Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Determinarea Gr. de Etanseitate La Tubulatura PDF
Determinarea Gr. de Etanseitate La Tubulatura PDF
Generaliti
Canalele de aer sunt elemente importante ale in-
stalaiilor de ventilare i climatizare i prin ele se ve-
hiculeaz aerul tratat n instalaii.
De cele mai multe ori canalele au un grad redus de
etaneitate datorit modului de execuie sau a mon-
tajului i din acest motiv au pierderi mari de aer.
Pierderile de aer din canale produc o serie de efec-
te nedorite n instalaii precum: reducerea debitului
de aer ce ajunge n ncperile climatizate; produce-
rea de cureni duntori n ncperi, nrutirea cali-
tii aerului interior prin antrenarea prafului depus n
spaiile unde se pierde aerul vehiculat i pierderi im-
portante de energie.
Din analiza unor instalaii de climatizare din cldiri
existente cercettorii americani [3] au ajuns la con-
cluzia c prin canalele de aer se pierde pn la 30-
40% din energia vehiculat de instalaie.
Aceast energie se pierde prin transfer de cldur
ntre canal i mediul nconjurtor i prin scprile de
aer ctre spaiile neclimatizate.
2. Valorile admise ale pierderilor de aer n canalele
de ventilare sau climatizare
Pierderile de aer n canale au loc practic prin mici
neetaneiti care pot fi considerate orificii mici i
aceste pierderi pot fi determinate cu relaia:
DL = c
e
l (DP)
n
[m
3
/s] (1)
unde:
c
e
- coeficient de curgere prin orificiu, [m
2
/sPa
n
]
l - lungimea orificiului, [m]
DP diferena de presiune ntre canalul de aer i
aerul interior, [Pa]
Considernd presiunea relativ din ncpere,
B = 0, relaia (1) devine:
DL = ce l P
n
[m
3
/s] (2)
Unde:
P presiunea relativ din canalul de aer, [Pa]
Deoarece pierderile se produc, n principal, da-
torit presiunii din canalele de aer au fost stabili-
te trei clase de canale, funcie de presiunea sta-
tic din canal i valori limite ale pierderilor de aer
funcie de clasa canalului (care sunt indicate n ta-
belul 1).
Prin introducerea acestor limite procentuale de
pierderi n relaia 2, au fost stabilite relaiile de cal-
cul ale pierderilor maxime de aer n canale, funcie
de clasa canalului i aceste relaii sunt prezentate
n tabelul 1.
Valorile pierderilor de aer, calculate cu relaiile
din tabelul 1, sunt indicate n tabelul 2 pentru diverse
valori ale presiunii interioare din canalele de aer.
Normativul I 5-98 indic aceast pierdere de aer
funcie de presiunea din canal i coeficientul de piese
speciale ale reelei iar valorile sunt redate n tabelul 3.
Pe lng valorile limit ale pierderilor de aer nor-
mele europene mai impun modul de eantionare a
canalelor de aer pentru testarea gradului de etane-
itate astfel:
canalele de aer clasa A nu necesit testare;
canalele din clasa B se vor testa n limita a 10%
din elementele dintr-o reea, alese aleatoriu. Dac
aceste elemente nu respect limitele impuse n
tabelul 2 se vor repeta testele cu alte 10 % din
elementele reelei;
canalele din clasa C se vor testa 100%
Proiectantul poate impune testarea canalelor de
clas B i la presiuni mai mari de 1000 Pa sau a cana-
lelor de clas C la presiuni mai mici de 500 Pa.
El poate impune, de asemenea, funcie de impor-
tana cldirii, o pierdere de aer mai mic, specificnd
un procent de pierderi din valoarea impus clasei n
care se ncadreaz canalele n cauz.
21 Nr. 1(33)/2006
Ventilare Consideraii teoretice
4. Determinarea etaneitii canalelor de aer
n laborator
4.1. Standul experimental
Determinarea etaneitii n laborator s-a efec-
tuat pe un stand experimental cu un numr de ele-
mente de tubulatur dintr-o serie curent, montate
n conformitate cu metoda propus/utilizat de pro-
ductor.
Modul n care au fost montate tronsoanele este
indicat n fig. 1, standul experimental este prezen-
tat n foto 1, aparatura de msur fiind prezentat
n foto 2 i 3.
Fig. 1. Standul experimental
1- capac, 2 tronson drept 200x200; 3 - ramificaie; 4
reducie 200x200/100x100; 5- tronson drept 100x100; 6 cot
100x100; 7 inversare de seciune; 8 tunel de etalonare; 9
regulator turaie pentru motorul tunelului de etalonare; 10
manometru diferenial TESTO 452; 11- micromanometru cu
spot luminos.
Au fost utilizate piesele indicate n tabelul 4.
Foto 3. Micromanometru cu spot luminos
i variatorul de turaie al motorului tunelului
de etalonare, DISA 55 A 61
Foto 1. Standul experimental
Foto 2. Tunelul de etalonare
DISA 55 A 60.
Forma i seciunea pieselor/elementelor ncercate
Tabelul 4.
Nr. Crt. Tip element Nr. axh (m) L (m) Seciunea (m
2
) S total (m
2
)
1 Capac 2 0,2x0,2 0,04 0,072 0,144
2 Tronson drept 4 0,2x0,2 1 0,8 3,2
3 Ramificaie 1 0,2x0,2 R =0,25 0,8036 0,804
4 Reducie 1
0,2x0,2/
0,1x0,1
0,3 0,16 0,16
5 Tr. Drept 1 0,1x0,1 1 0,4 0,4
6 Cot 1 0,1x0,1 R =0,25 0,173 0,173
7 Pies racord 1
0,1x0,1/
f 0,16
0,14 0,06 0,06
Total 4,941 m
2
Ventilare Consideraii teoretice
22 Nr. 1(33)/2006
4.2. Metodologia de msur a gradului de etaneitate
Pentru determinarea gradului de etanare al tubu-
laturii se procedeaz astfel:
se nchide tubulatura de ncercare la dou cape-
te cu capacele 1;
se introduce un debit de aer cu ajutorul ventilato-
rului din cadrul tunelului de etalonare 8, prin piesa
de inversare de seciune 7, astfel ca n tubulatur
s se obin presiunea de prob P;
se msoar debitul de aer care trece prin tubul
Ventouri, prin determinarea diferenei de presiu-
ne DP, debit care reprezint pierderea de aer a
canalelor ncercate;
se repet procedura pentru alte presiuni de prob.
Pentru introducerea unui debit de aer variabil n
tubulatura de aer, s-a utilizat tunelul de etalonare al
sondelor de msur (foto 2) , DISA 55 A 60, la care
exist un ventilator cu turaie variabil ce vehiculea-
z aerul printr-un ajutaj Ventouri.
Ajutajul Ventouri are o zon contractat cu diame-
trul de 13,6 mm i are un raport de contracie de 7,9,
fapt ce conduce la realizarea unei viteze constante n
zona contractat.
De-o parte i alta a zonei contractate se afl dou
prize de presiune la care se msoar o diferen de
presiune DP, cu ajutorul creia se determin viteza
aerului n zona contractat.
Determinarea debitului de aer s-a realizat cu relaia:
L = v*S [m
3
/s] (3)
n care:
v - viteza medie a aerului n seciunea contracta-
t a tunelului de etalonare, calculat cu relaia indi-
cat de productorul tunelului de etalonare DISA, de-
terminat cu relaia:
(4)
S - seciunea tunelului de etalonare n seciunea
contractat, cu valoarea
S = 0,0001452 m
2
(f = 13,6 mm)
4.3. Aparatura de msur
Pentru msurarea diferenei de presiune de la tune-
lul de etalonare DP s-a utilizat termohidroanemome-
trul TESTO 452, cu un senzor diferenial de presiune.
1.
2.
3.
4.
Foto. 4. Modul de fixare al flanei Foto 5. Etanarea flanelor cu mastic pe tubulatur.
Rezultate obinute
Tabelul 5.
Nr. Crt.
Presiunea de
ncercare
Debitul de aer scpat
prin tubulatur
Limita admisibil
Clasa A
Eurovent
Limita admisibil
Clasa B
Eurovent
Normativ I5- 1998
23% piese
speciale*
l/sm
2
m
3
/hm l/sm
2
l/sm
2
m
3
/hm
1 40 pa 0,08 0,28 0,126 0,083 -
100 Pa 0,215 0,53 0,54 0,18 -
200 Pa 0,38 0,94 0,85 0,28 2,7
400 Pa 0,582 1,42 1,33 0,44 4,4
500 Pa 0,66 1,65 1,53 0,51
600 Pa 0,75 1,87 1,73 0,58 5,75
1000 Pa 0,99 2,48 2,41 0,8 8,0
1500 Pa 1,24 3,11 3,13 1,04
2000 Pa 1,45 3,62 3,8 1,3 -
3000 Pa 1,78 4,46 5 1,8 -
* - valorile au fost interpolate dup normativul I5 - 98.
Ventilare Consideraii teoretice
24 Nr. 1(33)/2006