Detectoare cu bucle inductive

Componentele principale ale unui sistem detector cu bucl inductiv includ

unul sau mai multe fire isolate ngropate ntr-un lca puin adnc spat n pavaj, un
cablu conductor de la cutia buclei pn la lcaul controllerului i o unitate de
detector electronic aezat n cabina controllerului. Unitatea de detector electronic
conduce energia prin sistemul buclei la o frecven situate ntr-un interval cuprins
ntre 10 kHz pn la 200 kHz. Sistemul buclei inductive formeaz un circuit electric
n care srma buclei este elementul inductiv. Cnd un vehicul este oprit pe bucl sau
trece peste bucl, scade inductana buclei. Aceast scdere a inductanei
actualizeaz rezultatuldetectorului electronic i transmite noua valoare la unitatea
controllerului, semnaliznd trecerea sau prezena unui vehicul. Datele furnizate de o
bucl inductive sunt: trecerea vehiculelor, prezena acestora, numrarea vehiculelor
i gradul de ocupare al benzii, incidentele i congestionrile de trafic ct i
aproximrile vitezei vehiculelor.

MEDI
U

CUREN
I
INDUI
N
VEHICU

BUCL
INDUCTIV

CUTIE

CABLU
CONDUCT

REGLARE
A
REELEI

Fig. 1. Modelul sistemului cu bucl inductiv.

SISTEME
ELECTRO
NICE

IEIREA

Beneficiile folosirii sistemului cu bucla inductive sunt:

atta timp cat sunt corespunztor instalate i ntreinute ILD (Inductive Loop
Detector) continu s fie cele mai bune detectoare indiferent de vreme i de

semaforizarea interseciei dintre multe aplicaii;

sunt cele mai sigure numrtoare de trafic;
se comport bine att n cazul unui flux de trafic ridicat cat i n cazul unui
flux sczut de trafic n orice condiii de vreme;

Dezavantajele ar fi urmtoarele:

ILD poate furniza informaii eronate din cauza instalrii proaste, conectarea

greit a cablurilor, ngropare neglijent etc.;

incapacitatea buclelor inductive de a msura viteza. Pentru a determina
viteza sunt necesare dou bucle sau un algoritm implicnd lungimea buclei,
lungimea medie a vehiculului, timpul petrecut pe detector i numrul de

vehicule care a trecut peste detector, dac se folosete o singur bucl;

pot fi deteriorate din cauza fulgerelor. Dac detectoarele nu sunt instalate n
momentul n care se construiete strada instalarea necesit spturi n pavaj
ceea ce ar putea destabiliza structura pavajului.

Senzori n pavaj
Exemple de dispozitive ncastrate n pavaj, utilizate pentru detectarea
vehiculelor: bucle magnetice inductive, sonde magnetice, cabluri senzitive. Fiind
ncastrate n pavaj, acest tip de dispozitive prezinta o serie de dezavantaje, cumar fi:
blocarea traficului pentru lucrarile de montare si ntretinere, probleme nmomentul
deteriorarii pavajului.Buclele magnetice inductive reprezinta tipul de detector cel mai
desutilizat. Ele genereaza un cmp electromagnetic, care este perturbat la trecerea
vehiculelor a caror prezenta o detecteaza n acest mod. Marimea unei bucleeste n
general de 1x1,5m.

Instalarea buclei
Buclele sunt ncastrate n fante de maxim 5 mm lime frezate n
carosabil.Spira superioar a buclei nu trebuie s fie la mai mult de 55 mm sub
suprafaa carosabilului. Trebuie turnat bitum pentru acoperirea fantelor.

Fig.2.Amplasarea buclei inductive in canalul de protectie

Bucla tip covor
Este un tip de bucl de detectare care const dintr-un covor de cauciuc n
care sunt ncorporate bucle multiple. Covorul are, de obicei, o lime mai micdect
buclele instalate clasic. Mrimile standard variaz de la 1,2 x 1,8 m la 0,9 x 1,9 m.

Fig.3. Detector tip covor cu bucle inductive.

Configurarea buclelor