E 1

INTRODUCERE
V mulumim pentru c ai cumprat un motor Honda. Dorim s v
ajutm s obinei cele mai bune rezultate de la noul dvs. motor i
s-l utilizai n siguran. Acest manual conine informaii despre
cum trebuie s procedai; v rugm s-l citii cu atenie nainte
de a utiliza motorul. n cazul n care apare o problem sau dac
avei ntrebri legate de motorul dvs., consultai un service Honda
autorizat.
Toate informaiile din aceast publicaie sunt bazate pe cele mai
recente informaii despre produs disponibile la momentul tiprii.
American Honda Motor Co., Inc. i rezerv dreptul de a face
modifcri, n orice moment, fr notifcare prealabil i fr a atrage
asupra sa vreo obligaie. Nicio parte a acestei publicaii nu poate f
reprodus fr permisiunea n scris.
Acest manual trebuie considerat ca fcnd parte din motor i
trebuie s rmn mpreun cu motorul, dac acesta este revndut.
Recitii instruciunile furnizate cu echipamentul antrenat de
acest motor, pentru orice informaii suplimentare privind pornirea
motorului, oprirea, funcionarea, reglajele acestuia sau orice
instruciuni speciale de ntreinere.
MESAJE DE SIGURAN
Sigurana dvs. i a celorlali este foarte important. Am introdus
mesaje importante de siguran n acest manual, precum i pe
motor. V rugm s citii cu atenie aceste mesaje.
Un mesaj de siguran v semnaleaz pericole poteniale care v
pot rni sau i pot rni pe ceilali. Fiecare mesaj de siguran este
precedat de un simbol de alarm A i unul din cele trei cuvinte
PERICOL, AVERTISMENT sau ATENIE.
Aceste cuvinte de semalizare nseamn:
PERICOL
VEI FI OMORT sau RNIT GRAV
dac nu respectai instruciunile.
AVERTISMENT
PUTEI FI OMORT sau RNIT
GRAV dac nu respectai instruciunile.
ATENIE
PUTEI FI RNIT dac nu respectai
instruciunile.

Fiecare mesaj v spune care este pericolul, ce se poate ntmpla i
ce putei face pentru a evita sau reduce vtmarea.
MESAJE REFERITOARE LA PREVENIREA
DETERIORRILOR
Vei vedea i alte mesaje importante care sunt precedate de
cuvntul NOT.
Acest cuvnt nseamn:
NOT
Motorul dvs. sau alt bun poate f
deteriorat dac nu respectai instruciunile.
Scopul acestor mesaje este de a ajuta la prevenirea deteriorrii
motorului dvs., altor proprieti sau mediului.
INFORMAII DE SIGURAN
nelegei funcionarea tuturor comenzilor i nvai cum s
oprii rapid motorul n caz de urgen. Asigurai-v c operatorul
primete instruciuni adecvate nainte de a lucra cu echipamentul.
Substanele evacuate de motor conin monoxid de carbon, care
este otrvitor. Nu lsai motorul s funcioneze fr o ventilare
adecvat i nu-l lsai niciodat s funcioneze n spaii nchise.
Motorul i eava de eapare devin foarte ferbini n timpul
funcionrii. inei motorul la cel puin 1 metru distan de cldiri
i alte echipamente, n timpul funcionrii. inei materialele
infamabile departe de motor i nu punei nimic pe acesta n timpul
funcionrii.
2003 American Honda Motor Co., Inc. Toate drepturile rezervate
MANUALUL UTILIZATORULUI
GCV160 GCV190
CUPRINS
37Z0LA00
00X37-Z0L-A000
POM53632
8000.2003.09
TIPRIT N S.U.A.
IPC
R
O
M

INTRODUCERE ....................... 1
MESAJE DE SIGURAN ...... 1
Mesaje referitoare la
prevenirea deteriorrilor ..... 1
Informaii de siguran ........ 1
AMPLASAREA
COMPONENTELOR
I COMENZILOR ..................... 2
VERIFICRI NAINTE DE
PUNEREA N FUNCIUNE ...... 2
Este motorul dvs. pregtit de
pornire ......................................2
FUNCIONAREA ..................... 2
Precauii pentru funcionarea
n siguran ..............................2
Funcionarea la tipul 1 ........ 2
Funcionarea la tipul 2 ........ 3
Funcionarea la tipul 3 ........ 3
Funcionarea la tipul 4 ........ 4
Funcionarea la tipul 5 ........ 4
Funcionarea la tipul 6 ........ 4
OPERAII DE SERVICE .......... 5
Importana ntreinerii ......... 5
Sigurana ntreinerii ........... 5
Precauii de siguran ......... 5
Grafcul de ntreinere ......... 5
Realimentarea cu
combustibil .......................... 5
Recomandri de
combustibil .......................... 5
Uleiul de motor .................... 6
Filtrul de aer ......................... 6
Bujia ...................................... 6
Inspecia frnei volantului .. 7
Dispozitivul parascntei ..... 7
SFATURI I
SUGESTII UTILE ........................ 7
Depozitarea motorului dvs .... 7
Adugarea unui stabilizator
de benzin pentru a extinde
durata de depozitare a
combustibilului ....................... 8
Golirea rezervorului de
benzin i a carburatorului .... 8
Transportul .............................. 8
REZOLVAREA PROBLEMELOR
NEPREVZUTE .......................... 8
INFORMAII TEHNICE I
INFORMAII ADRESATE
CLIENTULUI ............................... 9
Amplasarea numrului de
serie al motorului
i a tipului ................................ 9
Funcionarea la altitudine
ridicat ..................................... 9
Combustibili oxigenai ........... 9
Specifcaii............................... 9
Scheme electrice .................. 10
INFORMAII ADRESATE
CLIENTULUI
Publicaii Honda ................... 10
Garanie
Informaii ............ultima pagin
2 E
AMPLASAREA COMPONENTELOR I A
COMENZILOR
Zona comenzilor motorului difer n funcie de tipul
motorului. Consultai schemele individuale de mai jos
pentru a determina tipul comenzii motorului cnd citii
seciunea Funcionarea precum i restul seciunilor din
manual.

VERIFICRI NAINTE DE PUNEREA N
FUNCIUNE
ESTE MOTORUL DVS. PREGTIT DE PORNIRE?
Pentru sigurana dvs. i pentru a prelungi la maxim durata de via
a echipamentului dvs., este foarte important s verifcai starea
motorului nainte de a-l utiliza. nainte de a utiliza motorul, asigurai-
v c ai rezolvat orice problem ntlnit, sau c aceasta este
remediat de ctre service-ul autorizat.
ntreinerea necorespunztoare a acestui motor sau
neremedierea unei probleme nainte de punerea n
funciune poate duce la apariia unei defeciuni din care s
fi serios rnit sau omort.
Efectuai ntotdeauna o inspecie nainte de fecare punere
n funciune i corectai orice problem aprut.
nainte de a ncepe verifcrile premergtoare punerii n funciune,
asigurai-v c motorul este plan i maneta frnei volantului (tipul 2:
maneta de acceleraie, tipul 4: comutatorul de oprire a motorului) se
af n poziia STOP sau OFF (OPRIT).
nainte de porni motorul, verifcai ntotdeauna urmtoarele
elemente:
1. Nivelul combustibilului (vezi pagina 5).
2. Nivelul uleiului (vezi pagina 6).
3. Filtrul de aer (vezi pagina 6).
4. Inspecie general: Verifcai pentru depistarea scurgerilor de
fuide sau pieselor slbite sau deteriorate.
5. Verifcai echipamentul antrenat de acest motor.
Recitii instruciunile furnizate cu echipamentul antrenat de acest
motor pentru a vedea precauiile care trebuie luate i procedurile
care trebuie urmate nainte de pornirea motorului.
FUNCIONAREA
PRECAUII PENTRU FUNCIONAREA N SIGURAN
nainte de prima utilizare, v rugm s consultai seciunea
INFORMAII DE SIGURAN de la pagina 1, i seciunea
VERIFICRI NAINTE DE PORNIRE de mai sus.
Monoxidul de carbon este un gaz toxic. Inhalarea acestuia
poate duce la pierderea cunotinei i v poate chiar omor.
Evitai orice zone sau activiti care v pot expune la monoxid
de carbon.
Recitii instruciunile furnizate cu echipamentul antrenat de acest
motor cu privire la msurile de precauie ce trebuie respectate la
pornirea motorului, oprirea sau funcionarea acestuia.
TIPUL 1 (FRN VOLANT/ACCELERAIE CU
ACIONARE LA DISTAN)
Pornirea unui motor rece
1. Rotii supapa de combustibil n
poziia ON (PORNIT).
MNER DEMAROR
FILTRU DE AER
DOP DE UMPLERE CU COMBUSTIBIL
REZERVOR
COMBUSTIBIL
ZON COMAND
MOTOR
BUJIE
TOB
EAPAMENT
DOP DE UMPLERE
CU ULEI/JOJ
TIPURI DE SISTEME DE COMAND A MOTORULUI
TIPUL 1: FRN VOLANT/
ACCELERAIE CU ACIONARE
DE LA DISTAN
TIPUL 4: REVENIRE AUTOMAT A
OCULUI/
ACCELERAIE FIX
MANETA
OCULUI
CABLU DE
COMAND
A FRNEI
VOLANTULUI
MANET
SUPAP
COMBUSTIBIL
MANET
ACCELERAIE MANET DE COMAND
A FRNEI VOLANTULUI
TIPUL 5: OC MANUAL/
ACCELERAIE FIX
TIPUL 2: OC MANUAL/
ACCELERAIE MANUAL
MANET
ACCELERAIE MANET SUPAP
COMBUSTIBIL
MANETA OCULUI
COMUTATOR
DE OPRIRE A
MOTORULUI
MANET
SUPAP
COMBUSTIBIL
TIPUL 6: ACCELERAIE CU ACIONARE
DE LA DISTAN/MECANISM DE
OPRIRE A LAMELOR
(comand echipament)
TIPUL 3: FRN VOLANT/OC CU ACIONARE
DE LA DISTAN/ACCELERAIE FIX
CABLU DE
COMAND
A FRNEI
VOLANTULUI
CABLU DE
COMAND
A OCULUI
MANET SUPAP
COMBUSTIBIL
MANET
ACCELERAIE
MANET
SUPAP
COMBUSTIBIL
TIJ
OC
ON (PORNIT)
OFF (OPRIT)
SUPAP COMBUSTIBIL
AVERTISMENT
AVERTISMENT
E 3
2. Consultai manualul
echipamentului i poziionai
comanda acceleraiei astfel
nct maneta ocului/
acceleraiei s fe mutat n
poziia CHOKE (OC).
3. Consultai manualul
echipamentului i poziionai
comanda frnei volantului
astfel nct maneta frnei
volantului s fe n poziia
RUN (FUNCIONARE).
4. Tragei uor de mnerul
demarorului pn cnd simii o
rezisten, apoi tragei rapid.
NOT
Nu lsai mnerul demarorului s
revin singur napoi ctre motor.
Readucei-l uor pentru a preveni
deteriorarea demarorului.
5. Dac pentru pornirea motorului
a fost folosit ocul, mutai
maneta ocului/acceleraiei
n poziia FAST (RAPID)
(sau mare) de ndat ce motorul
se nclzete sufcient pentru a
funciona lin fr a folosi ocul.
Setarea acceleraiei
Poziionai maneta acceleraiei pentru turaia dorit a motorului.
Pentru cele mai bune performane ale motorului, este recomandat
ca motorul s fe operat cu acceleraia n poziia FAST (sau high)
(RAPID sau mare).
Pornirea unui motor cald
1. Punei maneta ocului/acceleraiei n poziia FAST (RAPID).
2. Mutai maneta frnei volantului n poziia RUN (FUNCIONARE).
3. Tragei uor de mnerul demarorului pn cnd simii o
rezisten, apoi tragei rapid.
Oprirea motorului
1. Mutai comanda ocului/acceleraiei
n poziia SLOW (NCET).
2. Eliberai maneta frnei
volantului pentru a opri
motorul.
3. Rotii supapa de combustibil
n poziia OFF (OPRIT)
(vezi pagina 2).
TIPUL 2 (OC MANUAL/ACCELERAIE MANUAL)
Pornirea unui motor rece
1. Rotii supapa de combustibil n poziia ON (vezi pagina 2).
2. Mutai maneta ocului n poziia ON (PORNIT).
3. Mutai maneta acceleraiei n poziia FAST (RAPID).
4. Tragei uor de mnerul demarorului pn cnd simii o
rezisten, apoi tragei rapid (vezi pagina 3).
5. Dac pentru pornirea motorului a fost folosit ocul, mutai
maneta ocului n poziia OFF (OPRIT) de ndat ce motorul se
nclzete sufcient pentru a funciona lin fr folosirea ocului.
6. Poziionai maneta acceleraiei pentru turaia dorit a motorului.
Pentru cele mai bune performane ale motorului, este recomandat
ca motorul s fe operat cu acceleraia n poziia FAST (sau high)
(RAPID sau mare).
Pornirea unui motor cald
1. Mutai maneta acceleraiei n poziia FAST (RAPID).
2. Tragei uor de mnerul demarorului pn cnd simii o
rezisten, apoi tragei rapid (vezi pagina 3).
Oprirea motorului
1. Mutai maneta acceleraiei n poziia SLOW (NCET).
2. Mutai maneta acceleraiei n poziia STOP.
3. Rotii supapa de combustibil n poziia OFF (vezi pagina 2).
TIPUL 3 (FRN VOLANT/OCUL CU ACIONARE DE LA
DISTAN/ACCELERAIE FIX)
Pornirea unui motor rece
1. Rotii supapa de combustibil
n poziia ON (vezi pagina 2).
2. Mutai cablul comenzii
ocului (vezi manualul
echipamentului) astfel
nct braul ocului s se
mute n poziia ON
a ocului.
3. Mutai maneta frnei
volantului n poziia RUN
(FUNCIONARE).
4. Tragei uor de mnerul
demarorului pn cnd
simii rezisten, apoi
tragei rapid (vezi pagina 3).
5. Dac la pornirea motorului
a fost folosit ocul, mutai
cablul de comand al ocului
astfel nct braul ocului
s se mute n poziia OFF
(OPRIT) de ndat ce motorul
se nclzete sufcient pentru
a funciona lin fr folosirea
ocului.
6. Turaia motorului este presetat la acest tip de motor.
SLOW (NCET) FAST (RAPID)
MANET
ACCELERAIE
MANET FRN
VOLANT
STOP
MNER
DEMAROR
MANET OCULUI/
ACCELERAIEI
FAST (RAPID)
OC
SLOW (NCET)
FAST (RAPID)
OC
MANET
OCULUI/
ACCELERAIEI
MANET FRN
VOLANT
RUN (FUNCIONARE)
STOP
SLOW (NCET)
FAST (RAPID)
OFF
(OPRIT)
MANETA OCULUI
ON
(PORNIT)
SUPAP
COMBUSTIBIL
MANET
ACCELERAIE
ON (PORNIT)
CABLU DE
COMAND A
OCULUI
BRAUL
OCULUI
OFF (OPRIT) ON (PORNIT)
SUPAP
COMBUSTIBIL
N POZ. ON
MANET FRN VOLANT
STOP
RUN
(FUNCIONARE)
4 E
Pornirea unui motor cald
1. Mutai maneta frnei volantului n poziia RUN (FUNCIONARE).
2. Tragei uor de mnerul demarorului pn cnd simii o
rezisten, apoi tragei rapid (vezi pagina 3).
Oprirea motorului
1. Mutai maneta frnei volantului pentru a opri motorul.
2. Rotii supapa de combustibil n poziia OFF (vezi pagina 2).
TIPUL 4 (REVENIRE AUTOMAT A OCULUI/ACCELERAIE FIX)
Pornirea unui motor rece
1. Rotii supapa de combustibil
n poziia ON (vezi pagina 2).
2. Mutai maneta ocului n
poziia oc ( ).
3. Mutai maneta frnei
volantului n poziia RUN
(FUNCIONARE).
4. Tragei uor de mnerul
demarorului pn cnd simii
o rezisten, apoi tragei rapid
(vezi pagina 3).
ncepei s tragei de demarorul cu recul de ndat ce mutai
maneta frnei volantului n poziia RUN (FUNCIONARE).
Maneta ocului ncepe automat micarea ctre poziia OFF
cnd maneta frnei volantului este mutat n poziia RUN
(FUNCIONARE).
5. Dac motorul nu pornete dup cteva trageri consecutive ale
demarorului cu recul, eliberai maneta frnei volantului i mutai
maneta ocului n poziia ON (PORNIT).
6. Mutai maneta frnei volantului n poziia RUN (FUNCIONARE)
i acionai imediat demarorul cu recul.
7. Turaia motorului este presetat la acest tip de motor.
Pornirea unui motor cald
1. Mutai maneta frnei volantului n poziia OFF (OPRIT).
2. Tragei uor de mnerul demarorului pn cnd simii o
rezisten, apoi tragei rapid (vezi pagina 3).
Oprirea motorului
1. Eliberai maneta frnei volantului pentru a activa frna volantului
i a opri motorul.
2. Rotii supapa de combustibil n poziia OFF (vezi pagina 2).
TIPUL 5 (OC MANUAL/ACCELERAIE FIX)
Pornirea unui motor rece
1. Rotii supapa de combustibil
n poziia ON (vezi pagina 2).
2. Tragei tija ocului n
poziia ON (PORNIT).
3. Rotii comutatorul de oprire
a motorului n poziia ON
(PORNIT).
4. Tragei uor de mnerul
demarorului pn cnd simii
rezisten, apoi tragei rapid
(vezi pagina 3).
5. Dac pentru pornirea motorului a fost folosit ocul, mutai
tija ocului n poziia OFF (OPRIT) de ndat ce motorul se
nclzete sufcient pentru a funciona lin fr folosirea ocului.
6. Turaia motorului este presetat la acest tip de motor.
Pornirea unui motor cald
1. Rotii comutatorul de oprire a motorului n poziia ON (PORNIT).
2. Tragei uor de mnerul demarorului pn cnd simii o
rezisten, apoi tragei rapid (vezi pagina 3).
Oprirea motorului
1. Rotii ntreruptorul motorului n poziia OFF (OPRIT).
2. Rotii supapa de combustibil n poziia OFF (vezi pagina 2).
TIPUL 6 (ACCELERAIE CU ACIONARE DE LA
DISTAN/MECANISM DE OPRIRE A LAMELOR)
Pornirea unui motor rece
1. Rotii supapa de combustibil n poziia ON (vezi pagina 2).
2. Mutai maneta ocului/
acceleraiei/de oprire n
poziia CHOKE (OC).
Asigurai-v c
maneta de
comand a
ecanismului de
oprire a lamelor
este decuplat
(vezi manualul
echipamentului).
3. Tragei uor de mnerul
demarorului pn cnd
simii o rezisten, apoi
tragei rapid (vezi pagina 3).
4. De ndat ce motorul
pornete, mutai
ncet maneta ocului/
acceleraiei/de oprire n
poziia FAST (RAPID).
5. Permitei nclzirea motorului pn la temperatura de operare,
apoi cuplai maneta de comand a mecanismului de oprire a
lamelor (vezi manualul echipamentului).
Pornirea unui motor cald
1. Punei maneta ocului/acceleraiei/de oprire n poziia FAST
(RAPID).
Asigurai-v c maneta de comand a mecanismului de oprire a
lamelor este decuplat (vezi manualul echipamentului).
2. Tragei uor de mnerul demarorului pn cnd simii o
rezisten, apoi tragei rapid (vezi pagina 3).
Setarea acceleraiei
Poziionai maneta ocului/acceleraiei/de oprire pentru turaia dorit
a motorului. Pentru cele mai bune performane ale motorului, este
recomandat ca motorul s fe operat cu maneta ocului/acceleraiei/
de oprire n poziia FAST (sau high) (RAPID sau mare).
Oprirea motorului
1. Decuplai maneta de comand a mecanismului de oprire a
lamelor (vezi manualul echipamentului).
2. Mutai maneta ocului/acceleraiei/de oprire n poziia SLOW
(NCET) i lsai motorul s funcioneze la ralanti cteva
secunde.
3. Mutai maneta ocului/acceleraiei/de oprire n poziia STOP.
4. Rotii supapa de combustibil n poziia OFF (vezi pagina 2).
STOP
SLOW (NCET)
FAST (RAPID)
OC
MANET
OCULUI/
ACCELERAIEI/
DE OPRIRE
COMUTATOR DE OPRIRE A MOTORULUI
TIJ
OC
ON (PORNIT)
ON (PORNIT)
OFF
(OPRIT)
OFF (OPRIT)
MANETA
OCULUI
STOP
RUN
(FUNCIONARE)
MANET
FRN
VOLANT
ON (PORNIT)
E 5
GRAFICUL DE NTREINERE
Element (1) Aciune
Fiecare
utilizare
sau
la fecare
5 ore
Prima
lun
sau
la fecare
5 ore
n fecare anotimp
La
fecare
100 ore
La
fecare
150 ore Pagina
sau la
fecare
25 ore
sau la
fecare
50 ore
Uleiul din
motor
Verifcare O 6
Schimbare O O (3) 6
Filtrul de aer
Verifcare O O
6
Curare O (2)
nlocuire O
(la 200 ore)
Bujia
Verifcare-
reglare
O
6
nlocuire O (200 ore.)
Mecanism de
oprire lame
Verifcare O *
Plcu
frn volant
Verifcare O 7
Dispozitivul
parascntei
Curare O 7
Ralanti
Reglare O (4)
Manualul
de atelier
Rezervorul de
combustibil
i fltrul
Verifcare O (4)
Manualul
de atelier
Conducta de
combustibil
Verifcare La fecare 2 ani (2)
Manualul
de atelier
Jocul
supapei
Verifcare-
reglare
O (4)
Manualul
de atelier
Camera de
ardere
Curare Dup fecare 250 ore (4)
Manualul
de atelier
(1) La utilizare comercial, nregistrai orele de funcionare pentru
a determina corect intervalele de ntreinere.
(2) Servisai mai frecvent, cnd este utilizat n zone cu praf.
(3) Schimbai uleiul de motor la fecare 25 ore cnd este utilizat
intensiv sau la tempereturi ambientale ridicate.
(4) La aceste elemente, service-ul trebuie efectuat de un
reprezentant autorizat Honda, n afar de cazul n care avei
sculele potrivite i suntei un mecanic bun. Consultai manualul
de atelier Honda pentru procedurile de service.
* Consultai manualul echipamentului sau manualul de atelier Honda.
REALIMENTAREA CU COMBUSTIBIL
Utilizai numai benzin fr plumb cu o cifr octanic de 86 sau mai
mare. Acest motor este certifcat s funcioneze cu benzin fr
plumb. Benzina fr plumb produce mai puine depozite la motor i
bujie i extinde durata de via a sistemului de evacuare.
Benzina este deosebit de infamabil i exploziv i putei f ars
sau grav rnit n timpul realimentrii cu combustibil.
Oprii motorul i inei departe sursele de cldur, scntei i facr.
Realimentai numai n spaii exterioare.
tergei imediat benzina scurs.

NOT
Combustibilul poate deteriora vopseaua i unele tipuri de plastic. Fii
atent s nu vrsai combustibil cnd umplei rezervorul. Deteriorrile
cauzate de combustibilul vrsat nu sunt acoperite de garania
motorului (vezi pagina 33).
Nu folosii niciodat benzin veche sau
contaminat sau amestec de ulei i benzin.
Evitai ptrunderea apei sau murdriei n
rezervorul de combustibil.
Adugarea combustibilului
1. Scoatei capacul rezevorului de
combustibil.
2. Adugai combustibil pn n partea
de jos a limitei de nivel de combustibil
din gtul rezervorului de combustibil.
Nu umplei peste msur. tergei
combustibilul vrsat nainte de a porni motorul.
OPERAII DE SERVICE
IMPORTANA NTREINERII
O bun ntreinere este esenial pentru o funcionare sigur,
economic i fr probleme. Aceasta va ajuta i la reducerea polurii.
ntreinerea necorespunztoare a acestui motor sau necorectarea
unei probleme, nainte de a utiliza motorul, poate duce la o
funcionare defectuoas, n urma creia putei f grav rnit sau
omort.
Respectai ntotdeauna recomandrile i grafcele privind
inspecia i ntreinerea, prezentate n acest manual al
utilizatorului.

Pentru a v ajuta s ngrijii corect motorul dvs., urmtoarele pagini
conin un grafc de ntreinere, proceduri pentru inspecia de rutin i
proceduri simple de ntreinere, care utilizeaz scule de mn obinuite.
De alte sarcini de service, care sunt mai difcile sau care necesit scule
speciale, se ocup cel mai bine profesionitii i sunt executate n mod
normal de un tehnician Honda sau alt mecanic califcat.
Grafcul de ntreinere este valabil doar n condiii normale de
funcionare. Dac utilizai motorul n condiii grele de lucru, cum ar f
funcionare intensiv la sarcin mare sau temperatur ridicat, sau
l folosii n condiii neobinuite de umezeal sau praf, consultai
service-ul dvs. autorizat pentru a afa recomandrile care se aplic
n cazul necesitilor i folosirii dvs. particulare.
SIGURANA NTREINERII
Urmeaz cteva din cele mai importante precauii de siguran.
Totui, nu v putem preveni asupra oricrui pericol posibil care
poate aprea n timpul efecturii ntreinerii. Numai dvs. putei
decide dac s efectuai sau nu o anumit operaie.
Nerespectarea instruciunilor de ntreinere i a precauiilor poate
provoca o rnire grav sau decesul dvs. Respectai ntotdeauna Respectai ntotdeauna Respectai ntotdeauna
procedurile i precauiile din acest manual.
PRECAUII DE SIGURAN
nainte de a ncepe orice fel de operaii de ntreinere sau
reparare, asigurai-v c motorul este oprit. Acest lucru va elimina
cteva pericole posibile:
Otrvirea cu monoxid de carbon de la evacuarea motorului.
De cte ori utilizai motorul, asigurai-v c exist o ventilaie
adecvat.
Arsuri cauzate de piesele ferbini.
Lsai motorul i sistemul de evacuare s se rceasc, nainte
de a le atinge.
Rnirea cauzat de piesele afate n micare.
Nu utilizai motorul, dect dac ai fost instruit pentru aceasta.
Citii instruciunile nainte de a ncepe i asigurai-v c avei
sculele i aptitudinile necesare.
Pentru a reduce posibilitatea unui incendiu sau unei explozii,
avei grij cnd lucrai n apropierea benzinei. Pentru curarea
pieselor utilizai numai un solvent neinfamabil, nu benzin. inei
la distan igrile, scnteile i fcrile de toate piesele care au
legtur cu combustibilul.
Reinei c un membru al personalului unui service Honda autorizat
cunoate cel mai bine motorul dvs. i este complet echipat pentru
a-l ntreine i repara.
Pentru a asigura cea mai bun calitate i fabilitate, utilizai numai
piese originale Honda sau echivalentul acestora pentru reparaii i
nlocuiri.
AVERTISMENT
AVERTISMENT
MARCAJ NIVEL
COMBUSTIBIL
NIVEL MAXIM DE
COMBUSTIBIL
AVERTISMENT
6 E
CHEIE PENTRU
BUJIE

100 c
ULEIUL DE MOTOR
Uleiul recomandat
Utilizai ulei pentru motor n 4 timpi
care ndeplinete sau chiar
depete cerinele pentru
clasifcarea de serviciu API SH,
SJ, sau echivalentul.
Verifcaintotdeuna eticheta API
de pe recipientul containerului
pentru a f siguri c include
literele SH, SJ sau echivalentul.
SAE 10W-30 este recomandat pentru uz general. Alte vscoziti
prezentate n diagram pot f utilizate atunci cnd temperatura
medie din zona dvs. se ncadreaz n domeniul indicat.
Verifcarea nivelului de ulei
1. Verifcai uleiul cu motorul oprit i aezat orizontal.
2. Scoatei dopul de umplere cu ulei/joja i tergei-o, pentru a f curat.
3. Introducei dopul de umplere cu ulei/joja n gtul de umplere,
aa cum se arat, dar nu-l nurubai, apoi scoatei-o pentru a
verifca nivelul uleiului.
4. Dac nivelul uleiului este aproape de marcajul de limit
inferioar de pe joj, scoatei dopul de umplere ulei/joja
i umplei cu uleiul recomandat pn la marcajul de limit
superior. Nu mplei peste msur.
5. Punei la loc dopul de umplere cu ulei/joja.

Schimbarea uleiului
Drenai uleiul de motor cnd motorul este cald. nclzii rapid i
complet evile de scurgere a uleiului.

1. Rotii supapa de combustibil n poziia OFF pentru a reduce
posibilitatea scurgerilor de combustibil (vezi pagina 2).
2. Aezai un recipient potrivit lng motor pentru a capta uleiul
folosit.
3. Scoatei dopul de umplere cu ulei/joja i drenai uleiul n
recipient prin nclinarea motorului n direcia gtului de umplere
cu ulei.
V rugm eliminai uleiul de motor uzat ntr-o manier
compatibil cu mediul nconjurtor. V sugerm s ducei uleiul
folosit ntr-un container sigilat la centrul dvs. local sau la o staie ntr-un container sigilat la centrul dvs. local sau la o staie ntr-un container sigilat la centrul dvs. local sau la o staie
de service pentru recuperare. Nu l aruncai la gunoi i nici nu-l
vrsai pe pmnt sau ntr-o canalizare.
4. Cu motorul aezat n poziie orizontal, umplei pn la marcajul
de limit superioar de pe joj cu tipul de ulei recomandat (vezi
mai sus).
Capacitatea de ulei a motorului: 0,58 qt (0.55 )
NOT
Funcionarea motorului cu un nivel sczut de ulei poate cauza
deteriorarea acestuia.
5. Fixai bine la loc dopul de umplere cu ulei/joja.
FILTRUL DE AER
Un fltru de ulei murdar va diminua debitul de aer ctre carburator,
reducnd performana motorului. Inspectai fltrul de fecare dat
cnd motorul este utilizat. Dac utilizai motorul n zone cu foarte
mult praf, va f nevoie s curai fltrul mult mai frecvent.
NOT

Funcionarea motorului fr fltru sau cu un fltru deteriorat va
permite murdriei s ptrund n motor, determinnd uzarea rapid
a acestuia. Acest tip de deteriorare nu este acoperit de garania
motorului dvs. (vezi pagina 33).
Inspecia
1. Apsai urechile
de prindere din
partea de sus a
capacului fltrului
de aer i scoatei
capacul. Verifcai
fltrul pentru a f
siguri c este curat
i n stare bun.
2. Fixai la loc fltrul
i capacul fltrului
de aer.
Curarea
1. Lovii fltrul de cteva ori de o spurafa tare pentru a ndeprta
murdria, sau sufai aer comprimat [s nu depeasc 30 psi
(207 kPa, 2,1 kg/cm
2
)] prin fltru, dinspre partea curat care st
n faa motorului. Nu ncercai niciodat s ndeprtai murdria
prin periere. Perierea va face ca murdria s ptrund n fbre.
2. tergei murdria de pe corpul fltrului de aer i de pe capac cu
o bucat de pnz umed. Fii ateni s nu intre murdrie n
conducta de aer care duce la carburator.
BUJIA
Bujiile recomandate: NGK BPR6ES
Bujia recomandat este adecvat domeniului corect de cldur
pentru temperaturile normale de funcionare a motorului.
NOT
Bujiilee necorespunztoare pot cauza deteriorarea motorului.
Pentru performane bune,
bujia trebuie s fe corect
conectat i fr depuneri.
1. Scoatei capacul bujiei i
ndeprtai orice murdrie
din zona bujiei.
2. Utilizai cheia de bujie de
dimensiunea corect pentru
a scoate bujia. scoate bujia. scoate bujia.
3. Inspectai bujia. nlocuii-o dac
este deteriorat, foarte murdar,
dac aiba de etanare este n
stare proast sau dac electrodul
este uzat. Dac bujia urmeaz a
f refolosit, curai-o cu o perie
de srm.
4. Msurai distana dintre electrozi
cu un dispozitiv de msur potrivit.
Distana corect este 0,028 - 0,031 oli
(0,70 - 0,80 mm). Dac sunt necesare
reglri, corectai distana cu atenie,
ndoind electrodul din lateral.

0,028 0,031 oli
(0,70 0,80 mm)
AIB DE
ETANARE

CORP FILTRU DE AER
FILTRU CAPAC
FILTRU DE
AER
URECHI DE
PRINDERE
URECHI
INFERIOARE
CONDUCT
DE AER
DOP DE UMPLERE
CU ULEI/JOJ
MARCAJ SUPERIOR
MARCAJ INFERIOR
GT DE UMPLERE CU ULEI
DOP DE UMPLERE CU ULEI/JOJ
MARCAJ SUPERIOR
MARCAJ INFERIOR
E 7
DISPOZITIVUL PARASCNTEI (echipament opional)
n anumite zone, este interzis operarea unui motor fr un
dispozitiv parascntei agreat USDA (Departamentul de Agricultur
al Statelor Unite). Consultai legile i reglementrile locale. Un
dispozitiv parascntei agreat USDA este disponibil la un service
autorizat Honda.
Asupra dispozitivului parascntei trebuie efectuat service la fecare
100 ore, pentru ca acesta s funcioneze conform proiectului.
Dac motorul a funcionat, toba de eapament va f ferbinte.
Lsai-o s se rceasc, nainte de a efectua operaii de service la
dispozitivul parascntei.
Demontarea dispozitivului parascntei
1. Desfacei cele trei
uruburi de 6 mm
din dispozitivul de
protecie a tobei de
eapament i
scoatei dispozitivul.
2. Scoatei cele dou
uruburi speciale de la
dispozitivul parascntei
i scoatei dispozitivu
parascntei din toba
de eapament.
Curarea i inspectarea dispozitivului parascntei
1. Utilizai o perie pentru a ndeprta depunerile
de carbon de pe sita dispozitivului parascntei.
Fii ateni s nu deteriorai sita. nlocuii
dispozitivul parascntei, dac prezint
crpturi sau guri.
2. Montai dispozitivul parascntei n ordinea
invers a demontrii.
SFATURI I SUGESTII UTILE
DEPOZITAREA MOTORULUI DVS.
Pregtirea pentru depozitare
O depozitare adecvat este esenial pentru a menine motorul
fr defeciuni i n stare bun. Respectarea urmtorilor pai vor
mpiedica rugina i coroziunea s afecteze funcionarea i aspectul
motorului dvs. i vor face ca acesta s fe mai uor de pornit la
urmtoarea utilizare.
Curarea
Dac motorul a funcionat, lsai-l s se rceasc cel puin jumtate de
or, nainte de a-l cura. Curai toate suprafeele exterioare, remediai
orice lips de vopsea i acoperii zonele care ar putea rugini cu un strat
subire de ulei.
NOT
Utilizarea unui furtun de grdin sau unui echipament de splare cu
presiune poate duce la ptrunderea apei n fltrul de aer sau n gura
tobei de eapament. Apa din fltrul de aer va umezi fltrul de aer, iar apa
care trece prin fltrul de aer sau prin toba de eapament poate ptrunde
la cilindru, provocnd deteriorri.
Combustibilul
Benzina se va oxida i se va degrada n timpul depozitrii. Benzina
degradat va duce la o pornire greoaie i va lsa depuneri, care
nfund sistemul de combustibil. Dac benzina din motor se
deterioreaz n timpul depozitrii, s-ar putea s fe nevoie de
operaii de service sau de nlocuire la carburator i alte componente
ale sistemului de combustibil.
Perioada de timp n care benzina poate f pstrat n rezervorul de
combustibil i carburator fr a produce probleme de funcionare
variaz n funcie de diveri factori cum ar f amestecul de benzin,
temperatura de depozitare i dac rezervorul este umplut parial sau
complet. Aerul dintr-un rezervor umplut parial favorizeaz deteriorarea
combustibilului. Temperaturi de depozitare ridicate accelereaz
deteriorarea combustibilului. Problemele legate de combustibil pot
aprea n cteva luni sau chiar mai puin, dac benzina nu a fost
proaspt cnd ai umplut rezervorul.
5. Montai napoi bujia cu atenie, cu mna, pentru a evita
nfletarea greit.
6. Dup ce bujia este nfletat pn la capt, strngei cu cheia de
bujie potrivit pentru a comprima aiba.
7. Cnd montai o bujie nou, strngei nc 1/2 tur dup ce bujia
este nfletat pn la capt pentru a comprima aiba.
8. Cnd montai la loc bujia original, strngei nc 1/8 - 1/4
de tur dup ce bujia este nfletat pn la capt pentru a
comprima aiba.
NOT
Strngei corect bujia. O bujie slbit poate deveni foarte
ferbinte i poate deteriora motorul. Strngerea excesiv a bujiei
poate deteriora fletele din chiulas.
9. Prindei fa bujiei de bujie.
INSPECIA FRNEI VOLANTULUI
1. Scoateie cele trei
piulie cu guler de la
demarorul cu recul i
demontai demarorul
cu recul de pe motor.
2. Scoatei rezevorul de
combustibil din motor
fr a deconecta
conducta de combustibil.
Dac rezervorul de
combustibil conine
combustibil, meninei-l
drept n timp ce l scoatei
i aezai-l n apropierea
motorului ntr-o
poziie orizontal.
3. Verifcai grosimea
sabotului de frn. Dac
este mai mic de 0,12 oli
(3 mm), ducei motorul la
service-ul dvs. autorizat
Honda.
4. Montai rezervorul de
combustibil i demarorul
cu recul i strngei
bine cele trei piulie.


PIULIE CU GULER (3)

DISPOZITIV
PARASCNTEI

TOB
EAPAMENT
DISPOZITIV DE
PROTECIE
TOB
EAPAMENT
URUB
SPECIAL (2)
DEMAROR
CU RECUL
REZERVOR
COMBUSTIBIL
DISTANIER (3)

EAV
COMBUSTIBIL
GROSIME
SABOT DE FRN
SABOT DE FRN
URUB
6 mm (3)
8 E
Deteriorarea sistemului de combustibilul i problemele de performan
ale motorului, rezultate din pregtirea neglijent a depozitrii, nu sunt
acoperite de garania motorului dvs (vezi pagina 33).
Putei extinde durata de depozitare, adugnd n benzin un
stabilizator creat n acest scop sau putei evita problemele legate de
deteriorarea benzinei, golind rezervorul i carburatorul.
ADUGAREA UNUI STABILIZATOR PENTRU BENZIN
PENTRU A EXTINDE DURATA DE DEPOZITARE A
COMBUSTIBILULUI
Cnd adugai un stabilizator de benzin, umplei rezervorul cu
benzin proaspt. Dac rezervorul este umplut doar parial,
aerul din interior va favoriza deteriorarea combustibilului n timpul
depozitrii. Dac avei un recipient de benzin pentru realimentare,
asigurai-v c acesta conine numai benzin proaspt.
1. Adugai stabilizatorul de benzin respectnd instruciunile
fabricantului.
2. Dup adugarea unui stabilizator de benzin, punei motorul
n funciune ntr-un spaiu deschis pentru 10 minute pentru
a f siguri c benzina tratat a nlocuit benzina netratat din
carburator.
3. Oprii motorul i rotii supapa de combustibil n poziia OFF
(OPRIT). (vezi pagina 2). (vezi pagina 2). (vezi pagina 2).
DRENAREA REZERVORULUI DE COMBUSTIBIL I A
CARBURATORULUI
Benzina este deosebit de infamabil i exploziv i putei f ars
sau grav rnit, n timpul manipulrii combustibilului.
Oprii motorul i inei departe sursele de cldur, scntei i
facr.
Realimentai numai n spaii exterioare.
tergei imediat benzina scurs.
1. Punei sub carburator un recipient adecvat i utilizai o plnie, Punei sub carburator un recipient adecvat i utilizai o plnie, Punei sub carburator un recipient adecvat i utilizai o plnie,
pentru a evita vrsarea combustibilului.
2. Scoatei urubul de drenare, apoi mutai maneta supapei de Scoatei urubul de drenare, apoi mutai maneta supapei de Scoatei urubul de drenare, apoi mutai maneta supapei de
combustibil n poziia ON (PORNIT) (vezi pagina 2).
3. Dup ce a fost drenat tot combustibilul n recipient, montai la loc Dup ce a fost drenat tot combustibilul n recipient, montai la loc Dup ce a fost drenat tot combustibilul n recipient, montai la loc
urubul de drenare i aiba. Strngei bine urubul de drenare.
Uleiul de motor
1. Schimbai uleiul de motor (vezi
pagina 6).
2. Scoatei bujia (vezi pagina 6).
3. Picurai o lingur (5 - 10 cc) de
ulei de motor curat n cilindru.
4. Tragei de demarorul cu recul
de cteva ori pentru a distribui
uleiul.
5. Montai la loc bujia.
Precauii privind depozitarea
Dac motorul dvs. va f depozitat cu benzin n rezervorul de
combustibil i carburator, este important s reducei pericolul de
aprindere a vaporilor de benzin. Alegei pentru depozitare o zon
bine-ventilat, departe de instalaii care opereaz cu facr, cum ar
f un cazan de nclzire, boiler sau usctor de rufe. De asemenea,
evitai orice zon n care se produc scntei de la un motor electric
sau n care funcioneaz scule electrice.
Dac este posibil, evitai zonele cu umiditate ridicat, deoarece
aceasta favorizeaz ruginirea i coroziunea.
Dac n rezervor exist benzin, lsai supapa de combustibil n
poziia OFF (OPRIT) (vezi pagina 2).
Depozitai motorul pe o suprafa orizontal. nclinarea poate cauza
scurgeri de combustibil sau ulei.
Cu motorul i sistemul de evacuare reci, acoperii motorul pentru
a-l feri de praf. Un motor sau un sistem de evacuare ferbinte poate
aprinde sau topi anumite materiale. Nu utilizai folii de plastic pentru a
feri motorul de praf. O acoperire neporoas va menine umezeala n
jurul motorului, favoriznd ruginirea i corodarea.
Scoaterea din starea de depozitare
Verifcai motorul conform seciunii VERIFICRI NAINTE DE
PUNEREA N FUNCIUNE din acest manual (vezi pagina 2).
Dac rezervorul a fost golit nainte de depozitare, umplei-l cu
benzin proaspt. Dac avei un recipient de benzin pentru
realimentare, asigurai-v c acesta conine numai benzin
proaspt. Benzina se oxideaz i se deterioreaz n timp, ducnd
la o pornire greoaie.
Dac cilindrul a fost acoperit cu ulei n vederea depozitrii, motorul
va scoate fum la pornire, pentru un scurt timp. Acest lucru este
normal.
TRANSPORTUL
n timpul transportului inei motorul orizontal, pentru a reduce
posibilitatea scurgerii de combustibil. Rotii supapa de combustibil n
poziia OFF (vezi pagina 2).
REZOLVAREA PROBLEMELOR NEPREVZUTE
MOTORUL NU
PORNETE
Cauz posibil Remediere
1. Verifcai poziia
comenzilor.
Manet supap
combustibil n poz. OFF
Mutai maneta n poz. ON
ocul n poz. OFF Mutai maneta ocului/
acceleraiei, tija sau
maneta ocului n poziia
CHOKE ON (OC
PORNIT) dac motorul nu
este cald.
Comutatorul de aprindere
sau comutatorul de oprire
a motorului n poz. OFF.
Mutai maneta frnei
volantului n poziia RUN
(FUNCIONARE).
(Tipurile 2 i 6: Maneta
acceleraiei n poziia
FAST (RAPID). Tipul 5:
Comutatorul de oprire a
motorului n poz. ON)
2. Verifcai combustibilul. Lips combustibil. Realimentare cu
combustibil.
Combustibil
necorespunztor; motor
depozitat fr tratarea
sau golirea benzinei sau
realimentat cu benzin
necorespunztoare.
Golii rezervorul de
benzin i carburatorul
(pag. 8). Realimentai cu
benzin proaspt.
3. Scoatei i inspectai
bujia.
Bujie defect, murdar
sau distana dintre
electrozi este incorect.
nlocuii bujia (pag. 6).
Bujie udat de combustibil
(motor necat).
Uscai i remontai bujia.
Pornii motorul cu maneta
ocului/acceleraiei n
poziia FAST (RAPID).
(Tipurile 4 i 5: ocul n
poziia OFF.)
4. Ducei motorul la un Ducei motorul la un Ducei motorul la un
service Honda autorizat
sau consultai manualul
de reparaii.
Filtru de combustibil
nfundat, funcionare
defectuoas a
carburatorului, aprindere
defectuoas, supape
blocate, etc.
Reparai sau nlocuii
componentele
defecte dup cum e
necesar.
AIB

BOL DE DRENARE

URUBUL
PLUTITORULUI

AVERTISMENT
E 9
MOTORUL NU ARE
PUTERE
Cauz posibil Remediere
1. Verifcai fltrul de aer. Filtru nfundat. Curai sau nlocuii fltrul
(p. 6).
2. Verifcai combustibilul. Combustibil
necorespunztor; motor
depozitat fr tratarea
sau golirea benzinei sau
realimentat cu benzin
necorespunztoare.
Golii rezervorul de
benzin i carburatorul
(pag. 8). Realimentai cu
benzin proaspt.
3. Ducei motorul la Ducei motorul la Ducei motorul la
un service Honda
autorizat sau consultai
manualul de reparaii.
Filtru de combustibil
nfundat, funcionare
defectuoas a
carburatorului, aprindere
defectuoas, supape
blocate, etc.
nlocuii sau reparai
componentele defecte,
dup caz.
INFORMAII TEHNICE I ADRESATE
CONSUMATORULUI
INFORMAII TEHNICE
Amplasarea numrului de serie
i a tipului
nregistrai numrul de
serie al motorului i tipul
n spaiul de mai jos.
Vei avea nevoie de
aceast informaie la
comandarea pieselor de
schimb i atunci cnd avei
solicitri tehnice sau privind garania.
Numrul de serie al motorului: __ __ __ __ - __ __ __ __ __ __ __
Tipul motorului: __ __ __ __
Modifcri la carburator pentru funcionarea la altitudine mare
La altitudine mare, amestecul standard aer-combustibil din
carburator este prea bogat. Performana va scdea, iar consumul
de combustibil va crete. De asemenea, un amestec foarte bogat va
ncrca bujia, ceea ce va duce la o pornire difcil. Funcionarea pe
perioade lungi de timp, la o altitudine diferit de cea pentru care a
fost certifcat acest motor, poate duce la creterea emisiilor.
Performana la altitudini mari poate f mbuntit prin anumite
modifcri aduse carburatorului. Dac utilajul dvs. funcioneaz
tot timpul la altitudini de peste 1500 m, ducei-l la un service
autorizat, pentru a se efectua aceste modifcri la carburator.
Cnd funcioneaz la altitudini mari, cu modifcrile adecvate ale
carburatorului, acest motor ndeplinete fecare standard privind
emisiile, pe ntreaga sa durat de via.
Chiar cu modifcarea carburatorului, puterea motorului va scdea
cu aprox. 3,5%, la fecare cretere cu 300 m a altitudinii. Efectul
altitudinii asupra puterii va f mai mare de att, dac nu se aduc
modifcri carburatorului.
NOT
Dup modifcarea carburatorului pentru funcionarea la altitudine
mare, amestecul aer-combustibil va f prea srac pentru
funcionarea la altitudine joas. Funcionarea la altitudini sub
1500 m, cu un carburator modifcat, poate cauza supranclzirea
motorului i deteriorarea grav a acestuia. Pentru utilizarea la
altitudini mici, carburatorul trebuie readus la specifcaiile de fabric
originale, n cadrul unui service autorizat.
Combustibili oxigenai
La unele benzine convenionale se adaug alcool sau un compus
pe baz de eter. Aceste benzine sunt denumite combustibili
oxigenai. Pentru a ndeplini standardele de aer nepoluat, unele
regiuni din SUA i Canada utilizeaz combustibili oxigenai, pentru a
ajuta la reducerea emisiilor.
Dac utilizai combustibil oxigenat, asigurai-v c este fr plumb
i c ndeplinete cerinele minime privind cifra octanic.
nainte de a utiliza un combustibil oxigenat, ncercai s confrmai
coninutul acestuia. n unele state/provincii este obligatorie afarea
acestei informaii pe pompa de la benzinrie.
Urmtoarele procente, sunt cele aprobate de EPA pentru
combustibilii oxigenai:
ETANOL (etil sau alcool din cereale) 10% din volum
Putei folosi benzin care conine pn la 10%
etanol. Benzina care conine etanol poate f gsit
n comer sub numele de Gasohol.
MTBE (eter metil-butil teriar) 15% din volum Putei folosi
benzin care conine pn la 15% MTBE.
METANOL (metil sau alcool de lemn) 5% din volum Putei
folosi benzin care conine pn la 5% metanol,
atta timp ct aceasta conine i cosolveni i
inhibitori de coroziune pentru a proteja sistemul
de combustibil. Benzina ce conine mai mult de
5% metanol poate produce probleme la pornire
i/sau probleme de performan Aceasta poate,
de asemenea, deteriora piesele din metal, cauciuc
i plastic din sistemul de combustibil.
Dac observai orice fel de simptome de funcionare defectuoas,
ncercai alt staie de alimentare sau trecei la alt marc de benzin.
Deteriorarea sistemului de combustibilul i problemele de
performan ale motorului, rezultate n urma utilizrii unui
combustibil oxigenat cu un coninut mai mare dect procentele
de substane menionate mai sus, nu sunt acoperite de garania
motorului dvs (vezi pagina 33).
Specifcaii - GCV160
Lungime x Lime x nlime 14,4x 13,0x 14,2 oli
(367 x 331 x 360 mm)
Greutate fr benzin 22 Ib (9,8 kg)
Tipul motorului n 4 timpi, arbore cu came, un singur cilindru
Cilindree
[Alezaj x Curs]
9,8 oli cubi (160 cm
3
)
[2,5 x 2,0 oli (64 x 50 mm)]
Puterea maxim 4,4 CP (3,3 kW, 4,5 PS) la 3600 rot/min
Cuplul maxim 6,9 ft-Ib (9,4 Nm, 0,96 kg/m) la 2500 rot/min
Capacitate rezervor combustibil 0,91
Consumul de combustibil 1,1 l/h la 3000 rot/min
Sistemul de rcire Rcire forat cu aer
Sistemul de aprindere Magneto-tranzistorizat
Rotirea arborelui prizei de putere n sens antiorar
Specifcaii - GCV190
Lungime x Lime x nlime 14,4 x 13,0 x 14,5 oli
(367 x 331 x 368 mm)
Greutate fr benzin 27,1 Ib (12,3 kg)
Tipul motorului n 4 timpi, arbore cu came, un singur cilindru
Cilindree
[Alezaj x Curs]
11,4 oli cubi (187 cm
3
)
[2,7 x 2,0 oli (69 x 50 mm)]
Puterea maxim 5,1 CP (3,8 kW, 5,2 PS) la 3600 rot/min
Cuplul maxim 8,3 ft-Ib (11,3 Nm, 1,15 kg/m) la 2500 rot/min
Capacitate rezervor combustibil 0,91
Consumul de combustibil 1,3 l/h la 3000 rot/min
Sistemul de rcire Rcire forat cu aer
Sistemul de aprindere Magneto-tranzistorizat
Rotirea arborelui prizei de putere n sens antiorar

Specifcaii pentru reglare
ELEMENT SPECIFICAIE NTREINERE
Distana ntre electrozii bujiei 0,028 - 0,031 oli (0,7 - 0,8 mm) Consultai pag. 6.
Jocul supapelor (motor rece) ADMISIE: 0,15 0,04 mm
EVACUARE: 0,20 0,04 mm
Consultai service-ul
autorizat Honda
Alte specifcaii Nu sunt necesare alte reglaje.
AMPLASARE
NUMR
DE SERIE
I TIP
NUMR DE SERIE TIP

Scheme electrice
INFORMAII ADRESATE CLIENTULUI
Publicaii Honda
Aceste publicaii v vor oferi informaii suplimentare pentru
ntreinerea i repararea motorului dvs. Putei s le comandai
de la un service autorizat pentru motoare Honda.
Manualul de
atelier
Acest manual conine procedurile complete de ntreinere i
revizie. Acesta este destinat utilizrii de ctre un tehnician
califcat.
Catalog piese Acest manual ofer lista complet, cu ilustraii, a pieselor de
schimb.
BUJIE

BOBIN
APRINDERE
COMUTATOR
OPRIRE MOTOR MOTOR MOTOR
NEGRU
CONTACT COMUTATOR
MOTOR
RUN (FUNCIONARE)
STOP
DESCHIS
NCHIS
INFORMAII DE GARANIE INTERNAIONAL PENTRU MOTOARELE DE UZ GENERAL Honda
Motorul de uz general Honda instalate pe acest produs OEM este acoperit de o garanie Honda, pe baza urmtoarelor premise.
Condiiile de garanie se conformeaz cu condiiile pentru motoarele de uz general stabilite de Honda pentru fecare ar.
Condiiile de garanie se aplic defeciunilor motorului aprute din cauza oricror probleme de specifcaii sau de execuie.
Garania nu este valabil n rile n care nu exist un distribuitor Honda.
Cum s v reparai produsul sub acoperirea garaniei:
Aducei produsul dvs. OEM la reprezentantul produselor Honda sau la cel de la care ai achiziionat produsul, mpreun cu chitana
pe care ai primit-o n momentul cumprrii ca dovad c produsul se af nc n garanie. Dac reprezentantul consider c
motorul are nevoie de reparaii, vor f efectuate reparaiile n condiii de garanie.
10 E
UNITATE