Sunteți pe pagina 1din 44

GUVERNUL ROMNIEI

DEPARTAMENTUL PENTRU PROIECTE DE


INFRASTRUCTUR I INVESTIII STRINE

MINISTERUL DEZVOLTRII REGIONALE I


ADMINISTRAIEI PUBLICE
Nr. 2.170 din 18 iunie 2013

Nr. 289 din 17 iunie 2013

ORDIN
pentru aprobarea reglementrii tehnice Normativ privind prevenirea i combaterea nzpezirii
drumurilor publice, indicativ AND 525-2013

n conformitate cu prevederile art. 21 alin. (1) din Ordonana Guvernului nr. 43/1997 privind regimul
drumurilor, republicat, cu modificrile i completrile ulterioare, i ale Legii nr. 10/1995 privind calitatea n
construcii, cu modificrile ulterioare,
avnd n vedere prevederile art. 2, art. 16 alin. (1) i art. 17 alin. (1) din Ordonana de urgen a
Guvernului nr. 96/2012 privind stabilirea unor msuri de reorganizare n cadrul administraiei publice
centrale si pentru modificarea unor acte normative, aprobat cu modificri i completri prin Legea nr.
71/2013, cu modificrile ulterioare,
n temeiul art. 5 alin. (4) din Hotrrea Guvernului nr. 7/2013 privind organizarea i funcionarea
Departamentului pentru proiecte de infrastructur i investiii strine, precum i al art. 12 alin. (7) din
Hotrrea Guvernului nr. 1/2013 privind organizarea i funcionarea Ministerului Dezvoltrii Regionale i
Administraiei Publice,
ministrul delegat pentru proiecte de infrastructur de interes naional i investiii strine i
viceprim-ministrul, ministrul dezvoltrii regionale i administraiei publice, emit urmtorul ordin:
Art. 1. - Se aprob reglementarea tehnic Normativ privind prevenirea i combaterea nzpezirii
drumurilor publice, indicativ AND 525-2013, elaborat de Compania Naional de Autostrzi i Drumuri
Naionale din Romnia - SA, prevzut n anexa care face parte integrant din prezentul ordin.
Art. 2. - Prezentul ordin se public n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, i intr n vigoare n
termen de 30 de zile de la data publicrii.
Art. 3. - Prevederile reglementrii tehnice Normativ privind prevenirea i combaterea nzpezirii
drumurilor publice, indicativ AND 525-2013, sunt orientative, cu rol de recomandare, pentru celelalte
administraii de drumuri publice (drumuri judeene, drumuri comunale, strzi etc.).
Art. 4. - La data intrrii n vigoare a prezentului ordin se abrog Ordinul ministrului transporturilor i
infrastructurii i al ministrului administraiei i internelor nr. 1.025/2011/16/2012 pentru aprobarea
reglementrii tehnice Normativ privind prevenirea i combaterea nzpezirii drumurilor publice, indicativ
AND 525-2011, publicat n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, nr. 84 din 2 februarie 2012.

Ministru! delegat pentru proiecte de infrastructur de


interes naional i investiii strine,
Dan-Coman ova

Viceprim-ministru, ministrul dezvoltrii regionale i


administraiei publice,
Nicolae-Liviu Dragnea

ANEX

NORMATIV
privind prevenirea i combaterea nzpezirii drumurilor publice, indicativ AND 525-2013

CAPITOLUL I
Generaliti

SECIUNEA 1
Obiect i domeniu de aplicare

Art. 1. - Prezentul normativ reglementeaz modul de organizare a interveniilor pentru combaterea


poleiului i nzpezirii drumurilor publice, precum i modul de conducere i coordonare a acestei activiti n
vederea asigurrii viabilitii drumurilor pe timp de iarn.
Art. 2. - Autoritile administraiei publice locale vor stabili, n conformitate cu prezentul normativ,
modul de intervenie pentru combaterea poleiului i nzpezirii pentru drumurile pe care le au n
administrare.

SECIUNEA a 2-a
Notaii

Art. 3. - n nelesul prezentului normativ, termenii de mai jos se definesc dup cum urmeaz:
a) C.N.A.D.N.R. - S.A. - Compania Naional de Autostrzi i Drumuri Naionale din Romnia - SA;
b) D.R.D.P. - direcia regional de drumuri i poduri;
c) S.D.N. - Secia de drumuri naionale;

d) D.R. - I.G.P.R. - Direcia rutier din Inspectoratul General al Poliiei Romne;


e) S.R.-I.P.J. - Serviciul rutier din cadrul inspectoratului de poliie judeean;
f) I.J.S.U. - inspectoratul judeean pentru situaii de urgen;
g)A.N.M. - Administraia Naional de Meteorologie;
h) A.L.D. - administraia local a drumurilor;
i) C.G.M.B. - Consiliul General al Municipiului Bucureti;
j) CJ. - consiliul judeean;
k) D.N. - drum naional;
l) DJ. - drum judeean;
m) D.C. - drum comunal;
n) P.S.I. - paza i stingerea incendiilor;
o) M.Z.A. - media zilnic anual;
p) A.T.B. - autobasculant;
q) C.L. - consiliul local;
r) C.I.C.- Centru de ntreinere i coordonare

SECIUNEA a 3-a
Prevederi generale

Art. 4. - Administratorul drumului i va organiza att sistemul de informare i control asupra strii
drumurilor, ct i modul de pregtire i acionare pe timp de iarn.
Art. 5. - Conducerea i coordonarea activitii de prevenire i intervenie pentru combaterea poleiului
i nzpezirii drumurilor se realizeaz prin comandamente instituite la nivel central i teritorial de ctre
administratorul drumului public, aprobate prin ordine i decizii.
Art. 6. - Pe timp de viscol, ninsoare abundent sau alte fenomene meteorologice care pot genera
probleme n trafic, se vor lua urmtoarele msuri:
1. Administratorul drumului va monta mijloacele de semnalizare rutier corespunztoare de
restricionare a circulaiei i va informa utilizatorii drumului despre msurile luate.

2. Utilizatorii vor fi informai asupra posibilitii accesului pe sectorul de drum restricionat.


3. Aprobarea pentru nchiderea temporar a circulaiei rutiere pe un sector de drum afectat de
fenomenele menionate, pentru drumurile naionale care asigur legtura cu frontierele, cele care asigur
legtura dintre municipiile-reedin de jude i capital, se d de ctre comandamentul central de iarn la
iniiativa C.N.A.D.N.R. - S.A. i a D.R.-I.G.P.R., iar pentru celelalte drumuri naionale de ctre
comandamentele judeene la iniiativa D.R.D.P. i a S.R.-I.P.J. respective.
Art. 7. - (1) n cazuri de urgen, cnd starea timpului impune nchiderea circulaiei rutiere pe un
sector de drum pentru a se evita producerea unor evenimente grave ce ar putea periclita viaa participanilor
la trafic i cnd sistemul de informare existent nu permite luarea operativ a aprobrii menionate la art. 5,
eful S.D.N. mpreun cu eful S.R.-I.P.J. pot opera nchiderea circulaiei cu instalarea mijloacelor de
semnalizare corespunztoare i a informrii participanilor la trafic.
(2) n aceste cazuri, n termenul cel mai scurt posibil, eful seciei va informa simultan asupra
msurilor luate conducerea D.R.D.P., dispeceratul Comandamentului Central de lam al C.N.A.D.N.R.-S.A.
i I.J.S.U., iar eful S.R.-I.P.J. va informa operativ D.R.-I.G.P.R. asupra msurilor dispuse.
(3) Conducerea D.R.D.P. va informa C.N.A.D.N.R.-S.A cu privire la msurile de nchidere a
circulaiei rutiere pe autostrzi i drumuri naionale.
(4) Ceilali administratori de drumuri publice vor proceda n mod similar.
Art. 8. - n cazul restricionrii/nchiderii circulaiei rutiere pe anumite sectoare de drumuri,
reprezentantul Ministerului Afacerilor Interne din Comandamentul Central de lam informeaz telefonic
Centrul Operaional de Comand al Ministerului Afacerilor Interne.
Art. 9. - Pe timp de viscol, avertizat cu cod galben i/sau portocaliu, se va interveni doar n situaia
cnd sunt n pericol viei omeneti sau distrugeri materiale pe reeaua de drumuri publice. Intervenia se va
efectua din dispoziia comandamentelor judeene.
Art. 10. - (1) Participanii la trafic au obligaia s i pregteasc corespunztor autovehiculele pentru
circulaia pe timp de iarn.
(2) n cadrul programelor comune C.N.A.D.N.R. - S.A. - D.R.-I.G.P.R. se vor prevedea modaliti
concrete de verificare a autovehiculelor din trafic.

SECIUNEA a 4-a
Terminologie, notaii, referine

Art. 11. - Terminologia uzual este cea stabilit prin SR 4032/1 - Lucrri de drumuri. Terminologie,
precum i prin alte standarde conexe lucrrilor de drumuri. Pentru terminologia neutilizat n mod curent n
domeniul ntreinerii drumurilor, redm termenii cu definiia acestora din Dicionarul explicativ al limbii
romne, cu interpretarea i efectele produse asupra drumurilor, astfel:
a) Fenomene meteorologice:

precipitaii - particule de ap lichid, solid sau n amestec care cad din nori i ating suprafaa solului.
Referirile la cantitile de precipitaii se fac de regul la cantitatea de ap czut n 24 de ore. Se msoar n
milimetri (nlimea stratului de ap depus pe m2 sau echivalentul n litri. Dac precipitaiile sunt solide, se
echivaleaz grosimea stratului de zpad, n funcie de densitatea sa, cu cantitatea de ap corespunztoare).
Definiii privind forma precipitaiilor:
ploaie - precipitaie atmosferic sub form de picturi provenite din condensarea vaporilor din
atmosfer;
burni - precipitaie caracterizat prin picturi foarte fine de ap i foarte apropiate ntre ele, care cad
lent dintr-o ptur noroas, relativ dens i n majoritatea cazurilor joas, care uneori atinge suprafaa solului
sub form de cea;
ninsoare - precipitaie sub form de cristale de ghea, izolate sau unite ntre ele: ninsoarea poate fi
slab cnd fulgii sunt rari ori ninsoarea este mrunt (fulguial), abundent, cnd fulgii sunt mari i dei, sau
normal;
lapovi - precipitaie constituit dintr-un amestec de picturi de ap i fulgi de zpad care cade la
temperaturi n jur de zero grade;
grindin - precipitaie sub form de particule de ghea, fie transparente, fie parial sau n totalitate
opace, de form sferic, conic sau neregulat; dei este o form n care pot cdea precipitaiile, grindina are
aceleai reguli de tratare ca i fenomenele speciale, din cauza pagubelor deosebite pe care le produce;
Fenomenele speciale - sunt acelea care au un impact deosebit asupra economiei naionale, n
transport, n agricultur sau industrie. Acestea sunt:
cea (pcl, negur) - suspensie n atmosfer de picturi de ap foarte mici, n general de dimensiuni
microscopica care reduce vizibilitatea (sub un km) la suprafaa solului. Ceaa slab care nu reduce
vizibilitatea sub un km se numete aer ceos;
chiciur (promoroac) - depunere pe obiectele terestre, ca urmare a ngherii picturilor de ap
suprancrcate care se lovesc de suprafeele obiectelor, fie sub aciunea micrii lor dezordonate, fie sub
aciunea vntului;
mzriche - precipitaie atmosferic sub form de bobite de zpad sau de ghea;
brum - depunere de ghea pe obiectele de la sol, cu aspect general cristalin, provenit direct din
sublimarea vaporilor de ap coninui n aerul ambient; frecvent bruma se formeaz dup rsritul sau apusul
soarelui, dar la fel de bine i n cursul nopii. Pe baze statistice s-a stabilit c fenomenul este obinuit n
intervalul 15 octombrie-20 martie, dup 29 martie brumele fiind considerate trzii, iar nainte de 15
octombrie, timpurii;
nghe la sol - scderea temperaturii suprafeei solului sub zero grade n timp ce temperatura n
adpost de regul rmne superioar acestui prag i se datoreaz nainte de toate radiaiei nocturne;
polei - depunere de ghea, compact i neted, n general transparent, care provine din nghearea
picturilor de ploaie sau de burni suprarcite pe obiectele a cror suprafa au o temperatur negativ ori
puin mai mare de 0 C.

Poleiul de pe sol nu trebuie confundat cu gheaa la sol (gheuca), format prin unul din urmtoarele
procese:
- apa rezultat din precipitaii lichide, ngheat ulterior pe suprafaa solului;
- apa provenit din topirea parial sau total a stratului de zpad care a acoperit solul nghea din
nou;
- zpada care acoper solul devine compact i tare (bttorit i alunecoas) datorit circulaiei
rutiere;
vnt - micare a aerului n raport cu suprafaa solului, caracterizat prin vitez (trie) i direcie de
deplasare care se determin cu instrumente i repere n teren, iar interpretarea se face conform tabelului Scara
Beaufort;
viscol - vnt suficient de puternic i turbulent, care depete tria 4 pe scara Beaufort, nsoit ori nu
de ninsoare sau care transport zpada la suprafaa solului; cnd fenomenul este intens i vizibilitatea
vertical este redus, nu se poate ti dac este transportat numai zpada de la sol sau i ninsoarea. Cnd se
poate determina cu precizie dac este vorba de zpada de pe sol i nu ninsoare, aceasta se va numi zpad
spulberat i nu viscolit;
vijelie - se caracterizeaz printr-o variaie puternic a vntului; viteza vntului crete brusc (poate
depi 100 km/h) pentru o perioad de timp scurt, uneori de ordinul minutelor, nsoit i de o schimbare a
direciei, n majoritatea cazurilor la fel de rapid. Terminarea fenomenului este la fel de brusc. Vijelia
precede sau nsoete norii orajoi; momentul ei de declanare corespunde cu cel al creterii brute de
presiune i umezeal relative i de scdere a temperaturii aerului, Cerul capt un aspect ntunecat. Din cauza
prafului ridicat de pe sol, vizibilitatea scade mult i baza norului orajos nu mai este vizibil.
Ca mod de manifestare viscolele pot fi:
a) viscolul de sus (viscol sau ninsoare) - este produs de vntul puternic concomitent cu ninsoare,
antrennd zpada n cdere;
b) viscolul de jos (viscolul de sol) - este produs de vnt puternic care spulber zpada afnat czut
anterior pe suprafaa solului;
c) viscolul general - este determinat de viscolul de sus (cderi de zpad), concomitent cu viscolul de
jos (antrenarea zpezii czut anterior).
innd seama de viteza vntului pot fi:
a) viscole moderate - cnd viteza vntului este cuprins ntre 6 i 10 m/s;
b) viscole tari - cnd viteza vntului este cuprins ntre 11 i 16 m/s;
c) viscole violente - cnd viteza vntului este mai mare de 17 m/s;
d) furtuni de zpad - viscolul general cu o vitez a vntului mai mare de 17 m/s, cnd transportul
zpezii este foarte intens, iar vizibilitatea este redus; n cazul viscolelor lucrrile de deszpezire sunt
ntrerupte;

vizibilitate - distana maxim pn la care un obiect, luat ca punct de reper, rmne vizibil n condiii
atmosferice date. n legtur cu starea meteo, vizibilitatea se reduce datorit ploii, cetii, viscolului. Se
consider:
- vizibilitate bun - pentru distane mai mari de 300 m;
- vizibilitate redus - pentru distane cuprinse ntre 50 m i 300 m;
- vizibilitate foarte redus - pentru distane mai mici de 50 m; zpad (omt, nea, ninsoare) precipitaie solid sub form de fulgi albi alctuii din cristale de ap ngheat sau, referitor la existena
acesteia, strat provenit din aglomerarea acestor fulgi cnd temperatura solului este sub 0 C;
zpor - ngrmdire de sloiuri de ghea, care se formeaz primvara ntr-un punct al unui ru,
ndeosebi la coturi sau pe seciuni de scurgere mai nguste, datorit creia se produc creteri de nivel i
inundaii;
zi - sloiuri de ghea care plutesc liber la suprafaa unei ape;
zloat - amestec de ap cu zpad format pe partea carosabil ca urmare a cderii precipitaiilor sub
form de lapovi ori a topirii zpezii datorat creterii temperaturilor atmosferice sau acionrii cu materiale
chimice.
b) Consecine ale fenomenelor meteorologice:
nzpezirea - depuneri de zpad pe platforma drumului rezultate din ninsori abundente sau viscole
antrennd cantiti mari de zpad, unde poziia drumului fa de vnt i profilul transversal favorizeaz
formarea unor grosimi de zpad de peste 0.3 m pe sectoare continue sau discontinue;
grad de nzpezire - etalon sau criteriu pentru aprecierea felului n care se produce nzpezirea. Este
influenat de configuraia profilului transversal al drumului, poziia drumului fa de direcia vntului, tria
vntului (viteza), volumul de precipitaii. Exprim de regul pericolul de nzpezire prin factorii care l
determin, dar i nzpezirea produs la un anumit moment din timpul iernii;
fenomene de nzpezire - mod de depunere a zpezii, cum ar fi:
suluri de zpad - depuneri repetate dezvoltate pe platforma drumului (parial sau total), mai nalte
spre partea de unde sufl vntul;
- depuneri de zpad cu grosime aproape constant pe O lungime de drum.
c) Cu privire la desfurarea traficului rutier:
accident (de circulaie) - evenimentul care ntrunete cumulativ urmtoarele condiii:
a) s-a produs pe un drum deschis circulaiei publice ori a avut originea ntr-un asemenea loc;
b) a avut ca urmare decesul, rnirea uneia sau a mai multor persoane ori avarierea a cel puin unui
vehicul sau alte pagube materiale;
c) n eveniment a fost implicat cel puin un vehicul n micare;

d) s-a produs ca urmare a nclcrii unei reguli de circulaie; asigurarea circulaiei - ansamblu de
msuri care se iau pentru desfurarea circulaiei, ndeprtarea obstacolelor, mbuntirea condiiilor de
rulare;
bariere de dezghe - restricionarea temporar a circulaiei vehiculelor grele, prin limitarea sarcinii
admise pe osie n perioada de dezghe pentru a proteja sectoarele de drum sensibile la nghe-dezghe;
blocare - nchiderea unei artere de circulaie, oprirea circulaiei autovehiculelor datorit aglomerrii,
diminurii condiiilor de circulaie sau a unor accidente de circulaie;
coliziune n lan sau carambol-accident rutier n care sunt implicate cel puin 3 vehicule, circulnd n
sens opus sau n acelai sens;
derapare - lunecare necontrolat, ntmpltoare, a autovehiculelor pe suprafaa carosabil n special
n sens transversal, de regul influenat de fenomenele meteorologice;
devierea circulaiei pe ruta ocolitoare - dirijarea circulaiei pe o alt rut dect pe cea obinuit.
Se folosesc bariere, indicatoare de dirijare i, dup caz, piloi de circulaie.
devierea circulaiei n carosabil - nchiderea uneia sau a mai multor benzi de circulaie i dirijarea
circulaiei n mod succesiv pe o singur band;
lunecare - micare a vehiculelor datorat alunecrii roilor, favorizat de pierderea aderenei pneurilor
la suprafaa mbrcminilor rutiere. Se manifest pe suprafee acoperite cu polei, mzg, noroi, zpad,
ghea sau substane uleioase existente pe partea carosabil.
sigurana circulaiei - ansamblu de msuri care se iau pentru ndeprtarea riscului de accidente de
circulaie, avertizarea unor pericole, semnalarea unor restricii, dirijare sau coordonare a circulaiei, creterea
fluenei circulaiei;
trafic rutier - totalitatea vehiculelor care se deplaseaz pe un sector de drum ntr-o perioad de timp.
d) Asigurarea condiiilor de circulaie:
baz de deszpezire - unitate operativ de aciune n timpul iernii, operativitatea constituind i
principalul criteriu de organizare pornind de la importana economic i social a tronsoanelor de drum pe
care le deservete. Dispune de personal de informare i intervenie, mijloace de intervenie, spaii de cazare i
garare, materiale antiderapante, mijloace de informare. Este condus de un cadru tehnic de specialitate i cu
experien. Este subordonat SDN;
combaterea nzpezirii - ansamblu de msuri pentru diminuarea sau anularea efectului depunerilor de
zpad pe platforma drumului ncepe cu msurile de meninere a circulaiei n timpul ninsorilor, continu cu
deszpezirea i se finalizeaz cu ndeprtarea zpezii;
combaterea lunecuului (poleiului) - aciunea de rspndire de produse chimice: clorur de sodiu,
clorur de calciu n stare granular sau soluie ori n amestec de materiale granulare (nisip, zgur, cenui),
pentru ndeprtarea poleiului sau lunecuului;
deszpezire - curarea ori degajarea zpezii parial sau pe toat limea prii carosabile ori a
platformei drumului, atunci cnd stratul de zpad depete 15 cm;

ndeprtarea zpezii - aciune de curare a zpezii de pe toat platforma drumului, inclusiv a


cordoanelor de zpad care pot favoriza o alt nzpezi re;
nivelul de viabilitate al unui drum sau al unui sector de drum pe timp do iarna - caracterizeaz modul
de organizare privind programul de lucru, dotarea cu utilaje i intervalele de timp maxim necesare
interveniilor;
prevenirea nzpezirii - ansamblu de msuri care se iau pentru diminuarea sau ndeprtarea tendinei
de nzpezire: panouri parazpezi, perdele de protecie, copertine antiavalane, corectarea profilului
transversal al drumului, ndeprtarea obstacolelor de pe terenurile limitrofe, patrularea cu utilaje;
prevenirea producerii poleiului - msura de rspndire preventiv a unor produse chimice (clorur de
sodiu n stare granular sau soluie), cnd se anun condiii favorabile formrii poleiului, cu scopul de a
anihila sau de a ndeprta posibilitatea producerii lui;
punct de sprijin - subunitate din cadrul sistemului, ale crei dotri sunt utilizate n perioada de iarn
pentru depozitarea materialelor antiderapante, gararea utilajelor de patrulare, gararea temporar a utilajelor
de intervenie i cazarea muncitorilor. Face parte din reeaua de informare, avnd i dotrile necesare;
punct de informare - orice obiectiv al administraiei drumurilor, al administraiei de stat, al poliiei,
operatori economici, care pot furniza date sau de la care se pot lua informaii cu privire la evoluia vremii ori
condiiile de circulaie.
Modul n care fenomenele meteorologice influeneaz traficul rutier
Ceaa - reduce vizibilitatea atmosferic. n condiii de temperaturi sczute indiferent de densitate
produce chiciur, iar pe suprafaa mbrcminilor rutiere condens. Cnd se manifest cu caracter general, pe
zone geografice mai mari, este anunat prin buletinele meteorologice. n multe situaii apare instantaneu sau
pe sectoare izolate de drum. Poate fi nsoit de burni.
Burni - este specific perioadelor de trecere toamn iarn - primvar. Apare i n timpul iernii n
condiii de temperaturi pozitive i presiune atmosferic sczut. Genereaz mzg sau noroi pe partea
carosabil unde activitile de pe terenurile limitrofe favorizeaz transportul de noroi. Cnd temperatura
atmosferic scade spre valori negative, favorizeaz producerea poleiului. Pe sectoare de drum cu zpad pe
partea carosabil produce lunecu, mrind riscul unor coliziuni sau accidente. Favorizeaz tasarea zpezii,
creterea gradului de umiditate al acesteia i transformarea ei n ghea cnd este tasat i apare nghe brusc.
Ajut la reducerea grosimii stratului de zpad de pe sol i la formarea unei cruste la suprafaa acestuia,
reducnd efectul vntului de antrenare a zpezii i deci riscul de viscol.
Dezgheul - se manifest n perioada martie-aprilie pe sectoarele de drum ce conin n patul drumului
n zona de nghe terenuri argiloase sensibile la nghe-dezghe, prin scderea capacitii portante a structurii
rutiere, iar prin efectul circulaiei grele n aceast perioad se produce degradarea puternic a drumului.
Ploaia - se manifest i n perioada de iarn cnd condiiile atmosferice sunt favorabile. Poleiul
provocat de ploaie se produce brusc i n strat gros. n aceste condiii msurile preventive sunt anihilate, iar
msurile de combatere ineficiente. Singura soluie este oprirea circulaiei pn la ncetarea fenomenului. Are
efect puternic de splare a srurilor de pe partea carosabil rspndite preventiv sau rmase de la interveniile
anterioare. n multe cazuri se transform n ninsoare i favorizeaz aderena zpezii pe suprafaa
mbrcminii rutiere. Are efect distructiv asupra zpezii. Pe sectoarele unde s-a ntrziat aciunea de
deszpezire apariia ploii creeaz dificulti la ndeprtarea zpezii.

Ninsoarea - se manifest n forme variate (vezi definiie). De regul, ninsorile n zona de munte sunt
abundente, afectnd circulaia rutier prin acumularea unui strat gros pe partea carosabil i ntr-o perioad
scurt de timp. n cazul unor grosimi de 15-30 cm se circul ngreunat, iar cnd grosimile sunt mai mari,
circulaia autovehiculelor se poate ntrerupe. n timpul ninsorii vizibilitatea atmosferic se reduce simitor.
Cnd temperatura aerului este n jurul limitei de nghe, ninsoarea umed sub aciunea circulaiei se taseaz i
devine lunecoas (pod de ghea), situaie n care traficul greu are dificulti pe rampe, iar riscul de lunecu i
derapaj este iminent.
Chiciura - nu este periculoas n timpul formrii. Odat cu creterea temperaturii aerului, fenomenul
de formare a chiciurii se ntrerupe temporar sau pentru o durat mai mare. n aceast situaie chiciura se
desprinde de pe obiectele pe care s-a format i cade pe sol. Pe sectoarele de drum cu plantaie mare, a crei
coroan se desfoar deasupra prii carosabile, chiciura czut creeaz lunecu, care, fiind prezent numai n
dreptul arborilor, surprinde i conduce la accidente.
Viscolul - afecteaz traficul rutier prin depunerea zpezii pe platforma drumului. Obstacolele create
sub form de suluri sau straturi continue, ocupnd parial ori n totalitate platforma drumurilor, ngreuneaz
circulaia rutier sau o ntrerup. Efectul viscolului depinde de poziia i nlimea obstacolelor care
favorizeaz nzpezirea, de volumul de zpad pe care l poate antrena, de vntul i de tria vntului. n
aceast situaie evoluia nzpezirii n timpul viscolului este diferit pe un anumit sector de drum, iar cei care
circul pe reeaua rutier n aceast perioad pot fi surprini i blocai n zpad, cu consecine grave.
Urmrile viscolului sunt mai grave pe traseele din zonele de podi i subcarpatice prin gradul de nzpezire,
iar n zona de cmpie modul de manifestare face aproape imposibil deplasarea pe drumurile publice, chiar la
primele manifestri ale vntului. n zonele mai grav afectate, durata de ntrerupere a circulaiei este mai mare
i are legtur direct cu procentul din lungimea reelei de drumuri acoperit cu zpad, nlimea stratului de
zpad i densitatea acesteia.

SECIUNEA a 5-a
Referine

Art. 12. - n prezentul normativ se fac referiri la urmtoarele:


a) Ordonana Guvernului nr. 43/1997 privind regimul drumurilor, republicat, cu modificrile i
completrile ulterioare
b) Legea nr. 481/2004 privind protecia civil, republicat, cu modificrile ulterioare
c) Ordonana de urgen a Guvernului nr. 195/2002 privind circulaia pe drumurile publice,
republicat, cu modificrile i completrile ulterioare
d) Hotrrea Guvernului nr. 1.391/2006 pentru aprobarea Regulamentului de aplicare a Ordonanei de
urgen a Guvernului nr. 195/2002 privind circulaia pe drumurile publice, cu modificrile ulterioare
e) Hotrrea Guvernului nr. 2.288/2004 pentru aprobarea repartizrii principalelor funcii de sprijin pe
care le asigur ministerele, celelalte organe centrale i organizaiile neguvemamentale privind prevenirea i
gestionarea situaiilor de urgen

f) Ordonana de urgen a Guvernului nr. 21/2004 privind Sistemul Naional de Management al


Situaiilor de Urgen, aprobat cu modificri i completri prin Legea nr. 15/2005
g) Normele metodologice privind condiiile de nchidere a circulaiei i de instituire a restriciilor de
circulaie n vederea executrii de lucrri n zona drumului public i/sau pentru protejarea drumului, aprobate
prin Ordinul ministrului de interne i al ministrului transporturilor nr. 1.112/411/2000
h) Normele tehnice privind stabilirea clasei tehnice a drumurilor publice, aprobate prin Ordinul
ministrului transporturilor nr. 46/1998
i) SR 1848-1: 2011 - Semnalizare rutier. Indicatoare i mijloace de semnalizare rutier. Clasificare,
simboluri i amplasare
j) Dicionarul explicativ al limbii romne, ediiile 1975, 2002 i 2009 - Definiii
k) STAS 4032/1-2001 - Lucrri de drumuri, Terminologie
l) NE 030-2004 - Normativ privind condiiile tehnice i metodologia de testare a materialelor
antiderapante i a fondanilor chimici utilizai pentru ntreinerea drumurilor pe timp de iarn.

CAPITOLUL II
Organizarea interveniilor pentru asigurarea circulaiei rutiere n perioada de iarn

Art. 13. - Pentru asigurarea circulaiei rutiere n timpul iernii, administratorul drumurilor publice va
stabili urmtoarele msuri:
a) msuri pregtitoare (reparaii asfaltice, colmatri, montare panouri parazpezi, tiat cavalieri,
inclusiv ntocmirea programelor comune la nivel central, ntre C.N.A.D.N.R. - SA - D.R. - I.G.P.R.);
b) msuri de prevenire a poleiului i nzpezirii;
c) msuri de deszpezire;
d) ntocmirea anual a programelor comune la nivel central, ntre C.N.A.D.N.R. - S.A. - D.R. I.G.P.R., cu termen 1 octombrie, iar n plan teritorial, ntre serviciile de poliie rutier i seciile de drumuri
naionale/consiliile judeene, respectiv consiliile locale, cu termen 15 octombrie.
Art. 14. - Administratorul drumurilor va lua msurile de organizare a interveniilor pe timp de iarn,
care constau n:
a) stabilirea nivelurilor de viabilitate a drumurilor (conform modelului prezentat n anexa nr. 1), de
intervenie i dotare a unitilor operative de aciune pe timp de iarn;
b) elaborarea programului pregtirilor pentru iarn;
c) ntocmirea planului operativ de aciune pe timpul iernii;

d) organizarea unitilor operative de aciune.


Art. 15. - Unitile de administrare a drumurilor publice vor analiza i clasifica n fiecare an reeaua
aferent pe niveluri de viabilitate i vor stabili nivelurile de intervenie n conformitate cu tabelul nr. 1.
Propunerile vor fi naintate administratorului drumului pn la data de 15 iunie n vederea aprobrii i
retransmiterii la unitile de administrare.
Art. 16. - n funcie de nivelul de viabilitate i de intervenie pe timp de iarn, administratorul
drumurilor prin unitile de administrare va organiza unitile operative de aciune (bazele de deszpezire,
punctele de sprijin i de informare) i le va dota cu utilaje i echipamente de intervenie, respectnd
prevederile din tabelul nr. 2.
Art. 17. - (1) n baza nivelului de viabilitate i de intervenie pe timp de iarn aprobat, unitile de
administrare a drumurilor publice vor ntocmi i transmite administratorului drumurilor publice pn la data
de 15 iulie planurile operative de aciune pe timpul iernii, care vor fi analizate i aprobate pn la data de 1
august.
(2) Planul operativ de aciune pe timpul iernii se ntocmete pe perioada 20 octombrie anul curent-31
martie anul viitor, conform anexei nr. 2, i va avea ca anexe urmtoarele:
1. Centralizatorul materialelor chimice i antiderapante, al carburanilor pe baze de deszpezire i
secii prevzute n Planul de aciune pe timpul iernii, conform anexei nr. 2.1;
2. Centralizatorul utilajelor i mijloacelor de transport prevzute n Pianul operativ de aciune n
timpul iernii, conform anexei nr. 2.2;
3. Centralizatorul bazelor de deszpezire i al punctelor de sprijin pe zone climaterice, conform anexei
nr. 2.3;
4. Lista sectoarelor de drum care se vor apra cu panouri parazpezi i perdele forestiere de protecie
pe timpul iernii, conform anexei nr. 2.4;
5. Lista mijloacelor de comunicare ce vor funciona pe timpul iernii, conform anexei nr. 2.5;
6. Lista subunitilor (seciilor) din cadrul D.R.D.R (A.L.D.), cu adresa unitii, eful unitii i
numerele de telefon de la serviciu, conform anexei nr. 2.6;
7. Lista bazelor de deszpezire, cu adresa unitii, eful bazei i numerele de telefon de la serviciu i de
acas, conform anexei nr. 2.7;
8. Lista indicatoarelor rutiere fixe i mobile specifice semnalizrii rutiere pe timp de iarn, conform
anexei nr. 2.8;
9. Necesarul de carburani, materiale pentru combaterea poleiului i nzpezirii, dotri, conform anexei
nr. 2.9, care se gsete n Planul operativ de aciune pe timpul iernii de la secie i baze,
10. Lista sectoarelor de drum pe care se acioneaz numai cu materiale antiderapante (nisip i zgur),
conform anexei nr.2.10;
11. Lista mijloacelor de semnalizare mobile necesare nchiderii temporare a circulaiei rutiere pe
sectoarele de drumuri blocate, conform anexei nr. 2.11;

12. Centralizator cu personalul muncitor necesar pentru nsoirea autovehiculelor angrenate n


activitatea de deszpezire i n alte activiti specifice sezonului de iarn pe baze si puncte de sprijin (anexa
nr. 8).

Clasificarea drumurilor pe niveluri de Intervenie (N.I.) dup nivelurile de viabilitate n timpul Iernii

Tabelul nr. 1

Nr. Niveluri de Niveluri de ncadrarea drumurilor publice pe niveluri de viabilitate n timpul iernii,
crt. viabilitate intervenie
n funcie de:
Clasa tehnic
Importana economic i administrativ a drumurilor
1 NIVELUL I N.I.1
I, II i o parte din Autostrzile, drumurile publice cu 4 benzi de circulaie,
III
drumurile publice cu dou benzi de circulaie, care leag
MZA > 8000
capitala de municipiile-reedin de jude i cele care leag
municipiile de municipiile-reedin de jude
Drumurile publice (naionale, judeene sau comunale), care
asigur legtura cu grile, porturile, aeroporturile, punctele
de trecere a frontierei sau care condiioneaz aprovizionarea
centrelor economice importante cu materii prime, alimente
sau fora de munc i drumurile naionale ce leag staiunile
turistice
2 NIVELUL II N.I.2
IV i restul
Restul drumurilor naionale care fac parte din clasa tehnic
drumurilor din
III i drumurile judeene care asigur legtura cu centrele
clasa tehnic III de comun
MZA 750-8000
3 NIVELUL IIIN.I.3
V
Restul drumurilor publice care trebuie meninute n stare de
MZA < 750
viabilitate
4 NIVELUL IVN.I.4
MZA < 500
Sectoarele de drumuri publice cu trafic redus de vehicule

Formaia de utilaje i echipamente corespunztoare nivelurilor de intervenie

Tabelul nr. 2

Nivel de
Formaie de autoutilaje
intervenie
N.I.1
** Utilaj multifuncional cu traciune integral, echipat cu:
- Lam pentru zpad, avnd L = min. 2,8 m, H cu ridictura =

Nr. buc.
2

*Km echivaleni
40-60

min. 1 m
Sistem de rotaie stnga-dreapta si/sau
Plug universal cu geometrie variabil, cu dou lame mobile ce
permit poziionarea acestora sub unghiuri diferite
(ascuit, obtuz, 180 grade) L = min. 2,5 m, H = min. 1,1 m
- Turbofrez L = 2,2 m cap. = min. 3.300 m3/or, nlime cuit H
= min. 1 6 m (numai n zonele nzpezibile);
- Rspnditor cu cap. min. 3 m3, montat pe saiul mainii de
baz
- Instalaie de preumectare cu cap. min.. 800 l (numai acolo unde
exist instalaie de clorur de calciu);
- Perie mecanic frontal L = min. 2,1 m (1 buc/Baza)
- Cablu/Bar rigid de remorcare autovehicule, cu masa total
12 t
- Echipamentele trebuie s fie acionate de la pupitre montate n
cabina autovehiculelor
Tractor de mare capacitate cu traciune integral, avnd min.
la cerere
250 CP i echipat cu:

Baz de deszpezire

- Lam pentru zpad, avnd L = min. 2,8 m, H cu ridictura =


min. 1 m
Sistem de rotaie stnga-dreapta i/sau
Plug universal cu geometrie variabil, cu dou lame mobile ce
permit poziionarea acestora sub unghiuri diferite
(ascuit, obtuz, 180 grade)
** ATB avnd formula roilor 4x4, 6x4 sau 8x4 i sarcina util
de min. 10.000 kg, echipate cu:
- Lam L min. 2,8 m, H = cu ridictura min. 1 m Sistem de
rotaie stnga-dreapta
- RSP cap. min. 6 m3 opional instalaie de preumectare
- Cablu/Bar rigid de remorcare autovehicule cu masa total
121
- Echipamentele trebuie s fie acionate de la pupitre montate n
cabina autovehiculelor

2
2

20-25- Autostrad
30-50 - DN

Autofrez

2 la cerere S.D.N. (Not: Pentru


SDN care au n
administrare sectoare
- Traciune integral
de autostrad este
3
necesar nc o
- Cap. min. 5.000 m /or
autofrez)
Buldoexcavator avnd traciune integral, dotat cu cup frontal 1 la cerere Baza de
de min. 0,8 m3 i/sau plug
deszpezire/Pct.
sprijin
ncrctor frontal pe pneuri, avnd cupa de min. 2 m3
1
Baz de
deszpezire/Pct.
sprijin
3
100- Autostrad
***Autoremorcher cu masa max. admis de min. 26 t avnd
la cerere S.D.N./C.J./C.L.
formula roilor min. 8x4, dotat cu instalaii speciale pentru
tractare i remorcare autotrenuri:
- Cabestan
- Troliu
- Bra special pentru ridicat cu sarcina min. 8,5 tf
Autoutilitar cu cabina dubl, avnd:

la cerere

Baz de deszpezire

- 5-7 locuri
- Sarcina util min. 750 kg
- Panou special de semnalizare pentru nchiderea circulaiei
Autoturism de teren 4x4,5 locuri, cu sarcin util min, 800 kg, 1
CIC Autostrad
avnd caroseria mixt pentru persoane i materiale, cu panou
special de semnalizare pentru nchiderea circulaiei
Staie preparare CaCI2
1
CIC Autostrad
1 la cerere Baza de deszpezire
Autogreder avnd putere motor min. 160 CP
1 la cerere S.D.N./C.J./C.L.
Automacara min. 40 tone
la cerere i S.D.N./CJ./C.L
1
permanent
n zonele
cu risc
mare de
accidente

N.I.2.

** Utilaj multifuncional cu traciune integral, echipat cu:


- Lam pentru zpad, avnd L = min. 2,8 m, H cu ridictura =
min. 1 m

40-60

Sistem de rotaie stnga-dreapta


i/sau
Plug universal cu geometrie variabil, cu dou lame mobile ce
permit poziionarea acestora sub unghiuri diferite (ascuit, obtuz,
180 grade) L = min. 2,5 m, H = min. 1,1 m
- Turbofrez L = 2,2 m, cap. = min. 3.300 ms/or, nlime cuit H
= min. 1,6 m (numai n zonele nzpezibile);
- Rspnditor cu cap. min. 3 m3, montat pe asiul mainii de baz
- Instalaie de preumectare cu cap. min. 8001 (numai acolo unde
exist instalaie de clorur de calciu)
- Perie mecanic frontal L = min. 2,1 m (1 buc/Baza)
- Cablu/Bar rigid de remorcare autovehicule cu mas total 512
t
- Echipamentele trebuie s fie acionate de la pupitre montate n
cabina autovehiculelor
Tractor de mare capacitate, cu traciune integral, avnd min.
la cerere
250 CP i echipat cu:

Baz de deszpezire

- Lam pentru zpad, avnd L = min. 2,8 m,


H cu ridictura = min. 1 m
Sistem de rotaie stnga-dreapta
i/sau
Plug universal cu geometrie variabil, cu dou lame mobile ce
permit poziionarea acestora sub unghiuri diferite (ascuit, obtuz,
180 grade)
** ATB avnd formula roilor 4x4, 6x4 sau 8x4 i sare util de 2
min. 10.000 kg, echipate cu:
- Lam L min. 2,8 m,
H = cu ridictura min. 1 m
Sistem de rotaie stnga-dreapta
- RSP cap. min. 6 m3 opional instalaie de preumectare
- Cablu/Bar rigid de remorcare autovehicule, cu masa total
12 t

50

- Echipamentele trebuie s fie acionate de la pupitre montate n


cabina autovehiculelor
***Autofrez
2 la cerere S.D.N./C.J./C.L
- Traciune integral
- Cap. min. 5.000 m3/or
Buldoexcavator avnd traciune integral, dotat cu cup frontal 1 la cerere Baz de
de min. 0,8 m3 i/sau plug
deszpezire/Pct. sprijin
3
ncrctor frontal pe pneuri, avnd cupa de min. 2 m
1
Baz de
deszpezire/Pct. sprijin
***Autoremorcher cu masa max. admis de min. 26 t,
la cerere S.D.N./CJ./CL.
avnd formula roilor min. 8x4, dotat cu instalaii speciale pentru
tractare i remorcare autotrenuri:
- Cabestan
- Troliu
Bra special pentru ridicat cu sarcina min. 8,5 tf
Autoutilitar cu cabin dub avnd:

la cerere

Baz de deszpezire

- 5-7 locuri
- Sarcina util min. 750 kg

N.I.3.

- Panou special de semnalizare pentru nchiderea circulaiei


Staie preparare CaCl2
la cerere
***Autogreder avnd putere motor min. 160 CP
1 la cerere
***Automacara min. 40 tone
la cerere
** ATB avnd formula roilor 4x4, 6x4 sau 8x4 i sarcina util de 1 i 1 la
min. 10.000 kg, echipate cu:
cerere

S.D.N.
S.D.N./C.J./C.L
S.D.N./C.J./C.L
50

- Lam L min. 2,8 m,


H = cu ridictura min. 1 m Sistem de rotaie stnga-dreapta
- RSP cap. min. 6 m3 opional instalaie de preumectare
- Cablu/Bar rigid de remorcare autovehicule, cu masa total <:
121
- Echipamentele trebuie s fie acionate de la pupitre montate n
cabina autovehiculelor.
Tractor de mare capacitate cu traciune integral, avnd
la cerere
min. 250 CP i echipat cu:
- Lam pentru zpad, avnd L = min. 2,8 m,

Baz de deszpezire

H cu ridictura = min. 1 m
Sistem de rotaie stnga-dreapta
i/sau
Plug universal cu geometrie variabil, cu dou lame mobile ce
permit poziionarea acestora sub unghiuri diferite (ascuit, obtuz,
180 grade)
Autofrez
la cerere

Baz de deszpezire

- Traciune integral
- Cap. min. 5.000 m3/or
ncrctor frontal pe pneuri, avnd cupa de min. 2 m3
1
Buldoexcavator avnd traciune integral, dotat cu cup frontal la cerere
de min. 0,8 m3 i/sau plug
Autoutilitar cu cabin dubl avnd: - 5-7 locuri
la cerere

Baz de deszpezire
Baz de deszpezire
Baz de deszpezire

- Sarcina util min. 750 kg


- Panou special de semnalizare pentru nchiderea circulaiei
***Autogreder avnd putere motor min. 160 CP
***Automacara min. 40 tone

1 la cerere S.D.N./C.J./C.L
1 la cerere S.D.N./C.J./C.L

* 1 Km echivalent = 7.000 m2.


** Administratorul drumului poate nlocui n raport de 1/1 utilajul multifuncional cu ATB acolo unde
condiiile meteo climatice i ncadrarea drumurilor publice pe niveluri de viabilitate n timpul iernii permit
acest lucru,
*** Administraiile de drumuri publice, altele dect cele care au n administrare drumurile naionale i
autostrzile. i pot stabili singure numrul utilajelor la cerere. Administraiile de drumuri publice, altele
dect cele care au n administrare drumurile naionale i autostrzile, pot suplimenta lista cu numrul da
utilaje necesare activitii de deszpezire n funcie de condiiile meteo specifice zonei.

Art. 18. - Administratorul drumului poate efectua modificri ale structurii formaiei de utilaje de la o
subunitate n funcie de condiiile hidrologice i climatice ale sectoarelor de drum din administrare.
Art. 19. - (1) Programul pregtirilor n vederea iernii se elaboreaz de ctre unitile teritoriale de
administrare a drumurilor publice i va cuprinde ansamblul de msuri necesare/cantitile de lucrri estimate
i termenele de realizare pentru pregtirea unitilor operative de aciune pe timpul iernii (baze de
deszpezire, puncte de sprijin i de informare, spaii de cazare, de garare utilaje, spaii pentru parcaje).
(2) n vederea pregtirii pentru iarn a unitilor operative de aciune pe timpul iernii se vor face din
timp verificri pe teren referitoare la starea cldirilor, instalaiilor electrice, de alimentare cu ap, sanitare i
canalizare, de nclzire, a mijloacelor de informare de radiotelefonie meteorologic, starea cazarmamentului,

echipamentelor de PSI i protecie, a depozitelor de carburani, lubrifiant!, materiale antiderapante sau


chimice n urma crora se vor stabili msurile necesare n scopul crerii unor condiii corespunztoare
desfurrii operative a activitii unitilor pe toat durata iernii.
(3) Punerea n ordine a unitilor operative de aciune pe timpul iernii se va ncheia:
- pn la 20 octombrie pentru zonele climaterice reci;
- pn la 1 noiembrie pentru celelalte zone climaterice.
(4) Programul pregtirilor n vederea iernii const n:
- aprarea drumurilor cu panouri parazpezi sau cu perdele forestiere de protecie;
- revizuirea i repararea utilajelor, a echipamentelor i mijloacelor de transport prevzute n
programul de iarn, inclusiv a spaiilor de cazare, de garare utilaje, parcare;
- aprovizionarea cu materiale pentru prevenirea i combaterea poleiului i nzpezirii; pregtirea,
completarea i revizuirea spaiilor de depozitare, stabilirea sectoarelor de drum pe care se acioneaz numai
cu materiale antiderapante;
- instruirea personalului;
- organizarea reelei de coordonare operativ i informare;
- asigurarea necesarului de indicatoare rutiere i mijloace de semnalizare rutier pentru nchiderea, la
nevoie, a sectoarelor de drum nzpezite;
- ncheierea contractului cu A.N.M. pentru furnizarea informaiilor meteo.
Art. 20. - (1) Lista sectoarelor de drumuri nzpezibile se va evidenia conform anexei nr. 3, iar lista
sectoarelor de drum ce vor fi aprate cu panouri de parazpezi i perdele forestiere de protecie, numrul
rndurilor i lungimea acestora se vor evidenia conform anexei nr. 2.4; lista va fi aprobat de administratorul
drumului, aceasta fcnd parte integrant din planul operativ de aciune pe timp de iarn al unitilor
respective.
(2) Panourile de parazpezi ce urmeaz a fi folosite pentru aprarea drumurilor vor fi revizuite,
reparate i depozitate corespunztor, iar montarea lor se va face n funcie de disponibilizarea terenurilor,
avnd termen 1 decembrie.
(3) Termenele de montare vor fi depuse odat cu planul operativ aprobat la Comandamentul Central
de Iarn, n vederea acordrii sprijinului necesar unitilor de drumuri, n relaiile cu proprietarii terenurilor
pe care acestea urmeaz s se monteze.
Art. 21. - (1) Utilajele i echipamentele specifice pentru deszpezirea drumurilor, prevenirea i
combaterea poleiului i nzpezirii se vor prezente n unitile operative de aciune gradual, n funcie de
evoluia fenomenelor meteorologice, pn la:
- 20 octombrie pentru zonele climaterice reci;
- 1 noiembrie pentru celelalte zone climaterice.

(2) Termenele pot fi modificate n funcie de evoluia fenomenelor meteorologice, la iniiativa


administratorului teritorial, cu aprobarea D.R.D.P.
Art. 22. - (1) Aprovizionarea cu materiale se va desfura astfel:
- materiale antiderapante (concasate cu granulozitate 0-8 mm cu sortul 0-1 mm sub 10%);
- n funcie de necesiti acolo unde este cazul, pentru drumurile aflate n administrarea autoritilor
locale ale drumurilor;
- materiale chimice (sare cu granulozitate 0-8 mm, soluie de sare, clorur de calciu);
- 35% din cantitatea necesar pn la 1 noiembrie;
- 50% din cantitatea necesar pn la 1 decembrie;
- 75% din cantitatea necesara pn la 31 decembrie;
- completare pn la 100%, n funcie de condiiile meteo i de stocuri.
(2) Acolo unde se acioneaz cu amestec de material antiderapant i sare, proporia recomandat a
amestecului este de 1:1, conform Normativ privind condiiile tehnice i metodologia de testare a
materialelor antiderapante i a fondanilor chimici utilizate pentru ntreinerea drumurilor pe timp de iama
indicativ NE 030-2004.
(3) Pentru reeaua de drumuri naionale i autostrzi administratorul drumului va aciona pentru
prevenirea i combaterea poleiului i nzpezirii numai cu materiale chimice (sare cu granulozitate 0-8 mm,
soluie de sare, clorur de calciu etc.). Materialele antiderapante (cantitile i locurile de depozitare) vor fi
asigurate n stocuri minimale prevzute n Planul operativ pe timp de iarn, urmnd ca acestea s fie folosite
numai acolo unde nu pot fi asigurate materialele chimice.
Art. 23. - Cantitile de carburani (benzin, motorin) pentru minimum 14 zile de acionare la utilaje
proprii se vor stabili n funcie de numrul autovehiculelor i autoutilajelor din fiecare unitate de
administrare, iar stocurile se vor menine la acest nivel prin completarea pe toat perioada iernii.
Art. 24. - Se va organiza reeaua de coordonare operativ i informare pn la 15 octombrie, prin care
se vor stabili:
- posturile telefonice de la unitile proprii i de la alte uniti amplasate de-a lungul drumurilor,
inclusiv programul de serviciu pentru informare;
- personalul pentru coordonare i informare, n funcie de nivelul de viabilitate pe timp de iarn, la
fiecare unitate de administrare i punct de informare, de pe reea i la uniti i dispecerate.
Art. 25. - (1) ntreg personalul din cadrul unitilor de administrare i punctelor de informare va fi
instruit corespunztor pe baza activitii pe care o va desfura i va cuprinde: perioada de instruire, locul
unde se va efectua instructajul i responsabilul cu instruirea.
(2) Instruirea pe specialiti, pe linie de protecie a muncii i PSI, se va face n conformitate cu
prevederile din metodologia de aplicare a prezentului normativ la data prezentrii n unitile de administrare
pentru toate categoriile de personal (propriu sau nchiriat) care particip la activitile specifice pe timp de
iarn.

Art. 26. - Informrile i prognozele meteo primite de la A.N.M. se vor transmite de administratorii
drumurilor la unitile de administrare.
Art. 27. - (1) Pentru verificarea pregtirii aciunilor pe timp de iarn se vor institui comisii la nivelul
administratorilor drumurilor publice. Comisiile constituite au sarcina s verifice
pregtirea aciunilor pentru iarn, conform programelor ntocmite.
(2) n perioada 1 noiembrie-30 noiembrie aceste comisii vor verifica obligatoriu stadiul pregtirilor de
iarn la fiecare unitate de administrare. Rezultatul acestor verificri se consemneaz ntr-un proces-verbal-tip,
conform anexei nr. 4, n care se nscrie, dup caz, dac unitatea verificat este pregtit sau nu pentru iarn,
stabilindu-se termene pentru fiecare problem nerezolvat. Aceste termene nu pot depi cu mai mult de 10
zile termenul final de pregtire al unitilor de administrare.
Art. 28. - Calendarul privind ndeplinirea sarcinilor referitoare la pregtirea activitii pe timpul iernii
este prezentat n anexa nr. 5 i este obligatoriu pentru toi administratorii de drept ai drumurilor publice.

CAPITOLUL III
Prevenirea i combaterea poleiului i nzpezirii drumurilor i aprarea acestora mpotriva degradrii
pe timp de dezghe

Art. 29. - Caracteristicile generale ale fiecrui nivel de intervenie sunt prezentate n tabelul nr. 3 i
sunt obligatorii pentru toi administratorii drumurilor publice. Intervalele de timp maxim necesare pentru
interveniile menionate sunt prezentate n tabelul nr. 3, ele putnd fi depite numai n cazuri excepionale
(viscole de durat sau viscole repetate, perturbarea aciunii de deszpezire produs de blocarea vehiculelor pe
drum ale cror date se vor consemna n registrele de activitate la fiecare unitate de administrare din care s
rezulte perioada de prelungire etc.).
Art. 30. - (1) Prevenirea nzpezirii drumurilor se realizeaz prin patrularea cu utilaje. Aceast
aciune se desfoar n timpul ninsorilor linitite sau cnd viscolele sunt slabe (tria vntului sub 30 km/or),
iar zpada spulberat nu poate [mobiliza utilajele pe drum. n cazul n care tria vntului creste peste
valoarea menionat i zpada este spulberat n cantiti din ce n ce mai mari, aciunea de patrulare
nceteaz i utilajele se retrag, lucrnd pn la baza de reedin sau, dac nu este posibil, pn la prima
localitate de pe traseu, n scopul meninerii condiiilor de circulaie pentru autoturisme, autobuzele sau
autocamioanele care sunt cuprinse de viscol.
(2) n aceast situaie bazele de deszpezire adiacente vor fi anunate pentru a lua msuri de nchidere
a circulaiei n zone de viscol. Msura se va lua cu sprijinul organelor de poliie i se aduce la cunotina
public prin buletine rutiere speciale cu recomandarea de a nu se pleca n curs spre zonele respective.
(3) Formaia de patrulare este condus de un tehnician i nsoit de un autocamion, care transport
carburani i lubrifiani n cantiti suficiente pentru a asigura alimentarea pe drum a utilajelor n timpul
aciunii.
(4) Utilajele din cadrul formaiei vor lucra decalat n profil transversal pentru a cuprinde cel puin o
band de circulaie.

(5) Avnd n vedere faptul c prin patrulare zpadaeste adunat n cordoane ctre marginile
platformei, formaiile de utilaje vor fi completate cu echipamente turbofrez, care pot fi folosite i pentru
nlturarea zpezii adunate n faa parapeilor.
(6) n zonele cu viscole frecvente nu se admite meninerea cordoanelor de zpad pe platforma
drumului, degajndu-se mai nti partea corespunztoare direciei vntului dominant.
(7) Utilajele folosite la patrulare sunt n general utilaje cu lam (autogreder etc.) sau autovehicule la
care se monteaz n fa lam metalic (utilaje multifuncionale cu traciune integral, buldoexcavatoare,
autobasculante, tractoare rutiere etc.). De preferin, lamele vor fi dotate cu cuite de cauciuc cu inserie
metalic.
(8) Mai pot fi folosite n aciunea de patrulare: autostropitoare cu lam n fa i perie mecanic,
tractoare rutiere cu perie mecanic i altele.
(9) Ninsoarea linitit n grosime de 10-20 cm de zpad produce ngreunarea circulaiei, iar la o
grosime de zpad de peste 20 cm se poate lua msura de nchidere a circulaiei.
(10) Cel mai eficient utilaj de patrulare este autovehiculul cu lam orientabil, care este caracterizat
prin mobilitatea mare a lamei, vitez de lucru ridicat i are avantajul c de la o anumit vitez (de regul
peste 30 km/or) arunc lateral zpad de pe platforma drumului. Raza de aciune a acestora este de 30-50
km n funcie de dificultile traseului, de frecvena i abundena ninsorilor.
(11) Pentru zonele de munte, lama va fi montat pe autovehicule lestate cu cel puin dou osii
motoare.
(12) n cazul n care pentru un sector de drum sunt repartizate dou sau mai multe autovehicule cu
lam, ele pot lucra independent, plecarea n curs va fi decalat n funcie de lungimea sectorului de drum,
viteza de lucru i abundena ninsorii. n acest fel se poate realiza un circuit nchis asigurnd prezena
continu a utilajului pe drum. Autovehiculele cu lam vor fi dotate cu telefon sau staie emisie-recepie
pentru a asigura i informa operativ asupra condiiilor de circulaie pe drumuri.
(13) Celelalte mijloace de patrulare artate, care au viteze de lucru reduse (10-20 km/h), dar
apropiate, vor fi folosite n formaii, pe sectoare de drum sub 30 km lungime.
(14) Alegerea formaiilor de lucru se face innd cont de caracterul climatic, lungimea drumului,
dificultile i nivelul de intervenie ale sectorului de drum respectiv.
(15) n cazul n care tria vntului n timpul viscolului depete 30 km/h, iar zpada spulberat se
depune n urma utilajelor de deszpezire, fcnd ineficient activitatea acestora, se va nceta aciunea de
patrulare sau deszpezire pn la ncetarea viscolului.
(16) Numai n situaii cu totul excepionale, cnd sunt n pericol viei omeneti, datorit surprinderii
pe drum a unor autovehicule sau a unor utilaje de deszpezire, la solicitarea comandamentului judeean de
deszpezire, se va putea interveni cu autofreze echipate corespunztor, avnd asigurat obligatoriu legtura
radiotelefonic cu baza de plecare.
(17) n lipsa autofrezelor se vor solicita prin comandamentul judeean de deszpezire alte mijloace de
intervenie corespunztoare. De asemenea, un autocamion de nsoire va asigura rezerva de carburani pentru
cel puin 24 de ore de lucru, inclusiv personalul de schimb necesar.

(18) Pentru asemenea aciuni se va obine aprobarea D.R.D.P., respectiv a comandamentului judeean
de deszpezire, care vor fi informate pe parcurs asupra desfurrii operaiunii de salvare.
Art. 31. - (1) Combaterea poleiului i nzpezirii se face utiliznd att materiale antiderapante, ct i
fondani chimici.
(2) Amestecurile trebuie s fie omogene, iar rspndirea lor ct mai uniform pe suprafaa prii
carosabile.
(3) Utilizarea srii este eficient numai pentru temperaturi la suprafaa carosabilului mai mari de
-7C.
(4) Sarea pur se va utiliza numai pe mbrcminte bine etaneizat doar cu avizul administratorului
drumului public.
(5) Pentru temperaturi mai sczute se va utiliza clorura de calciu sau fondani chimici echivaleni.
Art. 32. - Pe timp de iarn este permis rspndirea manual de materiale antiderapante i fondani
chimici, numai pe suprafee foarte mici, acolo unde nu au acces utilajele prevzute cu rspnditor de materia!
antiderapant, pe poduri, pasaje, podee, diguri etc.
Caracteristici generale i intervale de timp maxim necesare, corespunztoare fiecrui nivel de
intervenie pe drumuri

Tabelul nr. 3

Nr. Nivel de
crt. intervenie

0
1

1
N.1.1

Caracteristicile
Interval de timp admis interveniilor pe drumuri
generale ale
Deszpezirea Deszpezirea Curarea Rspndirea materialelor
fiecrui nivel de drumului pe drumului pe zpezii e pe
chimice n amestec cu
intervenie
minimum o toat partea platforma
antiderapante
band de
carosabil drumului Rspndirea Rspndirea
circulaie pe
(asigurarea preventiv
pentru
sens
circulaiei de materiale combaterea
pe oal
chimice
poleiului i
partea
nzpezirii
carosabil)
2
3
5
6
7
- Asigurarea unei
8 ore dup
24 de ore dup maximum Cnd prognoza maximum 3
informri
ncetarea
ncetarea
dou zile
meteorologicii ore de la
permanente asupra viscolului sau viscolului sau
general sau semnalarea
viabilitii i
a ninsorii
a ninsorii
mijloacele de fenomenului
coordonarea
viscolite
viscolite
detectare
operativ a
locale indic
interveniilor
posibilitatea
apariiei
poleiului,
- Dotarea cu utilaje
gheii sau a
suficiente i

organizarea lucrului
permanent al
acestora
- Prioritate n
intervenie

ninsorii i n
perioada n
care se
manifest
variaii de
temperatur (+
ziua i noaptea)

- Asigurarea
rspndirii
preventive de
materiale
antiderapante
continuu i prioritar

N.I.2

- Prevenirea
nzpezirii
drumurilor se
realizeaz prin
patrularea cu
autoutilaje. Aceast
aciune se
desfoar
permanent n timpul
ninsorilor, precum i
al viscolelor slabe
(viteza vntului mai
mic de 30 km/h) cu
utilajele prevzute
pentru aceast
activitate.
- Asigurarea unei
12 ore dup
informri
ncetarea
permanente asupra viscolului sau
viabilitii i
a ninsorii
coordonarea
viscolite
operativ a
interveniilor
- Dotarea cu utilaje
suficiente
independent de nivel
I si organizarea
lucrului permanent
al acestora
- Asigurarea
rspndirii
preventive a
materialelor
antiderapante tratate

36 de ore dup Maximum 3 Idem


ncetarea
zile
viscolului sau
a ninsorii
viscolite

maximum 5
ore de la
semnalarea
fenomenului

cu antiaglomerant
- Prevenirea
nzpezirii
drumurilor se
realizeaz prin
patrularea cu
autoutilaje. Aceast
aciune se
desfoar
permanent n timpul
ninsorilor, precum i
al viscolelor slabe
(viteza vntului mai
mic de

N.I.3

30 km/h) cu utilajele
prevzute pentru
aceast activitate.
- Asigurarea unei
16 ore
informri
permanente

48 de ore

Maximum 4 Idem
zile

maximum 7
ore de la
semnalarea
fenomenului

- Se pot folosi i
utilaje repartizate
nivelurilor I i II

N.I.4

- Prevenirea
nzpezirii
drumurilor se
realizeaz prin
patrularea cu
autoutilaje. Aceast
aciune se
desfoar
permanent n timpul
ninsorilor, precum i
al viscolelor slabe
(viteza vntului mai
mic de 30 km/h) cu
utilajele prevzute
pentru aceast
activitate.
Organizarea
activitii de iarn i
a informrii, fr
prioritate, numai n
cazul necesitii
asigurrii circulaiei
pe sectoarele de

drum respective

Art. 33. - Se interzice tractarea de ctre utilajele de deszpezire a vehiculelor rmase pe drum, cu
excepia celor singulare, care mpiedic aciunea de deszpezire,
Art. 34. - Utilajele utilizate pentru combaterea poleiului i nzpezirii i de nsoire vor fi dotate cu
semnale speciale luminoase de avertizare cu lumin galben, montate astfel nct s fie vizibile din toate
direciile. Acestea vor funciona numai n timpul aciunii sau al deplasrii spre locul de aciune. Punctele
extreme ale gabaritului acestor utilaje se vor marca cu stegulee galbene sau lumini de gabarit.
Art. 35. - Autovehiculele de nsoire i principalele utilaje de deszpezire vor fi dotate cu GPS
racordat la staia de monitorizare de la S.D.N. i D.R.D.P., telefon mobil sau staie radio emisie-recepie,
avnd totodat instalaiile de lumini i semnalizri prevzute de lege.
Art. 36. - n baza art. 44 alin. (2) din Ordonana Guvernului nr. 43/1997, republicat, cu modificrile
i completrile ulterioare, pentru protecia unor sectoare de drum sensibile la nghe-dezghe, administratorii
acestora pot introduce n perioada de dezghe restricii cu caracter temporar privind sarcinile admise s
circule pe drumul respectiv (bariere de dezghe).
Art. 37. - Evidena activitii privind combaterea poleiului i nzpezirii i privind deszpezirea
drumurilor din administrare pe timp de iarn, pe fiecare baz de deszpezire, se va ine n registre numerotate
i tampilate, conform anexei nr. 6-Jurnal de activitate pe timp de iarn, care constituie documentul primar.

CAPITOLUL IV
Conducerea i coordonarea aciunilor de prevenire i combatere a poleiului i nzpezirii drumurilor
publice, sistemul de informare privind starea drumurilor pe timp de Iarn. Msuri de protecia muncii
i PSI

Art. 38. - (1) Conducerea i coordonarea aciunilor de prevenire i intervenie pentru combaterea
poleiului i nzpezirii drumurilor se realizeaz prin comandamente instituite la nivel central i teritorial,
aprobate prin ordine i decizii.
(2) Raportarea situaiei drumurilor naionale se face de ctre Comandamentul Central de Iarn,
conform modelului prezentat n anexa nr. 7, i ctre Ministerul Afacerilor Interne - Centrul Operaional de
Comand, Centrul Operaional Naional din cadrul Inspectoratului General pentru Situaii de Urgent, D.R.I.G.P.R., C.N.A.D.N.R. - S.A.
Art. 39. - (1) Pentru coordonarea msurilor ce trebuie avute n vederea desfurrii traficului rutier pe
drumurile publice n perioada de iama, n condiii de siguran, la nivel central, C.N.A.D.N.R. - S.A.,
mpreun cu D.R.-I.G.P.R., va organiza teleconferine periodice, cu participarea administraiilor drumurilor i
serviciilor rutiere din cadrul inspectoratelor de politie judeene.
(2) Baza msurilor ce trebuie luate pentru asigurarea unei circulaii rutiere n condiii de siguran n
perioada friguroas o constituie programul comun de msuri ce se stabilete anual ntre C.N.A.D.N.R - S.A.

i Inspectoratul General al Poliiei Romne, ce sunt obligatorii pentru unitile centrale i teritoriale de
administrare a drumului i serviciilor rutiere din cadrul inspectoratelor de poliie judeene.
Art. 40. - (1) Pentru desfurarea operativ a aciunilor de intervenie pe timpul iernii n vederea
cunoaterii exacte a situaiei reale de pe teren este necesar efectuarea reviziilor (dimineaa ntre 3,00 i 7,00
i dup-amiaza ntre orele 15,00 i 19,00 i ori de cte oii se consider necesar).
(2) n vederea coordonrii aciunilor de intervenie pe timpul iernii se va organiza din timp o reea de
informare care s permit transmiterea n timp util a informaiilor privind viabilitatea drumurilor la
comandamentele judeene, regionale i Comandamentul Central de Iarn, mass-mediei i participanilor la
trafic.
Art. 41. - Pentru desfurarea ntregii aciuni pe perioada de iarn, precum i pregtirea condiiilor n
perioada premergtoare se vor respecta normativele n vigoare privind protecia muncii i PSI.
Art. 42. - Anexele nr. 1-8 fac parte integrant din prezentul normativ.

ANEXA Nr.1
la normativ

UNITATEA.....................................
Propuneri de ncadrare a drumurilor pe niveluri de viabilitate n timpul iernii

Categoria Sectorul de drum ntre localitile


funcional De la km....... la
a drumurilor km.......

Lungimea Km
(km)
echivaleni

Nivelul de Motivarea ncadrrii


intervenie
i formaia
de utilaje

A DRUMURI NAIONALE
DN6
132 + 435
Miheli
184 + 230
Radomir

52

DN55

66

Nivelul 1 de viabilitate
N.I. 1
Leag municipiu! de
reeaua judeului i
capital
N.I. 1
Leag municipiul
Craiova cu sudul
Olteniei

4+400
71 +105

Total niv. I
DN54
1 +550
54 + 500
Total niv. II
Nivel III de viabilitate
Nivel IV de viabilitate
B. DRUMURI JUDEENE

Craiova
Bechet

118
Caracal
Islaz

52
9010

Nivelul II de viabilitate
N.I. 2
Leag Caracal-Corabia
52

ANEXA Nr. 2
la normativ

UNITATEA.....................................
Plan operativ de aciune pe timpul iernii
Secia

Nr.
crt.

Denumirea
Unitatea
Nivel de
Puncte de Poziia depozitelor de Stoc tampon
utilajelor i
operativ pe viabilitate/
informare
materiale
carburani i
mijloacelor de timp de iarn
primrii i
antiderapante i
lubrifiani
transport de Baz/Punct de Lungime
poliie:
antiaglomerante,
pentru 14 zile
nsoire proprii
sprijin
sector
sau nchiriate.
- localitate
DN. DJ. DC,
Benzin ...tone
km/kme
Sectorul de drum
- nr. tel.
km i cantitatea
Motorin...
pe care se
tone
acioneaz
- poz. km/DN
(tone)
Ulei.........kg
DN (DJ, DC)

Km.........km.........
0
1

ANEXA Nr. 2.1

UNITATEA......................................

Centralizatorul materialelor chimice i antiderapante, al carburanilor, pe baze de deszpezire i secii


prevzute n Planul de aciuni pe timpul iernii

Secia Baza

Materiale antiderapante

Benzin tone

Motorin tone

Nisip
(tone)

Sare
(tone)

CaCl2

14 zile activitate 14 zile activitate

TOTAL

NOT:
Centralizatorul se face la DRDP (consiliul judeean) pe secii i baze i n mod analog la secie pe
baze.

ANFXA Nr. 2.2


la normativ

UNITATEA.....................................

Centralizatorul utilajelor i mijloacelor de transport prevzute n Planul operativ de aciune n timpul


iernii

Nr.
Denumirea utilajului i a echipamentului UM = buc.
crt.
A. Utilaje i echipamente proprii
1 Utilaj multifuncional cu traciune integral, echipat cu:
- Lam pentru zpad, avnd L = min. 2,8 m, H cu ridictur =
min. 1 m Sistem de rotaie stnga-dreapta i/sau
Plug universal cu geometrie variabil, cu dou lame mobile ce
permit poziionarea acestora sub unghiuri diferite (ascuit,
obtuz, 180 grade) L = min. 2,5 m, H = min. 1,1 m
- Turbofrez L = 2,2 m. cap. = min. 3.300 m3/or, nlime
cuit H = min. 1,6 m (numai n zonele nzpezibile);
- Rspnditor cu cap. min. 3 m3, montat pe saiul mainii de
baz
- Instalaie de preumectare cu cap. min. 800 I (numai acolo
unde exist instalaie de clorur de calciu)

Secia
TOTAL Baza Baza

Baza

Baza

- Perie mecanic frontal L = min. 2,1 m (1 buc/Baza)


- Cablu/Bar rigid de remorcar autovehicule, cu masa total
121
- Echipamentele trebuie s fie acionate de la pupitre montate
n cabina autovehiculelor.
2 Tractor de mare capacitate cu traciune integral, avnd min.
250 CP i echipat cu:
- Lam pentru zpad, avnd L = min. 2,8 m, H cu ridictur =
min. 1 m
Sistem de rotaie stnga-dreapta i/sau
Plug universal cu geometrie variabil, cu dou lame mobile ce
permit poziionarea acestora sub unghiuri diferite (ascuit,
obtuz, 180 grade)
3 ** ATB avnd formula roilor 4x4, 6x4 sau 8x4 i sarcina util
de min. 10.000 kg, echipate cu:
- Lam L min. 2,8 , cu ridictur = min. 1 m Sistem de rotaie
stnga-dreapta
- RSP cap. min. 6 m3 opional instalaie de preumectare
- Cablu/Bar rigid de remorcare autovehicule, cu masa total
12 t
- Echipamentele trebuie s fie acionate de la pupitre montate
n cabina autovehiculelor.
4 Autofrez
- Traciune integral
- Cap. min 5.000 m3/or
5 Buldoexcavator avnd traciune integral, dotat cu cup
frontal de min. 0,8m3 i/sau plug
6 ncrctor frontal pe pneuri, avnd cupa de min. 2 m3
7 Autoremorcher cu masa max. admis de min. 26 t, avnd
formula roilor min. 8x4, dotat cu instalaii speciale pentru
tractare i remorcare autotrenuri:
- Cabestan
- Troliu
- Bra special pentru ridicat cu sarcina min 8,5 tf
8 Autoutilitar cu cabin dubl avnd:

- 5-7 locuri
- Sarcina util min. 750 kg
- Panou special de semnalizare pentru nchiderea circulaiei
9 Staie preparare CaCl2
10 Automacara min. 40 tone
B. Utilaje i echipamente nchiriate
1 Utilaj multifuncional cu traciune integral, echipat cu:
- Lam pentru zpad, avnd L = min. 2,8 m, H cu ridictur =
min. 1 m
Sistem de rotaie stnga-dreapta i/sau
Plug universal cu geometrie variabil, cu dou lame mobile ce
permit poziionarea acestora sub unghiuri diferite (ascuit,
obtuz, 180 grade) L = min. 2,5 m, H = min. 1,1 m
- Turbofrez L = 2,2 m, cap. = min. 3.300 m3/or, nlime
cuit H = min. 1,6 m (numai n zonele nzpezibile);
- Rspnditor cu cap. min. 3 m3, montat pe asiul mainii de
baz
- Instalaie de preumectare cu cap. min. 8001 (numai acolo
unde exist instalaie de clorur de calciu)
- Perie mecanic frontal L = min. 2,1 m (1 buc/Baza)
- Cablu/Bar rigid de remorcare autovehicule, cu mas total
121
- Echipamentele trebuie s fie acionate de la pupitre montate
n cabina autovehiculelor.
2 Tractor de mare capacitate cu traciune integral, avnd min.
250 CP i echipat cu:
- Lam pentru zpad, avnd L = min. 2,8 m, H cu ridictur =
min. 1 m
Sistem de rotaie stnga-dreapta i/sau
Plug universal cu geometrie variabil, cu dou lame mobile ce
permit poziionarea acestora sub unghiuri diferite (ascuit,
obtuz, 180 grade)
3 ** ATB avnd formula roilor 4x4, 6x4 sau 8x4 i sarcina util
de min. 10.000 kg, echipate cu:
- Lam L min. 2,8 m, H = cu ridictur min. 1 m Sistem de

rotaie stnga-dreapta
- RSP cap. min. 6 m3 opional instalaie de preumectare
- Cablu/Bar rigid de remorcare autovehicule, cu masa total
121

4
5
6
7

- Echipamentele trebuie s fie acionate de la pupitre montate


n cabina autovehiculelor.
Autofrez
- Traciune integral - Cap. min. 5.000 m3/or
Buldoexcavator avnd traciune integral, dotat cu cup
frontal de min. 0,8 m3 i/sau plug
ncrctor frontal pe pneuri, avnd cupa de min. 2 m3
Autoremorcher cu masa max. admis de min. 261, avnd
formula roilor min. 8x4, dotat cu instalaii speciale pentru
tractare i remorcare autotrenuri:
- Cabestan
- Troliu

- Bra special pentru ridicat cu sarcina min. 8,5 tf


8 Autoutilitar cu cabin dubl avnd:
- 5-7 locuri
- Sarcina util min. 750 kg
- Panou special de semnalizare pentru nchiderea circulaiei
9 Staie preparare CaCI2
10 Automacara min. 40 tone
C. TOTAL

ANEXA Nr. 2.3


la normativ

UNITATEA.....................................
Centralizatorul bazelor de deszpezire i al punctelor de sprijin pe zone climaterice

Nr.
crt.

Secie

DN
Poziie km

Zona
climateric

Baze

Puncte de
sprijin

TOTAL

NOTA:
Centralizatorul se face la DRDP (consiliul judeean) pe secii i baze i n mod analog la secie pe
baze.

ANEXA Nr. 2.4


la normativ

UNITATEA.....................................

Lista sectoarelor de drum care se vor apra cu panouri parazpezi i perdele forestiere de protecie pe
timpul iernii

DN, DJ, DC,


Dreapta sau
Nr.
Lungimea (m)
sectorul aprat cu
stnga
rnduri panourilor ce perdelelor drumurilor ce
panouri
necesare se vor monta forestiere de se vor apra
parazpezi i/sau
protecie
perdele forestiere
de protecie pe
subuniti

TOTAL:

NOTA:
n mod analog se face centralizatorul pentru administraiile locale de drumuri.

ANEXA Nr. 2.5


la normativ

Observaii

UNITATEA.....................................
Lista mijloacelor de comunicare ce vor funciona pe timpul iernii

Nr. crt.

Secia
Baza

Fixe

Telefoane (buc.)
Mobile

Total

TOTAL:

NOT;
n mod analog se completeaz centralizatorul pentru administraiile locale de drumuri.

ANEXA Nr. 2.6


la normativ

UNITATEA.....................................

Lista subunitilor (seciilor) din cadrul D.R.D.P. (administraia local a drumurilor), cu adresa
unitii, eful unitii si numerele de telefon de la serviciu

Nr.
crt.

Specificaia

Secia

ANEXA Nr. 2.7


la normativ

Adresa unitii

Numele i
prenumele ef secie
+ personal tehnic

Nr. telefon
Fix

Mobil

UNITATEA.....................................

Lista bazelor de deszpezire cu adresa unitii, eful bazei i numerele de telefon de la serviciu i de acas

Nr.
crt.

Specificaia

Secia
Baza

Adresa
unitii

Numele i
Prefix
prenumele ef
PT/CFR/mobil
district + personal
district

Nr. telefon
Fix

Mobil

ANEXA Nr. 2.8


la normativ

UNITATEA.....................................

Lista Indicatoarelor rutiere fixe i mobile specifice semnalizrii rutiere pe timp de Iarn UM = buc.

Nr. crt.

DN
Poz. km

Fig.A19**

Nr. indicatoare de circulaie fig. ...............................


Fig. D15**
Fig. C1**
Fig. F37**

(Drum lunecos) (Lanuri pentru (Accesul interzis)


(Ocolire) +
+ adiionala
zpad) +
+ adiionala
adiionala
adiionala
P27** - polei,
P27** - polei,
P27** - polei,
ghea, zpad P27** - polei, ghea. zpad ghea, zpad
sau
ghea, zpad
sau
sau
sau
P29** - ploaie,
P29** - ploaie, P29** - ploaie,
cea, viscol P29** - ploaie,
cea, viscol
cea, viscol
cea, viscol
2
3
4*
5*

Fig.A9**
(Drum
ngustat)

6*

TOTAL
(buc.):
* Indicatoarele din coloanele 4, 5 i 6 se stabilesc de ctre secie n funcie de numrul drumurilor i al
sectoarelor nzpezite cu posibilitile de ocolire pe ruta cea mai apropiat.
** Figurile A19, D15. C1, F37. A9 i panourile adiionale P27 i P29 au ca referin standardul romn SR
1848-1/2008.

NOT:
n coloana 3 pentru sectoare mai lungi de 2 km se monteaz panoul adiional P 8 lungimea sectorului
periculos. Anexa se completeaz la planul operativ al bazei, seciei, DRDP, administraiei locale a
drumurilor.
Situaia se completeaz cu necesarul de jaloane care vor servi la marcarea punctelor critice de pe
traseul drumului, pentru a indica obstacolele laterale care pot perturba desfurarea activitii de deszpezire
(coronamentele podeelor, parapetele, bordurile etc.).

ANEXA Nr. 2.9


la normativ

UNITATEA.....................................
Necesarul de carburani, materiale pentru combaterea poleiului i nzpezirii, dotri

Nr.
crt.

Dotri

A. Carburani, lubrifiani. combustibili


1 Benzin
N
tone
E
2 Motorin
N
tone
E
3 *Crbuni (lemne de foc)
N
tone
E
B. Materiale pentru combaterea poleiului
4 Sare
N
tone
E

Baza de
deszpezire
(1)

S.D.N.
Baza de
deszpezire
(2)

Total
Baza de
deszpezire
(n)

Nisip
tone
6 Zgur
tone
7 CaCl2
tone
C. Alte dotri
8 Termometre
buc.
9 Ministaii meteo
buc.
10 Calculator cu internet
buc.
11 Mijloace de informare n
mas
(radio-TV)
12 GPS
buc.

N
E
N
E
N
E
N
E
N
E
N
E
N
E
N
E

N = necesar
E = existent

* Se completeaz numai n cazul n care baza este dotat cu nclzire central i/sau alimentare cu ap.

ANEXA Nr. 2.10


la normativ

UNITATEA.....................................
Lista sectoarelor de drum pe care se acioneaz numai cu materiale antiderapante (nisip i zgur)

Nr.
crt.
1
2
3

DN
Poziia km

Lungimea sectorului <km)

Observaii
(pod. pasaj, sector de drum cu
mbrcminte fisurat, beton de ciment
cu vechime sub 5 ani)

ANEXA Nr. 2.11


la normativ

UNITATEA.....................................

Lista mijloacelor de semnalizare mobile necesare nchiderii temporare a circulaiei rutiere pe


sectoarele de drumuri blocate
UM = buc.
Este necesar a se prevedea minimum cte un set de mijloace de semnalizare temporar pentru fiecare
sector de DN ntruct nu se pot stabili poziiile km de montare a lor - nchiderea circulaiei se poate face n
puncte diferite, care nu pot fi precizate cu exactitate la momentul ntocmirii pianului operativ pe timpul
iernii.

Nr. DN
crt. Poziia km

Nr. indicatoarelor rutiere


Fig. a 55*
Fig. a 56*
Bariera
Barier
normal
direcional

Fig. a 54*
Fig. a 60*
Fig. a 14 i a 21*
Lamp cu
Parapet lestabil
lumin galben din material Indicatoare rutiere
intermitent
plastic
(accesul interzis i
ocolire)

Total (buc):
* Figurile a 55, a 56, a 54, a 60, a 14 i a 21 au ca referin standardul romn SR 1848-1/2008.

ANEXA Nr. 3
la normativ

UNITATEA.....................................

Lista sectoarelor de drum nzpezibile

Nr.
Sectorul de drum
crt. DN, DJ sau DC Poziia
kilometric

Lungimea
sectorului de drum
(m)

Caracteristici
sector

Observaii

Profil drum

- perdele forestiere de
protecie

Categoria de
nzpezir etc.

- panouri parazpezi
mobile

1.
2.
3.

ANEXA Nr. 4
la normativ

UNITATEA.....................................
Secia...................
Proces-verbal de verificare a pregtirilor pentru iarn............................

Subsemnaii,..........................................din partea D.R.D.R (A.L.D.)


i, ............................................................................... din partea S.D.N................... verificnd pregtirile de
iarn ale S.D.N......., am constatat urmtoarele:
I. Instalarea panourilor - parazpezi - ml
II. Concluzii asupra stadiului pregtirii cldirilor, garajelor, depozitelor etc.
III. Instruirea personalului i data procesului-verbal de instruire
IV. Pregtirea bazei de deszpezire

Nr.
crt.

Dotri
Baza de

S.D.N.
Baza de

Total
Baza de

deszpezire
(1)

deszpezire
(2)

A. Carburani, lubrifiani, combustibili


1
Benzin
N
tone
E
2
Motorin
N
tone
E
3
Crbuni (lemne de foc)
N
tone
E
B. Materiale pentru combaterea poleiului
4
Sare
N
tone
E
5
Nisip
N
tone
E
6
Zgur
N
tone
E
7
CaCl2
N
tone
E
C. Alte dotri
8
Giruet
N
buc.
E
9
Termometre
N
buc.
E
10 Ministaii meteo
N
buc.
E
11 Calculator cu internet
N
buc.
E
12 Mijloace de informare n
N
mas
(radio-TV)
E
13 GPS
N
buc.
E

N = necesar
E = existent

Semnturile membrilor comisiei


.

ANEXA Nr. 5

deszpezire
(n)

la normativ

Calendarul privind ndeplinirea sarcinilor referitoare la pregtirea activitii pe timpul iernii

Nr.
Denumirea sarcinii
Termen de execuie
crt.
1 Transmiterea la C.N.A.D.N.R. -S.A. a situaiei privind evoluia precipitaiilor, a
31 V
numrului mediu anual de zile cu polei i cu viscol pentru iarna precedent pe
fiecare secie
2 Aprobarea programului de revizie i reparare a autoutilajelor specifice de
31 V
deszpezire de ctre D.R.D.P., respectiv A.L.D.
3 ntocmirea propunerilor de ncadrare a drumurilor pe niveluri de viabilitate n
15 VI
timpul iernii i naintarea acestora la C.N.A.D.N.R. - S.A.
4 ntocmirea Planului operativ de aciune pe timpul iernii la secii i naintarea lui la
15 VII
D.R.D.P.. respectiv A.L.D.
5 Transmiterea la C.N.A.D.N.R. - S.A., respectiv la C.J. a planurilor operative de
15 VII
aciune pentru
aprobare
6 Aprobarea planurilor operative de aciune pe timpul iernii de ctre C.N.A.D.N.R. 1 VIII
S.A., respectiv C.J. i transmiterea lor la D.R.D.P. i A.L.D.
7 Transmiterea planurilor operative la baze
30 VIII
8 Punerea n ordine a drumurilor, pentru intrarea n iarn
1 IX-31 X
9 Instruirea personalului care particip la activitatea de iarn, la prezentarea n baze La data prezentrii n
bazele de deszpezire
10 Organizarea reelei de coordonare operativ i informare
15X
11 Pregtirea bazelor de deszpezire i a punctelor de sprijin
20 X 1 XI
- zona climateric rece
- celelalte zone climaterice
12 Aprovizionarea bazelor cu carburani pentru 14 zile de funcionare

10X 20 X

- zona climateric rece


- celelalte zone climaterice
13 Aprovizionarea cu materiale antiderapante
- n funcie de necesiti, acolo unde este cazul
14 Aprovizionarea cu materiale chimice antiaglomerante

n funcie de
necesiti
1X1

- 35% din cantitate

1X11

- 50% din cantitate

31 XII

- 75% din cantitate

n funcie de
condiiile

- 100% din cantitate

15 Montarea indicatoarelor pentru semnalizarea rutier pe timpul iernii

meteo i stocuri
1X1 15X1

- zona climateric rece


- celelalte zone climaterice
16 Montarea panourilor parazpezi
17 Prezentarea autoutilajelor nchiriate n unitile operative pe timpul iernii

1X11
20 X
1X1

- zona climateric rece


- celelalte zone climaterice
- termenele pot fi modificate n funcie de evoluia fenomenelor meteorologice
18 Verificarea pregtirilor la unitile operative pe timpul iernii de ctre comisii

1 XI-30 XI

- zona climateric rece


- celelalte zone climaterice

ANEXA Nr. 6
la normativ

BAZA DE DESZPEZIRE........................

Jurnal de activitate pe timp de iarn privind combaterea poleiului i nzpeziii pe drumurile din
administrare

Ofier de serviciu, ora intrare i ora ieire


Activitate prestat
Numr de muncitori prezeni
Modul de acionare a autoutilajelor: patrulare, acionare cu lam, rspndire material antiderapant

ANEXA NR. 7
la normativ

UNITATEA.....................................

Buletin meteo-rutier privind starea drumurilor (naionale, judeene, comunale) din data
de......................., ora..........

1. Evenimente rutiere (accidente)


2. Sectoare de drumuri nchise temporar circulaiei rutiere
3. Utilaje cu care se acioneaz la pct. 2
4. Drumuri cu circulaie ngreunat
5. Utilaje cu care se acioneaz la pct. 4
6. Starea prii carosabile pe restul drumurilor
- curat i uscat (DN....., poz. km ....)
- curat i umed (DN....., poz. km ...)
- zpad continu (DN ..., poz. km ... grosimea stratului variaz ntre 0 ... 10 cm)
- suluri de zpad (DN ..., poz. km............h variaz ntre..........i.......cm)
- parial ghea n grosime de la ... pn la ... cm, DN .... km ... km ...
- polei DN .... km ... km.....
- mzg etc. DN ..., km ... km ...
7. Starea timpului n restul zonei din administrare
- cerul (senin, acoperit, prtia! acoperit)
- vntul (calm sau, dac bate, se comunic viteza n km/or i direcia)
- precipitaii (ninsoare, lapovi, ploaie, burni) DN......., km......km.......localitatea, judeul
- fenomene speciale (polei, cea, viscol, vijelie) DN......km......km......localitatea, judeul
- vizibilitatea: bun, peste 300 m, redus, sub 300 m, din cauza (cea, viscol, ninsoare abundent,
vijelie etc.) DN......, km......km......, localitatea, judeul
- temperaturi atmosferice din principalele localiti, n ordine descresctoare

8. Alte aspecte de menionat............

Ofier de serviciu,
.

NOT:
Registrele cu Jurnalele de activitate pe timp de iarn i Buletinul meteo-rutier vor fi numerotate,
legate i tampilate de conductorul unitii administrative.
Datele i informaiile cuprinse n prezenta anex vor fi transmise zilnic ntre orele 6,00- 7,00 pentru
ultimele 24 de ore i n dinamic (intervale orare mai scurte), ori de cate ori situaia o impune.

ANEXA NR. 8
la normativ

Centralizatorul cu personalul muncitor necesar pentru nsoirea autovehiculelor angrenate n


activitatea de deszpezire i n alte activiti specifice sezonului de iarn pe baze i puncte de sprijin