nokia (Finlanda), care n 2000 deinea o treime din vnzrile mondiale, Motorola (21%), i Ericsson (16%). Noi tipuri de telecomunicaii sunt pe cale de a se nate, astfel capabile s fie conectate n orice moment, oriunde, aparinnd deja la ceea ce unii filosofi numesc spaiul virtual mondial, o totalitate mondial instantanee. Tendine de dezvoltare a transportului . Un transport eficient reprezint un aspect al calitii vieii, maximizarea rezultatelor activitii conducnd la numeroase i permanente tendine i evoluii. Una din principalele tendine actuale ale evoluiei transporturilor o reprezint transporturile multemodale (trafic combinat). Transportul multimondial, dup cum afirm muli cercettori, este transportul viitorului. Transportul multimodal este un transport din poart n poart cu participarea a dou sau a mai multor tipuri de transport, utiliznd o unitate specializat de transport i un document unic de transport, cu meniunea c toate responsabilitile de ordin economic, vamal, de asigurare sunt preluate de ctre un singur agent de transport multimodal. Transportul combinat reprezint o variant simplificat a transportului multimodal i practicat anterior acestuia, este un transport din poart n poart, cu participarea a dou sau mai multor tipuri de transport, care utilizeaz uniti specializate de transport, ns nu realizeaz cerinele transportului multimodal n ceea ce privete responsabilitatea preluat de un singur agent i folosirea documentului unic de transport pe ntreg lanul de transport. Sistemele de transport multimodal, respectiv, combinat, au avantaje n primul rnd pentru beneficiarii de transport, dar i pentru transportatori i economia naional (reducerea polurii mediului, a consumului de energie i compustibil). Transportul multimodal este organizat ca un sistem complet att la nivel naional, ct i la nivel internaional, cu scopul de a realiza transporturi sigure i mai rapide de ct alte tipuri de transport. n ultimii ani se nregistreaz o tendin de dezvoltare a transportului feroviar de cltori i de mrfuri n majoritatea rilor, datorit PT. n planul inovaiei tehnice, lideri sunt: Europa, Japonia i America de Nord. n condiiile creterii concurenei celorlalte mijloace de transport, a rezultat tendina de cretere a vitezei n transporturile feroviare n rile industrializate i de dezvoltare a reelelor suburbane i a numrului trenurilor de marf n rile n dezvoltare. Tendinele ascendente se observ la producia mijloacelor de transport. Numai n anul 2004, producia de autovehicule a nregistrat creteri substaniale peste 50 mil. buci. Un loc important o are i tendina cltoriilor individuale vis-a-vis de creterea numrului de automobile

(n SUA la 1000 locuitori revin 600 automobile, n Europa Occidental 400 -500, n rile aflate n tranziie sub 100). O alt tendin n transporturi o constituie reducerea consumului de energie i compustibili, care se regsete n cel puin, n trei direcii: - tehnologic pe calea modernizrii motoarelor, prin reducerea masei tari i a mijloacelor de transport; - structural prin intermediul modificrii structurii traficului, pe tipuri de transport, n direcia creterii rolului celor mai eficiente tipuri din punctul de vedere al consumului energetic maritim i prin conducte; - de exploatare - prin sporirea masei de ncrcturi i a capacitilor de transport sau reducerea curselor n gol i staionrilor. Tendinele de reducere a costurilor de transport prin sporirea capacitii de transportare a mijloacelor de transport, mai ales maritim. 6.4. Sistemele de comunicaii ale viitorului (secolul XXI) n prezent exist numeroase proiecte ce prevd crearea coridoarelor de transport transcontinentale ntre polii mondiali de dezvoltare economic i tehnologic n Europa Occidental, Asia Pacific i America de Nord. Principalele direcii de constituire a sistemului comunicaional al viitorului prevd: 1. Organizarea coridoarelor (sau sistemelor) multimodale de transport, care cuprinde transporturile feroviare, auto, maritim, prin conducte, ct i telecomunicaiile. La intersecia principalelor coridoare multimodale se formeaz noduri comunicaionale, care n condiiile regimului preferenial asigur calitatea deservirii i multiple servicii. Ca rezultat are loc trecerea rapid a mrfurilor, capitalului industrial i financiar, intensificarea schimburilor culturale i informaionale. Crete rolul colaborrii internaionale, se intensific eforturile comune pentru nlturarea barierelor vamale i tarifere etc. Importan major economic, militar, politic, social i cultural capt comunicaiile informaionale. Industria mijloacelor de comunicaie a devenit cea mai dinamic ramur a economiei rilor dezvoltate. Unul din resursele strategice ale societii devin telecomunicaiile, care au ca obiect transportul instantaneu al informaiei. n secolul XXI se va produce o revoluie mondial n spaiul aerian, o parte a cruia o perioad ndelungat a fost nchis de asupra Oceanului Arctic, Polului de Nord i mrilor din Orientul Extrem, n zona de responsabilitate rus nchis. Dup deschiderea acestui spaiu ctre mijlocul secolului al XXI-lea 75% din traficul aerian mondial se va efectua prin Arctica. n secolul XXI se va uni sistemele de transport ale Eurasiei i Americii, formnd un sisztem mondial transcontinental. 2. Crearea sistemului comunicaional euroasiatic. Un mare eveniment al secolului XXI a devenit formarea unui mare sistem comunicaional a continentului euroasiatic, format de Marele Drum al Mtsii, de magistralele Asiei Americii de Nord i Arcticii. Principalele proiecte sunt: a) Magistrala auto-feroviar Asia America de Nord: Singapore Bangkok Beiging Iacutsk tunelul sub strmtoarea Bering Vankuver San-Francisco. Va fi unul din cele mai mari proiecte ale acestui secol i va costa 50 miliarde de dolari americani, comparabil cu proiectul crerii unei nave cosmice. n urma construciei acestei magistrale se va reduce cheltuielele de transport; se va micora distana: va crete viteza, capacitatea i sigurana; va fi valorificarea marilor teritorii; Europa va avea legtur direct cu America etc.;

b) Construcia cii ferate Arctice (Polar - Sibirean), va permite atragerea n circuitul economic a resurselor naturale din aceast regiune i va reduce distana dintre Europa i America; c) Magistrala transcontinental Europa Rusia Asia America (ERAA), prevede unirea reelei de drumuri Eroasiatice cu magistrala Panamericana, care i are nceputul n Alaska printr-un coridor internaional rapid. Proiectul prevede construcia autobanului Hamburg Berlin Varovia Minsk Moscova Ecaterinburg Novosibirsc Krasnoiarsc Ircutsc i mai departe spre Ciucotca, i prin tunelul de sub strmtoarea Bering spre Alaska. Ramificarea de la Ecaterinburg, Varuni, Rusia cu Kazahstan i India, iar de la Irkutsc prin Mongolia i China cu Vladivostoc i Coreea. ns proiectul a fost abstructurizat de la geopolitica real. Puin probabil ca SUA s adopte crearea coridorului comunicaional, care ar ntri blocurile geopolitice continentale Europa Occidental Rusia China i Rusia India. d) Construcia tunelelor sub strmtoarea Tatar (unirea Sahalinului cu continentul, nceput n 1951 1953, dar conservat) i sub strmtoarea Laperuz (Hokaido Sahalin, L 11,7 km), va uni Japonia cu Europa i alte proiecte. 3. A doua formare Coridoarele de transport Europene. Primele proiecte au fost elaborate la sfritul anilor 30 ai secolului XX de ctre economitii germani, care presupuneau construcia autobanelor (oselelor): Hamburg Berlin Odessa Crimeia; Sankt-Peterburg Kiev Odessa i magistrala feroviar Mnhen Vinia Rostov, proiecte ce n-au fost realizate. Cursul strategig al Uniunii Europene este dezvoltarea comunicaiilor transeuropene. Dup cderea cortinei de fier destul de actuale au devenit problemele de integraie a reelelor de transport europene, condiionate de deschiderea perspectivelor pentru comer i economie, mbuntirea comunicaiilor ntre Estul i Vestul Europei. n 1994 cea de a Doua Conferin Paneuropean pe Transport, care a avut loc pe insula Creta, a determinat nou coridoare comunicaionale prioritare, innd cont de direciile strategice de circulaie a mrfurilor i pasagerilor. Realizarea acestui proiect se prevede ctre anul 2010 i va costa 50 mld ekiu. Principalele coridoare de transport sunt: 1.Helsinki Talin Riga Kaliningrad Gdansk /Kaunas Varovia i mai departe spre Berlin, cu o lungime de 1000 km. Are drept scop integrarea rilor baltice (Estonia, Lituania, Letonia) i Poloniei n scopul geoeconomic i socio-cultural al EuropeiOccidentale. Se prevede realizarea acestui proiect ctre 2005 prin construcia coridoarelor feroviare i auto. Una din direcia traseului va trece pe teritoriul enclavei ruse Kaliningrad (fosta Prusie de Est). ntre Helsinki i Tallin se prevede lrgirea legturilor cu ajutorul paromului, iar n viitorul ndeprtat posibil construcia tunelului pe sub Golful Finic. 2.Berlin Varovia Minsk Moscova (calea ferat i automagistral), cu o lungime de 1830 km va fi principala ax de comunicaie dintre Est i Vest, care va u ni Germania cu Rusia. i n Trecut aceast direcie avea o importan strategic. Acest coridor de transport este chemat s accelereze i s ieftineasc deplasarea pasagerilor i mrfurilor, s stimuleze dezvoltarea comerului ntre Vest i Est. 3.Berlin / Dresden Wroslow Katowice / Cracovia Lvov Kiev (cale ferat i automagistral) cu lungimea de 1640 km va uni Ucraina de Vest cu Germania. 4.Dresden / Nrnberg Praga Viena / Bratislava Gyr Budapesta Arad Constana / Craiova Sofia Salonic / Plovdiv Istanbul cu o lungime de 3285 km, are menirea de a integra rile europei Centrale i de Sud Est: Cehia, Slovacia, Ungaria, Romnia i Bulgaria ntr-o reea unic european de comunicaie i de a oferi Europei de Vest eirea la Marea Neagr. 5.Triest ljubliana Budapesta Bratislava Lvov (cale ferat i automagistral) cu o lungime de 1595 km, va restabili legturile istorice ale fostului Imperiu Austro

Ungar i posibilitatea de a avea eire la portul liber Triest Sloveniai, Slovaciei, Ungariei i Ucrainei de Vest. Pe acest coridor de transport se prevede construcia cii ferate ntre Ljubliana i Budapesta. 6.Gdansk Katowice Yilina ofer Slovaciei eirea la Marea Baltic i ntrete axa comunicaional a Poloniei (Nord - Sud). 7.Durres Tirana Skopje Sofia Plovdiv Burgas Varna (automajistrala i cale ferat) cu o lungime de 905 km, unete porturile Mrii Adriatice i Mrii Negre n Balcani i d posibilitate Macedoniei de a avea eire la ele. 8.Al optelea corido de transport (fluviul Dunrea) cu o lungime de aproximativ 1600 km unete toate rile dunrene i viitorul lui depinde de situaia geopolitic din Balcani. n rezultatul conflictelor militare n fosta Iugoslavie navigaiei dunrene i a fost pricinuit o mare pierdere. 9.Helsinki Sankt-Petersburg Moscova / Pskov Kiev Chiinu Bucureti Dmitrovgrad Alexandroupolis (automagistal i cale ferat) este cel mai lung coridor de transport (circa 3400 km), nchide reeaua comunicaional a Europei n est. Pe lng direciile principale ale acestui traseu se prevede formarea coridorului de transport ntre Marea Baltic i Marea Neagr de la Klaipeda i Kaliningrad prin Vilnius, Minsk i Kiev pn la Odessa. Principalul obstacol al acestui coridor de transport este scderea capacitii de trafic la punctele vamale, fept se explic prin diferenele n infrastructur, regulamantul vamal i documentaie, sistema de legturi i pregtirea cadrelor. Sarcina imediat este construcia drumurilor inelare de ocolire n jurul Sankt-Peterburg i Vborg i deschiderea magistralei ferate de mare vitez ntre Helsinki, Sankt-Peterburg i Moscova. La a Treia Conferin Paneuropean pe Transport (Helsinki, 1997) i la alte ntruniri internaionale au fost introduse schimbri suplimentare la cele nou coridoare de transport propuse n 1994. Insuccesul reformelor economice, n primul rnd, n rile Europei de Est i Sud Est, criza balcanic au introdus rectificri eseniale n intenia formrii coridoarelor de transport. n primul sfert al secolului XXI-lea va fi real integrarea rilor baltice, Poloniei, Cehiei, Ungariei, Slovaciei, Sloveniei i, probabil, Croaiei n reeaua comunicaional european. n secolul XXI Europa Ocidental va avea acces direct n Africa, prin construcia tunelului pe sub strmtoarea Gibraltar (se prevede darea lui n exploatare n 2010). Aceasta va permite de a ncepe formarea coridorului multimodal n jurul Mrii Mediterane, ct i a magistralei trasafricane de la Alexandria la Keyptaun. Astfel, n viitor va fi posibil cltoria n jurul lumii pe cale ferat din Africa de Sud prin Eurasia n America Latin. 4. Formarea Marelui pod energetic, care prevede legtura ntr-o sistem energetic unic a principalelor raioane de extracie a combustibililor cu raioanele de consum a acestora. Direciile generale ale comunicaiilor energetice au devenit un factor important n geopolitica contemporan. Pe continentul euroasiatic au loc rzboaie geoeconomice lupta pentru controlul podurilor energetice, astfel spus a conductelor petroliere i gaziefiere. La contact de milenii principalele direcii a magistralelor de conducte vor fi determinate de geografia extraciei petrolului i a gazelor naturale. Circa 90% din rezervele mondiale de petrol sunt concentrate n Eurasia i anume: Arabia Saudit (23% din total), Rusia (20%), Iran, Irak i Kuwait (cu cte 12-13%). n energetica mondial viitorul aparine gazului natural, se evideniaz printr-o mare eficacitate economic. Rolul gazului natural va crete datorit faptului c este cel mai ecologic printre combustibili. Conform prognozelor ponderea gazului natural n structura consumului energiei primare n Europa va crete n primul sfert al secolului Xxi -lea de la 20% la 30%. Va spori consumul gazului natural la centralele electrice, n industrie i n gospodria comunal. n legtur cu dezvoltarea economic rapid a regiunii Asia Pacific, unde locuiesc aproximativ 40% din populaia Terrei, aici de asemenea va crete cererea la gazul natural. La nceput ul

secolului XXI regiunea Asia Pacific alturi de Europa Occidental va deveni un mare consumator de gaze naturale. Raportul raioanelor de extracie i consum a materiei prime energetice n Eurasia determin geografia transportrii gezului innd cont de fectorul geopolitic i participarea internaional n proiecte investiionale. Rolul geostrategic n asigurarea consumului cu gaze a Eurasiei va aparine Rusiei, cruia i revine aproximativ 40% din rezervele mondiale de gaze naturale. Societatea Gaxprom este lider n extracia mondial de gaze naturale. Se observ tendinele ferme de deplasare a principalelor raioane de exploatare a gazului rusesc n zona Arctic. Cele mai mari zcminte de gaze naturale se gsesc pe peninsula Iamal rezervele certe contribuie peste 10 trilioane m, ceea ce va acoperi consumul intern al Rusiei i al rilor europene nc multe decenii nainte. Mari zcminte de gaze sunt concentrate n elful Mrii Baren (peste 3 tr. m). Cel mai mare exportator de gaze naturale i n XXI va rmne a fi Rusia, care export combustibilul albastru n 19 state europene (anual export 125 126 miliarde m). Cei mai mari importatori sunt Germania, italia i Frana. La hotar de secole, n strategia geoeconomic a Rusiei se evideniaz trei direcii de dezvoltare a Gazpromului: - n Vest, destinat statelor europene. Rusia n acest caz urmrete scopul de a ocupa poziia cheie n Europa Occidental i de Est, i de a nu permite ptrunderea gazului din Norvegia i Marea Britanie n aceste regiuni Rusia mpreun cu societatea Rurgaz Germania au elaborat proiectul Iamal Europa, conform cruia n Germania va fi creat nodul comunicaional de distribuire a gazului n direcia de vest, spre Amsterdam i Paris; - n sud, cu destinaia: Ucraina, Republica Moldova, Romnia, Bulgaria, Grecia i Turcia. Se realizeaz proiectul construciei gazoductului pe fundul Mrii Negre ntre Novorosiisc i Samsun (Turcia), i mai departe spre Alexandropolis (Grecia). - n Est, cu destinaia spre Japonia, Coreea de Sud, China, Taiwani, Thailanda i alte state asiatice. Se prevede construcia magistralei gazeifere Transiberiane: raioanele de nord ale regiunii Tiumeni Krasnoiark Ircutsk Ulan-Ud Cita China Coreea de Sud. Acest proiect va asigura cu gaz i regiunile estice ale Rusiei. Proiectul Tenghiz (apreciat la 20 miliarde dolari) ine de valorificarea hidrocarburelor din Marea Caspic recent descoperite, i construcia conductei gazo-petroliere: Asia Central Balcani, de la Guriev spre Caucaz i mai departe spre Marea Adriatic. Pentru realizarea acestui proiect compania american Shevron a introdus deja peste 1 miliard de dolari. Este isclit contractul secolului cu Azerbaidjan n sum de 8 miliarde dolari. n consoriul internaional nou creat deja 5 societi americane dein 44% din aciuni. Se remarc cteva variante de transportare a petrolului caspic, inclusiv rus i gruzin ctre porturile Mrii Negre, turc porturile Mrii Mediterane, iranian ctre golful Persic i estic ctre Pakistan i rile Asiei Pacifice. innd cont de faptul c n toate aceste variante magistralele petroliere vor traversa teritoriile cu focare regionale de conflict (Caucazul de Nord, Karabahul de Munte i Kurdistan), prioritate n viitor vor avea acele trasee care vor fi controlate de ctre SUA i alii si cu NATO. Este deja cunoscut i aprobat varianta construciei majistralei petroliere: Bacu (Ajerbaidjan) Tibilisi (Georgia) Djeihan (Turcia), cu o lungime de 1768 (valoarea construciei 3 mld. dolari). Aceast conduct nu va strbate teritoriul Rusiei. Odat cu construcia acestei magistrale va crete rolul geoeconomic i geopolitic al Turciei n aceast regiune. Japonia i China supraliciteaz s obin acces la zcmintele de petrol i gaze din Siberia. Companiile energetice, diplomaii japonezi au fcut oferte extravagante Rusiei, propunnd construcia unui oleoduc cu lungimea de 3600 km din Siberia i pn la Marea Jeponiei. Tokyo a oferit Moscovei 8 mld USD pentru construcia acestei magistrale petrolier.

Japonia s-a obligat s investeasc 7 mld USD n dezvoltarea exploatrii zcmintelor din Sibiria i s doneze 2 mld USD pentru proiecte sociale. China, n creterea economic rapid, a ajuns s devin a doua consumatoare mondial de petrol, dup SUA. Concurnd cu Japonia la petrolul din Siberia Beijingul preseaz moscova s renune la ofertele japoneze i s accepte construcia conductei petroliere cu o lungime de 1300 km (mult mai scurt dect cea nipon), care s conecteze centrele de extraci e din Siberia cu centrul petrolier Dqing din China. Cam aa poate fi tabloul coridoarelor de transport euroasiatice ale viitorului. Situaia geoeconomic n Eurasia va fi, n ansamblu, determinat de posibilitile de formare a carcasului comunicaional continental, inclusiv de controlul direciilor de transportare a materiei prime energetice. Coridoarele de transport intermodale pot deveni un factor important al pcei euroasiatice. Bibliografie: 1. 2. 3. 4. 5. B. . , , 2002. Gheorghe Postelinicu, Ctlin Postelinicu. Globalizarea economiei, Bucureti, 2000. Silviu Negu. Geografia economiei mondiale, Bucureti, 2003. Corneliu Iau, Ionel Muntele. Geografia economic, Bucureti, 2002. Gheorghe Erdeli, Cristian Braghin, Drago Frsineanu. Geografie economic mondial, Bucureti, 2000.

Subiecte pentru conversaie: 1. Caracterizai Drumul vechi al mtsii. 2. Analizai magistralele geostratezice ale Terrei (Canalul Suez Panama, Transibirianul, Panamericana). 3. Analizai transportul multimodal. 4. Analizai transportul prin containere. 5. Influena politicii comerciale asupra dezvoltrii comerului regional. Tema 7. Problemele geodemografice ale societii contemporane 7. 1.Evoluia i repartiia teritoriala a populaiei Terrei Pe parcursul dezvoltrii societii umane, mai ale n secolul al XX-lea, au aprut i sau agravat o serie de probleme cu caracter global. La etapa actual una din problemele globale este problema demografic. Potrivit clasificrii mai multor specialiti n domeniu aceast problem ocup, dup importana ei, locul trei printre cele zece probleme globale i primul loc printre cele sociale. Lund n consideraie importana problemei demografice n evoluia societii umane ea a devenit obiectul de studiu n cadrul multor domenii tiinifice: geografice, economice, sociologice, biologice, filozofice etc.). Societatea uman are o istorie destul de ndelungat i complicat de dezvoltare. Se consider c omul a aprut pe Glob aproximativ cu 400 mii ani n urm. Problematic i discutabil pn n prezent rmne a fi locul (arealul geografic) unde a aprut specia uman. Actual n literatura geografic n egal msur sunt tratate dou teorii: monocentric i policentric. Conform primei, care are cei mai muli adepi, specia uman a aprut n Africa, alte studii mai contemporane susin ideea c specia uman a aprut n Asia Central (Tibet), ca mai trziu s se deplaseze n celelalte regiuni ale Terrei. Potrivit teoriei policentrice, cu un numr mai modest de adepi, specia uman a aprut n Asia, Africa, Europa n acelai timp. n ceea ce privete apariia i formarea omului raional (homos sapiens), savanii consider c exist fiineaz o singur concepie, conform creia procesul de sapientaie (de

formare a omului contemporan), a nceput cu 30-40 mii ani n urm, alii sunt de prerea c acest proces s-ar fi afirmat mult mai nainte, cu 50 mii ani n urm. n aceeai perioad arealul geografic de rspndire al Homos Sapiens a devenit foarte mare: de la litoralul Mrii Mediteraneene, Africa pn n Asia. Deci, cu 30-35 mii ani n urm, omul contemporan ocup spaii largi n Africa, Europa, Asia i Australia. Mult mai trziu (cu 1015 mii ani n urm)el s-a rspndit n Asia de Nord i America. Evoluia numeric a populaiei odat cu apariia omului raional (Homo sapiens) a decurs destul de intens. Astfel, cu perioade de cretere numeric i lrgire a arealului geografic se succedau cu perioade o cretere i extindere a arealului mai lent. n mare msur creterea numeric a efectivului populaiei i extinderea arealului erau n dependen de condiiile naturale n general i de cele climaterice, n special. n literatura de specialitate putem desemna schimbrile n procesul reproducerii populaiei se utilizeaz termenii revoluie demografic i tranziie demografic. Savanii consider ca pe parcursul evoluiei societii umane au fost trei perioade n evoluia, i anume: - prima revoluie demografic era legat de revoluia neolitic n sfera social economic, care semnific trecerea de la economia de consum la economia de producere i apariia subprodusului, care este cea mai ndelungat perioad i a continuat pn n secolul XVII-XVIII a erei noastre. n aceast perioad efectivul populaiei crete de la 5-10 mln. indivizi la 50-60 mln.,Aceast perioad destul de ndelungat se caracterizat prin rate nalte de natalitate al Terrei i mortalitate; A doua revoluie demografic a luat loc n secolele al XVIII-XIX n legtur cu tranziia de la economia agrar la cea industrial. Dezvoltarea medicinii a dus la micorarea ratei de mortalitate i creterea esenial a sporului natural; A treia revoluie demografic a nceput n anii 50 secolului al XX-leai a cuprins, ndeosebi, rile n curs de dezvoltare. Aceast perioad se caracterizat prin micorarea ratei mortalitii i creterea ratei natalitii n toate regiunile mari ale Terrei i mai ales n rile din Africa, Asia i America Latin, fapt ce a determinat un spor natural foarte mare. Anume n perioada dat are loc explozia demografic. n acest plan mai binevenit este periodizarea prezentat n lucrarea academicianului Vladimir Trebici preluat din studiul demografilor francezi J.-N. Biraben i A. Testart . Conform studiilor lor acestor renumii savani prima tranziie demografic (revoluie) a avut loc n perioada 40000-35000 .e.n., cnd efectivul populaiei crete de 10 ori, de la 500 mii la 5 mln. locuitori. Efectivul (de 5 mln.) se pstreaz pn la anii 10000 .e.n. (peste 20 mii anii), numit tranziia din paleoliticul superior. Cauza acestei evoluii intense sunt condiiile climatice favorabile i descoperirea posibilitii stocrii produselor alimentare, descoperirea i utilizarea focului. A doua tranziie demografic se nregistreaz n perioada anilor -10000-5000 care a durat pn n secolele XVII-XVIII e.n. nceputul acestei tranziii este marcat de descoperirea tehnicilor agricole i domesticirea animalelor, fapt ce a determinat transformri semnificative economice i trecerea la modul de via sedentar. n aceast perioad efectivul populaiei crete de la 5 mln. locuitori n anul 10000 .e.n. la 50 mln. n anul 5000 .e.n. la limita de 250-260 mln. locuitori la nceputul erei noastre. Deci o cretere de 5 ori fa de anii 5000 .n. i peste 10 ori fa de anii -10000 .n. De al nceputul erei noastre i pn n secolul al VIII-lea, creterea efectivului populaie a fost lent i a nregistrat numeroase oscilaii. Astfel, de l a250 milioane de locuitori n anul 1 dup Hristos, populaia globului a sczut la 200 de milioane de locuitori n secolul V-VI, ca urmare a gravelor epidemii dup care urmeaz o cretere sensibil de 450 milioane locuitori n secolul al XII-lea. n secolul al XIV numrul populaiei Terrei scade la 375 de milioane de locuitori, ca urmare a ciumei negre, dup care populaia crete lent depind 750 de milioane de locuitori n anul 1750. Astfel, secolul al XVIII-lea marcheaz nceputul celei de a treia tranziie demografic, care dureaz pn n anii 50 ai secolului al XX-lea. ncepnd cu cea de a doua jumtate a secolului al XX-lea se nregistreaz cea de a patra tranziie demografic, care

continu i n prezent. Anume ultimele dou revoluii demografice ocup locul principal n evoluia umanitii Terrei. Secolele XVII-XX (prima jumtate) cunosc o cretere fr precedent, efectivul populaiei Globului ajungnd de la 680 milioane locuitori n anul 1700 la 2530 milioane n 1950, deci, o cretere de 3,7 ori sau cu 1850 milioane persoane. Aceast cretere se datoreaz mai ales proceselor pozitive n evoluia natalitii i mortalitii populaiei. ns un loc nsemnat l-au ocupat Marele Descoperiri Geografice n perioada sec. XVIII-XIX cnd s-a lrgit spaiul valorificat de om, ocupnd practic toat suprafaa terestr a Globului. Un loc deosebit n evoluia i repartiia teritorial a populaiei Terrei l ocup secolul XX (gig. 1). n acest secol numrul populaiei crete de patru ori mai repede dect n secolul al XIX-lea, n 1900 se nregistreaz 1,6 miliarde de locuitori, n 1950 2,5 miliarde, iar la sfrit de mileniu populaia mondial s ajung la 6 miliarde de locuitori. Dar cea mai spectaculoas cretere demografic se nregistreaz n cea de a doua jumtate a secolului al XX-lea, ami ales n rile n dezvoltare din Africa, America Latin i Asia, fapt ce a fcut s se vorbeasc despre explozia demografic. Aceast cretere se datoreaz progresului nregistrate n domeniul medicinii, dar i difuziei tehnicilor de lupt mpotriva maladiilor n rile n curs de dezvoltare. Astfel, ntr-o perioada foarte scurt de mai puin de 60 de ani (1950-2009) efectivul populaiei Terrei a crescut de la 2,5 miliarde la 6,7 miliarde de locuitori sau de 2,7 ori. n toat perioada s-a pstrat tendina nalt de cretere numeric a populaiei (tab. 1) Tabelul 1 Evoluia populaiei Terrei Anii Populaia (mln. Creterea n Creterea Creterea medie locuitori) perioada de 10 absolut anual anual, % ani (mln. (mln. locuitori) locuitori) 1950 2515 220 22 1,6 1960 3019 504 50 1,8 1970 3698 679 68 2,0 1980 4450 752 75 1,8 1990 5292 842 84 1,7 2000 6061 769 77 1,6 2009 6800 739 74 1,5 Sursa: . . , , 3, , 1996, . 62 Analiza datelor statistice (tab. 1) ne permite de a concluziona c efectivul populaiei anual crete cu 74-75 milioane persoane, cele mai nalte valori se poate fi nregistrat n perioada1980-2000. Dup anul 1990 creterea absolut s nceput a se micora. Dac n 1990 creterea medie anual era de 84 milioane de locuitori, apoi n 2009 s-a redus la 74 milioane de locuitori. Ritmurile medii anuale (n %) au crescut pn n anul 1970, cnd creterea medie anual a fost de peste 2%. n urmtorii ani s-a nregistrat o micorare a ritmurilor de cretere, pentru ca n 2009 s-a fie de 1,6%.
7000 6000 5000 4000 3000 2000 1000 0 1900 1910 1920 1930 1940 1950 1960 1970 1980 1990 2000 2009

Fig. 1 Evoluia efectivului populaiei Terrei (sec. XX). Este important de menionat c n perioada 1900-1950 populaia Terrei a crescut de la 1634 milioane de locuitori la 2530 milioane sau cu 900 milioane de locuitori. n perioada 1950-2000 populaia mondial a crescuta de la 2530 milioane de locuitori la 6061 milioane sau cu 3521 milioane (sau de 2,4 ori). Deci creterea demografic n cea de a doua jumtatea a secolului al XX-lea a fost de 4 ori mai mare de ct n prima jumtate a acestui secol. Dac n prima jumtate de secolului creterea medie anual era n limitele 20 milioane de locuitori, apoi n cea de a doua jumtate de peste 70 milioane de locuitori. Creterea mic a efectivului n prima jumtate a secolului a fost frnat i de pierderile umane n urma primului i celui de al doilea rzboi mondial. Exist diferenieri eseniale n repartizarea numrului populaiei i sporului natural pe grupe mari de state i pe mari regiuni ale Terrei. (tab 2) Tabelul 2 Repartizarea populaiei mondiale pe grupe mari de state Anii Populaia Numrul de populaie n Numrul de populaie n mondial statele dezvoltate statele slab dezvoltate (ml. loc.) ml. loc. n % ml. loc. n % 195 251 882 35,1 168 64,9 0 5 4 196 301 945 31,3 207 68,7 0 9 4 197 369 104 28,5 264 71,6 0 8 7 6 198 445 113 25,5 331 74,5 0 0 7 8 199 529 121 23,1 403 76,9 0 2 0 6 200 606 121 20,0 484 80,0 0 1 4 7 200 680 121 18,8 525 81,2 9 0 9 4 Sursa: V. Trebici, Populaia Terrei, Bucureti 1981, p.61; Gh. Paladi, C. Matei, O. Gguz, Transformrile demografice, viaa familiei i sntatea populaiai. Chiinu 2007, p. 14 Din analiza datelor statistice se vede cert tendinele de evoluie a efectivului populaiei pe grupe mari de state. Efectivul total al populaiei mondiale continu s creasc cu ritmuri nalte (n limitele de 80 milioane de locuitori pe an), pe cnd n statele dezvoltate ritmurile de cretere numeric sunt destul de modeste. n perioada 1950-2009 populaia statelor dezvoltate a crescut cu doar 337 milioane de locuitori sau cu 38%. n acelai timp ponderea populaiei acestui grup de state n totalul populaiei mondiale s-a micorat de la 35,1% n 1950 la 18,8% n 2009 sau de 1,9 ori. n aceeai perioad att efectivul ct i ponderea populaiei statelor slab dezvoltate s-a mrit semnificativ. Astfel, numrul populaiei acestei grupe de state a crescut de la 1684 milioane de locuitori n 1950 la 5254 milioane de locuitori n 2009 sau de 3,1 ori. Tot odat ponderea populaiei statelor n dezvoltare n totalul populaiei Terrei a crescut de la 64,9% n anul 1950 la 81,2% n anul 2009 sau cu 16,3 puncte procentuale. Dei arealul geografic al statelor dezvoltate se mrete (deoarece n acest grup se includ noi state care ating un nivel nalt de dezvoltare economic) acesta nu poate influena esenial asupra repartizrii populaiei. Asemenea diferenieri se ntlnesc i n cadrul repartiiei populaiei pe mari regiunile ale Terrei.

Din neolitic i pn n prezent Asia este continentul care ocup locul principal n evoluia populaiei Terrei, att ca efectiv ct i ca pondere. Despre acest lucru ne relev i datele din tabelul 3. Tabelul 3 Repartizarea populaiei mondiale pe regiuni mari ale Terrei. Regiuni 1900 1950 2000 2005 Efectivul populaiei n 2005 fa de milioane % milioane % milioane % milioane % 1900,% Populaia 1630 100 2527 100 6228 100 6478 100 397 total Asia 978 60,1 1446 57,4 3764 60,4 3850 59,4 393 Africa 110 6,7 165 6,5 856 13,7 894 13,8 813 Europa 390 24,0 572 22,6 756 12,1 875 12,6 208 America 64 3,9 165 6,5 523 8,4 557 8,6 870 Latina America 81 4,9 166 6,5 306 4,9 330 5,1 407 de Nord Oceania 7 0,4 13 0,5 31 0,5 32 0,5 457 Sursa: . . , , . 2003, . 197 Al. Ungureanu, I. Muntele, Geografia populaiei, Iai, 2006, p. 39 Analiza acestor date scoate n eviden urmtoarele: efectivul populaiei a crescut n toate regiunile mari ale lumii, numai c creterea numeric a decurs difereniat. Cu o cretere foarte mare a efectivului populaiei se evideniaz America Latin (8,7 ori) i Africa (8,1 ori) fa de 1900. Puin mai modest a fost creterea n Australia i Oceania (4,5 ori), America de Nord (4,1 ori) i Asia (3,9 ori). Cea mai mic cretere a fost nregistrat n Europa (2,1 ori fa de 1900); din totalul populaiei Asia locul dominant de circa 60%, cu o tendin uoar de micorare. Continentul asiatic este de aproape 5 ori mai mic dect Europa i Africa i de 7 ori mai populat dect America Latin. Deci, putem concluziona c creterea populaiei Terrei n mare msur se datoreaz creterii populaiei Asiei; printr-o cretere mare a ponderii populaiei se evideniaz Africa (de la 6,7 la 13,8% n totalul mondial) i America Latin (de la 3,8 la 8,6%). Ponderea populaiei Americii de Nord, Australiei i Oceaniei s-a schimbat nesemnificativ, pstrnd tendine uoare de cretere. n timp ponderea Europei s-a micorat destul de semnificativ de la 24,0% n 1900 la 12,6% n 2006 sau de 1,9 ori. Exist diferenieri semnificative n repartizarea populaiei pe state aparte. Din cele peste 200 de state ale lumii numai 11 state au un numr al populaiei de peste 100 de milioane de locuitori fiecare (tab. 4). Aceste state concentreaz peste 60% din populaia mondial, restul de circa 40 % revine celorlalte state. Semnificativ este faptul c populaia n acest grup de state crete ca efectiv, iar ponderea lor se reduce. Tabelul 4 Statele lumii cu cel mai mare efectiv al populaiei Stelele 1986 2000 2005 Efectivul populaiei n 2005 n % fa de ml. loc. % ml. loc. % ml. loc. % 1986 Mondial 4917 100 6061 100 6478 100 132 China 1072 21,8 1265 20,9 1304 20,1 121 India 766 15,6 1002 16,5 1104 17,1 144 URSS (din anul 280 5,7 145 2,5 143 2,2 51 1989 Rusia) SUA 242 4,9 276 4,6 296 4,6 122

Indonezia Brazilia Japonia Banglagesh Pakistan Nigeria Mexic

167 139 122 104 99 99 80

3,4 2,8 2,5 2,1 2,0 2,0 1,6

212 170 127 128 151 123 100

3,5 2,8 2,1 2,1 2,5 2,0 1,6

222 184 128 144 162 132 106

3,4 2,8 2,0 2,2 2,5 2,1 1,6

133 132 105 143 163 133 133

Total pe 111 3167 64,4 3700 61,1 3925 60,6 124 state Celelalte state 1750 35,6 2361 38,9 2553 39,0 146 ale lumii Sursa: . . , , . 2003, . 197; Al. Ungureanu, I. Muntele, Geografia populaiei, Iai, 2006, p. 39 Astfel, numai n perioada anilor 1986-2005 numrul populaiei acestui grup de state a crescut de la 3,2 miliarde de locuitori la 3,9 milioane de locuitorii sau cu 124%. n acelai timp ponderea lor n populaia mondial s-a micorat de la 64,4% la 60,6% sau cu 3,8 puncte procentuale. Deci, att efectivul populaiei ct i ponderea celorlalte state n totalul populaiei crete. Aceast cretere se datoreaz ndeosebi sporului nalt al populaiei n statele din Asia i Africa. Din cele expuse putem concluziona c problemele demografice principale in de creterea mare a efectivului populaiei n statele slab dezvoltate, pe de o parte, i de creterea foarte mic a populaiei n statele dezvoltate, pe de alt parte. Deci, se nregistreaz o concentrare mare a populaiei n rile cu un nivel comparativ mai sczut de dezvoltare economic. Astfel, doar dou state mari ale lumii, precum China i India concentreaz n prezent 37,2% din populaiei mondial. Totodat aceti doi gigani demografici se evideniaz i prin creterea intens a efectivului populaiei. n perioada 1986-2005 efectivul populaiei a crescut de la 1072 milioane de locuitori la 1304 milioane n China i de la 776 de milioane la 1104 milioane de locuitori n India sau cu 121% i 144% respectiv. Deci, creterea numrului populaiei ca una din problemele demografice majore ridic ea nsei probleme serioase, crora societatea uman trebuie s le fac fa, cum sunt cea a spaiului de locuit, a resurselor alimentare, omajului, migraiilor etc. Pentru ca omenirea s nu experimenteze problemele complexe ale suprapopulrii, se impune elaborarea unor politici i strategii adecvate pentru a fa creterii rapide a populaiei. 7. 2. Problemele reproducerii populaiei Reproducerea populaiei ca proces demografic ocup poziia dominant n formarea unei populaii sau situaiei demografice unui stat. Reproducerea populaiei n sens demografic reprezint succesiunea generaiilor ca urmare a naterilor i deceselor. Anual se nate o nou generaie,totodat n fiecare an decedeaz un numr oarecare de persoane din toate generaiile. Este bine cunoscut faptul c asupra reproducerii n mod direct sau indirect poate influena i migraia populaiei. Indiferent de aspectul de abordare al procesului de reproducere, elementele de baz ale reproducerii la scar mondial rmn a fi natalitatea i mortalitatea populaiei, care ocup locul hotrtor n evoluia demografic. Anume evoluia acestor fenomene pot crea sau atenua unele probleme demografice la scar mondial sau la scar regional. Evoluia numeric a populaiei este determinat de raportul dintre rata natalitii i rata mortalitii populaiei. n aceiai timp, raportul dintre aceste dou fenomene demografice n mare msur depind de nivelul de dezvoltare al forelor de producere, de dezvoltarea a mai multor procese ca industrializarea, urbanizarea, progresul tehnico-tiinific, de dezvoltarea ntregului sistem de relaii economice i sociale. Inter-relaiile dinte fenomenele economice, sociale, demografice d uc la formarea tipului

de reproducere al populaiei la fiecare etap de dezvoltare a societii. n dependen de regimul de reproducere i nivelul de dezvoltare economic i social se pot contura unele sau alte probleme n evoluia fenomenelor demografice. Cert este c n prezent populaia Terrei intens trece la nou regim de reproducere, numit contemporan sau raional, pentru care este caracteristic o rat sczut a natalitii i a mortalitii. Pe ansamblul pe suprafaa globului, n perioadele modern i contemporan, natalitatea se caracterizeaz printr-o tendin general de reducere, sub efectul modernizrii comportamentului demografic al populaiei, reducere mai accentuat n ultimele decenii (de la 33 n 1970 la 21 n anul 2007). Exist diferenieri importante n ceea ce privete evoluia natalitii pe mari regiuni geografice (tab. 5). Din analiza datelor statistice se poate concluziona urmtoarele: - la nivel mondial, n perioada 1960-2005, natalitatea s-a micorat n ansamblu cu 38%. S-a nregistrat o diminuare n mediu de la 34,6 la 21,6 sau cu 13. Corespunztor n anul 2005 natalitatea constituia deci 62% fa de anul 1960; - reducerea natalitii este specific pentru toate regiunile mari geografice, ns ritmurile de reducere sunt diferite. Cele mai mari ritmuri de reducere sunt nregistrate Asia, America Latin i Europa, n care diminurile au fost n limitele de 44-47% fa de anul 1960. Ritmuri mai modeste de scderea natalitii sunt nregistrat n America Anglo-saxon i Australia i Oceania cu 43-48% i cele mai mici - n Africa (doar cu 22%). Tabelul 5 Evoluia natalitii populaiei pe regiuni mari (n ) 1960 1970 1980 1990 2000 2005 2005 n % fa de Regiunea 1960 37,7 34,7 27,7 27,5 23,5 20,7 53 Asia 18,7 15,6 14,1 13,1 10,5 10,4 56 Europa 47,9 46,2 45,6 44,8 39,1 37,2 78 Africa 25,5 21,4 20,1 18,2 17,8 67 Australia i 26,7 Oceania 15,5 17,3 15,9 14,2 14,1 62 America de 22,8 nord 41,0 35,6 32,3 27,8 22,7 22,5 55 America Latin 31,5 27,5 26,8 23,3 21,6 62 Totalmondial 34,6 Sursa: . . 1984, . 35; Al. Ungureanu, I. Muntele, Geografia populaiei. Iai 2006, p. 56 Deci regiunea cu cea mai nalt rat a natalitate rmne a fi Africa (37,2 n 2005), iar cu cea mai mic - Europa (10,4). Diversitatea foarte mare de valori al natalitii pe cele 151 de state ale lumii ne permite de a evidenia 5 categorii de state: 1. Statele cu natalitate foarte mare (peste 40). Aceast grup includ aproximativ 60 de state care fac parte din categoria statelor subdezvoltate i sunt situate n mare parte n Africa (peste 40 de state, precum Niger-55,2 , Malawi 50,8 , Mali, Uganda, etc.) i Asia de Vest i de Sud (peste 10 state, precum Afganistan, Yemen, Bangladesh, Nepal, Laos, etc.). 2. Statele cu natalitate mare (27-40), n numr de pn la 40 de state situate n Africa (circa 10 state: Libia, Sudan, Zimbawe, Lesotho, Namibia, etc.), Asia Central i de Sud (15-18 state: Siria, Turcmenistan, Pakistan, etc.) i America Latina (pn la 15 state: Guatemala, Nicaragua, Bolivia, Paraguay, etc.). 3. Statele cu natalitate mijlocie (17-27 ), cuprind n limite de 25 de state, situate n America Latin (Argentina, Peru, Mexic, etc.), Africa de Nord (Maroc, Algeria, Egipt), i Asia (Israel, Turcia, India, Mongolia, Indonezia, Etc.).

4. Statele cu natalitate mic (9-17), pn la 20 de state, n general, ri cu un nivel nalt de dezvoltare economic din Europa Occidental (Marea Britanie, Frana, Italia, Olanda, etc.), America de Nord (SUA, Canada), Asia de Sud-est (China, Japonia, Coreea de Sud, Singapore, Thailanda) i Oceania (Australia, Noua Zeeiland). 5. Statele cu natalitate foarte mic (sub 9 ). Aceast categorie n 2006 includea pn la 10 state din Europa Central i de Est (Germania, Austria, Slovenia, Bulgaria, Ucraina, Lituania, Federaia Rus etc.). Actualmente mai mult de 60 de state (din cele 151) au o natalitate mai mare ca media mondial (21 n 2007) i aproximativ 90 de state au o natalitate sub media mondial. Tendina de ansamblu const n micorarea numrului de state din prima grup i creterea numrului de state din cea de a doua grup. De exemplu, n 1985 prima grup cuprindea numai 38 de state, fa de 90 n prezent. Este cunoscut faptul c pentru o nlocuire normal a generaiilor este nevoie ca rata total de fertilitate, numit deseori i indicele sintetic al fertilitii, s fie de 2,1-2,2 copii/femeie. Deci fiecare femeie n vrsta reproductiv trebuie s nasc n mediu nu mai puin de 2,1-2,2 copii, pentru ca s se produc nlocuirea generaiilor. Actual rata medie mondial a fertilitii la nivel mondial este de 2,7 copii/femeie. Valorile acestui indicatori sunt extrem de difereniate, reflectnd deosebirile de standarde de via i, mai ales, de mentalitate al grupului uman respectiv. n majoritatea rilor n curs de dezvoltare indiciule sintetic al fertilitii oscileaz ntre 4-6 copii/femeie. rile n curs de dezvoltare, acolo unde procesul de europenizare a fcut anumite progrese (Asia Musonic, America Latin, Africa de Nord, Orientul Apropia i Mijlociu), se nscriu la valori de 2,0-3,0. Majoritatea statelor de4zvoltate, cele din Europa de Est i China au cobort astzi sub valoarea de 2,0, valoare ce nu mai poate asigura nlocuirea generaiilor. Deci natalitatea particip la meninerea sau creterea efectivului populaiei numai n Africa i n unele state din Asia, pe cnd n celelalte regiuni natalitatea nu nai contribuie la sporul populaiei. Din cele spuse mai sus conchidem c exist dou probleme demografice: - una este specific rilor n curs de dezvoltare i se exprim prin valori nalte ale natalitii i fertilitii, iar ca urmare o populaia tnr; - alta este caracteristic rilor dezvoltate i se manifest prin valori mici a natalitii i fertilitii, iar ca rezultat o populaiei vrstnic. La scar mondial se pot evidenia i alte probleme demografice legate de natalitatea i fertilitatea populaiei, cum ar fi: creterea ratei de infertilitate (mai ales la populaia masculin), creterea considerabil a numrului i ponderii copiilor nscui n familii necomplete, creterea foarte mare a numrului de avorturi (n multe state anual au loc mai multe avorturi dect nateri), micorarea numrului de copii n familie .a. Mortalitatea este elementul pasiv al dinamicii naturale a populaiei i se calculeaz prin raportarea numrului de decese ce au avut loc n decurs de un an la numrul total de locuitori (se red n promile). Caracteristicile de baz n evoluia mortalitii populaiei la etapa contemporan in de: - transformrile eseniale ce s-au produs n evoluia acestui fenomen cum n aspect mondial aa i regional. - reducerea semnificativ a influenei factorilor externi (exogeni) n evoluia mortalitii i creterea importanei factorilor interni (endogeni), fapt ce ridic posibilitatea societii de a controla efectiv evoluia mortalitii; - trecerea la un nou tip de mortalitate,care se carcterizeaz prin valori mici ai mortalitii consecin a progreselor medicinii; - tendina general de scdere a mortalitii la nivel global,ct i regional, ca urmare a progreselor nregistrate de civilizaia uman, aceast scdere fiind i principala cauz a exploziei demografice Mortalitatea este influenat de un set de factori, dar mai important sunt cei socioeconomie, n timp ce factorii genetici sau ecologici au un rol limitat.

n perspectiv, conform prognozelor demografice, mortalitatea mondial va continua s se reduc, ns ntr-un ritm mulul mai lent dect n deceniile anterioare, datorit apropierii de un prag biologic greu de trecut: de la 9 n 2006, s se ajung la 7,5 n 2020-2025. Pe regiuni i state ale lumii se nregistreaz mari variaii ale ratei mortalitii generale. De exemplu n anul 2006 cele mai mici valori ale mortalitii (6) au fost nregistrate n America Latin, iar cele mai mari (15,0) - n Africa, deci raportul fiind de 1:2,5 (tab. 6). Tabelul 6 Evoluia mortalitii populaiei mondiale (n ) Regiunea 1960 1971 1981 1991 2001 2006 2006 n % fa 1964 1975 1985 1995 2005 de 1960-1964 17,0 13,3 10,1 8,1 7,5 7,0 41 Asia 10,2 10,2 10,4 10,6 10,9 11,0 108 Europa 22,8 19,6 16,3 13,9 13,9 15,0 66 Africa 10,5 10,5 8,5 7,7 7,0 7,0 66 Australia i Oceania 9,2 8,3 8,0 8,1 8,5 8,0 87 America de nord 12,2 9,4 7,0 6,1 6,0 6,0 49 America Latin 15,1 12,8 10,5 9,3 9,0 9,0 59 Total mondial Sursa: . . 1984, . 124; Al. Ungureanu, I. Muntele, Geografia populaiei. Iai 2006, p. 66; Images conomiques du monde. Paris 2008, p. 143-144 Dup cum se observ din tabel ritmurile de diminuare a mortalitii sunt destul de avansate. La scar mondial rata mortalitii a sczut de la 15,1, n anii 1960 la 9,0, n 2006 sau cu 59 fa de 1960. Reducerea ratei mortalitii s-a nregistrat n toate regiunile mari, cu excepia Europei. Pe parcursul de jumtate de secol (1960-2006) rata mortalitii populaiei n Europa a avut o tendin de cretere lent, deci n 2006 mortalitatea a crescut cu 108 % fa de anul 1960, datorit ridicrii ponderii grupelor de vrst naintat. Se constat c valoarea minim a mortalitii n Europa a fost atins la nceputul anilor 60 ai secolului al XX-lea. Cele mai nalte ritmuri de reducere a mortalitii s-au nregistrat n Asia i America Latin (cu 51 i 59%, respectiv). Destul de stabil a fost rata mortalitii populaiei n America Anglofon. Repartiia spaial a valorilor mortalitii generale oscileaz n limite foarte mari pe state aparte: de la 2,1 n Kuwait la 27 n Botswana i Swaziland. Aceasta ne permite evidenierea a trei grupe de state: - statele cu mortaliti mici, sub 8. Acestea sunt rile (circa 40) din centrul, vestul i sud-estul Asiei, America i majoritatea statelor din Ociania; - statele cu mortalitii mijlocii, 8,0-13,0. Acest grup cuprinde peste 60 de state situate n mare parte n Europa, n Sudul i Centrul Asia ; - statele cu o rat mortalitii mari de peste 13, sunt, n majoritate, rile sub dezvoltate din Africa i Sudul Asiei. Recent n acest grup (de peste 50 de state) au intrat i unele state din Europa de Est. Mortalitatea infantil este o component a mortalitii generale, de regul, rile cu o mortalitate infantil mare au i valori mari ale mortalitii generale. Rata mortalitii infantile (numrul total de decese n primul an de via la 1000 nscui vii), la scar mondial este n prezent de 54. Valorile acestui indicator oscileaz la nivel global ntre 3 i 200. Cu valorile cele mai reduse ale ratei mortalitii infantile se caracterizeaz mai ales, statele scandinave i Japonia (cu valori ntre 2,8-4), nivel sub care practic este greu de cobort. Valorile maxime s-au nregistrat n rile sub dezvoltate din Africa i Asia, precum: Mozanbic, Sierra Lione, Afganistan (peste 150) etc. Una din problemele demografice o constituie valorile nalte ale mortalitii infantile. Reducerea acestui indicator este posibil doar prin asigurarea unor servicii medicale adecvate mamei i copului, mai ales n rile n curs de dezvoltare.

O problem demografic de mare importan ine de diferenierile deceselor dup cauzele de deces o constituie bolile sistemului circular, pe seama creia i revine pn la 60 % din numrul total de decese. Acest fapt ne relev c persist probleme majore n organizarea sistemului de ocrotire a sntii n statele lumii, mai ales, n statele n dezvoltare. O poziie nsemnat ocup decesele survenite n rezultatul accidentelor, intoxicaiilor i traumelor, pe seama crora anual la nivel global decedeaz 5 milioane de persoane sau circa 10% din totalul de decese. Un exemplu elocvent n acest plan este cel al Rusiei, unde n urma accidentelor rutiere, conform statistici, decedeaz anual peste 30 mii de persoane. Totodat n lume crete numrul i ponderea persoanelor decedate din cauza tumorilor maligne. Una din cel mai contemporane probleme demografice este mbtrnirii populaiei aprut la sfritul secolului al XX-lea. Procesul de mbtrnire a populaiei la etapa actual are o evoluie destul de intens. n studiile demografice este cunoscut noiunea pragul de mbtrnire a populaiei. Astfel, se apreciaz c populaia tnr este dominant, cnd vrstnicii la 60 de ani i peste constituie sub 12% din populaia total. Cnd populaia vrstnic reprezint peste 12% din totalul populaiei, putem vorbi despre mbtrnirea populaiei. Natalitatea nalt de la mijlocul secolului al XX-lea a determinat o pondere foarte nalt a populaiei tinere sub 15 ani n componena populaiei mondiale. De exemplu, n anii1970-1990 populaia tnr constituie peste 32% din populaia mondial. Pe cnd populaia n vrst de peste 60 de ani 5%. n prezent cu problemele procesului de mbtrnire al populaiei se confrunt, ndeosebi, statele din Europa i America de Nord, dar i unele state din America Latin i Asia, fapt care demonstreaz c mbtrnirea demografic tinde s devin o problem planetar. Europa, cu peste 18% de btrni n totalul populaiei, reprezint polul btrneii pe glob, urmat de America de Nord, cu peste 15%. n anul 2015 se prevede c ponderea populaiei n vrst de 60 de nai i peste s ajung la 25% i 22%, respectiv. Procesul de mbtrnire demografic nu implic doar schimbri ale ponderii grupelor de vrst n cadrul populaiei totale, ci genereaz transformri ale relaiilor existente ntre diferite grupe de vrst relaii cu profunde implicaii economice i sociale. Printre multiplele probleme demografice se contureaz i cea a decalajului mare n sperana de via la natere a populaiei. Se poate de accentuat c sperana medie de via la natere are o tendin cert de cretere n ntreaga lume, ca urmare a reducerii mortalitii. Numai n a doua jumtate a secolului al XX-lea acest indicator a crescut de la 50 la 65 de ani. ns acest indicator variaz foarte mult la nivel de regiuni mari ale Terrei. Astfel, n America de Nord sperana medie de via la natere constituie 74 de ani, Europa i Australia 75 de ani. Asia, America Latina - 65-68 de ani i doar 53 de ani n Africa. Acest decalaj este i mai mare pe ri. La un pol se afl rile subdezvoltate din Africa Subsaharian (Botswana, Zanbia, Ruanda, Angola, Sierra Leone .a.) au o speran de via sub 40 de ani, la popul opus se afl rile nalt dezvoltate (Japonia, Suedia, Belgia i alt.)cu o speran medie de via la natere ce depete 78 de ani. 7. 3. Urbanizarea i repartizarea populaiei mondiale pe medii n raport cu societatea populaia se intersecteaz cu alte sisteme, apar noi relaii, intercondiionri i conexiuni. Numai ntr-o textur complex, n care variabilele demografice se mpletesc cu cele sociale, geografice, economice, ecologice i culturale, populaia poate fi analizat multilateral, identificndu-se influenele generale n contextul socio-economic asupra fenomenelor demografice. O prim intersectare a populaiei are loc n sistemul habitatului uman, adic n sistemul de aezri urbane i rurale din spaiul geografic. Exist numeroase particulariti ale aezrilor urbane i rurale (numrul populaiei, densitatea, ocuparea, structura socio-economic . a.), ns aceste caracteristici sunt att de diversificate, nct un studiu comparativ la scar mondial ntmpin mari dificulti. n practic fiecare ar are sistemul su propriu pentru a defini populaia rural i populaia urban, aezrile rurale i aezrile urbane internaionale unanim acceptate, datele s difere. De exemplu, n unele

state nordice (Danemarca, Suedia, Finlanda etc.) drept aezri urbane sunt considerate localitile care au o populaiei de peste 1 mil. de locuitori, n Elveia, Malazsia etc. de peste 10 mii de locuitori, n China, Nigeria .a de peste 20 mii, n Japonia de peste 30 de mii locuitori etc. Formele de habitat au evoluat continuu, de la cele mai primitive (peteri, colibe, bordeie) pn la cele contemporane(sate, comune, orae). Bineneles ca prim cea mai veche i form de habitat uman a fost cea de tip rural. Numai la o anumit etap de dezvoltare a societii umane (n perioada de trecere de la formaiunea primitiv la cea sclavagist) ca urmare a diviziunii muicii (diferenierea agriculturii de meteugrit) apare o nou form de habitat superioar celei precedente, numit habitat urban. n dependen de funciile sociale, economice mai trziu i politico-administrative, habitatul uman s-a divizat n habitatul rural i habitatul urban, corespunztor n populaia rural i populaia urban. Evoluia acestor dou forme de habitat a decurs n paralel, dar mai intens i mult mai spectaculoas a fost cea a habitatului urban. Iat de ce i studiile habitatului rural sunt mult mai modeste n comparaie cu multitudinea studiilor habitatului urban. Cnd i unde a aprut primele orae este o ntrebare retoric la care rspunsurile relev o serie de incertitudini, fapt ce relev un vast domeniu de investigaii a diferitor studii tiinifice. Totui, majoritatea specialitilor consider c primele orae au aprut cu 5000-4000 ani . e. n. n Asia, Africa de Nord i Europa. Apariia oraelor n aceste regiuni a fost urmarea unui avans n organizarea social n prelucrarea pmntului, n organizarea irigaiilor n dezvoltarea construciilor pe un fond avantajos de condiii naturale. Dezvoltarea i evoluia habitatului urban pe parcurs de secole a decurs destul de lent. Pn n secolul al XX-lea)locul dominant n habitatul uman l ocup habitatul rural, iar populaia rural efectiv i pondere c predomin net n populaia mondial O dezvoltare mai ampl l-a cptat habitatul urban n perioada dezvoltrii societii capitaliste exprimat n creterea numrului de orae i numrului populaiei urbane. De unde, n tiinele geografice predomin concepia c habitatul urban contemporan este creaia societii capitaliste. Ctre nceputul revoluiei industriale (sec. XVI) n lume se numrau n jur de 750 de orae6, dintre care numai, 45 de orae aveau o populaie de peste 100 mii de locuitori fiecare. Astfel, oraele cu o populaiei de peste 100000 de locuitori erau rariti nainte de anul 1800 (tab. 7). Tabelul 7 Evoluia populaiei urbane i rurale mondiale Anii Populaia (mil. n acelai rnd Ponderea Creterea n % fa de loc.) anul 1800 Urban Rural Urban Rural Total Urban Rural 50 928 5,1 94,9 100 100 100 1800 978 80 1182 6,3 93,7 129 160 127 1850 1262 220 1430 13,3 86,7 168 440 154 1900 1650 738 1782 29,3 70,7 258 15 ori 192 1950 2520 2926 3232 47,5 52,5 630 59 ori 348 2000 6158 3200 3355 48,8 51,2 670 64 ori 362 2006 6555 3640 3390 52,0 48,0 719 73 ori 365 2010 7030 Sursa: Calculat dup . . , , . 1999 . 33 Analiza datelor tabel ne relev urmtoarele: efectivul populaiei Terrei n perioada 1800-2006 a crescut de 6,7 ori. a populaiei urbane - 64 ori, iar a populaiei rurale - de doar 3,6 ori. Deci ritmurile de cretere a populaiei urbane au fost de 18 ori mai mari dect cele ale populaiei rurale. ponderea populaiei urbane pstreaz ritmuri nalte de cretere, pe cnd ponderea populaiei rurale stabil se micoreaz. De exemplu, n anul 1800 ponderea populaiei
6

Orae pn la nceputul secolului al XX-lea se considerau toate localitile cu un numr de peste 5000 locuitori. Numai dup 1950 evidena populaiei urbane se ducea n corespundere cu criteriile naturale a statelor lumii.

urbane era de numai 5,1 %, n anul 1900 - 13,3% iar n anul 2006 populaia urban constituia deja 48,8 %din totalul mondial. Deci, are loc i 52,5% corespunztor. Un proces foarte intens de urbanizare a populaiei mondiale. n acelai timp evident a crescut numrul de localiti urbane; de la 750 n secolul al XVI-lea la 27,6 mii la mijlocul secolului al XX-lea. Procesul de urbanizare este destul de difereniat pe mari regiuni geografice (tab. 8). Tabelul 8 Evoluia populaiei urbane pe mari regiuni Numrul populaiei Ponderea n Ponderea n (mil. loc.) urbane totalul populaiei populaia urban (%) (%) 1950 1990 2010 1950 1990 2010 1950 1990 2010 738 2277 3707 29,3 43,1 52,3 100 100 100 Total 286 520 571 52,2 72,0 78,4 38,7 22,8 15,4 Europa 236 1014 1890 16,8 31,8 44,3 32,0 44,5 51,0 Asia 33 201 468 14,7 31,8 43,8 4,5 8,8 12,6 Africa 106 209 266 63,9 75,4 77,4 14,4 9,3 7,3 America de Nord 69 314 486 41,6 71,4 80,5 9,3 13,8 13,1 America de Sud 8 19 25 61,6 70,8 71,1 1,1 0,8 0,6 Australia i Oceania Sursa: . . , , . 1999, . 14 Analiza statistic permite de a face urmtoarele concluzii generale: efectivul populaiei urbane a crescut destul de semnificativ n toate regiunile marii ale Terrei; populaia urban a crescut cu ritmuri diferite: cele mai nalte se nregistreaz n Africa (3,0 ori),Asia (2,6 ori), America de Sud (1,9 ori), iar cele mai modeste n Europa (1,8 ori) i America de Nord (1,2 ori); cu grad nalt de urbanizare se caracterizeaz America de Sud (80,5%), Europa (78,4%), America de Nord (77,4%), Australia i Oceania (71,1%). Gradul de urbanizare n Africa (43,8%) i Asia (44,3%)este sub media mondial; populaia urban este repartizarea destul de neuniform pe regiuni mari. Astfel, peste 51%din populaia urban mondial este concentrat n Asia, urmat la distan foarte mare de Europa - cu 15,4% i America de Sud - cu 13,1%; populaia urban pe mari regiuni are o evoluie destul de difereniat. Astfel ponderea populaiei urbane n Europa a sczut de la 38,7 % n 1950 la 15,4% n 2010 (sau de 2,5 ori) n America de Nord de la 14,4 la 7,3% , respectiv (sau de 2,0 ori). Totodat, ponderea populaiei urbane n Asia a crescut, n acelai interval, de la 32, 0 la 51,0% (de 1,6 ori), n Africa, de la 4,5 la 12,6 % (de 2,8 ori). Diferenierile sunt i mai pronunate pe state. Cu cel mai mare numr al populaiei urbane se evideniaz China (597 mil. loc.), India (402 mil. loc.) SUA (238 mil. loc.), Brazilia (170 mil. loc.). Dar cele mai urbanizate state (dintre statele mari) sunt Marea Britanie (91,4 % n totalul populaiei), Germania (89,7%), Rusia (81,4%), SUA (80,5%). Pe cnd, giganii demografici: China i India au un grad de urbanizare destul de modest (43,0 i 33,8% respectiv). Secolul XX i nceputul secolului al XXI-lea se caracterizeaz prin concentrarea foarte mare a populaiei urbane n localiti urbane mari i aglomeraii urbane. n prezent n lume se numr peste 530 de aglomeraii urbane cu o populaie de peste 500 mii de locuitori fiecare. n aceste aglomeraii locuiesc aproape 1 miliarde de locuitori sau aproape 30 % din populaia

urban mondial.7 Printre cele mai mari aglomeraii urbane (n 2005) se numr (milioane locuitori) Tokyo 35,2 (Japonia), Mexico 21,6 (Mexica), Mumbai 21,9 (India), Sao- Paulo 20,5 (Brazilia), New-York 19,9 (SUA). n numai 30 de aglomeraii urbane (cu un numr de de peste 7 mil. loc. fiecare) locuiesc aproximativ 400 milioane de locuitori. O problem aparte demografi c cu care se confrunt statele lumii este problema depopulrii spaiului rural a statelor lumii, care negativ se reflect asupra dezvoltrii i amplasrii ramurilor agricole i valorificrii terenurilor agricole. 7. 4. Problemele actuale ale migraiei populaiei Migraia populaiei este una din particularitile de baz ale evoluiei umanitii. Anume fenomenul migratoriu a determinat ntr-o mare msur, formarea societii umane i a contribuit n mod substanial la conturarea actualei repartiii geografice a populaiei pe suprafaa Terrei. Dac la nivel mondial, mobilitatea spaial este nul, ea nefiind luat n calcul, apoi la nivel macro-teritorial are mai mic importan, n schimb la nivel micro-teritorial (state, regiune geografic) - acest are un rol important n evoluia efectivului i structurii populaiei. Migraia populaiei trebuie considerat o consecin a inegalitilor exis tente la nivel mondial n distribuia populaiei, a resurselor naturale i bunurilor materiale (condiii de via, nivel de dezvoltare economic). i trebuie perceput ca o ncercare spontan a populaiei de a reduce dezechilibrele existente ntre numrul acesteia i resurse. n literatura de specialitate nu este o concepie unic n privina determinrii noiunii de migraiune a populaiei. n cele mai dese cazuri n noiunea de migraiune se includ toate deplasrile teritoriale ale populaiei (deplasri zilnice, temporare i de anotimp, migraiile pentru o perioad mai ndelungat sau definitive. Una din cele mai reuite definiii aparine prof. rus V.V. Pocievschii (1978), n viziunea lui Sub noiunea de migraiune a populaiei se subnelege orice deplasare teritorial urmat de schimbarea locului de reedin (stat, regiune, raion, localitate). Deci, criteriul de baza n evidenierea migraiei populaiei este schimbarea locului de trai dintr-o localitate n alta. Motivaia migraiei este determinat de dou componente repulsivitatea zonei de origine i atractivitatea a zonei de sosire (zona obiectiv). n aspect istoric importana acestor zone s-a schimbat. De exemplu, n secolul trecut reginele slab populate, cu pmnturi libere erau zone atractive, pe cnd regiunile dens populate erau zone repulsive. La etapa contemporan se observ o tendin invers, zonele des populate (de exemplu, Europa) sunt zone atractive, pe cnd zonele slab populate au devenit zone repulsive. Migraia populaiei ca fenomen demografic este destul de complex i multidimensional. De aceea pentru un studiu complex i calitativ este necesar de o cantitate mare i variat de informaie statistic. Actualmente sunt mai multe surse statistice de informaie despre migraie populaiei, ns nici unul nu prezint informaia complex despre volumul, structura, direciile, formele i tipurile de migraiune. Problema dificil n studiul migraiei internaionale const n faptul c nu toate statele utilizeaz aceleai criterii de eviden a mobilitii populaiei. n unele state ale lumii drept migrani sunt considerai persoanele care i schimb locul de reedin (Rusia, Ucraina, Republica Moldova, Romnia etc.) n alte state se consider migrani numai persoanele care depesc hotarele anumitor uniti administrative sau hotarele statelor. Toate acestea fac dificil selectarea informaiei necesar pentru studiului despre volumul, intensitatea i direciile migraiei populaiei la etapa contemporan. Reieind din situaia concert ca surse de informaie statistic despre migraia populaiei servesc: I. Sursele primare de informaie: formate n baza fielor de migraiune ndeplinite de participanii n procesul de migraie, sau declaraiei (orare) populaiei care i schimb locul de trai (a); sondajele demografice speciale care pot
7

Calculat dup . . , , . 1999, . 15

evidenia intensitatea, direciile i ali indicatori demografici i sociali ai migrailor(b). II. Sursele secundare de informaie: a) prezentate de recensmintele populaiei prin faptul c n chestionare este inclus informaia despre locul naterii, ultima reedin avut i locul de reedin la momentul de referin a recensmntului. b) Materialele statistice despre migraie prezentat de instituiile statistice naionale i internaionale. c) Studiile demografice, geografice, statistice, sociale (monografiile demografice) d) Registrele de populaie surs care se utilizeaz dup anii 1960 n mai multe state din Europa (Norvegia, Suedia, Frana etc.). Una din cele mai dificile probleme n studiul migraiei este evidenierea i conturarea factorilor care determin migraia populaiei. Cauzele migraiunei sunt variate i complimentare i implic ntotdeauna existena a dou grupe de factori: factori de respingere (repulsare) n arealul de plecare (origine) i factorii de atracie (atractivitii)n regiunea de sosire (destinaie). De remarcat c decizia de a migra apare n urma unei evaluri complexe cu privire la ara de destinaie, perioada de deplasare costul deplasrii etc. Deci, fiecare potenial migrant trebuie s evalueze avantajele i dezavantajele situaiei personale n ara de destinaie vizavi de problemele de locuin, locul de munc, nivelul veniturilor i alt. Aceast evaluare este una subiectiv sau personal i se bazeaz pe informaii sau cunotine superficiale despre arealul de deplasare. Migraia populaiei i schimbarea rezidenei presupune n aceiai timp schimbarea mentalitii, comportamentului i modului de via. Din aceast cauz mobilitatea teritorial este diferit n dependen de vrst, gen, nivel de instruire i ali indicatori sociali i economici. Factorii care determin migraia populaiei sunt foarte diveri i compleci. Adesea, acelai tip de migraiune putnd fi provocat de mai muli factori concureni, factorii determinani ai mobilitii succedndu-se n timp, n raport cu condiiile specifice ale fiecrei etape din istoria dezvoltrii societii umane. Factorii cei mai importani care determin deplasarea populaiei pot fi grupai astfel: 1. Factorii economici care au jucat un rol fundamental n declanarea mobilitii teritoriale a populaiei pe tot parcursul istoriei omenirii, ncepnd din Paleolitic i au contribuit la rspndirea pe un spaiu larg a unor civilizaii naintate. Factorul economic s-a manifestat sub diverse forme: ncepnd cu tendina natural a individului su a grupului uman de a-i asigura condiii mai bune de via, de a gsi terenuri libere pentru valorificarea, surse de hran mai sigure i substaniale, bogii exploatabile ale subsolului, posibiliti de lucru mai largi i mai variate, etc. Modernizarea economiei, dup prima revoluie industrial, evoluia progresului tehnico-tiinific i tehnicilor de transport la mare distan a favorizat migraia din motive economice sub diverse forme. Tendina de creare a unei piee unice planetare determin mondializarea fluxurilor umane, drenajul (selectarea) elitelor profesionale i culturale spre statele avansate i polarizarea migraiilor de ctre marele metropole integrate n sistemul economic internaional. 2. Factorii sociali. Acetia sunt de cele mai dese ori strns legai de factorii economici, bunstarea material i cea social fiind adesea corelat. Uneori factorii sociali se mbin cu cei etno-confesionai i demografici. Lipsa unor activiti sociale sau culturale din zonele rurale i formarea centrelor urbane mari pot constitui cauze sociale de mare importan n formarea fluxurilor migratorii. 3. Factorii politici au jucat, de asemenea, un rol important, ncepnd cu apariia primelor state de dimensiuni mari, cu caracter multinaional care au cutat s-i asigure dominaia asupra diferitor teritorii, fie prin deportri forate a unor populaii, fie prin colonizarea masiv. Multe migraii ale populaiei au fost determinate de persecuiile politice i de instaurarea regimurilor totalitare. Factorul politic se poate manifesta i prin intermediul ineriei istorice, favoriznd

anumite direcii ale migraiei populaiei. n perioada actual, mobilitatea teritorial a populaiei este mai puin determinat de factorul politic, dar mai exist situaii n care anumite persoane intr n conflict cu politica statului. 4. Factorii naturali se manifest asupra mobilitii populaiei, att n sensul atractivitii, ct i n cel al repulsivitii aa i prin repulsiunea spaiului geografic. Condiiile naturale, n deosebi climatul excesiv, relieful inaccesibil, solurile nefertile pot constitui factori puternici de respingere pentru populaie. Cataclismele naturale precum inundaiile, erupiile vulcanice, cutremurele de pmnt, uraganele, de asemenea pot ncuraja migraiile populaiei spre alte regiuni sau zone mai favorabile. Migraiile pot fi determinate, de asemenea, de astfel de factori precum demografici, psio-sociali, rasial-naionali - confesionali, sanitari, educativi, culturali i de alt caracter. Mobilitatea teritorial a populaiei se caracterizeaz printr-o mare varietate de forme de manifestare, ceea ce explic i diversitatea criteriilor dup care pot fi analizate i sistematizate aceste forme. n literatura geografic, economic, sociologic i demografic se duc multe discuii vizavi de asupra formele de migraiei. Acesta este determinat de faptul c unii specialiti nu includ n noiunea de migraie deplasrile zilnice, sezoniere, turistice, recreaionale i altele. Analiza formelor de manifestare a deplasrilor care exist astzi n lume a condus la distincia de dou forme principale: 1. deplasri obinuite, care nu implic o schimbare de durat sau definitiv a rezidenei sau activitii. 2. Micri migratorii propriu zise, care implic o schimbare de durat sau definitiv a rezidenei, care presupun schimbarea spaiului geografic i a modului de via a migantului i de cele mai multe ori a activitii. n cadrul migraiilor propriu-zise, deosebea dou tipuri de migraii: migraiile interne i migraiile internaionale. Migraiile interne se refer la micrile populaiei n interiorul statului i pot fi intern regional, n cadrul aceleai regiuni i inter-regionale, de la o regiune la alta. Dintre acesta, cele mai importante ca volum sunt migraiile pe direcia rural-urban sau exodul rural, precum i migraiile pe direcia urban-urban sau interurbane. n ultima perioad au luat amploare, mai ales n statele dezvoltate migraiile, urban-rural. Migraiile interne au cptat o dezvoltare semnificativ n perioada modern sub influena industrializrii i dezvoltrii fenomenului de urbanizare n statele dezvoltate ale Europei (Marea Britanie, Germania, Frana, .a.). n majoritatea statelor din America Latin, Asia i Africa exodul rural (migraia rural-urban) s-a meninut la un nivel modest. La etapa contemporan exodul rural n statele dezvoltate din Europa Occidental i America de Nord i reduce foarte mult din importan, datorit epuizrii resurselor de fora de munc din mediul rural, mai ales n statele unde nivelul urbanizrii a atins cote destul de nalte (Marea Britanie, Belgia, Germania .a.). n prezent n statele dezvoltate ia amploare fenomenul de dezurbanizare, cnd centrele marilor aglomeraii urbane ncep s piard din populaie, ca o consecin a reducerii spaiului locativ n favoarea spaiului pentru servicii, creterii a preului terenurilor, locuinelor i chiriilor, dar i perfecionrii transportului public i individual, care permite angajailor s se mute la distane apreciabile de serviciu, n spaiul suburban. n schimb exodul rural se manifest din plin n statele n curs de dezvoltare, unde a avut loc o cretere exagerat a oraelor mari n care s-au aglomerat mase imense de foti rurali, n sperana gsirii unui loc de munc (China, India, Maxic, Brazilia .a.). Migraiile internaionale au o semnificaiei demografic deosebit, acestea contribuie la creterea sau descreterea efectivului populaiei unui stat. Ca i n cazul migraiilor interne, migraiile internaionale s-au ndreptat, n mod preferenial, spre regiunile industrializate i urbanizate sau spre regiunile n curs de industrializare i urbanizare, care necesit imens for de munc. De remarcat c, n perioada actual, migraia forei de munc ieftin, necalificat, constituie esenialul migraiilor internaionale definitive sau de lung durat, care antreneaz n prezent milioane de persoane.

O tendin nou n migraia internaional este aceea a atragerii, prin diferite mijloace, n statele industriale dezvoltate a oamenilor de tiin i a altor cadre de nalt calificare, n vederea meninerii avanului tiinifico-tehnic pe plan mondial (aa numitele brain-drain sau exod de inteligen. Un alt fenomen care trebuie de menionat este migraia ilegal sau clandestin. Aceast include att acei migrani care au ptruns fraudulos sau pe canale ilegale pe teritoriul unei ri, ct i persoanele care nu au primit formal dreptul de reziden sau la care acesta a expirat. Fluxurile ilegale de migrani provin din ri relativ srace i se ndreapt spre ri dezvoltate cu un venit ridicat pe locuitor. O dimensiune relativ nou a miraiilor ilegale o constituie traficul de persoane care aduce celor care il controleaz sume imense (circa 15 md. Dolari SUA). Acest trafic clandestin este n minile unor organizaii criminale de origine chinez, turc i albanez mai ales. Una din problemele majore ale traficului ilegal de persoane este faptul c acestea submineaz procesul migraiei legale fiind asociat cu crima organizat (trafic de droguri, arme etc.), genernd reacii antagoniste fa de migraii sau comunitile migranilor aflate n societile care se gsesc la destinaie. Migraiile internaionale au efecte profunde, att n plan economic, ct i demografic sau cultural. 7. 5. Elemente de prognoz a populaiei ncercrile de estimare a evoluiei numrului populaiei unei ri sau a populaiei mondiale au o ndelungat istorie. Aceste estimri au nceput s devin mai riguroase, pe msur ce se completa i cretea volumul de informaie, se perfecionau metodele de calcul a efectivului i structurii populaiei. Astfel, treptat s-a trecut de la estimri a tendinelor de evoluie metodele analitice complexe, ajungnd-se la metodele de componentelor demografice. Pentru estimarea natalitii se folosesc ratele fertilitii pe grupe de vrste a populaiei i a se accepta anumite ipoteze cu privire la evoluia numrului copiilor ce se vor nate n anii viitori. Drept component de baz a prognozei este estimarea numrului supravieuitorilor, care este n funcie de rata mortalitii populaiei. O problem dificil n elaborarea unei prognoze o constituie componena migraiei populaiei, care foarte rar se supune legitilor sociale i economice sub influena multpor factori de aspect economic, geografic, politic, social, istoric, demografic etc. Cercetrile de prognoz a populaiei, anticipaiile asupra dezvoltrii ulterioare a societii n ansamblul ei au n prezent, ca i n trecut, un pregnant caracter ideologic i economic. Prognozele demografice actuale sunt orientate spre: - relevarea rolului prognozei i elaborarea unei strategii a evoluiei componentelor demografice; - pstrarea caracterului de continuitate i de discontinuitate ale unor fenomene sociale i demografice; - identificarea unor ci noi i valorificarea lor sistemic prin intermediul unor decizii optime. Astfel, evideniind direciile posibile de evoluie, se proiecteaz n viitor meninerea sau transformarea unei situaii demografice existente n conformitate cu situaia real creat sau cu interesele societii. Prognoza efectuat permite luarea unor decizii preventive, pentru a nu ajunge la situaii nefavorabile sau prevenirea unor situaii de criz. Dispunnd de rezultatele prognozei demografice se poate atrage atenia la timp supra consecinelor posibile ale evoluiei diferitor evenimente i fenomene demografice. De aceea prognoza demografic trebuie privit ca un proces permanent de obinere, evaluare i prelucrare a informaiei demografice. Prognoza demografic actualmente servete pentru trasarea direciilor de cercetare i de activitate social-economic pentru preconizarea tendinelor evoluiei efectivului i structurii populaiei. Prognoza demografic trebuie s asigure perfecionarea continu a informaiei demografice i sociale, n special a celei care se refer la planificarea pe termen lung, prin recomandarea alternativelor posibile cu privire la modificarea ulterioar a fenomenelor demografice, sociale sau economice.

O contribuie important la dezvoltarea i perfecionarea metodelor de prognoz demografic, la efectuarea prognozei populaiei la nivel global, regional sau naional i -au adus aportul organele statistice ale Organizaiei Naiunilor Unite (Diviziunea populaiei) i Institutul Demografic din Viena. Prognozele demografice efectuate de ONU i de instituiile ei specializate se bazeaz pe informaia furnizat de statele lumii, pe estimri, analize i calculele relevate. La momentul actual de ctre instituiile ONU se elaboreaz mai multe prognoze efectivului i structurii populaiei mondiale i pe regiuni mari ale Terrei, pe perioada de pn n 2015 i 2050. Unele estimri ale efectivului populaiei mondiale se efectueaz pentru anul 2100. Conform prognozelor, prezente n literatura de specialitate efectivul populaiei Terrei pn n anul 2015 continue s creasc, pstrnd n mare msur ritmurile stabilite la nceputul secolului al XXI-lea. n perioada anilor 2000-2007 efectivul populaiei Terrei crete n mediu pe an cu 76-78 miliarde de locuitori, astfel ctre anul 2008 a depit cifra de 6,7 miliarde de locuitori. Reieind din aceast evoluie, prognozele contemporane estimeaz pentru 2025 cretere a efectivului populaiei mondiale pn la 7,9-8,2 miliarde de locuitori. Totodat, ritmurile de cretere vor scdea pn la 0,9% pe an sau creterea anual va constitui 68 -69 milioane de locuitori. Prognoza pentru o perioad mai ndelungat (2050) relev meninerea creterii efectivului populaiei mondiale, care va atinge limita de 9,1-9,3 miliarde de locuitori, sau, o cretere medie anual de 48-50 milioane persoane. Ritmurile de cretere vor scdea la 0,5% anual. Estimrile pentru o perioad i mai ndelungat arat c creterea medie anual dup anul 2050 se va reduce i ctre sfritul secolului va nceta, iar efectivul populaiei mondiale se va stabili n jurul valorilor de 10 miliarde de locuitori. Totodat n aceast perioad se va nregistra modificri eseniale n repartizarea teritorial a populaiei pe regiuni mari i state ale lumii. Va crete n continuare efectivul i ponderea Africii i Asiei n populaia mondial i se va reduce destul de semnificativ efectivul i ponderea populaiei Europei i Americii de Nord. Astfel, n 2005 efectivul populaiei Asiei constituia 3,8 miliarde de locuitori sau 59,4% din populaia Terrei, ctre 2025 va 4,7 miliarde locuitori (59%), iar ctre 2050 - 5,2 miliarde de locuitori (57%). n aceiai vreme efectivul populaiei i ponderea populaiei Africii sunt de exemplu n 2025 numrul populaiei Africii era de 894 md. locuitori (13,4%), ctre 2025 va atinge limite de 1,3 mld (16%), iar ctre 2050 1,8 md. locuitori (20%). Conform prognozei att efectivul ct i ponderea populaiei Europei se va micora destul de semnificativ. Dac n anul 2005 numrul populaiei Europei era de 816,2 mln. loc. (12,6% din totalul mondial), ctre 2025 efectivul ncepe s se micoreze la 814 mln. loc. (10,0 -10,3 %), apoi ctre 2050 indicatorul respectiv va continua s se micoreze, ajungnd la 760 mln. loc. (8,3 8,5%). Prognoza demografic pentru Republica Moldova este mai puin optimist. n perioada 1990-2008 s-a stabilit o tendin cert de micorare a efectivului populaiei ca consecin a bilanului (sporului) migratoriu i bilanului natural negativ. Aceast tendin se va pstra i n urmtoarele decenii, dar cu ritmuri variate. Conform estimrilor efectuate efectivul populaiei se va micora de la 3572,7 mii n 2015 2008 la 3423,0 mii sau cu 149 mii de locuitori. Aceasta este una din cele mai optimiste estimri, existena la moment n literatura de specialitate. Totodat sunt prognoze mai pesimiste n corespundere cu care efectivul populaiei Republicii Moldova se va reduce pn la 3.2 -3,3 milioane de locuitori. De remarcat c, cifra de 3572,7 mii de locuitori pentru anul 2008 include i numrul de emigrani aflai peste hotarele rii, peste 600 mii, iar rentoarcerea lor la batin, ar putea influena asupra evoluiei i structurii populaiei. Tema 8. Situaia geoeconomic din Republica Moldova 8.1. Aprecierea geoeconomic i geopolitic a Republicii Moldova.

Republica Moldova stat tnr, situat n Sud-Estul Europei Centrale, a aprut pe harta politic a lumii la 27 august n urma dezmembrrii URSS. De fapt, apariia pe harta politic ca unitate politico-administrativ ine de 1940 dup ce armata sovietic ocup teritoriul interfluviului Nistru i Prut pe 28 iunie. La 2 august 1940 s-a format RSSM (Republica Sovietic Socialist Moldoveneasc) cuprinznd oraul Chiinu i 6 judee situate ntre Prut i Nistru. Ulterior acestui teritoriu i sunt alipite oraul Tiraspol i cele 5 raioane administrative din stnga Nistrului, din fosta RSSAM (Republica Sovietic Socialist Autonom Moldoveneasc) format n 1924 n componena Ucrainei. Din dou spaii geografice mici de pe malul stng i drept al Nistrului apare o structur nou RSSM, n componena URSS, care avea s existe n aceast formul pn la obinerea independenei la 27 august 1991. La aceast cotitur istoric R. Moldova i realizeaz ansa istoric de a se transforma ntr-un stat suveran i independent. ns se tie c drumul spre afirmare nu a fost obinut uor i c independena a fost pltit cu preul unui rzboi civil, al pauperizarii populaiei, omajului i emigraiilor masive, blocadei economice din partea Federaiei Ruse, principalul partener comercial. Dei actualmente R. Moldova este recunoscut de majoritatea statelor lumii ca subiect de drept internaional suveranitatea nu este una deplin, deoarece nu-i exercit puterea asupra Transnistriei separatiste (11,8% din teritoriu), la care se adaug i prezena unor baze militare ruseti. Experiena statal a Republicii Moldova este una destul de mic, de doar 15 ani. S fie asta una dintre cauzele insucceselor n economie invocat adesea de autoriti?! Cert este c modificrile frecvente de hotar, divizarea spaiului geoeconomic, ignorarea DIM (diviziunea internaional a muncii) i-au spus cuvntul n dezvoltarea social-economic a Republicii Moldova. Republica Moldova este un stat de dimensiuni mici, avnd o suprafa de 33 843 km2, ocupnd poziia a 32-a n Europa. Dei din punct de vedere geografic ea este situat n nemijlocita apropiere de centrul Europei (aflndu-se la distan ntre oceanul Atlantic i munii Ural i distan ntre ecuator i polul nord, fiind mai aproape de extremitatea sudic a Europei), din punct de vedere geopolitic ea a avut ntotdeauna o poziie periferic. Neavnd ieire la mare, Republica Moldova este ancorat ntre Romnia i Ucraina, state cu un potenial economic mult mai mare dect al rii noastre, dar totui, state cu nivel mediu de dezvoltare, state n curs de dezvoltare, n proces de tranziie. n pofida suprafeei mici a Republicii Moldova, perimetrul frontierelor este destul de mare:682 km de frontier natural cu Romnia care trece pe Prut i 1222 km frontier cu Ucraina, din care 470 km sunt controlate de autoritile autoproclamatei Republici Moldoveneti Nistrene care nc nu este amenajat corespunztor. Pe acest sector se nregistreaz cele mai multe cazuri de contraband. Abia n ultima perioad se fac ncercri ca Republica Moldova i Ucraina s-i coordoneze aciunile n controlul frontierelor pe segmentul transnistrean. n acest sens a fost lansat proiectul BOMMOLUK (mbuntirea controlului la frontiera moldo-ucrainean finanat de UE cu un buget total de 9 mln euro, fiind dirijat de consiliul coordonator al Misiunii UE).8 Teritoriul republicii este traversat de cteva ci de transport i comerciale (ci ferate, automagistrale, linii de nalt tensiune, gazoducte) dinspre Asia Central i Europa de Est spre Europa Occidental i Balcani. R. Moldova este un stat intracontinental i lipsa ieirii la Oceanul Planetar creeaz dificulti serioase n relaiile economice externe. Ieirea pe o poriune mic la Dunre va mbunti pe viitor legturile economice externe. Un avantaj mare din punct de vedere geopolitic al teritoriului republicii l constituie apropierea de hotarele UE i hotarul direct cu blocul de securitate NATO care vor schimba poziia politico-geografic a rii.
Misiunea i-a nceput activitatea pe 30 noiem brie 2005, la solicitarea Preedinilor Moldovei si Ucrainei, si reprezint o autoritate consultativa si tehnica, nfiinat pentru conlucrarea cu Moldova si Ucraina in vederea armonizrii standardelor i procedurilor de management al frontierei n conform itate cu normele UE. Misiunea este prevzuta pe un termen de 2 ani, are oficiul principal la Odesa i alte 7 oficii de campanie, inclusiv 3 - pe teritoriul Moldovei. Efectivul Misiunii este compus din 158 de persoane, inclusiv 101 experi internaionali din 16 tari ale UE si 3 tari din CSI.
8

Hotarele statului reflect dependena geopolitic de rile estice, care direct prin Ucraina i indirect de ctre Federaia Rus i manifest interesele geopolitice n regiune. O particularitate a frontierelor estice o reprezint caracterul fragmentat al acestora, cu numeroase intrnduri, cauznd anumite probleme de natur morfopolitic (cazul localitii Palanca). Republica Moldova este un stat n curs de dezvoltare, dovad fiind indicatorii macroeconomici destul de modeti. Analiza dinamicii principalilor indicatori macroeconomici n perioada independenei statale atest involuii mari (tab.1). Perioada analizat poate fi divizat convenional n trei etape. Prima etap 1991 -1994 etapa declinului brusc n economie, n care PIB-ul s-a diminuat n medie cu 20% anual. A doua etap 1995-1999 - etap de stabilizare depresiv cu ritmuri mari de scdere a PIB-lui. A treia etap, ncepnd cu anul 2000 am putea s-o numim relansare economic n care creterea anual a PIB-ului a fost n limitele a 2-7 % . Dei analiza evoluiei valorilor relative a PIB-ului atest iniial un declin apoi o cretere nesemnificativ, n cifre absolute PIB-ul n anul 2000 reprezint doar circa o treime din nivelul anului 1990. R. Moldova a avut cel mai spectaculos declin dintre fostele republici unionale i aceasta situaie s-a datorat dependenei mare de complexul economic unional, dar i specializarea impus neadecvat potenialului existent. Declinul s-a datorat att cauzelor de ordin intern: uzura mare a fondurilor fixe, lipsa concurenei, necompetitivitatea produselor autohtone, piaa de desfacere mic ct i de ordin extern: diminuarea schimburilor comerciale prin apariia barierelor vamale i a dificultilor financiar-bancare, dependena mare de importul materiilor prime, creterea preurilor la combustibile etc. PIB-ul pe locuitor n Republica Moldova are printre cele mai sczute valori n Europa. Dei n ultimii ani se atest o cretere a valorii acestuia constituind 682$ (2005) pe cap de locuitor, ceea ce reprezint mai puin de 2 $ pe zi, rmnnd a fi printre cei mai mici indici n Europa. Dac lum n consideraie i repartizarea neuniform a veniturilor tabloul subdezvoltrii se ntregete i mai mult. Analiza gradului de acoperire a importurilor cu exporturile atest o cretere continu a valorilor importurilor n ritmuri mult mai mari dect exporturile ceea ne vorbete despre slaba adaptare a economiei Republica Moldova la economia internaional i despre caracterul ei necompetitiv, ceea ce pe termen mediu i mare poate reprezenta un grad sporit al riscului de ar. Din punct de vedere politic Republica Moldova, alturi de Ucraina i Belarusi face parte din aa numita zon gri ntre UE, pe de o parte i F. Rus, pe de alt parte, care se opune pe toate cile integrrii fostelor republici unionale n UE i NATO, din care cauz riscurile politice i economice sunt destul de grave. Aprecierea fcut Republica Moldova ca un cap de pod ntre Occident i Orient sau intersecia Europei i Asiei este puin fondat ntruct teritoriul ei mic (distana de la N-S de doar 350 km i de la E-V 150 km) nu reprezint o barier din punct de vedere geopolitic i poate fi uor ocolit. De altfel, ucrainenii deja i -au manifestat interesul pentru construcia unor magistrale auto i feroviare transeuropene pentru a ocoli R. Moldova. n realitate Romnia, Bulgaria i desigur Turcia constituie veritabile puni ntre Occident i Orient. Aceast poziie geostrategic a acestor ri le face atractive pentru Occident: Romnia i Bulgaria primind deja und verde integrrii, iar Turcia a nceput negocierile de preaderare, amnate mult timp. Se pare ca i ideea revitalizrii anticului Drum al Mtsii va avantaja mult Romnia, fapt pentru care strategii moldoveni ar trebuie s ia n calcul n politica extern de dezvoltare, iar integrarea economic, i de ce nu i politic a celor dou state romneti pare a fi varianta cea mai favorabil dezvoltrii spaiului geoeconomic al Republica Moldova. Aceasta i pentru faptul c R. Moldova este antajat direct i indirect de F. Rus, care aa cum remarc politologul Zbignev Brzezinski, politica Rusiei fa de vecinii din CSI urmrete dou obiective principale: deposedarea treptat a noilor state independente de autonomia lor economic i mpiedicarea constituirii forelor armate proprii. F. Rus folosete n acest scop diverse strategii politice, geoeconomice, tehnologice, militare i subiectiv-atipice (scparea de sub control a crimei organizate ruse care activeaz la scar internaional, distrugerea patrimoniului industrial, discreditarea cultural-lingvistic, finanarea diferitelor grupuri de oc etc.).

Forma teritoriului statului de asemenea reflect realitile geoistorice i geopolitice. Analiznd harta observm clar c ara a aprut ntr-un spaiu de instabilitate i dezechilibru geoistoric, c forma fizic fiind asemnat cu un strugure de poam i cntat n fosta URSS, nu este dect o form artificial determinat de extinderea intereselor marilor puteri, mai ales a celor estice i asiatice. Lipsa accesului la Marea Neagr, ieirea la Dunre pe o poriune mai mic dect 1 km a dezavantajat mult teritoriul din punct de vedere geoeconomic. Construcia i darea n exploatare a terminalului Giurgiuleti va asigura accesul R. Moldova indirect la Marea Neagr i la stabilirea contactelor i relaiilor permanente cu statele danubiene, iar pe canalul DunreMain-Rhin i cu statele din Europa Occidental. Perspectiva reducerii insecuritii energetice trebuie s aib loc prin diversificarea furnizorilor, prin evaluarea posibilitii de acces indirect la Marea Neagr prin limanul Nistrului i prin Prut Dunre-Canalul Dunare-Marea Neagr care ar trebui s fie o problema strategic actual. Din punct de vedere a tabloului etnic, prin prisma implicaiilor geoeconomice regionale situaia se pare a fi favorabil din urmtoarele considerente: marea majoritate a populaiei de origine latin, circa 80% din populaie o reprezint romnii (care se autointituleaz moldoveni) conform datelor ultimului recensmnt (2004) pe care i leag o rudenie istoric, etnolingvistic cu romnii de dincolo de Prut i pe care realitile geopolitice, geoistorice, ideologiile diferite existente i-au ndeprtat, dar care urmeaz s-i edifice viitorul mpreun i s recupereze timpul vitreg care le-a jucat fiesta. Romnia mpreun cu alte state din fostul lagr socialist ar putea face lobby R. Moldova n intenia acesteia de integrare n UE, tocmai pentru faptul c au fost prtaii aceluiai sistem i cunosc cel mai bine realitatea obiectiv. Faptul c reprezentm grania latinitii estice, precum i statutul de ar francofon, ar trebui luat n consideraie i de cancelariile occidentale ale statelor de origine latin (n special Frana, Italia), care au un cuvn t greu de spus n decizia final de integrare, n sperana c adevrul istoric va prevala ambiiile i interesele politice. n acelai timp, prezena deloc neglijabil a minoritii rusofone n R. Moldova nu permite Moscovei desfurarea unui rzboi economic veritabil, dei sistarea importurilor de vinuri (principalul produs al exporturilor) n prima jumtate a anului 2006, precum i majorarea continu a gazului natural contrazic aceasta supoziie. Reprezentanii acestei minoriti sunt mult mai activi n afaceri i concentreaz o impresionant putere economic. Acetea se orienteaz predominant n sfera economic rus, determinnd i orientarea geografic a relaiilor economice mult prea dependent de piaa rus. Romnii din R. Moldova sunt mult mai puin orientai n sfera businessului nalt. Populaia titular constituie cea mai mare parte a exodului forei de munc care a luat amploare n perioada de tranziie. n linii mari situaia geopolitic a R. Moldova este determinat de urmtoarele caracteristici: a) Republica Moldova se afl la confluena lumilor latin i slav; b) Republica Moldova ocup poziia naintat a Europei Latine n faa Asiei; c) Republica Moldova deine o poziie periferic n contextul geopolitic european. Geopolitica conflictelor etnice din R. Moldova. Structura neomogen a populaiei Republicii Moldova st la baza unor conflicte etnice, susinute n mare msur de fore din exterior. Printre teritoriile R. Moldova aflate n dispute geopolitice este Transnistria, contradiciile constnd n originea acestui inut. Din punct de vedere geografic Transnistria ar desemna teritoriul cursului inferior al Nistrului situat n partea stng a acestuia cuprinznd 5 foste raioane ale RSSM, la care regimul separatist a inclus i municipiul Tighina, autointitulndu-se rmn (autoproclamata republic nistren), nsumnd 11,8% din teritoriul R. Moldova i o populaie de circa 10 % , pretinznd la o autonomie teritorial sau chiar o viitoare alipire ctre Federaia Rus dei teritoriul nu are hotare comune cu aceasta. Constituire n 1924 a RASSM a pus nceputul unei prezene politico-geografice moldoveneti n Transnistria unde n prezent locuiesc 40% moldoveni, 30% ucraineni, 25% rui, componenta slav fiind considerabil. La baza conflictului transnistrean stau diferene de psihologie, de percepere a simbolurilor noi ale R. Moldova ca imn, tricolor, precum i atitudinea respingtoare fa de tot ceea ce este romnesc i prooccidental. n paralel exist o psihologie a percepiei spaiale i a frontierelor, dat fiind faptul c timp de sute de ani Nistru a

fost o barier natural dintre Moldova i Rsrit. n 1990 conflictul a cptat un caracter geopolitic, accentundu-se i mai mult dup obinerea independenei R. Moldova n 1991. Forele separatiste din rmn au fost susinute deschis de ctre politica ruseasc, dornic de a-i menine vechile poziii n acest teritoriu i de a le supune ideologic i geopolitic. Dei rmn nu este recunoscut de cancelariile occidentale, zona rmne a fi una de tensiune major n regiune, soluionarea creia va depinde n mare msur de deciziile marilor puteri. Al doilea conflict teritorial care unete att actori interni ct i din exterior este nodul sud basarabean unde se intersecteaz interesele a 3 protagoniti locali: R. Moldova, comunitatea gguz i comunitatea bulgar i din exterior Turcia i Bulgaria. Acest conflict i are originea la nceputul sec. XIX-lea cnd autoritile ariste au susinut i ncurajat populaia teritoriului din sudul Basarabiei cu etniile turco-gguz , bulgar etc. Dei ponderea acestora n structura etnic a populaiei R. Moldova este nesemnificativ (gguzii constituie 3,5% i bulgarii 2,0% din populaia republicii, 2004) minoritile date pot crea dificulti mari geopolitice din mai multe considerente: ocup teritorii compacte, din punct de vedere etnopolitic au o subordonare dubl, Comrat-Ancara i Comrat-Moscova i corespunztor Taraclia-Sofia, Taraclia-Moscova. Actualmente gguzii, n special, sunt marcai de o romnofobie nentemeiat dnd dovad n acelai timp de loialitate fa de F. Rus, limbei ruse conferindu-se statutul de limba de stat, instruirea avnd loc n limba rus, ceea ce deasemenea confer conotaii geopolitice. Prin aciunile lor gguzii nu propag naionalismul gguz, ci unul prorus i antimoldovenescantiromnesc, ceea ce creaz disensiuni n teritoriu. Gguz-Yeri are o suprafa de 1847 km2 i o populaie de 155,7 mii locuitori, n cadrul autonomiei gguze ei constituie 78% din totalul populaiei. Ct privete etnia bulgar, aceasta este i mai puin numeroas. Bulgarii mult timp au rmas n afara unor conflicte active, manifestnd o atitudine comparativ mai loial fa de moldoveni. Disensiunile au aprut odat cu realizarea reformei teritorial-administrative (1998). Administraia de la Taraclia a nceput s utilizeze formula etnic bulgar pentru a asigura meninerea ei la putere antrennd n acest scop autoritile bulgare de la Sofia, care au insistat asupra acordrii unei autonomii administrative. Cazul Taraclia s-a transformat ulterior ntr-un conflict moldo-bulgar cu declaraii dure ntre Chiinu i Sofia. Bulgarii din judeul Taraclia (actualmente raionul Taraclia) constituie doar 32 000 persoane (2004) fiind mai puin de 2/3 pentru a putea pretinde la o autonomie administrativ. Din totalul de peste 80 000 de etnici bulgari care locuiec actualmente n R. Moldova doar 32 000 persoane locuiesc n raionul Taraclia, restul, adic 60% se afl n afara raionului. Manifestarea naionalismului bulgar este mult mai pasiv, dar problema n sine persist, Taraclia fiind considerat un focar de instabilitate pasiv, care se poate activa n anumite condiii i de care trebuie s se in cont. Autonomiile culturale sus-menionate sunt susinute de ctre unele fore din F. Rus pentru a submina caracterul unitar al R. Moldova, meninndu-le n sfera de interes rusesc. 8.2. Crearea complexului de ramuri ale economiei naionale i a spaiului geoeconomic Republica Moldova este o ar srac n resurse economice. Aceast situaie a determinat, n mare msur, formarea i dezvoltarea economiei naionale pe sectoare i pe ramuri de activitate economic pe parcursul secolelor. Printre resursele importante ale teritoriului se numr condiiile naturale favorabile dezvoltrii agriculturii, remarcndu-se calitatea condiiilor agroclimaterice i pedologice, resursele umane de for de munc de o calificare relativ nalt, nepretenioas i uor adaptabil la noile condiii social-economice, potenialul tehnico-tiinific relativ nalt. Aceste avantaje sunt combtute n mare parte de lipsa resurselor naturale de importan strategic (n special cele energetice, dependena republicii de importul acestora fiind de peste 95%), piaa intern de desfacere mic, la care se adaug i veniturile mici ale populaiei, situaie nefavorabil pentru investiiile strine, structura industrial precar motenit din perioada sovietic, neadecvat potenialului ei, infrastructura slab dezvoltat, precum i un

ir de probleme de ordin politic, social care luate mpreun plaseaz R. Moldova n subsolul economic european. Situaia de conjunctur a fost nefavorabil n timp. Evoluia geopolitic i istoric a spaiului geografic dintre Nistru i Prut, n care es te amplasat cea mai mare parte a teritoriului R. Moldova, a determinat divizarea de nenumrate ori a spaiului geoeconomic, constituit nc n Evul Mediu. n secolul V . Hr. la gurile Nistrului a fost nfiinat colonia Tyras. Ctre sec. VIII d. Hr., spaiul pontic occidental era ntregime dominat de negustorii greci, iar spre finele sec. XIII pe locul aezrii greceti a aprut colonia Moncastro. Sub stpnirea domniilor Moldovei ea a cptat denumirea Cetatea Alb, fiind ulterior obiectul numeroaselor conflicte i rzboaie, tocmai prin poziia geostrategic determinat de accesul liber la mare. Dup cucerirea de ctre turci a Cetii Albe i a Chiliei s -a produs ruinarea economic a rii Moldovei. Ocupaia turceasc, iar apoi i cea ruseasc au determinat specializri nguste ale economiei, subordonate intereselor metropolei. n aceast perioad s-a dezvoltat o agricultur extensiv prin extinderea excesiv a terenurilor agricole prin defriarea masiv a pdurilor (n prezent R. Moldova are una din cele mai despdurite teritorii din Europa, gradul de mpdurire de 9,8% e mult mai mic dect media european de 28%). Numeroasele schimbri de frontier cauzau dezvoltarea haotic a infrastructurii. Aceasta a afectat o dat n plus economia Moldovei care pn n sec. XX a cunoscut un declin profund. Vechile ci comerciale s-au deplasat spre Est ctre portul Odesa i spre sud-vest, ctre porturile din Romnia i Bulgaria. n Evul Mediul teritoriul Moldovei era traversat de ci comerciale care legau Europa Central de litoralul de sud i de est a Mrii Neagr. Direciile prioritare ale comerului extern contemporan au fost determinate de rutele comerciale create n Evul Mediu. ncepnd cu sec. XVII i pn n sec. XX ara Moldovei a fost parte component a trei imperii (turcesc, rusesc i austro-ungar) care au dezmembrat ansamblul geoeconomic regional. n prezent spaiul geoeconomic regional constituit n Evul Mediu este parte component a trei state (Republica Moldova, Ucraina, Romnia). Lipsa integritii spaiului geoeconomic reprezint una dintre cauzele eseniale al nivelului sczut de dezvoltare teritorial, situaie care avea s se menin timp ndelungat. Gubernia Basarabia9 sub administraia ruseasc (1812-1918) a fost una dintre cele mai slab dezvoltate regiuni ale Imperiului Rus. Politica arist a descurajat industrializarea provinciei, iar agricultura a avut un caracter extensiv, prioritate avnd creterea plantelor, dei n Evul Mediu ctigurile principale ale rii Moldovei erau de pe urma creterii animalelor. Constituirea unei economii agrare avea drept obiectiv piaa intern. Economia Basarabiei, apoi cea a RSSM a fost aproape totalmente izolat de procesele economiei internaionale. n cadrul URSS, RSSM a fost supus unei exploatri economice intensive, specializarea ei impus era departe de potenialul existent. Economia Basarabiei avea un caracter agrar slab dezvoltat, unilateral, bazat, n mare parte pe munca manual. Dezvoltarea unei agriculturi extensive a determinat mrirea suprafeelor arabile pe contul defririi pdurilor i descreterii punilor naturale, sporind mult rolul culturii plantelor n sectorul agricol. Basarabia avea drept obiectiv asigurarea Rusiei ariste cu produse agricole, administraia rus ne fiind cointeresat n industrializarea teritoriului, care nu a cunoscut practic efectele revoluiei industriale care avea loc n Europa, dar i n teritoriile centrale ale Rusiei ariste. n aa fel economia teritoriului pe parcursul sec. XIX i pn n anii 90 ai sec. XX a fost izolat practic de economia internaional. Revenirea Basarabiei la spaiul geoeconomic romnesc, determinat de unirea acesteia cu Romnia (1918) a fost nsoit de luarea unor msuri de redresare i restructurare a economiei, ns timpul scurt de prezen n cadrul Romniei Mari, precum i posibilitile limitate ale acesteia de a influena economia teritoriului nu au determinat transformri radicale i de mbuntire major a nivelului de dezvoltare economic i a nivelului de trai al populaiei. Reforma agrar efectuat n Basarabia, dezvoltarea infrastructurii teritoriului prin integrarea cilor de comunicaie, punerea bazei industriale pentru mai multe ntreprinderi din industria uoar i alimentar sunt doar cteva aspecte ale nviorrii vieii economice n aceast perioad.
9

Basarabia nu este un nume geografic, dar unul politic pe care ruii l -au folosit dup 1812 pentru a diferenia teritoriul ntre Nistru i Prut de restul rii Moldovei ocupat de Imperiul arist

Dup anexarea Basarabiei la URSS (28 iunie 1940) i formarea RSS Moldoveneti economia republicii treptat a fost integrat n complexul economic al URSS. n cadrul URSS, dei a fost pus baza industrializrii, RSSM a fost supus unei exploatri economice intensive, efectele economice, ecologice, sociale ale crora sunt simite pn n prezent. Printre rezultatele pozitive nregistrate n perioada sovietic pot fi menionate: dezvoltarea unei industrii multiramurale, de la industria alimentar i uoar s-a trecut la ramurile industriei grele, s-a creat o infrastructur de transport bine dezvoltat, au fost create premise importante pentru dezvoltarea sferei serviciilor, a crescut de asemenea, ponderea ramurilor, care determi n PT (electroenergetica, industria constrictoare de maini, industria chimic). Dup volumul produciei globale, n ansamblu i dup valoarea fondurilor fixe, RSSM ocupa poziia a asea n URSS. S-a dezvoltat pe larg complexul interramural, n care cel agroindustrial ocupa prima poziie. Ctre sfritul anilor 80 RSSM, n cadrul fostei URSS, furniza 3,4% din zahrul tos (locul 4), 4,5 % din uleiul vegetal (locul 4), 6% din legume (locul 5), 10% din conservele de fructe i legume (locul 4), 16% din sucurile naturale (locul 3), 27% din struguri (locul 2) i 40% din tutunul fermentat (locul 1), deinnd numai 0,15% din teritoriu i 1,5% din populaia URSS. Industria era reprezentat de circa 1500 de ntreprinderi, asociaii de producie i se caracteriza prin formarea unor complexe intraramurale i concentrarea n centre i noduri industriale. n pofida acestor realizri, aparent destul de semnificative, economia moldoveneasc de tip socialist n-a mai putut funciona mult timp, cauzele fiind att de ordin intern ct i extern: peste 1/3 din potenialul industrial a fost concentrat n stnga Nistrului, aici fiind construit i principala central electric de la Dnestrovsc, care ddea 84% din energia produs n republic, fcnd dependent economia republicii de spaiul geoeconomic controlat de autoritile regimului separatist; baza industrial a fost pus pe seama ntreprinderilor mari i foarte mari (gigante) ale industriei grele, puin flexibile ntr-o economie concurenial, n plus multitudinea de ntreprinderi ale complexului militar-industrial sovietic le-a fcut nefuncionale dup dezmembrarea URSS; dezvoltarea unor ramuri industriale care funcionau n baza materiilor prime importate n proporie de 50-100% sau consumatoare de mari cantiti de energie electric. Scumpirea combustibililor i a energiei electrice le-a fcut neconcureniale, fiind necesar o restructurare, reprofilare, reconversiune lucru care a ntrziat mult, determinnd declinul profund n industrie; din punct de vedere structural industria republicii era orientat ctre piaa unional, iar relaii economice externe veritabile practic nu existau, deoarece doar 5% din producia moldoveneasc era destinat pieelor extraunionale i acestea erau sub controlul centrului; sistemul economic era unul de tip nchis, neadaptat DIM, Republica Moldova fiind izolat completamente de procesele economiei internaionale; Datorit faptului c economia republicii se baza pe tehnologii nvechite de tip sovietic cheltuielile de energie, carburani i materie prim la o unitate de producie erau de 3-4 ori mai mari dect n statele Occidentale; n promovarea conceptului de industrializare forat din perioada postbelic nu s -a inut cont de lipsa mai multor resurse minerale industriale, deficitul de ap, lipsa total a combustibililor, deficitul terenurilor agricole corespunztor densitii populaiei etc. Toate aceste fenomene n condiiile unei gospodriri nechibzuite au avut drept consecin agravarea situaiei ecologice n toate sferele economiei i n viaa populaiei. Aceste i alte carene au fost nsoite i de o ideologie supradimensionat care a influenat mult mentalitatea populaiei, care avea s fie impedimentul principal n realizarea reformelor adiacente unei economii de pia n construcie n perioada postsovietic. Pe lng industrie i agricultura a suferit transformri radicale n perioada postbelic. n anii 1949-1950 a avut loc colectivizarea forat a gospodriilor individuale rneti pe baz de proprietate colectiv de stat. Dezvoltarea sectorului agrar n aceast perioad a fost nsoit de un

ir de fenomene negative: caracterul intensiv al dezvoltrii agriculturii a condus la agravarea echilibrului ecologic, la scderea randamentelor naturale a terenurilor agricole, la supraexploatarea i suprachimizarea solurilor. n perioada de tranziie volumul produciei industriale s-a micorat foarte mult atingnd 40% comparativ cu nivelul anului 1990. Micorarea volumului produciei industriale a avut loc n toate subramurile. Analiznd producia industrial pe ramuri observm o cretere a ponderii electroenergeticii, a industriei alimentare i a industriei sticlei care dein circa 70% din totalul produciei industriale, celelalte ramuri consemnnd o diminuare considerabil a ponderii lor comparativ cu anul 1990 (tab. 2). Tabela 2. Dinamica structurii produciei industriale pe ramuri (%) 1995 2000 2001 2002 2003 2004 Industria total: 100 100 100 100 100 100 Inclusiv 1.Electroenergetica 2,8 14,5 16,8 16,8 16,3 12,9 12,2 2. Ind. alimentar 38,2 52,8 57,3 57,2 52,4 53,6 51,7 3. Ind. sticlei 0,5 2,5 6,3 5,0 4,1 3,3 3,2 4. Ind. uoar 22,6 5,4 5,5 6,0 6,5 6,2 7,2 5. Ind. chimic 3,3 0,5 ... ... 1,2 1,0 1.0 6. Ind. forestier 3,5 4,1 1,5 1,7 2,4 3,4 4,3 7. ICM 20,9 9,2 4,8 4,9 5,7 6,2 6,4 8. Ind. mater. de constr. 4,1 3,8 4,0 3,9 3,5 3,9 4,0 9. Ind. poligrafic 1,0 1,0 ... ... ... ... 2,3 10. Alte ramuri 3,1 6,1 3,8 4,5 7,9 9.5 7,9 1 datele n ansamblu pe republic Sursa: Moldova n cifre, 2004; www.statistica.md; Anuarul statistic al R. Moldova , 2005. Creterea n industria alimentar i electroenergetic nu se datoreaz creterii volumului de producie n aceste ramuri ct reducerii catastrofale din alte ramuri industriale. Reformele economice efectuate n perioada independenei statale nu s-au soldat cu creteri mari a indicatorilor macroeconomici cauzele fiind de natur economic i extraeconomic 8.3. Relaiile economice externe semnificaii geoeconomice Relaiile economice externe (REE) au o importan foarte mare pentru economia naional ntruct R. Moldova este un stat de dimensiuni mici, iar condiiile de autarhie sau izolare sunt inadmisibile avnd i un potenial redus natural, o pia de desfacere mic, ceea ce cauzeaz dependen mare de comerul exterior. n cadrul REE rolul principal i revine comerului exterior. Pn n anii 90 ai secolului trecut relaiile economice ale RSSM erau aproape n exclusivitate cu republicile din fosta URSS. Dezinterarea URSS i desfiinarea CAER-ului a determinat reducerile foarte mari ale volumului comerului exterior, fiind nsoite i de nrutirea situaiei social economice la nceputul perioadei de tranziie. ncepnd cu anii 90 ai sec. XX i pn n prezent comerul exterior a evoluat foarte mult att din punct de vedere structural, ct i spaial, orientarea geografic modificnd-se esenial. n perioada de tranziie a crescut numrul rilor aflate n relaii de cooperare i colaborare economic cu R. Moldova: de la 42 de state n 1992, la peste 140 state in prezent. Cele mai importante grupe de state n comerul exterior sunt: Comunitatea Statelor Independente (CSI), rile Europei Centrale i de Est i Uniunea European. rile comunitii statelor independente (CSI) au pondera cea mai mare n comerul exterior al Republicii Moldova. Pondera comerului exterior cu rile CSI au crescut uor de la 68,9 % n anul 1992 pn la 72,0 % n anul1994 ca apoi s scad pn la 42,5 % n 2000 ( 19901 100

nivelul cel mai redus cu acest grup de state) dup care a crescut uor la 46,4 % n anul 2003 i 43,2 n 2004. Principalii parteneri comercial sunt Federaia Rus, Ucraina i Belarus care dein cca. 95 97% din totalul comerului cu rile CSI. De altfel, dependena foarte mare de rile CSI este una dintre trsturile de baz ale comerului exterior al R. Moldova. Comerul exterior cu aceste state are att avantaje ct i dezavantaje. Avantajele constau n: specializarea diferit a R. Moldova comparativ cu majoritatea statelor CSI, condiiile tehnice, de producie i standardele unice, existena unei reele de transport, comunicaii comune cu statele comunitare, pstrarea pieei de desfacere tradiionale, pia pe care produsele moldoveneti sunt cunoscute i care nu solicit cheltuieli suplimentare de promovare, pia care nu este foarte exigent pentru produsele moldoveneti, care nu ntrunesc, n mare parte, condiiile standardelor nalte. Dezavantajele constau n: mecanismul imperfect de reglare a acordurilor interguvernamentale, lipsa garaniilor din partea Guvernului privind ndeplinirea lor. Influena negativ asupra nivelului de executare a acordurilor interguvernamentale se manifest prin incapacitatea de plat a agenilor economici, preurile nalte la materie prim i producie, limitarea cu caracter tarifar i netarifar n circulaia mrfurilor etc. n plus, dependena prea mare n desfacerea mrfurilor i n importurile materiilor prime i a energiei reprezint un factor de risc economic major. Conform estimrilor fcute o limit acceptabil pentru export/importul unui produs pe o pia nu trebuie s ntreac 30%. Republica Moldova export ntre 50-95% din produsele vinicole, buturile ri, tutunuri brute i neprelucrat, zahr, produse ale regnului vegetal majoritatea fiind orientate ctre piaa rus. i la import dependena foarte mare de aceast pia, n mod special combustibil i surse energetice, face vulnerabil securitatea economic a R. Moldova. n acest context reorientarea comerului exterior rmne a fi una dintre problemele eseniale geoeconomice. R. Moldova dup obinerea independenei a cutat s-i diversifice pieele de desfacere, una dintre acestea fiind piaa Uniunii Europene (UE). n vederea intensificrii relaiilor economice cu statele UE, la 28 noiembrie 1994 a fost semnat Acordul de Parteneriat i Cooperare (APC) ntre R. Moldova i statele UE, intrat n vigoare la 1 iulie 1998. n prezent relaiile economice cu aceast grupare sunt definite de Planul de Aciuni Republica MoldovaUE, documentul politic de baz care stabilete cadrul general de colaborare i care are ca prevederi de baz facilitarea investiiilor i comerului, susinerea reformelor structurale i crearea condiiilor necesare pentru stabilirea unei Zone de Liber Schimb ntre UE i R. Moldova. Acest plan ns nu are referin la preaderare sau aderare la UE, dei forele politice actuale se pronun pentru integrarea UE. Toate aceste acorduri au avut o influen benefic asupra evoluiei comerului R. Moldova cu UE. Astfel, ponderea UE s-a majorat n prezent la 32,9,6% din totalul comerului exterior (tab.3). Principalii parteneri ai R. Moldova n cadrul UE sunt: Germania, Italia, Frana, Austria. R. Moldova export n cantiti mari n UE articole de mbrcminte i nclminte fabricate n lohn, piei de bovine brute i depilate, semine de floarea-soarelui, miez de nuc, orz, suc de fructe concentrat, textile, porumb, iar importul ine de produse ale industriei constructoare de maini i Chimic. Exporturile includ un numr redus de produse cauza fiind competitivitatea redus a mrfurilor moldoveneti, stadartizarea i certificarea diferit. Comerul limitat cu rile UE este determinat de structura economic a R. Moldova i specializarea similar agro-alimentar. Astfel, ratele de aprovizionare ale UE cu materia prim agricol depesc 100% la majoritatea produsului care reprezint structura exportului R. Moldova: gru-112%, zahr-130%, vin-106%, toate produsele lactate etc. La unele categorii de produse agricole piaa comunitar este deficitar: a seminelor i uleiurilor de floarea-soarelui - respectiv 61% i 34%, a crnii de bovine i caprine 84%, a porumbului 98%, a boabelor i uleiului de soia respectiv, 7% i 10%. Din pcate aceste produse sunt i n atenia concurenilor poteniali ai R. Moldova Romnia, Ucraina, Bulgaria, Polonia, din aceste considerente nu putem s ne ateptm la o cretere substanial a comerului cu statele membre UE. O alt grup de state cu care R. Moldova ntreine relaii economice sunt cele din Europa Centrala i de Est. n intervalul 1992-2005 valoarea comerului exterior al R. Moldova cu

rile Europei Centrale i de Est a nregistrat fluctuaii cu tendine de cretere (tab. 4). Principalii parteneri din aceast regiune sunt Romnia, Bulgaria, Ungaria, Lituania (ultimele dou devenind din 2003 membri ai UE). n relaiile cu alte ri ale lumii se evideniaz SUA, care are o pondere de 3,1% n 2003, dar proximitatea geografic mare face limitat comerul cu prima putere economic din lume.

Tabela 3. Orientarea geografic a exportului R. Moldova n anii 1992-2005 (%) 1992 100 64,6 2,3 1995 100 62,6 11,6 2000 100 56,6 21,7 2001 100 61,0 21,3 2002 100 54,5 22,3 2003 100 53,6 23,3 2004 100 43,2 32,9

Total rile CSI rile UE rile Europei Centrale i de Est 28 18,7 13,4 10,9 13,8 15,7 11,3 Alte ri 5,1 7,1 6,3 6,8 9,4 7,4 12,6 Sursa: Anuar statistic de comer exterior al R. Moldova 1995 2000, Anuarul statistic al R. Moldova, 2005. Un rol important n REE, din care se poate aprecia situaia geoeconomic a R. Moldova o reprezint i investiiile strine. Spaiul geoeconomic al R. Moldova deocamdat nu este unul atractiv pentru investiiile strine, considerate actualmente motorul dezvoltrii economice, din mai multe considerente: dimensiunea mic a pieii interne, instabilitatea politic i economic, structura economic precar, neadecvat potenialului ei etc. Nici chiar puinile avantaje pe care le are, cum ar fi: poziia geografic de tranzit avantajoas, costul mic al forei de munc, al arendei terenurilor, legislaia atrgtoare, condiiile naturale favorabile nu sunt convingtoare pentru investiiile mari i investiiile strategice. Astfel, la 1 ianuarie 2005 investiiile strine directe au nsumat 790,4 mil. $. Principalele ri investitoare care i manifest interesul n R. Moldova sunt Federaia Rus, Spania, SUA etc. (tab. 5). Tabela 5. Primele zece state investitoare n economia R. Moldova (pn n 2005) Nr. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Sursa: BNS ara F.Rus Spania SUA Olanda Elveia Germania Romnia Frana M.Britanie Luxemburg mil.$ 158,2 102,7 101,2 50,6 33,7 24,1 18,8 18 12,4 10,2 Ponderea 24,9 16,1 15,9 8,0 5,3 3,8 3,0 2,8 1,9 1,6

Pe lng volumul restrns al investiiilor, tabloul geografic al acestora atest prezena major a F. Ruse cu circa 1/4 din total, investitorii rui deseori fiind favorizai prin crearea unor condiii mai avantajoase n cadrul tenderelor internaionale ca instrument de atragere al investiiilor. Spania cu investitorul strategic Iunion Fenosa se afl printre satele cu cele mai mari investiii, precum i SUA - care se remarc printr-o politica investiional de expansiune n lume. Un rol modest l are Romnia cu doar 3% din totalul investiiilor, pondere parial justificat dac inem cont de puterea economic a acesteea. n prezent numrul ntrep rinderilor cu capital mixt (joint ventures) este de peste 100, unele dintre ele fac parte din principalii contribuabili la bugetul de stat: Vitanta Intravest, Fabrica de lactate Hnceti Alba, societile Voxtel, Moldcell etc. Bibliografia: 1.Serebrian O. Politic i geopolitic. Chiinu, 2004. 2. ofransky O. Republica Moldova: capital geopolitic. Chiinu, 1999. 3. Sudacevschi G. Relaiile economice ale R. Moldova cu rile din CSI. B., 2005. 4. Moldovanu, D. La Rpublique de Moldova dans la strategie delargissement de lUnion Europene: - Ch., 2004. 5. Anuarul Statistic al R. Moldova. Ch., 2005 Subiecte pentru conversaie: Apreciai evoluia geoeconomic a teritoriului Republicii Moldova. Analiza factorilor care au determinat formarea structurii Economiei naionale. Ce este securitate economic i care sunt indicatorii ce o determin? Analizai indicatorii securitii economice a Republicii Moldova.

1. 2. 3. 4.

Anex Tab.1. Producerea energiei electrice n unele state din regiunile mari geoeconomice ale lumii, anul 2000 Nr Statele din Producia de Ponderea n Ponderea deferitor tipuri de centrale electrice, n % regiunile mari energie totalul Geoeconomice. electric mondial.(% Termocentrale Hidrocentrale Atomocent (mil.KWh). ) rale America Nord SUA Canada de 3982,6 600,0 71,5 27,5 6,2 59,2 20,0 12,0

1.

2.

Europa de Vest. Germania

Frana Marea Britanie 3. Asia-Pacific. China Japonia India Totalul mondial

556,7 540,2 365,7 1357,6 1063,5 560,4 15333,9 100,0

62,8 9,3 74,3 82,2 60,3 82,9 65,4

3,8 12,5 1,4 16,4 8,1 13, 7 17,7

29,9 77,5 22,9 1,2 29,8 3,1 16,8

Sursa: World Development indicators, 2003, p. 154. Tab.2. Producia de automobile n unele state din regiunile mari geoeconomice ale Lumii. ( milioane buci ) Nr 1. Regiunile geoeconomice America de nord SUA Canada Europa de Vest Germania Frana Marea Britanie Italia Asia-Pacific Japonia China Republica Coreea 1980 8,1 1,4 3,9 4,0 1,3 1,6 11,0 1990 9,8 1,8 5,2 3,8 1,6 2,1 13,5 1,3 2002 12,3 2,6 5,5 3,6 1,8

2.

3.

10,2 2,9 3,1

Sursa :A. .., .., , 2000,.471., Images ecomomigues du monde, Paris, 2004, p.287 .., , ., 2000, .166 Tab. 3 Eloluia comerului mondial pe grupe de ri (mld USD). Pn la 1970 1970-1980 1981-1991 1992-2002 Total Europa 3 2 6 9 20 Asia / Pacific 5 7 5 6 23 Orientul Mijlociu 0 2 1 3 6 Africa 0 6 6 8 20 America de Sud 0 1 4 3 8 America de Nord 0 0 0 0 0 America Central 2 3 3 5 13 Caraibe 4 3 2 5 14 Total 14 24 27 39 104 Sursa: www.mappm.ro - Dosarele U.N.I.D.O., SUA, Departamentul Comercial Zonele libere ale lumii, 1999.

Tabela 4. Repartizarea Companiilor Transnaionale (CTN) pe grupe de state (%). Grupe de state Companiile de baz Filialele companiilor State dezvoltate 89,2 37,4 State n dezvoltare 9,8 40,6 Statele Europei Centrale i Est 1,0 22,0 Tabela 5. Indicatorii economici a nucleelor Economiei Mondiale Statele / Populaia Cota PIB n Cota n Cota grupriregionale mln.loc. % (1996) comerul exportului n intern (%) PIB (%) 1996 SUA 266 32,5 19,6 8,2 Japonia 126 20,5 10,5 9,0 Uniunea 375 38,3 20,9 10,2 European

Rezervele valutare (mlrd.$1996) 49,1 172,4 349,8

Tabela 6. Ritmul mediu anual de cretere a produciei, PIB i comerului mondial (%) Creterea 1990 medie anual -a produciei 1,6 -a produsului 2,0 intern brut (PIB) - a comerului mondial cu 3,8 bunuri i servicii 1991 1,8 0,8 1992 2,7 1,1 1993 2,7 0,6 1994 4,0 2,0 1995 3,7 2,2 1996 4,3 3,0 1997 4,2 3,3 1998 2,5 1,8 1999 3,9 2,2 2000 3,9 3,9

3,9

4,7

3,7

9,1

9,6

6,9

9,9

3,3

4,0

11,8

Tabela 7. Indicatorii de baz n centrele mari de putere economic. Populaia PIB, n Volumul Volumul PIB/loc. Fora de munc fa de % fa produciei comerului La PPC ocupat n % total (%) de cel industriale exterior % Industrie Servicii global. % din total SUA 4,7 24,0 21,0 15,2 29700 24,1 73,2 UE 6,2 20,3 21,0 45,0 20800 40,1 53,8 Japonia 2,1 7,6 8,0 7,5 24800 34,3 59,8 Sursa: Images economigues dumonde Paris, 2006 Tabela 8. Dinamica structurii produciei industriale pe ramuri (%) 19901 1995 2000 2001 2002 Industria total: 100 100 100 100 100 Inclusiv 1.Electroenergetica 2,8 14,5 16,8 16,8 16,3 2. Ind. alimentar 38,2 52,8 57,3 57,2 52,4 3. Ind. sticlei 0,5 2,5 6,3 5,0 4,1 4. Ind. uoar 22,6 5,4 5,5 6,0 6,5 5. Ind. chimic 3,3 0,5 ... ... 1,2 6. Ind. forestier 3,5 4,1 1,5 1,7 2,4 7. ICM 20,9 9,2 4,8 4,9 5,7 8. Ind. mater. de constr. 4,1 3,8 4,0 3,9 3,5

2003 100 12,9 53,6 3,3 6,2 1,0 3,4 6,2 3,9

2004 100 12,2 51,7 3,2 7,2 1.0 4,3 6,4 4,0

9. Ind. poligrafic 1,0 1,0 ... ... ... ... 2,3 10. Alte ramuri 3,1 6,1 3,8 4,5 7,9 9.5 7,9 1 datele n ansamblu pe republic Sursa: Moldova n cifre, 2004; www.statistica.md; Anuarul statistic al R. Moldova , 2005. Tabela 9 a. Orientarea geografic a exportului R. Moldova n anii 1992-2005 (%) 1992 1995 2000 2001 2002 2003 2004 100 100 100 100 100 100 100 Total 64,6 62,6 56,6 61,0 54,5 53,6 43,2 rile CSI 2,3 11,6 21,7 21,3 22,3 23,3 32,9 rile UE rile Europei Centrale 28 18,7 13,4 10,9 13,8 15,7 11,3 i de Est 5,1 7,1 6,3 6,8 9,4 7,4 12,6 Alte ri Sursa: Anuar statistic de comer exterior al R. Moldova 1995 2000, Anuarul statistic al R. Moldova, 2005. Tabela 9 b. Primele zece state investitoare n economia R. Moldova (pn n 2005) Nr. ara mil.$ Ponderea 1 F.Rus 158,2 24,9 2 Spania 102,7 16,1 3 SUA 101,2 15,9 4 Olanda 50,6 8,0 5 Elveia 33,7 5,3 6 Germania 24,1 3,8 7 Romnia 18,8 3,0 8 Frana 18 2,8 9 M.Britanie 12,4 1,9 10 Luxemburg 10,2 1,6 Sursa: BNS

Glosar Geoeconomic. A

 Autarhie ( gr. autosatesfacere ) o strategie geoeconomic, care const n crearea unor sisteme economice de tip nchis ; dezvoltarea unei economii care ignoreaz diviziunea internaional a muncii i comerul exterior. Atlasul geoeconoic al lumii proiectarea arealelor economiilor naionale i a arealelor economice transnaionale, care interacioneaz reciproc n spaiul economic mondial. Areal teritoriu n limitele cruia sunt rspndite anumite fenomene i procese economice, politice, naturale etc. B Blocad ( embargou ) izolarea unui stat, a teritoriului su, a frontierelor terestre i mariteme, a spaiului aerian n scopul impunerii de ctre alt stat de a executa cerinele dictate de blocad. Dup coninutul su blocada poate fi: militar, politic, economic, valuntar etc. Biotehnologii formarea la organisme (ndeosebi la plante ) a unor schimbri genetice, care s le dea o rezisten mai mare la boli i de a cpta totodat unele caliti superioare dect la plantele obinuite. C Coridor de transport cale de comunicaie transcontinental, care ofer posibilitatea de tranzitare liber a spaiului ( mrfurilor ) Coridor maritim un spaiu maritim din apropierea rmului criuva stat n care se stabilete un anumit regim internaional referitor la circulaia vaselor mariteme a diferitor state. Comer liber sau excluderea taxelor vamale n circulaia mrfurilor, lipsa barierelor n comerul internaional. Companie off-shore (companie captiva strin) este o societate de drept strin ce i desfoar activitatea n aceste ri n conformitate cu legislia din ara gazd. Companie captiv de asigurri companie (societate) deinutg sau controlat de o alt ntreprindere al crei obiect de activitate este, n primul rnd, acoperirea necesarului de asigurri, i, n al doilea rnd, efectuarea de operaiuni de pia (potrivit dicionarului Webster). Ali autori o consider ca o form de autoasigurare oficializat sau companie de asigurare sau reasigurare deinut sau controlat de o societate, cu alt activitate dect de asigurri, creat n principal pentru a asigura sau reasigura societatea mam sau ale filialelor acesteia (de obicei compania de asigurri captive este deinut de compania productiv care alimenteaz fondul de asigurri (pensii). Companie holding companie care administreaz resursele financiare ale companiilor de baz (n special profiturile). O corporaie holding deine aciuni n companiile lucrative din teritoriul cu fiscalitate ridicat i poate nchiria acestora echipamente (n regim de leasing, chiriile fiind trecute n contul de cheltuieli) sau chiar capital, cu o dobnd convenabil. Cooperare de la franuzescul cooperer, ceea ce nseamn cooperare, a lucra mpreun cu cineva, a colabora, a-i da concursul; munca n comun, cooperaie.

 Cooperarea transfrontalier colaborarea cu aspect economic, care are drept scop eliminarea barierilor impuse de frontiere, libera circulaie a individului i crearea unui sistem economic favorabil. Corporaie transnaional reprezint o firm care i-a extins activitatea economico-financiar dincolo de hotarele rii de origine. Ea este format, de regul dintr-o societate principal firma mam i un ir de filiale, adic de firme dependente fa de societate principal, implantat n diferite ri. Corupie degradarea a unei instituii sau a unui principiu; nclcarea de disimulat a normelor a unei instituii n benificiul unui individ sau a unui grup. Clubul de la Roma organizaie non - guvernamental internaional, care studiaz perspectivele dezvoltrii problemelor globale ale omenirii ( economice, sociale, ecologice ) i trasarea cilor de rezolvare a lor. Include savani din diferite ramuri ale tiinei, persoane politice, menegeri ai instituiilor internaionale corporative i financiare. D Diviziunea internaional a muncii specializarea rilor lumii n producia i comercializarea pe piaa mondial a unor anumite tipuri de produse i servicii. Dumping ( Domping ) vinderea ntr-un alt stat a produselor cu un pre mai mic dect sinecostul lor. Dictatur forma puterii n care autoritatea este concentrat i ntrit: poate fi vorba de un mod obinuit de exercitare a puterii sau de o nclcare a legislaiei nsoit de cele mai multe ori de arbitrar i de violen. E Economie nchis spaiu ce nu permite ptrunderea capitalului, mrfurilor i serviciilor pe piaa intern. Economie deschis spaiul ce urmrete n primul rnd scopul de integrare economic cu aspecte largi de ptrundere a capitalului strin, a mrfurilor i serviciilor cu prezena companiilor transnaionale strine. Euroregiune zon frontalier de colaborare ntre statele europene n domeniile: economiei, culturii, nvmntului, ecologiei. Enclav semnific teritoriul sau o parte a teritoriului unui stat izolat din toate prile de teritoriul altui stat. n raport cu teritoriul cruia i aparine se numete exclav. G Globalizare ( de la fran. globe) ceea ce nseamn c nglobeaz toate elementele unui ansamblu rezultat prin nsumarea tuturor elementelor de acelai fel i au un caracter global; globalizarea economiei mondiale poate fi definit ca un proces al creterii interdependenilor dintre statele naionale n sferele vieii economice, politice, sociale i culturale. Globalizarea este etapa superioar a internaionalizrii. Geoeconomie tiina care studiaz interaciunea dintre Homo Economicus i spaiu, strategiile statului i raporturile de producie n plan internaional, ce asigur progresul statului, exclusiv pe

calea economic; Geoeconomia studiaz lupta concurenional dintre subiecii geoeconomici de diferit rang. Geofinane valute ce au o circulaie internaional intens i care la rndul lor limitez valutele naionale respective. La nivel mondial deosebim 2 sisteme financiare: unul bazat pe dolarul SUA i altul pe euro.

I Internaionalizare proces de interaciune a economilor naionale pe piaa mondial. H Hotare geoeconomice hotare convenionale, care delimiteaz sferele de influen a unor organizaii economice internaionale sau a enclavelor societilor transnaionale. Hotarele geoeconomice pot s nu coincid cu hotarele politice ale statelor.

L Liberalizarea economiei trecerea de la economia de tip nchis la cea de tip deschis. Liberalizarea comerului presupune comerului internaional fr careva restricii din partea statului. M Malnutriie nseamn deficiene foarte accentuate de ordin calitativ, adic alimente ce nu conin ndeajuns proteine i n general, substane nutritive. Mondializare procesul de extindere la scar planetar a unui model (fie american sau european de organizare economic, social i chiar cultural) considerat universal. Mondializarea cuprinde trei etape cronologice: internaionalizarea (dezvoltarea fluxurilor de export), transnaionalizarea (dezvoltarea fluxurilor de invenii i a implantrilor n strintate) i formarea economiei globale (realizarea reelelor mondiale de producie i informaie).

P Paradis fiscal (port fiscal, refugiu fiscal) tax heaven (engl.) este un teritoriu care ofer o gam larg de avantaje fiscale companiilor off-shore nregistrate pe acest teritoriu. Parcuri tiinifico-tehnologice staii caracteristice statelor noi industrializate, care concentreaz fabricarea produciei bazate pe R.T., destinat exclusiv exportului. Primele au fost nfiinate n Coreea de Sud specializate n producerea televizoarelor, cuptoarelor cu microunde, discurilor magnetice i ceasornicilor electronice. Protecionism politic de stat promovat n formarea economiei naionale, n scopul proteciei ei fa de concurena internaional. Produsul intern brut ( PIB ) principalul indicator macroeconomic al economiei naionale, care reprezint rezultatul final al activitii de producie rezidente ( att n sfera produciei materiale,

ct i sfera serviciilor ) i care corespunde valorii bunurilor i serviciilor produse de aceste uniti pentru consumul final PIB ce compune din urmtoarele categorii de resurse: valoarea adugat brut, impozitul pe produs, taxe vamale. Poziie geopolitic a unui stat constituie rezultanta dintre localizarea geografic, potenialul natural i uman pe de o parte i raporturile politice, economice i militare cu statele vecine, cu puterile mondiale i regionale pe de alt parte. Poziia geopolitic se regsete n orientarea relaiilor externe pe anumite axe de interes geopolitic.

R Rzboi geoeconomic pricinuirea unor pagube economice, prin uilizarea tehnologiilor geoeconomice, dup o strategie planificat anterior, evitnd metodele militare. Scopul principal obinerea unor poziii regionale avantajoase pe piaa de desfacere, cea de materie prim i influena asupra coridoarelor de transport. Regionalizare este un proces de formare i dezvoltare a uniunilor economice interstatale n baza comunitii factorilor socio-culturali ( morali, etici, religioi). n lumea contemporan regionalizarea este considerat ca un rspuns la procesul de globalizare a economiei mondiale. Revoluia Verde constituie o ncercare a politicii internaionale de a rezolva problema alimentar n statele n curs de dezvoltare cu o populaie numeroas. n anii 60 70 ai sec. XX Revoluia Verde a cuprins statele din Sudul i Sud Estul Asiei. Msurile ntreprinse au contribuit la o anumit sporire a produciei agricole, dar n-a reuit s rezolve definitiv problema degradrii terenurilor agricole, ia utilizarea n cantiti mari a pesticidelor n agricultur a avut consecine negative asupra sntii populaiei.

S Strategia geoeconomic arta (priceperea) atingerii unor obiective economice n cadrul pieii mondiale i de prentmpinare a potenialelor conflicte cu ajutorul tehnologiilor geoeconomice. Societate postindustrial este considerat acea societate n care rolul dominant va fi cel al sferii serviciilor, iar tehnologiile mainistice vor fi nlocuite cu tehnologii mult mai performante, care mai poart denumire de tehnologii intelectuale. Sistemul de preferine vamale reprezint o form de integrare bazat pe admiterea de ctre un ansamblu de teritorii vamale, neaplicabile la alte zone tere. Spaiul geoeconomic constituie o intepretare geografic al spaiului economic format pe teritoriul dat. Statele ( zonele) tampon ilustreaz valoarea politic a poziiei geografice i teritoriale. Acestea sunt spaii care separ uneori dou state concurente i puternice, iar din influena i contrabalansarea puterilor asupra statelor tampon rezult un echilibru regional, avnd n vedere c, n condiii normale, nici unul dintre statele concurente nu va cuceri statul tampon.

 Teritoriul geoeconomic spaiu geografic administrat de autoritile statale unde persoanele, bunurile, serviciile i capitalul circul liber. Tehnopol zon liber pe lng oraele mari cu poziie economico-geografic favorabil, sisteme de comunicaii perfecte, condiii climatice favorabile i diverse resurse recreaionale. Este o zon cu nivel nalt de confort al condiiilor de trai. n zona dat are loc combinarea ( integrarea ) tiinei, capitalului, tehnologiilor de vrf i a tradiiilor naionale n diferite sfere a societii. Ca structur teritorial include urmtoarele zone: industrial, tiinific i de cercetare, aria de construcii. Noiunea de tehnopolis a aprut n Japonia. Tehnologii geoeconomice sistem de metode, procedee, care asigur crearea unor situaii geoeconomice, orientate spre atingerea unor scopuri strategice. Drept exemplu pot servi atracia investitorilor strini prin scutiri sau nlesniri fiscale, nvestirea n resursele umane. Tehnologii informaionale constituie in sistem de tehnologii moderne de o importan foarte mare strategic pentru ar. Ele sunt de felurit caracter: politic, de aprare a statului, economic, social i cultural. Totalitarism form specific de dominaie care are drept scop hegemonia ideologic , social i politic a unui partid unic i care se strduiete s curee societatea de unele elemente socotite duntoare. Deosebirea ntre totalitarism i fascism, totalitarism i regim autoritar ca i nsi pertinena noiunii fac obiectul unor vii dezbateri. Trust (ntr-o traducere aproximativ - fundaie), entitate juridic prin care proprietarul unor valori (imobiliare sau mobiliare) cedeaz temporar, din motive fiscale sau succesoriale, dreptul su de proprietate unui depozitar (sau administrator).

Tematica referatelor recomandate studenilor 1.Aspectele teoretice ale spaiilor comunicaionale. Revoluia comunicaional. 2.Renta geoeconomic. 3.Rolul Clubului de la Roma n studierea perspectivelor de dezvoltarea global. 4. Etnizarea i criminalizarea economic. 5. SUA principala for economic i militar din lume. 6. Trsturile geoeconomice i geopolitice ale Germaniei. 7. Trsturile geoeconomice i geopolitice ale Japoniei. 8. China principala putere economic i militare din Asia. 9. Orientarea geopolitic a Chinei pe plan regional i mondial.

10. Trsturile geoeconomice i geopolitice ale Rusiei. 11. Caracterizarea ZEL din statele dezvoltate. 12. Caracterizarea ZEL din statele subdezvoltate. 13. Problema alimentar din lume n contextul strategiilor geoeconomice. 14. Principalele sisteme comunicaionale energetice din lume. 15. Dezvoltarea oraelor libere. 16. Principalele tehnopoluri din lume. 17. Sistema informaional mondial (spaiul cibernetic al internetului). 18. Prognozul geoeconomic. Sistemul de comunicaii Vest Est. 19. Prognoza Geoeconomic. Europa de Est. 20. Prognoza geoeconomic. Rusia Ucraina. 21. Prognoza geoeconomic. Marea Neagr, Marea Caspic. 22. Prognoza Geoeconomic. Caucaz i Asia Medie. 23. Republica Moldova n contextul spaiilor geoeconomice a statelor vecine (Romnia, Ucraina) i a Rusiei.

Bibliografia 1. Anuar Statistic al Republicii Moldova. Chiinu, 2005. 2. Bari I., Economia mondial: Bucureti, 1997. 3. Buruian A., Geopolitica lumii contemporane. - Chiinu, 2003. 4. Ciochin I., Marile puteri i fore n economia mondial. - Bucureti, 2000. 5. Ciorni N., Tranziia la economia de pia i investiiile strine n Republica Moldova. Chiinu, 2002. 6. Chirc S. Mecanisme de funcionare a economiei. Vol. I, II. - Chiinu, 1997. 7. Caraiani Gh., Zonele libere i paradisurile fiscale, Editura Lumina Lex. - Bucureti, 1999. 8. Erdeli Gh. i a. Geografia economic mondial. Bucureti, 2002. 9. Guu I., Republica Moldova: Economia n tranziie. Chiinu, 1998. 10. Geoeconomia Terrei (volumul I). Colecia Didactica. - Bucureti. 1997. 11. Groza O. Geografia mondial. - Iai, 2000. 12. Iau C., Muntele I. Geografia economic. - Bucureti, 2002. 13. Mtcu M., Sochirc V., Geografia uman a Republicii Moldova. - Chiinu, 2001. 14. Moldova XXI. Strategia naional pentru dezvoltarea durabil, Chiinu, 2000 15. Companiile offshore sau evaziunea fiscal legal. Bucureti, 1999. 16. Moldovanu D., a Rpublique de Moldova dans la strategie d elargissment de lUnion Europene: Chiinu, 2004. 17. Negu S. i a. Geografie economic mondial. - Bucureti, 2003. 18. Postelinicu G., Postelinicu C., Globalizarea economiei, Bucureti, 2000. 19. Serebean O., Politic i geopolitic. Chiinu, 2004. 20. Sofransky O., Republica Moldova: capitol geopolitic, Chiinu, 1999. p. 5 11 21. Sudacevschi C., Relaiile economice ale Republicii Moldova cu rile din CSI. Bucureti, 2005. 22. Simion T., Introducere n Geopolitic. - Bucureti, 2003. 23. Simion T., Geoeconomia Terrei. - Bucureti, 1997. 24. Ustian I., Despre reforma economic n China. Chiinu, 2005. 25. Zafriu L., Agricultura mondial i mecanismul pieii. Bucureti, 1994 1. .. - . . ., 1983

2. .. , , 2002 3. .. . . ., 2002 4. , . . ., 1997 5. .. , 2- , ; 1996 6. . , 1999, 9 7. .., : . ., 2002 8. . , . ., 1997 9. .., . . , 1983 10. .., .., . ., 2000 11. , . .. . , 1997 12. , . .. . , 1998 13. .., . . ., 2002 14. .. . - , 2000 15. .., .. . ( ). 2000 16. .. . ., 2002 17. .. : . ., 2002 18. .., .. . ., 2000 19. . . .. . ., 1999