65)

Ce prevede Convenia SOLAS referitor la sistemul de detecie a incendiului din

compartimentul de maini? (II\7-4) pag 82.
4.1. Instalare: Un sistem de detectie si un sistem de alarma a incendiului trebuie instalate in:
1. Compartimente de masini nesupravegheate periodic, si
2. Compartimente de masini unde:
-

Instalarea de sisteme si echipamente de control automate sau telecomandate a fost aprobata in loc
de frecventarea spatiului de catre echipaj; si
Masina de propulsie principala si masinile auxiliare sunt prevazute cu diferite grade automate sau
telecomandate si sunt supravegheate continuu de catre personal, dintr-o camera de control.

4.2 Proiectare:
-

Sistemul de detectie si alarmare a incendiului si detectoarele sa fie proiectate si pozitionate astfel

incat sa detecteze rapid izbucnirea incendiului in orice parte a acestor spatii prin posibila distanta
a temperaturii ambiante. Cu exceptia spatiilor de inaltime redusa si unde utilizarea lor este
adecvata, sistemele de detectie care folosesc doar detectoare termice nu sunt permise. Sistemul de
detectie trebuie sa porneasca alarmele sonore si vizuale de pe puntea de navigatie. Cand puntea de
navigatie nu are echipaj, alarma trebuie sa sune in locul in care un membru responsabil al
echipajului este de serviciu.

66)
Ce prevede Convenia SOLAS referitor la sistemul de detecie a incendiului din
suprastructura (II\7-5) pag 82-83
5.1 Detectoarele de fum din spatiile de locuit: Detectoarele de fum trebuie instalate in toate scarile,
coridoarele si caile de evacuare din spatiile de locuit. Se va acorda atentie deosebita la instalarea
detectoarele de fum din cadrul conductelor de ventilatie.
5.2 Navele comerciale: Spatiile de locuit si de serviciu si posturile de comanda a navelor comerciale
trebuie sa fie protejate de un sistem de detectie si alarmare a incendiului si/sau un sistem de aspersoare
automate, astfel:
-

Metoda IC Un sistem de detectie/alarma a incediului trebuie instalat si amenajat astfel incat sa

asigure detectarea fumului in toate coridoarele, scarile si caile de evacuare din spatiile de locuit.
Metoda IIC Un sistem de aspersoare automate, sistem de detectie/alarma a incendiului
(omologate in conformitate cu codurile cu privire la protectia impotriva incendiilor) trebuie
instalat astfel incat sa protejeze spatiile de locuit, bucatariile si alte spatii de serviciu, cu exceptia
spatiilor care nu prezinta un risc substantial de incendiu, cum ar fi: spatiile goale, spatiile
sanitare,etc. In plus, un sistem de detectie/alarma a incendiului trebuie instalat astfel incat sa
asigure detectarea fumului in toate coridoarele, scarile si caile de evacuare din spatiile de locuit.
Metoda IIIC Un sistem de detectie/alarma a incendiului trebuie instalat astfel incat sa detecteze
prezenta focului in toate spatiile de locuit si spatiile de serviciu, sa asigure detectarea fumului in
coridoare, scari si cai de evacuare din spatiile de locuit, cu exceptia spatiilor care nu prezinta un

risc substantial de incendiu. . In plus, un sistem de detectie/alarma a incendiului trebuie instalat

astfel incat sa asigure detectarea fumului in toate coridoarele, scarile si caile de evacuare din
spatiile de locuit.

67)
Ce prevede Convenia SOLAS referitor la butoanele manuale de semnalizare a incendiului
(II\7-7) pag 83
Butoanele manuale de semnalizare care respecta FFS (codurile cu privire la protectia impotriva
incendiilor) trebuie instalate in toate spatiile de locuit, spatiile de serviciu si posturile de comanda. Un
buton manual de semnalizare trebuie amplasat la fiecare iesire. Butoanele manuale de semnalizare trebuie
sa fie usor accesibile in coridoarele fiecarei punti astfel incat nici o parte a coridorului sa fie mai departe
de 20 de metri de la un buton manual de semnalizare.

68)

Ce prevede Convenia SOLAS referitor la prevenirea rspndirii fumului? (II\8) pag 84

-

1. Scop: Scopul acestui regulament este de a preveni raspandirea fumului in vederea minimizarii
pericolelor de fum. In acest scop, mijloace pentru controlul fumului in atriumuri, posturi de
comanda, compartimente de masini si spatiile ascunse trebuiesc asigurate.
3.2 Aranjamente corespunzatoare trebuie facute pentru a permite eliberarea fumului, in caz de
incendiu, din spatial care trebuie protejat. Sistemele de ventilare normale pot fi acceptate in acest
scop.
3.3 Mijloace de control trebuie prevazute pentru a permite eliberarea fumului si astfel de
controale vor fi amplasate in afara spatiului respectiv astfel incat acestea nu vor fi oprite in caz de
incendiu in spatiul in care servesc.
4 Spatiile inchise din tavane, panourile sau captuselile trebuie sa fie despartite de material
izolante, distantate nu mai mult de 14 m separat.!!! Pe directie verticala, respectivele spatii
inchise, inclusiv cele din spatele captuselilor scarilor, puturilor, etc, trebuie sa fie inchise la
fiecare punte.

69)
Ce prevede Convenia SOLAS referitor la limitarea focului in compartimentul in care a
aprut? (II\9) pag 84
1. Scop: Scopul acestui regulament este de a limita focul in spatiul in care a aparut. In acest scop,
urmatoarele cerinte functionale trebuiesc indeplinite:
-

1. Nava va fi compartimentata in concordanta cu limitele termice si structurale.

2. Izolarea termica din limite trebuie sa fie potrivita tinand cont de riscul de incendiu a spatiului si
a spatiilor adiacente.
3. Rezistenta la incendiu trebuie mentinuta la deschideri si perforari

2. Limite termice si constructive

2.1 Navele de toate tipurile trebuie sa fie subdivizate in divizii termice si structurale avand in vedere
riscurile de incendiu ale spatiilor.
2.3.3 Rezistenta la foc a peretilor etansi si a puntilor
Pe langa respectarea prevederilor specifice pentru rezistenta la incendiu a peretilor etansi si a puntilor
navelor comerciale, rezistenta minima la incendiu a peretilor etansi si a puntilor trebuie sa fie conform
tabelelor 9.5 si 9.6.
Urmatoarele cerinte trebuie sa determine aplicarea tabelelor:
-

Tabelele 9.5 si 9.6 se aplica peretilor etansi si puntilor care separa spatii adiacente
Pentru determinarea standardelor corespunzatoare de rezistenta la foc aplicabile
compartimentelor dintre spatiile adiacente, astfel de spatii se clasifica in functie de riscul de
incendiu prezentat in categoriile 1-11 de mai jos:
1. Posturi de comanda
Spatii care contin surse de rezerva pentru energie si iluminat
Timoneria si camera hartilor
Spatiile care contin echipamentul radio al navei
Statia de control a incendiului
2. Coridoare:
Coridoare si holuri
3. Spatii de locuit:
Spatii definite in regula 3.1, cu exceptia coridoarelor
4. Scari:
Scari interioare, lifturi, scari rulante
5. Spatii de serviciu (risc scazut):
Dulapuri si magazii care nu sunt prevazute pentru depozitarea lichidelor inflamabile si care au o
suprafata mai mica de 4 metri patrati, uscatoarele si spalatoriile.
6. Compartimentele de masini de categorie A
Spatiile definite in regula 3.1
7. Alte compartimente de masini
Camera pentru echipament electric
Spatiile definite in regula 3.30, excluzand compartimentele de masini de categorie A
8. Magaziile de marfa
Toate spatiile folosite pentru marfa
9. Compartimente de serviciu (risc crescut)
Bucatarii, camari cu aparatura de gatit, saune, magazii de vopsea si camerele de depozitare avand
aria de 4 metri patrati sau mai mult, spatii de depozitare a lichidelor inflamabile si alte ateliere
decat cele care fac parte din compartimentul de masini.
10. Punti deschise
Spatiile de pe puntile deschise cu risc scazut.
Spatiile in aer liber (spatiul din afara suprastructurii si a rufurilor)

11. Ro-ro si spatii pentru vehicule

Spatiile Ro-ro definite in regulamentul 3.41
Spatiile pentur vehicule definite in regulamentul 3.49

70)

Ce prevede Convenia SOLAS referitor la penetrrile prin pereii de clas? (II\9-3) pag 90

Penetrarile in diviziile rezistente la foc si prevenirea transmiterii caldurii.

Penetrarile utilizate trebuie sa fie testate in conformitate cu Fire Test Procedures Code (Codul de
proceduri de testare a focului).
Pentru peretii de tip A:
In cazul tevilor cu grosimea peretelui de 3 mm sau mai mare acestea trebuie izolate pe o distanta de 900
de mm. Se recomanda ca izolatia sa fie dispusa simetric fata de perete.
Pentru peretii de tip B:
In cazul peretilor de tip B, pentru tevi se accepta un manson metalic cu o grosime a peretelui nu mai mica
de 1,8 mm si o lungime nu mai mica de 900 mm pentru tevi cu diametrul de 150 mm sau mai mare, si
pentru tevi cu diametrul de 150 mm sau mai mic lungimea mansonului cel putin de 600 de mm.
Tevile ce penetreaza peretii de clasa tip A trebuie sa aiba punctual de topire mai mare de 950 C pentru
A-0 si 850 C pentru clasele B-0.
Izolatia de clasa trebuie sa se extinda pe o distanta de cel putin 450 mm de la terminarea zonei

71)

Ce prevede Convenia SOLAS referitor la uile din pereii de clasa? (II\9-4) pag 94

4.2 Usile in diviziile rezistente la foc la navele comerciale.

Usile amplasate in peretii rezistenti la foc trebuie sa aiba aceeasi izolatie ca a peretilor in care se
monteaza, acestea fiind testate in concordanta cu FTP Code.
Usile din pereti de clasa tip A trebuie sa fie din otel.
Usile din pereti de clasa tip B trebuie sa fie din materiale necombustibile.
Usile de acces in camera motoarelor trebuie sa fie etanse in mod rezonabil la fum si sa se inchida singure.
Usile de tip ermetic nu trebuie sa fie izolate.
Usile ce trebuie sa se inchida singure nu trebuie sa fie prevazute cu carlige de blocare.

72)
Ce prevede Convenia SOLAS referitor la protecia deschiderilor de la compartimentul de
maini? (II\9-5) pag 94

Numarul de usi, guri de ventilatie si luminatoare pentru a permite ventilarea si alte deschideri spre camera
motoarelor trebuie reduse la minim in concordanta cu necesitatile de ventilare si functionarii
corespunzatoare si sigure a navei.
Luminatoarele trebuie sa fie din otel si sa nu contina panouri de sticla.
Nu sunt permise ferestrele in circumferinta compartimentului de masini. Totusi, aceasta nu exclude
folosirea sticlei in camera de comanda din camera motoarelor.

73)

Ce prevede Convenia SOLAS referitor la sistemul de ventilaie? (II\9-5)(9-7 nu 5) pag 95

Tubulatura de ventilatie sa fie din material necombustibil.

Sistemele de ventilatie pentru compartimentele de masini de tip A, spatii pentru vehicule, spatii Ro-ro,
bucatarii, spatiile de categorie speciala si magaziile de marfa trebuie sa fie independete intre ele si de
restul sistemelor de ventilatie.
Traseelelor de ventilatie pentru camera motoarelor, spatii pentru vehicule, spatii ro-ro, bucatarii sau
spatiile de categorie speciala, nu le este permis sa treaca prin spatiul de locuit si prin incaperile pentru
comanda si control.
Pe sistemul de ventilatie de la bucatarii trebuie prevazut un sistem de inchidere a tubulaturii.
Grosimea minima a tubulaturii de ventilatie este de 3 mm pentru tubulaturi cu diametru echivalent de
pana la 300 mm. In cazul tubulaturilor cu diametru de 760 mm sau mai mare, grosimea minima a
tubulaturii este de 5 mm. Pentru dimensiuni intermediare grosimea minima se determina prin interpolare.
Tubulaturile de ventilatie trebuie sa fie rigidizate corespunzator. Pe tubulaturile de ventilatie trebuie sa
existe sisteme de inchidere cand tubulatura trece printr-un perete rezistent la foc.

74)
Ce prevede Convenia SOLAS referitor la sistemele de stins incendiu; scop si cerin e
funcionale? (II\10-1)
Scop: Obiectivul acestui regulament este de a suprima si stinge rapid un incendiu in spatiul de origine. In
acest scop, urmatoarele cerinte functionale trebuie indeplinite:
1. Sisteme fixe de stingere a incendiului vor fi instalate, indiferent de potentialul de crestere al
focului sau de locatia acestuia.
2. Instalatiile de stingere a incendiului trebuie sa fie usor disponibile.
75)

Ce prevede Convenia SOLAS referitor la sistemele de stins incendiu cu apa? (II\10-2.1)

2.1 Tubulatura principala de incendiu si hidranti

Materialele care au devenit ineficiente din cauza caldurii nu trebuie folosite pentru tubulatura principal de
incendiu si hidranti daca nu sunt protejate corespunzator. Tevile si hidrantii trebuie sa fie amplasate astfel
incat furtunurile de incendiu sa pot fi cuplate cu usurinta la ei. Amenajarea conductelor si hidrantilor
trebuie sa fie facuta astfel incat sa se evite posibilitatea de inghet. Prevederi ale drenajului trebuiesc facute
pentru conductele principale de incendiu. Robineti de izolare trebuie instalati pentru toate racodurile
tubulaturii principale de incendiu, utilizate in alte scopuri decat stingerea incendiului. La navele care
transporta marfa pe punte, pozitionarea hidrantilor trebuie sa fie cat mai usor accesibila si iar tevile
trebuie dispuse pe cat posibil, pentru evitarea riscului avarierii de catre marfa.
Dimensionarea tubulaturii
Diametrul magistralei trebuie sa fie ales astfel incat sa asigure functionarea in parallel a 2 pompe cu
exceptia navelor comerciale la care diametrul trebuie sa fie suficient pentru asigurarea unui debit de
140 m3/h. Pe magistrala trebuie sa existe valve de izolare a compartimentului de masini, amplasate in
exteriorul acesteia. Compartimentul pompei de stins incendiu de avarie trebuie sa fie amplasat in
exteriorul compartimentului de masini. Gura de absortie a apei pentru pompa de incendiu de avarie se va
amplasa in exteriorul compartimentului de masini. La petroliere, valvule de izolare trebuiesc montate intro pozitie protejata pe conductele de pe puntea tancurilor de marfa, din 40 in 40 de m.
Numarul si pozitia hidrantilor
Numarul si pozitia hidrantilor trebuie alese astfel incat cel putin 2 jeturi de apa care nu provin din acelasi
hidrant, dintre care unul va fi la o distanta de o singura lungime de furtun, pot sa atinga orice parte a navei
accesibila de catre pasageri sau echipaj in timp ce nava navigheaza si orice parte a oricarei magazii in
timp ce acestea sunt goale.
Presiunea la hidrant
-

La nave de pasageri:
o Volum > 4000; 0.4 N/mm2
o Volum < 4000; 0.3 N/mm2
La navele comerciale:
o Volum > 6000; 0.27 N/mm2
o Voum < 6000; 0.25 N/mm2

Presiunea maxima la oricare hidrant nu trebuie sa o depaseasca pe cea la care se poate controla eficient un
furtun de incendiu.

76)
Ce prevede Convenia SOLAS referitor la numrul si debitul pompelor de stins incendiu?
(II\10-2.2)

Navele vor fi echipate cu pompe de stins incendiu individuale dupa cum urmeaza :
1. Nave pasagere peste 4000 GT cel putin 3
-sub 4000 GT cel putin 2
2. Nave cargo peste 1000 GT - cel putin 2
- sub 1000 GT cel putin 2 , din care una din ele actionata independent .
GT = gross tonage
Pompele trebuie sa fie capabile sa debiteze cantitatea necesara de apa la presiunea specificata in
paragraful 2.1.6 ( vezi raspunsul la intreabarea 75 )
1. Pompele la nave pasager : Q total al pompelor = 2/3 * Q pompa santina

2. La navele comerciale : Q total al pompelor = 4/3 * Q pompe santina dar e sufficient un debit de
180 m3/h
Debitul fiecarei pompe de incendiu se calculeaza ca fiind egal cu 80% Q total / nr de pompe , dar cel
putin 25 m3/h . Debitul fiecarei pompe trebuie sa asigure functionarea a cel putin 2 jeturi .

77)

Ce prevede Convenia SOLAS referitor la furtunurile de stins incendiu? (II\10-2.3)

Furtunele trebuie aprobate de administratie , sa fie rezistente la foc sis a aiba o lungime in concordanta
cu marimea spatiului protejat Lungimea minimia a unui furtun :
-

10 m dar nu mai mare de : - 15 m pentru CM

-20 pt puntile deschise
-25m la navele cu o latime mai mare de 30 de metri

Numarul de furtune : la navele comerciale este minim 5 sau 1 furtun pt fiecare 30 m a lungimii navei + 1
rezerva
-la navele pasagere 1 furtun pt fiecare hidrant .

78)
Ce prevede Convenia SOLAS referitor la instalaiile permanente (fixed) de stins incendiu?
(II\10-4)
Sisteme de stins incendiu : - cu gaz inert , cu spuma , cu spray de apa .
Toate sisteme de stins incendiu trebuie sa fie in conformitate cu FSS code (fire safety system)

Instalatia de stins incendiu cu gaz nu paote utiliza HALON (un anume tip de gaz ) de tip 1211 ,1301 ,
2402 sau asemanatori .
Depozitarea mediului folosit la stins icendiu se face intr o incapere independent amplasata in pp peretului
de coliziiune . Accesul in aceasta incapere se face direct din exterior . Poate fi amplasata si imediat sub
puntea principala.
Daca accesul se face din alta incapere este necesar un system de ventilatie mecanica care sa asigure 6
schimburi pe ora si usa de access sa fie etansa la aer .Usa se deschide catre exteriorul compartimentului .

79)
Ce prevede Convenia SOLAS referitor la instalaiile de stins incendiu pentru tancurile de
marfa? (II\10-8)
La navele pt transport marfuri periculoase se prevede un system de stins incendiu cu gaz in toate
magaziile de marfa .
La instalatia de stins incendiu cu spuma ( la pretroliere mai mari de 20000 GT ) e ncesar amplasarea
unui sistem permanent de stins incendiu cu spuma pentru puntea tancurilor de marfa
La petroliere mai mici de 20000 GT trebuie sa existe un system de stins incendiu cu spuma pentru
puntea tancurilor de marfa .
Compartimentul pompelor la petroliere trebuie protejat asemanator precum CM ( cu 3 sisteme : cu gaz ,
cu spuma si cu spray ) .
80)

Ce prevede Convenia SOLAS referitor la cile de evacuare de urgenta?

Iesirile impreuna cu caile de siguranta sa fie mentinute curate si fara obstacole .Iesirile de siguranta
trebuie sa fie illuminate corespunzator ( illuminate ) . Din orice incapere sau grup de incaperi trebuie sa
existe cel putin 2 cai de iesire , amplasate cat mai departe una de alta . Lifturile nu se consider acai de
iesire in caz de avarie . Coridoarele infundate nu sunt premise la pasagere . La navele comerciale
coridoarele infundate au lungimea maxima de 7 m .
Usile de iesire din suprastructura trebuie sa se deschida catre exterior . Usile de pe caile de evacuare in
caz de urgenta trebuie sa se deschida spre iesire . Usile de la cabina trebuie sa se deschida in interiorul
cabinei pentru a nu bloca holul . Toate navele trebuie sa aibe cel putin 2 aparate de respirat depozitate in
zona de locuit . La pasagere trebuie sa existe cel putin 2 aparate de respirat pentru fiecare zona delimitate
de pereti verticali transversali rezistenti la foc .

81)
Ce prevede Convenia SOLAS referitor la ieirile de urgena din compartimentul de
maini? (II\13-4)

Din CM trebuie sa eiste 2 cai independente de iesire cat mai departe una de alta . S e accepta ca una din
cele doua iesiri sa fie protejata prin intermediul unor pereti rezistenti la foc si care sa uneasca cel mai de
jos nivel al CM-ului cu exteriorul navei in vecinatatea barcii de salvare . Aceasta iesire trebuie sa aiba o
dimensiune minima de 800x800 mm .
In alte compartimente de masini ( cum ar fi bow truster , comp carmei ) , altul decat CM , pot avea o
singura iesire daca distanta de la usa pana la cel mai indepartat punct din compartiment e mai mica decat
5m .

82)
Ce se nelege in conformitate cu Convenia SOLAS prin Rescue boat, life boat, survival craft si
marine evacuation system? (III\3)
Rescue boat barca de salvare care are rol de a salva personae ranite si de a trage plutele de salvare .
Life boat barca de salvare a navei , are capacitatea de a sustine viaata celor care au abandonat nava .
Survival craft - pluta de salvare , la fel ca life boat .
Marine evacuation system reguli de instructaj pentru transfer rapid de persone de pe puntea de
imbarcare pe nava de salvare .

83)

Ce prevede Convenia SOLAS referitor la colacii de salvare? (III\7-1 si III\32)

Colacii de salvare trebuie sa fie in conformitate cu LSA .

1. Diametrul maxim exterior sa fie de max 800 mm
Diametrul minim interior 400 mm .
2. Nu se accepta material tip incinte umplute cu aer
3. Sa se aigure mentinerea deasupra apei a unei greutati de 14.5 kg timp de 24 h .
4. Greutatea minima 2.5 kg
5. Intordus in flacara pentru 2 secunde sa nu ia foc
6. Sa existe la o aruncare in apa de la o inaltime de minim 30 m
7. Sa fie inconjurat cu o saula cu diametrul de minim 9.5 mm cu lumgimea de cel putin 4 x D colac
sis a fie prinsa de colac in 4 puncte .
8. Sa fie amplasati a.i sa fie utilizati imediat .
9. Cel putin un colac de pe fiecare bord sa fie dotat cu o parama de siguranta , in conformitate cu
LSA ( diam minim 8 mm , forta de rupere minima 5kn) Lungimea paramei minim 30 m sau de
doua ori inaltimea la care este amplasat.
10. Jumatate din colaci sa aiba sist de semnalizare cu lumina ce se aprinde automat la lansare . Sa
existe cel putin 2 colaci cu system de semnalizare cu lumina cu declansare automata
11. Pe fiecare colac sa fie marcate numele si portul de origine a navei .

84)

Ce prevede Convenia SOLAS referitor la vestele de salvare? (III\7-2)

Vestele de salvare nr de veste trebuie sa fie cel putin egal cu nr de persoane de la bordul navei .
suplimentar la bordul navelor trebuie sa mai existe si veste ptr copii intr-un numar egal cu 10% din nr de
persoane de la bord plus veste pentru echipajul din CM . In cazul barcilor de salvare amplasate in zone
isolate se impugn veste de salvare pentru respectiva barca .

85)
Ce prevede Convenia SOLAS referitor la zona de adunare si zona de ambarcare in
sistemul de salvare (III\11)
1.Amplasarea barcilor si pluterlor trebuie sa se faca in zona destinata echipajului
2. Zona de ambarcare / adunare trebuie sa permita adunarea intregului echipajului considerand cel putin
0.35m2 pt fiecare om .
3.Iluminarea din zona de ambarcare trebuie sa se faca din sist de avarie .
4.Amplasarea barcii si a spatiului de ambarcare trebuie sa fie gandit a.i. sa permita ambarcarea oamenilor
pe targa .
5. La fiecare loc de ambarcare trebuie sa existe o scara de la puntea barcii pana la suprafata libera a paei
pt cazul cel mai defavorabil : ruliu Tb-Bb +- 20 GRADE si tangaj + - 10 grade .
Starea de ambarcare sa fie in conformitate cu LSA :
-

Trepte de lemn din esenta tare , fara noduri aschii

Pe lemn aplicate santuri in vederea maririi aderentei .
Distanta dintre trepte 300.380 mm .