1.

Generaliti
Canalele de aer sunt elemente importante ale in-
stalaiilor de ventilare i climatizare i prin ele se ve-
hiculeaz aerul tratat n instalaii.
De cele mai multe ori canalele au un grad redus de
etaneitate datorit modului de execuie sau a mon-
tajului i din acest motiv au pierderi mari de aer.
Pierderile de aer din canale produc o serie de efec-
te nedorite n instalaii precum: reducerea debitului
de aer ce ajunge n ncperile climatizate; produce-
rea de cureni duntori n ncperi, nrutirea cali-
tii aerului interior prin antrenarea prafului depus n
spaiile unde se pierde aerul vehiculat i pierderi im-
portante de energie.
Din analiza unor instalaii de climatizare din cldiri
existente cercettorii americani [3] au ajuns la con-
cluzia c prin canalele de aer se pierde pn la 30-
40% din energia vehiculat de instalaie.
Aceast energie se pierde prin transfer de cldur
ntre canal i mediul nconjurtor i prin scprile de
aer ctre spaiile neclimatizate.
2. Valorile admise ale pierderilor de aer n canalele
de ventilare sau climatizare
Pierderile de aer n canale au loc practic prin mici
neetaneiti care pot fi considerate orificii mici i
aceste pierderi pot fi determinate cu relaia:
DL = c
e
l (DP)
n
[m
3
/s] (1)
unde:
c
e
- coeficient de curgere prin orificiu, [m
2
/sPa
n
]
l - lungimea orificiului, [m]
DP diferena de presiune ntre canalul de aer i
aerul interior, [Pa]
Considernd presiunea relativ din ncpere,
B = 0, relaia (1) devine:
DL = ce l P
n
[m
3
/s] (2)
Unde:
P presiunea relativ din canalul de aer, [Pa]
Deoarece pierderile se produc, n principal, da-
torit presiunii din canalele de aer au fost stabili-
te trei clase de canale, funcie de presiunea sta-
tic din canal i valori limite ale pierderilor de aer
funcie de clasa canalului (care sunt indicate n ta-
belul 1).
Prin introducerea acestor limite procentuale de
pierderi n relaia 2, au fost stabilite relaiile de cal-
cul ale pierderilor maxime de aer n canale, funcie
de clasa canalului i aceste relaii sunt prezentate
n tabelul 1.
Valorile pierderilor de aer, calculate cu relaiile
din tabelul 1, sunt indicate n tabelul 2 pentru diverse
valori ale presiunii interioare din canalele de aer.
Normativul I 5-98 indic aceast pierdere de aer
funcie de presiunea din canal i coeficientul de piese
speciale ale reelei iar valorile sunt redate n tabelul 3.
Pe lng valorile limit ale pierderilor de aer nor-
mele europene mai impun modul de eantionare a
canalelor de aer pentru testarea gradului de etane-
itate astfel:
canalele de aer clasa A nu necesit testare;
canalele din clasa B se vor testa n limita a 10%
din elementele dintr-o reea, alese aleatoriu. Dac
aceste elemente nu respect limitele impuse n
tabelul 2 se vor repeta testele cu alte 10 % din
elementele reelei;
canalele din clasa C se vor testa 100%
Proiectantul poate impune testarea canalelor de
clas B i la presiuni mai mari de 1000 Pa sau a cana-
lelor de clas C la presiuni mai mici de 500 Pa.
El poate impune, de asemenea, funcie de impor-
tana cldirii, o pierdere de aer mai mic, specificnd
un procent de pierderi din valoarea impus clasei n
care se ncadreaz canalele n cauz.

Determinarea gradului de etaneitate

al canalelor de aer
Clasele canalelor de aer i limita de pierderi de aer n canale
Tabelul 1.
Clasa canalului
Limita de presiune static Viteza maxim
n canal [m/s]
Limita pierderile de aer
Pozitiv [Pa] Negativ [Pa] Procentual [l/sm
2
]
Clasa A
Presiune joas
500 500 10 6% 0,027 p 0,65
Clasa B
Presiune medie
1000 750 20 3 % 0,009 p 0,65
Clasa C
Presiune nalt
2000 750 40 2% 0,003 p 0,65
Pierderile de aer n canale
Tabelul 2.
Presiunea stati-
c [Pa]
1
0
0
2
0
0
3
0
0
4
0
0
5
0
0
6
0
0
7
0
0
8
0
0
9
0
0
1
0
0
0
1
2
0
0
1
5
0
0
1
8
0
0
2
0
0
0
P
i
e
r
d
e
r
e
a

d
e

a
e
r

[
l
/
s

m
2
]
Clasa A 0,54 0,84 1,10 1,32 1,53
Clasa B 0,18 0,28 0,37 0,44 0,51 0,58 0,64 0,69 0,75 0,80
Clasa C 0,19 0,21 0,23 0,25 0,27 0,30 0,35 0,39 0,42
Pierderile n canalele de aer dup normativul I5-98
Tabelul 3.
Suprapresiunea sau
depresiunea din canale [Pa]
Factorul de etaneitate n m
3
/h m, la un procent al elementelor speciale de
0% 20% 40% 60% 80% 100%
200 2 2,7 3,1 3,95 4,5 5,2
400 3,4 4,25 5,2 6 6,7 7,3
600 4,5 5,6 6,6 7,3 8,4 9,2
800 5,6 6,8 8 9,2 9,9 10,8
1000 6,6 7,8 9,2 10,5 12 13,3
1400 8,3 9,7 12 14,5 17 18,5
3. Modaliti de determinare a gradului de
etaneitate al canalelor de aer
Pentru determinarea gradului de etaneitate al ca-
nalelor de aer se pot utiliza trei metode: dou meto-
de de determinare a etaneitii n SITU prezentate
n standardul american ASTM internaional, E 1554-
03 i o metod de determinare n laborator.
Metodele de determinare a etaneitii canalelor
n SITU sunt:
metoda diferenei de debit;
metoda presurizrii cldirii i sistemului de cana-
le testat.
Aceste metode sunt extrem de complicate i ne-
cesit aparatur care nu exist n dotarea laboratoa-
relor din Romnia.
Datorit complexitii acestor metode de determi-
nare a etaneitii n SITU, n cadrul lucrrii de fa
a fost utilizat metoda de determinare a etaneitii
canalelor de aer n laborator.

21 Nr. 1(33)/2006
Ventilare Consideraii teoretice
4. Determinarea etaneitii canalelor de aer
n laborator
4.1. Standul experimental
Determinarea etaneitii n laborator s-a efec-
tuat pe un stand experimental cu un numr de ele-
mente de tubulatur dintr-o serie curent, montate
n conformitate cu metoda propus/utilizat de pro-
ductor.
Modul n care au fost montate tronsoanele este
indicat n fig. 1, standul experimental este prezen-
tat n foto 1, aparatura de msur fiind prezentat
n foto 2 i 3.
Fig. 1. Standul experimental
1- capac, 2 tronson drept 200x200; 3 - ramificaie; 4
reducie 200x200/100x100; 5- tronson drept 100x100; 6 cot
100x100; 7 inversare de seciune; 8 tunel de etalonare; 9
regulator turaie pentru motorul tunelului de etalonare; 10
manometru diferenial TESTO 452; 11- micromanometru cu
spot luminos.
Au fost utilizate piesele indicate n tabelul 4.
Foto 3. Micromanometru cu spot luminos
i variatorul de turaie al motorului tunelului
de etalonare, DISA 55 A 61
Foto 1. Standul experimental
Foto 2. Tunelul de etalonare
DISA 55 A 60.
Forma i seciunea pieselor/elementelor ncercate
Tabelul 4.
Nr. Crt. Tip element Nr. axh (m) L (m) Seciunea (m
2
) S total (m
2
)
1 Capac 2 0,2x0,2 0,04 0,072 0,144
2 Tronson drept 4 0,2x0,2 1 0,8 3,2
3 Ramificaie 1 0,2x0,2 R =0,25 0,8036 0,804
4 Reducie 1
0,2x0,2/
0,1x0,1
0,3 0,16 0,16
5 Tr. Drept 1 0,1x0,1 1 0,4 0,4
6 Cot 1 0,1x0,1 R =0,25 0,173 0,173
7 Pies racord 1
0,1x0,1/
f 0,16
0,14 0,06 0,06
Total 4,941 m
2
Ventilare Consideraii teoretice
22 Nr. 1(33)/2006
4.2. Metodologia de msur a gradului de etaneitate
Pentru determinarea gradului de etanare al tubu-
laturii se procedeaz astfel:
se nchide tubulatura de ncercare la dou cape-
te cu capacele 1;
se introduce un debit de aer cu ajutorul ventilato-
rului din cadrul tunelului de etalonare 8, prin piesa
de inversare de seciune 7, astfel ca n tubulatur
s se obin presiunea de prob P;
se msoar debitul de aer care trece prin tubul
Ventouri, prin determinarea diferenei de presiu-
ne DP, debit care reprezint pierderea de aer a
canalelor ncercate;
se repet procedura pentru alte presiuni de prob.
Pentru introducerea unui debit de aer variabil n
tubulatura de aer, s-a utilizat tunelul de etalonare al
sondelor de msur (foto 2) , DISA 55 A 60, la care
exist un ventilator cu turaie variabil ce vehiculea-
z aerul printr-un ajutaj Ventouri.
Ajutajul Ventouri are o zon contractat cu diame-
trul de 13,6 mm i are un raport de contracie de 7,9,
fapt ce conduce la realizarea unei viteze constante n
zona contractat.
De-o parte i alta a zonei contractate se afl dou
prize de presiune la care se msoar o diferen de
presiune DP, cu ajutorul creia se determin viteza
aerului n zona contractat.
Determinarea debitului de aer s-a realizat cu relaia:
L = v*S [m
3
/s] (3)
n care:
v - viteza medie a aerului n seciunea contracta-
t a tunelului de etalonare, calculat cu relaia indi-
cat de productorul tunelului de etalonare DISA, de-
terminat cu relaia:
(4)
S - seciunea tunelului de etalonare n seciunea
contractat, cu valoarea
S = 0,0001452 m
2
(f = 13,6 mm)
4.3. Aparatura de msur
Pentru msurarea diferenei de presiune de la tune-
lul de etalonare DP s-a utilizat termohidroanemome-
trul TESTO 452, cu un senzor diferenial de presiune.

Aparatul are o opiune de mediere a valorilor m-

surate pe o perioad de timp, care a fost utilizat pe
perioada msurrilor, pentru a se putea face o evalu-
are corect a vitezei aerului n zona contractat.
Presiunea din tubulatura de ncercare s-a msurat
cu un manometru cu spot luminos (vezi Foto. 3)
5. Experimentri realizate
n cadrul experimentelor au fost efectuate msur-
tori de etaneitate la mai multe presiuni n reeaua de
canale de ncercare pe o perioad de mai multe zile.
n primele zile de experimentri reeaua de cana-
le de ncercare a avut pierderi de aer mai mari dect
cele maxim admise pentru clasa de etaneitate A i
cele impuse de normativul I5 -1998.
Au fost analizate zonele prin care se pierde aer i
s-au depistat mai multe puncte sensibile.
Profilul de tabl zincat din care este realiza-
t flana este fixat pe canalul de tabl printr-o
poansonare care este prezentat n foto 6. Aceste
poansonri strpung tabla canalelor i pe aici se
pierde un debit important de aer.
Pierderi importante de aer se produc prin toate fal-
urile pieselor speciale care nu sunt bine presa-
te i uneori pe la falurile tronsoanelor drepte n
dreptul nervurilor de rigidizare.
n baza acestor constatri au fost realizate urmtoa-
rele tipuri de etanri la elementele supuse ncercrii:
etanarea atent la toate piesele speciale, a falu-
rilor - n lungul acestora, pe interiorul pieselor spe-
ciale, cu ajutorul unui mastic special;

etanarea cu mastic a colurilor tuturor flanelor

canalelor testate (vezi foto 4);
etanarea cu mastic a flanelor pe interiorul cana-
lelor de aer, pe toat suprafaa profilului din care
este realizat flana (vezi Foto 5).
6. Rezultate obinute
n urma acestor modificri pierderile de aer au sc-
zut mult iar rezultatele sunt prezentate n tabelul 5.
Tubulatura de aer are scpri cu mult mai mici de-
ct cele admise pentru clasa A de etaneitate, apro-
piate de cele pentru clasa B dup clasificarea Euro-
vent i mult mai mici dect cele indicate de norma-
tivul I5 /1998
Se constat c prin etanarea corespunztoare
a elementelor de mbinare ale canalelor din reea-
ua analizat se respect clasa de etaneitate A, con-
form normelor EUROVENT precum i valorile indicate
de normativul I 5 98.
7. Bibliografie
Normativ privind proiectarea i executarea insta-
laiilor de ventilare i climatizare I5 1998
Standardul ASTM Internaional E 1554-03
A practical guide to ductowork Leakage Testing
Dw/143
Catalog Lindab
Conf. Dr. ing. Dumitru Enache
Universitatea tehnic de construcii, Bucureti
Facultatea de Instalaii

1.
2.
3.
4.
Foto. 4. Modul de fixare al flanei Foto 5. Etanarea flanelor cu mastic pe tubulatur.
Rezultate obinute
Tabelul 5.
Nr. Crt.
Presiunea de
ncercare
Debitul de aer scpat
prin tubulatur
Limita admisibil
Clasa A
Eurovent
Limita admisibil
Clasa B
Eurovent
Normativ I5- 1998
23% piese
speciale*
l/sm
2
m
3
/hm l/sm
2
l/sm
2
m
3
/hm
1 40 pa 0,08 0,28 0,126 0,083 -
100 Pa 0,215 0,53 0,54 0,18 -
200 Pa 0,38 0,94 0,85 0,28 2,7
400 Pa 0,582 1,42 1,33 0,44 4,4
500 Pa 0,66 1,65 1,53 0,51
600 Pa 0,75 1,87 1,73 0,58 5,75
1000 Pa 0,99 2,48 2,41 0,8 8,0
1500 Pa 1,24 3,11 3,13 1,04
2000 Pa 1,45 3,62 3,8 1,3 -
3000 Pa 1,78 4,46 5 1,8 -
* - valorile au fost interpolate dup normativul I5 - 98.
Ventilare Consideraii teoretice
24 Nr. 1(33)/2006