colecia REGLEMENTRI TEHNICE PENTRU PROIECTAREA I

EXECUIA LUCRRILOR DE CONSTRUCII

NORMATIVE PRIVIND PROIECTAREA I EXECUTAREA

LUCRRILOR DE FUNDAII

GE 029-1997

GHID PRACTIC PRIVIND TEHNOLOGIA DE

EXECUIE A PILOILOR PENTRU FUNDAIE

MATRIX ROM
Bucureti 2015
 MATRIX ROM
O.P. CHIAJNA C.P. 2
077040- ILFOV
tel. 021.4113617, fax 021.4114280
e-mail:office@matrixrom.ro
site: www.matrixrom.ro
 Cuprins

1. Generalitti. Definitii. Clasificare 5

2. Domeniul de utilizare 8
3. Cerinte si criterii de performant 9
4. Materiale folosite. Confectionare 13
5. Procedee preliminare de realizare a pilotilor 16
6. Executarea lucrrilor de nfigere a pilotilor prefabricate 20
7. Executarea pilotilor forati 24
8. Executarea pilotilor realizati pe loc prin vibrare 37
9. Executarea pilotilor Franki 40
10. Controlul si evidenta lucrrilor de pilotaj 45
11. Verificarea calittii lucrrilor de pilotaj 51
12. Msuri de tehnica securittii muncii 55
13. Msuri de protectie a mediulu 58

3
 GHID PRACTIC PRIVIND TEHNOLOGIA DE
EXECUIE A PILOILOR PENTRU FUNDAIE

Indicativ: GE 029-1997
nlocuiete: C 160-75

1. GENERALITI. DEFINIII. CLASIFICARE

1.1. Prezentul ghid practic se aplic la alctuirea i executarea
piloilor de beton, beton armat sau beton precomprimat pentru
executarea fundaiilor de adncime la toate tipurile de construcii.
Pentru lucrrile de poduri, construcii hidrotehnice, alte lucrri de
art speciale, prevederile prezentului ghid practic se vor completa de
ctre proiectant prin caiete de sarcini coninnd condiiile suplimentare
specifice lucrrii respective.
1.2. Piloii sunt elemente structurale de fundare de adncime
caracterizate printr-un raport mare ntre lungimea l i latura (diametrul) d,
n general l/d>20.
1.3. Prin fia pilotului se nelege poriunea ngropat n pmnt
a acestuia prin care se transmite terenului sarcina dat de
suprastructura construciei.
1.4. Piloii reprezint o fundaie de adncime realizat prin
mijloace mecanizate.
1.5. Refuzul la batere a unui pilot este nfigerea medie final a
lui msurat sub o serie de 10 lovituri de berbec executate n condiiile
normale de batere a pilotului.
1.6. Prelungitor, pilot fals sau feti este un element ajuttor din
metal fixat pe capul pilotului, la piloii nfipi prin batere, pentru a permite
nfigerea lui sub nivelul platformei de batere.
1.7. Piloii forai tubai se execut cu ajutorul unei coloane
metalice alctuit din tronsoane de tuburi cu lungimea de 2...8 m,
grosime 4...6 mm i diametre variabile.

5
 1.8. Carcasa de armtur este ansamblul de oel beton rezultat
din calculul de rezisten efectuat de proiectant dup normele n vigoare,
cu care se armeaz pilotul.
1.9. Distanieri sau centrri sunt piese n general din beton
armat, sub form de role, montai pe carcase de armtur, care au rolul
s o centreze la introducerea ei n foraj nainte de betonare.
1.10. Cmaa pierdut sau teac este un tub de oel subire
destinat s rmn n pmnt dup turnarea betonului.
1.11. Coloana sau burlan de betonare este un tub de oel
alctuit din tronsoane destinate turnrii betonului n corpul pilotului forat.

Clasificarea piloilor

1.12. Dup modul de transmitere n teren a ncrcrii axiale se

deosebesc dou tipuri de piloi: piloi purttori pe vrf i piloi flotani.
1.12.1. Piloii purttori pe vrf sunt cei la care pilotul ptrunde cu
vrful ntr-un strat practic incompresibil (pietriuri i nisipuri ndesate,
argile tari, marne, roci semistncoase sau stncoase etc.). n acest caz
se admite c ntreaga ncrcare a pilotului se transmite prin presiunea p
la contactul bazei cu terenul.
1.12.2. Piloii flotani sunt cei la care baza sau vrful piloilor se
oprete ntr-un strat compresibil. La acest tip de piloi ncrcarea axial
se transmite la teren preponderent prin frecarea lateral i parial prin
contactul terenului de baz.
1.13. Dup modul de execuie, piloii se clasific n piloi
prefabricai i piloi executai pe loc.
1.13.1. Piloii prefabricai sunt piloi de lemn, metal, beton armat
sau beton precomprimat, care se confecioneaz n ntreprinderi de
prefabricate sau pe antier, sunt transportai la locul de punere n oper
i nfipi n pmnt prin batere, vibrare, vibropresare sau nurubare.
1.13.2. Piloii executai pe loc sun piloii la care corpul pilotului se
realizeaz prin turnarea betonului ntr-o gaur format pe locul viitorului
pilot.
1.13.3. Dup procedeul de realizare a gurii, se deosebesc piloi
executai pe loc prin batere, prin vibrare sau prin forare, fr tubaj sau cu

6
tubaj recuperabil sau nerecuperabil, sau forat n uscat, care poate fi
executat cu burghiu (sfredel) sau cu o cup (ben) sau cu noroi
bentonitic.
1.14. Dup efectul pe care procedeul de realizare a gurii l are
asupra terenului din jur, piloii se mpart n piloi de ndesare i piloi de
dislocuire.
1.14.1. Piloii de ndesare sunt piloii la care prin nfigerea
pilotului (la piloii prefabricai) sau prin realizarea forat a gurii, fr
evacuarea pmntului (la piloii executai pe loc prin batere sau vibrare)
se produce compactarea pmntului din jurul i de la baza pilotului i
uneori chiar ridicarea suprafeei terenului n cazul pmnturilor argiloase.
1.14.2. Piloii de dislocuire sunt piloi la care se dislocuiete
(ndeprteaz) prin forare un volum de pmnt egal cu volumul pilotului,
neafectndu-se prin aceasta n mod normal starea terenului din jur.
1.15. Dup materialul din care sunt alctuii piloii se clasific n
piloi de lemn, metal, beton simplu, beton armat i beton precomprimat.
1.16. Dup modul de variaie al seciunii transversale se
deosebesc piloi cu seciune constant pe toat lungimea fiei i piloi cu
seciunea variabil la care aceasta se modific pe lungimea fei sau la
baza pilotului.
1.17. Fundaiile pe piloi pentru construcii sunt alctuite din
dou pri principale:
a) piloii care pot fi verticali sau nclinai;
b) radierul sau reeaua de grinzi care solidarizeaz captele
piloilor i transmite totodat la piloi ncrcrile date de construcie;
Dup poziia radierului fa de suprafaa terenului se deosebesc:
- fundaii cu radier jos, la care radierul este n totalitate sau
parial ngropat n teren;
- fundaie cu radier nalt la care talpa radierului se afl deasupra
terenului.
1.18. Executarea fundaiilor pe piloi se face pe baz de proiect
de execuie, ntocmit conform STAS 2561/3-83 i STAS 2561/4-90.
Stabilirea definitiv a capacitii portante a piloilor se face prin
ncrcri de prob, efectuate conform STAS 2561/2-83.

7
 Clasificarea i terminologia pentru piloi se face conform STAS
2561/1-85.
1.19. Prezentul ghid nu se aplic la alctuirea i executarea
minipiloilor care se execut conform ndrumtorului tennic C 245-93.

2. DOMENIUL DE UTILIZARE
2.1. Soluia fundrii pe piloi la construcii se adopt n cazul n
care terenul bun de fundare se gsete la adncime mare, iar ncrcrile
date de construcie sunt mari. Utilizarea piloilor este n general legat de
existena la suprafaa terenului a unor strate puternic compresibile. Se
urmrete n general coborrea piloilor pn la un strat practic
incompresibil pentru ca piloii s fie purttori pe vrf. Dac pn la
adncimi accesibile cu utilajele disponibile nu se ntlnete un strat de
baz incompresibil se folosesc piloii flotani.
2.2. Adoptarea soluiei de fundare pe piloi se face numai n
baza unui studiu tehnico-economic prin care s se demonstreze c
aceast soluie este mai avantajoas prin comparaie cu alte soluii de
fundare direct de suprafa pe teren natural sau pe teren mbuntit.
Uneori folosirea piloilor la construcii civile sau industriale este
justificat pentru a se evita tasrile mari. n cazul podurilor i viaductelor
piloii sunt folosii mult mai frecvent datorit stratificaiei terenului alctuit
din pmnturi necoezive, cu nivel ridicat al apei subterane i a pericolului
de afuiere a terenului de fundare la viituri mari ale apelor.
2.3. La construciile hidrotehnice portuare, platforme de foraj
marin, folosirea pe scar larg a piloilor se datoreaz att condiiilor
dificile de fundare din amplasamente acestor construcii, ct i a
ncrcrilor verticale i orizontale foarte mari.
2.4. n cazul executrii unor lucrri amplasate n condiii foarte
dificile de teren cu transmitere de ncrcri mari a construciilor ca cele
menionate la pct. 2.3. fundarea pe piloi sau coloane de beton armat
apare ca neaprat necesar, deoarece fundarea direct n acest caz
este practic imposibil.
2.5. Fundaiile pe piloi constau din piloi nfipi sau formai n
pmnt, care sunt legai ntre ei la partea superioar printr-un radier sau
8
reele de grinzi din beton armat, care preiau ncrcrile de la construcie
i prin intermediul piloilor le transmit terenului.

3. CERINE I CRITERII DE PERFORMAN

3.1. Prezentul ghid practic se refer la alctuirea i tehnologia
de execuie a piloilor pentru fundaie pentru tipurile urmtoare:
a) piloi prefabricai nfipi n teren prin batere, vibrare sau nurubare;
b) piloi executai pe loc prin:
- forare;
- vibrare, vibropresare
- percuie (piloi Franki).
3.1.1. Piloii prefabricai nfipi prin batere, vibrare sau
vibropresare se pot executa cu ajutorul unor utilaje construite special
pentru tehnologia corespunztoare de batere, vibrare sau vibropresare
cu anumite performane cerute de dimensiunile i greutatea piloilor i de
natura terenului n care urmeaz s fie nfipi.
3.1.2. Piloii din beton armat executai pe loc prin forare se pot
executa fr tub metalic sau un tub metalic de protecie pierdut sau
recuperabil.
3.1.3. Piloii executai fr tub metalic pot fi executai n uscat, n
pmnturi coezive fr ap la care se menin pereii vertical sau cu
ajutorul circulaiei de noroi bentonitic n cazul n care pereii se surp n
timpul forrii.

a) Piloii prefabricai

3.2. Piloii prefabricai pot fi confecionai din lemn, metal, din

beton armat sau beton precomprimat i piloi tubulari din beton armat
realizai prin centrifugare.
3.3. Piloii de lemn se folosesc n prezent foarte rar i n general
pentru realizarea unor construcii provizorii.
3.4. Piloii metalici sunt de diferite tipuri: piloi cu profil H, piloi
constani i piloi tubulari. Avantajele acestor piloi sunt: greutate redus
n comparaie cu piloii din beton armat i ndire relativ simpl prin
sudarea tronsoanelor succesive, ceea ce permite obinerea de lungimi

9
mari necesare atingerii stratului portant. Principalele dezavantaje ale
piloilor metalici sunt consumul ridicat de oel i degradarea rapid prin
coroziune la umezeal mai ales n pmnturi cu agresivitate mare.
Piloii metalici ca i piloii de lemn sunt foarte puin folosii la noi
n ar motiv pentru care nu fac obiectul prezentului ghid practic, ei fiind
amintii aici numai ca tipuri de piloi prefabricai.
3.5. Piloii prefabricai confecionai din beton armat sau beton
precomprimat sunt folosii pe scar larg la noi n ar la lucrri de
construcii, motiv pentru care vor fi tratai corespunztor n prezenta
reglementare tehnic.
Seciunea transversal a piloilor din beton armat i beton
precomprimat este de obicei ptrat, dar ei pot avea i seciune
dreptunghiular, triunghiular, circular, inelar, etc.
Piloii prefabricai tubulari se fabric dintr-o bucat centrifugai
sau sub form de tronsoane cilindrice din beton armat cu gol la interior,
de circa 1 m lungime i diametru de 40-60 cm.
Condiiile tehnice i de calitate pe care trebuie s le
ndeplineasc piloii ca elemente prefabricate din beton armat i beton
precomprimat sunt prevzute n STAS 7484-74.
3.6. Clasa betonului folosit la confecionarea piloilor prefabricai
va fi de minimum BC 22,5 n cazul piloilor din beton armat i minimum
BC 30 la piloii din beton precomprimat sau centrifugat. Dac piloii
urmeaz s lucreze n medii agresive naturale sau industriale, se adopt
o reet de beton corespunztoare i eventual se iau msuri de protejare
a suprafeei pilotului. Piloii prefabricai din beton armat i beton
precomprimat se armeaz conform proiectului pentru preluarea
solicitrilor care apar n fazele de: confecionare, transport, punere n
oper i exploatare.
b) Piloi executai pe loc
3.7. Piloii forai se realizeaz prin executarea unei guri forate
care, dup introducerea unei carcase n armtur, se umple cu beton.
Exectuarea gurii se face de regul pn la o adncime care s
permit ncastrarea vrfului pilotului n stratul de baz. Pentru o ct mai
bun transmitere a sarcinii n acest strat este necesar o ncastrare a

10
 pilotului n el, stabilit de proiectant n limitele 0,50-2,00 m n funcie de
natura i starea fizic a pmntului din care este alctuit i de
capacitatea portant necesar.
ncastrarea pilotului n cazul n care stratul de baz este teren
stncos se va face pe minim 0,5 m dup ndeprtarea stratului de roc
alterat.
3.8. Pentru a putea asigura betonarea piloilor n bune condiiuni,
se recomand a se prevedea urmtoarele diametre minime n funcie de
lungimea lor.
Lungimea
10 10...15 15...20 20...25 25...30 30
pilotului (m)
Diametrul minim
30 40 50 60 80 80
al pilotului (cm)

3.9. Piloii executai pe loc prin vibrare sau vibropresare sunt

piloii de beton turnai ntr-un tub metalic introdus n teren prin vibrare
sau vibropresare i extras tot prin vibrare, dup turnarea betonului n
porii, concomitent cu compactarea betonului prin vibropresare.
Se pot realiza astfel de piloi i cu bulb, la care baza pilotului
este lrgit prin operaii succesive de vibropresare cu tubul prevzut cu
clapete. Tot astfel se pot realiza i piloi cu seciune variabil pe toat
lungimea lor prin vibropresare la nlimi diferite.
3.10. Piloii executai prin percuie (piloi Franki) sunt piloii din
beton armat confecionai pe loc, n teren, prin introducerea prin batere a
unei coloane metalice prevzute la vrf cu un dop de beton. Aceasta se
umple cu beton bine compactat pe msura extragerii coloanei, dup ce
n prealabil s-a introdus carcasa n armtur. De regul piloii Franki se
execut cu bulb i se armeaz pe toat lungimea exceptnd bulbul.
Acest tip de pilot se utilizeaz de regul la fundaii care transmit
sarcini importante n terenuri cu compresibilitate ridicat n stratele de la
suprafa, la care stratul de baz portant se ntlnete la adncimi de
15-16 m.
n pmnturile sensibile la umezire se realizeaz n plus i un
efect de ndesare a acestora.

11
 3.11. Piloii executai pe loc se armeaz pe toat lungimea n
funcie de solicitrile la fore verticale i orizontale care apar din calculul
de rezisten al acestora, efectuat conform STAS 2561/3-90.

c) Criterii de alegere a tipurilor de piloi

3.12. n tabelul 1 sunt date sub form de recomandare criteriile

de alegere a tipurilor de piloi care fac obiectul acestei reglementri
tehnice, n funcie de caracteristicile terenului (compresibil sensibil la
umezire, contractil, refulant, etc.) i ale construciei (sensibilitate la
tasri), capacitate portant necesar).
Tabelul 1
Tipuri de piloi
executai
Nr. Criterii de alegere a pe loc prin
prefabri-
crt tipului de pilot forai vibrare sau Franki
cai
vibro-
presare
1. Strat portant la adncime
+ + + +
pn la 15-16 m
2. Strat portant la adncime mai
- + - -
mare de 15-16 m
3. Necesar capacitate portant
+ tubulari + + cu bulb +
mare (500-600 kN/pilot)
4. Execuie dificil datorit
terenului
- teren refulant + + + +
- teren care se umfl cu noroi
- - -
sau tubat
- PSU + - + +
5. Piloi de ndesare (n
+ - + +
umpluturi PSU etc.)
6. Evitarea ocurilor i
trepidaiilor la punerea n - + - -
oper
NOT: Tipul cel mai indicat de pilot este cel care corespunde la ct mai
multe criterii din tabelul 1, marcate prin semnul (+).

12
 Pentru o situaie dat, satisfacerea concomitent a dou sau
mai multe condiii de ctre un anumit tip de pilot, l desemneaz ca
soluie indicat.

4. MATERIALE FOLOSITE. CONFECIONARE

4.1. Materialele din care se confecioneaz piloii din beton
armat (agregate, ciment, adaosuri hidraulice, oel beton, etc.), trebuie s
ndeplineasc condiiile tehnice prevzute n standardele n vigoare,
precum i prescripiile tehnice referitoare la lucrrile de beton, beton
armat i beton precomprimat.
Controlul calitii betoanelor i a materialelor componente se va
efectua - ca obiectiv i frecven - conform STAS 1799-88, iar
interpretarea rezultatelor se face conform STAS 1275-88 i STAS 1759-
88.
4.2. Dac piloii sunt destinai s lucreze n medii agresive
naturale sau industriale (stabilite n conformitate cu STAS 3349/1-83)
clasa betonului folosit la confecionarea piloilor prefabricai din beton
armat i beton precomprimat sau centrifugat va fi cea menionat la
punctul 3.6.
4.3. Pentru piloii forai clasa betonului folosit la confecionare
este de minimum BC 15; pentru piloii executai pe loc n teren uscat
(piloi forai cu tehnologiile cunoscute, piloii executai prin vibrare sau
vibropresare, piloii Franki, etc.) i cel puin BC 20 pentru piloii executai
pe loc sub ap sau cu noroi bentonitic.
4.4. Tipul i marca cimentului se stabilete n funcie de clasa
betonului i agresivitatea mediului n care se execut piloii, iar dozajul
minim de ciment este de 350 kg/m3 n cazul betonii n uscat i 400
kg/m3 n cazul betonrii sub ap sau sub noroi bentonitic.
Agregatele trebuie s fie de ru sortate, iar dimensiune maxim
a granulelor s nu depeasc 31 mm.
4.5. Pentru piloii situai n terenuri cu ape agresive la alctuirea
reetei de betoane se va ine seama de prevederile STAS 3011-83 i
STAS 3349/1-83.

13
 4.6. Consistena betonului exprimat n tasarea pe con trebuie
s fie de 10...15 cm la betonarea n uscat i 15...18 cm la betonarea sub
ap sau sub noroi bentonitic.
4.7. Armturile piloilor se realizeaz din oel tip OB 37 sau PC
52 STAS 438/1-89.
4.8. Clasa betonului, dozaje, agregate i armare este specificat
n proiect, iar compoziia betonului se stabilete prin ncercri preliminare
conform normativului C 140-86.

Confecionarea piloilor prefabricai pe antier

4.9. La confecionarea carcasei de armtur i verificarea

calitii piloilor prefabricai pe antier se vor respecta prevederile STAS
6657/1-89 i STAS 7484-74.
4.10. La partea inferioar a piloilor din beton armat, barele
armturii longitudinale se ndoaie dup panta vrfului pilotului i se
sudeaz ntre ele ntr-un singur mnunchi, care, la rndul lui, se sudeaz
de vrful sabotului pe o lungime de minimum 10 cm (fig. 1).
n caz c nfigerea piloilor prefabricai se realizeaz prin vibrare,
se va avea n vedere, la armarea capului pilotului i sistemul de prindere
a utilajului.
ndirea barelor longitudinale este permis numai prin sudarea
cap la cap sau cu eclise.
4.11. Sabotul este alctuit dintr-un vrf metalic sudat de carcasa
de armtur nainte de aezarea ei n cofraj. Alegerea, precum i
detaliile de alctuire a sabotului se face de ctre proiectant n funcie de
natura i stratificaia terenului.
4.12. Armarea longitundinal i transversal a piloilor
prefabricai precum i armarea la partea superioar a lor se face innd
seama de evitarea cedrii la fore tietoare i este cuprins n proiectul
de execuie cu toate detaliile necesare.
4.13. La dimensiuni egale, piloii din beton precomprimat armai
cu srm permit o reducere cu circa 50% a consumului de metal n
comparaie cu piloii din beton armat.

14
 Fig. 1.
Execuia piloilor din beton precomprimat nu se poate efectua
dect n ntreprinderi sau ateliere de prefabricate.

15
 4.14. Grosimea stratului de acoperire cu beton a armturii
trebuie s fie de minim 3 cm, care se va mri n funcie de agresivitatea
mediului.
4.15. Se vor prezenta n mod obligatoriu certificate de calitate
pentru piloii ce se introduc n lucrare att pentru cei confecionai pe
antier ct i pentru cei executai n ntreprinderi sau ateliere de
prefabricate, elaborate de executant.

5. PROCEDEE PRELIMINARE DE REALIZARE A

PILOILOR

A/ Lucrri pregtitoare
5.1. naintea nceperii lucrrilor propriu-zise de pilotaj se vor
executa urmtoarele lucrri pregtitoare:
- nivelarea i amenajarea suprafeelor amplasamentului;
- trasarea axelor construciilor i fundaiilor;
- amenajarea platformei de lucru n funcie de tipul piloilor
utilizai;
- trasarea axelor rndurilor de piloi, numerotarea i marcarea lor
dup cele dou direcii (conform proiectului);
- pichetarea sau fixarea cu rui a poziiei fiecrui pilot.
5.2. La construciilor fr subsol se execut n prealabil o
nivelare a terenului att pe amplasamentul construciei ct i pe spaiul
nconjurtor, necesar manevrrii utilajelor, materialelor, etc.
La construciile cu subsol, se execut mai nti sptura
general, dac utilajul poate fi cobort la baza ei sau dac utilajul poate
fi aezat pe un eafodaj demontabil, de pe care s se poat executa
lucrrile de pilotaj n condiii tehnice i economice corespunztoare.
n cazul n care aceste condiii nu se pot realiza, proiectantul i
executantul vor stabili de comun acord cota pn la care urmeaz s se
execute sptura n prima faz, restul urmnd a se decapa dup
executarea pilotajului.
5.3. Pentru asigurarea unei bune desfurri a lucrrilor
proiectul va cuprinde msurile necesare de meninere n starea uscat a
16
platformei de lucru (pante, anuri, puuri, pompe, etc.) care s asigure
colectarea i evacuarea apei de orice provenien.
5.4. nainte de nceperea lucrrilor de pilotaj i a corpului
fundaiei propriu-zise se verific trasarea fundaiilor i se introduc
corecturile necesare, inclusiv nlocuirea sau consolidarea reperilor i a
ruilor micai.
n cazul pmnturilor sensibile la umezire (PSU) se vor respecta
msurile prevzute n normativul P 7-92.
5.5. Trasarea axelor construciei se face conform prevederilor
STAS 9824/1-87.
La trasarea rndurilor de piloi, ct i la fixarea poziiei fiecrui
pilot nu se admit abateri mai mari de 5 mm fa de proiect.
Poziia fiecrui pilot este marcat cu un ru, iar poziia axelor
rndurilor de piloi se marcheaz prin reperi fici (borne) amplasai n
afara construciei i a drumurilor de acces, unde nu exist pericolul de
degradare sau micare a acestora n timpul execuiei lucrrilor.
Numerotarea i marcarea piloilor se face dup dou direcii
perpendiculare prin litere i cifre, conform notaiilor din proiect i n
funcie de ordinea de nfigere a piloilor.
n acest fel poziia fiecrui pilot este definit prin dou
coordonate (exemplu pilotul A.3, B.7, C.10 etc.)

B/ Organizarea lucrrilor de pilotaj

5.6. Lucrrile de pilotaj se execut n mod obligatoriu cu
muncitori calificai, sub conducerea permanent a maistrului specialist,
care trebuie s aib experien i cunotine verificate la alte lucrri
efectuate cu rezultate bune.
Supravegherea efectiv a punctului de lucru trebuie asigurat de
un inginer sau subinginer constructor, cu experien i cunotine n
domeniu verificate. Acesta este obligat s verifice zilnic calitatea
lucrrilor de pilotaj i s semneze documentele de eviden zilnic a
acestora.

17
 a) Piloi prefabricai

5.7. Manipularea i depozitarea piloilor trebuie fcut cu mult

atenie, evitndu-se deteriorarea lor. Agarea piloilor cu cablul
macaralei se face numai de inelele metalice montate de la turnare pe
corpul pilotului, iar depozitarea lor se face pe perne de lemn aezate n
dreptul urechilor.
5.8. Pentru construciile cu subsol general, se va prevedea o
lime a spturii cu suprafa suficient de mare astfel nct s fie
posibil amplasarea corect a sonetei pentru nfigerea piloilor marginali
(minimum 2 m de la pilotul taluzului).
5.9. nfigerea piloilor se execut prin retragerea sonetei, pentru
ca piloii care eventual nu pot fi nfipi pn la nivelul terenului s nu
mpiedice deplasarea acestuia.
n ipoteza executrii lucrrilor cu o singur sonet, nfigerea
piloilor se ncepe dintr-o margine a fundaiei, astfel nct aprovizionarea
cu piloi s nu fie stnjenit n timpul lucrului.
Lucrrile vor continua n rnduri paralele succesive. Acest flux
de batere se folosete pentru toate tipurile de fundaii (radier, fundaii
continue sau izolate) la construcii cu sau fr subsol.

b) Piloi confecionai pe loc

5.10. Confecionarea piloilor executai pe loc se difereniaz n

funcie de tipul de pilot (pilot forat, pilot executat pe loc prin vibrare sau
vibropresare, pilot Franki, etc.) de utilajul folosit, precum i de modul de
organizare a lucrrilor pe antier.
5.11. Pentru piloii forai alegerea tehnologiei de execuie i a
utilajelor se face n funcie de stratificaie i de natura predominant a
straturilor strbtute de pilot de prezena sau absena apei subterane i
de capacitatea portant necesar pe pilot astfel:
- n cazul pmnturilor argiloase fr ap subteran (foraj uscat)
sunt indicate forezele rotative cu cup, sfredel sau nec, de tipul KR
(firma KLEMM), Salzgitter BB 6 i BB10 (Germania), BSP Calweld
(Anglia), etc. care dau randament mare, pereii gurii forate neavnd
nevoie s fie susinui prin tubaj sau cu noroi.
18
 - pentru pmnturile nisipoase argiloase fr bolovani sau pietri
mare, situate sub nivelul apei subterane, se folosesc forezele cu graifr
combinate cu sistemul de protejare a gurii cu tub metalic cum sunt
instalaiile perfecionate produse de firmele BENOTO (Frana), BADE
(Germania), KATO (Japonia) etc. n aceste pmnturi pot fi folosite i
forajele executate cu ajutorul circulaiei inverse a noroiului de foraj
tixotropic folosindu-se utilaje de tip Salzgitter PS 150, S 200, S 300
(Germania), CIS 58 sau CIS 61 R al firmei Soletanche din Frana i
instalaia pentru forat puuri de fabricaie romneasc FA 12, precum i
instalaiile de foraj de tipul FAN 35, FS 2,5 E, FG 2 E, SG 150 i GT 75,
fabricate tot n Romnia.
- n terenurile cu bolovani, pietri, se utilizeaz cu deosebire
forezele cu graifr tip Benoto EDF 55 i Bade, dotate cu trepan,
prevzute i cu instalaii de tubare a forajului.
Instalaia de tubare a forajului funcioneaz hidraulic fiind
manevrat de motorul utilajului, care prin micarea de luvoaiere
introduce tubul n teren concomitent cu executarea spturii.
5.12. Tehnologiile i utilajele folosite pentru nfigerea piloilor
prefabricai i pentru execuia piloilor forai artate mai sus sunt cele
utilizate n prezent n ar i n strintate, ele fiind specifice pentru
diverse categorii de pmnturi ntlnite i cele mai reprezentative pentru
gama de utilaje i tehnologie existent.
5.13. Pentru lucru pe timp friguros se vor lua msuri pentru
protejarea la nghe a betonului pn la punerea lui n oper, conform
normativului C 140-86. Aceste msuri sunt necesare pe timpul
confecionrii, transportului i eventual depozitrii temporare lng utilaj
la temperaturi sczute.
- pentru piloii la care cota superioar este la o adncime mai
mic de 1 m de la suprafaa platformei, iar betonul a fost pus n oper la
temperaturi sczute se vor lua de asemenea msuri corespunztoare de
prevenire a ngheului, acoperindu-se gura forajului cu carton, hrtie de
saci i apoi cu pmnt compactat.
Dup terminarea betonrii se verific prin observare direct
starea betonului din captul pilotului, ndeprtndu-se betonul de pe

19
suprafa, dac s-a forat cu noroi, n care caz betonul este contaminat
cu noroi bentonitic pe o grosime de 0,50...1,0 m i se va completa
turnarea cu beton necontaminat sau fr impuriti pn la cota din
proiect. Aceast operaie se va consemna ntr-un proces-verbal ncheiat
ntre constructor i delegatul beneficiarului (dirigintele de antier).

6. EXECUTAREA LUCRRILOR DE NFIGERE A

PILOILOR PREFABRICAI
6.1. Procedeele cunoscute pentru nfigerea piloilor prefabricai
sunt: baterea, vibrarea, presarea i nurubarea. Cel mai rspndit
procedeu l constituie nfigerea prin batere.
Baterea piloilor se realizeaz prin lovituri succesive aplicate pe
capul pilotului de o pies grea denumit berbec, care n cazul nfigerii
piloilor din lemn, poate fi construit chiar din lemn de esen tare (stejar,
fag, etc.).
6.2. n cazul nfigerii piloilor din beton armat berbecul este din
metal rezistent la ocurile produse de lucru mecanic de lovire.
Greutatea berbecului trebuie s fie, n general, egal cu
greutatea pilotului de beton armat, inclusiv greutatea pieselor care se
aeaz pe capul lui (capion pern de batere, etc.).
Pentru piloii avnd o greutate sub 20 kN greutatea berbecului
poate s ajung pn la de 1,5 ori greutatea pilotului, iar pentru cei a cror
greutate depete 40 kN, aceasta se poate scdea pn la 0,75 din
greutatea lor.
nlimea de cdere a berbecului, la sonetele cu cdere liber
trebuie astfel stabilit nct lucru mecanic pentru fiecare lovitur s nu
depeasc 20 KN pentru piloii de beton armat sau precomprimat. n nici
un caz nu se va compensa greutatea mic a berbecului cu nlimea mare
de cdere.
Pentru a se evita spargerea capului pilotului este mai bine s se
foloseasc un berbec greu i nlime mic de cdere, pentru obinerea
lucrului mecanic corespunztor.

20
 nlimea de cdere odat fixat trebuie pstrat constant pe
toat durata nfigerii piloilor, prevzndu-se marcaje vizibile pe
lumnare.
La sonetele cu berbeci mecanici (cu explozie, sau cu aer
comprimat) la care lucru mecanic nu poate fi reglat, se vor alege sonete
corespunztoare tipului de pilot, potrivit prevederilor din cartea tehnic a
mainii.
6.3. nfigerea piloilor prefabricai executai pe antier se
efectueaz numai dup atingerea mrcii betonului prescris n proiect.
6.4. Alegerea tehnologiei de nfigere a piloilor se face n funcie
de dimensiunile acestora, de natura i calitatea stratelor, predominante
de pmnt n care se nfig, i de performanele utilajului disponibil
(puterea de ridicare la crlig, nlimea lumnrii, greutatea berbecului,
caracteristice vibronfigtoarelor, etc.) astfel:
a) n pmnturile slabe (turb, mluri, umpluturi, etc.), n
pmnturi argiloase (argile, luturi, argile prfoase i nisipoase, prafuri
argiloase i nisipoase) de consisten slab i medie (pn la plastic
consistente inclusiv), n nisipuri argiloase i prfoase, n nisipuri fine i
grosiere i pietriuri mrunte n stare afnat, pot fi utilizate de regul,
toate tipurile de sonete i berbeci, inclusiv vibronfigtoarele.
- Sonetele cu berbeci cu cadene rare (6-10 lov./min.), respectiv
utilajele adaptate pe excavatoare, pot nfige piloi pn la 16-18 m
lungime i 35-35 cm seciune;
- Sonetele cu berbeci cu caden medie (40-60 lov.min.), de
exemplu cele de diesel-Delmag cu diferite performane (Sonete G 17
echipat cu berbec D 12, nfige piloii pn la 13 m lungime i 35x35 cm
seciune, iar sonata GF 22 echipat cu berbec D 22 poate nfige piloi
pn la 18 m lungime i 35x35 cm seciune), Berbec diesel-Delmag D 44
montat pe excavator care pot nfige piloi de peste 18 m lungime i seciune
40x40 cm.
Berbeci diesel BSP McKIERNAN TERY DE 20, DE 30 i DE 40
se folosesc pentru nfigerea de piloi de lungimi variabile cuprinse ntre
16-20 m i seciuni de 35x35 cm i 40x40 cm.

21
 - Sonetele echipate cu berbeci i cu cadena rapid (80-120
lov./min.) dotate cu berbeci cu aer comprimat, pot nfige piloi pn la 20
m lungime i 45x45 cm seciune;
- Ciocane pneumatice cu caden rapid de tipul MENK-KRUPP,
SB 80, SB 180, SB 400 pentru nfigerea de piloi metalici sau din beton
armat cu lungimi de circa 20 m i seciune de 45x45 cm;
- diverse vibronfigtoare din import sau produse n ar cu
performane foarte variante dintre care, VUB produs n ar, VULS
Bratislava, BSP MULLER MS 26 MS 26 D (Anglia) cu simpl i dubl
aciune VP 1 i VP 2 (Rusia). De asemenea sunt diverse utilaje de
nfigere care folosesc vibrarea sau vibropresarea cum sunt utilajele
romneti AVP 1, AVP 2, i AVPP 1, care nfig piloi de 15-16 m lungime
i seciune 35x35 cm;
b) n pmnturile argiloase de consisten ridicat (plastic
vrtoase i tari) loessuri i pmnturi loessoide i n pmnturile
nisipoase i pietriuri mrunte de ndesare slab sau mijlocie, pot fi
utilizate cu rezultate satisfctoare numai sonetele cu berbeci cu
caden rar i medie.
6.5. Capul piloilor prefabricai din beton armat sau precomprimat
trebuie protejat contra loviturilor berbecului prin piese de amortizare a
ocului (capion prevzut cu perne de batere din lemn de esen tare), de
dimensiuni corespunztoare seciunii transversale a pilotului.
Capionul de batere este alctuit dintr-o pies metali de
seciune ptrat i dimensiuni apropriate de cele ale pilotului avnd un
joc suficient de mare pentru a se putea introduce uor pilotul.
6.6. n interiorul capionului, care are o nlime de 40-60 cm se
introduce o pern de lemn de esen tare, avnd n plan dimensiunile
golului capionului i o grosime de 20-30 cm.
6.7. n timpul nfigerii trebuie urmrit cu atenie starea pernei de
batere i a capului pilotului. La observarea primelor deformaii sau
degradri ale probei se oprete baterea i se nlocuiete perna.
Dac degradarea capului pilotului s-a produs pe o lungime mai
mare, care poate ajunge sub nivelul platformei de batere i a betonului
de egalizare se va nlocui pilotul degradat sau se bate altul alturat.

22
 A. Unele consideraii de care se ine cont la nfigere
6.8. nfigerea piloilor sub nivelul terenului se face cu ajutorul
unui prelungitor metalic de pilot (numit pilot fals sau feti n limbajul
antierului), care se monteaz pe capul pilotului, ntre acesta i berbec.
6.9. Dac piloii ptrund greu (de exemplu n pmnturi
argiloase), este indicat baterea lor n trepte, astfel se bat piloii pn la
cota la care ptrunderea n teren se face relativ uor, dup care n
momentul cnd nfigerea ncepe s se fac mai greu, se face o pauz de
batere de circa o zi, dup care se reia baterea, ncepnd cu lovituri
executate cu nlime de cdere redus.
Acest procedeu se folosete cu condiia ca la reluarea nfigerii
piloilor utilajul s nu fie incomodat de piloii din jur.
6.10 Atunci cnd unii piloi ntlnesc obstacole n timpul baterii,
care nu pot fi nlturate prin spare mecanic sau manual se va ncerca
spargerea lor cu ajutorul unui trepan, dup care se va continua nfigerea
pilotului pn la cota cerut, sau dac nu se va putea extrage pilotul i
nici nltura obstacolul se va nfige alt pilot alturat.
6.11. n cazul n care nfigerea iniial a pilotului se face greu din
cauza unei lentile de argil tare sau a unei cruste de pmnt mai
rezistent n suprafa se va executa n prealabil o perforare pentru
strpungerea acestei poriuni de teren tare, dup care se nfige pilotul.
6.12. n afara cazurilor de piloi purttori de vrf, cu stratul de
baz incompresibil (stnc, marn, pietri), n toate celelalte cazuri este
obligatorie verificarea refuzului, conform STAS 2561/2-81.
Dac minimum 10% dintre piloii verificai indic posibilitatea de
ptrundere peste poziia de refuz iniial, se va relua baterea pentru toi
piloii.
6.13. Msurarea, realizarea i investigarea refuzului sunt
obligatorii. Aceasta nu trebuie s depeasc valoarea de control
prevzut n proiect, care - la rndul lui - trebuie s se bazeze pe
baterea piloilor de prob.
Proiectul trebuie s conin valoarea de control, a refuzului
determinat n tehnologia de nfigere efectiv aplicat. n cazul n care
proiectul nu conine valoarea de control respectiv, executantul este
23
obligat s o cear i numai dup aceea i este permis s nceap
lucrarea.
n cazurile n care prevederile proiectului n legtur cu fia i cu
refuzul nu se confirm n lucrare, executantul trebuie s cheme
proiectantul care este obligat s se prezinte de ndat pentru adoptarea
proiectului, fr de care lucrarea nu poate fi continuat.
De respectarea ntocmai a acestor prevederi rspunde inginerul
sau subinginerul responsabil de lucrrile de pilotaj.

B/ Abateri admise la poziionarea piloilor fa de proiect

6.14. Devierile fa de proiect a poziiei n plan a piloilor nu
trebuie s depeasc urmtoarele limite:
- piloii dispui pe un rnd 7,5 cm
- piloii dispui pe dou sau mai multe rnduri 10 cm
n locurile acoperite cu ap, devierile admise sunt:
- piloii n grup 20 cm
- piloii din rndurile de margine 15 cm
Numrul piloilor deviai de la poziia din proiect nu trebuie s fie
mai mare dect 25% din totalul piloilor fundaiei respective.
Executantul i delegatul beneficiarului vor face recepia poziiei
piloilor nainte de executarea radierului, ntocmind un releveu cu poziia
exact a piloilor, pentru fiecare obiectiv sau fundaie n parte.

7. EXECUTAREA PILOILOR FORAI

A/ Procedeele de realizare a gurii forate

7.1. Procedeele folosite la realizarea gurii de foraj sunt
urmtoarele:
- procedeul de forare uscat;
- procedeul de forare hidraulic, cu noroi care poate fi:
cu circulaie direct;
cu circulaie invers;
- procedeul de forare cu tubare (cmuial metalic), care
poate fi recuparat sau pierdut.

24
 Indiferent de procedeul de forare, pe tot timpul forrii se va
urmri natura materialului extras, comparndu-se cu rezultatele studiilor
geotehnice iniiale. Asupra oricrei nepotriviri se va ntiina proiectantul.
7.1.1. Pentru mrirea capacitii portante a piloilor, se utilizeaz
uneori procedeul lrgirii bazei forajului sau evazarea corpului pilotului, la
diferite adncimi.
Lrgirea bazei pilotului (crearea unui bulb) se poate executa cu
dispozitive mecanice sau prin procedee care folosesc fora gazelor
dezvoltate de ncrcturi explozive amplasate n gaura de foraj.
Dispozitivele pentru executarea bulbului pilotului sunt de concepii
diferite, n vederea adaptrii la natura i consistena terenului.
Pentru crearea bulbilor la piloi se poate utiliza i procedeul de
betonare sub presiune, care formeaz bulbi de beton la nivelul stratelor
slabe.
7.1.2. Cnd suprafaa stratului portant este nclinat, forarea va
ncepe cu piloii situai n partea cea mai de jos a stratului, avnd grij s
ptrund n acesta pe adncimea necesar asigurrii capacitii portante
a pilotului, pentru a se evita afnarea stratului de sub piloii deja
executai.
7.1.3. nlturarea obstacolelor ntlnite n foraj se va face fr
explozivi, evitndu-se, pe ct posibil, prbuirea stratului de pmnt.
Forajele ce nu se mai pot executa (din cauza unor obstacole sau
surpri ivite n timpul forrii, sau greelii de execuie) trebuie umplute cu
pmnt, balast, mortar, autontritor, sau cu beton slab, innd seama de
natura terenului; materialul de umplutur i soluia de continuare a
pilotajului se stabilesc de proiectantul lucrrii.
7.1.4. Conducerea antierului este rspunztoare de pregtirea
i instruirea personalului calificat, naintea nceperii execuiei. Este
interzis a se lucra cu personal necalificat sau cu calificare
necorespunztoare, deoarece calitatea piloilor depinde direct de acest
lucru.
B/ Executarea gurii prin procedeul de forare uscat
7.2. La procedeul de forare uscat se deosebesc urmtoarele
operaiuni principale:

25
 - fixarea pe punct i verificarea verticalitii prjinii;
- sparea;
- extragerea, descrcarea i introducerea sapei.
a) Fixarea sculei de spat pe punct, pentru utilajul de forat
rotativ, se face prin deplasarea acestuia pn la ruul care
materializeaz pilotul. Se coboar unealta de spat la nivelul terenului, la
civa centimetri deasupra ruului. n momentul cnd unealta este pe
verticala ruului, se coboar ncet prjina, pn cnd sapa se sprijin
pe teren i se ncepe sparea.
b) Sparea ncepe prin rotirea cu vitez mic a uneltei de spat,
pentru meninerea ei ct mai bine pe punctul fixat. n momentul cnd
sapa (cupa) sau burghiul s-au centrat, iar gaura ncepe s se contureze,
se continu sparea. Dup umplerea sapei (cupei) cu pmnt, se
oprete rotaia prjinii; aceasta se ridic deasupra terenului, se rotete
lateral utilajul de foraj pn deasupra depozitului de pmnt i se
descarc.
Dup descrcarea uneltei de spat, ea se readuce deasupra
gurii de foraj, se introduce n ea i se continu sparea.
C/ Executarea gurii forate prin procedeul hidraulic
7.3. Forarea piloilor cu circulaie de noroi ncepe cu organizarea
punctului de lucru, pregtirea utilajului i prepararea noroiului.
7.3.1. Meninerea pereilor gurii forate se asigur prin
introducerea noroiului tixotropic de bentonit, iar forarea gurii se face
prin rotirea sapei de foraj, sau prin percuie cu scule adecvate,
concomitent cu circulaia noroiului care are rolul de a uura operaiile de
spare.
7.3.2. Prepararea noroiului se face din: bentonit (150...250
kg/m3), barit (n funcie de densitatea cerut noroiului), cu adaos de
carbonat de sodiu (1...2 kg/m3) sau hexametafosfat de sodiu (0,1...2
kg/m3) pentru reducerea vscozitii i de trasgel (cca. 50 kg/m3) pentru
reducerea filtraiei.
Noroiul bentonitic trebuie s ndeplineasc o serie de condiii
tehnice de calitate pentru a putea asigura stabilitatea peretelui forajului.

26
 Limitele normale n care trebuie s se ncadreze valoarea
caracteristicilor tehnice ale noroiului sunt urmtoarele:
- densitatea = 1,05...1,10 g/cm3
- vscozitatea iniial V0=30...35 s
- vscozitatea dup 10 minute V10=V0+(5...10)s
- filtraia F=8...15 cm3/ap
- turta t=1...3 mm grosime
- pH 7,5...8,5
- coninutul n nisip sub 3%
- decantarea apei la suprafaa practic nul
noroiului n 24 ore
- stabilitatea n 24 ore (diferen 0,02...0,05
de densiti)
7.3.3. Controlul noroiului bentonitic, pe antier trebuie fcut
permanent, prin verificarea urmtoarelor caracteristici mai principale:
- densitatea, care se face prin cntrire sau cu areometrul;
- vscozitatea aparent, msurat cu plnia Marsch (timpul
exprimat n secunde pentru scurgerea unui litru de noroi printr-un orificiu
de = 3/16'';
- cantitatea de nisip;
- filtraia, care reprezint cantitatea de ap n cm3, cedat de o
prob de circa 0,6 l noroi supus unei presiuni de 7 at, timp de 30 min. i
se determin cu presa Baroid;
- stabilitatea suspensiei (nedecantarea);
- grosimea peliculei de noroi (turta), n mm, ce se depune pe
hrtia de filtru aezat la baza cilindrului presei Baroid i se stabilete
odat cu filtraia.
Proprietile bentonitei folosite la prepararea noroiului sunt cele
indicate n STAS 9305-81.
7.3.4. La forajul cu circulaia invers, procedeu folosit n mod
curent la execuia piloilor, circulaia noroiului se face prin deversarea din
batal n gaura de foraj, de unde apoi este aspirat cu pompa prin
seciunea interioar a prjinii de forat i evacuarea n batal, mpreun cu
detritusul antrenat. Antrenarea fluidului printr-o seciune mic are
27
avantajul c viteza ascensional este mare, nemaidepinznd de
diametrul forajului i putnd astfel s se realizeze, n mod curent, foraje
cu diametre de circa 1,5 m.
7.3.5. Realizarea forajului hidraulic cu circulaie invers se poate
face prin absorbie sau prin aerlift.
7.3.6. Realizarea n bune condiiuni a forajului este determinat
n mare msur de calitatea noroiului folosit, care trebuie s asigure:
- stabilitatea pereilor gurii pn la terminarea betonrii;
- rcirea i lubrifierea sculei de foraj;
- inerea n suspensie a detritusului i evacuarea acestuia;
- curirea tlpii forajului;
- calitatea betonrii, prin realizarea unui noroi cu o vscozitate
optim, care asigur o aderen bun a betonului la teren i meninerea
aderenei ntre beton i armtur.
7.3.7. nainte de nceperea forajului, se vor executa n apropriere
batale sau rezervoare (habe) pentru circulaia noroiului i depunerea
detritusului, care vor avea un volum de trei ori mai mare dect volumul
gurii de forat (necesar pentru eventualele pierderi, depunerea
detritusului i evacuarea noroiului din gaur n timpul betonrii).
ntre batal i gaura forat se execut un canal de legtur, de
aceeai adncime cu a batalului, prin care noroiul circul spre gaura
forajului, prin cdere liber.
Deoarece n general se execut mai muli piloi pe un
amplasament, apare mai economic s se execute dou batale, fiecare
avnd un volum de circa dou ori volumul gurii. Dup execuia forajului
folosind primul batal, recupararea noroiului n timpul betonrii se face n
batalul al doilea.
Execuia pilotului urmtor se face folosind noroiul din batalul al
doilea, n care timp se cur detritusul din primul batal.
7.3.8. n cazul n care volumul gurii forate este relativ mic (pn
la 5 m ), se pot folosi pentru circulaia noroiului habe (cuve metalice)
3

special construite.
Evacuarea noroiului din foraj, n timpul turnrii betonului, se face
prin expulzarea acestuia de ctre betonul turnat. Trebuie acordat o

28
mare atenie asupra pericolului de contaminare a noroiului cu ciment,
care influeneaz negativ calitile sale. Eventual, noroiul care a venit n
contact cu betonul se va ndeprta pe o nlime de circa 1,0...2,0 m
(msurat de la faa betonului).
7.3.9. Pregtirea instalaiei de foraj se face n mod obligatoriu
nainte de nceperea spturii i const n general din: verificarea prjinilor i a
sapei de foraj, a instalaiei de aerlift, a aparatajului dispozitivelor de betonare,
etc.
Alegerea uneltei de spat se face n funcie de natura terenului,
astfel:
- n terenurile slab nisipoase, se utilizeaz sapa lamelar tip
grebl;
- n terenurile slab argiloase, se folosete mai ales sapa
lamelar etajat;
- n terenurile tari (pietri, bolovni, marne etc.) se folosete
sapa cu role, care se monteaz la captul prjinii de foraj de care se
prinde cu uruburi i se izoleaz cu garnitura de cauciuc.
Garnitura de foraj are diametre i lungimi variabile i este
alctuit din tronsoane de prjini mbinate ntre ele prin flane prinse cu
buloane i cu garnitur de cauciuc sau prin nurubare.
Prjinile de foraj sunt de regul tubulare i asigur circulaia
noroiului. Pe dou generatoare diametral opuse ale coloanei sunt
montate dou evi subiri pentru introducerea aerului (n cazul evacurii
noroiului cu aerlift).
Execuia forajului numai cu circulaie de noroi i pomp de
absorbie se poate realiza pn la adncime mic, dup care se
continu forarea cu aerlift.
7.3.10. n timpul executrii operaiei de forare, noroiul care
circul prin interiorul prjinilor i a furtunului montat la captul de
aspiraie conduce detritusul rezultat din spare la batal, n care se
decanteaz, iar noroiul curat de la suprafa este recondus prin canalul
de legtur n gaura de foraj (recirculare).
Dup forarea gurii pn la cota din proiect se execut o
circulaie suplimentar din noroi, de circa 30', pentru ndeprtarea

29
detritusului de pe talpa forajului i curarea noroiului de particulale n
suspensie.
Periodic, se va proceda la eliminarea din batal a noroiului
necorespunztor i la evacuarea detritusului depus, adugndu-se noroi
tixotropic proaspt.
7.3.11. La instalaiile de forare cu circulaie direct noroiul este
absorbit dintr-un bazin i trimis prin tija instalaiei la baza gurii forate.
Noroiul antreneaz detritusul, care se ridic la suprafa prin spaiul din
jurul tijei i ghidat de un tub metalic montat la partea superioar a gurii,
este deversat pe o sit, care reine prile mari i las suspensia s se
rentoarc n bazinul-rezervor de unde este pompat din nou n tija instalaiei
de foraj.

D/ Executarea gurii forate cu tubuare

7.4. La procedeul de foraj cu tubaj recuperabil, se deosebesc,
dup modul de introducere a tuburilor, dou tehnologii:
7.4.1. Introducerea i extragerea tuburilor cu utilajul de forat.
7.4.2. Introducerea i extragerea tuburilor cu ajutorul unui
vibrator. Introducerea se mai poate face i prin batere cu maiul, iar
extragerea se face tot cu ajutorul unui vibrator.
n terenuri necoezive (nisipuri, pietriuri) trebuie respectate
urmtoarele principii generale de forare:
- evitarea folosirii utilajelor cu vacuum (sugere), ca de exemplu
pompa cu clapet, ntruct provoac afnarea stratului portant;
- tot pentru evitarea afnrii terenului, cuitul coloanei de foraj se
va menine n permanen sub nivelul spat.
7.4.3. Pentru protejarea pereilor forajului, se folosesc tuburi metalice,
de lungimi variate (2...8 m), cele de lungime mic (2...3 m) folosindu-se n
general la partea superioar a forajului. mbinarea tuburilor se face de regul
prin nurubare sau prindere cu uruburi cu cap ngropat. Lungimea
total a tubulaturii trebuie s asigure adncimea prevzut a pilotului i
n plus o lungime de 1,0...2,0 mm deasupra terenului, necesar pentru
manevrarea ei.

30
 7.4.4. Se interzice introducerea coloanei de foraj cu ajutorul apei
sub presiune.
7.4.5. Dup fixarea corect a coloanei pe punct i verificarea
verticalitii acesteia, ea se las s ptrund n teren prin greutatea
proprie i apoi se nfige prin presare i micare de rotire alternant n
plan orizontal (luvoaiere) cu ajutorul instalaiei hidraulice. n momentul
cnd coloana nu mai ptrunde n teren, ncepe sparea i evacuarea
pmntului, care se face continuu, pn la nivelul cuitului de la baza
coloanei, la pmnturi coezive.
7.4.6. Nu se permite excavarea pmnturilor necoezive (nisipuri
fine prfoase mbibate cu ap) dect pn la 30...50 cm deasupra
nivelului cuitului coloanei metalice, pentru a se evita surparea i
afnarea pmntului n jurul gurii.
n timpul forrii sub ap, nu este permis scderea nivelului apei
din coloan cu mai puin de 1 m deasupra nivelului hidrostatic natural din
terenul nconjurtor, pentru a se evita efuierea.
La evacuarea pmntului, sapa va fi ridicat ncet, iar nainte de
descrcare va fi inut suspendat la gura coloanei metalice, pentru a da
posibilitatea s se scurg bine apa n tub, dup care se va ncepe
manevrarea de descrcare.
7.4.7. Sub nivelul apei subterane se va lucra totdeauna cu
contrapresiune de coloan de ap. La forarea n prafuri i nisipuri fine,
nlimea coloanei de ap va fi cel puin un metru deasupra nivelului
hidrostatic, msurat atunci cnd unealta de forare este scoas din
coloan.
7.4.8. n cazul pnzelor freatice ascensionale nlimea coloanei
de ap n tub, la pmnturile nisipoase va fi suficient de mare, astfel
nct s se anihileze sub presiunea apei din strat; iar la nevoie se va
introduce n coloan noroi bentonitic cu densitatea corespunztoare
(1,15-1,20 g/cm3). Meninerea unui nivel de ap ridicat n coloan se
face prin alimentare continu cu ap din afar (prin pompare). n cazul
acestor pmnturi, pentru a se evita scderea nivelului apei din coloan
nu se admite forarea rapid i nici pomparea apei din coloan, n
vederea turnrii betonului.

31
 Executarea spturii pe ultimul tronson de foraj de 1,0...1,5 m se
efectueaz dup nfigerea coloanei pn la cota vrfului pilotului,
meninndu-se n acelai timp i nivelul apei n coloan, aa cum s-a
artat mai sus.
7.4.9. nainte de nceperea betonrii, se execut n mod
obligatoriu curarea gurii de foraj pentru nlturarea detritusului depus
pe talp. Aceast operaie se execut dup trecerea unui timp de 1...2
ore de la terminarea forrii, timp n care se sedimenteaz majoritatea
particulelor pe talpa forajului.
Curarea tlpii forajului trebuie fcut cu deosebit grij, prin
spare cu vitez redus; introducerea i scoaterea sapei se face cu
micri ncete, controlndu-se permanent s nu se ajung sub nvelul
cuitului coloanei. Dup efectuarea acestei operaiuni, forajul este gata
pregtit pentru betonare.
7.4.10. Pentru a se prentmpina formarea unei noi depuneri pe
talpa forajului, turnarea betonului trebuie s nceap ntr-un timp ct mai
scurt de la terminarea curirii tlpii (15...30 minute). n cazul n care se
produc ntrzieri la nceperea turnrii betonului, mai mari de 30 minute,
trebuie repetat operaia de curare a tlpii forajului.
7.4.11. n antier va funciona un laborator de noroaie i betoane,
care va stabili reetele de preparare a noroiului bentonitic i va urmri pe
parcurs realizarea parametrilor noroiului (vscozitate, densitate, coninutul
de nisip, stabilitate). Laboratorul va fi dotat cu aparate de msurare (plnie
Marsch, cntar BAROID, elutriometru, pres filtru BAROID, cilindri,
greuti etc.). Laboratorul va preleva i probe de beton.

E/ Confecionarea i introducerea carcasei de armtur

7.5. Armtura pentru piloii de beton armat turnai direct n
pmnt se confecioneaz conform indicaiilor din proiect, a prevederilor
STAS 2561/4-90, normativul C 140-86 i prescripiilor de mai jos.
7.5.1. La armarea piloilor, barele longitudinale vor fi distribuite n
general n mod simetric fa de axa vertical a pilotului i scoase peste
captul pilotului cu lungimea minim necesar realizrii ncastrrii n
grind sau radierul de fundaie, conform prevederilor din STAS 2561/3-83.

32
 7.5.2. nainte de introducerea carcasei de armtur n gaura
forat, se face recepia ei, prin verificarea concordanei cu proiectul, a
rigiditii, a sudrii corecte a barelor, a dispozitivelor de meninere a
formei, distanierilor, etc.
Pentru piloii cu lungimi care depesc 10 m, carcas de
armtur se confecioneaz din tronsoane care se mbin ntre ele prin
sudur electric, la gura forajului.
Lungimea maxim a unui tronson este n funcie de greutatea lui
i de nlimea de ridicare a utilajului cu care se manevreaz, fiind n
general de 6 ...10 m. Sudarea barelor se face conform prevederilor din
instruciunile tehnice C 28-83.
n timpul sudrii se va da o atenie deosebit centrrii
tronsoanelor spre a evita devierea de la vertical a carcasei la
introducerea n gaura de foraj.
Diametrul interior al carcasei este limitat de diametrul burlanului
de betonare (15...25 cm), care se introduce n interiorul carcasei, cu un
spaiu de siguran de minimum 5 cm necesar pentru manevrare i
pentru o ascensiune uoar a betonului n coloan (n timpul betonrii).
Carcasa metalic trebuie prevzut cu distanieri rigizi, care s
permit o alunecare uoar a acesteia pe pereii gurii de foraj sau a
tubajului. Distanierii se vor dispune la 1...3 m, n funcie de diametrul
carcasei, astfel nct s se asigure corecta centrare a armturii n foraj.
7.6. n cazul unor lungimi mari de piloi (peste 10 m), armtura
se va menine suspendat la gura forajului, evitndu-se astfel frecrile
armturii de pereii forajului.

F/ Betonarea piloilor
7.7. Compoziia betonului folosit n corpul piloilor forai se va
stabili n funcie de condiiile de calitate, potrivit instruciunilor tehnice C
140-86 i STAS 2561/4-90.
Caracteristica principal a betoanelor destinate piloilor forai i
turnai pe loc cu ajutorul burlanelor este lucrabilitatea.

33
 n acest sens, dup caz, pentru mrirea lucrabilitii betonului i
a timpului de priz, se vor utiliza plastifiani i ntrzietori de priz, cu
efectuarea de ncercri preliminare.
Calitatea agregatelor se va alege n concordan cu prevederile
STAS 1667-76, iar dimensiunea maxim a acestora va fi de 31 mm.
Tipul de ciment se va alege n concordan cu prevederile din
normativul C 140-86.
7.8. n cazul forajului uscat, betonarea se face n mod obligatoriu
cu ajutorul unui burlan prevzut cu plnie la partea superioar. Pentru a
se evita segregarea betonului, burlanul trebuie meninut tot timpul
turnrii nnecat pe cca. 1,0 m n masa de beton din pilot, iar la nceptul
turnrii burlanul va fi rezemat pe talpa forajului.
7.8.1. n cazul turnrii mecanizate, cu pomp de beton, furtunul
se coboar pn aproape de talpa forajului.
7.9. n cazul turnrii betonului sub ap sau sub noroi tixotropic,
operaia se execut cu ajutorul unui burlan nnecat, format din tronsoane
i prevzut cu capac metalic i garnituri de cauciuc aezat la partea
inferioar a plniei. Betonarea sub ap se mai poate face i cu o cup cu
capac mobil la partea de jos.
7.9.1. La betonarea cu burlan nnecat se utilizeaz burlane de
tip Contractor, n tronsoane de 2...6 m lungime, care se mbin ntre ele
cu flane prinse cu uruburi prevzute cu garnituri de cauciuc. Prinderea
tronsoanelor se face la gura forajului. n final burlanul trebuie cobort cu
circa 10 cm deasupra tlpii forajului (fig. 2).
Burlanul de betonare este prevzut la partea superioar cu o
plnie de 0,6...1,00 m3 capacitate, care are la partea inferioar un capac
metalic cu garnitur de cauciuc, pentru reinerea betonului n timpul
turnrii primei arje. Capacul metalic, n general de form conic, este
aezat la baza plniei, fiind prevzut la partea inferioar cu bare
metalice pentru ghidarea lui pe burlan n timpul coborrii.
Betonarea fiecrui pilot nu se admite a se ncepe nainte de a se
fi luat i verificat toate msurile organizatorice care s asigure
terminarea lui fr ntreruperi mai mari de 1/2 or.

34
 Schema betonrii piloilor forai cu ajutorul burlanului de turnare.
a. introducerea burlanului, b. betonarea prin burlan, c. evacuarea apei de
ctre beton, d. betonarea pe ultimii metrii, e. pilot gata betonat.
Fig. 2

Odat cu turnarea primei arje de beton, capacul metalic

coboar prin burlan n adncime, sub aciunea greutii betonului,
mpingnd n acelai timp n afar i apa din burlan; astfel, capacul
ajunge s reazeme pe fundul forajului, burlanul i plnia fiind pline cu
beton fluid.
Prin ridicarea, cu ajutorul troliului, cu 20...30 cm a burlanului i
plniei umplute cu beton, capacul metalic iese din burlan sub aciunea
betonului; betonul din burlan este expulzat ntre burlanul de betonare i
pereii coloanei (n cazul forajului tubat) sau ai forajului (n cazul forrii cu
noroi tixotropic), iar apa din coloan, respectiv noroiul tixotropic, este
mpins n sus i deverseaz peste gura forajului, pe msura umplerii cu
beton a coloanei sau gurii de foraj.
n cazul n care, la prima ridicare a plniei i burlanului coloana
de beton nu coboar - se va proceda la o micare brusc pe vertical a

35
burlanului i se va aduga o nou arj de beton n plnie care prin
greutatea ei, va mpinge betonul din burlan.
n continuare, alimentarea cu beton a plniei se face n mod
continuu, fr ntrerupere, pn la betonarea complet a forajului.
7.9.2. n timpul betonrii piloilor, se execut micrii ncete de
ridicare i coborre a burlanului de betonare, precum i micri de rotire
ale coloanei de foraj, respectndu-se tot timpul urmtoarele condiii:
- tuburile de betonare trebuie s fie perfect etane, pentru ca
apa sau noroiul din foraj s nu ptrund n ele;
- partea de jos a burlanului de betonare se va menine
permanent cufundat n beton de 2,0...3,0 m pentru a nu se produce
ntreruperi n corpul pilotului;
- nivelul betonului n burlan se va menine permanent deasupra
nivelului noroiului sau a apei din foraj, iar betonarea se va face n flux
continuu, pn la betonarea complet a pilotului, asigurndu-se astfel
continuitatea betonului n corpul pilotului.
7.10. n cazul turnrii betonului sub ap se vor respecta i
prevederile din normativul C 140-86.

G/ Extragerea coloanei de protecie a forajului

7.11. Concomitent cu betonarea, se procedeaz la extragerea
coloanei de protecie a forajului, prin micri continue n plan orizontal i
vertical, efectuate de la nivelul terenului prin comenzi hidraulice.
Extragerea se face treptat, n funcie de cantitatea de beton
turnat, avndu-se grij ca, iul coloanei s fie permanent sub nivelul
betonului turnat, cu minimum 2 m. Pentru a se respecta aceast
condiie, se va ine o eviden permanent a volumului de beton turnat n
coloan i se va verifica periodic nivelul betonului din pilot cu ajutorul
unei tije metalice.
7.11.1. Pentru a se evita antrenarea carcasei de armtur la
extragerea coloanei, ea trebuie prevzut la partea inferioar cu o tabl
metalic sudat de armtur pe care preseaz greutatea betonului
turnat. Diametrul acestei table metalice de form rotund va fi 1/2 din cel
al carcasei, pentru a lsa s ptrund uor betonul pe fundul forajului.

36
Poziia carcasei de armtur va fi urmrit permanent n tot timpul
betonrii.
7.11.2. La terminarea betonrii pilotului, se ndeprteaz betonul
de la suprafa, care a stat n contact cu apa sau cu noroiul tixotropic, pe
circa 1 m, care reprezint n general grosimea betonului contaminat cu
noroi sau splat de ap.
7.11.3. Dup betonarea fiecrui pilot, burlanele i plnia de
betonare, precum i coloanele de foraj, se vor spla ct mai bine, cu jet
de ap perie, ndeprtndu-se complet resturile de beton de pe ele.

8. EXECUTAREA PILOILOR REALIZAI PE LOC PRIN

VIBRARE
8.1. Executarea piloilor realizai pe loc prin vibrare se face cu
agregate de vibrare sau vibropresare de puteri corespunztoare, care
acioneaz cu ajutorul unor dispozitive de nfigere.
8.2. Dispozitivul de realizat piloi prin vibrare (fig. 3) este alctuit
dintr-un tub metalic cu diametrul exterior de 325...419 mm, avnd
grosimea peretelui de 8...9 mm, lungimea dispozitivului fiind n funcie de
lungimea lumnrii de ghidare a agregatului. Peretele tubului trebuie s
fie neted i continuu la mbinri, care se vor realiza prin sudur,
asigurndu-se o etaneitate care s nu permit ptrunderea apei n tub.
8.3. Dispozitivul se introduce n pmnt cu ajutorul
vibroagregatului, pn la cota din proiect, trecndu-se apoi la turnarea
pilotului, astfel:
- se introduce n dispozitiv o cantitate de beton pn la
aproximativ 1/3 din nlimea acestuia i se extrage tubul cu 1,20...1,30
m, sub efectul vibrii, ceea ce faciliteaz deschiderea clapetelor i
scurgerea betonului n gaura pilotului;
- se ncepe procesul de vibropresaer; clapetele plasate n
interiorul tubului se nchid, iar masa de beton de sub ele vibrat i
presat n teren, realizndu-se astfel la partea inferioar un bulb datorit
refulrii betonului;

37
 - se umple n continuare tubul pe toat nlimea, se ridic
dispozitivul prin vibrare cu 1,70...2,00 m, i se reia procesul de
vibropresare, oprindu-se tubul cu circa 50 cm mai sus fa de cota
iniial; astfel, se mrete bulbul iniial creat;

Dispozitivul pentru realizarea piloilor compus din : 1. eav metalic, 2.

Clapete cioc de ra, 3. Balamale, 4, Limitatoare de deschidere a
clapetelor, 5. Clapet n form semieliptic, 6,7,8. Distanier, 9. Flana
de prindere, 10. Fereastr de turnare a betonului, 11. Plnie de turnare.
Fig. 3
- dup epuizarea numrului de vibropresri stabilit prin ncercri
prealabile, se umple complet tubul metalic cu beton i se trece la
extragerea dispozitivului prin vibrare, dup care utilajul se deplaseaz
ntr-o nou poziie unde fazele de lucru sunt reluate;
- se armeaz partea superioar a pilotului proaspt turnat, pe o
lungime de minimum 1/3 din lungimea pilotului conform STAS 2561/4-
90, cu o carcas introdus n masa betonului prin rotire i presare

38
manual, uurnd aceast operaie prin folosirea unui pervibrator.
Procentul de armare transversal a pilotului pe zona critic, situat la
partea superioar a lui pe 2,3 d (d=diametrul nominal) se asigur prin
0,8%.
8.4. Pentru realizarea piloilor fr bulb, armai pe toat
lungimea, dup introducerea dispozitivului (la care s-au scos clapetele
din interior), pn la cota din proiect se procedeaz astfel:
- se introduce n tub carcasa de armtur;
- se umple tubul cu beton, dup care acesta se extrage prin
vibrare, pn la maximum 1,50 m de la suprafaa terenului;
- se completeaz tubul cu beton, dup care se extrage prin
vibrare complet, utilajul deplasndu-se ntr-o nou poziie unde fazele de
lucru sunt reluate.
8.5. Turnarea betonului se va face imediat dup realizarea
gurii, evitndu-se ca n tub s se produc infiltraii de ap.
8.6. n cazul nfigerii piloilor n pmnt prin vibrare sau
vibropresare distana de siguran fa de cldirile nvecinate va fi n
funcie de tipul de vibrator, mrime, putere, natura terenului etc. i se va
stabili n mod experimental pe baz de msurtori efectuate pe antier
pentru tipul de utilaj folosit, innd cont de natura i starea cldirilor
nvecinate.
Aceste condiii sunt valabile i pentru nfigerea sau formarea
piloilor prin batere cu berbeci, ciocane diesel, ciocane cu aer comprimat,
trepane etc. care produc vibraii n teren.
8.7. Piloii cu "smburii de beton" sunt elemente de beton simplu
sau balast, realizai cu ajutorul unui tub metalic de form tronconic
avnd dimensiuni 15 la 40 cm i l=2 la 6 m, nchis la partea de jos,
introdus n teren prin vibrare.
Rolul piloilor formai n teren este de a ameliora caracteristicile
fizico-mecanice ale pmntului pe care urmeaz s se execute o fundaie
direct a unei construcii, deci ei nu fac obiectul prezentei reglementri
tehnice.

39
 9. EXECUTAREA PILOILOR FRANKI
9.1. Piloii Franki reprezint tehnologia cea mai cunoscut de
execuie pe loc a piloilor prin batere cu tubaj recuperabil i cu beton
compactat. Pentru executarea acestor piloi se folosesc n mod curent la
noi n ar, de circa 30 de ani sonetele Franki KPF-22, care execut piloi
de 520 mm i lungimi de 15-16 m.
Piloii Franki se confecioneaz cu ajutorul unor coloane
metalice recuperabile, care se nfig n pmnt prin tubare cu un berbec,
ntr-un dop de beton introdus la captul inferior al coloanei metalice,
denumit "dop de avansare". Prin batere n dopul de avansare coloana
este antrenat n pmnt la cota prescris, dup care se realizeaz
bulbul, din beton compactat i se introduce armtura. Betonarea corpului
pilotului se efectueaz apoi n trane, prin ridicarea treptat a coloanei i
compactarea betonului, cu ajutorul loviturilor date de acelai berbec,
menionat mai sus.
9.2. Deplasarea sonetei KPF-22 se face pe enile sau pe ine
de cale ferat, montate la ecartamentul de 2600 mm, pe traverse de
lemn, conform STAS 330/5-80, la distan una de alta de 0,5...0,6 m.
inele se prelungesc prin mbinare cu eclise i buloane.
Calea de deplasare a sonetei se monteaz pe direcia rndurilor
de piloi, astfel ca, prin rotirea sonetei, s se acopere un numr ct mai
mare de piloi.
9.3. Schimbarea sensului de deplasare a sonetei se obine prin
suspendarea acesteia pe cele 4 vinciuri i montarea cii de deplasare n
direcia necesar, dup care se coboar instalaia.
9.4. Montarea sonetei se face de regul pe platforma de lucru
sau n imediata apropriere a acesteia, dac rampele de acces permit
coborrea sonetei cu lumnarea montat (dac au nclinri sub 1/15).
9.5. Dup verificarea funcionrii instalaiei, se procedeaz la
marcarea semnelor de control (fig. 4), astfel:
- Semnul de control de pe cablul berbecului (3) corespunde
lungimii coloanei, msurate pe cablul berbecului (acesta rezemnd pe
teren);

40
 - semnul "zero" (4) se face pe lumnarea sonetei, la partea
superioar a coloanei metalice n poziie iniial, adic avnd captul
inferior la cota platformei de execuie a piloilor;
- semnul "cota de batere a coloanei metalice" (5) se face pe
lumnarea sonetei i indic poziia captului superior al coloanei
metalice dup nfigerea acesteia la cot. Acest semn poate fi fcut i
direct pe coloana metalic;
- semnul "betonare terminat" (6) se face pe lumnarea sonetei
i indic poziia capului superior al coloanei metalice la terminarea
betonrii pilotului. Aceasta se obine msurnd pe lumnare, n jos de
semnul "zero", diferena dintre cota platformei i cota de betonare
prevzut n proiect.
9.6. Lumnarea sonetei trebuie s aib poziia vertical, iar
coloana metalic trebuie s fie strict n axu lumnrii sonetei. Abaterea
maxim admis de la poziia vertical, n timpul execuiei, n cazul
piloilor verticali este de 2, att pentru piloii singulari ct i pentru piloii
n grup. Acest lucru se obine prin nivelarea platformei, prin burarea
cilor de deplasare i corectare a calajelor.
9.7. n scopul aezrii corecte a coloanei pe poziia pilotului, se
traseaz un cerc cu diametrul de 52-53 cm, centrat pe reperul pilotului,
dup care coloana se coboar lin pe poziie.
9.8. Fazele de execuie ale unul pilot Franki sunt artate n
figura 5.
n mod deosebit se subliniaz necesitatea ca "volumul de beton
de siguran", folosit la fazele de betonare a bulbului i corpului pilotului
s fie asigurat n permanen, pentru a se evita "strngerile" pereilor
gurii i eventualele ngustri sau chiar ntreruperi ale corpului pilotului,
prin ptrunderea pmntului sau apei n coloan, deficiene ce conduc la
neasigurarea capacitii portante a piloilor, cu consecinele
corespunztoare; acest fenomen se poate produce n special n
orizonturile cu umiditae crescut i n special sub nivelul apei subterane.
Un alt element important este buna centrare a berbecului pe
coloana metalic, pentru evitarea deteriorrii armturii n timpul lucrului
cu berbecul.

41
Fig. 4.

42
 Fig. 5

Ca un principiu de baz pentru realizarea unor lucrri de calitate,

care s asigure i un randament optim al sonetelor, se va avea n vedere
c execuia tuturor fazelor unui pilot trebuie s se fac continuu, de la
nceperea nfigerii coloanei metalice i pn la terminarea betonrii i
nchiderea golului de protecie a captului pilotului (strpungere).
9.9. Defeciunile de execuie rezultate din neaplicarea
prevederilor din prezentul normativ se mpart n dou categorii, i
anume:
- defeciuni ce se constat pe parcursul execuiei unui pilot;
- defeciuni ce se constat dup terminarea pilotului.
43
 a) Defeciunile ce se constat pe parcursul execuiei unui pilot
(platform cu zone de portan redus, calarea necorespunztoare a
sonetei, betoane cu granulozitate sau cu umiditate necorespunztoare,
carcase insuficient de rigide sau deformate, deformri de armtur n
coloan n timpul betonrii etc.) se vor sesiza imediat de factorii
rspunztori cu conducerea i controlul lucrrilor i se vor remedia prin
msuri operative luate pe loc de ctre conductorul lucrrii.
Ptrunderea apei sau a pmntului n coloan, datorit pierderii
dopului n timpul nfigerii coloanei n pmnt, oblig n mod obinuit la
extragerea coloanei i reluarea operaiei de nfigere n acelai
amplasament, dup formarea la suprafa a unui nou dop de avansare.
Ptrunderea apei sau a pmntului n coloan n timpul
betonrii, fapt ce are ca efect ntreruperea betonrii, oblig n general la
rebutarea pilotului. Msurile corespunztoare se iau n acest caz numai
cu avizul proiectantului.
b) Defeciuni care nu au fost remediate pe parcurs, dar pot fi
observate direct dup terminarea unui pilot sunt:
- devieri de la poziia din proiect, peste toleranele admise;
- lipsa total sau parial a armturii n capul pilotului;
- beton de slab calitate n capul pilotului.
Pentru acest fel de defeciuni este interzis turnarea fundaiilor
fr a se lua msuri de remediere, ce se vor stabili de la caz la caz de
ctre proiectant.
9.10. Finisarea capetelor piloilor const din descopertarea i
spargerea betonului pn la cota prescris n proiect.
a) Descopertarea capetelor piloilor, respectiv spturile pentru
fundaii, se vor executa cel mai devreme dup 5 zile de la betonarea
ultimului pilot.
b) Spargerea capetelor piloilor se face de preferin dup
turnarea betonului de egalizare. Armtura longitudinal se desface i se
ndreapt la lungimea necesar.
9.11. Piloii Franki sunt, aa cum s-a artat, piloi executai pe
loc prin batere cu tubaj recuperabil i cu beton compactat.

44
 n afar de aceast tehnologie se mai poate folosi una
asemntoare cu piloii executai pe loc prin batere i cu beton turnat.
9.12. Pentru executarea acestor piloi se folosesc utilaje
specializate, fabricate n strintate (Frana, Belgia) sau la noi n ar cu
instalaia IFC-600, fabricat n Romnia.
Fazele principale de execuie ale unui pilot executat cu acest
procedeu sunt urmtoarele:
- se aeaz n poziia vertical pe o plac metalic rigid un tub
cu diametrul de 600 mm iar pe capul superior al tubului se monteaz o
alt plac metalic de protecie; tubul este dus la cot prin lovituri date
de un mai susinut de cablul instalaiei sau cu ajutorul unei sonete grele
(berbec diesel, etc.)
- se introduce n interiorul tubului carcasa de armtur cu
ajutorul cablului sonetei.
- se umple cu beton, de lucrabilitate medie (tasate 10-16 cm)
tubul pe toat nlimea.
- se fixeaz un vibrator la partea superioar a tubului;
concomitent cu vibrare se extrage tubul cu cablurile instalaiei; vibrarea
tubului produce oarecare compactare a betonului din corpul pilotului, dar
efectul de compactare, att a betonului ct i a terenului din jur, este mai
redus dect n cazul piloilor Franki.
Cu ajutorul acestui procedeu asemntor cu Franki s-au
executat piloi formai pe loc, tubai de 600 mm i adncime de circa
25 m.

10. CONTROLUL I EVIDENA LUCRRILOR DE

PILOTAJ

A/ Piloi prefabricai
10.1 nfigerea piloilor n pmnt trebuie urmrit cu atenie n tot
timpul baterii, prin efectuarea urmtoarelor operaii:
- msurarea i nregistrarea ptrunderii pilotului n pmnt pe
grupe de cte 10 lovituri;

45
 - urmrirea direciei de nfigere, a strii pilotului i a terenului
nconjurtor;
- verificarea nfigerii i refuzului pilotului (fia pilotului).
a) Msurarea i nregistrarea ptrunderii pilotului n pmnt se
face n scopul de a se observa eventualele obstacole ntlnite i calitatea
pmntului strbtut, comparnd rezistena la ptrundere a pilotului cu
cea rezultat din profilul geologic al terenului.
La piloii btuti cu o sonet cu caden mare sau medie, dup
aezarea pilotului n poziia de batere, se msoar ptrunderea pilotului
n pmnt sub greutatea lui i a berbecului aezat fr cdere pe capul
pilotului i n continuare se msoar cumulat ptrunderea pilotului pentru
serii de 10 lovituri (anexa 1).
La piloii nfipi cu sonete cu caden rapid, sau prin vibrare, la
care nu se pot numra distinct loviturile, se determin ptrunderea
pilotului pe intervale de cte un minut.
b) Urmrirea direciei de nfigere, a strii pilotului i a terenului
nconjurtor, const din urmtoarele msuri:
- urmrirea permanent a direciei de ptrundere a pilotului n
pmnt i luarea eventualelor msuri de corectare a direciei ori de cte
ori se constat devieri;
- urmrirea strii pilotului n timpul nfigerii; dac pilotul s-a
deteriorat, el trebuie extras i nlocuit cu alt pilot.
Se va urmri starea pilotului i pe poriunea ptruns n pmnt,
prin compararea fiei efective a pilotului cu cea dedus din profitul
geologic. Dac la un moment dat pilotul ptrunde mai greu i apoi mai
uor dect rezult din profilul geologic, acesta este un indiciu care
impune o verificare a stratificaiei terenului (prin foraje sau penetrare
static). Compararea numrului de lovituri necesare pentru nfigerea
unor piloi apropiai unul de altul, poate duce la depistarea piloilor care
au capul intact, dar care au suferit o ruptur sub nivelul terenului prin
zdrobirea betonului i ndoirea armturilor;
- urmrirea permanent a ridicrii piloilor, btui din apropiere i
a umflrii pmntului nconjurtor. Dac, n timpul nfigerii piloii btui se
ridic, atunci acetia trebuie rebtui la cota din proiect. Dac prin

46
nfigerea piloilor, pmntul din jur se umfl, acesta arat fie c piloii sunt
prea dei, fie c natura terenului impune un alt tip de piloi (de preferin
forai). n ambele cazuri este necesar reexaminarea proiectului, n
vederea modificrii distanei dintre piloi sau schimbarea soluiei de
fundare.
c) Verificarea adncimii totale de ptrundere a pilotului (fia
pilotului) se face prin stabilirea cotei capului i vrfului lui, la sfritul baterii,
din care se poate deduce n final fia pilotului. Ea se compar cu valoarea
din proiect.
n cazul n care se constat c adncimea de ptrundere difer
cu mai mult de 0,50 m fa de cea din proiect se va anuna proiectantul,
care urmeaz s hotrasc asupra msurilor necesare.
Refuzul la nfigerea prin batere - reprezentat prin ptrundere sub
o lovitur, determinat ca media valorilor nfigerilor la ultimele trei grupe
de cte 10 lovituri - se va lua la fiecare pilot n parte, n condiiile stabilite
la pct. 6.2 i 6.8 i se va completa cu valoarea de control a refuzului
prevzut n proiect. La piloii solicitai la tensiune (smulgere) nu este
necesar nregistrarea refuzului.
La piloii introdui prin vibrare, se va respecta refuzul stabilit n
prealabil prin nfigere de prob efectuat pe amplasamentul construciei
folosind acelai utilaj de nfigere i prevzut ca valoare de control n
proiect.
Refuzul la nfigerea prin vibrare reprezint media nfigerilor pe
ultimele trei perioade de vibrare de cte un minut.
Abaterea admisibil fa de valoarea de control a refuzului
prevzut n proiect este de 5 mm, n afar de cazul n care prin proiect
se prevd valori mai mici ale abaterii.
n timpul msurrii refuzului pilotului, trebuie asigurate condiiile
normale de nfigere i anume:
- n nlimea de cdere a berbecului s fie conform prevederilor
punctului 6.1. din prezentul ghid practic;
- berbecii acionai pneumatic, precum i berbecii cu explozie,
trebuie s funcioneze n regim normal;

47
 - loviturile berbecului s nu fie excentrice fa de axa
longitudinal a pilotului;
- capul pilotului s nu fie degradat.
10.2. n timpul nfigerii piloilor prefabricai, constructorul va ine
obligatoriu urmtoarele evidene, care se vor trece n "Registrul de
nfigere a piloilor";
a) Evidena nfigerii piloilor, pentru fiecare pilot n parte va
cuprinde cel puin urmtoarele date:
- ziua i ora nceperii i terminrii nfigerii;
- adncimea la care a ptruns pilotul sub greutatea berbecului
liber;
- ptrunderea sub serii de cte 10 lovituri sau pe intervale de
timp de cte un minut (conf. pct. 10.1.a);
- furnizorul, data confecionrii, numrul i dimensiunile pilotului;
- cota final de nfigere a pilotului prescris prin proiect i cea
realizat;
- condiiile generale n care s-a fcut nfigerea, cuprinznd
ostacole ntlnite, accidente, greuti, ntreruperi de lucru, degradri ale
pilotului n timpul baterii etc.;
- orice alte observaii care ar putea servi la o ct mai bun
cunoatere a comportrii pilotului n lucrare i la determinarea capacitii
portante.
n anexa 1, se d un model exemplificativ al acestei fie.
b) Evidena general a nfigerii piloilor, pentru fiecare obiectiv
sau fundaie n parte va cuprinde cel puin urmtoarele date:
- ziua, luna i anul nceperii i terminrii lucrrii;
- caracteristicile sonetei i berbecului folosit;
- numrul de piloi nfipi n fiecare zi;
- planul cu poziia exact a piloilor nfipi, cu devierile fa de
poziia de proiect i poziia piloilor rebtui (dac este cazul);
- numrul i procentul piloilor deviai de la poziia indicat n
proiect;
- ordinea de nfigere a piloilor;

48
 - condiiile generale n care s-a executat lucrarea, cuprinznd:
dificultile ntmpinate, accidentele, ntreruperile de lucru, numrul i
poziia piloilor rupi (deteriorai) i nlocuii, profilul geologic al terenului;
- refuzul obinut la batere;
- numele inginerului, subinginerului, maistrului i efului de
echip care au condus lucrrile de nfigere;
- orice alte observaii care ar putea servi la o ct mai bun
cunoatere a viitoarei comportri a obiectivului sau fundaiei respective.
n anexa 2 se d un model exemplificativ al acestei evidene.
n cazul n care piloii prefabricai sunt nfipi prin alte metode
dect prin batere sau vibrare, de exemplu prin nurubare, presare, etc.
registrul respectiv va cuprinde o descriere amnunit a metodei de lucru
folosite, precum i evidenierea rezultatelor caracteristice obinute, pe
baza crora s se poat determina ct mai corect capacitatea portant a
piloilor i comportarea viitoare a obiectivului sau a fundaiei n general.
Dosarul cu fia i registrul de nfigere a piloilor urmeaz regimul
registrului de procese verbale de lucrri ascunse i se anexeaz la
acesta.

B/ Piloi executai pe loc

10.3. Executantul este obligat s dovedeasc la recepia
lucrrilor, c betonul folosit pentru confecionarea piloilor a fost de bun
calitate. Aceasta se face prin ncercri de laborator efectuate n
laboratorul de antier pe probe de beton prelevate din lucrare.
Numrul cuburilor de control va fi de cel puin ase pentru primii
25 piloi i cte trei pentru fiecare grup de 25 piloi urmtori, dar va fi cel
puin de trei pentru fiecare fundaie i cel puin numrul prescris de STAS
1799-80.
Delegatul beneficiarului poate cere executantului s se
preleveze cuburi suplimentare de control, ori de cte ori exist ndoieli
asupra calitii betoanelor puse n oper.
10.4. n timpul execuiei se va asigura un control permanent
asupra urmtoarelor aspecte principale:

49
 - gaura pilotului pe parcursul execuiei i realizarea adncimii
prescrise;
- calitatea noroiului tixotropic, n cazul execuiei forajului
hidraulic;
- confecionarea i sudarea corect a armturii;
- calitatea betonului pus n oper;
- execuia corect a betonrii;
- volumul de beton i nivelul betonului, prin comparaie cu
volumul gurii i a bulbului.
Verificarea poziiei piloilor executai n ziua respectiv se va
face zilnic.
10.5. Pentru fiecare pilot n parte, este obligatoriu s se
ntocmeasc o fi tehnic, care va fi inclus n registrul de procese-
verbale de lucrri ascunse. Aceast fi, ntocmit de constructor,
conine o serie de date tehnice, valabile oricrui pilot i altele specifice
unui anumit procedeu (tehnologie) de lucru.
n anexele 3,4,5,6 7 se dau exemplificativ modele de fie n
acest sens.
n afara acestor fie tehnice, constructorul va ntocmi i ine la zi
un registru general pentru fiecare obiectiv de lucru, n care se vor
meniona;
- data nceperii i terminrii execuiei lucrrii;
- caracteristicile utilajelor folosite la executarea lucrrii;
- ordinea de execuie a gurilor i de betonare a piloilor;
- numrul total de piloi turnai;
- planul de situaie, din care s rezulte poziia exact a piloilor
turnai i eventualele abateri fa de poziia indicat n proiect;
- condiiile generale n care s-a desfurat execuia lucrrilor,
greuti ntmpinate, eventualele accidente, ntreruperi de lucru etc.;
- orice alte date i observaii care ar putea contribui la o deplin
cunoatere a viitoarei comportri a fundaiei i la o identificare complet
a piloilor turnai.
Fiele tehnice ale piloilor constituie procese-verbale de lucrri
ascunse i se anexeaz la registrul respectiv. Ele trebuie semnate zilnic

50
de inginerul care conduce nemijlocit lucrarea de pilotaj i de
reprezentantul beneficiarului, apoi se centralizeaz n registru.
Dosarul cu fiele tehnice i registrul se predau comisiei de
recepie preliminar a investiiei, iar datele importante ale lucrrii se trec
i n cartea construciei.

11. VERIFICAREA CALITII LUCRRILOR DE PILOTAJ

11.1. Verificarea calitii piloilor prefabricai se efectueaz dup
ce betonul a atins ntreaga rezisten stabilit prin proiect. La fiecare
pilot se verific:
- corespondena dimensiunilor (lungime, seciune, vrf) cu cele
din proiect, cu luarea n considerare a abaterilor admisibile din STAS
7484-74;
- dac s-au efectuat ncercrile de control conform STAS 1799-
88 i s-au obinut rezultatele prescrise de STAS 1275-88 i 1759-88.
Recepia piloilor prefabricai din beton armat sau precomprimat
se face conform STAS 7484-74, STAS 6657/1,2-89, C21-85 i pe baza
certificatelor de calitate.
a) Numrul de piloi care vor fi verificai din punct de vedere al
grosimii stratului de protecie, precum i pentru ncercarea la ncrcarea
din greutate proprie trebuie s fie de minimum 2% din numrul total i n
orice caz minimum 4 buci. Aceti piloi de control se iau din stive
diferite, folosindu-se registrul de executare sau livrare a piloilor aflai pe
antier. Verificarea dimensiunilor piloilor se va face bucat cu bucat.
b) Verificarea grosimii stratului de protecie a armturii se face
prin tierea pe dou fee alturate ale pilotului de control, a dou anuri
longitudinale cu limea de 1,5-2 cm, pe poriuni de minimum 1 m
lungime, cel puin una pe fiecare treime din lungimea pilotului.
c) ncercarea piloilor la ncrcarea din greutate proprie se face
prin ridicarea i coborrea piloilor de prob la poziie orizontal
apucndu-i de urechile de prindere sau de locurile prevzute n proiect.
ncercarea se consider reuit dac dup dou ridicri-coborri nu apar
fisuri cu o grosime mai mare de 0,2 mm n momentul ridicrii pilotului n
poziie orizontal. Pilotul care nu satisface condiia de mai sus se refuz.
51
 Dac piloii prefabricai vor fi expui unui mediu agresiv,
grosimea fisurilor admis la proba de mai sus este de 0,1 mm.
Aceast ncercare se va efectua cu maximum 5 zile nainte de
termenul fixat pentru nfigerea piloilor din lotul respectiv.
Dac un singur pilot de control nu ndeplinete prezentele
condiii tehnice, se va lua o a doua serie de piloi de control, n numr de
4 piloi, din lotul recepionat. Dac la a doua verificare numai un singur
pilot nu corespunde prezentelor condiii tehnice, recepia se va face
pentru fiecare pilot n parte i toi piloii necorespunztori vor fi refuzai.
11.2. Verificarea calitii lucrrilor de pilotaj (anexa 8) se
efectueaz - n afar de verificrile curente la fiecare pilot - pentru
fiecare fundaie n parte, nainte de nceperea executrii acesteia.
Aceast verificare - considerat ca faz determinant de lucrri -
const n:
a) Examinarea poziiei reale a tuturor piloilor, notat pe planurile
de execuie, cu modificrile sau abaterile survenite n cursul execuiei.
b) Examinarea actelor ncheiate, conform prezentului ghid de
protecie practic, nainte i n timpul executrii piloilor, cu meniunea
special pentru lungimea fielor, refuzurile i msurile de protecie
anticoroziv.
c) Efectuarea ncercrilor de control, conform pct. 11.3.
Aceast verificare urmeaz regimul verificrii i recepiei "pe
faza de lucrri" cu respectarea regulamentului respectiv.
Pentru toate cazurile n care abaterile constatate depesc pe
cele admisibile, decizia asupra executrii corpului fundaiei nu se va
putea lua dect cu avizul scris al proiectantului.
11.3. ncercrile de control, ce se efectueaz pentru verificarea
piloilor executai, constau din: ncrcarea static, carotajul mecanic,
ncercri nedistructive, etc.

a) ncrcarea static de control

Numrul piloilor care se ncearc prin ncrcare static, bateri

sau vibrri de control se stabilete conform STAS 2561/3-90. ncercarea

52
n teren a piloilor de prob din fundaii se execut conform STAS
2561/2-81.
Dac la executarea unora dintre piloi nu au fost ndeplinite
anumite condiii tehnice din prezentul ghid, aceti piloi vor fi supui
ncrcrii statice de control dup un program (numr de piloi ncercai,
sarcini maxime, condiii de lestare etc.) stabilit de proiectant de comun
acord cu executantul i beneficiarul.

b) Carotajul mecanic

La piloii executai pe loc este esenial verificarea calitii

betonului pus n oper i a continuitii corpului pilotului.
Metoda carotajului mecanic const n extragerea cu ajutorul unei
sondeze echipat cu o carotier cu diamant a unor probe cilindrice de
beton asupra crora se efectueaz ncercri pentru determinarea
rezistenei la compresiune.

c) ncercri nedistructive
Aceste metode sunt n prezent cele mai des folosite pentru
controlul de calitate al piloilor executai pe loc.
Carotajul sonic const n echiparea piloilor cu tuburi din metal
sau plastic fixate de carcasa de armtur.
Dup ntrirea betonului, tuburile se umplu cu ap.
Se coboar simultan un emitor de impulsuri ultrasonice ntr-un
tub i un receptor la impulsuri n alt tub.
Se msoar la diferite adncimi timpul necesar pentru ca unda
sonor s parcurg prin beton distana emitor-receptor. Viteza de
propagare a sunetului poate fi corelat cu rezistena i modulul de
elasticitate al betonului.
n funcie de dimensiunile seciunii elementului controlat se dispun
dou sau mai multe tuburi, efectundu-se nregistrri pe una sau mai
multe direcii.
O alt metod nedistructiv este cea a impedanei mecanice.
Pe capul pilotului se instaleaz un vibrator cu frecven variabil.
Un captor aezat pe capul pilotului nregistreaz amplitudinea i
53
frecvena vitezei sinusoidale a capului pilotului, care pot fi corelate cu
caracteristicile betonului.
La efectuarea acestor ncercri de control se vor respecta
prevederile urmtoarelor standarde i instruciuni: STAS 2561/2-81,
STAS 6652/1-82, C 26-85, C 54-81 i C 200-81.
Dac unele ncercri de control efectuate la recepie au data
rezultate nesatisfctoare, proiectantul va stabili msurile de adaptat
pentru fiecare caz n parte.
Rezultatele ncercrilor de control efectuate pentru verificarea
calitii lucrrilor de pilotaj vor fi trecute n procese-verbale separate,
ntocmite pentru fiecare obiectiv n parte, n care se vor meniona toi
piloii ncercai i la care se vor anexa toate diagramele executate.
11.4. ncastrarea capetelor piloilor n radierul sau grinzile
fundaiei, adic modul de rezemare al radierului sau grinzilor fundaiei pe
capul piloilor i legtura ntre aceste elemente, trebuie indicate n detaliu
prin proiectul de execuie al lucrrii, cu respectarea prevederilor din
STAS 2561/4-90.
nainte de betonarea corpului fundaiei se va face verificarea i
recepia lucrrilor de pilotaj prin ncheierea unui proces-verbal de faz de
lucrri, conform regulamentului respectiv.
11.5. Recepia radierelor sau a grinzilor de fundaie cuprinde
recepia cofrajelor, armturilor i betoanelor.
Recepia se face pe baza planurilor de execuie aflate pe
antier, cu luarea n considerare a eventualelor modificri efectuate sau
admise de proiectant prin dispoziii de antier.
Se va da o atenie deosebit la recepionarea armturilor
(calitate i poziie, respectarea acoperirii cu beton, msuri de protecie
anticoroziv, ncastrarea n radier sau grinzile de fundaie etc.).
nainte de turnarea betonului n radier se va face recepionarea
armturilor i se va consemna ntr-un proces-verbal ncheiat ntre
executant i proiectant.
n cazul radierelor aflate n contact cu apa subteran sau
acelora solicitate la sarcini permanente, nu se admit rosturi de turnare,
segregarea betonului fiind interzis n orice caz.

54
 La efectuarea recepiei lucrrilor se va ine seama de legea
10/1995 cu privire la calitatea lucrrilor pentru construcii i de
regulamentul de recepie a lucrrilor de construcii publicat n Monitorul
Oficial nr. 193/1994.

12. MSURI DE TEHNICA SECURITII MUNCII

12.1. n procesul de execuie se vor respecta urmtoarele
prevederi n vigoare:
"Regulamentul privind protecia i igiena muncii n construcii"
nlocuiete "Normele republicane de protecia muncii".
12.2. Conducerea antierului este obligat s elaboreze
instruciuni speciale de tehnica securitii muncii pentru lucrul cu fiecare
nou tip de utilaj introdus pe antier, precum i pentru diferitele operaiuni
ce se efectueaz la realizarea piloilor, care nu sunt prevzute n
normele de vigoare, folosind n acest scop cartea tehnic a utilajului
respectiv.
12.3. La execuia lucrrilor de nfigere a piloilor cu sonete
montate pe ina de cale ferat trebuie respectate n plus urmtoarele
msuri speciale de tehnica securitii muncii:
a) Se recomand ca zilnic, dup terminarea lucrului, lumnarea
sonetei s fie n poziie vertical, berbecul s fie cobort la baza lumnrii,
cu cablul uor ntins, iar asiul sonetei se va asigura cu cleti pe in.
b) Se interzice ridicarea sau tragerea piloilor sau altor greuti,
cu cablul nclinat din vrful lumnrii.
n acest scop se ntrebuineaz cablul de la rola de ntoarcere
montat la maximum 1 m nlime de la nivelul cii de rulare.
Pilotul trebuie astfel aezat lng sonet nct, la ridicarea lui,
cablul s fie aproximativ n poziie vertical.
n timpul ridicrii piloilor sau a altor greuti este interzis accesul
pe lumnare sau n aproprierea ei. Accesul pe lumnare este permis
numai dup ce pilotul a fost ridicat i fixat pe punctul de nfigere.
c) Pe timp de furtun puternic lucrrile de nfigere trebuie
oprite. Se coboar imediat berbecul, iar asiul sonetei se va asigura cu
cletii de in, pentru ca soneta s nu mai poat fi micat.
55
 d) Anexele contrafielor de siguran, precum i toate buloanele sau
legturile prin boluri trebuie inute permanent n perfect stare de curenie.
Toate uruburile trebuie verificate zilnic dac sunt bine strnse.
e) n cazul cnd suprafaa terenului nu a fost bine nivelat, iar
linia cii de rulare a sonetei a fost montat cu nclinare transversal
(lateral), trebuie luate de la nceput msuri de ndreptarea lumnrii cu
ajutorul contrafiei.
Dac nclinarea lateral este prea mare i nu poate fi
compensat prin contrafia lumnrii, trebuie luate msuri de refacerea
nivelrii terenului i pozarea corect a inelor.
f) Pentru a putea fi cobort n bune condiii, platforma de
montaj se ine permanet cu sigurana tras cu frnghia de cnep. La o
eventual rupere a cablului sau lanului prin cderea brusc a platformei,
frnghia se slbete i sigurana acioneaz automat.
g) n timpul urcrii pe lumnare i al lucrului pe platforma de
montaj trebuie luate urmtoarele msuri de tehnica securitii muncii:
- lucrtorul respectiv trebuie permanent asigurat cu centura de
siguran;
- este interzis staionarea sub platform n timpul micrii
acesteia;
- urcatul pe scar este permis numai dac platforma este bine
fixat (zvort);
- scara de urcare pe lumnare trebuie s fie permanent curat,
fr urme de unsoare, pentru a evita alunecarea.
h) Cnd se lucreaz la berbec sau se face o pauz de lucru mai
mare de 15', berbecul trebuie asigurat cu furca de asigurare.
12.4. Pe lng msurile generale de protecia muncii obligatorii
pe antier pentru lucrrile de piloi, n timpul lucrului cu instalaii speciale,
se impune s se in seama i de urmtoarele:
- personalul de deservire al instalaiei trebuie s cunoasc bine
tehnologia de execuie i instruciunile de montaj, exploatare i
ntreinere, cuprinse n cartea tehnic a instalaiei.
- periodic i ori de cte ori se prezint ocazia, se vor verifica
punctele de legtur principale ale instalaiei, comenzile hidraulice i

56
funcionarea lor, funcionarea articulaiilor, locurile de prindere a
agregatelor etc.
n acelai mod se va controla starea cablurilor, a troliilor
macaralelor, organelor de asamblare, geamblacurilor, a tuturor
mecanismelor aflate n micare care trebuie prevzute cu sigurana
corespunztoare.
Revizia utilajului se va face numai pe timpul staionrii lui, iar
periodic se va face o revizie general.
- se va controla, nainte de nceperea lucrului, dac toate
organele aflate n micare sunt prevzute cu aprtori.
- se va controla instalaia electric a utilajului numai de ctre
personal calificat.
- dat fiind lucrul n mediul umed (ap, noroi, tixotropic, betoane etc.)
se va controla zilnic, starea instalaiilor i izolaiilor conductelor electrice.
- se va controla periodic starea troliilor, a tobelor de foraj i a
cuplajelor lor.
- locurile periculoase de munc, de pe antier i din zona de
lucru a utilajelor, se vor pune n eviden prin plci sau tblie
avertizoare.
- tot personalul de deservire va purta n mod obligatoriu cizme,
mnui de cauciuc i caschete de minier.
- antierul de lucru va fi mprejmuit n mod corespunztor, spre a
evita accesul unor persoane strine n zona de lucru a utilajelor.
- n cazul forajului hidraulic, din cauza noroiului, terenul din jurul
forajului este alunecos i se pot produce alunecri sau cderi. De aceea
trebuie s se fac un instructaj special al echipei asupra condiiilor de
lucru i asigurarea securitii pe timpul lucrului.
- gaura pilotului trebuie s fie permanent acoperit cu capac de
lemn, dup terminarea forajului i pn la betonare, spre a se evita
cderea n foraj.
- personalul de deservire, precum i alte persoane, nu trebuie s
staioneze n aproprierea macaralei, n timpul manevrelor pe care acesta
le efectueaz la ridicarea coloanelor, a benei de beton, graifr, sapei,
etc.

57
 - instruciuni N.T.S. se vor ine sptmnal, cu ntreg personalul
echipei i cu noii angajai, de ctre responsabilul cu protecia muncii de
pe antier, care va verifica i respectarea acestora, pe parcursul
executrii lucrrilor.
Msurile indicate mai sus nu au caracter limitativ, ele putnd fi
completate, de la caz la caz, de ctre conducerea antierului conform
prevederii de la punctul 12.2.

13. MSURI DE PROTECIE A MEDIULUI

13.1. n cazul forajului hidraulic cu noroi bentonitic se vor lua
msuri de protecia mediului n timpul preparrii, circulaiei i depozitrii
noroiului de foraj n timpul execuiei prin izolarea locului de lucru cu noroi
pe antier, iar dup ncheierea lucrrilor se va cura bine locul unde s-a
lucrat pentru evitarea polurii mediului.
13.2. La execuia proteciei piloilor prefabricai pe antier prin
peliculizarea cu substane chimice de protecie contra coroziunii a
acestora, care se nfig n pmnturi agresive se vor lua msuri de
depozitare a substanelor chimice i de execuie a peliculizrii n locuri
izolate, care dup terminarea lucrrilor vor fi curate de substane
poluante.
13.3. Depozitele de combustibili i lubrifiani pentru instalaiile
folosite pe antier vor fi izolate, ngrdite i permanent curate, fr
scurgeri din rezervoare mprtiate pe antier, care s polueze apele de
suprafa sau pnza freatic. Parcul de utilaje va fi de asemenea curat.
13.4. Resturile menajere, bidoane metalice sau de plastic i
orice fel de gunoaie vor fi depozitate ntr-un loc special amenajat i
evacuate periodic din antier.
13.5. Drumurile de acces pe antier ale utilajelor vor fi bine
ntreinute, prevzute cu pante de scurgere i anuri de evacuare a
apelor.
13.6. n cazul nfigerii piloilor prefabricai sau formrii piloilor
forai n pmnt prin batere, vibrare sau vibropresare cu diverse instalaii
se va stabili prin msurtori experimentale efectuate pe antier, pentru

58
tipul de utilaj folosit, nivelul de poluare sonor a mediului nconjurtor n
cazul n care lucrarea se execut ntr-o zon locuit.

LISTA REGLEMENTRILOR LA CARE SE FAC REFERIRI N

TEXT
1. STAS 2561/1-83 - Teren de fundare. Piloi clasificare i
terminologie
2. STAS 2561/2-81 - Teren de fundare. Fundaii de piloi.
ncercarea n teren a piloilor de prob i din fundaie.
3. STAS 2561/3-90 - Teren de fundare. Piloi. Prescripii
generale de proiectare.
4. STAS 2561/4-90 - Teren de fundare. Piloi forai de diametru
mare. Prescripii generale de proiectare, execuie i recepie.
5. STAS 1759-88 - ncercri de betoane. ncercri pe betonul
proaspt. Determinarea densitii aparente a lucrabilitii, a coninutului
de agregate fine i a nceputului de priz.
6. STAS 1799-88 - Construcii de beton, beton armat i beton
precomprimat. Tipul i frecvena verificrii calitii materialelor i
betoanelor destinate executrii lucrrilor de construcii.
7. STAS 1275-88 - ncercri pe betoane. ncercri pe betonul
ntrit. Determinarea rezistenelor mecanice.
8. STAS 1667-76 - Agregate naturale grele pentru betoane i
mortare cu liani minerali.
9. STAS 3349/1-83 - Betoane de ciment. Prescripii pentru
stabilirea gradului de agresivitate a apei.
10. STAS 3622-86 - Betoane de ciment. Clasificare
11. STAS 6657/1-89 - Elemente prefabricate de beton. Beton
armat i beton precomprimat. Condiii tehnice generale de calitate.
12. STAS 6657/2-89 - Elemente prefabricate de beton, beton
armat i beton precomprimat. Reguli i metode de verificare a calitii.
13. STAS 7484-74 - Elemente prefabricate din beton armat i
beton precomprimat. Piloi.
14. STAS 3011-83 - Cimenturi hidraulice i cimenturi rezistente
la sulfai.
59
 15. STAS 438/1-89 - Produse de oel pentru armarea betonului,
oel beton laminat la cald. Mrci i condiii tehnice de calitate.
16. STAS 3518-89 - ncercri pe betoane. Determinarea
rezistenei la nghe-dezghe.
17. STAS 6652/1-82 - ncercri nedistructive ale betonului.
Clasificare i indicaii generale.
18. STAS 9824/1-87 - Msurtori terestre. Trasarea pe teren a
construciilor civile, industriale i agrozootehnice.
19. STAS 9824/2-75 - Msurtori terestre. Trasarea pe teren a
liniilor de cale ferat
20. STAS 9305-81 - Bentonit activat pentru fluide de foraj.
21. STAS 330/5-90 - Traverse de lemn pentru calea ferat.
Traverse speciale... Condiii tehnice de calitate.
22. C 140-86 - Normativ pentru executarea lucrrilor din beton i
beton armt. Completri i modificri la C 140-86.
23. P 7-92 - Normativ privind proiectarea i executarea
construciilor fundate pe pmnturi sensibile la umezire (PSU)
24. C 252-94 - Instruciuni tehnice pentru proiectarea,
executarea i recepionarea piloilor scuri, turnai pe loc prin
vibrocompresare.
25. C 28-83 - Instruciuni tehnice pentru sudarea armturilor de
oel-beton.
26. C 21-85 - Normativ pentru executarea lucrrilor de beton
precomprimat.
27. C 26-85 - Normativ pentru ncercarea betonului prin metode
nedistructive. Completri la C 26-85.
28. C 54-81 - Instruciuni tehnice pentru ncercarea betonului cu
ajutorul carotelor.
29. C 200-81 - Instruciuni tehnice pentru controlul calitii
betonului la construciile ngropate, prin metoda carotajului sonic.
30. C 150-84 - Normativ privind calitatea mbinrilor sudate din
oel ale construciilor civile, industriale i agrozootehnice.
31. C 245-93 - ndrumtor tehnic pentru proiectarea i
executarea minipiloilor forai.

60
 32. X X X - Regulament privind protecia i igiena muncii n
construcii. nlocuiete N.R.P.M.
33. Legea 10/1995 - Legea privind calitatea n construcii
(Monitorul Oficial, anul VII, nr. 12/1995).
34. Regulament de recepie a lucrrilor de construcii i instalaii
aferente acestora (Monitorul Oficial nr. 193/1994).
35. Normele de ntocmire a crii tehnice a construciei
(Monitorul Oficial nr. 193/1994).
36. Legea 137 - Legea privind protecia mediului.

61