1. Geoeconomia:obiectul de studiu,interaciunea cu alte tiine,metodele de cercetare.

Geoeconomia are ca obiect de studiu : Geoeconomia este stiinta care studiaza legatura dintre activitatea umana si mediul geografic, influenta factorului spatiului asupra sferei de producere a bunurilor materiale si spirituale Geoeconomia studiaza politicile si strategiile de dezvoltare utilizate de subiectii economici de diferit rang in scopul cresterii comptetitivitatii acestuia. Geoeconomia este stiinta despre razboaiele economice lupta pentru pozitile regionale avantajoase in economia mondiala (piata de desfacere si de materie prima, coridoarele de transport) fara aplicarea materiei militare. Geoeconomia este chemata de a da raspuns la un sir de intrebari , una din care este Unde sa se produca bunurile economice? (tinundu-se cont de spatiu, localizarea, distanta, - coordonate foarte importante in obtinerea unor avantaje, dar si din punctual de vedere al asigurarii echilibrului social teritorial) Totodata geoeconomia urmeaza de a aborda urmatoarele subiecte: - Localizarea/amplasarea obiectelor si fenomenelor economice in spatiu - Atingerea echilibrului spatial - Mobilitatea spatiala a factorilor de productie - Disponibilitatea si calitatea utilizarii factorilor de productie - Obtinerea avantajelor concurentiale( costuri minime, beneficii mari) Geoeconomia, ca tiin a aprut i s-a dezvoltat la intersecia cu alte tiine, precum sunt: Economia ( din greac oikonomia ) ce nseamn iscusina de a gospodri; aceast tiin constituie o activitate fundamental a societii desfurat n scopul satesfacerii necesitilor umane n bunuri materiale i servicii. Economia studiaz astfel de categorii precum sunt, eficiena produciei, cheltuielile de producie, costul produciei, metodele de dirijare a ei etc. Geografia economic i uman, care la fel studiaz activitatea uman, raporturile economice, dar spre deosebire de economie ea studiaz aceste fenomene n alt manier i anume n raport cu mediul nconjurtor i, totodat, sub aspect spaial (regional), adic abordeaz principiile de amplasare a ramurilor producerii i consumului de bunuri materiale. Geografia politic (compartiment al geografiei economice) studiaz harta politic a lumii, evoluia formrii teritoriului statelor, a frontierelor, poziia politico geografic (geopolitica) a statelor i regiunilor lumii. n baza geografiei politice a aprut o nou tiin numit Geopolitica, care a fost considerat de ctre filozoful german Karl Haushofer ca o raiune geografic a statului. Prin raiune geografic se subnelege nu numai factorii geografici, dar i cei politici, adic interesele politice a rilor vis - a - vis de anumite teritorii. Metodele de cercetare n domeniul Geoeconomiei se suprapun n mare msur cu cele aplicate n tiinele geografice i economice. Dintre cele mai importante menionm urmtoarele: - Metoda geostatistic care se bazeaz pe analiza datelor statistice naionale i internaionale referitor la dezvoltarea economiei mondiale, asigurarea cu resurse naturale i umane a diferitor spaii geoeconomice. - Metoda de analiz sistemic a spaiilor geoeconomice, care se bazeaz pe prelucrarea materialelor statistice prin diverse metode de calcul. - Metoda istoric de cercetare, se aplic pentru a restabili evoluia fenomenelor cu caracter economic, geoeconomic, demografic, istoric i politic i a le compara cu cele de la etapa actual. - Metoda balanei. Ea acord posibilitatea de a analiza coraportul dintre ramurile productoare de bunuri materiale i cele de consum, raportul dintre prezena resursele energetice i consumul lor (balana energetic), proporiile dintre indicatorii economici i demografici, dintre diferite ri, regiuni i spaii geoeconomice mari. - Metoda statistico - matematic de analiz a fenomenelor economice, sociale i de mediu. 2. Geoeconomia: premisele apariiei i obiectivele principale Geoeconomia a aprut i s-a dezvoltat ca o tiin de sinestttoare datorit urmtoarelor mprejurri: -S-a intensificat procesul de diviziune geografic a muncii dintre state i regiunile lumii. -S-a aprofundat interdependena sistemelor economice ale lumii, a economiilor naionale i a agenilor economici. -Criteriul de baz al potenialului economic a devenit capacitatea de adoptare la competiia tehnicoeconomic. -Geoeconomia, n acest sens, este chemat s analizeze configuraia schimbrilor legate de acest criteriu. -Se aprofundeaz dependena reciproc a statelor n diferite sfere : comer, investiii, micare a capitalului, a tehnologiilor, a forei de munc etc.

-Are loc integrarea statelor n spaii economice mari, crendu-se sisteme economice comune. -La sfritul sec. XX se extind aa evenimente ca trasparena frontierilor naionale, deminuarea rolului statului n dezvoltarea economic, sporirea rolului companiilor transnaionale n dezvoltarea i amplasarea teritorial a ramurilor economiei mondiale. -Destrmarea lagrului socialist, a schimbat idiologia de demaraj politic i de blocuri politice. Criteriile de baz n extinderea dezvoltrii economiei devin capacitatea de adoptare la noile condiii economice i creterea competitivitii tehnico-economice a agenilor economici. Geoeconomia ca tiin joac un rol mare n societate, deoarece ea este nemijlocit legat de realizarea multor probleme cu caracter practic al statului respectiv. La ora actual i pe viitor ea se bazeaz pe necesitatea de a contribui la realizarea urmtoarelor obiective: - Scopul major geoeconomic i geopolitic al fiecrui stat este de a deine control asupra resurselor principale, a cilor de transport maritim i a poziiilor geografice "cheie", att pe ap, ct i pe uscat. - Elaborarea strategiilor de dezvoltare a economiilor naionale i cutarea posibilitilor folosirii tuturor inovaiilor progresului tehnico-tiinific i a tehnologiilor noi elaborate n diferite state ale lumii. - Elaborarea unei geopolitici statale de participare a fiecrei ri n toate structurile internaionale posibile cu scopul de a promova interesele naionale n aceste structuri. - Promovarea luptei concurenionale pentru controlul resurselor, coridoarelor de transport , pieelor de desfacere, "poziiilor cheie" pe uscat i pe mare. - Aplicarea unor strategii geoeconomice specifice, care ar permite ntrirea securitii economice n condiiile concurenei dintre subiecii (agenii) geoeconomici. - Lupta mpotriva economiei criminale (subterane), care const n scoaterea capitalului din ar, neplata impozitelor ctre stat, splarea banilor i altor fenomene negative, care diminueaz securitatea statului i autoritatea lui n organismele internaionale. - Reflectarea noilor caliti ale proceselor economice n condiiile integrrii economice, att la nivel internaional, ct i la cel regional. - Elaborarea mecanismelor de dirijare i atenuare a influenei crizelor i conflictelor geoeconomice. 3. Esena i evoluia strategiilor geoeconomice Esenta si insemnatatea geoeconomiei este dedusa, in deosebi, de regula de aur a localizarii si mobilizarii capitalului,care ne spune ca capitalul tinde si se mentine in acele state unde se pot obtine beneficii maxime cu costuri minime,iar presiunea asupra profitului obtinut(mai laes final) sa fie minima.

4. Concepii i strategii geoeconomice(tipurile)

Strategia geoeconomica reflecta strategia unor entitati sau sisteme politico-economice teritoriale, orientate spre promovarea si realizarea eficienta a intereselor economice nationale pe arena internationala. Strategia geoeconomica a statului este chemata sa stabileasca si sa ofere evantaje concurentiale teritoriului national la diverse niveluri ierarhice, pentru atragerea capitalului national si strain, pentru stimularea capacitatii competitive a companiilor ramurelor si produselor acestora,atit pe piata nationala si mai ales pe cea externa. n prezent se pot evidenia cteva elemente distinctive ale strategiei geoeconomice, cum ar fi: - integrarea economic; - democratizarea tuturor sferelor de activitate ale statului; - liberalizarea economiei; - participarea activ la diviziunea internaional a muncii; - intensificarea procesului de privatizare a economiei pentru statele socialiste, care mai exist. Una dintre strategiile geoeconomice de baz la ora actual este cea care vizeaz activitatea schimburilor comerciale dintre naiuni, care reprezint relaia "liberalism - protecionism" 1. Liberalismul presupune dezvoltarea comerului internaional fr restricii din partea statului. ns comerul liber nu exist n form clasic, dar capt alte forme, cum ar fi zona liberului schimb, uniuni vamale, piee comune , uniuni economice, porturi maritime libere, uniuni comerciale, zone economice libere. 2. Protecionismul este un concept geoeconomic, care presupune implicarea statului n efectuarea comerului exterior printr-un set de msuri ce vizeaz protecia pieii naionale de concurenii strini. Protecionismul a coincis cu etapa de stabilitate economic a statelor lumii i de acumulare a capitalului, msur impus de a susine economia naional. 5. Concepiile i strategiile geoeconomice ale colii americane Un mare aport n dezvoltarea conceptelor geoeconomice au adus savanii economiti americani din principalele centre universitare. Unul dintre aceti savani a fost John Galbraith. n lucrrile sale ce promoveaz ideea c

succesele economice ale occidentului se datoresc, n primul rnd, nivelului nalt de via al populaiei. Iar deciziile n dezvoltarea industriei contemporane trebuie s se bazeze pe cunotinele tiinifice i tehnice speciale, pe informaii i experien, pe instruirea i intuiia profesional a mai multor persoane. Savanii economiti americani au pus bazele dezvoltrii geopoliticii, dar totodat acordnd o atenie prioritar principiilor geoeconomice. Ei au lansat teoria numit "Spaiile de interes vital", care a fost ca o prelungire a teoriei savanilor germani numit " spaiile vitale". Teoria dat a fost promovat de ctre Germania fascist n dezlnuirea celui de al doilea rzboi mondial, fiind drept motiv de extindere prin for a spaiului vital. Un alt economist american, care a adus un mare aport n dezvoltarea concepiilor geoeconomice a fost Piter Dracher (Draker), cruia i aparin lucrrile : Viitorul omului industrial (1946), Revoluia invizibil (1976), Societatea postindustrial (1993), .a. Autorul consider c o prioritate mare n promovarea politicii geoeconomice a statelor dezvoltate o are numrul mare de specialiti nalt calificai. Aplicnd acest principiu la perioada n care trim putem constata c neglijarea susinerii nvmntului superior i finanrii cercetrilor tiinifice, tipic statelor ex-sovietice, prezint un pericol nu numai pentru viitorul statelor respective, dar i pentru ntreaga omenire. Un alt savant american Lester Karl Turou, specialist n domeniul economiei mondiale consider, c dac la sfritul sec. XIX sistemele economice locale au fost nlocuite cu cele naionale, apoi la sfritul sec. XX n locul acestora vine economia global. n lucrarea sa ntitulat "Investiiile n capitalul uman" (1970) se menioneaz c n cazul globalizrii veniturile rii respective vor fi n raport cu gradul de integrare n economia global. n acest context savanii contemporani consider c resursele strategice ale sec. XXI vor deveni cunotinele omului i capacitatea de a le folosi n binele societii.

6. Concepiile i strategiile geoeconomice ale reprezentanilor colilor german i francez

Un concept tiinific mai amplu referitor la geoeconomie a fost formulat de ctre economistul german, profesor universitar Freiderieh List (1789-1846), care este numit printele Geoeconomiei. El a fost un oponent dur al conceptului "Ordinii naionale" propus de A. Smit. F. List meniona, c statului i revine un rol deosebit n asigurarea dezvoltrii economice. n lucrarea sa "Sistemul naional al economiei politice" formuleaz teoria forelor de producere, n care principala for productiv este considerat industria. Iar componenta principal a forelor de producere este capitalul uman. F. List meniona n lucrrile sale c orict de harnici, de economi, de inventivi, inteligeni nu vor fi indivizii, fr o unitate naional, fr o diviziune a muncii i fr cooperarea forelor de producie n cadrul unei naiuni, ea nu va atinge niciodat un nivel nalt de bunstare i putere i nu-i va asigura posesiunea durabil a bunurilor ei materiale i spirituale. Un alt concept expus de ctre F. List este cel referitor la "autarhia marilor spaii", care este definit drept unitate economic de sinestttoare, n care legturile economice interne i schimbul de mrfuri face ca aceste spaii s poarte un caracter unitar. Autarhia ca concept constituie o strategie geoeconomic care const n crearea unor sisteme economice de tip nchis i ruperea relaiilor economice externe, fapt ce duce spre izolare. In domeniul economiei politice trebuie de evideniat i coala francez. Renumitul savant francez, istoricul Fernan Brodel (1902-1985) n baza noiunii de "autarhia spaiilor mari" a ntrodus noiunea de "lume economic" (n sensul de "spaiul economic"), care este considerat o lume unic ce se caracterizeaz printr-o unitate economic unit printr-un schimb comercial. Drept exemplu poate servi "Lumea economic" din regiunea riveran Mrii Mediterane. n lucrarea altui savant francez Jac Attali numit "Linia Orizontului" este expus conceptul geoeconomic, cu privire la contrastele spaiilor geoeconomice. Autorul afirm c lumea contemporan, n care predomin valorile libere, relaiile de pia i tehnologiile informaionale, se formeaz n baza principiilor geoeconomice. Conform acestui concept la etapa actual viaa economic a lumii se rotete n jurul a 3 centre (nuclee) mari numite spaii geoeconomice, sau zone industrial financiare, i anume America de Nord, Europa Unit, i Asia Pacific. 7. Spaiul geoeconomic mondial : conceptul, importana i elementele de baz(structura) Spatiul geoeconomic prezinta iterpretarea geografica a spatiului economic de organizare a activitatilor umane. Spaiul reprezint o coordonata a dezvoltrii, analiza cruia ar da rspuns la una dintre ntrebrile vitale pentru tiina i practica economic: unde s se produc bunurile economice cu cheltuieli minime i efecte maxime. Spaiul poate fi structurat din punct de vedere geopolitic, geoeconomic, iar elementele de baza ale acestuia sunt: Statul, teritoriul economic,acvatoriul, zona economic,enclava,coridoarele de transport etc.

8. Poziia geoeconomic i geopolitic : conceptul, importana , tipurile.

Poziie economico-geografic poziia n raport cu obiectele tehnico-economice ntreprinderi, obiectele infrastructurale, piee de desfacere, surse de materie prim, resurse de for de munc, surse inovaionale i de capital, coridoare de transport sau noduri de transport, spaii mari ce determina potenialul de producere etc.

Poziia economico-geografic (dup N. Baranscky) poate fi favorabil, nefavorabil, central, periferic, de vecintate, de tranzit etc. Poziia fata de punctele de reper menionate pot oferi anumite avantaje comparative sau limite n dezvoltarea geospaial i geoeconomic. Poziia geopolitic a unui stat este rezultanta dintre localizarea geografic, potenialul natural i demografic, pe de o parte, i raporturile politice, economice i militare cu statele vecine, cu puterile regionale/mondiale, pe de alt parte. Poziia geopolitic se regsete n orientarea relaiilor externe pe anumite axe de interes geopolitic. Poziia politico-geografic este determinat de poziia fa de anumite state prietene omogene din punctul de vedere al opiunilor politice, sau state neprietene, cu care se afl n anumite dispute teritoriale, etnice sau de alt natur; poziia n raport cu anumite organizaii politice regionale sau internaionale (ex: NATO), centre politice internaionale (ex: Bruxelles) care reprezint o surs de securitate sau deopotriv un focar de instabilitate politic. 9. Poziia geoploitic i geoeconomic a unui stat(la alegerea studentului) Brazilia este o republic federativ format din 27 uniti federative Districtul Federal i 26 state. ara este mprit administrativ n 5.564 de municipii. n 2008 avea o populaie de 189.612.814 de locuitori i o suprafa de 8.511.965 km, ocupnd 47% din teritoriuiul continentului sud-american. Comparat cu celelalte ri ale lumii, Brazilia ocup locul al cincilea dup numrul populaiei[7] i aceeai poziie dup suprafa. Fiind a noua putere economic a Pmntului i cea mai mare din America Latin, Brazilia are astzi o influen internaional mare, att la nivelul regional ct i la cel global. De asemenea, aproximativ 15-20% din biodiversitatea mondial se concentreaz aici, exemple ale acestei bogii fiind Pdurea Amazonian, Pantanal i Cerrado. Brazilia se nvecineaz cu Venezuela, Guyana, Surinam i Guyana Francez la nord, cu statul columbian la nord-est, cu Peru i Bolivia la est, cu Paraguay i Argentina la sud-est i cu Uruguay la sud. Din America de Sud, doar Chile i Ecuador nu au frontier comun cu aceast ar. La nord-vest, vest i sud-vest Brazilia are ieire la Oceanul Atlantic. Departe de teritoriul su continental, ara posed i cteva arhipelaguri, cum ar fi Fernando de Noronha. Datorit mrimii rii, geografia Braziliei este foarte diversificat, cu peisajele semi-aride, muntoase, tropicale, subtropicale i cu climele varind de la sec, prin ploioas ecuatorial, la mai temperat la sud. n Brazilia se pot gsi multe superlative mondiale, cum ar fi Pantanal n Mato Grosso do Sul, una dintre cele mai mari mltini ale lumii i rezerva biosferei UNESCO, insula Bananal, cea mai mare insul fluvial a lumii, insula Maraj, cea mai mare insul fluviomarin, Anavilhanas, unul dintre ce mai mari arhipelaguri fluviale sau fluviul Amazon, cel mai mare dup cantitatea apei curgatoare i unul dintre cei mai lungi. Brazilia este cea mai mare putere economic naional a Americii Latine, ocupnd locul opt dup produs intern brut bazat de pe paritatea puterii de cumprare, conform datelor Fondului Monetar Internaional, avnd sectoarele agricultural, ale mineritului, industrial i ale servicilor bine dezvoltare i muncitorimea mare. Exporturile braziliene sunt n cretere vertiginoas. Produsele exportate principale includ aeronave, cafea, automobile, soia, fier, suc de portocalii, oel, etanol, esturi, pantofi, carne de vac conservat i unelte electrice. ara a extins prezena sa pe piaa internaional i face parte, mpreun cu India, China i Rusia din grupul celor patru economii care se dezvolt repede, numit BRIC. n 2007 guvernul brazilian a nceput s reazlizeze un plan cvadrienal crui scopul este modernizarea reeaua rutier statal, centrale electrice i porturi principale. 10. Dimensiunea statului : semnificaii geoeconomice Dimensiunea teritoriului ca factor de dezvoltare geoeconomic: mrimea geografic (suprafaa) unui stat/teritoriu este o noiune destul de relativ care poate influena mai multe laturi ale vieii socio-economice statale. Mrimea teritoriului are mai multe semnificaii geoeconomice i geopolitice printre care s-ar putea exemplifica: Cu ct statul are o ntindere mai mare, cu att, de regul varietatea i mrimea resurselor naturale este mai mare; potenialul de habitat, poziia geografic avantajoas n raport cu vecinii sau alte state; Dimensiunile mari teritoriale condiioneaz dezvoltarea unei structuri economice mai diversificate; Cu ct teritoriul este mai mic, cu att componenta economic extern este mai mare n economia ei; gradul de deschidere ctre exterior este mai mare; Statele mici i foarte mici, de regul, au numeroase dezavantaje, datorita resurselor economice limitate, a tendinei de emigrare masiv a populaiei i, n consecin, dezvoltarea economic precar. Unele state mici s-au adaptat la lumea contemporan prin integrare economic sau prin delegarea unor funcii statelor

mari, altele au beneficiat de sistemul economic avansat pe care l-au aplicat, de poziia geografic avantajoas etc.; Statele de dimensiuni mari se confrunt cu problema depirii spaiale, care consum o parte considerabil a venitului naional prin asigurarea legturilor interteritoriale i de infrastructur; Statele mari pot avea probleme cu controlul efectiv al puterii centrale asupra teritoriului respectiv. Din punct de vedere geostrategic, marimea statelor este favorabil pentru statele de mari dimensiuni, n scop de aprare n profunzime etc. Mrimea unui stat este un factor important n definirea rolului pe care l poate juca n politica internaional, dar ea nu garanteaz semnificaia sa geopolitic i geoeconomic. 11. Hotarele/frontierele statului: semnificaii geoeconomice i geopolitice Frontierele delimiteaz statele/teritoriile ca entiti geografice, politice, istorice, economice constituind expresia geopolitic a teritorialitii. Frontiera linie natural sau convenional care desparte teritoriul unui stat, de teritoriul altor state. Deosebim frontiere politice i frontiere geoeconomice. Dac frontierele politice delimiteaz subiecii de drept internaional, atunci cele geoeconomice reprezint hotarele convenionale care delimiteaz sfera de influen a unor economii naionale, societi transnaionale, grupri economice integraioniste. Hotarele geoeconomice, de regula nu coincid cu hotarele politice ale statelor. Ele sunt trasate convenional ca expresie a dominrii prin fora economic (investiii de capital, ntreprinderi cu capital strin i mixte, control asupra resurselor naturale, controlul asupra pieelor de desfacere). n complexitatea frontierelor deosebim: 1. frontiere de cancelarie frontiere trasate de marile puteri coloniale, neinndu-se cont de realitile geopolitice: rspndirea etniilor, cultelor religioase, acestea servind pretextul unor conflicte care dureaz de zeci de ani. Drept exemplu de frontiera de cancelarie pot fi cele trasate ntre statele africane, care au conturul unei linii drepte ( pe paralel sau meridian) trasate de ctre fostele metropole; 2. frontiere simbolice n Europa postbelic prin trasarea cortinei de fier dintre estul comunist i vestul capitalist. Tot la categoria frontierei simbolice pot fi atribuite frontierele religioase, frontierele dintre statele UE, tot mai permisive i transparente; 3. frontiere geoeconomice - aprute n perioada cnd disputele dintre marile puteri trec de la spaiile politice la cele economice. 12. Configuraia / forma statului : semnificaii geoeconomice Configuraia reprezint rezultatul unui ndelungat proces istoric/politic n care au avut loc numeroase modificri, ajustri teritoriale. Forma unui stat este determinat de conturul spaial. Configuraia reprezint parametrul ce reflect gradul de administrare a unui stat, de regul, de ctre un centru administrativ i economic. Se consider form perfect atunci cnd distanele de la centru sunt egale n direcii radiale. Deosebim mai multe tipuri de configuraii geospatiale, fiecare prezentnd anumite avantaje i limite. Cele mai avantajoase forme le au statele care concentreaz teritoriul la maximum, n interiorul unui minim de frontiere. Astfel, statul compact se apropie de idealul geoeconomic i geopolitic. Avantajele oferite de aceast form sunt: controlul facil al teritoriului, avantajele de centralitate, omogenitate, distribuire a populaiei etc. Drept exemplu de stat cu configuraie compact pot servi Frana, Polonia, Ungaria, Romnia, Mongolia, Uruguai. O alt form frecvent ntlnit este cea alungit, n care lungimea teritoriului, de regul, ntrece de 6 ori limea lui. Avantajele prezentate de aceast form marea varietate pedoclimatic i biogen, diversitatea mare a peisajelor naturale ca resurs important turistic. Drept exemplu de state cu forma alungit pot servi Suedia, Norvegia, Finlanda, Chile, Benin, Togo etc. Dezavantajele acestei forme constau n dificultatea unui control central al extremitilor, costuri mari de administrare, distribuirea comunicaiilor, pericolele de separatism. Dintre alte forme ntlnim: state fragmentate (Japonia, Filipine, Indonezia, SUA, Danemarca); state apendiculare, apendicile (protuberana) deseori servind un handicap pentru dezvoltarea economic sau aprare (ex: punga Tyrol Voralberg (Austria); coridorul Matad (Congo), apendicul Soungkhla (Thailanda); state perforate un stat mare A, perforat de state mai mici B,C (ex: RSA este perforat de Lesotho, Swasiland, Italia de San-Marino i Vatican etc.) etc. Pentru o administrare mai eficient a teritoriului deseori s-a recurs la transferarea capitalei de la periferie spre centrul statului, aa cum s-a procedat n cazul Braziliei, Tanzaniei, Kazahstanului.

13. Criteriile de structurizare a economiei mondiale contemporane

Criterii de structurizare a economiei mondiale contemporane: I. Din punct de vedere economico geografic n structurizarea de baz este principiul sectorial i ramural. La etapa contemporan se evideniaz mai multe sectoare (domenii) a economiei mondiale:

1. sectorul primar (pregtirea materiei prime), care cuprinde o serie de ramuri ca industria extractiv, agricultur, vnatul, pescuitul i altele. 2. sectorul secundar (prelucrarea materiei prime i producerea obiectelor de consum), care cuprinde ramurile industriei, construciilor, transporturilor. 3. sectorul teriar (serviciile, realizarea bunurilor produse, infrastructura social), serviciile financiare, juridice, fiscale i altele. n literatura contemporan tot mai des se scrie despre formarea urmtorului al patrulea domeniu de activitate cuaternar sectorul cercetrii, dezvoltrii i informaional. II. criteriu instituional. De aceea se pot evidenia structuri economice i politice universale (mondiale), regionale sau subregionale. Cea mai important structur care ntrunete mai multe criterii i abordri la scar mondial este ONU Organizaia Naiunilor Unite cu mai multe subdiviziuni internaionale ca FAO Organizaia Internaional pentru Agricultur i Alimentaie, OMC Organizaia Mondial a Comerului, OIM - Organizaia Internaional a Muncii, IUNESCO - Organizaia Internaional a Dezvoltrii Culturale i altele. III. criteriul regional: UE Uniunea European, NAFTA Asociaia America de Nord, ASEAN Asociaia Asia-Pacific i alte structuri economice, financiare din Asia, Africa, America Latin. IV. criteriu n corespundere cu funciile care le ndeplinesc gruprile sau asociaiile de state, cum ar fi: - funcii Economice UE, NAFTA; - funcii Militare NATO; - extractive OPEC ( extracia Petrolului); - demografice UNFPA, PNUD; - complexe multifuncionale. V. Ca principiu de clasificare poate fi i cel teritorial (economico-geografic). Corespunztor n ultimul deceniu se evideniaz: - raioane economice; - zone economice libere; - complexe teritoriale de producie; - centrele i nodurile economice. VI. n structurizarea economiei mondiale se ntlnesc i abordri complexe, care cuprind: - structuri sectoriale; - structuri ramurale; - structuri economice; - structuri sociale (IUNESCO) VII. n unele studii economice se ntlnesc abordri de structurizare reproductiv ce includ: - asociaii de consum; - asociaii de acumulare; - asociaii de export. 14. Structura geoeconomic a lumii contemporane - Centrul economiei mondiale - Semiperiferia Economiei Mondiale - Periferia Economiei Mondiale 15. Caracteristica geoeconomic a Centrului economiei mondiale Centrul economiei mondiale. Include grupa mare de state situate n emisfera de nord de aceea se mai numete Nordul Economiei Mondiale. Centrul include pn la 25 state, care se caracterizeaz cu consolidarea societii postindustriale. Caracteristic pentru acest grup, este c sfera financiar controleaz producerea i ntreaga activitate a societii. Particularitile de baz a economiei acestor state pot fi evideniate: 1. State cu o economie veche i cu o experien de dezvoltare a economiei de pia peste 500 ani. 2. Toate statele au trecut perioada de modernizare a economiei naionale, nceput nc n sec. XVI. 3. Acest grup de state determin politica economic i financiar a ntregii societi contemporane. 4. Dein partea dominant a Produsului Intern Brut mondial 49-50% (2003). 5. Snt state cu cel mai mare venit percapital (peste 20mii dolari ). 6. Acestor state le aparine un cuantum de 12-13% din efectivul populaiei Terrei. 7. Cuantumul agriculturii n formarea Produsului Intern Brut constituie 2-5% iar a serviciilor 60-70%.

8. Produsul industrial constituie aproximativ 80% din volumul global. n aceiai limite (80%) este i cuantumul exportului. Acestui grup de state i revine 90% din exportul de maini i mijloace de transport i din investiie mondiale derivate. Din punct de vedere geografic Centrul Economiei Mondiale (CEM)este alctuit din trei nuclee economice cu particularitile lor geoeconomice i anume: 1. America de Nord n componena a dou state SUA i Canada. Lider SUA. 2. Europa Occidental care cuprinde un numr mai mare de state Germania, Frana, Marea Britanie, Italia, Suedia, Norvegia, Finlanda, Luxemburg, Belgia, Danemarca, Elveia, Islanda, Irlanda, Austria, locomotiva Europei fiind Germania. 3. Asia-Pacific care include Japonia, Thailanda, Coreea de Sud, Singapore , Hon-Cong, Noua Zeeland, locomotiva Asiei - Japonia. Locul dominant n dezvoltarea Centrului Economiei Mondiale i a ntregii economii contemporane l ocup grupa celor 7 SUA, Canada, Germania, Marea Britanie, Italia, Frana, i Japonia, crora n ansamblu le revine peste 50% din Produsul Global Mondial. Dezvoltarea economic i evoluia globalizrii modific esenial rolul i locul nucleelor Centrului n economia mondial. 16. Caracteristica geoeconomic a Semiperiferiei economiei mondiale Semiperiferia Economiei Mondiale cuprinde un numr comparativ mic de state a lumii. Caracteristicile acestui grup de state snt: 1. Ele merg pe calea modernizrii i au succese n dezvoltarea economiei naionale dup exemplu statelor nalt dezvoltate ( Spania, Grecia) 2. Venitul intern brut atinge limita de 50% fa de nivelul statelor nalt dezvoltate( 10-20 mii dolari pe cap de locuitor) n cadrul semiperiferiei se evideniaz trei subgrupe de state. 1. Statele din Europa Occidental care intens merg pe calea modernizrii economiei (Spania, Grecia, Portugalia, Cehia, Ungaria i alte). 2. Statele noi industrializate din Asia (tigrii asiatici), care folosind tehnologiile moderne au fcut un salt enorm n dezvoltarea economic. Folosind specializarea ntr-un numr redus de produse n baza tehnologiilor moderne au ocupat poziii avansate pe piaa mondial (Coreea de Sud, Singapore, Taiwani). Succese deosebite pe aceast cale au atins Thailanda, Malaysia. Aceste sunt primele grupe de state din rndul rilor n dezvoltare care au atins un nivel nalt de dezvoltare i bunstare a populaiei. n dezvoltare folosesc modelul statelor nalt dezvoltate, bazat pe tipul inovaional de organizare a producerii, ocupnd un loc important pe piaa mondial. Trstura economic principal este specializare ngust n producerea unor piese sau tipuri de produse finite simple, dar n baza tehnologiilor de vrf. Bineneles c baza a succeselor economice de rnd cu tehnologiile noi au fost i resursele umane ieftine i de nalt calificare. La aceste grupe poate fi numite i aa state ca Africa de Sud, (Africa), Chile (America Latin) i altele. 3. Statele exportatoare de petrol OPEC care determin politica de extragere i realizarea petrolului pe piaa mondial i este sursa de baz a dezvoltrii economice i bunstarea material a populaiei. Aceast grup alctuit din statele Orientul Apropiat (Iran, Irak, Kuweit, Qatar, Arabia Saudit, Bahrein), Africa de Nord (Libia, Nigeria), America Latin (Venezuela). n dependen de efectivul populaiei i creterea numrului populaiei n aceast grup se deosebesc statele arabe care se evideniaz cu un nalt nivel veniturile pecapita i corespunztor un nivel de bunstare a populaiei (Arabia Saudit, Qatar, Bahrein i altele). Al doilea grup cu o cretere natural a populaiei foarte mare i corespunztor cu nivelul sczut de bunstare a populaiei ( Iran, Irak, Nigeria). 17. Caracteristica geoeconomic a Periferiei economiei mondiale Periferia economiei mondiale care ntrunete statele n dezvoltare caracterizate prin exportul de materie prim i producerea bazat pe tehnologii vechi. Convenional acestea sunt statele situate departe de centrele mondiale industriale i cile de comunicaie internaionale. n economie predomin modelul tradiional bazat pe structura social de clan. Agricultura napoiat dup nivelul dezvoltrii este baza economic a acestor state ce determin nivelul sczut de cerere a produselor industriale i serviciilor, nivelul redus de investiii i migraia intens a populaiei din mediul rural spre cel urban. Neajunsul de produse industriale, alimentare duce la creterea enorm a datoriilor financiare i materiale fa de statele nalt dezvoltate a Centrului Economiei Mondiale. Numrul total de state care ntrunete aceast grup (Periferia) este n limitele de 120-130 state. Dup datele analizei Fondul Monetar Internaional (FMI) din tot acest numr la etapa actual numai n 30-35 state nregistreaz o

strategie de liberalizare economic, succese n dezvoltarea economic i extinderea relaiilor internaionale. Lund n consideraie numrul mare i diversificare mare a nivelului i potenialului economic se pot evidenia mai multe subgrupe de state. La nivel nalt se pot diviza dou subgrupe bine evideniate: - subgrupa statelor cu potenial economic i uman mare, n care se evideniaz Brazilia, Mexic, Argentina, Pachistan i altele, ( n total 30-35 state). - grupa statelor slab dezvoltate i subdezvoltate n numr de aproape 100 state (Nepal, Avganistan, Banglade, Mozambic, Angola i multe altele). Ca o grup aparte se evideniaz fostele state socialiste. n aceast grup clar se evideniaz dou subgrupe de state: - statele care au ncheiat perioada de tranziie i pot fi considerate n grupa statelor semiperiferia Cehia, Ungaria, Polonia, Slovenia, statele Baltice. - statele n care perioada de tranziie se desfoar cu mari dificulti. Pn acum se mai pstreaz unele state cu sistem nchis (centralizat) de tip socialist (Cuba, Coreea de Nord). Un loc aparte n cadrul acestui grup revine Chinei i Rusiei care se caracterizeaz prin potenialul mare economic i uman, dar i prin succese n dezvoltarea economic i social.

18. Uniunea European: evoluia, obiectivele, sistemul instituional, problemele i perspectivele Uniunea European este o entitate politic, social i economic, dezvoltat n Europa, ce este compus din 27 state. Este considerat a fi o construcie sui generis, situndu-se ntre federaie i confederaie.
n prezent, Uniunea are 27 membri, dintre care ase membri fondatori din 1958: Belgia ,Frana ,Germania ,Italia ,Luxemburg ,Olanda . Alte 21 state au aderat succesiv:

1973: Danemarca ,Irlanda ,Regatul Unit 1981: Grecia 1986: Portugalia ,Spania 1995: Austria ,Finlanda ,Suedia 2004: Cipru ,Estonia,Letonia ,Lituania ,Malta ,Polonia ,Republica Ceh,Slovacia,Slovenia ,Ungaria 2007: Bulgaria , Romnia

Instituii:

Parlamentul European, care reprezint cetenii Uniunii Europene, i care este ales prin vot direct de ctre acetia Consiliul Uniunii Europene (Consiliul de Minitri), care reprezint fiecare stat membru Comisia European, care reprezint interesele generale ale UE Curtea de Justiie a Comunitilor Europene, care se ngrijete de respectarea legilor europene Curtea European de Conturi, care verific finanarea activitilor UE

Prima uniune vamal total, denumit iniial drept Comunitatea Economic European (informal chiar i Piaa Comun), a fost creat prin Tratatul de la Roma n 1957 i implementat la 1 ianuarie 1958. Aceasta din urm s-a transformat n Comunitatea European care este n prezent "primul pilon" al Uniunii Europene. UE a evoluat dintrun organ comercial ntr-un parteneriat economic i politic. Definitivarea Uniunii Europene s-a fcut prin ratificarea de ctre ansamblul rilor membre ale Comunitii Europene a Tratatului de la Maastricht (Olanda), pe 7 februarie 1993. Ca preedinte al Conveniei pentru Viitorul Europei, fostul preedinte francez Valry Giscard d'Estaing a propus schimbarea numelui Uniunii Europene n Europa Unit, dar aceast moiune nu a fost aprobat. Obiectivele Uniunii Europene sunt:

promovarea progresului economic si social, un nivel de ocupare a fortei de munca ridicat, atingerea unei dezvoltari echilibrate si durabile, mai ales prin crearea unui spatiu fara frontiere interioare, prin intarirea coeziunii economice si sociale si prin stabilirea unei uniuni economice si monetare; afirmarea identitatii sale pe scena internationala, mai ales prin aplicarea unei politici externe si de securitate comuna, incluzand definirea progresiva a unei politici comune de aparare;

consolidarea protectiei drepturilor si intereselor cetatenilor statelor membre prin instituirea cetateniei Uniunii Europene; mentinerea si dezvoltarea Uniunii Europene ca spatiu al libertatii, securitatii si justitiei in cadrul caruia este asigurata libera circulatie a persoanelor, in corelatie cu masuri corespunzatoare in materie de control al frontierelor exterioare, azil, imigratie precum si prevenirea criminalitatii si lupta impotriva acestui fenomen; mentinerea acquis-ului comunitar si dezvoltarea acestuia.

19. Acordul / Tratatul de Liber Schimb Nord-American(ALENA/ NAFTA) : apariia, obiectivele , problemele, perspectivele Acordul privind formare organizaiei internaionale N.A.F.T.A. - Zona Comerului Liber din America de Nord (North American Free Trade Area) a fost semnat la 17 decembrie 1992 ntre SUA, Canada i Mexic. NAFTA acoper o pia de 375 milioane de consumatori, cu perspectiva extinderii i mai spre sudul continentului american, i o suprafa de 21,3 milioane km. Scopul acestui acord este liberalizarea n 10 ani a comerului cu produse i servicii, prin eliminarea barierelor tarifare i netarifare ntre pri i prin liberalizarea investiiilor intra-zonale. Domeniile vizate de NAFTA sunt urmtoarele: a) Comerul cu bunuri materiale: n decurs de 10 ani, urmeaz a fi nlturate toate taxele vamale aplicabile produselor considerate ca nordamericane, n conformitate cu regulile de origine, astfel ca n anul 2004 s se formeze o vast pia liber. b) Comerul cu servicii: Serviciile dein un loc important n comerul din zon - supus tratamentului naional. c) Investiiile directe de capital - liberalizare. d) Alte dispoziii se refer la urmtoarele: regulile de concuren, proprietatea intelectual, sejurul temporar al oamenilor de afaceri, anumite aspecte privitoare la protecia mediului. Constatri: NAFTA este un acord de liber schimb de mare anvergur. Model de cooperare de tip interguvernamental, fr a avea organisme supranaionale. Nu are obiective de natur politic. 20. Cooperarea Economic Asia Pacific (APEC) : apariia, obiectivele , problemele, perspectivele Cooperarea Economic Asia-Pacific (APEC) este un forum al unui grup format din 21 de ri care au ieire la Oceanul Pacific, reprezint aproximativ 60% din economia mondial, i care poart discuii pe tema economiei regionale, cooperrii, comerului i investiiilor (Banca Mondial). Activitile includ ntlniri ale ministerelor rilor membre, pe tot parcursul unui an i sunt coordonate de Secretariatul APEC. Organizaia conduce ntlnirile liderilor economici APEC, un summit anual la care particip efi de guverne ai tuturor membrilor APEC cu excepia China Taipei, care este reprezentat de un oficial de rang ministerial. Locul n care are loc summitul se schimb prin rotaie ntre economiile membre i exist o tradiie care implic purtarea de ctre liderii participani a unor costume naionale ale rii gazd. Cel mai recent summit, APEC Australia 2007, a avut loc la Sydney n data de 9 septembrie n regiunea Asia - Pacific dup cel de al 2-lea rzboi mondial s-a pus baza formrii unui nou centru geoeconomic mondial, ce dispune de un mare potenial economic, tehnologic i demografic. Puterile principale economice i militare din regiunea dat sunt Japonia i China, iar dintre statele mai mici: Coreea de Sud, Thaiwan, Singapore, Australia i Noua Zeeland. Pe parcursul perioadei postbelice regiunea dat a nregistrat o cretere economic foarte dinamic. La ora actual ei i revine 20% din potenialul economic mondial. O particularitate de dezvoltare economic a acestei regiuni o constituie procesul de integrare regional, la care participa activ i SUA. n acest scop au fost fondate dou organizaii: Asociaia Naiunilor Asiei de Sud Est (ASEAN) i Asociaia Sud - Asiatic pentru cooperare Regional (ASCAR). O problem major geoeconomic n regiune devine cea energetic. Este cunoscut faptul c consumul de energie la scar mondial va spori ctre anul 2020 de 1,5 ori. Aceast tendin este caracteristic i pentru regiunea dat ce se caracterizeaz printr-o sporire dinamic a consumului de combustibil i energie. n acest context statele din regiunea dat vor fi nevoite s recurg la promovarea unor strategii geoeconomice i geopolitice n problema energetic. Dintre regiunile atractive din apropiere bogate resurse energetice sunt: Marea Caspic, Asia Central, Nordul Siberiei(Rusia). Este posibil ca n viitor Rusia s joace un rol important n procesele integraioniste din regiunea Asia - Pacific n domeniul energetic. La rndul su fr o colaborare integraionist cu China, Japonia i Coreea de Sud va fi imposibil ca Rusia s realizeze dezvoltarea economic a Extremului Orient. Este posibil ca n primele decenii ale sec. XXI s fie realizat construcia unui traseu energetic ntre Japonia i Rusia prin construcia tunelului subacvatic

care va uni ins. Hocaido cu ins. Sahalin. n cazul dat Japonia va cpta ieire la traseul feroviar transsiberian iar mai departe spre Europa. n majoritatea statelor din aceast regiune economia are o specializare orientat spre export i o agricultur nalt productiv. n aceste ri sunt create condiii favorabile pentru atragerea investiiilor strine, fiind determinate la rndul su de costul mic pentru arenda pmntului i fora de munc ieftin. Un alt factor de dezvoltare economic a regiunii este legat de crearea marilor centre financiare n care sunt concentrate un important capital investiional i comercial (Hong Kong, Singapore). Formarea acestor centre financiare internaionale se datoreaz n mare parte aezrii 21. Noua Ordine Economic Mondial : conceptul, evoluia, obiectivele i cile de instaurare Evoluia economiei mondiale n perioada postbelic, se caracterizeaz printr-o cretere stabil. Cele mai evideniate trsturi cu caracter global n dezvoltarea economic contemporan pot fi nominalizate: 1. Ritmuri stabile de dezvoltare economic. 2. Creterea importanei factorilor externi n dezvoltarea economic. 3. Creterea transparenei i amplificarea relaiilor economice ntre economiile naionale. 4. Deminuarea ponderii industriale i creterea ponderii serviciilor n economia statelor. 5. Dezvoltarea i amplificarea proceselor integraioniste la nivel regional i global. Toate transformrile economice i sociale n economia mondial se datoreaz progreselor eseniale n dezvoltarea ramurilor industriale, determinate de tranziia de la formele fordiste n organizarea industriei la formele postfordiste de producere industrial. Aceste transformri servesc ca baz a tranziiei societii industriale la cea de servicii i informaional. n dezvoltarea economiei mondiale se pot evidenia dou grupe de tendine n evoluia ei: 1) concentrarea sau centralizarea economiei mondiale; Acest proces este exprimat prin creterea potenialului economic al SUA i formarea unui centru bine conturat al economiei mondiale. Actual n acest centru se concentreaz 25-30% din potenialul economic mondial, comerul internaional, exportul de capital, tehnologiile noi. SUA, actualmente, practic determin politica economico-social, progresul tehnico-tiinific la scar mondial. 2. Formarea unui policentrism bine conturat. Perioada postbelic (dup 1950) economia mondial sa dezvoltat n condiii a dou sisteme economice opuse. Corespunztor sa format o economie bipolar. Dup destrmarea sistemului socialist i imperiului Sovietic (URSS), economia mondial devine monopolar, prezentat de SUA. 3. Cea de a treia tendin cuprinde fenomene tradiional de industrializare i un fenomen nou n economia mondial de industrializare (micorarea numrului ocupaiilor n industrie). Experiena dezvoltrii i amplasrii ramurilor economiei mondiale n ultimele decenii (dup 1990) a dat posibilitatea de a forma unele concepii de organizare a producerii i anume: 1. Concepia extinderii globalizrii n baza formrii i consolidrii companiilor transnaionale n ramurile tehnologiilor de vrf i n comercializarea mrfurilor i serviciilor. 2. Constituirea noilor structuri economice postfordiste n baza noilor principii de organizare a producerii dup exemplu ntreprinderilor japoneze. Particularitatea de baz a organizrii producerii japoneze se bazeaz pe formarea grupelor de lucru care pot efectua toate operaiile de producere. Organizarea producerii se efectueaz fr depozitare i prezentarea pieselor la momentul necesar. 3. Formele postfordiste de organizare aprute n Japonia capt o rspndire larg n diferite ramuri al economiei SUA, Germaniei, Franei i alte state. Iniial aceast form a cptat dezvoltare n industria de automobile ca apoi s se extind i n alte ramuri. Ca urmare a dezvoltrii intense a ramurilor economiei mondiale, transformrilor eseniale n dezvoltarea i amplasrilor, folosirea noilor tehnologii i a cilor de comunicaii apar multe probleme care nu pot fi explicate dup concepiile i teoriile economice existente. Deoarece, n ultimele decenii, pe avanscena politic, economic i social a vieii mondiale se impune ca obiect de studiu formele i mijloacele de soluionare a problemelor noi a societii umane cum ar fi: pericolul rzboiului nuclear i termonuclear; catastrofa ecologic, urmrile exploziei demografice i influenei lor asupra dezvoltrii economiei, tiinei, tehnicii, problema epuizrii resurselor naturale, problema creterii discrepelor dintre Nord i Sud, dintre bogai i sraci. n elaborarea teoriilor i concepiilor dezvoltrii economice activ a participat mai multe organizaii nonguvernamentale, Organizaiile Naiunilor Unite, Instituii tiinifice, Clubul de la Roma, Clubul de la Paris.

10

22.Continutul\conceptul geoeconomic al ZEL si criteriile lor de clasificare

ZEL este un teritoriu(de regula de dimensiuni mici)unde statul creaza un regim special de administrare favorabil pentru atragerea investitiilor straine.Acest regim presupune scutiri de impozit pe venit,care in final simplifica procedurile de import,export a marfurilor si capitalului. Toate facilitile, stabilite de regimul special al ZEL-urilor, se unesc n patru grupe: financiare, fiscale, administrative, i comerciale. Grupa financiar de msuri stimulative include subsidii, mprumuturi i credite sub procent sczut, acordate ZEL-urilor pentru rezolvarea anumitor probleme i accelerarea amortizrii fondurilor principale de producie. Facilitile fiscale se prezint sub forma anulrii, amnrii plilor i reducerea cotelor pe impozite, taxe, tarife. Scutirile pe impozitul pe venit pot fi definitive sau pe o anumit perioad (de exemplu, n R. Moldova pe 10 ani). La grupa de msuri administrative se refer stimulentele cu caracter organizaional. Ele in de mbuntirea nemijlocit a condiiilor pentru noii investitori din strintate, ce se exprim n simplificarea nregistrrii firmelor / ntreprinderilor, formalitilor vamale (visele pentru cetenii strini), alocrii terenurilor, susinerea n construcia ntreprinderilor, acordarea operativ a informaiei i serviciilor necesare pentru studierea pieei, asigurarea drepturilor de antreprenoriat etc. Facilitile pentru comerul exterior prevede simplificarea operaiunilor de export, micorarea sau lichidarea taxelor de import. Clasificari: 1.in baza criteriului de specializare: 2.in functie de marime 3.in functie de tipul operatiunilor executate 4.in functie de destinatia marfurilor

23.Caracteristica generala a zonelor economice libere in baza criteriului de specializare?

n baza criteriului de specializare economic se pot distinge: 1. Zone libere comerciale (Free trade zone) Aceast grup mbrac urmtoarele forme: zonele libere, vamale, de depozitare, porturi libere, porturi franco, aeroporturi libere, zonele de tranzit, zonele libere de export, i nu n ultimul rnd zonele libere comerciale, care au cea mai larg rspndire. Acest tip de zone se nfiiniaz n nodurile de transporturi internaionale (porturi fluviale i maritime, noduri feroviare, aeroporturi) n scopul ptrunderii n ar a mijloacelor valutare pe contul intensificrii comerului extern. Asemenea zone sunt de obicei autorizate i controlate de ctre administraia vamal. n interiorul acestor zone pot fi depozitate, mpachetate, transbordate i comercializate mrfuri fr plata taxelor vamale. O variant a zonelor comerciale libere o constituie reeaua de magazine Duty Free Shop, magazine lipsite de taxe vamale (comercializarea se permite detailat, pentru persoane fizice). 2. Zonele industrial prelucrtoare -se refer la a doua generaie de zone. Ele au aprut n rezultatul evoluiei zonelor comerciale, cnd pe teritoriul atribuit lor au nceput s intre att mrfurile ct i capitalul, ocupndu-se att cu comerul ct i cu activitatea de producie. Dup locul de desfacere a celei mai mari pri din producie zonele respective se mpart n dou subgrupe: a) zone orientate spre importul mrfurilor; b) zone orientate spre exportul mrfurilor. 3. Zonele tiinifico-tehnologice sau tehnico-inovaionale pot fi atribuite celei de a treia generaie a zonelor economice libere (anii 70-80). Ele se nfiiniaz n apropierea de mari centre tiinifice, dotate cu o infrastructur deosebit, menite s asigure procesul de elaborare i implimentare a tehnologiilor informaionale. Aceste zone concentreaz firme specializate n cercetare / dezvoltare pentru promovarea tehnicii de vrf n producia de export. Drept exemple de astfel de zone menionm tehnopolurile, tehnoparcurile, centrele inovaionale. 4. Zonele economice libere de deservire, care se nscriu n ramurile contemporane ale sferei serviciilor, sunt pe de o parte rezultatul evoluiei zonelor de producie n ramurile de nalt tehnologie (de exemplu, prelucrarea informaiei), pe de alt parte rezultatul creterii rolului sectorului teriar n activitile economice contemporane. Aceste zone asigur condiii avantajoase companiilor care se specializeaz n acordarea diferitor tipuri de servicii, precum: servicii bancare, financiare, de asigurri, turistice .a. Din aceast grup fac parte: zonele offshore, centrele financiare, centrele financiare, centrele bancare, societile de asigurare etc. 5. Zonele libere complexe reprezint cea mai complex form de organizare a ZEL-urilor i sunt nzestrate cu trsturi a mai multor tipuri de zone. Drept exemplu de astfel de zone sunt zonele economice speciale din China. 6. Zonelor economice libere internaionale - Zonele libere de frontier, ca instrument de cretere economic, reprezint complexe economice spaiale noi, care cuprind n sine raioanele de frontier a statelor; formele de administrare aici sunt determinate de colaborarea ntre firmele strine i de neamestecul statului. O alt denumire a lor este triunghiul de cretere.

11

24.Obiectivele,scopurile si facilitatile,avantajele zonelor economice libere?

Scopurile: 1. Stimularea atragerilor investitiilor satraine de capital si a tehnologiilor moderne 2. 3. 4. Intensificarea activitatilor de antreprenoriat liber pentru rezidentii straini locali Depasirea crizei in unlele ramuri ale economiei nationale si sistemul financiar Industrializarea unor teritorii sau regiuni in declin

5. Cresterea volumului de marfuri si a calitatii acesteia 6. Valorificarea mai buna a potentialului uman si reducerea somajului prin crearea a noi locuri de munca

Avantajele: 1.Scutirea de impozite pe venitul obtinut din operatiunile desfasurate in interiorul zelurilor.Reducerea totala sa partaiala a beneficilor reinvestite,scutirea investitorilor straini de plata impozitelor pe proprietate ,a impozitelor pe circulatie.... 2.Importuri de marfuri cu scutire de taxa vamala 3.Anularea controlului asupra pretului 4.Absenta controlului asupra schimbului valutar 5.Repatrierea profiturilor 6.Angajarea libera a fortelor de munca 7.Costuri reduse pentru depozitare 8.Absenta constringerilor la exort si import

25.Zonele off-shore caracteristica generala?

Odata cu cresterea rolului capitalul financiar in REI o dezvoltare larga au capatato zonele off-shore,unde pe primul plan sta activitatea comerciala,financiar bancara de asigurari,de administratie transport de turism...Principala deosebire acestora fata de ZEL consta in faptul ca companiile inregistrate in zonele off-shore nu au dreptul sa efectuieze o activitate de productie.Iar companiile off-shore nu pot fi rezidenti ale statului unde se afla zona off-shore.In zonele off-shore exista un regim fiscal preferintial care prevede scutirea totala sau partiala de plata a impozitelor pe profit a companiilor.In plus inmatricularea companiilor se face intrun termen foarte scurt(24 ore fara prezenta proprietarului).Tot odata ele benificializeaza de confidentialitatea bancara si comerciala de export liber a capitaluilui si incheierea contractelor de afaceri pe termen lung(20 ani).Toate aceste avantaje atrag diverse companii din sfera serviciilor care pot fi grupate: 1.Companiile comerciale 2.Companiile holding 3.Companii financiare Principala cauza a creierii acestor zone a fost necesitatea de creare a capitalului liber si usor diponibel pe piata financiar mondiala.In aceste zone sunt concentrate 20%- 25 % din capitalul mondial.In prezent in lume exista peste 3 ml de companii offshor iar capitalul inregistrat in aceste companii depaseste 500 mld de dolari cca 70% din aceste companii sunt amplasate intarile in curs de dezvotare.Cele mai raspindite zone sunt cele din Europa. Repartitia geografica a zonelo off-shore depinde: 1.Factorul geografic:pozitia economico-geografica foarte favorabila.Cele mai multe zone sunt amplasate la intersectia cailor comerciale de importanta internationala 2.Factorul socio-economi:Stadiul de dezvoltare a infastructurii:comunicatiile si telecomunicatiile,gardul de dezvoltare a serviciului,costul si gradul de calificare a fortelor de lucru 3.Factorul politic

26.Zonele Stiintifico-Tehnologige:caracteristica generala?

Zonele tiinifico-tehnologice sau tehnico-inovaionale pot fi atribuite celei de a treia generaie a zonelor economice libere (anii 70-80). Ele se nfiiniaz n apropierea de mari centre tiinifice, dotate cu o infrastructur deosebit, menite s asigure procesul de elaborare i implimentare a tehnologiilor informaionale. Aceste zone concentreaz firme specializate n cercetare / dezvoltare pentru promovarea tehnicii de vrf n producia de export. Drept exemple de astfel de zone menionm tehnopolurile, tehnoparcurile, centrele inovaionale.

27.Tehnopolurile:conceptul,factorii de amplasare,scopurile,avantajele.
Tehnopolurile -Tehnopolul este o form de intelectualizare a economiei i de organizare a complexelor tiinifice i de producie regional, o form de concentrare a intelectului i a capitalului. Tehnopolul reprezint o zon liber a erei tehnologiilor nalte, unde se realizeaz combinarea tiinei i tehnologiei cu cultura naional tradiional i mondial. n rezultat se formeaz o nou colectivitate de oameni creativi i multilateral dezvoltai. Caracteristica acestora este aglomerarea unor activiti cu caracter

12

inovator, acceptate ca atare de ctre un comitet, combinnd adesea cercetarea tiinific cu activitile practice. Obiectivul este acela de a facilita transferul de tehnologie ntre ntreprinderi sau ramuri nrudite. Tehnopolurile presupun obligatoriu existena unor incubatoare de afaceri sau pepiniere de ntreprinderi, elemente cheie ale transferului tehnologic. Tehnopolul, incluznd zonele industriale, tiinifice i de cercetare i cele locuite, se amplaseaz n locuri cu un mediu confortabil pentru trai, cu posibiliti culturale i recreaionale. Tehnopolul trebuie s fie amplasat n apropierea oraului de baz, care s-i asigure serviciile comunale. O condiie obligatorie o constituie prezena aeroportului sau a unei staii de cale ferat expres. Tehnopolurile se formeaz n baza principiilor de orientare concurenial i organizrii efective economice. n condiiile globalizrii o mai mare superioritate au cptat tehnopolurile i centrele inovaionale, unde competitivitatea este asigurat de nivelul nalt de deschidere spre colaborarea internaional i atragerea cercettorilor talentai din toat lumea din domeniul tehnologiilor nalte. Apariia tehnopolurilor pe lng marile universiti ori institute de cercetare sunt deja obinuite n statele occidentale. Modelul l-au constituit cteva zone industriale din SUA Silicon Valley (Valea Siliciului) la sud de San Francisco, pe terenurile Universitii Standford, autostrada 128 la Boston. Ulterior s-au extins n Marea Britanie (Cambridge), Frana (Sophie-Antipolis, la Nica, Meylan, la Grenoble), Japonia (Tsukuba, cu universitate proprie), Rusia (Akademgorodoc, lng Novosibirsk) i n multe alte ri.

28.Tehnopolul american Valea Siliciului:semnificatii geoeconomice?

Valea Siliciului-a devenit simbolul mondial al PST,una din capitalele mondiale a microelectronicii bastionul revolutiei tehnologiilor informationale,stiintelor aplicate si imenselor surse de capital.Aici se formeaza o buna parte din PIB SUA,comparabil cu PIB al unor tari vest europene.In aceasta zona sa reusit crearea simbiozii disciplinelor universitare si firmelor producatoare de produse electronice si aerospatiale.Valea Siliciului a devenit simbolul businessului noii generatii creatoare de capital in imperiul spatiuluin virtual. Termenul de tehnopolis a fost introdus pentru prima data in 1980 in proiectul japonez Tehnopolis care prevedea constuctia a 19orase stiintifice sau tehnopoluri de-a lungul braului industrial Tokio

29.Zona Liberal IndustrialaShannon (Irlanda)particularitati geoeconomice?

Irlanda este ara care a pus nceputul dezvoltrii fenomenului de zon economic liber, crend n anul 1959 pe un teritoriu mic (100 ha) n apropierea aeroportului Shannon prima zon industrial de export. Aeroportul Shanon situat in Sud Westul Irlandei unul dintre cele mai mari din Europa asigura realimentarea avioamelor pe traseele transatlantice Europa America. Acesta activitate de baza aducea venituri considerabile in anii 50 ais ec trecut. Dupa aparitia in anii 50 a avioanelor reactive capabile sa parcurga distante foarte mari fara alimentare suplimentara, activitatea acestui aeroport a scazut economia acestei regiuni a intrat in declin creindu-se o criza fara precedent populatia din regiune era ocupata in cea mai mare parte in deservirea aeroportului. A inceput sa creasca somajul, emigratia. Aceasta situatie a avut o consecinta grava asupra intregii economii nationale. In scopul iesirii din criza Parlamentul Irlandei a luat decizia crearii unei ZEL anexata aeroportului Shanon. Au fost trasate directiile de baza de activitate ale zonei: 1. activizarea aeroportului pentru atragerea turistilor irlandezi din SUA si dezvoltarea comertului prin sistemul de magazine Duty-free Shop 2. 3. crearea unui parc industrial in apropierea aeroportului prin participarea capitalului strain ocuparea populatiei si prin acesta oprirea emigratiei Rezultatele crearii ZEL Shanon - in zona activeaza 400 companii straine si filiale - anual prin aeroport trec 1 milion de pasageri - s-au creat 10 mii de locuri de munca astfel fenomenul emigratiei a disparut - daca in primii ani de activitate a zonei ponderea capitalului strain era de 80% iar a capitalului national de 20% astazi lucrurile s-au inversat - integrarea economiei nationale in economia mondiala - crearea unei infrastructuri moderne Desi zona libera shanon are un caracter de enclava industriala ea a jucat un rol decisiv in modernizarea regiunii Shanon.

13

30. Particularitatile geoeconomice ale zonelor libere din tarile inalt dezvoltate O larg rspndire ZEL urile o au n rile dezvoltate, fapt ce se explic prin participarea lor activ n diviziunea internaional a muncii, liberalizarea accentuat a fluxurilor comerciale i financiare, dar i prin caracterul postindustrial al economiei. n acest grup de state sunt prezente toate tipurile de zone economice libere, n special zone comerciale libere, zone ale antreprenoriatului liber i zone tiinifice i / sau tehnologice. n prezent, n rile dezvoltate sunt peste 300 de zone economice libere.

n rile dezvoltate scopurile de baz n crearea zonelor economice libere sunt: impulsionarea dezvoltrii unor ramuri sau teritorii slab dezvoltate; crearea condiiilor favorabile de antreprenoriat; acordarea unor drepturi i liberti mai mari organelor puterii locale n luarea deciziilor; diminuarea omajului.

31. Particularitatile geoeconomice ale zonelor libere din tarile in curs de dezvoltare si tarile in tranzitie. n rile n curs de dezvoltare la baza crerii zonelor economice libere st strategia stimulrii creterii economice, liberalizarea treptat a economiei, stimularea investiiilor de capital din exterior, crearea de noi locuri de munc. ZEL urile au nceput s apar n acest grup de state pe la mijlocul anilor 60 ai secolului XX. Anume aici sunt situate marea majoritate a zonelor economice libere, fapt ce ine de costul mic al arendei pmntului i al forei de munc, lipsa restriciilor ecologice. La fel ca i n prima grup de ri, n rile lumii a treia se ntlnesc, practic, toate tipurile de ZEL uri, dar cea mai larg rspndire au cptat zonele prelucrtoare de export i zonele offshore. Cu toat diversitatea zonelor economice libere din rile n curs de dezvoltare acestea au i multe trsturi comune. Principalele din ele sunt: majoritatea zonelor libere au un caracter nchis i sunt orientate total sau parial ctre piaa extern; orientarea ZEL urilor, n special spre ramurile laborioase (cu volum mare de brae de munc), specializate n industrii de larg consum, cum sunt: electronica, electrotehnica, nclminte, mbrcminte, ceasuri, jucrii, .a.; predominarea procesului de asamblare. n statele cu economia de tranziie zonele economice libere au nceput s apar dup anii 1990, avnd drept scop atragerea investiiilor strine i crearea de noi locuri de munc. n rile postsovietice se desprind 3 feluri de zone, innd cont de modul de formare i dezvoltare ulterioar. Primul tip vizeaz crearea unui regim preferenial pentru agenii economici interni i strini. Zonele pot cuprinde un ora, un raion, o parte sau ntreaga regiune teritorial-administrativ, iar regimul preferenial urmeaz a fi de ordin financiar (impozite), vamal, valutar, de credit etc. Cel de-al doilea tip privete crearea, pe anumite teritorii a unei infrastructuri corespunztoare cerinelor internaionale, asigurnd faciliti ndeosebi pentru investitorii strini i darea n arend a teritoriului respectiv; pe aceast baz urmeaz a se crea parcuri industriale cuprinznd zeci i sute de ntreprinderi de dimensiuni mici i mijlocii. Cel de-al III tip privete darea n arend sau concesionarea pe termen lung a unui anumit teritoriu i, ndeosebi, n zone puin atrase n circuitul economic. Se pot realiza desigur i zone complexe, mixte, cuprinznd mai multe tipuri de activiti. 31.a. Zonele economice speciale din China : semnificatii geoeconomice n China funcioneaz trei tipuri de ZEL-uri, care se deosebesc ca mrime i statut juridic, i anume: zone economice speciale (zone cu destinaie complex), porturi libere i raioane de dezvoltare economic i tehnologic (parcuri tiinifice i industriale). La crearea acestor zone a fost folosit experiena altor teritorii i ri asiatice. La nceputul anilor 90, n China funcionau cinci zone economice speciale Shenzhen, Zhuhai, Shanton (situate n provincia Guangdong, considerat ca al 5-lea tigru asiatic), Xiamen, Henan, pe seama crora revine peste din investiiile strine totale introduse n economia rii. Principalii investitori n aceste zone sunt chinezii din Hong Kong, Aomani i din rile Asiei de Sud-Est, ei investind ndeosebi n regiunile de unde au plecat cu ani n urm.

14

Pe lng aceste zone n China au fost create aproximativ 30 de raioane de dezvoltare economic i tehnologic, 27 de tehnopoluri, 13 zone de comer liber n principalele zone economice speciale i porturi libere, 7 raioane maritime economice libere, cteva zeci de orae i districte libere pe ntreg teritoriul rii. Trstura principal a primelor zone economice chineze crearea platformei economice pentru unificarea fostelor colonii: Hong Kong, Taiwani i Makao (Aomni) cu patria. ZEL urile au devenit ntruchiparea teoriei convergenei capitalismului i socialismului. n prezent, n China, ZEL urile apar ca factori de antrenare a dezvoltrii economice i sociale pe arii mari. Aceste zone ofer avantaje att investitorilor strini, ct i prii chineze. Investitorii strini gsesc un climat favorabil pentru afacerile lor, o mn de lucru i servicii relativ ieftine, avantaje fiscale i financiare, o pia de desfacere intern i condiii propice pentru export.

n pofida multor greuti i incorectitudini n activitatea ZEL urilor din China, succesele noii politici economice sunt evidente. Ele au devenit centre de concentrare a capitalului: 60% din ntreprinderile mixte sunt nfiinate n zonele economice. Zonele libere din China sunt n felul su centre de experimentare a economiei de pia, principiile i experiena crora treptat se vor extinde, cuprinznd spaii din ce n ce mai importante i o pondere tot mai semnificativ n economia chinez. 32. Zonele economice libere din R.Moldova : particularitati geoeconomice
n prezent, n Republica Moldova funcioneaz ase zone economice libere: Expo-Business Chiinu, Tvardia, parcul de producie Taraclia, parcul de producie Otaci-Business, Ungheni-Business, parcul de producie Valkane, precum i Portul Internaional Liber Giurgiuleti, care are un ir de particulariti ale zonei libere. n anul 2005 n cele ase ZEL uri erau nregistrai 110 rezideni i un numr total de angajai de 3330. Activitatea zonelor economice libere este orientat spre producerea mrfurilor industriale la export, n special, utilaj electronic, articole din plut pentru mbutilierea buturilor alcoolice, plci de ceramic, televizoare, covoare i mobil. Alte genuri de activitate practicate n aceste zone in de sortarea, ambalarea i marcarea mrfurilor care tranziteaz teritoriul vamal al Republicii Moldova, precum i efectuarea construciilor, activiti de depozitare i alimentaie public. Prima zon economic liber Expo - Business Chiinu a fost creat n 1996 i se preconiza s devin un model de implementare a relaiilor de pia. Deja peste doi ani, atrai de facilitile ce au fost acordate rezidenilor, 65 de companii strine i mixte i-au deschis afaceri n zon. ncercarea de a impune anumite interdicii, inclusiv n ceea ce privete activitatea comercial, a perturbat activitatea zonei n anii 1999-2000, iar 50 de rezideni i-au retras capitalurile. Totui, Expo - Business Chiinu, continu s fie cea mai dezvoltat zon libera, ponderea creia n volumul total de producie al zonelor libere constituie 43,2% (a. 2005). Dintre aspectele negative care tind s frneze crearea i dezvoltarea favorabil a ZEL urilor n Republica Moldova se pot meniona urmtoarele:

multe obstacole birocratice;

infrastructura insuficient i ne adecvat (drumuri, telecomunicaii, depozite frigorifice condiiile insuficiente pentru cazarea i deservirea agenilor economici strini i a familiilor lor, etc.

33. Trasaturile de baza ale regiunii geoeconomice Europa Occidentala

Particularitile de baz al acestui spaiu geoeconomic sunt urmtoarele: 1. n structura economiei regiunii predomin ramurile industriei bazate pe tehnologii performante i o pondere relativ nalt a sectorului teriar. Mari ritmuri de dezvoltare au nregistrat astfel de ramuri, ca electronica, industria constructoare de maini precise, cea chimic, care se bazeaz pe realizrile tiinifico-tehnice i pe braele de munc nalt calificate. Europa de Vest a devenit cel mai mare productor i exportator de maini pe piaa mondial. Producerea mainilor destinate complexului militar este concentrat cea mai mare parte n Germania, Marea Britanie i Frana. 2. Agricultura regiunii se deosebete printr-o productivitate nalt. Aici se produce 1/3 din producia mondial de lapte i 1/6 din producia de carne. Politica agrar a acestor state este orientat n mare parte spre protecia mediului nconjurtor i obinerea produciei agricole ecologice pure. 3. Un rol important n viaa economic a Europei de Vest revine corporaiilor transnaionale ce au menirea de a uni capitolul mai multor state. Iar statul la rndul su contribuie activ la stimularea activitii acestor structuri. 4. Europa de Vest a devenit un mare centru financiar la scara mondial. Mari centre financiare de talie mondial sunt: Londra, Francfurt, iurih. n aceast regiune se gsesc i cele mai mari rezerve de aur din lume.

15

5. Statele Europei de Vest se deosebesc printr-un important potenial tehnico-tiinific. Principalele state din regiune cheltuiesc pentru cercetrile tiinifice de la 2 la 2,7% din PIB. Dac n 1970 aceste ri cheltuiau n acest scop 37% din nivel respectiv al SUA apoi n anul 2000 acest indicator s-a ridicat la 73%. Regiunea dat aproape c nu cedeaz SUA i Japonia dup nivelul tehnico-economic de dezvoltare a ramurilor tradiionale ale industriei, dar mai rmne n urma acestora n astfel de direcii prioritare precum microelectronica, radiotehnica i biotehnologia. 6. n strategia geoeconomic a statelor vest europene accentul principal este pus pe accelerarea PT, graie cruia va spori volumul i calitatea produciei industriale. n acelai timp aceasta va asigura creterea eficacitii investiiilor i intensificarea dezvoltrii economice prin reducerea produciei materialofag, energofag i capitalofag. 7. Statele vest-europene se caracterizeaz att prin legturi economice strnse integraioniste n cadrul regiunii, ct i prin legturi economice cu celelalte regiuni ale Terrei, inclusiv cu marele centre economice ale lumii America de Nord i Asia - Pacific. Astfel, volumul exportului calculat la 1 locuitor ntrece de 2-3 ori indicatorul respectiv a SUA i Japoniei. 8. n dezvoltarea economic i social a regiunii un rol important revine statului. Pe seama lui revine controlul asupra realizrii celor mai importante programe socio-economice, inclusiv n domeniul protecia sociale a populaiei, crearea noilor locuri de munc i stimularea dezvoltrii ramurilor infrastructurii . 9. Rolul Europei de Vest n economia mondial va crete pe viitor ca urmare a intensificrii procesului de integrare regional. 10. La ora actual uniunea European i orienteaz strategia sa geoeconomic n urmtoarele direcii: - extinderea i aprofundarea proceselor integraioniste, - promovarea unei politici regionale prin mijlocirea formrii euroregiunilor. - cooperarea transfrontalier. - crearea i perfecionarea coridoarelor de comunicaie existente.

34. Trasaturile de baza ale regiunii geoeconomice America de Nord

- Aezarea geografic i geopolitic destul de favorabil vis-a-vis de restul lumii, - Prezena unei mari piee de desfacere a mrfurilor; - Nivelul nalt de dezvoltare economic bazat pe tehnologii moderne; Nivelul tehnic destul de nalt de dezvoltare a industriei, ndeosebi n SUA i Canada; Prezena unui mare potenial tehnico-tiinific;

- Este un exemplu de antreprenoriat liber, fiind cel mai liberal sistem economic din lume; - Prezena marilor bnci, companii i concerne americane ce controleaz nu numai economiile naionale, dar i cele internaionale. - Prezena unui potenial mare militar nzestrat cu cele mai performate tehnologii; 35. Trasaturile de baza ale regiunii geoeconomice Asia Pacific n regiunea Asia - Pacific dup cel de al 2-lea rzboi mondial s-a pus baza formrii unui nou centru geoeconomic mondial, ce dispune de un mare potenial economic, tehnologic i demografic. Puterile principale economice i militare din regiunea dat sunt Japonia i China, iar dintre statele mai mici: Coreea de Sud, Thaiwan, Singapore, Australia i Noua Zeeland. Pe parcursul perioadei postbelice regiunea dat a nregistrat o cretere economic foarte dinamic. La ora actual ei i revine 20% din potenialul economic mondial O particularitate de dezvoltare economic a acestei regiuni o constituie procesul de integrare regional, la care participa activ i SUA. n acest scop au fost fondate dou organizaii: Asociaia Naiunilor Asiei de Sud Est (ASEAN) i Asociaia Sud - Asiatic pentru cooperare Regional (ASCAR). O problem major geoeconomic n regiune devine cea energetic. Dintre regiunile atractive din apropiere bogate resurse energetice sunt: Marea Caspic, Asia Central, Nordul Siberiei(Rusia). n majoritatea statelor din aceast regiune economia are o specializare orientat spre export i o agricultur nalt productiv. n aceste ri sunt create condiii favorabile pentru atragerea investiiilor strine, fiind determinate la rndul su de costul mic pentru arenda pmntului i fora de munc ieftin. Un alt factor de dezvoltare economic a regiunii este legat de crearea marilor centre financiare n care sunt concentrate un important capital investiional i comercial (Hong Kong, Singapore). Formarea acestor centre financiare internaionale se datoreaz n mare parte aezrii geografice i geopolitice a lor la intersecia cilor de transport de importan internaional.

16

Unele state din regiunea dat, n primul rnd China a mers pe calea formrii i extinderii zonelor economice libere, ca o component de baz a economiei de pia. n spaiul geoeconomic Asia - Pacific se evideniaz dup influena lor n dezvoltarea economic 3 lideri: SUA, Japonia i China. n cadrul regiunii Asia - Pacific, Japonia a devenit liderul principal. La sfritul sec. XX i nceputul sec. XXI Japonia rmne a doua supraputere economic din lume. Dezvoltarea cu ritmuri mari a economiei Japoniei dup cel de al 2-lea rzboi mondial se datoreaz promovrii unei politici geoeconomici constau n urmtoarele: - Aplicarea pe larg n economie a tehnologiilor moderne de import, scurtnd calea de la invenie i pn la producie. Dezvoltarea informaiei i electronicii rmne a fi un element forte al economiei nipone. - Reducerea considerabil a cheltuielelor din complexul militar (n prezent constituie 1% din PIB) i introducerea acestor surse eliberate n producia civil. - Intervenia activ a statului n economie prin politica creditelor ieftine n scopul stimulrii investiiilor monopolurilor particulare, reducerea unor impozite asupra corporaiilor Japoneze. Politica strategic a statului este orientat la susinerea principiului integraionist dintre finane tiin tehnologii. - Stimularea factorului uman. Resursele calificate de munc mbinate cu astfel de caliti precum sunt inteligena, cultura, deprinderea de a munci cu dragoste, spiritul creativ contribuie n mare msur la dezvoltarea eficient a economiei. - Reformarea nvmntului public n vederea pregtirii cadrelor calificate, care s poat folosi eficient tehnica i procedeele moderne. O alt for economic, militar i politic din regiunea Asia-Pacific este China. La unii indicatori economici China ocup primele locuri n lume. n politica geoeconomic a Chinei din perioada postbelic sau evideniat cteva etape, dintre care unele au fost nsoite de multe greeli i erori, care au cauzat la rndul su anumit haos n dezvoltare economic i cultural prin care a trecut China menionm: Marele salt, formarea comunelor populare, revoluia cultural (1966), care a fost nsoit de represii n mas. n rezultatul realizrii noii reforme economice din anul 1978 economia Chinei a nregistrat anumite succese. Timp de 25 de ani (1978-2003) economia real a ei a sporit La ora actual cursul geostrategic al Chinei este orientat n urmtoarele direcii: - A promova i mai departe dezvoltarea unei economii deschise (de pia) n care rolul principal va reveni organizrii i perfecionrii ZEL n zona de litoral; - Susinerea pe toate cile a climatului investiional. Datorit promovrii, acestei politici China a reuit s atrag mai mult de 25 la sut din totalul investiiilor statelor asiatice. Mari investiii au venit de la mafia chinez internaional numit triad, care a fost nimicit de ctre regimul comunist de pn la reform. - Un scop geostrategic major al Chinei este de a crea, China Mare, care presupune s includ nu numai fostele provincii istorice, dar i ntreaga diaspor chinez, care numr aproximativ 55 mil. oameni. - Un alt obiectiv geostrategic al Chinei este de a rezolva problema alipirii definitive pe baza legitim a Taiwanului. China ar putea deveni pe viitor o putere economic mare din lume cu condiia dac va reui s depeasc unele contradicii de caracter intern: - crearea unei stabiliti politice n ar; - micorarea contrazicerilor mari, care exist dintre sat i ora; - minimalizarea disproporiei foarte mari n indicatorii socio-economici regionali dintre teritoriile de litoral i cele din interiorul rii. Un rol tot mai mare n regiunea Asia-Pacific revine unor state mai mici dup suprafa i numrul de locuitori, dar care au un nivel relativ nalt de dezvoltare economic. La ele se refer Coreea de Sud, Taiwani, Singapore, Malayzia, Thailanda, care mai poart denumirea de state noi industrializate numii dragonii asiatici. Toate aceste state n ultimele decenii destul de activ au ptruns cu mrfurile sale pe piaa mondial. Succesul dezvoltrii economice a acestor state se datoreaz urmtoarelor mprejurri. 1. Ele au reuit s cucereasc piaa extern la unele mrfuri i s sporeasc brusc producia de export. 2. La baza competivitii producia acestor state au stat tehnologiile performante, braele calificate de munc, disciplina nalt de producie spiritul inovativ, capacitatea de a produce mrfuri de calitate nalt cu cheltuieli minime. 3. Creterea economic rapid a acestor state se datoreaz i utilizrii pe larg a investiiilor strine, crearea ntreprinderilor cu capital mixt i a Z.E.L. 36. SUA singura superputere geoeconomica a lumii contemporane Incepind cu 1900 SUA a devenit prima putere industriala si agricola mondiala iar odata cu destramarea URSS si singura putere economica si militara a lumii contemporane. In calitatea sa de prima democratie SUA a devenit o tara

17

libera si deschisa poentru toti. Ritmul inalt de crestere economica a cestei tari s-a datirat unor conditii istorice favorabile si anume: SUA trecind direct la capitalism a putut sa dezvolte ca o societate civila deschisa realizarii fiecarui cetatean: - libera concurenta si trecera de timpuriu la standartizarea si productia de serii mari au asigurat cresterea rapida a economiei extinderea acestei tari in sec 19 aspura unor teritorii ca Luiziana, Oegon, Florida si Alaska si California ruseasca iar prin forta militara a alipit fortat de la Mexic si Texas Totodata SUA au la baza o serie de avantaje care au dus la cresterea economiei : 1. teritoriu de dimensiuni a unui continent 2. populatie mare, locul 3 dupa india si china 3. mare capacitate de creatie si inovatie 4. bogatia si varietatea resurselor naturale 5. avantajul tehnologic ce permite detinerea monopolului in domeniile tehnologiilor de virf 6. dolarul american care serveste drept moneda de referinta in tranzactiile internationale si moneda de rezerva pe care o inmagazineaza bancile centrale din majoritatea statelor Un rol important in societatea americana l-a jucat factorul geopolitic: 1. pozitia izolata si periferica vizavi de lumea veche a servit drept factor de consolidare a natiunii americane fara influenta din exterior 2. teritoriul mare si compact cu acces la cele doua oceane le-a permis sa intretina relatii economice cu tarile din ambele emisfere totodata i-a permis formarea unei economii bipolare: pe litoralu Atlanticului pe cea a Pacificului 3. un rol aparte in economia SUA il joaca STN. Valoarea STN din strainatate se ridica astazi la 1500 mlrd de dolari pe an sau aproximativ 40% din productia globala a SUA.

Economia SUA este una de consum, consumul este incurajat prin credite, la mijlocul anilor 80 SUA fiind cel mai mare creditor s-a transformat in cel mai mare debitor din lume. In structura industriei predomina ramurile tehnologice inalte cum ar fi: electronica, microelectronica, farmaceutica, bioindustria, constructiile navale, aeriene si cosmice.

In SUA 40% de PIB se formeaza in domeniului invatamintului medicinii si stiintei.SUA continua sa ramina liderul mondeal in domeniul informatiei.Competivitatea economica a tarii este determinata intro mare masura de resursele intelectuale si nu financiare.
37. Strategia geoeconomica asiatica a Japoniei Dezvoltarea cu ritmuri mari a economiei Japoniei dup cel de al 2-lea rzboi mondial se datoreaz promovrii unei politici geoeconomici constau n urmtoarele: - Aplicarea pe larg n economie a tehnologiilor moderne de import, scurtnd calea de la invenie i pn la producie. Dezvoltarea informaiei i electronicii rmne a fi un element forte al economiei nipone. - Reducerea considerabil a cheltuielelor din complexul militar (n prezent constituie 1% din PIB) i introducerea acestor surse eliberate n producia civil. - Intervenia activ a statului n economie prin politica creditelor ieftine n scopul stimulrii investiiilor monopolurilor particulare, reducerea unor impozite asupra corporaiilor Japoneze. Politica strategic a statului este orientat la susinerea principiului integraionist dintre finane tiin tehnologii. - Stimularea factorului uman. Resursele calificate de munc mbinate cu astfel de caliti precum sunt inteligena, cultura, deprinderea de a munci cu dragoste, spiritul creativ contribuie n mare msur la dezvoltarea eficient a economiei. Datorit stimulrii acestui factor Japonia a trecut de la importul de tehnologii strine la crearea propriilor tehnologii strine i chiar exportul lor pe piaa mondial. - Reformarea nvmntului public n vederea pregtirii cadrelor calificate, care s poat folosi eficient tehnica i procedeele moderne. Pentru dezvoltarea tiinei sunt alocate anual 2,7% din PIB.

18

38. China o noua putere geoeconomica mondiala O alt for economic, militar i politic din regiunea Asia-Pacific este China este o ar a vehii civilizaii. Fiind o putere mare economic i militar din lume China pretinde a fi primit n Grupa celor 7.La unii indicatori economici China ocup primele locuri n lume. Ea deine primul loc n lume la producerea oelului (120 mil. tone), ceea ce constituie 1/3 din producia mondial. Dispune de cele mai mari resurse de crbune din lume - 30 la sut din totalul mondial. China i revine 20% din exportul mondial de mbrcminte i 10% din exportul de radioaparatur. Economia Chinei s-a stabilit abia dup anul 1978 n rezultatul realizrii unei noi reforme economice elaborate de ctre ilustrul om de stat Deng-Txiao-ping. Existena reformei economice const n restructurarea cardinal a economiei reale chineze pe baza urmtoarelor principii: - dirijarea statal chinez; - utilizarea prghiilor i metodelor economiei de pia. - crearea unor zone economice de implementare a creditelor investitorilor strini i organizarea procesului economic n baza legitilor economiei de pia capitaliste. - reformarea instituiilor economice i administrative statale prin crearea unui stat drept. - implementarea proprietii private capitaliste n cmpul reproductiv al economiei socialiste chineze. n rezultatul realizrii noii reforme economice din anul 1978 economia Chinei a nregistrat anumite succese. Timp de 25 de ani (1978-2003) economia real a ei a sporit cu 8% anual, iar PIB a nregistrat o cretere de 26, 5 ori n perioada indicat. La ora actual cursul geostrategic al Chinei este orientat n urmtoarele direcii: - A promova i mai departe dezvoltarea unei economii deschise (de pia) n care rolul principal va reveni organizrii i perfecionrii ZEL n zona de litoral; - Susinerea pe toate cile a climatului investiional. Datorit promovrii, acestei politici China a reuit s atrag mai mult de 25 la sut din totalul investiiilor statelor asiatice. Mari investiii au venit de la mafia chinez internaional numit triad, care a fost nimicit de ctre regimul comunist de pn la reform. - Un scop geostrategic major al Chinei este de a crea, China Mare, care presupune s includ nu numai fostele provincii istorice, dar i ntreaga diaspor chinez, care numr aproximativ 55 mil. oameni. - Un alt obiectiv geostrategic al Chinei este de a rezolva problema alipirii definitive pe baza legitim a Taiwanului. China ar putea deveni pe viitor o putere economic mare din lume cu condiia dac va reui s depeasc unele contradicii de caracter intern: - crearea unei stabiliti politice n ar; - micorarea contrazicerilor mari, care exist dintre sat i ora; - minimalizarea disproporiei foarte mari n indicatorii socio-economici regionali dintre teritoriile de litoral i cele din interiorul rii. 39. Modificarile geoeconomice in DIM Schimbrile profunde n structura economiei mondiale, n diviziunea internaional a muncii i n raportul de fore la nivel global, revoluia tehnico tiinific, perfecionarea transporturilor i comunicaiilor, modernizarea i restructurarea economiilor diferitelor state, liberalizarea i internaionalizarea schimburilor comerciale, extinderea cooperrii economice internaionale sunt doar unii factori care au contribuit la importante modificri n domeniul comerului internaional n cea de a doua jumtate a secolului XX 40. Modificarile geoeconomice in agricultura mondiala Agricultura este cea mai veche ramur a economiei mondiale, care a avut i are o importan vital n dezvoltarea societii umane. Este ramura care produce cea mai mare parte a produselor alimentare pentru societate. Tradiional a fost ramura n care a fost ocupat cea mai mare parte a resurselor umane. Se evideniaz unele transformri care a cuprins ntregul complex de ramuri a agriculturii sub influena progresului tehnico-tiinific, sub influena transformrilor economice i geografice a statelor lumii, sub influena ofertei pieii mondiale i naionale. 1. n perioada pn n anii `90 a secolului al XX-lea n comer predominau produsele agricole (materie prim), actualmente n comer predomin produsele agroalimentare. 2. Reducerea esenial a populaiei ocupate n ramurile agricole. 3. Se nregistreaz deosebiri eseniale n ponderea ocupaiilor n agricultura n statele dezvoltate i statele n dezvoltare. n statele nalt dezvoltate acesta cat este de 3-5%, n statele dezvoltate 10-15%, pe cnd n statele n dezvoltare ajung la limita de 60-70.

19

4. n rezultatul dezvoltrii economice, folosirea intens a avantajelor progresului tehnico-tiinific i se evideniaz o difereniere mare a volumului de producere n statele dezvoltate. 5. ns dezvoltarea intens a sectorului agricol n statele n curs de dezvoltare (China, Brazilia, Mexic i altele, aduce la creterea ponderii acestei grupe de state (cu 4-5% n ultimul deceniu), i corespunztor diminuarea ponderii statelor nalt dezvoltate. 6. Creterea ponderii de cereale cu (6-10%) i produciei carnei (cu 18%) n volumul total a produciei agricole. 7. Agricultura rmne ramura de baz a tuturor statelor n curs de dezvoltare, ns tot n aceste state este o problem acut global problema alimentaiei. Aceste este rezultatul : a. creterea mai mult rapid a efectivului populaiei fa de volumul produciei agricole; b. productivitatea muncii foarte sczut i nivelul sczut de nzestrare tehnic. 8. Creterea cerinelor din partea populaiei n cantitatea, calitatea i varietatea produselor agricole. 9. Se schimb esenial proporia produsului fitotehnic i zootehnic n volumul produsului agricol, n folosul zootehniei. n cadrul fitotehnica crete importana cerealelor, iar n zootehnice a economiei avicole. 10. Se schimb foarte mult proporia statelor lumii n produsul global agricol. n producerea de cereale locul I China, (n special n producerea grului i orezului, mai mult de 50%), n producerea porumbului SUA I loc, cartofului I loc China, n producerea laptelui SUA. Ca o trstur de mare importan este creterea companiilor transnaionale n dezvoltarea agriculturii i comercializarea produselor agricole la revin 75% din investiii n agricultur, 90% din export i comer. Direcia de baz a dezvoltrii producerii agricole contemporane este creterea productivitii muncii folosind toate mijloacele chimice, tehnice, tiinifice. n acest scop s-a creat o serie de instituii tiinifice n cele mai diverse ramuri a agriculturii (institutul cartofului, orezului). Aceast tendin a cptat denumirea de agricultur productivist. Una din ultimile tendine noi n dezvoltarea agriculturii este extinderea agriculturii biologice. Agricultura care nu are impact negativ asupra resurselor naturale, asupra sntii populaiei i mediului ambiant. 41. Modificarile geoeconomice in industria mondiala Problemele transformrilor teritoriale i structurale a ramurilor industriale la etapa contemporan capt importan deosebit i trsturi calitative necunoscute. Creterea rapid a volumului de producie, asortimentul mare a produselor industriale, succesele progresului tehnico-tiinific, creterea diferenierii ramurale, evoluia specializrii i cooperrii au consolidat tendinele de intersecie i reciprocitate a relaiilor de producere n industrie. 1. Apropierea cuantumului de producere a sectorului primar i secundar prin dezvoltarea complexului agroindustrial. Totodat prin introducerea inovaiilor industriale i tehnologice n agricultur. 2. Cresc esenial investiiile capitale n industrie i n cercetrile tiinifice a ramurilor industriale. 3. Crete rolul companiilor transnaionale n economia mondial i naional. 4. Dezvoltarea intens i creterea ponderii ramurilor nalt tehnologice sau logofage. 5. Specializarea tot mai profund a ramurilor n producerea unor componente comparativ simple 6.Ramurile tradiionale ale statelor dezvoltate cum snt industria textil, metalurgic, industria cimentului, prelucrarea lemnului i celulozei migreaz ctre statele n curs de dezvoltare. 7.Micorarea cuantumului ramurilor agricole n produsul intern brut n statele nalt dezvoltate. 8.Micorarea esenial a cuantumului industriei extractive de la 15% n 1970 la 8% n prezent (n statele nalt dezvoltate acest indicator constituie 2-3%, n statele n curs de dezvoltare - 15 20%, n statele arabe 40%). Creterea volumului i ponderii ramurilor bazate pe tehnologiile de vrf (electronic, electrotehnic, biotehnologic) i ramurilor modernizate n baza tehnologiilor noi. Caracteristic pentru toate ramurile este reducerea esenial a consumului de energie, materii prime, ap, resurse umane etc. S-a schimbat mult esena formelor vechi de organizare a industriei (concentrare, combinare, cooperare), exprimat prin trecerea la forma de producere de la tipul fordism, la tipul nou - postfordism. Standardizarea i unificarea producerii la nivel mondial 42. Teoriile de amplasare a productiei agricole si industriale n tiinele geografice, pe parcursul secolelor XIX XX, au fost elaborate mai multe teorii i concepii de dezvoltare i repartizare spaial a produciei industriale i agricole, printre care pot fi nominalizate:

20

1. Teoria repartizrii n baza producerii comerciale, argumentat de Iohan Tiunen (1783 - 1856). n
lucrarea sa Statul izolat (1826) autorul a argumentat dependena eficienii producerii agricole n raport cu distana de la ora, ca centru comercial (consum). n baza teoriei era pus att renta difereniat ct i cheltuielile de transport. 2. Prima teorie a repartizrii ramurilor industriale aparine economistului german A. Weber (1868 1958) n lucrarea Teoria amplasrii industriei (1909). n aceast lucrare au fost argumentai factorii creterii eficienii producerii sub influena cheltuielelor de producere i realizarea produsului finit (factorul de transport, resursele umane i ali factori). 3. Teoria lui A. Lioi n care au fost elaborate particularitile amplasrii producerii n baza dezvoltrii progresului tehnico-tiinific, concurenii i sistemului de impozitare cu scopul de a cpta profitul maximal. Aceast direcie a teoriei economice a fost dezvoltat n continuare de aa specialiti ca D. Hamilton, D. Smidt Svan i alii.\ 4. Teoria flexibilitatii conform careia procesul de productie are nevoie de suflete de capacitate de adaptare la schimbari. Multe firme isi schimba des localizarile in functie de conjunctura

43. Factorii de localizare/amplasare a ramurilor industriale. - Activitatile industriale se amplaseaza in functie de costul minim al transportului , energiei , materialelor prime si produselor elaborate -In apropierea fortei de munca ieftina si accesibila -In apropierea materiei prime -In apropiere de consumator -In apropiere de porturi maritime si cai internationale 44. Teoria societatii post industriale Industria a suferit modificari atit in spatiu cit si in timp. Pentru explicarea logicei evolutiei activitatilor industriale cu implicatii majore asupra fenomenelor si proceselor economice au fost elaborate un sir de conceptii si teorii una dintre ele fiind: Teoria societatii post industriale. Conceptul a fopst propus de catre profesorul universitatii Harward Daniel Bello in 1959 in intentia de a demonstra pierderea rolului sectorului industrial ca baza a fortelor si relatiilor de productie in favoarea stiintei sau trecerea de la societatea industriala la societatea post industriala 45. Fordismul si postfordismul-forme de organizare a productiei industriale.Esenta lor. Sfritul secolului XX i nceputul secolului al XXI-lea este marcat prin transformri eseniale n economia mondial. Aceste transformri snt n mare msur determinate de trecerea de la forma principal de producere n etapa industrial numit fordism, la forma postindustrial postfordism. Aceste transformri se reflect n economia real prin stabilirea sau creterea produsului industrial i micorarea esenial a populaiei ocupate n sectorul secundar. Ca urmare apare o nou noiune dezindustrializarea statelor dezvoltate. Ca urmare crete esenial numrul angajailor n sectorul teriar. Postfordizmul ca form contemporan de organizare a economiei se caracterizeaz prin urmtoarele elemente: adaptarea produciei la cererea consumatorului, adic prioritate are factorul economic; intensificarea fenomenului de externalizare transferul activitii la filialele din exteriorul rii; trecerea de la ntreprinderi mari la forme mici i mijlocii de organizare, care uor se adapteaz la cererea pieii; trecerea la noi principii de organizare a produciei n baza automatizrii, robotizrii, ndeplinirea cererii exact la timp, lichidarea hotarelor ntre funciile de conducere, de producere i de distribuire. Aceste transformri de baz snt rezultatul urmtoarelor consecine: 1. n rezultatul automatizrii i robotizrii produciei industriale se micoreaz numrul ocupailor n aceast ramur; -

21

2. Multe tipuri de ocupaie din sectorul secundar migreaz n sectorul teriar; 3. Creterea bunstrii populaiei din statele dezvoltate, a determinat individualizarea consumului (reducerea consumului standartizat) i corespunztor creterea consumului de calitate nalt. Acest lucru poate fi realizat de firme mici, maximum apropiate de consumator. 46. Tendintele si perspectivele de dezvoltare a industriei mondiale Tendintele de dezvoltare a industriei mondiale au fost cauzate atit de schimbarile genera;e din economie, cit si de unele particularitati interne specifice industriei. In general tendintele cele mai importante au fost grupate in 4 categorii: 1. Tendinte ce au la baza un caracter tehnologic ( viteza mare de reinoire si perfectionare a capitalului productiv; automatizarea producerii); 2. Tendinte ce tin de structura si amplasarea industriei: (aparitia si dezvoltarea ramurilor industriei noi de plasarea unor ramuri industriale spre noi regiuni); 3. Tendinte cauzate de extinderea globala a STN (intertnationalizarea producerii de bunuri, integrarea industriala); 4. Tendinte provocate de perfectionarea aparatului productiv (scaderea cererei fortei de munca, schimbarea continua a caracteristicilor bunurilor materiale); 47. Modificarile geoeconomice in comertul mondial Schimbrile profunde n structura economiei mondiale, n diviziunea internaional a muncii i n raportul de fore la nivel global, revoluia tehnico tiinific, perfecionarea transporturilor i comunicaiilor, modernizarea i restructurarea economiilor diferitelor state, liberalizarea i internaionalizarea schimburilor comerciale, extinderea cooperrii economice internaionale sunt doar unii factori care au contribuit la importante modificri n domeniul comerului internaional n cea de a doua jumtate a secolului XX . 49. Factorii de amplasare a serviciilor Asupra dezvoltarii si amplasarii serviciilor pot influenta factorii: Frecventa de consum a serviciilor care depidne la rindul ei, de bunurile sau serviciile oferite consumatorilor; - Categoria functionala a localitatilor in raport cu numarul de locuitori si contributia acestor localitati indeosebi a orashelor in economie zonala, nationala, macroregionala sau mondiala; - Asezarea geografica a localitatilor, centrelor industriale si zonelor agricole; - Gradul de dezvoltare a infrastructurii de productie si sociale, indeosebi a transporturilor si comunicatiilor; - Politica economica si sociala a statului; - Climatul investitutional; - Durata si repartitia timpului liber; - Structura de virsta a populatiei; - Traditiile populatiei in prestarea anumitor servicii; 50. Centrele financiar bancare si specializarea lor Dezvoltarea rapida a acestor centre in perioada recenta a fost impulsionata de extinderea si sporirea influentii societatilor transnationale si grupurilor financiar industriale. Activitatea externa a bancilor nationale a conditionat fuziunea acestora si formarea grupurilor bancare supranationale care au concentrat si monopolizat tranzactiile si activitatile bancare internationale. Fuziunea obiectivelor bancare a fost conditionata de consumul mare de capital. Crearea paradisurilor fiscale in perimetrul zonelor off-shore din Europa Occidentala, regiunea Caraibelor,din Asia a conditionat aparitia si dezvoltarea spectaculoasa a serviciilor bancare si celor auxiliare lor in centrele mentionate. Cel mai imporatnt rol in prestarea serviciilor financiar bancare il joaca bancile de stat, bancile comerciale, bursele de marfuri si valuatare, companiile de asigurare, fondurilede pensionare.Cele mai importante centre bursiere sunt Londra, New York, Paris, Zurih, Amsterdam, Bruxelles, Frankfurt pe Main, Moscova, Tokyo, Hong Kong, Singapore s.a. Centrele financiar bancare se impart in mondiale, macroregionale si nationale.Din prima categorie fac parte 3 centre: Londra, New York, Tokyo. Londra in acest centru predomina tranzactiile cu capital international, in special bursa aurului, petrolului, valutara, de metale, creditelor pe termen scurt si mediu.In calitate de centru national, el figureaza ca un centru bancar universal cu o piata foarte dezvoltata a creditelor pe termen scurt., centru bursier foarte dezvoltat si diversificat. New York este practic cel mai mare centru financiar bancar mondial. El este recunoscut, in primul rind, ca un centru international si furnizor principal de eurodolari.

22

Tokyo se afla la etapa de formare si are o influenta predominanta in regiunea Asia de Est -Pacific.Operatiile financiar bancare sunt strict reglementate de stat. Guvernul stabileste rata dobinzii bancare si activitatea de ansamblu a bancilor nationale si straine . Este slab dezvoltata piata hirtiilor de valoare, si lipseste piata aurului, insa se dezvolta foarte rapid piata creditelor bancare. 51.modificarile geoeconomice in telecomunicatii. Telecomunicaiile i comunicaiile spaiale ca rezultat al PT au nregistrat cele mai spectaculoase modificri structurale i spaiale. Apar noi tipuri de reele de telecomunicaii: reeaua de teledistribuire difuzarea de imagini prin cablu sau fibre optice reele comunitate tot mai difuze (antene parabolice), teleeducaie, teletransmisie;telematica i teleinformatica, transmiterea de informaii pe cale electronic (Internet, Minitel, telefonie mobil, video-telefonie etc.); telecopierea (fax). A crescut capacitatea i viteza de transmisie, au devenit frecvente computerizarea i comunicaiile prin satelii i fibre optice. Omenirea a nceput secolul XXI-lea cu 1 mld de posturi de televiziune, circe 1 mld. de telefoane i 2 mld posturi de radio. Internetul este considerat cea mai spectaculoas form a telematicii. Racordarea i accesul la Internet a implicat peste 150 mil. operatori (2000). Aproape jumtate din ei sunt n SUA, 25% n Europa, 20% n Asia Pacific. Printre cei mai mari operatori (cu peste 10 mil. de vizitatori pe lun) se numr American On Line (AOL), Yahoo, Microsoft, Disney, Compaq .a. n prezent Internetul este utilizat de peste 600 mil. persoane (2002). Un rol important n telecomunicaiile mondiale revine telefoniei, care a evaluat rapid n domeniul performanelor, mai ales n ultimul deceniu. n 2002 erau instalate pe Terra peste 1 mld. de linii principale, i vndute peste 500 mil. aparate telefonice mobile. Cele mai mari companii n domeniu sunt Nokia (Finlanda), care n 2000 deinea o treime din vnzrile mondiale, Motorola (21%), i Ericsson (16%). Noi tipuri de telecomunicaii sunt pe cale de a se nate, astfel capabile s fie conectate n orice moment, oriunde, aparinnd deja la ceea ce unii filosofi numesc spaiul virtual mondial, o totalitate mondial instantanee. 52.Modificarile geoeconomice in transporturile feroviare. Transporturile feroviare concurate puternic de cele rutiere, aeriene i navale i-au meninut importana dobndi datorit avantajelor deosebite pe care le au: capacitate mare de transport, frecven sau regularitate, siguran n exploatare, vitez sporit, de la 70 -80 km/h la nceputul secolului XX la 200 250 i chiar la 300km/h n prezent, cost redus. Lungimea cilor ferate a crescut de la circa 1 mln. km la nceputul secolului XX la 1,6 mln. km n prezent. n ultimele decenii sa extins reeaua de ci ferate n rile din Europa Central i de Est, din Africa, Asia, America Latin i Australia. Au fost construite noi ci ferate n zone izolate greu accesibile. Sau modernizat unele trasee care au fost dublate i electrificate, sa modernizat i materialul rulant (de la locomotivele cu ardere intern la locomotivele Diesel i electrice), sau construit noi linii speciale pentru trenurile de mare vitez, dup noi concepte tehnologice (monorai, pern de aer etc.). Totodat a fost introdus comanda i semnalizarea automat a circulaiei, ceea ce permite o sporire considerabil a traficului i creterea siguranei n transport. Evoluia transporturilor feroviare a generat i apariia unei categorii speciale de transporturi a transporturilor cu ferry-boat-ul i a metroului (1863 - Londra). 53. Modificarile geoeconomice in transporturile rutiere n domeniul cilor rutiere s-a construit o reea mondial de osele (24 mil.km), s-a modernizat o mare parte a drumurilor, s-au construit autostrzi cu 6-8 benzi i reeaua acestora continu s creasc, mai ales n SUA i n rile vest-europene continentale, autostrzi, drumuri de altitudine, a crescut viteza automobilului de la 15 25 km/h la 250 300 km/h, etc. Cele mai importante majistrale rutiere sunt: - autostrada pacific Panamerican (Fairbanks Puerto Montt) nceput n 1942 15000km, iar mpreun cu transonul canadian i amazonian 35 mii km - New York Los Angeles - Magistralele europene: E.30 (Rotterdam - Moscova); E.35 (Amsterdam - Roma); E.60 (Brest - Constana)etc. - Magistrala Istambul Teheran Delhi Calcuta; - Autostrada Tomei (Japonia) Tokyo Osaka Kobe etc. Se extinde construcia autobanelor n Europa. Ele sunt automagistrale care au drept scop legtura rapid dintre cele mai importante centre economice ale rilor vest europene. Primele autobane au fost construite n nordul Italiei (1920) i n Germania (1921, dintre Bazel i Frankfurt).

23

54. Modificarile geoeconomice in transporturile maritime Transporturile maritime s-au aflat ntr-o continu revoluie tehnic i tehnologic, evolund de la navele cu pnze la navele cu aburi i apoi la cele cu motoare Disel. Astzi se construiesc nave maritime cu capaciti foarte mari de peste 500 mii tone dedweight (tdw). Totodat a crescut viteza navelor de la 8 noduri (1 nod = 1852 m/or) la 22 35 de noduri, confortabilitatea, deseori i securitatea. Au fost introduse cursele charter, cu reduceri considerabile a preului biletelor, ceea ce a condiionat dezvoltarea turismului internaional. n ultimul deceniu al secolului XX s-a extins transportul de mrfuri containerizat, care asigur operativitate n procesul de ncrcare descrcare trasbordare a mrfurilor, o corelare a diferitelor tipuri de transport, o scdere a cheltuielelor de transport i o cretere a eficienei. Flota de nave transportatoare de containere (Prima dat apare n 1968, pe traseele Oceanului Atlantic) numr peste 1110 nave cu o capacitate sumar de 3 mil. uniti, iar parcul de containere a depit 6 mil. de buci. Circa 200 de porturi maritime realizeaz operaiuni complexe de ncrcare / descrcare a containerelor, sumnd un trafic anual de circa 70 mil. de uniti sau circa 40% din ncrcturile totale. Sub acest aspect se evideniaz urmtoarele porturi: Rotterdam, Singapore, Kaoshing, New York, Kobe i Hamburg. Un loc deosebit n spaiul geoeconomic l dein nodurile de comunicaie, cum sunt canalele, strmtorile sau tunelele subacvatice. Ele dau posibilitatea de-a controla diferite zone ale lumii din punct de vedere geoeconomic, militar sau geopolitic.

55.Modificarile geoeconomice in transporturile aeriene. Transporturile aeriene au ncetat s mai fie un mijloc de transport luxos i neprofitabil, fiind preferat pentru rapiditatea transporturilor, pentru confortul i sigurana zborurilor la mare distan. Modificri deosebite s-au produs n a doua jumtate a secolului XX cnd apar avioanele supersonice (2000 km/h), cu mare autonomie de zbor. Tot n aceast perioad a crescut mult numrul de linie aeriene (lungimea total a linilor aeriene este de circa 4 mld. km), care leag cele mai ndeprtate metropole, regiuni de atracie turistic, porturi etc.; a crescut numrul companiilor aeriene (n prezent exist n lume circa 900 de companii aeriene, din care 500 cele mai mari efectuiaz transporturi internaionale); a crescut numrul de aeroporturi (circa 30 mii, din care peste 400 deservesc linii aeriene internaionale, cele mai mari aeroporturi: Chicago, New York, Los Angeles, Dallas, Paris, Miami, Washingon, Boston, Honolulu, Frankfurt am Main etc.); s-a perfecionat aparatura de navigare i a sistemelor radar de urmrire i control etc., ceea ce a fcut din transporturile aeriene un puternic concurent pentru celelalte tipuri de transport. Transporturile aeriene dein n prezent 80% din traficul internaional de cltori. Circa 90% din traficul aerian de mrfuri revine rilor dezvoltate. Comunicaiile aerospaiale constituie un domeniu aparte a transporturilor, un domeniu n care se remarc SUA (cu centrul Houston) i Rusia (Baikonur). Pe lng aceste dou state se nscriu i Frana, Marea Britanie, China, Japonia, Brazilia, India .a. Ele au un rol important pentru cercetarea resurselor terestre i marine i a comunicaiilor cu ajutorul sateliilor, programe ce solicit mari investiii i o tehnologie pe care n prezent l dein un numr redus de ri. 56.Marele drum al matasei:semnificatii geoeconomice si geopolitice Marele drum al mtsii una dintre cele mai vechi ci de transport a lumii, numr 3500 ani. Aceast cale a jucat n trecut un rol foarte mare nu numai economic, dar i informaional, mult timp fiind principala punte de legtur civilizaional, un dialog ntre culturile occidentale i orientale. Mtasea chinez pentru prima oar apare n Roma pe vremea mpratului August. Mtasea chinez din acea perioad s egala n pre cu aurul, storcnd cantiti mari de aur din Imperiul Roman. Comerul se realiza prin intermediari, printre care se evideniau negustorii evrei. Mtasea n politica chinez reprezint un produs strategic, pe care strinii l puteau primi n calitate de cadou n schimbul birului acordat. Pe Drumul Mtsii nflorete comerul cu statele Asiei Centrale i statele mediteranene. A doua renatere a Marelui Drum al mtasei a nceput peste 500 de ani de stagnare (n perioada feudal). Din nou sau restabilit legturile terestre ntre Estul i Vestul n rezultatul unei asemenea configuraii, pe Marele drum al Mtsii se formau noduri comunicaionale intermediare, unde se adunau nu numai fluxuri comerciale, dar se nfptuia un schimb cultural i inforaional intensiv. Astfel de noduri unde se ntruneau caravanele comerciale din Est i Vest erau oraele Nezshabur, Hert i Belkh. Marele drum al Mtsii din evul mediu a devenit translatorul dialogului ntre civilizaii, unde, alturi de mtas, produsul principal era resursa informaional (idei, principii / gnduri i obiceiuri). Legturile comerciale euroasiatice au contribuit la interdependena religiei, culturii i arte diferitor popoare. Dialogul socio cultural, schimbul comercial i informaional au servit pentru multe popoare un resurs strategic.

24

La hotarul mileniilor, cu interval de 500 de ani, are loc a treia renatere a Marelui drum al Mtsii prin proiectul internaional feroviar: Istambul Pekin prin Asia Central (Mar, Takent, Alma-Ata) cu ramificare prin Afganistan spre India. Ctre acest traseu graviteaz peste 4 de state n 1993 Uniunea European inainteaz programa CORTECA (Coridorul de Transport Europa Caucaz - Asia), care, ulterior, a primit denumirea Renaterea Marelui drum al mtsii. La ntrunirea de la Bruxelles pe problema coordonrii i dezvoltrii coridorului de transport au participat Azerbaidjan, Armenia, Georgia, Kazahstan, Krghstan, Tadjikistan, Turkmenistan i Uzbekistan. Rusia la aceast ntrunire n-a fost invitat. Obiectivele principale ale programei CORTECA sunt. 1.dezvoltarea i intensificarea transportului i colaborarea n domeniul acordrii de transport; 2.coordonarea msurilor n domeniul comerului i transportului la nivel regional pe calea 3.dezvoltrii cooperrii ntre state i cu Uniunea European; 4. colaborarea i schoimbul cu nou hau n domeniul transportului i comerului la nivel regional; 5.implimentarea n practic a normativelor de drept comune n acordurile de comer i transport; 6.asigurarea compatibilitii care reglementeaz documentaia i procedurile interne n domeniul comerului i tranzitului cu normele i standartele tehnice ale Uniunii Europene. 57.Magestrala transsibiriana:semnificatii geoeconomice si geopolitice. Dup eirea Rusiei la Oceanul Pacific, ntinderea mare a statului a devenit un factor de reinere de devoltare social economic. inndu-se cont de condiiile climatice sezoniere, pentru a ajunge din capital la periferiile estice era necesar de trei ani. n 1857, general gubernatorul Sibiriei de Est N.N. Muraviev Amurski pune ntrebarea despre construcia cii ferate n Extremul Orient. Se presupunea unirea Amurului navigabil cu golful pacific De-Kastri. Pe timpul domniei lui Alexandru al III-lea, n 1892 ministrul cilor de comunicaie S.Iu. Vitte din nou pune ntrebarea construciei cii ferate din partea european a Rusiei pn la Vladivostok. Aceast ideie a fost susinut de areviciul Nicoli al II-lea. n hotrrea Comitetului pentru construcia magistralei se spunea, c Calea ferat sibirian, este un lucru mare de stat, i c drumul feroviar trebuie s fie construit de oamenii rui i din materiale ruse. Construcia magistralei Transibiriene a nceput n acelai timp din dou pri din Celeabinsk i Vladivostok, n condiii climatice destul de aspre. Dar cea mai dificil problem era asigurarea construciei cu brae de munc. Cea mai mare parte din constructori erau exilaii, deinuii i soldaii (ostaii). n toiul lucrrilor de construcie a Transibirianului lucrau pn la 90 mii de oameni. Dup tempourile de construcie (10 ani), dup lungime i dificultile nu avea analog n lume. Pentru construcia magistralei au fost cheltuii o sum astronomic pe acele vremuri peste 500 mln. De ruble. Construcia magistralei a fost terminat n 1916. travergarea din Moscova la Vladivostok s-a micorat de la cteva luni la 10 zile, iar mrfurile erau expediate n ambele capete de 1,5 ori mai rapid dect pe cale maritim. Construcia magistralei a influenat foarte mult dezvoltarea Sibiriei. n primii zece ani dup construcia Transibului populaia n aceast regiune a crescut de 2 ori. Lungimea Transibirianului de la Celiabinsk la Vladivostok este de 7,5 mii km, iar de la Moscova peste 9400 km. Trenurile containere ating distana de 10 mii km (Nahodka - Brest) n doar 9 zile, iar pe cale maritim (Japonia Germania) n 17 zile. Actualmente aceast cale ferat este electrificat. Magistrala Transibirian ocup un loc de baz n Geopolitica Rusiei. Principalul resurs strategia Transibirianul const n stabilitatea politic a Rusiei. Istoria magistralelor transcontinentale euroasiatice mrturisesc, c eficacitatea lor depinde nu numai de reducerea taxelor vamale i altor bariere, dar i de factorii geopolitici. Este evident c n secolul XX nu s-a reuit formarea unui drum alternativ magistralei Transibiriene. 58.Nodurile de comunicatie acvatica ale terrei:semnificatii geoeconomice si geopolitice Un rol important n spaiul geoeconomic l au nodurile de comunicaie punct n care se intersecteaz nu mai puine de 2- 3 linii ale unui i aceluiai tip de transport. De rregul, nodurile de comunicaie (jonciunile de transport) exprim interesele economice ale marilor puteri ale lumii. Nodurile de transport tehnogene sunt o creaie a omului, avnd multiple funcii geopolitice i geoeconomice (regim preferenialpentru accelerarea fluxurilor materiale, baze militare care asigur interesele economice ale marilor puteri mondiale etc.). n istoria comunicaiilor mondiale un loc deosebit revine marilor canale, poduri, tuneluri i altor construcii. Cele mai importante noduri de comunicaie acvatic ale Terrei sunt: Canalul Suez canal navigabil fr ecluze, care unete Marea Mediteran cu Marea Roie. Acest canal scurteaz distana maritim dintre porturile Oceanului Atlantic i Oceanului Indian cu 8 15 mii km. Zona Canalului Suez este considerat ca hotar geografic convenional ntre Asia i Africa. Canalul a fost oficial dat n exploatare pentru navigaie la 17 noiembrie 1869. Canalul a devenit cea mai cunoscut cale pa ap n istorie ntre Vest i Est. Din motivul siguranei militare n feudalismul timpuriu canalul a fost astupat (nchis).n 1869 construcia canalului a luat sfrit.

25

Canalul Suez este cheia ctre drumul n India, i guvernul britanic, n rezultatul unei diplomaii splendide, cumpr canalul de la egipteni. Din 1875 i pn la nceputul rzboiului doi mondial, n urma exploatrii canalului, Marea Britanie capt un venit de peste 50 mld. lire sterline. Dup ocuparea Egiptului de ctre forele militare engleze Canalul Suez a devenit principala baz militaro-strategic n Orientul Apropiat Canalul Panama calea artificial ntre Oceanul Atlantic i Oceanul Pacific. Idea construciei numr cteva secole.Dajavantajul este c prin acest canal nu pot circula tancurile petroliere gigant, datorit limii reduse din zona ecluzelor. Canalul Panama poate deveni principalul izvor de venit pentru rile latino americane, care se evideniaz printr-o instabilitate politic i putere corupt. Canalul Suez i pnama reprezint nu numai noduri comunicaionale n spaiul geoeconomic, unde este concentrat circulaia mrfurilor, dar i poli geostrategici de geopolitic. Interesul multor state se intersecteaz n aceste zone. Eurotunelul. Unul din cele mai grandioase proiecte din a doua jumtatea a secolului XX a devenit construcia tunelului sub LaMan. Idea legturii terestre a Angliei cu Lumea Veche aparine lui Napoleon. Pe calea apei deplasarrea are loc n 1,5 2 ore. Legtura Paris Londra se reface n 3 ore. Eurotunelul anual nregistreaz un trafic de 6 6,5 mil. persoane i 2,5 3,0 mil tone mrfuri. Pe fundul Canalului Mnicii au fost construite trei tunele (unul tehnic), acre sunt asigurate cu sistem de aprare contra teroritilor i a pozarului. Calea acvatic transcontinental european Rein Main Dunre are o istorie milenar. Calea acvatic transcontinental a unit 17 state europene. De la Rotterdam pn la delta Dunrii a fost construit principal cale acvatic din Europa, cu lungimea de 3500 km. Canalul Main Dunre are o lungime de 171 km, lime 55 m i adncime 4,25 m. Aici sunt construite 16 acluze cu o lungime de 190 m i lime de 12 m. Capacitatea de ncrcare a navelor poate ajunge la 1800 tone. Dar navigaia pe tot traseul de la Rotterdam pn la Sulina n delta Dunrii este neefectiv. Transportul mrfurilor din porturile Dunrii Inferioare pn la Rotterdam este mai efectiv pe cale maritim (se reduce vremea i cheltuielile la o unitate de ncrctur). Romnia prin acest canal s-a integrat geoeconomic cu europa Occidental.

59.Tendintele si perspectivele de dezvoltare a transportului mondial

Transporturile faciliteaz apropierea ntre aezrile umane, ri i continente; scoate din izolare ri i zone situate la distane mari, atrgndu-le n circuitul economic mondial. Transporturile, prin volumul i structura lor, determin n mare msur nivelul i ritmurile de dezvoltare a economiei mondiale sau naionale. Ele determin specializarea funcional a teritoriului i constituie baza material a diviziunii muncii (naional, regional, internaional). Transporturile influeneaz esenial asupra formrii preului la mrfuri (cheltuielele de transport). Ele asigur un numr mare de locuri de munc, n medie 510% din total (n SUA 5 mil. angajai, Frana - 400000). Dezvoltarea transporturilor i apariia de noi mijloace de transport perfecionate i specializate au permis specializarea i schimbul de activiti, formarea pieii interne i celei mondiale, dezvoltarea comerului pe plan intern i internaional etc. Dezvoltarea economic a unei ri i a economiei mondiale nu poate fi conceput fr transporturi. Transporturile i comunicaiile constituieo ramur foarte complicat i include urmtoarele subramuri: - tradiionale transportul rutier, acvatic, feroviar; - moderne transportul aerian, prin conducte, electric, telecomunicaiile (telefonia, telegrafia, telecopierea fax, Internetul etc.). Principalii parametri ai sistemului mondial al transporturilor sunt: lungimea total a reelei de transporturi, care astzi depete 35 milioane km; densitatea medie a reelei de transport (22 km/100km); numrul de lucrtori care activeaz n acest sector (peste 100 milioane oameni); traficul de mrfuri (peste 100 miliarde t/an) i traficul de pasageri (circa 1 trilion oameni/an), fiind indicele cel mai productiv etc. PT a introdus modificri substaniale n transporturi. Fiecare categorie de transport a cunoscut pe parcursul secolului XX o evoluie deosebit, capabil n prezent s asigure un volum fr precedent al traficului de mrfuri i pasageri, a legturii cu cele mai diferite zone ale globului. Pentru aceasta au fost ntreprinse ample lucrri n cel puin 3 direcii prioritare: modernizarea, mbuntirea continu a mijloacelor de transport ca volum capacitate, vitez, eficien i organizarea riguroas a fluxurilor de transport tot mai mari i mai frecvente. Totodat sau produs modificri importante calitative ale reelei de transporturi. A crescut lungimea cilor ferate electrificate i de mare vitez, a autostrzilor, a conductelor de diametru mrit (100 150 cm.). a crescut volumul de mrfuri transportate n ultimii 40 de ani de 7 ori, iar ctre 2010 va spori nc de 1,2 1,3 ori. n traficul mondial de mrfuri se evideniaz transporturile maritime, ponderea crora a crescut de la 52% la circa 62%. Aceeai situaie se nrezistreaz i cu ponderea transporturilor cu autoturisme personale n traficul de pasageri de la 57% la 60%.

26

Se produc modificri importante n structura ncrcturilor ntre diferite tipuri de transporturi. Astfel, n traficul de mrfuri raportul ntre transportul feroviar i principalul lui concurent, transportul auto, s-a modificat de la 4:1 pn la 1,2:1, n viitorul apropiat ponderea lor se va egala. Ponderea conductelor a crescut de la 4,2% pn la 12,8%. n traficul de cltori transporturile aeriene sau apropiat ca pondere de transporturile feroviare, respectiv 10% i 10,2%. 60. Aprecierea geoeconomica a pozitiei geografice a RM Republica Moldova stat tnr, situat n Sud-Estul Europei Centrale, a aprut pe harta politic a lumii la 27 august n urma dezmembrrii URSS. De fapt, apariia pe harta politic ca unitate politico-administrativ ine de 1940 dup ce armata sovietic ocup teritoriul interfluviului Nistru i Prut pe 28 iunie. La 2 august 1940 s-a format RSSM (Republica Sovietic Socialist Moldoveneasc) cuprinznd oraul Chiinu i 6 judee situate ntre Prut i Nistru. Ulterior acestui teritoriu i sunt alipite oraul Tiraspol i cele 5 raioane administrative din stnga Nistrului, din fosta RSSAM (Republica Sovietic Socialist Autonom Moldoveneasc) format n 1924 n componena Ucrainei. Din dou spaii geografice mici de pe malul stng i drept al Nistrului apare o structur nou RSSM, n componena URSS, care avea s existe n aceast formul pn la obinerea independenei la 27 august 1991. La aceast cotitur istoric R. Moldova i realizeaz ansa istoric de a se transforma ntr-un stat suveran i independent. ns se tie c drumul spre afirmare nu a fost obinut uor i c independena a fost pltit cu preul unui rzboi civil, al pauperizarii populaiei, omajului i emigraiilor masive, blocadei economice din partea Federaiei Ruse, principalul partener comercial. Dei actualmente R. Moldova este recunoscut de majoritatea statelor lumii ca subiect de drept internaional suveranitatea nu este una deplin, deoarece nu-i exercit puterea asupra Transnistriei separatiste (11,8% din teritoriu), la care se adaug i prezena unor baze militare ruseti. Experiena statal a Republicii Moldova este una destul de mic, de doar 15 ani. S fie asta una dintre cauzele insucceselor n economie invocat adesea de autoriti?! Cert este c modificrile frecvente de hotar, divizarea spaiului geoeconomic, ignorarea DIM (diviziunea internaional a muncii) i-au spus cuvntul n dezvoltarea socialeconomic a Republicii Moldova. 61. Aprecierea geopolitica a pozitiei geografice a RM Republica Moldova este un stat de dimensiuni mici, avnd o suprafa de 33 843 km2, ocupnd poziia a 32-a n Europa. Dei din punct de vedere geografic ea este situat n nemijlocita apropiere de centrul Europei ,din punct de vedere geopolitic ea a avut ntotdeauna o poziie periferic. Neavnd ieire la mare, Republica Moldova este ancorat ntre Romnia i Ucraina, state cu un potenial economic mult mai mare dect al rii noastre, dar totui, state cu nivel mediu de dezvoltare, state n curs de dezvoltare, n proces de tranziie. n pofida suprafeei mici a Republicii Moldova, perimetrul frontierelor este destul de mare:682 km de frontier natural cu Romnia care trece pe Prut i 1222 km frontier cu Ucraina, din care 470 km sunt controlate de autoritile autoproclamatei Republici Moldoveneti Nistrene care nc nu este amenajat corespunztor. Pe acest sector se nregistreaz cele mai multe cazuri de contraband. Teritoriul republicii este traversat de cteva ci de transport i comerciale (ci ferate, automagistrale, linii de nalt tensiune, gazoducte) dinspre Asia Central i Europa de Est spre Europa Occidental i Balcani. R. Moldova este un stat intracontinental i lipsa ieirii la Oceanul Planetar creeaz dificulti serioase n relaiile economice externe. Ieirea pe o poriune mic la Dunre va mbunti pe viitor legturile economice externe. Un avantaj mare din punct de vedere geopolitic al teritoriului republicii l constituie apropierea de hotarele UE i hotarul direct cu blocul de securitate NATO care vor schimba poziia politico-geografic a rii. Hotarele statului reflect dependena geopolitic de rile estice, care direct prin Ucraina i indirect de ctre Federaia Rus i manifest interesele geopolitice n regiune. O particularitate a frontierelor estice o reprezint caracterul fragmentat al acestora, cu numeroase intrnduri, cauznd anumite probleme de natur morfopolitic (cazul localitii Palanca).

Republica Moldova este un stat n curs de dezvoltare, dovad fiind indicatorii macroeconomici destul de modeti. PIB-ul pe locuitor n Republica Moldova are printre cele mai sczute valori n Europa. Dei n ultimii ani se atest o cretere a valorii acestuia constituind 682$ (2005) pe cap de locuitor, ceea ce reprezint mai puin de 2 $ pe zi.
Analiza gradului de acoperire a importurilor cu exporturile atest o cretere continu a valorilor importurilor n ritmuri mult mai mari dect exporturile ceea ne vorbete despre slaba adaptare a economiei Republica Moldova la economia internaional i despre caracterul ei necompetitiv, ceea ce pe termen mediu i mare poate reprezenta un grad sporit al riscului de ar.

27

Forma teritoriului statului de asemenea reflect realitile geoistorice i geopolitice. Analiznd harta observm clar c ara a aprut ntr-un spaiu de instabilitate i dezechilibru geoistoric, c forma fizic fiind asemnat cu un strugure de poam i cntat n fosta URSS, nu este dect o form artificial determinat de extinderea intereselor marilor puteri, mai ales a celor estice i asiatice. Lipsa accesului la Marea Neagr, ieirea la Dunre pe o poriune mai mic dect 1 km a dezavantajat mult teritoriul din punct de vedere geoeconomic. Construcia i darea n exploatare a terminalului Giurgiuleti va asigura accesul R. Moldova indirect la Marea Neagr i la stabilirea contactelor i relaiilor permanente cu statele danubiene, iar pe canalul Dunre-Main-Rhin i cu statele din Europa Occidental. Perspectiva reducerii insecuritii energetice trebuie s aib loc prin diversificarea furnizorilor, prin evaluarea posibilitii de acces indirect la Marea Neagr prin limanul Nistrului i prin Prut Dunre-Canalul Dunare-Marea Neagr care ar trebui s fie o problema strategic actual. Din punct de vedere a tabloului etnic, prin prisma implicaiilor geoeconomice regionale situaia se pare a fi favorabil din urmtoarele considerente: marea majoritate a populaiei de origine latin, circa 80% din populaie o reprezint romnii (care se autointituleaz moldoveni) conform datelor ultimului recensmnt (2004) pe care i leag o rudenie istoric, etnolingvistic cu romnii de dincolo de Prut i pe care realitile geopolitice, geoistorice, ideologiile diferite existente i-au ndeprtat, dar care urmeaz s-i edifice viitorul mpreun i s recupereze timpul vitreg care le-a jucat fiesta .n linii mari situaia geopolitic a R. Moldova este determinat de urmtoarele caracteristici: a) Republica Moldova se afl la confluena lumilor latin i slav; b) Republica Moldova ocup poziia naintat a Europei Latine n faa Asiei; c) Republica Moldova deine o poziie periferic n contextul geopolitic european.

62.Particularitatile de baza ale economiei nationale a RM Republica Moldova este o ar srac n resurse economice. Aceast situaie a determinat, n mare msur, formarea i dezvoltarea economiei naionale pe sectoare i pe ramuri de activitate economic pe parcursul secolelor. Printre resursele importante ale teritoriului se numr condiiile naturale favorabile dezvoltrii agriculturii, remarcndu-se calitatea condiiilor agroclimaterice i pedologice, resursele umane de for de munc de o calificare relativ nalt, nepretenioas i uor adaptabil la noile condiii socialeconomice, potenialul tehnico-tiinific relativ nalt. Aceste avantaje sunt combtute n mare parte de lipsa resurselor naturale de importan strategic (n special cele energetice, dependena republicii de importul acestora fiind de peste 95%), piaa intern de desfacere mic, la care se adaug i veniturile mici ale populaiei, situaie nefavorabil pentru investiiile strine, structura industrial precar motenit din perioada sovietic, neadecvat potenialului ei, infrastructura slab dezvoltat, precum i un ir de probleme de ordin politic, social care luate mpreun plaseaz R. Moldova n subsolul economic european. Situaia de conjunctur a fost nefavorabil n timp.
63. Relatiile economice externe ale RM : semnificatii geoeconomice Relaiile economice externe (REE) au o importan foarte mare pentru economia naional ntruct R. Moldova este un stat de dimensiuni mici, iar condiiile de autarhie sau izolare sunt inadmisibile avnd i un potenial redus natural, o pia de desfacere mic, ceea ce cauzeaz dependen mare de comerul exterior. n cadrul REE rolul principal i revine comerului exterior. Pn n anii 90 ai secolului trecut relaiile economice ale RSSM erau aproape n exclusivitate cu republicile din fosta URSS. Dezinterarea URSS i desfiinarea CAER-ului a determinat reducerile foarte mari ale volumului comerului exterior, fiind nsoite i de nrutirea situaiei social economice la nceputul perioadei de tranziie. ncepnd cu anii 90 ai sec. XX i pn n prezent comerul exterior a evoluat foarte mult att din punct de vedere structural, ct i spaial, orientarea geografic modificnd-se esenial. n perioada de tranziie a crescut numrul rilor aflate n relaii de cooperare i colaborare economic cu R. Moldova: de la 42 de state n 1992, la peste 140 state in prezent. Cele mai importante grupe de state n comerul exterior sunt: Comunitatea Statelor Independente (CSI), rile Europei Centrale i de Est i Uniunea European. rile comunitii statelor independente (CSI) au pondera cea mai mare n comerul exterior al Republicii Moldova. Pondera comerului exterior cu rile CSI au crescut uor de la 68,9 % n anul 1992 pn la 72,0 % n anul1994 ca apoi s scad pn la 42,5 % n 2000 ( nivelul cel mai redus cu acest grup de state) dup care a crescut uor la 46,4 % n anul 2003 i 43,2 n 2004. Principalii parteneri comercial sunt Federaia Rus, Ucraina i Belarus care dein cca. 95-97% din totalul comerului cu rile CSI. De altfel, dependena foarte mare de rile CSI este una dintre trsturile de baz ale

28

comerului exterior al R. Moldova. Comerul exterior cu aceste state are att avantaje ct i dezavantaje. Avantajele constau n: specializarea diferit a R. Moldova comparativ cu majoritatea statelor CSI, condiiile tehnice, de producie i standardele unice, existena unei reele de transport, comunicaii comune cu statele comunitare, pstrarea pieei de desfacere tradiionale, pia pe care produsele moldoveneti sunt cunoscute i care nu solicit cheltuieli suplimentare de promovare, pia care nu este foarte exigent pentru produsele moldoveneti, care nu ntrunesc, n mare parte, condiiile standardelor nalte. Dezavantajele constau n: mecanismul imperfect de reglare a acordurilor interguvernamentale, lipsa garaniilor din partea Guvernului privind ndeplinirea lor. Influena negativ asupra nivelului de executare a acordurilor interguvernamentale se manifest prin incapacitatea de plat a agenilor economici, preurile nalte la materie prim i producie, limitarea cu caracter tarifar i netarifar n circulaia mrfurilor etc. n plus, dependena prea mare n desfacerea mrfurilor i n importurile materiilor prime i a energiei reprezint un factor de risc economic major. Conform estimrilor fcute o limit acceptabil pentru export/importul unui produs pe o pia nu trebuie s ntreac 30%. Republica Moldova export ntre 50-95% din produsele vinicole, buturile ri, tutunuri brute i neprelucrat, zahr, produse ale regnului vegetal majoritatea fiind orientate ctre piaa rus. i la import dependena foarte mare de aceast pia, n mod special combustibil i surse energetice, face vulnerabil securitatea economic a R. Moldova. n acest context reorientarea comerului exterior rmne a fi una dintre problemele eseniale geoeconomice. Principalii parteneri ai R. Moldova n cadrul UE sunt: Germania, Italia, Frana, Austria. R. Moldova export n cantiti mari n UE articole de mbrcminte i nclminte fabricate n lohn, piei de bovine brute i depilate, semine de floarea-soarelui, miez de nuc, orz, suc de fructe concentrat, textile, porumb, iar importul ine de produse ale industriei constructoare de maini i Chimic. Exporturile includ un numr redus de produse cauza fiind competitivitatea redus a mrfurilor moldoveneti, stadartizarea i certificarea diferit. O alt grup de state cu care R. Moldova ntreine relaii economice sunt cele din Europa Centrala i de Est. 64. Rolul geoeconomic si geopolitic al agriculturii,industriei si transportului In dezvoltarea agriculturii un rol important il joaca factorii naturali (relieful, solul, clima, apele) si cei sociali economici (forma de proprietate, nivelul de dezvoltare economica, forta de munca, baza tehnico materiala). Agricultura a fost si ramine sectorul foarte important al economiei, incadrind 47 48 % din populatia activa mondiala. Acest indiciu variaza in functie de nivelul de dezvoltare a statului: de la 65 %, si 6 8 % in cele dezvoltate. Transportul ocupa un loc central in cadrul activitatilor economice, constituind un adevarat sistem vascular al economiei mondiale. Prin intermediul lor se realizeaza deplasarea in spatiu a bunurilor si oamenilor in scopul satisfacerilor nevoilor materiale si spirituale ale societatilor omenesti. Sistemul de transport communicational asigura legatura dintre materia prima productie consum, intre resedinta si locul de munca, intre generatorul de informative si receptorul acesteia. Transportul modern apropie astezi distantele de la citeva ore, la citeva minute. Transportul influenteaza deasemenea asupra formarii pretului la marfuri si determina in mare masura nivelul si ritmurile de dezvoltare a economiei mondiale si nationale. 65. Structura geospatiala a economiei mondiale : conceptul, particularitati de baza Structura geospatiala a economiei mondiale este formata din centru,periferie si semiperiferie. Structura geospatiala este raportul dintre potentialul economic si tehnologic al tarilor din cadrul centrului, periferiei si semiperiferiei. Structura geospatiala a economiei mondiale aminteste o piramida,care cuprinde tarile centrului(dispuse in partea de virf) , tarile semiperiferiei(dispuse in partea de centru) si tarile periferiei(dispuse la baza). In piramida se manifesta legea dezvoltarii eterogene a lumii contemporane. Centrul economiei mondiale este format din tarile inalt dezvoltate(24 la numar) ,care formeaza oligopolul Triadei economiei mondiale.In statele centrului productia industriala stimuleaza dezvoltarea in domeniul stiintei, astfel are loc dematerializarea economiei centrului. Semiperiferia incadreaza state,care din punct de vedere tipologic sunt eterogene,si include tarile cu nivel mediu de dezvoltare aconomica care au mers pe calea modernizarii economiei nationale,statele noi industrializate din Asia de S-E si America Latina, si tarile OPEC.

29

Periferia este formata din cca 150 state in curs de dezvoltare ,dintre care 40 si subdezvoltate.

30