Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Curs Legislatie PDF
Curs Legislatie PDF
Curs Legislatie PDF
n legislaia rutier
Circulaie - legea nu definete noiunea juridic de circulaie pe drumurile publice.
n limbaj comun, circulaie nseamn micare, deplasare pe o cale de
comunicaie.
Sistemul circulaiei rutiere este format din 3 elemente:
uman (omul n calitate de conductor auto)
tehnic (autovehiculul de la cel mai simplu la cel mai complex)
rutier (reeaua rutier)
Fiecare dintre aceti factori, independent sau n corelaie cu ceilali, influeneaz securitatea
circulaiei rutiere, care n condiiile societii moderne, constituie o necesitate a vieii sociale.
2. acostament
Fia lateral cuprins ntre limita prii carosabile i
marginea platformei drumului;
3. amenajri rutiere
Totalitatea construciilor, dispozitivelor i oricror mijloace
tehnice, altele dect cele destinate semnalizrii, amplasate pe
drumul public n scopul asigurrii securitii rutiere;
4. ansamblu de vehicule
Vehiculul cu motor cuplat cu unul sau dou vehicule, care
circul pe drum ca o unitate;
5. autostrad
Drumul naional de mare capacitate i vitez, semnalizat special,
rezervat exclusiv circulaiei autovehiculelor, cu sau fr remorci,
care nu servete proprietii riverane, prevzut cu dou ci unidirecionale, separate printr-o zon median sau, n mod excepional,
prin alte modaliti, cu excepia unor locuri speciale sau cu caracter
temporar, avnd cel puin dou benzi de circulaie pe sens i band
de urgen, intersecii denivelate i accese limitate, intrarea i
ieirea fiind permise numai prin locuri special amenajate;
6. autovehicul
Vehiculul echipat cu motor n scopul deplasrii pe
drum. Troleibuzele i tractoarele rutiere sunt considerate
autovehicule.
Mopedele, vehiculele care se deplaseaz pe ine, denumite tramvaie, tractoarele folosite n exploatrile agricole i forestiere, precum i vehiculele pentru efectuarea
de servicii sau lucrri, care se deplaseaz numai ocazional pe drumul public, nu sunt considerate autovehicule;
7. band de circulaie
Subdiviziunea longitudinal a prii carosabile, materializat
prin marcaje rutiere sau alte mijloace, dac are o lime corespunztoare pentru circulaia ntr-un sens a unui ir de vehicule,
altele dect vehiculele care se deplaseaz pe dou roi;
8. band de urgen
Subdiviziunea longitudinal suplimentar, situat la
extremitatea din partea dreapt a autostrzii, n sensul
de circulaie, destinat exclusiv staionrii autovehiculelor n cazuri justificate, precum i circulaiei
autovehiculelor cu regim prioritar care se deplaseaz la
intervenii sau n misiuni cu caracter de urgen;
9. band reversibil
Banda de circulaie, marcat i semnalizat, situat lng
axa drumului, destinat circulaiei autovehiculelor ntr-un
sens sau n altul, n funcie de intensitatea traficului;
CAIETUL CURSANTULUI
10. biciclet
Vehiculul prevzut cu dou roi, propulsat exclusiv prin
fora muscular, cu ajutorul pedalelor sau manivelelor;
12. conductor
Persoana care conduce pe drum un grup de persoane, un
vehicul sau animale de traciune, animale izolate sau n
turm, de povar ori de clrie;
15. intersecie
Orice ncruciare, jonciune sau bifurcare de drumuri la
nivel, inclusiv spaiile formate de acestea;
16. localitate
Ctunul, satul, comuna, oraul i municipiul ale cror intrri
i ieiri sunt semnalizate n conformitate cu prevederile legale;
21. motociclet
Autovehiculul cu dou roi, cu sau fr ata, echipat cu un
motor care are o capacitate cilindric mai mare de 50 cm 3
i/sau a crui vitez maxim, prin construcie, depete 45
km/h;
26. remorc
Vehiculul fr motor destinat a fi tractat de un autovehicul
sau de un tractor;
28. semiremorc
Dispozitivul care dovedete consumul de produse ori substane stupefiante sau al medicamentelor cu efecte similare
acestora ori prezena n aerul expirat a alcoolului sau prin care
se probeaz nclcri ale unor reguli de circulaie ;
Remorca a crei mas total maxim autorizat este preluat n parte de ctre un autovehicul sau de ctre un tractor;
20. moped
CAIETUL CURSANTULUI
29. tractor
Vehiculul cu motor, pe roi sau pe enile, conceput special
pentru a trage sau a mpinge anumite utilaje sau remorci
folosite n exploatrile agricole ori forestiere sau pentru alte
lucrri, care se deplaseaz numai ocazional pe drumul public;
Tractorul pe roi, cu cel puin dou axe, utilizat pentru executarea de lucrri, precum i pentru tractarea unor remorci
folosite pentru transportul de persoane sau bunuri i care se
deplaseaz, de regul, pe drumul public;
32. trotuar
40. declivitate
nclinarea unui drum pe o poriune uniform fa de planul
orizontal;
Spaiul longitudinal situat n partea lateral a drumului, separat n mod vizibil de partea carosabil prin diferen sau fr diferen de nivel, destinat circulaiei
pietonilor;
33. deintor
42. cortegiu
34. vehicul
CAIETUL CURSANTULUI
49. urgen
Drumul public
Definie: Orice cale de comunicaie terestr, cu excepia cilor ferate, special amenajat pentru traficul pietonal sau rutier, deschis circulaiei publice;
Drumurile care sunt nchise circulaiei publice sunt semnalizate la intrare cu
inscripii vizibile. (art. 6 alin. 14 din OUG )
La intrarea pe un drum care nu este deschis circulaiei publice,
proprietarul sau administratorul acestuia este obligat s instaleze, n
loc vizibil, indicator cu semnificaia Accesul interzis i panou cu inscripia
Drum nchis circulaiei publice (art.3 alin. 5 din R)
CAIETUL CURSANTULUI
DRUM N ALINIAMENT:
DRUM N CURB:
DRUM N PALIER
DRUM CU DECLIVITI:
n RAMP - cnd urcm
n PANT - cnd coborm
DE INTERES LOCAL:
- autostrzile;
- drumurile expres , europene (E);
- drumurile naionale.
- drumurile judeene;
- drumurile comunale;
- drumurile din interiorul localitilor.
AXA DRUMULUI
Este linia care separ cele dou
sensuri de circulaie indiferent
dac este materializat sau imaginar. Trebuie s amintim faptul c
axa drumului nu se confund cu
axa geometric (de simetrie) a drumului cu care este adevrat c n
majoritatea cazurilor coincide, dar
snt i cazuri cnd sensurile de circulaie snt inegale.
BANDA DE CIRCULAIE
Este oricare din subdiviziunile
longitudinale ale prii carosabile
materializate sau nu prin marcaje
cu condiia s aib o lime suficient care s permit circulaia cu
uurin a unui ir de vehicule
altele dect vehiculele care se
deplaseaz pe dou roi.
(Art. 6 pct. 7 din OUG)
CAIETUL CURSANTULUI
Drum public
benzi nemarcate
Drum public
cu benzi imaginare
Cnd benzile de circulaie sunt materializate, drumul public are attea benzi, cte sau materializat (marcat).
Numerotarea benzilor de circulaie pe fiecare sens se efectueaz n ordine cresctoare de la marginea din
partea dreapt a drumului ctre axa acestuia. n cazul autostrzilor, banda de urgen nu intr n numerotarea benzilor de circulaie. (Art. 41 alin. 2 din OUG)
Cnd benzile sunt nematerializate (imaginare), un drum public orict de lat ar fi, nu are dect dou benzi n acelai sens
(n aceast situaie pentru termenul de band se mai folosete denumirea de rnd), deci circulaia se desfoar pe maxim
dou rnduri sau dou benzi imaginare. Regulamentul precizeaz i locul de amplasare a rndurilor (benzilor imaginare)
pe sensul de circulaie astfel: rndul din dreapta (1) va fi amplasat ntotdeauna lng bordura din dreapta sau acostament,
iar rndul din stnga (2) va fi amplasat ntotdeauna lng axa drumului.
reg
ul
VEHICULELE I ANIMALELE, a t u n c i c n d c i r c u l p e d r u m u r i l e p u b l i c e p e c a r e l e e s t e p e r m i s
accesul, trebuie conduse pe partea din dreapta a drumului public, n sensul de circulaie, ct
mai aproape de marginea prii carosabile, cu respectarea semnificaiei semnalizrii rutiere i
(Art. 41 alin. 1 din OUG)
a r e g u l i l o r d e c i rculaie.
Cnd drumul are dou sau mai multe benzi pe sensul de mers, vehiculele se conduc pe
banda situat lng acostament sau bordur. Celelalte benzi pot fi folosite succesiv, de la
dreapta spre stnga, dac banda de circulaie utilizat este ocupat, cu obligaia de a reveni
pe banda din dreapta atunci cnd acest lucru este posibil.(Art. 101 din R )
Dac un drum este prevzut cu o pist special destinat circulaiei bicicletelor, acestea,
precum i mopedele vor fi conduse numai pe pista respectiv.(Art. 41 alin. 3 din OUG)
Dac un drum este prevzut cu o band destinat vehiculelor lente sau transportului public de persoane, semnalizat ca atare, acestea vor circula numai pe banda respectiv.(Art. 43
alin. 1 din OUG)
CAIETUL CURSANTULUI
Vehiculele care efectueaz transport public de persoane se conduc pe banda rezervat acestora, dac
o astfel de band exist i este semnalizat ca atare. Pe aceeai band pot circula i autovehiculele cu
regim de circulaie prioritar cnd se deplaseaz n aciuni de intervenii sau n misiuni care au caracter
de urgen. (Art. 104 din R)
Pe drumul public cu cel mult dou benzi pe sens i cu o a treia band pe care este
amplasat linia tramvaiului lng axa drumului, conductorii de vehicule pot folosi
aceast band, cu obligaia s lase liber calea tramvaiului, la apropierea acestuia.
(Art. 103 din R)
Vehiculele grele, lente sau cu mase ori gabarite depasite sau cele care se deplaseaza cu viteza redus
trebuie conduse numai pe banda de lng acostament sau bordura, dac n sensul de mers nu este amenajat o banda destinat acestora. (Art. 102 d in R)
Pe un drum public prevzut cu minimum 3 benzi pe sens, cnd conductorii a dou
autovehicule circul n aceeai direcie, dar pe benzi diferite, i intenioneaz s se
nscrie pe banda liber dintre ei, cel care circul pe banda din dreapta este obligat s
permit celui care vine din stnga s ocupe acea band. (Art. 106 alin. 1 din R)
reg
ul
Schimbarea direciei de mers spre stnga, n cazul vehiculelor care intr ntr-o intersecie circulnd pe acelai drum n aliniament, dar din sensuri opuse, se efectueaz prin
stnga centrului interseciei, fr intersectarea traiectoriei acestora. n situaiile n care
exista benzi speciale pentru executarea manevrei, schimbarea direciei de deplasare se
face prin stnga centrului imaginar al interseciei, iar dac exista un marcaj de ghidare, cu
( Art.110 alin.2 din R
respectarea semnificaiei acestuia.
) Amenajrile rutiere sau obstacolele din zona median a prii carosabile se ocolesc prin
( Art.110 alin. 3 din R )
partea dreapt.
CAIETUL CURSANTULUI
reg
ul
exc
ep
ie 3
exc
ep
ie 2
exc
ep
ie 1
a) r n d u l d e l n g b o r d u r s a u a c o s t a m e n t , c e i c a r e v o r s
schimbe direcia de mers spre dreapta;
b) r n d u l d e l n g a x a d r u m u l u i s a u d e l n g m a r c a j u l d e s e p arare a sensurilor, cei care vor s schimbe direcia de mers
spre stnga.
c) o r i c a r e d i n t r e r n d u r i , c e i c a r e v o r s m e a r g
nainte. (Art. 107 alin. 2 din R )
CAIETUL CURSANTULUI
Semnalizarea rutier
Circulaia pe drumurile publice se desfoar n conformitate cu regulile de circulaie i cu respectarea semnificaiei semnalizrii rutiere realizate prin mijloacele de semnalizare, semnalele i indicaiile poliistului rutier care dirijeaz circulaia,
semnalele speciale de avertizare luminoase sau sonore, de semnalizare temporar i semnalele conductorilor de vehicule.((
Art. 29 alin. 1 din OUG )
Participanii la trafic sunt obligai s respecte i semnalele poliitilor de frontier, ale ndrumtorilor de circulaie ai
Ministerului Aprrii, agenilor cilor ferate, ale persoanelor desemnate pentru dirijarea circulaiei pe sectoarele de drum pe
care se execut lucrri de reabilitare a acestora, ale membrilor patrulelor colare de circulaie care acioneaz n imediata
apropiere a unitilor de nvmnt, precum i ale nevztorilor, potrivit prevederilor din regulament. (Art. 29 alin. 2 din OUG )
Mijloacele de semnalizare rutier sunt:
a) sistemele de semnalizare luminoas sau sonor;
b) indicatoarele;
c) marcajele;
( Art.30 alin. 1 din OUG )
d) alte dispozitive speciale.
Mijloacele de semnalizare rutier se constituie ntr-un sistem unitar i coerent, se realizeaz i se instaleaz astfel nct s
fie observate cu usurin i din timp de ctre cei crora li se adreseaz i trebuie s fie n deplin concordan ntre ele i ntr( Art. 30 alin. 2 din OUG )
o stare tehnic de funcionare corespunztoare.
Se interzice:
Amplasarea, n zona drumului public, de construcii, panouri sau dispozitive ce pot fi confundate cu indicatoarele ori instalaiile ce servesc la semnalizarea rutier ori realizarea de amenajri, care sunt de natur s stnjeneasc participanii la trafic sau s le distrag atenia, punnd n pericol sigurana circulaiei; lipirea de afie, inscripii sau nscrisuri pe indicatoarele
ori dispozitivele ce servesc la semnalizarea rutier, inclusiv pe suporturile acestora.(( Art. 30 alin. 7 din OUG )
Participanii la trafic trebuie s respecte regulile de circulaie, semnalele, indicaiile i dispoziiile poliistului rutier, precum i semnificaia diferitelor tipuri de mijloace de semnalizare
rutier, n urmtoarea ordine de prioritate:
a) semnalele, indicaiile i dispoziiile poliistului rutier;
b) semnalele speciale de avertizare, luminoase sau sonore;
c) semnalizarea temporar care modific regimul normal de desfurare a circulaiei;
d) semnalele luminoase sau sonore;
e) indicatoarele;
f) marcajele;
(Art. 31 din OUG )
g) regulile de circulaie.
BRAUL RIDICAT VERTICAL: semnific[ ATENIE OPRIRE pentru toi participanii la trafic care se apropie (indiferent
de direcia sau direciile lor de mers) , cu excepia acelora care nu ar mai putea opri n condiii de siguran. Dac semnalul este dat ntr-o intersecie, aceasta nu impune oprirea conductorilor de vehicule
(Art. 88 din R )
care se afl deja angajai n traversare;
CAIETUL CURSANTULUI
BRAUL SAU BRAELE NTINSE ORIZONTAL: semnific oprire pentru toi participanii la trafic care indiferent de direciile lor de mers , circul de pe sensul sau sensurile care intersecteaz braul sau
braele intinse .Dup ce a dat acest semnal, poliistul poate cobor braul sau braele, poziia sa
nsemnnd, de asemenea, "oprire" pentru participanii la trafic care vin din fa ori din spate;
PE TIMPUL NOPII: balansarea , n plan vertical, a unui dispozitiv cu lumin roie ori a bastonului fluorescent-reflectorizant semnific "oprire" pentru participanii la trafic spre care este ndreptat;
ROTIREA VIOAIE A BRAULUI: semnific mrirea vitezei de deplasare a vehiculelor sau grbirea traversrii drumului de ctre pietoni.
BALANSAREA BRAULUI N PLAN VERTICAL balansarea pe vertical a braului, avnd palma orientat
ctre sol, semnific reducerea vitezei;
Poliistul care dirijeaz circulaia poate face semn cu braul ca vehiculul s avanseze, s depeasc, s
treac prin faa ori prin spatele su, s-l ocoleasc prin partea sa stng sau dreapt, iar pietonii s traverseze drumul ori s se opreasc. La efectuarea comenzilor prevzute la aliniatele de mai sus poliistul
( Art. 88 alin 1, 2 i 3 din R )
poate folosi i fluierul.
Poliistul rutier aflat ntr-un autovehicul al poliiei poate utiliza i dispozitive luminoase cu mesaje variabile pentru a transmite o dispoziie sau o indicaie participanilor la trafic. Aceste semnale pot fi adresate
concomitent cu transmiterea unui apel prin amplificatorul de voce. ( Art. 92 alin. 1 din R)
Poliistul rutier aflat ntr-un autovehicul al poliiei poate executa semnale cu braul, cu sau fr baston
reflectorizant, scos PE PARTEA LATERAL DREAPT a vehiculului. Acest semnal semnific OPRIRE pentru
conductorii vehiculelor care circul n spatele autovehiculului poliiei. Acelai semnal efectuat PE PARTEA
STNG a autovehiculului semnific OPRIRE pentru conductorii vehiculelor care circul pe banda din
partea stng n acelai sens de mers ori n sens opus celui al autovehiculului poliiei.
( Art. 92 alin. 2 din R )
B. Semnale speciale
A) LUMINA ROIE, care poate fi folosit de ctre autovehiculele aparinnd poliiei i pompierilor;
CONDUCTORII DE VEHICULE SUNT OBLIGAI S OPREASC IMEDIAT, PE ACOSTAMENT SAU, N LIPSA ACESTUIA, CT
MAI APROAPE DE MARGINEA DRUMULUI SAU BORDURA TROTUARULUI, N SENSUL DE DEPLASARE, LA APROPIEREA I LA
TRECEREA AUTOVEHICULELOR CU REGIM DE CIRCULAIE PRIORITAR CARE AU N FUNCIUNE MIJLOACELE SPECIALE DE
AVERTIZARE LUMINOAS DE CULOARE ROIE I SONORE. LA INTERSECII , CONDUCTORII VEHICULELOR SUNT OBLIGAI
S ACORDE PRIORITATE DE TRECERE ACESTOR VEHICULE .
( ART. 37 ALIN 1 DIN OUG )
B) LUMINA ALBASTR, care poate fi folosit doar de ctre autovehiculele aparinnd politiei, jandarmeriei,
poliiei de frontier, serviciului de ambulan, proteciei civile, Ministerului Aprrii Naionale, ale Serviciului
Romn de Informaii i ale Serviciului de Protecie i Paz, de cele ale Ministerului Justiiei, precum i de cele
ale Parchetului Naional Anticorupie, atunci cnd se deplaseaz in aciuni de intervenie sau in misiuni care
au caracter de urgen;
CONDUCTORII DE VEHICULE SUNT OBLIGAI S REDUC VITEZA, S CIRCULE CT MAI APROAPE DE MARGINEA DRU MULUI N SENSUL DE DEPLASARE I S ACORDE PRIORITATE LA TRECEREA AUTOVEHICULELOR CU REGIM DE CIRCULAIE
PRIORITAR CARE AU N FUNCIUNE MIJLOACELE SPECIALE DE AVERTIZARE LUMINOAS DE CULOARE ALBASTR I
SONORE. LA INTERSECII , CONDUCTORII VEHICULELOR SUNT OBLIGAI S ACORDE PRIORITATE DE TRECERE ACESTOR
VEHICULE .
( ART. 37 ALIN. 2 DIN OUG )
C) LUMINA GALBEN, care poate fi folosit de ctre autovehiculele cu gabarite sau mase depite ori care
nsoesc asemenea autovehicule, de cele care transport substane periculoase, de cele destinate intreinerii,
reparrii sau executrii unor lucrari de drumuri, cureniei strzilor, deszpezirii sau tractrii autovehiculelor
rmase n pan, precum i de utilajele agricole.
OBLIG PARTCIPANII LA TRAFIC S CIRCULE CU ATENIE SPORIT.
10
CAIETUL CURSANTULUI
C. Semnalizarea temporar
MODIFIC regimul normal de desfurare a circulaiei; Pentru informaii, avertizri sau reguli de circulaie aplicabile temporar, se folosesc aceleai indicatoare ca n semnalizarea permanent ns simbolurile vor fi aplicate pe fond galben.
Indicatoarele rutiere temporare corespondente indicatoarelor de avertizare, de restricie sau interzicere ori indicatoarelor de orientare au aceleai caracteristici cu cele permanente, cu deosebirea c
( Art. 67 din R )
fondul alb este nlocuit cu fondul galben.
D. Semnale luminoase
Semnalele luminoase grupeaz totalitatea aparaturii electrice sau electronice cu ajutorul creia se dirijeaz i se controleaz micarea fluxurilor de circulaie pe arterele rutiere. Pot fi instalate de regul pe partea dreapt a drumului, pe
partea stng uneori suspendate sau peste intersecie orientate ctre conductorii de vehicule crora li se adreseaz.
Acetia sunt obligai n toate situaiile de mai sus s respecte semnificaia semnalelor luminoase.
Semafoarele care emit semnale luminoase pentru dirijarea circulaiei n intersecii se instaleaz obligatoriu nainte de
intersecie, astfel nct s fie vizibile de la o distan de cel puin 50 m. Acestea pot fi repetate n mijlocul, deasupra ori
de cealalt parte a interseciei.
Semnificaia semnalelor luminoase pentru dirijarea circulaiei vehiculelor este valabil pe ntreaga lime a prii
carosabile deschise circulaiei conductorilor crora li se adreseaz. Pe drumurile cu dou sau mai multe benzi pe sens,
pentru direcii diferite, delimitate prin marcaje longitudinale, semafoarele se pot instala deasupra uneia sau unora dintre benzi, caz n care semnificaia semnalelor luminoase se limiteaz la banda sau benzile astfel semnalizate.
( Art. 48 alin. 1 i 2 din R )
ce urmeaz a fi intersectat.
( Art. 52 alin 1 i 2 din R )
SEMNALUL GALBEN intrezice
trecerea sau ptrunderea n intersecie. Excepie: cnd semnalul galben
apare dup cel de culoare verde, conductorii de vehicule nu trebuie s
treac, de locurile prevzute la aliniatul precedent cu excepia cazului n
care, la apariia semnalului, se afla
att de aproape de acele locuri nct
nu mai pot opri n condiii de siguran. (Art. 53 alin 1 din R )
Semnalul de culoare galben mpreun cu cel de culoare roie interzic trecerea. ( Art. 30 alin. 3 lit.c din OUG)
CAIETUL CURSANTULUI
11
Se instaleaz att la trecerile la nivel cu calea ferat fr bariere ct i la cele prevzute cu bariere sau semibariere (n acest ultim caz avertiznd apropiata coborre a
acestora). Funcionarea semnalului constnd n dou lumini roii care funcioneaz
intermitent alternativ, anun apropierea trenurilor. Cnd acest semnal este stins
poate funciona un semnal cu lumina alb intermitent, avnd cadena lent, care
semnific permisiunea de a trece. Dac nici unul dintre semnalele luminoase nu
funcioneaz (situaie datorat unei eventuale defeciuni) conductorii de vehicule
vor opri obligatoriu, fr s depeasc indicatorul Trecere la nivel cu o cale ferat
simpl (dubl), prevazut cu semnalizare luminoas pentru a se asigura c nu
exist nici un pericol.
E. Indicatoare
rutiere - extras -
12
CAIETUL CURSANTULUI
Indicatoare de avertizare
Au ca obiect avertizarea participanilor la traficul rutier asupra existenei unui pericol pe drum, indicndu-le i natura acestuia. Indicatoarele de avertizare, de regul, au forma unui triunghi echilateral,
cu chenarul de culoare roie n care, pe un fond alb
sunt figurate diferite simboluri de culoare neagr
reprezentnd natura pericolelor ce urmeaz a fi
ntlnite.
Urcare
periculoas
Intersecie cu un
drum fr prioritate
Intersecie
de drumuri
Coborre
periculoas
Se instaleaz nainte de nceputul unei rampe sau dup caz a unei pante. n
zona de aciune a indicatoarelor, conductorii de vehicule vor reduce viteza , vor
schimba din timp treptele de vitez n funcie de nclinarea rampei sau pantei iar
la coborrea unei pante vor folosi frna de motor. n apropierea vrfurilor de
ramp sau pant se interzic toate manevrele iar pe toat lungimea rampei sau
pantei se interzice numai staionarea. Pe drumurile publice cu declivitate pronunat, n cazul n care trecerea unul pe lang altul a doua vehicule care circula din sensuri opuse , sau trecerea pe lng un obstacol imobil , este imposibil
sau dificil, conducatorul vehiculului care coboar este obligat s opreasc pentru a permite trecerea vehiculului care urc. (prioritatea de ramp)
Se instaleaz naintea unei intersecii (dirijate) cu un drum public fr prioritate (n afara localitilor). nainte de traversarea interseciei, oferii vor circula cu atenie, fr s mreasc viteza de
deplasare, pentru evitarea evenimentelor rutiere. Simbolul de pe indicator descrie forma interseciei. Intersecia care urmeaz dup indicator fiind dirijat conductorii de vehicule au urmtoarele interziceri ale manevrelor: oprirea, staionarea, mersul napoi sunt interzise n intersecie i
la mai puin de 25m de acestea. Depirea este permis iar ntorcerea este deasemenea permis cu
anumite excepii.
CAIETUL CURSANTULUI
13
Trecere la nivel cu o
cale ferat cu bariere
sau semibariere
Trecere la nivel
cu o cale ferat
fr bariere
Indicatoarele se instaleaz la 150 m naintea trecerii la nivel cu calea ferat din afara oraelor, pe acelai stlp cu primul panou suplimentar cu trei
benzi nclinate sau la 50m de bariera trecerii la nivel cu calea ferat, n orae.
La primul indicator conductorii de vehicule vor reduce viteza, iar dac
barierele sunt deschise, se vor angaja in traversare numai dup o prealabil
asigurare. Dac barierele sau semibarierele sunt nchise, conductorii vor
opri avnd grij s nu blocheze ieirile din drumurile laterale. La al doilea
indicator conductorii de vehicule vor reduce viteza i vor opri obligatoriu
nainte de a se angaja n traversarea cii ferate, n locul cu vizibilitate maxim, pentru a se asigura c n acel moment nu se apropie, de intersecia cu
drumul, pe calea ferat nici un vehicul feroviar.
Indicatoare de prioritate
Se instaleaz n interseciile cu vizibilitate pe drumurile sau strzile care pierd prioritatea de trecere.
La ntlnirea indicatorului, conductorii de vehicule vor circula cu vitez redus, se vor asigura din mers
c pe drumul cu prioritate ( drumul transversal ) nu se apropie nici un vehicul cruia ar putea s-i stnjeneasc deplasarea i numai dup aceea i vor putea continua drumul.
Cedeaz trecerea
14
n cazul n care pe drumul cu prioritate ( drumul transversal ) circul ori se apropie alte
vehicule, conductorii de vehicule sunt obligai s opreasc n dreptul marcajului transversal
sau n lipsa acestuia fr a depi colul interseciei i s le cedeze trecerea ( s acorde prioritate de trecere ) . Dac, datorit unor condiii care mpiedic vizibilitatea, indicatorul
amplasat n intersecie nu poate fi observat din timp de ctre cei care trebuie s cedeze trecerea, el poate fi precedat de altul similar nsoit de panoul adiional -Distana ntre indicator
i nceputul locului periculos- . (vezi i seciunea Panori adiionale i Marcaje ) .
CAIETUL CURSANTULUI
Oprire
Drum cu prioritate
Prioritate pentru
circulaia din sens
invers
Indicatorul se amplaseaz pe drumurile unde se pierde prioritatea, la interseciile fr vizibilitate sau cu vizibilitate redus. Oblig conductorii de vehicule care l ntlnesc S
OPREASC , obligatoriu nainte de a ptrunde n intersecie, pentru a se asigura, indiferent dac
pe drumul cu prioritate circul sau nu, n acel moment, alte vehicule. Oprirea pentru asigurare
se va face naintea marcajului transversal de Oprire linie continu , iar n lipsa acestuia n
locul care ofer cea mai bun vizibilitate asupra arterei cu prioritate, fr a stnjeni circulaia
vehiculelor care circul pe drumul prioritar. Presemnalizarea acestuia se realizeaz n cazul n
care nu poate fi observat din timp, printr-un indicator de Cedeaz trecerea avnd nscris cu alb
pe latura superioar a chenarului, de culoare roie, cuvntul STOP urmat de distanta (n
metri) pn la intersecie. (vezi i marcajul de Oprire n seciunea Marcaje).
Sfritul drumului
cu prioritate
Se instaleaz la nceputul sectorului de drum ngustat . Este precedat de indicatorul "Drum ngustat" .
Cnd limea prii carosabile nu permite dect circulaia simultan, n sensuri opuse, numai a unor categorii de vehicule, sub acest indicator se instaleaz panoul adiional avnd nscrise siluetele vehiculelor care
trebuie s acorde prioritate.
Cnd ntlnesc indicatorul, conductorii de vehicule au obligaia s acorde prioritate de trecere
vehiculelor care au ajuns n acelai timp cu ei la cellalt capt al sectorului de drum ngustat. n zona sa de
aciune nu este permis oprirea sau staionarea
Se amplaseaz la celalalt capt al sectorului de drum ngustat la care este instalat indicatorul "Prioritate
pentru circulaia din sens invers". Acest indicator confer prioritate pe sensul de mers pe care este ntlnit.
Zona sa de aciune se ntinde pn la ntlnirea pe sens opus a indicatorului prezentat anterior. Sunt
interzise ntre cele dou indicatoare oprirea i staionarea.
Prioritate fa
de circulaia
din sens invers
CAIETUL CURSANTULUI
15
Indicatoare de interzicere
sau restricie
Semnificaia indicatoarelor de interzicere sau restricie ncepe sau este aplicabil din
dreptul acestor indicatoare. n lipsa unei semnalizri care s precizeze lungimea sectorului pe care se aplic reglementarea ori a unor indicatoare care s anune sfritul interdiciei sau a restriciei, semnificaia acestor indicatoare nceteaz n intersecia cea mai
apropiat. Cnd indicatoarele de interzicere sau restricie sunt instalate mpreun cu indicatorul ce anun intrarea ntr-o localitate, semnificaia lor este valabil pe drumul
respectiv, cu excepia locurilor unde alte indicatoare dispun altfel.(Art. 66 alin. 6 din R )
Se instaleaz la nceputul sectorului de drum sau strad pe care este interzis accesul oricrei categorii de vehicule. Poate fi nsoit de panoul adiional, atunci cnd anumite categorii de vehicule sunt
exceptate de la interdicie (vehicule cu ecuson etc.).
Se amplaseaz, de regul, la captul opus al unui sector de drum pe care circulaia se desfaoar
n sens unic.
Accesul interzis
Se monteaz la capetele sectorului de drum sau strad pe care este interzis circulaia
vehiculelor n ambele sensuri. Poate fi nsoit de un panou adiional cu fond alb, n cazul n care
anumite categorii de vehicule sunt exceptate, precum i n situaia n care restricia este limitat
n timp.
Excepiile sau limitarea temporal se vor nscrie cu negru pe panoul dreptunghiular sub indicator.
Accesul interzis
autovehiculelor,
cu excepia motocicletelor fr ata
Accesul interzis
autovehiculelor i
vehiculelor cu
traciune animal
16
CAIETUL CURSANTULUI
Accesul interzis
autovehiculelor
Se instaleaz la nceputul sectorului de drum pe care autovehiculelor destinate transportului de mrfuri le este interzis s depeasc vehiculele care se deplaseaz prin
propulsie proprie, cu excepia celor cu dou roi.
n zona de aciune a acestui indicator au voie s efectueze depiri motocicletele i
autovehiculele, deoarece restricia se refer numai la autovehiculele destinate transportului de mrfuri. De asemenea, se interzic n acest sector de drum manevrele de oprire,
staionare, ntoarcere i mers napoi. Zona de aciune se ntinde pn la ntlnirea indicatorului "Sfritul interzicerii de a depi".
Depirea interzis
autovehiculelor
destinate
transportului
de mrfuri
Sfritul interzicerii
de a depi
Oprirea interzis
Se amplaseaz pe partea sectoarelor de drum sau strad pe care sunt interzise oprirea i
staionarea. Interdicia ncepe din locul n care este amplasat indicatorul i se ntinde pn la
prima intersecie. Pentru interzicerea opririi pe lungimi mai mari indicatorul se repet fiind nsoit
de semnele adiionale simboliznd nceputul, dup caz confirmarea, i sfritul sectorului de
drum pe care este valabil semnificaia indicatorului. Aceeai semnificaie (ca i semnele
adiionale prezentate anterior) o au i sgeile de culoare alb desenate n interiorul indicatorului "Oprirea interzis". n cazul n care anumite autovehicule sunt exceptate indicatorul este
nsoit de semnul adiional pe care sunt nscrise categoriile exceptate .
CAIETUL CURSANTULUI
17
Indicatoare de obligare
NAINTE
LA DREAPTA
Se instaleaz la cel mult 50m naintea interseciei n care sensul de circulaie indicat de
sgeata este obligatoriu. Poate fi amplasat i deasupra unei benzi de circulaie cnd semnificaia indicatorului se aplic numai celor care circul pe banda respectiv.
Semnificaia indicatorului este valabil doar pentru prima intersecie ntlnit de conductorii de vehicule, din locul n care este instalat. n aceast intersecie sunt interzise virajele la
stnga i la dreapta, cu excepia cazurilor cnd indicatorul este amplasat deasupra unei benzi
de circulaie.
Ocolire
obligatorie
Ocolirea
obligatorie
lA DREAPTA
Se instaleaz pe partea
opus intrrii n intersecia
cu drumul sau strada pe care
sensul indicat de sageat
este obligatoriu, manevra de
viraj executandu-se fr a
depi indicatorul. Sensul
sgeii poate indica, dup
caz i la stnga.
Se instaleaz la capetele refugiilor din staiile de tramvai, insulelor de dirijare, spaiilor de separare a cilor, locurilor n care s-au produs accidente grave
sau naintea altui obstacol de pe drumul sau strada unde vehiculul trebuie s
treac de o parte a obstacolului, sau pot trece pe ambele pri, dup sensul sau
sensurile indicate de sgeat (sgei). Conform dispoziiilor Codului Rutier conductorii de vehicule pot trece i prin stnga refugiilor din staiile de tramvai
dac indicatorul instalat la captul refugiului nu oblig la trecerea numai pe
partea dreapt.
Indicatoare de orientare
i informare
Indicatoarele de orientare i informare au forma poligonal, n majoritatea cazurilor pe
fond albastru, pe care sunt desenate sau sunt nscrise, cu caractere de culoare alb,
informaii referitoare la direcia ce trebuie urmat pentru a se ajunge la destinaia
dorit ori la diferitele utiliti publice de care pot beneficia participanii la trafic pe
traseul pe care urmeaz s-l parcurg.
18
CAIETUL CURSANTULUI
Trecere pentru
pietoni
Selectarea circulaiei pe
benzi n funcie de direcia
de mers la intersecii
Se instaleaz imediat naintea locurilor de trecere pentru pietoni. Conductorii de vehicule ce se apropie de o
trecere pentru pietoni, semnalizat ca atare, trebuie s circule cu o vitez suficient de redus pentru a nu pune n
pericol pietonii care se afl ori care se angajeaz pe trecere i, la nevoie, s opreasc pentru a-i lsa s treac.
Totodat, conductorul nu trebuie s depeasc un alt vehicul care se apropie de o trecere pentru pietoni semnalizat ca atare ori s ocoleasc un vehicul oprit naintea trecerii, dect cu o vitez suficient de redus, pentru a
putea opri imediat n cazul n care un pieton se afl n traversare.
Se interzice conductorilor de autovehicule: ntoarcerea i mersul napoi, (peste trecerile pentru pietoni),
oprirea sau staionarea (pe trecerile pentru pietoni i la 25 m nainte i dup trecere). Atunci cnd urmeaz s
traverseze, pietonii au obligaia s foloseasc trecerile semnalizate ca atare, dac asemenea treceri exist la o
distan mai mic de 100m. Pietonii nu trebuie s intre pe partea carosabil fr s in seama de distana pn
la trecere i viteza vehiculelor care se apropie.
Panouri adiionale
Panourile adiionale pot nsoi indicatoarele i conin inscripii sau simboluri care pot preciza, completa ori limita semnificaia indicatoarelor. Asemenea inscripii sau simboluri se pot aplica i pe panouri ce includ indicatoarele
ori chiar pe indicatoare, dac nelegerea semnificaiei acestora nu este afectat.
Distana ntre
indicator i nceputul
locului periculos
CAIETUL CURSANTULUI
19
Se amplaseaz, de regul,
sub indicatoarele de avertizare (ex. "Curba dubl
sau o succesiune de mai
mult de dou curbe, prima
la stnga, ) pentru a indica lungimea sectorului
periculos la care se refer
indicatorul.
Lungimea sectorului
periculos la care se
refer indicatorul
nceputul i lungimea
zonei de aciune
a indicatorului
nceputul, confirmarea
i sfritul zonei
de aciune
a indicatorului
Se amplaseaz pentru a
indica orele de interzicere,
de restricie sau de obligare.
Se instaleaz mpreun cu unele indicatoare de interzicere sau restricie pentru a semnifica faptul c restricia se refer numai la tipurile de autovehicule
ale cror siluete sunt reproduse. Se poate amplasa i sub indicatorul
"Prioritate pentru circulaia din sens invers, pentru a preciza categoriile de
vehicule ce nu pot circula simultan pe un sector de drum ngustat.
F. Marcajele
Marcajele servesc la organizarea circulaiei, avertizarea sau ndrumarea participanilor la trafic. Acestea
pot fi folosite singure sau mpreun cu alte mijloace de
semnalizare rutier pe care le completeaz sau le precizeaz semnificaia.
Marcajele se aplic pe suprafaa prii carosabile a
drumurilor modernizate, pe borduri, pe lucrri de art,
pe accesorii ale drumurilor, precum i pe alte elemente
i construcii din zona drumurilor. Marcajele aplicate pe
20
CAIETUL CURSANTULUI
CAIETUL CURSANTULUI
21
Ob
liga
ie
a) selectarea pe benzi;
b) schimbarea benzii (banda de accelerare, banda suplimentar pentru vehicule lente, banda care se suprim
prin ngustarea prii carosabile);
c) repliere, numai n afara localitilor pe drumuri cu o
band pe sens i dublu sens de circulaie.
( Art.80 alin. 1,2,3,4 din R )
Marcajul transversal constnd dintr-o linie continu,
aplicat pe limea uneia sau mai multor benzi, indic linia
naintea creia vehiculul trebuie oprit la ntlnirea indicatorului "Oprire". Un asemenea marcaj poate fi folosit pentru
a indica linia de oprire impus printr-un semnal luminos,
printr-o comand a agentului care dirijeaz circulaia, de
prezena unei treceri la nivel cu o cale ferat, cu o linie de
tramvai sau a unei treceri pentru pietoni. naintea marcajului ce nsoete indicatorul "Oprire" se poate aplica pe
partea carosabil inscripia "Stop".
Marcajul transversal constnd dintr-o linie discontinu,
aplicat pe limea uneia sau mai multor benzi, indic linia
care nu trebuie depit atunci cnd se impune cedarea
trecerii. naintea unei asemenea linii se poate aplica pe
partea carosabil un marcaj sub forma de triunghi avnd o
latur paralel cu linia discontinu, iar vrful ndreptat spre
vehiculul care se apropie.
Marcajul transversal constnd din linii paralele cu axul drumului indic locul pe unde pietonii trebuie s traverseze drumul.
Aceste linii au limea mai mare dect a oricror alte marcaje.
Marcajul transversal constnd din linii discontinue paralele, aplicate perpendicular sau oblic fa de axul drumu-
22
CAIETUL CURSANTULUI
1. La intrarea pe drumul cu sens unic se ntlnete indicatorul de informare "drum cu sens unic";
2. La apropierea din lateral de un drum cu sens unic se ntlnete indicatorul de informare "drum cu sens unic"
3. La ieirea de pe un drum cu sens unic se ntlnete indicatorul de avertizare "circulaie n ambele sensuri".
4. La apropierea din sens invers de un drum cu sens unic se ntlnete indicatorul de interzicere "accesul interzis
PE DRUMURILE CU SENS UNIC TRAMVAIELE I NUMAI TRAMVAIELE N MERS SE POT DEPI LA ALEGERE PE PARTEA DREAPT DUP REGULA DE BAZ LA DEPIREA TRAMVAIELOR SAU
PE PARTEA STNG. ( Art. 45 alin. 6 din OUG )
CAIETUL CURSANTULUI
23
La apropierea de o intersectie conducatorul de vehicul trebuie sa circule cu o viteza care sa ii permita oprirea, pentru a
acorda prioritate de trecere participantilor la trafic care au
acest drept. ( Art. 56 din OUG )
La intersectiile cu circulatie dirijata, conducatorul de
vehicul este obligat sa respecte semnificatia indicatoarelor,
culoarea semaforului sau indicatiile ori semnalele politistul
rutier.
Patrunderea unui vehicul intr-o intersectie este interzisa
daca prin aceasta se produce blocarea intersectiei.( Art. 57
alin. 2 i 3 din OUG )
PRIORITATE DE TRECERE - dreptul unui participant la trafic
de a trece inaintea celorlalti participanti la trafic cu care se
intersecteaza, in conformitate cu prevederile legale privind
circulatia pe drumurile publice;(( Art.6 pct. 26 din OUG )
24
CAIETUL CURSANTULUI
Regulile de prioritate
1). PRIORITATEA DE DREAPTA (GENERAL)
Este o prioritate stabilit prin lege. Se aplic n
interseciile cu circulaie nedirijat i n toate cazurile
de egalitate. ATUNCI CND DOU SAU MAI MULTE
VEHICULE SE APROPIE SIMULTAN DE O INTERSECIE
NEDIRIJAT ,SAU SE AFL NTR-O
O SITUAIE DE EGALI TATE , PRIMUL VA TRECE CEL CARE VINE DIN DREAPTA.
n intersectiile cu circulatie dirijata prin indicatoare de
prioritate, regula prioritatii de dreapta se respecta
numai in cazul in care doua vehicule urmeaza sa se
intalneasca, fiecare intrand in intersectie de pe un
drum semnalizat cu un indicator avand aceeasi semnificatie de prioritate sau de pierdere a prioritatii. ( Art.
59 alin. 3 din OUG ) Insistm asupra situaiilor de egalitate, n care de asemenea se aplic regula prioritii
de dreapta. Se consider c atunci cnd dou sau mai
multe vehicule, se ntlnesc ntr-un anumit loc (indiferent locul unde se ntlnesc) i au drepturi egale s
treac prin locul respectiv, ele se afl n situaia de
egalitate. Trebuie reinut c situaiile de egalitate pot fi
ntlnite i n interseciile dirijate, unde situaiile snt
rezolvate prin regula prioritii de dreapta.Cnd dou
CAIETUL CURSANTULUI
25
vehiculele care circulnd n ramp, din cauza imposibilitii trecerii a dou vehicule unul pe lng cellalt,
n locul respectuv, s opreasc, tiind faptul c dup
oprire este mult mai greu sau uneori imposibil s se
pornesc n urcare, fa de cel care oprind n
coborre, pornirea nu constituie un impediment.
26
CAIETUL CURSANTULUI
soane prevzut cu alveol, din care conductorul unui astfel de vehicul semnalizeaz intenia de a iei, conductorul
vehiculului care circul pe banda de lng
acostament sau bordur este obligat s
reduc viteza i, la nevoie, s opreasc
pentru a-i permite reintrarea n trafic.
Conductorii de vehicule sunt obligai
s acorde prioritate de trecere pietonilor
aflai pe partea carosabil pentru a urca
n tramvai sau dup ce au cobort din
acesta, dac tramvaiul este oprit n staie
fr refugiu.
( Art. 131 alin. 1 i 2 din R )
Conductorul vehiculului al crui mers
nainte este obturat de un obstacol sau de
prezenta altor participani la trafic, care
impune trecerea pe sensul opus, este
obligat sa reduc viteza i, la nevoie, sa
opreasc pentru a permite trecerea
vehiculelor care circula din sens opus. (
Art. 132 din R )
La ieirea din zonele rezidentiale sau
pietonale, conductorii de vehicule sunt
obligai sa acorde prioritate de trecere
tuturor vehiculelor cu care se intersecteaz. ( Art. 134 din R )
La ptrunderea ntr-o intersecie pe
culoarea verde, conductorii vehiculelor
sunt obligai s acorde prioritate de trecere participanilor la trafic cu care se
intersecteaz i care circul conform semnificaiei culorii semaforului care li se
adreseaz. ( Art. 133 din R )
27
Conductorii autovehiculelor imobilizate pe drumurile publice care se ndeprteaz de acestea sunt obligai s
acioneze frna de ajutor, s opreasc
funcionarea motorului i s cupleze o treapt de vitez.( Art. 141 alin. 1 din R )
Exc
ep
ie
Int
erz
ice
re
SE INTERZICE CONDUCTORULUI DE
AUTOVEHICUL I PASAGERILOR CA N
TIMPUL OPRIRII SAU STAIONRII S
DESCHID SAU S LASE DESCHISE
UILE ACESTUIA ORI S COBOARE FR S SE
ASIGURE C NU CREEAZ UN PERICOL PENTRU
( ART. 145 DIN R )
CIRCULAIE.
Ob
liga
ie
Vehiculul oprit sau staionat pe partea carosabil trebuie aezat lng i n paralel cu
marginea acesteia, pe un singur rnd, dac printr-un alt mijloc de semnalizare nu se dispune
altfel. Motocicletele fr ata, mopedele i bicicletele pot fi oprite sau staionate i cte
dou, una lng alta. n afara localitilor oprirea sau staionarea voluntar a vehiculelor se
face n afara prii carosabile, iar atunci cnd nu este posibil, ct mai aproape de marginea din
dreapta a drumului, paralel cu axa acestuia.( Art. 63 alin. 5 din OUG )
Int
erz
ice
re
Ob
liga
ie
Se consider oprire imobilizarea voluntar a unui vehicul pe drumul public, pe o durat de cel mult 5 minute.
( Art. 63 alin. 1 din OUG )
NU SE CONSIDER OPRIRE:
a) imobilizarea vehiculului att timp ct este necesar pentru mbarcarea sau debarcarea unor persoane,
dac prin aceast manevr nu a fost perturbat circulaia pe drumul public respectiv;
b) imobilizarea autovehiculului avnd o mas total maxim autorizat de pn la 3,5 tone, att timp ct este
necesar pentru operaiunea de distribuire a mrfurilor alimentare la unitile comerciale. ( Art. 63 alin. 2 din OUG )
28
CAIETUL CURSANTULUI
Exc
ep
ie
Exc
ep
ie
N LOCALITI, PE DRUMURILE CU
SENS UNIC, OPRIREA SAU STAIONAREA
VOLUNTAR A VEHICULELOR ESTE PERMIS
I PE PARTEA STNG, DAC RMNE LIBER CEL
PUIN O BAND DE CIRCULAIE.
( ART. 141 ALIN. 4 DIN R )
coala de oferi EXIGENT
Int
erz
ice
re
Staionarea voluntar
Nu este permis staionarea
pe partea carosabil, n timpul nopii, a
tractoarelor, a remorcilor,a mopedelor, a bicicletelor, a mainilor
i utilajelor autopropulsate utilizate n lucrri de construcii,
agricole sau forestiere, a
vehiculelor cu traciune animal
ori a celor trase sau mpinse cu
mna. ( Art. 141 alin. 6 din R )
CAIETUL CURSANTULUI
29
ntoarcerea
REGUL:Pentru a putea ntoarce vehiculul de pe un sens de mers pe cellalt prin manevrare nainte i napoi sau
prin viraj, conductorul acestuia este obligat s semnalizeze i s se asigure c din fa, din spate sau din lateral
nu circul n acel moment niciun vehicul.Semnalizarea schimbrii direciei de mers trebuie s fie meninut pe
ntreaga durat a manevrei. ( Art. 125 din R )
SE INTERZICE NTOARCEREA
VEHICULULUI:
n toate cazurile de la oprire voluntar interzis (15 cazuri ) cu excepia
interseciilor, inclusiv cele cu circulaie n sens giratoriu, unde manevra
de ntoarcere este permis.
Mersul napoi
REGUL: Conductorul de vehicul care execut o manevr de mers cu spatele spre este obligat s semnalizeze din timp
i s se asigure c o poate face fr s perturbe circulaia sau s pun n pericol sigurana celorlali participani la trafic.
Pe drumurile publice nguste i/sau
cu declivitate, unde trecerea
vehiculelor care circul din sensuri
opuse, unele pe lng altele, este
imposibil sau periculoas, se procedeaz dup cum urmeaz:
a) la ntlnirea unui ansamblu de
vehicule cu un vehicul conductorul
acestuia din urm trebuie s
manevreze cu spatele;
b) la ntlnirea unui vehicul greu cu
un vehicul uor, conductorul acestuia
din urm trebuie s manevreze cu
spatele;
c) la ntlnirea unui vehicul care
efectueaz transport public de persoane cu un vehicul de transport
mrfuri conductorul acestuia din
urm trebuie s manevreze cu spatele.
( Art. 127 alin. 1 din R )
Depirea
DEFINIIE: depirea este manevra prin care un vehicul trece naintea altui vehicul ori pe lng un obstacol, aflat
pe acelai sens de circulaie, prin schimbarea direciei de mers i ieirea de pe banda de circulaie sau din irul de
vehicule n care s-aa aflat iniial. ( Art. 45 alin. 1 din OUG )
Nu constituie depire, situaia n care un vehicul circul mai repede pe una dintre benzi dect vehiculele care
circul pe alt band n acelai sens de circulaie. ( Art. 45 alin. 4 din OUG )
30
CAIETUL CURSANTULUI
Exc
ep
ii
REGUL: Depirea se efectueaz numai pe partea stng a vehiculului depit. ( Art. 45 alin. 5 din OUG )
PROCEDUR DE RESPECTAT:
7. n apropierea vrfurilor de
ramp, cnd vizibilitatea este
redus sub 50 m;
CAIETUL CURSANTULUI
31
NTOARCEREA
MERSUL NAPOI
OPRIREA VOLUNTAR
DEPIREA
STAIONAREA VOLUNTAR
50 KM/H.
VITEZELE MAXIME ADMISE N AFARA LOCALITILOR PENTRU CATEGORIILE I SUBCATEGORIILE DE AUTOVEHICULE SUNT:
a) 130 km/h pe autostrzi, 100 km/h pe drumurile expres sau pe cele naionale europene (E)
i 90 km/h pe celelalte categorii de drumuri,
pentru autovehiculele din categoriile A, B ;
b) 110 km/h pe autostrzi, 90 km/h pe drumurile expres sau pe cele naionale europene (E)
i 80 km/h pe celelalte categorii de drumuri,
pentru autovehiculele din categoriile C, , D i
subcategoriile D1;
c) 90 km/h pe autostrzi, 80 km/h pe drumurile expres sau pe cele naionale europene (E)
i 70 km/h pentru celelalte categorii de drumuri,
pentru autovehiculele din subcategoriile A1, B1,
C1 ;
d) 45 km/h, pentru tractoare i mopede.
Viteza maxim admis n afara localitilor
pentru autovehiculele care tracteaz remorci sau
130 KM/H.
100 KM/H.
PE CELELALTE
CATEGORII DE DRUMURI
90 KM/H.
33
Reducerea vitezei
Conductorul de vehicul este obligat s circule cu o vitez care s nu depeasc 30 km/h, n localiti, sau
50 km/h n afara localitilor, n urmtoarele situaii:
34
CAIETUL CURSANTULUI
Permisul de conducere
Dreptul de a conduce un autovehicul sau tramvai pe drumurile publice l are numai persoana care posed permis de conducere valabil, corespunztor categoriei ori subcategoriei din care face parte vehiculul respectiv, sau dovada nlocuitoare a
acestuia cu drept de circulaie.( Art. 23 alin. 1 din OUG )
Pe parcursul activitii de pregtire practic sau de examinare n vederea obinerii
permisului de conducere, instructorul auto
atestat ori, dup caz, examinatorul mpreun
cu persoana pe care o supravegheaz sau o
examineaz rspund pentru nclcarea de
ctre aceasta a regulilor de circulaie sau,
dup caz, pentru pagubele produse terilor ca
urmare a producerii unui accident de circulaie. ( Art. 23 alin. 3 din OUG )
Persoanele care solicit prezentarea la
examen pentru obinerea permisului de conducere sau a unor noi categorii ori subcategorii ale acestuia trebuie s ndeplineasc,
potrivit legii, condiiile de vrst, s fie apte
din punct de vedere medical i psihologic i
s fac dovada pregtirii teoretice i practice
prin cursuri organizate de uniti autorizate,
potrivit legii. ( Art. 23 alin. 4 din OUG )
Titularul permisului de conducere trebuie s declare pierderea, furtul sau distrugerea acestui document autoritii emitente, n cel mult 48 de ore de la constatare, i s solicite eliberarea unui nou
permis de conducere. ( Art. 43 din R )
Permisul de conducere se elibereaz pentru
una sau mai multe dintre urmtoarelecategorii i
subcategorii de vehicule:
a) Categoria A:
motocicleta cu sau fr ata;
b) Categoria B:
1. Autovehiculul a crui mas total maxim
autorizat nu depete 3.500 kg i al crui
numr de locuri pe scaune, n afara conductorului, nu este mai mare de 8;
2. Ansamblul format dintr-un autovehicul
trgtor din categoria B i o remorc a crei mas
totala maxim autorizat nu depete 750 kg (o
remorc uoar);
3. Ansamblul de vehicule a crui mas total
maxim autorizat nu depete 3.500 kg, format dintr-un autovehicul trgtor din categoria B
ioremorc,acreimastotalmaximautorizat nu depete masa proprie a autovehiculului
trgtor;
c) Categoria BE:
d) Categoria C:
1. Autovehiculul, altul dect cel din categoria
D, a crui mas total maxim autorizat este
mai mare de 3.500 kg;
2. Ansamblul format dintr-un autovehicul din
categoria C i o remorca a crei masa total maxim autorizat nu depete 750 kg;
e) Categoria CE:
Ansamblul de vehicule constnd dintr-un
autovehicul trgtor din categ. C i o remorc a
crei mas total maxim autorizat este mai
mare de 750 kg;
f) Categoria D:
Autovehiculul destinat transportului de persoane avnd mai mult de 8 locuri pe scaune, n
afara locului conductorului. Autovehiculului din
aceastacategorieisepoateataaoremorcacrei
mas total maxim autorizat nu depete 750
kg;
g) Categoria DE:
Ansamblul de vehicule constnd dintr-un
autovehicul trgtor din categoria D i o remorc a crei mas total maxim autorizat este
mai mare de 750 kg. Remorca nu trebuie s fie
destinat transportului de persoane;
h) Categoria Tr:
Tractor, maini i utilaje autopropulsate agricole, forestiere sau pentru lucrri;
i) Categoria Tb:
Troleibuz;
j) Categoria Tv:
Tramvai; ( Art. 30 din R )
INFRACIUNI LA
REGIMUL CIRCULAIEI
NERESPECTAREA DISPOZIIILOR
PRIVIND CIRCULAIA PE DRUMURILE PUBLICE, CARE
NTRUNETE ELEMENTELE CONSTITUTIVE ALE UNEI INFRACIUNI,
ATRAGE RSPUNDEREA PENAL A
PERSOANEI CARE SVRETE
FAPTA I DUP CAZ ANULAREA
PERMISULUI DE CONDUCERE.
( ART. 84 DIN OUG )
CAIETUL CURSANTULUI
35
36
CAIETUL CURSANTULUI
ANULAREA PERMISULUI
DE CONDUCERE
Anularea permisului de conducere se
dispune n urmtoarele cazuri:
1. Titularul permisului de conducere a
fost condamnat printr-o hotrre judectoreasc rmas definitiv pentru
infraciunile enumerate mai sus;
2. Titularul permisului de conducere a
fost condamnat printr-o hotrre judectoreasc rmas definitiv pentru o
RSPUNDEREA
CONTRAVENIONAL
nclcarea dispoziiilor prezen tei ordonane de urgen, altele
dect cele care ntrunesc ele mentele constitutive ale unei
infraciuni, constituie contra venii i se sancioneaz cu aver tisment ori cu amend ca sanci une principal i, dup caz, cu
una dintre sanciunile comple mentare: ( Art. 95 alin 1 din OUG )
1. nerespectarea regulilor privind prioritatea de trecere, depirea sau trecerea la culoarea roie a semaforului,
dac prin aceasta s-a produs un accident de circulaie din care au rezultat
avarierea unui vehicul sau alte pagube
materiale;
2. nerespectarea interdiciei temporare de circulaie instituite pe un anumit
segment de drum public;
CAIETUL CURSANTULUI
37
38
CAIETUL CURSANTULUI
REDUCEREA PERIOADEI
DE SUSPENDARE
La cererea titularului permisului de
conducere, perioadele de suspendare se
reduc de ctre eful poliiei rutiere al
judeului sau al municipiului Bucureti
pe raza creia a fost svrit fapta ori
de ctre eful poliiei rutiere din Inspectoratul General al Poliiei Romne, dar
nu mai puin de 30 de zile.
(Art. 104 din OUG )
Perioada de suspendare a exercitrii
dreptului de a conduce se reduce , la 30
zile, dac sunt ndeplinite, cumulativ,
urmtoarele condiii:
a) a fost declarat admis la testul de
verificare a cunoaterii regulilor de circulaie;
b) a obinut permis de conducere cu
cel puin 1 an nainte de svrirea
faptei;
c) n ultimii 3 ani de la data svririi
faptei pentru care se solicit reducerea
perioadei de suspendare a exercitrii
dreptului de a conduce nu a beneficiat
de o astfel de msur;
d) n ultimii 2 ani de la data constatrii contraveniei pentru care se
aplic sanciunea contravenional complementar nu a mai avut suspendat
exercitarea dreptului de a conduce
autovehicule sau tramvaie.
( Art. 221 alin. din R )
2. refuzul inmanarii actului de identitate, permisului de conducere, certificatului de inmatriculare sau de inregistrare,
al celorlalte documente prevazute de
lege, la cererea politistului rutier, precum si refuzul de a permite verificarea
vehiculului;
3. depirea cu 31-440 km/h a vitezei
maxime admise pe sectorul de drum
respectiv pentru categoria din care face
parte autovehiculul condus, constatat,
potrivit legii, cu mijloace tehnice omologate i verificate metrologic;
4. circulaia n timpul nopii sau ziua,
pe timp de cea, ninsoare abundent
sau ploaie torenial, cu un autovehicul
fr lumini sau fr semnalizare corespunztoare;
5. conducerea unui autovehicul sau
tractarea unei remorci atunci cnd dovada nlocuitoare a certificatului de nmatriculare sau de nregistrare este eliberat fr drept de circulaie sau durata
acesteia a expirat;
( Art. 108 alin. 1 lit. c din OUG )
39
40
CAIETUL CURSANTULUI
REINEREA CERTIFICATULUI
DE NMATRICULARE
Certificatul de nmatriculare sau de
nregistrare ori dovada nlocuitoare a
acestuia se reine de ctre Poliia Rutier
n urmtoarele cazuri:
a) vehiculul nu are efectuat inspecia
tehnic periodic valabil;
b) nu sunt respectate normele tehnice
constructive referitoare la transportul
produselor periculoase;
c) vehiculul circul noaptea fr faruri
sau lmpi de semnalizare, dispozitivele
de iluminare i semnalizare luminoase,
mijloacele fluorescent-reflectorizante,
prevzute n normele tehnice n vigoare;
d) vehiculul circul cu defeciuni
majore la sistemele de iluminare-semnalizare sau cu alte dispozitive dect
cele omologate;
e) sistemul de frnare de serviciu este
defect;
f) sistemul de frnare de ajutor sau de
staionare este defect;
g) mecanismul de direcie prezint
uzuri peste limitele admise;
h) anvelopele au alte dimensiuni sau
caracteristici dect cele prevzute n
cartea de identitate a vehiculului, prezint tieturi sau rupturi ale cordului ori
sunt uzate peste limita legal admis;
i) zgomotul n mers sau staionare
depete limita legal admis pentru
tipul respectiv de vehicul;
j) motorul emite noxe poluante peste
limitele legal admise;
k) elementele dispozitivului de
cuplare pentru remorcare prezint uzuri
pronunate ori nu sunt compatibile,
fiind de natur s provoace
desprinderea remorcii sau dezechilibrarea ansamblului;
l) autovehiculul sau tramvaiul are
aplicate pe parbriz, lunet sau geamurile laterale afie sau reclame publicitare, folii neomologate i/sau
nemarcate corespunztor ori accesorii
care restrng sau estompeaz vizibilitatea n timpul mersului, att din interior, ct i din exterior;
m) autovehiculul are aplicat pe
partea frontal i/sau posterioar a
acestuia afie, nscrisuri sau reclame
care diminueaz eficacitatea dispozitivelor de iluminare i semnalizare
luminoas ori citirea numrului de
nmatriculare;
n) autovehiculul prezint scurgeri
REINEREA PLCUELOR
CU NUMERELE DE
NMATRICULARE
n situaiile prevzute mai jos odat
cu reinerea certificatului de nmatricu lare poliistul rutier retrage i plcuele
cu numrul de nmatriculare sau de
nregistrare.
1. nu sunt respectate normele tehnice
constructive referitoare la transportul
produselor periculoase;
2. plcuele cu numrul de nmatriculare sau de nregistrare nu sunt conforme cu standardul ori au aplicate dispozitive de iluminare, altele dect cele
omologate;
NMATRICULAREA
I RADIEREA
AUTOVEHICULELOR
Pentru a circula pe drumurile publice,
vehiculele, cu exceptia celor trase sau
impinse cu mana si a bicicletelor, trebuie sa fie inmatriculate ori inregistrate,
dupa caz, si sa poarte placute cu
numarul de inmatriculare sau de inregistrare, cu forme, dimensiuni si continut
prevazute de standardele in vigoare.
( Art. 12 alin. 1 din OUG )
nmatricularea vehiculelor este continua, de la admiterea in circulatie pana
la scoaterea definitiva din circulatie a
unui vehicul din categoria celor supuse
acestei conditii, potrivit prevederilor
( Art. 11 alin. 2 din OUG )
legale.
Autoritatea care efectueaz nmatricularea unui autovehicul sau a unei
remorci elibereaz proprietarului sau
mandatarului acestuia un certificat de
nmatriculare conform categoriei sau
subcategoriei din care face parte vehiculul respectiv, precum i plcue cu
numrul de nmatriculare.
( Art. 15 alin. 1 din OUG )
Vehiculele nmatriculate sau nregistrate, cu excepia celor cu traciune animal, i remorcilor care circul pe drumurile publice, trebuie s aib asigurare
obligatorie pentru rspundere civil n caz
de pagube produse terilor prin accidente
de circulaie, conform legii.
( Art. 76 alin. 1 din OUG )
Este interzis punerea n circulaie a
unui vehicul, nmatriculat sau nregistrat,
care nu are montate plcue cu numrul
de nmatriculare sau de nregistrare
atribuite de autoritatea competent ori
dac acestea nu sunt conforme cu stan-
STAREA TEHNICA
A AUTOVEHICULELOR
Orice vehicul care circul pe dru murile publice trebuie s corespund
normelor tehnice privind sigurana circulaiei rutiere, protecia mediului i utilizarea conform destinaiei.
( Art. 7 din OUG )
Pentru a fi conduse pe drumurile publice, fiecare autovehicul si tramvai trebuie sa fie dotat cu trusa medicala de
prim ajutor, dou triunghiuri reflector-
OBLIGAIILE
PARTICIPANILOR LATRAFIC
Participanii la trafic trebuie s aib
un comportament care s nu afecteze
fluena i sigurana circulaiei, s nu
pun n pericol viaa sau integritatea
corporal a persoanelor i s nu aduc
prejudicii proprietii publice ori private.
Participanii la trafic sunt obligai ca, la
cererea poliistului rutier, s nmneze
acestuia documentul de identitate sau,
CAIETUL CURSANTULUI
41
dup caz, permisul de conducere, documentul de nmatriculare ori de nregistrare a vehiculului condus, documentele
referitoare la bunurile transportate, precum i documentele prevzute de lege.
( Art. 35 alin. 1 i 2 din OUG )
Participanii la trafic sunt obligai s
anune administratorul drumului public
ori cea mai apropiat unitate de poliie
atunci cnd au cunotina despre existena pe drum a unui obstacol sau a
oricrei alte situaii periculoase pentru
fluena i sigurana circulaiei.
Se interzice oricrei persoane s arunce,
s lase sau s abandoneze obiecte,
materiale ori substane sau s creeze
obstacole pe drumul public. Persoana
care nu a putut evita crearea unui obstacol pe drumul public este obligat s l
nlture i, dac nu este posibil, s i
semnalizeze prezena i s anune imediat administratorul drumului public i
cea mai apropiat unitate de poliie.
( Art. 96 alin. 1 i 2 din R )
OBLIGAII
N CAZ DE ACCIDENT
Accidentul de circulaie este evenimentul care ndeplinete cumulativ
urmtoarele condiii:
a) s-a produs pe un drum deschis circulaiei publice ori i-a avut originea
ntr-un asemenea loc;
b) a avut ca urmare decesul, rnirea
uneia sau mai multor persoane ori cel
puin un vehicul a fost avariat sau au
rezultat alte pagube materiale;
c) n eveniment a fost implicat cel
puin un vehicul n micare.
( Art. 75 din OUG )
Orice persoan care este implicat
sau are cunotin de producerea unui
accident de circulaie n urma cruia a
rezultat moartea sau vtmarea
integritii corporale ori a sntii
uneia sau a mai multor persoane, precum i n situaia n care n eveniment
este implicat un vehicul care transport
mrfuri periculoase este obligat s
anune de ndat poliia i s apeleze
numrul naional unic pentru apeluri de
urgen 112, existent n reelele de telefonie din Romnia.
( Art. 77 alin. 2 din OUG )
Conductorul de vehicul implicat ntr-un
accident de circulaie n urma cruia a
42
CAIETUL CURSANTULUI
OBLIGAII PRIVIND
SEMNALELE
CONDUCTORILOR
n circulaia pe drumurile publice conductorii de vehicule pot folosi, n
condiiile prevzute de regulament,
mijloacele de avertizare sonor i luminoas aflate n dotare i omologate.
n circulaia pe autostrzi, pe dru murile expres i pe cele naionale
europene (E) conductorii de autove hicule sunt obligai s foloseasc i n
timpul zilei luminile de ntlnire.
Conductorii motocicletelor
mopedelor sunt obligai
foloseasc luminile de ntlnire
toat durata deplasrii acestora
drumurile publice.
i
s
pe
pe
drumului public;
c) luminile de intalnire i cele de
ceata pe timp de ceata densa;
d) luminile de intalnire ale autovehiculelor care nsoesc coloane militare
sau cortegii, transporta grupuri organizate de persoane i cele care tracteaza
alte vehicule sau care transporta mrfuri
ori produse periculoase, n timpul zilei;
e) luminile de intalnire atunci cnd
ploua torential, ninge abundent ori n
alte condiii care reduc vizibilitatea pe
drum;
f) luminile pentru mersul napoi atunci cnd vehiculul este manevrat ctre
napoi;
g) luminile indicatoare de direcie
pentru semnalizarea schimbrii direciei
de mers, inclusiv la punerea n micare a
vehiculului de pe loc.
Pe timpul nopii sau n condiii de vizibilitate redus conductorii de autovehicule i tramvaie care se apropie de o
intersectie nedirijata prin semnale luminoase sau de ctre politisti sunt obligai
sa semnalizeze prin folosirea alternanta
a luminilor de intalnire cu cele de drum
dac nu incalca astfel prevederile alin.
de mai sus .
Pe timpul nopii sau n condiii de vizibilitate redus autovehiculele sau
remorcile cu defectiuni la sistemul de
iluminare i semnalizare luminoasa nu
pot fi conduse sau remorcate fr a avea
n funciune pe partea stanga, n fata o
lumina de intalnire i n spate una de
poziie.
( Art. 114 alin. 1,2,3 i 4 din R )
INTENIA CONDUCTORILOR DE
AUTOVEHICULE, TRAMVAIE SAU MOPEDE
DE A SCHIMBA DIRECIA DE MERS, DE A
IEI DINTR-UN RND DE VEHICULE STATIONATE SAU DE A INTRA NTR-UN ASEMENEA RND, DE A TRECE PE O ALTA BANDA
DE CIRCULAIE SAU DE A VIRA SPRE
DREAPTA ORI SPRE STNGA SAU CARE
URMEAZ S EFECTUEZE NTOARCERE,
DEPASIRE ORI OPRIRE SE SEMNALIZEAZ
PRIN PUNEREA N FUNCIUNE A
LUMINILOR INDICATOARE DE DIRECIE CU
CEL PUIN 50 M N LOCALITI I 100 M N
AFAR LOCALITILOR, NAINTE DE
NCEPEREA EFECTURII MANEVRELOR.
Reducerea vitezei de deplasare sau
oprirea autovehiculelor, tramvaielor
sau mopedelor pe partea carosabil se
semnalizeaz cu lumina roie din
spate.
( Art. 116 alin. 1,2 i 3 din R )
CAIETUL CURSANTULUI
43
OBLIGAII
N CAZ DE REMORCARE
Un autovehicul poate tracta pe drumul public o singura remorca. Se
excepteaz tractorul rutier care poate
tracta doua remorci, precum i autovehiculele amenajate pentru formarea
unui autotren de transport persoane n
localitile turistice, cu condiia ca acesta sa nu fie mai lung de 25 m i s nu circule cu vitez mai mare de 25 km/h.
Motocicleta fr ata, precum i bicicleta pot tracta o remorc uoar avnd o
( Art. 153 din R )
singura axa.
44
CAIETUL CURSANTULUI
pendarea roilor directoare ale autovehiculului remorcat cu o macara sau sprijinirea roilor directoare ale autovehiculului remorcat pe o platforma de remorcare.
Conductorul poate mpinge sau tracta, cu propriul autovehicul, n situaii
deosebite, pe distane scurte, un alt
automobil pentru a-i pune motorul n
funciune sau pentru a efectua scurte
manevre, fr a pune n pericol sigurana deplasrii celorlali participani la
( Art. 157 alin. 1- 5 din R )
trafic.
SE EXCEPTEAZ DE LA OBLIGAIA
DE A PURTA CENTURA DE SIGU-
RAN:
a) conductorii de autoturisme pe
timpul executrii manevrei de mers
napoi sau care staioneaz;
b) femeile n stare vizibil de graviditate;
c) conductorii de autoturisme care
executa servicii de transport public de
persoane, n regim de taxi, cnd transporta pasageri;
d) persoanele care au certificat medical n care sa fie menionat afectiunea
care contraindica purtarea centurii de
siguran;
e) instructorii auto, pe timpul
pregtirii practice a persoanelor care
nva s conduc un autovehicul pe
drumurile publice sau examinatorul din
cadrul autoritii competente n timpul
desfurrii probelor practice ale examenului pentru obinerea permisului de
conducere.
Persoanele care au certificat medical
sunt obligate sa aib asupra lor certificatul medical, n coninutul cruia trebuie sa fie menionat durata de valabilitate a acestuia.
( Art. 97 alin. 1 - 5 din R )
OBLIGAIILE
DEINTORILOR
DE AUTOVEHICULE
Proprietarul sau deintorul unui
vehicul este obligat s comunice poliiei
rutiere, la cererea acesteia i n termenul
solicitat, identitatea persoanei creia i-a
ncredinat vehiculul pentru a fi condus
pe drumurile publice. ( Art.39 din OUG )
PROPRIETARUL DE AUTOVEHICUL
SAU REMORCA ESTE OBLIGAT:
a) s declare autoritii emitente
pierderea, furtul sau distrugerea certificatului de nmatriculare, n cel mult 48
de ore de la constatare;
b) s depun imediat la autoritatea
emitenta originalul certificatului de nmatriculare, dac, dup obinerea duplicatului, a reintrat n posesia acestuia.
( Art. 27 alin. 1 din R )
Deintorii de vehicule pot monta pe
acestea sisteme sonore antifurt.
Durata semnalului emis de sistemul
prevzut la aliniatul de mai sus nu trebuie sa fie mai mare de un minut, iar
OPRIREA OBLIGATORIE
OPRIREA PARTICIPANILOR LA
TRAFIC ESTE OBLIGATORIE I LA
SEMNALELE DATE DE:
a) Poliitii de frontier;
b) ndrumatorii de circulaie ai Ministerului Aprrii;
c) Agenii de cale ferat, la trecerile la
nivel;
d) Personalul autorizat din zona
lucrrilor pe drumurile publice;
e) Membrii patrulelor colare de circulaie, la trecerile pentru pietoni din
apropierea unitilor de nvmnt;
f) Nevztori, prin ridicarea bastonului
alb, atunci cnd acetia traverseaz strad.
( Art. 89 alin. 1 din R )
OBLIGAII LA TRECERI
LA NIVEL CU CALEA FERAT
Trecerile la nivel cu calea ferat se
clasific astfel:
1. treceri la nivel cu calea ferat
curent ( care pot fi p z i t e sau
nepzite )
2. treceri la nivel cu cale ferat indus trial
La trecerea la nivel cu calea ferat
curent, conductorul de vehicul este
obligat s circule cu vitez redus i s
se asigure c din stnga sau din dreapta
CAIETUL CURSANTULUI
45
OBLIGAII
PE AUTOSTRZI
46
CAIETUL CURSANTULUI
cial de transport eliberat de administratorul drumului public, conform reglementrilor n vigoare, a vehiculelor cu
traciune animal, a animalelor, a
vehiculelor trase sau mpinse cu mna, a
bicicletelor i mopedelor, a tractoarelor
i mainilor autopropulsate pentru
lucrri agricole, precum i a vehiculelor
care, prin construcie sau din alte cauze,
nu pot depi viteza de 50 km/h.
De asemenea, pe autostrzi sunt
interzise nvarea conducerii unui
vehicul, ncercrile prototipurilor de
asiuri i de autovehicule, manifestaiile, defilrile, caravanele publicitare,
antrenamentele i competiiile sportive
de orice fel, precum i cortegiile.
Se interzice circulaia, oprirea sau
staionarea autovehiculelor pe banda de
urgen, cu excepia cazurilor justificate,
precum i a autovehiculelor cu regim de
circulaie prioritar.
OBLIGAII PENTRU
CONDUCTORII
NCEPTORI
Conductorul de autovehicul sau de
tramvai cu o vechime mai mica de un an
de la data obinerii permisului de conducere are obligaia de a aplica semnul distinctiv sub forma unui disc de culoare galben[, cu diametrul de 100 mm, care are n
centru semnul exclamarii, de culoare neagr, cu lungimea de 60 mm i diametrul
punctului de 10 mm, dup cum urmeaz:
a) la motocicleta, n partea din spate
lng numrul de nmatriculare;
b) la autovehicul, pe parbriz n partea
din dreapta jos i pe luneta, n partea
stanga jos;
c) la autovehiculul care nu este prevzut cu luneta, pe parbriz n partea din
dreapta jos i pe caroserie n partea din
spate stanga sus;
d) la tramvai, pe parbriz n partea din
dreapta jos i pe luneta ultimului vagon
n partea din spate stanga sus;
e) la autovehiculul care tracteaza o
remorca, pe parbrizul autovehiculului n
partea din dreapta jos i pe caroseria
remorcii n partea din spate stanga sus.
CONDUCATORULUI DE VEHICUL
PREVZUT LA ACEST ALINIAT I
ESTE INTERZIS:
a) sa conduc autovehicule care
transporta mrfuri sau produse periculoase;
b) sa conduc vehicule destinate testarii sau cele pentru probe;
c) sa conduc vehicule destinate
transportului public de persoane, inclusiv n regim de taxi.
( Art. 149 alin 1 i 2 din R )
ZONA REZIDENIAL I
PIETONAL
n zona rezidenial, semnalizat ca
atare, pietonii pot folosi toat limea prii
carosabile, iar jocul copiilor este permis.
Conductorii de vehicule sunt obligai
s circule cu o vitez de cel mult 20
km/h, s nu staioneze sau s parcheze
vehiculul n afara spaiilor anume destinate i semnalizate ca atare, s nu stnjeneasc sau s mpiedice circulaia
pietonilor chiar dac, n acest scop, trebuie s opreasc.
( Art. 158 din R )
n zona pietonal, semnalizat ca
atare, conductorul de vehicul poate
intra numai dac locuiete n aceast
zon sau presteaz servicii publice "din
poart n poart" i nu are alt posibilitate de acces. Acesta este obligat s circule cu viteza maxim de 5 km/h, s nu
stnjeneasc ori s mpiedice circulaia
pietonilor i, dac este necesar, s
opreasc pentru a permite circulaia
acestora.
( Art. 159 din R )
ALTE OBLIGAII
CONDUCTORUL DE AUTOVEHICUL SAU DE TRAMVAI ESTE
OBLIGAT:
1. sa aib asupra sa actul de identitate, permisul de conducere, certificatul
de nmatriculare sau de nregistrare i,
dup caz, atestatul profesional, precum
i celelalte documente prevzute de legislaia n vigoare;
2. sa circule numai pe sectoarele de
drum pe care i este permis accesul i sa
respecte normele referitoare la masele
totale maxime autorizate i admise
i/sau la dimensiunile maxime admise
de autoritatea competenta pentru
autovehiculele conduse;
3. sa verifice funcionarea sistemului
de lumini i de semnalizare, a instalaiei
de climatizare, sa menin permanent
curate parbrizul, luneta i geamurile laterale ale autovehiculului, precum i placutele cu numrul de nmatriculare sau
nregistrare ale autovehiculului i
remorcii;
4. sa permit controlul strii tehnice a
Se interzice conducatorului
de autovehicul sau de tramvai:
CAIETUL CURSANTULUI
47
PRIMUL AJUTOR
(este o obligaie legal)
Verificarea medical a conductorilor auto se face
periodic conform reglementrilor n vigoare ( ex. amatori din 5 n 5 ani pn la 45 de ani i din 3 n 3 ani
dup 45 ani)
N CAZUL HEMORAGIILOR: (gravitatea se stabilete n
funcie de viteza i cantitatea cu care se scurge sngele) primul
ajutor consta in intituirea hemostazei (oprirea singelui). La
membre acest lucru se realizeaza prin aplicarea unui garou
(deasupra rnii ), care poate fi meninut maxim 2 ore.
La aplicarea garoului se va anexa un bileel pe care se va
trece ora i minutul aplicarii. n cazul hemoragiilor la trunchi
se va aplic un pansament compresiv (tifon steril) pe vasul
lezat.
n ateptarea mijlocului de transport victimele vor fi
aezate cu picioarele mai sus dect capul (autotransfuzie).
Transportul victimelor cu hemoragie se va face imediat dup
oprirea hemoragiei.
48
CAIETUL CURSANTULUI
Conduita preventiv
1. Conduita preventiv,conducerea preventiv.
2. Elementele conduitei preventive.
3. Conduita preventiv pe timp de noapte.
4. Conduita preventiv pe timp de ploaie.
5. Conduita preventiv n anotimpul rece.
6. Conduita preventiv primvara.
7. Conduita preventiv pe timp de cea.
8. Conduita preventiv pe poduri,sub poduri,n tunele i
pasaje rutiere.
9. Conduita preventiv n mediul urban.
10. Conduita preventiv ntr-o intersecie.
11. Conduita preventiv n situaia n care acordm prioritate
vehiculelor i pietonilor.
12. Conduita preventiv n mediul rural.
CAIETUL CURSANTULUI
49
c) PREVEDEREA
Reprezint capacitatea conductorului auto de a
anticipa situaii din trafic ct mai din timp i de
a gsi posibilitai pentru ca n desfaurarea traficului s nu se produc nici un eveniment rutier.
Clasificare :
imediat (apropiat)
indeprtat
Prevederea imediat se refer la aciunile conductorului
auto cnd se afl la volan (prima este folosirea centurii de siguran, reducerea vitezei la depire dac este necesar).
Prevederea ndeprtat se refer la aciunea ntreprins
de conductorul auto nainte de a urca la volan (pregtirea
autovehiculului pentru drum, planificarea judicioas a cltoriei (a cursei) ,stabilirea itinerariului ,etapizarea acestui
traseu ,starea fizic si psihic a conductorului auto).
d) JUDECATA
Reprezint procesul psihic de gndire si alegerea unei
soluii optime cu cel mai bun rezultat dintr-o situaie aprut
in trafic. Decizia, hotarrea pe care o lum implic
cunoaterea sau recunoaterea alternativelor unei situaii din
trafic si abilitatea de a alege soluia pentru evitarea accidentului.
Judecata trebuie s fie:
prompt rapid selectiv just
e) NDEMANAREA
Reprezint efectuarea corect a manevrelor de conducere a autovehiculului inclusiv in situaii periculoase.(abiliatatea n manevrarea automobilului)
50
CAIETUL CURSANTULUI
CAIETUL CURSANTULUI
51
b) Msuri:
- pregtirea autovehiculului (stare tehnic ireproabil, sistemul de rulare, motor)
- pregtirea cltoriei, stabilirea itinerariului, etapizarea
acestuia
- alegerea traseelor neaglomerate, evitarea oraelor
- inuta corespunztoare (sport)
52
CAIETUL CURSANTULUI
manevre
- existena unui numr relativ mare de indicatoare i marcaje
- nclcarea regulilor de prioritate
- ignorarea ROU i GALBEN la semafor
b) Msuri
- apropierea de o intersecie trebuie fcut cu pruden
indiferent de intensitatea traficului i de modul de reglementare a prioritii
- observarea intersecilor din timp (configuraia, starea
carosabilului, indicatoare, marcaje, intesitatea traficului)
- reducerea vitezei din timp prin frna de motor mai ales pe
carosabil umed, mzg, polei sau ghea
- asigurarea ntr-o intersecie trebuie s fie:
1. COMPLET 2. CONTINU 3. INDIVIDUAL
- renunarea cu desvrire la depirea vehiculelor care au
redus viteza sau au oprit pentru a se conforma indicatoarelor sau marcajelor
- evitarea accelerrii pentru a prinde verde la semafor
- plecarea pe culoare verde trebuie fcut fr ezitri i ct
mai rapid pentru a asigura fluena traficului
- privirea n intersecia nedirijat trebuie ndreptat n stnga mai nti pentru a ne asigura c ni se acord prioritate
- la executarea viraj stnga/dreapta vitez ct mai mic
- prudena ntr-o intersecie este mama nelepciunii
- datoria de a menaja pietonii
18.CENTURA DE SIGURAN
Cum diminum la minimum consecinele unui accident ce
nu a putut fi evitat.
Argumente n favoarea folosirii:
- centura l ferete pe pilot i pe pasageri de lovirea cu corpuri dure, deci de traumatisme, deci de cele grave, care
au ca urmare compromiterea luciditii conducerii i pierderea controlului la volan
- mpiedic proiectarea prin parbriz la coliziuni frontale, la
rsturnare
- mpiedic ejectarea pasagerului din dreapta prin parbriz
- sporete considerabil confortul n pilotarea vehiculului
diminund fora centrifug contribuind astfel la
meninerea unei poziii corecte la volan factor important
pentru sigurana rutier
- centura i ndeamn pe conductorii auto la o conducere
prudent amintindu-le mereu de pericolele excesului de
vitez
- la 20 km/h fora ce acioneaz asupra conductorului la
frnare brusc este de 350 kg/f rezultnd un surplus de
200 kg/f fa de ceea ce opune conductorului auto.
CAIETUL CURSANTULUI
53
54
CAIETUL CURSANTULUI
COMPUNEREA GENERAL
A AUTOMOBILULUI
MOTORUL
Motorul este sursa de energie necesar deplasrii autovehiculelor, este organul cel mai important i cel mai complex
care are rolul de a transforma energia caloric (prin arderea
combustibilulului ) n energie mecanic sau lucru mecanic.
ROLUL MOTORULUI: creaza lucrul mecanic necesar deplasrii autovehiculului si este sursa de energie pentru celelalte componente auxiliare: sistemul de ungere, sistemul de
racire, generatorul de curent (alternatorul) care incarca acumulatorul (bateria) masinii si alimenteaza instalatia electrica a
masinii, compresorul sistemului de aer conditionat si pompa
de presiune a mecanismului servodirectiei
Dup procedeul de aprindere distingem: MAS motoare cu
aprindere prin scnteie, foloseste drept combustibil benzina
care se aprinde de la scanteia produsa de bujie i MAC
motoare cu aprindere prin compresie, foloseste drept combustibil motorina pulverizata care se autoaprinde prin compresie
Dup numrul de rotaii al arborelui cotit n care se
relizeaz un ciclu motor putem avea motoare n 2 timpi sau 4
timpi alegerea soluiei dintre cele doua tipuri fiind la latitudinea constructorului.
Instalaiile auxiliare ale motorului sunt:
- instalaia de alimentare;
- mecanismul de distribuie;
- instalaia de aprindere;
- instalaia de rcire;
- sistemul de pornire;
- aparatura pentru controlul funcionrii.
PRILE COMPONENTE
ALE UNUI MOTOR SUNT:
Mecanismul biel-manivel constituit din biela i arborele
cotit, care transform micarea rectilinie a pistonului n micare de rotaie a arborelui motor.
Ciclul motor cu aprindere prin scnteie n patru timpi este:
admisia, compresia, aprinderea i evacuarea.
1. Admisia - pistonul se deplaseaz n jos i se absoarbe o
cantitate de amestec carburant format din aer i benzin.
2. Compresia - pistonul se deplaseaz n sus, amestecul
carburant este comprimat n camera de compresie a
cilindrului.
3. Aprinderea/detenia - bujia produce scnteie i astfel se
aprinde amestecul carburant, prin aprinderea amestecului carburant crete temperatura i presiunea gazelor rezultate din ardere, apsnd pe piston. Pistonul
este obligat s se deplaseze i astfel s realizeze cursa
activ.
4. Evacuarea - la deplasarea pistonului, gazele arse sunt
lsate s ias n atmosfer prin supapa de evacuare,
dup care toi timpii de mai sus se repet.
CAIETUL CURSANTULUI
55
Amestecul carburant este asigurat de carburator, care pulverizeaz combustibil i realizeaz dozajul necesar pentru o
bun funcionare a motorului.
Amestecul carburant ajunge n cilindru prin galeria de aspiraie i se aprinde de la scnteia produs de bujie.
La motoarele cu aprindere prin compresie aerul este puternic comprimat, combustibilul este introdus n cilindru, fiind
injectat la sfritul cursei de comprimare, el se aprinde atunci
cnd vine n contact cu aerul care a ajuns la temperatura de
autoaprindere a combustibilului.
La motoarele n patru timpi, ciclul de funcionare se realizeaz n patru curse simple ale pistonului, deci n dou rotaii
ale arborelui cotit. La motoarele n doi timpi, ciclul de
funcionare se realizeaz n dou curse simple ale pistonului,
adic, ntr-o rotaie complet a arborelui cotit. Arborele cotit
realizeaz ciclul de funcionare al unui motor n patru timpi n
dou rotaii complete.
Chiulasa reprezint piesa care nchide cilindrii motorului la
captul cel mai ndeprtat de axa arborelui cotit.
Strngerea insuficient a acesteia constituie o cauz a
arderii garniturii de chiulas i duce la apariia apei n instalaia de ungere .
Mecanismul de distribuie asigur deschiderea i nchiderea supapelor de admisie i evacuare, precum i evacuarea
gazelor rezultate din ardere.
pinion de pe arborele cu came
(are diametrul dublu i se nvrtete
de 2 ori mai ncet)
lan sau curea de distribuie
pinion de pe arborele cotit
n funcie de tipul motorului distribuia se clasific n:
- distribuie pentru motoare n patru timpi;
- distribuie pentru motoare n doi timpi.
Antrenarea mecanismului de distribuie se realizeaz de la
arborele cotit la arborele cu came prin intermediul unor roi
dinate, unui lan sau unei curele dinate.
Uzura inegal a camelor de la arborele cu came duce la
funcionarea neregulat a motorului.
56
CAIETUL CURSANTULUI
POMP DE ULEI
BUON DE GOLIRE
Verificarea nivelului uleiului din baia de ulei se face cu ajutorul jojei prevazuta cu doua repere: max si min. Nivelul uleiului se verifica obligatoriu inaintea unei calatorii lungi si cel
putin lunar. Producatorul motorului specifica la ce interval se
schimba uleiul si filtrul. De obicei la motoarele diesel se
schimba la 10.000 km sau 1 an, iar la motoarele pe benzina la
15.000 km sau 1 an.
Se mai verifica vizual eventualele scurgeri de ulei la nivelul
filtrului, a garniturii de chiuloasa si a garniturii baii de ulei.
DE REINUT: Presiunea uleiului scade cnd sorbul pompei
de ulei este infundat
TRANSMISIA
Rolul transmisiei este de a transmite, de a modifica i a distribui momentul motor la roile automobilului.
Ambreiajul are rolul de a realiza cuplarea progresiv i decuplarea motorului de restul transmisiei n momentul pornirii, precum i n timpul mersului, la schimbarea treptelor cutiei de viteze.
Ambreiajul este un mecanism pentru transmiterea miscarii
de rotatie, care poate fi deconectat si conectat dupa dorinta.
Cnd ambreiajul este cuplat - pedala de ambreiaj este libera (neacionat) legtura ntre motor i transmisie este realizat. Cnd ambreiajul este necuplat sau partial actionat pedala este partial sau total apasata, legtura ntre motor i
CAIETUL CURSANTULUI
57
CUTIA DE VITEZE
Rolul cutiei de viteze este de a modifica fora de traciune,
n funcie de valoarea rezistenei la naintare.
Daca momentul maxim al motorului ar fi transmis direct
rotilor motoare automobilul n-ar putea pleca de pe loc. Pentru
ca turatia motorului sa fie transmisa rotilor, ori sa putem
manevra automobilul inapoi in conditiile in care arborele cotit
al motorului se roteste intr-un singur sens, sau in vederea
rezolvarii tuturor problemelor ridicate de circulatia pe diferite
drumuri, cind valoarea necesara fortei de tractiune poate fi
diferita, intre motor si rotile automobilului se monteaza o serie
de mecanisme cu roti dintate, care reduc turatia dupa necesitati, marind in acelasi timp cuplul transmis.
Rolul cutiei de viteze care face parte din transmisia automo bilului este deci urmatorul:
permite modificarea fortei de tractiune in functie de variatia rezistentelor de inaintare
permite deplasarea automobilului cu viteze reduse in
raport cu turatia motorului
permite mersul inapoi al automobilului, fara a inversa
sensul de rotatie al motorului
realizeaza intreruperea legaturii dintre motor si restul
transmisiei in timp ce motorul functioneaza (dar automobilul sta pe loc).
DE RETINUT! Conducerea ecologica inseamna adaptarea
stilului de conducere astfel incat sa reduci consumul de com bustibil. Noxele emise de motor sunt determinate de cantitatea de combustibil arsa in motor.
58
CAIETUL CURSANTULUI
MECANISMUL DE DIRECIE
Mecanismul de direcie servete la schimbarea direciei de
mers a automobilului, prin schimbarea planului roilor de
direcie n raport cu planul longitudinal al automobilului.
SISTEMUL DE RULARE
Roile au mai multe roluri: de susinere, de ghidare, amortizeaz ocurile, iar roile motoare au rol de propulsie a
autovehiculului.
O roat este compus din pneu, jant i butuc .
Pneurile pot fi: de nalt presiune ( 3-7 atmosfere ) pt autobuze i autocamioane i de joas presiune ( 1,4-3 atmosfere )
pentru autoturisme .
Un pneu se compune din: anvelop, camera de aer. n ultimul
timp se folosesc tot mai des pneuri fr camer de aer (TUBLLES).
n cazul n care nlimea profilului anvelopei scade sub 1,6 mm
trebuie schimbat. Se recomand s fie anvelope de acelai fel
pe o punte. Pentru un numr ct mai mare de km parcursi cu
anvelopele, roile trebuie echilibrate periodic i se verific obligatoriu presiunea n pneuri lunar.
Dac presiunea este prea mare pneul se uzeaz pe creasta
benzii de rulare;
Dac presiunea este prea mic pneul se uzeaz pe margini
sau n zona talonului, se nclzete, se pot desface firele de cord,
unori pneul devine inutilizabil i trebuie schimbat.
Uzura local sau neuniform a unui pneu se produce la
suprancrcarea autovehiculului sau cnd tamburul de frn se
ovalizeaz ori roile sunt neechilibrate . Uzura pe una din
marginile pneului are loc din cauza dereglrii geometriei roilor
directoare. nclzirea excesiv a pneurlior se produce la vitez
foarte mari, la presiuni foarte mici sau la suprasarcini.
coala de oferi EXIGENT
SISTEMUL DE FRNARE
Sistemul de frnare are rolul de a reduce viteza autovehiculului sau chiar de oprire precum i de imobilizare a acestuia pe
timpul staionrii sau parcrii n ramp pant sau pe un drum
orizontal.
Sistemul de frnare este format din :
1. Frna de serviciu ( de picior ) care se utilizeaz la reducerea vitezei de deplasare sau chiar de oprire a autovehiculului.
2. Frna de staionare ( Parcare , de mn sau de ajutor ) are
rolul de a menine autovehiculul imobilizat n ramp
pant sau n plan orizontal un timp nelimitat sau poate
suplini frna de serviciu n caz c aceasta se defecteaz .
3. Sistemul suplimentar de frnare ( dispozitivul de ncetinire): are rolul de a menine constant viteza autovehiculului la coborrea unor pante lungi , fr utilizarea
ndelungat a frnei de serviciu.
Reducerea vitezei de deplasare la coborrea pantelor sau n
alte situaii se poate realiza i cu ajutorul motorului cuplnd
cutia de viteze ntr-o treapt inferioar fr a mai aciona pedala de acceleraie.( Frn de motor )
PRILE COMPONENTE ALE SISTEMULUI DE FRNARE:
a) Frnele propiu-zise ( de la roi )
b) Mecanismul de frnare ( de la pedal pn la roi )
Frnele propiu-zise ( aflate la fiecare roat ) pot fi: frne cu
tambur i saboi sau frne cu disc .
SCHEMA UNEI FRNE CU TAMBURI I SABOI
SFATURI DE REINUT
Dereglarea carburaiei, dereglarea aprinderii sau defectarea
injectoarelor pot determina un consum de combustibil peste
limitele normale.
Prezena calaminei pe suprafaa bujiilor i fumul albstrui
al eapamentului indic faptul c mecanis mul motor (grup
piston-cilindru) este uzat.
Motorul Diesel al unui autoturism poate s emit fum ca
urmare a unor defeciuni la instalaia de injecie.
Organele mobile ale mecanismului motor sunt pistonul, segmenii, bolul, biela, arborele cotit i volantul.
Arderea incomplet i defectuoas a combustibilului determin poluarea mediului ambiant de ctre autovehicule.
Fumul de culoare albastr emis de eapament indic un consum exagerat de ulei.
Fumul de culoare neagr emis de eapament indic un consum exagerat de combustibil.
Atunci cnd conducei un autovehicul acionat de un motor
cu aprindere prin scnteie, dotat cu catalizator (dispozitiv
antipoluant), trebuie s utilizai numai benzin fr plumb.
Catalizatorul asigur o poluare atmosferic redus, prin
arderea complet a gazelor de evacuare.
Defectarea termostatului sau ruperea curelei de antrenare a
pompei de ap pot determina creterea excesiv a regimului termic de funcionare a motorului.
Temperatura lichidului de rcire, care asigur performana
maxim i uzura minim a motorului, este cuprins n intervalul 90-95 C."
Cele mai frecvente defeciuni ale instalaiei de rcire a
motorului sunt slbirea sau ruperea curelei de antrenare a
ventilatorului i a pompei de ap.
Circulaia frecvent cu termostatul defect i, implicit, cu o
temperatur a lichidului de rcire sub 60 C conduce la
creterea consumului de combustibil cu 30 pn la 90%.
CAIETUL CURSANTULUI
59
La manipularea soluiei antigel trebuie s fii extrem de precaut s nu aspirai cu gura, ntruct ingerarea a 100 g de
soluie antigel este mortal.
Termostatul aparine instalaiei de rcire.
Rolul termostatului este de a nchide i de a deschide circuitul lichidului de rcire la anumite temperaturi.
Uleiul pentru motor are rolul de a reduce uzura motorului,
prin crearea unui film rezistent de lubrifiant ntre suprafeele
pieselor aflate n micare.
Vscozitatea i punctul de congelare reprezint calitile
unui ulei de motor.
Cauzele ce pot determina creterea nivelului de ulei n baia
de ungere sunt ptrunderea apei sau a combustibilului n baia
de ulei.
Pentru ntreinerea sistemului de ungere, trebuie s efectuai verificarea i completarea nivelului uleiului din baie i s
nlocuii uleiul dup expirarea termenului de utilizare.
Controlul nivelului de ulei din baie se realizeaz cu ajutorul
unei tije metalice numite joj, introdus n blocul motor.
Nivelul corect al uleiului din baie trebuie s fie ntre reperele
MIN - MAX, nsemnate pe joja de ulei.
Schimbarea uleiului i a elementului filtrant se face conform
periodicitii stabilite de constructor.
Simbolurile EURO I, EURO II, EURO III i EURO IV reprezint standardele de poluare din Uniunea European.
Aprinderea luminii "martor" de la bord, care semnalizeaz
funcionarea generatorului de curent, poate indica ruperea
curelei de antrenare a pompei de ap, a ventilatorului i a
alternatorului.
Bateria de acumulatori este descrcat dac, la aprinderea
farurilor, intensitatea luminoas a acestora scade progresiv,
iar cnd este acionat claxonul, acesta emite un sunet slab,
ntrerupt.
Dup ntreruperea contactului electric, motorul continu s
funcioneze. Fenomenul se numete autoaprindere electric.
Rolul bateriei de acumulatori este de a alimenta consumatorii cu energie.
Ambreiajul are rolul de a realiza cuplarea progresiv i decuplarea motorului de restul transmisiei.
Cutia de viteze asigur puterea transmis roilor, permite
mersul napoi, fr a inversa sensul de rotaie a motorului,
precum i staionarea cu motorul n funciune.
Observaie: Deprinderea greit a conductorului auto, care
determin defectarea frecvent a ambreiajului, este sprijinirea
piciorului pe pedala de ambreiaj n timpul deplasrii autovehiculului sau ateptarea la semafor avnd pedala de ambreiaj
apsat.
N LEGTUR CU SISTEMELE DE DIRECIE, DE SUSPENSIE I
DE FRNARE, ESTE BINE DE TIUT:
Criteriul de apreciere a eficacitii frnelor este spaiul de
frnare.
Neeliberarea complet a frnei de staionare determin un
consum suplimentar de carburant, precum i nclzirea excesiv
a butucilor roilor din spate.
Efortul mai mare depus la acionarea pedalei de
frn indic griparea cilindrilor receptori i a pistonaelor.
60
CAIETUL CURSANTULUI
NOIUNI DE CONDUCERE
ECONOMIC I ECOLOGIC A
AU TO M O B I LU LU I
CONDUCEREA ECOLOGIC REPREZINT UN ANSAMBLU DE
MSURI COMPORTAMENTALE, DE CONTROL SAU DE VERIFICARE
A AUTOVEHICULUI PRIN CARE CONDUCTORUL AUTO REALIZEAZ ATT REDUCEREA CONSUMULUI DE CARBURANT CT I
PROTECIA MEDIULUI NCONJURTOR.
MSURI DE REDUCERE A CONSUMULUI DE CARBURANT
1.
PLANIFICAREA TRASEULUI, A ITINERARIULUI DE
DEPLASARE, EVITAREA ZONELOR AGLOMERATE, CU LUCRRI PE
CAROSABIL SAU A ZONELOR CU TEREN ACCIDENTAT.
2.
UTILIZAREA SISTEMULUI DE CLIMATIZARE CT MAI
ECONOMIC POSIBIL, ATT CT ESTE NEVOIE. FOLOSIREA LUI DE
EXEMPLU, N CIRCULAIA PRIN ORA DUCE LA CRETEREA CONSUMULUI DE CARBURANT CU PN LA 20%.
3.
VERIFICAREA PERIODIC - O DAT PE LUN - A PRESIUNII PNEURILOR I ADUCEREA ACESTORA LA VALORILE PRECIZATE DE CONSTRUCTOR, PERMUTAREA (SCHIMBAREA)
PNEURILOR NTRE ELE LA FIECARE 10.000 KM RULAI.
4.
EFECTUAREA REGLAJULUI GEOMETRIEI (UNGHIURILOR)
ROILOR I ECHILIBRAREA ACESTORA ODAT PE AN.
5.
VERIFICAREA PERIODIC A MECANISMELOR, SISTEMELOR I INSTALAIILOR DIN COMPUNEREA AUTOVEHICULULUI I REFACEREA REGLAJELOR LA VALORILE STABILITE DE FABRICANT DUCE LA O ECONOMIE DE CARBURANI, IMPLICIT LA
REDUCEREA EMISIILOR DE GAZE POLUANTE.
6.
FOLOSIREA TREPTELOR DE VITEZ SUPERIOARE
(TREAPTA DE VITEZ SUPRAMULTIPLICAT) ORI DE CTE ORI
ESTE POSIBIL PENTRU C MOTORUL VA CONSUMA MAI PUIN
CARBURANT.
MANEVRE I DEPRINDERI N CONDUCEREA AUTOVEHICULU LUI DE EVITAT SAU RENUNAT LA ELE
1.
DEPIREA VITEZEI LEGALE.
Conducerea autovehiculului cu viteze mari sau foarte mari
duce la scaderea eficienei energetice a motorului i de aici consumul de carburant crete, emisiile de gaze nocive
sporesc.
2.
CONDUCEREA AGRESIV. Plecrile de pe loc n tromb, bruscarea ori folosirea abuziv a frnelor pot mri consumul de carburant cu pn la 40%.
3.
NCLZIREA MOTORULUI LA RELANTI (mersul n gol).
Este suficient ca dup 30 de secunde de funcionare
a motorului la relanti, timp necesar pentru a face s circule
uleiul n motor, se poate porni, pune n micare autovehicululul, evitndu-se accelerarea brusc n primii 5 km parcuri sau
pn cnd temperatura lichidului de rcire crete. Nici pe timp
de iarn nu se recomand nclzirea motorului la relanti
minute n ir, deoarece aceasta duce la o uzur prematur a
motorului, la un consum mare de carburant. Este de preferat
nclzirea motorului n mers, evitndu-se accelerrile brute
sau folosirea prenclzitorului dac este n compunerea
autovehiculului respectiv.
CAIETUL CURSANTULUI
61
62
CAIETUL CURSANTULUI
CAIETUL CURSANTULUI
63
64
CAIETUL CURSANTULUI