NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA I EXECUTAREA PILOILOR

FRANKI

Indicativ: C 166-73

Cuprins

* GENERALITI
* PROIECTAREA FUNDAIILOR
* LUCRRI PREGTITOARE
* EXECUTAREA PILOILOR
* RECEPIA PILOILOR
* ANEXA 1: Tabel de ncadrare a pmnturilor de fundare n categorii de lucru pentru piloi
Franki
* ANEXA 2: Caracteristici tehnice ale sonetei poloneze - KPF-22
* ANEXA 3/1: Fazele de execuie ale piloilor Franki
* ANEXA 3/2: Msuri de protecia muncii specifice executrii piloilor Franki
* ANEXA 4: Fia pilotului
* ANEXA 5: Tabel cu datele de nfigere ale pilotului Franki

1. GENERALITI

1.1. Prezentul normativ se aplic la proiectarea, executarea i recepionarea piloilor de beton

armat de tip Franki, executai cu instalaiile K.P.F. 22.

1.2. Piloii de beton armat de tip Franki sunt piloi confecionai pe loc n teren, prin introducerea
prin batere a unei coloane metalice prevzute cu un dop din beton uscat i betonarea corpului
pilotului cu beton bine compactat, pe msur ce coloana se extrage. De regul, piloii Franki se
execut cu bulb i se armeaz pe toat lungimea; n cazuri speciale, bine justificate tehnic, pot fi
armai parial sau nearmai.

1.3. Piloii Franki se pot utiliza la construcii ce transmit la fundaii sarcini importante, n cazul n
care la suprafa se afl straturi de teren cu compresibilitate mare i straturile cu portan mai
ridicat se gsesc la adncimi de 7...14 m.

Aceti piloi pot fi utilizai de asemenea :

n cazul n care, sub straturile de slab rezisten, apar straturi cu portan medie, care
pot prelua ncrcri sporite datorit posibilitii de lrgire a bazei pilotului ;
n pmnturile sensibile la umezire n care, n afar de realizarea transmiterii ncrcrilor
date de construcie la straturile portante, se obine i un efect de ndesare a straturilor
macroporice strbtute.

1.4. Folosirea piloilor Franki n argile cu consisten ridicat, nisipuri ndesate, pietriuri,
umpluturi cu elemente mari etc. este condiionat de posibilitatea de nfigere a coloanei de lucru
i formare a bulbului, precum i de capacitatea terenului de a nu produce refularea piloilor
nvecinai.

1.5. Pentru pmnturi neconsolidate, pentru umpluturi slab compactate i altele similare, utilajul
Franki poate fi folosit pentru ndesarea de adncimi prin compactarea prin batere de material
granular, beton de marc inferioar sau pmnt.
1.6. Dac piloii Franki sunt destinai s lucreze n medii agresive, naturale sau industriale
(stabilite conform STAS 3349-68. Betoane de ciment. Criterii pentru aprecierea agresivitii apei),
pe lng prevederile normativului C. 140 -71, se vor respecta i instruciunile tehnice pentru
folosirea cimenturilor n construcii (C 19 - 72). n cazurile de agresivitate intens (stabilit
conform STAS 3349 - 68), se vor lua msuri speciale de protecie a betoanelor i armturilor,
consultnd n acest scop un institut de specialitate.

[top]

2. PROIECTAREA FUNDAIILOR

PRINCIPII PRIVIND ADOPTAREA SOLUIEI. STABILIREA CAPACITII PORTANTE

2.1. Alegerea soluiei de fundare pe piloi se va face pe baza unui studiu tehnico-economic, n
care aceasta s se compare cu alte sisteme de fundare (fundarea direct, fundarea de adncime
pe piloi prefabricai btui sau pe piloi forai etc.).

2.2. La adoptarea soluiei se va avea n vedere faptul c piloii Franki pot fi folosii att ca piloi de
compresiune ct i ca piloi de traciune, se pot executa vertical sau nclinai, pot fi armai, sau
parial armai, dup necesitate. n cazuri speciale, cu rol principal de ndesare a terenului, piloii
Franki pot fi nearmai.

n stabilirea soluiei de fundare pe piloi Franki se vor avea n vedere rezultatele obinute anterior
la lucrri executate n condiii similare de teren, n vecintatea amplasamentului.

Unghiurile de nclinare ale piloilor Franki vor fi de 5 15; 11 20 i 14 funcie de performanele

instalaiilor KPF - 22 (anexa 2).

2.3. Pentru adoptarea executrii piloilor Franki pe un anumit amplasament, este necesar ca
studiul geotehnic ntocmit conf. STAS 1242-61 s cuprind datele specificate la pct. 2.3. STAS
2561-70 i n plus caracterizarea terenului de fundare, din punct de vedere a rezistenei la
penetrare statistic i eventual dinamic, pe adncimea zonei active sau cel puin pn la 1,0 -
2,0 m sub nivelul de nfigere a piloilor n teren, exceptnd cazul n care stratul portant este
constituit din roci stncoase.

2.4. Capacitatea portant a piloilor Franki se stabilete n conformitate cu STAS 2561 - 70, cu
precizarea c:

- n faza studiilor tehnico-economice, calculul se va face ca i pentru piloii prefabricai, lund n

considerare fia real a pilotului. Pentru calculul rezistenei pe vrf se poate lua n considerare
seciunea bulbului corespunztoare unui diametru cel mult egal cu de dou ori diametrul coloanei
metalice.

De asemenea, capacitatea portant se poate evalua pe baza rezultatelor sondajelor de penetrare

static n conformitate cu prevederile din "Instruciuni tehnice pentru executarea ncercrii de
penetrare static i interpretarea rezultatelor n vederea stabilirii condiiilor de fundare a
construciilor", indicativ C 159 - 73.

n cazul pmnturilor nisipoase, capacitatea portant a piloilor Franki se poate determina i prin
formula "olandez", dac se dispune de diagramele de nfigere n teren a coloanelor.
 ;

n care;

P - este sarcina admisibil a pilotului izolat, n tf ;

G - greutatea berbecului, n t ;

H - nlimea de cdere a berbecului, n cm ;

N - numrul de lovituri de berbec ;

Q - greutatea coloanei metalice, n t ;

e - refuzul obinut la o serie de "N" lovituri ;

- coeficientul de siguran (6...10), care depinde de natura i importana construciei.

- Pentru categoriile de construcii i tipurile de teren specificate la pct. 3.4.3. din STAS 8316 - 69,
capacitatea portant n faza de proiect de execuie va putea fi evaluat prin calculul pe baza
rezultatelor diagramelor de penetrare static, numai dac numrul de piloi, pentru toate
construciile de pe acelai amplasament, nu este mai mare de 1000.

- Pentru piloi complet ngropai n pmnt i armai pe toat fia cu armarea constructiv minim,
indicat n plana 1 i plana 2, se admite o solicitare orizontal pn la 5% din capacitatea
portant vertical admisibil.

DATE CONSTRUCTIVE

2.5. Dispoziia n plan a piloilor este condiionat de distribuirea punctelor de rezemare a

structurii de rezisten pe teren. Piloii se vor aeza n grupuri (n ptrat sau n ah) sau pe o linie,
innd seama i de caracteristicile utilajului.

Numrul minim de piloi pentru fundaii izolate este n mod curent de 3 piloi dispui n triunghi.

2.6. Distana minim dintre piloii Franki depinde de posibilitatea de nfigere a coloanei metalice
n teren la cota prescris, n condiiile fundaiei cu cel mai mare numr de piloi de pe
amplasament. Ea este admis n general de cca. 3 d (1,50 m - pentru coloana metalic, cu
diametrul exterior de 508 ... 520 mm); aceast distan asigur, n cazul pmnturilor sensibile la
umezire, o suficient ndesare a terenului ntre piloi, pentru a putea aprecia ca pozitiv
conlucrarea terenului cu piloii, n cadrul grupurilor mai mari de 4 - 5 piloi.

Pentru definitivarea acestei distane minime, la execuie este necesar nfigerea de prob a
coloanei metalice n condiiile tipice ale stratificaiei i n situaia cea mai defavorabil ce poate
interveni la execuie.

Distana dintre faa exterioar a piloilor marginali i marginea fundaiei va fi de minimum 1 d.

Distana de la axa rndurilor marginale la piciorul taluzului spturii, n cazul execuiei piloilor
dintr-o tranee, se va prevedea de 2,0 m.
2.7. Adncimea piloilor dintr-o tranee, se va prevedea de 2,0 m ptrunderea lor pe minimum 1 -
2 m ntr-un strat rezistent sau rezemarea pe roci stncoase, ea alegndu-se n proiecte funcie de
profilul stratigrafic al terenului, de capacitatea portant rezultat din evaluri i ncrcri de prob
i de capacitatea de nfigere a coloanei metalice prin anumite straturi.

Orientativ, pentru nfigerea coloanei Franki ntr-un strat considerat rezistent este necesar un lucru
mecanic de batere de 1200 ... 2400 tm/m.

n alegerea lungimii piloilor, n special la construcii cu radier adnc, se va ine seama i de

necesitatea realizrii unor fie active de minimum 6 - 8 m, iar n terenuri cu capacitate de
ndesare i conlucrare cu grupa de piloi (loess), o fie de minimum 9 - 10 m i cu respectarea
prevederilor din normativul C 7 - 73.

Cota de nfigere a coloanei metalice n raport cu cota platformei de la care se execut piloii este
de maximum 15 m, fiind limitat de performanele sonetei KPF-22.

Adncimea piloilor se va figura pe planuri prin cota de nfigere a coloanei metalice,

considerndu-se c bulbul piloilor se realizeaz cu un metru n plus, cu excepia cnd stratul
portant este constituit din roci stncoase.

De asemenea, se va nscrie pe planuri obligativitatea ca definitivarea cotei de nfigere s se fac

la nceperea lucrrilor de antier, cu acordul proiectantului.

Se va prevedea prin proiect obligativitatea ca n timpul execuiei :

n cazul unor stratificaii uniforme, s se ntocmeasc - dup modelul din anexa 5 -

diagramele de nfigere a coloanei de minimum 5% din piloi ;
n cazul unor stratificaii neuniforme, n plus, s se verifice mrimea lucrului mecanic
necesar nfigerii coloanei, pe ultimii 2-3 metri, la 10% din piloi i cel puin la un pilot pe
amplasamentul fiecrei fundaii, n cazul n care acestea sunt situate la distane mai mari
de 5 m. Dac - n timpul execuiei - la cota de nfigere stabilit prin proiect i definitivat
la nceperea lucrrilor nu se ntlnesc straturi cu rezistene prescris, se va reexamina de
ctre proiectant soluia adoptat.

2.8. Adncimea de nfigere a coloanei metalice se va prevedea la aceeai cot n cadrul aceleiai
fundaii.

Cantitatea de beton n bulb se va prevedea preliminar, corespunznd unei forme sferice cu

diametrul egal cu de dou ori diametrul pilotului; ea se va definitiva pe antier n funcie de
capacitatea de primire a betonului de ctre stratul n care se formeaz bulbul.

2.9. Piloii Franki sunt de regul armai pe ntreaga fi. n cazul solicitrii la compresiune cu
ncrcare vertical i o eventual sarcin orizontal de maximum 5% din cea vertical, corpul
pilotului fiind complet ngropat n pmnt, se va putea folosi armarea constructiv obinuit
(minim) redat n plana 1. Pentru alte solicitri sau situaii (ntindere axial, fore orizontale
mari, corpul pilotului parial liber etc.), se va prevedea armarea corespunztoare rezultat din
calcul. n anumite condiiuni de teren, n funcie de ncrcare i de numrul de piloi sub o
fundaie i n special n cazul piloilor cu rol principal de ndesare a terenului, se va putea renuna
total sau parial la armtur; acest lucru se va putea face numai cu o temeinic justificare tehnico
- economic dat prin proiect.

Pentru piloii nclinai, armtura se rigidizeaz suplimentar prin sudarea unor plcue de 250 100
5 mm pe barele longitudinale, la 1,5 m distan una de cealalt, conform detaliului din plana 1.
Aceste plcue asigur alunecarea berbecului fr pericol de deformare a armturilor propriu -
zise.

MATERIALE

2.10. Agregatele pentru beton sunt cele obinuite folosite n betoane de rezisten (STAS 1667-
70), cu precizarea c pentru corpul pilotului ele nu vor depi dimensiunea de 30 mm i vor
corespunde celor pentru marca de beton B. 200 (conform instruciunilor tehnice" C 128 - 71.

2.11. Cimentul se va prevedea n conformitate cu "Instruciunile tehnice privind folosirea

cimenturilor n construcii" C 19 - 72.

2.12. Betonul folosit n piloii complet ngropai n pmnt, solicitai la compresiune axial, va
avea n mod obinuit un dozaj de ciment de 300 kg ciment/m 3 beton compact. Acest dozaj va
putea fi mrit corespunztor necesitii unor mrci mai ridicate de beton, n cazul unor solicitri
deosebite, a unor poriuni libere pe anumite lungimi, n cazul ncrcrilor de prob cu prese la
sarcini mari etc. Acest dozaj va fi redus n cazul folosirii piloilor cu scop principal de ndesare a
terenului.

2.13. Umiditatea betonului din corpul pilotului, inclusiv bulbul, trebuie s corespund unei
compactri de bun calitate, betonul avnd aspectul de beton aproape uscat. Coninutul de ap
este n funcie de compoziia agregatelor i va corespunde la un raport ap-ciment de 0,4 -0,5; -
raportul optim va fi stabilit prin probe de antier.

2.14. Pentru formarea dopului se vor folosi agregate cu coninut sporit de piatr mare pn la 70
mm i ciment, fr adaos de ap.

2.15. Pentru armturi se va folosi oel beton OB 38, precizndu-se c barele longitudinale,
indicate n plana 1, vor fi formate dintr-o singur bucat sau vor fi nndite de regul cu sudur
cap la cap, prin presiune, realizat cu o main corespunztoare.

Pentru carcase care necesit prin calcul o armare longitudinal sporit, se va putea utiliza oel
PC 52 i PC 60, cu minimum 6 bare longitudinale, cu pstrarea rigiditii carcaselor.

NCADRAREA PMNTURILOR DE FUNDARE

2.16. Dup dificultatea de avansare a coloanei i de ndesare a terenului n timpul introducerii i

compactrii betonului, pmnturile au fost clasificate n 3 categorii, conform tabelului din anexa 1.

[top]

3. LUCRRI PREGTITOARE

PLATFORMA DE LUCRU

3.1. Platforma de lucru, de la care se execut piloii, se poate amenaja fie la suprafaa terenului
natural sau a platformei "O" amenajate, fie ntr-o tranee, funcie de obligativitatea atingerii
adncimii prescrise cu bulbul piloilor i de performanele sonetei folosite, n ceea ce privete
adncimea de nfigere a coloanei metalice.
Cota platformei nivelate de pe care urmeaz s se execute piloii se va stabili prin proiectul de
execuie, n funcie de considerentele de mai sus i astfel ca s se asigure golul de protecie a
capului pilotului i armturii, conform detaliului din plana 2.

3.2. n condiiile unor terenuri n suprafa a cror capacitate portant este sczut (mluri) sau
scade n caz de precipitaii (loessuri, argile), platforma de lucru se va acoperi cu un pat de balast
cilindrat pentru asigurarea condiiilor corespunztoare de lucru pentru sonet i echipa
respectiv.

3.3. Pe ct posibil se va prefera executarea piloilor de la suprafaa terenului natural sau a

platformei "O" amenajate, chiar dac betoanele lor se realizeaz pn la o cot inferioar acestei
suprafee. Acest sistem de lucru se va adopta n orice caz pentru situaii n care cota de betonare
nu este mai adnc dect 3 m, de la nivelul de lucru i cnd se poate realiza ncastrarea bulbului
n stratul portant. Golul nebetonat sub platforma de lucru se numete "strpungere". n cazul
cnd se precizeaz betonarea pn la o cot inferioar platformei de lucru, armarea se va face
pn la cota platformei.

3.4. Pentru adncimi ale capetelor piloilor ce depesc 3 m fa de nivelul terenului, se va

analiza execuia dintr-o tranee, att sub aspectul performanei sonetei ct i sub aspectul
economic, inndu-se seama de costul strpungerii unui strat gros de pmnt cu coloana
metalic, n raport cu costul spturilor i umpluturilor ulterioare suplimentare, de densitatea
fundaiilor pe piloi, n raport cu suprafaa general a traneei i de tipul necesar executrii
lucrrilor respective.

n cazul cnd lucrrile de executare a piloilor trebuie s se realizeze n tranee, lungimea

acestora trebuie s fie de minimum 20 m, iar limea de minimum 12,5 m, pentru asigurarea
libertii de micare i securitatea muncii personalului de deservire.

Se recomand ca n cadrul aceleiai tranei s se prevad realizarea la o cot unic a platformei

de la care se execut nfigerea coloanei metalice, pentru a evita operaiile de deplasare pe
vertical a sonetei, putndu-se admite n mod excepional niveluri diferite ale platformei pe
poriunile ce cuprind cel puin 100 de piloi.

3.5. Rampele de acces n spre platformele de lucru din sptur vor avea o nclinare de
maximum 1 : 6, caz n care micorarea sonetelor se va face cu lumnarea demontat. Accesul cu
lumnarea montat se poate face pe rampe cu o nclinare de maximum 1 : 15.

TRASAREA

3.6. Trasarea axelor construciei, ale fundaiilor i ale piloilor se va face n conformitate cu
prevederile din "Normativul pentru tratarea necesar amplasrii construciilor" (C 83 - 68).

Pentru trasarea poziiei centrului piloilor se vor folosi reperi de trasare constituii din bare de oel
beton cu lungimea de minim 0,80 m i diametrul de 10 - 12 mm, ce se vor nfige prin batere pe
adncimea de 0,70 m.

UTILAJUL

3.7. Pentru executarea piloilor Franki se utilizeaz soneta polonez KPF - 22, a crei schem de
principiu este artat n plana 3. Caracteristicile principale ale sonetei sunt date n anexa 2.

3.8. Deplasarea sonetei KPF - 22 se face numai pe ine de cale ferat (tip 40 sau 49) aezate la
ecartamentul de 2600 mm pe traverse de lemn (tip A2, cat. III - lungimea 3,50 m cf. STAS 331-
61), la distan una de alta de 0,55-0,60 m. inele se prelungesc prin mbinare cu eclise i
buloane. La unul din captul panoului de rulare inele vor fi prinse cu un dispozitiv de meninere a
ecartamentelor i stabilitii inelor, care servete totodat i de "cap mort" pentru cabestan.

3.9. Cile de deplasare ale sonetei se monteaz pe direcia rndurilor de piloi astfel ca, prin
micarea de rotire a sonetei, s se acopere un numr ct mai mare de piloi.

3.10. Schimbarea sensului de deplasare a sonetei se obine prin suspendarea acesteia pe cele 4
vinciuri, prin montarea cii de deplasare n direcia necesar, dup care se coboar instalaia.

3.11. Montarea sonetei se va face de regul pe platforma de lucru sau n imediata apropiere a
acesteia, dac rampele de acces permit coborrea sonetei cu lumnarea montat (dac au
nclinri sub 1/15).

3.12. Dup verificarea funcionrii instalaiei se procedeaz la marcarea semnelor de control

(plana 4), astfel :

semnul de control de pe cablu berbecului (3) corespunde lungimii coloanei msurat pe

cablul berbecului inclusiv lungimea acestuia;
semnul "zero" (4) nsemnat pe lumnarea sonetei reprezint partea superioar a
coloanei metalice, n poziia iniial, adic avnd captul inferior la cota "0" (cota
platformei de execuie a piloilor) ;
semnul "cot de batere a coloanei metalice" (5) se face pe lumnarea sonetei i indic
poziia captului superior al coloanei metalice dup nfigerea acesteia la cot. Acest
semn poate fi fcut i direct pe coloana metalic ;
semnul "betonare terminat" (6) se face pe lumnarea sonetei i indic poziia capului
superior al coloanei metalice la terminarea betonrii pilotului. Aceasta se obine
msurnd pe lumnare, n jos de la semnul "zero", diferena dintre cota platformei i cota
de betonare prevzut n proiect (plana 2).

3.13. Lumnarea sonetei trebuie s aib poziia vertical, iar coloana metalic trebuie s fie strict
n axul lumnrii sonetei. Abaterea maxim admis de la poziia vertical, n timpul execuiei, n
cazul piloilor verticali, este de 2%, att pentru piloii singulari ct i pentru piloii n grup. Acest
lucru se obine prin nivelarea platformei, prin burarea cilor de deplasare i corectarea calajelor.

3.14. Aducerea sonetei pe punct se face prin deplasarea acesteia n lungul rndurilor pe cile de
deplasare, cu ajutorul cabestanului i prin rotirea n jurul axei sale.

n scopul aezrii corecte a coloanei pe poziia pilotului, se traseaz un cerc cu diametrul de 52 -

53 cm pe conturul unui disc de tabl centrat pe reperul pilotului, dup care coloana se coboar lin
pe poziie.

[top]

4. EXECUTAREA PILOILOR

FAZE DE EXECUIE

4.1. Fazele de execuie ale unui pilot sunt artate n anexa 3.

4.2. Respectarea strict a succesiunii tuturor operaiunilor prevzute n diversele faze de execuie
descrise n anexa 3, ct i asigurarea calitii materialelor folosite, sunt condiii obligatorii pentru
realizarea n bune condiii a piloilor Franki.

4.3. Volumul de beton de siguran, folosit la fazele de betonare a bulbului i corpului pilotului,
trebuie s fie asigurat n permanen pentru a se evita "strngerile" pereilor gurii i eventualele
ngustri sau chiar ntreruperi ale corpului pilotului prin ptrunderea pmntului sau apei n
coloan, deficiene ce duc la neasigurarea capacitii portante a piloilor cu consecinele
corespunztoare; acest fenomen se poate produce n special la orizonturile cu umiditate
crescut, n special sub nivelul apei subterane.

4.4. Pentru evitarea deteriorrii armturii n timpul lucrului cu berbecul, trebuie asigurat
verticalitatea lumnrii sonetei i coloanei metalice i buna centrare a berbecului pe coloana
metalic.

Execuia tuturor fazelor unui pilot trebuie s se fac continuu, de la nceperea nfigerii coloanei
metalice i pn la terminarea betonrii i nchiderea golului de protecie a captului pilotului
(strpungerea).

DEFECIUNI DE EXECUIE CE POT FI OBSERVATE DIRECT

Msuri de remediere

4.5. Defeciunile de execuie rezultate din neaplicarea prevederilor din prezentul normativ se
mpart n dou categorii i anume :

defeciuni ce se constat pe parcursul execuiei unui pilot;

defeciuni ce se constat dup terminarea unui pilot.

a. Defeciunile ce se constat pe parcursul execuiei unui pilot platform-local cu portan redus,

calarea necorespunztoare a sonetei, betoane cu granulozitate sau cu umiditate
necorespunztoare, carcase insuficient de rigide sau deformate, deformri de armtur la
coloan n timpul betonrii etc.), se vor sesiza imediat de factorii rspunztori i controlul
lucrrilor i se vor remedia prin msuri operative luate pe loc de ctre conductorul lucrrii
(burarea traverselor sau suplimentarea lor, refacerea calajelor, corectarea pe loc a betoanelor
sau refuzarea acestora, nlocuirea carcaselor etc.).

Ptrunderea apei sau a pmntului n coloan, datorit pierderii dopului n timpul nfigerii
coloanei n pmnt, oblig la extragerea coloanei i reluarea operaiei de nfigere n acelai
amplasament, dup formarea la suprafa a unui nou dop de avansare.

Ptrunderea apei sau a pmntului n coloan n timpul betonrii, fapt ce are ca efect
ntreruperea betonrii, oblig n general la rebutarea pilotului. Msurile corespunztoare se iau n
acest caz numai cu avizul proiectantului.

b. Defeciunile care nu au fost remediate pe parcurs, dar pot fi observate direct dup terminarea
unui pilot, sunt :

devieri de la poziia din proiect peste toleranele admise ;

lipsa total sau parial a armturii la capul pilotului ;
beton de slab calitate n capul pilotului.
Pentru acest fel de defeciuni este interzis turnarea fundaiilor fr a se lua msuri de remediere,
ce se vor stabili de la caz de ctre proiectant.

Finisarea capetelor piloilor

4.6. Finisarea capetelor piloilor const n descoperirea i din spargerea betonului acestora pn
la cota prescris n proiect.

Descopertarea capetelor piloilor, respectiv spturile pentru fundaii se vor executa cel mai
devreme dup 7 zile de la betonarea ultimului pilot.

Spargerea capetelor piloilor se face de preferin dup turnarea betonului de egalizare.

Armtura longitudinal se desface i se ndreapt la lungimea necesar.

Controlul i evidena piloilor Franki

4.7. Piloii Franki fac parte din categoria lucrrilor ascunse, la care, pe timpul execuiei, n
vederea recepiei acestor lucrri, constructorul este obligat s controleze pe faze executarea
piloilor i s certifice realizarea ntocmai a acestora.

Se va acorda o atenie deosebit ca:

reperii de trasare s fie conservai, iar n caz de deplasare a acestora s fie retrasai ;
betoanele s aib marca i granulozitatea prescris, neadmind punerea n oper a
betoanelor cu agregate murdare, i cu compoziia granulometric discontinu sau cu
elemente peste 3 cm i a cror umiditate este mai mare sau mai mic dect cea
stabilit ;
coloana metalic s fie dus pn la cota de nfigere prescris, admindu-se abateri de
20 cm fa de aceasta;
s se urmreasc verificarea rezistenei stratului portant, la cota de nfigere i s se
ntocmeasc diagramele de nfigere ale coloanei cu frecvena cerut n proiect ;
la executarea bulbului s se introduc cantitatea de beton stabilit ;
carcasa de armtur s fie executate conform prevederilor din proiect i s nu permit
deteriorri n momentul introducerii n coloan ;
betonarea s se fac fr ntreruperi, iar berbecul s nu se extrag cu partea sa
inferioar deasupra nivelului superior al carcasei, nainte de introducerea fiecrei porii de
beton, pentru a nu se deteriora carcasa de armtur ;
dup betonarea pilotului, pn la cota prescris, s se ia msurile de protejare a capului
pilotului.

4.8. Calitatea betoanelor se va verifica i confirma de ctre furnizor, prin prelevarea unui numr
de minim 6 cuburi din beton livrat pentru executarea primilor 25 piloi i n continuare a cte 4
cuburi la 25 piloi, ce vor fi ncercate la 7 i 28 zile, n proporii egale. Cel puin cu aceeai
frecven cu care se prelev probele de beton se va determina i compoziia granulometric a
agregatelor.

4.9. n vederea controlului execuiei piloilor, pentru fiecare obiectiv se va ine un jurnal zilnic al
lucrrilor ce se efectueaz, privind :

numele i funcia persoanei nsrcinate cu conducerea direct a lucrrilor de execuie a

piloilor ;
 funcionarea sonetelor ;
piloii executai pe sonete i pe lucrare i datele necesare ntocmirii fiei acestora (cf.
anexei 4) ;
deficiene ivite la executarea piloilor i msuri de remediere luate ;
situaia livrrii betonului i observaiei asupra calitii acestuia ;
situaia confecionrii carcaselor ;
starea timpului ;
alte date privitoare la desfurarea lucrrilor.

Jurnalul zilnic va cuprinde i dispoziiile de antier date de organele de control ale executantului,
beneficiarului sau proiectantului.

4.10. Evidena executrii piloilor Franki se va ine pe fiecare obiectiv n parte, n care scop :

pentru fiecare pilot se va ntocmi o fi care va cuprinde obligatoriu datele specificate n

modelul anexat ;
pentru fiecare obiectiv se va completa registrul lucrrii care va cuprinde fiele piloilor i :
situaia recapitulativ a piloilor executai i a fiei reale a acestora ;
eventualele modificri de soluii sau amplasamente survenite pe parcursul execuiei ;
diagramele de nfigere ridicate n limita procentului de 5% sau suplimentare, dac a fost
cazul ;
modul de remediere a eventualelor deficiene constatate ;
carcasele de armtur utilizate ;
buletinele ncercrilor de laborator pe probele de beton i de agregate ;
procesele - verbale ale recepiilor pariale.

4.11. Controlul de calitate al executrii piloilor Franki se face de organul CTC al constructorului n
baza "Instruciunilor tehnice pentru verificarea calitii lucrrilor de construcii - montaj la lucrri
civile i industriale" C 56 - 66. Va trebui n mod deosebit, s se controleze respectarea
prevederilor de la pct. 4.7 ... 4.10.

Lucrul pe timp friguros

4.12. Piloii Franki se pot executa n orice anotimp, cu condiia ca betonul utilizat s fie ferit de
efectul ngheului, n special pn n momentul punerii lui n oper. Pentru aceasta se vor lua
msurile adecvate, conform "Normativului pentru executarea lucrrilor de construcii pe timp
friguros" (C 16 - 62, cap. 3), necesare la punctul de confecionare a betonului, pe timpul
transportului i la depozitarea temporar lng sonet.

4.13. Pentru piloii la care cota superioar a betonului este la o adncime sub 1,00 m de la
suprafaa platformei de lucru nu sunt necesare msuri speciale dup formarea lor n teren, n
afar de umplerea "strpungerii" cu pmnt uor compactat.

4.14. Pentru piloii la care cota superioar a betonului este la o adncime mai mic de 1,00 m de
la suprafaa platformei i care au fost executai la temperaturi sczute i exist indicii c betonul a
putut s nghee n zona capului pilotului, se va verifica deosebit de atent starea betonului
respectiv dup executarea strpungerii de fundaie. Fundaia respectiv nu se va turna dect
dup consemnarea prin proces-verbal ntre constructor i beneficiar a rezultatului acestei
verificri. n caz c se va constata c, pe o anumit adncime, betonul este degradat datorit
ngheului, va fi chemat proiectantul pentru a hotr asupra msurilor de luat (refacerea corpului
pilotului cu beton turnat sau adncimea blocului de fundaie pn la betonul nedegradat din
piloi).
Msuri de tehnica securitii muncii

4.15. n procesul de execuie, se vor respecta urmtoarele prevederi n vigoare :

a. Norme republicane de protecie a muncii, aprobate de Comitetul de Stat pentru Protecia

Muncii i Ministerul Sntii i Prevederilor Sociale, cu ordinul nr. 182/1996 i 702/1966.

b. Norme de Protecia Muncii (construcii-montaj) aprobate de M.C. Ind. cu ordinul nr. 7/N/1970.

4.16. Se vor respecta de asemenea msurile specifice lucrului cu soneta Franki date n anexa
3/2.

[top]

5. RECEPIA PILOILOR

5.1. Recepia piloilor Franki const din :

recepia lucrrilor de pilotaj ;

recepia capetelor piloilor.

5.2. Recepia lucrrilor de pilotaj se face pe baza documentelor ntocmite n timpul execuiei
cuprinse n registrul lucrrii (cf. pct. 4.10).

n cazul n care documentele existente la dosar sau din elementele de care dispun reprezentanii
beneficiarului sau proiectantului rezult c la executarea piloilor nu s-au respectat prevederile
prezentului normativ se pot cere ncercri de prob de control pe piloii definitivi.

Aceste ncercri se vor executa de o unitate de specialitate, conform STAS 4860-67, pn la o

ncercare ce nu va depi 1,2 din sarcina dat prin proiect, pe piloi.

5.3. Recepia capetelor piloilor se va face :

pe baza planurilor de execuie sau copiilor acestora aflate pe antier pe care vor fi
marcate axele i poziiile piloilor, abaterile de la poziia din proiect (valoare i sens),
modificrile survenite n timpul execuiei pentru remedierea unor eventuale defeciuni:
pe baza constatrilor fcute dup spargerea capetelor piloilor referitoare la existena
armturii libere i a rezistenei betoanelor.

Abaterile limit admise la execuia piloilor, fa de poziia din proiect, sunt urmtoarele :

piloi dispui pe un rnd 8 cm ;

piloi dispui de dou sau mai multe rnduri 10 cm.

5.4. Recepia piloilor de pe amplasamentul unei lucrri poate fi fcut i pe zone, caz n care se
vor ncheia procese - verbale de recepie pariale care vor trebui s cuprind elementele de
recepie n prezentul capitol.
 Procesele - verbale de recepie pariale se vor anexa procesului - verbal de recepie final,
considerndu-se ca pri integrante ale acestuia.

[top]

ANEXA I

TABEL DE NCADRARE
a pmnturilor de fundare n categorii de lucru pentru piloi Franki

Starea de ndesare (conf. STAS

Starea de consisten (conf. STAS 1917/61)
1971/61)

Plastic
de Plastic Plastic
Denumirea pmntului curgtor Ta
nt consistent vrtos
Cu moale
Foarte
Afnat ndesare
ndesat
mijlocie
Ic<0,5 Ic = 0,5 - Ic = 0,75 - Ic <
0,75 1,0

iv - pietri i pietri cu nisip curat sau - III III - - -

argilos

- nisip mare i mijlociu II III III - - -

- nisip fin i finos I II III - - -

- praf i praf nisipos *) - - - I II II

- argil gras, argil, argil prfoas - - - I II III

sau nisipoas

- loess cu intercalaii de luturi - - - I II II

loesoide

- ml, nmol, tutb - - - I II -

- umpluturi de pmnt neconsolidate I - - I II -

uri - umpluturi de pmnt compacte - II III - II III
e

- umpluturi cu coninut de moloz, Categ. II III dup cantitatea de elemente mari coninute
bolovani, resturi de zidrie etc.

NOT: *) Pentru pmnturile coezive prfoase caracterizate prin plasticiti sczute i la care
consistena nu reprezint un indice suficient de caracteristic al rezistenei acestora, vor fi
considerate ca fcnd parte din categoria a III-a acele pmnturi care prezint rezistene la
penetrare pe con mai mari de 50 daN/cm2.

[top]

ANEXA 2

CARACTERISTICI TEHNICE ALE SONETEI POLONEZE - KPF-22

Motor tip Diesel DT-150

"Wola"

Puterea motorului
150 CP

Numr de ture ale motorului

15.000/min.
Greutatea berbecului 3t

Diametrul/lungimea berbecului 330/5 400

mm
Diametrul exterior/grosimea 508-520/27
perete coloan metalic mm
Lungimea coloanei metalice
13 m
recuperabile
Greutatea coloanei metalice 4,4 t
Numrul de lovituri ale berbecului
8 lov./min
de la o nlime de 5 m
Energia loviturii 15 tm.
Numrul de roi ale plcii turnante 0,7 rot./min.
Viteza de deplasare pe calea de
0,25 m/s
rulare
Capacitatea de extracie pentru
90 to
coloana metalic
5 (la
nclinarea lumnrii nainte
montare)

nclinarea lumnrii napoi 5 15' - 11

20. 14
nlimea total de la cap la in 15,7 m
Greutatea sonetei (fr coloana
32 t
metalic)
Consumul de carburant cca. 5 kg/or
Ecartamentul liniilor 2.600 mm
Prelungitoare ale coloanei
3; 6 m
metalice

Capacitatea anual de execuie a unei sonete inventar este de cca. 10.000 ml.

Adncimea maxim de nfigere a coloanei sub platforma de execuie curent realizat n RSR este
de 15 m.

[top]

ANEXA 3/1

FAZELE DE EXECUIE ALE PILOILOR FRANKI

1. Faza nti - formarea dopului de avansare

Coloana metalic se aeaz strict pe poziia pilotului i se suspend de cablurile de extracie.

n coloan se toarn betonul necesar pentru dop, a crui nlime va fi aproximativ 1,20 m, ceea
ce corespunde la max. 200 l de beton. Betonul folosit este uscat cu surplus de agregate mari.
Realizarea dopului se face prin turnarea betonului n coloana metalic i compactarea lui cu
berbecul, dndu-se lovituri cu nlimea crescnd ncepnd de 1,00 - 1,20 m.

Dup executarea dopului, semnul de control de pe cablul berbecului (3) se va afla deasupra
marginii superioare a coloanei cu o nlime egal cu cea a dopului (cca. 1,20 m).

Aceast poziie a semnului trebuie meninut n tot timpul lucrrilor din faza urmtoare de nfigere
a coloanei metalice, condiie care constituie controlul optic al nlimii dopului.

Executarea unui dop mai nalt dect cel prevzut provoac greuti la scoaterea lui ulterioar.

2. Faza a doua - nfigerea coloanei n teren

Se elibereaz coloana din cablurile de extracie i se dau lovituri de la o nlime ce poate varia,
n funcie de rezistena opus de teren la avansarea coloanei, de la 3,0 m pn la 8,0 m. n timpul
baterii se va da o atenie deosebit faptului ca n nici un caz a se evita apariia balansului dat de
batere n cdere prin lovirea pereilor tubului, ct i pe considerentele de securitatea muncii.

Prin batere, dopul de avansare tinde s se nfig n pmnt, antrennd coloana metalic datorit
frecrii.

Dac frecarea dintre dop i peretele coloanei este mai mic dect frecarea ntre peretele coloanei
i teren, atunci se produce fenomenul de lunecare a dopului naintea coloanei, aa numita "fug"
a dopului. Acest fenomen se poate datora mai multor cauze ca: nlimea prea mic a dopului,
agregatele prea nisipoase, beton umed sau de control de pe cablul berbecului (3) care i
schimb poziia relativ, prin micorarea distanei fa de captul superior al coloanei.

Se atrage atenia asupra necesitii observrii fenomenului nc de la nceputul producerii lui i

lurii imediate a msurilor de remediere, constnd din refacerea dopului la dimensiunea iniial
(dup procedeul de la prima faz), urmnd apoi continuarea operaiei de nfigere prin batere a
coloanei metalice n teren.

Pierderea repetat a betonului din dopul de avansare pe parcursul nfigerii coloanei, conduce la
dificulti n execuie, ca: devieri de la poziia iniial care pot depi toleranele admise, dificulti
mari la extragerea coloanei dup atingerea adncimii prescrise, datorit frecrii crescute ce se
nate ntre peretele coloanei i pmntul ndesat i mpnat cu agregate de beton .a.

Pe parcursul operaiei de nfigere a coloanei se poate ntmpla ca dup o perioad ndelungat

de batere, datorit trecerii prin straturi de pmnt mai rezistente la ptrunderea coloanei, viteza
de avansare a acesteia s se micoreze fr ca nlimea dopului s se modifice. Acest lucru
arat nu numai eventuala rezisten mrit a pmntului dar i faptul c partea superioar a
dopului, sub aciunea unei bateri ndelungate, a fot frmiat i amortizeaz loviturile berbecului.
n acest caz trebuie umezit partea superioar a dopului prin turnare n coloana metalic a unei
cantiti de cca. 10-15 l de ap. Captul superior al dopului se va reface n acest fel i coloana va
putea avansa din nou mai uor.

Introducerea coloanei este terminat n momentul n care se atinge cota "Hc" (plana 1) stabilit
prin proiectul de execuie,

n cazul piloilor mai lungi dect lungimea coloanei principale, caz n care se lucreaz cu
prelungitor, nainte de continuarea baterii, dup montarea prelungitorului, se vor lega cablurile de
extracie de urechile coloanei principale.

Se vor prinde de asemenea de crligele coloanei metalice i cablurile de rezerv de extracie,

pentru a fi folosite n cazul ruperii cablurilor iniiale.

n cazul unor pmnturi prfoase loessoide n stare de umiditate sczut, n vederea uurrii
nfigerii coloanei i a obinerii unei compactri mai uniforme a terenului din jurul pilotului, se va
putea executa umezirea prealabil a terenului general sau local. Umezirea local se realizeaz
prin turnarea n exteriorul coloanei a cte 5 -10 l de ap la fiecare metru de avansare. Acest
procedeu nu se va mai aplica dup montarea prelungitorului.

Coloana se va nfige la cota din proiect pentru toi piloii dintr-un grup, tolerana admis fiind de
20 cm. Diferene mai mari nu se vor putea admite dect cu avizul proiectantului.

3. Faza a treia - scoaterea prin batere a dopului

Pentru scoaterea dopului, coloana se suspend de cablurile de extracie, dup care dopul se
evacueaz din coloan prin lovituri cu berbecul, pn ce betonul din dop mai rmne n coloan
pe o lungime de minimum 20 cm.

n cazul c se constat dificulti mai mari la evacuarea dopului, ce s-ar datora ndesrii puternice
a terenului de sub captul inferior al coloanei, aceasta se va nfige iniial cu 30 - 40 cm sub cota
final prescris (Hc), dup care se va ridica n sus, pe aceeai lungime i se va trece apoi la
evacuarea dopului dup metoda descris.

4. Faza a patra - formarea bulbului pilotului

Dup scoaterea dopului, cu coloana suspendat de cablurile de extracie, se ncepe formarea
bulbului pilotului. n acest scop se introduce n coloan, prin loptare, porii mai mici de beton de
0,025 m3 ce se ndeas prin batere cu berbecul, cu lovituri date de la nlimea de 5 - 8 m.
Volumul betonului din bulb se va determina experimental, fiind n funcie de capacitatea terenului
de a primi betonul.

Tot n timpul executrii bulbului se va urmri ca semnul de control s se gseasc deasupra

capului coloanei. n acest sens, dac se constat c betonul nu este mpins prin batere afar din
coloan, se vor da lovituri de berbec pn la scoaterea lui aa fel, ca betonul rmas n coloan
dup baterea fiecrei porii de beton s reprezinte o nlime de minimum 20 cm, msurat la
partea inferioar a coloanei.

Acest lucru se urmrete i se verific cu ajutorul semnului de pe cablul berbecului care, n acest
caz, trebuie s fie cu cel puin 20 cm deasupra captului superior al coloanei metalice.

La formarea bulbului piloilor dintr-un grup se va respecta cu strictee principiul de aezare a

bulbului la acelai nivel, cu abaterea max. 20 cm, deoarece n caz contrar bulbul format mai sus
dect celelalte poate deforma, prin presare, corpul unui pilot proaspt executat n vecintatea lui.

5. Faza a cincea - montarea armturii pilotului

nainte de introducerea armturii se verific dac coloana poate fi extras cu uurin sau nu. n
cazul cnd coloana nu iese la primele ncercri, se procedeaz la scoaterea ei "prin batere", ceea
ce const n ntinderea cablelor de extragere a coloanei concomitent cu baterea n beton cu
ajutorul berbecului. Operaia cere mult atenie deoarece loviturile de berbec n betonul de la
baza coloanei nu trebuie s vin cu ntrziere fa de momentul ridicrii coloanei. n timpul
acestei operaii nlimea de cdere a berbecului nu trebuie s fie mai mare de 2 m. Operaia se
ntrerupe n momentul cnd coloana ncepe s se ridice uor, cu cablurile de extracie ntinse.
Pentru a avea un control optic al fenomenului, se va face un semn pe coloan i un reper
corespunztor pe un element fix alturat (la pmnt sau pe sonet).

nainte de introducerea n coloan, armtura va fi verificat, dac :

este conform cu prevederile proiectului i ale prezentului normativ ;

este suficient de rigid ;
nu prezint deformaii ;
armtura transversal (freta i inelele) este legat i sudat corespunztor de cea
longitudinal.

La partea superioar, pe o lungime liber de 10 cm, armtura longitudinal se ndoaie n spre

exterior pentru ca s nu fie lovit de berbec n cdere n timpul betonrii corpului pilotului.

Armtura se ridic de la sol i se introduce cu ajutorul cablului sonetei, care servete la ridicarea
dispozitivului de alimentare (conteiner). La carcase avnd lungimea mai mare de 10 m, pentru ca
armtura s nu se deformeze n timpul acestei operaii, cablul nu se leag direct de armtur, ci
prin intermediul unei manele lungi de cca. 4 m introduse n interiorul carcasei i se scoate dup
introducerea parial a armturii n coloana metalic. Acest detaliu este de o mare importan,
deoarece deformaiile armturii pot duce la distrugerea armturii la baterea cu berbecul n timpul
betonrii pilotului i deci la deficiene care, dac nu se pot remedia pe parcurs, produc rebutarea
pilotului.

Aezarea final a armturii n coloana metalic se face lin, avndu-se grij ca dup introducere
s nu fie scpat n coloan, deoarece n cdere se deformeaz, ceea ce poate avea acelai
rezultat artat mai sus. n acest scop, armtura este agat de crligul cablului conteinerului i
cobort cu atenie, n timpul ct se schimb legtura cablului i se scoate manela menionat,
armtura este susinut cu ajutorul unei rngi metalice rezemat pe coloan.

n cazul cnd armtura introdus n coloan nu a ajuns la cota din proiect, datorit unui guler de
beton format la scoaterea dopului, se procedeaz astfel :

se introduce o porie de beton de cca. 0,10 m3 n coloan i se dau cteva lovituri cu

berbecul de la mic nlime.

Prin aceast operare se execut un dop n capul carcasei care ajut la curirea gulerului de
beton aderent la coloan, i astfel la aducerea carcasei la cota din proiect.

La montarea carcasei se admit abateri de 20 cm fa de cota prevzut n proiect.(fig. 1)

6. Faza a asea - betonarea corpului pilotului

De la preparare pn la punerea n oper a betonului nu se va depi 1,50 ore.

Betonul se toarn n coloan cu ajutorul conteinerului cu care este dotat soneta i care are
capacitatea de 100 litri.

O porie de beton corespunde capacitii conteinerului i este deci de 100 litri.

n tot timpul betonrii corpului pilotului, dup ndesarea fiecrei porii de beton, n coloan trebuie
s rmn un volum de beton de siguran, de 25 - 30 cm nlime, ceea ce se urmrete i
verific cu ajutorul semnului de pe cablul berbecului.

nainte de turnarea unei porii de beton, partea superioar a berbecului trebuie ridicat deasupra
nivelului de armare din coloan.

Dup ce se toarn poria de beton, se aeaz berbecul cu cablul ntins pe betonul proaspt
introdus i se extrage coloana 25 - 30 cm, adic att ct este nlimea volumului de beton de
siguran. Dac aceast operaie nu se execut i nu se urmrete cu atenie, se poate ntmpla
ca, odat cu extragerea coloanei, s se ridice i betonul de siguran (betonul din ultima porie),
astfel nct pilotul va fi ntrerupt. Defeciunea poate fi evitat, printr-o urmrire foarte atent a
variaiei ntinderii cablului berbecului de ctre eful echipei de formare a piloilor. Berbecul se
gsete n timpul acestei operaii aezat pe betonul proaspt turnat, contribuind prin greutatea sa
(3 t) la micorarea pericolului de ridicare a betonului. n tot timpul operaiei de ridicare a coloanei
cu cei 25 - 30 cm, eful echipei trebuie s in mna pe cablul berbecului urmrind ntinderea lui,
putnd astfel s-i dea seama dac se ridic n acelai timp i berbecul, deci i betonul pe care
acesta este aezat. n cazul n care se observ o slbire a ntinderii cablului se oprete
extragerea coloanei i se dau cteva lovituri de berbec de la o nlime de 20 - 30 cm, n scopul
presrii mai jos, n vechea poziie, a betonului din coloan, dup care se reia operaia de
extragere.

Dup extragerea coloanei cu 25 - 30 cm, se dau 6 - 8 lovituri de la 50 - 60 cm, ceea ce are ca

rezultat mpingerea lateral a betonului din volumul de siguran (de 25 - 30 cm) i compactarea
betonului proaspt, din ultima porie. n urma acestei operaii, n coloan rmne un nou volum
de beton de siguran de 25 - 30 cm, ceea ce se urmrete i verific prin poziia semnului de
control de pe cablul berbecului.
n prezena apei subterane i a unor pmnturi afnate sau moi se recomand ca extragerea
coloanei i compactarea betonului s se fac n dou etape (de dou ori cte 12 - 15 cm i cte 3
- 4 lovituri de la 50 - 60 cm nlime).

Betonarea continu n acest mod pn la cota "Hbi", aceasta fiind n mod curent cu 40 cm mai
sus dect cota final a betonului "Hbi" (plana 2), n scopul asigurrii calitii betonului n capul
pilotului. Excesul acesta, de 40 cm, se va sparge, dup ce se sap n jurul piloilor pentru
execuia radierului fundaiei. Pentru strpungeri mai mari de 1,00 m, lungimea betonului care se
sparge este de 60 cm.

7. Protecia capului pilotului

Dup ce se termin betonarea se extrage complet coloana i soneta se mut pe alt amplasament
de pilot. Aa cum este redat n detaliul din plana 2, ntre capul pilotului i suprafaa terenului de
la care s-a fcut executarea piloilor, rmne un gol, numit "strpungere". Acest spaiu este
necesar pentru protecia betonului i armturii din capul pilotului. Pentru asigurarea acestei
protecii, se vor lua urmtoarele msuri :

se ud abundent cu ap capul pilotului, pentru asigurarea prizei betonului ;

golul se astup cu pmnt compactat; aceasta asigur condiii prielnice ntririi betonului,
protejeaz armtura i elimin pericolul unor accidente ulterioare de circulaie.

[top]

ANEXA 3/2

MSURI DE PROTECIA MUNCII SPECIFICE EXECUTRII PILOILOR

FRANKI

Msuri cu caracter general

Deservirea sonetei poate fi ncredinat numai muncitorilor care sunt experimentai n ceea ce
privete lucrul cu aceast main.

Operatorul trebuie s posede cunotine privitoare la stingerea incendiului a unor materiale uor
inflamabile i s poat da primul ajutor n caz de accidente.

n cabina operatorului i a motorului trebuie s fie amplasate stingtoare.

Pentru lucrul n schimb de noapte se va asigura lumin suficient pentru a lumina att soneta ct
i spaiul din jur.

Uneltele i aparatele precum i utilajul auxiliar trebuie s fie n stare bun i s se gseasc n
locurile destinate depozitrii lor.

ntregul personal care deservete soneta sau lucreaz la formarea piloilor trebuie s fie nzestrat
cu cti de protecie.

Echipele de lucru trebuie s fie dotate cu truse sanitare i cel puin unul din membrii fiecrei
echipe trebuie s fie absolvent al unui curs de prim ajutor n caz de accident.
Msuri de demontare, transport, montare

Operaiile de demontare, ncrcare, transport i descrcare se vor efectua cu mare atenie.

Descrcarea pieselor componente grele ale sonetei, din trailere, remorci sau de pe rampa de
cale ferat, se va efectua pe platforme rezistente din traverse, bine solidarizate ntre ele.

O grij deosebit se va acorda ncrcrii coloanelor metalice. La rostogolirea acestora pe

traverse sau grinzi nclinate (de la pmnt la ramp) coloanele trebuie s fie asigurate mpotriva
cderii cu ajutorul unor cabluri nfurate n jurul lor, cabluri acionate de trolii de 5 tone
capacitatea. O eventual oprire n timpul operaiei de ncrcare, se va realiza prin blocarea
troliilor i asigurarea coloanelor cu pene speciale, suficient de lungi ca s fie manevrate fr
pericol.

Montarea i demontarea sonetei trebuie executat la turaii minime ale motorului.

Nimeni nu trebuie s se gseasc sub lumnare n timpul ridicrii ei.

Msuri n timpul lucrului

Platforma de lucru a sonetei va fi asigurat mpotriva nmuierii locale accentuate, iar rezemarea
sonetei pe traverse, n special la partea dinspre lumnare, trebuie executat cu mult grij.

Nu este permis ca muncitorii s stea sub greuti suspendate n cabluri (berbecul, conteinerul,
armtura etc.).

n timpul unor operaii care necesit scoaterea berbecului din coloan (introducerea armturii,
schimbarea cablului berbecului etc.) nu este permis ca berbecul s fie rezemat de lumnare sau
de alte elemente ale sonetei. n aceste cazuri berbecul trebuie culcat la pmnt.

Cnd cablurile de extracie sunt ntinse (n timpul executrii dopului de avansare, al evacurii
dopului de avansare din coloan, al formrii bulbului i betonrii pilotului), nu este permis accesul
nimnui la o distan mai mic de 20 m de lumnarea sonetei. nainte de a proceda la extragerea
coloanei se va verifica dac buloanele bridelor cablurilor sunt asigurate cu ajutorul unui cui
spintecat.

n timpul funcionrii sonetei nu este permis personalului de deservire s se gseasc pe placa

turnant.

nainte de a ncepe lucrul cu soneta, operatorul trebuie s verifice funcionarea ambreiajelor i a

frnelor, starea cablurilor, sprijinirea sonetei precum i terenul de lucru.

nainte de a pune mecanismele n funciune, operatorul trebuie s previn pe cei din jur prin
claxonare.

Nu este permis folosirea mecanismului de rotire a sonetei n alte scopuri dect acela de aezare
a plcii turnante pe direcia corespunztoare.

Operatorul trebuie s aeze toate prghiile n poziie zero nainte de a prsi cabina i trebuie s
decupleze ambreiajul asigurndu-se mpotriva cuplrii.
n timpul execuiei reparaiilor trebuie s existe pe panoul de comand inscripia: NU cuplai
soneta, ea este n reparaie!

[top]

ANEXA 4

NTREPRINDEREA . BENEFICIAR ..
Obiectul
Proiect nr.

FIA PILOTULUI NR. .

- Poziia pilotului conform proiect: vertical/nclinat .

- Cota platformei de lucru Ho = ..

- Adncimea de nfigere a coloanei cf. proiect (fa de cota Ho) .

- Adncimea de montare a armturii .

1. nfigerea coloanei :

nceput: data .. ora ..

Terminat: data. ora ..

a. Adncimea la care s-a nfipt coloana: . m

b. Numrul de lovituri pe ultimii m

2. Scoaterea dopului : normal/prin retragere

Volum de beton prevzut . m3/realizat .. m3.

4. Armarea pilotului :

carcas .. m montat la adncimea de .. m.

5. Betonarea pilotului :

nceput: data ora ..

Terminat: data . ora .

a. Adncimea la care s-a terminat betonarea sub cota Ho, Hbi = . m.

b. Volumul de beton n pilot (fr bulb) .. m 3.

6. OBSERVAII: Starea timpului, deficiene n execuie, ntreruperi din diferite cauze (accidente,
tehnologice etc.)

Pe baza datelor de mai sus, care corespund cu cele din jurnalul zilnic, pilotul a fost recepionat.

EF ANTIER, LOT MAISTRUL LUCRRII EF ECHIPA SONETA

BENEFICIAR

NOT: Datele de la pct. b) se vor nregistra pentru piloii la care s-au

nregistrat numrul de lovituri cf. art. 2.7

n caz c s-au produs ntreruperi sau accidente mai importante etc. rubrica "Observaii" va fi
continuat pe verso.

[top]

ANEXA 5

TABEL
CU DATELE DE NFIGERE ALE PILOTULUI FRANKI nr. ...

Obiectiv Fundaia ...

Data .. Greutatea berbecului .

Avansarea coloanei Numrul loviturilor

nlimea de Energia
cdere a de
berbecului batere
de la pn la ml pariale cumulate

0,00 -1,00 1,00 - - - -

 1,00 -2,00 1,00 - - - -

2,00 -3,00 1,00 - - - -

3,00 -4,00 1,00 - - - -

4,00 -5,00 1,00 - - - -

5,00 -6,00 1,00 - - - -

6,00 -7,00 1,00 - - - -

7,00 -8,00 1,00 - - - -

8,00 -9,00 1,00 - - - -

9,00 -10,00 1,00 - - - -

10,00 -11,00 1,00 - - - -

11,00 -12,00 1,00 - - - -

12,00 -13,00 1,00 - - - -

13,00 -14,00 1,00 - - - -

14,00 -15,00 1,00 - - - -

MAISTRUL LUCRRII

[top]