SUMAR

NOUTÃØI manipulare ši transport în domeniul forestier....................................36

Atlas Copco îši completeazã portofoliul de produse Atlas Copco Specialty Rental –
cu gama de echipamente de concasare ši sortare......................8 Soluøii pentru închirieri specializate.............................................................40
AUSA ši-a expus noile vehicule de întreøinere CH440 satisface cerinøele Buso Corporation....................................50
în cadrul târgului IFAT 2010....................................................................................10 Performanøã imbatabilã – garantatã de Hitachi,
STIHL reduce consumul motoarelor ši poluarea confirmatã de clienøii din întreaga lume.................................................52
prin implementarea tehnologiilor “2-MIX” ši “4-MIX”.................14
Komatsu lanseazã pe piaøã noul excavator MANAGEMENT TEHNOLOGIC
pe šenile PC190-8..........................................................................................................66 Efectele filtrãrii ši componentelor de filtrare
asupra funcøionãrii acøionãrilor hidrostatice ale
MEGATEHNIC echipamentelor tehnologice pentru construcøii..............................44
Grupurile convertizoare electrice....................................................................22
ŠANTIER
EVENIMENT Restaurarea clãdirii fostului Hotel Cišmigiu
MB deschide o nouã sucursalã în SUA..................................................18 din Bucurešti – cu ajutorul unei macarale turn POTAIN.........54
JCB a inaugurat o academie pentru elevi
în valoare de 22 de milioane de lire sterline.....................................20 FINANCIAR
Provocarea liberalizãrii pieøelor de transport......................................57
ADVERTORIAL
De ce Lintec? De ce sistem containerizat?.........................................32 ECHIPAMENTE DE LUCRU
Grupul Terra România - Complexitate ši profesionalism în Inovare ši creaøie tehnologicã de ultimã generaøie,
oferirea de soluøii personalizate pentru aplicate în construcøia ši funcøionarea staøiilor de asfalt......70

8. Atlas Copco îši 14. STIHL reduce 17. MB deschide o 66. Komatsu
completeazã consumul nouă sucursală în lanseazã pe piaøã
portofoliul de motoarelor ši SUA noul excavator pe
produse cu gama poluarea prin šenile PC190-8
de echipamente de implementarea Deschiderea unei noi filiale
concasare ši tehnologiilor “2- MB în străinătate a Komatsu anunøã
sortare MIX” ši “4-MIX” reprezentat un eveniment de lansarea pe piaøã a
mare anvergură: compania noului excavator pe
Atlas Copco Austria Producãtorul de utilaje fondatoare la Vicenza lider šenile Komatsu PC190-8.
GmbH a achiziøionat Hartl STIHL a dezvoltat douã mondial în producţia şi Noul model de excavator
Anlagenbau GmbH, tipuri de motoare, unul în vânzarea de cupe înlocuiešte practic
Austria, o companie care doi timpi ši celãlalt în concasor, a inaugurat noul modelul PC180-7. Având
produce ši comercializeazã patru timpi, „2-MIX”ši „4- sediu în SUA, cu birouri şi o greutate de pânã la 20
concasoare mobile ši ... MIX”, care asigurã o ... depozite destinate ... tone ši o putere mai ...

4 Revista de Unelte ši Echipamente n octombrie 2010

 redactor-šef: Dragoš Nicolae
art-director: Iulian Filache
redactor colaborator: Viorica Moraru
conSiliul štiinøific:
prof. univ. dr. ing. Gh. P. Zafiu (coordonator)
0721-784.914
prof. univ. dr. h.c. Štefan Mihãilescu
conf. univ. dr. ing. Ioan Petrea
prof. univ. dr. ing. Mircea Alãmoreanu
prof. dr. ing. Laurenøiu Sârbu
conf. univ. dr. ing. Ion Ionescu
drd. ing. Oana Tonciu

corecturã texte: Marius Iancu

advertiSing SaleS Manager: Bogdan Toma

Marketing Manager: Bogdan Mireanu

Subcultura utilajelor reviSta unelte ši ecHiPaMente este o

pentru construcøii publicaøie lunarã a Media gaMMa PubliSHerS,

membra a grupului de firme

nii premergãtori crizei financiare au populat šantierele României cu fel

a de fel de utilaje eficiente ši viu colorate. Practic, orice echipament de

pe šantierele din Tokyo, de exemplu, poate fi surprins acum muncind
de zor la Ciorogârla. În oraše s-a întâmplat acelaši lucru, iar Bucureštiul este
director general: Adrian Rus
director vânzãri Publicitate: Radu Gãvruš
director vânzãri Publicitate gruP: Cezar Burlan
cea mai evidentã dovadã. În Centrul Vechi al Capitalei, echipamente micuøe director editorial: Diana Ionescu
director de Producøie: Mihai Voivod
ši ciudate se mišcã de zor printre terase. Lumea le numešte generic exca-
Prelucrare iMagine: Daniel Dragomir
vatoare sau buldozere, indiferent ce ar fi. Îmi amintesc ši acum cã, imediat
dupã cutremurul din Haiti, un corespondent ne explica cum buldozerul din abonaMente: Mariana Gheorghe
Tel: 021-202.82.70; O.P. 33, C.P. 52,
imagine îndepãrteazã dãrâmãturile pentru a salva oamenii prinši sub ele. În Bucurešti
realitate era un încãrcãtor frontal. Desigur, mai puøin conteazã ce fel de utilaj
coreSPondenøã:
era, atâta timp cât salva vieøi. Ceea ce vreau sã spun, însã, este cã oamenii
O.P. 33, C.P. 52, Bucurešti
obišnuiøi de pe stradã nu au aproape nici o idee despre utilajele pentru e-mail: rue@hiparion.com
construcøii, chiar dacã uneori trebuie sã le suporte luni de zile în apropierea www.hiparion.com

locului de muncã sau a casei unde locuiesc. Utilajele sunt tot mai prezente adreSa: Bucurešti, Str. Nerva Traian nr. 3,
în aria vizualã a peisajelor noastre urbane, însã niciodatã nu štim foarte bine Bl. M 101, Et. 8, sector 3;
Tel.: 021-202.82.70,
ce sunt. Ca ši cum ar aparøine unei alte lumi, extratereste, care nu face parte Fax: 021-202.82.69
din universal nostru de interes. Ne-ar ajuta dacã am šti? Probabil cã nu foarte
MeMbru fondator: Cãtãlin Berari
mult, deši, dacã un încãrcãtor telescopic ne lovešte mašina în parcare, iar tiPar: Mega PreSS HoldingS S.a.
apoi pleacã, ar fi de preferat sã nu îi spunem poliøistului cã e vorba despre o Tel: 021/461.08.08; Fax: 021/461.08.09
macara. E posibil ca vinovatul sã fie dificil de reperat sau chiar imposibil. distribuøie prin: RAUTAkIRjA ROMANIA
Printre publicaøiile specializate care au fãcut utilajele de construcøii inteligibile TUTUN ŠI ZIARE
în toøi acešti ani se numãrã ši revista noastrã. E drept, pânã acum numai MILLENIUM PRESS
HACHETTE DISTRIBUTION
inginerii ši specialištii beneficiau de ea. Totuši, mai nou, rubrica de echipa - TEL.: 021-409.29.31, FAx: 021-409.29.32
mente a site-ului casamea.ro poate fi accesatã de oricine. Cei interesaøi de
revista de unelte ši echipamente este
home&deco pot sã vadã cum se numešte acel utilaj ciudat care îi va sãpa
marcã înregistratã
fundaøia sau šanøurile pentru racordãrile subterane de apã ši gaz. Lucru iSSn 1582-4217
valabil ši pentru cei care sunt interesaøi de modul în care se produce asfaltul copyright Media gaMMa PubliSHerS
Reproducerea integralã sau parøialã a textelor sau
de pe autostrãzi, sau de macaralele interminabile din preajma clãdirilor de ilustraøiilor din Revista de Unelte ši Echipamente este
birouri. posibilã numai cu acordul prealabil scris al
MEDIA GAMMA PUBLISHERS.
Întreaga rãspundere privind corectitudinea
Dragoš Nicolae informaøiilor revine semnatarilor articolelor ši firmelor
care îši fac publicitate.
 N O U T ã ø I

AtlAs CoPCo îši

ComPleteAzã Portofoliul
de Produse cu gama de
echipamente de concasare
ši sortare
Atlas Copco Austria GmbH a achiziøionat Hartl Anlagenbau GmbH, Austria, o companie
care produce ši comercializeazã concasoare mobile ši staøii de sortare. Prin intermediul
acestei achiziøii, Atlas Copco pãtrunde pe piaøã în plinã dezvoltare a concasoarelor mobile
ši a staøiilor de sortare, consolidându-ši astfel gama de produse oferite de grup în
domeniul aplicaøiilor desfãšurate în carierã ši a celor de reciclare.

8 Revista de Unelte ši Echipamente n octombrie 2010


ceastã achiziøie consolidea-
A zã poziøia Atlas Copco ca li-
der de piaøã în domeniul ex-
tracøiei de piatrã la suprafaøã, pre-
cum ši în cel al reciclãrii ši construc-
øiei de drumuri. Linia de producøie
Powercrusher completeazã gama
curentã de produse comercializate,
Atlas Copco devenind un partener
ši mai complet pentru colaboratorii
sãi. Clienøii noštri vor beneficia de
acelaši furnizor pentru echipamente
de forat, ciocane hidraulice, echipa -
mente pentru construcøii de dru -
muri, precum ši pentru concasoare
mobile ši staøii de sortare”, a decla-
rat Andreas Malmberg, Prešedinte al
Diviziei de Echipamente de Foraj
pentru Suprafaøã.
Linia de producøie a echipamentelor
Atlas Copco Powercrusher oferã o
gamã largã de concasoare mobile
pe šenile ši staøii de sortare pentru di-
verse aplicaøii. Gama aceasta de echi -
N O U T ã ø I
pamente cuprinde concasoare cu øeaua de distribuitori, majoritatea vân-
fãlci, concasoare cu impact ši conca-
soare conice, cu o capacitate de pro-
ducøie cuprinsã între 200-500 tone/orã,
zãrilor desfãšurându-se pânã în pre-
zent în Statele Unite, Rusia ši Europa
de Vest.
dar ši staøii de sortare cu o capacita- „Prin implementarea liniei de echi-
te de producøie de 200-400 tone/orã. pamente Atlas Copco Powercrusher
în cadrul deja existentei reøele mon-
„Caracteristicile acestor echipamen- diale de vânzãri ši susøinere post-
te se potrivesc foarte bine beneficii- vânzare a Atlas Copco, piaøa de pro-
lor pe care le oferim clienøilor care fil beneficiazã într-un mod ši mai efi-
achiziøioneazã echipamente de fo- cient de produsele noastre”, menøio-
rat. Varianta actualã a liniei de pro- neazã Dominik Hartl, Sales Director,
duse Powercrusher combinã un de - Atlas Copco Powercrusher. n
sign fiabil ši facilitatea utilizãrii cu per-
formanøã pe termen lung. De exem-
plu, sistemul unic al concasoarelor cu
fãlci, „Quattro movement“, permite
dimensionarea corespunzãtoare a
materialelor finite”, precizeazã Bo-
Goran Johansson, Viceprešedintele
Diviziei de Echipamente de Foraj
pentru Suprafaøã.
Linia de echipamente “Powercrusher”
este distribuitã în principal prin re -
Revista de Unelte ši Echipamente n octombrie 2010 9
 N O U T ã ø I

AUSA šI-A ExpUS NoIlE

VEHICUlE DE îNTrEøINErE
în cadrul târgului IFAT 2010
AUSA a participat la ediøia din acest an a târgului IFAT, organizat la München între 3 ši 17
septembrie. Compania ši-a prezentat ultimele inovaøii în materie de vehicule de curãøenie,
printre care ši noul B 200H, un utilaj cu capacitate mare de vidare, specializat în zone
pietonale. Din gama multiservice, AUSA a expus primul vehicul electric al companiei, M 50
EV, funcøionalul M 350 H, cu dispozitiv de împrãštiere a materialelor antiderapante ši lamã
de zãpadã, ši M350 H Niva, o mašinã de spãlat strada foarte puternicã.

M350NIVA

10 Revista de Unelte ši Echipamente n octombrie 2010


ârgul de la München, aflat la
T cea de-a 16-a ediøie, s-a orga -
nizat în Centrul Expoziøional
Central al orašului ši a reunit o gamã
foarte variatã de produse din indus -
tria salubrizãrii ši a sectorului de în-
treøinere ši ecologizare.
La eveniment a participat ši dl.
Stefan Bassermann, director al AUSA
Germania, care s-a arãtat optimist, în
ciuda declinului de pe piaøã.
„Ašteptãrile noastre sunt ridicate
pentru aceastã ediøie a IFAT. Vrem sã
introducem noii noštri distribuitori,
sã realizãm noi contracte ši sã pre -
zentãm cele mai noi produse AUSA:
noul mãturãtor B 200 ši H 400 H, cu
o capacitate de aproape 4 m3, ši
noul vehicul electric M 50 EV.
AUSA are o poziøie consolidatã pe
piaøa sectorului municipal, unde se
investesc constant resurse ši efor -
turi, atât în dezvoltarea de noi produ-
se, cât ši în îmbunãtãøirea continuã
a modelelor existente. Vehiculele
produse de AUSA au o reputaøie
excelentã în pieøe pretenøioase, cum
este cea germanã, datoritã avantaje-
lor pe care le oferã. Printre acestea:
„capacitatea de sarcinã utilã mare,
de 3 ši 3,5 t, confortul operatorului,
motricitatea ši preøul competitiv al
produselor noastre”, subliniazã dl.
Basserman.
Multiservice M 350 H este printre ce -
le mai solicitate autovehicule ale noas-
tre, în toate versiunile. Øinând seama
de caracteristicile ši funcøionalitatea
mare a noului B 200 H, ne ašteptãm
sã aibã acelaši sau chiar un ši mai
mare succes.
AUSA a prezent în cadrul târgului
IFAT ši ultimul tip de utilaj pentru mã -
turat stradal. Noul ši compactul B
Revista de Unelte ši Echipamente
N O U T ã ø I
B200H
200 H dispune de un rezervor de apã
integrat ši vine în 2 versiuni: 4x2x2 ši
4x2x4. Acest utilaj extrem de eficient,
special conceput pentru zonele pie-
tonale, este rapid ši foarte manevra-
bil. Mãturãtoarea este echipatã cu
cercuri externe ši interne de cotiturã
de 3623 mm, respectiv 900 mm.
Pâlnia de oøel inoxidabil pentru de-
pozitarea dešeurilor are o capacitate
de 2 m3, în timp ce capacitatea rezer-
vorului de apã curatã este de 300 l.
Acest echipament de mãturat stra-
dal opereazã cu un debit maxim de
9000 m3/h la 3.000 rot/min ši are o lã -
øime de mãturat de 2818 mm. B 200
H transportã douã perii independen-
te fãcute din oøel ši nailon ši dispune
de un sistem de prindere rapidã ca-
re faciliteazã controlul tuturor para-
metrilor: lãøime de mãturare, adânci-
me ši înãløime. Furtunul de aspirare
n octombrie 2010 11
 N O U T ã ø I
este, de asemenea, din oøel inoxi-
dabil ši are un diametru de 800 mm.
B 200 H este echipat cu un motor
de Volkswagen 2.0 TDI Euro 5 în 4
cilindri, cu transmisie hidrostaticã
Rexroth 2-viteze. Are o vitezã de top
de 50 km/h ši poate negocia pante
de 29% la sarcinã maximã.
Este o mašinã foarte confortabilã
pentru operator, cu o cabinã care
oferã vizibilitate mare, ferestre pentru
supravegherea periilor ši controlul
furtunului, dar ši scaune reglabile lu -
xoase pentru šofer ši pasager. Ca-
racteristicile standard includ, de ase -
menea, sistem de încãlzire de înaltã
performanøã, radio pre-instalat, con-
trolul electronic al motorului ši joys -
tick-uri pentru operarea sistemului
de mãturare. Opøional este inclus un
sistem de vid manual, cu o gamã de
5 m, de înaltã presiune la pompã,
pistol (150 bar), sistem de ungere au -
tomatã, sistem de mãturare/refolosi -
12 Revista de Unelte ši Echipamente n octombrie 2010
re a apei, retrovizoare ši camere de
monitorizare furtun, sistemul ® Link
pentru prindere rapidã ši unhitching
a pâlniei, pensule ši furtun, oglinzi re-
trovizoare încãlzite, aer condiøionat ši
o serie de alte caracteristici.
Un alt vehicul de întreøinere urbanã
prezentat de AUSA la IFAT a fost
multifuncøionalul B 400 H, o variantã
îmbunãtãøitã a modelului precedent
B 350 H. Aceastã nouã versiune ofe-
rã o capacitate de stocare mai mare,
de pânã la 4 m3, o eficienøã sporitã
de mãturare ši o reducere conside -
rabilã a nivelului de zgomot ši a con -
sumului de combustibil. Fiind o ma-
šinã mare ši puternicã, B 400 H are
un flux de vid de 13.000 m3/h ši un
rezervor de apã cu o capacitate de
500 l. Sistemul constã în douã mã-
turi de 800 mm, perii laterale cu o
deplasare de +/- 200 mm ši o lãøime
de mãturat de 1850 mm.
B400H
Vehiculele AUSA multifuncøionale
sunt puternice, versatile ši eficiente,
motiv pentru care au devenit tot mai
utilizate într-o serie largã de activitãøi
de întreøinere ši curãøare a strãzilor
din zona urbanã. AUSA va expune la
IFAT ši vehiculul M 350 H, echipat cu
distribuitor de sare ši lamã de zãpa-
dã, atât de vital pentru drumurile eu-
ropene. Utilajul este echipat cu plug
de zãpadã, are o lãøime de mãturat
de 2 m la un unghi de înclinare late-
ralã de 300. Lama de zãpadã dispu-
ne de un sistem de flotaøie ši bazã
de teflon pentru a preveni uzura pe
pavajul urban. Distribuitorul de sare
din oøel inoxidabil detašabil este a-
sistat hidraulic ši are o capacitate de
1,2 m3. Vehiculul poate fi, de aseme-
nea, echipat cu perie din propilenã,
pentru dezgheøarea de drumuri ur-
bane.
Alãturi va sta M 350 H Niva, tot un
multifuncøional echipat complet cu
 N O U T ã ø I

M50EV

hi­droclyner,­cu­o­capacitate­de­în­cãr­-
ca­re­de­3000­kg,­destinat­ši­el­între­-
øinerii­urbane.­De­fapt,­M­350­H­Niva
are­tot­ce­ar­putea­sã­îši­doreascã­ci­-
ne­va­de­la­un­vehicul­mare­de­curã­-
øe­nie.­Este­dotat­cu­un­rezervor­din
poliester­de­1800­l,­cu­opt­puncte­de
înãl­øare­în­faøã­ši­šase­în­spate,­la­o
presiune­ maximã­ de­ 180­ bar­ ši­ un
ma­xim­de­curgere­de­60­l/min.

O­ altã­ inovaøie­ lansatã­ recent­ de

AUSA­este­vehiculul­electric­M­50­EV
cu­baterie­Litium.­Acesta­este­versiu­-
nea­electricã­a­cunoscutului­TASK­M
50­pe­benzinã­sau­diesel­ši­este­po­-
tri­vit­ pentru­ toate­ tipurile­ de­ sarcini
municipale,­ inclusiv­ de­ curãøare­ ši
trans­port.­ Este­ un­ vehicul­ multi­ser­-
vice,­rapid­ši­puternic.­Versatilitatea­îi
dã­ posibilitatea­ sã­ se­ adapteze­ la
orice­scenariu,­zgomotul­ši­vibraøiile
fiind­ la­ un­ nivel­ scãzut,­ iar­ emisiile,
bineînøeles,­zero.­n B200H

Revista de Unelte ši Echipamente n octombrie 2010 13

 N O U T ã ø I

STIHL reduce conSumuL

moToareLor šI poLuarea
prin implementarea
tehnologiilor “2-mIX”
ši “4-mIX”

14 Revista de Unelte ši Echipamente n octombrie 2010

 N O U T ã ø I

Producãtorul de utilaje STIHL a dezvoltat douã tipuri de motoare, unul în doi timpi ši celãlalt
în patru timpi, „2-MIX”ši „4-MIX”, care asigurã o performanøã ridicatã în utilizare. Cele douã
tehnologii îndeplinesc cu succes noile standarde europene privind emisiile poluante, care
vor intra în vigoare din 2012.

Revista de Unelte ši Echipamente n octombrie 2010 15

 N O U T ã ø I
mbele soluøii inovative impun
A noi standarde în clasele din
care fac parte, respectând
principiile de bazã ale unui motor
STIHL: fiabilitate, greutate redusã,
construcøie rezistentã, emisii poluan-
te reduse ši o duratã lungã de viaøã.
Motorul STIHL „2-MIX” asigurã un cu-
plu ridicat într-un domeniu larg de tu-
raøii. Rezultatul obøinut de inginerii de
la STIHL este spectaculos: un con-
sum de combustibil redus cu pânã
la 20% ši o cantitate de emisii polu-
ante mai micã cu pânã la 70% faøã
de motoarele convenøionale în doi
timpi STIHL cu tehnologie clasicã.
Motorul STIHL „4-MIX” combinã avan -
tajele motorului în doi timpi cu cele
ale motorului în 4 timpi. Motoarele
16 Revista de Unelte ši Echipamente
tradiøionale în 4 timpi sunt prevãzute
cu sisteme separate de alimentare cu
combustibil ši de ungere a motoru-
lui. Spre deosebire de acestea, mo-
torul STIHL „4-MIX” funcøioneazã cu
amestec de ulei ši benzinã, acest
combustibil îndeplinind atât funcøia
de alimentare cu carburant, cât ši pe
cea de ungere a motorului. Mai mult,
arderea acestui tip de amestec pro-
duce o cantitate de emisii poluante
deosebit de redusã, iar componen-
tele precum pompa, baia ši filtrul de
ulei, care cresc greutatea utilajului, de-
vin inutile în cazul motorului „4-MIX”.
Motorul STIHL „4-MIX” este ušor de
întreøinut, datoritã utilizãrii ameste-
cului de combustibil, nefiind necesa-
rã schimbarea periodicã a uleiului.
n octombrie 2010
Pe lângã faptul cã emisiile poluante
sunt mult diminuate la motorul „4-
MIX”, acesta are ši un zgomot redus,
emiøând un sunet plãcut chiar ši la
capacitate maximã.
Cu „2-MIX” ši „4-MIX” specialištii de
la STIHL au reušit sã transforme mo-
toarele tradiøionale în motoare inova -
toare cu o duratã mult mai lungã de
viaøã, consum ši emisii poluante re -
duse. Aceste tipuri de motoare intrã
în echiparea noilor modele de moto-
ferãstraie ši motocoase, precum ši a
altor utilaje din gama STIHL.
La distribuitorii autorizaøi STIHL gãsiøi
informaøii, sfaturi utile, dar ši service
profesionist. Pe site-ul www.stihl.ro
puteøi gãsi datele lor de contact îm -
preunã cu inovaøiile de la STIHL. n
 E V E N I M E N T

MB deschide
o nouã sucursalã în sUA
deschiderea unei noi filiale MB în strãinãtate a
reprezentat un eveniment de mare anvergurã:
compania fondatoare la Vicenza, lider mondial în
producøia ši vânzarea de cupe concasor, a
inaugurat noul sediu în sUA, cu birouri ši depozite
destinate clienøilor americani.

18 Revista de Unelte ši Echipamente n octombrie 2010

 E V E N I M E N T

ucursala se aflã în Reno,

S Nevada, în partea de vest a

Statelor Unite, acolo unde
multe alte companii internaøionale
ši-au stabilit baza. Locaøia este stra-
tegicã pentru operaøiunile de vânza-
re ši distribuøie pe care MB va trebui
sã le efectueze pentru a satisface
cererile de piaøã, foarte numeroase
de altfel.

Deschiderea filialei din Statele Unite

reprezintã, pe de o parte, concluzia
unei analize de piaøã aprofundate,
care s-a desfãšurat pe parcursul a
câøiva ani, iar pe de altã parte un
punct de plecare pentru produsele
MB care au prins deja rãdãcini pe
piaøã. Eforturile realizate pentru cu -
cerirea unui loc pe piaøa americanã
au început în 2005, când MB a par-
ticipat pentru prima oarã la cea mai
importantã expoziøie a sectorului de
construcøii, obøinând rezultate sem-
nificative, care s-au transformat în
timp în contracte de colaborare cu
dealerii ši cu companiile private.
Succesul cupelor concasor MB a
crescut exponenøial, cucerind chiar ši
summiturile armatei americane. De
fapt, în 2008 Vicenza – compania
fondatoare - a primit prin distribui -
torul sãu un rol important în proiectul
de construire a 1645 de case ši re-
novarea unui supliment de 443 de
adãposturi pentru familiile soldaøilor
americani, unul dintre cele mai im-
portante proiecte de construcøii pen-
tru spaøii militare privatizate în Italia
din 1996.
În doar câøiva ani, MB a reušit sã cu -
cereascã una dintre pieøele cele mai
creative ši dezvoltate tehnologic, pu -
nându-ši amprenta de geniu asupra
serviciului cu clienøii, care este pe
atât de exigent pe cât este de mare,
creat pentru clienøii care au gãsit o
soluøie inovatoare ši de ultimã orã în
produsele MB, cu utilizare versatilã ši
productivitate înaltã.
Noua subsidiarã americanã va per -
mite ca MB sã gestioneze rapid ši
eficient vânzãrile de produse ši livrã-
rile, graøie unui depozit mare, avan-
sat din punct de vedere tehnologic,
pentru a satisface cererile clienøilor
prin intermediul serviciilor înainte de
vânzare ši post vânzare ši al supor-
tului tehnic oferit de personal califi -
cat, vorbitor de limbã englezã, cu un
program de lucru de la 8 dimineaøa
pânã la 8 seara.
De la sucursala MB din Reno va fi
posibilã organizarea unor campanii
de marketing, se vor aduna informa-
øii legate de piaøã ši se vor face de -
monstraøii ale programelor ši utilaje -
lor pentru toate segmentele de clienøi.
Ši totuši, cel mai important aspect rã-
mâne acela cã noua sucursalã a-
mericanã aduce posibilitatea de a
cumpãra online cupe concasor, ga-
ta sã fie livrate cât mai repede posibil
pe šantierul de construcøii, evitându-
se astfel deplasãrile lungi pe mare.
Eficienøã, determinare, seriozitate ši
fiabilitate – acesta este modul în ca-
re MB se prezintã lumii ši prin care a
cucerit piaøa americanã, aducând
creativitate ši inovaøie în acest do -
meniu. Prin urmare, MB nu are inten-
øia de a se opri acum ši se bazeazã
pe noi produse ši pe îmbunãtãøirea
serviciilor în ceea ce privešte fiabilita-
tea ši performanøa, concurând cu pie-
øe ši culturi diferite în vederea con-
solidãrii ši a menøinerii companiei în
poziøia de lider mondial în producøia
ši vânzarea de cupe concasor, premi-
ate de publicaøiile de specialitate. n
www.mbcrusher.com

Revista de Unelte ši Echipamente n octombrie 2010 19

 E V E N I M E N T

JCB a inaugurat o aCademie

pentru elevi în valoare de 22
de milioane de lire sterline

prima academie dedicatã exclusiv studiului ingineriei din marea Britanie ši-a
primit cu braøele deschise cei 120 de elevi, la patru ani dupã ce a apãrut ideea
acestui nou concept. academia se aflã la rocester, Staffordshire, ši va pregãti
cursanøii în inginerie ši afaceri.

cademia JCB s-a nãscut în inovator”, a declarat Sir Anthony în valoare peste 1 milion de lire

a urma unei idei a lui Sir

Anthony Bamford, care, în
cei 35 de ani cât s-a aflat la condu-
cerea companiei, a militat pentru
cauza producerii inginerešti britani-
ce ši ši-a exprimat preocuparea
pentru declinul numãrului de elevi
cu abilitãøi în ingineria emergentã
din sistemul de învãøãmânt.
„Sunt pasionat de inginerie ši an -
gajat în producøia britanicã, dar a -
vem nevoie de calibrarea cunoštin -
øelor tinerilor noštri pentru a ne asi-
gura cã vom continua sã fim o na -
øiune care face lucrurile într-un mod
Bamford.
„Academia JCB este un mic pas
pentru realizarea acestui obiectiv.
Facilitãøile de aici sunt unice ši ofe-
rã elevilor posibilitatea de a învãøa
despre producøie ši inginerie într-un
mod cât mai interesant, dar ši de a
exersa practic, formându-le o idee
despre nevoile angajatorilor atunci
când se vor califica dupã stagiul de
pregãtire.”
Un total de 120 de elevi din zona
Staffordshire ši Derbyshire au sosit
pentru lecøii în clãdirea care are o
moštenire industrialã profundã. Deši
Academia JCB a luat viaøã în vara
anului 2006, în urma unui studiu de
fezabilitate guvernamental, ideea se
regãsea pe istorica listã de prioritãøi
de Grad II, numitã Arkwright Mill,
care dateazã din 1781. Academia a
fost dotatã cu echipament modern
sterline, care îi va ajuta pe elevi sã-ši
transforme ideile de design ši
inginerie în realitate. Dotarea tehnicã
a academiei include ši un
echipament de tãiere cu plasmã, în
mod obišnuit un instrument utilizat
în industrie.
Sarcinile inginerešti ale elevilor au
fost fixate de Academie în partene -
riat cu: JCB, Rolls Royce, Toyota,
Reøeaua de Cale Feratã, Bentley,
Bombardier, Rexroth Bosch Group,
National Grid, Zytek Automotive,
Institutul Inginerilor Mecanici, IET, Co -
legiul Universitar Harper Adams,
Academia Regalã de Inginerie ši
Vansco Parker.
Cererea pentru ocuparea locurilor în
cadrul Academiei a fost foarte mare,
acestea epuizându-se cu câteva
luni înainte.

20 Revista de Unelte ši Echipamente n octombrie 2010

Cu toate acestea, Academia a supli-
mentat numãrul cursanøilor cu încã
50 de candidaøi admiši. Academia
JCB este prima šcoalã de acest
gen din Marea Britanie. Aici vor fi
pregãtiøi în inginerie elevi cu vârste
cuprinse între 14 ši 19 de ani. Ca ši
alte šcoli de stat, Academia JCB a
fost finanøatã de Departamentul de
Educaøie, dar JCB este principalul
sponsor care a contribuit cu 10% din
capital ši a donat terenul de con -
strucøie.
Elevii care vor absolvi Academia
JCB vor primi ši o educaøie ecologi -
cã, deoarece clãdirea a fost proiec-
tatã pentru a fi extrem de eficientã
energetic, având instalat la bazã un
sistem cu tehnologia šurubului lui
Arhimede care va genera aproxima-
tiv 80% din putere pentru spaøiul de
practicã. Apa de ploaie este colec-
tatã în vederea reciclãrii.
Accentul pus pe înalta tehnologie
este, de asemenea, evident în viaøa
de zi cu zi la Academia JCB. Elevii
se vor înregistra zilnic prin interme -
diul tehnologiei de recunoaštere a
amprentelor, folosind informaøii bio-
metrice, vor putea sã plãteascã
masa de prânz ši chiar sã semneze
pe propriile laptopuri cu o singurã
atingere. Academia JCB se mân -
drešte cu o camerã 3D în care elevii
pot vedea ceea ce vor proiecta în
animaøii color. Fiecare elev va primi
un laptop pe care îl va putea pãstra
la finalul stagiului de pregãtire.
Jim Wade, directorul Academiei, a
spus: „Ziua de azi a fost îndelung
ašteptatã ši doresc sã le urez ele -
vilor bun venit dupã toøi acešti ani
de pregãtire. Aici avem cele mai bu -
ne facilitãøi ši condiøii pentru a-i pre -
gãti ši educa la un nivel care le va
Revista de Unelte ši Echipamente
oferi cunoštinøe de care ei ši indus-
tria britanicã au nevoie.”
Amy are 14 ani ši este unul dintre
bobocii Academiei JCB. Fata, care
este din Stokon - Trent, Staffordshire,
ne spune: „Am participat la o searã
deschisã la începutul anului ši din
acel moment mi-am dat seama de
oportunitãøiile pe care le oferã JCB
ši celelalte companii, cum ar fi Rolls
Royce. Posibilitãøile sunt numeroa-
se, locaøia ši clãdirea sunt ambele
fantastice, iar cursanøii îši pot pune
în practicã imaginaøia”.
Mama lui Amy, Julie Pegg, lucreazã
pentru publicaøiile tehnice editate
de JCB. „Amy este entuziasmatã ši
emoøionatã deopotrivã, dar štiu cã
se va adapta repede. Deja ši-a fãcut
câøiva prieteni printre viitorii ei co-
legi, prin intermediul e-mail-ului ši
reøelei Facebook, aša cã începutul a
fost deja fãcut”, spune Julie. n
n octombrie 2010 21
 M E G AT E H N I C

GRUPURILE CONVERTIZOARE
ELECTRICE

Prof. univ. dr. ing. Gh. P. ZAFIU

Utilizarea energiei electrice la acøionarea unor
Universitatea Tehnicã de
Construcøii Bucurešti echipamente tehnologice este cu atât mai eficientã cu cât
Catedra Mašini de Construcøii parametrii curentului folosit corespund mai bine condiøiilor
tehnologice de desfãšurare a proceselor. Pentru
satisfacerea acestui deziderat, în anumite situaøii este necesarã folosirea grupurilor
convertizoare, capabile sã transforme caracteristicile curentului preluat de la reøeaua
de alimentare.

n šantiere se folosesc, în mod Viteza unghiularã W a câmpului mag- frecvenøa normalã de 50 Hz, numã-

Î frecvent, urmãtoarele tipuri de

convertizoare:
• convertizoare de frecvenøã pentru
alimentarea vibratoarelor de adân-
cime, la compactarea betoanelor;
• convertizoare pentru sudare spe-
cializate sau multiprocedeu în curent
continuu ši/sau alternativ (cc/ca).
a) Convertizoare de frecvenøã pen -
tru alimentarea vibratoarelor de a-
dâncime, la compactarea betoa-
nelor
În cazul uneltelor electrice portabile
se cer motoare care sã asigure mai
multã putere pe unitatea de masã,
având implicit gabarite cât mai re -
duse. aceste cerinøe sunt satisfãcute
de cãtre motoarele care dezvoltã
turaøii mari la arbore, puterea fiind di -
rect proporøionalã cu viteza unghiu-
larã.
netic învârtitor produs de un bobinaj
trifazat depinde de pulsaøia curen-
tului din bobinaj ši de numãrul de
perechi de poli, conform relaøiei [1]:
în care:
W – este viteza unghiularã a câm-
pului magnetic învârtitor;
w – pulsaøia curentului, egalã cu pul-
saøia reøelei de alimentare ( w=2pf);
f – frecvenøa reøelei;
p – numãrul de perechi de poli ai
statorului.
Turaøia câmpului magnetic învârtitor
n0 se calculeazã cu relaøia [1]:
Rezultã cã aceastã turaøie, denumitã
de sincronism, este de maximum
3000 rot/min, în cazul alimentãrii la
rul minim de perechi de poli fiind
p=1. Deci modalitatea de a se ma -
jora turaøia acestui tip de motor este
de a realiza alimentarea lui la frec-
venøã ridicatã, prin intermediul unui
convertizor.
alegerea frecvenøei de alimentare la
uneltele portabile trebuie sã se facã
øinând cont de interdependenøa în-
tre cei trei factori implicaøi: frecvenøa
circuitului de alimentare – turaøia re-
zultatã la arborele motor – masa to-
talã rezultatã ca o sumã între masa
motorului de acøionare ši masa com-
ponentelor transmisiei (reductorul de
turaøie). Dacã se analizeazã modul
de variaøie al acestor parametri, se
constatã scãderea masei motoare-
lor ši crešterea masei echipamen-
tului mecanic în funcøie de crešterea
frecvenøei. Drept urmare, în anumite
cazuri, se adoptã soluøia alimentãrii
motoarelor uneltelor electrice portabile

22 Revista de Unelte ši Echipamente n octombrie 2010

 M E G AT E H N I C
prin intermediul unui convertizor de
frecvenøã. Prin cercetãrile efectuate
în acest sens s-a demonstrat cã frec-
venøele optime pentru alimentare sunt
în intervalul 200...400 Hz, aša cum
rezultã din fig. 1, documentare [1].
Fig. 1
Motoarele asincrone alimentate la
frecvenøã înaltã dispun de toate
avantajele motoarelor similare de
frecvenøã normalã, dar posedã în
plus o putere specificã mare, putând
fi încorporate în uneltele portabile.
Cãderea de turaøie de la mersul în
gol la sarcina nominalã este foarte
redusã, conferind o bunã stabilitate
în timpul funcøionãrii. Principalul de-
zavantaj constã însã în existenøa
convertizorului, intercalat între sursa
de alimentare ši consumator, care
mãrešte costul atât din punctul de
vedere al investiøiei, cât ši al consu-
mului energetic.
Fig. 2
Convertizoarele de frecvenøã (fig. 2,
documentare [3]) cuprind un motor a -
sincron monofazat (CA), alimentat de
la reøeaua de 230 V, sau trifazat (CA),
alimentat de la reøeaua de 380 V, ši
un generator (CA), care produce un
24 Revista de Unelte ši Echipamente
curent cu frecvenøã înaltã, de regulã
200 Hz, la tensiunea de 42 V.
Rezultã cã funcøiile convertizoarelor
de frecvenøã constau în:
• convertirea tensiunii de la reøea în
tensiunea la consumator, care este
mult mai micã, asigurând operatoru-
lui o protecøie mult mai mare la elec -
tricitate;
• convertirea frecvenøei pânã la o mã -
rime care produce un numãr ridicat
de rotaøii ale vibratorului electric pen-
tru beton, în consecinøã producând
un efect sporit al vibraøiilor.
Caracteristicile constructive specifice
convertizoarelor de frecvenøã sunt:
• carcasã rezistentã din oøel, proiec-
tatã sã reziste bine în condiøii grele
de lucru;
• protecøie împotriva avariilor, supli-
mentarã, cu un cadru robust, pentru
convertizoarele mai grele;
• bobinã cu rezistenøã termicã mare;
• ušurinøã de întreøinere;
• simplitate constructivã ši fiabilitate
mare;
• protecøie termicã pe fiecare fazã,
integratã în întrerupãtor, ce previne
deteriorarea în cazul în care conver-
tizorul este folosit în mod grešit sau
este expus la solicitãri mari;
• cabluri flexibile la temperaturi scã-
zute;
• izolaøie împotriva umezelii ši apei.
Comutatorul dispune de o funcøie de
n octombrie 2010
protecøie integratã. La tensiunea de
alimentare grešitã sau în cazul unei
defecøiuni interne a convertizorului,
comutatorul ia act ši revine la poziøia
oprit. Acesta oferã o protecøie supli -
mentarã care previne ca motorul sau
generatorul sã fie supus la suprasar-
cini. În caz de supraîncãrcare, comu-
tatorul poate rãmâne inactivat. Prin
urmare, la stabilirea combinaøiilor pen-
tru cuplarea vibratoarelor la conver-
tizoare trebuie sã se respecte regula
generalã: suma curenøilor absorbiøi
de capetele vibratoare trebuie sã fie
mai micã decât curentul debitat de
convertizor.
Un exemplu de schemã electricã de
principiu a uneltelor portabile echi -
pate cu motoare electrice asincrone
trifazate cu frecvenøa ridicatã este
prezentat în fig. 3, documetare [1]. De
la reøeaua trifazatã, prin intermediul
fišei tripolare f1 de 10 A, prevãzutã cu
contact de protecøie, se alimenteazã
convertizorul. Conectarea converti-
zorului se realizeazã printr-un întreru-
pãtor I1 cu acøionare manualã de 10
A. Alimentarea motorului uneltei de
la convertizor se realizeazã cu un sis-
tem fišã tripolarã – prizã f2, de 32 A.
Cablurile electrice utilizate sunt de
tipul MCG 4x2,5 în circuitul de ali-
mentare al convertizorului ši MCG
3x4 pentru motorul electric de antre-
nare a uneltei.
Fig. 3

Fig. 4
Pentru deplasarea în incinta šantie-
rului, convertizoarele de frecvenøã pot
fi prevãzute, în funcøie de masa ši di-
mensiunile acestora, cu trei tipuri de
sisteme (fig. 4, documentare [8]):
• roøi de transport ši mâner pliabil
atašat la cadrul de protecøie (fig. 4a);
• cadru de protecøie metalic prevã-
zut cu suport pentru transport (fig. 4b);
• mâner montat pe carcasã, bine po-
ziøionat din punct de vedere ergo-
nomic (fig. 4c).
Cablul de alimentare a convertizoru-
lui trebuie sã fie întotdeauna deco-
nectat înainte de deplasarea aces-
tuia în šantier. La descãrcarea din
mijloacele de transport trebuie sã se
foloseascã dispozitive de legare/ridi-
care adecvate.
b) Convertizoare pentru sudare
specializate sau multiprocedeu în
curent continuu ši/sau alternativ
(CC/Ca)
Aceastã categorie de echipamente
de sudare are o utilizare frecventã,
M E G AT E H N I C
asigurând lucrãrile specifice unei ga-
me foarte largi de domenii. Aparatele
pot fi livrate cu accesoriile aferente
necesare utilizãrii (fig. 5, documen-
tare [11]). În aceastã categorie se pot
încadra diferite tipuri de aparate din -
tre care cele mai utilizate sunt urmã-
toarele:
Fig. 5
Revista de Unelte ši Echipamente
• aparatele de sudare în tehnologia
invertor, portabile, monofazice TIG
(CC) cu funcøie de sudare cu elec-
trod învelit (MMA);
• aparatele de sudare în tehnologia
invertor, portabile, trifazice, controlate
prin microprocesor TIG (CC) cu func-
øie de sudare cu electrod învelit (MMA);
• aparatele de sudare în tehnologia
invertor, portabile, monofazice TIG
(CA/CC – curent alternativ/curent
continuu) cu funcøie de sudare cu
electrod învelit (MMA);
• aparatele de sudare deplasabile
pe roøi, realizate sub forma unor re-
dresoare trifazice, de tip TIG (CC) cu
funcøie de sudare cu electrod învelit
(MMA);
• aparatele de sudare de tip TIG
(CA/CC) cu funcøie de sudare cu
electrod învelit (MMA), realizate în
tehnologie MOS-FET. În modul TIG
sudeazã oøel obišnuit ši aliat, fontã,
inox, aluminiu, titan ši alte metale
ušoare;
• aparatele de sudare de tip TIG
(CA/CC) cu funcøie de sudare cu
electrod învelit (MMA), realizate în teh-
nologie IGBT. În modul TIG sudeazã
n octombrie 2010 25
 M E G AT E H N I C

oøel obišnuit ši aliat, fontã, inox, alu-

miniu, titan ši alte metale ušoare.
Invertoarele ušoare cu curent con-
tinuu, monofazice, sunt facile pentru
transportul pe šantiere. Unele dintre
ele, special concepute pentru utiliza-
rea cu grup electrogen, au posibilita-
tea de conectare cu cabluri (secøiu-
nea 3x2,5 mm2) lungi de pânã la 150
m. Acestea prezintã o serie de per-
formanøe, ši anume:
• “hot start” ši “arc force” prereglate
la interior;
• asigurã o baie de fuziune calmã
cu toate tipurile de electrozi; Fig. 6c

• compensarea cu +/- 10% a fluctu-

aøiilor reøelei;
• amorsaj instantaneu graøie siste-
mului antilipire;
• protecøie termostaticã (cu led lumi-
nos).
Aceste invertoare se pot clasifica în
funcøie de masa lor în trei categorii
dimensionale:
• foarte ušoare, cu mase cuprinse
între 2,85 ši 5 kg (fig. 6a, documen- Fig. 7
tare [9]);
• ušoare, cu mase cuprinse între 5,1
ši 9 kg (fig. 6b, documentare [9]):
• uzuale, cu mase cuprinse între 9,1
ši 12,5 kg (fig. 6c, documentare [9]).
Invertoarele pot fi livrate ca atare sau
în casete, pentru depozitare ši trans-
port, din diferite materiale: carton,
plastic sau aluminiu (fig. 7, docu-
mentare [9]).
Fig. 6a
Convertizoarele trifazice controlate
prin microprocesor (fig. 8, documen-
tare [9]) sunt destinate pentru suda-
rea MMA ši TIG (CC), cu amorsare
LIFT, ši prezintã urmãtoarele facilitãøi
tehnologice:
• dispozitiv ”hot start“;
• forøa arcului reglabilã prin potenøio-
metre;
• memorarea stãrii de sfâršit cu 10
Fig. 6b
alarme pe E2PROM de bord;

26 Revista de Unelte ši Echipamente n octombrie 2010


Fig. 8
• leduri de semnalizare pentru alar-
ma generalã;
• vizualizarea pe display cu patru ci-
fre a curentului de sudare;
• conector pentru controlul de la dis-
tanøã a curentului de sudare;
• autodiagnoza tuturor funcøiilor la
pornirea mašinii.
Acestea pot suda cu orice tip de
electrod: celulozic, aluminiu, inox,
rutilic, bazic etc.
Aparatele de sudare monofazice în
tehnologia invertor (fig. 9, documen-
tare [9]), portabile, ventilate, folosite
pentru sudarea TIG (CA/CC) ši cu
electrod învelit (MMA), cu posibilita-
tea de amorsare LIFT sau HF, pre-
zintã urmãtoarele performanøe:
• posibilitatea de memorare pânã la
10 programe diferite de sudare;
• reglarea timpului de pregaz ši post-
gaz de la 0,1 secunde la 25 se-
cunde;
• regim de lucru reglabil de la 30%
la 95% în curent alternativ;
• funcøionarea torøei în 2, respectiv 4
timpi sau SPOT (sudarea în puncte,
respectiv sudarea pe timpul unei du -
rate fixe programabile);
Fig. 9
M E G AT E H N I C
• funcøionarea pulsatorie în CC;
• conector pentru controlul de la dis-
tanøã al parametrilor aparatului.
Redresoarele trifazice cu control prin
tiristori, deplasabile pe roøi (fig. 10,
documentare [9]), sunt special con-
cepute pentru a obøine prestaøii ex-
celente în sudarea cu toate tipurile
de electrozi înveliøi. Aceste redresoa-
re dispun de caracteristici de putere
ši de reglaje apte sã satisfacã lucrã-
rile mai importante din domeniul
sudãrii, cu metalele cele mai diverse,
pe šantiere pentru montaje diverse,
montãri de conducte etc. Vasta ga-
mã de reglaje diferite în aceeaši pla-
jã – minimum 5A – permite utilizarea
deopotrivã a acestui generator pen-
Fig. 10
Fig. 11
Revista de Unelte ši Echipamente
tru sudarea TIG (CC). În afarã de po-
tenøiometrele de reglare a curentului
se dispune ši de:
• potenøiometrul pentru reglarea su-
prasarcinii curentului de amorsare
(hot start);
• potenøiometrul de reglare a pene-
traøiei (arc force);
• priza pentru comanda la distanøã.
Cele mai utilizate sunt invertoarele
portabile de sudare multiprocedeu
din generaøia a III-a de echipamente
de sudare. Ele sunt aparate care pot
suda alternativ în MIG, TIG ši/sau
MMA (fig. 11, documentare [4]). Pe fi-
gurã s-au fãcut notaøiile: 1 – inver-
torul multiprocedeu, 2 – torøa pentru
sudarea TIG, 3 – torøa pentru su -
darea MIG, 4 – port-electrodul pentru
sudarea MMA, 5 – conectorul la ma-
sã. Acestea sunt caracterizate simul-
tan de o serie de însuširi specifice
care le fac apte pentru a realiza su-
duri de foarte bunã calitate, în funcøie
de procedeul la care sunt utilizate:
• Pentru sudãrile MIG ši TIG:
- fuziunea optimalã graøie
regularizãrii prin microprocesor;
- reglajul continuu automat
în sudarea MIG;
n octombrie 2010 27
 M E G AT E H N I C
Fig. 12
- douã posibilitãøi de utiliza-
re: 2 timpi sau 4 timpi;
- închidere gaz ši post-gaz
reglabile în sudarea TIG;
- post-gaz ši „aprindere bec”
reglabile în sudarea MIG;
- sudarea prin puncte ši in-
termitent posibile în sudarea MIG.
• Pentru sudarea MMA:
- o fuziune liništitã ireproša-
Fig. 13
28 Revista de Unelte ši Echipamente
bilã, graøie unui microprocesor care
asigurã regularizarea ši unui cordon
perfect aproape fãrã stropiri;
- confortul de utilizare ac-
centuat, datoritã dinamicii arcului ši
sistemului antilipire integrat.
În plus, atunci când sunt dotate cu
microprocesor, cu protocol intern de
comunicare CAN, invertoarele dis -
pun de unele facilitãøi suplimentare
precum:
• ušurinøa de conducere manualã;
Fig. 14
n octombrie 2010
• acces direct ši simplu, în faøã, la
parametrii esenøiali;
• acces la parametrii secundari prin
meniu;
• afišaj digital.
Prin concepøiile inovative ši ergono-
mice se conferã o serie de alte ca -
litãøi specifice acestor echipamente:
• Soliditatea mecanicã ši designul
inovator:
- panou de comandã etanš,
ca urmare a tehnicii de tastaturã cu
membranã;
- robusteøe considerabilã,
graøie carcaselor faøã ši spate din
plastic (ABS + PC);
- design modern ši ergono-
mic.
• Securitãøi optime, electricã ši elec-
tronicã:
- protecøie primarã totalã,
graøie controlului permanent al ten-
siunii reøelei;
- tehnologie IGBT;
- panou de control ergono-
mic, în plan înclinat, clar ši funcøional.
Caracteristicile tehnice principale ale
unor astfel de invertoare monofazice
(fig. 12, documentare [5]) sau trifazice
(fig. 13, documentare [5]) se încadrea-
zã excelent în domeniile de utilizare
solicitate de beneficiari.
Invertoarele monofazice sunt apara-
te portabile ušoare (max. 22 kg). Inver-
toarele trifazice, cu tensiunea de ali-
mentare de 400 V la 50/60 Hz, au gre-
utatea puøin mai mare (max. 25 kg).
Invertoarele monofazice portabile
ventilate (fig.14, documentare [10])
satisfac cerinøele unei game destul
de largi de domenii. Principalele per-
formanøe tehnologice constau în:
• posibilitatea de amorsare LIFT sau
HF;
• protecøie termostaticã, supravoltaj,
subtensiune, anomalii generale ale
aparatului prin leduri de semnalizare;
 M E G AT E H N I C

Fig. 15

• memorarea pe E2PROM a ultime- re HF, C – TIG cu pornire LIFT sau D (A – TIG CC continuu sau B – TIG
lor 10 stãri de alarmã; – MIG); 8 – butonul pentru selecta- CC pulsatoriu); 10 – seria de taste
• verificarea automatã a tuturor func- rea modului de funcøionare a torøei pentru programarea parametrilor de
øiilor la pornirea mašinii. (A – 2 faze, B – 4 faze, C – SPOT); 9 sudare.
Panoul de comandã ši control al in- – selectarea modului de funcøionare
vertoarelor multifuncøionale moder-
ne (fig. 15, documentare [10]) asigurã Fig. 16
toate funcøiile precizate anterior prin:
1 – ledul pentru alarma generalã (A),
ledul pentru tensiunea la torøã (B) ši
programarea mašinii (C); 2 – cadra-
nul de afišare cu 4 cifre ce permite
vizualizarea parametrilor aleši; 3 –
potenøiometrul digital care permite
reglarea parametrilor aleši sudãrii; 4
– taste care permit programarea ši
reapelarea programelor memorate
în mašinã; 5 – butonul de selectare
a modului de control (de la panoul A
sau de la distanøã B); 6 – butonul de
selectare a tipului gazului de sudare;
7 – butonul de selectare a modului
de lucru (A – MMA, B – TIG cu porni -

Revista de Unelte ši Echipamente n octombrie 2010 29

 M E G AT E H N I C
Fig. 17
Posturile de sudare electronice în
tehnologia invertor trifazice, contro-
late prin microprocesor (fig. 16, do-
cumentare [9]) sunt destinate pentru
sudarea MIG/MAG, continuã sau în-
treruptã, flux, TIG ši MMA, a oøelurilor
carbon ši inoxidabile, a aluminiului ši
aliajelor acestuia, cu dividor de fir
schimbabil cu 4 bobine. Prin contro -
lul sinergic ši reglarea de la distanøã
a parametrilor de sudare, echipa-
mentul este special indicat pentru
utilizarea în mediu industrial, fiind fur -
nizat cu cãruciorul ši accesoriile pen -
30 Revista de Unelte ši Echipamente
tru sudarea MIG/MAG.
Posturile de sudare cu fir continuu,
electronice, în tehnologia „chopper”
pe roøi, trifazice, ventilate, controlate
prin microprocesor (fig. 17a, docu-
mentare [9] ši 17b, documentare [6])
pot fi folosite în afara sudãrii MIG/MAG
(continuã sau întreruptã) ši pentru
sudarea TIG CC ši MMA. Acestea au
utilizare universalã pentru lucrãri de
sudare a diferitelor tipuri de materia -
le precum: oøeluri normale ši inoxi-
dabile, aluminiu ši aliaje. Dispun de
un dividor separat pentru fir cu patru
n octombrie 2010
rulouri (mosoare). Prin controlul siner-
gic ši reglajul de la distanøã al para-
metrilor de sudare, acestea sunt spe-
cial indicate pentru utilizarea în me-
diul industrial.
Caracteristicile principale constau în:
• funcøionare în modul continuu ši
pulsator;
• dispun de 50 de programe pre-
stabilite;
• memorarea a 27 de programe de
sudare personalizate ši a ultimelor
10 utilizãri;
• reglaje ale timpului post-gaz, ale

Fig. 18
des­crešterii­curentului,­reactanøei­elec­-
tronice, vitezei­iniøiale­a­divi­do­ru­lui­de
fir,­timpii­de­ardere­finalã­a­firului;
•­selectarea­modului­de­funcøionare
a­torøei­(2/4­faze­sau­SPOT);
•­protecøii­termostatice,­supraten­siu­-
ne,­subtensiune,­absenøã­de­fazã;
•­controlul­automat­al­pornirii.
Panoul­ de­ comandã­ ši­ control­ al
divi­dorului­(fig. 18,­documentare­[10])
asi­gurã­urmãtoarele­funcøiuni:­1­–­in­-
dicator­cu­leduri­(LED­pentru­alarma
generalã­a,­LED­pentru­tensiunea­la
torøã­b ši­programarea­mašinii­c);­2­–
butonul­de­încãrcare­a­programelor
utilizatorului;­3­–­butonul­de­me­mo­-
M E G AT E H N I C
ra­re­a­programelor­utilizatorului;­4­–
bu­tonul­de­selectare­a­programelor
si­nergice;­ 5­ –­ butonul­ de­ selectare
MIG­pulsatoriu,­MIG­continuu,­MMA;
6­ –­ butonul­ pentru­ selectarea­ mo­-
dului­de­funcøionare­a­torøei­(SPOT,­2
faze,­4­faze)­butonul­de­selectare­a
tipului­gazului­de­sudare;­7­–­butonul
de­selectare­a­funcøionãrii­comen­zi­-
lor­localã/de­la­distanøã;­8­–­butonul
de­ selectare­ a­ parametrilor­ de­ su­-
dare;­ 9­ –­ butonul­ de­ pornire­ a­ ga­-
zului;­10­–­butonul­de­avans­al­firului;
11­–­potenøiometrul­de­programare­a
pa­rametrilor­sudãrii­ši­lungimii­arcu­-
lui;­12­–­potenøiometrul­pentru­regla­-
Revista de Unelte ši Echipamente
rea­ curentului­ de­ sudare;­ 13­ –­ ca­-
dran­de­afišare­a­parametrilor­de­su­-
dare­ši­a­mãrimii­arcului;­14­–­cadran
de­afišare­a­curentului­de­sudare­ši
a­vitezei­firului.
În­ concepøie­ modernizatã,­ conver­ti­-
zoa­rele­ de­ frecvenøã­ (CF)­ au­ inver­-
toa­re­ autonome­ (IA)­ reprezentând
ast­fel­ nište­ convertoare­ electronice
indirecte,­care­transformã­energia­de
curent­alternativ­de­la­intrare,­cu­ten­-
siune­ši­frecvenøã­constante,­în­ener­-
gie­ de­ curent­ alternativ­ la­ iešire,­ cu
tensiune­ ši­ frecvenøã­ variabile,­ tre­-
când­ aceastã­ energie­ printr-o­ stare
intermediarã­de­curent­continuu.­Cu
alte­cuvinte,­aceste­convertizoare­e­-
fec­tueazã­o­dublã­conversie­a­e­ner­-
giei­de­curent­alternativ:­mai­întâi­ea
este­redresatã­cu­ajutorul­unui­re­dre­-
sor­comandat­(RCC)­sau­neco­man­-
dat­(RNC),­apoi­inversatã­cu­ajutorul
unui­ invertor­ autonom­ de­ curent
(IAC)­sau­de­tensiune­(IAT).­n
BIBLIOGRAFIE
1. Bãrdescu,­I.,­Bunea,­I.,­Štefãnescu,
M.,­Ricman,­D.,­Instalaøii electromeca-
nice pentru construcøii,­ vol.II.,­ Ed.
Didacticã­ ši­ Pedagogicã,­ Bucurešti,
1980
2. *­*­*­http://www.bricomall.ro­­
3. *­*­*­http://www.1001case.ro­
4. *­*­*­http//www.cebora.it­
5. *­*­*­http//www.elektrosta.com­
6. *­*­*­http://www.elettrocf.com­
7. *­ *­ *­ http://www.engassist.ro/uti­la­-
je_constructii_enar.php
8. *­*­*­http://www.tremix.com­
9. *­*­*­http//www.telwin.com­
10. *­*­*­General­Catalogue­TELVIN,
2000
11. *­ *­ *­ Welding Accessory,­ docu­-
men­taøie­Shenzhen­Greenbird­Tech­-
nology­Co.,­Ltd.
n octombrie 2010 31
 A D V E R TO R I A L

De ce Lintec?
De ce sistem containerizat?
Datoritã dimensiunilor impresionante, transportul ši livrarea unei staøii de asfalt
presupun o desfãšurare însemnatã de forøe. Logistica devine incomodã în sistem
standard de transport agabaritic? Ši ca preø, ši ca timp?
Lintec are soluøia: costuri reduse de transport – Graøie containerelor standardizate,
inspectate ši certificate de cãtre “Germanishcer Lloyd”, se obøin costuri de transport
minime, precum ši un timp redus de manipulare. nu sunt necesare trailere speciale,
deoarece containerele nu au gabarit depãšit, nici în dimensiuni, nici în greutate.

ermenul de montare a staøiei øia: tamburul dublu cu site uscãtor, øiei este redusã datoritã bunei izolãri

T nu coboarã sub o lunã? Inves-

tiøia de sute de mii de euro adu-
nã costuri fixe semnificative? Lintec
patentat Lintec, asigurã economia
de energie graøie tehnologiei de
uscare ši sortare simultanã a agre-
a containerelor, fapt ce îmbunãtãøeš -
te inclusiv randamentul.

are soluøia: timp redus de monta-
re/demontare – Este necesarã o
macara pentru 2 zile maximum. În
maximum o sãptãmânã - din mo -
mentul în care terenul este pregãtit ši
utilitãøile sunt trase în conformitate cu
cerinøele producãtorului german - sta-
øia este gata de producøie ši astfel
poate fi pe drept consideratã mobilã.
Alte costuri ši timp pierdut cu turna -
rea fundaøiei de beton? Lintec are
soluøia: Fãrã fundaøii de beton – Ba -
za largã a containerelor asigurã su-
ficientã suprafaøã de sprijin. Astfel
este asiguratã o stabilitate suficientã
pe terenuri cu grad normal de com-
pactare.
Costurile de funcøionare vã consu-
mã marja de profit? Lintec are solu -
gatelor. Staøiile Lintec nu au nevoie
de elevator cu cupe, existente în sta-
øiile clasice de asfalt. Se eliminã ast-
fel pierderile de cãldurã inerente trans-
portului agregatelor pe distanøe foar -
te mari.
În staøiile de asfalt Lintec agregatele
încãlzite parcurg o distanøã de doar
5 m din locul uscãrii pânã la mixer,
unde sunt folosite. Pierderile scãzute
de cãldurã sunt ši un beneficiu supli -
mentar al containerizãrii.
Obøinerea autorizaøiei de mediu vã
încetinešte sau chiar afecteazã acti -
vitatea? Lintec are soluøia: Priete-
noase cu mediul – Staøiile de asfalt
LINTEC au emisii reduse de zgomot
ši praf (sub 20 mg/Nmc). Cãldura ge-
neratã în atmosferã în timpul produc-
Existã ši posibilitatea de a recicla pâ-
nã la 25% din materiale, cu ajutorul
unui echipament opøional, izolat în
container.
Protecøie climatericã – Toate com -
ponentele staøiilor sunt protejate,
containerele fiind închise în exterior.
Carcasele componentelor din con-
tainerele rigide asigurã protecøie cli-
matericã totalã, precum ši siguranøã
operaøiilor de întreøinere.
Design simplu ši ušor – Staøiile
sunt un model de fabrici moderne.
Pasajele de trecere sunt deja încor-
porate ši preinstalate în containere
ši, datoritã unitãøilor separate, ele-
mentele singulare pot fi ušor inter-
schimbate.

32 Revista de Unelte ši Echipamente n octombrie 2010

 A D V E R TO R I A L
Descriere
Platforme site
Alimentator agregate la rece
Arzãtor
Siloz agregate fierbinøi
Siloz recuperare filler
Dimensiune šarjã
Timp de šarjã
Creštere temperaturã agregate
Temperatura gazelor evacuate
Protecøie ridicatã împotriva furtului –
Accesul în turnul staøiei nu se face
decât printr-o ušã de siguranøã, se -
curizatã prin cheie de acces, ce îm-
piedicã accesul persoanelor neauto-
rizate, furtul sau vandalismul.
34 Revista de Unelte ši Echipamente
Unitate de mãsurã CSD 3000
Bucãøi 5
Bucãøi 9
Combustibil Gaz, CLU, pãcurã
T 35 / 41
T 15
Kg 3500
S 45
K 150
o
C 90-120
Preinstalare ši pretestare înainte tarea la client.
de livrare – Toatã staøia de asfalt tre- Toate componentele (mixerul, arzãto-
ce mai întâi printr-o fazã de instalare rul, modulele electronice) sunt prein-
ši testare riguroasã la producãtor, stalate din fabricã, în interiorul contai-
astfel încât staøia sã fie funcøionalã la nerelor. Înainte de livrare, fiecare sta-
parametrii normali imediat dupã mon- øie este asamblatã ši se executã un
test complet al tuturor comenzilor ši
funcøiilor. Dupã conectarea øevilor ši
cablurilor preinstalate, staøia este pre-
gãtitã pentru reglarea finalã.
Pentru potenøialii cumpãrãtorii, a-
cest concept asigurã o muløime de
avantaje practice ši economice.
LINTEC se adreseazã nu doar
utilizatorilor de staøii fixe, dar ši com-
paniilor interesate în relocarea ra-
pidã ši cu costuri reduse ale staøiei,
de la un proiect la altul.
Lintec CSD 3000 cu o capacitate de
240 t/h:
- Concept containerizat patentat
Lintec;
- Tehnologie de ultimã generaøie;
- Satisface cele mai înalte exigenøe;
- Tehnologie de mixare patentatã
Lintec;
- Mai compactã ši mai economicã;
- Sistem de control precis ši modern;
- Cabinã de control, camerã pentru
pompe. n
Powertek Company SRL
www.powertek-company.ro
n octombrie 2010
 A D V E R TO R I A L

GRUPUL TERRA ROMÂNIA -

COMPLEXITATE ŠI PROFESIONALISM
în oferirea de soluøii personalizate
pentru manipualre ši transport în
domeniul forestier
GRUPUL TERRA ROMÂNIA prezintã în 2010 un portofoliu vast de soluøii pentru
domeniul forestier, fiind unicul distribuitor în România al macaralelor Palfinger-
Epsilon ši NOUL DISTRIBUITOR al utilajelor manipulatoare marca SENNEBOGEN,
ambele mãrci având game specializate de echipamente ši accesorii destinate
aplicaøiilor forestiere.

e lângã calitãøile incontesta- rim „o soluøie”, ci „un pachet de solu- noi produse. „Green Line” (Linia ver-

P bile ši de notorietate mondia-

lã ale acestor utilaje, experi-
enøa ši cunoštinøele tehnice ale oa-
menilor de la TERRA ROMÂNIA în a
concepe soluøiile perfect mulate pe
cerinøele clientului fac din achiziøia unui
echipament din gamele PALFINGER
EPSILON sau SENNEBOGEN o in -
vestiøie sigurã pentru viitor ši garan -
teazã succesul proiectelor dumnea-
voastrã.
Dupã atâøia ani de prospectare a
pieøei forestiere ši cunoaštere a teh -
nologiilor care se impun în manipu-
larea ši transportul produselor afe-
rente, vã putem asigura cã noi, cei
de la TERRA ROMÂNIA, štim cu pre -
cizie ce anume sã vã oferim ši cum
sã vã îndrumãm cãtre cea mai potri-
vitã soluøie, atât din punct de vedere
tehnic, cât ši financiar. Noi nu vã ofe -
36 Revista de Unelte ši Echipamente
øii” menit sã vã ušureze derularea pro -
iectelor ši sã vã avantajeze per-
manent.
GRUPUL TERRA - NOUL
DISTRIBUITOR AL PRODUSELOR
SENNEBOGEN PENTRU
ROMÂNIA
De peste 50 de ani, SENNEBOGEN
ši-a format o reputaøie în manipula-
rea materialelor în industria globalã.
Având în vedere tehnologia de ulti-
mã generaøie, echipamentele de ma-
nipulare a materialelor cu performan -
øe ridicate sunt rezultatul unei activi -
tãøi intense de cercetare ši dezvol -
tare. Flexibilitatea ši beneficiul maxim
pentru client sunt cele mai importan -
te considerente în dezvoltarea de
n octombrie 2010
de) include încãrcãtoare telescopice
cu cabinã liftabilã ši excavatoare ma -
nipulatoare de materiale. Aplicaøiile
pentru care este conceputã seria
„Green Line” sunt multiple, iar pentru
domeniul forestier aceastã gamã
oferã câteva tipuri de utilaje speciali -
zate în manipularea lemnului, cu ca-
litãøi tehnice deosebite ši performan-
øe recunoscute, ši anume:
• Încãrcãtoarele telescopice tip
Sennebogen 305 ši 310;
• Excavatoarele pe pneuri tipurile
723 M-HD, 730 M-HD ši 735 M-HD.
Pentru început exemplificãm tipul
Sennebogen 730 M-HD, din seria
pentru aplicaøii forestiere, cu ur-
mãtorele caracteristici
 Raza acøiunii de pânã la 11,0 m
 Puterea motorului 148 kW (194 CP)

 Sistem hidraulic de ultimã genera-
øie, cu senzori de sarcinã;
 Design robust, foarte facil pentru
service;
 Emisii de zgomot foarte reduse.
Motorul
• Motor Diesel Deutz TCD2013L062V,
cu injecøie directã, rãcit cu apã;
• Putere conform DIN/ISO: 148 kW
(194 CP) la 2000 rpm;
• Ventilator acøionat hidraulic, din ra-
diatorul cu apã ši cel intermediar, se-
parate de motorul diesel;
• Mod de rotaøie inversã al ventilato -
rului pentru curãøarea radiatorului
(opøional);
• Filtru de aer cu pre-filtru ciclon, ele -
ment de siguranøã ši indicator de
poluare;
• Capacitatea rezervorului de com-
bustibil: 460 l ;
• Sistemul electric: 24 V;
• 2 baterii cu pornire la rece, foarte
eficiente.
Šasiul
A D V E R TO R I A L
• Šasiu sudat, de tip cutie rigidã, fãrã
torsiune;
• Lamã dozator, de preferat una pe
partea din faøã sau pe partea din fa-
øã ši cea din spate;
• Anvelope: 8 x 12,00-20;
• Tracøiune integralã asiguratã de mo-
torul hidraulic variabil cu supape de
frânare automate, montate direct, ši
sistem de transmisie de putere în 2
trepte;
• Filtrul uleiului hidraulic cu duratã
de viaøã ridicatã;
• Temperaturã constantã a uleiului,
asiguratã de radiatorul de ulei hi -
draulic, de mari dimensiuni;
• Panou de service central pentru
verificarea facilã ši rapidã a întregului
sistem hidraulic;
• Joystick-uri servo pentru operarea
mišcãrilor ši funcøii suplimentare con -
form sistemului ISO.
Cabina operatorului
Cabina operatorului F2000: conforta-
bilã, montatã mobil; compartiment cu
capacitate mare, cu vizibilitate exce -
Revista de Unelte ši Echipamente
lentã de jur împrejur; design pentru
toate tipurile de condiøii meteo; geam
de siguranøã colorat; parbriz frontal cu
suporturi de ventilare sub plafon, lu-
minator de mari dimensiuni; sistem
de štergere/spãlare a parbrizului ši
luminatorului; panou de protecøie fron-
talã; rack de susøinere de mare ca-
pacitate; scaun confortabil, proiectat
ergonomic, montat mobil, reglabil ca
suspensie ši pe înãløime; perna sca-
unului are posibilitate de ajustare în
adâncime ši unghi; suport lombar
ajustabil; braøe de sprijin cu interval
mare de reglare; panou de instrumen-
te clar definit cu manete de control,
în formã ergonomicã; coloanã de
direcøie reglabilã; sistem de încãlzire
a cabinei cu posibilitate nelimitatã
de reglare; trepte de circulare a aeru-
lui interior ši exterior, cu filtru de par-
ticule; cinci guri de ventilaøie reglabi-
le pentru un mediu de lucru optim;
sistem nou de diagnosticare pentru
monitorizarea funcøiilor principale ale
mašinii ši motorului, inclusiv avertiza-
rea vizualã ši auditivã a defecøiunilor.
n octombrie 2010 37
 A D V E R TO R I A L

TERRAROMÂNIA–UNIC
DISTRIBUITORALMACARALELOR
MONTATEPEAUTOCAMIOANE
PALFINGER–EPSILON,
echipamenterecunoscuteši
apreciatepepiaøaromâneascã.
PALFINGER EPSILON continuã sã
evolueze cu seria de macarale fo-
restiere „On-Road” – echipamente
care promoveazã un concept supe-
rior din punct de vedere tehnic, de -
numit Epsolution.
EPSOLUTION–Conceptuldedicat
specialištilordinRomânia
• EPSCOPE – soluøie brevetatã pen -
tru braøul telescopic hidraulic – a-
ceastã soluøie conferã un maxim de
eficienøã ši ušurinøã în întreøinere –
cilindrul de telescopare ši furtunurile
sunt complet protejate, fiind ampla-
sate integral în interiorul braøului.
Dintre avantajele acestei inovaøii men-
øionãm:
- viteze mari de telescopare prin in-
termediul transmisiei prin lanø;
- transmisie cu sistem de gresare ce
reduce la minimum operaøiile de
întreøinere;
- ghidare performantã a braøului te -
lescopic datoritã suprapunerii mult
mai mari a braøelor.
În afara protecøiei propriu-zise a fur -
tunurilor, aceastã soluøie aduce toto -
datã ši alte avantaje ca:
- lagãrele rolelor de ghidare a furtu -
nurilor ši a lanøului sunt lagãre cu rul -
menøi cu bile ce nu necesitã întreøi-
nere;
- schimbarea furtunurilor ši operaøiile
de service sunt intervenøii simple ce
necesitã doar îndepãrtarea acoperirii
de protecøie ši demontarea šuruburi-
lor hexagonale.
• EPSLINK – soluøie brevetatã pentru
legãtura braø–rotor, ce permite prote-
jarea furtunurilor de acøionare a grai-
ferului. Aceastã soluøie ajutã la redu-
cerea uzurii furtunurilor, la o întreøine-
re facilã ši la crešterea duratei de
viaøã a macaralei.
• EPSHOOD – apãrãtoare rabatabilã
cu acøionare pneumaticã pentru
protecøia operatorului.
Un alt avantaj legat de confortul în
operare este scaunul de comandã
la înãløime, dotat cu douã manete ši
douã pedale, de unde se pot
controla poziøia stabilizatorilor ši
pornirea/oprirea motorului.
ConceptulEPSOLUTION–dezvol-
tatacumšipentrugraiferelefores-
tiere care sunt echipate cu noua
generaøiedecilindrišinoulsistem
deetanšarealagãrelor!
O altã noutate este seria de graifere
tip FG forestiere, care, printre altele,
prezintã avantajul unei maxime du-
rabilitãøi datoritã urmãtoarelor com-
ponente:
- Bucše din bronz cu canale de
gresare;
- Lagãre etanše;
- Boløuri ajustabile placate cu crom
dur.
Pentru orice fel de informaøii tehnice,
cereri de ofertã sau contracte de ser-
vice vã ašteptãm sã ne contactaøi
telefonic la numerele:
- 031.730.7301/2/3, pe fax la numãrul
- 031.730.7308 sau pe adresa de e-
mail: office@terra-romania.ro sau di-
rect la sediul nostru din Šoseaua de
Centurã nr. 11, Comuna Tunari, Jud.
Ilfov.
www.sennebogen.com
www.palfinger.ro

TIPGRAIFER FG27 FG37 FG43 FG43S FG53 FG57X FG31R

2
ZONADEPRINDERE[m ] 0,26 0,36 0,4 0,4 0,5 0,5 0,36
CAPACITATESARCINÃ[kg] 4000 4000 5000 6000 5000 9000 4000
PRESIUNEAMAXIMÃDE
25 25 23 24 23 24 25
LUCRU[MPa]
FORØADEPRINDERE[kN] 14,1 13,1 18,9 19,7 18 23,3 14.1
MASANETÃ[kg] 170 180 225 260 235 320 200

38 Revista de Unelte ši Echipamente n octombrie 2010

 A D V E R TO R I A L

AtlAs CopCo speCiAlty RentAl –

soluøii pentru închirieri
specializate
Divizia Atlas Copco specialty Rental deservešte proiecte internaøionale de închirieri
pentru aer comprimat ši curent electric. oricând existã o nevoie temporarã de aer
comprimat sau energie, datoratã unor situaøii de urgenøã sau unor întreruperi
programate, sau necesitatea asigurãrii continuitãøii proceselor de producøie pe
perioada mentenanøei instalaøiilor proprii, pachetele de închirieri specializate
reprezintã o soluøie imediatã, ce nu afecteazã productivitatea.

lte aplicaøii speciale ce fac ši echipei dedicate de speciališti. m3/h de aer comprimat oil-free. Com-

A parte din portofoliul compa-

niei mereu în expansiune
sunt deshidratarea, testele de presiu-
ne sau curãøarea conductelor pentru
exploatãrile de petrol ši gaze. Princi-
palii beneficiari ai serviciilor de închi-
rieri specializate sunt firmele din do-
meniul industriei de petrol ši gaze,
industriei petrochimice ši chimice,
conductelor, industriei celulozei ši hâr-
tiei, ši industriei prelucrãtoare.
echipamente de ultimã generaøie
Echipamentele Atlas Copco sunt re -
zultatul unei activitãøi permanente de
inovaøie pentru o productivitate su-
perioarã. Oferind cea mai mare flotã
de echipamente, comparativ cu orice
concern din acest domeniu, Atlas
Copco Specialty Rental are la dis-
poziøie echivalentul a peste 2500000
pania pune la dispoziøia clienøilor
peste 15 tipuri de compresoare, atât
cu motoare diesel, cât ši cu motoare
electrice – compresoare cu motor
diesel de la 2100 m3/h la 3865 m3/h,
compresoare cu motor electric de la
60 m3/h pânã la 2688 m3/h, ši pre -
siuni de lucru de la presiune atmos-
fericã la 155 bar(g), uscãtoare cu
punct de rouã sub presiune pânã la

expertizã la cel mai înal nivel

Atlas Copco ši-a construit divizia
Specialty Rental pe nevoile celor mai
exigenøi clienøi ši aplicaøii industriale.
Pentru acest lucru a fost necesarã o
expertizã specificã, experienøã ši a -
daptare la nevoile clienøilor. Opera-
øiunile de rental înseamnã o impli -
care mult mai mare decât o simplã
închiriere, mediile de lucru extrem de
solicitante ši locaøiile la distanøe mari
necesitând un suport tehnic ši ma -
nagerial la nivel înalt, asigurat de Atlas
Copco graøie experienøei acumulate

40 Revista de Unelte ši Echipamente n octombrie 2010

 A D V E R TO R I A L
-70°C, boostere de azot/aer, genera-
toare de curent electric cu puteri
pânã la 1250 kVA, ši o gamã variatã
de accesorii. Fiabilitatea, funcøiona-
rea în condiøii dificile, siguranøa ši im-
pactul minim asupra mediului sunt
caracteristicile generale ale tuturor e-
chipamentelor Atlas Copco.
Triplã certificare
Atlas Copco Specialty Rental este pri -
ma companie din sectorul sãu care a
primit tripla certificare Lloyd’s Register
Quality Assurance. Acoperind calita-
tea (ISO 9001), protecøia mediului (ISO
14001) ši managementul sãnãtãøii ši
siguranøei operaøionale (OHSAS
18001), aceastã certificare a fost ur-
mãritã activ de Atlas Copco ca parte
vitalã a eforturilor sale de a oferi cali -
tate deplinã în toate aspectele activi-
tãøii sale. Prin aceastã triplã certificare,
Atlas Copco Specialty Rental a stabilit
un standard foarte ridicat în domeniul
de închirieri, demonstrând angaja-
mentul companiei pentru calitatea ser-
viciilor oferite, preocuparea privind im-
pactul asupra mediului ši grija faøã de
sãnãtatea ši siguranøa angajaøilor ši
clienøilor sãi. Calitatea totalã este pri-
mordialã, acest lucru aplicându-se în
toate aspectele pachetului de servicii
de închirieri.
Primii în tehnologia de aer com-
primat oil-free
Compresoarele Atlas Copco 100%
oil-free au fost primele la nivel mon-
dial care au primit certificarea ISO
8573-1 oil-free Clasa 0. Compresoa -
rele Atlas Copco oil-free Clasa 0 asi -
gurã aer comprimat la cel mai înalt
nivel de puritate certificat, rãspun -
zând tuturor aplicaøiilor în care calita-
tea aerului este esenøialã, eliminând
riscul contaminãrii cu ulei ši oferind
42 Revista de Unelte ši Echipamente
clienøilor posibilitatea unei activitãøi
lipsite de griji.
Oricând, oriunde
Graøie flotei complexe ši vaste de e-
chipamente, ši reøelei strategice de
antrepozite ši centre de service, Atlas
Copco Specialty Rental poate livra o
gamã aproape nelimitatã de genera-
toare ši compresoare în aproape câ-
teva ore, oferind soluøii personalizate
pentru proiecte mici sau mari, 24/7.
Datoritã dimensiunilor flotei, compa -
nia poate rãspunde unor proiecte
foarte mari, considerate la un mo-
ment dat imposibile în domeniul în-
chirierilor pentru aer comprimat ši
curent electric. Expertiza sa este larg
recunoscutã ca fiind „cea mai bunã
din domeniu”. Volumul uriaš de e-
chipamente este susøinut de un ser-
vice eficient, suport de specialitate, ši
operaøiuni exacte ši prompte, oriun-
de în lume.
Atlas Copco Specialty Rental este
o divizie a Atlas Copco Compressor
Technique. Aceasta deservešte cli-
enøii industriali din întreaga lume,
n octombrie 2010
oferind soluøii pentru închirieri de
echipamente în cazul nevoilor tem-
porare de aer comprimat ši energie
electricã. Serviciile de închirieri spe -
cializate sunt oferite sub diferite mãrci.
Sediul central al diviziei este în
Antwerp, Belgia.
Mai multe informaøii la adresa:
www.atlascopco.com/rental
Atlas Copco este un grup industrial
cu poziøie de lider mondial în dome-
niul compresoarelor, al echipamen -
telor pentru construcøii ši minerit, al
uneltelor de putere ši al sistemelor
de asamblare. Grupul furnizeazã so-
luøii durabile pentru crešterea pro -
ductivitãøii clienøilor prin produse ši
servicii inovatoare. Fondatã în 1873,
compania îši are sediul central în
Stockholm, Suedia, ši are o prezenøã
globalã în peste 170 de øãri. În 2009,
Atlas Copco avea aproximativ 30.000
de angajaøi ši venituri de 64 de mili -
arde de coroane suedeze (6 miliar-
de de euro). n
Aflaøi mai multe la adresa:
www.atlascopco.com
 M A N A G E M E N T   T E H N O LO G I C

EfECtElE filtrãrii ši
ComponEntElor DE filtrArE
ASUprA fUnCøionãrii
acøionãrilor hidrostatice ale
echipamentelor tehnologice
pentru construcøii
Acøionãrile hidrostatice ale echipamentelor tehnologice
Conf. dr. ing. Ioan PETREA pentru construcøii actuale sunt realizate într-o gamã
largã de soluøii constructive ši funcøionale, fapt
determinat de destinaøia echipamentului, capacitatea de încãrcare ši de condiøiile de
exploatare. Comportarea în exploatare a acestor acøionãri este influenøatã de un
numãr foarte mare de factori, care øin seama de: particularitãøile constructive ši
funcøionale, regimurile de funcøionare, calitatea mediilor hidraulice (care reprezintã
suportul energetic ši de informaøii) ši, evident, de pregãtirea corespunzãtoare, prin
filtrare, a acestora. Statistica confirmã faptul cã peste 70% din defectãrile sistemelor
hidraulice sunt cauzate de filtrarea incorectã, insuficientã sau de defectarea
componentelor de filtrare a lichidelor de presiune. Un interes deosebit pentru o
funcøionare impecabilã a sistemelor hidraulice cu garantarea fiabilitãøii instalaøiilor
prezintã, ašadar, mediul hidraulic, filtrarea ši calitatea mijloacelor de filtrare.

ezvoltarea hidraulicii echipa - kilowaøi, iar frecvenøa, de peste 150 tatelor cercetãrii aplicative, a perfec-

D mentelor tehnologice pentru

construcøii, marcatã de efici -
enøa energeticã, de calitatea lucrãri-
lor, de cerinøele de confort, de ušu-
rinøa întreøinerii ši de protecøia me -
diului, a fost posibilã datoritã perfor -
manøelor tot mai ridicate, atât ca pu-
tere ši frecvenøã proprie, cât ši ca
presiuni de lucru. Astfel, puterile de
acøionare sunt de ordinul sutelor de
Hz (puterea specificã la pompe a
crescut în ultimii 40 de ani cu facto -
rul 4 la mai mult de 3 kW/kg, iar la
unitãøi cu cilindree fixã la aproape 8
kW/kg pentru unitãøi de 55 cm3).
Presiunea maximã se situeazã în
multe cazuri la nivelul de 450 bari.
Crešterea randamentelor compo -
nentelor hidraulice a fost posibilã ca
urmare a punerii în practicã a rezul-
øionãrii tehnologiilor de fabricaøie (rea-
lizarea unor ajustaje de mare preci-
zie) ši a utilizãrii unor noi materiale cu
caracteristici superioare. Toate aces-
tea au reprezentat un decisiv pas
calitativ care a înglobat un uriaš efort
de concepøie ši proiectare. Sisteme-
le hidraulice actuale au încetat a mai
fi simple convertoare de energie
ši/sau amplificatoare ale variabilelor

44 Revista de Unelte ši Echipamente n octombrie 2010

 M A N A G E M E N T   T E H N O LO G I C

de mišcare ši de efort; ca urmare a filtrarea ši perfecøionarea componen- din interiorul sistemului; de naturã
progresului înregistrat ši a utilizãrii telor de filtrare, astfel încât acestea sã chimicã, generate de degradarea
electronicii cu microprocesoare, per- fie compatibile cu nevoile efective ale mediului hidraulic prin reacøii chi-
formanøele lor au crescut, iar funcøii- instalaøiei. mice cauzate de aer, apã, cãldurã
le realizate s-au complicat. Dar toate Cunoašterea ši rezolvarea proble- sau presiune. Prezenøa acestor im-
aceste performanøe ši menøinerea melor puse de filtre ši filtrare presu- puritãøi în circuitele unei instalaøii hi-
lor în timp nu sunt posibile fãrã o pun elucidarea a numeroase as - draulice afecteazã durabilitatea func-
pregãtire corespunzãtoare, prin filtra - pecte de naturã teoreticã ši practicã, øionalã a componentelor, fiabilitatea,
re, a mediului hidraulic. deopotrivã pentru proiectantul acøio- performanøele funcøionale, statice ši
În instalaøiile de acøionare hidraulicã nãrii ši utilizatorul utilajului. dinamice, disponibilitatea utilajului,
sunt folosite lichide de presiune pe Funcøia filtrãrii este de a reduce ni- siguranøa operaøionalã a utilajului ši
bazã de uleiuri minerale (HL, HLP velul de viciere cu impuritãøi a lichi- eficienøa economicã.
conform DIN 51524) ši, de datã mai dului de lucru sub presiune, sub va -
recentã, lichide pe bazã de soluøii loarea admisã de componentele in - Pentru a ne forma o imagine asupra
apoase (ex. HFA – emulsie de ulei în stalaøiei, absolvindu-le de o uzurã procesului de uzurã declanšat de
apã, conøinut de apã 95…98%; HFB prematurã. cãtre particulele poluante solide, în
– emulsie de apã în ulei, conøinut de Impuritãøile pot fi: de naturã meca- fig. 1 este datã interacøiunea aces-
apã > 40%; HFC – soluøii apoase, nicã (praf, špan, elemente abrazive), tora cu scaunul unei supape, res-
conøinut de apã 35…55%; HFD – provenite din mediul ambiant, sau pectiv cu ajustajul cilindru – piston.
lichid fãrã apã, conøinut de  apã
0,1%). Fig. 1
Pe lângã lichidele de presiune pe
bazã de ulei mineral sunt folosite ši
lichide de presiune ”agreabile” me-
diului înconjurãtor, cum ar fi: lichide
hidraulice bazice de ulei vegetal,
HETG (ex. ulei de rapiøã); lichide hi-
draulice sintetice pe bazã de poli-
glicol, HEPS; lichide hidraulice sinte-
tice pe bazã de esteri, HEE. Calita-
tea acestor lichide este garantatã
de cãtre fabricant ši pusã în eviden-
øã de comportarea lor la uzurã (ca-
racteristica viscozitate – temperatu -
rã), avându-se în vedere protecøia
contra oxidãrii ši coroziunii, compati -
bilitatea materialelor etc.
Funcøionarea exemplarã (de duratã)
a unei acøionãri hidraulice, din punc -
tul de vedere al fiabilitãøii ši econo-
micitãøii, este influenøatã direct ši în
mod decisiv de alegerea lichidului
de presiune corespunzãtor. Schim-
bãrile intervenite în concepøia siste-
melor hidraulice de acøionare a e-
chipamentelor tehnologice au im -
pus modificãri conceptuale privind
Revista de Unelte ši Echipamente n octombrie 2010 45
 M A N A G E M E N T   T E H N O LO G I C

Impuritãøile mai mici decât jocul ajus-

tajului nu influenøeazã negativ func-
øionarea, ele fiind transportate prin
fantã de mediul hidraulic. Impuritãøi-
le de aceeaši mãrime cu jocul ajus-
tajului sunt critice pentru supapã ši
piston; prin efectul de rãzuire, în tim-
pul funcøionãrii apar noi particule. De
asemenea, particulele mai mari de-
cât jocul ajustajului sunt fragmenta-
te prin mišcare sau ca urmare a vite -
zei de curgere a uleiului hidraulic.
Ca urmare a acestei interacøiuni,
element hidraulic – impuritãøi – me-
diu hidraulic, se produce amplifica-
rea scurgerilor, agãøarea, varierea tim- Fig. 2
pilor de comandã, non-funcøionarea
elementului sau modificarea carac- loc simultan douã fenomene fizice: Din punct de vedere constructiv, fil-
terisiticii. - reøinerea directã a particu- trele hidraulice sunt alcãtuite din cor -
Inexistenøa filtrãrii provoacã o reac- lelor, produsã de o barierã pur me- pul filtrului, mediul filtrant ši elemen-
øie în lanø, reflectatã printr-o concen- canicã; tele auxiliare (indicatoare de impu -
traøie sporitã de impuritãøi. - adsorbøia, adicã reøinerea ritãøi, supape de ocolire).
Filtrarea este procesul de reøinere a particulelor prin forøe electrostatice Adoptarea filtrelor hidraulice se face în
particulelor din lichid, prin trecerea sau atracøie molecularã de cãtre funcøie de utilajul pe care se monteazã
acestuia printr-un mediu în care au fibrele mediului filtrant. ši de rolul lor în instalaøia hidraulicã.

Rezistenøa la Fineøe
Tip
presiune filtru Simbol elemnet Rexroth Domeniu de utilizare
element
diferenøialã c

3 ... D 003 BH/HC

Filtru de presiune. Asigurarea
BH/HC 210 bar 5 ... D 005 BH/HC funcøionãrii ši viabilitãøii supapelor
proporøionale ši servosupapelor
10 ... D 010 BH/HC

3 ... R 003 BN/HC

Filtru de retur cu supapã by-pass
5 ... R 005 BN/HC
presiunea de deschidere: 3 bar
10 ... R 010 BN/HC
BN/HC 30 bar
3 ... D 003 BN/HC
Filtru debit secundar, element filtrant
5 ... D 005 BN/HC
pentru spãlarea instalaøiei
Fig. 3 10 ... D 010 BN/HC

Tipul de element necesar: BH/HC;

Denumirea elementului: D 10 BH/HC.

46 Revista de Unelte ši Echipamente n octombrie 2010


În funcøie de rolul pe care-l au în
schema hidraulicã, filtrele hidraulice
pot fi instalate pe conducta de as-
piraøie, pe conducta de refulare ši
pe conducta de retur.
Filtrele montate pe conducta de as -
piraøie a pompei asigurã protejarea
pompelor de impuritãøile din rezer-
vorul de ulei. Sunt caracterizate prin:
fineøea de filtrare: 50 – 150 m; cã -
derea de presiune admisã: 0,001 
0,05 Mpa; ši debitele recomandate
de 15  75 l/min; în funcøie de pozi-
øia lor faøã de rezervor, filtrele de as-
piraøie pot fi montate în rezervor sau
pe rezervor.
Filtrele montate pe conducta de re-
fulare a pompei ajutã la protejarea
elementelor hidraulice de pãtrunde-
rea impuritãøilor ce trec prin pompã
sau care au fost produse de aceas-
ta. Fineøea de filtrare este de 5 – 50
m; cãderea de presiune: 0,5  0,6
Mpa; debitele: 12  320 l/min ši pre-
siunile de lucru: 10  42 MPa.
Filtrele montate pe circuitul de retur
funcøioneazã la presiuni mici. Fine-
øea de filtrare este de 15  40 m, iar
cãderea de presiune de 0,1  0,2
MPa (pentru a nu afecta caracteristi-
cile dinamice ale servoelementelor).
Pe lângã cerinøele de siguranøã în
funcøionare ši durabilitate, la alege-
rea sistemului de filtrare se au în ve-
dere costurile instalaøiei ši ale de -
servirii acesteia.
Pentru o exploatare ši o deservire
corespunzãtoare se va avea în ve-
dere faptul cã impurificarea (murdã -
rirea) mediului hidraulic în instalaøiile
hidraulice se poate produce:
• în faza iniøialã, la montaj ši în tim -
pul punerii în funcøiune a instalaøiilor
(praf, arsurã, špan, perle de sudurã,
ruginã);
• în timpul funcøionãrii, prin pãtrun-
derea impuritãøilor în instalaøia hi -
M A N A G E M E N T   T E H N O LO G I C
Fig. 4 Diagrama pentru determinarea mãrimii constructive a filtrelor de
presiune
draulicã, din cauza unei aerisiri ne-
corespunzãtoare a rezervorului la
cuplarea conductelor sau prin etan-
šãrile elementelor de acøionare. Vite-
za de pãtrundere a prafului este de-
pendentã de mediul de lucru al uti-
lajului;
• la schimbarea sau completarea
cu ulei hidraulic. Uleiul livrat de furni-
zor poate avea un grad de impuri-
tate necorespunzãtor, aspect înlãtu -
rat prin utilizarea unui agregat – ser-
vice pentru ulei sau printr-un filtru de
retur care sã aibã aceeaši fineøe de
filtrare ca ši filtrul din sistemul hi-
draulic.
La punerea în funcøiune sau la schim-
barea elementului filtrant (elemente-
le filtrante vor fi înlocuite dupã 1 an
de funcøionare) se va verifica dacã
uleiul, presiunea ši debitul sistemu-
lui corespund cu indicaøiile date
pentru filtru, atât în prospect, cât ši
pe filtru. Când se schimbã elemen -
tul de filtrare se va avea în vedere ca
în sistemul hidraulic sã nu pãtrundã
Revista de Unelte ši Echipamente
Fig. 4
mediu impur.
Pentru alegerea mãrimii constructi-
ve a filtrului (în funcøie de condiøiile
date) se folosesc diagrame elabora-
te de cãtre constructorii de echipa-
mente hidraulice.
Astfel, dacã sunt date:
• debitul ce trece prin filtru: 50 l/min;
• tipul uleiului hidraulic: ISO VG 68;
• temperatura de lucru: 40 oC;
• presiunea de lucru: 300 bar;
• sesizor electric pentru gradul de
impuritate (curbele din prospect
sunt trasate pentru viscozitatea de
exploatare optimã 30 mm2/s). Deoa -
rece instalaøia folosešte ulei hidra-
ulic ISO VG 68 (temperatura de lucru
este de 40 oC), din formula de calcul
pentru factorul de creštere a viscozi-
tãøii ”f ”, rezultã:
.
n octombrie 2010 47
 M A N A G E M E N T   T E H N O LO G I C
Fig. 5
Fig. 5 Diagrama pentru determinarea mãrimii constructive cu debit
Factorul f poate fi stabilit cu ajutorul
diagramei din fig. 2.
Pentru determinarea mãrimii con-
structive a filtrului se impune stabili-
rea fineøei filtrului, montajul filtrului,
Fig. 6 Diagrama pentru determinarea mãrimii constructive a filtrelor de retur
cu debit
Fig. 6
48 Revista de Unelte ši Echipamente
Din tabelul selectãrii elementelor fil-
trante (fig. 3) se adoptã tipul ši denu -
mirea elementului, respectiv:
Din diagrama mãrimii constructive
(fig. 4), punctul de intersecøie între
debit ( )
ši fineøea filtrului determinã mãrimea
constructivã a filtrului.
Punctul de intersecøie între debitul
95 l/min ši linia de fineøe a filtrului 10
m se situeazã în domeniul pentru
mãrimea constructivã 160.
În consecinøã, se adoptã filtrul tip:
DF BH / HC 160 G10C 1X.
Pentru selectarea filtrelor de retur
(montate în rezervor) se folosesc di-
agramele prezentate în fig. 5 ši fig. 6.
Concluzii
construcøia elementului filtrant.
Astfel, pentru domeniul de utilizare,
Controlul impurificãrii se realizeazã
supape proporøionale, fineøea de fil-
prin alegerea optimã a elementelor
trare recomandatã este 10 m
de filtrare, prin amplasarea cores-
( , eficienøa filtrãrii).
punzãtoare în circuit ši prin asigu-
rarea întreøinerii acestora (adesea,
filtrele sunt prevãzute cu indicatori ai
cãderii de presiune, pentru a arãta
personalului de întreøinere când
este necesar sã fie înlocuite ele-
mentele de filtrare).
Analiza aprofundatã, sinteza siste-
mului hidraulic, alegerea atentã a
componentelor în procesul de pro-
iectare, respectiv exploatarea ši în -
treøinerea adecvatã asigurã funcøio-
narea corespunzãtoare a utilajului în
procesul de lucru. n
Bibliografie
1. Medar S., Ionescu Fl., Filtre pentru
acøionãri hidraulice ši pneumatice,
Ed. Tehnicã, Bucurešti, 1986
2. * * * Prospecte filtre Rexroth Bosch
Group
n octombrie 2010
 A D V E R TO R I A L

CH440 satisfaCe Cerinøele

Buso Corporation
Buso este una dintre cele mai mari societãøi din vestul orašului tokio, Japonia.
aceasta a achiziøionat un concasor cu con sandvik pentru a facilita prelucrarea
pietrei sparte în vederea producerii nisipului, utilajul contribuind cu succes la
reducerea costurilor de producøie.

ocietatea Buso are douã cen- constând în concasarea materialelor se întinde pe aproximativ 50 de km

s tre de lucru, unul dintre aces-

tea fiind întreprinderea Fujino
din regiunea muntoasã din apropie-
rea unei cariere de piatrã, iar celãlalt
întreprinderea Kaneda, activitatea ei
alimentate de 10 – 5 mm, pentru pro -
ducerea a 200.000 m3 de nisip în
decursul unui an.
Întreprinderea Kaneda
Tokio este o regiune de câmpie care
la vest, 100 de km în nord ši est ši
este mãrginitã la sud de mare. Šan -
tierul de lucru al Buso are o ampla-
sare optimã pentru furnizarea agre-
gatelor în Tokio.

50 Revista de Unelte ši Echipamente n octombrie 2010


Piaøa agregatelor în Japonia pare sã
se dezvolte rapid, astfel încât produ-
cãtorii fac faøã unei competiøii acer-
be. Costurile de producøie reprezintã
un factor major pentru supravieøui-
rea pe piaøã, iar Buso nu face ex-
cepøie.
Existã mai multe mori cu bile sau
concasoare cu impact vertical folo-
site în întreprinderea Kaneda, pentru
îmbunãtãøirea granulãrii produselor.
Pentru a putea reduce costurile de
producøie ši pentru a menøine în ace-
laši timp un volum constant, soluøia
noastrã constã în producerea de nisip
cu ajutorul unui concasor cu con ši a-
mestecarea acestuia cu produse tra -
tate. Prin urmare, granularea cubicã ob-
øinutã cu CH440 este foarte importan-
tã, în special la produse de 0 – 5 mm.
Întrucât dimensiunea de alimentare
de 5 – 10 mm nu este eficientã pen-
tru morile cu bile sau VSI, aceste di-
mensiuni sunt alimentate în CH440-F,
producând 100 tone/orã cu un sis-
tem ASRi de control al concasãrii.
Funcøionarea completã la testul
de funcøionare
CH440 a intrat în funcøionare cu o
sarcinã de 200.000 tone/an, pânã în
noiembrie 2010. Dupã aceastã sar-
cinã, CH440 va fi transferat pe alt
šantier de lucru ši va fi echipat cu o
anexã C pentru concasare supli-
mentarã. În consecinøã, în vederea
mutãrii, concasorul nu este fixat pe o
fundaøie. Utilajul este amplasat pe
tãlpi de oøel, fiind echipat cu picioare
de susøinere sudate. CH440 a func-
øionat fãrã probleme sau vibraøii a -
normale. Selecøia anexei F s-a do-
vedit a fi perfectã pentru aceastã
aplicaøie. Aceasta menøine nivelul
înalt de concasare. Dl Kanbe, direc-
torul societãøii, a declarat cã: „odatã
ce setarea de alimentare este confi -
guratã în mod corespunzãtor, perfor -
A D V E R TO R I A L
manøa este considerabil mai mare
faøã de concasoarele cu con japo-
neze.”
Poziøia de alimentare ši blocare a ali-
mentãrii sunt aspectele cele mai im-
portante la concasoarele cu con
Sandvik, astfel încât instalarea ši a-
justãrile de setare au fost fãcute cu
foarte mare atenøie.
Forma cubicã a granulelor ši gra-
dul de extragere
CH440 a fost folosit la sarcinã ma-
ximã din luna ianuarie a acestui an.
Atunci când alimentarea este ritmicã,
dimensiunea produsului este foarte
potrivitã din punctul de vedere al
granulãrii cubice. Dacã se alimen-
teazã pietriš cu granulaøie de 80%
pentru sortul de 14-15 mm, se obøine
nisip 0 – 5 mm cu granulaøie de 50%.
Planul iniøial al Buso era transpor-
tarea utilajului CH440 la o altã între-
prindere, dar dl. Kanbe s-a opus. Con-
form declaraøiei sale, nu mai poate
supravieøui fãrã CH440.
Necesitãøile clienøilor din Japonia
Piaøa exploatãrii carierelor de piatrã
este în scãdere în Japonia. Toøi clien-
øii din acest sector industrial sunt for-
øaøi sã gãseascã metode de redu-
cere a costurilor pentru a supravieøui
Revista de Unelte ši Echipamente
consecinøelor. Necesitãøile prioritare
ale clienøilor includ un grad înalt de
eficienøã, reducerea forøei de muncã,
simplificarea ši reducerea costurilor
de operare.
Buso are un plan de implementare a
unui concasor cu falcã Sandvik ši a
unui concasor CH cu con pentru
concasare primarã – o combinaøie
extrem de eficientã. Dl Kanbe a uti-
lizat concasoare de producøie japo-
nezã pânã de curând ši a fost un
adevãrat šoc pentru el sã constate
nivelul superior al concasoarelor cu
con Sandvik. În prezent, domnia sa
este foarte entuziast de produsele
noastre. Urmãtorul pas va fi un pro-
gram de reabilitare a rotorului pentru
VSI-ul japonez, pe care societatea îl
deøine. Suntem abia la începutul
investigaøiilor asupra problemelor de
ordin tehnic, cum ar fi tuburile de
alimentare.
Este foarte dificil pentru noi sã con-
curãm pe piaøa de exploatare a ca-
rierelor de piatrã în Japonia, întrucât
existã producãtori importanøi pe
plan local, însã suntem încrezãtori
cã prezenøa Sandvik va crešte pe zi
ce trece. n
n octombrie 2010 51
 A D V E R TO R I A L

Performanøã imbatabilã –
garantatã de HitacHi,
confirmatã de clienøii
din întreaga lume
de la gama compactã a modelelor ZW65, ZW75 ši ZW95, ideale pentru spaøii mici,
la nou lansata gamã a modelelor mari ZW330, ZW370 ši ZW550, încãrcãtoarele pe
roøi Hitachi sunt versatile, de încredere ši ating un nivel imbatabil de performanøã.
o spun clienøii de pretutindeni!

norvegia, Staøiune de schi – testul
extrem pentru fiabilitatea echipame -
ntelor Hitachi
ZW220 - compania: Wiggo
ronningnen maskin aS
Clima este provocarea nr. 1!!
În timpul iernii, temperaturile scad
pânã la -30 ˚C ši totul este acoperit
de straturi adânci de zãpadã.
Provocarea nr. 2: geografia øãrii!!
Norvegia este pe locul 3 în Europa
între øãrile cu cea mai micã densitate
a populaøiei, dupã Islanda ši Rusia.
„În Norvegia ai mult de mers pentru
piese noi, materiale ši reparaøii. Pen-
tru un cauciuc nou, de exemplu, ai
de fãcut 200 km dus-întors. Este deci
foarte important sã reduci la mini -
mum aceste deplasãri ši sã eviøi tim-
pii morøi. Fiabilitatea este prioritate ma -
ximã pentru mine”, spune patronul
Wiggo Ronningen.
Performanøele dovedite ši fiabilitatea
echipamentelor Hitachi în condiøii at-
mosferice potrivnice stau la baza lo -
ialitãøii de peste un deceniu a fami-
liei Wiggo faøã de marca Hitachi. Echi-
pamentele Hitachi (6 excavatoare ši
1 încãrcãtor pe roøi) au devenit parte
integrantã a identitãøii companiei.
Încãrcãtorul pe roøi este folosit de Elin,
soøia lui Wiggo, pentru încãrcarea ca-
mioanelor articulate, transportarea
materialelor ši îndepãrtarea zãpezii
de pe drumurile din interiorul staøiu-
nii, în anotimpul rece. „Am avut la
dispoziøie o perioadã de probã de 2
sãptãmâni. Dupã doar 2 zile ne-am
convins de beneficiile echipamen -
tului ši am confirmat comanda. Este
puternic, confortabil la condus ši eco -
nomic, graøie consumului redus de
combustibil. Cel mai important be -
neficiu pentru mine este însã ušu -
rinøa în manevrare.”
„este cel mai bun încãrcãtor pe roøi
pe care l-am încercat.”
Polonia, cariera meçina:
• Suprafaøa: 30 ha;
• 6 niveluri;
• 480 m înãløime;
• cu o producøie de 1000 t/zi ši o ca-
pacitate totalã de 5000 t/zi.
ZW310 – compania Wolimex:
• 25 de ani de existenøã;
• 300 de angajaøi;
• 10 ani de certificare ISO;
• 5 ani de certificare ISO pentru ma-
nagementul mediului;
• Medalia de Aur, acordatã de Minis-
terul de Economie Polonez în 1995.
Încãrcãtorul pe roøi, dotat cu o cupã
de mare capacitate de 4.4 m3 pentru
sarcini grele, este folosit la transpor-
tul diferitelor blocuri de gresie în inte-
riorul carierei ši la încãrcarea în ca-
mioane. Când plouã, ZW 310 este fo -
losit la împrãštierea de pietriš pe dru-
murile din interiorul carierei, pentru a
ušura deplasarea camioanelor ši a
crešte siguranøa acestora la urcušul
în rampã ši la coborârea în pantã.

52 Revista de Unelte ši Echipamente n octombrie 2010

 A D V E R TO R I A L

„Preøul este foarte important în
Polonia ši comenzile se pot schim-
ba des. Clienøii cautã întotdeauna
cel mai bun preø”, spune patronul
Eugeniusz Wojak. „Este greu sã
conduci o companie când ai de re-
parat echipamente în mod repetat.
Echipamentele Hitachi sunt extrem
de fiabile - lucreazã 10 ore pe zi, ša-
se zile pe sãptãmânã.” În ciuda com-
petiøiei acerbe, Wolimex îši pãstrea-
zã avantajul în faøa competitorilor.
O foarte mare diferenøã o face sis-
temul prin satelit Hitachi e-Service
Owner’s Site. Opøional la aløi produ-
cãtori, el vine în pachetul standard la
Hitachi. „Aceastã caracteristicã este
foarte convingãtoare, în special da-
cã deøii mai multe echipamente, de-
oarece ušureazã simøitor manage-
mentul ši monitorizarea de la distan-
øã a flotei.”

Revista de Unelte ši Echipamente n octombrie 2010 53

 A D V E R TO R I A L
Germania, Staøia de asfalt ši be-
toane de lângã Wuppertal
• Cu o producøie de 200 m3 de ci-
ment/zi
• Ši pânã la 5.000 tone de asfalt/zi
ZW150 ši ZW250 - Compania:
Asphaltmischwerk Remscheid
Una din primele companii care a in-
vestit într-un Hitachi ZW250 în 2006
a revenit ulterior ca ši client pentru
un ZW150, în urma performanøelor
dovedite ale primului încãrcãtor.
Unul dintre ultimele modele lansate
din gama Hitachi de încãrcãtoare pe
roøi, ZW 150, a fost livrat în decembrie
2008. Este operaøional 7 ore pe zi ši
este folosit la transportul diverselor
încãrcãturi de asfalt ši beton. Este
folosit în proiecte de construcøii ši se
deplaseazã la clienøi pe o razã de 40
km de la staøie.
„Suntem foarte muløumiøi de perfor-
manøele ši comportamentul încãrcã -
torului ZW 150”, spune managerul
Eberhard Korn.
Ši operatorul Lars Sylla este încântat
de noul echipament: „Încãrcarea
containerelor este mult mai ušoarã.
Echipamentul este net superior la
urcušul în pantã cu încãrcãturã ma-
ximã. De asemenea, frâna de mânã
automatã este o caracteristicã utilã
în ceea ce privešte siguranøa.”
Care e secretul?
Ce anume face diferenøa?
• Diferenøialul autoblocant cu alune-
care controlatã, care sporešte con -
trolul ši stabilitatea pe teren acciden -
tat ši neregulat. Unghiul de oscilaøie
a axei spate a fost, de asemenea,
proiectat pentru a amplifica stabilita -
tea echipamentului pe teren acci-
dentat;
• Opøiunea de cuplare rapidã - com-
54 Revista de Unelte ši Echipamente n octombrie 2010
patibilã cu o gamã largã de ataša-
mente - aduce versatilitate echipa-
mentului. Cuplajul în formã de Z a
crescut semnificativ vizibilitatea ope-
ratorului asupra atašamentului în
timpul operãrii, sporind astfel sigu -
ranøa ši eficienøa în operare;
• Transmisia Hidro-Staticã (THS) - un
sistem hidraulic inovativ în slujba efi-
cienøei crescute. THS oferã mobilita-
te sporitã la încãrcare maximã ši con-
trol mai lin atât în pantã, cât ši la ac-
celerare/decelerare. Toate aceste
beneficii sunt posibile numai cu sis-
temul hidrostatic THS cu motor du-
blu, care asigurã tracøiune remarca-
bilã la viteze mici ši o vitezã maximã
de 39 km/h. Suplimentar, sistemul
THS este dotat cu un selector de vi-
tezã cu 4 viteze de deplasare, pentru
a rãspunde solicitãrilor fiecãrei sar-
cini în parte. Mai mult, când primul
regim de lucru este selectat, viteza
maximã poate fi ajustatã în 4 trepte,
crescând eficienøa ši simplificând
manevrarea în spaøii înguste;
• Forøa Optimã de Tracøiune poate fi,
de asemenea, setatã sã creascã efi-
cienøa. Noile modele oferã 4 moduri
de lucru care pot fi selectate în func-
øie de tipul fiecãrei lucrãri ši de prefe-
rinøele operatorului. Sistemul electro-
nic de echilibrare detecteazã presiu-
nea hidraulicã ši controleazã forøa
de tracøiune, optimizând astfel pro -
ductivitatea ši pãstrând în acelaši
timp la minimum uzura pneurilor ši
consumul de combustibil;
• Modelele din gama mare (ZW330,
ZW370 ši ZW550) sunt echipate cu
motoare puternice, dar economice,
ce beneficiazã de douã trãsãturi dis-
tincte: power boost (de intensificare
a puterii) ši fuel efficient (de eficien-
tizare a consumului de combustibil).
Ambele opøiuni pot fi selectate în
funcøie de tipul fiecãrei lucrãri ši sunt
proiectate sã creascã productivitatea
ši eficienøa;
• Modulul computerizat de Control al
Motorului (MCM) furnizeazã date pen-
tru un diagnostic complet ši eficient.
Mijloacele de diagnostic Cummins
furnizeazã ši ele informaøii cheie des-
pre motor pentru o analizã precisã,
reducând timpii morøi în operare;
• Sistemul de Management în Repaus
limiteazã viteza motorului în timpul
perioadelor lungi de inactivitate ši
reduce consumul de combustibil. Tot
el crešte viteza motorului pentru în-
cãlzirea rapidã a echipamentului la
temperaturi scãzute;
• Sistemul Eficient de Încãrcare (ELS)
crešte tracøiunea la sãpare, asigu-
rând productivitate sporitã, folosind în
acelaši timp mai puøin combustibil;
• Modelele din gama mare benefici-
azã de Diferenøial cu Dozare a Cu-
plului (DDC) care controleazã distri -
buøia cuplului cãtre roøi. Aceastã op-
øiune conferã avantaj, în special la lu -
crul pe teren neregulat, precum zo -
nele bãltoase/mlãštinoase sau pe
teren accidentat. Ultimele 2 modele,
ZW370 ši ZW550, beneficiazã de
control superior al tracøiunii pentru
ajustarea automatã a vitezei moto-
rului, în concordanøã cu condiøiile de
lucru;
• Sistemul hidraulic de detectare a
sarcinii intensificã forøa de virare, per-
miøând utilizarea completã a cuplu-
lui de pompã pentru o ši mai mare
eficienøã;
• Discurile de frânã sigilate umed ši
montate în exterior oferã o forøã de
frânare excepøionalã. Suplimentar,
sistemul de frânare cu 2 circuite ac-
øioneazã axele faøã ši spate, una din
caracteristicile excepøionale în ceea
ce privešte siguranøa. Timpul de de-
cuplare a ambreiajului poate fi, de
asemenea, ajustat în funcøie de tipul
 A D V E R TO R I A L
fiecãrei lucrãri, conferind o operare
eficientã pe teren neted ši o operare
excelentã în pantã/rampã;
• Cupele sunt proiectate ši modelate
pentru o excavare eficientã ši sunt
56 Revista de Unelte ši Echipamente
ranforsate pentru o durabilitate spo-
ritã. Marginile ascuøite dotate cu bol -
øuri sunt ušor de înlocuit, iar boløurile
de rabatare a cupei sunt sigilate
pentru a reøine unsoarea mai mult
n octombrie 2010
timp în interior, crescând intervalul de
servisare ši reducând timpii morøi. n
Powertek Company SRL
www.powertek-company.ro
 F I N A N C I A R

Provocarea liberalizãrii
Pieøelor de transPort
calea Feratã remaniatã
Autor: Viorica Moraru la 12 ani de la reorganizarea gigantului sncFr,
Foto: România liberã
Ministerul transporturilor ši infrastructurii (Mti) a propus
o nouã strategie de restructurare, de data aceasta a
cFr sa, administratorul naøional de infrastructurã feroviarã. efectul total al mãsurilor
propuse, pe lângã atragerea capitalului privat, este de 105,4 milioane lei în anul
2010, respectiv 288 milioane lei în anul 2011.

eforma Cãilor Ferate Române, mediul bursei ar reprezenta o solu- nior partner la Club Feroviar, s-a de-

r începutã de Ministerul Trans-

porturilor în 1998, trebuie con-
tinuatã desigur, dar într-un mod efici-
ent. Respectiv mãsurile luate sã fa-
vorizeze dezvoltarea infrastructurii fe-
roviare, dar ši a celor doi operatori
naøionali de transport de mãrfuri ši
cãlãtori. Aceasta întrucât cele trei
societãøi, funcøionând ca un tot uni-
tar, pot dezvolta un sistem de trans-
port integrat ši competitiv pe o piaøã
europeanã liberalizatã.
Propuneri de eficientizare ši depã-
šire a crizei
Statul trebuie sã vândã toate partici-
paøiile minoritare, casele ši terenurile
din patrimoniul RAAPPS ši sã privati-
zeze de urgenøã CFR ši companiile
energetice. Acestea sunt câteva din -
tre soluøiile pe care oamenii de afa -
ceri le-au propus în cadrul întâlnirii
cu šeful misiunii FMI, Jeffrey Franks.
“Statul deøine participaøii minoritare
de câteva miliarde de euro. Vânza-
rea acestora la licitaøie sau prin inter -
øie pentru acoperirea deficitului bu-
getar. La fel, Regia Autonomã a Pro-
tocolului de Stat trebuie sã vândã
de urgenøã casele ši terenurile care
consumã bani ši nu produc nimic”,
a declarat omul de afaceri Ion
Alexandru Øiriac, dupã întâlnirea cu
experøii strãini. La rândul sãu, miliar-
darul Dinu Patriciu a cerut šefului mi -
siunii FMI, Jeffrey Franks, sã preseze
Guvernul român pentru a atrage fon-
durile europene. Patriciu a afirmat cã
una dintre soluøiile pentru depãširea
crizei o reprezintã vânzarea marilor
companii aflate încã în portofoliul
statului, cum ar fi societãøile de la ca-
lea feratã, care mai mult cheltuie de-
cât produc. Patriciu a mai vorbit ši de
necesitatea realizãrii unui lobby pen -
tru atragerea de investiøii strãine în
genul Dacia-Renault ši a insistat pe
necesitatea derulãrii unor partene-
riate public-private în domeniul infra-
structurii.
La rândul sãu, Štefan Rošeanu, se-
clarat în favoarea privatizãrii CFR ši a
estimat valoarea companiei cuprin -
sã între 250 – 500 de milioane de
euro. El considerã cã acelaši patron
ar putea deøine atât transportul de
marfã, cât ši pe cel de cãlãtori în
România. Štefan Rošeanu ši-a sus-
øinut ideea utilitãøii privatizãrii siste-
mului feroviar dând ca exemplu in-
vestiøia lui Warren Buffett de opt mili -
arde de dolari în compania feroviarã
Burlington Northern Santa Fe, cel de-
al doilea mare bogãtaš al lumii con -
siderând transportul feroviar a fi cel
mai ecologic ši ieftin din lume. “Prin
privatizarea CFR statul va încasa ta-
xe ši nu va mai da subvenøii”, este de
pãrere Ion Licsandru, viceprešedinte-
le Uniunii Naøionale a Transportatorilor
Rutieri din România (UNTRR). Potrivit
acestuia, preøul CFR este cel mai
lipsit de importanøã element al pro-
blemei. “Personal, nu aš avea preten-
øii financiare, ci aš impune un plan
de dezvoltare pe urmãtorii 10 ani”, a
adãugat Licsandru.

Revista de Unelte ši Echipamente n octombrie 2010 57

 F I N A N C I A R
Oferta CFR
CFR SA administreazã o reøea fero -
viarã de 10.776 km de cale feratã cu
o lungime desfãšuratã de 20.218 km,
activitatea companiei fiind organiza -
tã într-o structurã centralã cu direcøii
de specialitate ši opt sucursale re-
gionale de cale feratã organizate pe
criterii teritoriale. CFR SA are ši opt fi-
liale cu statut de societãøi comerciale.
Din analiza efectuatã de cãtre Minis -
terul de Resort reiese cã unul din
motivele principale pentru care s-ar
dori restructurarea CFR SA constã în
volumul de transport (atât la marfã,
cât ši la cãlãtori) din ce în ce mai
scãzut faøã de nivelul anului 2000.
Scãderea volumului total de trafic în
perioada 2000-2010 este în principal
pusã pe seama subfinanøãrii infras -
tructurii feroviare din ultimii 12 ani,
fapt ce a condus la o degradare a -
cutã a acesteia ši implicit la scãde -
rea vitezei în circulaøie. Starea tehni -
58 Revista de Unelte ši Echipamente
cã a infrastructurii feroviare este ex-
trem de precarã, aceasta având o
consecinøã directã asupra clienøilor
cãii ferate. Cei care aleg sã îši trans -
porte marfa pe calea feratã ši pasa-
gerii deopotrivã acuzã viteza redusã
în circulaøie, invocând desigur neren-
tabilitatea cãii ferate în prezent. Pe
termen lung, aceastã situaøie a ge-
nerat pierderi economice însemnate,
atât la bugetul de stat, cât ši în buge-
tul operatorilor privaøi.
Din analiza situaøiei economice a
companiei pe primele šase luni ale
anului 2010 reiese cã CFR SA înre-
gistreazã venituri totale în valoare de
1,7 miliarde lei, respectiv cheltuieli to -
tale în sumã de 2,1 miliarde lei, rezul -
tând o pierdere în sumã de 432 mili-
oane lei. Pentru finele anului 2010,
compania prognozeazã o pierdere
de aproximativ 865 milioane lei.
Aceste valori, ce indicã un dezechili -
bru major între veniturile ši cheltuie -
n octombrie 2010
lile prognozate, impun adoptarea în
regim de urgenøã a unor mãsuri se-
vere de reducere a cheltuielilor, în pa-
ralel cu identificarea de soluøii pentru
crešterea veniturilor, astfel încât, pe
termen mediu, ele sã conducã la re-
echilibrarea financiarã a companiei.
„Mãsurile de redresare economicã
necesare pornesc de la identificarea
ši eliminarea zonelor generatoare de
pierderi, fãrã perspective de revitali-
zare economicã pe termen mediu ši
lung, concomitent cu crearea unui
cadru legislativ de viitor propice atra-
gerii investiøiilor cu capital privat în
scopul reeficientizãrii activitãøii”, este
de pãrere Ministerul de Resort.
În analizã se propune ši asigurarea
de la bugetul de stat a diferenøei din-
tre costurile reale de întreøinere ši ex-
ploatare a infrastructurii ši veniturile
realizate din taxa de utilizare a
infrastructurii (TUI).

CFR Cãlãtori S.A. a înregistrat la 31
decembrie 2009 pierderi cumulate de 745
milioane lei. Ca urmare, se impun demersuri
necesare pentru alocarea sumelor restante
din anii anteriori precum:
* Majorarea tarifelor de transport cu 10%, având
în vedere cã indicele de inflaøie de la data
ultimei majorãri, respectiv 01.09.2007, este de
21,69%. Aplicarea acestei majorãri ar conduce
la venituri suplimentare de circa 28 milioane lei;
* Majorarea sumelor prevãzute în bugetul
Ministerului Transporturilor ši Infrastructurii
pentru plata compensaøiilor legale alocate
categoriilor de personal ce beneficiazã de
facilitãøi de cãlãtorie. Valoarea minimã se
estimeazã la 275 milioane lei;
* Întreprinderea tuturor demersurilor pentru
reducerea cu 10% a pachetului minim social
pentru perioada septembrie - decembrie 2010,
prevãzut în Actul Adiøional pe anul 2010 la
Contractul de servicii publice pentru perioada
2008-2011, aprobat prin H.G nr. 741/2010 cu
menøinerea compensaøiei pe anul în curs;
* Fuzionarea prin absorbøie în cadrul SNTFC CFR
CÃLÃTORI SA a filialelor S.C. „VOIAJ-C.F.R.” S.A.
ši S.C. „C.F.R.-S.C.A.D.” S.A. Brašov în contextul
dificultãøilor financiare înregistrate de acestea
începând cu anul 2009;
* Iniøierea unei mãsuri legislative care sã
conducã la modificarea art. 201 din Codul fiscal.
Respectiv scutirea plãøii accizelor pentru
uleiurile minerale livrate în vederea utilizãrii
drept carburant pentru transporturile feroviare.
Economia CFR CÃLÃTORI este evaluatã la 90
milioane lei anual.
Revista de Unelte ši Echipamente
F I N A N C I A R
CFR SA vrea sã economiseascã
Printre mãsurile anunøate de MTI în
vederea restructurãrii CFR SA se a-
nunøã: reanalizarea ši redimensiona-
rea activitãøilor ši structurilor organi-
zatorice existente; reducerea structu-
rilor centrale ale companiei ši ale su-
cursalelor regionale cu 25%; conti-
nuarea procesului de licitare ši închi-
riere a liniilor aparøinând infrastruc-
turii feroviare neinteroperabile rãma-
se neadjudecate/necontractate în
etapele de licitaøie derulate anterior
(35 de secøii însumând 814,63 km,
care prin închiriere aduc economii de
158,1 milioane lei/an); reducerea chel-
tuielilor cu lucrãri ši servicii în ramurile
Linii ši Instalaøii ši valorificarea prin
vânzare a unor terenuri proprietate
privatã a companiei.
O altã mãsurã constã în promovarea
unei Hotãrâri de Guvern prin care sã
fie incluse în categoria infrastructurii
neinteroperabile un numãr de nouã
secøii de circulaøie, care însumeazã
366,53 km ši care, prin închiriere, con-
duc la o economie de 39,6 milioane
lei/an. Prin aceasta, lungimea infras-
tructurii feroviare neinteroperabile din
România va fi de 3.606,53 km, repre -
zentând 101 secøii de circulaøie.
Prin adoptarea mãsurilor amintite ši
prin strategia de restructurare MTI se
ašteaptã la atragerea de capital pri-
vat pentru întreøinerea ši exploatarea
unui numãr total de 44 de secøii de
circulaøie aparøinând infrastructurii
feroviare neinteroperabile, ce însu-
meazã 1.181,16 Km. „În situaøia în ca-
re aceste secøii nu vor putea fi închi-
riate, iar autoritãøile locale nu se vor
putea implica în asigurarea diferen-
øei de finanøare aferente întreøinerii ši
exploatãrii acestora, cele 44 de sec-
øii vor fi propuse pentru închidere ši
disponibilizarea personalului afe-
rent”, explicã Ministerul de Resort.
n octombrie 2010 59
 F I N A N C I A R
Economiile prognozate a fi înregis-
trate în acest caz sunt de 5,9 milioa -
ne lei în anul 2010 ši de 34 milioane
lei în anul 2011. Efectul total al mãsu-
rilor propuse este de 105,4 milioane
lei în anul 2010, respectiv 288 milioa-
ne lei în anul 2011.
Feroviar versus rutier
Liberalizarea pieøei feroviare determi-
nã crešterea competitivitãøii ši impli -
cit dezvoltarea segmentului de afa -
ceri în sectorul de profil. În acest con-
text, operatorul naøional CFR Cãlãtori
va trebui sã facã faøã concurenøei
companiilor internaøionale, ceea ce
implicã reanalizarea serviciilor, axân -
du-se pe acordarea atenøiei cuvenite
cãlãtorilor.
Cel mai recent regulament european
- Al Treilea Pachet Feroviar, care
include Directiva 58/2007/EC -, are
ca øintã deschiderea pieøelor pentru
60 Revista de Unelte ši Echipamente n octombrie 2010
serviciile internaøionale de transport
de pasageri. Legislaøia a intrat în vi-
goare de la 1 ianuarie 2010, urmând
ca pânã în 2012 toate øãrile membre
sã implementeze Pachetul III Feroviar.
Implementarea liberalizãrii impune o
serie de mãsuri ši condiøii care vizea-
zã competiøia loialã, internalizarea
costurilor externe, voinøa politicã, în-
fiinøarea organismului de reglemen-
tare ši, nu în ultimul rând, finanøarea
infrastructurii feroviare, fãrã de care
nu se poate furniza un serviciu de
transport calitativ, sigur ši eficient.
Armonizare ši competiøie
La nivel naøional, legislaøia europea -
nã trebuie transpusã în mod cores -
punzãtor, însã trebuie raportatã la
necesitãøile fiecãrui stat în parte. Ast -
fel, piaøa feroviarã va fi deschisã com-
petiøiei în douã etape. Mai întâi, adop -
tarea celui de-al III-lea Pachet va tre-
bui sã permitã competiøia la nivel in-
ternaøional, lucru ce include drepturi-
le de cabotaj (abilitatea de a lua ši a
debarca pasageri în orice staøie a
cãlãtoriei internaøionale, inclusiv la a
doua staøie din acelaši stat). De ase-
menea, dacã liberalizarea transpor-
tului feroviar este în beneficiul utiliza -
torului feroviar, trebuie sã fie însoøitã
de garanøii privind securitatea ši a-
cordarea drepturilor pasagerilor, care
trebuie sã fie unitare pe tot teritoriul
Uniunii Europene.
În acest context, operatorul naøional
CFR Cãlãtori va trebui sã facã faøã
concurenøei companiilor internaøio-
nale, ceea ce implicã reanalizarea
serviciilor, axându-se pe acordarea
atenøiei cãlãtorilor. Alocarea investi-
øiilor pentru modernizarea ši achizi-
øionarea de material rulant, optimiza-
rea serviciilor de achiziøionare a bile-
telor, acordarea drepturilor pasagerilor,
 F I N A N C I A R

europene, întrucât orarele fixe nu pot

fi respectate. În acest context intrã în
Faøã de 2007, ultimul an când CFR Marfã a vigoare legislaøia UE, care pune ac-
înregistrat profit: centul pe drepturile cãlãtorilor, care,
dacã nu beneficiazã de servicii punc-
* Volumul de mãrfuri transportate de CFR Marfã tuale, pot cere despãgubiri, ceea ce
a scãzut cu 45,4%; e în detrimentul operatorului.
* Parcursul de exploatare a mãrfurilor a scãzut Oficiali din cadrul Ministerului Trans-
cu 51,5%; porturilor ši Infrastructurii au afirmat
* Parcursul tarifar al mãrfurilor a scãzut cu cã, pânã la sfâršitul lui 2010, în afarã
53,2%; de CFR Cãlãtori, în România vor fi
* Traficul internaøional a scãzut cu 78,5%; cinci operatori privaøi, faøã de trei, cât
* Productivitatea muncii a scãzut cu 29,3%. erau anul trecut. Prin îmbunãtãøirea
calitãøii serviciilor, segmentul privat
poate atrage cãlãtorii care utilizeazã
realizarea unor proiecte inovatoare realizeazã toate aceste cerinøe ra- transportul feroviar de stat, dar pot
vor determina furnizarea unui trans- portate la piaøa feroviarã, compania contribui ši la atractivitatea transpor -
port calitativ, confortabil, eficient. naøionalã ar putea sã intre în tului feroviar, determinând alegerea
Pentru operatorii privaøi, liberalizarea competiøie cu noii operatori. acestui mod de transport ecologic la
este un lucru benefic în scopul dez- o scarã mult mai mare. Astfel, seg-
voltãrii activitãøii. Faptul cã piaøa fero- Partea rea e... partea bunã! mentul privat contribuie la dezvolta-
viarã de transport de cãlãtori din Cea mai mare problemã de care, deo- rea pieøei feroviare ši, implicit, la creš-
România nu este încã dezvoltatã per- camdatã, se lovesc operatorii strãni terea nivelului economic al øãrii.
mite noilor companii sã se impunã. este starea proastã a infrastructurii, În primele 3 luni din 2010, CFR Cãlãtori
Pe de altã parte, pentru CFR cãlãtori lucru ce încã protejeazã operatorii pri - a transportat 14,727 mil. de pasageri,
este vitalã elaborarea unui buget vaøi din România. Atât timp cât infra- în scãdere cu 15,2% comparativ cu
multianual ši limitarea dreptului de structura feroviarã este deficitarã, aceeaši perioadã a anului trecut, când
acces pe anumite rute sau arii geo- operatorii internaøionali nu pot sã îši a transportat peste 17 milioane de
grafice. Abia în momentul în care se desfãšoare activitatea la standarde cãlãtori. Traficul de pasageri înregis-
trat de operatorul naøional a ajuns, în
primul trimestru al anului 2010 la
1,153 mld. cãlãtori/km, în scãdere cu
14,2% faøã de 2009 (1,344 mld. cãlã-
tori/km).
În contextul în care aceste scãderi
vor continua, iar operatorul naøional
nu va implementa proiecte ce impli-
cã optimizarea serviciilor ši atrac-
tivitatea transportului, cu greu va face
faøã liberalizãrii pieøei de cãlãtori.

Privatizarea CFR MARFÃ în con -

text european
Statul român a decis reluarea proce-
sului de privatizare a companiei na-
øionale de transport de marfã, în spe-
ranøa relansãrii activitãøii societãøii

Revista de Unelte ši Echipamente n octombrie 2010 61

 F I N A N C I A R
ca­re­ ši-a­ propus­ recâštigarea­ cotei
de­piaøã­pierdute­în­perioada­2008-
2010.­ Privatizarea­ CFR­ Marfã­ se­ în­-
scrie­într-o­etapã­care­prevede­vân­-
zarea­pachetului­majoritar­de­acøiuni
în­ cazul­ mai­ multor­ companii­ euro­-
pe­ne,­fiind­din­acest­punct­de­ve­de­-
re­un­proces­european.­
Anunøul­privind­vânzarea­a­100%­din
pachetul­deøinut­de­statul­român­la
CFR­Marfã­n-a­reprezentat­o­sur­pri­-
zã,­ prima­ iniøiativã­ de­ privatizare­ a
ope­ratorului­ naøional­ de­ marfã­ da­-
tând­din­2003,­atunci­când­s-au­vân­-
dut­ companii­ de­ stat­ din­ domeniul
telecomunicaøiilor,­bancar,­farma­ce­u­-
tic­etc.­Pe­atunci­însã,­CFR­Marfã­avea
o­ cotã­ de­ piaøã­ de­ peste­ 90%,­ ac­-
tivând­ într-un­ segment­ nelibe­ra­li­zat,
si­tuaøia­schimbându-se­în­anii­ur­mã­-
62 Revista de Unelte ši Echipamente n octombrie 2010
tori.­Astãzi,­operatorul­de­stat­de­øine
o­cotã­de­piaøã­de­49%,­ši­a­lan­sat
un­ program­ de­ dezvoltare­ am­biøios
prin­ care­ se­ urmãrešte­ re­lan­sarea
activitãøii.­
Pe­fondul­unei­scãderi­drastice­a­in­-
vestiøiilor­în­regiune,­statele­ce­deøin
companii­precum:­OSE,­PKP­Cargo
ši­ PKP­ Intercity,­ ZSSK­ Cargo­ ši,­ po­-
sibil,­BDZ­sperã,­prin­privatizare,­sã-ši
eficientizeze­ investiøiile­ în­ sectoare
de­ficitare,­ inclusiv­ cel­ feroviar,­ ši­ sã
atra­gã­noi­investitori­strãini.­Priva­ti­zã­-
rile­vor­contribui­la­liberalizarea­pieøei
de­profil­prin­intrarea­(pe­pieøele­do­-
mes­tice)­a­unui­grup­puternic­strãin
care,­ cel­ mai­ probabil,­ activeazã­ ši
pe­ alte­ zone­ învecinate­ ši­ care­ do­-
reš­te­integrarea­activitãøiilor­într-o­re­-
øea­ unicã­ de­ servicii.­ Acest­ fapt­ va
avea­impact­pozitiv­ši­asupra­altor­as­-
pecte,­precum­interoperabilitatea­sis­-
temelor de­cãi­ferate­est-europene.­
Impact strategic
Statul­ român­ mizeazã­ pe­ impactul
strategic­ pe­ care­ l-ar­ putea­ avea
vân­zarea­CFR­Marfã,­activele­ši­cota
de­piaøã­ale­companiei­fiind­sur­cla­-
sate­de­deschiderea­pe­care­o­oferã
preluarea­CFR­Marfã­pe­piaøa­localã
ši­pieøele­învecinate.­Totodatã­se­do­-
rešte­ atragerea­ atenøiei­ spre­ poten­-
øia­lul­ pieøei­ românešti­ de­ transport
fe­roviar­de­marfã.­Aceasta­este­pozi­-
øio­natã­pe­locul­šase­în­Europa,­îna­-
in­tea­Spaniei,­ši­pe­locul­doi­în­Europa
de­ Est,­ dupã­ Polonia,­ în­ funcøie­ de
nu­mãrul­ši­puterea­de­cumpãrare­a
populaøiei,­lungimea­reøelei­feroviare

de transport ši contraponderea ce-
lorlalte moduri de transport a mãr-
furilor. În plus, oferã oportunitãøi im-
portante de dezvoltare în regiune,
mai ales spre Republica Moldova ši
spaøiul CSI.
Societatea are nevoie urgentã de in-
vestiøia unui operator strategic pen-
tru a reveni la profitabilitate, iar aštep -
tãrile oficialilor sunt de minimum 1
miliard de euro. Analištii economici
considerã însã suma exageratã.
Aceštia susøin cã preøul final va fi
afectat de noul context economic ši
de durata procesului de privatizare,
estimat de cei mai pesimišti experøi
chiar ši la doi ani. Opinia este bazatã
ši pe experienøa similarã a privatizãrii
operatorului naøional de marfã din
Ungaria - MAV Cargo.
Precedentul creat
Privatizarea CFR Marfã ar fi a doua
din Europa, dupã achiziøionarea, pen-
tru 400 de milioane de euro, a opera-
torului naøional maghiar MAV Cargo
de cãtre Rail Cargo Austria, la li-
citaøie calificându-se ši CFR Marfã
România.
Procesul de privatizare a decurs gre -
oi, fiind umbrit ši de acøiuni în instan-
øã ši acuzaøii de corupøie potrivit cã -
rora oficiali ai firmei ungare ar fi primit
mitã pentru favorizarea companiei
austriece, fapt ce a întârziat aproba-
rea tranzacøiei de cãtre Comisia
Europeanã. Specialištii susøin cã
procesul de privatizare a CFR Marfã
România ar putea dura ši doi ani. În-
târzierea s-ar putea rãsfrânge nega-
tiv asupra obiectivelor statului în pri-
vinøa privatizãrii CFR Marfã, valoarea
Revista de Unelte ši Echipamente
F I N A N C I A R
de piaøã a societãøii putând scãdea
în continuare. În plus, materialul ru-
lant se va învechi ši ar expira autori-
zaøiile de exploatare (cum s-a întâm-
plat în cazul vagoanelor RO-LA), ve-
hiculându-se deja ideea unei vân-
zãri-fulger prin care sã se evite astfel
de neajunsuri.
În Polonia, de exemplu, existã sem-
nale conform cãrora statul dorešte
împiedicarea participãrii la licitaøia
pentru PKP Cargo a companiilor la
care acøionar majoritar este un alt
stat. Maria Wasiak, prešedinte-ad -
junct al holdingului PKP Group, a de -
clarat cã se va cãuta un investitor pri-
vat, nu unul deøinut de un alt stat, ši cã
firma de consultanøã care va întocmi
strategia de privatizare, McKinsey, a
fost deja informatã de cerinøele sta -
tului în aceastã privinøã. n
n octombrie 2010 63
 Š A N T I E R

RestauRaRea clãdiRii
fostului Hotel cišmigiu
din BucuRešti –
cu ajutorul unei
macarale turn Potain
demaratã în februarie 2010, restaurarea clãdirii care adãpostea binecunoscutul hotel
cišmigiu – monument arhitectural –, restaurantul gambrinus ši cinema Bulevard, de pe B-
dul Regina elisabeta, este în plin proces de desfãšurare.

roiectul mult ašteptat de res - ridicatã în anii 1900-1914, fiind prima dica noua structurã a construcøiei

P taurare a clãdirii, atât pentru dez -

voltatorul Hercesa România,
antreprenorul general Virom Interna-
øional din Capitalã, cât ši pentru nos -
talgicii vechiului Bucurešti, va des -
chide, la sfâršitul lucrãrilor, porøile no -
ului sediu al Institutului Cervantes,
camere în regim de apart-hotel, pre-
cum ši spaøii pentru birouri ši centre
comerciale. Timpul ši-a pus puternic
amprenta asupra construcøiei vechi,
clãdire construitã pe B-dul Regina
Elisabeta care a servit ca hotel în
cea mai mare parte a timpului, de la
înfiinøare ši pânã în anii ’90.
Astãzi, construcøia pãstreazã încã li -
niile arhitecturale care au consacrat-
o, inginerii de la Virom Internaøional
consolidând faøada printr-un cadru
de beton armat. Interiorul întregii clã -
diri se demoleazã ši, ulterior, se va ri-
care va îngloba ši cadrul de beton
armat realizat pentru construcøia fa -
øadei. Configuraøia finalã a clãdirii va
fi S+P+Mz+4E+M ši va ocupa o su-
prafaøã totalã de peste 9.000 mp.
Amprenta la sol a clãdirii este de
1.400 mp, iar construcøia iniøialã s-a
bazat pe elemente verticale din
zidãrie, cu planšee alcãtuite din
profile I, cu beton mort între ele.

64 Revista de Unelte ši Echipamente n octombrie 2010


De la început, cel mai dificil obstacol
întâmpinat de echipa de ingineri de
la Virom Internaøional a fost nivelul
hidrostatic foarte ridicat al apei, care,
în perioadele de vârf, a ajuns la cota
superioarã a radierului.
Virom Internaøional este o companie
cu un renume puternic pe piaøa ro-
mâneascã, specializatã în realizarea
structurilor de rezistenøã din beton
armat pentru proiecte de mare an-
vergurã, consultanøã pentru dezvol-
tarea de proiecte, proiectare de spe -
cialitate, build & design concept, pro-
iecte „la cheie”. Dotatã cu cele mai
performante echipamente ši tehno-
logii de lucru, Virom Internaøional de-
øine în parcul de utilaje 6 macarale
POTAIN din care: 2 macarale autori-
dicãtoare ši 4 macarale turn modula-
re cu sarcini peste 5 tone.
Proiectul restaurãrii hotelului Cišmigiu
este unul complex, ce a necesitat
numeroase anchete de verificare
înainte de a fi demarat. Spaøiul foarte
restrâns în care sunt efectuate lucrã -
rile a pus probleme constructorilor,
dar, în final, soluøia cea mai bunã s-a
dovedit a fi macaraua turn modularã
Potain MCT88, care servešte zilnic
šantierul cu maximã implicare la a-
proape toate operaøiunile efectuate.
Astfel, MCT88 este unul dintre prin-
cipalii actori ai proiectului restaurãrii
hotelului Cišmigiu ši este amplasatã
chiar în interiorul clãdirii. Programul
de lucru al acesteia la capacitate ma -
ximã este acelaši cu al întregii echi-
pe de constructori. Macaraua MCT88
de la POTAIN are o sarcinã maximã
de 5 tone ši o sarcinã la vârf de 1,15
tone. Raza maximã a macaralei este
de 52 m, iar înãløimea la cârlig de 40
m. Macaraua poate fi operatã din ca-
binã sau din exterior, cu radioco-
mandã.
POTAIN este lider mondial pe
piaøa macaralelor turn. Gama sa
de macarale cuprinde: macarale
autoridicãtoare IGO ši macarale turn
modulare. Domeniile de activitate
Revista de Unelte ši Echipamente
Š A N T I E R
care au confirmat calitatea ši aplica-
bilitatea macaralelor POTAIN în lume
sunt: construcøiile civile ši industriale,
construcøiile de drumuri ši poduri
(viaducte), industria energeticã, in-
dustria construcøiilor de nave fluviale
ši maritime, depozite de mãrfuri grele
ši de dimensiuni mari.
Grupul MANITOWOC deøine peste
100 de fabrici de producøie ši servicii
în 27 de øãri din America, Europa ši
Asia. Este recunoscut ca cel mai
mare furnizor de echipamente de
ridicat pentru industria de construcøii
din întreaga lume, iar gama sa de
macarale cuprinde: macarale šenila-
te cu braø zãbrelit MANITOWOC, ma-
carale turn (fixe) POTAIN, macarale
mobile cu braø telescopic GROVE,
macarale mobile cu braø telescopic
National Crane.
Distribuitor autorizat în România al
mãrcilor POTAIN ši GROVE - mem-
bre ale grupului MANITOWOC - este
MARCOM RMC ’94, Otopeni. n
n octombrie 2010 65
 N O U T ã ø I

Komatsu lanseazã pe piaøã

noul excavator pe šenile
pC190-8

Komatsu anunøã lansarea pe piaøã a noului excavator

pe šenile Komatsu pC190-8. noul model înlocuiešte
practic modelul pC180-7. având o greutate de pânã la
20 tone ši o putere mai mare a motorului cu pânã la
7% faøã de predecesorul sãu, noul excavator pe šenile
pC190-8 aduce pe šantierele de construcøii mai multã
performanøã ši versatilitate.

66 Revista de Unelte ši Echipamente n octombrie 2010


raøul monobloc de 200 mm
B are un nou design ši este
dotat cu o cupã de capaci-
tate maximã 1,14 m3, îmbunãtãøind
semnificativ productivitatea echipa-
mentului. De asemenea, PC190-8 ofe -
rã mai multã versatilitate comparativ
cu PC180-7, capacitatea de ridicare
a noului excavator fiind mai mare cu
mai mult de 1 tonã faøã de modelul
anterior. Forøa de rupere a cupei de
12.500 daN (ISO) este cea mai bunã
din clasa sa de utilaje ši oferã perfor-
manøe remarcabile de excavare
chiar ši în cele mai solicitante condi-
øii de lucru. Disponibil cu braø de di -
ferite lungimi ši opøional cu šasiu în-
gust sau în configuraøii cu braø arti-
culat din 2 piese, acest nou excava-
tor Komatsu este foarte ušor de con-
figurat pentru diverse aplicaøii.
Posibilitatea alegerii dintre cele 5
moduri de lucru permite operatorului
sã optimizeze performanøele exca-
vatorului în funcøie de fiecare aplica-
Revista de Unelte ši Echipamente
N O U T ã ø I
øie în parte, indiferent de configuraøia
utilajului folositã la momentul res-
pectiv. Modul „Economie” oferã per-
formanøã excelentã la nivelare ši
pentru activitãøi de excavare a mate-
rialului afânat, la un raport optim între
productivitate ši consumul de com-
bustibil. Pe de altã parte, atunci când
e necesarã o putere mare de lucru,
spre exemplu la lucrãrile terasiere,
modul de lucru „Putere” al noului
PC190-8 asigurã o productivitate ex -
cepøionalã.
n octombrie 2010 67
 N O U T ã ø I
Cabina este dotatã cu scaun încãlzit,
cu spãtar înalt, ce asigurã operato-
rului o poziøie corectã ši confortabilã.
Sistemul de climatizare automat, în
standard, cu funcøiile integrate în pa-
noul de control TFT, îi permite opera-
torului sã-ši optimizeze condiøiile de
lucru. Nivelul de zgomot în interiorul
cabinei este de 68 dB(A). Pentru mai
multã versatilitate ši ušurinøã în ope-
rare, Komatsu a instalat pe PC190-8,
în standard, un circuit hidraulic adi-
øional cu control proporøional glisant
ši un circuit suplimentar pentru cu-
plarea rapidã hidraulicã a atašamen-
telor de lucru.
Excavatorul PC190-8 pãstreazã
standardele înalte de siguranøã pen-
tru care Seria 8 de excavatoare
Komatsu este recunoscutã. Acesta
este dotat cu cabinã cu protecøie în
68 Revista de Unelte ši Echipamente
caz de rãsturnare, caracteristicã uni-
cã a Komatsu, special conceputã pen-
tru excavatoare hidraulice. Komatsu a
investit peste 1 milion de euro pentru
a testa acest sistem ši pentru a fi si-
gur cã scheletul tubular din metal in-
tegrat al cabinei oferã protecøie ex -
celentã operatorului, în cazul în care
utilajul s-ar rãsturna. În plus, pentru
siguranøa persoanelor din apropie-
rea utilajului, PC190-8 este complet
echipat în standard cu alarmã de
mišcare, suprafeøe antialunecare ši
camerã de filmat în spatele utilajului.
Sistemul exclusiv Komatsu de ma-
nagement ši monitorizare a utilajelor
prin satelit, Komtrax, este în standard
la noul PC190-8. Toate informaøiile
despre utilaj, inclusiv timpul de lucru
al acestuia, capacitatea de lucru sau
cantitatea de combustibil consuma -
n octombrie 2010
tã, sunt foarte ušor accesibile prin in-
termediul internetului. Proprietarii sau
managerii de proiect sunt informaøi
despre statusul operaøional al utilaju-
lui fãrã a fi nevoie sã intre pe site-ul
oficial al Komtrax. Sistemul Komtrax
poate fi configurat astfel încât sã
trimitã un e-mail persoanei desem-
nate ori de câte ori utilajului i s-a de-
clanšat o alarmã de atenøionare sau
dacã a fost activat în afara timpului
de lucru cunoscut etc.
În plus faøã de specificaøiile standard
pentru excavatorul PC190-8, Komatsu
oferã opøional: filtru diesel de particu-
le, gresare automatã centralizatã ši
proiectoare suplimentare de lucru,
dând astfel operatorului posibilitatea
sã adapteze utilajul conform cu ce -
rinøele specifice fiecãrei activitãøi în
parte. n
 E C H I PA M E N T E
Inovare šI creaøIe
tehnologIcã de ultImã
generaøIe, aplicate în
construcøia ši funcøionarea
staøiilor de asfalt
Prof. univ. dr. ing. Laurenøiu Sârbu
Facultatea de Utilaj Tehnologic
Universitatea Tehnicã de
Construcøii Bucurešti
1. Introducere
Ritmul accelerat de reabilitare a dru-
murilor se bazeazã pe folosirea în
tehnica rutierã a executãrii sisteme-
lor rutiere flexibile din mai multe stra-
turi asfaltice suprapuse. Aceastã so-
luøie este destinatã unui trafic de
mare intensitate cu o duratã foarte
lungã de serviciu, în care este nece-
sarã reabilitarea suprafeøei deterio-
rate la intervale mari de timp. În con -
secinøã, ši concepøiile legate de
construcøia ši funcøionarea noilor ti -
puri de staøii de asfalt s-au modifi-
cat, pentru a face faøã acestor cerin -
øe de execuøie a sistemelor rutiere.
Ele se referã la:
• containerizarea 100% a principa -
lelor componente funcøionale pen-
tru staøiile fixe ši semifixe de asfalt,
care nu mai depind de un amplasa -
ment anume;
• folosirea tehnologiei de usca -
70 Revista de Unelte ši Echipamente n octombrie 2010
D E L U C R U
re–sortare simultanã a agregatelor
cu ajutorul unui tambur dublu uscã-
tor cu site;
• emisii scãzute de zgomot, praf ši
cãldurã generate în atmosferã;
• tehnologii de combustie avansatã,
cu posibilitatea de a folosi mai muløi
carburanøi, printre care ši praful de
cãrbune, care oferã costuri de ex-
ploatare reduse ale staøiei de asfalt
în zone care nu sunt racordate la re-
øeaua de gaze;
• conversia staøiei pe diverse tipuri
de combustibili se face printr-un sim-
plu clik al mouse-lui de la sistemul
de comandã al staøiei de asfalt;
• folosirea eficientã a reglajului frec -
venøial la arzãtoarele montate la
tamburul uscãtor, pentru debitul de
aer ši motorinã al acestora, cu un
consum de putere redus în compa -
raøie cu sistemul de reglare me -
canic;
• tehnologii avansate de preparare
a diferitelor tipuri de bitumuri ši sto -
carea bitumului cald rezultat din ma -
laxare în recipienøi speciali, pe o du -
ratã de mai multe zile;
• tehnologii noi de construcøie ši
sisteme de comandã avansatã pen -
tru componentele funcøionale inde-
pendente folosite în cadrul staøiilor
de asfalt fixe ši mobile, cu posibilita-
tea extinderii lor viitoare;
• sisteme de colectare, filtrare ši re-
ciclare a prafului pe douã dimensi-
uni de particule: grosier ši fin;
• reciclarea materialelor asfaltice re-
cuperate din îmbrãcãmintea rutierã
uzatã, în proporøie de 70% în cadrul
staøiilor de asfalt dezvoltate pe
orizontalã sau pe verticalã. Staøiile
de asfalt dezvoltate pe verticalã ocu-
pã o suprafaøã de instalare mult mai
micã;
• staøiile de asfalt dezvoltate pe ver-
ticalã sunt echipate cu sisteme du-
ble de ciuruire: cu jgheaburi ce diri-
jeazã agregatele pe mai multe rân-
duri de buzunare calde, respectiv cu
tambur rotativ cu site, când acest
utilaj este montat în paralel cu pri -
mul ciur, pentru reciclarea materia -
lelor asfaltice uzate;
• cãrucioare speciale folosite pen-
tru umplerea silozurilor de asfalt cald,
izolate termic, în vederea reducerii
nivelului de praf, miros ši zgomot, ši

reducerea emisiilor ši a pierderilor
de cãldurã în atmosferã;
• sisteme de comandã computeri-
zatã a staøiei de asfalt, care oferã
operatorului posibilitatea optimizãrii
bilanøului energetic printr-o imagine
de ansamblu a funcøionãrii staøiei,
afišaj în timp real, transfer de date cu
mare vitezã, raport computerizat pri-
vind parametrii de funcøionare ai
staøiei ši autodiagnosticarea defec-
telor în timp util.
În continuare sunt prezentate staøiile
de asfalt Lintec ši ultimele soluøii
tehnologice aplicate în domeniu de
Benninghoven.
2. Staøii de asfalt Lintec containe -
rizate ISO 100% [1]
Între anii 1970-1980, producøia asfal-
E C H I PA M E N T E
tului a fost revoluøionatã prin introdu-
cerea tehnologiei tamburului rotativ
cu site de cãtre firma care fabricã
staøii de asfalt Lintec. Era cel mai
eficient proces al timpului sãu ši ex -
trem de rentabil financiar, compara-
tiv cu tehnologia convenøionalã cu
sitã vibratoare. Astãzi, cea de-a patra
generaøie este implicatã în con -
strucøia superioarã a drumurilor.
Cu acest succes, activitatea de ino-
vare ši creaøie tehnologicã s-a dez-
voltat, ceea ce a dus la un numãr
mare de patente la nivel global.
Principalele caracteristici:
• introducerea tehnologiei Lintec cu
tambur uscãtor dublu cu site ši a
primei staøii de asfalt din lume con-
tainerizate 100% ISO;
• crearea, proiectarea ši construcøia
primei staøii containerizate cu site
Revista de Unelte ši Echipamente
D E L U C R U
vibratoare pe mai multe punøi pentru
pieøele tradiøionale ši clasice;
• astãzi Lintec livreazã atât staøii de
asfalt, cât ši staøii de beton containe-
rizate 100% ISO în întreaga lume;
• avantajele suplimentare pentru cli-
enøi sunt legate de faptul cã firmele
producãtoare reprezentative, în do-
meniul producøiei asfaltului, îši livrea-
zã propriile produse împreunã cu
soluøiile pentru închiriere ši finanøare
a echipamentelor de turnat asfalt.
Staøiile de asfalt Lintec comercia-
lizate în România sunt: CSD 1500
de 120 t/h; CSD 2500 de 160 t/h;
CSD 3000/3500 de 240/270 t/h ši
CSM de 240 t/h.
Avantajele staøiilor de asfalt Lintec
- Costuri mici de transport. Staøia de
asfalt Lintec este modularizatã sub
Fig. 1a
n octombrie 2010 71
 E C H I PA M E N T E
Fig. 1b
formã de containere standard ISO
de 20 ši 40 de picioare. Acest lucru
înseamnã cã nu au lãøime sau greu-
tate în exces ši pot fi transportate
rapid ši cu costuri mici, deoarece
niciun transport nu se face în regim
agabaritic;
- Fãrã fundaøie de beton. Partea infe-
rioarã a containerelor asigurã stabili-
tate totalã pe sol pentru o compac-
tare a solului de minimum 250 kN/m2;
- Preinstalare ši pretestare înainte de
instalare. Întreaga staøie de asfalt tre -
ce mai întâi printr-o fazã de insta -
lare ši testare la rece la producãtor,
astfel încât staøia sã fie funcøionalã,
ca parametri normali, imediat dupã
montarea sa la client;
- Montare ši demontare rapidã. Este
nevoie de macara numai pentru pu -
øin timp la montarea unei staøii de
asfalt, iar staøia este gata de funcøio -
72 Revista de Unelte ši Echipamente n octombrie 2010
D E L U C R U
nare în numai trei sãptãmâni. Se de-
monteazã în aproximativ o sãptã-
mânã. Astfel, staøiile de asfalt Lintec
sunt considerate drept staøii mobile.
Simpla asamblare a containerelor, în
condiøiile în care sunt asigurate
toate cele necesare, dureazã 12 ore;
- Impermeabilã. Carcasele compo-
nentelor plasate în containerele rigi-
de asigurã protecøia climatericã to -
talã a echipamentelor, precum ši si-
guranøa operaøiilor de întreøinere;
- Protecøia mediului. Staøiile Lintec
au emisii scãzute de zgomot ši praf
(sub 20 mg/Nm3). Cãldura generatã
în atmosferã în timpul producøiei de
asfalt este redusã datoritã bunei izo-
lãri a containerelor, fapt ce îmbunã -
tãøešte inclusiv randamentul.
De asemenea, existã posibilitatea
de a recicla pânã la 25% din mate -
rial. Este vorba de un echipament
opøional, izolat tot în container;
- Economie de energie. Economia
de energie este posibilã în primul
rând graøie tehnologiei uscãrii ši sor-
tãrii simultane a agregatelor. Acest
echipament este patent Lintec. Sta-
øiile Lintec CSD nu au nevoie de ele-
vator cu cupe, existent în staøiile de
asfalt clasice. Astfel se eliminã pier -
derile de cãldurã provocate de
transportul agregatelor pe distanøe
foarte mari. Practic, într-o staøie de
asfalt Lintec agregatele încãlzite par -
curg o distanøã de doar 5 m din lo -
cul uscãrii pânã în locul folosirii, adi-
cã din momentul introducerii lor în
malaxor împreunã cu filer ši bitum.
Agregatele încãlzite beneficiazã în
plus de pierderile scãzute de cãl-
durã datorate containerizãrii;
- Siguranøã. Accesul în turnul staøiei
nu se face decât printr-o ušã de si-
 E C H I PA M E N T E D E L U C R U

de­lucru­a­malaxorului­de­asfalt.­La
Fig. 1c
Lintec­ CSD­ 1500,­ alimentarea­ se
poa­te­face­deasupra­filtrului­de­praf
3­ al­ tamburului-uscãtor­ 2­ (fig. 1a)
sau­direct­în­interiorul­tanburului-us­-
cãtor­cu­site­(fig. 6),­care­funcøio­nea­-
zã­în­contracurent.­Existã,­în­plus,­la
staøia­de­asfalt­prezentatã­în­fig. 1b,
un­container­de­transport­ši­o­ca­me­-
rã­ de­ depozitare/rezervor­ de­ moto­-
rinã­(v.­Lintec­CSD­2500,­CSD­3000
ši­CSD­3500).­­

Fabrica­ de­ asfalt­ Lintec­ CSM­ 3000

gu­ranøã­care­se­blocheazã­prin­che­-
ie­de­acces,­împiedicând­astfel­ac­-
ce­sul­ persoanelor­ neautorizate,­ fur­-
tul­sau­vandalismul.­
Ansamblurile­ funcøionale­ ale­ unor
staøii­ de­ asfalt­ Lintec­ CSD­ 1500­ ši
CSD­2500­sunt­prezentate­în­fig. 1,­a
ši­ b,­ în­ care­ sunt­ menøionate­ com­-
po­nentele­lor­principale.­Diferenøele
dintre­ ele­ constau­ în­ amplasarea
ben­zii­ transportoare­ de­ alimentare
cu­ agregate­ la­ rece­ ši­ capacitatea
(fig. 1c)­cuprinde:­1-­alimentator­agre­-
gate la­ rece­ (plasat­ în­ aceeaši­ po­-
ziøie­ca­la­modelele­CSD­2500,­3000
ši­3500,­poziøionat­ca­în­fig. 1b),­care
face­alimentarea­uscãtorului-tambur
cu­ site;­ 2-­ uscãtor-tambur­ cu­ site
(plasat­la­nivelul­solului);­3-­elevator
agregate­fierbinøi;­4-­mašinã­de­ciu­-
ruit­amplasatã­sus­pe­staøie;­5-­bun­-
cãr­pentru­agregate­calde;­6-­ma­la­-
xor­de­asfalt;­7-­filtru;­8-­siloz­filer­re­-
cuperat;­ 9-­ container­ de­ transport;
10-­ cabinã­ de­ control;­ 11-­ camera
pom­pelor;­12-­supraînãløare­turn.­13-
camerã­ depozitare/rezervor­ moto­ri­-
nã;­ 14-­ siloz­ filer­ strãin­ amplasat­ în
spatele­staøiei.­­

Descriere staøie de asfalt Unitatea CSD 1500 CSD 2500 CSD 3000 ši 3500 CSM 3000

Platforme site Buc. 4 4/5 5 6

Siloz agregate fierbinøi t 25 25/45 35/41 81

Siloz filer recuperat t 15 15 15 45

Dimensiune šarjã kg 1650 2500 3500 3500

Timp de šarjã s 45 45 45 45

Crešterea temperaturii 0
C 150 150 150 150
agregatelor

Temperatura gazelor 0
C 90-120 90-120 90-120 90-120
de evacuare

Productivitate t/h 120 160 240 ši 270 240

Tabelul 1
Revista de Unelte ši Echipamente n octombrie 2010 73
 E C H I PA M E N T E D E L U C R U

vitate de 240 t/h ši se poate construi

cu buncãrul de stocare a asfaltului
cald plasat fie în interiorul staøiei, fie
în exteriorul ei, ultima soluøie fiind de
tipul celui din în fig. 2, folositã pen -
tru modelele CSD. Staøia de asfalt
CSM 3000 folosešte tehnologia tra -
diøionalã de sortare a agregatelor cu
ciururi vibratoare.
În tabelul 1 sunt indicate caracteris -
ticile constructive pentru staøiile de
asfalt Lintec CSD ši CSM.

În fig. 2a – 9 sunt prezentate unele

detalii reprezentative referitoare la
organizarea subansamblurilor func-
Fig. 2
øionale ale staøiilor de asfalt Lintec
CSD. Astfel, în fig. 2 este arãtat mo -
Fig. 3 dul de evacuare a asfaltului cald de
la malaxor prin intermediul unui
schip de încãrcare, care apoi încar-
cã asfaltul într-un siloz cald, de unde
este evacuat prin intermediul mijloa-
celor de transport.
În fig. 3 este arãtatã imaginea de
ansamblu a unei staøii de mixat as-
falt de tipul CSD 2500 cu reciclare la
rece, cu urmãtoarele caracteristici:
punøi de ciuruire (numãrul de site ale
ciurului vibrant): 4/5 bucãøi; siloz a-
gregate fierbinøi: 25/45 t; siloz

Aceastã fabricã de asfalt Lintec Fig. 5

CSM 3000 conøine tamburul uscã-
tor cu site, poziøia 2, amplasat jos pe
sol (fig. 12a), mašina de ciuruit (fig.
12b) fiind amplasatã la partea
superioarã a fabricii, poziøia 4. Staøia
de asfalt CSM 3000 are o producti -

Fig. 4

74 Revista de Unelte ši Echipamente n octombrie 2010

 E C H I PA M E N T E D E L U C R U

pentru filer: 15 t; capacitate mala -
xor: 2500 kg; durata de malaxare:
45 s; crešterea temperaturii agrega-
telor: 150 ˚K; temperatura gazelor
evacuate 90-120 ˚C. În fig. 4 este
arãtat modul în care se face încãr-
carea agregatelor minerale în bun-
cãrele cu agregate reci, la o staøie
de asfalt CSM 3000 cu capacitatea
de 240 t/h, cu ajutorul cupei unui
încãrcãtor pe roøi cu pneuri.
În fig. 5 se vede silozul de 50 m3 de
filer strãin, folosit la o staøie de asfalt
de tipul CSD 1500, cu reciclare la re-
binte fãrã a pierde cãldurã, dar ab-
sorbind energia radiatã, dupã care,
prin cãdere liberã, ajunge în mala-
xor, unde agregatele sunt ameste-
cate împreumã cu filerul ši bitumul.
Aceastã schemã descrie funcøiile
de uscare ši filtrare ale staøiei de as-
falt Lintec CSD. Notaøiile fãcute pe
fig. 6 reprezintã: 1- bandã de încãr-
care; 2- tambur de uscare cu site; 3-
arzãtor cu suflantã; 4- secøiuni site;
5- separator praf brut; 6- siloz agre-
gate fierbinøi.
Pe fig. 6 se pot distinge: banda de
încãrcare a tamburului rotativ-uscã-
tor cu site; arzãtorul cu suflantã; se-
paratorul de praf; iar în partea de jos
a tamburului: silozul pentru agrega-
tele fierbinøi în care materialele sunt
depozitate pe sorturi granulometrice.
În fig. 7 este arãtatã sita vibratoare a
instalaøiei CSD 1500, alimentatã de
o bandã transportoare care preia a-
gregatele reci de la silozurile 1 (fig. 1a).
Fig. 7

ce a materialului asfaltic, iar în fig. 6

este prezentatã construcøia unui
tambur dublu uscãtor cu site, am-
plasat pe staøia de asfalt, care func-
øioneazã în contracurent, prin care
trece materialul în vederea uscãrii ši
amestecãrii lui (fig. 1a). Agregatele
încãlzite cad prin fantele existente în
site, iar deplasarea lui se face ca ur-
mare a rotirii tamburului ši a spira-
lelor de alimentare conøinute în inte -
riorul tamburului. Dupã trecerea prin
site, materialul ajunge în silozul fier -

Fig. 6

Revista de Unelte ši Echipamente n octombrie 2010 75

 E C H I PA M E N T E
Sita vibratoare este plasatã înainte
de banda transportoare care ali-
menteazã tamburul cu site-uscãtor
(pe la capãtul unde este amplasat
filtrul de praf). Acest ansamblu for-
Fig. 9
Fig. 10
76 Revista de Unelte ši Echipamente
D E L U C R U
Fig. 8
meazã alimentatorul de agregate la orizontale;
rece. Carcasa de protecøie a benzii - rezervoare de combustibil;
transportoare pentru agregate, folo- - silozuri de umpluturã între 50 ši 80 m3.
sitã la instalaøia CSD 2500, este pre-
zetatã în fig. 9. În fig. 8 este arãtatã Pentru instalaøiile de asfalt CSD
unitatea de acøionare a tamburului 3000 se dau ši unele detalii referi-
rotativ-uscãtor cu site al instalaøiei toare la: sistemul de alimentare cu
CSD 1500. bandã transportoare VIATOP (fig. 10)
ši amplasarea celor trei rezervoare
Opøiuni posibile pentru staøiile de de bitum cu capacitatea de 50.000
asfalt Lintec CSD 2500, CSD 3000 ši litri fiecare, montate în linie, prevãzu -
CSD 3500: te cu instalaøie proprie de încãlzire
- alimentatoare cu capacitate între 9 (fig. 11).
ši 15 m3 (în containere de 20 ši 40 ft.);
- arzãtor cu diverse tipuri de com - Fig. 11
bustibil (pãcurã, motorinã, gaz, cãr -
bune sau combinate);
- silozuri de stocare asfalt fierbinte
cu capacitãøi între 100 ši 400 tone,
precum ši silozuri „încorporate” înce -
pând de la 100 tone;
- rezervoare de bitum verticale sau
n octombrie 2010

Fabrica de asfalt Lintec CSM 3000
are tamburul uscãtor cu site ampla-
sat jos la nivelul solului, într-un con-
tainer, dupã cum se poate vedea
din fig. 12a, iar mašina vibrantã de
ciuruit (fig. 12b) este amplasatã la
partea superioarã a instalaøiei. Staøia
de asfalt CSM 3000 folosešte tehno-
logia tradiøionalã de sortare cu ciu-
ruri vibratoare amplasate la partea
superioarã a staøiei.
Malaxoarele folosite la staøiile de
asfalt Lintec sunt unitãøi puternice
Fig. 12b
E C H I PA M E N T E
de amestecare de tipul cu doi arbori
orizontali, acøionaøi cu motoare elec-
trice, care au sistemul de ameste-
care cu palete demontabile asam-
blate cu šuruburi, la care mentenan-
øa este ušor de asigurat. Modelul de
mixer CSD 1500-3D este prezentat
în fig. 13a, iar în fig. 13b este arãtatã
construcøia malaxorului model CSD
2500 [1]. n
Bibliografie:
1. * * * Lintec, Staøii de afalt con-
tainerizate ISO 100%, 2009, ši
Asphalt mixing plants, în 100% ISO
sea containers, Lintec GmbH &Co.
KG, 2010, 14 p.
2. * * * Grant CPC, Praf de cãrbu -
ne, mobilitate la cel mai bun preø,
SC GrantCPC SRL, Popešti-
Leordeni, 2010, 4 p.
3. * * * Tehnologii de combustie,
Benninghoven, cu competenøa
Revista de Unelte ši Echipamente
D E L U C R U
Fig. 12a
zilei de azi ši de mâine, partenerul
dumneavoastrã! , Benninghoven
GmbH & Co. KG, 2010, 6 p.
4. * * * Bitum, Benninghoven, cu
competenøa zilei de azi ši de mâi-
ne, partenerul dumneavoastrã!,
Benninghoven GmbH & Co. KG,
2010, 6 p.
5. * * * Benninghoven, Mit der
Kompetenz von heute auch
morgen ihr Partener!, Continuous,
Benninghhoven Internaøional.
Industriegebiet, 2010, 6 p.
6. * * * Mix Mobil, Benninghoven,
cu competenøa zilei de azi ši de
mâine, partenerul dumneavoastrã! ,
Benninghoven GmbH & Co. KG,
2010, 6 p.
7. * * * Competence,
Benninghoven, cu competenøa
zilei de azi ši de mâine, partenerul
dumneavoastrã! , Benninghoven
GmbH & Co. KG, 2010, 6 p.
n octombrie 2010 77
 E C H I PA M E N T E D E L U C R U

Fig. 13a

Fig. 13b 8. * * * Concept, Benninghoven,

cu competenøa zilei de azi ši de
mâine, partenerul dumneavoastrã! ,
Benninghoven GmbH & Co. KG,
2010, 6 p.
9. * * * Buncãr de stocare a
mixturilor asfaltice, Benninghoven,
cu competenøa zilei de azi ši de
mâine, partenerul dumneavoastrã! ,
Benninghoven GmbH & Co. KG,
2010, 6 p.
10. * * * Sistem de comandã
computerizat, Benninghoven, cu
competenøa zilei de azi ši de
mâine, partenerul dumneavoastrã! ,
Benninghoven GmbH & Co. KG,
2010, 6 p.

78 Revista de Unelte ši Echipamente n octombrie 2010

POZA LUNII
 REVIEWS
Group rectifiers
Using electricity to drive
technological equipment is
more effective if the current
parameters used correspond
better to technology conditions
of process development. To
meet this goal, in certain
situations it’s necessary to use
group rectifiers able to
transform the current
characteristics taken from the
mains. In case of portable
electric instruments are
required engines which to
provide more power per unit
mass, with gauge as low as
possible. These requirements
are fulfilled by engines which
develop an increased number
of axle revolutions, power being
directly proportional to the
angular speed.
Latest technological
innovation and creation
applied in development and
performance of asphalt
plants
Accelerated pace of road
rehabilitation is based on using
in the road techniques the
implementation of flexible
asphalt overlapped multilayer
road systems. This solution is
intended for high traffic
intensity with a very long period
of service, which requires
rehabilitation of damaged
surfaces within long space of
time. Therefore, concepts
related to construction and
operations of new types of
80 Revista de Unelte ši Echipamente n octombrie 2010
asphalt plants have also
changed, to meet these
demands of execution of road
systems.
Free-market transportation
challenge
12 years after the
reorganization of the giant
SNCFR, the Ministry of
Transportation and
Infrastructure (MTI) has
suggested a new Strategy for
restructuring, this time
belonging to CFR SA, the
national railway infrastructure
manager. The total of proposed
measures, in addition to
attracting private capital, is of
105.4 million lei in 2010, and of
288 million lei in 2011. The
reform of Romanian Railways
the Ministry of Transportation
started in 1998 must be
continued of course, but in an
efficient manner.
Effects of filtration and filter
components on functioning
of hydrostatic actions of
technological equipment for
constructions
Hydrostatic action of
technological equipment is
made in a wide range of
structural and functional
solutions, which is determined
by the destination of
equipment, load capacity and
operating conditions. Operating
action is influenced by a large
number of factors, which take
into account: the structural and
functional features, operating
procedures, the quality of fluid
body (which is energy and
information support) and
obviously the appropriate
training through their filtration.
Statistics confirms that over
70% of the hydraulic system
failures are caused by incorrect
filtration, insufficient or
defective components of liquid
filtration pressure.
Atlas Copco fills up its
products portfolio with the
range of equipment of
crushing and screening
Atlas Copco Austria GmbH has
acquired Hartl Anlagenbau
GmbH, Austia, a company that
produces and sells mobile
crushers and sorting stations.
Through this acquisition, Atlas
Copco enters on the emerging
market of mobile crushers and
sorting stations, thus
strengthening the range of
products offered by the group
in the filed of career and
recycling applications.
Restoration of the former
Hotel Cismigiu building in
Bucahrest – with a POTAIN
tower crane
The long awaited project of
restoration of the building, both
for Romania Hercesa
developer, general building
contractor Virom International in
the capital, and for nostalgics

of old Bucharest, will open, at
the end of the rehabilitation
works, the doors of the new
headquarters of Cervantes
Institute, apart-hotel rooms ,
office spaces and shopping
centers. Time left a strong mark
on the old construction, built
between 1900-1914, the first
edifice built on Queen Elizabeth
Avenue that served as a hotel
in most of the time from
establishment until the 90’s.
STIHL reduces engines fuel
consumption and pollution by
implementing technologies
“2-MIX” and “4-MIX”
STIHL equipment manufacturer
has developed two types of
engines, one two-stroke and the
other one four-stroke, “2-MIX”
and “4-MIX”, which ensures a
high-performance use. The two
technologies successfully meet
new European standards on
pollutant emissions, which will
come into force in 2012. Both
innovative solutions set new
standards in their classes,
which include respecting the
basic principles STILH engine:
reliability, low weight, resistant
construction, low emissions and
long life.
Unbeatable performance –
guaranteed by Hitachi,
confirmed by it’s worldwide
costumers
From compact range models
ZW65, ZW75 and ZW95, ideal
for small spaces, to the newly
launched large range of models
ZW330, ZW370 and ZW550,
wheel loaders Hitachi are
versatile, reliable, and reach an
unbeatable level of
performance. The wheel loader,
fitted with a large dipper of
4,4m3 for heavy loads, is used
to transport various sandstone
blocks within the quarry and for
loading trucks. When it rains,
ZW is used to spread gravel on
roads within the quarry, to
facilitate the movement of
trucks and increase their safety
in climbing and descending the
hill slope.
First pupils arrive for lessons
at £22 million JCB Academy
THE UK’s first academy
dedicated to engineering has
welcomed its first 120 pupils –
four years after the vision for
the unique school was
conceived.
The Year 10 students arrived for
lessons at the new £22 million
JCB Academy in Rocester,
Staffordshire, UK, where they
will study a curriculum
designed to produce the
engineers and business leaders
of the future.
The JCB Academy is the
brainchild of Sir Anthony
Bamford who in his 35 years as
Chairman of JCB has
championed the cause of
British manufacturing and long
voiced his concern over its
decline and the shortage of
young people with engineering
Revista de Unelte ši Echipamente
REVIEWS
skills emerging from the
education system.
AUSA PRESENTS ITS
MUNICIPAL MAINTENANCE
VEHICLES AT IFAT 2010
AUSA will attend IFAT 2010, due
be held in Munich from
September 13th to 17th. The
company will present its latest
innovations in sweepers, with
new models such as the B 200
H, specially designed for
pedestrian areas, and the B 400
H, with greater vacuum
capacity. From the multiservice
range, AUSA will exhibit the M
50 EV, the company’s first
electric vehicle, the functional M
350 H, with salt spreader and
snow blade, and the M 350 H
Niva, which features a powerful
washer.
AUSA will attend IFAT 2010,
International Trade Fair for
Water, Sewage, Waste and Raw
Materials Management. At this,
the 16th edition of the fair, due
to be held from September 13
to 17 at the New Munich Trade
Fair Centre, the company will
present its municipal machinery.
AUSA will be located at Hall C4
Stand 317, where it will exhibit
its innovations in sweepers, its
new electric vehicle and its
multiservice vehicles equipped
with special attachments for
urban cleaning and
conditioning. n
n octombrie 2010 81
" Talon de abonamenT
Completaøi spaøiile, bifaøi perioada corespunzãtoare ši trimiteøi talonul OfErtA dE publiCitAtE pEntru 2009:
împreunã cu copia documentului care certificã plata abonamentului pe
Modul 1 apariøie (Euro)
adresa: SC MEDIA GAMMA PUBLISHERS SRL, OP.33, CP. 52, BUCUREŠTI,
pe fax: 021-202.82.69 sau pe e-mail: abonamente@hiparion.com. 1/1 A4 900
doresc sã ma abonez la Revista de Unelte ši echipamente pe o perioadã de: 1/2 A4 500
n 3 luni 7 lei n 6 luni 12 lei n 1 an 22.50 lei 1/4 A4 300
Abonamentul doresc sa-l primesc la adresa: Coperta 1 2600
denumirea firmei.................................................................................. Coperta 2 2000
domeniul de activitate al firmei:...........................................................
Coperta 3 1600
numele ši prenumele.............................................................................
Funcøia.................................................................................................. Coperta 4 2200
departament......................................................................................... 2 pag. A4 (spread) 1600
adresã: Strada..............................................nr...... bloc....................
Sc........... etaj.......ap.............................................................................
localitate.........................................Judeø..........................Sector..........
Cod poštal.............. Telefon..........................Fax.................................... Articol publicitar: 1 paginã interior A4 –
Plata se va face cãtre SC MEDIA GAMMA PUBLISHERS SRL, CIF RO 22254549 500 Euro/apariøie;
cont RO12RZBR0000060009757116 Banca Raiffeisen, Sucursala Unirii. În Articol publicitar: 1/2 paginã interior A4 –
preøul abonamentului sunt incluse ši taxele poštale. 300 Euro/apariøie.
Notã: Preøurile nu includ T.V.A.
atenøie!!! nu expediaøi taloane mai vechi. Modificãrile ulterioare nu
afecteazã abonamentul încheiat.
Abonamentele se expediazã prin poštã. Editura nu rãspunde pentru
întârzierea sau pierderea coletelor. Prin participare, persoanele în cauzã “Revista de Unelte ši Echipamente” vã oferã
acceptã în mod necondiøionat ši explicit ca datele personale de identitate sã un spaøiu informativ ši publicitar profesional,
fie utilizate ši stocate într-o bazã de date, aceasta putând fi folositã de
organizatori sau subcontractanøi ai acestora, ulterior, în cadrul altor aplicaøii unde se pot desfãšura producãtorii, importatorii
similare, de marketing direct etc., cu respectarea drepturilor prevãzute de ši distribuitorii din domeniul uneltelor, sculelor,
Legea 667/2001 privind prelucrarea datelor cu caracter personal. echipamentelor, instalaøiilor ši utilajelor
Data: Semnãtura: pentru construcøii.
................................ ................................