Sunteți pe pagina 1din 66

MINISTERUL TRANSPORTURILOR COMPANIA NATIONALA DE

AUTOSTRAZI si DRUMURI NATIONALE DIN ROMANIA


7

CAIETE DE SARCINI GENERALE


COMUNE LUCRRILOR DE DRUMURI

CAIET DE SARCINI NR. 15 MBRCMINTI


RUTIERE DIN BETON DE CIMENT
7

REDACTAREA
1 MAI 2015

S.C. PRIMACONS S.R.L.


CUPRINS
CAPITOLUL I - GENERALITI.....................................................................................
3

1.
2.

Obiect i domeniu de aplicare.....................................................3


Prevederi generale......................................................................3
CAPITOLUL II - NATURA i CALITATEA MATERIALELOR FOLOSITE................................
6

3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.

Ciment......................................................................................... 6
Agregate...................................................................................... 8
Ap.............................................................................................. 12
Aditivi ......................................................................................... 12
Oel beton................................................................................... 13
Adaosuri...................................................................................... 13
Alte materiale.............................................................................. 14
Verificarea calitii materialelor...................................................14

CAPITOLUL III - STABILIREA COMPOZIIEI BETONULUI..............................................18

11.
12.

ncercri preliminare...................................................................18
Compoziia betonului rutier.........................................................20
CAPITOLUL IV - PREPARAREA BETONULUI RUTIER....................................................28

13.
14.
15.
16.

Staia de betoane ....................................................................... 28


Experimentarea preparrii betonului rutier n staie...................30
Prepararea propriu-zis a betonului rutier...................................30
Controlul calitii betonului proaspt preparat............................31
CAPITOLUL V - PUNEREA N OPER A BETONULUI RUTIER.......................................34

17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.

Echipamente pentru execuia betonului rutier............................34


Managementul traficului public i de antier...............................35
Transportul betonului...................................................................35
Lucrri pregtitoare .................................................................... 36
Experimentarea punerii n oper a betonului rutier .................... 38
Punerea n oper propriu-zisa ..................................................... 38
Msuri n cazul condiiilor meteorologice nefavorabile ............... 44
Protejarea suprafeei betonului proaspat....................................45
Protejarea mbrcmintei proaspt turnat, de Circulaia pietonal i auto
.................................................................................................... 46
26.
Executarea rosturilor .................................................................. 47
27.
Colmatarea rosturilor .................................................................. 61
28.
Verificarea calitii betonului rutier pus n oper.........................62
CAPITOLUL VI - CONTROLUL CALITII, CONDIII TEHNICE, REGULI i METODE DE
VERIFICARE ............................................................................................................. 64

29.
30.
31.
32.

Controlul calitii.........................................................................64
Elemente geometrice.................................................................. 65
Caracteristicile suprafeei mbrcminii .................................... 66
Prescripii speciale ...................................................................... 68
CAPITOLUL VII - RECEPTIA LUCRRILOR...................................................................68
33.
Recepia pe faze de execuie - determinante..............................68
34.
Recepia preliminar (la terminarea lucrrilor)...........................69
35.
Recepia final............................................................................ 69
ANEX - DOCUMENTE DE REFERINA......................................................................70

Pagina 2 din 72

mbrcmini rutiere din beton de ciment

CAPITOLUL I - GENERALITI
7

1. OBIECT SI DOMENIU DE APLICARE


Prezentul caiet de sarcini conine specificaiile privind condiiile generale care
trebuie s fie ndeplinite la prepararea, transportul, punerea n oper i controlul
calitii materialelor i a betonului, la realizarea mbrcminii rutiere cu beton de
ciment i se aplic la construcii, modernizri sau ranforsri de:

drumuri publice;
drumuri de exploatare (forestiere, petroliere, agricole, miniere);
drumuri industriale interioare i exterioare
drumuri care sunt legate direct de reteaua drumurilor publice, chiar dac nu
fac parte din categoriile enumerate mai sus;
platforme industriale (auto sau de depozitare n aer liber);
platforme de parcare, locuri de staionare, alei carosabile;
platforme portuare;
piste, ci de rulare i platforme aeroportuare, pentru care trebuie s se
respecte i prescripiile tehnice n vigoare, specifice acestor lucrri.

Prevederile prezentului caiet de sarcini NU se aplic la:

mbrcmini din beton armat monolit;


mbrcmini executate din elemente prefabricate din beton sau beton armat;
mbrcmini din beton precomprimat;
piste pentru cicliti;
trotuare i alei pentru pietoni.

2. PREVEDERI GENERALE

2.1.

mbrcminile rutiere cu beton de ciment sunt alctuite din dale,


delimitate ntre ele prin rosturi i se execut de regul ntr-un singur strat,
n care betonul ndeplinete caracteristicile pentru un strat de uzur. n
cazuri justificate tehnic i economic, n sistemul cofrajelor fixe,
mbrcminile se pot executa i n dou straturi, betonul din stratul
superior ndeplinind caracteristicile pentru strat de uzur, iar betonul din
stratul inferior, ndeplinind caracteristicile unui strat de rezisten.
2.2.
mbrcminile rutiere cu beton de ciment pot fi executate n cofraje
fixe, conform SR 183-1:1995 sau n cofraje glisante, conform SR 1832:1995. Ambele variante au

rezultate satisfctoare, iar alegerea rmne la latitudinea Antreprenorului, care, la


executarea lucrrilor va respecta i prevederile Normativului NE 014:2002. 2.3.
Betoanele rutiere pentru realizarea mbrcminilor de beton de ciment se clasific
dup clase, pe baza criteriului Rezistenei la ncovoiere (Rinc.), pe care betonul
trebuie s-l obtina la 28 de zile.
Rezistena caracteristic la ncovoiere, R inc. se obine din interpretarea statistic i
k

se defineste ca valoare a Rezistenei sub care se pot ntlni statistic cel mult 5% din
Rezistenele obtinute prin ncercarea la ncovoiere a epruvetelor de beton, la vrsta
de 28 zile. Epruvetele prismatice au dimensiunile 150x150x600 mm i se ncearc
prin ncrcare cu dou forte egale i simetrice.
Clasele de betoane rutiere se noteaz conform tabelului 1.
2.4. n general, alegerea clasei de beton a mbrcminii rutiere depinde de
categoria sau clasa drumului, de intensitatea traficului i de caracteristicile
geometrice ale drumului, prezentate n tabelul 2.

Denumirea
lucrrilor

Clasa de trafic
foarte
greu
mediu
greu
Numrul straturilor de mbrcminte
uzur
rezisten uzur
sau un
un strat sau un
strat
strat
Clasa betonului
Autostrzi,
BcR 5,0 BcR 5,0 BcR 4,5 BcR 4,5
drumuri nationale,
(BcR
(BcR
(BcR
(BcR 4,5)
judetene,
4,5)
4,0)
4,0)
comunale i strzi
cu dou sau mai
multe benzi de
circulaie

Tabel 2
usor
rezisten uzur rezisten
sau un

strat
BcR 4,0 BcR
(BcR
4,0
3,5)

BcR
3,5

Ranforsarea
BcR 5,0 BcR 5,0 BcR 4,5 BcR 4,5 BcR 4,0
sistemelor
(BcR
(BcR
(BcR
(BcR
rutiere existente (BcR 4,5) 4,5)
4,0)
4,0)
3,5)
la drumuri i
autostrzi
Drumuri
de BcR 5,0 BcR 5,0 BcR 4,5 BcR 4,5 BcR 4,0
exploatare:
(BcR
(BcR
(BcR
(BcR
(BcR 4,5)
- cu 2 benzi de
4,5)
4,0)
4,0)
3,5)
circulaie
- cu o band de
circulaie
Drumuri
i BcR 4,5 BcR 4,5 BcR 4,0 BcR 4,0 BcR 3,5
platforme
industriale
Strzi cu o band de circulaie i
alei carosabile
Locuri
de staionare,
platforme
de
parcare i
portuare
Piste, ci de
BcR 5,0 (BcR 4,5) ntr-un singur strat
rulare i platforme BcR 4,5 (BcR 4,0) pentru stratul de uzur sau
pentru
un strat BcR 4,0 (BcR 3,5) pentru stratul de
aeroporturi:
- internationale rezisten
i interne
- de lucru

BcR 4,0 BcR


3,5

BcR 4,0 BcR


3,5
BcR
3,5

BcR
3,5

BcR
3,5

BcR
3,5

NOTE: 1. Clasa de betoane care va fi executat este cea prevzut n proiectul


lucrrii.

2. Betoanele se realizeaz cu ciment tip CR 42.5R.


3. Alte tipuri de cimenturi vor putea fi utilizate numai cu avizul unui
institut de specialitate rutier cu acordul Inginerului i Proiectantului.

2.5.

Antreprenorul este obligat s asigure msurile organizatorice i


tehnologice corespunztoare pentru respectarea strict a prevederilor
prezentului caiet de sarcini.

2.6.

Antreprenorul va asigura prin laboratoarele sale sau prin colaborare


cu un laborator autorizat, efectuarea tuturor ncercrilor i determinrilor
rezultate din aplicarea prezentului caiet de sarcini.

2.7.

n cazul n care se vor constata abateri de la prezentul caiet de


sarcini, Inginerul va dispune ntreruperea execuiei lucrrilor i luarea
msurilor care se impun.

CAPITOLUL II - NATURA SI CALITATEA MATERIALELOR

FOLOSITE Standarde de produs


Materialele din care se execut mbrcminile de beton de ciment trebuie s
ndeplineasc condiiile de calitate n conformitate cu prevederile standardelor de
materiale, dup cum urmeaz:

- agregate naturale de balastier - SR EN 12620+A1:2008


- agregate naturale de carier - SR EN 13043:2003
- ciment: CR 42.5R SR 10.092:2008
- aditiv plastifiant mixt pentru betoane - SR EN 934-2:2003
- ap - SR EN 1008:2003
- emulsii bituminoase cationice cu rupere rapid - SR 8877-1:2007
- oel beton OB 37 - SR EN 438-1:2012
- hrtie rezistent - STAS 3789:1986
- folii de polietilen - STAS 8171:1984
- bitum neparafinos pentru drumuri tip 50/70- SR 12591:2001
- filer - STAS 539:1979
- alte materiale i produse pentru colmatarea rosturilor: masticuri bituminoase
gata preparate; chituri elastice pe baz de poliuretan sau silicon sau chituri
tiocolice; profile de neopren sau snururi din materiale elastice speciale; toate
aceste materiale trebuie s fie normate sau agrementate, Inginerul aprobnd
tipurile care se vor utiliza.
3. CIMENT
3.1.

La prepararea betoanelor se va utiliza ciment rutier CD 42.5R care trebuie

s
corespund condiiilor tehnice de calitate indicate n tabelul 3, conform
prevederilor SR
10092:2008.

3.2.

Este indicat ca antierul s fie aprovizionat de la o singur fabric de

ciment.

3.3.

Cimentul se va aproviziona n vrac, utiliznd autocisterne sau


containere speciale CF cu descrcare pneumatic, destinate exclusiv
acestui produs sau n saci de hrtie, transportai n vagoane nchise sau
camioane acoperite.
3.4.
Transportul, manipularea i depozitarea se vor efectua n condiiile
necesare pentru ca cimentul s fie ferit de umezeal, de impurificri (cu
var, cenu de termocentral, filer, crbune, pmnt, alte materiale) i de
amestecarea diferitelor tipuri de ciment.
Condiii tehnice pentru cimentul CD 42.5R

Tabelul 3

Caracteristicile cimentului
Caracteristicile fizico-mecanice ale
cimentului: - timp iniial de priz, min.
- stabilitate (expansiune), mm
- constanta de volum pe turte
- constanta de volum pe ace Le Chatelier
- rezistena la compresiune MPa

Condiii de Metoda
de
admisibilitate incercare
> 60
SR EN 1963:2006
< 10
10
> 20
> 42.5

SR EN 1961:2006

- dup 2 zile
- dup 28 zile
Caracteristici chimice ale cimentului
- pierdere de calcinare (PC)
- reziduu insolubil in HCl
- continut de sulfai (CaSO3)
- oxid de magneziu (MgO)
- coninut de cloruri

<
<
<
<
<

3.0%
1.5%
3.5%
2.5 %
0.1%

SR EN 1962:2006

3.5. Depozitarea cimentului se va efectua numai dup constatarea existenei i


analizrii certificatului de calitate sau a certificatului de garanie (cnd cimentul
se preia de la o baz de aprovizionare) i dup verificarea capacitii libere de
depozitare n silozuri sau ncperi special amenajate.
Cimentul aprovizionat n vrac se va depozita n silozuri, att n cazul depozitelor
de rezerv ct i n cazul celor de consum.
Cimentul aprovizionat n saci se va depozita n magazii, sacii aezndu-se n
stive, suprapunndu-se maximum 10 saci i lsndu-se spaii libere de 50 cm de
la pereii exteriori.

Silozurile i depozitele vor fi marcate cu tipul cimentului; pe toat durata


depozitrii se va ine evidena loturilor de ciment, acesta utilizndu-se n ordinea
datelor de aprovizionare, dup confirmarea prin buletine de laborator a calitii
cimentului la aprovizionare.
3.6. Nu se va utiliza ciment cu temperatura peste +50 oC, iar durata de depozitare
nu va depi durata prescris de productor pentru tipul de ciment utilizat,
durata decurgnd de la data expedierii cimentului de la productor.
Cimentul cu o durat mai mare de depozitare sau cu un aspect care denot c a
fost influenat de umiditate sau impurificat, va putea fi ntrebuinat numai dup
verificarea strii de conservare, n funcie de reziduul pe sita # 1 mm, i a
Rezistenei la compresiune, aa cum se indic n tabelul 4.

Tabel
4
Reziduul pe sita # 1
mm, r %
0
max. 10%

peste 10%

3.7.

Starea de conservare
Bun
ciment
nealterat
Ciment cu nceput de alterare, putnd fi utilizat n funcie
de rezultatele ncercrilor fizico-mecanice la 2 zile sau, n
lipsa acestora va fi considerat de tip III-V 32,5 i folosit la
betoane de clasa cel mult Bc 5
Ciment alterat, putnd fi utilizat numai la prepararea
mortarelor

n cazul n care cimentul nu ndeplinete condiiile prevzute n


tabelul 3 va fi declasat i se va folosi ca atare.

3.8.

Verificarea calitii cimentului de ctre Antreprenor, se va face n


conformitate cu prevederile tabelului nr. 9.

3.9.

Laboratorul antierului va ine evidena calitii cimentului astfel:

ntr-un dosar vor fi cuprinse toate certificatele de calitate de la fabrica


furnizoare

ntr-un registru (registrul


efectuate n laborator.

pentru

ciment)

rezultatele

determinrilor

4. AGREGATE
4.1.

Pentru prepararea betoanelor de ciment rutiere se vor utiliza urmtoarele

sorturi

de

agregate:

nisip natural, sorturile 0-4, conform SR EN 12620+A1:2008;

pietri concasat, sorturile 4-8; 8-16; 16-25(31), conform SR EN

12620+A1:2008;
- agregate de carier, concasate: criblur sorturile 8-16; 16-25 i piatr spart
(split) sort 25-40, conform SR EN 13043:2003.

NOTA: Pietriul concasat NU se va utiliza la executarea pistelor aeroportuare,


autostrzilor i drumurilor cu trafic foarte greu; ca agregat de balastier
(SR EN 12620+A1:2008), se va utiliza numai sortul de nisip natural 0-4.
4.2.

Sorturile de agregate utilizate n diferitele straturi ale mbrcminilor sunt

indicate

Natura agregatului

Sorturile

Granulozitatea

executate

agregatelor

Nisip natural
Criblur
Nisip natural
Criblur
Piatr spart (split)
Nisip natural
Pietri concasat*)
Nisip natural
n dou straturi: Criblur
stratul de uzur; Nisip natural
Pietri concasat*)
Nisip natural
- stratul de
rezisten
Criblur
Piatr spart (split)
Nisip natural
Pietri concasat

0-4
8-16 i 16-25
0-4
8-16 i 16-25
25-40
0-4
4-8, 8-16 i 16-25(31)
0-4
8-16 i 16-25
0-4
4-8, 8-16 i 16-25(31)
0-4
8-16 i 16-25
25-40
0-4
4-8, 8-16 i 16-25(31)

agregatului
total
0-25

mbrcmini

ntr-un
strat

singur

0-40

0-25(31)
0-25
0-25(31)
0-40

0-25(31)

NOT: *) La prepararea betoanelor din straturile de uzur pentru: locurile de


staionare, platforme de parcare auto, industriale i portuare, strzi i
drumuri de exploatare cu o band de circulaie precum i alei
carosabile, se poate nlocui criblura cu pietri concasat.
n tabelul nr. 5.
4.3.

Agregatele trebuie s provin din roci omogene n ce priveste compoziia

mineralogic, fr urme vizibile de dezagregare fizic, chimic sau mecanic, i


lipsite

de

pirit, limonit sau sruri solubile.


Se interzice folosirea agregatelor provenite din roci cu Coninut de silice
microcristalin sau amorf, deoarece reacioneaz cu alcaliile din cimenturi.
4.4. Agregatele trebuie s ndeplineasc condiiile de admisibilitate indicate n
tabelul 6.
Condiii tehnice pentru agregate

Nr. Caracteristicile agregatelor Condiii de admisibilitate


crt. naturale
nisip
criblur split
pietri
concasat
1
Coninut de impuriti:
nu se
nu se
nu se
nu se
- corpuri strine (buci de admit
admit
admit
admit
lemn, frunze etc.);
- argil n buci sau argil
nu se
nu se
aderent pe granulele
admite admite
agregatelor;
- mic liber, % , max.
1
- crbune, %, max.
0,5
- humus (culoarea soluiei incolor
pn la
de hidroxid de sodiu);
glbuie
- sulfai (exprimai n SO3),
1
% max.
- parte levigabil, % max.
0,3
2
Granulozitatea
conform figurilor 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 i 8
din caietul de sarcini

Determina
re
conform
STAS
4606:1980

STAS
4606:1980
SR
EN

7
8

Rezistena
la
aciunea
repetat a sulfatului de
magneziu, % max.
Coeficient de form %
max.

25

25

SR
EN
1367-2:
2000
SR
EN
933-4:
2008

4.5. -Agregatele
naturale
aprovizioneaz
din
Coninut de
fraciunisesub
- timp, n
1 depozite,
0,3 n Cantiti
0,1 mm:
0,5
suficiente,
pentru a asigura omogenitatea i constana
caracteristicilor lor
- n sortul 8-16, % max.
precum i continuitatea proceselor tehnologice n care sunt utilizate.
- n sortul 16-25, % max.
3

- n sortul 25-40, % max.


Echivalent de nisip, min.

85

Grad de spargere, %, min.

65

Rezistena la strivire a
agregatelor
n
stare
saturat, %, min.
Uzura cu masina tip Los
Angeles (LA), %, max.

60

25

25

25

SR
EN
9338:2001
SR
EN
933-5:
2001
STAS 4606
SR
EN
1094-2:
2000

Aprovizionarea agregatelor la staia de betoane se va face numai dup ce


analizele de laborator au artat c acestea sunt corespunztoare.

4.6.

Transportul, manipularea i depozitarea agregatelor naturale se


efectueaz n condiii care s le fereasc de mprstiere, impurificare sau
amestecare ntre sorturi.

4.7.

Agregatele

naturale

se

depoziteaz,

intermediar

final,

pe

platforme betonate, cu pante i rigole pentru evacuarea apelor. n vederea


depozitrii separate, a diferitelor sorturi, se vor creea compartimentele
necesare, cu nlimea corespunztoare evitrii amestecrii sorturilor.
Compartimentele se vor marca cu tipurile de sorturi depozitate.
n cazul unor volume reduse de agregate, depozitarea se efectueaz pe
platforme din lemn, n lzi sau folosind amenajri recuperabile. Pentru depozitele
de consum, cu volum redus de agregate, se pot folosi silozuri.

Este interzis depozitarea agregatelor direct pe pmnt sau pe platforme doar


balastate.

4.8.

Drumurile de acces la depozite trebuie s fie amenajate pentru a


evita antrenarea de noroi i alte materiale n depozite, de ctre mijloacele
de transport. n cazul aprovizionarii pe calea ferat, rampele de descrcare
vor fi betonate i dimensionate cu spaii suficiente pentru evitarea
amestecrii sorturilor. Se va asigura un spatiu (compartiment) pentru
depozitarea loturilor refuzate.
4.9.
Verificarea calitii agregatelor de ctre Antreprenor se va face n
conformitate cu prevederile tabelului nr. 9.
4.10.
Laboratorul antierului va ine evidena calitii agregatelor astfel:

ntr-un dosar, vor fi cuprinse certificatele de calitate emise de furnizor


- ntr-un registru (registrul pentru ncercri agregate) rezultatele determinrilor
efectuate de laborator.
5. AP
5.1. Apa utilizat la prepararea betoanelor poate s provin din reteaua public
sau
din
alt surs, dar n acest din urm caz trebuie s ndeplineasc condiiile tehnice
prevzute
n SR EN 1008: 2003.
Metodele de determinare sunt reglementate prin acelasi SR EN 1008: 2003.

5.2.

n timpul utilizrii pe antier, se va evita poluarea apei cu


detergeni, materiale organice, uleiuri, argile, etc.
5.3. Verificarea calitii apei se va face conform
tabelului 9. 6. ADITIVI
Utilizarea aditivilor la prepararea betoanelor rutiere se va face conform
prevederilor Codului de Practic CP 012/1:2007 (NE 012-1:2007).
Stabilirea tipului de aditivi sau a combinaiei de aditivi se va face lund n
considerare recomandrile din tabelul 2a din Cod de Practic CP 012/1:2007 (NE
012-1:2007).

6.1.

La prepararea betoanelor rutiere pentru mbunatatirea lucrabilitaii,


reducerea tendinei de segregare n timpul transportului i mrirea
rezistenei la nghe-dezghe repetat, se va utiliza n mod obligatoriu aun
adtiv plastfiant mpreun cu aditiv antrenat de aer, confor prevederilor
cerinelor din reglementarile specifice
6.2.
n conformitate cu prevederile tabelului 4.4 2a din Codul de Practic
NE 012/1:2007, pentru reglarea procesului de ntrziere sau accelerare de
priz, n funcie de cerintele impuse de tehnologiile speciale de execuie, la
prepararea betoanelor rutiere se vor folosi aditivi acceleratori de priz sau
ntrzietori de priz, obligatorii, n urmtoarele cazuri:

ntrzietor de priz + superplastifiant (Plastifiant) la betoane turnate pe


timp clduros;

accelerator de priz + Anti-nghet la betoane turnate pe timp friguros.

6.3.

Fiecare lot de aditivi, trebuie s fie nsoit de certificatul de calitate


eliberat de productor. Nu se admite utilizarea loturilor de aditivi pentru
care nu exist certificat de calitate.
6.4.
Depozitarea i pstrarea aditivilor se va face n ambalajul original i
n ncperi uscate (ferite de umiditate).
Capacitatea de stocare va fi pentru o cantitate necesar n minimum 3 zile de
producie.

6.5. Recipientele n care se prepar solutia de aditiv, vor fi bine curate n


interior,
de
orice impuriti (praf, grsimi, pcur, etc.) nainte de utilizare i nu vor fi folosite
dect n acest scop.
6.6. Verificarea calitii aditivilor se va face conform tabelului 9.
7. OTEL BETON

7.1.

Pentru executarea ancorajelor practicate n sistemul cofraje fixe sau


glisante se va folosi oelul beton rotund de

10 mm, respectiv 12 mm, tip

OB 37, conform SR 438/1:2012.

7.2.

Gujoanele utilizate pentru realizarea rosturilor transversale de


dilataie n sistemul cofraje glisante vor fi din oel rotund, neted, de

25-

30 mm i 500-600 mm lungime,
conform SR EN 10060:2004.

7.3.

La livrare, oelul beton va fi nsoit de certificatul de calitate emis de


productor.

7.4.

Oelul beton se va depozita i pstra n condiii care s evite


favorizarea corodrii i murdririi acestuia cu pmnt sau alte materiale.

7.5.

Verificarea calitii oelului beton se va face conform tabelului 9.

8. ADAOSURI

8.1.

La prepararea betoanelor de ciment pentru stratul de rezisten al


mbrcmintei rutiere, realizate cu betoane de clasa BcR 4,0 i BcR 3,5, se
poate folosi ca adaos, cenusa de termocentral, cu respectarea
prevederilor din "Normativul pentru execuia betoanelor rutiere cu adaos
de cenu de termocentral", indicativ CD 147:2002.
8.2.
Cenua de termocentral se obine prin depunerea electrostatic
sau mecanic a particulelor asemntoare prafului, din gazele de ardere
de la cuptoarele alimentate cu crbune mcinat.
8.3.
Cenua de termocentral se transport, se manipuleaz i se
depoziteaz astfel nct s fie ferit de impurificri i de modificri ale
caracteristicilor fizico-chimice ale acesteia. Cenua de termocentral poate
fi transportat n vrac sau n saci de plastic, cu luarea de msuri identice
cu cele indicate n cazul transporturilor de ciment.
8.4.
Depozitarea cenuilor de termocentral se face n silozuri, magazii
sau n depozite acoperite (soproane, etc.) iar durata de depozitare nu va
depi 6 luni.
Cantitatea de cenu depozitat trebuie s corespund cu cea pentru cel puin a
unei zile ntregi de producie.
9. ALTE MATERIALE
Pentru realizarea mbrcminilor de beton de ciment mai sunt necesare i
urmtoarele materiale:
a)

Hrtie rezistent Kraft (125 g/m) conform STAS 3789:1986 sau folie de

polietilen de joas densitate (0,06 mm grosime), pentru:

execuia mbrcminilor din beton de ciment pe fundaie de balast sau


piatr spart;

- izolarea contra aderenei la beton a unei jumti din ancorele de oel ce

trebuiesc fixate n rosturile longitudinale de contact ale mbrcminilor de


beton de ciment executate n cofraje fixe.

b)

Produse de protecie a suprafeei betonului proaspt, contra evaporrii

apei,

cum

sunt:

acoperiuri mobile;

folie de polietilen

- emulsii bituminoase cationice cu rupere rapid, conform SR 8877-1:2007 i SR


88772:2007.
c)

Produse de colmatare a rosturilor:

- la cald, cu mastic bituminos alctuit din:

bitum tip 50/70, conform SR EN 12591:2009;


filer de calcar, conform STAS 539:1979;
- la rece, conform cu reglementrile tehnice n vigoare:
Prefabricate din neopren sau cauciuc.
Se pot utiliza i ali aditivi la cald sau la rece cu masticuri conform SR EN 1418881:2005.
10.

VERIFICAREA CALITII MATERIALELOR

10.1.

Controlul calitii materialelor se efectueaz preliminar (pentru

aprobarea furnizorilor i a reetelor) i la aprovizionare i nainte de


utilizare.

10.2.

Verificrile la aprovizionare i nainte de utilizarea materialelor, care

trebuie efectuate i frecvena acestora sunt cele prevzute n tabelul 9.


Verificarea calitii materialelor

Tipul de
Frecvena
Nr. Materialul Aciunea, procedeul Scopul aciunii
laborat
de verificare,
minim
sau verificrii
crt
or
caracteristicile care
II III
se verific
0
1
2
3
4
5 6
A. La aprovizionarea materialelor n depozite de rezerv sau la staiile de betoane
A.1 Ciment
La fiecare lot DA DA
a.
Examinarea Constatarea
datelor nscrise n confirmrii calitii aprovizionat
de ctre furnizor
certificatul de
calitate
sau
certificatul
de
garanie
b. Stabilitatea i Evitarea unor erori O determinare DA DA
timpul de priz, nesesizate la
la
fiecare
conform SR EN
controlul
de transport
dar

196-3 +A1:2009

fabricaie
sau nu mai puin de
semnalarea unor o determinare
impurificri
la 100 t, pe o
intervenite n
prob medie
timpul transportului
Confirmarea clasei - O prob la DA
cimentului
200
t
dac
livrarea
se
efectueaz
n
loturi mai mici
de 100 t
- O prob la
500
t
dac
livrarea
se
efectueaz n

c.Rezistene
mecanice la 2(7)
zile conform SR EN
196-1:2006 (numai
dac nu se
efectueaz
ncercarea
prin
metod rapid sau
rezultatele obtinute
prin aceast
metod sunt
necorespunztoare)
e.
Starea
de
Evitarea
O determinare
conservare (numai aprovizionrii
la
fiecare
dac s-a depit cimenturilor
transport sau la
termenul
de alterate
max. 100 t, pe
garanie sau au
o prob medie
intervenit factori de
alterare)
0
1
2
3
4
ExaminareaConstatarea
A.2 Agregate a.
La fiecare lot
datelor nscrise nconfirmrii calitii aprovizionat
certificatul
dede ctre furnizor
calitate
O prob la
b.Coninutul
deConfirmarea
max. 500 m3
impuriti
calitii lotului
pentru fiecare
(echivalente
deaprovizionat
surs (pentru
nisip,
prti
humus
la
levigabile, humus,
schimbarea
Coninut
de
sursei), iar la
fraciuni fine sub
corpuri strine
0,1 mm) i de
numai
n
corpuri
strine
cazurile
n
care
(buci de lemn,
se
observ
argil
aderent,
prezenta lor
Coninut
de
crbune i mic)
conform
STAS
4606:1980
c.
GranulozitateaConfirmarea
O prob la
sorturilor conf. SRcalitii lotului
max. 500 m3,
EN 933-1:2012
aprovizionat
pentru fiecare
sort, iar n
cazul
aprovizion-rii
de la aceleai
surse, o prob
la max o
sptmn
pentru fiecare
sort i surs
De fiecare dat
d.
Caracteristici Culegere de date
geometrice (forma pentru
evidena cnd se
granulelor,
calitii agregatelor observ
schimbri pe
coeficientul
de
parcursul
aplatizare)
aprovizionrii

DA DA

5 6
DA DA

DA DA

DA DA

DA DA

de la aceeasi
surs sau cnd
se
schimb
sursa
La fiecare lot
e.
Rezistena
laConstatarea
uzur Los Angeles confirmrii calitii aprovizionat i
de ctre furnizor
cnd
se
observ
schimbri pe
parcursul
aprovizionrii
0
1
2
3
4
A.3Aditivi
Examinarea datelor Constatarea
La fiecare lot
nscrise
n
garantrii calitii aprovizionat
certificatul
de de ctre productor
calitate
A.4Produse Verificarea
Confirmarea
La fiecare lot
caracteristicilor
de
caracteristicilor
aprovizionat
colmatare fizico-mecanice ale fizico-mecanice
a
produselor,
rosturilor comparativ
cu
prevederile
agrementelor
tehnice respective
A.5Produse Verificarea
Confirmarea
La fiecare lot
chimice
caracteristicilor
caracteristicilor
aprovizionat
pentru
tehnice ale
tehnice
protecia produselor,
suprafeei comparativ
cu
betonului prevederile
proaspt agrementelor
tehnice respective
A.6Oel-beton a.
Verificarea Constatarea
La fiecare lot
datelor nscrise n garantrii calitii aprovizionat
certificatul
de de ctre productor
calitate
Minim 2 probe
b.
Verificarea Confirmarea
pe lot
caracteristicilor
caracteristicilor
mecanice
standardizate
(rezistena la
rupere, limita de
curgere, alungirea
la rupere, etc.)
conform STAS ISO
15630-1:2013
B. nainte de utilizarea materialelor
B.1Ciment
a.
Verificarea ncadrarea
n La fiecare lot
duratei
de
termenul
de aprovizionat
depozitare
garanie

Evitarea
utilizrii
b.
Starea
de
conservare numai cimenturilor
dac s-a depit alterate
termenul
de
depozitare sau au
intervenit factori de
alterare

Dou probe pe
siloz (sus i
jos) sau la
interval
de
max. 50 t
ciment
consumat

DA DA

5
6
DA DA

DA DA

DA DA

DA DA

DA DA

DA DA

DA DA

0
1
2
B.2Agregate a.Coninutul
de
impuriti i corpuri
strine
conform
STAS 4606:1980

B.3Ap

3
4
Ori
de
cte ori
Sesizarea
apar factori de
eventualelor
impurificare,
impurificri
intervenite
n dar cel puin o
pe
depozitul de primire dat
sptmn
n cursul
manipulrii locale
b.Verificarea
Adoptarea
O prob la 400
granulozitii
compoziiei
m3 beton dar
sorturilor conform betonului n funcie cel puin o dat
STAS 4606: 1980
de
rezultatele pe zi i oricnd
obtinute
apar
factori
care
pot
modifica
granulozitatea,
la fiecare sort
c.Umiditatea,
Adoptarea
O prob la 200
conform
STAS compoziiei
m3 beton i
4606: 1980
betonului, n funcie cnd se
de
rezultatele observ
o
obtinute
schimbare
cauzat de
condiiile
meteorologice.
La peste 200
m3
beton/zi,
frecvena
minim este de
o prob pe zi
la O prob la
Compoziia chimic, Utilizarea
prepararea
conform SR EN
nceperea
betonului a unei lucrrilor, dac
1008:2003
ape
apa nu provine
corespunztoare
dintr-o surs de
ap potabil

CAPITOLUL III
BETONULUI
11.NCERCRI PRELIMINARE

STABILIREA

5
6
DA DA

DA DA

DA DA

DA

COMPOZIIEI

11.1. Antreprenorul are obligatia de a lua msuri n vederea stabilirii, pe baz de


ncercri preliminare efectuate de ctre un laborator de specialitate, a
compoziiei betonului rutier care s asigure obinerea tuturor caracteristicilor
cerute betonului n stare proaspt i ntrit, conform prevederilor din prezentul
caiet de sarcini.
11.2.
ncercrile preliminare vor ncepe cu cel puin 90 zile nainte de
nceperea lucrrilor de betonare, iar compoziia betonului adoptat pe
baza rezultatelor obtinute din aceste ncercri va fi aprobat de Inginerul
lucrrii.
11.3.
Din ncercrile preliminare trebuie s rezulte variaiile admisibile ale
compoziiei, care s permit adaptarea ei la condiiile antierului, pstrnd
caracteristicile betonului n ceea ce priveste lucrabilitatea, Coninutul de
aer oclus i Rezistenele mecanice.

11.4.

Dozajele admise, de ciment i aditiv i raportul A/C, conform SR 1831:1995 tabel 3 i SR 182-2:1998 pct. 2.3.4., sunt indicate n tabelul 10.
Tabel 10
Material
Clasa betonului rutier
Observaii
BcR 3,5 BcR 4,0 BcR 4,5
BcR 5,0
1. Ciment CR 42.5R,
310-330 330-350 330-350
350-370
cofraje fixe
kg/m3*)
min. 310
cofraje glisante
2. Raport ap/ciment,0,45 pentru betoanele cu granulozitate cofraje fixe
max
continu
0,47 pentru betoanele cu granulozitate cofraje fixe
discontinu
0,52 pentru betoanele cu adaos de cenucofraje fixe
0,43 pentru betoanele cu granulozitate cofraje glisante
continu
3. Aditivi plastifiani iconform specificaiei tehnice de produs
cofraje fixe sau
aditivi antrenori de aer
glisante
% din masa cimentului
NOT: *) Cantitile prevzute pentru dozajele de ciment nu conin i pierderile.
11.5. Caracteristicile betonului rutier ntrit care trebuie ndeplinite la stabilirea
reetelor prin ncercrile preliminare trebuie s fie cu 10% mai mari dect cele
obligatorii la execuie, pentru a exista garantia acoperirii diferentelor ntre
condiiile de laborator i cele de antier.
Caracteristicile betonului ntrit la ncercri preliminare
Nr.
crt.
1.

Tabel

Clasa betonului rutier


BcR 3,5 BcR 4,0 BcR 4,5

Condiii tehnice
(preliminar, la

reete)
3,8
Rezistena caracteristic la ncovoiere
(R inc) determinat la 28 zile pe
epruvete
prismatice
150x150x600mm MPa min.
Rezistena medie la compresiune 34,0
determinat la 28 zile pe cuburi cu
latura de 150 (Rc med.) MPa
Gradul de gelivitate al betonului G 100
determinat conform SR EN 3518:2009

BcR 5,0

4,4

4,9

5,5

39,0

44,5

50

G 100

G 100

G 100

2.
3.

12. COMPOZIIA BETONULUI


RUTIER
Valorile pentru reete sunt indicate n tabelul 11.
12.1. Compoziia betonului rutier se realizeaz cu agregate naturale prelucrate,
ap, ciment i aditivi n conformitate cu prevederile urmtoare:
12.1.1.
a)

n sistemul cofraje fixe


mbrcminile ce se execut ntr-un singur strat se realizeaz cu

agregate
concasate 0...25 mm conform limitelor din fig. 1 sau 0...40 mm conform limitelor
din

fig.

2,

iar cele ce se execut n dou straturi se realizeaz cu agregate concasate 0...25

mm
conform fig. 1 n cazul stratului de uzur i 0 . 3 1 mm conform fig. 3 sau 0 . 4 0
mm
conform fig. 2 n cazul stratului de rezisten.
NOT: n lipsa sortului de agregate pietri 8-16, respectiv criblur 8-16, se poate
realiza i un beton cu granulozitatea discontinu, avnd agregatul total
n limitele curbelor granulometrice din fig. 4, 5 i 6. Acest tip de beton
nu se aplic la autostrzi, drumuri publice cu trafic foarte greu, piste,
ci de rulare i platforme aeroportuare.

b) Betonul din stratul de uzur al mbrcmintei din beton de ciment se


realizeaz cu nisip natural (SR EN 12620+A1:2008) i agregate concasate
(criblur) (SR EN 13043:2003).
c) Betonul din stratul de rezisten al mbrcminilor din beton de ciment
rutiere pentru drumuri i strzi cu trafic greu, mediu sau usor i piste
aeroportuare interne, se realizeaz cu nisipul natural de ru i pietri (SR
EN 12620+A1:2008), sau piatr spart
(split) (SR EN 13043:2003).
n cazul locurilor de staionare, platformelor de parcare i supralrgirilor n curbe,
se poate folosi beton rutier fluidifiat conform prescripiilor tehnice n vigoare.
12.1.2.

n sistemul cofraje glisante

Curba granulometric a amestecului total se realizeaz cu agregate 0...25 mm i


trebuie s se situeze ntre limitele domeniului hasurat din fig. 7, sau cu agregate
0...40 mm, caz n care trebuie s se situeze ntre limitele domeniului hasurat din
fig. 8.

12.2.

La stabilirea compoziiei betonului rutier se vor aplica cerintele de

baz din Codul de Practic NE 012-1:2007, cap. 6, adaptate la specificul


betoanelor rutiere i se vor respecta prevederile anexei II.1 din Normativul
pentru executarea mbrcminilor rutiere din beton de ciment n
sistemele cofraje fixe i glisante, indicativ NE 014:2002.

12.3.

Zonele granulometrice ale agregatului total la betoanele pentru

mbrcmini rutiere sunt cele din tabelul 12 i figurile 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 i


8.

Zonele granulometrice ale agregatului total


Tabel
Nr. Zonele
Limite Treceri % n mas prin sita cu ochiuri ptrate de mm:
crt granulometrice
0,2 0,63 1
2
4
8
1625
31,5 40
ale agregatului
total
0
1
2 3
4
5
6
7
8
910
11
12
I. Pentru sistemul n cofraje fixe
1
Cu granulozitate
continu
0...25 mm (fig. 1) min. 2
7
10 20 29
45
7595
max 8
22 30 42 52
70
90100 0...40 mm (fig. 2) min. 2
6
8
17 23
40
6075
95
max 7
22 28 40 48
62
8090
100
0...31,5 mm
min. 2
6
8
17 23
40
6075
95
(fig.3)
max 7
22 28 40 48
62
8091
100 -

0
1
2Cu granulozitate
discontinu
0...25 mm (fig. 4)

fr sortul 8-16

min.
max

2
8

7
22
12
22

0...40 mm (fig. 5)
fr sortul 8-16 min. 2
max 7
0...31,5 mm
(fig. 6)
fr sortul 8-16 min. 2
max 7
II. Pentru sistemul n cofraje
3Cu granulozitate
continu
0...25 mm (fig. 7) min. 2
max. 8
0...40 mm (fig. 8) min. 2
max. 7

67

8 9 10

12
29

2028
4248

17
29

12
17
22
29
glisante
13
22
13
22

18
30
17
28

11

12

38 38 95
58 58 100

2530
4045

35 35 64
56 56 78

95
100

2530
4045

35 35 75
56 56 83

95
100

3038
4252
2533
4048

55
70
50
62

80
90
70
79

95
100
82
90

95
100

Figura 1 - Limitele de granulozitate ale agregatului total pentru betoane rutiere


realizate cu agregate de granulozitate continua 0...25 mm, in sistemul cofraje
fixe

Figura 2 - Limitele de granulozitate ale agregatului total pentru betoane rutiere


realizate cu agregate de granulozitate continua 0 . 4 0 mm, in sistemul cofraje
fixe

Figura 3 - Limitele de granulozitate ale agregatului total pentru betoane rutiere


realizate cu agregate de granulozitate continua 0 . 3 1 . 5 mm, in sistemul cofraje
fixe

Figura 4 - Limitele de granulozitate ale agregatului total pentru betoane rutiere


realizate cu agregate de granulozitate continua 0 . 2 5 mm, in sistemul cofraje
fixe

Figura 5 - Limitele de granulozitate ale agregatului total pentru betoane rutiere


realizate cu agregate de granulozitate continua 0...31.5 mm, in sistemul cofraje
fixe

Figura
6

Limitele de granulozitate ale agregatului total pentru betoane rutiere


realizate cu agregate de granulozitate continua 0...40 mm, in sistemul
cofraje fixe

Figura 7 - Limitele de granulozitate ale agregatului total pentru betoane rutiere


realizate cu agregate de granulozitate continua 0 . 2 5 mm, in sistemul cofraje
glisante (zona hasurat)

Figura 8 - Limitele de granulozitate ale agregatului total pentru


betoane rutiere realizate cu agregate de granulozitate continua
0 . 4 0 mm, in sistemul cofraje glisante (zona hasurat)
Nr.
crt.

12.4Caracteristicile betonului rutier proaspt sunt indicate n tabelul 13.


Determinare
Caracteristicile betonului proaspt
conform
Denumirea
Valoarea
Sistem
cofraje
glisante
Lucrabilitatea:
3
SR EN
- prin metoda tasrii, cm. max.
12350-2:
2009
- prin metoda gradului de
1,15 ... 1,35 1,15... 1,35 SR EN 12350compactare
4:
2009
10 - +5 SR EN
- prin metoda de remodelare Webe,
sec
12350-3:
2009
3
Densitatea aparent kg/m
2400 40 2400 50 SR
EN
12350-6:
2390 30 2009
Coninutul de aer oclus %
3,5 0,5
4-6
SR EN
4,5 0,5 12350-7:
2009
Sistem
cofraje fixe

1.

2.
3.

Nr.
crt.
1.

2.

3.

Caracteristicile betonului intarit


Tabelul 14
Condiii tehnice care trebuie ndeplinite de
Clasa betonului rutier
betonul ntrit, la execuie
BcR BcR 4,0 BcR 4,5 BcR
3,5
5,0
4,0
4,5
5,0
Rezistena caracteristic la ncovoiere 3,5
(Rkinc) determinat la 28 zile pe prisme
150x150x600mm conform SR EN 123905:2009 MPa, min.
Rezistena medie la compresiune (Rc)
30
35
40
45
determinat la 28 zile pe cuburi cu latura
de 150 {444} mm, conform SR EN 123903:2009 MPa, min.
Gradul de gelivitate al betonului determinat G 100 G 100 G 100 G 100
conform SR 3518:2009

CAPITOLUL IV - PREPARAREA BETONULUI RUTIER

Utilajele i echipamentele necesare executrii mbrcminilor rutiere din beton


de ciment trebuie selectate n conformitate cu prevederile Contractului,
Proiectului i Caietului de Sarcini, iar preliminar aceestea trebuie prezentate
Inginerului pentru aprobare.
Antreprenorul trebuie s asigure funcionarea pe antier a staiei de betoane i a
echipamentelor pentru asternerea betonului.
13. STAIA DE BETOANE

13.1.

Prin staia de betoane se ntelege orice unitate sau instalaie care

produce i livreaz beton, fiind dotat cu una sau mai multe centrale de
beton.

13.2.

Productivitatea practic a staiei de betoane trebuie s fie cel puin

egal cu cea a utilajului de punere n oper a betonului, pentru a se evita


staionarea acestuia.

13.3.

Staia de betoane trebuie s dispun de:

- depozite de agregate, avnd compartimente amenajate pe o platform


betonat i cu scurgerea apelor asigurat;

- silozuri de ciment, marcate, avnd capacitatea corelat cu capacitatea de


producie a staiei;
- instalaia de preparare, rezervoare i dozatoare;
- instalaie pentru nclzirea apei i agregatelor;
- central sau centrale de beton n bun stare de funcionare;
- buncre de descrcare a betonului preparat;
- dotri care s asigure splarea malaxoarelor, buncrelor i mijloacelor de
transport;
- laborator amenajat i dotat corespunztor;
- dotri privind protecia muncii i PSI.

13.4. Centrala de beton trebuie s fie de tip disconinuu de dozare i malaxare


cu
funcionare automat, cu urmtoarele caracteristici:

nregistrarea puterii de malaxare;


dozarea agregatelor i a cimentului, se face gravimetric;

- dozarea apei i a soluiei de aditivi, se face volumetric cu dozatoare automate


sau cu contoare cu debitmetru cu precizie de 1% cu totalizator i revenire
automat la zero dup fiecare sarj;
- msurarea continu a umidittii agregatelor, obligatoriu n plnia de
alimentare;
- durata de amestecare va fi de cel puin 60 secunde la betoanele
mbrcminilor n cofraje fixe i de 9 0 . 1 2 0 secunde, la betoanele
mbrcminilor n cofraje glisante.
13.5. Utilajul de dozare trebuie s fie automat iar dac se folosesc cofrajele
glisante,
productivitatea trebuie s fie adecvat pentru a mentine o micare uniform a
mainii

de

pavat de cel puin 0,75 m pe minut. La determinarea cerintelor de capacitate a


utilajului

de

dozare, trebuie s se tin seama de raportul specific pentru construcia


mbrcminilor

pe

timp clduros.
Agregatele, cimentul i aditivii trebuie dozai n funcie de greutate, n timp ce
apa se poate doza fie n funcie de greutate fie n funcie de volum. Utilajele de
dozat trebuie verificate i gradate sptmnal. Cntarele agregatelor i
cimenturilor de la instalaia de dozat trebuie verificate folosind greutile
standard.
Abaterile permise de dozaj ale utilajului sunt conform CP 012/1:2007:

+ 3% pentru agregate i amestecuri;


+ 2% pentru ciment, ap, var;
+ 5% pentru aditivi.

Toleranele sunt exprimate n funcie de greutatea teoretic a fiecrui material,


potrivit setrii utilajului de dozare.
13.6. Instalaiile
capacitatea

de

preparare

vor

dispune

de

buncre

intermediare

cu

egal

cu 3 arje, iar pentru evitarea segregrii, descrcarea betonului n buncre se va


face
axial, prin intermediul unui jgheab i a unei plnii de min. 0,50 m nlime. La
utilizarea
simultan a mai multor Instalaii, acestea trebuie s dispun de condiii identice
(componeni, dozare, lucrabilitate beton, etc.) pentru a asigura livrarea de
betoane
identice.

Nu se admite meninerea betonului n buncr mai mult de 15 minute de la


descrcarea primei arje, iar durata total de ncrcare a mijlocului de transport
nu va depi 20 minute.
Buncrele vor fi curite cel puin de dou ori pe schimb sau la ntreruperi mai
mari de o or.
13.7. Antreprenorul va asigura controlul echipamentelor astfel nct s asigure
buna
funcionare a dispozitivelor de stocare a echipamentelor de dozare n mas i
volum
a
aparetlor de amestecare i de comand n prezena Inginerului. Frecvena
inspeciilor
i
a
ncercarilor pentru echipamente n perioada de utilizare sunt cele prevzute in CP
0121:2012.

43V8T nainte de nceperea produciei de beton, se va efectua un test de


funcionare a staiei de betoane. n timpul testului de funcionare, Antreprenorul
trebuie s evalueze i s verifice modul de intrare al agregatelor n malaxor,
dozajul materialelor, timpul de amestecare, etc. n conformitate cu specificaiile
tehnice ale staiei de betoane i cu normele i reglementrile din prezentul caiet
de sarcini.
13.9. Documentaia complet, referitoare la unitatea de producere a betonului,
va fi transmis Inspectoratului de Stat n Construcii, pentru autorizare, conform
legislaiei n vigoare. Productia de beton poate ncepe doar dup ce staia de
betoane a fost aprobat de ctre Inginerul lucrrii.
14.

EXPERIMENTAREA PREPARRII BETONULUI RUTIER N STATIE

nainte de nceperea lucrrilor, Antreprenorul este obligat s fac experimentarea


preparrii betonului rutier n staie, pentru a verifica dac folosind mijloacele
antierului,

reeta

betonului

stabilit

laborator

permite

atingerea

caracteristicilor cerute prin caietul de sarcini.


ncercrile trebuiesc repetate pn la obinerea rezultatelor satisfctoare
privind:

lucrabilitatea (consistena);

coninutul n aer oclus;

omogenitatea betonului;

rezistena la ncovoiere.

n cazul centralelor de beton cu dou malaxoare ncercarea de verificare a


omogenitii se va face pentru ambele malaxoare.
Cu ocazia acestora se va verifica i durata minim de malaxare, necesar pentru
a asigura o bun omogenizare a betonului.
Probele pentru verificri se vor lua din cel puin 6 amestecuri diferite, pe care se
vor determina caracteristicile artate la Capitolul III, art. 12, Compoziia betonului
rutier.

15.

PREPARAREA PROPRIU-ZIS A BETONULUI RUTIER

15.1. Este interzis prepararea betonului n Instalaiile care nu asigur


respectarea abaterilor prevzute la pct. 13.6 sau la care dispozitivele de dozare,
cu care sunt echipate, sunt defecte.
Antreprenorul rspunde permanent de buna funcionare a mijloacelor de dozare,
frecvena verificrilor fiind cea prevzut n CP 012-1:2012 , dar cel puin o dat
pe sptmn.

15.2.

Cantitatea de ap corespunztoare unui amestec se va corecta

innd seama de umiditatea agregatelor i de aditivul folosit, astfel nct


s se respecte raportul A/C avut n vedere la stabilirea reetei.

15.3.

Ordinea de introducere a materialelor componente n malaxor se

face conform prevederilor crii tehnice a utilajului respectiv.

15.4.

Pe parcursul preparrii betonului, laboratorul staiei poate modifica

reeta,

funcie

de

rezultatele

ncercrilor

privind

umiditatea

granulozitatea agregatelor, i de densitatea aparent, de lucrabilitatea i


volumul de aer oclus al betonului proaspt, n situaiile reale existente, cu
conditia realizrii caracteristicilor tehnice cerute prin caietul de sarcini.

15.5.

La terminarea unui schimb sau ntreruperea preparrii betonului pe

o durat mai mare de o or, malaxorul va fi splat cu jet de ap sau ap cu


pietri.

15.6.

Se va evita golirea malaxoarelor direct n mijloacele de transport,

recomandndu-se folosirea de buncre intermediare. Pentru evitarea


segregrii betonului, buncrele vor fi ncrcate axial prin intermediul unor
jgheaburi i a unei plnii de minimum 0,5 m nlime.
Nu se admite meninerea betonului n buncr mai mult de 15 minute.
Buncrele intermediare vor fi curate cel puin de dou ori ntr-un schimb.
15.7. Temperatura betonului proaspt msurata n mijloacele de transport
naintea
plecrii de la staie trebuie s se situeze n intervalul +5 o.+30oC, iar la punerea n
oper
s nu depseasc 30oC.
16. CONTROLUL CALITII BETONULUI PROASPT PREPARAT

16.1.

Pentru asigurarea caracteristicilor betonului proaspt precizate la


punctul 12.4 tabelul 13, n scopul evitrii punerii n oper a unui beton
necorespunztor, se vor face n prealabil, la staia de betoane, determinri
pe betonul proaspt.
16.2.
Controlul operativ al calitii betonului se va face conform
prevederilor din ANEXA I.3 la Normativul NE 014:2002.
Ori de cte ori un rezultat se situeaz n afara limitelor admise, indicate la
punctul 12.4, se va repeta imediat determinarea respectiv.
Dac i la o nou determinare rezultatul nu se nscrie n limitele admise, se va
sista prepararea betonului i se vor stabili, dup caz, msurile tehnologice ce se

impun: corectarea Cantitii de ap, a proporiilor sorturilor de agregate sau


aditivi, a temperaturii componenilor i verificarea instalaiei.
Dup aplicarea msurilor stabilite i dup reluarea preparrii betonului,
determinarea

caracteristicilor

respective

se

va

face

la

fiecare

amestec,

adoptndu-se eventualele corecii succesive pn cnd se constat c cel puin 3


rezultate consecutive se nscriu n limitele admise.

de
Nr. Faza
crt execuie

Caracteristicile careScopul verificrii Frecvena


se verific
minim

Tipul de
laborator
II
III
5
6

0
1
2
3
4
A. n cursul preparrii betonului la staia de betoane
Reglarea
De 2 ori peDA
A.1 Betonul
a. Lucrabilitatea
procesului
schimb
deDA
proaspt b.
Densitatea
tehnologic
i
lucru,
pentru
aparent
respectarea
fiecare tip de
condiiilor tehnice beton
i
din Tabelul 13
betonier
c. Temperatura (la Reglarea
4 determinriDA
temperaturi
aleprocesului
pentru fiecare
aerului sub +50C itehnologic
tip de beton i
peste +250C)
pentru respectarea schimb
de
condiiilor tehnice lucru
de +50C...+300C
d.
GranulozitateaConfirmarea
Facultativ
DA
agregatelor
dinrespectrii
amestecul
degranulozitii
beton,
conformagregatelor din
STAS 1759
reeta betonului
e. Coninutul de aer Reglarea preparrii O prob peDA
oclus, conform SRi respectarea
schimb
EN 933-1:2012
condiiilor tehnice
din Tabel 13
a.
Rezistena
laVerificarea
Cte o serieDA
A.2 Betonul
ntrit
ncovoiere
pe realizrii condiiilor de 3 epruvete
epruvete prismatice de calitate pentru prismatice pe
de
150x150x600 clasa de beton
schimb,
mm, la vrsta de 28 prescris
pentru fiecare
zile, conform
SR
tip de beton i
EN
betonier, dar
min. o serie
12390-5:2009
de
100 m3
b. Idem la vrsta deVerificarea
O prob peDA
7
zile,
pentru operativ a
sptmn
ncercri orientative compoziiei
betonului

DA
DA

DA

DA

DA

DA

16.3. n continuare, controlul se va face cu frecvena prevzut n tabelul 15.

Tabel 15

2
3
c.
Rezistena
laVerificarea
compresiune
pe realizrii
epruvete cubice cu Rezistenei
latura de 150 mm, compresiune
la vrsta de 28 zile, betonului
conform
SR
EN
12390-3:2009

d.
DeterminareaVerificarea
gradului
de ndeplinirii
gelivitate, conform condiiilor din
SR
Tabelul 14 '
3518:2009
B. La locul de punere in opera
B. 1 Betonul
a.
ExaminareaConstatarea
proaspt, la documentului
descrcarea transport
din mijlocul
de transport

4
5
6
Cte o serie de DA
3
epruvete
la prismatice pe
a schimb, pentru
fiecare tip de
beton
i
betonier, dar
min. o serie de
100 m3
Se determin DA la elaborarea
compoziiei
betonului

b.
LucrabilitateaConfirmarea
(consistena),
caracteristicilor
conform STAS 1759impuse betonului
SR
EN
123502,3,4:2009

c. Temperatura (laConfirmarea
temperatura
caracteristicilor
aerului, sub +50C iimpuse betonului
peste +250C)
B. 2 Betonul
ntrit

La

fiecare -

degarantrii calitii de transport


ctre productor i
respectarea duratei
de transport

Determinarea
Verificarea
Rezistenei
la calitii betonului
compresiune
pe pus n lucrare
epruvete
cilindrice (carote)
extrase din
mbrcmintea
executat,
conform SR EN
12390-3:2009

DA

O prob pentru DA
fiecare tip
de beton i
schimb de
lucru, dar cel
puin o prob
la 20 m3 beton
Patru
DA
determinri
pentru fiecare
tip de beton
i schimb de
lucru
3 carote pe km DA
de band de
mbrcminte
din beton sau
min. 4 carote
din fiecare
zon de
mbrcminte
asupra creia
exist dubii de
calitate

16.4. minile rutiere, se va aprecia pe baza rezultatelor


nregistrate n evidentele de laborator i buletinele de ncercare a epruvetelor
confecionate la staia de betoane, ncercate i prelucrate la laboratoarele de
specialitate ale Antreprenorului, care vor ine evidena zilnic pe formularul
"Registrul pentru evidena preparrii i punerii n oper a betoanelor rutiere",
conform Anexei I.4 din Normativul NE
014:2002, privind betonul preparat:

- compoziia betonului realizat;


- caracteristicile betonului proaspt (lucrabilitate, densitate, Coninut de aer
oclus, temperatur);

- confectionarea epruvetelor de beton pentru determinarea Rezistenelor


mecanice.

16.5. Seful punctului de lucru va ine evidena betonului turnat pe formularul


tipizat "Condica pentru evidena betoanelor turnate", unde se vor consemna
zilnic:

- Cantiti de beton turnate;


- elemente turnate;
- confectionarea epruvetelor de control i rezultatele ncercrilor mecanice pe
betonul ntrit.
CAPITOLUL V - PUNEREA N OPER A BETONULUI RUTIER

17. ECHIPAMENTE PENTRU EXECUIA BETONULUI RUTIER


17.1. mbrcminile rutiere din beton de ciment pot fi executate n dou
metode:

- cu cofraje fixe (longrine metalice)


- cu cofraje glisante (utilaj mobil, pe senile, ghidat electronic n plan orizontal i
vertical, dotat cu un senzor de direcie, unul de nivel, cu dou unitti de
vibraie, o curea transportoare i cofraje).
17.2. Antreprenorul va alege metoda de lucru care va fi folosit.
Pentru aceasta, nainte de nceperea lucrrilor de execuie, Antreprenorul va
trebui s prezinte Inginerului spre aprobare metoda aleas pentru execuia
mbrcminii din beton de ciment.
17.3. Procedura va conine descrierea tehnologiei de execuie adoptat, ce
trebuie
verificat la nceperea lucrrilor, pe un sector de prob (300-600 m lungime) i
va conine:

- descrierea detaliat a echipamentului;


- descrierea detaliat a ntregului proces de execuie a lucrrilor, inclusiv
pregtirea fundaiei, realizarea betonului, transportul, turnarea i conservarea;

- documentaia trebuie s conin informaii ca: viteza utilajului, intensitatea


vibrrii betonului, grosimea stratului de beton (nainte de vibrarea i finisarea
stratului de beton), nivelarea suprafeei, protejarea betonului finisat, tierea
rosturilor i finisarea.
18.
MANAGEMENTUL TRAFICULUI PUBLIC SI DE ANTIER
Antreprenorul

trebuie

prezinte

preliminar

autorittilor

competente

Inginerului un plan cu managementul traficului, care s conin descrierea


detaliat a tuturor msurilor necesare diminurii efectelor ivite pe timpul
execuiei n zonele de trafic. Managementul traficului se va face n deplin
conformitate cu normele i reglementrile n vigoare.
19.

TRANSPORTUL BETONULUI

19.1.

Transportul betonului rutier se realizeaz cu autobetoniere sau


autobasculante cu basculare n spate sau lateral. Autobasculantele trebuie
s fie etane, iar n cazurile cu temperaturi la limit ale aerului, betonul din
autobasculante se va acoperi cu prelate, astfel nct s se evite
modificarea caracteristicilor betonului (se interzice udarea betonului pe
timpul transportului).

19.2.

Dup fiecare 3-4 transporturi i ori de cte ori este nevoie,


autobetonierele sau autobasculantele vor fi curate i splate cu jet de
ap.
19.3.
Durata maxim de transport, considerat din momentul terminrii
ncrcrii n mijlocul de transport i sfrsitul descrcrii acestuia la punctul
de lucru, nu va depi 60 minute la temperaturi ale betonului < 15 oC i 45
minute la temperaturi situate n intervalul
15o...30oC.

19.4.

Timpul care se scurge de la prepararea betonului pentru stratul de


rezisten i pn la completa finisare a suprafeei stratului de uzur nu
trebuie s depseasc cu mai mult de o or nceputul prizei cimentului.
19.5.
Timpul scurs de la prepararea betonului pentru stratul de rezisten
i pn la completa finisare a suprafeei stratului de uzur nu trebuie s
depseasc timpul de ncepere a prizei betonului.
19.6.
Cnd se transport beton cu lucrabilitate redus, sunt necesare
autocamioane echipate cu vibratoare pentru a descrca betonul.
Camioanele trebuiesc curate cu jet de ap la fiecare 3-4 curse i oricnd
este necesar.
19.7.
Fiecare transport de beton va fi nsoit de un bon de transport.
19.8.
Numrul autobetonierelor sau autobasculantelor folosite la
transportul betonului trebuie s asigure un flux coninuu alimentrii
utilajelor de punere n oper.
19.9.
Circulaia autobasculantelor pe stratul de beton slab (cnd acesta
este stratul suport al mbrcmintei) se va admite numai dup atingerea a
70% din rezistena la 28 zile a betonului slab.
20. LUCRRI PREGTITOARE

20.1.

nainte de a ncepe executarea mbrcminii din beton de ciment se

va verifica i recepiona stratul suport al acesteia (fundaia sau stratul de


baz), conform STAS 6400:1984, prin verificarea elementelor geometrice,
abaterilor limit, denivelrilor admisibile, precum i a capacitii portante a
complexului fundaii-pat, corectndu-se toate defeciunile constatate. Nu
se va trece la executarea mbrcminii din beton de ciment dect numai
dup efectuarea remedierilor necesare.

20.2.

Fundaia sau stratul de baz trebuie s aib la suprafaa sa aceleai

pante n profil transversal i aceleai decliviti n profil longitudinal ca cele


ale suprafeei mbrcminii de beton de ciment.

20.3.

Denivelrile admisibile ale suprafeei straturilor de fundaie n sens

longitudinal, sub dreptarul de 3 m lungime i a unei pene, vor fi de + 2 cm,


n cazul straturilor de fundaii din balast, piatr spart i din materiale
granulare stabilizate mecanic i de + 1,5 cm, din agregate naturale
stabilizate cu liani hidraulici sau puzzolanici.

20.4.

Denivelrile admisibile ale suprafeei stratului de fundaie n sens

transversal, sub lata de 3 m, vor fi cu + 0,5 cm diferite de cele admise


pentru mbrcmintea din beton de ciment.
20.5.

La straturile din beton slab, abaterile limit la panta transversal i

la

cotele

n profil longitudinal vor fi cele prevzute n caietul de sarcini ntocmit pentru


betonul slab.

nainte de executarea mbrcminilor din beton de ciment peste stratul de beton


slab, dup corectrile defeciunilor constatate la acesta, se va executa o pelicul
izolatoare alctuit din dou straturi de emulsie bituminoas cationic, pe toat
suprafaa acestuia.

20.6.

Denivelrile admisibile n profil transversal i longitudinal al


suprafeei mbrcminii rutiere existente (bituminoase sau din beton de
ciment) care se ranforseaz, vor fi cele prevzute n normativele i
standardele in vigoare.
20.7.
La executarea mbrcminilor de beton de ciment, peste
mbrcmini existente, acestea vor fi tratate conform prevederilor
proiectului i Normativului NE 014:2002 pct. 7.14...7.18.
20.8.
Lucrrile de corectare i finisare a fundaiei sau a stratului de baz
vor preceda lucrrile de betonare cu 400-1000 m lungime de drum.
20.9.
Pe fundaia verificat i rectificat se monteaz longrinele metalice.
nlimea cofrajelor fixe trebuie s fie egal cu grosimea mbrcminii
proiectate.
Se va da o deosebit atenie pozitionrii corecte n plan a longrinelor i o asezare
la cote cu ajutorul nivelei, corespunztor elementelor geometrice n plan i n
profil n lung din proiect.

20.10.

Longrinele trebuie montate naintea nceperii turnrii betonului, pe

cel puin o lungime de turnare programat zilnic.

20.11.

n cazul fundaiilor de balast, piatr spart i din materiale granulare

stabilizate mecanic, ntre longrinele metalice montate pe fundaia umezit


n prealabil, se va asterne un strat de nisip de 2 cm grosime dup
compactare. Nisipul va avea echivalentul de nisip, EN > 85.

20.12.

Pe stratul de nisip bine nivelat i compactat se va ntinde hrtie

rezistent (Kraft) sau folie de polietilen.


Benzile de hrtie sau folie de polietilen trebuie s se suprapun cu minim 5 cm
n sens longitudinal i 20 cm n sens transversal. Banda superioar va fi n sensul
pantei.
20.13.Banda de hrtie sau folia de polietilen trebuie s fie ntins cu puin timp
nainte

de

betonare, pentru a evita producerea de cute i trebuie s fie asigurat contra


vntului,
aeznd peste ea din loc n loc bare metalice, care vor fi apoi recuperate.
Este interzis folosirea de beton proaspt sau bolovani i nu se va clca pe hrtia
rezistent ntins.
20.14.n situaiile n care stratul superior al fundaiei este alctuit din materiale
stabilizate
cu liani hidraulici sau mixturi asfaltice, nu se va executa acoperirea suprafeei
fundaiei

cu

strat de nisip i hrtie sau folie de polietilen.


n aceste cazuri, nainte de asternerea betonului, suprafaa acestor fundaii se va
stropi cu ap.

20.15.

n cazul n care betonul se execut cu cofraje glisante pregtirea


stratului suport se va face n condiiile specifice sistemului cofraje fixe pe
fundaii noi.
20.16.
Stratul suport va fi verificat i aprobat nainte de turnarea betonului
pentru mbrcminte, pe o zon corespunztoare unei zile de lucru.

20.17.

Principalele controale ce trebuiesc fcute nainte de punerea n

oper a betonului sunt urmtoarele:


- pregtirea stratului suport pe care urmeaz s fie aternut betonul, n
conformitate cu prevederile pct. 20.1...20.16;
Constatrile acestor verificri vor fi consemnate n procese verbale de lucrri
ascunse, care vor preciza concret verificrile efectuate, constatrile rezultate i
dac se admite trecerea la executarea mbrcmintei de beton;

- pozitionarea corect a longrinelor (execuie n sistemul cofraje fixe) sau a


firelor de ghidaj pentru palpatorii mainii cu cofraje glisante;
- pozitionarea corect a rosturilor de dilataie;
- asigurarea bunei funcionri a utilajelor de punere n oper a betonului rutier.
21.

EXPERIMENTAREA PUNERII N OPER A BETONULUI RUTIER

21.1. nainte de nceperea lucrrilor, Antreprenorul va realiza obligatoriu un


tronson
experimental de min. 300 m lungime pentru a verifica pe antier, n condiii de
execuie
curente, realizarea caracteristicilor cerute betonului pus n oper n conformitate
cu
prevederile prezentului caiet de sarcini precum i pentru a regla utilajele i
dispozitivele

de

punere n oper a betonului i eventual corectarea compoziiei betonului n


limitele

stabilite

prin studiul preliminar.


Se vor urmri n special:

- reglarea utilajului de rspndire i vibrare pentru obinerea grosimii necesare i


o suprafaare perfect;

- reglarea pervibratoarelor, stabilirea distantelor dintre ele i mai ales a celor


situate la marginea mbrcminii;

- punerea la punct a operatiilor de finisare a suprafeelor de striere i de


rspndire a produsului de protecie ca i a metodelor de execuie a rosturilor
i a timpului de tiere.
21.2. Partea din tronsonul executat considerat ca cea mai bine realizat va servi
ca
tronson de referin pentru restul lucrrii.
Caracteristicile obtinute pe acest tronson de referin se vor consemna n scris,
pentru a servi la urmrirea calitii lucrrilor ce se vor executa n coninuare.
22.

PUNEREA N OPER PROPRIU-ZISA

22.1. Punerea n oper a betonului rutier n sistemul cofraje fixe

22.1.1.

mbrcminile de beton de ciment se execut ntr-unul sau dou

straturi, conform prevederilor din proiect, n funcie de utilajele curente,


care pot asigura compactarea prin vibrare pn la grosimi de 23 cm. n
cazul unor grosimi mai mari se vor utiliza numai vibrofinisoare dotate cu
pervibratoare, care vor trebui s asigure o vibrare eficient pe toat
grosimea stratului.
La locul de punere n oper, descrcarea betonului se va face n 2-3
locuri sau n cordon (din mers), urmrindu-se meninerea omogenitii betonului
pe toat suprafaa de descrcare. La mbrcmini executate n dou straturi,
descrcarea betonului celui de-al doilea strat se va face obligatoriu prin
descarcare lateral, folosind autobasculante sau alimentatoare speciale. Aceeasi
msur se va aplica i pentru primul strat cnd acesta se asterne pe fundaie
acoperit cu hrtie rezistent.
22.1.3. Asternerea betonului se va face numai cu repartizatoare mecanice,
cu exceptia unor suprafee reduse la care folosirea acestora nu este
justificat din punct de vedere tehnico-economic (supralrgiri n curbe,
curbe cu raze mici, strzi de categoria IV cu o band de circulaie, parcaje,
platforme sau locuri de staionare, pe suprafee mici sau izolate). La
acestea, asternerea betonului rutier proaspt, se poate face manual.
22.1.4. Compactarea i nivelarea betonului, se vor efectua cu ajutorul
vibrofinisoarelor, avnd urmtoarele caracteristici: frecvena de vibrare 5075 Hz, amplitudinea 1 , 0 . 1 , 3 mm, viteza de avansare: min. 0,6 m/minut,
prin dou treceri ale acestora pe fiecare strat de beton ce se compacteaz.
Relaia ntre grosimea dalei, h i limea grinzii vibratoare, msurat n
sensul de avansare, b, este: b > h. Limea grinzii de vibrare trebuie s fie
cel puin egal cu grosimea dalei.
22.1.5. Procedurile de vibrare i distana maxim ntre vibratoare vor fi cele
descrise, n totalitate, n metoda propus de Antreprenor i aprobat de
Inginer, nainte de nceperea lucrrilor de betonare.

22.1.2.

O atenie deosebit trebuie acordat vibratoarelor n lungul marginii benzii care


se execut, pentru a realiza o compactare corespunztoare a acesteia.

22.1.6.

Timpul optim de vibrare se stabilete prin determinri de prob


efectuate cu prima sarj de beton ce se compacteaz, stabilindu-se i
viteza de naintare a vibrofinisorului, corelat cu limea grinzii vibratoare,
care trebuie s fie n contact cu betonul proaspt pe o lungime egal cu
cel puin grosimea dalei, msurate n direcia de avansare. Durata vibrrii
se recomand s fie de 3 0 . 6 0 secunde.
22.1.7. Pentru a asigura vibrarea corect a betonului pe ntreaga suprafa a
stratului compactat, se va urmri ca grinda vibratoare, n timpul vibrrii, s
se afle cu 1 . 3 mm mai jos dect suprafaa betonului din spatele grinzii.
22.1.8. Grosimea stratului de beton necompactat trebuie s fie de
1,15...1,35 ori mai mare dect grosimea final a stratului compactat, n
funcie de lucrabilitatea betonului.
nainte de a ncepe vibrarea betonului, se va stabili, n cadrul determinrilor de
prob, grosimea stratului de beton necompactat, necesar pentru obinerea
grosimii prescrise a stratului finit.

22.1.9.

Punerea n oper a betonului se va face fr ntreruperi, iar dac


acestea nu pot fi evitate (ploaie intens, defectarea utilajelor, ntreruperi n
aprovizionarea cu beton, etc.) se va executa din betonul confecionat pn
n acel moment o dal mai scurt dect cea prevzut, terminat cu un
rost transversal de contact, care va fi situat la min. 1,50 m distan de cel
mai apropiat rost al mbrcminii rutiere.

22.1.10. Distana dintre dou pozitii succesive de lucru ale plcilor sau riglelor
vibrante trebuie s fie astfel stabilit nct s fie asigurat acoperirea
succesiv a ntregii suprafee de beton compactat.
22.1.11. ntreruperea betonrii la sfrsitul unei zile de lucru se va face numai
la un rost transversal de dilataie sau de contact.
22.1.12. Betonul greit fabricat sau greit turnat se va ndeprta de la locul de
punere n oper.
22.1.13. Pe sectoarele de drum cu decliviti, sensul de execuie al benzii de
beton va fi urmtorul:

- pentru pante de pn la 3% se lucreaz n sensul urcrii drumului (din aval


spre amonte);

- pentru pante mai mari de 3% se lucreaz n sensul coborrii drumului (din


amonte spre aval), adaptndu-se la situaia respectiv, att consistena
betonului ct i viteza de avansare a utilajelor, avnd n vedere totodat i
necesitatea ca n faa utilajelor s existe n permanent un val de beton afnat
cu rol de "zid de sprijin".

22.1.14. Betonul aternut la cot i necompactat, se va verifica cu dreptarul i


se vor efectua corectrile necesare nainte de vibrare, pentru eliminarea
denivelrilor suprafeei, prin completare cu beton sau ndeprtarea
betonului n exces. Lng longrine betonul se va ndesa cu maiul metalic
asigurnd totodat meninerea ancorelor n pozitie orizontal.
22.1.15. Dup asternerea stratului de beton pe o portiune de 5...6 m, pe toat
limea i dup verificarea grosimii betonului necompactat cu sablonul, se
va proceda la vibrarea betonului cu ajutorul vibrofinisorului, urmrindu-se
ca n faa grinzii vibratoare s existe permanent un val uniform de beton
de maximum 5 cm nlime.
22.1.16. Dup trecerea vibrofinisorului pn la circa 1 m de captul poriunii
aternute, aceasta se retrage i se face verificarea n profil longitudinal i
transversal a suprafeei vibrate cu dreptarul de 3 m lungime i o pan de
20 cm lungime i maximum 3 cm ltime, avnd nclinatia de :10 i gradatii
corespunztoare diferentelor de nlime de 1 mm, corectnd cu beton,
dac este cazul, suprafeele denivelate sau cele deschise (nevibrate).
22.1.17. Dup verificarea i corectarea denivelrilor suprafeei vibrate,
betonul de lng longrine se va compacta cu maiul sau cu plci vibrante.
22.1.18. Dac este cazul se trece apoi a doua oar cu vibrofinisorul, astfel ca
suprafaa obtinut s fie neted i uniform ca aspect.
22.1.19. Timpul care se va scurge de la prepararea betonului pentru prima
sarj dintr-o dal i terminarea finisrii betonului din aceeasi dal nu va
depi cu mai mult de o or nceputul prizei/cimentului.
22.1.20. Finisarea suprafeei betonului pentru piste aeroportuare, autostrzi i
drumuri cu trafic foarte greu, se face numai cu grinzi finisoare. Pentru
celelalte categorii de lucrri, cnd vibrofinisoarele nu au aceste dispozitive,
pentru eliminarea denivelrilor longitudinale ale suprafeei stratului de
beton, se va folosi un rulou metalic, perfect calibrat, de 3...4 m lungime,
avnd diametrul de 25 cm i masa de circa 150...200 kg. Cu ruloul se
lucreaz pe suprafaa corectat i compactat, prin rostogolirea lui n sens
perpendicular pe axa benzii, pe toat suprafaa mbrcmintei, prin treceri
suprapuse pe cte 1,00 m. Ruloul trebuie curat i umezit la fiecare
trecere, evitndu-se udarea betonului.
22.1.21. Surplusul de mortar scos la suprafaa mbrcmintei de ctre grinda
finisoare sau rulou, se indeprteaz cu perii speciale, care sunt trase
transversal spre marginea benzii de beton executate.
22.1.22. Suprafaa finisat a betonului se va stria numai mecanic la autostrzi
i piste aeroportuare i mecanic sau manual la celelalte lucrri,
perpendicular pe axa drumului, cu ajutorul dispozitivului de striat sau a
unei perii umezite, de tip piassava, cu fire plastice sau metalice. Pentru a
micsora zgomotul produs de rulajul autovehiculelor, distantele dintre strieri
vor fi aleatorii. Metoda va fi aprobat prealabil de Inginer.

22.1.23. Demontarea longrinelor se va face dup cel puin 24 ore de la


turnarea betonului.

n cazul n care executarea mbrcmintei se va face pe jumtate din limea


prtii carosabile i se circul pe a doua jumtte a drumului, longrinele din axa
drumului se vor demonta dup minimum 48 ore.
Aceast operatiune se va face dup o perioad de timp mai mare atunci cnd
obinerea Rezistenei betonului este ntrziat de protecia acestuia (amnat,
inadecvat) sau pe timp friguros.
Dup demontare, longrinele metalice vor fi pstrate curate i vor fi tratate
corespunztor pentru a evita aderarea cu betonul, folosind produse ce vor fi
prezentate Inginerului pentru aprobare preliminar. Nu se vor folosi longrine
deteriorate.

22.1.24. Imediat dup demontarea longrinelor, fetele laterale ale dalelor se


vor acoperi cu un strat de decofrol sau emulsie bituminoas cationic.

22.1.25. Marcajul dalelor se va efectua prin stantarea numrului de ordine al


dalei (din 5 n 5 dale) pe suprafaa betonului, la colul dalei, la 30 cm de la
margine, cifrele avnd 10 cm nlime i 10 mm adncime).

22.1.26. Pentru executarea mbrcminilor din dou straturi (beton de uzur


i beton de rezisten) se fac urmtoarele precizri:

- vibrarea betonului din stratul de rezisten i stratul de uzur se face cu dou


vibrofinisoare care actioneaz separat pe fiecare strat, astfel nct timpul care
se va scurge de la terminarea unui strat i contaminarea lui sau a vibrarii
stratului de rezisten i asternerea stratului urmtor (de uzur) nu va depi o
jumtate de or
- timpul care se va scurge de la prepararea primei arje din betonul stratului de
rezisten dintr-o dal i terminarea finisrii suprafeei stratului de uzur din
aceeasi dal, nu va depi cu mai mult de o or nceputul prizei cimentului.
22.2. Punerea n oper a betonului rutier n sistemul cofraje glisante
22.2.1.
Masina cu cofraje glisante trebuie s realizeze urmtoarele operatii
tehnologice:

- repartizarea betonului pe toat limea benzii de betonare cu ajutorul unui


repartizator tip snec;
- compactarea, prin vibrarea intern a betonului, cu ajutorul pervibratoarelor
electrice de interior de 70 mm diametru care produc "lichefierea" betonului;

presarea betonului prin "extrudere" de ctre greutatea proprie a mainii;


- finisarea transversal a suprafeei betonului "extrudat" cu ajutorul unei grinzi
care se deplaseaz perpendicular pe direcia de avansare a cofrajelor glisante;
- finisarea longitudinal a suprafeei din beton cu ajutorul unui dispozitiv
(DRISC) care se deplaseaz transversal ntre cofrajele glisante i longitudinal,
odat cu masina.
22.2.2.

Betonul n faa mainii cu cofraje glisante, trebuie astfel descrcat i

repartizat nct s se asigure o avansare uniform, continu i permanent a


mainii,
practic fr nici o oprire a mainii. Se va urmri permanent ca volumul de beton
din
mainii cu cofraje glisante s fie constant.

faa

22.2.3.

Viteza mainii cu cofraje glisante se regleaz la cca. 1 m/minut n

funcie de ritmul de aprovizionare a betonului, corelat cu calitatea


muchiilor laterale i suprafaarea mbrcmintei ce se realizeaz.

22.2.4.

n principiu, toate reglajele mainii cu cofraje glisante se efectueaz

pe loc, nainte de nceperea betonrii, dar trebuiesc efectuate verificri i


ajustri ale acestora la nceputul lucrului, pentru garantarea realizrii
condiiilor de calitate ce se impun dalelor, din punct de vedere ale grosimii,
calitii i rectangularittii marginilor acestora. n acest scop se vor avea n
vedere prevederile Normativului NE 014 pct. 10.1.6. i 10.1.7.

22.2.5.

Betonul adus la punctul de lucru se descarc cu atenie n faa

repartizorului cu snec a mainii cu cofraje glisante dup care repartizarea


uniform a acestuia ntre cofrajele mainii se continu cu ajutorul unui
excavator.

22.2.6.

Se va urmri permanent (prin observarea aspectului suprafeei

betonului) modul de funcionare al tuturor pervibratoarelor.


Eventualele pervibratoare defecte trebuiesc nlocuite imediat.
22.2.7.

Pervibratoarele se fixeaz la echidistante de cca. 50 cm i la mijlocul

grosimii
stratului de beton.
O supraveghere mai atent se va da celor dou pervibratoare laterale care
trebuie s asigure obinerea muchiilor benzii de beton. Aceste dou pervibratoare
se vor monta la aproximativ 15 cm de marginea cofrajelor glisante.

22.2.8.

Asternerea betonului se consider terminat cnd suprafaa


mbrcmintei nu prezint denivelri i are un aspect omogen.
22.2.9. Compactarea i finisarea se consider terminate cnd suprafaa
betonului este plan, nchis i are o textur uniform. n caz c se
observ denivelri ale suprafeei mbrcmintei rmase n zonele
marginale acestea se vor corecta manual cu ajutorul unor mistrii de 40-50
cm lungime.
22.2.10. O atenie permanent se va acorda valului de beton ce se formeaz
n faa grinzii mainii cu cofraje glisante care execut nivelarea
transversal a mbrcmintei. Acest val de beton trebuie s fie uniform,
coninuu i cu un diametru de cca. 10 cm grosime.
22.2.11. Calitatea lucrului cu masina cu cofraje glisante este conditionat de
alimentarea permanent cu beton a acesteia, n condiiile mentinerii unui
viteze constante de cca. 1 m/minut.
22.2.12.
n cazul opririlor (accidentale) care depsesc durata de
ncepere
a
prizei cimentului este necesar dispunerea de rosturi transversale de contact (de
lucru).
22.2.13. n timpul stationrii mainii cu cofraje glisante vibrarea betonului va
fi oprit.
22.2.14. Pentru a elimina n cel mai scurt timp unele deficiente de execuie,
cu efect negativ asupra calitii suprafeei i muchiilor mbrcmintei, este
necesar s se efectueze verificarea elementelor geometrice ale acesteia,
cel mai trziu la 24 ore dup punerea n oper a betonului.
22.2.15. n scopul mbunttirii aderenei rotilor autovehiculelor pe
mbrcmintea ud, suprafaa finisat a betonului se va stria
perpendicular pe axa benzii, mecanic sau manual, cu perii piassava.

Pentru a se permite protejarea ct mai rapid a betonului cu produs de protecie,


strierea se face la cel mult 20 m n spatele mainii cu cofraje glisante.
Se va verifica vizual uniformitatea i adncimea strierii i aceast operatiune se
va repeta dac este cazul.
23. MSURI N CAZUL CONDIIILOR METEOROLOGICE NEFAVORABILE
23.1. Lucrrile de punere n opera a betonului vor fi ntrerupte atunci cnd se
ivesc
urmtoarele condiii meteorologice defavorabile:

temperaturi ale aerului mai mici de +5oC

ploaie intens, care poate conduce la degradarea caracteristicilor


suprafeei betonului.

23.2. n perioada de timp friguros se poate prevedea utilizarea de accelerator de


priz
si/sau de ntrire.
Acestea se pot folosi numai cu avizul unui laborator de specialitate i numai sub
un control competent din partea antierului.
De asemenea, se poate lua n considerare i folosirea apei calde la prepararea
betonului.
Atunci cnd temperatura aerului este n jur de +5 oC coninuarea sau oprirea
betonrii se va face pe baza prognozei meteorologice pe urmtoarele 24 ore
(temperatur, vnt).
n cazul cnd temperatura coboar sub +5oC i exist pericol de nghet n
urmtoarele 24 ore, lucrrile vor fi oprite.
Dac exist pericolul ca temperatura exterioar s coboare sub 0oC, n primele
24 ore de ntrire a betonului deja pus n oper, se vor lua msuri de protejare a
acestuia, prin pstrarea unei temperaturi a betonului de cel puin 5oC pe o
perioad de cel puin 3 zile.
Temperatura betonului proaspt nainte de a fi pus n oper trebuie s fie mai
mare de
+5oC.
23.3. La betonare pe timp clduros, n vederea evitrii deshidratrii superficiale
rapide, care conduce la scderea caracteristicilor mecanice ale mortarului de la
suprafaa betonului, se va acorda o atenie deosebit aplicrii produsului de
protecie.
Pentru evitarea fisurrii betonului ntre rosturi, se va stabili momentul optim de
tiere a rosturilor, astfel nct s existe un timp suficient pentru tierea tuturor
rosturilor nainte de aparitia fisurilor.

Dac apare riscul deshidratrii superficiale a betonului, datorit vntului sau a


unei umiditti relative sczute a aerului, se vor lua msuri de dublare a grosimii
peliculei de protecie sau se va dispune oprirea betonrii.
Temperatura betonului la punerea n oper nu va fi mai mare de 30oC.
Pentru scderea temperaturii betonului sub 30 oC, la prepararea acestuia se poate
folosi ap rcit.
Atunci cnd temperatura aerului este mai mare de +20 oC i umiditatea relativ
este mai mic de 50%, se vor lua msuri pentru meninerea umidittii stratului
suport al mbrcminii, iar produsul de protecie a betonului proaspt, se va
aplica n dou straturi succesive (pentru realizarea unei bune impermeabilizri a
betonului).
Atunci cnd temperatura exterioar este mai mare de +30 oC (pn la maximum
35oC) i umiditatea relativ a aerului este mai mic de 40%, betonarea se va face
numai cu luarea de msuri speciale, rcirea apei combinat cu protecia
betonului cu emulsii bituminoase aplicate n dou straturi succesive i acoperirea
cu copertine, imediat dup trecerea finisorului.
24. PROTEJAREA SUPRAFEEI BETONULUI PROASPAT

24.1.

ntregul
echipament
i
materialele
necesare
protejrii
corespunztoare a betonului proaspt, trebuie s fie la ndemn i gata
de instalare, nainte de turnarea propriu-zis a betonului.
24.2.
Metodele i produsele necesare proteciei betonului proaspt vor fi
supuse aprobrii prealabile de ctre Inginerul lucrrii.
24.3.
Imediat dup terminarea strierii suprafeei betonului, se va proceda
la protejarea betonului proaspt mpotriva aciunii soarelui, vntului i
ploilor, cu acoperiuri de protecie mobile impermeabile i nedeformabile,
mbinate etans ntre ele, care se deplaseaz pe msura finisrii suprafeei
betonului.
Betonul va rmne astfel protejat pn la acoperirea lui cu o pelicul de protecie
continu i impermeabil, cu grosime uniform, aplicat prin stropirea suprafeei
i prtilor laterale ale betonului cu produse chimice pentru care exist agremente
tehnice corespunztoare, n scopul asigurrii condiiilor favorabile de ntrire a
betonului i evitrii fisurrii dalelor.

24.4.

Produsul de protecie se aplic pe suprafaa betonului proaspt prin

pulverizare cu ajutorul unui dispozitiv de lucru.


24.5.
Lucrrile de peliculizare a suprafeei betonului proaspt nu se vor
executa pe timp de ploaie. n cazul n care ploaia intervine ntr-un interval
mai mic de 3 ore de la aplicarea emulsiei, operatia de protecie se repet.
24.6.
Pe timp ploios, suprafeele de beton proaspt vor fi protejate cu
acoperiuri sau folii de polietilen, att timp ct prin cderea precipitatiilor
exist pericolul antrenrii pastei de ciment.

24.7.

Dup tierea rosturilor, zona din lungul rosturilor se va proteja cu

folii de polietilen, late de cca. 50 cm, asigurate contra vntului cu bare


metalice, pn la colmatarea lor.
25. PROTEJAREA MBRCMINTEI PROASPT TURNAT, DE CIRCULAIA
PIETONAL SI AUTO

25.1.

Este interzis Circulaia de orice fel (oameni, animale, vehicule) pe


betonul proaspt. n primele 24 ore de la executarea proteciei suprafeei
mbrcmintei, cu pelicule, accesul muncitorilor se poate face numai pe
dulapi sprijiniti pe longrine. Restrictiile se ridic n funcie de vrsta
betonului.

25.2.

n cazul executrii rosturilor prin tiere, zona din lungul rosturilor se

va repeliculiza cu produse similare celor folosite pe restul suprafeei dalei.

25.3.

Pe perioada de ntrire a betonului, stabilit n funcie de anotimp,

se vor lua msuri ca autovehiculele s nu circule pe suprafaa acesteia.

25.4.

mbrcminile din beton de ciment se pot da n circulaie pentru

autovehicule numai dup ce se constat c sunt ndeplinite condiiile


prevzute n tabelul 17.
Temperatura atmosferic medie la punctul de+5
lucru
(oC)
Termene orientative pentru darea n circulaie a
mbrcminilor din beton (zile):
Betoane realizate cu ciment tip CR 42,5R25
special pentru drumuri

+10

+15

+20

19

16

14

Tabel
+25

12

26. EXECUTAREA ROSTURILOR


n conformitate cu prevederile punctelor 3.3 din SR 183-1 i SR 183-2, pentru a
evita aparitia fisurilor i crpturilor datorit variaiilor de temperaturi i
umiditate, tasrile inegale i pentru necesitti de constructie, mbrcminile de
beton de ciment se execut cu rosturi transversale i longitudinale care le mpart
n dale.
26.1. Executarea rosturilor n sistemul cofraje fixe
Rosturile, n sistemul cofraje fixe, att cele transversale ct i cele longitudinale
pot fi de:

contact (de constructie);

dilataie;

contractie.

26.1.1.

Executarea rosturilor de contact

Rosturile de contact transversale se realizeaz pe toat limea i grosimea


dalei, cnd se ntrerupe turnarea betonului, fie la sfrsitul zilei de lucru, fie n
cazul ntreruperii accidentale a betonrii (ploaie intens, defectarea utilajelor,
ntreruperi n aprovizionarea cu beton, etc.) i se vor executa conform figurii 9 i
figurii 10, astfel:

a) n sectiunea transversal, unde apare rostul, se monteaz un dulap de


lemn avnd lungimea egal cu distana ntre longrine i limea egal cu
nlimea mbrcmintei, fixat cu ajutorul unor trusi metalici, btuti n
fundaie;

b) la reluarea betonrii se scot trusii metalici i dulapul, se aplic pe


suprafaa lateral a mbrcmintei o pelicul de emulsie bituminoas, prin
stropire de dou ori, sau se pune o fsie de carton bitumat;
c) la drumurile de clasa tehnic I i II, la strzile de categoria I i II, precum i
la pistele i platformele aeroportuare, partea superioar a rosturilor de
contact, pe o adncime de 30 mm din grosimea dalei, se taie ulterior pe o
ltime de 8-10 mm pentru a se permite o introducere usoar a produsului
de colmatare.
Fig.
10
Rost
de

contact transversal la imbracaminti executate in doua straturi

Fig. 9 Rost de contact transversal la imbracaminti executate intr-un strat

Rosturile de contact longitudinale se realizeaz ntre benzile de beton, pe


toat grosimea mbrcmintei, fiind prevzute cu ancore de oel-beton OB 37, cu
diametrul de 10 mm i 1 m lungime (prevzute cu ciocuri), asezate la jumtatea
grosimii dalei, la distan de 1 m una de alta. n acelasi mod se trateaz i rostul
longitudinal dintre dala normal i supralrgirea drumurilor sau cel dintre benzile
laterale ale pistelor sau cilor de rulare aeroportuare i acostamentele acestora,
cu precizarea c, n acest caz ancorele se vor aseza la jumtatea grosimii dalelor
din aceste acostamente. Fac exceptie platformele cu panta sub 2%, unde
armarea nu este necesar.
Rosturile de contact longitudinal se vor executa conform figurii 11 i figurii 12,
astfel:

a) Ancorele se ndoaie la jumtatea lungimii n unghi de 90o. Jumtate din


ancor se protejeaz s nu adere de beton prin nfsurare cu hrtie sau
folie de polietilen, aezndu-se apoi lipit de longrin, pe pozitia final, n
timpul repartizrii betonului. Dup demontarea longrinei din axa drumului,
jumtatea protejat a ancorei ce a fost ndoit de-a lungul longrinei se va
dezgoli i ntinde fr inflexiuni. Pentru lucrrile aeroportuare, ancorele se
vor pozitiona conform prevederilor proiectului respectiv.

b) nainte de betonarea benzii a doua, pe suprafaa vertical a mbrcmintei


benzii turnate anterior, se va aplica n mod obligatoriu, o pelicul de
protecie, prin stropire (de cel puin dou ori).
c) La drumurile de clas tehnic I i II, la strzile de categoria I i II, precum i la
pistele i platformele aeroportuare, la partea superioar a rostului de contact
longitudinal se va crea prin tiere (la max. 24 ore de la turnarea dalei) un lcas
de 8-10 mm ltime i de 30 mm adncime care va fi colmatat la "cald" sau la
"rece" cu produse speciale de etansare.

Fig. 11 Rost de contact longitudinal la imbracaminti executate intr-un strat

Fig. 12 Rost de contact longitudinal la imbracaminti executate in doua straturi


26.1.2.

Executarea rosturilor de dilataie

Rosturile de dilataie transversale se execut conform figurii 13 i figurii 14,


pe toat limea i grosimea mbrcmintei, la distan de circa 100 m lungime
de banda de beton, perpendicular pe axa benzii, n linie continu, pe toat
limea mbrcmintei. De asemenea, se realizeaz rosturi de dilataie i n
urmtoarele situaii:

la capetele tablierelor sau plcilor viaductelor, podurilor, podetelor, etc.;

la capetele curbelor avnd raze sub 300 m;

n punctele de schimbare a declivitilor n care proiectul nu prevede


racordri convexe,

STAS 863.

Produs de colmatare

\ Scndura din lemn de brad

Fig. 13 Rost de dilatatie transversal, la imbracaminti executate intr-un strat


Produs de colmatare

Fig. 14 Rost de dilatatie transversal, la imbracaminti executate in doua straturi

Rostul de dilataie transversal se va executa astfel:


a) Se aseaz pe fundaie o scndur mbibat din lemn de brad (pstrat n ap
timp de 24 ore nainte de utilizare), de 20-25 mm grosime, care rmne n
lucrare. Scndura va avea lungimea egal cu distana ntre longrine i limea n
funcie de nlimea mbrcmintei, astfel:
- cu 3 cm mai mic dect nlimea mbrcmintei executat ntr-un singur strat;
- ct nlimea stratului de rezisten la mbrcmini executate n dou straturi;
- ct nlimea fiecrui strat de rezisten, cnd acesta se execut n 2-3 reprize
(scndurile trebuie s fie asezate perfect n acelasi plan vertical).
Scndura se aseaz perfect vertical, perpendicular fat de longrine i se fixeaz
astfel nct s-si pstreze pozitia vertical n tot timpul executrii mbrcmintei
din vecintatea sa.
Scndura de rost se va aseza astfel nct s nu permit legtura ntre dalele
adiacente, pe sub scndur i pe la capetele ei.
Pozitia scndurii se marcheaz pe longrin cu creta, pentru a putea permite
tierea ulterioar a rostului, n dreptul scndurii.
b) Ulterior, stratul de beton situat deasupra scndurii este ndeprtat prin
executarea a dou tieri paralele, distanate la 20...25 mm ntre ele, pn la
nivelul superior al scndurii.

Rosturile de dilataie longitudinale se execut la platforme, n cazul cnd


mbrcmintea este mai lat de 100 m, la aproximativ jumtate din limea
mbrcmintei, n locul unui rost de contact.
Rosturile de dilataie longitudinal se vor executa cu aceleai dimensiuni i n
acelasi mod ca i rostul de dilataie transversal (conform pct. 26.1.5.).
26.1.3.

Executarea rosturilor de contractie

Rosturile de contractie sunt rosturi aparente, care separ betonul numai n partea
superioar a mbrcmintei, i astfel, prin micsorarea sectiunii dalei se asigur
fisurarea n coninuare a ntregii sectiuni n dreptul rostului i nu n alte locuri.
Rosturile

de

contractie

transversal

se

execut

pe

toat

limea

mbrcmintei, n linie continu, nclinate la 1/6 sau perpendicular pe axa


drumului, la distante de 4...6 m, modulate dup o secvent: 4-5-4 m, 5-4-5 m, 56-5 m i pe o adncime de 1/4...1/5 din grosimea dalei la mbrcminile
executate ntr-un singur strat (figura 15.a i figura 15.b) sau pe 1 / 3 . 1 / 4 din
grosimea total a dalei, cnd mbrcmintea se execut n dou straturi (figura
16.a i 16.b), cu ajutorul mainii de tiat rosturi echipat cu dou discuri
diamantate concentrice alturate, de diametre diferite (figura 15.a i 16.a) sau
cu un singur disc avnd grosimea de 8 mm (figura 15.b i 16.b).

Fig. 15 a Rost de contracie transversal la imbracaminti intr-un strat, executate cu


doua discuri diferite

Fig. 15 b Rost de contractie transversal la imbracaminti intr-un strat, executate cu


un singur disc

Fig. 16 a Rost de contractie transversal la imbracaminti in doua straturi,


executate cu doua discuri diferite

Fig. 16 b Rost de contractie transversal la imbracaminti in doua straturi,


executate cu un singur disc
Tierea betonului ntrit se va executa imediat ce betonul permite, ntr-un
interval de timp de 8...24 ore de la punerea n oper a betonului, n funcie de
tipul cimentului i de temperatura aerului, aa cum se arat n tabelul 18.
Tabel 18
Tipul cimentului
CR 42,5R

5-13oC
18-24 ore

Temperatura aerului
13-22oC
10-18 ore

22-30oC
8-10 ore

Numrul utilajelor de tiat rosturi trebuie s fie suficient pentru ca s asigure


tierea n maximum 8 ore, a tuturor rosturilor benzii turnate ntr-un schimb.
Se recomand de asemenea prevederea a 1-2 maini suplimentare, n scopul
nlocuirii rapide a celor ce se vor defecta n timpul tierii rosturilor.
n cazul defectrii mainii de tiat rosturi sau scderii rapide a umidittii relative
a aerului, cu masina de rezerv se va tia n primul rnd fiecare al treilea rost,
revenindu-se apoi pentru tierea celorlalte rosturi.
Rosturile de contractie longitudinal se execut n cazul cnd banda de
beton se toarn cu o ltime mai mare de 5,0 m realizndu-se pe axa acesteia.
Rosturile de contractie longitudinale se vor executa prin tiere n betonul ntrit,
cu aceleai dimensiuni ca i rosturile de contractie transversal.
Rosturile de contractie longitudinale se vor tia dup terminarea tierii tuturor
rosturilor de contractie transversale.

26.1.4. Dispunerea rosturilor n plan, n intersectii de strzi, la platforme i la


piete, se va face conform proiectului, evitndu-se formarea de coluri cu unghiuri
mai mici de 75o i rosturi cu lungimea mai mic de 0,50 m.
26.1.5. Pe zonele mentionate n proiect, n care sunt posibile deformatii ale
terenului de fundaie, n momentul punerii n oper a betonului se vor introduce
ancore din oel beton OB 37 de 1 m lungime, cu diametrul

10 mm, asezate la

distante de 1 m, ntre ele, la jumtatea grosimii dalei.


26.2. Execuia rosturilor n sistemul cofraje glisante
26.2.1.

Rosturile longitudinale n sistemul cofraje glisante pot fi:

de contractie;

de constructie.

Rosturile longitudinale de contractie se execut n cazul cnd banda de beton se


toarn cu o ltime mai mare de 5 m, realizndu-se pe axa acesteia, conform
figurii 17.
Rosturile longitudinale de constructie se realizeaz ntre benzile de beton, pe
toat grosimea mbrcmintei, conform figurii 18.
NOTE:

1.

Armarea cu ancore a rosturilor longitudinale de constructie se poate face


automat de ctre masina cu cofraje glisante sau manual prin baterea
acestora cu ciocanul, imediat dup trecerea mainii.

2.

n cazul mbrcminilor avnd grosimea mai mare de 25 cm, transferul


de sarcini ntre benzile de beton n zona rostului longitudinal de
constructie, poate fi asigurat prin adugarea n interiorul cofrajelor
glisante ale mainii a unor profile metalice, care s conduc la obinerea
unor dale cu fete laterale mbinate, de tipul nut i feder de form
trapezoidal sau sinusoidal.

Toate rosturile longitudinale se realizeaz n linie continu; nu se admit linii


frnte.

26.2.2.

Rosturile transversale n sistemul cofraje glisante pot fi:

de contracie;

de construcie;

de dilataie.

NOT:
La autostrzi, drumuri expres, drumuri industriale, ci de
rulare, platforme i piste aeroportuare, mai ales cnd
mbrcmintea se asterne pe straturi susceptibile, timp de
tasri diferentiate n timp, rosturile transversale (executate
perpendicular pe axa cii) se realizeaz cu gujoane.

Rosturile transversale de contractie se execut la distante de 4...6


m, perpendicular pe axa cii sau cu o nclinare de 1/6 fat de axa
acesteia, n linie continu, pe toat limea mbrcmintei, conform
figurii 19.

Rosturile transversale de construcie se realizeaz pe toat limea


i grosimea mbrcmintei, cnd se ntrerupe turnarea betonului,
conform figurii 20, astfel nct s rezulte o dal de cel puin 3 m lungime.
Rosturile transversale de dilataie se execut perpendicular pe axa
benzii de beton, pe toat limea i grosimea mbrcmintei, n
urmtoarele condiii:
- la capetele tablierelor sau plcilor viaductelor, podurilor, podetelor, etc.;

- la capetele curbelor avnd raze sub 300 m, n punctele de tangent;


- n punctele de schimbare a declivitilor, n care proiectul nu prevede
racordri convexe, conform STAS 863:1985;

- n aliniament, la distante de circa 100 m, n cazul n care


mbrcminile din beton se execut pe fundaii din balast, piatr

spart sau materiale granulare stabilizate mecanic i la temperaturi


mai mici de 15oC.
Rosturile transversale de dilataie se execut cu gujoane avnd lungimea
de 5 0 0 . 6 0 0 mm i diametrul de 25 mm, dispuse perpendicular pe rost,
la jumtatea grosimii dalei i la echidistante de 300 mm, conform
figurilor 21 i 22.
26.2.3. Gujoanele utilizate n rosturile transversale de constructie, de
contractie i de dilataie sunt astfel realizate nct s nu limiteze
micarea orizontal a rostului respectiv, datorit efectelor termice.
Gujoanele se protejeaz mpotriva aderenei betonului i a coroziunii, cu
material plastic sau rsini epoxidice, sau se peliculizeaz cu bitum sau
emulsie bituminoas sau se ung cu unsoare. Indiferent de metoda
utilizat pentru protejarea gujoanelor, trebuie avut grij ca stratul
protector aplicat s fie ct mai subtire.
Gujoanele utilizate pentru armarea rosturilor transversale de contractie i
constructie, precum i de dilataie, trebuie s fie plasate i mentinute pe
durata betonrii, ntr-o pozitie strict paralel (n plan vertical i orizontal)
cu axa dalei astfel:
a)

cazul

rosturilor

transversale

de

contractie,

gujoanele

sunt

pozitionate automat, prin nfigerea lor prin vibrare n betonul proaspt


compactat de ctre masina cu cofraje glisante sau manual, recurgnd la
suporturi metalice prefabricate uzinal sau in situ, fixate de fundaie astfel
nct s nu poat fi deplasate n timpul betonrii;

b)

Fund de fost

cazul

POduS de Colmgtor

rosturilor

transversale

de

constructie,

gujoanele

sunt

implantate,

prin batere, la

jumtatea

Fig. 22 -Detaliu, rost dedilatai^gujoriat


grosimii dalei i la echidistantele prevzute n proiect, n momentul n care
betonul ncepe s fac priz.
Rosturile de dilataie se execut sub form de panouri prefabricate, din scndur
de lemn de esent moale fr noduri, ce se fixeaz n locuri prestabilite, direct pe
fundaia mbrcmintei, astfel nct gujoanele s-si mentin pozitia n plan
orizontal i vertical, iar betonul s nu patrund pe sub scndur sau pe la
capetele acesteia n timpul vibrrii.
Ulterior, betonul existent deasupra scndurii, este ndeprtat prin executarea a
dou taieturi paralele, distanate la 25...30 mm ntre ele, pn la nivelul superior
al acesteia.
Tierea betonului ntrit se execut ntr-un interval de timp de 8-24 ore de la
punerea betonului n oper, n funcie de tipul cimentului i de temperatura
aerului, aa cum se arat n tabelul 18.
27. COLMATAREA ROSTURILOR
27.1. Golul realizat la partea superioar a rosturilor se va umple, pn la
suprafaa
mbrcmintei, cu mastic bituminos, sau cu orice alt material de colmatare
agrementat
tehnic i aprobat de Inginerul lucrrii, care pot fi:

masticuri bituminoase, monocomponente (la cald);


- chituri elastice, monocomponente sau bicomponente (amestecate nainte de
utilizare) pe baz de poliuretani, de polimer sulfidic (tiokol) sau de siliconi (la
rece);

profile de neopren.

27.2. Oricare ar fi materialul folosit pentru colmatare, se vor respecta


urmtoarele
prevederi:

- identificarea materialului i verificarea caracteristicilor sale;


- curtirea rosturilor de materiale strine (praf, pmnt, pietricele, etc.) cu
ajutorul scoabelor i a periilor de srm;

- suflarea cu jet de aer comprimat;


- amorsarea rostului, dac este necesar, prin aplicarea uniform a produsului de
amorsaj (grund) pe pereii i marginile rostului i respectarea timpului necesar
pentru uscarea materialului de amorsaj;
- respectarea temperaturii de punere n oper a produselor ce se pun n oper la
cald;
- nlturarea materialului n exces (se interzice colmatarea rosturilor in exces);
- darea n circulaie a sectorului colmatat numai dup rcirea produselor turnate
la cald i dup termenul impus prin tabelul 17.
28. VERIFICAREA CALITII BETONULUI RUTIER PUS N OPER
Verificarea calitii betonului pus n oper se face conform tabelului 15 i se
refer la:
28.1. Determinri efectuate pe betonul proaspt, la locul de punere n oper:

- lucrabilitatea;
- temperatura n perioada de timp friguros (sub +5 oC) sau foarte clduros (peste
+25oC).
Dac un rezultat al determinrii privind lucrabilitatea i temperatura betonului,
nu se nscrie n limitele admise, se vor efectua nc dou determinri pentru
acelasi transport de beton.
Dac valoarea medie a celor 3 determinri se nscrie n limitele admise, se va
accepta punerea n oper a betonului. Dac este depit limita admis, se
refuz punerea n oper a betonului din transportul respectiv.
28.2. ncercri pe betonul ntrit:

- rezistena la ncovoiere, pe prisme de 150x150x600 mm;


- rezistena la compresiune pe cuburi;
- rezistena la compresiune, pe carote.
Rezistenele la ncovoiere i la compresiune, la vrsta de 28 de zile pentru
betonul pus n oper, determinate pe fiecare serie de trei epruvete, se analizeaz
de laboratorul staiei de betoane, care efectueaz ncercarea, imediat dup
nregistrare.
28.2.1. n cazul n care rezultatul sau rezultatele ncercrilor sunt mai mici dect
cele prevzute pentru clasa betonului respectiv, indicate n tabelul 14,
laboratorul va comunica, n termen de 48 ore, rezultatul n cauz, conductorului
staiei, conducerii unittii de care depinde staia i Inginerului lucrrii.
Urmare comunicrii primite de la laboratorul staiei de betoane, n termen de 48
ore, seful staiei mpreun cu Inginerul lucrrii i conductorul punctului de lucru,
vor identifica sectorul de mbrcminte executat (dalele turnate) n schimbul de
lucru corespunztor probei, cu valoarea rezistenei neasigurat, pe care se vor
efectua verificri suplimentare, prin ncercri nedistructive sau extragere de
carote.

Dac din verificrile suplimentare rezult c betonul nu ndeplinete condiiile


prevzute, va fi convocat Inginerul care va analiza

i decide msurile

corespunztoare.
28.2.2.

Rezultatele ncercrilor pe cuburi la 28 de zile, vor fi analizate n dou

etape
i anume:

grupate lunar, pentru aprecierea activittii staiei;


- grupate pe tronsoane de drum sau pe ntregul sector executat, pentru
aprecierea realizrii clasei betonului pus n lucrare, din care se vor elimina
rezultatele ncercrilor de pe tronsoanele pe care s-au efectuat verificri
suplimentare prin ncercri nedistructive sau extrageri de carote.
28.2.3.

ncercarile prin metode nedistructive sau pe carote se efectueaz

conform
reglementrilor n vigoare, cu precizarea c n calcule se introduce ca valoare de
calcul,
rezultatul mediu pe sectiune, n cazul ncercrilor prin metode nedistructive i
valoarea
individual, n cazul ncercrilor obtinute pe carote.
28.3. Pentru

staia

de

betoane,

prelucrarea

interpretarea

rezultatelor

ncercrilor

se

face pe probele prelevate la staie, pe durata a 30 zile.


Aprecierea activittii staiei se face pe baza Rezistenei caracteristice la
ncovoiere obtinut pentru fiecare tip de beton.

28.4.

Aprecierea realizrii clasei betonului pus n lucrare se face pe baza

valorii

Rezistenei

caracteristice

la

ncovoiere

obtinut

pe

grupul

rezultatelor analizate.

28.5.

Conformitatea pentru Rezistenele betonului la ncovoiere, se

verific pe baza criteriului care prevede limitarea Rezistenei caracteristice


la ncovoiere, a sirului de rezultate analizat la valoarea clasei betonului.
CRITERIUL se aplic n cazul n care conformitatea betonului utilizat la o lucrare
este verificat, considernd

rezultatele a cel puin 2 probe (6 prisme

150x150x600 mm).
Conformitatea este realizat dac rezistena caracteristic la ncovoiere (R inc.)
k

este cel puin egal cu clasa betonului respectiv.


28.6.

Interpretarea

rezultatelor

ncercrilor

efectuate

pe

betonul

din

mbrcmintea rutier executat se va face conform prevederilor din ANEXA


din Normativul NE 014:2002.

CAPITOLUL VI - CONTROLUL CALITII, CONDIII TEHNICE, REGULI SI


METODE DE VERIFICARE

29. CONTROLUL CALITII

29.1.

Verificrile ce trebuie efectuate n diferite etape ale execuiei

mbrcminilor rutiere de beton de ciment, sunt cele prevzute n ANEXA


I.2 la Normativul NE 014:2002.

29.2.

Inginerul va aproba preliminar:

sursele i furnizorii de materiale;

Instalaiile i echipamentul;

reetele i sectoarele de prob;

tehnologiile de execuie.

29.3. Pe parcursul execuiei se verific n permanent calitatea materialelor i se


vor
efectua

verificrile

pentru

certificarea

calitii

betonului

execuiei

mbrcminilor

din

beton de ciment, dup cum urmeaz:


29.3.1. respectarea operatiunilor tehnologice, care trebuie s corespund
prevederilor din acest caiet de sarcini, verificndu-se n special:

respectarea proiectului;

- datele nscrise n bonurile de transport ale betonului (dac nu s-a depit


durata de transport);

- condiiile de punere n oper a betonului, funcionarea utilajelor de punere n


oper a betonului, pregtirea platformei n vederea turnrii betonului;
- meninerea omogenitii betonului, n timpul transportului i punerii n
oper;
- meninerea longrinelor sau a firelor de ghidaj la cotele prevzute;
- meninerea pozitiei ancorelor sau gujoanelor din oel-beton;
- distributia uniform a betonului n faa utilajelor de compactare;
- compactarea uniform i evitarea segregrii n timpul compactrii;
- luarea de msuri speciale n cazul turnrii n condiii meteorologice
nefavorabile;
- execuia rosturilor: pozitie, materiale utilizate, dimensiuni, finisare;
- protejarea suprafeei betonului;
- asigurarea condiiilor de finisare a suprafeei mbrcmintei.
29.3.2.

Caracteristicile materialelor, trebuie s corespund condiiilor tehnice

din
acest caiet de sarcini i normelor i reglementrilor n vigoare.
Caracteristicile materialelor se verific, cu frecventele precizate n tabelul 9, la
aprovizionare i nainte de utilizare.
29.3.3.

Se verific, caracteristicile betonului proaspt i ale betonului ntrit,

care
trebuie s corespund condiiilor tehnice din tabelele 13 i 14.

Aceste caracteristici se verific, cu frecventele precizate n tabelul 15, la staia de


betoane i la locul de punere n oper.
29.4. Controlul dup execuia mbrcmintei const n:

verificarea denivelrilor de suprafa;

verificarea rugozittii suprafeei, prin msurtori cu metoda nltimii de


nisip;

verificarea rezistenei betonului, pe baz de carote extrase din lucrare;

verificarea grosimii mbrcmintei, cu ajutorul caroelor.

30. ELEMENTE GEOMETRICE


30.1. Grosimea total a mbrcminii de beton de ciment este cea prevzut n
proiect.
Cnd mbrcmintea se execut n dou straturi, grosimea stratului de uzur este
de 6 cm.
Abaterea maxim admis la grosimea total proiectat a mbrcmintei este de:

(-10.. .+15) mm la drumuri noi i modernizri

(-10.. .+50) mm la ranforsarea mbrcminilor existente.

Verificarea grosimii mbrcminii de beton se efectueaz prin msurtori directe,


la marginile benzilor de beton, la fiecare 200 m, precum i pe caroele extrase
pentru verificarea calitii betonului.
30.2. Limea de turnare a dalei de beton este prevzut n proiect i poate fi de
2,50...8,50 m.
Abaterea maxim admis la limea proiectat a benzii de beton este de:

+ 15 mm, la drumuri noi, modernizri i ranforsri de mbrcmini


bituminoase;

+ 5 mm, la ranforsarea mbrcminilor rutiere vechi din beton de ciment.

Verificarea ltimii mbrcmintei de beton, se efectueaz prin msurtori directe


cu ruleta, ntre marginile benzii de beton, la fiecare 200 m.
30.3. Panta transversal a mbrcmintei este cea indicat n proiect.
Abaterile limit la panta transversal la drumuri i strzi poate fi de + 0,4% fat
de

valoarea

pantei

indicate

proiect.

La

pantele

transversale

ale

mbrcminilor pentru piste, ci de rulare, bretele de legatur i platforme


aeroportuare abaterea maxim admis este de + 0,2% (2 mm/m).
Verificarea pantei transversale se face n mod obligatoriu n dreptul profilelor
prevzute n proiect i ntre aceste profiluri, la cererea comisiei de receptie.
Msurtorile se fac cu un dreptar, avnd lungimea egal cu jumtate din limea
prtii carosabile (respectiv cu limea prtii carosabile cu pant unic la
autostrzi, n curbe cu pant unic, etc.), cu bolobocul i cu o pan gradat,
lung de 30 cm (grosimea maxim de 3 cm i nlimea la capete de 1,5 cm i

respectiv 9 m). Gradatiile pe partea superioar a penei, trebuie s fie


corespunztoare diferentelor de nlime de 1 mm.
30.4. n profil longitudinal, abaterile limit la cotele mbrcmintei, fat de cotele
din
proiect, pot fi:

+ 10 mm, la autostrzi, piste, ci de rulare i platforme aeroportuare,


drumuri de clasa tehnic II, strzi de categoria I i II;
V, strzi de categoria III i
drumuri de

+ 20 mm, la drumuri de clasa tehnic III


exploatare de categoria I;

+ 30 mm, la strzi de categoria IV, drumuri de exploatare de categoria II


i III, locuri de staionare, alei carosabile i platforme de parcare,
portuare i industriale.
31. CARACTERISTICILE SUPRAFEEI MBRCMINTII
31.1. Denivelrile maxime admisibile ale suprafeei mbrcmintei, n sens
transversal sau longitudinal, msurate sub dreptarul de 3,00 m lungime pe
fiecare band de beton sau band de circulaie, pe toat suprafaa acesteia, sunt
de:

4 mm, n cazul mbrcminilor ce se execut pentru lucrrile de drumuri


avnd viteza de proiectare mai mare de 100 km/h;

5 mm, n cazul mbrcminilor ce se execut pentru lucrri de drumuri


avnd viteza de proiectare ntre 50 i 100 km/h;

6 mm, n cazul mbrcminilor ce se execut pentru lucrri de drumuri


avnd viteza de proiectare sub 50 km/h.

Distana minim ntre dou puncte cu denivelri maxime admise, msurat pe


axa longitudinal a benzii de beton, este de 20 m.

31.2.

Denivelrile admisibile la rostul longitudinal de contact ntre dou

benzi de beton, adiacente, sunt de 2 mm n cazul prtii carosabile cu dou


pante transversale i la pistele aeroportuare.

31.3.

Denivelrile maxime admisibile ntre muchiile dalelor nvecinate ale

rosturilor transversale sunt de:

0 (zero) mm, la rosturile de contractie ale mbrcmintei ce se execut


pentru lucrri de drumuri proiectate pentru viteza de circulaie mai mare
de 100 km/h i pentru piste aeroportuare;

2 mm, la rosturile de contractie ale mbrcmnintei ce se execut pentru


lucrri de drumuri avnd viteza de proiectare sub 100 km/h;

2 mm, la rosturile de lucru pentru drumuri i piste aeroportuare


indiferent de viteza de circulaie.

31.3.1.

Verificarea denivelrilor suprafeei mbrcminii se efectueaz n

timpul execuiei, imediat dup prima trecere a vibrofinisorului i la


receptie.

31.3.2.

n profil longitudinal, msurarea denivelrilor se efectueaz pe

fiecare band de beton sau band de circulaie i anume pe axa acestora,


cu ajutorul dreptarului de 3,00 m lungime i a unei pene de 20 cm lungime
i max. 3 cm ltime, avnd o nclinatie de 1:10 i gradatii corespunztoare
diferentelor de nlime de 1 mm. Msurtorile se vor face la fiecare dal
realizat n timpul execuiei i din 50 n 50 m la receptie, sau prin sondaj la
cererea comisiei de receptie i se vor consemna numai citirile ce depsesc
denivelrile admisibile indicate la pct. 31.1.

31.3.3.

n profil transversal, verificarea denivelrilor este obligatorie n

dreptul profilelor artate n proiect i la cererea comisiei de receptie i


ntre aceste profile. Msurtorile se fac n mod similar cu cele prevzute la
pct. 31.3.2. pentru profile n lung, folosind ns un dreptar cu lungimea
artat la pct. 30.3.

31.4.

Verificarea rugozittii mbrcmintei se efectueaz prin metoda


nltimii de nisip conform SR EN 13036-1:2010, nainte de darea acesteia
n circulaie. Valoarea minim a rugozittii este de 0,6 mm, cu exceptia
sectoarelor cu decliviti mai mari de 6%, sau n curbe cu raze sub 125 m
i in intersectii unde este de 0,8 mm.
31.5.
Verificarea modului de realizare i de colmatare a rosturilor, a
prezentei fisurilor i crpturilor, se efectueaz pe baz de Observaii
vizuale, obtinute prin parcurgerea pe jos, n prima perioad a zilei i de
preferat pe vreme rcoroas, a sectorului de mbrcminte executat.

31.6.

Verificarea

cotelor

din

axa

drumului,

prevzute

in

profilul

longitudinal se face cu ajutorul unui aparat de nivel.

31.7.

n cazul n care se dispune de aparatul Viagraf pentru determinarea

planeittii drumului n profil longitudinal, verificarea i interpretarea


rezultatelor se face cu acest aparat, conform reglementrilor legale n
vigoare.

31.8.

Rezultatele verificrilor se consemneaz n evidentele de control ale

antierului i fac parte integrant din cartea constructiei.

31.9.

Inginerul va verifica periodic datele nscrise n documentele de

atestare a calitii execuiei.

32.

PRESCRIPII SPECIALE

32.1. Defeciunile aprute la mbrcminile de beton de ciment trebuiesc


reparate

nainte

de darea n exploatare a acestora.


Modul de reparare a lor se stabilete de comun acord cu Inginerul i Proiectantul.

32.2.

Pentru asigurarea durabilittii n exploatare, mbrcminile de

beton de ciment se exclud de la tratamentul cu clorur de sodiu (sare


gem industrial) ce se efectueaz iarna pentru combaterea lunecusului,
timp de cinci ani de la data execuiei acestora.

32.3.

Rosturile de constructie se taie dup deschiderea acestora.

32.4.

Produsele utilizate ca fund (pat) de rost trebuie s fie compresibile,

neputrezibile, Rezistene la temperaturi ridicate, specifice produselor de


etansare la cald a rosturilor i s nu interactioneze cu produsele de
etansare la rece a rosturilor.

CAPITOLUL VII - RECEPIA LUCRRILOR

Receptia mbrcminilor de beton de ciment se efectueaz n trei etape: pe faze


de execuie - determinante, preliminar (la terminarea lucrrilor) i final.
33.

RECEPTIA PE FAZE DE EXECUIE - DETERMINANTE

Receptia pe faze determinante stabilite n proiect, se efectueaz conform


Regulamentului privind controlul de stat al calitii n construcii, aprobat cu HG
272/94 i conform Procedurii privind controlul statului n fazele de execuie
determinante, elaborat de
MLPAT i publicat n Buletinul Construciilor volumul 4/1996, atunci cnd toate
lucrrile prevzute n proiect pentru pregtirea platformei sunt complet terminate
i toate verificrile sunt efectuate n conformitate cu prevederile art. 20 din
prezentul caiet de sarcini.
Comisia de receptie examineaz lucrrile i verific ndeplinirea condiiilor de
execuie i calittile impuse de proiect i de caietul de sarcini, precum i
constatrile consemnate pe parcursul execuiei de ctre organele de control.
n urma acestei receptii se ncheie "Proces verbal de receptie pe faz " n registrul
de lucrri ascunse n care sunt specificate eventualele remedieri necesare,
termenul de execuie a acestora i recomandri cu privire la modul de inere sub
observatie a tronsoanelor de drum la care s-au constatat abateri fat de
prevederile prezentului caiet de sarcini.
34.

RECEPTIA PRELIMINAR (LA TERMINAREA LUCRRILOR)

Receptia preliminar a mbrcminii din beton de ciment se face odat cu


receptia preliminar a ntregii lucrri de drum, conform Regulamentului de
receptie a lucrrilor de construcii i Instalaii aferente acestora, aprobat cu HG
273/94.

Receptia preliminar se efectueaz cnd sunt terminate toate lucrrile i


verificrile prevzute n documentaia de proiectare,

inclusiv remedierile

neconformittilor constatate i la cel puin o lun de zile de la darea n circulaie.


Comisia de receptie va examina lucrrile executate privind condiiile tehnice de
calitate, fat de prevederile documentatiei tehnice aprobate, i fat de
documentaia de control i procesele verbale de receptie pe faz, ntocmite n
timpul execuiei lucrrilor.
Evidena tuturor verificrilor efectuate n timpul execuiei lucrrilor, face parte
din documentaia de control la receptia preliminar.
35.

RECEPTIA FINAL

Receptia final a mbrcminii din beton de ciment se face odat cu receptia


final a ntregii lucrri de drum, dup expirarea perioadei de verificare a
comportrii acesteia.
Receptia final se va face conform prevederilor Regulamentului aprobat cu HG
273/94.