Sunteți pe pagina 1din 39

CONTROLUL DE FRONTIER N P.T.F.

PORTUAR
Consideraii introductive Organizarea controlului de frontier n P.T.F. portuare Metodologia de lucru Analiza riscurilor n traficul maritim cu containere

12.1 Consideraii introducti e 12.1.1 De!inirea ter"eni#or cu care se o$erea%& 'n PTF $ortuare Traficul maritim reprezint activitatea de navigaie care se desf oar ca activitate lucrativ ntre dou sau mai multe locuri de amarare! nefiind o curs de feri"ot! o plim"are de agrement! pescuit costier sau navigaie pe apele interioare. #n sensul reglementrilor internaionale care guverneaz navigaia maritim! prin pasageri se neleg toate persoanele care s$au m"arcat i nu fac parte din ec%ipa&. Prin echipaj se neleg persoanele anga&ate pentru efectuarea la "ordul navei a activitilor direct legate de funcionarea sau ntreinerea unei nave i ale cror nume figureaz pe lista ec%ipa&ului. Prin agentul navei se nelege agentul economic autorizat! mputernicit de armator s presteze servicii de agenturare pentru navele sale. Prin cursa de feribot se neleg toate legturile e'clusiv din i spre alte porturi situate pe teritoriul prilor contractante! fr escale n porturi situate n afara acestui teritoriu! i care asigur transportul persoanelor i ve%iculelor conform unui orar fi'. Prin nav de croazier se nelege vasul care efectueaz o cltorie dup un program presta"ilit! n timpul creia pasagerii particip la un program colectiv! incluz(nd activiti turistice n diferite porturi i n timpul crora! n principiu! nu sunt de"arcai sau am"arcai pasageri noi. Prin plimbri de agrement se nelege utilizarea de am"arcaiuni cu vele i)sau motor pentru folosin privat i pentru navigaie n scop sportiv sau turistic. Prin pescuit costier se nelege activitatea de pescuit efectuat cu nave care revin zilnic sau dup c(teva zile ntr$un port situat pe teritoriul *om(niei fr s fac escal ntr$un port strin. Transportatorul este orice persoan fizic sau &uridic care asigur! cu titlu profesional! transportul de persoane i "unuri pe cale aerian! naval sau terestr. Armatorul este proprietarul sau cel care opereaz o nav! persoan fizic
sau &uridic! precum i orice persoan care proprietarului sau al celui care opereaz nava+ acioneaz n numele

Permisul de acces la uscat este permisiunea acordat unui mem"ru al ec%ipa&ului de a avea acces la uscat pe perioada staionrii navei n port! n cadrul limitelor de timp i geografice! dac sunt determinate de ctre autoritile pu"lice. Persoanele clandestine (ascunse) sunt persoane care urc clandestin la "ordul unei nave cu scopul de a fi transportate cu acea nav. Persoana ascuns se consider i acea persoan care! cu sau fr cuno tina comandantului navei! a fost adus sau ascuns la "ord de ctre mem"rii ec%ipa&ului! sau de alte persoane! n sc%im"ul unor foloase sau n lipsa acestora. ,a navele care sosesc sau pleac din)n curse e'terne din porturile rom(ne ti controlul pentru trecerea frontierei se efectueaz n porturile n care funcioneaz puncte de control pentru trecerea frontierei de stat. Puncte#e de contro# $ortuare pentru trecerea frontierei de stata. puncte maritime Constana Port+ Constana /ud+ Midia. ". puncte fluviale Moldova 0ec%e+ Or ova+ Porile de Fier l+ Pori le de Fier 1+ Calafat+ 2iurgiu+ 2alai+ Cernavod+ 3rila+ /ulina+ Tulcea+ Mangalia. 12.1.2 Re(u#i $ri ind contro#u# na i(aiei $e a$e#e interioare care i"$#ic& trecerea !rontierei 4avigaia pe apele interioare care implic trecerea frontierei spre state tere reprezint activitatea de navigare desf urat n scopuri lucrative sau pentru plim"ri de agrement cu nave de orice tip! cu am"arcaiuni i alte o"iecte plutitoare pe fluvii! r(uri! canale i lacuri interioare. #n porturile situate pe canalul 5unre $ Marea 4eagr controlul! verificarea i accesul la uscat al mem"rilor de ec%ipa& i al pasagerilor se face in(nd cont de standardele de control sta"ilite. Controlul navelor care navig%eaz pe canalul 5unre Marea 4eagr se efectueaz la intrare n portul Constana /ud 6Agigea. iar la ie ire! n ultimul port rom(nesc din care acestea pleac n curs e'tern.

#n zonele de a teptare ale porturilor situate pe canalul 5unre Marea 4eagr sau la Cotu Pisicii 63rila.! Tulcea i /ulina! convoaiele pot fi controlate de poliia de frontier numai n situaia n care se dein date precise c se desf oar activiti ilegale pentru ascunderea de persoane i mrfuri. Pentru controlul poliienesc de frontier al am"arcaiunilor strine pe 5unre i al am"arcaiunilor de agrement! pescuit comercial i sportive n apele de frontier se vor respecta prevederile legale. ,a navele care urmeaz s opreasc n porturile situate pe 5unre! n care nu funcioneaz puncte de trecere! controlul pentru trecerea frontierei se efectueaz n primul port! situat n amonte sau n aval de acest port! n care funcioneaz un punct de trecere. ,a ie irea din ar controlul se efectueaz n portul de unde pleac nava n cursa e'tern! n situaia n care n acesta e'ist un punct de trecere+ n caz contrar! navele respective sunt o"ligate s opreasc pentru control n unul dintre porturile 2alai! /ulina! Tulcea! Constana$sud sau Moldova 0ec%e. ,a navele su" pavilion strin care navig%eaz n sectorul 5unrii de 7os! ntre porturile /ulina i 3rila! controlul pentru trecerea frontierei se efectueaz la intrare n portul /ulina! iar la ie ire! n unul dintre porturile 3rila! 2alai! Tulcea sau /ulina! dac din aceste porturi navele pleac direct n cursele e'terne. #n portul Cernavod se controleaz numai acele nave care sosesc sau pleac n curs e'tern din portul 3asara"i! Poarta Al"! Medgidia sau Cernavod. Controlul pentru trecerea frontierei se efectueaz n portul /ulina asupra tuturor navelor care navig%eaz prin acesta spre porturile *eni sau 8smail+ n portul /ulina nu sunt supuse controlului navele rom(ne ti i strine care vin din aceste porturi i nu se opresc ntr$un port rom(nesc! precum i navele de mrfuri i pasageri su" pavilion rom(nesc care navig%eaz ntre porturile Constana! /ulina! 2alai i 3rila! la intrarea i la ie irea din sectorul 5unrii de 7os. 4avele su" pavilion strin care navig%eaz n aval pe 5unrea interioar i urmeaz s o tranziteze cu oprire! efectueaz controlul la intrarea n ar n portul Clra i! iar pentru ie irea din ar! n ultimul port din care pleac! dac este organizat punct de trecere a frontierei! sau n portul 2alai. Pentru navigaia n amonte de acest sector al 5unrii controlul la intrarea n ar se efectueaz n portul 2alai! iar pentru ie irea din ar! n ultimul port din care pleac nava! dac este organizat punct de trecere a frontierei! sau n portul Clra i. 4avele su" pavilion strin care navig%eaz n tranzit fr oprire pe 5unrea interioar sau pe canalul 5unre $ Marea 4eagr sunt supuse controlului n portul Clra i! respectiv n portul 2alai. /e consider mem"ri ai ec%ipa&ului sau persoane asimilate acestora de pe vasele care navig%eaz n scopuri profesionale- comandantul navei i persoanele care lucreaz la "ord i figureaz pe rolul ec%ipa&ului! precum i

mem"rii de familie ai acestor persoane! n msura n care ace tia locuiesc la "ordul vasului. #n cazul n care n rada portului a e uat o nav sau la "ordul unei nave a iz"ucnit un incendiu! navele de salvare sau cele desemnate s intervin pentru salvare pot s ias n rad pentru acordare de a&utor! fr a li se efectua controlul pentru trecerea frontierei. Aceste situaii se aduc la cuno tina efului punctului de trecere! de ndat! de ctre cpitnia portului. C(nd n port a iz"ucnit un incendiu sau a aprut un pericol iminent care afecteaz sigurana navelor! acestora li se permite ie irea din port n rad! fr a li se efectua controlul pentru trecerea frontierei. 12.2 Or(ani%area contro#u#ui de !rontier& 'n PTF $ortuare ,ucrtorii Poliiei de Frontier mpreun cu reprezentanii autoritii vamale efectueaz controlul amnunit al navelor cu privire la care e'ist date i informaii c intenioneaz s ncalce legislaia n vigoare privind migraia ilegal sau alte forme ale infracionalitii transfrontaliere. Cu acordul superiorilor! se pot efectua controale amnunite n cooperare cu reprezentanii altor instituii pentru a depista i preveni ameninrile la sigurana naional i ordinea pu"lic a *om(niei. #n cazul n care se dein date i informaii cu privire la nave i am"arcaiuni c desf oar activiti ilegale n zona de competen ori sunt surprinse desf ur(nd asemenea activiti! poliia de frontier poate e'ecuta direct sau mpreun cu autoritatea vamal controlul acestora. Transportul la aceste nave a ec%ipelor astfel constituite va fi asigurat prin gri&a firmei de agenturare sau s%ipping care reprezint interesele armatorului navei. #n punctele de trecere a frontierei de stat portuare maritime i fluviale controlul de frontier al navelor la sosirea din voia& internaio nal ncepe dup controlul sanitar$uman! sanitar$veterinar! fitosanitar i pentru protecia mediului! dup caz! i se organizeaz i se e'ecut potrivit normelor sta"ilite de legislaia n vigoare. ,a navele care acosteaz n mai multe porturi rom(ne ti acest control nu se e'ecut dec(t la cererea organelor a"ilitate. Activitile la controlul de sosire)plecare se vor desf ura conform metodologiei de lucru n punctele de trecere portuare. Pe un e'emplar al listei de ec%ipa&! pe verso! lucrtorii poliiei de frontier ntocmesc nota de sosire n care se va meniona portul de unde vine nava 6eventual i urmtoarea destinaie.! marfa transportat! numrul mem"rilor de ec%ipa&! componena ec%ipei de control! meniuni privind armamentul la "ordul navei! regulile de port! ora intrrii navei n port i c(nd s$a acordat li"era practic! ora nceperii i terminrii controlului precum i alte meniuni speciale iar prin gri&a agentului comandantul ia la cuno tin de cele menionate! pe "az de tampil i semntur put(nd specifica eventualele nemulumiri. 5ac o nav sose te n mod nemi&locit dintr$un alt port rom(nesc i dac comandantul navei prezint permisele de acces la uscat emise de acel port!

permisele respective vor fi revalidate i pentru portul n care actualmente s$a acostat! prin aplicarea tampilei de control la intrare. Permisele de acces la uscat eli"erate mem"rilor de ec%ipa& de pe navele comerciale vor fi predate reprezentanilor poliiei de frontier n ultimul port de pe teritoriul *om(niei de unde nava pleac n curs e'tern i unde se efectueaz controlul de plecare. ,a controlul de ie ire! se vor solicita i se vor reine permisele de acces la uscat. #n cazul nepredrii unui permis de acces la uscat! se va cerceta motivul nepredrii+ n orice caz se va constata dac persoana! pentru care a fost emis permisul de acces la uscat! se afl la "ord. #mpotriva persoanelor care nu se afl la "ord n momentul plecrii navei din port! n principiu se vor lua msurile prevzute de legislaie. 5ac la controlul de ie ire se constat ca o nav su" pavilion strin urmeaz s se deplaseze n mod direct ctre un alt port rom(nesc! se va verifica dac permisele de acces la uscat sunt n numr complet i se vor nm(na din nou comandantului navei! cu solicitarea de a le preda reprezentantului poliiei de frontier din portul urmtor i de a le valida! prin aplicarea tampilei de control la intrare! i pentru zona portului n care nava urmeaz s acosteze. 4umrul permiselor de acces la uscat predate vor fi trecute n nota de plecare privind controlul poliienesc de frontier la ie ire precum i n adresa trimis urmtorului punct de trecere a frontierei alturi de alte meniuni despre nav. 9li"erarea! motivul suspendrii sau anularii permisului de acces la uscat va fi consemnat n evidenele punctului de trecere a frontierei. Activitile specifice ce vizeaz controlul de plecare al navelor se deruleaz n mod asemntor cu cele de la intrare. 5up plecarea navelor! documentele acestora 6declaraia general! listele de ec%ipa& i listele de pasageri.! precum i cererile de m"arcare)de"arcare)transfer se vor pstra la sediul punctului timp de 1 ani. 9fectuarea controlului de intrare)ie ire! precum i modul de verificare a mem"rilor de ec%ipa& i al pasagerilor se desf oar in(nd cont de standardele de control sta"ilite n acest sens. #n principiu! vor fi supu i unui control minim la intrarea i ie irea din *om(nia! urmtoarele categorii de persoane cetenii statelor mem"re ale :9 i ai statelor asociate+ cetenii statelor candidate la :9. #n situaii deose"ite controlul traficului maritim poate fi diminuat. 5ac nu pot fi controlai toi pasagerii 6datorit traficului naval intens.! iar toate posi"ilitile organizatorice i de alocare de personal au fost epuizate! se poate efectua un control prin sonda&! in(ndu$se cont de prioritile sta"ilite n funcie de situaia concret $ de ctre eful de tur. #n aceste cazuri! controlul la intrare are nt(ietate fa de controlul la ie ire. #n cazul navei de croazier! care intr n mai multe porturi de pe teritoriul *om(niei fr a a&unge i n porturi din afara acestui teritoriu! controlul se

efectueaz! de regul! numai n primul i n ultimul port de pe teritoriul rom(nesc. Companiile de turism au o"ligaia s prezinte Poliiei de frontier listele de pasageri i de ec%ipa&! n timp util! nainte de sosirea navei de pasageri ntr$un port din *om(nia. 12.2.1 O)#i(aii#e co"andantu#ui na ei Comandantul navei sau! n locul acestuia! agentul care reprezint interesele companiei de navigaie ntocme te o list a ec%ipa&ului i! pe c(t posi"il! o list a pasagerilor n dou e'emplare i la sosirea n port le prezint autoritilor competente n scopul efecturii controlului la "ordul navei sau n imediata apropiere a portului. 5ac nu se poate proceda astfel! din motive de for ma&or! tre"uie ca un e'emplar al listei s fie transmis la punctul de trecere a frontierei sau la autoritatea competent pentru navigaie! care o va trimite imediat lucrtorilor care au competen n privina efecturii controlului. Comandantul navei sau! n lipsa acestuia agentul! care reprezint interesele armatorului! nu este o"ligat s ai" o list a pasagerilor n cazul curselor regulate cu feri"otul. ,a sosire! comandantul navei sau agentul care reprezint interesele companiei de navigaie tre"uie s prezinte lucrtorilor poliiei de frontier care efectueaz controlul! un e'emplar din declaraia general! i celelalte documente prevzute n acordul FA,! precum i c(te dou e'emplare din lista ec%ipa&ului i lista pasagerilor. C(te un e'emplar din cele doua liste tampilate regulamentar de ctre lucrtorul poliiei de frontier care efectueaz controlul se nm(neaz comandantului navei care le va pstra i prezenta la cerere! pe toat durata staionarii navei n port. Comandantul navei sau! n locul acestuia! agentul tre"uie s n tiineze dendat autoritile despre toate modificrile componenei ec%ipa&ului sau a pasagerilor. Comandantul navei este o"ligat ca n momentul efecturii controlului! s ai" tot ec%ipa&ul prezent la "ord! cu e'cepia cazurilor "ine &ustificate 6de"arcri! transferuri! internri n spital etc... Trecerea oricrui mem"ru al ec%ipa&ului unei nave strine n ec%ipa&ul altei nave strine! aflat n unul dintre porturile rom(ne ti! se face prin modificarea corespunztoare de ctre comandanii celor dou nave a listelor cuprinz(nd ec%ipa&ul acestora! cu n tiinarea agenilor navelor. ,istele cuprinz(nd ec%ipa&ele sunt prezentate la cpitnia portului! la eful punctului de trecere a frontierei! la "iroul vamal i la "iroul direciei de sntate pu"lic din port! de ctre agenii navelor. Comandantul navei are o"ligaia s informeze dendat i! pe c(t posi"il! naintea intrrii navei n port! despre prezena la "ord a pasagerilor clandestini! ntocmind o list pe care o va prezenta lucrtorilor poliiei de frontier. Pentru

pasagerii clandestini comandantul navei are ntreaga rspundere pe toat durata staionrii navei n port. #n cazul n care un transportator naval a adus n *om(nia un cetean strin sau apatrid fr documente de trecere a frontierei! cu documente sau vize false ori falsificate! sau ascuns n mi&loacele de transport! transportatorul va fi sancionat conform legislaiei n vigoare. #n acest caz pentru fiecare pasager clandestin se va completa un c%estionar! tiprit n mai multe lim"i de circulaie internaional! cu informaii despre fiecare persoan n parte! pe care se aplic i fotografia celui n cauz! i care se vor pstra n cadrul punctului de trecere a frontierei! ntr$un registru special. Cetenii rom(ni urcai i ascun i ilegal la "ordul navelor vor fi reinui i cercetai de lucrtorii poliiei de frontier. #n mod similar se va proceda i n cazul cetenilor strini care s$au urcat ilegal la "ordul navelor pe teritoriul *om(niei! n am"ele cazuri lu(ndu$se msurile legale potrivit legislaiei n vigoare. Comandantul navei sau! n locul acestuia! agentul tre"uie s informeze n timp util despre plecarea navei! conform reglementrilor vala"ile din portul respectiv. #n msura n care nu este posi"il acest lucru! informarea se va face ctre autoritatea competent pentru navigaie $ dup comunicare tre"uie ca a doua copie a listei)listelor anterior ntocmite i tampilate s fie returnate acestor organe. 12.2.2 E*ce$ii #a "oda#it&i#e de contro# /u" rezerva e'istenei unor acorduri internaionale privind desfiinarea vizelor la care *om(nia este parte! accesul pasagerilor strini la uscat este permis dup o"inerea vizei pe documentul de trecere a frontierei de stat. #n situaia n care controlul pasagerilor este "azat numai pe lista de pasageri! lucrtorii poliiei de frontier solicit comandantului navei sau agentului completarea acesteia cu urmtoarele informaiia. nume i prenume+ ". naionalitatea pasagerului i numrul pa aportului acestuia+ c. data i locul na terii+ d. portul de m"arcare+ e. portul de de"arcare. Poliia de frontier nu va solicita viz pentru pasagerul aflat pe nava ce face escal n porturile romane ti i care i continu cltoria din acela i port la "ordul aceleia i nave! fr a co"or la uscat. #n cazul n care un pasager se va de"arca de pe o nav de pasageri! tre"uie s ndeplineasc condiiile de intrare n *om(nia conform standardelor sta"ilite.

12.+ ,etodo#o(ia e!ectu&rii contro#u#ui de !rontier& 'n PTF $ortuare A. La sosirea na ei din curse e*terne. $rin (ri-a or(ane#or de turis" se co"unic& $unctu#ui #ista no"ina#& cu $asa(erii .i ec/i$a-u#0 pe verso se ntocme te nota de intrare n care se menioneaz mem"rii ec%ipei de control! ora intrrii navei n port! ora solicitrii controlului! a nceperii i terminri lui+ un e'emplar al listei de ec%ipa& se reine i la nevoie! se completeaz cu datele necesare pentru introducerea lor n "aza de date a terminalului de reea 6calculator.+ un e'emplar se nm(neaz comandantului su" semntur cu regulile de port o"ligatorii pentru mem"rii ec%ipa&ului+ odat cu primirea listei se poate face verificarea n evidenele operative a pasagerilor i ec%ipa&ului 6n caietele ;:< sau n evidena pe calculator.+ la trecerea navei prin pasa de intrare de e'emplu! pentru Portul Constana! postul de o"servare de la Farul *o u $ comunic lucrtorului de serviciu de la dispecerat numele i pavilionul navei+ lucrtorul de serviciu din dispecerat confirm c nava are apro"are de intrare n port i comunic n acela i timp i dana de acostare+ se sta"ile te legtura cu delegaii firmei de agenturare care reprezint interesele navei i se trimite un agent poliist de frontier pentru asigurarea supraveg%erii navei pe timpul acostrii 6post de control i supraveg%ere la locul de acostare. p(n la sosirea ec%ipei de control+ la r(ndul su! agentul ia legtura cu medicul! organele vamale i de cpitnie! asigur(nd transportul la dan a ntregii ec%ipe de control 6accesul pe nav se face cu respectarea regulilor special sta"ilite n acest scop.+ la sosire pe nav eful ec%ipei de control solicit comandantului navei relaii n legtur cu prezena la "ord a unor persoane strine de ec%ipa& i listele de armament! muniii! su"stane to'ice i stupefiante 6informaii ce se dein n legtur cu nava i ec%ipa&ul se comunic i organului vamal i! dup caz! se procedeaz la controlul ca"inelor! magaziilor! sala ma inilor i altor compartimente ale navei! lu(ndu$se msuri de sigilare n spaii sigure a armelor! muniiilor sau altor materiale pro%i"ite la import. apoi solicit s se prezinte pentru verificare pa apoartele turi tilor i carnetele de marinar+ contro#u# #a sosirea na ei 'nce$e du$& a i%u# sanitar0 controlul se efectueaz! ncep(nd de regul de la pupa vasului! de &os n sus! funcie de construcia navei i natura ncrcturii+ la navele de pasageri nu se e'ecut controlul interior! accesul fiind asigurat de un cadru al poliiei de frontier pe timpul staionrii navei n port+

personalul care particip la control se adun la pupa unde eful ec%ipei de control precizeaz modul de aciune pentru realizarea unui control sigur i eficient+ se controleaz documentele de cltorie i carnetele de marinar! fc(nd i verificarea datelor consemnate n listele prezentate iniial+ pentru a avea evidena tuturor persoanelor care co"oar la uscat! n fiecare document de cltorie se introduce c(te un permis de acces care se va reine la co"or(rea acestora de pe nav+ identificarea persoanelor 6care co"oar la uscat. se efectueaz la co"or(rea de pe nav 6la scara navei. sau n sala de control! dup caz! iar la navele de mrfuri identificarea marinarilor se realizeaz pe locurile de munc sau la ca"ine+ prezena medicului pentru asigurarea asisten sanitare i a unor te%nicieni sau speciali ti care efectueaz unele activiti de reparaii sau ntreinere se face numai cu apro"area efului punctului poliiei de frontier. Marinarii strini au acces la uscat! dup controlul documentelor! pe "aza permiselor eli"erate n acest scop de ctre eful de punct! iar pasagerii n "aza vizei o"inute pe documentul de cltorie cu e'cepia cetenilor aparin(nd statelor cu care *om(nia a nc%eiat acorduri privind desfiinarea vizelor. Controlul de frontier al navelor maritime i fluviale de pasageri se e'ecut la sosirea n port! dup ancorarea acestora la pontonul destinat navelor din trafic internaional! iar al celor de mrfuri se e'ecut fie n rada portului! fie dup acostarea acestora la danele destinate operaiunilor portuare. Odat cu ec%ipa de control au acces pe navele de mrfuri i reprezentani ai ageniilor de navlosire! alte persoane autorizate! precum i personalul destinat pentru efectuarea controlului sanitar$uman! sanitar$veterinar i fitosanitar. Pe navele de pasageri pot avea acces i reprezentani ai companiei de turism care asigur serviciile pe timpul ederii n ar. ,a navele care transport produse petroliere! c%imice sau to'ice! personalul care efectueaz controlul va purta ec%ipamentul de protecie adecvat i va respecta regulile speciale sta"ilite n scopul prevenirii producerii de e'plozii sau incendii. 4avele militare rom(ne ti sau strine! precum i ec%ipa&ele acestora sunt e'ceptate de la control dac sunt comunicate de ctre M.A.p.4. sau M.A.8. 1. La $#ecarea na ei 'n curs& e*tern&. se efectueaz controlul documentelor i identificarea marinarilor pe "aza carnetului de marinar i a listei de ec%ipa& $ la navele de mrfuri se aplic aceea i procedur ca la controlul de intrare+ la navele de pasageri! identificarea persoanelor i controlul de frontier se face n sala de control sau la ponton! la urcarea pe nav+ la navele de pasageri! pentru persoanele m"arcate n porturile rom(ne ti controlul documentelor de trecere a frontierei se efectueaz

la sediul punctului! iar identificarea cltorilor la scara navei $ controlul documentelor mem"rilor de ec%ipa& se face la careul navei n acela i mod ca la intrarea n ar+ plecarea navelor n curs e'tern se avizeaz de ctre Consiliul de Coordonare a Activitilor Portuare+ la solicitarea agenilor de navlosire se constituie ec%ipa unic de control care se deplaseaz la nave! unde se va sta"ili dac ntreg ec%ipa&ul naval este la "ord! dac au fost terminate operaiunile de ncrcare i dac nu mai sunt persoane strine de ec%ipa&+ verificarea documentelor de cltorie se efectueaz la careul navei! iar identificarea marinarilor se face la locurile de serviciu sau la ca"ine+ dac se dein date sau informaii c la "ordul navei s$ar afla n mod ilegal persoane ori "unuri pro%i"ite se procedeaz la controlul ncperi navei mpreun cu organul vamal! angren(nd la aceast activitate i mem"ri ec%ipa&ului respectiv+ dup terminarea controlului se ntocme te nota de control n care se specific mem"rii ec%ipei de control! ora solicitri! nceperii i terminrii controlului de frontier. Pe timpul desf urrii activitii se are n vedere efectuarea unui control eficient i operativ! astfel nc(t s nu se creeze nt(rzieri ne&ustificate n derularea traficului de mrfuri i pasageri! i pe cale de consecin pentru a prent(mpina eventualele reclamaii. ,etode2 $rocedee .i #ocuri#e !o#osite de !&$tuitorii de !rontier& $entru ascunderea $e "i-#oace#e de trans$ort na a#e 5atorit construciei i dimensiunilor lor! mi&loacele de transport navale prezint o diversitate de posi"iliti pentru ascunderea persoanelor care intenioneaz s treac fraudulos frontiera de stat! precum i pentru ascunderea mrfurilor de contra"and sau a "unurilor pro%i"ite. 5e asemenea! in(nd cont de scopul urmrit! fptuitorii de frontier recurg la metode i procedee e'trem de variate. Metode i procedee folosite de fptuitorii de frontier pentru ascunderea pe mi&loacele de transport navale a teptarea unor rude sau cuno tine din strintate+ conducerea unor prieteni p(n la frontier. #n vederea nceperii controlului la nave eful ec%ipei de control solicit comandantului de nav s dispun desc%iderea tuturor ncperilor neocupate! a magaziilor! %am"arelor i "rcilor de salvare. Pe toat durata efecturii controlului navei! ec%ipa de control va fi nsoit de ctre un reprezentant al cpitniei portului! precum i de ctre comandantul navei. #n vederea nceperii controlului de frontier al navei! personalul care particip efectiv la controlul navei se adun la pupa unde eful ec%ipei de

control precizeaz modul de aciune pentru realizarea unui control sigur i eficient. 8nformaiile care se dein n legtur cu nava i ec%ipa&ul se comunic i organului vamal. #naintea nceperii controlului n sala ma inilor eful ec%ipei de control instaleaz un post de o"servare! cu misiunea de a nu permite accesul nici unei persoane n)din sala ma inilor. Controlul ma inilor ncepe de sus n &os. #n sala ma inilor se controleaz toate gurile de acces prin ridicarea fiecrui capac i verific(nd cu sondele n interiorul acestora+ c%esoanele+ magaziile pentru piese de sc%im"+ atelierele pentru efectuarea unor reparaii+ co ul motorului i ncperile e'istente la co . 5up controlul slii ma inilor se efectueaz controlul camerei pentru c(rm unde se afla anumite spaii preta"ile pentru ascunderea de persoane i materiale. ,a controlul ca"inelor se verific c%esonul pentru %aine+ su" pat+ dup oglinda de la c%iuvet+ pereii laterali+ plafonul. #n timpul controlului nici o persoana nu tre"uie s treac din sectoarele necontrolate n cele controlate . /e controleaz de asemenea spltoarele! usctoria de rufe! slile de mese! "uctria i celelalte dependine. 5up controlul ca"inelor! al dependinelor i a suprastructurii vasului se trece la controlul %am"arelor. Concomitent se verifica filtrele de aerisire i vinciurile. /e trece apoi la prova unde o ec%ip de control va verifica puul lanului i toate locurile alturate! dup care se solicit desc%iderea tuturor magaziilor e'istente. /e controleaz i partea de deasupra provei respectiv vinciurile ancorelor i macaralelor navei. 5e menionat c anumite nave de mrfuri transport i pasageri! fapt care tre"uie s stea n atenia polii tilor de frontier pe timpul efecturii controlului. Crono#o(ia e*ecut&rii contro#u#ui Contro#u# de !rontier& #a sosirea na e#or din curse e*terne #n funcie de mrimea navei i implicit a numrului de cltori transportai navele de pasageri sunt controlate de mai multe ec%ipe de control. 5e regul navele de pasageri acosteaz n porturile rom(ne ti dup un program "ine sta"ilit. Prin gri&a organelor de turism se comunic PTF$ului portuar lista nominal cu pasagerii transportai i lista ec%ipa&ului! din care se

opre te c(te un e'emplar i pe care se completeaz date necesare pentru implementarea ulterioar pe calculator. Pe versoul listei se ntocme te nota de intrare n care se menioneaz mem"rii ec%ipei de control! ora intrrii navei n port! ora solicitrii controlului! a nceperii i terminrii lui. 5up primire acestor liste eful P.C.T.F. dispune verificarea turi tilor i a ec%ipa&ului n evidena cu persoanele date n consemn. ,a sosire pe nav! eful ec%ipei 6ec%ipelor. de control solicit comandantului navei s prezinte pentru verificare pa apoartele turi tilor i carnetele de marinar. Pe nav se verific documentele de cltorie 6pa apoartele. i carnetele de marinar! fc(nd totodat i confruntarea cu datele consemnate n listele prezentate iniial. Pentru a avea controlul tuturor pasagerilor care co"oar la uscat n fiecare document de cltorie se introduce c(te un permis de acces care se va reine la co"or(rea acestora de pe nav. 8dentificarea persoanelor se efectueaz la co"or(rea de pe vas! la scar. Odat cu nm(narea documentului de cltorie titularului se mai efectueaz o ultim identificare! verific(nd corectitudinea aplicrii tampilei 6vizei turistice. i a permisului de acces la uscat pe care l va introduce n document 6pa aport sau carnet de marinar.. 5e menionat c naintea identificrii cltorilor! fiecare persoan este ntre"at dac nu posed armament! muniie! stupefiante sau alte materiale pro%i"ite efectu(nd totodat controlul propriu$zis. Marinarii strini au acces la uscat dup controlul documentelor pe "aza permiselor eli"erate n acest scop de eful de punct iar pasagerii pe "aza vizei o"inute pe documentul de trecere a frontierei! cu e'cepia cetenilor aparin(nd statelor cu care *om(nia a nc%eiat acorduri privind desfiinarea vizelor. Pe navele de pasageri pot avea acces i reprezentanii ai companiei de turism care asigur serviciile pe timpul ederii n *om(nia. ,a navele de pasageri n croazier identificarea persoanelor i controlul de frontier se face la urcarea pe nav. ,a navele cu pasageri m"arcai n porturile rom(ne ti controlul documentelor de trecere a frontierei se efectueaz la sediul punctului! iar identificarea cltorilor la scara navei. Controlul documentelor mem"rilor ec%ipa&elor se face la careul navei! n acela i mod ca la intrarea n ar. Contro#u# de !rontier& #a $#ecarea na e#or 'n curse e*terne Controlul de frontier al navelor de pasageri maritime i fluviale i a navelor de mrfuri se e'ecut n acela i mod ca i controlul la intrare! plecarea aviz(ndu$se de ctre Consiliul de coordonarea a activitilor portuare. Astfel se ntreprind urmtoarele activiti-

la urcarea pe nav eful ec%ipei de control pe "aza listelor 6pasageri i ec%ipa&. efectueaz identificarea persoanelor cu a&utorul metodei portretului vor"it. verific dac documentul ntrune te toate condiiile de vala"ilitate+ "if(ndu$se pe fiecare list 6pasageri$ec%ipa&.+ se aplic tampila la ie ire din ar. 5up terminarea m"arcrii tuturor pasagerilor i navigatorilor! eful ec%ipei de control! ntocme te nota de plecare a navei care va evidenia ora solicitrii controlului! durata controlului numrul total al pasagerilor 6pe cetenii. i numrul total al navigatorilor. 5up terminarea controlului i p(n la plecarea navei! aceasta rm(ne su" supraveg%ere 6ec%ipa de control! sau dup caz! un post de control i supraveg%ere la locul de acostare asigur nava la plecare interzic(nd co"or(rea sau urcarea persoanelor ori efectuarea unor sc%im"uri de mrfuri sau o"iecte.. Contro#u# de !rontier& a# na e#or de "&r!uri Controlul de frontier al navelor de mrfuri presupune dou momentepregtirea n vederea controlului i controlul propriu$zis. Pregtirea controlului ncepe cu documentarea poliistului de fronti er! asupra navei ce urmeaz a fi controlat- de unde vine! ce ncrctur transport! dac a mai fost n *om(nia+ ce se cunoa te despre ec%ipa&ul navei respective! la ce dan acosteaz+ personalul care particip la efectuarea controlului! inclusiv numrul adecvat de ageni. Controlul de sosire a navei ncepe dup controlul sanitar i! dac este cazul! dup co"or(rea steagului de carantin. Personalul de control se deplaseaz la careul navei sau locul pus la dispoziie de ctre comandantul acesteia! unde fiecare reprezentant al organelor de control solicit s li se pun la dispoziie documentele necesare n vederea ntocmirii notei de sosire! precum i efectuarea altor activiti specifice. #naintea nceperii controlului propriu$zis! prin intermediul agentului 4avlomar sau a altei persoane mputernicite! se solicit comandantului navei s declare 6 i s adune de la ec%ipa&. dac au asupra lor armament! muniie! e'plozivi! stupefiante sau alte materiale pro%i"ite! n vederea introducerii lor la sigiliu. 5e asemenea! se solicit comandantului navei s declare i s introduc la sigiliu i armamentul e'istent pe nav! documentele de cltorie 6pa apoarte i carnetele de marinar du"luri. ls(ndu$le numai documentul vala"il. #n continuare se solicit comandantului lista de ec%ipa& i toate carnetele de marinar. =eful ec%ipei de control verific fiecare carnet de marinar! sta"ilind dac acesta ntocme te toate condiiile de vala"ilitate! dup care se confrunt datele nscrise n carnetele de marinar cu cele din lista de ec%ipa&. 5up verificarea tuturor carnetelor de marinar! eful ec%ipei de control se informeaz la reprezentantul cpitniei dac toi navigatorii nscri i n list sunt trecui n rolul de ec%ipa&.

#n continuare! eful ec%ipei de control aplic pe fiecare carnet de marinar tampile de intrare n ar! iar deasupra tampilei nscrie numrul corespunztor din list! a a cum sunt trecui marinarii n rolul de ec%ipa&. 5up terminarea activitilor specifice privind lucrul documentelor eful ec%ipei de control solicit comandantului de nav s asigure distri"uirea carnetelor de marinar la navigatori i ace tia s ai" documentul asupra lor pe timpul controlului. Pe timpul efecturii controlului! marinarii de la ma ini pot rm(ne pe locul de serviciu! restul navigatorilor fiind o"ligai s a tepte fiecare n ca"ina sa. 12.3 Ana#i%a riscuri#or 'n tra!icu# "ariti" cu containere Introducere Condiiile favora"ile pe care le ofer containerele! care sunt ieftine i u or de nc%iriat! i dificultatea pe care o presupune controlul amnunit al acestora! ca timp i c%eltuieli! au dus la folosirea lor de ctre fptuitorii de frontier! n general! pentru orice tip de fraud i contra"and. 5in gama larg de activiti infracionale posi"ile se evideniaz totu i! datorit gravitaii i amplorii! transportul marilor cantiti de droguri.

12.3.1 4enera#it&i cu $ri ire #a containere Containerele nu sunt altceva dec(t recipiente refolosi"ile! n general metalice! utilizate la transportul unor cantiti importante de mrfuri! dintr$un loc n altul! de regul pe cale maritim. Odat descrcate! containerele sunt trimise n alt loc pentru a fi refolosite. Containerele transportate pe mare sau pe uscat! sunt fi'ate n remorci sau pe asiuri special realizate i sunt prevzute cu nc%iztori care susin containerele n coluri. Containerele ncrcate se depoziteaz! n mod normal! la "ordul navelor i sunt scoase cu macarale foarte mari care le ridic prinz(ndu$le de colurile superioare. :tilizarea containerelor maritime este foarte e'tins datorit u urinei n manipularea 6cu a&utorul macaralelor se pot ridica containere cu o ncrctur de p(n la >? t... Containerele pot fi clasificate at(t n funcie de felul mrfii pe care o pot transporta! c(t i dup caracteristicile de construcie 6dimensiuni.. Tipurile de containere cel mai des folosite sunt cele care au o lungime de @ sau A1 metri. Funcie de destinaia containerelor acestea pot fi clasificate n-

containerele containerele containerele containerele containerele

pentru ncrctur solid+ de refrigerare+ cistern+ fr acoperi + platform.

8dentificarea acestora se face prin intermediul a dou r(nduri de mrci care Codul proprietarului 4 litere (ultima = U) i 6 + 1 cifre (ultima de control) indic codul
Codul rii Greutatea maxim Greutatea containerului gol Greutatea max a !ncrcturii "lac#ete cu$ datele proprietarului i ale depo%itului date de&pre !ncrctur i de&tinatar 'lemente ale &i&temului de !nc#idere Cifra (digitul) de control

proprietarului. Primul r(nd este format din patru litere! ultima fiind litera : caracteristic tuturor containerelor! urmat de un numr format dintr$o de serie de @ cifre i de o cifra de autocontrol 6ultima. care permite verificarea corectitudinii numrului 6e'emplu 29/: BCACBD$@. $ n ane' se e'plic calculul digitului de control. Acest numr se aplic pe container at(t n interior c(t i n e'terior. Manifestul conine numrul containerului. Al doilea r(nd reprezint codul rii de nregistrare 6> sau 1 litere.! codul dimensiunii 6dou cifre! primul indic lungimea i al doilea nlimea. tipul i caracteristicile containerului. #n general! containerele nu aparin nici e'portatorului nici destinatarului! sunt nc%iriate pe o anumit perioad de timp de la o companie maritim sau de la o societate de nc%irieri. Clauzele contractului difer dup caz i aceste dispoziii sunt cele pe care tre"uie s le e'aminam pentru a ncepe evaluarea riscurilor. Tipul dispoziiilor luate afecteaz preul de nc%iriere pltit de ctre e'portator sau de ctre destinatar. Tre"uie aflat dac e'portatorul are posi"ilitatea de a modifica containerul pentru a ascunde marf de contra"and. /unt enumerate n continuare c(teva dintre clauze! ca de e'emplu 5e la c%eiul de ncrcare sau descrcare la c%eiul de ncrcare sau descrcareContainerul se ncarc la c%eiul de ncrcare 6de ie ire. i se gole te la c%eiul de descrcare 6de destinaie.. 9'portatorul organizeaz transportul mrfii sale p(n la c%eiul de ncrcare sau descrcare de ie ire+ acesta este locul unde vede containerul pentru prima dat. #n acest loc are puine posi"iliti de a ascunde discret marfa de contra"and n container. 5in u n u Containerul nc%iriat este luat din depozitul e'portatorului 6 i nu la c%eiul de ncrcare)descrcare. pentru a fi ncrcat n ara de ie ire i golit n depozitele destinatarului! n ara de destinaie. #n acest fel e'ist timp suficient pentru modificarea containerului c(nd se afl n depozitele e'portatorului i pentru ascunderea mrfii de contra"and n acesta.

5e la un depozit de containere la altulContainerul se ncarc ntr$un depozit de navlu! pentru containere situat n terminalul de e'port! sau n apropierea acestuia i este descrcat ntr$un depozit analog situat n ara de destinaie. Containerul conine n general mai multe mrfuri de la diferii e'peditori. Manifestele i conosamentul navelor indic natura mi crii containerelor. 5e e'emplu! n conosamentul corespunztor containerului va e'ista o meniune care indic faptul c containerul este transportat de la un c%ei de ncrcare i este descrcat n altul. ,iterele care se afl la st(nga liniei o"lice reprezint 64. adic originea! iar literele care se afl la dreapta! destinaia. Clauzele contractului de nc%iriere pot prevedea de asemenea alte com"inaii! de e'emplu- de la u a la c%eiul de ncrcare i descrcare! de la c%eiul de ncrcare i descrcare la depozitul de containere! etc. Containerele care prezint riscurile cele mai mari sunt cele care sunt scoase de pe c%eiul de ncrcare)descrcare pentru a fi ncrcate. 5e e'emplu! cele din u n u . *iscurile sunt proporionale cu gradul de control pe care l e'ercit e'portatorul ns i asupra containerului. 5in contractul de nc%iriere al containerului apar diferite sigle n manifest care ne dau informaii asupra naturii contractului de nc%iriere al containerului. 5e e'emplu! meniunea FC,)FC, 6full container loaded. sau ;Eouse to EouseF indic faptul c containerul va fi ncrcat de ctre ncrctorul mrfii 6e'peditorul. i descrcat la destinatar. #n consecin! nu se va realiza nici o manipulare a mrfii pe durata transportului. /igla ,C,),C, nseamn gruparea la ie ire i de gruparea la destinaie! c%iar dac e'ist mai muli e'peditori i destinatari! ceea ce nu prezint interes pentru cei ce vor s realizeze fraude! deoarece numeroase pri pot avea acces la marf. 5e asemenea sunt posi"ile com"inaii de sigle- ,C,)FC, 6gruparea la ie ire i descrcare unde se afl destinatarul. i FC,),C, 6container ncrcat complet la ie ire sau unde se afl un e'peditor unic i de gruparea la sosire.. Pe o nav port$containere! este de preferat a se o"serva nava n totalitate i a e'amina prin vizualizare fiecare container descrcat. Acest lucru permite a se o"serva dac fundul containerului a suferit modificri. 5e e'emplu! fundul containerelor utilizate pentru mrfuri solide nu este prevzut cu un panou de acoperire e'terioar i pot fi controlate suportul i nervurile. 5ac fundul este nzestrat cu acest panou! ncrctura de contra"and poate fi ascuns ntre nervuri. Descriere Ma&oritatea containerelor normale au o lungime de apro'imativ @ $A1 metri 61C sau DC picioare. cu o capacitate de respectiv 1? $ ?C m > . Pereii laterali! acoperi ul i u ile sunt fa"ricate din oel iar podeaua este acoperit cu lemn. 9'ist diferite tipuri de containere pentru transportul diferitelor tipuri de ncrcturi.

Container vrac%ier Folosit pentru ncrctura uscat n vrac. Prezint! pentru a fi ncrcat! trei registre! situate pe acoperi . Container platform /peciale pentru ncrctura grea i cu limi mari. Are o structur de "az de o mare rezisten cu perei fic i la e'tremiti care permit prinderea i fi'area ncrcturii. Container cu acoperi tare Folosit n special pentru ncrctura grea i cu o nlime mare sau la ncrcarea cu a&utorul macaralei. Acoperi ul tare din oel se poate deplasa u or cu un ec%ipament de manipulare. Container nalt Folosit pentru ncrctura u oar! voluminoas i cu nlime mare. Container izoterm Folosit pentru ncrctura care necesit temperaturi constante su" i peste zero grade. Temperatura este controlat cu un sistem de rcire al navei sau a terminalului sau printr$un dispozitiv ncorporat. Container fr acoperi #n principal pentru ncrcturi cu nlimi foarte mari sau pentru a fi ncrcate! de sus! cu macaraua. Platform Are o structur de "az rezistent i este folosit de asemenea pentru ncrcturile grele i cu dimensiuni foarte mari. Container cistern Folosit pentru transportul lic%idelor. 5e e'emplu! suc concentrat! alcool! produse c%imice. Container ventilat 5up cum indic numele! este tipul de container folosit pentru ncrctura care are nevoie de ventilaie. Acest lucru se realizeaz prin deprtarea inelor superioare de cele inferioare. Aceste desc%ideri tre"uie realizate n funcie de necesiti. 5e i e'ist o mare varietate de containere! marea ma&oritate utilizate sunt containerele normalizate sau containerele frigorifice. Containerele normale sunt folosite pentru toate ncrcturile normale! n timp ce cele frigorifice se folosesc pentru ncrcturile congelate i alte ncrcturi perisa"ile. Temperatura se menine constant peste zero sau su" zero! prin intermediul unei uniti motrice!

situat la e'terior n partea din spate a containerului. /paiul dintre pereii e'teriori i cei interiori sunt umplui cu un material izolator pentru a menine o temperatur constant. Ca statistic! unitatea este T9: ;TGentH Feet 9Iuivalent :nitJ! unitate ec%ivalent cu 1C de picioare. :n container de DC de picioare este conta"ilizat ca 1 T9:. #n continuare sunt trecute dimensiunile standard ale containerelor,A5URI E6TERIOARE
De 27 $icioare Di"ensiune Lun(. L&i"e n&#i"e Pic. 27 ; ; ;29 de De 37 de $icioare De +8 $icioare Pic. +8 ; ;29 de

,etri 9217 2233 2233 228:

Pic. 37 ; ; ;29

"etri 1221: 2233 2233 228:

,etri 17289 2233 228

,A5URI INTERIOARE
De 27 de $icioare Di"ensiuni Lun(i"e L&i"e n&#i"e Di"ensiu ni L&i"e 1.1.7.1.1.1 n&#i"e U . a Pic. 1:278 <27: <278 <27: <271 ,etri 82:2 22+3 2228 22+3 2213 De 37 de $icioare Pic. +:279 <27: <27; ;272 <27; <279 ,etri 12278 22+3 22++ 223: 22+2 222< De +8 de $icioare Pic. +327< <27; <211 <279 <27< ,etri 17283 22+3 22+: 2229 22+7

Ca$acitate +=" + >ara

$icioare 1.7:8 2 1; Tone 1;2< Tone

+1 Tone 'n&#i"e ;29

2.+3; +29 2< Tone 2<29 Tone

99.8 Tone 'n&#i"e ;29

2.7:9 229 222< Tone

8:.3 Tone

nc&rc&tura "a*i"&

12.3.2 Riscuri #ncrctura sau c%iar propriul container ofer diverse spaii-

Podeaua- Pentru a detecta un fund du"lu se pot realiza msurtori


acustice sau perforri.

Acoperi ul i pereii- Condensul n e'teriorul containerelor frigorifice


poate indica lipsa materialului izolator! su"stituit de ctre droguri.

Pereii despritori- Tre"uie realizate msurtori interne


pentru verificri.

i e'terne

:niti motrice- /ituate n e'teriorul containerelor frigorifice! au fost


descoperite mai multe cantiti de droguri n propria unitate! accesi"ile din e'terior sau din interior.

#ncrctura- Pot e'ista spaii c%iar n ncrctur+ n materialul de


am"ala& sau ntre ncrctur. 5e asemenea tre"uie verificat dac e'ist ascunztori la fundurile "idoanelor! n am"ala&ele grele din lemn i dac ncrctura nu a fost nlocuit cu droguri. 9'emplu de plasare a mrfii- O metod predilect a narcotraficanilor este utilizarea containerelor destinate autenticilor importatori i a ezarea drogurilor n a a fel nc(t s poat fi scoase nainte de a a&unge la destinaie.

12.3.+ E*a"inarea As$ecte "ateria#e ?a$aren&2 "iros2 re%onan& etc.@

5ac containerul a fost vopsit recent! n totalitate sau doar o parteK Au fost vopsite recent anumite suduri! uru"uri! "uloane! "oluriK Au fost realizate de cur(nd noi suduriK 9'ist un miros neo"i nuit n apropierea containerului! de e'emplu vopsea! dezinfectant! parfum! droguri! etc.K. conve' sau concav 6aplicat n special containerelor goale.K Lgomotele n"u ite pot sugera e'istena fundurilor du"le pline de marf.

9ste diferit zgomotul o"inut dup lovirea pe suprafaa e'terioar

Are containerul mai multe sigiliiK /unt "ine a ezate "enzile de


controlK

/e poate reface manual sigiliul 6acest lucru poate indica ncercarea


de a ascunde un sigiliu care a fost deteriorat..

/e poate lua zvorul susinut de m(nerul nc%iztorii 6acest lucru


poate permite desc%iderea containerelor fr a um"la la sigiliu sau la nc%iztoare

5ac uru"urile! piuliele! "uloanele sau "olurile situate n apropierea


u ilor prezint urme de atingere 6n unele cazuri! pot fi sustrase aceste dispozitive pentru a se intra n container.K

9'ist neregulariti la acoperi ul containeruluiK Par a fi suferit manipulri "alamalele u ilor containeruluiK /unt identice dimensiunile interioare i e'terioare ale containeruluiK
#n caz negativ! e'ist funduri du"le 6perei fal i.K

#n cazul containerelor frigorifice 9ste oprit unitatea frigorific 6tre"uie aflat dac a fost oprit sau deconectat c(nd tre"uia s funcioneze.K 4u e'ist sau este o"strucionat spaiul care! n mod normal! e'ist aproape de gratii 6care permite circulaia aerului n unitatea frigorific.K C(nd este vor"a de un container frigorific ;/9A,A45J al crui perete despritor din fa are un spaiu de A1B mm. din care este necesar s se e'trag n general unitatea de refrigerare pentru a putea avea acces la acestaK Date e*tre"e

9ste incorect numrul containerului 6tre"uie calculat cifra de


autocontrol.K

9ste a ezat gre it numrul containeruluiK Cifrele nu sunt aplicate profesionalK Par a fi acoperite cifrele cu mai multe straturi de "enzi din plasticK
De$o%itarea te"$orar&

Containerul a urmat un itinerariu neo"i nuit p(n la depozitul


temporar! sau au fost aplicate procedee neo"i nuite n ceea ce prive te depozitarea temporaraK

Personalul nsrcinat cu manipularea manifest un interes special


pentru un anumit containerK

A a teptat un anumit container mai mult timp dec(t celelalte pentru a


fi descrcat sau trimis la destinaieK. Ti$uri de contro# Tipul controlului care tre"uie realizat! depinde de rezultatul investigaiilor i de riscul perceput sau cunoscut-

2olirea complet- nainte de a desc%ide u ile i de a scoate marfa


este prefera"il ca un c(ine antrenat s adulmece n &urul containerului

i s acioneze! de asemenea! i dup ce au fost desc%ise u ile 6astfel! c(inele poate adulmeca aerul din interiorul containerului nainte ca acesta s se amestece cu aerul curat.+

Toata ncrctura tre"uie trecut prin raze M+ 8deal este ca toate containerele selecionate s se goleasc i s fie
controlate. Totu i! datorita numrului ridicat al importurilor! acest lucru nu este ntotdeauna posi"il+

*azele M pentru containere 6n cazul n care e'ist acest


ec%ipament.- este un aparat foarte util care permite controlul unui mare numr de containere fr a fi necesar descrcarea acestora+

Controlul la u - n cazul n care se primesc informaii concrete n


sensul c se utilizeaz o anumit ar sau marf! toate containerele despre care este vor"a pot fi supuse unei identificri sau unui control. Pentru aceasta se desc%id u ile i n funcie de ceea ce se gse te! se decide dac este necesar un control mai detaliat a containerului i a ncrcturii+

Acest tip de verificare este util pentru controlul unui numr ridicat de
containere cu o relativ rapiditate suspecteaz e'istena fraudelor+ i n cazurile n care se

2olirea parial- /e poate face pentru containerele grupate! c(nd nu


toat ncrctura este de interes sau c(nd funcionarii vamali! dup ce au controlat o parte a ncrcturii! sunt siguri c importul este autentic. ,a control este recomandat folosirea endoscopului i a c(inilor antidrog. A#te "ani$u#&ri Au fost detectate i alte tipuri de manipulri! ca de e'emplu su"stituirea unui container cu marf frauduloas cu altul cu acela i numr 6te%nica nlocuirii.! sau de a rupe "anda de control! e'trg(nd marfa i apoi pun(nd o nou "and de control cu acela i numr 6 banda pierdut ..

12.3.3 Factori de risc :rmrind principiul de "az de&a e'pus! de a determina ce este normal pentru a descoperi ceea ce este anormal! n continuare! n ta"ele ale factorilor de risc! vor fi enumerate o serie de considerente sau ntre"ri care pot a&uta la detectarea neregularitilor. 5e asemenea! n ceea ce prive te documentaia! nseamn c! n general! persoana care sv(r e te un delict de contra"and sau de fraud fiscal! va ncerca s se sustrag! asta n cazul n care datele nu sunt false! cu scopul de a nu se putea a&unge la ea n cazul n care este descoperit delictul. Na e

Proveniena
origine.+

i ruta urmat 6tre"uie inut cont de factorul rii de

/$au realizat trans"ordriK 6sunt periculoase cele efectuate n porturi


cu trafic intens! cu scopul de a disimula adevratul punct de origine.+

9ste normal ruta urmat i timpul folosit pentru realizarea acestei


ruteK

Transport n mod normal acest tip de marfK


>ara de ori(ine

9ste productoare sau transform stupefiantele sau mrfurile de


contra"and sau fraudK

9ste supus unui tip de restricie 6msuri de politic comercial!


antidamping.+

/ituaia economic+ /ituaia politic- /unt eficiente controalele vamale


documentelor sau certificatelorK 6corupie.+

i e'pedierea

9ste posi"il ca marfa s fie produs sau prelucrat n acea arK


,&r!uri#e

/unt diferite de cele pe care le trimite de o"icei e'peditorul sau le


prime te destinatarul K

9ste renta"il comercializarea acestora n comparaie cu costul


ncrcturiiK

/unt periculoase! fragile! o"iecte de art! material electronic etc.


Ceea ce ngreuneaz recunoa terea acestoraK

Au valoare sczut i li se pot percepe ta'e vamale miciK /unt supuse limitelor fiscale sau msurilor de protecieK /unt importate n mod normal de ctre ara importatoareK /e solicit trimiterea urgent c(nd nu e cazulK /e ncearc disimularea originii saleK

9ste corelat numrul pac%etelor cu natura i greutatea mrfurilorK A stat sau stau un timp e'cesiv n a teptarea e'pedieriiK Am"ala&ele sunt n concordan cu tipul mrfurilorK /unt marcate cu un semn specialK Prezint mirosuri neo"i nuiteK 2reutatea sa nu coincide cu documentaia sau natura mrfurilorK Prezint culori diferite fa de marca&ele anterioareK

E*$editoru# "&r!uri#or ?e*$ortator@

9ste cunoscut sau nouK 9ste necunoscutK Adresa sa este real sau falsK 5oar csua po tal! un telefon sau
un %otelK

9ste sta"ilit ntr$o zon necorespunztoare cu marfaK Marfa corespunde cu activitatea pe care o e'ercitK 9'ist concordan ntre cantitile mari trimise i entitatea firmei K
Destinataru# "&r!uri#or ?I"$ortatoru#@

9ste sta"il sau nouK 9ste cunoscutK 8mport n mod o"i nuit acest tip de marfK 9ste coerent natura mrfurilor cu activitatea industrial sau
comercialK

Adresa sa este vag! necunoscut sau falsK Eotel! csu po tal


sau telefonK

Trimiterea este adresat unui agent vamalK Are reputaie proast sau antecedenteK 9ste prima dat c(nd importK Corespunde numrul su de telefon cu zona de re edinK Figureaz firma sa n registre! anuare! cri de telefonK 9ste nou nfiinatK # i e'ercit activitatea ntr$un portK 9ste de asemenea proprietarul containeruluiK

Docu"entaia

5ocumentele sunt ntocmite pe %(rtie de proast calitate! prezint


gre eli sau este scris de m(nK

Corespunde numrul documentului cu perioada anuluiK Corespund datele cu ie irea sau intrarea mrfurilorK Certificatele de origine a mrfurilor sunt vizate de ctre Camera de
ComerK

Facturile

mrfurilor necorespunztorK

sunt

insuficient

detaliate

sau

numerotate

Marfa este nsoit de puine documente sau nu este supus unei


documentaii preala"ileK 6doar 5:A! factur comercial i certificat..

9'ist discrepane ntre documenteK


nc&rc&tura

A fost pltit anticipatK Conine c%eltuieli aparent inutileK 4u figureaz cel care a pltit$oK
Trans$ortatori

*eputaieK /ituaia financiarK 9'ist garanie anticipatK Tipul i cantitateaK


12.3.8 Ca#cu#u# di(itu#ui de contro# a# containere#or Valoarea numeric a literelor AN AC 2N AB MN 1D /N >C ON >B 3N A1 EN AP 4N 1? TN >A LN >P CN A> 8 NAQ ON 1@ :N >1 5N AD 7N 1C PN 1B 0N >D 9N A? RN 1A SN 1P TN >? FN A@ ,N 1> *N 1Q MN >@ 4umerele au propria valoare. 1a%a de ca#cu# prima liter se nmule te cu ;A< a doua liter se nmule te cu ;1< a treia liter se nmule te cu ;D< a patra liter se nmule te cu ;P< primul numr se nmule te cu ;A@< al doilea numr se nmule te cu ;>1< al treilea numr se nmule te cu ;@D< al patrulea numr se nmule te cu ;A1P< al cincilea numr se nmule te cu ;1?@< al aselea numr se nmule te cu ;?A1< /e adun toate rezultatele nmulirii literelor i numerelor i rezultatul se mparte la ;AA<. 5igitul de control va fi ;rezultatul acestei mpririJ.

12.3.9 Re(u#i de e!ectuare a contro#u#ui containere#or .i de $re enire a accidente#or #nainte de orice trecere a frontierei e'aminarea containerelor tre"uie s nceap cu controlul documentelor i impune totodat intervievarea tuturor nsoitorilor. 8ntervievarea este aspectul practic cel mai important i urmeaz controlului documentelor care tre"uie s e'iste n mod o"i nuit. Controlul poate fi fcut n locul de depozitare al containerelor 6controlul minimal. sau n locuri special amena&ate 6controlul amnunit situaie n care este necesar prezena unui reprezentant al firmei.. Pe timpul efecturii controlului containerelor pot aprea anumite dificulti fapt pentru care tre"uie s se urmeze un anumit algoritm. 9ste recomandat ca la efectuarea controlului! pentru eficientizarea activitii i a asigurrii siguranei personalului! s se ai" n vedere urmtoarele Cercetarea informaiilor referitoare la ncrctur 6e'istena unui alt coninut al containerului. pentru a putea preveni eventualele situaii periculoase+ Ca regul de "az ;niciodat nu se lucreaz singurUF. #n orice situaii i din oricare motive poliistul care efectueaz controlul tre"uie s fie nsoit+ Pe timpul controlului nu se va insista foarte mult pe e'aminarea containerelor care se afl depozitate n partea de &os! pentru a nu pune n pericol sigurana persoanelor care e'ecut controlul. 5ac este necesar e'aminarea prii de &os a containerului aceasta nu se va face c(nd containerul este agat n macara sau este ridicat cu a&utorul motostivuitorului. 8deal este ca e'aminarea prii de &os a containerului s se fac atunci c(nd acesta este a ezat pe o platform cu z"rele sau grila&e care permit o "un o"servare+ Pentru controlul prii de sus 6a plan eului. tre"uie s e'iste un dispozitiv de ridicare care s asigure urcarea personalului de control n deplin siguran. Controlul poate fi efectuat i fr dispozitivele de ridicare dar numai n condiiile n care personalul poate a&unge la partea de sus n siguran i poate efectua mcar un control minim 6o"servarea ntregii suprafee.+ Atunci c(nd controlul se efectueaz pe c%eu! n locurile de depozitare pentru e'pediie sau pe drum este indicat s se in cont de anumite reguli de control ec%ipa de control tre"uie s fie documentat asupra terenului i a locaiei respective 6unde se afl ec%ipa de control i care sunt regulile de siguran pentru fiecare situaie n parte.+ O atenie deose"it tre"uie acordat materialelor i dispozitivelor care a&ut la fi'area containerului 6materialele de mpac%etare palei de

lemn! "are de oel sau din materiale sintetice! pene de fi'are din lemn sau sc(nduri fi'ate cu cuie etc..+ Fiecare container destinat e'portului tre"uie s ndeplineasc anumite condiii de salu"ritate referitoare la- emanaii de fum! culturi de ciuperci! insecte! coninut de gaze! diferite resturi sau de euri etc. Containere care conin materiale sau su"stane periculoase au aplicate etic%ete ;cap de mortF. #nainte de efectuarea controlului este necesar ca aceste containere s fie aerisite! iar personalul s fie dotat cu ec%ipament de protecie adecvat 6masc! mnu i! oc%elari de protecie etc... Pentru materiale din lemn folosite la mpac%etare se poate utiliza o soluie special de dezinfecie i dezinsecie. C(nd containerul i ncrctura sunt verificate tre"uie luate n calcul toate etic%etele 6plac%etele. care conin anumite n tiinri de pericol sau referitoare la coninut. AtenieA $ nu ntotdeauna coninutul containerului este corespunztor cu nscrisurile e'terioare sau cele de pe etic%ete ori din documentele de nsoire a transportului.

DOCU,ENTE 5PECIFICE TRAFICULUI ,ARITI, BI NECE5ARE N EFECTUAREA CONTROLULUI DE FRONTIER


DOC I SISTEMUL EUROPEAN DE COMUNICARE NTRE PORTURILE MARITIME
9:*OPA98/CE9/ A:/R:4FT//O/T9M F:9* 2*94LRO4T*O,,9 8M /99EAF94 9:*OP99/ 84,8CET84294/O/T99M 0OO* P9*/O494CO4T*O,9 n 59 L99EA094/ /O/T9M9 84T9*4AT8O4A, 59 COMM:48CAT8O4 94T*9 PO*T/ MA*8T8M9/ 9:*OP9A4 84FO*MAT8O4 /O/T9M OF 8MM82*AT8O4 CO4T*O, n /9APO*T/ 6o variant pentru P.T.F.CON5TAN>A PORT . P.T.F.)5epartmentP.T.F.CON5TAN>A PORT Adresa) Address8ncinta port! Cldirea 3ursa de mrfuri Constanta PBCC Telefon)P%one num"erCCDC$1DA$@A@>1C ) CCDC$1DA$@CA1>> Fa')Fa' num"erCCDC$1DA$@CA>B1 5ata 4umr de pagini Telef)fa' numr 5atum 4ummer der /eite Telefa'nu 5ate 4um"er of pages mmer Telefa' num"er Date des$re na a = 5c/i$Cs data = 5c/i$ 5c/i!!sdaten 4umele navei A Tona&ul 4ame des Tonnage /c%iffes tonnenmaat 4ame of t%e /c%ip 4ume 1 4umar de inregistrare comandant 4r. d.,loHdWs 4ame des *egisters o. 8MO 4r. RapitVns ,loHdWs ) 8MO reg.nr. Master Pavilion > 4umar de apel Flag FunXXennzeic%en Flagge callsign ,iscari#e na ei = 5/i$ "o e"ents = 5c/i!!s)eDe(un(en :ltimul port EerXunfts%af en arrived B /osit n portul Anlege%afen Arrived on Q

D ? @

5estinatia urmatoare 3estimmungs %afen

P 5ata plecarii 5atum! :%rzeit d. A"f. date)time

AC

"ound for

departure Ec/i$a- = Personne# = 1esat%un(

4r. Mem"rilor de ec%ipa& Anza%l 3es. AnXunft Arrived Git%

AA 5e"arcati Anz. 3es.v.3o rd g. disc%arg ed

A1

8m"arcati A> Total la A Anz. plecare D 3es.an 3esatz. 3ord g. ".d.A"fa signed %rt on Total on sailing

Pasa(eri = Passen(ers = Passa(iere /osita cu un nr. de Anza%l Pass. AnXunft Arrived Git% A? 5e"arcati Anz.Pass. v.3ord g. disam"arX ed A@ 8m"arcati Anz. Pass. an 3ord g. 9m"arXed AB Total la A plecare P Anz. Pass. ". A"fa%rt total on sailing

O)ser atii = Re"arEs = 1e"erEun(en Clandestini/toGaGaHs4umar de permise acces la uscat eli"erate navei4um"er of s%orepasses delivered-

i lasate comandantului

DOC II SISTEMUL EUROPEAN DE COMUNICARE NTRE PORTURILE MARITIME


9:*OPA98/CE9/ A:/R:4FT//O/T9M F:9* 2*94LRO4T*O,,9 8M /99EAF94 9:*OP99/ 84,8CET84294/O/T99M 0OO* P9*/O494CO4T*O,9 n 59 L99EA094/ /O/T9M9 84T9*4AT8O4A, 59 COMM:48CAT8O4 94T*9 PO*T/ MA*8T8M9/

9:*OP9A4 84FO*MAT8O4 /O/T9M OF 8MM82*AT8O4 CO4T*O, n /9APO*T/ 6o variant pentru P.T.F.CON5TAN>A PORT . P.T.F.)5epartment- P.T.F.CO4/TA4YA PO*T Adresa) Address- 8ncinta port! Cldirea 3ursa de mrfuri Constana Telefon)P%one num"erCCDC$1DA$@A@>1C ) CCDC$1DA$@CA1>> Fa')Fa' num"erCCDC$1DA$@CA>B1
5ata 5atum 5ate 4umr de pagini Telef)fa' numr 4ummer der /eite Telefa'nummer 4um"er of pages Telefa' num"er DATE DE5PRE NAFA

4umele navei

4ame des /c%iffes 4ame of t%e /c%ip 4ume comandant 4ame des RapitVns Master Pavilion Flag Flagge

>

,ARINARUL DE1ARCAT 4ume i prenume D 5ata i locul na terii Cetenie @ Felul i numrul documentului de cltorie Felul vizei P Perioada Firma de agenturare Felul i numrul documentului de cltorie O15ERFATII AC

? B

Q AA

2949*A, 59C,A*AT8O4 ) 59C,A*AY89 2949*A,Z


Arrival 5eparture Sosire Plecare A. 4ame and description of s%ip 1. Port >. of 5ate$time of arrival)departure Numele i descrierea navei arrival)departu !ata i ora sosirii plecarii re Portul de sosire plecare D. 4ationalitH ?. of 4ame of master @. Port arrived from)Port of destination s%ip Numele comandantului Portul de unde a sosi portul de destinatie Na"ionalitatea navei B. Certificate of registrH P. 4ame and address of s%ipWs agent 6port!date!num"er. #ertificatul de Numele i adresa agentului navei nationalitate Q. 2ross tonnage AC. 4et Tonajul brut tonnage Tonajul net AA.Position of t%e s%ip n t%e port 6"ert% or station. Pozi"ia navei $n port (la dana sau $n ateptare) A1. 3rief particulars of voHage 6previous and su"seIuent ports of call + underline G%ere remaining cargo Gill "e desc%arged. %nforma"ii pe scurt despre voiaj (porturi de escal precedente i ulterioare& unde va fi descrcat marfa rmas) A>. 3rief description of t%e cargo Scurta descriere a mrfii AD. 4um"er of creG 6incl. A?. 4um"er of passengers A@. *emarXs 6name and address master. Numrul de pasageri of s%ipWs oGnerWs. Numrul membrilor de echipaj (inclusiv comandantul) 'bserva"ii (numele i adresa Attac%ed documents 6indicate num"er of copies. armatorului) !ocumente ane(ate (indica"i numrul e(emplarelor) AB. Cargo 5eclaration and AP. /%ipWs /tores 5eclaration Cargo Plan !eclaratia privind proviziile !eclaratie de marfa i navei cargoplanul AQ. CreG list 1C. Passenger list )ista cuprinz*nd echipajul )ista cuprinz*nd pasagerii 11. CreGWs 9ffects 5eclaration 1 >. Maritime 5eclaration 1A. of 5ate and signature "H master!

!eclara"ia privind efectele Eealt% aut%orized agent or officer i bunurile echipajului !eclara"ia maritim de !ata i semntura comandantului+ sntate agentului sau ofi"erului 1D. 5erating Certificate) 1?. /anitarH$ 0eterinarH autorizat 5eratting 9'emption 5eclaration and P%ito$ Certificate /anitarH 5eclaration #ertificat de deratizare !eclara"ie sanitar, #ertificat e(ceptare la veterinar i !eclara"ia deratizare fitosanitar

G On#H on arri a# = Numai la sosire

M848/T9*:, A5M848/T*AY898 =8 84T9*49,O* P:4CT:, PO,8Y898 59 F*O4T89*Z 6,OCA,8TAT9A. PO*T CIE5TIONAR JUE5TIONN AIRE 5ata5ateA. Anul .......... luna ............... ziua ............. Oear ..........mont% ..............daH ..............

4umele de familie /uriname...................................................................... 1. Prenumele C%ristian name.............................................................. >. 4ume anterior Former name [............................................................ D. Porecla 4iXname [................................................................... ?. 4scutziua........... luna .................. anul .................... 3orndaH .......... mont% ............... Hear .................... @. ,ocul na terii- ara! regiunea! localitatea 3irt% Place- countrH! region! localitH................................ B. Cetenia 4aionalitatea Citizensc%ip....................4ationalitH............................... P. *eligia *eligion ....................................................................... Q. Ocupaia Occupation ................................................................... AC. Mi&loace de e'isten 8ncome [...................................................................... AA. /tarea civil 6civil status. .............................................. A1. 4umele i prenumele soului sau soiei 2iven name and name of %us"and or Gife [[[[[[[.. A>. 4umele copiilor! se'ul! v(rsta C%ildren\s name! se' and age......................................... AD. 4umele tatlui Fat%er\s name.............................................................. A?. 4umele mamei Mot%er\s name.............................................................. A@. 5omiciliul i locul de munc al prinilor Parent\s residence and GorX place................................. AB. 4umele frailor i surorilor i domiciliul 3rot%er\s and sister\s name and residence ................................................................................... AP. Cuno tine n *om(nia sau alte ri domiciliul

AQ.

1C. 1A.

11. 1>.

1D.

1?.

1@. 1B. 1P.

*elatives n *omania and ot%er countries residence .................................................................................... 5ata sosirii n *om(nia. :nde! c(nd i cum a intrat n arK 5ate of entrH n *omania. T%ere! G%en and %oG did Hou enter *omaniaK.............................................................. Cu ce documente K T%at Xind of documentsGit%K ......................................... Ce documente posed K T%at Xind of travel! GorX or identitH documents %ave HouK .................................................................................... 5ata i locul eli"errii 8ssued at......................... on ....................................... /e&urul n *om(niaperioadele! localitile! ocupaia! locul de munc! cuno tine 5uring staH n *omanialocalities! periods! occupation! relatives..................................................................... :nitatea! perioada i specialitatea n care a satisfcut stagiul militar For militarH service- unitH! period and specialitH .............. .................................................................................... Condamnri- perioada! motivul Penal or administrativ sentences- period! reason ............ .................................................................................... ,im"i strine vor"ite Foreign language spoXen .............................................. /tudii- perioada! localitatea! specialitatea /tudies- period! localitH! specialitH [[[[[[[[[[.. /emnalmente Personal descriptionTalia 6%eig%t. .............................................................. Fruntea 6fore%ead. ...................................................... Oc%ii 6eHes. ................................................................ 4asul 6nose. ............................................................... :rec%ile 6ears. ............................................................ 2ura 6mout%. .............................................................. /pr(ncenele 6eHe"roGs. .............................................. Prul 6%air. ................................................................. Mustaa 6moustac%e. ................................................... Figura 6face. .............................................................. /emne particulare 6particular remarXs. .................................................................................... /emntura /ignature ]]]]]]]]]]]]]]]]]] Cadru PTF ]]]]]]]]]]]]]]]]]

CREK LI5T = LI5TA CUPRINLAND ECIIPAMUL


Arrival 5eparture Sosire Plecare 1. Port of arrival)departure Portul de sosire plecare Page 4o. Pagina nr>. 5ate of arrival)departure !ata sosirii plecarii

A. 4ame of s%ip Numele navei D. 4ationalitH of t%e s%ip Na"ionalitate a navei

?. Port arrived from Portul de unde a sosit

B. 4o. NrP.FamilH name! given Numele i prenumele

Q. *anX or rating .unc"ia sau gradul

AC. 4ationalitH Na"ionalitat ea

AA. 5ate and place of "irt% !ata i locul naterii

@. 4ature and 4o. of identitH document 6seamanWs "ooX or seamanWs passport. Natura i numarul documentului de identitate (carnetul membrului de echipaj sau paaportul)

AC. 5ate and signature "H master! aut%orized agent or officer !ata i semntura comandantului+ agentului sau ofi"erului autorizat

PA55EN4ER LI5T = LI5TA CUPRINLNND PA5A4ERII


Arri a# Sosire 2. Port o! arri a#=de$arture Portul "e sosire#$lecare De$arture Pa(e No. Plecare Pagina nr +. Date o! arri a#=de$arture Data sosirii#$lecrii

1. Na"e o! s/i$ Numele na!ei

3. Nationa#itH o! t/e s/i$ Na%ionalitatea na!ei 8. Fa"i#H 9. Passen(erCs na"e2 (i en nationa#itH and na"es no. o! t/e Numele &i $ass$ort $renumele Nationalitatea $asagerului &i nr $a&a$ortului

<. Date and $#ace o! )irt/ Data &i locul na&terii

;. Port o! e")arEation Portul "e 'm(arcare

:. Port o! dise")arEation Portul "e "e(arcare

AC. 5ate and signature "H master! aut%orized agent or officer !ata i semntura comandantului+ agentului sau ofi"erului autorizat

5TOKAKAO5 LI5T = LI5TA CUPRINLAND CLANDE5TINII


Arri a# De$arture Pa(e No.

1. Na"e o! s/i$ Numele na!ei

Sosire 2. Port o! arri a#=de$arture Portul "e sosire#$lecare

Plecare Pagina nr +. Date o! arri a#= de$arture Data sosirii#$lecrii

3. Nationa#itH o! t/e s/i$ Nationalitatea na!ei 8. Fa"i#H 9. 5toDaDaHCs nationa#itH na"e2 (i en and no. o! t/e $ass$ort na"es ?docu"ents@ Numele &i Na%ionalitatea $renumele clan"estinului &i nr $a&a$ortului )"ocumente*

<. Date and $#ace o! )irt/ Data &i locul na&terii

;. Port ?countrH@ o! e")arEation Portul )%ara* "e 'm(arcare

AC. 5ate and signature "H master! aut%orized agent or officer !ata i semntura comandantului+ agentului sau ofi"erului autorizat

POLI>IA DE FRONTIER ?denu"irea $ortu#ui@

RE+ULI DE PORT
6o variant pentru P.T.F.CON5TAN>A PORT .

A. ,ucrtorii Poliiei de Frontier Constana poart uniforme distinctive! cu grade i nume! i reprezint autoritatea statului n ceea ce prive te documentele de cltorie! cetenii strini! m"arcri! de"arcri sau transferurile marinarilor! acordarea de vize! i au dreptul s e'ecute verificri i controale la orice ora din zi sau din noapte cu privire la respectarea acestor reguli. 1. Comandantul navei are o"ligaia s declare la controlul de sosire! toate persoanele care se afl la "ordul navei 6mem"ri de ec%ipa&! pasageri i clandestini.. >. Accesul la "ordul navelor acostate n portul Constana este permis numai n "aza documentelor de acces eli"erate i 6sau. apro"ate de Poliia de Frontier. 9ste interzis accesul la "ordul navelor a persoanelor de se' feminin sau a celor cunoscute c desf oar activiti ce pot amenina respectarea ordinii i siguranei la "ordul navelor. D. 5ac 6n cazul n care.! dup terminarea controlului de sosire)plecare au fost gsite! la "ordul navei! alte persoane care nu au fost declarate la sosirea navei n port! comandantul navei este o"ligat s le rein i s informeze organele Poliiei de frontier n cel mai scurt timp. ?. Accesul marinarilor la uscat este permis numai n ora ul Constana. 5ac comandantul navei sau un alt mem"ru de ec%ipa& a luat la cuno tin despre faptul c un marinar a prsit ora ul Constana! tre"uie s informeze imediat Poliia de frontier.

@. Toi mem"rii de ec%ipa&! inclusiv comandantul! vor intra)ie i n)din portul Constana numai pe la poarta de acces nr.A. 4u este permis folosirea altei pori. B. Fac e'cepie de la aceste reguli privind accesul n)din port! mem"rii de ec%ipa& ai navelor su" pavilion strin! ce se afl n =antierul naval i care au permisiunea de a intra)ie i din portul Constana i pe la poarta de acces nr. D. P. Toi mem"rii de ec%ipa& 6inclusiv pasagerii de pe navele comerciale. care prsesc navele su" orice motiv! tre"uie s ai" asupra lor pa apoartele sau carnetele de marinar mpreun cu permisele de acces la uscat eli"erate de Poliia de frontier la sosirea navei. Q. Comandantul navei are o"ligaia s informeze Poliia de frontier n cazul n care un mem"ru al ec%ipa&ului a prsit nava sau nu s$a mai prezentat la "ord n alte condiii dec(t cele sta"ilite n aceste norme. #n cazul n care un mem"ru al ec%ipa&ului! cetean strin! nu s$a prezentat p(n la plecarea navei! comandantul acesteia tre"uie s completeze o scrisoare de garanie prin care i asum rspunderea c va ac%ita toate c%eltuielile legate de ederea i repatrierea respectivului marinar. AC. Comandantul navei este o"ligat s ia toate msurile ca! n momentul plecrii navei! tot ec%ipa&ul s fie prezent la "ord. AA. #nainte de plecarea navei! comandantul acesteia dispune efectuarea unui control atent! rezultatele acestuia fiind menionate ntr$un proces$ver"al care va fi nm(nat reprezentanilor Poliiei de frontier. A1. Orice m"arcare! de"arcare sau transfer se va efectua la cererea armatorului navei! n timp util! cu n tiinarea organelor vamale i ale cpitniei portului i numai dup o"inerea apro"rii din partea Poliiei de frontier. Aceste reguli se aplic mem"rilor de ec%ipa& ale navelor aflate at(t n portul Constana c(t i celor aflate n rada portului. A>. #n timpul nopii scara de acces la "ordul navei va fi luminata corespunztor. AD. Orice nclcri ale acestor reguli va atrage dup sine sanciuni conform reglementarilor n vigoare.

*eprezentant agenie

Comandant

Ane*a Nr.;

DOCU,ENTE CARE RE4LE,ENTEAL ACCE5UL N=DIN LONELE LI1ERE


a. Permis de acces autove%icule 6persoane fizice.

Fa&

Ferso

". Permis de acces autove%icule 6persoane &uridice.

Fa&

c. Permis de acces curent

Fa&

Ferso

d. Permis de acces

Fa

0erso e. Permis de acces autove%icule 6persoane &uridice.

Fa&

Ferso

Cu#oarea docu"ente#or de acces 'n Lona Li)er&P Pe fond al"astru se eli"ereaz documentele de acces pentru salariaii proprii Administraiei Lonei ,i"ere+ Pe fond verde permise de acces cu durat limitat 6o lun. se eli"ereaz la cererea utilizatorilor sau terilor utilizatori+ Pe fond gal"en permise de acces curent ce se eli"ereaz persoanelor cu regim special i pentru mi&loacele de transport proprii.