Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
ROBOTIC
1. INTRODUCERE
Pe plan internaional a fost dezvoltat n ultimii 20 de ani domeniul Intelligent Transport Systems(ITS), care reprezint o component a infrastructurii transporturilor, constituind n etapa actual principalul vector de dezvoltare al transporturilor. ITS este un sistem inovativ de transport ce poate sa asigure un mediu de transport sigur i ieftin dar n acelai timp eficient prin conectarea sistemelor electronice, de comunicaii i de control la sistemele de transport existente cum sunt transportul rutier, feroviar, aerian, fluvial i maritim.
bucl inductiv includ unul sau mai multe fire izolate ngropate ntr-un lca puin adnc spat n pavaj, un cablu conductor de la cutia buclei pn la lcaul controllerului i o unitate de detector electronic aezat n cabina controllerului. Unitatea de detector electronic conduce energia prin sistemul buclei la o frecven situat ntr-un interval cuprins ntre 10 kHz pn la 200 kHz. Sistemul buclei inductive formeaz un circuit electric n care srma buclei este elementul inductiv. Cnd un vehicul este oprit pe bucl sau trece peste bucl, scade inductana buclei. Aceast scdere a inductanei actualizeaz rezultatul detectorului electronic i transmite noua valoare la unitatea controllerului, semnaliznd trecerea sau prezena unui vehicul. n ultimele dou decenii detectoarele cu bucle inductive au devenit cele mai rspndite detectoare de trafic. Datele furnizate de o bucl inductiv sunt: trecerea vehiculelor, prezena acestora, numrarea vehiculelor i gradul de ocupare al benzii. De asemenea cu ajutorul sistemului detector cu bucl inductiv se pot detecta incidentele i congestionrile de trafic ct i aproximrile vitezei vehiculelor. Pentru determinarea unor incidente care s reias din datele transmise, bucla este de obicei legat la un centru
Buletinul AGIR nr. 1/2012 ianuarie-martie
AID (Automatic Incident Detection) este un procedeu automat care urmeaz un algoritm cu scopul de a elimina efectele ce succed evenimentului. Beneficiile folosirii sistemului cu bucla inductiva sunt: atta timp cat sunt corespunztor instalate i ntreinute ILD (Inductive Loop Detector) continu s fie cele mai bune detectoare indiferent de vreme i de semaforizarea interseciei dintre multe aplicaii; sunt cele mai sigure numrtoare de trafic; se comport bine att n cazul unui flux de trafic ridicat cat i n cazul unui flux sczut de trafic n orice condiii de vreme; Dezavantajele ar fi urmtoarele: ILD poate furniza informaii eronate din cauza instalrii proaste, conectarea greit a cablurilor, ngropare neglijent etc.; incapacitatea buclelor inductive de a msura viteza. Pentru a determina viteza sunt necesare dou bucle sau un algoritm implicnd lungimea buclei, lungimea medie a vehiculului, timpul petrecut pe detector i numrul de vehicule care a trecut peste detector, dac se folosete o singur bucl; pot fi deteriorate din cauza fulgerelor. Unul dintre cele mai importante elemente n determinarea folosirii unui detector este costul instalrii i ntreinerii acestuia, costul pe ntreg ciclul de via. Pentru o singur band n oraele mari costurile pot ajunge pana la 1000$-1500$. ILD sunt relativ ieftine. Dac detectoarele nu sunt instalate n momentul n care se construiete strada instalarea necesit spturi n pavaj ceea ce ar putea destabiliza structura pavajului.
Buletinul AGIR nr. 1/2012 ianuarie-martie
SPVD poate s detecteze att prezena ct i detectarea de puls pentru gradul de ocupare sau numrare. Arii cu detecie dificil. SPVD poate fi instalat n multe locuri unde buclele nu pot fi instalate. Asta include strzi murdare, pietruite, pavate cu bolovani de pavaj i pentru detectare pe poduri. SPVD poate fi montat sub un pod i mrind sensibiltatea i autoreglarea poate detecta vehiculele de pe pod prin placa astfaltic a podului. Detecia n intersecii lturalnice cu semafoare cu timer. n oraele mari unde semafoarele sunt planificate se irosete timp pe strzile lturalnice unde puinele maini ncearc s intre n intersecie. Schimbarea situaiei necesit spturi sub nveliul asfaltic, borduri i trotuare pentru a se adapta la operaiile de trafic inteligent din intersecie. Instalnd SPVD este de departe mai eficient i mai uor dect instalarea buclelor inductive.
4. CONCLUZII
Se observ c primele dou tipuri de detectoare, buclele inductive i magnetometrul, ar fi suficiente aproape n orice situaie a unei metropole, ns apar incompatibiliti n diferite situaii de mediu nconjurtor. Buclele inductive rmn o bun alternativ pentru detectarea traficului ns devin inutile n orae n care nu exist o structur asfaltic riguroas, n orae cu vreme oscilant (cald-frig) i n multe alte situaii care apar n funcie de topologia fiecrui ora. Magnetometrele sunt, aa cum spuneam mai sus, o completare a buclelor inductive, ns pot aprea de exemplu contorizri duble ale vehiculelor deoarece identific schimbarea cmpului magnetic pe vertical nu i pe orizontal. Aparent detectorul cu energie proprie (SPVD) este cel mai bun detector pentru c rezolv toate aceste probleme, de mediu nconjurtor, de unde magnetice, de pavaj n stare deplorabil etc. Nu trebuie totui ignorat partea financiar, unde buclele inductive par a fi cele mai bune detectoare. SPVD rmn totui cele mai bune detectoare n orae cu structuri asfaltice diferite, cu vreme oscilant i cu multe situaii topologice speciale. Detectoarele cu infrarou, ultrasonice, microunde sunt cam din aceeai familie de detectoare i au de asemenea calitile i defectele lor. n concluzie detectoarele de trafic se instaleaz n funcie de disponibilitatea financiar, de geometria fiecrui ora, de clima i de situaiile speciale care pot aprea precum poduri metalice, trafic intens etc.
Cadrul tubular prin care trece cablul buclei n form de 8 trebuie fixat de antretoaze ntre ine. Componenta pasiv a cablului buclei trebuie s fie rsucita cu 8 rsuciri pe metru (de preferin 10 pn la 15 rsuciri pe metru) de la bucl pn la blocul amplificator bucl i protejat cu tub din poliester armat cu fibr de sticl. Pentru a preveni micarea cablului buclei n cadrul
BIBLOGRAFIE
[1] Marius Minea, Florin Domnel Grafu, Maria Claudia Surugiu, Sisteme inteligente de transport, Ed. MatrixRom, Bucuresti, 2007. [2] Banciu Doina .a. Sisteme inteligente de transport, Ed. Tehnic, Bucureti, 2003. [3] Banciu Doina .a. Inteligena n transporturi, Ed. Capital, Bucureti, 2005.
112