Sunteți pe pagina 1din 35

NORMATIV PRIVIND ALCTUIREA I EXECUTAREA PILOILOR

PENTRU FUNDAII
Indicativ C 160-!
Cuprins

1" #ENERALITATI $I DOMENIUL DE APLICARE
1.1. Prezentul normativ se aplic la alctuirea i executarea piloilor de beton, beton armat sau
beton precomprimat pentru fundaiile tuturor tipurilor de construcii. Pentru lucrri de poduri,
construcii hidrotehnice, alte lucrri de art sau speciale, prevederile prezentului normativ se vor
completa de ctre proiectant prin caiete de sarcini coninnd condiiile suplimentare specifice
lucrrii respective.
1.2. xecutarea fundaiilor pe piloi se face pe baz de proiect de execuie, !ntocmit conform
"#$" 2%&1'() *+undaii pe piloi. Prescripii de proiectare* i "#$" 2%&1,-'(- *Piloi forai de
diametru mare. Prescripii .enerale de proiectare, execuie i recepie*.
"tabilirea definitiv a capacitii portante a piloilor se face prin !ncrcri de prob, efectuate
conform "#$" 2%&1,2'(- *+undaii pe piloi. /ncercarea !n teren a piloilor de prob*, indiferent de
modul de realizare a lor.
1.0. Prezentul normativ se refer la alctuirea i executarea urmtoarelor tipuri de piloi1
a2 piloi prefabricai, !nfipi prin batere sau vibrare3
b2 piloi executai pe loc, prin1
' forare 4piloi forai23
' vibrare3
' percuie 4piloi +ran5i2.
Pi%&'i ()*+a,)ica'i
1.-. Piloii prefabricai se confecioneaz din beton armat sau din beton precomprimat, conform
catalo.ului tip !n vi.oare.
Pentru mrirea eficienei tehnice i economice a sistemului de fundare pe piloi prefabricai, se
recomand folosirea piloilor de beton precomprimat sau a piloilor tubulari din beton armat
realizai prin centrifu.are.
Pi%&'i *-*c.ta'i (* %&c
1.%. Piloii forai se realizeaz prin executarea unei .uri forate care, dup introducerea unei
carcase de armtur, se umple cu beton.
xecutarea .urii se face de re.ul pn la o adncime care s permit !ncastrarea vrfului
pilotului !n stratul de baz. Pentru o ct mai bun transmitere a sarcinii !n acest strat, este
necesar o !ncastrare a pilotului !n el, stabilit de proiectant !n limitele ),%)...2,)) m, !n funcie de
natura i starea fizic a pmntului din care este alctuit i de capacitatea portant necesar.
/ncastrarea nu este necesar !n cazul !n care stratul de baz este teren stncos nealterat.
1.&. Pentru a se putea asi.ura betonarea piloilor !n bune condiiuni, se recomand a se
prevedea urmtoarele diametre minime !n funcie de lun.imea lor1

6un.imea pilotului
4m2
71) 1)...1% 1%...2) 2)...2% 2%...0) 80)
9iametrul minim
al pilotului 4cm2
0) -) %) &) :) 8:)

1.(. Pi%&'ii *-*c.ta'i (* %&c ()in vi,)a)* sunt piloi de beton turnai !ntr'un tub metalic de
inventar introdus !n teren prin vibrare i recuperat !n acelai mod, dup turnare, prin care se
realizeaz i compactarea betonului.
"e pot realiza astfel de piloi i cu bulb, la care baza pilotului este lr.it prin operaii succesive
de vibropresare cu tubul prevzut cu clapete.
1.:. Pi%&'ii *-*c.ta'i ()in (*)c.'i* 4piloi +ran5i2 sunt piloi de beton armat confecionai pe loc,
!n teren, prin introducerea prin batere a unei coloane metalice prevzute la vrf cu un dop de
beton uscat3 ea se umple cu beton bine compactat pe msura extra.erii coloanei, dup ce !n
prealabil s'a introdus carcasa de armtur. 9e re.ul, piloii se execut cu bulb i se armeaz pe
toat lun.imea sau numai parial.
$cest tip de pilot se utilizeaz de re.ul la fundaii care transmit sarcini importante i !n terenuri
cu compresabilitate ridicat la suprafa, la care stratul portant se !ntlnete la adncimi de
1)...12 m.
/n pmnturile sensibile la umezire, se realizeaz !n plus i un efect de !ndesare a acestora.
1.;. Piloii executai pe loc pot fi armai pe toat lun.imea sau numai la partea superioar pe o
lun.ime de minimum 2 m, dup caz.
C)it*)ii d* a%*/*)*a ti(.)i%&) d* (i%&'i
1.1). /n tabelul 1 sunt date, sub form de recomandare, criteriile de ale.ere a tipurilor de piloi
care fac obiectul acestui normativ, !n funcie de caracteristicile terenului 4compresibil, sensibil la
umezire, contractil, refulant2 i ale construciei 4sensibilitate la tasri, capacitate portant
necesar21

#$<6=6 1
>r.
crt
Criterii de ale.ere a tipului de
pilot
#ipurile de piloi
prefabricai forai
execu'tai
pe loc
prin
vibrare
+ran5i
1 "trat portant la adncime pn la
1%'1& m3 fundare direct dificil
i neeconomic
? ? ? ?
2
"trat portant la adncime mai
mare de 1%'1& m
' ? ' '
0
>ecesar capacitate portant
mare 4%))...&)) @>,pilot2
?
4tubu'lri2
?
?
4cu bulb2
?
-
xecuie dificil, datorit naturii
terenului1
' teren refulant
' teren care se umfl
' P.".=.

?
'
?

?
4cu noroi2
?
'

?
'
'

?
'
?
%
Piloi de compactare 4!n
umpluturi, P.".=. etc.2
? ' ? ?
&
vitarea ocurilor i trepidaiilor
la punerea !n oper
' ? ' '
>A#B1 #ipul cel mai indicat de pilot este cel care corespunde la ct mai multe criterii din tabelul 1,
marcate prin semnul 4?2. Pentru o situaie dat, satisfacerea concomitent a dou sau mai multe
condiii de ctre un anumit tip de pilot, !l desemneaz ca soluie indicat.
CtopD

0" CONDITIILE TE1NICE ALE MATERIALELOR FOLO$ITE LA
CONFECTIONAREA PILOTILOR
2.1. Eaterialele din care se confecioneaz piloii de beton armat 4a.re.ate, ciment, adaosuri
hidraulice, oel'beton etc.2 trebuie s !ndeplineasc condiiile tehnice prevzute !n standardele !n
vi.oare, precum i prescripiile referitoare la lucrrile de beton, beton armat i beton
precomprimat.
Controlul calitii betoanelor i materialelor componente se va efectua ' ca obiectiv i frecven '
conform "#$" 1(;;'(0 *Construcii de beton, beton armat i beton precomprimat*, iar
interpretarea rezultatelor se va face conform "#$" (1:1,1'(1 */ncercri pe betoane. Prelucrarea
i interpretarea rezultatelor*.
2.2. 9ac piloii sunt destinai s lucreze !n medii a.resive naturale sau industriale 4stabilite
conform "#$" 00-;'(- *<etoane de ciment. Criterii pentru aprecierea a.resivitatii apei*2, pn la
apariia unor prescripii tehnice speciale, acetia trebuie s corespund unor indicaii sau
recomandri stabilite de la caz la caz pe baza consultrii unui institut de specialitate, cu
respectarea prevederilor din normativul C 1-)'(1, $nexa FGH,<,1;(- 4modificat de G.I.".C. cu
ordinul nr. (%,1;(-2.
2.0. Earca betonului folosit la confecionarea piloilor va fi de cel puin1
' < -)) pentru piloi prefabricai de beton precomprimat sau centrifu.at3
' < 0)) pentru piloii prefabricai de beton armat3
' < 2)) pentru piloii executai pe loc !n teren uscat 4piloi forai, piloi executai prin vibrare sau
piloi +ran5i23
' < 2%) pentru piloii executai pe loc sub ap sau noroi bentonitic 4dozaJ minim de ciment 0%)
5.,m
0
2.
Earca betonului va fi specificat !n proiect.
Compoziia betonului se va stabili prin !ncercri preliminare conform instruciunilor tehnice C 12:'
(1.
CtopD

2" CONFECTIONAREA PILOTILOR PREFA3RICATI PE $ANTIER
0.1. 6a confecionarea carcasei de armtur i verificarea calitii piloilor se vor respecta
prevederile din "#$" &&%(,1'() *lemente prefabricate din beton i beton armat. Condiii
.enerale* i din "#$" (-:-'(- *lemente prefabricate din beton armat i beton precomprimat.
Piloi*.
0.2. 6a partea inferioar a piloilor din beton armat, barele armturii lon.itudinale se !ndoaie dup
panta vrfului i se sudeaza !ntre ele !ntr'un sin.ur mnunchi, care, la rndul lui se sudeaz prin
custur de vrful sabotului, pe o lun.ime de minimum 1) cm 4fi.. 12.
/n caz c !nfi.erea piloilor prefabricai se realizeaz prin vibrare, se va avea !n vedere, !n
armarea capului pilotului, sistemul de prindere al utilaJului.
/nndirea barelor lon.itudinale este permis numai prin sudur cap la cap sau cu eclise.
0.0. Irosimea stratului de acoperire cu beton a armturii trebuie s fie de minimum 0 cm, care se
va mri !n funcie de a.resivitatea mediului.
0.-. "abotul este alctuit dintr'un vrf metalic sudat de carcasa de armtur !nainte de aezarea
ei !n cofraJ.
$le.erea, precum i detaliile de alctuire a sabotului se fac de ctre proiectant !n funcie de
natura i stratificaia terenului.
0.%. "e vor prezenta !n mod obli.atoriu certificate de calitate pentru piloii ce se introduc !n
lucrare, att pentru cei confecionai pe antier ct i pentru cei executai !n fabrici sau ateliere.
CtopD

4" LUCRARI PRE#ATITOARE
-.1. /naintea !nceperii lucrrilor propriu'zise de pilotaJ se vor executa urmtoarele lucrri
pre.titoare1
' nivelarea i amenaJarea suprafeei amplasamentului3
' trasarea axelor construciei i fundaiilor3
' amenaJarea platformei pilotului, !n funcie de tipul piloilor utilizai3
' trasarea axelor rndurilor de piloi, numerotarea i marcarea lor dup cele dou direcii 4conform
proiectului23
' fixarea prin rui a poziiei fiecrui pilot.
-.2. 6a construcii fr subsol, se va executa !n prealabil o nivelare a terenului, att pe
amplasamentul construciei ct i pe spaiul !nconJurtor, necesar manevrrii utilaJelor,
materialelor etc.
6a construciile cu subsol, se execut mai !nti sptura .eneral, dac utilaJul poate fi cobort la
fundul ei sau dac utilaJul poate fi aezat pe un eafodaJ demontabil, de pe care se poate executa
lucrrile de pilotaJ !n condiii tehnice i economice corespunztoare. /n cazul !n care aceste
condiii nu se pot realiza, proiectantul i executantul vor stabili de comun acord cota pn la care
urmeaz a se executa spturile !n prima faz, restul urmnd a se decapa dup executarea
pilotaJului.
-.0. Pentru asi.urarea unei bune desfurri a lucrrilor proiectul va cuprinde msurile necesare
de meninere !n uscat a platformei de lucru 4pante, anuri, puuri, pompe etc.2, care s asi.ure
colectarea i evacuarea apei de orice provenien.
/n funcie de starea platformei de lucru, se vor lua msuri de meninere !n stare uscat.
-.-. /nainte de !nceperea lucrrilor de pilotaJ i a corpului fundaiei propriu'zise se verific
trasarea fundaiilor i se introduc corecturile necesare, inclusiv !nlocuirea sau consolidarea
reperilor i ruilor deranJai.
/n cazul pmnturilor sensibile la umezire, se vor respecta msurile prevzute !n *>ormativul
pentru proiectarea, executarea i exploatarea construciilor fundate pe P.".=.*, indicativ C ('(0
4$nexa HGG2.
-.%. T)a5a)*a a-*%&) c&n5t).c'i*i se face conform cu prevederile "#$" ;:2-,1'(% *#rasarea pe
teren a construciilor civile, industriale i a.rozootehnice*.
6a trasarea rndurilor de piloi, ct i la fixarea poziiei fiecrui pilot, nu se admit abateri mai mari
de % mm fa de proiect.
Poziia axelor rndurilor de piloi se marcheaz prin reperi fici 4borne2, amplasai !n afara
construciei i drumurilor de acces, !n locuri !n care nu exist pericol de de.radare sau micare a
acestora pe timpul execuiei lucrrilor. Poziia fiecrui pilot va fi marcat cu un ru.
>umerotarea i marcarea piloilor se va face dup dou direcii perpendiculare, prin litere i cifre,
conform notaiilor din proiect. /n acest fel, poziia fiecrui pilot este definit prin dou coordonate
4exemplu1 pilotul $.02.
CtopD

!" OR#ANI6AREA LUCRARILOR DE PILOTA7
%.1. 6ucrrile de pilotaJ se execut !n mod obli.atoriu cu muncitori calificai, sub conducerea
permanent i continu a maistrului, care trebuie s aib experien i cunotine verificate la alte
lucrri reuite.
"uprave.herea efectiv a punctului de lucru trebuie asi.urat de un in.iner constructor, de
asemenea cu experien i cunotine verificate. $cesta este obli.at a verifica zilnic calitatea
lucrrilor de pilotaJ i a semna documentele de eviden zilnic ale acestora.
Pi%&'i ()*+a,)ica'i
%.2. Eanipularea i depozitarea piloilor trebuie fcut cu mult atenie, evitndu'se deteriorarea
lor. "e interzice manipularea prin trrea piloilor.
%.0. Pentru construciile cu subsol .eneral, se va prevedea o lime a spturii !n suprafa astfel
!nct s fie posibil amplasarea corect a sonetei pentru baterea piloilor mar.inali. 9istana
minim !ntre axa piloilor mar.inali i piciorul taluzului va fi de circa 2 m.
%.-. /nfi.erea piloilor se execut prin retra.erea sonetei, pentru ca piloii care eventual nu pot
!nfipi pn la nivelul terenului, s nu !mpiedice avansarea acesteia.
/n ipoteza executrii lucrrilor cu o sin.ur sonet, !nfi.erea piloilor se !ncepe dintr'o mar.ine a
fundaiei, astfel !nct aprovizionarea cu piloi s nu fie stnJenit. 6ucrrile vor continua !n rnduri
paralele alturate. $cest flux de batere se folosete pentru toate felurile de fundaii 4radier,
fundaii continue sau izolate2, cu sau fr subsol.
Pi%&'i *-*c.ta'i (* %&c
%.%. Confecionarea piloilor executai pe loc se difereniaz !n funcie de tipul de pilot 4pilot forat,
pilot executat pe loc prin vibrare, pilot +ran5i2, de utilaJul folosit, precum i de modul de
or.anizare a lucrrilor pe antier.
%.&. Pentru piloii forai, ale.erea tehnolo.iei de execuie i a utilaJului se face !n funcie de
stratificaia i natura predominant a straturilor strbtute de pilot, de prezena apei subterane i
de capacitatea portant necesar pe pilot, astfel1
' !n cazul pmnturilor ar.iloase fr ap subteran 4foraJ uscat2 sunt indicate forezele rotative de
tipul CalKeld'#erradrill, "alz.itter etc., care dau randament mare, pereii .urii neavnd nevoie s
fie susinui 4tubai23
' pentru pmnturile ar.iloase'nisipoase fr bolovani sau pietri mare, situate sub nivelul apei
subterane, se folosesc forezele rotative, combinate cu un sistem de proteJarea .urii prin tubare
sau cu circulaie de noroi tixotropic 4de tip +.$.12."alz.itter etc.2, putndu'se folosi i utilaJele de
foraJ cu .raifr3
' !n terenurile cu bolovani, pietri sau de umplutur, se utilizeaz mai ales forezele cu .raifr 4de
tip <enoto, <ade etc.2, care sunt prevzute i cu instalaii de tubare, !ntruct se lucreaz de
re.ul sub nivelul apei subterane.
%.(. Pentru lucrul pe timp fri.uros, se vor lua urmtoarele msuri1
' betonul utilizat s fie ferit de efectul !n.heului, pn la punerea lui !n oper. Pentru aceasta, se
vor lua msuri adecvate conform *>ormativului pentru executarea lucrrilor de construcii pe timp
fri.uros*, indicativ C.1&'&2, necesare la punctul de confecionare a betonului, pe timpul
transportului i la depozitarea temporar ln. utilaJ3
' pentru piloii la care cota superioar este la o adncime mai mare de 1 m sub suprafaa
platformei de lucru, dup betonarea lor se va umple strpun.erea cu pmnt uor compactat3
' pentru piloii la care cota superioar este la o adncime mai mic de 1 m de la suprafaa
platformei i au fost turnai la temperaturi sczute, se vor lua msuri corespunztoare pentru
prevenirea !n.heului. dup efectuarea spturii de fundaie, se va verifica cu toata atenia starea
betonului respectiv, consemnndu'se aceasta printr'un proces'verbal !ntre constructor i
dele.atul beneficiarului.
CtopD

6" EXECUTAREA LUCRARILOR DE 8NFI#ERE A PILOTILOR PREFA3RICATI
&.1. /nfi.erea piloilor se poate efectua numai dup atin.erea mrcii betonului prescris !n proiect.
Ireutatea berbecului trebuie s fie, !n .eneral, e.al cu .reutatea pilotului de beton armat sau
precomprimat. /n .reutatea pilotului se include i .reutatea pieselor care se pun pe capul lui
4capion, perna de batere etc.2.
Pentru piloii avnd o .reutate sub 2) @.>., .reutatea berbecului poate s aJun. pn la de 1,%
ori .reutatea pilotului, iar pentru cei a cror .reutate depete -) @.>., aceasta se poate scdea
pn la ),(% din .reutatea lor.
/nlimea de cdere a berbecului, la sonete cu cdere liber trebuie astfel stabilit !nct lucrul
mecanic pentru fiecare lovitur s nu depeasc 2) @>, pentru piloii de beton armat sau
precomprimat. /n nici un caz nu se va compensa .reutatea mic a berbecului cu !nlimea mare
de cdere. Pentru a se evita spar.erea capului pilotului este mai bine s se foloseasc un berbec
.reu i !nlime mic de cdere, pentru obinerea lucrului mecanic corespunztor.
/nlimea de cdere odat fixat, trebuie pstrat constant pe toat durata !nfi.erii piloilor,
prevzndu'se marcaJe vizibile.
6a sonetele cu berbeci mecanici 4cu explozie, abur, aer comprimat2, la care lucrul mecanic nu
poate fi re.lat, se va ale.e soneta corespunztoare tipului de pilot, potrivit prevederilor din cartea
tehnic a mainii.
/n cazul !nfi.erii piloilor prin splare, re.ulile .enerale de mai sus rmn valabile.
&.2. A%*/*)*a t*9n&%&/i*i d* :n+i/*)* se face !n funcie de dimensiunile piloilor, de natura i
calitatea straturilor predominante de pmnt !n care se !nfi. i de performanele utilaJului
disponibil 4puterea de ridicare la crli., !nlimea lumnrii, .reutatea berbecului, caracteristicile
vibro!nfi.toarelor etc.2, astfel1
a2 /n pmnturi slabe 4turb, mluri, umpluturi etc.2, !n pmnturi ar.iloase 4ar.ile, luturi, ar.ile
prfoase i nisipoase, prafuri ar.iloase i nisipoase2, de consisten slab i medie 4pn la
plastic'consistent inclusiv2, !n nisipuri ar.iloase i prfoase, !n nisipuri fine i .rosiere i pietriuri
mrunte !n stare afnat, pot fi utilizate, de re.ul, toate tipurile de sonete i berbeci, inclusiv
vibro!nfi.toarele1
' sonetele cu berbeci cu caden rar 4&'1) lovituri,min.2, respectiv utilaJele improvizate pe
excavatoare, care pot !nfi.e piloi pn la 1& m lun.ime i 0% x 0% cm seciune3
' sonetele cu berbeci cu caden medie 4-)'&) lov.,min.2, de exemplu cele tip 9iesel'9elma., cu
diferite performane 4soneta I, cu berbec 9.12, !nfi.e piloi pn la 10 m lun.ime i 0%x0% cm
seciune, iar soneta I+.22 cu berbec 9.22, pn la 1: m lun.ime i -)x-) cm seciune23
' sonetele cu berbeci cu caden rapid 4:)'12) lovituri,min.2, dotate cu berbeci puternici cu abur
sau cu aer comprimat, care pot !nfi.e piloi pn la 2) m lun.ime i -% x -% cm seciune3
' diverse vibro!nfi.atoare din import sau produse !n ar, cu performane foarte diferite 4de
exemplu1 HHP"'2),11, care !nfi.e piloi pn la & m lun.ime i 0%x0% cm seciune i vibratoarele
HP.1 i HP.2 din =.L.".". i H.=.<.1. romnesc, care !nfi. piloi pn la 1& m lun.ime i 0%x0% cm
seciune2.
b2 /n pmnturile ar.iloase de consisten ridicat 4plastic'vrtoase'tari2, !n loessuri i pmnturi
loessoide, precum i !n pmnturile nisipoase i pietriurile mrunte, de !ndesare miJlocie, pot fi
utilizate cu rezultate satisfctoare numai sonetele cu berbeci cu caden rar i medie.
&.0. Capul piloilor prefabricai, din beton armat sau precomprimat, trebuie proteJat contra
loviturilor berbecului prin piese de amortizare a ocului 4capion prevzut cu pern de batere din
lemn de esen tare2, de dimensiuni corespunztoare seciunii transversale a pilotului.
Capionul de batere este alctuit dintr'o pies metalic de seciune ptrat i dimensiuni
apropriate de cele ale pilotului, avnd un Joc suficient de mare pentru a se putea introduce uor
pilotul 4fi.. 2 i 02.
/nainte de ridicarea berbecului !n vederea !nfi.erii pilotului, !n interiorul capionului, care are o
!nlime de -)'&) cm, se introduce perna de lemn de esen tare, avnd !n plan dimensiunile
.olului capionului i o .rosime de 2)'0) cm.
Perna de protecie care se aaz pe capul pilotului poate fi executat i din placaJe lipite cu
adezivi sintetici.
/n tot timpul !nfi.erii trebuie urmrit cu atenie starea pernei de batere i a capului pilotului. 6a
observarea primelor deformaii sau de.radri ale pernei se oprete baterea i se !nlocuiete. /n
cazul cnd de.radarea capului pilotului s'a produs local, se va continua baterea. 9ac
de.radarea pilotului s'a produs pe o lun.ime care aJun.e sub nivelul platformei de batere i a
betonului de e.alizare se va !nlocui pilotul de.radat sau se va bate un alt pilot alturat.
E-*c.'ia :n+i/*)ii ()in ,at*)* 5a. vi,)a)*
&.-. /n funcie de numrul i distana dintre piloii din .rup i mai ales de natura terenului, ordinea
de !nfi.ere a piloilor se recomand a se adopta astfel1
' de la exteriorul .rupului ctre interior 4se vor bate la !nceput piloii de la mar.ine i se va
continua baterea ctre centrul .rupului2, cnd numrul piloilor este mare 4radier .eneral2 i
terenul foarte moale3
' de la interiorul .rupului ctre exterior, cnd numrul piloilor este mare i distana dintre ei mic
4maximum 0,% d ' unde d este diametrul sau latura pilotului2, indiferent de natura terenului.
/nfi.erea piloilor sub nivelul terenului se face cu aJutorul prelun.itorului metalic de pilot 4feti2,
care se monteaz pe capul pilotului, !ntre acesta i berbec.
9ac piloii ptrund .reu 4de ex. !n pmnturi ar.iloase2, este indicat baterea lor !n trepte, astfel1
se bat toi piloii pn la cota la care ptrunderea se face .reu i, apoi, dup o pauz de minimum
o zi, se reia baterea, !ncepnd cu lovituri cu cdere redus.
$tunci cnd unii piloi !ntlnesc obstacole !n timpul baterii, care nu pot fi !nlturate prin spare
manual, se va !ncerca spar.erea lor cu aJutorul unui trepan, dup care se va reintroduce pilotul
pentru batere la cot.
<aterea piloilor !nclinai se face cu sonete cu lumnrile !nclinate, !n condiiile tehnolo.ice
impuse de proiect i utilaJul folosit.
&.%. /n afara cazurilor de piloi purttori de vrf, cu stratul de baz ri.id 4stnc, pietri, marn2, !n
toate celelalte cazuri este obli.atorie verificarea refuzului, conform "#$" 2%&1,2'(-.
9ac minimum 1)M din piloii verificai indic posibilitatea de ptrundere peste poziia de refuz
iniial, se va relua baterea pentru toi piloii.
&.&. Esurarea, realizarea i !nre.istrarea refuzului sunt obli.atorii. $cesta nu trebuie s
depeasc valoarea de control prevzut !n proiect, care ' la rndul lui ' trebuie s se bazeze
pe !ncercarea piloilor de prob. Proiectul trebuie s conin valoarea de control a refuzului
determinat !n tehnolo.ia de !nfi.ere efectiv aplicat. /n cazul !n care proiectul nu conine
valoarea de control respectiv, executantul este obli.at a o cere i numai dup aceea !i este
permis a !ncepe lucrarea.
/n cazurile !n care prevederile proiectului !n le.atur cu fia i cu refuzul nu se confirm !n
lucrare, executantul trebuie s cheme proiectantul, care este obli.at a se prezenta de !ndat
pentru adaptarea proiectului, fr de care lucrarea nu poate fi continuat.
9e respectarea !ntocmai a acestor prevederi rspunde in.inerul responsabil cu lucrrile de pilotaJ
4v. pct. %.1.2.
E-*c.'ia :n+i/*)ii ()in 5(;%a)*
&.(. $ceast metod se aplic !n pmnturile necoezive sau puin coezive 4nisipuri, nisipuri
prfoase sau nisipuri ar.iloase2, !n cazul !n care !nfi.erea !n pmnt a pilotului prin batere sau
vibrare cu utilaJele obinuite se face .reu.
Piloii se introduc prin splare pn la o adncime cu cel puin 1 m deasupra cotei din proiect,
pentru adncimea rmas pilotul trebuind a fi introdus prin batere sau vibrare.
Eetoda !nfi.erii pilotului prin splare const din introducerea unui curent de ap sub presiune sub
vrful pilotului, care provoac splarea pmntului !n Jurul corpului i vrfului acestuia, astfel
!nct !naintarea lui !n teren se face mult mai uor.
Pentru conducerea apei sub vrful pilotului se folosesc conducte din eav de 2'% cm diametru,
montate pe mar.inea superioar fiind racordate la furtunul de alimentare. /n .eneral, pentru un
pilot, se folosesc dou sau patru conducte de splare de tip lance fixate pe colurile sau laturile
acestuia, montate astfel !nct s nu se deterioreze !n timpul !nfi.erii. "e poate utiliza i o sin.ur
conduct, plasat !n axul pilotului.
Procedeul de !nfi.ere a piloilor prin splare nu se aplic !n urmtoarele cazuri1
' dac !ntre straturile care sunt strbatute exist un strat de turb sau pmnt coeziv de .rosime
mai mare de ),%) m pe care apa nu'l poate spla3
' dac fundaia pe piloi se execut !n aproprierea construciilor existente, caz !n care apa ar
!nruti caracteristicile fizico'mecanice ale terenului de sub fundaiile acestora3
' dac piloii lucreaz la smul.ere sau la sarcini orizontale, !ntruct prin aceast metod se
micoreaz frecarea pe suprafaa lateral a pilotului3
' terenuri sensibile la umezire.
A,at*)i ad<i5* %a (&=i'ia (i%&'i%&) +a'; d* ()&i*ct
&.:. 9evierea fa de proiect a poziiei !n plan a piloilor !nfipi nu trebuie s depeasc
urmtoarele limite1
' piloi dispui pe un rnd N ( cm
' piloi dispui pe dou sau mai multe rnduri N1) cm
/n locurile acoperite cu ap, devierile admise sunt1
' piloi !n .rup . N2) cm
' piloii din rndurile de mar.ine N1% cm
>umrul piloilor deviai de la poziia din proiect nu trebuie s fie mai mare dect 2%M din totalul
piloilor fundaiei respective.
/nclinarea piloilor !n timpul baterii, fa de vertical sau fa de direcia stabilit !n proiect, nu
trebuie s depeasc 1,%M.
xecutantul i dele.atul beneficiarului vor face recepia poziiei piloilor !nainte de executarea
radierului, !ntocmind un releveu cu poziia exact a piloilor, pentru fiecare obiect sau fundaie !n
parte.
CtopD

" EXECUTAREA PILOTILOR FORATI
P)&c*d**%* d* )*a%i=a)* a /;.)ii +&)at*
(.1. Procedeele folosite la realizarea .urii de foraJ sunt urmtoarele1
' procedeul de forare uscat3
' procedeul de forare hidraulic, cu noroi, care poate fi1
cu circulaie direct3
cu circulaie invers3
' procedeul de forare cu tubare 4cmuial metalic2, care poate fi recuperat sau pierdut.
Gndiferent de procedeul de forare, pe tot timpul forrii se va urmri natura materialului extras,
comparndu'se cu rezultatele studiilor .eotehnice iniiale. $supra oricrei nepotriviri se va
!ntiina proiectantul.
Pentru mrirea capacitii portante a piloilor, se utilizeaz uneori procedeul lr.irii bazei foraJului
sau evazarea corpului pilotului, la diferite adncimi.
6r.irea bazei pilotului 4crearea unui bulb2 se poate executa cu dispozitive mecanice sau prin
procedee care folosesc fora .azelor dezvoltate de !ncrcturi explozive amplasate !n .aura de
foraJ. 9ispozitivele pentru executarea bulbului pilotului sunt de concepii diferite, !n vederea
adaptrii la natura i consistena terenului.
Cnd suprafaa stratului portant este !nclinat, forarea va !ncepe cu piloii situai !n partea cea
mai de Jos a stratului, avnd .riJ s ptrund !n aceasta pe adncimea necesar asi.urrii
capacitii portante a pilotului, pentru a se evita afnarea stratului sub piloii deJa executai.
/nlturarea obstacolelor !ntlnite !n foraJ se va face fr explozivi, evitndu'se, pe ct posibil,
afuierea stratului de pmnt.
+oraJele ce nu se mai pot executa 4din cauza unor obstacole sau surpri ivite !n timpul forrii, sau
.reeli de execuie2 trebuie umplute cu pmnt, balast sau cu beton slab, innd seama de natura
terenului3 materialul de umplutur i soluia de continuare a pilotaJului se stabilesc de proiectantul
lucrrii.
Conducerea antierului este rspunztoare de pre.tirea i instruirea personalului calificat,
!naintea !nceperii execuiei. ste interzis a se lucra cu personal necalificat sau cu calificare
necorespunztoare, deoarece calitatea piloilor depinde direct de acest lucru.
E-*c.ta)*a /;.)ii ()in ()&c*d*.% d* +&)a)* .5cat;
(.2. 6a procedeul de forare uscat se deosebesc urmtoarele operaiuni principale1
' fixarea pe punct i verificarea verticalitii prJinii 4la foraJe verticale2 sau !nclinrii ei 4la cele
!nclinate23
' sparea3
' extra.erea, descrcarea i introducerea sapei.
a2 Fi-a)*a 5c.%*i d* 5;(at (* (.nct, pentru utilaJul de forat rotativ, se face prin deplasarea
acestuia pn la ruul care materializeaz pilotul. "e coboar unealta de spat la nivelul
terenului, la civa centimetri deasupra ruului. /n momentul cnd unealta este pe verticala
ruului, se coboar !ncet prJina, pn cnd sapa se spriJin pe teren.
Cu aJutorul unui fir de plumb aezat pe corpul prJinii, se verific verticalitatea tiJei de foraJ, pe
dou direcii perpendiculare. 9up stabilirea poziiei verticale a prJinii se !ncepe sparea.
b2 $;(a)*a !ncepe prin rotirea cu vitez mic a uneltei de spat, pentru meninerea ei ct mai
bine pe punctul fixat. /n momentul cnd sapa 4cupa2 sau bur.hiul s'au centrat, iar .aura !ncepe
s se contureze, se continu sparea. 9up umplerea acestora cu pmnt, se oprete rotaia
prJinii3 unealta de spat se ridic deasupra terenului, se rotete lateral excavatorului pn
deasupra depozitului de pmnt i se descarc.
9up descrcarea uneltei de spat, ea se readuce deasupra .urii de foraJ, se introduce !n ea i
se continu sparea.
E-*c.ta)*a /;.)ii +&)at* ()in ()&c*d*.% 9id)a.%ic
(.0. +orarea piloilor cu circulaie de noroi !ncepe cu or.anizarea punctului de lucru, pre.tirea
utilaJului i prepararea noroiului.
Eeninerea pereilor .urii forate se asi.ur prin introducerea noroiului tixotropic de bentonit, iar
forarea .urii se face prin rotirea sapei de foraJ, sau prin percuie cu scule adecvate, concomitent
cu circulaia noroiului care are rolul de a uura operaiile de spare.
Prepararea noroiului se face din1 bentonitp 41%)...2%) 5.,m
0
2, barit 4/n funcie de densitatea
cerut noroiului2, cu adaos de carbonat de sodiu 41...2 5.,m
0
2 sau hexametafosfat de sodiu
4),1...2 5.,m
0
2 pentru reducerea vscozitii i de tras.el 4cca %) 5.,m
0
2 pentru reducerea
filtraiei.
>oroiul bentonitic trebuie s !ndeplineasc o serie de condiii tehnice de calitate pentru a putea
asi.ura stabilitatea peretelui foraJului.
6imitele normale !n care trebuie s se !ncadreze valoarea caracteristicilor tehnice ale noroiului
vor fi urmtoarele1
' densitatea = 1,)0...1,- .,cm
0
3
' vscozitatea iniial Ho O 0)...0% s
' vscozitatea dup 1) minute H1) O Ho?4%...1)2 s
' filtraia +O:...1% cm
0
,apa
' turta tO1...% mm .rosime
' pP . (,% ... :,%
' coninutul !n nisip sub 3M
' decantarea apei la suprafaa noroiului !n 2- ore practic nul
' stabilitatea !n 2- ore 4diferen de densiti2 ),)2...),)%
Controlul noroiului bentonitic pe antier trebuie fcut permanent, prin verificarea urmtoarelor
caracteristici mai principale1
' densitatea, care se face prin cntrire sau cu areometrul3
' vscozitatea aparent, msurat cu conul Earsh 4timpul exprimat !n secunde pentru scur.erea
unui litru de noroi printr'un orificiu calibrat de 2QQ !nlime i 0,1&QQ23
' cantitatea de nisip3
' filtraia, care reprezint cantitatea de ap !n cm cubi, cedat de o prob de circa ),& l noroi
supus unei presiuni de ( at. timp de 0) min. i se determin cu presa <aroid3
' stabilitatea suspensiei 4nedecantarea23
' .rosimea peliculei de noroi 4turta2, !n mm, ce se depune pe hrtia de filtru aezat la baza
cilindrului presei <aroid i se stabilete odat cu filtraia.
Proprietile bentonitei folosite la prepararea noroiului sunt cele indicate !n "#$" ;0)%'(0
*<entonita activ pentru fluidele de foraJ*.
6a foraJul cu circulaie invers, circulaia noroiului se face prin deversarea din batal !n .aura de
foraJ, de unde apoi este aspirat cu pompa prin seciunea interioar a prJinii de forat i evacuarea
!n batal, !mpreun cu detritusul antrenat. $ntrenarea fluidului printr'o seciune mic are avantaJul
c viteza ascensional este mare, nemaidepinznd de diametrul foraJului i putnd astfel s se
realizeze, !n mod curent, .uri cu diametre ce depesc 1,% m chiar pn la 0 m.
Lealizarea foraJului hidraulic cu circulaie invers se poate face prin absorbie sau prin aerlift.
Lealizarea !n bune condiiuni a foraJului este determinat !n mare msur de calitatea noroiului
folosit, care trebuie s asi.ure1
' stabilitatea pereilor .urii pn la terminarea betonrii3
' calitatea betonrii, prin realizarea unui noroi cu o vscozitate optim, care asi.ur o aderen
bun a betonului la teren i meninerea aderenei !ntre beton i armtur.
/nainte de !nceperea foraJului, se vor executa !n apropriere batale sau rezervoare 4habe2 pentru
circulaia noroiului i depunerea detritusului, care vor avea un volum de circa 0 ori mai mare
dect volumul .urii de forat 4necesar pentru eventualele pierderi, depunerea detritusului i
evacuarea noroiului din .aur !n timpul betonrii2.
/ntre batal i .aura forat se execut un canal de le.tur, de aceeai adncime cu a batalului,
prin care noroiul circul spre .aura foraJului, prin cdere liber.
9eoarece !n .eneral se execut mai multi piloi pe un amplasament, apare mai economic s se
execute dou batale, fiecare avnd un volum de circa dou ori volumul .urii. 9up execuia
foraJului folosind primul batal, recuperarea noroiului !n timpul betonrii se face !n batalul al doilea.
xecuia pilotului urmtor se face folosind noroiul din batalul al doilea, !n care timp se cur
detritusul din primul batal.
/n cazul !n care volumul .urii forate este relativ mic 4pna la % m
0
2, se pot folosi pentru circulaia
noroiului habe 4cuve metalice2 special construite.
vacuarea noroiului din foraJ, !n timpul turnrii betonului, se face prin expulzarea acestuia de
ctre betonul turnat. #rebuie acordat o mare atenie asupra pericolului de contaminare a
noroiului cu ciment, care influeneaz ne.ativ calitile sale. ventual, noroiul care a venit !n
contact cu betonul se va !ndeprta pe o !nlime de circa 2'0 m 4msurat de la faa betonului2.
Pre.tirea instalaiei de foraJ se face !n mod obli.atoriu !nainte de !nceperea spturii i const !n
.eneral din1 verificarea prJinilor i a sapei de foraJ, a instalaiei de aer, a aparataJului
dispozitivelor de betonare etc.
$le.erea uneltei de spat se face !n funcie de natura terenului, astfel1
' !n terenurile slab nisipoase, se utilizeaz sapa lamelar tip .rebl3
' !n terenurile slab ar.iloase, se folosete mai ales sapa lamelar etaJat3
' !n terenurile tari 4pietri, bolovni, marne etc.2 se foloseste sapa cu role, care se monteaza la
capatul prJinii de foraJ de care se prinde cu uruburi i se izoleaz cu .arnitura de cauciuc.
Iarnitura de foraJ are diametre i lun.imi variabile i este alctuit din tronsoane de prJini
!mbinate !ntre ele prin flane prinse cu buloane i cu .arnitur de cauciuc !ntre prJina de
antrenare i prima prJin.
PrJinile de foraJ sunt de re.ul tubulare i asi.ur circulaia noroiului3 pe dou .eneratoare
diametral opuse ale coloanei sunt montate dou evi subiri pentru introducerea aerului 4!n cazul
evacuarii noroiului cu aerlift2.
xecuia foraJului numai cu circulaie de noroi i pompa de absorbie se poate realiza pn la
adncime mic, dup care se continu forarea cu aerlift.
/n timpul executrii operaiei de forare, noroiul care circul prin interiorul prJinilor i a furtunului
montat la capul de aspiraie conduce detritusul rezultat din spare la batal, !n care se
decanteaz, iar noroiul curat de la suprafa este recondus prin canalul de le.tur !n .aura de
foraJ 4recirculare2.
9up forarea .urii pn la cota din proiect se execut o circulaie suplimentar de noroi, de
circa 0)Q, pentru !ndeprtarea detritusului de pe talpa foraJului i curarea noroiului de particolele
!n suspensie.
Periodic, se va proceda la eliminarea din batal a noroiului necorespunztor i la evacuarea
detritusului depus, adau.ndu'se noroi tixotropic proaspt.
E-*c.ta)*a /;.)ii +&)at* c. t.,a)*
(.-. 6a procedeul de foraJ cu tubaJ recuperabil, se deosebesc, dup modul de introducere a
tuburilor, dou tehnolo.ii1
' introducerea i extra.erea tuburilor cu utilaJul de forat3
' introducerea i extra.erea tuburilor cu aJutorul unui vibrator.
/n terenuri necoezive 4nisipuri, pietriuri2 trebuie respectate urmtoarele principii .enerale de
forare1
' evitarea folosirii utilaJelor cu vacuum 4su.ere2, ca de exemplu pompa cu clapet, !ntruct
provoac afnarea stratului portant3
' tot pentru evitarea afnarii terenului, cuitul coloanei de foraJ se va menine !n permanen sub
nivelul spat.
Pentru proteJarea pereilor foraJului, se folosesc tuburi metalice, de lun.imi variate 42...& m2, cele
de lun.ime mic 42...0 m2 folosindu'se !n .eneral la partea superioar a foraJului. /mbinarea
tuburilor se face de re.ul prin !nurubare 4cu uruburi cu cap !n.ropat2 sau prin sudur.
6un.imea total a tubulaturii trebuie s asi.ure adncimea prevzuta a pilotului i !n plus o
lun.ime de 1,)...2,) m deasupra terenului, necesar pentru manevrare.
"e interzice introducerea coloanei de foraJ cu aJutorul apei sub presiune.
9up fixarea corect a coloanei pe punct i verificarea verticalitii acesteia, ea se las s
patrund !n teren prin .reutatea proprie i apoi se !nfi.e prin presare i micare de rotire
alternant !n plan orizontal 4luvoaiere2 cu aJutorul instalaiei hidraulice. /n momentul cnd coloane
nu mai ptrunde !n teren, !ncepe sparea i evacuarea pmntului , care se face continuu, pn
la nivelul cuitului de la baza coloanei, la pmnturi coezive.
>u se admite excavarea pmnturilor necoezive 4nisipuri i chisaiuri2 dect pn la 0)...%) cm
deasupra nivelului cuitului coloanei metalice, pentru a evita surparea i afnarea pmntului !n
Jurul .urii.
/n timpul forrii sub ap, nu este permis scderea nivelului apei din coloan cu mai puin de 1 m
deasupra nivelului hidrostatic natural din terenul !nconJurtor, pentru a se evita afuierea.
6a evacuarea pmntului, sapa va fi ridicat incet, iar !nainte de descrcare va fi inut
suspendat la .ura coloanei metalice, pentru a da posibilitatea s se scur. bine apa !n tub,
dup care se va !ncepe manevrarea de descrcare.
"ub nivelul apei subterane se va lucra totdeauna cu contrapresiune de coloana de ap. 6a
forarea !n prafuri i nisipuri fine, !nlimea coloanei de ap va fi cel puin un metru deasupra
nivelului hidrostatic, msurat atunci cnd unealta de forare este scoas din coloan.
/n cazul pnzelor freatice ascensionale 4arteziene2, !nlimea coloanei de ap !n tub, la
pmnturile nisipoase, va fi suficient de mare, astfel !nct s se anihileze suprapresiunea apei
din strat3 pentru aceasta, la nevoie, se va prelun.i corespunztor coloana de foraJ deasupra
terenului. Eeninerea unui nivel de ap ridicat !n coloan se face prin alimentarea continu cu
ap din afar 4prin pompare2. /n cazul acestor pmnturi, pentru a se evita scderea nivelului
apei din coloan nu se admite forarea rapid i nici pomparea apei din coloan, !n vederea
turnrii betonului.
xecutarea spturii pe ultimul tronson de foraJ de 1,)... 1,% m se efectueaz dup !nfi.erea
coloanei pn la cota vrfului pilotului, meninndu'se !n acelai timp i nivelul apei !n coloan,
aa cum s'a artat mai sus.
/nainte de !nceperea betonrii, se va face !n mod obli.atoriu curarea .urii de foraJ pentru
!nlturarea detritusului depus pe talp. $ceast operaie se va face dup trecerea unui timp de
1 ... 2 ore de la terminarea forrii, timp !n care se sedimenteaz maJoritatea particulelor pe talpa
foraJului.
Curarea tlpii foraJului trebuie fcut cu deosebit .riJ, prin spare cu vitez redus1
introducerea i scoaterea sapei se va face prin micri !ncete, controlndu'se permanent s nu
se aJun. sub nivelul cuitului coloanei. 9up efectuarea acestei operaiuni, foraJul este .ata
pre.tit pentru betonare.
Pentru a se pre!ntmpina formarea unei noi depuneri pe talpa foraJului, turnarea betonului trebuie
s !nceap !ntr'un timp ct mai scurt de la terminarea currii tlpii 41%...0) minute2. /n cazul !n
care se produc !ntrzieri la !nceperea turnrii betonului, mai mare de 0) minute, trebuie repetat
operaia de curare a tlpii foraJului.
C&n+*c'i&na)*a >i int)&d.c*)*a ca)ca5*i d* a)<;t.);
(.%. $rmtura pentru piloii de beton armat turnai direct !n pmnt se confecioneaz conform
indicaiilor din proiect, a prevederilor normativului C 1-)'(1 i prescripiilor de mai Jos.
6a armarea piloilor, barele lon.itudinale vor fi distribuite !n .eneral !n mod simetric fa de axa
vertical a pilotului i scoase peste captul pilotului cu lun.imea minim necesar realizrii
!ncastrrii !n .rinda sau radierul de fundaie, conform prevederilor din "#$" 2%&1'().
/nainte de introducerea carcasei de armtur !n .aura forat, se va face recepia ei, prin
verificarea concordanei cu proiectul, a ri.iditii, a sudrii corecte a barelor, a dispozitivelor de
meninerea formei, distanierilor etc.
Pentru piloii cu lun.imi care depesc 1) m, carcasa de armtur se confecioneaz din
tronsoane care se !mbin !ntre ele prin sudur electric, la .ura foraJului. 6un.imea maxim a
unui tronson este !n funcie de .reutatea lui i de !nlimea de ridicare a utilaJului cu care se
manevreaz, fiind !n .eneral de &...1) m. "udarea barelor se face conform prevederilor din
*Gnstruciuni tehnice pentru executarea prin sudare electric a !mbinrilor i !nndirilor la
armturile din oel'beton*, indicativ C 2:'(1.
/n timpul sudrii se va da o atenie deosebit centrrii tronsoanelor spre a evita devierea de la
vertical a carcasei la introducerea !n .ura de foraJ.
9iametrul interior al carcasei este limitat de diametrul burlanului de betonare 41%...2% cm2, care se
introduce !n interiorul carcasei, cu un spaiu de si.uran de minimum % cm, necesar pentru
manevrare i pentru o ascensiune uoar a betonului !n coloan 4!n timpul betonrii2.
Carcasa metalic trebuie prevzut cu distanieri ri.izi, care s permit o alunecare uoar a
acesteia pe pereii .urii de foraJ sau a tubaJului. 9istanierii se vor dispune la 1...0 m, !n funcie
de diametrul carcasei, astfel !nct s se asi.ure corecta centrare a armturii !n foraJ.
(.&. /n cazul unor lun.imi mari de piloi 4peste 1) m2, armtura se va menine suspendat la .ura
foraJului, evitndu'se astfel frecrile armturii de pereii foraJului.
/n cazul armrii piloilor numai la partea superioar, pe lun.imea prevzut !n proiect, carcasa de
armtur se introduce cu aceleai msuri de prevedere i se ancoreaza de la !nceput la .ura
foraJului.
3*t&na)*a (i%&'i%&)
(.(. Compoziia betonului folosit !n corpul piloilor forai se va stabili !n funcie de condiiile de
calitate, potrivit instruciunilor tehnice C 12:'(1.
Caracteristica principal a betoanelor destinate piloilor forai i turnai pe loc cu aJutorul
burlanelor este lucrabilitatea.
/n acest scop, dup caz, pentru mrirea lucrabilitii, betonului i a timpului de priz, se vor utiliza
plastifiani i !ntrzietori de priz, cu efectuarea de !ncercri preliminare.
Calitatea a.re.atelor se va ale.e !n concordan cu prevederile "#$" 1&&('() *$.re.ate
naturale .rele pentru mortare i betoane cu liani minerali*, iar dimensiunea maxim a acestora
va fi de 0) mm.
#ipul de ciment se va ale.e !n concordan cu prevederile din *Gnstruciuni tehnice pentru
folosirea cimenturilor !n construcii*, indicativ C 1;'(2.
(.:" 8n ca=.% +&)a?.%.i .5cat, betonarea se face !n mod obli.atoriu cu aJutorul unui burlan
prevzut cu plnie la partea superioar. Pentru a se evita se.re.area betonului, burlanul trebuie
meninut tot timpul turnrii !nnecat pe cca 1,) m !n masa de beton din pilot, iar la !nceputul turnrii
burlanul va fi rezemat pe talpa foraJului.
/n cazul turnrii mecanizate, cu pompa de beton, furtunul se coboar pn aproape de talpa
foraJului.
(.;. 8n ca=.% t.)n;)ii ,*t&n.%.i 5., a(; 5a. 5., n&)&i ti-&t)&(ic, operaia se execut cu
aJutorul unui burlan !nnecat, format din trosoane i prevzut cu capac metalic la partea inferioar.
<etonarea sub ap se mai poate face i cu o cup cu capac mobil la partea de Jos.
6a betonarea cu burlan !nnecat se utilizeaz burlane de tip Contractor, !n tronsoane de 2..& m
lun.ime, care se !mbin !ntre ele prin flane prinse cu uruburi prevzute cu .arnituri de cauciuc.
Prinderea tronsoanelor se face la .ura foraJului3 !n final burlanul trebuie cobort cu circa 1) cm
deasupra tlpii foraJului 4fi.. -2.
<urlanul de betonare este prevzut la partea superioar cu o plnie de ),&) ... 1,)) m
0

capacitate, iar la partea inferioar cu un capac metalic cu .arnituri de cauciuc, pentru reinerea
betonului !n timpul turnrii primei arJe. Capacul metalic, !n .eneral de form conic, este aezat
la .ura plniei, fiind prevzut la partea inferioar cu bare metalice pentru .hidarea lui pe burlan !n
timpul coborrii lui.
<etonarea fiecrui pilot nu se admite a se !ncepe !nainte de a se fi luat i verificat toate msurile
or.anizatorice care s asi.ure terminarea lui fr !ntreruperi mai mari de 1,2 or.
Adat cu turnarea primei arJe de beton, capacul metalic coboar prin burlan !n adncime, sub
aciunea .reutii betonului, !mpin.nd !n acelai timp !n afar i apa din burlan3 astfel, capacul
aJun.e s reazeme pe fundul foraJului, burlanul i plnia fiind pline cu beton fluid.
Prin ridicarea, cu aJutorul troliului, cu 2)...0) cm a burlanului i plniei umplute cu beton, capacul
metalic iese din burlan sub aciunea betonului3 betonul din burlan este expulzat !ntre burlanul de
betonare i pereii coloanei 4/n cazul foraJului tubat2 sau al foraJului 4!n cazul forrii cu noroi
tixotropic2, iar apa din coloan, respectiv noroiul tixotropic, este !mpins !n sus i deverseaz
peste .ura foraJului, pe msura umplerii cu beton a coloanei sau .urii de foraJ.
/n cazul !n care, la prima ridicare a plniei i burlanului, coloana de beton nu coboar ' datorit
eventual betonului prea vrtos ' se va proceda la o micare brusc pe vertical a burlanului i se
va adu.a o nou sarJ de beton !n plnie care, prin .reutatea ei, va !mpin.e betonul din burlan.
/n continuare, alimentarea cu beton a plniei se face !n mod continuu, fr !ntrerupere, pn la
betonarea complet a foraJului.
/n timpul betonrii piloilor, se execut micri !ncete de ridicare i coborre a burlanului de
betonare, precum i micri de rotire ale coloanei de foraJ, respectndu'se tot timpul urmtoarele
condiii1
' tuburile de betonare trebuie s fie perfect etane, pentru ca apa sau noroiul din foraJ s nu
ptrund !n ele3
' partea de Jos a burlanului de betonare se va menine permanent cufundat !n beton 2,)...0,) m
pentru a nu se produce !ntreruperi !n corpul pilotului3
' nivelul betonului !n burlan se va menine permanent deasupra terenului, pentru ca apa sau
noroiul din foraJ care deverseaz s nu ptrund !n interiorul tubului de betonare, asi.urndu'se
astfel continuitatea betonului !n corpul pilotului.
(.1). /n cazul turnrii betonului sub ap se vor respecta i prevederile din normativul C 1-)'(1,
$nexa FGH .
E-t)a/*)*a c&%&an*i d* ()&t*c'i* a +&)a?.%.i
(.11. Concomitent cu betonarea, se procedeaz la extra.erea coloanei de protecie a foraJului,
prin micri continue !n plan orizontal i vertical, efectuate de la nivelul terenului prin comenzi
hidraulice.
xtra.erea se face treptat, !n funcie de cantitatea de beton turnat, avndu'se .riJ ca, iul
coloanei s fie permanent sub nivelul betonului turnat, cu minimum 2 m. Pentru a respecta
aceast condiie, se va ine o eviden permanent a volumului de beton turnat !n coloan i se
va verifica periodic nivelul betonului din pilot cu aJutorul unei tiJe metalice.
Pentru a se evita antrenarea carcasei de armtur la extra.erea coloanei, carcasa trebuie
prevzut la partea inferioar cu o tabl metalic sudat de armtura pe care preseaz .reutatea
betonului turnat. 9iametrul acestei table metalice de form rotund va fi 1,2 din cel al carcasei,
pentru a lsa s ptrund uor betonul pe fundul foraJului. Poziia carcasei de armtur va fi
urmrit permanent !n tot timpul betonrii.
6a terminarea betonrii pilotului, se !ndeprteaz betonul de la suprafa, care a stat !n contact
cu apa sau cu noroiul tixotropic, pe circa 1 m.
9up betonarea fiecrui pilot, burlanele i plnia de betonare, precum i coloanele de foraJ, se
vor spla, ct mai bine, cu Jet de ap i perie, !ndeprtndu'se complet resturile de beton de pe
ele.
CtopD

@" EXECUTAREA PILOTILOR REALI6ATI PE LOC PRIN VI3RARE
:.1. xecutarea piloilor realizai pe loc prin vibrare se face cu a.re.ate de vibrare sau
vibropresare de puteri corespunztoare, care acioneaz cu aJutorul unor dispozitive de !nfi.ere.
:.2. 9ispozitivul de realizat piloi prin vibrare 4fi.. %2 este alctuit dintr'un tub metalic cu diametrul
exterior de 02%...-1; mm, avnd .rosimea peretului de :...; mm, lun.imea dispozitivului fiind !n
funcie de lun.imea lumnrii de .hidare a a.re.atului. Peretele tubului trebuie s fie neted i
continuu la !mbinri, care se vor realiza prin sudur, asi.urndu'se o etaneitate care s nu
permita ptrunderea apei !n tub.
:.0. 9ispozitivul se introduce !n pmnt cu aJutorul vibroa.re.atului, pn la cota din proiect,
trecndu'se apoi la turnarea pilotului, astfel1
' se introduce !n dispozitiv o cantitate de beton pn la aproximativ 1,0 din !nlimea acestuia i
se extra.e tubul cu 1,2)...1,0) m, sub efectul vibrrii, ceea ce faciliteaz deschiderea clapetelor
i scur.erea betonului !n .aura pilotului3
' se !ncepe procesul de vibropresare3 clapetele plasate !n interiorul tubului se !nchid, iar masa de
beton de sub ele este vibrat i presat !n teren, realizndu'se astfel la partea inferioar un bulb
datorit refulrii betonului3
' se umple !n continuare tubul pe toat !nlimea, se ridic dispozitivul prin vibrare cu 1,()...2,))
m i se reia procesul de vibropresare, oprindu'se tubul cu circa %) cm mai sus fa de cota
iniial3 astfel, se mrete bulbul iniial creat3
' dup epuizarea numrului de vibropresri stabilit prin !ncercri prealabile, se umple complet
tubul metalic cu beton i se trece la extra.erea dispozitivului prin vibrare, dup care utilaJul se
deplaseaz !ntr'o noua poziie unde fazele de lucru sunt reluate3
' se armeaz partea superioar a pilotului proaspt turnat, pe o lun.ime de minimum 1,0 din
lun.imea pilotului, cu o carcas introdus !n masa betonului prin rotire i presare manual,
uurnd aceast operaie prin folosirea unui pervibrator.
:.-. Pentru realizarea piloilor fr bulb, armai pe toat lun.imea, dup introducerea
dispozitivului 4la care s'au scos clapetele din interior2, pn la cota din proiect, se procedeaz
astfel1
' se introduce !n tub carcasa de armtur3
' se umple tubul cu beton, dup care acesta se extra.e prin vibrare, pn la maximum 1,%) m de
la suprafaa terenului3
' se completeaz tubul cu beton, dup care se extra.e prin vibrare complet, utilaJul deplasndu'
se !ntr'o nou poziie unde fazele de lucru sunt reluate.
:.%. #urnarea betonului se va face imediat dup realizarea .urii, evitndu'se ca !n tub s se
produc infiltraii de ap.
CtopD

A" EXECUTAREA PILOTILOR FRANBI
;.1. =tilaJul folosit curent la noi !n ar pentru realizarea prin percuie a piloilor din beton armat
turnai pe loc 4piloi +ran5i2, este soneta polonez @P+.22.
Piloii +ran5i se confecioneaz cu aJutorul unor coloane metalice recuperabile, care se !nfi. !n
pmnt prin batere cu un berbec, !ntr'un dop de beton introdus la captul inferior al coloanei
metalice, denumit *dop de avansare*. Prin batere !n dopul de avansare coloana este antrenat !n
pmnt la cota prescris, dup care se realizeaz bulbul, din beton compact i se introduce
armtur. <etonarea corpului pilotului se efectueaz apoi !n trane, prin ridicarea treptat a
coloanei i compactarea betonului, cu aJutorul loviturilor date de acelai berbec menionat mai
sus.
;.2. 9eplasarea sonetei @P+'22 se face numai pe ine de cale ferat 4tip -) sau -;2 montate la
ecartamentul de 2&)) mm, pe traverse de lemn 4tip $ 2, cate.. GGG ' lun.imea 0,%) m, conform
"#$" 001'&12, la distana una de alta de ),%...),& m. Rinele se prelun.esc prin !mbinare cu eclise
i buloane.
Calea de deplasare a sonetei se monteaz pe direcia rndurilor de piloi, astfel ca, prin rotirea
sonetei, s se acopere un numr ct mai mare de piloi.
;.0. "chimbarea sensului de deplasare a sonetei se obine prin suspendarea acesteia pe cele -
vinciuri i montarea cii de deplasare !n direcia necesar, dup care se coboar instalaia.
;.-. Eontarea sonetei se face de re.ul pe platforma de lucru sau !n imediata apropriere a
acesteia, dac rampele de acces permit coborrea sonetei cu lumnarea montat 4dac au
!nclinri sub 1,1%2.
;.%. 9up verificarea funcionrii instalaiei, se procedeaz la marcarea semnelor de control 4fi..
&2, astfel1
' semnul de control de pe cablul berbecului 402 corespunde lun.imii coloanei, msurate pe cablul
berbecului 4acesta rezemnd pe teren23
' semnul *zero* 4-2 se !nseamn pe lumnarea sonetei, la partea superioar a coloanei metalice
!n poziie iniial, adic avnd captul inferior la cota platformei de execuie a piloilor3
' semnul *cota de batere a coloanei metalice* 4;2 se face pe lumnarea sonetei i indic poziia
captului superior al coloanei metalice dup !nfi.erea acesteia la cot. $cest semn poate fi fcut
i direct pe coloana metalic3
' semnul *betonare terminat* 4%2 se face pe lumnarea sonetei i indic poziia capului superior
al coloanei metalice la terminarea betonrii pilotului. $ceasta se obine msurnd pe lumnare, !n
Jos de semnul *zero*, diferena dintre cota platformei i cota de betonare prevzut !n proiect.
;.&. 6umnarea sonetei trebuie s aib poziia vertical, iar coloana metalic trebuie s fie strict
!n axul lumnrii sonetei. $baterea maxim admis de la poziia vertical, !n timpul execuiei, !n
cazul piloilor verticali este de 2M, att pentru piloii sin.ulari ct i pentru piloii !n .rup. $cest
lucru se obine prin nivelarea platformei, prin burarea cilor de deplasare i corectare a calaJelor.
;.(. /n scopul aezrii corecte a coloanei pe poziia pilotului, se traseaz un cerc cu diametrul de
%2'%0 cm, centrat pe reperul pilotului, dup care coloana se coboar lin pe poziie.
;.:. +azele de execuie ale unui pilot sunt redate !n anexa 1.
/n mod deosebit se subliniaz necesitatea ca *volumul de beton de si.uran*, folosit la fazele de
betonare a bulbului i corpului pilotului s fie asi.urat !n permanen, pentru a se evita
*strn.erile* pereilor .urii i eventualele !n.ustri sau chiar !ntreruperi ale corpului pilotului, prin
ptrunderea pmntului sau apei !n coloan, deficiene ce conduc la neasi.urarea capacitii
portante a piloilor, cu consecinele corepunztoare3 acest fenomen se poate produce !n special
!n orizonturile cu umiditate crescut i !n special sub nivelul apei subterane.
=n alt element important este buna centrare a berbecului pe coloana metalic, pentru evitarea
deteriorrii armturii !n timpul lucrului cu berbecul.
Ca un principiu de baz pentru realizarea unor lucrri de calitate, care s asi.ure i un
randament optim al sonetelor, se va avea !n vedere c execuia tuturor fazelor unui pilot trebuie
s se fac continuu, de la !nceperea !nfi.erii coloanei metalice i pn la terminarea betonrii i
!nchiderea .olului de protecie a captului pilotului 4strpun.ere2.
;.;. 9efeciunile de execuie rezultate din neaplicarea prevederilor din prezentul normativ se
!mpart !n dou cate.orii, i anume1
' defeciuni ce se constat pe parcursul execuiei unui pilot3
' defeciuni ce se constat dup terminarea pilotului.
a2 9efeciunile ce se constat pe parcursul execuiei unui pilot 4platform cu zone de portan
redus, calarea necorespunztoare a sonetei, betoane cu .ranulozitate sau cu umiditate,
deformri de armtur !n coloan !n timpul betonrii etc.2, se vor sesiza imediat de factorii
rspunztori cu conducerea i controlul lucrrilor i se vor remedia prin msuri operative luate pe
loc de ctre conductorul lucrrii.
Ptrunderea apei sau a pmntului !n coloan, datorit pierderii dopului !n timpul !nfi.erii
coloanei !n pmnt, obli. !n mod obinuit la extra.erea coloanei i reluarea operaiei de !nfi.ere
!n acelai amplasament, dup formarea la suprafa a unui nou dop de avansare.
Ptrunderea apei sau a pmntului !n coloan !n timpul betonrii, fapt ce are ca efect
!ntreruperea betonrii, obli. !n .eneral la rebutarea pilotului. Esurile corespunztoare se iau !n
acest caz numai cu avizul proiectantului.
b2 9efeciuni care nu au fost remediate pe parcurs, dar pot fi observate direct dup terminarea
unui pilot sunt1
' devieri de la poziia din proiect, peste toleranele admise3
' lipsa total sau parial a armturii la capul pilotului3
' beton de slab calitate !n capul pilotului.
Pentru acest fel de defeciuni este interzis turnarea fundaiilor fr a se lua msuri de remediere,
ce se vor stabili de la caz la caz de ctre proiectant.
;.1). +inisarea capetelor piloilor const din descopertarea i spar.erea betonului pn la cota
prescris !n proiect.
a2 9escoperirea capetelor piloilor, respectiv spturile pentru fundaii, se vor executa cel mai
devreme dup % zile de la betonarea ultimului pilot.
b2 "par.erea capetelor piloilor se face de preferin dup turnarea betonului de e.alizare.
$rmtura lon.itudinal se desface i se !ndreapt la lun.imea necesar.
CtopD

10" CONTROLUL $I EVIDENTA LUCRARILOR DE PILOTA7
Pi%&'i ()*+a,)ica'i
1).1. /nfi.erea piloilor !n pmnt trebuie urmrit cu atenie !n tot timpul baterii, prin efectuarea
urmtoarelor operaii1
' msurarea i !nre.istrarea ptrunderii pilotului !n pmnt, pe .rupe de cte 1) lovituri3
' urmrirea direciei de !nfi.ere, a strii pilotului i a terenului !nconJurator3
' verificarea !nfi.erii i refuzului pilotului 4fia pilotului2.
a2 M;5.)a)*a >i :n)*/i5t)a)*a (;t).nd*)ii (i%&t.%.i :n (;<Cnt se face !n scopul de a se
observa eventualele obstacole !ntlnite i calitatea pmntului strbtut, comparnd rezistena !n
ptrundere a pilotului cu cea rezultat din profilul .eolo.ic al terenului.
6a piloii btui cu o sonet cu caden rar sau medie, dup aezarea pilotului !n poziia de
batere, se msoar ptrunderea pilotului !n pmnt sub .reutatea lui i a berbecului aezat fr
cdere pe capul pilotului i !n continuare se msoar cumulat ptrunderea pilotului pentru serii de
1) lovituri 4anexa 22.
6a piloii !nfipi cu sonete cu caden rapid, sau prin vibrare, la care nu se pot msura distinct
loviturile, se determina ptrunderea pilotului pe intervale de cte un minut.
b2 U)<;)i)*a di)*c'i*i d* :n+i/*)*D a 5t;)ii (i%&t.%.i >i a t*)*n.%.i :nc&n?.);t&), const din
urmtoarele msuri1
' urmrirea permanent a direciei de ptrundere a pilotului !n pmnt i luarea eventualelor
msuri de corectare a direciei ori de cte ori se constat devieri3
' urmrirea strii pilotului !n timpul !nfi.erii3 dac pilotul s'a deteriorat, el trebuie extras i !nlocuit
cu alt pilot. "e va urmri starea pilotului i pe poriunea ptruns !n pmnt, prin compararea fiei
efective a pilotului cu cea dedus din profilul .eolo.ic. 9ac la un moment dat pilotul ptrunde
mai .reu i apoi mai uor dect rezult din profilul .eolo.ic, acesta este un indiciu care impune o
verificare a stratificaiei terenului 4prin foraJe sau penetrare static2. Compararea numrului de
lovituri necesare pentru !nfi.erea unor piloi apropriai unul de altul, poate duce la depistarea
piloilor care au capul intact, dar care au suferit o ruptur sub nivelul terenului prin zdrobirea
betonului i !n.enuncherea armturilor3
' urmrirea permanent a ridicrii piloilor, btui din apropriere i a umflturii pmntului
!nconJurator. 9ac, !n timpul !nfi.erii piloii btui se ridic, atunci acetia trebuie rebtui la cota
din proiect. 9ac prin !nfi.erea piloilor, pmntul din Jur se umfl, acesta arat fie c piloii sunt
prea dei, fie c natura terenului impune un alt tip de piloi 4de preferin forai2. /n ambele cazuri
este necesar reexaminarea proiectului, !n vederea modificrii distanei dintre piloi sau
schimbarea soluiei de fundare.
c2 V*)i+ica)*a adCnci<ii t&ta%* d* (;t).nd*)* a (i%&t.%.i 4fia pilotului2 se face prin stabilirea
cotei capului i vrfului lui, la sfritul baterii, din care se poate deduce !n final fia pilotului. a se
compar cu valoarea din proiect.
/n cazul !n care se constat c adncimea de ptrundere difer cu mai mult de ),%) m fa de
cea din proiect, se va anuna proiectantul, care urmeaz s hotrasc asupra msurilor
necesare.
Lefuzul la !nfi.erea prin batere ' reprezentat prin ptrunderea sub o lovitur, determinat ca
media valorilor !nfi.erilor la ultimele trei .rupe de cte 1) lovituri ' se va lua la fiecare pilot !n
parte, !n condiiile stabilite la pct. &.- i &.% i se va compara cu valoarea de control a refuzului
prevzut !n proiect. 6a piloii solicitai la tensiune 4smul.ere2 nu este necesar !nre.istrarea
refuzului.
6a piloii introdui prin vibrare, se va respecta refuzul stabilit !n prealabil prin !ncercri de prob
efectuate pe amplasamentul construciei folosind acelai utilaJ de !nfi.ere i prevzut ca valoare
de control !n proiect. Lefuzul la !nfi.erea prin vibrare reprezint media !nfi.erilor pe ultimele trei
perioade de vibrare de cte un minut.
$baterea admisibil fa de valoarea de control a refuzului prevzut !n proiect este de % mm, !n
afar de cazul !n care prin proiect se prevd valori mai mici ale abaterii.
/n timpul msurrii refuzului pilotului, trebuie asi.urate condiiile normale de !nfi.ere, i anume1
' !nlimea de cdere a berbecului s fie conform prevederilor punctului &.1. din prezentul
normativ3
' berbecii acionai cu abur sau pneumatic, precum i berbecii cu explozie 49iesel'9elma.2 s
funcioneze !n re.im normal3
' loviturile berbecului s nu fie excentrice fa de axa lon.itudinal3
' capul pilotului s nu fie de.radat.
1).2. /n timpul !nfi.erii piloilor prefabricaiD constructorul va ine obli.atoriu urmtoarele evidene,
care se vor trece !n *Le.istrul de !nfi.ere a piloilor*1
a2 Evid*n'a :n+i/*)ii (i%&'i%&)D (*nt). +i*ca)* (i%&t :n (a)t* va cuprinde cel puin urmtoarele
date1
' ziua i ora !nceperii i terminrii !nfi.erii3
' adncimea la care a ptruns pilotul sub .reutatea berbecului liber3
' ptrunderea pilotului sub serii de cte 1) lovituri, sau pe intervale de timp de cte un minut
4conf.punct. 1).1 a23
' furnizorul, data confecionrii, numrul i dimensiunile pilotului3
' cota final de !nfi.ere a pilotului prescris prin proiect i cea realizat3
' condiiile .enerale !n care s'a facut !nfi.erea, cuprinznd obstacole !ntlnite, accidente, .reuti,
!ntreruperi de lucru, de.radri ale pilotului !n timpul baterii etc.3
' orice alte observaii care ar putea servi la o ct mai bun cunotere a comportrii pilotului !n
lucrare i la determinarea capacitii portante.
/n anexa 2, pa.. 1 se d un model exemplificativ al acestei evidene.
b2 Evid*n'a /*n*)a%; a :n+i/*)ii
/n anexa 2, pa.. 1 se d un model exemplificativ al acestei evidene.
c2 Evid*n'a /*n*)a%; a :n+i/*)ii (i%&'i%&)D (*nt). +i*ca)* &,i*ct 5a. +.nda'i* :n (a)t* va
cuprinde cel puin urmtoarele date1
' ziua, luna i anul !nceperii i terminrii lucrrii3
' caracteristicile sonetei i berbecului folosit3
' numrul de piloi !nfipi !n fiecare zi3
' planul cu poziia exact a piloilor !nfipi, cu devierile fa de poziia din proiect i poziia piloilor
rebtui 4dac este cazul23
' numrul i procentul piloilor deviai de la poziia indicat !n proiect3
' ordinea de !nfi.ere a piloilor3
' condiiile .enerale !n care s'a executat lucrarea, cuprinznd1 dificultile !ntmpinate,
accidentele, !ntreruperile de lucru, numrul i poziia piloilor rupi 4deteriorai2 i !nlocuii, profilul
.eolo.ic al terenului3
' refuzul obinut la batere3
' numele in.inerului, maistrului i efului de echip care au condus lucrrile de !nfi.ere3
' orice alte observaii care ar putea servi la o ct mai bun cunoatere a viitoarei comportri a
obiectului sau fundaiei respective.
/n anexa 2, pa.. 2 se d un model exemplificativ al acestei evidene.
/n cazul !n care piloii prefabricai sunt !nfipi prin alte metode dect prin batere sau vibrare, de
exemplu prin batere i splare sau prin !nurubare etc., re.istrul respectiv va cuprinde o
descriere amnunit a metodei de lucru folosite, precum i evidenierea rezultatelor
caracteristice obinute, pe baza crora s se poat determina ct mai corect capacitatea portant
a piloilor i comportarea viitoare a obiectului sau a fundaiei !n .eneral.
9osarul cu fie i re.istrul de !nfi.ere a piloilor urmeaz re.imul re.istrului de procese verbale
de lucrri ascunse i se anexeaz la acesta.
Pi%&'ii *-*c.ta'i (* %&c
1).0. xecutantul este obli.at s dovedeasc, la recepia lucrrilor, c betonul folosit pentru
confecionarea piloilor a fost de bun calitate.
>umrul cuburilor de control va fi de cel puin & pentru primii 2% piloi i cte 0 pentru fiecare .rup
de 2% piloi urmtori, dar va fi cel puin de 0 pentru fiecare fundaie i cel puin numrul prescris
de "#$" 1(;;'(0.
9ele.atul beneficiarului poate cere executantului s se preleveze cuburi suplimentare de control,
ori de cte ori exist !ndoieli asupra calitii betoanelor puse !n oper.
1).-. /n timpul execuiei se va asi.ura un control permanent asupra urmtoarelor aspecte
principale1
' .aura pilotului pe parcurs i realizarea adncimii prescrise3
' calitatea noroiului tixotropic, !n cazul execuiei foraJului hidraulic3
' confecionarea i sudarea corect a armturii3
' calitatea betonului pus !n oper3
' execuia corect a betonrii3
' volumul de beton i nivelul betonului, prin comparaie cu volumul .urii i a bulbului.
Herificarea poziiei piloilor executai !n ziua respectiv se va face zilnic.
1).%. Pentru fiecare pilot !n parte, este obli.atoriu s se !ntocmeasc o fi tehnic, care va fi
inclus !n re.istrul de procese verbale de lucrri ascunse. $ceasta fi, !ntocmit de constructor,
conine o serie de date tehnice, valabile pentru orice fel de pilot i altele specifice unui anumit
procedeu 4tehnolo.ie2 de lucru.
/n anexele 0, -, %, & i ( se dau exemplificativ modele de fie !n acest sens.
/n afara acestor fie tehnice, constructorul va !ntocmi i ine la zi un re.istru .eneral, pentru
fiecare obiectiv de lucru, !n care se vor meniona1
' data !nceperii i terminrii execuiei lucrrii3
' caracteristicile utilaJelor folosite la executarea lucrrii3
' ordinea de execuie a .urilor i de betonare a piloilor3
' numrul total de piloi turnai3
' planul de situaie, din care s rezulte poziia exact a piloilor turnai i eventualele abateri fa
de poziia indicat la proiect3
' condiiile .enerale !n care s'a desfurat execuia lucrrilor, .reuti !ntmpinate, eventuale
accidente, !ntreruperi de lucru etc.3
' orice alte date i observaii care ar putea contribui la o deplin cunoatere a viitoarei comportri
a fundaiei i la o identificare complet a piloilor turnai.
+iele tehnice ale piloilor constituie procese verbale de lucrri ascunse i se anexeaz la
re.istrul respectiv. le trebuie semnate zilnic de in.inerul care conduce nemiJlocit lucrarea de
pilotaJ i de reprezentantul beneficiarului, apoi se centralizeaz !n re.istru.
9osarul cu fiele tehnice i re.istrul se predau comisiei de recepie preliminar a investiiei.
CtopD

11" VERIFICAREA CALITATII LUCRARILOR DE PILOTA7
11.1. Herificarea calitii piloilor prefabricai se efectueaz dup ce betonul a atins !ntrea.a
rezisten stabilit prin proiect. 6a fiecare pilot se verific1
' corespondena dimensiunilor 4lun.ime, seciune, vrf2 cu cele din proiect, cu luarea !n
considerare a abaterilor adminisibile din "#$" (-:-'(-3
' dac s'au efectuat !ncercrile de control conform "#$" 1(;;'(0 i s'au obinut rezultatele
prescrise de "#$" (1:1'(1.
Lecepia piloilor prefabricai din beton armat sau precomprimat se face conform "#$" (-:-'(-
i pe baza certificatelor de calitate.
a2 N.<;).% d* (i%&'i ca)* v&) +i v*)i+ica'i din punctul de vedere al .rosimii stratului de protecie,
precum i pentru !ncercarea la !ncrcarea din .reutate proprie trebuie s fie de minimum 2M din
numrul total i !n orice caz minimum - buci. $ceti piloi de control se iau din stive diferite,
folosindu'se re.istrul de executare sau livrare a piloilor aflai pe antier. Herificarea dimensiunilor
piloilor se va face bucat cu bucat.
b2 V*)i+ica)*a /)&5i<ii 5t)at.%.i d* ()&t*c'i* a a)<;t.)ii se face prin tierea pe dou fee
alturate ale pilotului de control, a dou anturi lon.itudinale cu limea de 1,% ' 2 cm, pe poriuni
de minimum 1 m lun.ime, cel puin una pe fiecare treime din lun.imea pilotului.
c2 8nc*)ca)*a (i%&'i%&) %a :nc;)ca)*a din /)*.tat*a ()&()i* se face prin ridicarea i coborrea
piloilor de prob la poziia orizontal, apucndu'i de urechile de prindere sau din locurile
prevzute !n proiect. /ncercarea se consider reuit dac dup dou ridicri'coborri nu apar
fisuri cu o .rosime mai mare de ),2 mm !n momentul ridicrii pilotului !n poziia orizontal. Pilotul
care nu satisface condiia de mai sus se refuz.
9ac piloii prefabricai vor fi expui unui mediu a.resiv, .rosimea fisurilor admis la proba de mai
sus este de ),1 mm.
$ceast !ncercare se va efectua cu maximum 0 zile !nainte de termenul fixat pentru !nfi.erea
piloilor din lotul respectiv.
9ac un sin.ur pilot de control nu !ndeplinete prezentele condiii tehnice, se va lua o a dou
serie de piloi de control, !n numr de - piloi, din lotul de recepionat. 9ac la o a doua verificare
numai un sin.ur pilot nu corespunde prezentelor condiii tehnice, recepia se va face pentru
fiecare pilot !n parte i toi piloii necorespunztori vor fi refuzai.
11.2. Herificarea calitii lucrrilor de pilotaJ 4anexa :2 se efectueaz ' !n afar de verificrile
curente la fiecare pilot ' pentru fiecare fundaie !n parte, !nainte de !nceperea executrii acesteia.
$ceast verificare ' considerat ca faz de lucrri ' const !n1
a. xaminarea poziiei reale a tuturor piloilor, notat cu planurile de execuie, cu modificrile sau
abaterile survenite !n cursul execuiei.
b. xaminarea actelor !ncheiate, conform prezentului normativ, !nainte de i !n timpul executrii
piloilor, cu meniune special pentru lun.imea fielor, refuzurile i msurile de protecie
anticoroziv.
c. fectuarea !ncercrilor de control, conform pct. 11.0.
$ceast verificare urmeaz re.imul verificrii i recepiei *pe faze de lucrri* cu respectarea
re.ulamentului respectiv.
Pentru toate cazurile !n care abaterile constatate depesc pe cele admisibile, decizia asupra
executrii corpului fundaiei nu se va putea lua dect cu avizul scris al proiectantului.
11.0. /ncercrile de control, ce se efectueaz pentru verificarea piloilor executai, vor respecta
urmtoarele re.uli1
' >umrul piloilor care se !ncearc prin !ncrcare static, bateri sau vibrri de control se
stabilete lund minimum 2 piloi pentru prima sut i un pilot pentru fiecare sut urmtoare de
piloi realizai la obiectivul care se recepioneaz.
' 9ac la executarea unora dintre piloi nu au fost !ndeplinite anumite condiii tehnice din
prezentul normativ, aceti piloi vor fi supui !ncrcrii statice de control dup un pro.ram 4numr
de piloi !ncercai, sarcini maxime, condiii de testare etc.2 stabilit de proiectant de comun acord
cu executantul i beneficiarul.
9ac unele !ncercri de control efectuate la recepie au dat rezultate nesatisfctoare,
proiectantul va stabili msurile de adoptat !n fiecare caz !n parte.
Lezultatele !ncercrilor de control efectuate pentru verificarea calitii lucrrilor de pilotaJ vor fi
trecute !n procesele'verbale separate, !ntocmite pentru fiecare obiectiv !n parte, !n care se vor
meniona toi piloii !ncercai i la care se vor anexa toate dia.ramele executate conform
prevederilor din "#$" 2%&1,2'(-.
11.-. /ncastrarea capetelor piloilor !n radierul sau .rinzile fundaiei ' adic modul de rezemare al
radierului sau .rinzile fundaiei pe capul piloilor i le.tura !ntre aceste elemente, trebuie indicate
!n detaliu prin proiectul de execuie al lucrrii, cu respectarea prevederilor din "#$" 2%&1'()
4punctul 0.%.(2.
/nainte de betonarea corpului fundaiei se va face verificarea i recepia lucrrilor de pilotaJ prin
!ncheierea unui proces'verbal de faz de lucrri, conform re.ulamentului respectiv.
11.%. Lecepia radierelor sau a .rinzilor de fundaii cuprinde recepia cofraJelor, armturilor i
betoanelor.
Lecepia se face pe baza planurilor de execuie aflate pe antier, cu luarea !n considerare a
eventualelor modificri efectuate sau admise de proiectant prin dispoziii de antier.
"e va da o atenie deosebit !n receptionarea armturilor 4calitate i poziie2 respectarea
acoperirii cu beton, msuri de fundaie etc. /nainte de turnarea betonului !n radier se va face
recepionarea armturilor i se va consemna !ntr'un proces'verbal !ncheiat !ntre executant i
proiectant.
/n cazul radierelor aflate !n contact cu apa subteran sau acelora solicitate la sarcini permanente,
nu se admit rosturi de turnare, se.re.area betonului fiind interzis !n orice caz.
CtopD

10" MA$URI DE TE1NICA $ECURITATII MUNCII
12.1. /n procesul de execuie se vor respecta urmtoarele prevederi !n vi.oare1
' >orme republicane de protecia muncii, aprobate de Comitetul de "tat pentru Protecia Euncii i
Einisterul "ntii i Prevederilor "ociale cu ordinul nr. 1:2,1;&& i ()2,1;&&, precum i
ordinele nr. 120,1;(0 i 2-;,1;(0 ale Einisterului Euncii i Einisterului "ntii privind unele
modificri aduse actualelor norme republicane de tehnica securitii muncii.
' >orme de protecia muncii 4construcii'montaJe2, aprobate de Einisterul Construciilor Gndustriale
cu ordinul nr. (,>,1;().
12.2. Conducerea antierului este obli.at s elaboreze instruciuni speciale de tehnica securitii
muncii pentru lucrul cu fiecare nou tip de utilaJ introdus pe antier, precum i pentru diferitele
operaiuni ce se efectueaz la realizarea piloilor, care nu sunt prevzute !n normele !n vi.oare,
folosind !n acest scop cartea tehnic a utilaJului respectiv.
12.0. 6a execuia lucrrilor de !nfi.ere a piloilor cu sonetele 9iesel'9elma. trebuie respectate !n
plus urmtoarele msuri speciale de tehnica securitii muncii1
a2 !n timpul baterii piloilor, !nclinarea maxim !nspre fa a lumnrii nu trebuie s depeasc
1 1 0) la soneta I.+.'22 i 1 1 % la soneta I.1(.
6a soneta I.1( pentru !nclinri !nspre fa ale lumnrii cuprinse !ntre 1 1 0) i 1 1 12 se aaz
ine de spriJin, iar pentru !nclinri mai mari de 1 1 12 se adau. i urmtoarele contra.reuti1

/nclinarea
sonetei
111) 11; 11: 11( 11& 11%
Contra.reuti !n
da>
2))) -))) &))) :))) 12))) 1:)))

/nspre spate, lumnarea poate fi !nclinat pn la 110 la ambele sonete, soneta trebuind s fie
spriJinit dac depesc 11( la soneta I.+.'22 sau 11; la soneta I.1(, pentru lun.imi i .reuti
de piloi care atin. valorile din tabelele ce urmeaz1
Pentru soneta I.+.'22
/nclinarea lumnrii
6un.imi de piloi admise 4!n m2 la .reuti de pilot de1
SO-) @> SO%) @> SO&) @>
11(4:
o
1)Q2 1: 1: 1:
11&4;
o
0)
Q
2 1: 1: 1(
11%411
o
2)Q2 1& 1% 1-
11-41-
o
2 12 11 1),%
11041:
o
0)
Q
2 :,% :
(,%

Pentru soneta I. 1(
/nclinarea
lumnrii
/nclinri de piloi admise, !n m, la .reuti de pilot
SO0)
@>
SO2%
@>
SO2)
@>
SO1%
@>
SO12
@>
SO1)
@>
SO:
@>
SO&
@>
SO-
@>
11;4&
o
2)Q2 10 10 10 10 10 10 10 10 10
11:4(
o
1)Q2 12,( 10 10 10 10 10 10 10 10
11(4:
o
1)Q2 1),: 11,% 12,2 10 10 10 10 10 10
11&4;
o
0)
Q
2 ; ;,% 1),1 1),: 11,2 11,% 11,: 12,2 12,&
11%411
o
2)Q2 (,2 (,& : :,% :,; ;,1 ;,0 ;,& ;,;
11-41-
o
2 %,% %,; &,2 &,% &,: &,; (,1 (,0 (,%
11041:
o
0)
Q
2 - -,2 -,- -,& -,( -,: -,; %,1 %,2

"priJinirea trebuie efectuat !nainte ca pilotul s fie a.at i ridicat. ste interzis rotirea sonetei
cu sarcina atrnat.
"e recomand ca zilnic, dup terminarea lucrului, lumnarea sonetei s fie adus !n poziia
vertical, iar berbecul s fie cobort la baza lumnrii, cu cablul uor !ntins.
b2 "e interzice ridicarea sau tra.erea piloilor sau altor .reuti, cu cablul !nclinat din vrful
lumnrii.
/n acest scop se !ntrebuineaz cablul de la rola de !ntoarcere montat la maximum 1 m !nlime
de la nivelul cii de rulare.
Pilotul trebuie astfel aezat ln. sonet !nct, la ridicarea lui, cablul s fie aproximativ !n poziie
vertical.
/n timpul ridicrii piloilor sau altor .reuti este interzis accesul pe lumnare sau !n aproprierea
ei. $ccesul pe lumnare este permis numai dup ce pilotul a fost ridicat i fixat pe punctul de
!nfi.ere.
c2 Pe timpul de furtun puternic lucrrile de !nfi.ere trebuie oprite. "e coboar imediat berbecul,
iar asiul sonetei se va asi.ura cu cletii de in, pentru ca soneta s nu mai poat fi micat.
d2 $xele contrafielor de si.uran, precum i toate buloanele sau le.turile prin boluri trebuie
inute permanent !n perfect stare de curenie.
#oate uruburile i piuliele trebuie verificate zilnic dac sunt bine strnse.
e2 /n cazul cnd suprafaa terenului nu a fost bine nivelat, iar linia cii de rulare a sonetei a fost
montat cu !nclinare transversal 4lateral2, trebuie luate de la !nceput msuri de !ndreptarea
lumnrii cu aJutorul contrafiei.
9ac !nclinarea lateral este prea mare i nu poate fi compensat prin contrafia lumnrii,
trebuie luate msuri de refacerea nivelrii terenului i pozarea corect a inelor.
f2 Pentru a putea fi cobort !n bune condiii, platforma de montaJ se ine permanent cu si.urana
tras cu frn.hia de cnep. 6a o eventual rupere a cablului sau lanului prin cderea brusc a
platformei, frn.hia se slbete i si.urana acioneaz automat.
.2 /n timpul urcrii pe lumnare i al lucrului pe platforma de montaJ trebuie luate urmtoarele
msuri de tehnica securitii muncii1
' lucrtorul respectiv trebuie permanent asi.urat cu centura de si.uran3
' este intersiz staionarea sub platform !n timpul micrii acesteia3
' urcatul pe scar este permis numai dac platforma este bine fixat 4zvort23
' scara de urcare pe lumnare trebuie sa fie permanent curat, fr urme de unsoare, pentru a
evita alunecarea.
h2 Cnd se lucreaz la berbec sau se face o pauz de lucru mai mare de 1%Q, berbecul trebuie
asi.urat cu furca de asi.urare.
12.- Pe ln. msurile .enerale de protecia muncii obli.atorii pe antier pentru lucrrile de piloi,
!n timpul lucrului cu instalaii speciale, se impune s se in seama i de urmtoarele1
' Personalul de deservire al instalaiei trebuie s cunoasc bine tehnolo.ia de execuie i
instruciunile de montaJ, exploatare i !ntreinere, cuprinse !n cartea tehnic a instalaiei.
' Periodic i ori de cte ori se prezint ocazia, se vor verifica punctele de le.tur principale ale
instalaiei, comenzile hidraulice i funcionarea lor, funcionarea articulaiilor, locurile de prindere
al a.re.atelor etc.
/n acelai mod se va controla starea cablurilor, a troliilor macaralelor, or.anelor de asamblare,
.eamblacurilor, a tuturor mecanismelor aflate !n micare care trebuie prevzute cu si.urane
corespunztoare.
Levizia utilaJului se va face numai pe timpul staionrii lui, iar periodic se va face o revizie
.eneral.
' "e va controla, !nainte de !nceperea lucrului, dac toate or.anele aflate !n micare sunt
prevzute cu aprtori.
' "e va controla instalaia electric a utilaJului numai de ctre personal calificat.
' 9at fiind lucrul !n mediul umed 4ap, noroi tixotropic, betonare etc.2 se va controla zilnic, starea
instalaiilor i izolaiilor conductelor electrice.
' "e va controla periodic starea troliilor, a tobelor de foraJ i a cuplaJelor lor.
' 6ocurile periculoase de munc, de pe antier i din zona de lucru a utilaJelor, se vor pune !n
eviden prin plci sau tblie avertizoare.
' #ot personalul de deservire va purta !n mod obli.atoriu cizme, mnui de cauciuc i caschete de
minier.
' Rantierul de lucru va fi !mpreJmuit !n mod corespunztor, spre a evita accesul unor persoane
strine !n zona de lucru a utilaJelor.
' /n cazul foraJului hidraulic, din cauza noroiului, terenul !n Jurul foraJului este alunecos i se pot
produce alunecri sau cderi. 9e aceea trebuie s se fac un instructaJ special al echipei asupra
condiiilor de lucru i asi.urarea securitii pe timpul lucrului.
' Iaura pilotului trebuie s fie permanent acoperit cu capac de lemn, dup terminarea foraJului
i pn la betonare, spre a se evita cderea !n foraJ.
' Personalul de deservire, precum i alte persoane, nu trebuie s staioneze !n aproprierea
macaralei, !n timpul manevrelor pe care acesta le efectueaz la ridicarea coloanelor, a benei de
beton, .raifr, sapei, etc.
' GnstructaJul >.#.". se va ine lunar, cu !ntre. personalul echipei, de ctre responsabilul cu
protecia muncii de pe antier, care va verifica i respectarea acestora, pe parcursul executrii
lucrrilor.
Esurile indicate mai sus nu au caracter limitativ, ele putnd fi completate, de la caz la caz, de
ctre conducerea antierului conform prevederii de la punctul 12.2.
CtopD

An*-a @
LI$TA VERIFICRILOR CALITII LUCRRILOR DE PILOTA7
>r. crt. Abiectul verificrii Prevederi de verificare
$ctul ce se !ncheie i condiii de
verificare
A" VERIFICAREA LUCRRILOR PRE#TITOARE
1.
Herificarea documentaiei i a
planurilor de execuie, trasarea
axelor construciei a rndurilor
piloilor i fixarea prin trasare a
poziiei fiecrui pilot
*"#$" ;:2-,1'(% #rasarea pe
teren a construciilor civile,
industriale i a.rozootehnice* i
prezentul normativ.
Proces'verbal !ntre constructor i
proiectant, !ncheiat la !nceperea
lucrrilor de pilotaJ
2.
Herificarea condiiilor tehnice ce
trebuie s le !ndeplineasc
materialele folosite la
confecionarea piloilor
"#$" 1&&('() *$.re.ate naturale
.rele pentru mortare i betoane
obinuite cu liani hidraulici.
Condiii .enerale*3 *Gnstructiuni
tehnice pentru folosirea
Procese'verbale de calitate.
Certificate de calitate eliberate de
furnizori, asa cum se prevede !n
standardele, normativele i
instruciunile !n vi.oare.
cimenturilor !n construcii*,
indicativ C.1;'(23 *>ormativ
pentru executarea lucrrilor de
beton i beton armat* indicativ
C.1-)'(13 *Gnstructiuni tehnice
pentru com'pactarea prin vibrare
a betoa'nelor monolite i
prefabricate*, indicativ C.102'(13
"#$" &&%('() *lemente
prefabricate din beton i beton
armat. Condiii .enerale*3 "#$"
(-:-'&& *lemente prefabricate
din beton i beton precomprimat.
Piloi*3 *Gnstructiuni tehnice pentru
tratarea termic a betoa'nelor
folosite la confecionarea
elementelor prefabricate*, indi'
cativ C.1)&'()3 *>ormativ pentru
executarea i recep'ionarea
lucrrilor de beton precomprimat*3
indicativ C.21'() Controlul calitii
betoanelor i materialelor
componente se va face conform
"#$" 1(;;'(0 i "#$" (1:1,1'(1
*/ncercri pe betoane. Prelucrarea
i interpretarea rezultatelor*
0.
Herificarea condiiilor de fundare
!n medii a.resive 4a.resiviti
naturale sau industriale i natura
lor chimica2
"#$" 00-;'(- *<etoane de
ciment. Criterii pentru aprecierea
a.resivitii apei* i >ormativul
C.1-).(1, $nexa FGH <,;(-
modificat de GI"C cu ordinul nr.
(%,1;(-
$vize date pe baza de buletine de
analize chimice
-.
Herificarea mrcii betoanelor
folosite la confecionarea piloilor
prin prelevarea cuburilor de beton
i !ncercarea lor
Potrivit prezentului normativ i
"#$" 1(;;'(0
<uletine de !ncercare
3" VERIFICRI LA PILOII PREFA3RICAI
%.
Herificarea toleranelor la
executarea armturilor i a
aspectului exterior al piloilor
"#$" (-:-'&& *lemente
prefabricate din beton armat i
beton precomprimat. Piloi*.
Certificat de calitate elaborat de
furnizor
&.
Leverificarea refuzului la piloii
btui
"#$" 2%&1,2'(- *+undaii pe
piloi. /ncercarea !n teren a
piloilor de proba* i prezentul
normativ.
Proces'verbal de lucrri ascunse
!ncheiat !ntre executant'proiectant
i beneficiar
>r. crt. Abiectul verificrii Prevederi de verificare
$ctul ce se !ncheie i condiii de
verificare
(.
$bateri admise la !nfi.erea
piloilor fa de poziia din proiect
Potrivit prezentului normativ Proces'verbal !ncheiat !ntre
executant i proiectant
:.
Controlul i evidena lucrrilor de
!nfi.ere a piloilor, prin urmrirea
direct a !nfi.erii a strii pilotului i
Potrivit prezentului normativ Proces'verbal !ncheiat !ntre
executant i proiectant
a terenului inconJurator
;.
Herificarea calitii piloilor
prefabricai
Potrivit prezentului normativ Proces'verbal semnat de
executant i beneficiar
1).
Herificarea calitii lucrrilor de
pilotaJ, conform pct. 11.1 din
prezentul normativ
Potrivit prezentului normativ Proces'verbal semnat de
executant, proiectant i beneficiar
11.
Herificarea calitii lucrrilor de
pilotaJ prin !ncercri de control ce
se efectueaz asupra unor piloi
pui !n oper
Conform "#$" 2%&1,2'(-
*+undaii pe piloi. /ncercarea !n
teren a piloilor de proba* i a
prezentului normativ
Proces'verbal semnat !ntre
executant, proiectant i beneficiar
C" VERIFICAREA LA PILOII TURNAI
12.
Controlul lucrrilor de pilotaJ
executate pe timp fri.uros i
msurilor ce trebuie luate
*>ormativul pentru executarea
lucrrilor de construcii pe timp
fri.uros*, indicativ C.1&'(%
Proces'verbal !ncheiat !ntre
constructor i beneficiar
10.
Herificarea proprietilor bentonitei
i a noroiului tixotropic
Conform "#$" ;0)%'(0
*<entonit activat pentru fluidele
de foraJ*, i a prezentului normativ
4pct. (.02
Proces'verbal !ncheiat !ntre
executant i proiectant
1-.
Herificarea carcasei de armtur
confecionat pe antier
"#$" 2%&1'() *+undaii pe piloi.
Pescripii de proiectare*3
normativul C.1-)'(13 instructiuni
tehnice pentru executarea prin
sudur electric a !mbinrilor
Proces'verbal !ncheiat !ntre
executant i beneficiar
1%.
Herificarea calitii betonului
folosit !n pilot prin !ncercri pe
cuburi de beton prelevate
Conform "#$" 1(;;'(03 "#$"
(1:1,1'(1 i a prezentului
normativ
<uletine de !ncercare i
interpretri ale rezultatelor
1&.
Herificarea lucrrilor de execuie a
piloilor turnai pe !ntrea.a lor
durat, dat fiind caracterul lor de
lucrri ascunse 4inclusiv veri'
ficarea permanent a nivelului
betonului !n corpul pilotului2
Potrivit prezentului normativ Proces'verbal !ncheiat !ntre
executant i beneficiar
1(.
Herificarea calitii lucrrilor de
pilotaJ
Potrivit prezentului normativ 4pct.
11.22
Proces'verbal semnat de
executant, proiectant i beneficiar
1:.
Herificarea calitii lucrrilor de
pilotaJ prin !ncercri de control ce
se efectueaz asupra unor piloi
pui !n oper
Conform "#$" 2%&1,2'(-
*+undaii pe piloi. /ncercarea !n
teren a piloilor de prob* i a
prezentului normativ
Proces'verbal semnat de
executant, proiectant i beneficiar
D" VERIFICRI CU CARACTER #ENERAL
1;.
videna .eneral a piloilor pe
baz de fie tehnice i re.istrul
centralizator
Potrivit prezentului normativ Proces'verbal semnat de
executant, proiectant i beneficiar
2).
Herificarea i predarea lucrrilor
de pilotaJ !nainte de executarea
radierului, .rinzilor sau a fundaiei
izolate
"#$" 2%&1'() *+undaii pe piloi.
Prescripii proiectare* i potrivit
prezentului normativ
Proces'verbal semnat de
executant, proiectant i beneficiar
21.
Herificarea poziiei armturilor i a
!ncastrrii piloilor !n radier !nainte
de turnarea acestuia
Gdem Proces'verbal !ncheiat !ntre
executant i proiectant
22.
Herificarea respectrii instruciunii
>.#.". i a inerii la timp a
instructaJului
Potrivit prezentului normativ +iele de instructaJ >#" inute la
zi i verificate de eful de antier.
CtopD