Ordin 1447-2008

Vineri, 19 decembrie 2008
an
el
or
fiz
i
LEGI, DECRETE, HOTRRI I ALTE ACTE
ce
PARTEA I
Anul 176 (XX) Nr. 858 bis
Pagina
tu
ite
pe
rs
o
SUMAR
ra
Anexele nr. 110 la Ordinul ministrului transporturilor
ii
g
nr. 1.447/2008 privind aprobarea cerinelor tehnice

7321
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
pentru navele de navigaie interioar ........................
Produs electronic destinat exclusiv informrii gratuite a persoanelor fizice asupra actelor ce se public n Monitorul Oficial al Romniei
MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 858 bis/19.XII.2008
ACTE ALE ORGANELOR DE SPECIALITATE

ALE ADMINISTRAIEI PUBLICE CENTRALE
MINISTERUL TRANSPORTURILOR
ORDIN
privind aprobarea cerinelor tehnice pentru navele de navigaie interioar1)
n temeiul prevederilor art.2 din Legea nr. 157/2005 pentru ratificarea Tratatului dintre Regatul Belgiei, Republica Ceh,
Regatul Danemarcei, Republica Federal Germania, Republica Estonia, Republica Elen, Regatul Spaniei, Republica Francez,
Irlanda, Republica Italian, Republica Cipru, Republica Letonia, Republica Lituania, Marele Ducat al Luxemburgului, Republica
Ungar, Republica Malta, Regatul rilor de Jos, Republica Austria, Republica Polon, Republica Portughez, Republica Slovenia,
Republica Slovac, Republica Finlanda, Regatul Suediei, Regatul Unit al Marii Britanii i Irlandei de Nord (state membre ale Uniunii
Europene) i Republica Bulgaria i Romnia privind aderarea Republicii Bulgaria i a Romniei la Uniunea European, semnat
de Romnia la Luxemburg la 25 aprilie 2005, ale art. 16 alin. (3) din Ordonana Guvernului nr. 42/1997 privind transportul maritim
i pe cile navigabile interioare, republicat, cu modificrile i completrile ulterioare, i ale art. 5 alin. (4) din Hotrrea Guvernului
nr. 367/2007 privind organizarea i funcionarea Ministerului Transporturilor, cu modificrile ulterioare,
ministrul transporturilor emite urmtorul ordin:
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
fiz
i
or
el
an
rs
o
pe
ite
tu
ra
ii
g
(1) n scopul aplicrii prezentului ordin, cile navigabile

interioare comunitare sunt clasificate dup cum urmeaz:
a) zonele 1, 2, 3, 4:
(i) zonele 1 i 2: cile navigabile interioare enumerate
la cap. 1 din anexa nr. 1;
(ii) zona 3: cile navigabile interioare enumerate la
cap. 2 din anexa nr. 1;
(iii) zona 4: cile navigabile interioare enumerate la
cap. 3 din anexa nr. 1;
b) zona R: acele zone ale cilor navigabile interioare susmenionate pentru care sunt emise certificate de inspecie n
conformitate cu art. 22 din Convenia revizuit pentru navigaia
pe Rin, aa cum respectivul articol a fost formulat la data de
30 decembrie 2006: nainte ca o nav s efectueze primul su
voiaj pe Rin, proprietarul sau comandantul trebuie s obin un
certificat care s ateste c nava are rezistena structural i
echipamentul necesare pentru navigaia pe poriunea de fluviu
pentru care ea este destinat.
(2) Dup consultarea Comisiei Europene, Ministerul
Transporturilor poate modifica clasificarea cilor navigabile
interioare din Romnia n zonele indicate n anexa nr. 1. Aceste
modificri vor fi notificate Comisiei Europene cu cel puin 6 luni
nainte de intrarea n vigoare a acestora.
(3) Proprietarii, operatorii, comandanii navelor care arboreaz
pavilionul romn au obligaia de a se informa asupra modului n
care sunt clasificate cile navigabile interioare unde se
intenioneaz s se navigheze, precum i asupra cerinelor
tehnice valabile pe respectivele ci navigabile interioare i de a
lua msurile care se impun.
de navigaie interioar care arboreaz pavilionul romn i celor

ale celorlalte state membre ale Uniunii Europene care
navigheaz pe cile navigabile interioare din Romnia incluse n
anexa nr. 1:
a) remorcherelor i mpingtoarelor destinate s remorcheze
sau s mping ori s deplaseze la ureche construciile navale
menionate la alin. (1) sau instalaiile plutitoare;
b) navelor destinate transportului de pasageri care transport
mai mult de 12 pasageri suplimentar fa de echipaj;
c) instalaiilor plutitoare.
(3) Prevederile prezentului ordin nu se aplic:
a) bacurilor;
b) navelor militare;
c) navelor maritime, inclusiv remorcherelor i mpingtoarelor
maritime, care:
(i) navigheaz sau staioneaz n ape fluvio-maritime;
(ii) navigheaz temporar pe cile de navigaie
interioar, cu condiia s aib la bord:
un certificat care atest conformitatea cu
Convenia internaional din 1974 pentru ocrotirea
vieii omeneti pe mare (SOLAS) sau cu o convenie
echivalent, un certificat care atest conformitatea
cu Convenia internaional din 1966 asupra liniilor
de ncrcare sau cu o convenie echivalent i un
certificat internaional pentru prevenirea polurii cu
hidrocarburi (IOPP) care atest conformitatea cu
Convenia internaional din 1973 privind prevenirea
polurii de ctre nave, modificat prin Protocolul
ncheiat la Londra la data de 17 februarie 1978
(MARPOL 73/78);
sau
un certificat privind regulile i standardele de
siguran pentru navele maritime de pasageri emis
n conformitate cu prevederile Directivei Consiliului
98/18/CE*), pentru navele de pasageri care nu fac
obiectul tuturor conveniilor menionate mai sus;
sau
un certificat al statului al crui pavilion l
arboreaz pentru ambarcaiunile de agrement care
nu fac obiectul tuturor conveniilor de mai sus.
(4) n conformitate cu art. 1.01 din anexa nr. 2, prezentul
ordin se aplic i construciilor navale care arboreaz pavilionul
unui stat ter atunci cnd este solicitat emiterea certificatului
comunitar pentru navigaie interioar.
ce
ARTICOLUL 1
Clasificarea cilor navigabile interioare
ARTICOLUL 2
Domeniul de aplicare

ordin se aplic urmtoarelor construcii navale de navigaie
interioar care arboreaz pavilionul romn i celor ale celorlalte
state membre ale Uniunii Europene care navigheaz pe cile
navigabile interioare din Romnia prevzute n anexa nr. 1:
a) navelor cu o lungime (L) mai mare sau egal cu 20 m;
b) navelor al cror produs ntre lungime (L), lime (B) i
pescaj (T) reprezint un volum mai mare sau egal cu 100 m3.
ordin se aplic, de asemenea, urmtoarelor construcii navale
1)
Ordinul nr. 1.447/2008 a fost publicat n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, nr. 858 din 19 decembrie 2008 i este reprodus i n acest numr bis.
*) Directiva 98/18/CE a Consiliului din 17 martie 1998 privind normele i standardele de siguran pentru navele de pasageri, publicat n Jurnalul Oficial
al Comunitilor Europene (JOCE) nr. L 144 din 15 mai 1998, astfel cum a fost modificat.
la alin. (1) i (2), atunci acestea trebuie s fie limitate la

subiectele enumerate n anexa nr. 3, fiind necesar
comunicarea acestora Comisiei Europene cu cel puin 6 luni
nainte de intrarea lor n vigoare.
(4) Conformitatea cu aceste cerine tehnice suplimentare
trebuie s fie specificat n certificatul comunitar pentru
navigaie interioar menionat la art. 3 sau, n cazul n care se
aplic art. 4 alin. (2), n certificatul comunitar suplimentar pentru
navigaie interioar. Aceast atestare a conformitii trebuie s
fie recunoscut pe cile navigabile interioare comunitare din
zona respectiv.
(5) Cerinele reduse prevzute n cap. 19b din anexa nr. 2
se aplic numai construciilor navale care navigheaz doar pe
cile navigabile interioare din zona 4. Conformitatea cu aceste
cerine reduse trebuie s fie specificat n certificatul comunitar
pentru navigaie interioar menionat la art. 3.
(6) Dup consultarea Comisiei Europene, Autoritatea Naval
Romn poate reduce cerinele tehnice din anexa nr. 2 pentru
construciile navale care navigheaz exclusiv pe cile navigabile
interioare din zonele 3 i 4 de pe teritoriul Romniei. Aceast
reducere trebuie s fie limitat la subiectele enumerate n anexa
nr. 4. n cazul n care caracteristicile tehnice ale unei nave
corespund acestor cerine tehnice reduse, acest lucru trebuie
specificat n certificatul comunitar pentru navigaie interioar
sau, n cazul aplicrii art. 4 alin. (2), n certificatul comunitar
suplimentar pentru navigaie interioar.
(7) n cazul aplicrii n Romnia a dispoziiilor de mai sus,
Ministerul Transporturilor va informa Comisia European cu cel
puin 6 luni nainte de intrarea acestora n vigoare.
ARTICOLUL 3
Obligaia de a deine un certificat
fiz
i
ce
(1) Construciile navale prevzute la art. 2, care navigheaz

pe cile navigabile interioare comunitare prevzute la art. 1,
trebuie s aib la bord:
a) cnd navigheaz pe o cale navigabil interioar din
zona R:
fie un certificat emis n baza art. 22 din Convenia revizuit
pentru navigaia pe Rin;
fie un certificat comunitar pentru navigaie interioar emis
sau rennoit dup 30 decembrie 2008 i care atest
conformitatea deplin a construciei navale cu cerinele tehnice
prevzute n anexa nr. 2, fr a aduce atingere dispoziiilor
tranzitorii din cap. 24 al acesteia, pentru care echivalena cu
cerinele tehnice preconizate n vederea aplicrii conveniei susmenionate a fost stabilit conform regulilor i procedurilor
aplicabile;
b) cnd navigheaz pe o alt cale navigabil interioar, un
certificat comunitar pentru navigaie interioar, care s includ,
dup caz, specificaiile menionate la art. 5.
(2) Certificatul comunitar pentru navigaie interioar trebuie
s fie ntocmit dup modelul prevzut n partea I a anexei nr. 5
i se emite n conformitate cu prezentul ordin.
ARTICOLUL 4
el
an
pe
rs
o
Transportul mrfurilor periculoase
ite
ARTICOLUL 6
ra
tu
Navele de navigaie interioar pot s transporte mrfuri

periculoase pe cile navigabile interioare din Romnia numai
dac ndeplinesc cerinele din Acordul european privind
transportul internaional al mrfurilor periculoase pe cile
navigabile interioare (ADN), adoptat la Geneva la 26 mai 2000,
i cerinele din prezentul ordin.
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
g
(1) Toate construciile navale, care au un certificat valabil

emis n baza art. 22 din Convenia revizuit pentru navigaia pe
Rin, pot, conform prevederilor art. 5 alin. (5), s navigheze pe
cile navigabile interioare din Romnia avnd doar acest
certificat.
(2) Cu toate acestea, toate construciile navale care au
certificatul prevzut la alin. (1) trebuie s aib i un certificat
comunitar suplimentar pentru navigaie interioar:
a) n cazul n care navigheaz pe cile navigabile interioare
din zonele 3 i 4, dac acestea doresc s beneficieze de
reduceri ale cerinelor tehnice prevzute pentru aceste ci
navigabile interioare;
b) n cazul n care navigheaz pe cile navigabile interioare
din zonele 1 i 2 sau, n ceea ce privete navele de pasageri, n
cazul n care navigheaz pe cile navigabile interioare din
zona 3 care nu sunt legate de cile navigabile interioare ale altui
stat membru, dac statul membru respectiv a adoptat cerinele
tehnice suplimentare pentru aceste ci navigabile interioare n
conformitate cu art. 5 alin. (1), (2) i (3).
(3) Certificatul comunitar suplimentar pentru navigaie
interioar trebuie s fie conform modelului prevzut n partea a
II-a a anexei nr. 5 i se emite de ctre autoritile naionale
competente dup prezentarea certificatului menionat la alin. (1)
i conform condiiilor prevzute de autoritile competente
pentru respectivele ci navigabile interioare.
or
Certificate comunitare suplimentare pentru navigaie interioar
ARTICOLUL 5
Cerine tehnice suplimentare sau reduse pentru anumite zone
(1) Toate construciile navale care arboreaz pavilion romn

i care navigheaz pe cile navigabile interioare din zonele 1 i
2 de pe teritoriul unui stat membru al Uniunii Europene trebuie
s respecte i cerinele tehnice suplimentare celor prevzute n
anexa nr. 2, adoptate de statul membru respectiv.
(2) Toate navele de pasageri care arboreaz pavilion romn
i navigheaz pe cile navigabile interioare din zona 3 situate pe
teritoriul unui stat membru al Uniunii Europene, care nu sunt
legate de cile navigabile interioare ale unui alt stat membru al
Uniunii Europene, trebuie s respecte i cerinele tehnice
suplimentare fa de cele prevzute n anexa nr. 2, adoptate de
statul membru respectiv.
(3) n cazul n care Autoritatea Naval Romn va elabora
cerine tehnice suplimentare pentru navele i zonele prevzute
ARTICOLUL 7
Derogri
(1) Autoritatea Naval Romn poate acorda derogri de la

aplicarea integral sau parial a prezentului ordin:
a) navelor, remorcherelor, mpingtoarelor i instalaiilor
plutitoare care navigheaz pe cile navigabile interioare din
Romnia care nu sunt legate printr-o cale navigabil interioar
de cile navigabile interioare ale celorlalte state membre ale
Uniunii Europene;
b) construciilor navale cu o capacitate de ncrcare care nu
depete 350 de tone sau construciilor navale care nu sunt
destinate transportului de mrfuri i care au un deplasament mai
mic de 100 m3, a cror chil a fost pus nainte de 1 ianuarie
1950 i care navigheaz n mod exclusiv pe o cale navigabil
interioar din Romnia.
(2) Autoritatea Naval Romn poate acorda derogri de la
una sau mai multe prevederi ale prezentului ordin pentru voiaje
limitate de interes local sau n zonele portuare din Romnia.
Derogrile respective, precum i voiajele sau zona pentru care
acestea sunt valabile trebuie menionate n certificatul navei.
(3) Ministerul Transporturilor va comunica Comisiei
Europene derogrile acordate conform alin. (1) i (2).
ARTICOLUL 8
Emiterea certificatelor comunitare pentru navigaie interioar
(1) Certificatul comunitar pentru navigaie interioar se emite

construciilor navale a cror chil a fost pus ncepnd cu
30 decembrie 2008, n urma unei inspecii tehnice efectuate

(3) Autoritatea competent din Romnia care efectueaz
inspeciile tehnice la construciile navale de navigaie interioar
este Autoritatea Naval Romn.
Europene c Autoritatea Naval Romn este autoritatea
competent din Romnia care efectueaz inspecii tehnice la
construciile navale de navigaie interioar.
ARTICOLUL 11
Valabilitatea certificatelor comunitare pentru navigaie interioar
(1) Perioada de valabilitate a certificatului comunitar pentru

navigaie interioar emis de ctre Autoritatea Naval Romn
trebuie s fie stabilit pentru fiecare caz n parte n conformitate
cu prevederile cuprinse n anexa nr. 2.
(2) n cazurile specificate la art. 12 i 16 i anexa nr. 2,
Autoritatea Naval Romn poate s emit certificatul comunitar
provizoriu pentru navigaie interioar. Certificatul comunitar
provizoriu pentru navigaie interioar trebuie s fie conform
modelului prevzut n partea a III-a a anexei nr. 5.
ARTICOLUL 12
ce
nlocuirea certificatelor comunitare pentru navigaie interioar
pe
rs
o
an
el
or
fiz
i
n cazul n care certificatul comunitar pentru navigaie

interioar valabil, emis de Autoritatea Naval Romn, a fost
pierdut sau deteriorat, proprietarul va prezenta o cerere pentru
obinerea unui alt certificat. n termenul cel mai scurt posibil,
Autoritatea Naval Romn va emite un alt certificat comunitar
pentru navigaie interioar, valabil de la data emiterii acestuia
pn la data de expirare a certificatului iniial.
ARTICOLUL 13
ite
nnoirea certificatelor comunitare pentru navigaie interioar
tu
(1) Certificatul comunitar pentru navigaie interioar trebuie

rennoit la expirarea perioadei sale de valabilitate, n
conformitate cu condiiile prevzute la art. 8.
(2) Pentru rennoirea certificatelor comunitare pentru
navigaie interioar emise nainte de 30 decembrie 2008 trebuie
aplicate prevederile tranzitorii din anexa nr. 2.
(3) Pentru rennoirea certificatelor comunitare pentru
navigaie interioar emise dup 30 decembrie 2008, trebuie
aplicate prevederile tranzitorii cuprinse n anexa nr. 2, care au
intrat n vigoare dup emiterea certificatelor comunitare.
rm
ii
g
nainte de punerea n exploatare i destinate verificrii conformitii

acesteia cu cerinele tehnice prevzute n anexa nr. 2.
(2) Certificatul comunitar pentru navigaie interioar se emite
i construciilor navale care nu au fost incluse n domeniul de
aplicare al Directivei 82/714/CEE*), dar care intr sub incidena
prezentului ordin n conformitate cu art. 2 alin. (1) i (2), la
expirarea datei certificatului existent, dar n niciun caz mai trziu
de 30 decembrie 2018, n urma unei inspecii tehnice efectuate
n vederea verificrii conformitii acestora cu cerinele tehnice
prevzute n anexa nr. 2. Orice nerespectare a cerinelor
prevzute n anexa nr. 2 trebuie s fie specificat n certificatul
comunitar pentru navigaie interioar. n cazul n care Autoritatea
Naval Romn consider c deficienele care au determinat
nerespectarea cerinelor prevzute n anexa nr. 2 nu reprezint
un pericol evident, construciile navale pot continua s
navigheze pn n momentul n care componentele sau prile
construciei navale care nu ndeplinesc cerinele sunt nlocuite
sau modificate i corespund n totalitate cerinelor tehnice
prevzute n anexa nr. 2.
(3) n sensul prezentului articol, se consider c exist un
pericol evident numai atunci cnd sunt afectate cerinele privind
rezistena structural a construciei navale, navigaia,
manevrabilitatea sau caracteristicile speciale prevzute n anexa
nr. 2. Derogrile permise n anexa nr. 2 nu sunt considerate
lipsuri care constituie un pericol evident. nlocuirea pieselor
existente cu piese identice sau cu piese dintr-o tehnologie i
concepie echivalente, n timpul lucrrilor de reparaie i
ntreinere curente, nu trebuie s fie considerat drept o nlocuire
n sensul acestui articol.
(4) Conformitatea construciei navale cu cerinele tehnice
suplimentare prevzute la art. 5 alin. (1), (2), (3), dup caz,
trebuie s fie verificat fie cu ocazia inspeciilor tehnice
prevzute la alin. (1) i (2), fie n cursul unei inspecii tehnice
efectuate la cererea proprietarului navei.
(5) Autoritatea Naval Romn va ine un registru al tuturor
certificatelor comunitare pe care le emite, conform modelului
prevzut n anexa nr. 6.
ra
fo
ARTICOLUL 9
in
Autoritile competente
es
tin
at
ex
cl
us
iv
(1) Certificatele comunitare de navigaie interioar pot fi

emise de autoritile competente ale oricrui stat membru al
Uniunii Europene, indiferent de pavilionul pe care l arboreaz
nava. Autoritatea competent din Romnia care emite
certificatele comunitare pentru navigaie interioar este
Autoritatea Naval Romn.
Europene c Autoritatea Naval Romn este autoritatea
competent din Romnia care emite certificatele comunitare
pentru navigaie interioar.
ARTICOLUL 10
Efectuarea inspeciilor tehnice
(1) Inspecia tehnic menionat la art. 8 se efectueaz de

ctre autoritile competente prevzute la art. 9 alin. (1), care
pot s nu supun construcia naval n totalitate sau parial
inspeciei tehnice, n cazul n care se face dovada printr-un
document valabil, conform cruia nava corespunde n totalitate
sau parial cerinelor tehnice prevzute n anexa nr. 2, emis de o
societate de clasificare recunoscut n conformitate cu art. 1.01
din anexa nr. 2. Societile de clasificare sunt recunoscute dac
ndeplinesc criteriile prevzute n partea I din anexa nr. 7.
(2) Cerinele aplicabile luminilor de semnalizare, instalaiilor
radar i indicatorilor vitezei de giraie ale navelor de navigaie
interioar sunt incluse n anexa nr. 9.
ARTICOLUL 14
Prelungirea valabilitii certificatelor comunitare pentru
navigaie interioar
Valabilitatea certificatului comunitar pentru navigaie

interioar emis sau rennoit de Autoritatea Naval Romn
poate fi prelungit conform anexei nr. 2, fr efectuarea unei
inspecii tehnice. Aceast prelungire trebuie s fie menionat
n certificatul comunitar.
ARTICOLUL 15
Emiterea de noi certificate comunitare pentru navigaie
interioar
n cazul transformrilor sau reparaiilor majore care

afecteaz rezistena structural a construciei navale, navigaia,
manevrabilitatea sau caracteristicile speciale ale acesteia
conform anexei nr. 2, construcia naval trebuie supus, naintea
nceperii oricrui alt voiaj, inspeciei tehnice prevzute la art. 8.
Ca urmare a acestei inspecii trebuie emis un nou certificat
comunitar pentru navigaie interioar, care menioneaz
caracteristicile tehnice ale construciei navale, sau trebuie
*) Directiva Consiliului 82/714/CEE din 4 octombrie 1982 de stabilire a condiiilor tehnice pentru navele de navigaie interioar, publicat n Jurnalul
Oficial al Comunitilor Europene (JOCE) nr. L 301 din 28 octombrie 1982, astfel cum a fost modificat.
ARTICOLUL 20
modificat corespunztor certificatul existent. Dac acest

certificat este emis ntr-un alt stat membru dect cel n care s-a
emis sau s-a rennoit certificatul iniial, autoritatea competent
care a emis sau a rennoit certificatul trebuie, n decurs de o
lun, s fie informat n mod corespunztor.
Continuarea aplicabilitii Directivei 76/135/CEE
Pentru acele construcii navale care nu fac obiectul art. 2

alin. (1) i (2), dar care se supun prevederilor art. 1 lit. (a) din
Directiva Consiliului 76/135/CEE*), trebuie aplicate prevederile
acesteia din urm. Autoritatea Naval Romn va emite acestor
nave, n urma unei inspecii tehnice, certificatul tehnic pentru
navigaie interioar, conform modelului prevzut n anexa nr. 10.
ARTICOLUL 16
Refuzul de a emite sau de a rennoi, precum i retragerea
certificatelor comunitare pentru navigaie interioar
(1) Autoritatea Naval Romn poate refuza emiterea sau

rennoirea unui certificat comunitar pentru navigaie interioar.
(2) Proprietarul, operatorul sau reprezentantul acestora
trebuie s fie informat n scris cu privire la motivele care stau la
baza refuzului, precum i la dreptul acestuia la contestaie
mpotriva deciziei Autoritii Navale Romne.
(3) Dreptul la contestaie se supune prevederilor legii
contenciosului administrativ.
(4) Autoritatea Naval Romn poate retrage un certificat
comunitar pentru navigaie interioar emis sau rennoit, n
cazurile n care construcia naval nu mai ndeplinete cerinele
tehnice specificate n certificat.
ARTICOLUL 21
Cerine naionale suplimentare sau reduse
ce
(1) Cu data intrrii n vigoare a prezentului ordin, construciile

navale de navigaie interioar care arboreaz pavilionul romn
i care nu intr n domeniul de aplicare al prezentului ordin, aa
cum este menionat la art. 2, cu excepia navelor militare, sunt
obligate s respecte normele tehnice aprobate prin Ordinul
ministrului transporturilor nr. 306/1999 pentru aprobarea
Normelor tehnice privind clasificarea i construcia navelor de
navigaie interioar cod MT. RNR-NI-99.
(2) Pentru voiaje de interes local, pentru anumite tipuri de
nave care nu intr n domeniul de aplicare al prezentului ordin,
aa cum este menionat la art. 2, n scopul creterii siguranei
navigaiei, Autoritatea Naval Romn poate stabili i alte norme
tehnice suplimentare.
fiz
i
ARTICOLUL 17
or
Inspecii suplimentare
pe
rs
o
an
el
Autoritatea Naval Romn poate, n conformitate cu anexa

nr. 8, s verifice n orice moment dac o construcie naval de
navigaie interioar, menionat la art. 2, are un certificat valabil
n sensul prezentului ordin i corespunde cerinelor menionate
n acesta sau dac constituie un pericol evident pentru
persoanele aflate la bord, pentru mediu sau navigaie.
Autoritatea Naval Romn va lua msurile necesare n
conformitate cu anexa nr. 8.
ARTICOLUL 22
Transpunere
ra
tu
ite
(1) Avnd n vedere necesitatea aplicrii unitare la nivelul

Uniunii Europene a prevederilor Directivei Parlamentului
European i a Consiliului 2006/87/CE, astfel cum a fost
publicat n Jurnalul Oficial al Uniunii Europene nr. L 389/1 din
30 decembrie 2006, precum i faptul c articolele fr obiect din
anexe sunt n curs de elaborare, prezentul ordin va pstra
numerotarea articolelor din anexele directivei.
(2) Prezentul ordin transpune Directiva Parlamentului
European i a Consiliului 2006/87/CE privind stabilirea cerinelor
tehnice pentru navele de navigaie interioar i de abrogare a
Directivei 82/714/CEE a Consiliului, publicat n Jurnalul Oficial
al Uniunii Europene nr. L 389 din 30 decembrie 2006, p. 1, aa
cum a fost modificat prin:
a) Directiva Parlamentului European i a Consiliului
2006/137/CE din 18 decembrie 2006 de modificare a Directivei
2006/87/CE privind stabilirea cerinelor tehnice pentru navele
de navigaie interioar, publicat n Jurnalul Oficial al Uniunii
Europene nr. L 389 din 30 decembrie 2006, p. 261;
b) Directiva 2008/59/CE a Consiliului din 12 iunie 2008 de
adaptare a Directivei 2006/87/CE a Parlamentului European i
a Consiliului privind stabilirea cerinelor tehnice pentru navele
de navigaie interioar, ca urmare a aderrii Republicii Bulgaria
i a Romniei, publicat n Jurnalul Oficial al Uniunii Europene
nr. L 166 din 27 iunie 2008, p. 31;
c) Directiva 2008/87/CE a Comisiei din 22 septembrie 2008
de modificare a Directivei 2006/87/CE a Parlamentului
European i a Consiliului privind stabilirea cerinelor tehnice
pentru navele de navigaie interioar, publicat n Jurnalul Oficial
al Uniunii Europene nr. L 255 din 23 septembrie 2008 p. 5;
ii
g
ARTICOLUL 18
fo
rm
Recunoaterea certificatelor de navigabilitate sau a navelor

din state tere
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
(1) Pn la ncheierea acordurilor de recunoatere reciproc

a certificatelor de navigaie ntre Comunitate i state tere,
Autoritatea Naval Romn poate recunoate certificatele de
navigaie ale navelor din state tere n scopul navigaiei pe cile
navigabile interioare ale Romniei.
(2) Emiterea certificatului comunitar pentru navigaie
interioar pentru construciile navale din state tere trebuie
efectuat n conformitate cu art. 8 alin. (1).
ARTICOLUL 19
Adaptarea anexelor i recomandrilor referitoare la certificatele
provizorii
Orice amendamente care vor fi adoptate de ctre Comisia

European pentru adaptarea anexelor Directivei 2006/87/CE
privind stabilirea cerinelor tehnice pentru navele de navigaie
interioar i de abrogare a Directivei 82/714/CEE, aa cum a
fost modificat, la progresul tehnic sau la dezvoltrile n aceast
zon provenite de la lucrrile altor organizaii internaionale, n
special ale Comisiei centrale pentru navigaia pe Rin (CCNR), n
scopul asigurrii c cele dou certificate la care se refer art. 3
alin. (1) lit. a) sunt emise n baza cerinelor tehnice care
garanteaz un nivel echivalent de siguran, sau iau n
consideraie cazurile la care se refer art. 5, trebuie s fie
transpuse prin ordin al ministrului transporturilor.
*) Directiva Consiliului 76/135/CEE din 20 ianuarie 1976 privind recunoaterea reciproc a certificatelor de navigaie pentru navele de navigaie interioar,
publicat n Jurnalul Oficial al Comunitilor Europene (JOCE) nr. L 21 din 29 ianuarie 1976, astfel cum a fost modificat.

ARTICOLUL 25
d) Directiva 2008/68/CE a Parlamentului European i a

Consiliului din 24 septembrie 2008 privind transportul interior de
mrfuri periculoase, art. 11, publicat n Jurnalul Oficial al Uniunii
Europene nr. L 260 din 30 septembrie 2008, p. 13.
(3) Ministerul Transporturilor va comunica textul prezentului
ordin Comisiei Europene.
Anexele nr. 110 fac parte integrant din prezentul ordin.

ARTICOLUL 26
Prezentul ordin se public n Monitorul Oficial al Romniei,

Partea I.
ARTICOLUL 23
ARTICOLUL 27
Sanciuni
La data de 30 decembrie 2008, Ordinul ministrului lucrrilor

publice, transporturilor i locuinei nr. 595/2003 privind
aprobarea cerinelor tehnice minime pentru navele fluviale care
arboreaz pavilion romn, cu modificrile i completrile
ulterioare, publicat n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I,
nr. 374 din 31 mai 2003, se abrog.
Contraveniile la prevederile prezentului ordin se stabilesc

prin hotrre a Guvernului, n condiiile legii.
ARTICOLUL 24
Direcia general transport naval i Autoritatea Naval

Romn vor duce la ndeplinire prevederile prezentului ordin.
p. Ministrul transporturilor,
Septimiu Buzau,
secretar de stat
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
g
ra
tu
ite
pe
rs
o
an
el
or
fiz
i
ce
Bucureti, 24 noiembrie 2008.

Nr. 1.447.
ANEXA nr. 1
Lista cilor navigabile interioare comunitare repartizate geografic n zonele 1, 2, 3 i 4
CAPITOLUL I
Zona 1
Republica Federal Germania
Ems:
de la linia care leag vechiul far Greetsiel i digul vestic de la intrarea
portului Eemshaven nspre larg pn la 5330 latitudine nordic i
645 longitudine estic, i anume uor n afara zonei de transbordare
pentru navele pentru transport n vrac n vechiul EMS(*)
Republica Polonia
Partea golfului Pomorska situat la sud de linia care leag Nord Perd de pe Insula Rugen i farul
Niechorze.
Partea golfului Gdaska situat la sud de linia care leag farul Hel i baliza de intrare n portul
Baltijsk
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
Regatul Unit al Marii Britanii i al Irlandei de Nord

SCOIA
Braul maritim Blue
ntre Gutcher i Belmont
Mull
Braul maritim Yell
ntre Tofts Voe i Ulsta
Sullom Voe
n interiorul liniei care se extinde de la punctul de nord-est al Insulei
Gluss pn la punctul nordic al Calback Ness.
Dales Voe
Iarna:
n interiorul liniei care se extinde de la punctul nordic al Kebister
Ness pn la coasta Breiwick la longitudinea 1 10.8'W
Dales Voe
Vara:
A se vedea Lerwick
Lerwick
Iarna:
n interiorul zonei delimitate la nord de o line care se extinde de la
Scottle Holm pn la Scarfi Taing pe Bressay i la sud de o linie care se
extinde de la farul Twageos Point pn la Whalpa Taing pe Bressay
Lerwick
Vara:
n interiorul zonei delimitate la nord de o line care se extinde de la
Brim Ness pn la colul nord-estic al Inner Score i la sud de o linie
care se extinde de la captul sudic al Ness of Sound pn la
Kirkabisterness
Kirkwall
ntre Kirkwall i Rousay, nu la estul liniei dintre Point of Graand
(Egilsay) i Galt Ness (Shapinsay) i nici ntre Head of Work
(Mainland) prin farul Helliar Holm pn la coasta Shapinsay; nu la
nord-vest de extremitatea sud-estic a Insulei Eynhallow, nu spre larg i
la o linie ntre coasta Rousay la 5910.5N 00257.1W i costa Egilsay la
5910.0N 00256.4W.
Stromness
Scapa Flow
La Scapa dar nu n exteriorul limitelor Scapa Flow

n interiorul zonei delimitate de linii trasate de la Point of Cletts de pe
insula Hoy la punctul de triangulaie Thomson's Hill de pe insula Fara i
de acolo la digul Gibraltar de pe insula Flotta; de la digul St Vincent de
pe insula Flotta la punctul cel mai vestic al Calf of Flotta; de la punctul
(*)
n cazul navelor al cror port de nmatriculare este n alt parte, se va lua n consideraie articolul 32 al Tratatatului EmsDollart din 8 aprilie 1960 (BGBl. 1963 II p. 602).
Produs electronic destinat exclusiv informrii gratuite a persoanelor
1 fizice asupra actelor ce se public n Monitorul Oficial al Romniei
cel mai estic al Calf of Flotta la Needle Point de pe insula South

Ronaldsay i de la Ness pe Mainland pn la farul Point of Oxan de pe
insula Graemsay i de acolo la Bu Point de pe insula Hoy; i n largul
apelor din Zona 2
ntre Eilean Dubh i AChleit
n interiorul liniei care se extinde de la North Sutor pn la digul de larg
Nairn i n largul apelor din Zona 2
n interiorul liniei care se extinde de la North Sutor pn la digul de larg
Nairn i n largul apelor din Zona 2
n interiorul liniei care se extinde de la Castelul Broughty pn la
Tayport i n largul apelor din Zona 2
n interiorul liniei care se extinde de la Kirkcaldy pn la Rul
Portobello i n largul apelor din Zona 2.
n interiorul liniei care se extinde de la Southerness Point pn la Silloth
n interiorul liniei care se extinde de la Finnart's Point pn la Milleur
Point i n largul apelor din Zona 2.
Limita exterioar:
o linie care se extinde de la Skipness la un punct situat la o mil
deprtare n sudul Garroch Head i de acolo la Farland Head
Limita interioar de iarn:
o linie care se extinde de la farul Cloch la digul Dunoon
Limita interioar de var:
o linie care se extinde de la Bogany Point, Insula Bute pn la
Castelul Skelmorlie i o linie care se extinde de la Ardlamont Point
pn la extremitatea sudic a Golfului Ettrick n interiorul Strmtorii
Bute
Golful Balnakiel
Estuarul Cromarty
Inverness
Rul Tay Dundee
ic
e
Estuarul Forth i Rul

Forth
Estuarul Solway
Lacul Ryan
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
Clyde
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
Not: Limita interioar de var menionat anterior este extins ntre 5

iunie i 5 septembrie (inclusiv ambele date) printr-o linie care se extinde
de la un punct situat la o distan de dou mile n larg fa de coasta
Ayrshire la Castelul Skelmorlie pn la Tomont End, Cumbrae, i o
linie care se extinde de la Portachur Point, Cumbrae pn la Inner
Brigurd Point, Ayrshire
n limita unei zone delimitate la nord de o linie care se extinde de la
farul Dunollie Point pn la Ard na Chruidh i la sud de o linie care se
extinde de la Rudha Seanach pn la Ard na Cuile
Prin Lacul Alsh pn la extremitatea Lacului Duich
es
tin
at
Oban
Strmtoarea Lochalsh
Lacul Gairloch
IRLANDA DE NORD
Lacul Belfast
Lacul Neagh
Iarna:
Niciuna
Vara:
La sudul unei linii care se extinde de la estul Rubha na Moine la
Eilan Horrisdale i de acolo la Rubha nan Eanntag
Iarna:
Niciuna
Vara:
n interiorul liniei care se extinde de la Carrickfergus pn la
Bangor i n largul apelor din Zona 2
La o distan mai mare de 2 mile de la rm
COASTA DE EST A ANGLIEI

Rul Humber
Iarna:
n interiorul liniei care se extinde de la New Holland pn la Paull

Vara:
n interiorul liniei care se extinde de la digul Cleethorpes pn la
biserica Patrington i n largul apelor din Zona 2
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
ARA GALILOR I COASTA DE VEST A ANGLIEI

Rul Severn
Iarna:
n interiorul liniei care se extinde de la Blacknore Point pn la
Caldicot Pill, Porstkewett
Vara:
n interiorul liniei care se extinde de la digul Barry Dock pn la
Steepholm i de acolo la Brean Down i n largul apelor din Zona 2
Rul Wye
Iarna:
n interiorul liniei care se extinde de la Blackmore Point pn la
Caldicot Pill, Portskewett
Vara:
Newport
Iarna:
Niciuna
Vara:
Cardiff
Iarna:
Niciuna
Vara:
Barry
Iarna:
Niciuna
Vara:
Swansea
n interiorul liniei care unete capetele dinspre mare ale digurilor de larg
Strmtorile Menai
n interiorul Strmtorilor Menai de la o linie care unete farul Insulei
Llanddwyn pn la Dinas Dinlleu i liniile care unesc limita de sud a
Insulei Puffin pn la Trwyn Du Point i staia feroviar Llanfairfechan
i n largul apelor din Zona 2
Rul Dee
Iarna:
n interiorul liniei care se extinde de la Hilbre Point pn la Point
of Air
Vara:
n interiorul liniei care se extinde de la Formby Point pn la Point
of Air i n largul apelor din Zona 2
Rul Mersey
Iarna:
Niciuna
Vara:
n interiorul liniei care se extinde de la Formby Point pn la Point
of Air i n largul apelor din Zona 2
Preston i Southport
n interiorul liniei care se extinde de la Southport pn la Blackpool n
interiorul rmurilor i n largul apelor din Zona 2
Fleetwood
Iarna:
10
Niciuna
Vara:
n interiorul liniei care se extinde de la Rossal Point pn la
Humphrey Head i n largul apelelor din Zona 2
Iarna:
Niciuna
Vara:
Humphrey Head i n largul apelelor din Zona 2
Iarna:
Niciuna
Vara:
Humphrey Head
Iarna:
Niciuna
Vara:
Humphrey Head
n interiorul liniei care se extinde de la Southerness Point pn la Silloth
i n largul apelelor din Zona 2
Rul Lune
Heysham
Iarna:
n interiorul liniei care se extinde de la Colne Point pn la
Whitstable
Vara:
n interiorul liniei care se extinde de la digul Clacton pn la
Reculvers
Iarna:
Whitstable
Vara:
Reculvers i n largul apelelor din Zona 2
Iarna:
Whitstable
Vara:
Iarna:
Whitstable
Vara:
Iarna:
Whitstable
Vara:
In interiorul Insulei Wight n interiorul zonei delimitate de liniile trasate
rm
ii
gr
at
ui
te
SUDUL ANGLIEI
Rul Colne -Colchester
Workington
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
Morecambe
tin
es
Rul Crouch i Rul

Roach
at
ex
cl
us
iv
in
fo
Rul Blackwater
Rul Tamisa i afluenii

si
Rul Medway i Swale
Chichester

Portul Langstone
Portsmouth
Bembridge, Insula
Wight
ne
l
or
fiz
ic
e
Cowes, Insula Wight
ntre turla bisericii, West Wittering, pn la biserica Trinity,

Bembridge, la est, i Needles i Hurst Point la vest i n largul apelelor
din Zona 2
din Zona 2
din Zona 2
din Zona 2
din Zona 2
din Zona 2
din Zona 2
din Zona 2
Interiorul portului Portland i ntre Rul Wey i portul Portland
In interiorul liniei care se extinde de la Cawsand pn la digul de larg la
Staddon i n largul apelelor din Zona 2
Iarna:
In interiorul liniei care se extinde de la St. Anthony Head pn la
Rosemullion
Vara:
In interiorul liniei care se extinde de la St. Anthony Head pn la
Nare Point
In interiorul liniei care se extinde de la Stepper Point pn la
Trebetherick Point
In interiorul barierei i n largul apelelor din Zona 2
Iarna:
In interiorul liniei care se extinde de la Blacknore Point pn la
Caldicot Pill, Porstkewett
Vara:
In interiorul liniei care se extinde de la digul Barry pn la
Steepholm i de acolo la Brean Down i n largul apelelor din Zona 2
pe
rs
oa
Southampton
ii
gr
at
ui
te
Rul Beaulieu
us
iv
in
fo
rm
Lacul Keyhaven
at
ex
cl
Weymouth
Plymouth
es
tin
Falmouth
Rul Camel
Bridgewater
Rul Avon (Avon)

11
Zona 2
Republica Cehia
Barajul Lacului Lipno
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e

Ems:
De la linia care pornete din apropierea intrrii n port spre Papenburg
depind EMS-ul, care leag staia de pompare din Diemen i
deschiderea digului la Halte i de acolo la linia care leag vechiul far
din Greetsiel i digul vestic de la intrarea n port la Eemshaven
Jade:
n interiorul liniei care leag farul din Schillig i turnul bisericii din
Langwarden
Weser:
De la marginea nord-vestic a podului de cale ferat din Bremen pn la
linia care leag turnurile bisericilor din Langwarden i Cappel, inclusiv
braele secundare Westergate, Lacul Rekumer, Rechter Nebenarm i
Schweiburg
Elba:
De la limita inferioar a portului din Hamburg pn la linia care leag
baliza sferic din Does i marginea vestic a digului Friedrichskoog
(Diekesand) inclusiv Nebenelbe i afluenii Este, Lhe, Schwinge, Oste,
Pinnau, Krckau i Str (n fiecare caz de la gura de vrsare la baraj)
Meldorfer Bucht:
n interiorul liniei care leag marginea vestic a digului Friedrichskoog
(Dieksand) i capul digului portuar vestic de la Bsum
Eider:
De la Canalul Gieselau la barajul Eider
Fiordul Flensburger :
n interiorul liniei care leag farul din Kekenis i Birknack
Schlei:
n interiorul liniei care leag capetele digului din Schleimnde
Eckernfrder Bucht:
n interiorul liniei care leag Bocknis-Eck la punctul din nord-est al
continentului lng Dnisch Nienhof
Kieler Frde:
n interiorul liniei care leag farul din Blk i monumentul
comemorativ al marinei din Laboe
Nord-Ostsee-Kanal
De la linia de legtur a capetelor digului la Brunsbttel pn la linia ce
(Canalul Kiel):
unete farurile de intrare de la Kiel-Holtenau, inclusiv lacurile
Obereidersee i Enge, Audorfer See, Borgstedter See i Enge,
Schirnauer See, Flemhuder See i canalul navigabil Achterwehrer
De la captul din nord-vest al podului mobil de cale ferat i marginea
Trave:
din nord a podului Holstenbrcke (Stadttrave) n Lbeck pn la linia ce
unete capetele digului interior sudic i exterior nordic la Travemnde,
inclusiv Ptenitzer Wiek, Dassower See i Altarmen de pe insula
Teerhof
Leda:
De la intrarea n avan-portul ecluzei maritime din Leer pn la gura de
vrsare
Hunte:
Din portul Oldenburg i de la 140 de metri n aval de Amalienbrucke la
Oldenburg pn la gura de vrsare
Lesum:
De la podul de cale ferat din Bremen-Burg pn la gura de vrsare
Este:
De la cderea apei la ecluza din Buxtehude pn la barajul din Este
Lhe:
De la cderea de ap a Au-Mhle n Horneburg pn la barajul din Lhe
Schwinge:
De la ecluza Salztor din Stade pn la barajul din Schwinge
Oste:
De la marginea de nord-est a digului morii din Bremervoerde pn la
barajul din Oste
Pinnau:
De la marginea de sud-vest a podului de cale ferat din Pinneberg pn
la barajul din Pinnau
Krckau:
De la marginea de sud-vest a podului la/de la Wedenkamp n Elmshorn
pn la barajul din Krckau
Str:
De la mira hidrometric Rensing la barajul de la Str
12

De la marginea estic a ecluzei din Freiburg/Elbe pn la gura de

vrsare
Wismarbucht, Kirchsee,
n larg, delimitat de liniile care leag farurile Hoher Wieschendorf Huk
Breitling, Salzhaff i zona i Timmendorf i o linie care unete farul Gollwitz de pe insula Poel i
portuar Wismar :
punctul sudic al peninsulei Wustrow
Warnow, inclusiv
n aval de Mhlendamm pornind de la marginea de nord a podului
Breitling i braele
Geinitzbrcke n Rostock spre mare pn la linia care unete punctele
secundare:
de nord ale digurilor de vest i est din Warnemnde
Apele mprejmuite de
Se extind spre mare ntre:
continent i peninsulele
peninsula Zingst i insula Bock: pn la latitudinea 54 26 42 N
Dar i Zingst i de
insulele Bock i Hiddensee: pn la linia care unete punctul nordic
insulele Hiddensee i
al insulei Bock i punctul sudic al insulei Hiddensee
Rgen (incluznd zona
insula Hiddensee i insula Rgen (Bug): pn la linia care unete
portului Stralsund):
punctul de sud-est al Neubessin i Buger Haken
Spre mare pn la linia care leag punctul estic al Thiessower Haken
Greifswalder Bodden i
zona portului Greifswald, (Sdperd) i punctul estic al insulei Ruden i continund la punctul
inclusiv Ryck
nordic al insulei Usedom (54 10 37 N, 13 47 51 E)
Spre est pn la grania cu Republica Polonia mai departe de Laguna
Apele mprejmuite de
Stettiner
continent i de insula
Usedom (rul Peene,
inclusiv zona portului
Wolgast i apele
stttoare, i Laguna
Stettiner):
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
Freiburger Hafenpriel:
rm
ii
Not: n cazul navelor al cror port de nmatriculare este n alt stat, se va lua n consideraie articolul
32 al Tratatului Ems-Dollart din 8 aprilie 1960 (BGBl. 1963 II, p. 602).
ex
cl
us
iv
in
n aval de podul de piatr la Libourne

n aval de podul de piatr la Bordeaux
n aval de podul Haudaudine prin braul Madeleine i n aval de podul
Pirmil prin braul Pirmil
n aval de podul Trinquetaille la Arles
n aval de podul Jeanne-d'Arc la Rouen
es
tin
at
Rhne:
Seine:
fo
Republica Francez
Dordogne:
Garonne i Gironde:
Loire:
Republica Ungaria
Lacul Balaton
Regatul rilor de Jos

Dollard
Eems
Waddenzee: inclusiv legturile cu Marea Nordului
Ijsselmeer: inclusiv Markermeer i Ijmeer, dar exceptnd Gouwzee
Nieuwe Waterweg i Scheur
Canalul Caland la vest de portul Benelux
Hollands Diep
Breeddiep, Beerkanaal i porturile lor aferente
Haringvliet i Vuile Gat: inclusiv cile navigabile interioare situate ntre Goeree-Overflakkee, pe de o
parte, i Voorne-Putten i Hoeksche Waard, pe de alt parte
Hellegat
Volkerak
Krammer
13
Grevelingenmeer i Brouwerschavensche Gat: inclusiv toate cile navigabile interioare situate ntre
Schouwen-Duiveland i Goeree-Overflakkee
Keten, Mastgat, Zijpe, Krabbenkreek, Eastern Scheldt and Roompot: inclusiv cile navigabile
interioare situate ntre Walcheren, Beveland-Nord i Beveland-Sud, pe de o parte, i SchouwenDuiveland i Tholen pe de alt parte, exceptnd canalul Scheldt-Rhine.
Scheldt i Scheldtul de Vest i gura sa de vrsare n mare: inclusiv cile navigabile interioare situate
ntre Flandra Zeelandez, pe de o parte, i Walcheren i Beveland-Sud, pe de alt parte, exceptnd
canalul Scheldt-Rhine.
fiz
ic
e
Republica Polonia
Laguna Szczecin
Laguna Kamie
Laguna Wisa
Gloful Puck
Rezervorul Wocawski
Lacul niardwy
Lacul Niegocin
Lacul Mamry
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or

SCOIA
Scapa Flow
n interiorul zonei delimitate de liniile trasate de la Wharth de pe
insula Flotta la turnul Martello de pe South Walls, i de la Point
Cletts pe insula Hoy pn la punctul de triangulaie Thomson's Hill
pe insula Fara i de acolo pn la digul Gibraltar pe insula Flotta
Strmtoarea Durness
La sud de Eilean Dubh
Estuarul Cromarty
n interiorul liniei care leag North Sutor i South Sutor
Inverness
n interiorul liniei care se extinde de la Fort George pn la
Chanonry Point
Golful Findhorn
n interiorul limbii de pmnt
Aberdeen
n interiorul liniei care se extinde de la South Jetty pn la
Abercromby Jetty
Bazinul Montrose
La vestul unei linii orientat de la nord la sud i care trece prin
intrarea n port la farul Scurdie Ness
Rul Tay - Dundee
n interiorul liniei de la bazinul de colectare (docul de pescuit)
Dundee pn la Craig Head, East Newport
Estuarul Forth i Rul
n interiorul Estuarului Forth dar nu la est de podul feroviar Forth
Forth
Dumfries
n interiorul liniei care se extinde de la Airds Point pn la Scar
Point
Lacul Ryan
n interiorul liniei care se extinde de la Cairn Point pn la Kircolm
Point
Portul Ayr
n interiorul Barei
14
Clyde
Strmtoarea Bute
Portul Campbeltown
Lacul Etive
Lacul Leven
Lacul Linnhe
Lacul Eil
Canalul Caledonian
Strmtoarea Lochalsh
Deasupra apelor din Zona 1

ntre Colintraive i Rhubodach
n interiorul liniei care se extinde de la Macringan's Point la
Ottercharach Point
n interiorul lacului Etive mai sus de cascadele Lora
Deasupra podului din Ballachulish
La nord de farul Corran Point
ntreagul lac
Lacurile Lochy, Oich i Ness
n interiorul Strmtorii Akin nu la vest de farul Eilean Ban sau la

est de Eileanan Dubha

ntre Stromemore i Strome Ferry
n interiorul liniei care se extinde de la farul Ullapool Point pn la
Aultnaharrie
Kylesku
Dincolo de lacul Cairnbawn n zona situat ntre punctul cel mai
estic al Garbh Eilean i punctul cel mai vestic al Eilean na Rainich
Portul Stornoway
n interiorul liniei care se extinde de la Arnish Point pn la farul
golfului Sandwick, pe latura de nord-vest
Braul maritim al Scalpay Nu la est de Berry Cove (Scalpay) i nici la vest de Croc a Loin
(Harris)
Portul nordic, Scalpay
Pn la o distan de o mil de rmul Insulei Harris
i portul Tarbert
Lacul Awe
ntreagul lac
Lacul Katrine
ntreagul lac
Lacul Lomond
ntreagul lac
Lacul Tay
ntreagul lac
Lacul Loyal
ntreagul lac
Lacul l Hope
ntreagul lac
Lacul Shin
ntreagul lac
Lacul Assynt
ntreagul lac
Lacul Glascarnoch
ntreagul lac
Lacul Fannich
ntreagul lac
Lacul Maree
ntreagul lac
Lacul Gairloch
ntreagul lac
Lacul Monar
ntreagul lac
Lacul Mullardach
ntreagul lac
Lacul Cluanie
ntreagul lac
Lacul Loyne
ntreagul lac
Lacul Garry
ntreagul lac
Lacul Quoich
ntreagul lac
Lacul Arkaig
ntreagul lac
Lacul Morar
ntreagul lac
Lacul Shiel
ntreagul lac
Lacul Earn
ntreagul lac
Lacul Rannoch
ntreagul lac
Lacul Tummel
ntreagul lac
Lacul Ericht
ntreagul lac
Lacul Fionn
ntreagul lac
Lacul Glass
ntreagul lac
Lacul Rimsdale/nan Clar ntreagul lac
IRLANDA de NORD
Lacul Strangford
n interiorul liniei care se extinde de la Cloghy Point pn la
Dogtail Point
n interiorul liniei care se extinde de la Holywood pn la Macedon
Lacul Belfast
Point
n interiorul liniei care se extinde de la digul Larne pn la
Larne
debarcaderul bacului de pe Insula Magee
Rul Bann
De la captul dinspre mare al digurilor de larg pn la podul Toome
Lacul Erne
Partea superioar i inferioar a Lacului Erne
Lacul Neagh
La o distan de dou mile fa de coast
COASTA DE EST A ANGLIEI
Berwick
ntre digurile de larg
Warkworth
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
Lacul Carron
Lacul Broom, Ullapool

15
16
ntre capetele digurilor exterioare

Dunston Staithes pn la capetele digului Tyne
Fatfield pn la capetele digului Sunderland
n interiorul liniei de la Middleton Jetty pn la Capul digului vechi
n interiorul liniei ce unete Capul digului nord de Capul digului
sud
Rul Tees
n interiorul liniei extinse de la vest de Guvernamental Jetty pn la
barajul de pe Tees
Whitby
n interiorul capetelor digului Whitby
Rul Humber
n interiorul liniei de la North Ferriby pn la South Ferriby
Docul Grimsby
n interiorul liniei de la digul de vest al bazinului maritim pn la
digul estic al docurilor pescarilor, cheiul nordic
Boston
n interiorul New Cut
Rul Dutch
ntregul canal
Rul Hull
Beverley Beck pn la Rul Humber
Apa Kielder
ntregul lac
Rul Ouse
Sub ecluza Naburn
Rul Trent
Sub ecluza Cromwell
Rul Wharfe
De la confluena cu rul Ouse pn la podul Tadcaster
Scarborough
n interiorul capetelor digului Scarborough
ARA GALILOR I COASTA DE VEST A ANGLIEI
La nord de linia care pleac de la vest de la Sharpness Point (51
Rul Severn
43.4N, pn la barajele Llanthony i Maisemore i pn n largul
apelor din Zona 3
Rul Wye
La Chepstow, latitudinea nordic (51 38.0'N) pn la Monmouth
Newport
La nord de trecerea cablurilor electrice aeriene la Fifoots Points
n
interiorul liniei care se ntinde de la South Jetty la Penarth Head
Cardiff
i
apele nchise la vest de barajul golfului Cardiff
Barry
n interiorul liniei ce unete capetele dinspre mare ale digurilor de
larg
Portul Talbot
larg pe rul Afran n afara docurilor nchise
Neath
n interiorul liniei care se ntinde la nord de extremitatea dinspre
mare a debarcaderul pentru tancurile din Golful Baglan (51 37.2
N, 3 50.5W)
n
interiorul zonei delimitate de linia care leag digul vestic al
Llanelli i Portul Burry
portului Burry la Whiteford Point
n interiorul liniei care leag sudul Hook Point de Thorn Point
Milford Haven
Fishguard
larg din nord i est
n interiorul strmtorii Pen-Yr-Ergyd
Cardigan
n interiorul capetelor dinspre mare ale digurilor de larg
Aberystwyth
n interiorul liniei de la gara feroviar Aberdyfi pn la Baliza
Aberdyfi
Twyni Bach
n interiorul liniei de la gara feroviar Barmouth pn la Penrhyn
Barmouth
Point
n interiorul liniei de la Harlech Point pn la Graig Ddu
Portmadoc
n interiorul zonei delimitate de digul de larg principal i linia
Holyhead
trasat de la capul digului de larg pn la Brynglas Point, Golful
Towyn
n interiorul Strmtorilor Menai ntre o linie ce unete Aber Menai
Strmtorile Menai
Point de Belan Point i linia ce unete digul Beaumaris de
Pen-y-Coed Point
Conway
n interiorul liniei de la Mussel Hill pn la Tremlyd Point
Llandudno
n interiorul digului de larg
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
Blyth
Rul Tyne
Rul Wear
Seaham
Hartlepool

Rhyl
Rul Dee

Mai sus de cheul Connahs pn la punctul de extracie a apei din
Barrelwell Hill
n interiorul liniei ntre farul Rock i docul nord-vest Seaforth, dar
excluznd alte docuri
n interiorul liniei de la Lytham pn la Southport i n interiorul
docurilor Preston
n interiorul liniei de la Low Light pn la Knott
n interiorul liniei de la Sunderland Point la Chapel Hill pn la
Docul Glasson, inclusiv
n interiorul liniei ce unete Haws Point, Insula Walney la Roa
Island Slipway
n interiorul liniei ce unete Point Carlisle de Torduff
ntregul lac
ntregul lac
ntregul lac
ntregul lac
Rul Mersey
Preston i Southport
Fleetwood
Rul Lune
Barrow
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
Whitehaven
Workington
Maryport
Carlisle
Apa Coniston
Derwentwater
Ullswater
Windermere
SUDUL ANGLIEI
Portul
Blakeney
i
Morston i mprejurimi
Rul Orwell i Rul
Stour
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
La est de linia care se ntinde la sud de Blakeney Point pn la

intrarea pe Rul Stiffkey
Rul Orwell n limitele liniei care se ntinde de la digul de larg
Blackmanshead pn la Landguard Point i n largul apelor din
Zona 3
Toate cile navigabile interioare n interiorul liniei de la
Rul Blackwater
extremitatea de sud-vest a Insulei Mersea pn la Sales Point
Rul Crouch i Rul Rul Crouch n interiorul liniei de la Holliwell Point pn la
Foulness Point, incluznd Rul Roach
Roach
Rul Tamisa i afluenii Rul Tamisa mai sus de linia trasat nord/sud prin extremitatea
estic a digului Denton Wharf, Gravesend pn la ecluza
si
Teddington
Rul Medway de la linia trasat de la Garrison Point la Grain
Rul Medway i Swale
Tower, pn la ecluza Allington; i Swale de la Whitstable pn
la Medway
Rul Stour mai sus de gura de vrsare pn la estacada la
Rul Stour (Kent)
Flagstaff Reach
Portul Dover
n interiorul liniilor trasate la est i vest de intrrile n port
Rul Rother
Rul Rother mai sus de staia de semnalizare a mareei la Camber
pn la ecluza Scots Float Sluice i pn la ecluza de intrare pe
Rul Brede
Rul Adur i Canalul
n interiorul liniei trasate de la intrarea n portul Shoreham pn
Southwick
la ecluza Canalului Southwick i la captul vestic al lui Tarmac
Wharf
Rul Arun
Rul Arun mai sus de digul Littlehampton pn la Littlehampton
Marina
Rul Ouse (Sussex)
Rul Ouse de la linia trasat de la digul de intrare n portul
Newhaven
Newhaven pn la captul nordic al North Quay
Brighton
n partea exterioar a Brighton Marina, n interiorul liniei de la
captul sudic al West Quay pn la captul nordic al South Quay
Chichester
n interiorul liniei trasate ntre Eastoke Point i turnul bisericii
(West Wittering) i n largul apelor din Zona 3
Portul Langstone
n interiorul liniei trasate ntre Eastney Point i Gunner Point

17
18
Portsmouth
n interiorul liniei trasate prin intrarea n portul Blockhouse pn

la Round Tower
n interiorul portului Brading
Rul Medina n interiorul liniei de la Farul digului de larg pe
malul de est pn la House Light pe malul de vest
n interiorul liniei de la Castelul Calshot pn la baliza Hook
n interiorul limitelor Rului Beaulieu dar nu la est de o linie
trasat nord/sud si care trece prin Inchmery House
n interiorul liniei trasate la nord de la farul din Hurst Point pn
la terenul mltinos Keyhaven Marshes
Run
n interiorul liniei bacului Chain Ferry ntre Sandbanks i South
Haven Point
n interiorul unei linii est/vest care se ntinde de la Warren Point
la staia brcilor de salvare Inshore n faa Checkstone Ledge
n interiorul portului
n interiorul liniei de la Kettle Point la Battery Point
n interiorul liniei de la Splat Point la Limebury Point
n interiorul liniei de la digul Mount Batten pn la Raveness
Point prin insulele Drake; Rul Yealm n interiorul liniei de la
Warren Point pn la Misery Point
n interiorul portului
n interiorul liniei de la St. Anthony Head pn la Pendennis
Point
n interiorul liniei de la Gun Point pn la Brea Hill
n interiorul unei linii orientate la 200 fa de farul de pe Crow
Point pn la rm la Skern Point
La sudul unei linii care pleac de la estul Stert Point (51 13.0'N)
n interiorul liniei de la digul Avonmouth la Wharf Point, pn la
Barajul Netham
CAPITOLUL II
Zona 3
Bembridge, Insula Wight

Cowes, Insula Wight
Southampton
Rul Beaulieu
Lacul Keyhaven
Christchurch
Poole
Exeter
ne
l
or
fiz
ic
e
Teignmouth
Rul Dart
Rul Salcombe
Plymouth
pe
rs
oa
Fowey
Falmouth
gr
at
ui
te
Rul Camel
Rurile Taw i Torridge
us
iv
in
fo
rm
ii
Bridgewater
Rul Avon (Avon)
at
ex
cl
Regatul Belgiei
Scheldt partea maritim (n aval de rada din Anvers)
es
tin
Republica Bulgaria
Dunrea: de la kilometrul 845,650 la kilometrul 374,100"
Republica Cehia
Labe: de la ecluza stnad Labem-Stekov pn la ecluza Lovosice.
Lacurile de baraj: Baka, Brnnsk (Knniky), Horka (Str pod Ralskem), Hracholusky, Jesenice,
Nechranice, Olen, Orlk, Pastviny, Plumov, Rozko, Se, Skalka, Slapy, Trlicko, ermanice
Lacul Mchovo
Zona acvatic Velk ernoseky
Biefurile: Oleksovice, Svt, Velk Dko
Lacurile de pietri: Doln Beneov, Ostron Nov Ves a Tovaov
Dunrea:
De la Kelheim (km 2 414.72) pn la frontiera germano-austriac
Rhine:
De la frontiera germano-elveian pn la frontiera germanoolandez
Elbe:
De la gura de vrsare Elba-canalul Seiten pn la limita inferioar a
12
portului Hamburg
Mritz
Republica Francez
Rhin
ne
l
or
fiz
ic
e
Republica Ungaria
Dunrea: de la km 1812 la km 1433
Dunrea Moson: de la km 14 la km 0
Dunrea Szentendre: de la km 32 la km 0
Dunrea Rckeve: de la km 58 la km 0
Rul Tisza: de la km 685 la km 160
Rul Drva: de la km 198 la km 70
Rul Bodrog: de la km 51 la km 0
Rul Ketts Krs: de la km 23 la km 0
Rul Hrmas Krs: de la km 91 la km 0
Canalul Si: de la km 23 la km 0
Lacul Velence
Lacul Fert
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa

Rhine
Sneekermeer, Koevordermeer, Heegermeer, Fluessen, Slotermeer, Tjeukemeer, Beulakkerwijde,
Belterwijde, Ramsdiep, Ketelmeer, Zwartemeer, Veluwemeer, Eemmeer, Alkmaardermeer, Gouwzee,
Buiten Ij, Afgesloten Ij, Noordzeekanaal, portul Ijmuiden, zona portului Rotterdam, Nieuwe Maas,
Noord, Oude Maas, Beneden Merwede, Nieuwe Merwede, Dordische Kil, Boven Merwede, Waal,
Canalul Bijlandsch , Boven Rijn, Canalul Pannersdensch , Geldersche Ijssel, Neder Rijn, Lek, Canalul
Amsterdam-Rhine, Veerse Meer, Canalul Schelde-Rhine de la frontiera naional pn la gura de
vrsare n Volkerak, Amer, Bergsche Maas, Meuse n aval de Venlo, Gooimeer, Europort,
Calandkanaal (la est de portul Benelux), Hartelkanaal
es
tin
at
ex
cl
us
iv
Republica Austria
Dunrea: de la grania cu Germania pn la grania cu Slovacia
Inn: de la gura de vrsare pn la centrala electric Passau-Ingling
Traun: de la gura de vrsare pn la km 1,80
Enns: de la gura de vrsare pn la km 2,70
March: pn la km 6,00
Republica Polonia
Rul Biebrza de la confluena cu estuarul Canalului Augustowski pn la estuarul rului Narwia
Rul Brda de la punctul de legtur cu Canalul Bydgoski n Bydgoszcz pn la estuarul rului Wisa
Rul Bug de la estuarul rului Muchawiec la estuarul rului Narwia
Lacul Dbie pn la grania cu apele maritime interioare
Canalul Augustowski de la legtura cu rul Biebrza pn la grania statal, mpreun cu lacurile situate
de-a lungul canalului
Canalul Bartnicki de la Lacul Ruda Woda la Lacul Bartek, inclusiv lacul Bartek
Canalul Bydgoski
Canalul Elblski de la Lacul Druzno pn la Lacul Jeziorak i Lacul Szelg Wielki, inclusiv aceste
lacuri i lacurile situate de-a lungul canalului i a canalul navigabil lateral n direcia Zalewo de la
Lacul Jeziorak pn la Lacul Ewingi, inclusiv
Canalul Gliwicki mpreun cu Canalul Kdzierzyski
Canalul Jagielloski de la legtura cu rul Elblg pn la rul Nogat
Canalul czaski

19
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
Canalul lesiski cu lacurile situate pe acest canal i Lacul Gopo

Canalul eraski
Rul Martwa Wisa : de la rul Wisa n Przegalina pn la grania cu apele maritime interioare
Rul Narew: de la estuarul rului Biebrza la estuarul rului Wisa, inclusiv Lacul Zegrzyski
Rul Nogat : de la rul Wisa la estuarul lagunei Wisa
Rul Note (superior): de la Lacul Gopo pn la legtura cu Canalul Grnonotecki i Canalul
Grnonotecki i rul Note (inferior) de la legtura cu Canalul Bydgoski pn la estuarul rului Warta
Rul Nysa uzycka: de la Gubin pn la estuarul rului Oder
Rul Odra: de la oraul Racibrz pn la legtura cu Rul Odra de Est care devine Rul Regalica de la
Piercing Klucz-Ustowo, mpreun cu rul respectiv i afluenii si laterali pn la Lacul Dbie precum
i canalul navigabil lateral al Rului Odra de la ecluza Opatowice pn la ecluza oraului Wrocaw
Rul Odra de Vest: de la barajul Widuchowa (704,1 km al Rului Odra) la grania cu apele maritime
interioare, mpreun cu afluenii laterali precum i Piercing Klucz-Ustowo legnd Rul Odra de Est cu
Rul Odra de Vest
Rul Parnica i Piercing Parnicki: de la Rul Odra de Vest pn la grania cu apele maritime interioare
Rul Pisa: de la Lacul Ro pn la estuarul Rului Narew
Rul Szkarpawa: de la Rul Wisa pn la estuarul lagunei Wisa
Rul Warta : de la Lacul lesiski pn la estuarul Rului Odra
Reeaua marilor lacuri Mazurskie cuprinznd lacurile legate la ruri i canale constituind un itinerar
principal de la Lacul Ro (inclusiv) n Pisz pn la Canalul Wgorzewski (inclusiv acesta) n
Wgorzewo, mpreun cu lacurile: Seksty, Mikoajskie, Taty, Tatowisko, Kotek, Szymon,
Szymoneckie, Jagodne, Boczne, Tajty, Kisajno, Dargin, abap, Kirsajty i wicajty, ct i Canalul
Giycki i Canalul Niegociski i Canalul Pikna Gra, i o cale navigabil anex Lacului Ryskie
(inclusiv) n Ryn pn la Lacul Nidzkie (pn la 3 km, constituind o grani cu Rezervaia Lacul
Nidzkie ), mpreun cu lacurile: Bedany, Guzianka Maa i Guzianka Wielka
Rul Wisa de la estuarul Rului Przemsza pn la legtura cu Canalul czaski precum i de la
estuarul acestui Canal n Skawina pn la estuarul rului Wisa n Golful Gdask, excluznd
Reservorul Wocawski
es
tin
at
ex
cl
us
iv
Romnia
Dunrea: de la frontiera srbo-romn (kilometrul 1075) pn la Marea Neagr pe braul Sulina
Canalul DunreMarea Neagr (64,410 kilometri lungime): de la gura de confluen cu fluviul
Dunrea, la kilometrul 299,300 al Dunrii de la Cernavod (respectiv kilometrul 64,410 al Canalului),
pn la portul Constana Sud-Agigea (kilometrul "0" al Canalului).
Canalul Poarta Alb-Midia Nvodari (34,600 kilometri lungime): de la gura de confluen cu Canalul
Dunre-Marea Neagr, la kilometrul 29,410 de la Poarta Alb (respectiv kilometrul 27,500 al
Canalului), pn la portul Midia (kilometrul "0" al Canalului).
20
Republica Slovacia
Dunrea: de la Devn (km 1880,26) la grania slovaco-ungar
SCOIA
Leith (Edinburgh)
n interiorul digurilor de larg
Glasgow
Lacul Strathclyde
Canalul Crinan
De la Crinan la Ardrishaig
Canalul Caledonian
Seciunile canalului
IRLANDA DE NORD
Rul Lagan
Barajul Lagan pn la Stranmillis
ESTUL ANGLIEI
Rul Wear (neafectat de
Veciul pod feroviar (Durham) pn la podul Prebends (Durham)
maree)
Rul Tees
n amonte de barajul de pe rul Tees
Docul Grimsby
Docul Immingham
Docurile Hull
Docul Boston
Aire i Calder Navigation
n interiorul ecluzelor
n interiorul porilor ecluzei
Docurile Goole pn la Leeds; jonciunea cu Canalul LeedsLiverpool; Bank Dole Junction pn la Selby (ecluza pe Rul
Ouse); Castleford Junction pn la Wakefield (ecluza Falling)
Ecluza Ferriby pn la Brigg
Wakefield (ecluza descendent) pn la ecluza superioar Broadcut
De la confluena (Podul Albastru) cu Rul Ouse pn la Podul
Monk
Confluena cu Rul Trent pn la Brayford Pool
n interiorul porilor ecluzei
ntregul canal
De la ecluza Struncheon Hill pn la Beverley Beck
Ecluza Rului Humber pn la Ecluza Sod Houses
ntregul canal
De la ecluza Naburn pn la Nun Monkton
Ecluza Keadby pn la ecluza Tinsley
Rul Ancholme
Canalul Calder i Hebble
Rul Foss
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
Canalul Fossdyke
Docul Goole
Hornsea Mere
Rul Hull
Canalul Market Weighton
Canalul New Junction
Rul Ouse
Sheffield i Sudul Canalului
Yorkshire
Rul Trent
Ecluza Cromwell pn la Shardlow
Rul Witham
Ecluza Boston pn la Brayford Poole (Lincoln)
ARA GALILOR I VESTUL ANGLIEI
Rul Severn
Mai sus de Llanthony i Digurile Maisemore
Rul Wye
Mai sus de Monmouth
Cardiff
Lacul Roath Park
Portul Talbot
n interiorul docurilor nchise
Swansea
n interiorul docurilor nchise
Rul Dee
Mai sus de punctul de extragere a apei Barrelwell Hill
Rul Mersey
Docurile (cu excepia docului Seaforth)
Rul Lune
Mai sus de docul Glasson
Rul Avon (Midland)
De la ecluza Tewkesbury pn la Evesham
Gloucester
Docurile oraului Gloucester, Canalul Gloucester/Sharpness
Lacul Hollingworth
ntregul lac
Manchester Ship Canal
ntregul canal i docurile Salford inclusiv Rul Irwell
Lacul Pickmere
ntregul lac
Rul Tawe
ntre barajul maritim/Marina i stadionul de atletism din Morfa
Lacul Rudyard
ntregul lac
Rul Weaver
Mai jos de Northwich
SUDUL ANGLIEI
Rul Nene
Wisbech Cut i Rul Nene pn la ecluza Dog-in a-Doublet
Rul Great Ouse
Kings Lynn Cut i Rul Great Ouse mai jos de podul rutier West
Lynn
Yarmouth
Estuarul rului Yare de la linia trasat prin capetele digurilor de
intrare de nord i sud, inclusiv Breydon Water
Lowestoft
Portul Lowestoft mai jos de ecluza Mutford pn la o linie trasat
ntre digurile de intrare n avanport
Rurile Alde i Ore
Mai sus de intrarea pe Rul Ore pn la Westrow Point
Rul Deben
Mai sus de intrarea pe Rul Deben pn la Felixstowe Ferry
Rul Orwell i Rul Stour
De la linia trasat de la Fagbury Point la Shotley Point pe Rul
Orwell pn la docul Ipswich; i de la linia trasat nord/sud prin
Erwarton Ness pe Rul Stour pn la Manningtree
Canalul Chelmer &
La est de ecluza Beeleigh
21
Rul Tamisa mai sus de ecluza Teddington pn la Oxford

Rul Adur mai sus de captul vestic al Tarmac Wharf, i n
interiorul Canalului Southwick
Rul Arun mai sus de Littlehampton Marina
Rul Ouse mai sus de extremitatea nordic a North Quay
ntregul lac
ntregul lac
ntregul lac
ntregul lac
La est de linia ce unete Cobnor Point i Chalkdock Point
n interiorul portului Christchurch exceptnd Run
ntregul canal
Docurile oraului Bristol
Barajul Netham pn la Pulteney Weir
or
ne
l
pe
rs
oa
CAPITOLUL III
Zona 4
fiz
ic
e
Blackwater
Rul Tamisa i afluenii si
Rul Adur i Canalul
Southwick
Rul Arun
Rul Ouse (Sussex)
Newhaven
Bewl Water
Grafham Water
Rutland Water
Thorpe Park Lake
Chichester
Christchurch
Canalul Exeter
Rul Avon (Avon)
Regatul Belgiei
Toat reeaua belgian, exceptnd cile navigabile interioare din Zona 3
gr
at
ui
te
Republica Cehia
Toate celelate ci navigabile interioare care nu sunt incluse n Zonele 1, 2 i 3
fo
rm
ii

Toate cile navigabile interioare, altele dect cele din Zonele 1, 2 i 3
ex
cl
us
iv
in
Republica Francez
Toate cile navigabile interioare franceze, cu excepia celor din Zonele 1 i 2, 3
es
tin
at
Republica Italia
Rul Po: de la Piacenza pn la gura de vrsare.
Canalul Milan-Cremona, Rul Po: seciunea terminal de 15 kilometri pe fluviul Po .
Rul Mincio: de la Mantua, Governolo pn la Po.
Calea navigabil Ferrare: de la Po (Pontelagoscuro), Ferrara la Porto Garibaldi
Canalele Brondolo i Valle: de la estul Po la Laguna din Veneia.
Canalul Fissero - Tartaro - Canalbianco: de la Adria la Po di Levante.
Linia de coast veneian: de la Laguna Veneiei la Grado.
22
Republica Lituania
ntrega reea lituanian
Marele Ducat de Luxemburg
Moselle
Republica Ungaria
Toate celelalte ci navigabile interioare care nu au fost incluse n Zonele 2 i 3
Toate celelalte ruri, canale i mri interioare, care nu au fost incluse n Zonele 1 i 2, 3
Republica Austria
Thaya: pn la Bernhardsthal
March: mai sus de km 6,00
Republica Polonia
Toate celelalte ci navigabile interioare care nu au fost incluse n Zonele 1 i 2, 3
Romnia
Toate celelalte ci navigabile interioare care nu au fost incluse n zona 3
Republica Slovacia
Toate celelalte ci navigabile interioare care nu au fost incluse n Zona 3
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e

SCOIA
Ratho i Linlithgow Union ntregul canal
Canal
Glasgow
Canalul Forth i Clyde
Canalul Monkland Seciunile Faskine i Drumpellier
Lacul Hogganfield
ESTUL ANGLIEI
Rul Ancholme
Brigg pn la Ecluza Harram Hill
Calder i Canalul Hebble
Ecluza Broadcut Top pn la podul Sowerby
Canalul Chesterfield
West Stockwith pn la Worksop
Canalul Cromford
ntregul canal
Rul Derwent
De la confluena cu Rul Ouse pn la podul Stamford
Driffield Navigation
De la ecluza Struncheon Hill pn la Great Driffield
Canalul Erewash
De la Ecluza Trent la Ecluza Langley Mill
Canalul Huddersfield
confluena cu Calder i Hebble la Coopers Bridge pn la Canalul
Huddersfield Narrow la Huddersfield
ntre Ashton-Under-Lyne i Huddersfield
Canalul Leeds-Liverpool
De la ecluza pe Rul Leeds pn la Skipton Wharf
Lacul Light Water Vallery
ntregul lac
The Mere, Scarborough
ntregul lac
Rul Ouse
n amonte de Nun Monkton Pool
Canalul Pocklington
De la confluena cu Rul Derwent pn la Bazinul Melbourne
Canalul Sheffield i
Ecluza Tinsley pn la Sheffield
Yorkshire Sudic
Rul Soar
Confluena cu Trent pn la Loughborough
Canalul Trent i Mersey
Shardlow pn la Ecluza Dellow Lane
Rul Ure i Canalul Ripon
De la confluena cu Rul Ouse la Canalul Ripon (Basinul Ripon )
Canalul Ashton
ntregul canal
ARA GALILOR I VESTUL ANGLIEI
Rul Avon (Midland)
n amonte de Evesham
Birmingham Canal
ntregul canal
Navigation
Canalul Birmingham i
ntregul canal
Fazeley
Canalul Coventry
ntregul canal
Grand Union Canal (de la
ntreaga seciune a canalului
confluena cu Napton pn la
Birmingham i Fazeley)

23
ntreaga seciune a canalului

ntregul canal
ntregul canal
ntregul canal
ntregul canal
ntregul canal
ntregul canal
ntregul canal
or
ne
l
pe
rs
oa
ui
te
ntregul canal
ntregul ru
ntregul canal
n amonte de Northwich
ntregul canal
fiz
ic
e
ntregul canal
ntregul canal
ntregul canal
ntregul canal
ntregul canal
ntregul canal
gr
at
n amonte de Ecluza Dog-in-a-Doublet

Kings Lynn mai sus de podul rutier West Lynn. Rul Great Ouse i
toate cile navigabile interioare Fenland inclusiv Rul Cam i
Middle Level Navigation
Toate rurile, lacurile i estuarele, canalele i cile navigabile
supuse sau nu mareei, ntre Norfolk i Suffolk inclusiv extinderea
Oulton, i Rurile Waveney, Yare, Bure, Ant i Thurne cu excepia
celor specificate referitor la Yarmouth i Lowestoft
Intrarea n rul Blyth pn la Blythburgh
Pe Rul Alde n amonte de Westrow Point
Rul Deben n amonte de Felixstowe Ferry
Toate cile navigabile interioare de pe Rul Stour n amonte de
Manningtree
La vestul Ecluzei Beeleigh
es
tin
at
Rul Blyth
Rurile Alde i Ore
Rul Deben
Rul Orwell i Rul Stour
Canalul Chelmer &

Blackwater
Rul Tamisa i afluenii si
Rul Medway i Swale

Rul Stour (Kent)
Portul Dover
Rul Rother
Brighton
Lacul Parcului Wickstead
Canalul Kennet i Avon
Grand Union Canal
fo
in
iv
us
ex
cl
Lacurile i estuarele din

Norfolk i Suffolk (Norfolk
i Suffolk Broads)
rm
ii
Canalul Kennet i Avon

(Golful Newbury)
Canalul Lancaster
Canalul Leeds-Liverpool
Canalul Llangollen
Canalul Caldon
Canalul Peak Forest
Canalul Macclesfield
Canalul Monmouthshire i
Brecon
Canalul Montgomery
Canalul Rochdale
Canalul Swansea
Canalul Neath & Tennant
Shropshire Union Canal
Staffordshire i Canalul
Worcester
Canalul Stratford-upon-Avon
Rul Trent
Canalul Trent i Mersey
Rul Weaver
Worcester i Birmingham
Canal
SUDUL ANGLIEI
Rul Nene
Rul Great Ouse
24
Rul Stort i Rul Lee mai sus de Bow Creek. Grand Union Canal
mai sus de Ecluza Brentford i Canalul Regents mai sus de Bazinul
Limehouse i toate canalele conectate cu acesta. Rul Wey mai sus
de Ecluza Tamisa. Canalul Kennet i Avon. Rul Tamisa mai sus
de Oxford. Canalul Oxford
Rul Medway mai sus de ecluza Allington
Rul Stour mai sus de estacada la Flagstaff Reach
ntregul port
Rul Rother i Royal Military Canal mai sus de ecluza Scots Float
Sluice i Rul Brede mai sus de ecluza de intrare
Interiorul portului Brighton Marina mai sus de ecluz
ntregul lac
ntregul canal
ntregul canal

Mai sus de Pulteney Weir

ntregul canal
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
Rul Avon (Avon)

Canalul Bridgewater

25
26
ANEXA nr.2
Cerine tehnice minime aplicabile navelor care navigheaz pe
cile navigabile interioare din zonele 1, 2, 3 i 4
CUPRINS
CAPITOLUL
CONINUT
PARTEA I
CAPITOLUL 1
GENERALITI
Definiii
(Fr obiect)
(Fr obiect)
(Fr obiect)
(Fr obiect)
Cerine provizorii
Instruciuni administrative
CAPITOLUL 2
rm
ic
e
fiz
or
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
Comisii de inspecie
Cererea de inspecie
Prezentarea construciei navale pentru inspecie
(Fr obiect)
Certificatul comunitar provizoriu
Valabilitatea Certificatului comunitar
Meniuni i modificri aduse Certificatului comunitar
(Fr obiect)
Inspecia periodic
Inspecia la cerere
(Fr obiect)
(Fr obiect)
(Fr obiect)
(Fr obiect)
Cheltuieli
Informaii
Registrul Certificatelor comunitare
Numrul european unic de identificare a navei de navigaie interioar
Echivalene i derogri
in
fo
Articolul 2.01
Articolul 2.02
Articolul 2.03
Articolul 2.04
Articolul 2.05
Articolul 2.06
Articolul 2.07
Articolul 2.08
Articolul 2.09
Articolul 2.10
Articolul 2.11
Articolul 2.12
Articolul 2.13
Articolul 2.14
Articolul 2.15
Articolul 2.16
Articolul 2.17
Articolul 2.18
Articolul 2.19
PROCEDUR
ne
l
Articolul 1.01
Articolul 1.02
Articolul 1.03
Articolul 1.04
Articolul 1.05
Articolul 1.06
Articolul 1.07
Pagina
PARTEA II
CERINE REFERITOARE LA CONSTRUCIA NAVAL
us
iv
CAPITOLUL 3
Cerina fundamental
Rezisten i stabilitate
Corpul
ncperi de maini i cldri, buncre
CAPITOLUL 4
DISTANA DE SIGURAN, BORD LIBER I SCRI DE PESCAJ
Articolul 4.01
Articolul 4.02
Articolul 4.03
Articolul 4.04
Articolul 4.05
Articolul 4.06
Distana de siguran
Bord liber
Bord liber minim
Mrci de pescaj
Pescajul maxim al navelor ale cror magazii nu sunt totdeauna nchise etan contra stropilor de val i intemperiiilor
Scri de pescaj
CAPITOLUL 5
MANEVRABILITATE
Articolul 5.01
Articolul 5.02
Articolul 5.03
Articolul 5.04
Articolul 5.05
Articolul 5.06
Articolul 5.07
Articolul 5.08
Articolul 5.09
Articolul 5.10
Generaliti
Probe de navigaie
Zona de probe
Gradul de ncrcare a navelor i convoaielor n timpul probelor de navigaie
Folosirea mijloacelor de la bord pentru proba de navigaie
Viteza prescris (la mar nainte)
Capacitatea de oprire
Capacitatea de a naviga la mar napoi
Capacitatea de a evita
Capacitatea de a vira
CAPITOLUL 6
INSTALAIA DE GUVERNARE
Articolul 6.01
Generaliti
es
tin
at
ex
cl
Articolul 3.01
Articolul 3.02
Articolul 3.03
Articolul 3.04
Instalaii pentru acionarea mainii crmei

Instalaia de acionare hidraulic a mainii crmei
Sursa de energie
Instalaia de acionare manual
Instalaii cu elice orientabile, cu jet de ap, cu propulsoare cicloidale i cu propulsoare prova
Indicatoare i dispozitive de control
Regulatoarele vitezei de giraie
Inspecii n vederea acceptrii i inspecii periodice
CAPITOLUL 7
TIMONERIA
Articolul 7.01
Articolul 7.02
Articolul 7.03
Articolul 7.04
Generaliti
Vizibilitate neobstrucionat
Cerine generale privind dispozitivele de comand, de indicare i de control
Cerine speciale privind dispozitivele de comand, de indicare i de control ale mainilor principale de propulsie i ale
instalaiei de guvernare
Lumini de navigaie, semnale luminoase i semnale sonore
Instalaii radar i indicatoare de vitez de giraie
Instalaii de radiotelefonie pentru navele cu timonerie amenajat pentru conducerea prin radar de ctre o singur
persoan
Mijloace de comunicare intern la bord
Instalaii de alarm
nclzire i ventilaie
Instalaii pentru manevrarea ancorelor de la pupa
Timonerii escamotabile
Menionarea n Certificatul comunitar a navelor a cror timonerie este amenajat pentru conducerea prin radar de ctre
o singur persoan
fiz
Articolul 7.08
Articolul 7.09
Articolul 7.10
Articolul 7.11
Articolul 7.12
Articolul 7.13
or
Articolul 7.05
Articolul 7.06
Articolul 7.07
ic
e
Articolul 6.02
Articolul 6.03
Articolul 6.04
Articolul 6.05
Articolul 6.06
Articolul 6.07
Articolul 6.08
Articolul 6.09
CONSTRUCIA MAINILOR
Articolul 8.01
Articolul 8.02
Articolul 8.03
Articolul 8.04
Articolul 8.05
Articolul 8.06
Articolul 8.07
Articolul 8.08
Articolul 8.09
Articolul 8.10
Generaliti
Dispozitive de siguran
Maini de propulsie
Instalaia de evacuare a gazelor arse de la motoare
Tancuri de combustibil, tubulaturi i accesorii
Depozitarea uleiului de ungere, tubulaturi i accesorii
Depozitarea uleiurilor utilizate la sistemele de transmitere a puterii, sistemele de comand i acionare i sistemele de
nclzire, tubulaturi i accesorii
Instalaii de santin
Instalaii pentru colectarea apelor cu hidrocarburi i a uleiurilor uzate
Zgomotul produs de nave
CAPITOLUL 8a
(Fr obiect)
CAPITOLUL 9
ECHIPAMENTUL ELECTRIC
Articolul 9.01
Articolul 9.02
Articolul 9.03
Articolul 9.04
Articolul 9.05
Articolul 9.06
Articolul 9.07
Articolul 9.08
Articolul 9.09
Articolul 9.10
Articolul 9.11
Articolul 9.12
Articolul 9.13
Articolul 9.14
Articolul 9.15
Articolul 9.16
Articolul 9.17
Articolul 9.18
Articolul 9.19
Articolul 9.20
Articolul 9.21
Generaliti
Sisteme de alimentare electric
Protecia contra contactului fizic, ptrunderii corpurilor solide i apei
Protecia contra exploziei
Legarea la pmnt
Tensiuni maxime admisibile
Sisteme de distribuie
Conectarea la mal sau la alte reele externe
Furnizarea de curent electric altor construcii navale
Generatoare i motoare
Acumulatori
Instalaii de conectare
ntreruptoare de circuit n caz de avarie
Accesorii de instalare
Cabluri
Instalaii de iluminat
Lumini de navigaie
(Fr obiect)
Instalaii de alarm i de siguran pentru instalaiile mecanice
Instalaii electronice
Compatibilitate electromagnetic
CAPITOLUL 10
ECHIPAMENTE
Articolul 10.01
Articolul 10.02
Articolul 10.03
Articolul 10.03a
Articolul 10.03b
Echipament de ancorare
Alte echipamente
Stingtoare de incendiu portabile
Instalaii fixe de stingere a incendiului n ncperile de locuit, timonerii i ncperile pentru pasageri
Instalaii fixe de stingere a incendiului n ncperile de maini, cldri i compartimentul pompe
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
CAPITOLUL 8
27
28
Instalaii fixe de stingere a incendiului pentru protecia obiectelor

Brci de serviciu
Colaci i veste de salvare
CAPITOLUL 11
SECURITATEA LA POSTURILE DE LUCRU
Articolul 11.01
Articolul 11.02
Articolul 11.03
Articolul 11.04
Articolul 11.05
Articolul 11.06
Articolul 11.07
Articolul 11.08
Articolul 11.09
Articolul 11.10
Articolul 11.11
Articolul 11.12
Articolul 11.13
Generaliti
Protecia contra cderii
Dimensiunile ncperilor de lucru
Puni din bord
Accesul la ncperile de lucru
Ieiri i ieiri de urgen
Scri, trepte i dispozitive similare
ncperi interioare
Protecia la zgomote i vibraii
Capacele gurii de magazie
Vinciuri
Macarale
Depozitarea lichidelor inflamabile
CAPITOLUL 12
NCPERI DE LOCUIT
Articolul 12.01
Articolul 12.02
Articolul 12.03
Articolul 12.04
Articolul 12.05
Articolul 12.06
Articolul 12.07
Generaliti
Cerine constructive speciale pentru ncperile de locuit
Instalaii sanitare
Buctrii
Ap potabil
nclzire i ventilaie
Alte instalaii ale ncperilor de locuit
CAPITOLUL 13
INSTALAII DE INCLZIRE, GTIT I INSTALAII FRIGORIFICE CARE FUNCIONEAZ CU

COMBUSTIBIL
Articolul 13.01
Articolul 13.02
Articolul 13.03
Articolul 13.04
Articolul 13.05
Articolul 13.06
Articolul 13.07
Generaliti
Utilizarea combustibilului lichid, echipamentelor care funcioneaz cu petrol
Sobe cu arztor cu vaporizarea produselor petroliere i aparate de nclzire cu arztor cu pulverizare
Sobe cu arztor cu vaporizare a produselor petroliere
Aparate de nclzire cu arztor cu pulverizare
Aparate de nclzire cu aer refulat
nclzire cu combustibil solid
CAPITOLUL 14
INSTALAII DE GAZE LICHEFIATE PENTRU UZ GOSPODRESC
Articolul 14.01
Articolul 14.02
Articolul 14.03
Articolul 14.04
Articolul 14.05
Articolul 14.06
Articolul 14.07
Articolul 14.08
Articolul 14.09
Articolul 14.10
Articolul 14.11
Articolul 14.12
Articolul 14.13
Articolul 14.14
Articolul 14.15
Generaliti
Instalaii
Recipiente
Amplasarea i amenajarea posturilor de distribuie
Recipiente de rezerv i recipiente goale
Reductoare de presiune
Presiuni
Tubulaturi i tuburi flexibile
Reeaua de distribuie
Echipamente consumatoare de gaz i montarea lor
Ventilare i evacuarea gazelor de ardere
Instruciuni de exploatare i de siguran
Verificarea efectuat n vederea aprobrii
Probe
Atestare
CAPITOLUL 15
Articolul 15.01
Articolul 15.02
Articolul 15.03
Articolul 15.04
Articolul 15.05
Articolul 15.06
Articolul 15.07
Articolul 15.08
Articolul 15.09
Articolul 15.10
Articolul 15.11
Articolul 15.12
Articolul 15.13
Articolul 15.14
Articolul 15.15
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
Articolul 10.03c
Articolul 10.04
Articolul 10.05
PREVEDERI SPECIFICE APLICABILE NAVELOR DE PASAGERI
Generaliti
Construcia corpului navei
Stabilitate
Distana de siguran i bordul liber
Numrul maxim admis de pasageri
Zonele i ncperile pentru pasageri
Sistemul de propulsie
Instalaii i echipamente de siguran
Mijloace de salvare
Echipament electric
Protecia contra incendiului
Combaterea incendiului
Organizarea securitii
Instalaii de colectare i de eliminare a apelor uzate
Derogri pentru anumite nave de pasageri
PREVEDERI SPECIFICE PENTRU NAVELE DE PASAGERI CU VELE
Articolul 15a.01
Articolul 15a.02
Articolul 15a.03
Articolul 15a.04
Articolul 15a.05
Articolul 15a.06
Articolul 15a.07
Articolul 15a.08
Articolul 15a.09
Articolul 15a.10
Articolul 15a.11
Articolul 15a.12
Articolul 15a.13
Articolul 15a.14
Articolul 15a.15
Articolul 15a.16
Articolul 15a.17
Articolul 15a.18
Articolul 15a.19
Aplicarea Prii II
Derogri pentru anumite nave de pasageri cu vele
Cerine de stabilitate pentru navele cu vele
Cerine cu privire la construcia navei i mainilor
Generaliti cu privire la greement
Generaliti cu privire la catarge i arborad
Prevederi speciale pentru catarge
Prevederi speciale pentru arborii gabieri
Prevederi speciale pentru bompres
Prevederi speciale pentru bastoanele de bompres
Prevederi speciale pentru ghiurile mari
Prevederi speciale pentru picuri
Prevederi speciale pentru manevre fixe i curente
Prevederi speciale pentru manevre fixe
Prevederi speciale pentru manevra curent
Accesorii i piesele de greement
Vele
Echipament
Verificare
CAPITOLUL 16
PREVEDERI SPECIFICE APLICABILE CONSTRUCIILOR NAVALE DESTINATE S FAC PARTE DINTRUN CONVOI MPINS, DINTR-UN CONVOI REMORCAT SAU DINTR-O FORMAIUNE N CUPLU
Articolul 16.01
Articolul 16.02
Articolul 16.03
Articolul 16.04
Articolul 16.05
Articolul 16.06
Articolul 16.07
Construcii navale capabile s mping

Construcii navale care pot fi mpinse
Construcii navale capabile s asigure propulsia unei formaiuni n cuplu
Construcii navale care pot fi deplasate n convoi
Construcii navale capabile s remorcheze
Probe de navigaie pentru convoaie
Meniuni nscrise n Certificatul comunitar
CAPITOLUL 17
PREVEDERI SPECIFICE APLICABILE INSTALAIILOR PLUTITOARE
Articolul 17.01
Articolul 17.02
Articolul 17.03
Articolul 17.04
Articolul 17.05
Articolul 17.06
Articolul 17.07
Articolul 17.08
Articolul 17.09
Articolul 17.10
Generaliti
Derogri
Prevederi suplimentare
Distana de siguran rezidual
Bord liber rezidual
Proba de nclinri transversale
Verificarea stabilitii
Verificarea stabilitii n cazul bordului liber rezidual redus
Marca de bord liber i scri de pescaj
Instalaii plutitoare admise fr verificarea stabilitii
CAPITOLUL 18
PREVEDERI SPECIFICE APLICABILE NAVELOR DE ANTIER
Articolul 18.01
Articolul 18.02
Articolul 18.03
Articolul 18.04
Articolul 18.05
Condiii de exploatare
Aplicarea Prii II
Derogri
Brci de serviciu
CAPITOLUL 19
PREVEDERI SPECIFICE APLICABILE NAVELOR DE EPOC (Fr obiect)
CAPITOLUL 19a
PREVEDERI SPECIFICE APLICABILE BARJELOR DE CANAL (Fr obiect)
CAPITOLUL 19b
PREVEDERI SPECIFICE APLICABILE NAVELOR CARE NAVIGHEAZ PE CILE NAVIGABILE

INTERIOARE DIN ZONA 4 (Fr obiect)
Articolul 19b.01
Aplicarea Capitolului 4
CAPITOLUL 20
PREVEDERI SPECIFICE APLICABILE NAVELOR MARITIME (Fr obiect)
CAPITOLUL 21
PREVEDERI SPECIFICE APLICABILE NAVELOR DE AGREMENT
Articolul 21.01
Articolul 21.02
Articolul 21.03
Generaliti
Aplicarea Prii II
(Fr obiect)
CAPITOLUL 22
STABILITATEA NAVELOR CARE TRANSPORT CONTAINERE
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
CAPITOLUL 15a
29
30
Generaliti
Condiii limit i metod de calcul pentru demonstrarea stabilitii navelor care transport containere nefixate
Condiii limit i metod de calcul pentru demonstrarea stabilitii navelor care transport containere fixate
Procedura de evaluare a stabilitii la bord
CAPITOLUL 22a
PREVEDERI SPECIFICE APLICABILE CONSTRUCIILOR NAVELE MAI LUNGI DE 110 m
Articolul 22a.01
Articolul 22a.02
Articolul 22a.03
Articolul 22a.04
Articolul 22a.05
Articolul 22a.06
Aplicarea Prii I
Aplicarea Prii II
Rezistena
Flotabilitate i stabilitate
Cerine suplimentare
Aplicarea prii IV n cazul transformrii
CAPITOLUL 22b
PREVEDERI SPECIFICE APLICABILE NAVELOR DE MARE VITEZ
Articolul 22b.01
Articolul 22b.02
Articolul 22b.03
Articolul 22b.04
Articolul 22b.05
Articolul 22b.06
Articolul 22b.07
Articolul 22b.08
Articolul 22b.09
Articolul 22b.10
Articolul 22b.11
Articolul 22b.12
Generaliti
Aplicarea Prii I
Aplicarea Prii II
Locuri de edere i centuri de siguran
Bordul liber
Flotabilitate, stabilitate i compartimentare
Timoneria
Echipament suplimentar
Zone nchise
Ieiri i ci de evacuare
Prevenirea incendiului i protecia contra incendiului
Prevederi tranzitorii
or
fiz
ic
e
Articolul 22.01
Articolul 22.02
Articolul 22.03
Articolul 22.04
pe
rs
oa
ne
l
PARTEA III
ECHIPAMENTUL NAVELOR REFERITOR LA ECHIPAJ
Articolul 23.01
Articolul 23.02
Articolul 23.03
Articolul 23.04
Articolul 23.05
Articolul 23.06
Articolul 23.07
Articolul 23.08
Articolul 23.09
Articolul 23.10
Articolul 23.11
Articolul 23.12
Articolul 23.13
Articolul 23.14
Articolul 23.15
(Fr obiect)
(Fr obiect)
(Fr obiect)
(Fr obiect)
(Fr obiect)
(Fr obiect)
(Fr obiect)
(Fr obiect)
Echipamentul navei
(Fr obiect)
(Fr obiect)
(Fr obiect)
(Fr obiect)
(Fr obiect)
(Fr obiect)
PARTEA IV
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
CAPITOLUL 23
PREVEDERI TRANZITORII I FINALE
Articolul 24.01
Articolul 24.02
Articolul 24.03
Articolul 24.04
Articolul 24.05
Articolul 24.06
Articolul 24.07
Aplicarea prevederilor tranzitorii la construciile navele care sunt deja n exploatare

Derogri pentru construciile navele aflate deja n exploatare
Derogri pentru construciile navele a cror construire a nceput la 01.04.1976 sau nainte de aceast dat
Alte derogri
(Fr obiect)
Derogri pentru construciile navele care nu intr sub incidena articolului 24.01
(Fr obiect)
CAPITOLUL 24a
PREVEDERI TRANZITORII SUPLIMENTARE PENTRU CONSTRUCIILE NAVALE CARE NU NAVIGHEAZ

N ZONA R DE NAVIGAIE INTERIOAR
Articolul 24a.01
Aplicarea prevederilor tranzitorii construciilor navele aflate deja n exploatare i valabilitatea Certificatelor comunitare
anterioare
Derogri pentru construciile navele aflate deja n exploatare
Derogri pentru construciile navele a cror chil a fost pus nainte de 1 ianuarie 1985
Alte derogri
SEMNALIZARE DE SECURITATE
INSTRUCIUNI ADMINISTRATIVE
MODEL AL NUMARULUI EUROPEAN UNIC DE IDENTIFICARE A NAVEI DE NAVIGATIE INTERIOARA
DATELE PENTRU IDENTIFICAREA NAVEI DE NAVIGATIE INTERIOARA
Articolul 24a.02
Articolul 24a.03
Articolul 24a.04
Apendice I
Apendice II
Apendice III
Apendice IV
es
tin
CAPITOLUL 24
PARTEA I
CAPITOLUL 1
Generaliti
Articolul 1.01
Definiii
Urmtoarele definiii trebuie aplicate n prezentul ordin:
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
Tipuri de construcii navale

1)
construcie naval - o nav sau o instalaie plutitoare;
2)
nav - o nav de navigaie interioar sau o nav maritim;
3)
nav de navigaie interioar- o nav destinat numai sau n mod special, s navigheze pe
cile navigabile interioare;
4)
nav maritim o nav certificat pentru navigaie maritim;
5)
motonav - o motonav obinuit sau o motonav tanc;
6)
motonav tanc - o nav destinat transportului de mrfuri n tancuri fixe, construit pentru a
naviga independent cu propriile sale mijloace mecanice de propulsie;
7)
motonav obinuit - o nav destinat transportului de mrfuri, alta dect o nav tanc,
construit pentru a naviga independent cu propriile sale mijloace mecanice de propulsie;
8)
barj de canal o nav de navigaie interioar care nu depete 38,5 m n lungime i 5,05
m n lime i care opereaz n mod obinuit pe canalul Rhine-Rhone;
9)
remorcher - o nav special construit pentru a efectua operaiuni de remorcaj;
10)
mpingtor - o nav special construit pentru a asigura propulsia unui convoi de nave prin
mpingere;
11)
lep - un lep obinuit sau un lep tanc;
12)
lep tanc - o nav destinat transportului de mrfuri n tancuri fixe i construit pentru a fi
remorcat, i care fie c nu are mijloace mecanice de propulsie, fie c are mijloace mecanice de
propulsie suficiente care permit doar efectuarea unor manevre limitate;
13)
lep obinuit - o nav, alta dect un lep tanc, destinat transportului de mrfuri i construit
pentru a fi remorcat, i care fie c nu are mijloacele sale proprii mecanice de propulsie, fie c are
mijloace mecanice de propulsie suficiente care permit doar efectuarea unor manevre limitate;
14)
barj - o barj tanc, o barj obinuit sau o barj purtat;
15)
barj tanc - o nav destinat transportului de mrfuri n tancuri fixe, construit sau
modificat n mod special pentru a fi mpins, i care fie c nu are mijloace mecanice de propulsie, fie
c are mijloace mecanice suficiente de propulsie care permit doar efectuarea unor manevre limitate
cnd nu face parte dintr-un convoi mpins;
16)
barj obinuit - o nav, alta dect barja tanc, destinat transporturilor de mrfuri, construit
sau modificat n mod special pentru a fi mpins, i care fie c nu are mijloace mecanice de propulsie,
fie c are mijloace mecanice suficiente de propulsie care permit doar efectuarea unor manevre limitate
cnd nu face parte dintr-un convoi de nave mpins;
17)
barj purtat - o barj construit pentru a fi transportat la bordul navelor maritime i pentru
a naviga pe cile navigabile interioare;
18)
nav de pasageri o nav pentru voiaje de zi sau o nav cu cabine construit i amenajat
pentru a transporta mai mult de 12 pasageri;
19)
nav de pasageri cu vele o nav de pasageri construit i amenajat pentru a fi propulsat
i de vele;
20)
nav pentru voiaje de zi- o nav de pasageri fr cabine de dormit pentru pasageri;
21)
nav cu cabine o nav de pasageri cu cabine de dormit pentru pasageri;
22)
nav de mare vitez- o construcie naval propulsat capabil s dezvolte viteze de peste 40
km/h fa de ap;
23)
instalaie plutitoare o structur plutitoare dotat cu echipamente de lucru cum ar fi
macarale, echipament de dragare, sonete sau elevatoare;
6
31
24)
nav de antier o nav corespunztor construit i amenajat pentru a fi folosit la lucrri,
cum ar fi o drag, aland, gabar, ponton sau aland autobasculant pentru piatr;
25)
nav de agrement o nav alta dect o nav de pasageri, destinat pentru sport sau
agrement;
26)
barc de serviciu o barc pentru transport, cutare i salvare precum i pentru alte servicii;
27)
construcie plutitoare o structur plutitoare care nu este n mod normal destinat a fi
deplasat (de exemplu: bazin de nnot, doc, debarcader sau hangar pentru brci);
28)
mijloc plutitor - o plut sau orice alt structur, obiect sau ansamblu care poate s
navigheze fr a fi o nav, o instalaie plutitoare sau o construcie plutitoare;
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
Ansambluri de contrucii navale

29)
convoi un convoi rigid sau un convoi de construcii navale remorcat;
30)
formaiune modul de alctuire al unui convoi;
31)
convoi rigid un convoi mpins sau o formaiune n cuplu;
32)
convoi mpins- un ansamblu rigid de construcii navale din care cel puin una este situat
naintea construciei navale care asigur puterea pentru propulsie a convoiului, cunoscut(e) ca
mpingtor(are); un convoi rigid este considerat de asemenea un convoi compus dintr-un mpingtor
i o construcie naval mpins care sunt cuplate astfel nct s permit o articulaie ghidat;
33)
formaiune n cuplu un ansamblu de construcii navale cuplate n mod rigid bord n bord,
fr ca vreuna s fie situat n faa construciei navale care propulseaz ansamblul;
34)
convoi remorcat un ansamblu format din una sau mai multe construcii navale, construcii
plutitoare sau mijloace plutitoare, remorcate de una sau mai multe construcii navale autopropulsate
care fac parte dintr-un convoi;
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
Zone speciale la bord

35)
ncpere a mainii principale ncpere unde sunt instalate motoarele de propulsie;
36)
ncpere de maini ncpere unde sunt instalate motoarele cu aprindere;
37)
ncpere de cldri ncpere unde sunt amplasate instalaii care produc abur sau agent
termic pentru nclzire;
38)
suprastructur nchis - o construcie continu, rigid, etan la ap, cu perei rigizi mbinai
la punte n mod fix i etan la ap.;
39)
timonerie - ncperea n care se afl instalate toate instrumentele de comand i control
necesare pentru manevrarea navei;
40)
ncpere de locuit - orice ncpere destinat a fi folosit de persoanele care triesc n mod
normal la bord, inclusiv buctriile, ncperile pentru provizii, toaletele, lavoarele, spltoriile,
palierele i culoarele, cu excepia timoneriei;
41)
zona pentru pasageri zone la bord folosite pentru pasageri i zone nchise ca spaii de
odihn, birouri, depozite, magazine, saloane de coafur, usctorii, spltorii, saune, toalete, lavoare,
culoare, conexiuni ntre culoare i scri nenchise de perei;
42)
post de comand o timonerie, o zon care conine un sistem de alimentare electric de
urgen sau pri ale acestuia sau o zon cu un centru ocupat permanent de ctre personalul de la bord
sau membrii echipajului de exemplu pentru echipamentul de alarm de incendiu, de comand de la
distan a uilor sau clapetelor de incendiu;
43)
casa scrii puul unei scri interioare sau al liftului;
44)
salon o ncpere situat n zona de locuit sau zona pentru pasageri. La bordul navelor de
pasageri, buctriile nu sunt considerate drept saloane;
45)
buctrie o ncpere cu o sob pentru gtit sau un mijloc similar pentru gtit;
46)
ncperile de depozitare o camer pentru stocarea lichidelor inflamabile sau o camer cu o
arie de peste 4 m2 pentru depozitarea proviziilor;
47)
magazie parte a unei nave, delimitat n prova i pupa de perei etani, deschis sau
nchis prin intermediul unor capace, folosit pentru transportul mrfurilor, fie ambalate fie n vrac,
sau pentru adpostirea tancurilor care nu fac parte din corpul navei;
48)
tanc fix- un tanc rigidizat de structura navei, pereii tancului constituind corpul navei sau o
structur separat de corp;
32
49)
post de lucru o zon unde membrii echipajului i desfoar activitile, inclusiv cile de
trecere, bigile i brcile;
50)
coridor o zon destinat deplasrii normale a persoanelor sau mrfurilor;
51)
zona de siguran o zon care este delimitat n exterior de o suprafa vertical continu,
paralel de-a lungul corpului cu linia pescajului maxim situat la o distan de 1/5 BWL de aceast
linie;
52)
zone pentru adunare zonele navei care sunt protejate special i n care se adun pasagerii
n eventualitatea unui pericol;
53)
zone pentru evacuare partea din zonele pentru adunare din care se poate efectua evacuarea
persoanelor;
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
Termeni de inginerie naval

54)
planul pescajului maxim - planul plutirii corespunztor pescajului maxim la care construcia
naval este autorizat s navigheze;
55)
distan de siguran - distana dintre planul pescajului maxim i planul paralel care trece
prin punctul cel mai de jos deasupra cruia construcia naval nu mai este considerat etan;
56)
distan de siguran rezidual - distana vertical disponibil, n eventualitatea unei
nclinri excesive, ntre nivelul apei i punctul cel mai de jos al bordului imersat, peste care nava nu
mai poate fi considerat etan la ap;
57)
bord liber (f) - distana dintre planul pescajului maxim i planul paralel care trece prin
punctul cel mai de jos al tablei lacrimare sau, n lipsa acesteia, prin punctul cel mai de jos al marginii
superioare a bordajului navei;
58)
bord liber rezidual - distana vertical disponibil, n eventualitatea unei nclinri excesive,
ntre nivelul apei i suprafaa exterioar a punii n punctul cel mai de jos a bordului imersat sau, dac
nu exist punte, punctul cel mai de jos de pe marginea superioar a bordului fix al navei;
59)
linia de supraimersiune- o linie teoretic trasat pe tabla bordajului la nu mai puin de 10
cm fa de puntea pereilor etani i nu mai puin de 10 cm de cel mai jos punct de neetaneitate de pe
bordul navei. Dac nu exist punte a pereilor etani trebuie folosit o linie trasat nu la mai puin de
10 cm fa de linia cea mai de jos pn la care bordajul exterior este etan;
60)
deplasamentul volumetric (Eroare! Obiectele nu se creeaz din editarea codurilor de
cmp.) volumul imers al navei, n m3;
61)
deplasamentul (Eroare! Obiectele nu se creeaz din editarea codurilor de cmp.)
masa total a navei, inclusiv marfa, n tone;
62)
coeficientul bloc (Cb) raportul ntre deplasamentul volumetric i produsul dintre lungime
LWL, limea BWL i pescajul T;
63)
suprafa lateral deasupra apei (Av) suprafaa lateral a navei deasupra liniei de plutire,
n m2;
64)
puntea pereilor etani puntea la care sunt ndeplinite cerinele pentru perei etani i de la
care este msurat bordul liber;
65)
perete etan un perete cu nlimea stabilit, de obicei vertical, destinat compartimentrii
navei i delimitat de fundul navei, bordaj sau ali perei etani;
66)
perete transversal etan un perete ce se extinde de la un bordaj al navei la altul;
67)
perete o suprafa de compartimentare, de obicei vertical;
68)
perete de separaie un perete neetan la ap;
69)
lungime (L) lungimea maxim a corpului n metri, exclusiv crma i bompresul;
70)
lungimea maxim (LOA) lungimea maxim a construciei navale n m, inclusiv toate
instalaiile fixe cum ar fi pri ale sistemului de guvernare sau ale sistemului de propulsie, echipamente
mecanice i echipamente similare;
71)
lungimea la linia de plutire (LWL) lungimea corpului n m, msurat la nivelul pescajului
maxim;
72)
limea (B) limea maxim a corpului n m, msurat n exteriorul tablelor nveliului
bordajului (exclusiv roile cu zbaturi, brurile de acostare si similar);
8
33
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
73)
limea maxim (BOA) - limea maxim a construciei navale n m, inclusiv toate
echipamentele fixe cum ar fi roile cu zbaturi, brurile de acostare, echipamente mecanice i altele
similare;
74)
limea la linia de plutire (BWL) limea corpului n m, msurat n exteriorul tablelor
bordajului la nivelul planului pescajului maxim;
75)
nlimea (H) cea mai mic distan vertical n m ntre faa inferioar a tablelor fundului
sau chilei i punctul cel mai de jos al punii n bord a navei;
76)
pescajul (T) distana vertical n m ntre faa inferioar a tablelor fundului sau chilei i
planul pescajului maxim;
77)
perpendiculara prova linia vertical prin punctul din prova al interseciei corpului cu
planul pescajului maxim;
78)
limea liber a punii din bord distana ntre linia vertical trecnd prin cea mai
proeminent poriune a ramei gurii de magazie de pe puntea din bord i linia vertical trecnd prin
marginea interioar a proteciei contra alunecrii (balustrada de protecie a persoanelor, brul de
protecie a picioarelor);
Instalaia de guvernare
79)
instalaie de guvernare toate echipamentele necesare pentru guvernarea navei, astfel nct
s se asigure manevrabilitatea navei conform capitolului 5;
80)
crm crm sau crme, cu axe, inclusiv sectorul de crm i componentele conectate la
maina crmei;
81)
maina crmei parte a instalaiei de guvernare care realizeaz micarea crmei;
82)
acionarea mainii crmei elemente componente pentru acionarea mainii crmei ntre
sursa de energie i maina crmei;
83)
sursa de energie sursa de alimentare cu energie pentru acionarea i comanda mainii
crmei produs de o reea de la bord, baterii sau de un motor cu ardere intern;
84)
comanda mainii crmei elemente componente i circuite pentru comanda unei acionri
motorizate a mainii crmei;
85)
instalaie de acionare a mainii crmei acionarea mainii crmei, comanda sa i sursa sa
de alimentare cu energie;
86)
acionare manual o instalaie cu ajutorul creia acionarea manual a timonei produce
rotirea crmei prin intermediul unei transmisii mecanice sau hidraulice fr nici o alt surs
suplimentar de energie;
87)
acionare hidraulic cu comand manual - o comand manual care acioneaz o
transmisie hidraulic;
88)
regulator de vitez de giraie echipament care produce i menine automat o anumit vitez
de giraie a navei n concordan cu valorile prestabilite;
89)
timonerie amenajat pentru conducerea prin radar de ctre o singur persoan o timonerie
amenajat astfel nct, pe durata navigaiei prin radar, nava poate fi manevrat de ctre o persoan;
Caracteristici ale elementelor constructive i ale materialelor
90)
etan la ap un element constructiv sau un echipament montat exterior astfel nct s
previn ptrunderea apei;
91)
etan contra stropilor i intemperiilor un element constructiv sau un echipament montat
astfel nct n condiii normale s permit ptrunderea numai unei cantiti neglijabile de ap;
92)
etan la gaze un element constructiv sau un echipament montat astfel nct s previn
ptrunderea gazelor i a vaporilor;
93)
incombustibil o substan care nu arde i nu produce vapori inflamabili n cantitate
suficient nct s se autoaprind atunci cnd se nclzete la o temperatur de aproximativ 750 o C;
94)
greu inflamabil material care nu poate fi aprins dect cu dificultate sau cel puin a crui
suprafa ntrzie propagarea flcrii conform procedurii de control indicat la art. 15.11, punctul 1(c);
95)
rezistena la foc proprietatea unor elemente constructive sau a unor echipamente certificat
conform procedurilor de ncercare indicate la art. 15.11, punctul 1(d);
96)
Codul pentru metodele de ncercare la foc Codul internaional pentru aplicarea metodelor
de ncercare la foc, conform Rezoluiei MSC.61(67) a Comitetului Siguranei Maritime al IMO;
34
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
Alte definiii
97)
Societate de clasificare autorizat nseamn o societate de clasificare care a fost
recunoscut n conformitate cu criteriile i procedurile din Anexa nr. 7;
98)
instalaie radar nseamn un mijloc electronic de navigaie pentru detectarea i afiarea
mprejurimilor i traficului;
99)
ECDIS pentru navigaie interioar nseamn un sistem standardizat destinat afirii
hrilor electronice de navigaie pentru apele interioare i a informaiilor aferente, i care afieaz
informaiile selectate din hrile electronice de navigaie pentru apele interioare i informaiile
opionale de la ali senzori ai construciei navale;
100)
Aparat ECDIS pentru navigaie interioar nseamn un aparat destinat afirii hrilor
electronice de navigaie pentru apele interioare care pot fi operate n dou moduri diferite: mod
informare i mod navigaie,
101)
mod de informare nseamn utilizarea ECDIS pentru navigaie interioar n scop de
informare numai, fr suprapunerea imaginii radar;
102)
mod de navigaie nseamn utilizarea ECDIS pentru navigaie interioar cu suprapunere
imaginii radar pentru navigaia unei construcii navale;
103)
personalul de la bord nseamn toi angajaii de la bordul unei nave de pasageri care nu
sunt membrii de echipaj
104)
persoane cu mobilitate redus nseamn persoane care se confrunt cu probleme speciale
atunci cnd utilizeaz transportul public cum ar fi persoanele n vrst i persoanele cu handicap i
persoanele cu afeciuni senzoriale, persoanele n crucior, femeile gravide i persoanele care nsoesc
copii mici;
105)
Certificat comunitar nseamn un certificat emis navei de ctre o autoritate competent,
care atest conformitatea cu cerinele tehnice ale prezentului ordin.
ii
gr
at
Articolul 1.02
(Fr obiect)
Articolul 1.04
(Fr obiect)
Articolul 1.05
(Fr obiect)
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
Articolul 1.03
(Fr obiect)
Articolul 1.06
Cerine provizorii
Elementele neeseniale ale prevederilor prezentului ordin pot fi modificate i completate cu
cerine provizorii, adoptate la nivelul Uniunii Europene. Cerinele provizorii vor fi publicate i vor fi
valabile pe o perioad de maxim trei ani. Acestea intr n vigoare n acelai timp i se anuleaz n
aceleai condiii n toate statele membre.
Articolul 1.07
Instruciunile administrative obligatorii privind inspecia, n conformitate cu prevederile
prezentului ordin, se aprob prin ordin al ministrului transporturilor.
10
35
36
CAPITOLUL 2
Procedur
Articolul 2.01
Comisii de inspecie
1.
Comisiile de inspecie sunt stabilite de ctre Autoritatea Naval Romn, din cadrul
personalului propriu.
2.
Comisiile de inspecie sunt alctuite dintr-un preedinte i experi.
n calitate de experi, din fiecare comisie trebuie s fac parte cel puin urmtoarele persoane:
a) un expert responsabil cu navigaia interioar;
b) un expert n construcia navelor de navigaie interioar i n motoarele lor;
c) un expert din domeniul navigaiei posesor de certificat de navigaie.
ic
e
Din cadrul comisiilor pot face parte i experi independeni.
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
3.
Preedintele i experii din cadrul fiecrei comisii vor fi desemnai prin decizie a Directorului
General al Autoritii Navale Romne. Experii independeni trebuie s dea o declaraie scris din care
s reias independena lor complet.
ui
te
Articolul 2.02
Cererea de inspecie
ii
gr
at
1.
La primirea unei cereri de inspecie, Autoritatea Naval Romn va stabili locul i data
acesteia precum i documentele ce trebuiesc prezentate.
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
2.
Proprietarul unei construcii navale, creia nu i se aplic prezentul ordin, sau reprezentatul
acestuia poate solicita un Certificat comunitar. Autoritatea Naval Romn va da curs cererii i va
emite un Certificat comunitar numai dac construcia naval corespunde cerintelor tehnice prevzute n
prezentul ordin.
tin
at
Articolul 2.03
Prezentarea construciei navale pentru inspecie
es
1.
Proprietarul sau reprezentantul su, trebuie s prezinte construcia naval fr ncrctur,
curat i pregtit pentru inspecie. El este obligat s pun la dispoziia celor care efectueaz
inspecia toate mijloacele necesare, ca de exemplu s asigure o barc adecvat i personal, s prezinte
acele pri ale corpului sau instalaiile care nu sunt uor accesibile sau vizibile.
2.
Cu ocazia primei inspecii, comisia de inspecie va cere efectuarea unei inspecii n doc uscat.
Se poate renuna la inspecia n doc uscat cu condiia prezentrii unui certificat de clas sau a unui
certificat din partea unei societi de clasificare autorizat, din care s rezulte c aceast construcie
respect cerinele sale sau cu condiia prezentrii unui certificat care confirm c autoritile
competente au efectuat deja o inspecie n doc uscat n alte scopuri. n cazul unei inspecii periodice
sau a unei inspecii cerut conform art. 15 al prezentului ordin, comisia de inspecie poate cere o
inspecie pe uscat.Comisia de inspecie trebuie s efectueze probe de mar n timpul inspeciei iniiale
a motonavelor sau convoaielor sau n cazul n care s-au efectuat modificri importante la instalaiile de
propulsie sau de guvernare.
3.
Comisia de inspecie poate cere i alte ncercri operaionale, precum i alte documente
justificative. Aceast prevedere se aplic i n timpul fazei de construcie a construciei navale.
11
Articolul 2.04
(Fr obiect)
Articolul 2.05
Certificatul comunitar provizoriu
1.
Autoritatea Naval Romn poate emite un Certificat comunitar provizoriu:
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
a)
construciilor navale care, cu permisiunea acesteia, intenioneaz s navigheze spre un anumit
loc n vederea obinerii unui Certificat comunitar;
b)
construciilor navale crora li s-a retras temporar Certificatul comunitar ntr-unul din cazurile
prevzute n art. 2.07 sau n articolele 12 i 16 ale prezentului ordin;
c)
construciilor navale al cror Certificat comunitar este n curs de elaborare, dup o inspecie
cu rezultate satisfctoare;
d)
construciilor navale care se afl n situaia de a nu respecta toate condiiile necesare obinerii
Certificatului comunitar, prevzute n partea I a Anexei nr. 5;
e)
construciilor navale care au suferit avarii, n sensul c starea lor nu mai corespunde
Certificatului comunitar;
f)
construciilor sau mijloacelor plutitoare atunci cnd autoritile responsabile cu operaiunile
de transport special condiioneaz autorizaia de efectuare a unei operaiuni de transport special, aa
cum s-a stipulat prin reglementrile autoritilor navale aplicabile ale statelor membre, de obinerea
unui astfel de Certificat comunitar;
g)
construciilor navale care se abat de la prevederile Prii II, aa cum s-a prevzut la art. 2.19,
alineatul 2.
2.
Certificatul comunitar provizoriu trebuie ntocmit dup modelul prevzut n Partea III a
Anexei nr. 5, atunci cnd capacitatea de navigaie a construciilor navale, construciilor plutitoare sau
mijloacelor plutitoare se va considera a fi asigurat n mod corespunztor.
Acesta trebuie s conin condiiile considerate necesare de ctre autoritatea competent i s fie
valabil:
a)
n cazurile prevzute la alineatul 1(a), (d) pn la (f), pentru efectuarea unui singur voiaj ce va
fi fcut pe o perioad de timp corespunztoare care nu va depi o lun;
b)
n cazurile prevzute la alineatul 1(b) i (c), pentru o durat de timp corespunztoare;
c)
n cazurile prevzute la alineatul 1(g), pentru ase luni. Certificatul comunitar provizoriu
poate fi extins pentru ase luni, timp n care Comitetul stabilit n conformitate cu Directiva
91/672/CEE, numit n continuare Comitet, va lua o decizie.
Articolul 2.06
Valabilitatea Certificatului comunitar
1.
Durata de valabilitate a Certificatelor comunitare emise construciilor navale nou construite n
conformitate cu prevederile prezentului ordin trebuie stabilit la maxim:
a)
5 ani pentru navele de pasageri;
b)
10 ani pentru toate celelalte construcii navale.
Durata de valabilitate trebuie s fie specificat n Certificatul comunitar.
2.
Pentru construciile navale aflate deja n serviciu naintea efecturii inspeciei, Autoritatea
Naval Romn trebuie s stabileasc durata de valabilitate a Certificatului comunitar pentru fiecare
caz n parte, n funcie de rezultatele inspeciei. Totui, aceast durat nu trebuie s o depeasc pe
cea prevzut la alineatul 1.
Directiva Consiliului 91/672/CEE din 16 decembrie 1991 privind recunoaterea reciproc a brevetelor naionale ale
conductorilor de nav pentru transportul de mrfuri i cltori pe cile navigabile interioare, publicat n Jurnalul Oficial
al Comunitilor Europene (JOCE) nr. L 373 din 31 decembrie 1991, astfel cum a fost modificat
12
37
Articolul 2.07
Meniuni i modificri aduse Certificatului comunitar
1.
Proprietarul unei construcii navale sau reprezentantul su trebuie s comunice Autoritii
Navale Romne sau oricrei autoriti competente din statele membre ale Uniunii Europene orice
schimbare de nume sau de proprietar al construciei navale, orice modificare a tonajului i orice
schimbare a numrului european de identificare a navei de navigaie interioar, numrului de
nmatriculare sau portului de origine i s trimit Certificatul comunitar spre modificare.
2.
Orice autoritate competent din statele membre ale Uniunii Europene poate aduga orice
modificare sau informaie la Certificatul comunitar.
or
ne
l
pe
rs
oa
Articolul 2.08
(Fr obiect)
fiz
ic
e
3.
Dac o autoritate competent adaug o informaie sau modificare la un Certificat comunitar,
aceasta trebuie s o aduc la cunotina autoritii competente care a emis Certificatul comunitar.
Articolul 2.09
Inspecia periodic
gr
at
ui
te
1.
Construcia naval trebuie s fie supus unei inspecii periodice nainte de expirarea
valabilitii Certificatului comunitar.
us
iv
in
fo
rm
ii
2.
Pe baza cererii justificate a proprietarului sau a reprezentantului su Autoritatea Naval
Romn poate acorda, fr o alt inspecie ulterioar, o prelungire a valabilitii Certificatului
comunitar pentru cel mult ase luni. Aceast prelungire trebuie s se acorde n scris i trebuie s fie
pstrat la bordul navei.
tin
at
ex
cl
3.
Autoritatea Naval Romn stabilete o nou perioad de valabilitate a Certificatului comunitar
n conformitate cu rezultatele acestei inspecii. Durata de valabilitate trebuie s fie menionat n
Certificatul comunitar i adus la cunotina autoritii care a emis acest Certificat comunitar.
es
4.
n cazul n care n locul prelungirii perioadei de valabilitate, un Certificat comunitar este
nlocuit cu unul nou, atunci vechiul Certificat comunitar trebuie s fie restituit autoritii competente
care l-a emis.
38
Articolul 2.10
Inspecia la cerere
Proprietarul unei construcii navale sau reprezentantul su poate cere o inspecie a acesteia n orice
moment. Acestei cereri trebuie s i se dea curs.
Articolul 2.11
(Fr obiect)
Articolul 2.12
(Fr obiect)
13
Articolul 2.13
(Fr obiect)
Articolul 2.14
(Fr obiect)
Articolul 2.15
Cheltuieli
Proprietarul unei construcii navale sau reprezentantul su este obligat s suporte toate cheltuielile
legate de inspectarea construciei navale i emiterea Certificatului comunitar.
ic
e
Articolul 2.16
Informaii
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
Autoritatea Naval Romn poate permite persoanelor care demonstreaz c au un interes ntemeiat, s
cunoasc coninutul unui Certificat comunitar i poate elibera acestor persoane extrase sau copii
legalizate dup certificat, care vor fi considerate ca atare.
Articolul 2.17
Registrul Certificatelor comunitare
ii
gr
at
ui
te
1.
Autoritatea Naval Romn trebuie s atribuie un numr de ordine Certificatelor comunitare
pe care le emite i trebuie s in un registru al tuturor Certificatelor comunitare pe care le emite,
conform Anexei nr. 6.
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
2.
Autoritatea Naval Romn trebuie s pstreze originalul sau o copie a fiecrui Certificat
comunitar pe care l-a emis i trebuie s nscrie pe acesta orice informaii sau modificri, precum i
meniunile privind anularea sau nlocuirea acestuia. Registrul menionat la alin. 1 trebuie actualizat
corespunztor.
es
tin
at
3.
Autoritatea Naval Romn va permite accesul la registrul menionat la alin.1, numai pentru
citire, autoritilor competente ale altor state membre, state semnatare ale Conveniei de la Mannheim
i, n msura n care se garateaz un nivel echivalent de confidenialitate, statelor tere pe baza unor
acorduri administrative, n vederea aplicrii msurilor administrative pentru meninerea siguranei i
uurarea navigaiei i pentru implementarea articolelor 2.02 la 2.15 precum i a articolelor 8, 10, 11,
12, 15, 16 i 17 ale prezentului ordin.
Articolul 2.18
Numrul european unic de identificare a navei de navigaie interioar
1.
Numrul european unic de identificare a navei de navigaie interioar (ENI), n continuare
numit ca Numrul european de identificare a navei de navigaie interioar, const din opt cifre arabe
conform cu Apendicele III.
2.
Autoritatea competent din Romnia care atribuie Numrul european de identificare a navei
de navigaie interioar este Autoritatea Naval Romn. Autoritatea Naval Romn trebuie s nscrie
n Certificatul comunitar pe care-l emite Numrul european de identificare a navei de navigaie
interioar atribuit respectivei construcii navale de ctre autoritatea competent a statului membru n
care a fost nmatriculat sau n care i are portul de origine. Autoritatea Naval Romn poate atribui
Numr european de identificare a navei de navigaie interioar construciilor navale din rile unde
14
39
acordarea acestuia nu este posibil, dar care solicit introducerea Numrului european de identificare a
navei de navigaie interioar n Certificatul comunitar.
3.
Unei construcii navale i se poate atribui un singur numr de identificare al navei de navigaie
interioar. Numrul european de identificare a navei de navigaie interioar este emis numai o dat i
rmne neschimbat pe durata ntregii viei a navei.
4.
Proprietarul construciei navale sau reprezentantul su trebuie s adreseze autoritii
competente o cerere de atribuire a Numrului european de identificare a navei de navigaie interioar.
De asemenea, proprietarul sau reprezentantul su este responsabil de aplicarea pe construcia naval a
Numrului european de identificare a navei de navigaie interioar nscris n Certificatul comunitar al
construciei navale.
ic
e
5.
Ministerul Transporturilor va comunica Comisiei Europene c Autoritatea Naval Romn
este autoritatea competent din Romnia care atribuie Numrul european de identificare a navei de
navigaie interioar.
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
6.
Autoritatea Naval Romn trebuie s ia toate msurile necesare n vederea informrii tuturor
celorlalte autoriti competente cu privire la fiecare Numr european de identificare a navei de
navigaie interioar atribuit precum i la datele necesare pentru identificarea navei de navigaie
interioar n conformitate cu Apendicele IV. Aceste date pot fi puse la dispoziia autoritilor
competente ale altor state membre, state semnatare ale Conveniei de la Mannheim i, n msura n
care se garateaz un nivel echivalent de confidenialitate, statelor tere pe baza unor acorduri
administrative, n vederea aplicrii msurilor administrative pentru meninerea siguranei i uurarea
navigaiei i pentru implementarea articolelor 2.02 la 2.15 i articolului 2.18 punctul 3 precum i a
articolelor 8, 10, 11, 12, 15, 16 i 17 ale prezentului ordin.
fo
rm
ii
Articolul 2.19
Echivalene i derogri
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
1.
n cazul n care prevederile Prii II impun utilizarea sau existena la bordul unei construcii
navale care arboreaz pavilionul romn, a anumitor materiale, instalaii sau elemente de echipament
sau adoptarea unor anumite aspecte de proiectare sau a anumitor amenajri, Autoritatea Naval
Romn poate permite utilizarea sau existena la bordul construciei navale mai sus menionate a altor
materiale, instalaii sau elemente de echipament sau adoptarea altor aspecte de proiectare sau a altor
amenajri, dac acestea sunt recunoscute ca echivalente de ctre Comitet.
2.
n cazul n care Comitetul nu ajunge la nici o decizie cu privire la echivalen, aa cum s-a
prevzut la alineatul 1, Autoritatea Naval Romn poate s emit un Certificat comunitar provizoriu.
Autoritatea Naval Romn trebuie s raporteze Comitetului n interval de o lun de la emiterea
Certificatului comunitar provizoriu conform art. 2.05(1)(g), indicnd numele i numrul european unic
de identificare al navei de navigaie interioar, natura derogrii i statul n care este nmatriculat
construcia naval sau i are portul de nregistrare..
40
3.
Autoritatea Naval Romn poate, pe baza recomandrilor Comitetului, s emit un Certificat
comunitar, n scopurile ncercrilor i pentru o perioad de timp limitat, unei anumite construcii
navale care ncorporeaz sprecificaii tehnice noi derogate de la cerinele Prii II, numai n msura n
care aceste specificaii prezint siguran echivalent.
4.
Echivalenele i derogrile la care se refer alineatele 1 i 3 trebuie s fie menionate n
Certificatul comunitar. Comisia European trebuie informat cu privire la acest lucru.
15
PARTEA II
CAPITOLUL 3
Cerine referitoare la construcia naval
Articolul 3.01
Cerina fundamental
Navele trebuie s fie construite n conformitate cu regulile bunei practici din construciile navale.
Articolul 3.02
Rezisten i stabilitate
1.
Corpul trebuie s fie suficient de solid pentru a face fa tuturor tensiunilor la care este supus
n mod normal:
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
a)
n cazul navelor nou construite sau al transformrilor importante ce afecteaz rezistena navei,
trebuie s fie demonstrat rezistena corespunztoare prin prezentarea unui proiect de calcul. Aceast
dovad nu este cerut n cazul prezentrii unui certificat de clasificare sau a unei atestri din partea
unei societi de clasificare autorizat.
b)
n cazul inspeciei prevzute de art. 2.09, grosimile minime ale tablelor fundului, gurnei i
bordajului trebuie s fie verificate n conformitate cu urmtoarele condiii:
pentru nave cu lungimea mai mare de 40 m: tmin = fbc x (2,3 + 0,04L) [mm];
gr
at
1.)
ui
te
Grosimea minim tmin pentru navele construite din oel este dat de cea mai mare dintre valorile care
rezult din urmtoarele formule:
in
tmin = 0,005 a Eroare! Obiectele nu se creeaz din editarea codurilor de cmp. [mm];
iv
2.)
fo
rm
ii
pentru nave cu lungimea de cel mult 40 m: tmin = fbc x (1,5 + 0,06L) [mm], dar nu mai
mic de 3,00 mm.
ex
cl
us
unde:
es
tin
at
a=
distana intercostal [mm];
f=
coeficient funcie de distana intercostal:
f=
1 pentru a 500 mm
f=
1+0,0013(a - 500) pentru a > 500 mm
b=
coeficient pentru tablele de fund, bordaj sau tablele de gurn
b=
1,0 pentru tablele de fund sau de bordaj
b=
1,25 pentru tablele de gurn
f=
1 poate fi luat pentru distana intercostal la calcularea grosimii minime a tablelor de bordaj.
Totui, grosimea minim a tablelor de gurn nu poate s fie n nici un caz mai mic dect cea a tablelor
de fund i de bordaj.
c=
coeficient funcie de tipul constructiv
c=
0,95 pentru navele cu dublu fund i spaii laterale goale la care peretele de separaie dintre
magazia i spaiile laterale goale este aezat vertical, paralel cu rama gurii de magazie;
c=
1,0 pentru toate celelalte tipuri de construcie.
c)
Pentru asigurarea unei rezistene suficiente (longitudinal, lateral i local), la navele
construite n sistem longitudinal cu dublu fund i spaii laterale goale valoarea minim calculat pentru
grosimea tablei conform formulei de la alineatul b) poate fi redus la o valoare calculat, certificat de
o societate de clasificare autorizat.
16
41
42
Dac grosimile tablelor fundului, gurnei sau bordajului sunt sub valorile admisibile indicate mai sus,
acestea trebuie s fie nlocuite.
Valorile minime calculate conform metodei de mai sus sunt valori limit care in cont de uzura
uniform normal cu condiia folosirii oelului pentru construcii navale i cu condiia ca elementele
structurale interne (de ex. varangele, coastele, elementele structurale principale longitudinale i
transversale) s fie n stare bun iar corpul s nu prezinte indicii privind vreo suprasolocitare a
rezistenei longitudinale.
n msura n care aceste valori nu mai sunt atinse, tablele avute n vedere trebuie s fie reparate sau
nlocuite. Totui sunt acceptate local, pentru suprafee mici, grosimi mai mici, cu o reducere de cel
mult 10% din valorile calculate.
fiz
ic
e
2.
n cazul n care un material, altul dect oelul, se utilizeaz la construcia corpului, trebuie s
se demonstreze prin calcul c rezistena corpului (longitudinal, lateral i local) este cel puin egal
cu rezistena ce ar putea rezulta din utilizarea oelului conform ipotezei grosimii minime n
conformitate cu alineatul 1. Dac se prezint un certificat de clas sau o declaraie emis de ctre o
societate de clasificare autorizat, se poate renuna la demonstrarea prin calcul.
ne
l
or
Stabilitatea navelor trebuie s corespund utilizrilor pentru care acestea sunt destinate.
pe
rs
oa
3.
Articolul 3.03
Corpul
gr
at
ui
te
1.
Pereii etani care se extind pn la punte sau, n lipsa punii, pn la marginea superioar a
bordajului trebuie s fie amplasai n urmtoarele locuri:
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
a)
Un perete etan de coliziune la o distan corespunztoare de prova astfel nct flotabilitatea
navei ncrcate s fie asigurat, cu o distan de siguran rezidual de 100 mm, n cazul inundrii
compartimentului etan din prova peretelui de coliziune.
De regul, condiia menionat la alineatul 1 este considerat ndeplinit dac peretele de coliziune este
amplasat la o distan cuprins ntre 0,04 L i 0,04 L + 2 m, msurat de la perpendiculara prova n
planul pescajului maxim.
Dac distana respectiv este mai mare de 0,04 L + 2 m, condiia menionat la alineatul 1 trebuie
verificat prin calcul.
Distana poate fi redus la 0,03 L. n acest caz condiia menionat la alineatul 1 trebuie s fie
verificat prin calcul presupunnd c sunt inundate simultan compartimentul din prova peretelui de
coliziune i cel adiacent lui.
b)
Un perete al picului pupa, la o distan corespunztoare de pupa pentru navele a cror lungime
L este mai mare de 25 m.
2.
Nici o ncpere de locuit sau echipament necesar siguranei sau exploatrii navei nu trebuie s
fie amplasat n prova peretelui de coliziune. Aceast cerin nu se aplic instalaiei de ancorare.
3.
ncperile de locuit, ncperile de maini i ncperile de cldri, precum i ncperile de lucru
aferente acestora, trebuie s fie desprite de magazii prin perei transversali etani la ap, care s se
extind pn la punte.
4.
ncperile de locuit trebuie s fie desprite de ncperile de maini, ncperile de cldri i de
magazii prin perei etani la gaze i trebuie s fie accesibile direct de pe punte. Dac un astfel de acces
nu este asigurat, trebuie prevzut o ieire de urgen care s duc direct pe punte.
5.
Pereii etani menionai la alineatele 1 i 3, precum i separarea de zonele specificate la
alineatul 4 nu trebuie s fie prevzui cu deschideri.
17
Totui, sunt admise ui n peretele picului pupa i treceri ale liniilor de arbori i ale sistemului de
tubulaturi dac acestea sunt realizate n aa fel nct s nu fie afectat eficacitatea acestor perei etani
i a separrii zonelor. Uile din peretele picului pupa trebuie s fie permise cu condiia ca n timonerie
un dispozitiv de control la distan s indice dac ele sunt deschise sau nchise i cu condiia ca ele s
fie prevzute pe ambele pri cu urmtoarea inscripie uor lizibil:
A se nchide ua imediat dup folosire.
6.
Prizele de ap i scurgerile, precum i sistemul de tubulaturi la care acestea sunt racordate,
trebuie s fie realizate n aa fel nct orice infiltrare accidental de ap n nav s fie imposibil.
7.
Seciunile la extremitatea prova a navei trebuie s fie construite astfel nct ancorele s nu
poat iei n ntregime i nici parial n exteriorul nveliului bordajului.
Articolul 3.04
ncperile de maini i cldri, buncre
fiz
ic
e
1.
ncperile de maini sau cldri trebuie s fie amenajate n aa fel nct echipamentul instalat
aici s poat fi operabil, exploatat i ntreinut uor i n siguran.
pe
rs
oa
ne
l
or
2.
Buncrele pentru combustibil lichid sau ulei de ungere, zonele pentru pasageri i ncperile de
locuit, nu pot avea suprafee comune care n exploatare normal se gsesc sub presiunea static a
lichidului.
ui
te
3.
Pereii etani, plafoanele i uile ncperilor de maini, de cldri i ai buncrelor trebuie s
fie construii din oel sau din alte materiale incombustibile echivalente.
ii
gr
at
Materialul de izolaie utilizat la ncperile de maini trebuie s fie protejat mpotriva ptrunderii
combustibilului i a vaporilor de combustibil.
us
iv
in
fo
rm
Toate deschiderile n perei, plafoane, precum i uile ncperilor de maini, ncperilor de cldri i
ncperilor buncrelor trebuie s fie astfel nct acestea s poat fi nchise din afara ncperii.
Dispozitivele de nchidere trebuie s fie executate din oel sau un material incombustibil echivalent.
at
ex
cl
4.
ncperile de maini, ncperile de cldri i alte ncperi n care se presupune c ar putea fi
degajate gaze inflamabile sau toxice trebuie s poat fi ventilate n mod adecvat.
es
tin
5.
Scrile de tambuchi i scrile ce permit accesul n ncperile de maini, ncperile de cldri i
n buncre trebuie s fie bine fixate i executate din oel sau dintr-un material rezistent la ocuri
mecanice i incombustibil.
6.
ncperile de maini i ncperile de cldri trebuie s aib dou ieiri din care una poate fi o
ieire de urgen.
Se poate renuna la cea de-a doua ieire atunci cnd:
a)
suprafaa total (lungimea medielimea medie la nivelul paiolului) a ncperii de maini sau
a ncperii de cldri nu este mai mare de 35 m2, i
b)
calea de trecere de la fiecare punct n care se efectueaz operaiuni de serviciu sau de
ntreinere, la ieirea sau marginea scrii de tambuchi din apropierea ieirii, ce permite accesul pe
puntea liber, nu este mai lung de 5 m, i
c)
un extinctor este amplasat la punctul de serviciu cel mai ndeprtat de ua de ieire i, de
asemenea, prin derogare de la art. 10.03(1)(e), atunci cnd puterea instalat a mainilor nu depete
100 kW.
18
43
44
7.
Nivelul presiunii acustice maxime admise n ncperile de maini trebuie s fie 110 dB(A).
Locurile de msurare trebuie s fie alese n funcie de operaiunile de ntreinere necesare n timpul
funcionrii normale a instalaiei amplasate aici.
CAPITOLUL 4
Distan de siguran, bord liber i scri de pescaj
Articolul 4.01
Distana de siguran
1.
Distana de siguran trebuie s fie de cel puin 300 mm.
or
ne
l
Bordul liber al navelor cu punte continu, fr selatur i suprastructuri trebuie s fie de 150
1.
mm.
pe
rs
oa
Articolul 4.02
Bord liber
fiz
ic
e
2.
Pentru navele ale cror deschideri nu pot fi nchise de dispozitive etane contra stropilor de
val sau intemperiilor i pentru navele care navigheaz cu magaziile neacoperite, distana de siguran
se mrete n aa fel nct fiecare dintre aceste deschideri s se gseasc la o distan de cel puin 500
mm fa de planul pescajului maxim.
gr
at
ui
te
2.
Bordul liber al navelor cu selatur i suprastructuri trebuie s fie calculat cu urmtoarea
formul:
ii
F = 150 (1- ) - (v Sev + a Sea) / 15
[mm]
fo
rm
unde:
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
=
coeficient de corecie, care ine cont de toate suprastructurile avute n vedere;
v =
coeficient de corecie datorat influenei selaturii din prova care rezult din existena unor
suprastructuri n sfertul din prova a lungimii L a navei;
a =
coeficient de corecie datorat influenei selaturii din pupa care rezult din existena
suprastructurilor n sfertul din pupa a lungimii L a navei;
Sev = selatura efectiv n prova, n mm;
Sea = selatura efectiv n pupa, n mm.
3.
Coeficientul se calculeaz cu urmtoarea formul:

= (lea + lem + lev) /L
unde:
lem = lungimea efectiv, n m, a suprastructurilor situate n partea median corespunznd jumtii
lungimii L a navei;
lungimea efectiv, n m, a unei suprastructuri din sfertul din prova a lungimii L a navei;
lev =
lea =
lungimea efectiv, n m, a unei suprastructuri din sfertul din pupa a lungimii L a navei.
Lungimea efectiv a unei suprastructuri se calculeaz cu urmtoarea formul:
lem = 1 (2,5 b/B -1,5) h/0,36 [m].
lev respectiv lea = 1 (2,5 b/B1 - 1,5) h/0,36 [m].
19
unde:
l=
lungimea efectiv, n m, a suprastructurii avute n vedere;
b=
limea suprastructurii avute n vedere, n m;
B1 =
limea navei, n m, msurat la exteriorul tablelor bordajului la nlimea punii, la jumtatea
lungimii suprastructurilor avute n vedere;
h=
nlimea suprastructurii avute n vedere, n m. Totui, n cazul gurilor de magazie, h se obine
prin reducerea nlimii ramelor gurii de magazie cu jumtatea distanei de siguran cerute la art. 4.01,
alineatele 1 i 2. Pentru h nu se va lua n nici un caz o valoare mai mare de 0,36 m.
Dac raportul b/B respectiv b/ B1 este mai mic de 0,6, lungimea efectiv a suprastructurii va fi zero.
4.
Coeficienii v i a se calculeaz cu urmtoarele formule:
v = 1 - (3 lev )/L
fiz
or
Selaturile efective din pupa/prova, Sev / Sea, se calculeaz cu urmtoarele formule:
ne
l
5.
ic
e
a = 1 - (3 lea )/L
pe
rs
oa
Sev = Sv p
Sea = Sa p
gr
at
ui
te
unde:
selatura real a provei, n m; totui Sv nu poate fi considerat mai mare de 1000 mm;
Sa =
selatura real a pupei, n m; totui Sa nu poate fi considerat mai mare de 500 mm.
p =
coeficient calculat cu urmtoarea formul:
us
iv
in
fo
rm
ii
Sv =
ex
cl
p=4X/L
es
tin
at
X =
abscisa msurat pornind de la extremitatea punctului n care selatura este egal cu 0,25x Sv,
respectiv Sa (a se vedea schia)
Totui, coeficientul p nu poate fi considerat mai mare dect 1.

20
45
6.
Dac a Sea este mai mare dect v Sev , se va adopta ca valoare a lui a Sea valoarea
v Sev.
Articolul 4.03
Bord liber minim
innd cont de reducerile prevzute de art. 4.02, bordul liber minim nu trebuie s fie mai mic de 0 mm.
Articolul 4.04
Mrci de pescaj
1.
Planul pescajului maxim trebuie determinat astfel nct s fie respectate att cerinele
referitoare la bordul liber minim ct i cele referitoare la distana de siguran minim. Totui, din
motive de siguran, comisia de inspecie poate stabili o valoare mai mare pentru distana de siguran
sau pentru bordul liber. Planul pescajului maxim trebuie s fie determinat cel puin pentru zona 3.
or
fiz
ic
e
2.
Planul pescajului maxim trebuie s fie indicat prin mrci de pescaj foarte vizibile i care nu se
pot terge.
pe
rs
oa
ne
l
3.
Mrcile de pescaj pentru zona 3 trebuie s fie reprezentate printr-un dreptunghi de 300 mm
lungime i 40 mm nlime, a crui baz este orizontal i corespunde cu planul pescajului maxim.
Toate celalalte mrci de pescaj trebuie s conin un asemenea dreptunghi.
us
iv
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
4.
Navele trebuie s aib cel puin trei perechi de astfel de mrci de pescaj, dintre care o pereche
aezat la mijloc iar celelalte dou la o distan fa de prova i pupa egal cu circa o esime din
lungime.
Totui,
a)
pentru navele a cror lungime este mai mic de 40 m, este suficient aplicarea a dou perechi
de mrci de pescaj, aezate faa de prova i pupa la o distan egal cu o ptrime din lungime;
b)
pentru navele care nu sunt destinate transportului de mrfuri este suficient o pereche de
mrci de pescaj, amplasat aproximativ la mijlocul navei.
es
tin
at
ex
cl
5.
Mrcile de pescaj sau indicaiile care dup o nou inspecie nceteaz s mai fie valabile, vor
fi terse sau marcate sub supravegherea comisiei de inspecie pentru a arta c nu mai sunt valabile.
Dac o marc de pescaj trebuie s dispar, ea nu poate fi nlocuit dect sub supravegherea comisiei de
inspecie.
46
6.
n cazul n care unei nave i-a fost msurat tonajul n conformitate cu prevederile Conveniei
1966 privind msurarea tonajului navelor de navigaie interioar i n cazul n care planul mrcilor de
tonaj respect cerinele prezentului ordin, acestea pot ine locul mrcilor de pescaj; acest lucru trebuie
s fie menionat n Certificatul comunitar.
7.
Pentru navele care opereaz n zonele cilor de navigaie interioar altele dect cele din zona
3 (Zonele 1, 2, sau 4) cele dou perechi de mrci de pescaj prova i pupa, prevzute conform
alineatului 4, trebuie s fie completate prin adugarea unei linii verticale pentru fiecare dintre acestea
sau, n cazul mai multor zone, se adaug spre prova navei linii suplimentare de pescaj cu lungimea de
150 mm, n raport cu marca de pescaj pentru zona 3.
Aceste linii orizontale i verticale trebuie s aib grosimea de 30 mm. Suplimentar fa de marca de
pescaj din prova navei, numerele relevante ale zonei de navigaie trebuie s fie indicate cu litere de 60
mm nlime i 40 mm lime. (vezi fig. 1).
21
ui
te
Figura 1
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
planul pescajului
maxim pentru zona3
rm
ii
gr
at
Articolul 4.05
Pescajul maxim al navelor ale cror magazii nu sunt totdeauna nchise etan contra stropilor de val i
intemperiilor
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
Dac planul pescajului maxim de la o nav pentru zona 3 este determinat considernd c magaziile pot
fi nchise etan contra stropilor de val i intemperiilor i dac distana de siguran dintre planul
pescajului maxim i muchia superioar a ramelor gurilor de magazie este mai mic de 500 mm, atunci
trebuie s fie determinat pescajul maxim pentru navigaia cu magaziile deschise.
n Certificatul comunitar trebuie fcut urmtoarea precizare:
n cazul n care capacele magaziilor sunt n totalitate sau parial deschise, nava nu poate fi ncrcat
dect pn la ....... mm sub mrcile de pescaj pentru zona 3.
Articolul 4.06
Scri de pescaj
1.
Navele, al cror pescaj poate depi 1 m, trebuie s aib de fiecare parte a pupei cte o scar
de pescaj. Ele pot avea i scri de pescaj suplimentare.
2.
Punctul zero al fiecrei scri de pescaj trebuie s fie considerat pe verticala acesteia n planul
paralel planului pescajului maxim trecnd prin punctul cel mai de jos al corpului sau al chilei, dac
exist. Distana vertical de deasupra punctului zero trebuie s fie gradat n decimetri. Aceast
gradaie trebuie s fie marcat pe fiecare scar, de la planul de plutire al navei goale pn la 100 mm
deasupra pescajului maxim, prin repere poansonate sau gravate i vopsite avnd forma unei benzi
foarte vizibile, n dou culori alternante. Gradaia trebuie s fie indicat prin cifre marcate pe o parte a
scrii, cel puin din 5 n 5 dm, precum i la captul ei.
3.
Cele dou scri de tonaj din pupa aplicate n conformitate cu prevederile Conveniei,
prevzute la art. 4.04, alineatul 6, pot ine loc de scri de pescaj cu condiia ca acestea s conin o
gradaie conform cerinelor, completat, dac este cazul, cu cifre care s indice pescajul.
22
47
48
CAPITOLUL 5
Manevrabilitate
Articolul 5.01
Generaliti
Navele i convoaiele trebuie s dispun de o capacitate de navigaie i o manevrabilitate
corespunztoare.
Navele fr propulsie, destinate remorcrii, trebuie s respecte cerinele speciale impuse de comisia de
inspecie.
Navele cu propulsie i convoaiele trebuie s respecte cerinele prevzute de articolele 5.02 pn la
5.10.
ic
e
Articolul 5.02
Probe de navigaie
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
1. Capacitatea de navigaie i manevrabilitatea trebuie s fie verificate prin probe de navigaie.

Trebuie examinat, n special, conformitatea cu cerinele articolelor 5.06 pn la 5.10.
2.
Comisia de inspecie poate renuna n totalitate sau parial la probe atunci cnd respectarea
cerinelor privind capacitatea de navigaie i manevrabilitatea sunt demonstrate n alt mod.
gr
at
ui
te
Articolul 5.03
Zona de probe
fo
rm
ii
1.
Probele de navigaie prevzute la art. 5.02 trebuie s se desfoare n zonele cilor de
navigaie interioar stabilite de ctre autoritile competente.
ex
cl
us
iv
in
2.
Aceste zone de probe trebuie s se situeze pe un tronson pe ct posibil n aliniament drept, cu
o lungime de cel puin 2 km i o lrgime suficient, n ap strbtut de cureni sau n ap stttoare i
trebuie s fie prevzute cu repere foarte distincte pentru determinarea poziiei navei.
es
tin
at
3.
Comisia de inspecie trebuie s aib la dispoziie un plan cu datele hidrologice, ca de exemplu
adncimea apei, limea canalului navigabil i viteza medie a curentului n zona de navigaie n funcie
de diferitele niveluri ale apei.
Articolul 5.04
Gradul de ncrcare a navelor i convoaielor n timpul probelor de navigaie
n timpul probelor de navigaie, navele i convoaiele destinate transportului de mrfuri trebuie s fie
ncrcate la cel puin 70% din tonajul lor, iar ncrctura lor s fie repartizat n aa fel nct s asigure
pe ct posibil o asiet dreapt. Dac probele se desfoar cu o ncrctur mai mic, aprobarea pentru
a naviga n aval trebuie s se limiteze la aceast ncrctur.
Articolul 5.05
Folosirea mijloacelor de la bord pentru proba de navigaie
1.
n timpul probei de navigaie pot fi folosite toate echipamentele menionate la punctele 34 i
52 din Certificatul comunitar, care pot fi comandate de la postul de guvernare, cu excepia ancorelor.
2.
prova.
Totui, n timpul probei de virare spre amonte prevzut la art. 5.10, pot fi folosite ancorele
23
Articolul 5.06
Viteza prescris (la mar nainte)
1.
Navele i convoaiele trebuie s ating o vitez de cel puin 13 km/h n raport cu apa. Aceast
condiie nu este obligatorie pentru remorcherele-mpingtor care navigheaz singure.
2.
Pentru navele i convoaiele care navigheaz numai n rade i porturi comisia de inspecie
poate acorda derogri.
3.
Comisia de inspecie trebuie s verifice dac nava nencrcat este capabil s depeasc
viteza de 40 km/h n raport cu apa. Dac aceasta poate fi confirmat trebuie s se efectueze urmtoarea
nregistrare la alineatul 52 din Certificatul comunitar:
Nava este capabil s depeasc o vitez de 40 km/h n raport cu apa.
ic
e
Articolul 5.07
Capacitatea de oprire
ne
l
or
fiz
1.
Navele i convoaiele trebuie s fie capabile s se opreasc cu prova n aval n timp util,
rmnnd suficient de manevrabile.
ui
te
pe
rs
oa
2.
Pentru navele sau convoaiele cu lungime egal sau mai mic de 86 m i o lime egal sau
mai mic de 22,90 m, capacitatea de oprire menionat mai sus poate fi nlocuit cu capacitatea de a
vira.
ii
gr
at
3.
Capacitatea de oprire trebuie s fie dovedit prin manevre de oprire efectuate ntr-o zon de
probe conform celor menionate la art. 5.03, iar capacitatea de a vira prin manevre de virare conform
art. 5.10.
iv
in
fo
rm
Articolul 5.08
Capacitatea de a naviga la mar napoi
Articolul 5.09
Capacitatea de a evita
es
tin
at
ex
cl
us
Atunci cnd manevra de oprire cerut conform art. 5.07 se desfoar n ap stttoare, ea
trebuie s fie urmat de o prob de navigaie la mar napoi.
Navele i convoaiele trebuie s aib capacitatea de a evita n timp util. Capacitatea de a evita
trebuie s fie dovedit prin manevre de evitare desfurate ntr-o zon de probe dintre cele menionate
la art. 5.03.
Articolul 5.10
Capacitatea de a vira
Navele i convoaiele care nu depesc 86 m n lungime i 22,90 m n lime trebuie s poat
vira n timp util.
Aceast capacitate de a vira poate fi nlocuit prin capacitatea de oprire prevzut la art. 5.07.
Capacitatea de a vira trebuie s fie dovedit prin manevre de virare spre amonte.
24
49
CAPITOLUL 6
Instalaia de guvernare
Articolul 6.01
Generaliti
1.
Navele trebuie s fie prevzute cu o instalaie sigur de guvernare care s asigure cel puin
manevrabilitatea prescris la capitolul 5.
2.
Instalaiile de guvernare motorizate trebuie s fie concepute n aa fel nct crma s nu-i
poat schimba poziia neintenionat.
3.
Ansamblul instalaiei de guvernare trebuie s fie conceput pentru bandri permanente de pn
la 150 i pentru temperaturi ale mediului ambiant de la 200 C pn la +500 C.
ne
l
or
fiz
ic
e
4.
Prile componente ale instalaiei de guvernare trebuie s fie suficient de rezistente nct s
poat rezista solicitrilor la care pot fi supuse n timpul exploatrii normale. Nici o solicitare extern
care acioneaz asupra crmei nu trebuie s diminueze capacitatea de funcionare a mainii crmei i a
acionrii sale.
pe
rs
oa
5.
Instalaia de guvernare trebuie s includ o acionare motorizat, dac acest lucru este cerut de
solicitrile necesare acionrii crmei.
gr
at
ui
te
6.
Maina crmei cu acionare motorizat trebuie s fie protejat la suprasarcini printr-un sistem
care s limiteze momentul de torsiune aplicat la acionarea crmei.
rm
ii
7.
Trecerile axelor crmelor trebuie s fie concepute astfel nct s se previn rspndirea
lubrifianilor care polueaz apa.
us
iv
in
fo
Articolul 6.02
Instalaii pentru acionarea mainii crmei
es
tin
at
ex
cl
1.
Dac maina crmei are acionare motorizat, trebuie s fie prevzut o acionare secundar
independent sau o acionare manual suplimentar. n cazul nefuncionrii sau defectrii instalaiei
pentru acionarea mainii crmei, trebuie s fie posibil intrarea n funciune, n decurs de 5 secunde, a
acionrii secundare independent sau a acionrii manuale.
2.
Dac acionarea secundar sau acionarea manual nu este pus automat n funciune, trebuie
s fie posibil punerea imediat n funciune printr-o singur manevr efectuat simplu i repede de
ctre timonier.
50
3.
Acionarea secundar sau acionarea manual trebuie s asigure manevrabilitatea cerut
conform capitolului 5.
Articolul 6.03
Instalaia de acionare hidraulic a mainii crmei
1.
Nici un alt consumator de putere nu poate s fie conectat la instalaia de acionare hidraulic a
mainii crmei.
2.
Rezervoarele hidraulice trebuie s fie echipate cu un sistem de avertizare care monitorizeaz
scderea nivelului de ulei sub nivelul minim necesar pentru funcionarea sigur.
25
3.
Dimensiunile, proiectarea i dispunerea tubulaturilor de lucru trebuie s exclud pe ct posibil
deteriorarea lor prin aciune mecanic sau foc.
4.
Furtunurile hidraulice trebuie :
a)
permise numai dac amortizarea vibraiilor sau libertatea de micare a componentelor fac
folosirea lor inevitabil ;
b)
s fie proiectate pentru cel puin presiunea maxim de serviciu ;
c)
s fie nlocuite cel trziu la fiecare opt ani.
5.
Cilindrii hidraulici, pompele hidraulice i motoarele hidraulice precum i motoarele electrice
trebuie s fie examinate cel trziu la fiecare opt ani de ctre o firm specializat i reparate dac se
cere.
Articolul 6.04
Sursa de energie
fiz
ic
e
1.
Instalaiile de guvernare prevzute cu dou acionri motorizate trebuie s dispun de cel
puin dou surse de energie.
pe
rs
oa
ne
l
or
2.
Dac cea de-a doua surs de energie pentru mainile motorizate ale crmei nu este disponibil
n mod permanent n timp ce nava se afl n mar, un dispozitiv tampon cu capacitate suficient trebuie
s o suplineasc pe perioada necesar punerii acesteia n funciune.
gr
at
ui
te
3.
n cazul existenei surselor de energie electric nici un alt consumator de energie nu trebuie s
fie alimentat prin sursa principal de energie a instalaiei de guvernare.
rm
ii
Articolul 6.05
Instalaia de acionare manual
us
iv
in
fo
1.
Timona unei instalaii de acionare manual nu trebuie s fie acionat printr-o acionare
motorizat.
at
ex
cl
2.
Indiferent de poziia crmei, revenirea poziiei timonei trebuie s fie mpiedecat n cazul n
care instalaia de acionare manual este cuplat automat.
es
tin
Articolul 6.06
Instalaii cu elice orientabil, cu jet de ap, cu propulsoare cicloidale i cu propulsoare prova
1.
La instalaiile cu elice orientabil, cu jet de ap, cu propulsoare cicloidale i cu propulsoare
prova la care modificarea orientrii mpingerii este comandat de la distan prin mijloace electrice,
hidraulice sau pneumatice, trebuie s existe dou instalaii de acionare, independente una fa de alta,
ntre timonerie i instalaia propulsor/elice, respectndu-se prin analogie cerinele articolelor 6.01 pn
la 6.05.
Aceste instalaii nu se supun prezentului alineat dac nu sunt necesare pentru obinerea
manevrabilitii cerute la capitolul 5 sau dac sunt necesare numai pentru proba de oprire.
2.
n cazul n care exist dou sau mai multe instalaii cu elice orientabil, cu jet de ap, cu
propulsoare cicloidale sau cu propulsoare prova care sunt independente unele fa de altele, cea de-a
doua instalaie de acionare nu este necesar dac, n caz de defectare a uneia dintre ele, nava i
pstreaz manevrabilitatea conform cerinelor capitolului 5.
26
51
52
Articolul 6.07
Indicatoare i dispozitive de control
1.
Poziia crmei trebuie s fie clar indicat la postul de guvernare. Dac indicatorul de poziie a
crmei este electric, acesta trebuie s dispun de alimentare proprie cu energie.
2.
Un sistem de alarm optic i acustic va fi prezent la postul de guvernare pentru a semnala
urmtoarele:
a)
nivelul uleiului din rezervoarele hidraulice care scade sub nivelul minim de coninut, conform
art. 6.03 alineatul 2, i scderea presiunii de serviciu a instalaiei hidraulice;
b)
ntreruperea alimentrii cu energie electric a comenzii de guvernare;
c)
ntreruperea alimentrii cu energie electric a instalaiilor de acionare;
d)
defectarea regulatorului vitezei de giraie;
e)
defectarea dispozitivelor tampon prescrise.
fiz
Regulatoarele vitezei de giraie i componentele lor trebuie s corespund cerinelor art. 9.20.
ne
l
or
1.
ic
e
Articolul 6.08
Regulatoarele vitezei de giraie
pe
rs
oa
2.
Funcionarea corect a regulatorului vitezei de giraie trebuie s fie indicat la postul de
guvernare printr-o lamp indicatoare cu lumin verde.
gr
at
ui
te
Orice defectare sau variaii inadmisibile ale tensiunii de alimentare i o scdere inacceptabil a vitezei
de rotaie a giroscopului trebuie s fie supravegheate.
in
fo
rm
ii
3.
Atunci cnd, n afar de regulatorul vitezei de giraie, exist i alte instalaii de guvernare,
trebuie s fie posibil distingerea clar la postul de guvernare a instalaiei care a fost activat. Trecerea
de la o instalaie la alta trebuie s se poat face imediat. Regulatorul vitezei de giraie nu trebuie s
aib vreo influen asupra altor instalaii de guvernare.
ex
cl
us
iv
4.
Alimentarea cu energie electric a indicatorului vitezei de giraie trebuie s fie independent
de cea a altor consumatori de energie.
es
tin
at
5.
Giroscoapele, detectoarele i indicatoarele cu privire la giraie folosite la regulatoarele vitezei
de giraie trebuie s respecte cerinele minime ale specificaiilor minime i ale condiiilor de ncercare
privind indicatoarele vitezei de giraie pentru navigaia interioar, aa cum se indic n Anexa nr. 9.
Articolul 6.09
Inspecii n vederea acceptrii i inspecii periodice
1.
Instalarea corect a instalaiei de guvernare trebuie s fie verificat de ctre comisia de
inspecie. n acest scop, se pot cere urmtoarele documente:
a)
Descrierea instalaiei de guvernare;
b)
Planuri i informaii cu privire la instalaiile de acionare i comenzile de guvernare;
c)
Informaii cu privire la maina crmei;
d)
Schema instalaiei electrice;
e)
Descrierea regulatorului vitezei de giraie;
f)
Instruciuni de operare i ntreinere a instalaiei de guvernare.
2.
Funcionarea instalaiei de guvernare, n ansamblu, trebuie s fie verificat printr-o prob de
navigaie. Dac este instalat un regulator al vitezei de giraie, acesta trebuie s fie verificat n sensul c
o rut predeterminat poate s fie meninut cu certitudine i c virajele pot fi realizate n siguran.
27
3.
a)
b)
c)
d)
Instalaia de acionare a instalaiei de guvernare trebuie s fie inspectat de ctre un expert :

dup punerea n funciune ;
dup defectare ;
dup orice modificare sau reparaie ;
n mod regulat, la fiecare trei ani.
Trebuie emis un certificat de inspecie, semnat de ctre un inspector, indicnd data inspeciei.
pe
rs
oa
CAPITOLUL 7
Timoneria
ne
l
or
fiz
5.
ic
e
4)
Inspecia acoper cel puin:
a)
o verificare a conformitii cu documentaia aprobat i la inspeciile periodice eventualele
modificri aduse instalaiei de guvernare;
b)
o ncercare funcional a instalaiei de guvernare pentru toate operaiile posibile ;
c)
o verificare vizual i a etaneitii n special a valvulelor, tubulaturilor, furtunelor hidraulice,
cilindrilor hidraulici, distribuitoarelor hidraulice;
d)
o verificare vizual a componentelor electrice, n special comutatoare, motoare electrice,
dispozitive de siguran;
e)
o verificare a dispozitivelor de control optice i acustice.
ui
te
Articolul 7.01
Generaliti
ii
gr
at
1.
Timoneriile trebuie s fie amplasate n aa fel nct timonierul s-i poat ndeplini
ndatoririle n timp ce nava se afl n mar.
iv
in
fo
rm
2.
n condiii normale de exploatare, nivelul presiunii acustice a zgomotului propriu al navei n
postul de guvernare, la nivelul capului timonierului nu trebuie s depeasc 70 dB (A).
es
tin
at
ex
cl
us
3.
n cazul unei timonerii amenajate pentru conducerea prin radar de ctre o singur persoan,
timonierul trebuie s-i ndeplineasc ndatoririle n poziie eznd, iar toate instrumentele indicatoare
i de control i toate elementele de comand necesare conducerii navei s fie amplasate astfel nct
timonierul s le poat folosi comod pe timpul marului, fr a-i prsi locul i fr a scpa din vedere
ecranul radarului.
1.
Articolul 7.02
La postul de guvernare trebuie s fie asigurat o vizibilitate suficient n toate direciile.
2.
Pentru timonier, zona lipsit de vizibilitate n prova navei far ncrctur i cu jumtate din
provizii, dar fr balast, nu trebuie s depeasc dou lungimi de nav sau 250 m, lunde-se n
considerare valoarea cea mai mic, la suprafaa apei.
Mijloacele optice i electronice pentru reducerea zonei lipsite de vizibilitate nu vor fi luate n
considerare n cazul inspeciei.
Pentru reducerea ulterioar a oricrei zone de vizibilitate obstrucionat, trebuie utilizate numai
dispozitive electronice.
3.
Cmpul de vizibilitate neobstrucionat a timonierului n poziia sa normal trebuie s fie de
cel puin 2400 pe orizont din care cel puin 1400 n semicercul ndreptat spre prova navei.
28
53
54
Nicio ram a ferestrei, stlp sau suprastructur nu trebuie s se afle pe axa normal de vizibilitate a
timonierului.
Chiar n cazul n care se asigur un cmp de vizibilitate neobstrucionat de 2400 pe orizont, comisia de
inspecie poate pretinde alte msuri i mai ales instalarea de mijloace optice auxiliare sau electronice
dac nu este asigurat o vizibilitate suficient spre pupa.
nlimea ramei de jos a ferestrelor din bord trebuie s fie ct mai mic posibil, iar nlimea ramei de
sus a ferestrelor din bord i pupa trebuie s fie ct mai inalt posibil.
Pentru a stabili dac sunt respectate cerinele din acest articol, cu privire la vizibilitatea din timonerie,
se consider c timonierul are o nlime a nivelului ochilor de 1650 mm deasupra punii, n postul de
guvernare.
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
4.
Marginea superioar a ferestrelor cu vedere spre prova din timonerie trebuie s fie suficient de
nalt astfel nct o persoan aflat n poziia de guvernare cu o nlime a ochilor de 1800 mm s aib
o vedere clar n prova la cel puin 100 deasupra orizontului la nlimea nivelului ochilor.
5.
n orice condiii meteorologice trebuie s existe mijloace corespunztoare pentru asigurarea
unei vederi clare prin fereastra spre prova.
gr
at
ui
te
6.
Geamurile folosite n timonerii trebuie s fie securizate i s aib un grad de transparen de
cel puin 75%.
Pentru a mpiedica reflexia, ferestrele din prova punii trebuie s fie antireflex i dispuse astfel
nct s exclud reflexia efectiv. Aceast cerin trebuie considerat a fi respectat cnd ferestrele
sunt nclinate fa de planul vertical la un unghi de nu mai puin de 100 dar nu mai mult de 250.
fo
rm
ii
Articolul 7.03
Cerine generale privind dispozitivele de comand, de indicare i de control
ex
cl
us
iv
in
1.
Elementele de comand necesare conducerii navei trebuie s poat fi uor puse n poziia de
folosire. Aceasta poziie trebuie s fie evident.
Trebuie s existe o instalaie pentru verificarea lmpilor de avertizare i indicatoare.
3.
es
tin
at
2.
Instrumentele de control trebuie s poat fi citite cu uurin. Iluminarea lor trebuie s poat fi
reglat gradual pn la stingere. Stingerea surselor de iluminare nu trebuie s deranjeze i nici s
afecteze citirea instrumentelor de control.
4.
Trebuie s se poat observa clar dac o instalaie este n funciune. Dac acesat funcionare
este indicat prin intermediul unei lmpi indicatoare, aceasta trebuie s fie verde.
5.
Defeciunile sau deteriorrile instalaiilor, pentru care este prevzut supravegherea, trebuie s
fie semnalate prin intermediul unor lmpi de avertizare roii.
6.
Simultan cu luminarea lmpii de avertizare roii trebuie s se declaneze un semnal acustic de
avertizare. Semnalele acustice de avertizare pot consta dintr-un singur semnal comun. Nivelul
intensitii acustice a acestui semnal trebuie s depeasc cu cel puin 3 dB (A) nivelul intensitii
acustice maxime a zgomotului ambiant din postul de comand.
7.
Semnalul acustic de avertizare poate fi oprit dup constatarea disfuncionalitii sau
deteriorrii. Aceasta oprire nu trebuie s mpiedice declanarea semnalului de alarm pentru alte
defeciuni. Lmpile de avertizare roii nu trebuie s se sting dect dup eliminarea defeciunii.
29
8.
Dispozitivele de control i indicare trebuie s fie conectate automat la o alt surs de energie
n cazul ntreruperii propriei lor alimentri cu energie.
Articolul 7.04
Cerine speciale privind dispozitivele de comand, de indicare i de control ale mainilor principale
de propulsie i ale instalaiei de guvernare
1.
Comanda i controlul mainilor principale de propulsie i a instalaiei de guvernare trebuie s
poat fi fcute de la postul de guvernare. Mainile principale de propulsie dotate cu un dispozitiv de
cuplare care poate fi acionat din postul de guvernare sau cele care acioneaz o elice cu pas variabil
care poate fi acionat din postul de guvernare, trebuie s poat fi puse n funciune sau oprite i din
ncperea mainilor.
ne
l
or
fiz
ic
e
2.
Comanda fiecrei maini principale de propulsie trebuie s fie asigurat de o singur manet
care s se deplaseze pe un arc de cerc aezat ntr-un plan vertical aproximativ paralel cu axa
longitudinal a navei. Deplasarea manetei spre prova trebuie s aib ca rezultat marul nainte n timp
ce deplasarea manetei spre pupa trebuie s aib ca rezultat marul napoi. Cuplarea i inversarea
sensului de mar se realizeaz prin poziia neutr a manetei. Maneta trebuie s se opreasc n poziia
neutr.
pe
rs
oa
3.
n interiorul timoneriilor amenajate pentru conducerea prin radar de ctre o singur persoan
trebuie s fie indicate direcia de propulsie a navei de ctre mainile principale de propulsie, precum i
viteza de rotaie a elicei sau a mainilor principale de propulsie.
gr
at
ui
te
4.
Dispozitivele de indicare i control prevzute la art. 6.07, alineatul 2, art. 8.03, alineatul 2 i
art. 8.05, alineatul 13, trebuie s fie amplasate n postul de guvernare.
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
5.
Navele cu timonerii amenajate pentru conducerea prin radar de ctre o singur persoan
trebuie guvernate prin intermediul unei manete. Aceast manet trebuie s poat fi manevrat manual
cu uurin. Poziia manetei raportat la axa longitudinal a navei trebuie s corespund exact poziiei
penei crmei. Maneta trebuie s poat fi prsit n orice poziie dat fr ca poziia penei crmei s se
schimbe. Poziia neutr a manetei trebuie s fie perceptibil n mod clar.
es
tin
at
6.
n cazul timoneriilor amenajate pentru conducerea prin radar de ctre o singur persoan, dac
nava este dotat cu propulsor prova sau crme speciale, n special pentru marul napoi, acestea trebuie
s fie comandate prin manete speciale care s respecte, prin analogie, cerinele prevzute la alineatul 5.
De asemenea, aceast prevedere se aplic, atunci cnd la convoaie este folosit instalaia de guvernare
corespunztoare altor construcii navale dect acelea care asigur propulsia convoiului.
7.
n cazul folosirii regulatoarelor de vitez de giraie, elementul de comand a vitezei de giraie
trebuie s poat fi lsat n orice poziie dat fr ca viteza aleas s se schimbe.
Sectorul de rotaie a elementului de comand trebuie s fie dimensionat astfel nct s se asigure n
mod corespunztor poziionarea exact. Poziia neutr trebuie s se deosebeasc clar de celelalte
poziii. Iluminarea scalei trebuie s poat fi reglat gradual.
8.
Echipamentul cu comand de la distan aferent ansamblului instalaiilor de guvernare trebuie
s fie montat stabil i dispus n aa fel nct direcia aleas s fie uor vizibil. Dac echipamentul cu
comand de la distan este decuplabil, el trebuie s fie prevzut cu un dispozitiv indicator care s
semnaleze situaia n funciune sau ieit din funciune. Dispunerea i manevrarea elementelor de
comand trebuie s fie funcionale.
Pentru instalaiile care sunt adiionale instalaiei de guvernare, cum ar fi propulsorul prova,
trebuie s fie admis echipament cu comand de la distan neinstalat permanent cu condiia ca printrun dispozitiv de cuplare comanda instalaiei adiionale s poat fi transferat n orice moment n
timonerie.
30
55
56
9.
n cazul unor instalaii cu elice orientabile, cu jet de ap, cu propulsoare cicloidale i cu
propulsor prova, sunt admise dispozitive echivalente pentru dispozitivele de comand, de indicare i de
control.
Cerinele prevzute la alineatele 1 pn la 8 trebuie aplicate, prin analogie, innd cont de
caracteristicile specifice i de dispunerile selectate pentru mecanismele de guvernare i de propulsie
mai sus amintite. Pentru fiecare instalaie, innd cont de poziia ei, trebuie s fie clar indicat direcia
naintrii navei sau direcia jetului.
Articolul 7.05
Lumini de navigaie, semnale luminoase i semnale sonore
1.
n sensul acestui articol, termenul:
fiz
ic
e
a)
lumini de navigaie desemneaz luminile de catarg, luminile din borduri, luminile de pupa,
luminile vizibile din toate prile, luminile intermitente albastre, luminile intermitente galbene pentru
navele de mare vitez i luminile albastre pentru transportul materialelor periculoase.
b)
semnalele luminoase desemneaz luminile care nsoesc semnalele sonore i luminile de pe
panoul albastru.
pe
rs
oa
ne
l
or
2.
Pentru controlul luminilor de navigaie, n timonerie trebuie s fie montate lmpi indicatoare
sau alte dispozitive echivalente, similare lmpilor indicatoare, n afar de cazul n care acest control se
poate efectua direct din timonerie.
us
iv
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
3.
n cazul timoneriilor amenajate pentru conducerea prin radar de ctre o singur persoan, pe
panoul de comand trebuie s fie montate lmpi indicatoare pentru controlul luminilor de navigaie i a
semnalelor luminoase. ntreruptoarele luminilor de navigaie trebuie s fie incluse n lmpile
indicatoare sau s fie situate lng acestea i trebuie s se identifice clar cu acestea.
Dispunerea i culoarea lmpilor indicatoare ale luminilor de navigaie i ale semnalelor
luminoase trebuie s corespund poziiei i culorii reale ale acestor lumini i semnale.
Nefuncionarea unei lumini de navigaie sau a unui semnal luminos trebuie semnalat fie prin
stingerea lmpii indicatoare fie prin declanarea unui semnal n alt mod.
Luminile de navigaie trebuie s respecte cerinele din Anexa nr. 9, Partea I.
5.
es
tin
at
ex
cl
4.
n cazul timoneriilor amenajate pentru conducerea prin radar de ctre o singur persoan,
acionarea semnalelor sonore trebuie s se fac printr-un ntreruptor declanat cu piciorul. Aceast
prevedere nu se aplic semnalului nu v apropiai, semnal n conformitate cu regulile autoritii de
navigaie din statele membre.
Articolul 7.06
Instalaii radar i indicatoare de vitez de giraie
1.
Aparatele radar i indicatoarele de vitez de giraie trebuie s fie de un tip acceptat de ctre
autoritile competente. Trebuie s fie respectate prevederile referitoare la instalarea i verificarea
funcionrii echipamentului radar i indicatoarelor de vitez de giraie aa cum se indic n Anexa nr.
9. Echipamentul ECDIS de navigaie interioar care poate fi operat n modul de navigaie trebuie
considerat ca echipament radar. Suplimentar, trebuie respectate cerinele standardului ECDIS de
navigaie interioar.
Indicatorul vitezei de giraie trebuie s fie amplasat n faa timonierului, n cmpul su vizual.
2.
n cazul timoneriilor amenajate pentru conducerea prin radar de ctre o singur persoan:
a)
ecranul radarului nu trebuie s fie prea mult ndeprtat de axa vizual a timonierului n poziia
sa normal;
31
b)
imaginea radar trebuie s rmn perfect vizibil, fr masc sau ecran, oricare ar fi condiiile
de iluminare din exteriorul timoneriei;
c)
indicatorul vitezei de giraie trebuie s fie instalat direct deasupra sau dedesubtul imaginii
radar sau ncorporat acesteia.
Articolul 7.07
Instalaii de radiotelefonie pentru navele cu timonerie amenajat pentru conducerea prin radar de
ctre o singur persoan
1.
Pentru navele a cror timonerie este amenajat pentru conducerea prin radar de ctre o singur
persoan, recepia semnalelor nav-nav i a informaiilor nautice trebuie s se fac prin intermediul
unui difuzor, iar emiterea printr-un microfon fix. Trecerea de la recepie la emisie trebuie s se fac
prin intermediul unui buton basculant.
Microfoanele acestei reele nu trebuie s fie folosite pentru reeaua de comunicaii publice.
fiz
ic
e
2.
Pentru navele a cror timonerie este amenajat pentru conducerea prin radar de ctre o singur
persoan i care sunt dotate cu o instalaie de radiotelefonie pentru reeaua de comunicaii publice,
recepia trebuie s fie posibil din postul timonierului.
pe
rs
oa
ne
l
or
Articolul 7.08
Mijloace de comunicare intern la bord
Articolul 7.09
Instalaii de alarm
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
La bordul navelor a cror timonerie este amenajat pentru conducerea prin radar de ctre o
singur persoan, trebuie s existe mijloace de comunicare intern.
Urmtoarele legturi de comunicare trebuie s poat fi stabilite din postul de guvernare:
a)
cu partea din prova a navei sau convoiului;
b)
cu partea din pupa a navei sau convoiului dac comunicarea direct nu este posibil de la
postul de guvernare;
c)
cu ncperile de locuit ale echipajului;
d)
cu cabina comandantului.
Recepia n toate amplasamentele acestor legturi de comunicare intern trebuie s se fac
printr-un difuzor iar emisia printr-un microfon fix. Legtura cu prova sau cu pupa navei sau convoiului
poate fi o legtur radiotelefonic.
1.
Trebuie s existe o instalaie independent de alarm care s permit alertarea ncperilor de
locuit, ncperilor de maini i, dup caz, a compartimentelor de pompe izolate.
2.
Timonierul trebuie s aib la ndemn un ntreruptor oprit/pornit care s declaneze
semnalul de alarm; ntreruptoarele care revin automat la poziia de oprire atunci cnd sunt lsate
libere, nu sunt admise.
3.
Nivelul intensitii acustice a semnalului de alarm trebuie s fie de cel puin 75 dB (A) n
zona de locuit.
n ncperile de maini i compartimentele pompelor trebuie s existe, ca semnal de alarm, o
lumin intermitent vizibil din toate prile i clar perceptibil din orice punct.
32
57
Articolul 7.10
nclzire i ventilaie
Timoneriile trebuie s fie prevzute cu o instalaie eficiente, reglabil de nclzire i de
ventilaie.
Articolul 7.11
Instalaii pentru manevrarea ancorelor de la pupa
Pe navele i convoaiele a cror timonerie este amenajat pentru conducerea prin radar de ctre
o singur persoan, a cror lungime depete 86 m sau a cror lime depete 22,90 m, timonierul
trebuie s poat lsa la ap, din postul su, ancorele de la pupa.
Articolul 7.12
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
Timoneriile escamotabile trebuie s fie prevzute cu un sistem de coborre de urgen.

Toate operaiile de coborre trebuie s declaneze automat un semnal acustic de avertizare
perceptibil n mod clar. Aceasta dispoziie nu se aplic dac riscul vtmrilor corporale care rezult
din coborre este exclus prin dispozitive de o concepie adecvat.
Trebuie s fie posibil s se prseasc n siguran timoneria, indiferent de poziia acesteia.
ui
te
Articolul 7.13
Menionarea n Certificatul comunitar a navelor a cror timonerie este amenajat pentru conducerea
prin radar de ctre o singur persoan
fo
rm
ii
gr
at
Atunci cnd o nav corespunde prevederilor speciale pentru timoneriile amenajate pentru
conducerea prin radar de ctre o singur persoan, aa cum se indic la articolele 7.01, 7.04 pn la
7.08 i 7.11, n Certificatul comunitar trebuie s fie fcut urmtoarea meniune:
Nava este dotat cu o timonerie amenajat pentru conducerea prin radar de ctre o singur persoan.
Articolul 8.01
Generaliti
tin
at
ex
cl
us
iv
in
CAPITOLUL 8
Construcia mainilor
es
1.
Mainile, precum i instalaiile auxiliare, trebuie s fie concepute, construite i instalate
conform celei mai bune practici.
58
2.
Instalaiile care necesit un control regulat, cum ar fi cldrile cu aburi, alte recipiente sub
presiune i accesoriile acestora, precum i ascensoarele, trebuie s se supun reglementrilor aplicabile
n unul din statele membre ale Comunitii.
3.
Pot fi instalate numai motoarele cu combustie intern care funcioneaz cu combustibil cu
punctul de inflamabilitate mai mare de 550 C.
Articolul 8.02
Dispozitive de siguran
1.
Mainile trebuie s fie instalate i montate n aa fel nct s fie suficient de accesibile pentru
manevrare i ntreinere i s nu pun n pericol persoanele care realizeaz aceste activiti. Ele trebuie
s fie asigurate n cazul unei porniri neintenionate.
2.
Mainile de propulsie, mainile auxiliare, cldrile i recipientele sub presiune, precum i
accesoriile lor, trebuie s fie dotate cu dispozitive de siguran.
33
3.
n caz de urgen, oprirea motoarelor care acioneaz suflanta i ventilatoarele de aspiraie
trebuie s fie de asemenea posibil din exteriorul spaiului n care se afl situate ct i din exteriorul
ncperii de maini.
4.
n caz de necesitate, conectrile tubulaturilor prin care circul combustibil, ulei de ungere, i
ulei uzat n sistemele de transmitere a puterii, control i acionare i n sistemele de nclzire trebuie
ecranate sau altfel protejate pentru a nu permite pulverizarea combustibil sau scurgerea acestuia peste
suprafeele nclzite, spre admisia aerului la maini sau spre alte surse de aprindere. Numrul de
conectri la aceste sisteme trebuie s fie ct mai mic.
ic
e
5.
Tubulaturile exterioare de combustibil, de nalt presiune, ale motoarelor diesel, situate ntre
pompa de combustibil de nalt presiune i injectoarele de combustibil trebuie protejate cu un sistem
de protecie a tubulaturii capabil s pstreze combustibilul n cazul spargerii tubulaturii de nalt
presiune. Sistemul de protecie a tubulaturii trebuie s includ un mijloc pentru colectarea scurgerilor
i trebuie prevzut cu un sistem de alarmare n cazul spargerii tubulaturii, exceptnd motoarele cu unu
sau doi cilindrii pentru care alarma nu este necesar. Sistemul de protecie a tubulaturii nu trebuie
aplicat motoarelor de pe puni deschise care acioneaz vinciuri sau cabestane.
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
6.
Izolarea componentelor mainilor trebuie s corespund cerinelor art. 3.04 alineatul 3,
paragraful 2.
ui
te
Propulsia navei trebuie s poat fi pus n funciune, oprit sau inversat n siguran i rapid.
gr
at
1.
Articolul 8.03
Maini de propulsie
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
2.
Urmtorii parametrii trebuie s fie controlai, prin dispozitive adecvate care s declaneze
alarma atunci cnd se atinge nivelul critic:
a)
temperatura apei de rcire a motoarelor principale;
b)
presiunea uleiului de ungere a motoarelor principale i a transmisiilor;
c)
presiunea uleiului i aerului n dispozitivele de inversare ale motoarelor principale, ale
transmisiilor reversibile sau a elicilor;
tin
at
3.
Pentru navele care au un singur motor de propulsie, acest motor nu trebuie ntrerupt automat,
dect pentru protecia la supraturaie.
es
4.
Pentru navele care au un singur motor de propulsie, acesta nu poate fi echipat cu un dispozitiv
automat pentru reducerea vitezei motorului, dect dac aceast reducere automat a vitezei motorului
declaneaz un semnal optic i acustic n timonerie i dispozitivul de reducere poate fi oprit din postul
timonierului.
5.
Bucele arborelui portelice trebuie s fie realizate n aa fel nct s previn rspndirea
lubrifianilor care ar polua apa.
Articolul 8.04
Instalaia de evacuare a gazelor arse de la motoare
1.
Gazele de evacuare trebuie s fie dirijate complet n afara navei.
2.
Trebuie s fie luate toate msurile necesare pentru evitarea ptrunderii gazelor de evacuare n
diferite compartimente. Tubulaturile de evacuare care traverseaz ncperile de locuit sau timoneria
trebuie s fie dublate, n interiorul acestor ncperi, cu o carcas de protecie etan la gaze. Spaiul
dintre tubulatura de evacuare i aceast carcas trebuie s comunice cu atmosfera exterioar.
34
59
60
3.
Tubulaturile de evacuare trebuie s fie dispuse i protejate n aa fel nct s nu poat provoca
incendii.
4.
n ncperile de maini, tubulaturile de evacuare trebuie s fie izolate termic sau rcite. La
exteriorul ncperilor de maini este suficient protecia termic la atingere.
Articolul 8.05
Tancuri de combustibil, tubulaturi i accesorii
1.
Combustibilul lichid trebuie s fie depozitat n tancuri de oel structurale sau care sunt fixate
stabil de corpul navei. Dac construcia navei impune, poate fi folosit un material echivalent din punct
de vedere al rezistenei la foc. Aceste cerine nu se aplic n cazul tancurilor care au o capacitate mai
mic sau egal cu 12 litri, ncorporate n echipamente auxiliare n timpul fabricrii lor. Tancurile de
combustibil nu trebuie s aib perei comuni cu tancurile de ap potabil.
Tancurile de combustibil nu pot fi amplasate n prova peretelui de coliziune.
pe
rs
oa
3.
ne
l
or
fiz
ic
e
2.
Tancurile, precum i tubulaturile lor i celelalte accesorii, trebuie s fie dispuse i amenajate
n aa fel nct s nu poat intra accidental n interiorul navei nici combustibil i nici vaporii de
combustibil. Valvulele tancurilor care servesc la luarea de probe din combustibil sau la evacuarea apei
trebuie s se nchid automat.
Orificiile de umplere ale tancurilor de combustibil trebuie s fie marcate clar.
gr
at
5.
ui
te
4.
Tancurile de combustibil i accesoriile lor nu trebuie s fie amplasate direct deasupra
motoarelor sau tubulaturilor de evacuare.
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
6.
Tubulaturile pentru umplerea tancurilor de combustibil trebuie s aib orificiile situate pe
punte, excepie fcnd tancurile pentru consum zilnic. Tubulatura de umplere trebuie s fie dotat cu o
pies de racordare conform cu standardul EN 12827:1999. Aceste tancuri trebuie s fie dotate cu
tubulaturi de aerisire care s conduc deasupra punii n atmosfer i care s fie amplasate astfel nct
s nu fie posibil ptrundere apei. Seciunea acestei tubulaturi trebuie s fie cel puin egal cu de 1,25
ori seciunea tubulaturii de umplere.
Dac tancurile sunt legate ntre ele, seciunea tubulaturii de racordare trebuie s fie cel puin
egal cu de 1,25 ori seciunea tubulaturii de umplere.
es
7.
Tubulaturile pentru distribuia combustibilului trebuie s fie prevzute, la ieirea din tancuri,
cu o valvul cu nchidere rapid care poate fi acionat de pe punte, inclusiv atunci cnd ncperile
respective sunt nchise.
Dac dispozitivul de acionare este mascat, capacul sau carcasa nu trebuie s se poat ncuia.
Dispozitivul de acionare trebuie s fie marcat n culoarea roie. Dac dispozitivul de
acionare este mascat el trebuie marcat cu un simbol pentru valvula cu nchidere rapid n conformitate
cu Fig.9 a Apendicelui I cu lungimea laturii de cel puin 10 cm
Primul paragraf nu trebuie aplicat tancurilor montate direct pe motor.
8.
Tubulaturile de combustibil, racordrile lor, mbinrile i armturile trebuie s fie realizate din
materiale rezistente la solicitrile mecanice, chimice i termice, la care sunt susceptibile a fi supuse.
Tubulaturile pentru combustibil nu trebuie s fie supuse unei influene duntoare a cldurii i trebuie
s poat fi controlate pe ntreaga lor lungime.
35
9.
Tancurile pentru combustibil trebuie s fie dotate cu un dispozitiv de msurare a nivelului.
Dispozitivul de msurare a nivelului trebuie s fie lizibil pn la nivelul maxim de umplere. Sticlele de
nivel trebuie s fie protejate n mod eficient contra ocurilor, dotate cu o valvul cu nchidere automat
n partea lor inferioar i racordate n partea superioar la tancuri deasupra nivelului maxim de
umplere. Materialul sticlelor de nivel nu trebuie s se deformeze la temperaturi normale ale mediului
ambiant. Extremitatea tubulaturilor de sond nu trebuie s se gseasc n ncperile de locuit.
Tubulaturile sondelor terminate ntr-o ncpere de maini sau cldri trebuie prevzute la extremitatea
lor cu dispozitive cu auto-nchidere.
10.
a)
mpotriva deversrilor de combustibil n timpul buncherrii la bordul navei, trebuie montate
dispozitive tehnice corespunztore care trebuie nregistrate la punctul 52 al Certificatului comunitar.
b)
Dac alimentarea este fcut prin staia de buncherare cu sistemul ei propriu de prevenire a
deversrii de combustibil la bord, pe durata buncherrii, echipamentul cerut la pct. a) i alineatul 11 nu
mai trebuie montat.
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
11.
Dac tancurile de combustibil sunt prevzute cu dispozitiv de nchidere automat, senzorul
trebuie s nchid alimentarea cnd tancul este 97% plin; acest echipament trebuie s fie de un tip sigur
n funcionare.
Dac senzorul activeaz un contact electric, care poate ntrerupe circuitul de la staia de
buncherare printr-un semnal binar, trebuie s fie posibil transmiterea semnalului la staia de
buncherare printr-un conector, etan la ap, ce trebuie s fie conform publicaiei IEC 60309-1:1999
pentru curent continuu de la 40 la 50 V, de culoare alb, poziia contactului de mpmntare la ora zece
a ceasului.
iv
in
fo
rm
ii
gr
at
12.
Tancurile de combustibil lichid trebuie s fie dotate cu deschideri prevzute cu sistem de
nchidere etan, destinate s permit curarea i inspectarea lor.
13.
Tancurile de combustibil, care alimenteaz direct motoarele principale precum i motoarele
necesare pentru operarea sigur a navei, trebuie s fie dotate cu un dispozitiv care s emit un semnal
acustic i optic n timonerie atunci cnd nivelul lor de umplere nu este suficient pentru continuarea
exploatrii n siguran.
at
ex
cl
us
Articolul 8.06
Depozitarea uleiului de ungere, tubulaturi i accesorii
es
tin
1.
Uleiul de ungere trebuie s fie depozitat n tancuri de oel structurale sau n tancuri care sunt
fixate stabil de corpul navei. Dac construcia navei impune, se poate folosi un material echivalent din
punct de vedere al rezistenei la foc. Aceste cerine nu se aplic n cazul tancurilor care au o capacitate
mai mic sau egal cu 25 litri. Tancurile de ulei de ungere nu trebuie s aib perei comuni cu tancurile
de ap potabil.
2.
Tancurile, precum i tubulaturile lor i celelalte accesorii trebuie s fie dispuse i amenajate n
aa fel nct s nu poat intra accidental n interiorul navei nici uleiul de ungere nici vaporii de ulei de
ungere.
3.
Tancurile pentru ulei de ungere nu pot fi amplasate n prova peretelui de coliziune.
4.
Tancurile pentru ulei de ungere i accesoriile lor nu trebuie s fie amplasate direct deasupra
5.
Orificiile de umplere a tancurilor pentru ulei de ungere trebuie s fie marcate clar.
6.
Tubulaturile pentru uleiul de ungere, racordrile lor, mbinrile i armturile trebuie s fie
realizate din materiale rezistente la solicitrile mecanice, chimice i termice, la care sunt susceptibile
36
61
62
de a fi supuse. Tubulaturile nu trebuie s fie supuse unei influene duntoare a cldurii i trebuie s
poat fi controlate pe ntreaga lor lungime.
7.
Tancurile pentru ulei de ungere trebuie s fie dotate cu un dispozitiv de msurare a nivelului.
n partea lor inferioar i racordate n partea superioar la tancuri, deasupra nivelului maxim de
Articolul 8.07
Depozitarea uleiurilor utilizate la sistemele de transmitere a puterii, sistemele de comand i
acionare i sistemele de nclzire, tubulaturi i accesorii
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
1.
Uleiul utilizat la sistemul de transmitere a puterii, sistemele de comand i acionare i
sistemele de nclzire trebuie s fie depozitat n tancuri de oel structurale sau care sunt fixate stabil de
corpul navei. Dac construcia navei impune, poate fi folosit un material echivalent din punct de
vedere al rezistenei. Aceste cerine nu se aplic n cazul tancurilor care au o capacitate mai mic sau
egal cu 25 litri. Aceste tancuri nu trebuie s aib perei comuni cu rezervoarele de ap potabil.
Tancurile pentru astfel de uleiuri nu pot fi amplasate n prova peretelui de coliziune.
ii
3.
gr
at
ui
te
2.
Tancurile pentru astfel de uleiuri, precum i tubulaturile i celelalte accesorii, trebuie s fie
dispuse n aa fel nct s nu poat intra accidental n interiorul navei nici uleiurile i nici vaporii de
ulei.
us
iv
Orificiile de umplere a tancurilor pentru astfel de uleiuri trebuie s fie marcate clar.
ex
cl
5.
in
fo
rm
4.
Tancurile pentru astfel de uleiuri i accesoriile lor nu trebuie s fie amplasate direct deasupra
es
tin
at
6.
Tubulaturile pentru astfel de uleiuri, racordrile lor, mbinrile i armturile trebuie s fie
realizate din materiale rezistente la solicitrile mecanice, chimice i termice, la care sunt susceptibile
de a fi supuse. Tubulaturile nu trebuie s fie supuse unei influene duntoare a cldurii i trebuie s
poat fi controlate pe ntreaga lor lungime.
7.
Tancurile pentru astfel de uleiuri trebuie s fie dotate cu un dispozitiv de msurare a nivelului.
n partea lor inferioar i racordate n partea superioar la tancuri, deasupra nivelului maxim de
Articolul 8.08
Instalaii de santin
1.
Fiecare compartiment etan la ap trebuie s poat fi drenat separat. Totui, aceast prevedere
nu se aplic compartimentelor nchise n mod normal ermetic n timpul marului.
37
2.
Navele prevzute cu echipaj trebuie s fie dotate cu dou pompe de santin independente, care
s nu fie instalate n acelai compartiment. Cel puin una din acestea trebuie s fie antrenat de un
motor. Dac totui aceste nave au o putere de propulsie mai mic de 225 kW sau o capacitate de
ncrcare mai mic de 350 t, respectiv pentru navele care nu sunt destinate transportului de mrfuri
avnd un deplasament volumetric mai mic de 250 m3, este suficient o pomp manual sau antrenat
de un motor.
Fiecare dintre pompele prevzute trebuie s poat fi folosit pentru fiecare compartiment
etan.
3.
Debitul minim al primei pompe de santin se calculeaz cu formula :

Q1 = 0,1 d12 [l / min.] , unde:
d1 se calculeaz cu formula
L( B + H ) +25 [mm]
ic
e
d1 = 1,5 x
or
fiz
Debitul minim al celei de-a doua pompe de santin, n l/min., se calculeaz cu formula:
pe
rs
oa
ne
l
Q2 = 0,1 d22 [l/ min.] , unde:

d2 se calculeaz cu formula :
ui
te
l ( B + H ) +25 [mm]
gr
at
d2 = 2 x
ii
Totui, valoarea d2 nu trebuie s depeasc valoarea d1.
fo
rm
Pentru determinarea lui Q2 se adopt pentru l lungimea compartimentului etan cel mai lung.
us
iv
in
n aceste formule:
ex
cl
l = lungimea compartimentului etan drenat, n (m);
tin
at
d1 = diametrul interior calculat al tubulaturii magistrale de santin, n (mm);
es
d2 = diametrul interior calculat al tubulaturii ramificaiei, n (mm).

4.
Atunci cnd pompele de santin sunt racordate la o instalaie de santin, tubulatura principal
trebuie s aib un diametru interior cel puin egal cu d1 , n mm, iar tubulatura ramificaie un diametru
cel puin egal cu d2.
Pentru navele cu o lungime mai mic de 25 m aceste valori pentru d1 si d2 pot fi reduse pn la 35 mm.
5.
Sunt admise numai pompele de santin autoamorsabile.
6.
n orice compartiment drenabil, cu fund plat, cu o lime mai mare de 5 m trebuie s existe cel
puin cte un sorb de aspiraie n tribord i n babord.
7.
Drenarea picului pupa poate fi asigurat din ncperea mainii principale prin intermediul unei
tubulaturi cu nchidere automat, uor accesibil.
8.
Tubulatura ramificaiilor a diferitelor compartimente trebuie s fie racordat la tubulatura
principal prin intermediul unei valvule cu sens unic.
38
63
64
Compartimentele sau alte ncperi destinate transportului balastului pot fi racordate la

instalaia de santin doar prin intermediul unei simple valvule cu nchidere. Aceast prevedere nu se
aplic magaziilor adaptate pentru balastare. Umplerea unor astfel de magazii cu ap de balast trebuie
s se fac prin intermediul unei tubulaturi de balastare, montat permanent i independent de
tubulatura de santin, sau cel puin care poate fi conectat la tubulatura principal de santin cu
ajutorul unei ramificaii constituite din tubulaturi flexibile sau tubulaturi intermediare. Nu este admis
utilizarea n acest scop a sorburilor de absorbie amplasate pe fundul magaziei.
9.
Santinele magaziilor trebuie s fie dotate cu dispozitive de msurare.
10.
n cazul unui instalaii de santin cu tubulaturi montate permanent, tubulaturile de santin de
pe fundul magaziilor destinate colectrii apelor cu hidrocarburi trebuie s fie dotate cu dispozitive de
nchidere, sigilate n poziia nchis, de ctre comisia de inspecie. Numrul i poziia acestor
dispozitive trebuie s fie menionate n Certificatul comunitar.
fiz
ic
e
11.
Blocarea nchiderilor n poziie trebuie s fie considerat ca echivalent cu sigilarea n
conformitate cu alineatul 10. Cheia sau cheile pentru blocarea nchiderilor trebuie s fie indicate n
mod corespunztor i pstrate ntr-un loc marcat i uor accesibil n ncperea de maini.
pe
rs
oa
ne
l
or
Articolul 8.09
Instalaii pentru colectarea apelor cu hidrocarburi i a uleiurilor uzate
ui
te
1.
Apele cu hidrocarburi care provin din exploatare trebuie s poat fi pstrate la bord. n acest
sens santina ncperii de maini este considerat rezervor.
us
iv
in
fo
rm
ii
gr
at
2.
Pentru colectarea uleiurilor uzate trebuie s existe n ncperile de maini unul sau mai multe
recipiente speciale, a cror capacitate s fie cel puin de 1,5 ori cantitatea de uleiuri uzate care provine
din carterul tuturor motoarelor cu combustie intern, al tuturor mecanismelor instalate precum i
cantitatea de uleiuri hidraulice care provine din rezervoarele de uleiuri hidraulice.
Racordurile pentru deversarea recipientelor sus menionate trebuie s fie conforme normei
europene EN 1305:1996.
Articolul 8.10
Zgomotul produs de nave
es
tin
at
ex
cl
3.
Pentru navele folosite numai pentru sectoare de navigaie scurte, comisia de inspecie poate
acorda derogri de la prevederile alineatului 2.
1.
Zgomotul produs de o nav n mar i mai ales zgomotele de la aspiraia i de la evacuarea
aerului motoarelor trebuie s fie atenuate prin folosirea mijloacelor adecvate.
2.
Zgomotul produs de nav n mar, la o distan de lateral de 25 m de la bordaj, nu trebuie s
depeasc 75 dB (A).
3.
Zgomotul produs de nav n staionare, exceptnd operaiunile de transbordare, la o distan
lateral de 25 m de la bordaj, nu trebuie s depeasc 65 dB (A).
CAPITOLUL 8a
(Fr obiect)
39
CAPITOLUL 9
Echipamentul electric
Articolul 9.01
Generaliti
1.
n cazul n care pentru anumite pri ale unei instalaii nu exist cerine speciale, gradul de
siguran trebuie s fie considerat satisfctor dac aceste pri au fost realizate conform unui standard
european n vigoare sau conform cerinelor unei societi de clasificare autorizat.
Documentele corespunztoare trebuie s fie prezentate comisiei de inspecie.
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
2.
Documentele tampilate n mod corespunztor de ctre comisia de inspecie trebuie pstrate la
bord i vor conine urmtoarele:
a)
planuri generale ale ntregii instalaii electrice;
b)
planuri de conectare pentru tabloul principal de comand, tablou de comand n caz de avarie
i tabloul de distribuie mpreun cu cele mai importante date tehnice, ca de exemplu intensitatea i
tensiunea curentului nominal corespunztoare dispozitivelor de protecie i de comand;
c)
indicaii cu privire la puterea mainilor i aparatelor electrice;
d)
tipuri de cabluri cu indicarea seciunilor pentru conductori.
Pentru construciile navale fr echipaj nu este necesar existena la bord a acestor
documente, dar ele trebuie s fie oricnd disponibile la proprietar.
gr
at
ui
te
3.
Echipamentul trebuie s fie proiectat pentru nclinri permanente de pn la 15 i pentru o
temperatur a mediului ambiant interior de la 0C pn la +40C i pe punte de la -20C pn la
+40C. Ele trebuie sa funcioneze perfect ntre aceste limite.
rm
ii
4.
Echipamentul i aparatele electrice si electronice trebuie s fie complet accesibile i uor de
ntreinut.
us
iv
in
fo
Articolul 9.02
es
tin
at
ex
cl
1.
La bordul construciilor navale dotate cu o instalaie electric, alimentarea instalaiei trebuie
s provin, n principiu, de la cel puin dou surse de energie n aa fel nct, n caz de defectare a unei
surse de energie, sursa de energie rmas s fie capabil s alimenteze cel puin 30 min. aparatele a
cror utilizare este necesar pentru sigurana navigaiei.
2.
Nivelul suficient de alimentare cu energie electric trebuie s fie dovedit printr-un bilan de
putere. Poate fi luat n considerare i un factor adecvat de simultaneitate.
3.
Independent de alineatul 1, art. 6.04 trebuie s se aplice surselor de energie pentru instalaiile
de guvernare (maina crmei).
40
65
66
Articolul 9.03
Protecia contra contactului fizic, ptrunderii corpurilor solide i apei
Tipul de protecie minim a prilor instalate permanent n instalaie trebuie s corespund tabelului
urmtor:
Tipul de protecie minim
(conform Publicaiei IEC 60529:1992)
Amplasare
Generatoare
Motoare
Transformatoare
IP22
IP 22
IP (2) 22
IP44
IP 22
IP55
IP55
fiz
or
ne
l
IP55
IP55
IP55
IP22
IP22
IP22
IP22
IP22
IP20
IP20
IP44
IP55
IP44
gr
at
IP55
ui
te
pe
rs
oa
IP44
i.(Ex) (3)
IP44
IP44
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
IP22
Observaii:
IP (1) (2) 22
Aparate
de
iluminat
ic
e
ncperi
de
serviciu, ncperi
de
maini,
compartimente
ale instalaiei de
guvernare
Magazii
ncperi pentru
acumulatori si
pentru pituri
Puni deschise,
posturi
de
guvernare
deschise
Timonerie
ncperi
de
locuit
cu
excepia
grupurilor
sanitare si bi
Grupuri sanitare
si bi
Tablouri
Materiale
Distribuie
ale
ntreruptoare instalaiei
1. Pentru aparatele cu degajare mare de cldura: IP 12.

2. Atunci cnd aparatele sau tablourile nu dein acest tip de protecie, locul amplasamentului trebuie s
corespund condiiilor acestui tip de protecie.
3. Echipament electric de tip certificat de securitate conform cu:
a) Standardele europene EN 50014:1997; 50015:1998; 50016:2002; 50017:1998; 50018:2000;
50019:2000; 50020:2002 sau
b) IEC- publicaia 60079 din 01.10.2003.
41
Articolul 9.04.
Protecia contra exploziei
n ncperile n care este posibil s se acumuleze gaze sau amestecuri de gaze, asemenea
compartimentelor rezervate acumulatorilor sau depozitrii unor produse uor inflamabile, nu sunt
admise dect echipamente electrice protejate contra exploziei (certificate de securitate). n aceste
ncperi nu trebuie sa fie instalat niciun ntreruptor al aparatelor de iluminat sau al altor aparate
electrice. Protecia contra exploziei trebuie s in cont de caracteristicile gazelor sau amestecurilor de
gaze explozibile care pot aprea (potenialul de a exploda, clasa de temperatur).
Articolul 9.05
Legarea la pmnt
1.
Legarea la pmnt este necesar n cazul instalaiilor care au tensiuni ce depesc 50V.
ne
l
or
fiz
ic
e
2.
Prile metalice expuse contactului fizic i care nu sunt sub tensiune, pe durata exploatrii
normale, ca de exemplu ramele i carcasele mainilor, aparatele i echipamentul de luminat, trebuie s
fie legate la pmnt separat n cazul n care ele nu sunt n contact electric cu corpul navei, ca urmare a
instalrii lor.
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
3.
Pe durata exploatrii normale, carcasele consumatorilor electrici de tip mobil i de tip portabil
trebuie s fie legate la pmnt cu ajutorul unui conductor suplimentar de legare la pmnt ncorporat n
cablul de alimentare.
Aceast prevedere nu se aplic n cazul folosirii unui transformator cu circuit de separaie
protejat i nici n cazul aparatelor prevzute cu o izolaie de protecie (dubl izolaie).
rm
ii
4.
Seciunea transversal a conductorilor de legare la pmnt nu trebuie s fie mai mic dect
valorile indicate n tabelul urmtor :
tin
at
fo
in
iv
us
ex
cl
Seciunea transversal a
conductorilor exteriori
[mm2]
de la 0,5 la 4
Seciunea transversal minim a conductorilor

de legare la pmnt
n cablurile izolate
Montai separat
2
[mm ]
[mm2]
aceeai seciune transversal ca
4
i a conductorului exterior
aceeai seciune transversal ca aceeai seciune transversal ca
16
16
jumtate din seciunea
jumtate din seciunea
transversal a conductorului
transversal a conductorului
exterior
exterior
70
70
es
peste 4 pn la 16
peste 16 pn la 35
peste 35 pn la 120
peste 120
42
67
68
Articolul 9.06
1.
Pentru tensiuni nu trebuie s fie depite urmtoarele valori:

Tipul instalaiei
Curent alternativ
trifazat
250 V
250 V
500 V
250 V
250 V
50 V1)
50 V1)
fiz
or
1.
2.
250 V2)
250 V
250 V
500 V
250 V
250 V
500 V
50 V1)
50 V1)
gr
at
ui
te
250 V
in
fo
rm
ii
es
tin
at
ex
cl
us
iv
n general
n
cazul
folosirii
unui
transformator cu circuit de
separaie protejat care alimenteaz
doar un singur aparat
3. n cazul folosirii unor aparate cu
izolaie
protectoare
(dubl
izolaie)
4. n cazul folosirii ntreruptoarelor
de curent de mai puin de 30 mA
d. Consumatori mobili de energie cum ar
fi echipamentele electrice pentru
containere, motoare, ventilatoare i
pompe mobile, care nu sunt n mod
normal
manipulate
n
timpul
funcionrii i ale cror pri
conductoare
accesibile
atingerii
corpului sunt legate la pmnt printrun conductor de protecie ncorporat
cablului de conexiune i care n afar
de acest conductor sunt legate de corp
prin amplasarea lor sau printr-un alt
conductor
e. Prizele de curent destinate alimentrii
aparatelor de tip portabil folosite n
interiorul cldrilor i al tancurilor
Observaii:
ic
e
Instalaii de for i de nclzire

incluznd
prizele
de
curent
corespunztoare
instalaii de iluminat, de comunicaii,
de comand i de informare incluznd
prizele de curent corespunztoare
Prize de curent destinate alimentarii
aparatelor de tip portabil folosite pe
puni neacoperite sau n spaii metalice
strmte sau umede cu excepia
cldrilor si tancurilor:
ne
l
c.
Curent alternativ
monofazat
pe
rs
oa
b.
Curent continuu
a.
1) Atunci cnd aceast tensiune provine de la reele de tensiune superioar, trebuie s se foloseasc o separaie
galvanic (transformator de siguran).
2) Toi poli circuitului secundar trebuie s fie izolai de mpmntare.
2.
Prin derogare de la alineatul 1, sunt admisibile tensiuni superioare dac sunt luate msurile de
protecie necesar:
a)
pentru instalaiile de for n cazul n care puterea acestora o impune;
b)
pentru instalaiile de bord speciale, cum ar fi instalaia radio i sistemul de aprindere.
43
Articolul 9.07
Sisteme de distribuie
1.
Pentru curent continuu si pentru curent alternativ monofazat, sunt admise urmtoarele sisteme
de distribuie:
a)
sisteme cu doi conductori dintre care unul este legat la pmnt (L1/N/PE)
b)
sisteme cu un conductor folosind principiul rentoarcerii la corp, numai pentru instalaiile
locale (ca de exemplu instalaia de pornire a unui motor cu combustie, protecia catodic) (L1/PEN)
c)
sisteme cu doi conductori care sunt izolai de corp (L1/L2/PE).
Comisia de inspecie poate permite folosirea altor sisteme.
fiz
3.
ic
e
2.
Pentru curent alternativ trifazat sunt admise urmtoarele sisteme de distribuie:
a)
sisteme cu patru conductori, cu legarea la pmnt a nulului, fr utilizarea principiului
rentoarcerii la corp (L1/L2/L3/N/PE)=( reeaua TN-S) sau (reeaua TT).
b)
sisteme cu trei conductori izolai de corp (L1/L2/L3/PE)=(reeaua IT);
c)
sisteme cu trei conductori cu legarea la pmnt a nulului, utiliznd principiul rentoarcerii la
corp, mai puin pentru circuitele terminale (L1/L2/L3/PEN).
pe
rs
oa
ne
l
or
Articolul 9.08
Conectarea la mal sau la alte reele externe
ui
te
1.
Cablurile de alimentare de la reelele de la mal sau de la alte reele externe spre instalaiile
reelei de la bord trebuie s aib o conectare permanent la bord cu ajutorul unor borne fixe sau al unor
prize fixe. Conexiunile cablurilor nu trebuie s fie supuse vreunei solicitri de ntindere.
ii
gr
at
2.
Corpul trebuie s poat fi legat la pmnt n mod eficient atunci cnd tensiunea de conectare
depete 50V. Conectarea mpmntrii trebuie s fie semnalat ntr-un mod special.
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
3.
Dispozitivele de comutare a conectrii trebuie s poat fi nchise n aa fel nct s mpiedice
funcionarea simultan a generatoarelor reelei de la bord i a reelei de la mal sau a altei reele externe.
Se permite o scurt funcionare simultan pentru trecerea de la un sistem la altul fr ntrerupere de
tensiune.
Conectarea trebuie s fie protejat la scurtcircuit i la suprasarcin.
5.
Tabloul principal de distribuie trebuie s indice dac conectarea se afl sub tensiune.
es
tin
at
4.
6.
Trebuie s fie instalate dispozitive indicatoare care s permit compararea polaritii n cazul
curentului continuu i ordinea fazelor n cazul curentului alternativ trifazat, ntre conectare i reeaua
de la bord.
7.
a)
b)
Un panou adiacent conectrii trebuie s indice:

msurile ce trebuie s fie luate pentru a efectua conectarea;
natura curentului i tensiunea nominal i, n plus, n cazul curentului alternativ, frecvena.
Articolul 9.09
Furnizarea de curent electric altor construcii navale
1.
n cazul furnizrii de curent electric altor construcii navale, trebuie s existe o conectare
separat. Dac sunt folosite prize de curent nominal mai mare de 16A pentru furnizarea de curent
electric altor construcii navale, trebuie prevzute dispozitive (de exemplu comutatoare sau dispozitive
de blocare) care s asigure conectarea sau deconectarea numai atunci cnd linia nu se afl sub tensiune.
2.
Cablurile i conexiunile lor nu trebuie s fie supuse vreunei ntinderi.
44
69
70
3.
Art. 9.08, alineatele 3 pn la 7, trebuie s se aplice prin analogie.

Articolul 9.10
1.
Generatoarele, motoarele i cutiile lor de borne trebuie s fie accesibile efecturii controlului,
msurtorilor i reparaiilor. Tipul lor de protecie trebuie s corespund amplasrii lor (a se vedea art.
9.03).
2.
Generatoarele acionate de maina principal, de arborele portelice sau de un grup auxiliar
destinat altor scopuri, trebuie s fie concepute n funcie de variaia numrului de rotaii ce se pot
produce n timpul funcionrii normale.
Articolul 9.11
Acumulatori
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
1.
Acumulatorii trebuie s fie accesibili i amplasai astfel nct s nu se deplaseze n caz de
micri ale construciei navale. Ei nu trebuie sa fie amplasai n locuri n care ar fi expui la cldur
excesiv, temperaturi foarte sczute, stropi de val , aburi sau vapori.
Ei nu pot fi instalai n timonerie, ncperile de locuit sau magazii. Aceast cerin nu se
aplic acumulatorilor ncorporai unor aparate portabile i nici acumulatorilor care au nevoie pentru
ncrcarea lor de o putere mai mic de 0,2kW.
us
iv
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
2.
Acumulatorii care au nevoie pentru ncrcarea lor de o putere mai mare de 2,0kW (calculat
pornind de la curentul maxim de ncrcare i de la tensiunea nominal a acumulatorului innd cont de
curba caracteristicii de ncrcare a dispozitivului de ncrcare) trebuie s fie instalai ntr-o ncpere
special. n cazul n care sunt amplasai pe punte, pot fi depozitate ntr-un dulap.
Acumulatorii care au nevoie pentru ncrcarea lor de o putere mai mica sau egal cu 2,0kW
pot fi instalai ntr-un dulap sau ntr-o cutie, doar atunci cnd sunt amplasai pe punte ct i sub punte.
Ei pot fi, de asemenea, instalai intr-o ncpere de maini sau n alt loc bine aerisit, cu condiia de a fi
protejai de lovire de ctre obiecte i de stropii de ap.
tin
at
ex
cl
3.
Suprafeele interioare ale tuturor ncperilor, dulapurilor sau casetelor, ale etajerelor i ale
altor elemente de construcie destinate acumulatorilor trebuie s fie protejate contra efectelor
duntoare ale electrolitului.
es
4.
Trebuie s se prevad o ventilaie eficient atunci cnd acumulatorii sunt instalai ntr-un
compartiment, ntr-un dulap sau ntr-o cutie nchis. Trebuie s fie asigurat o ventilaie forat pentru
acumulatorii care au nevoie pentru ncrcarea lor de o putere mai mare de 2kW, pentru acumulatorii cu
nichel - cadmiu i mai mare de 3kW pentru acumulatorii cu plumb.
Aerul trebuie s intre prin partea inferioar i s ias prin partea superioar astfel nct s se
asigure evacuarea total a gazelor.
Canalele de ventilaie nu trebuie sa cuprind dispozitive care s mpiedice circulaia libera a
aerului, cum ar fi valvule de obturare.
5.
Debitul de aer cerut (Q) se va calcula cu ajutorul urmtoarei formule:

Q = 0,11 I n [m3/ h]
n care:
I - reprezint o ptrime din curentul maxim admis de dispozitivul de ncrcare, n A;
n - reprezint numrul de elemente.
45
n cazul existenei acumulatorilor tampon ai reelei de bord, alte metode de calculare care s
in cont de curba caracteristicii de ncrcare a dispozitivului de ncrcare pot fi acceptate de ctre
comisia de inspecie cu condiia ca aceste metode s se bazeze pe dispoziiile unei societi de
clasificare autorizate sau pe alte standarde relevante.
6.
n caz de ventilaie natural, seciunea transversal a canalelor trebuie s corespund debitului
de aer necesar pe baza unei viteze a aerului de 0,5m/s. Totui, seciunea transversal trebuie s fie de
cel puin 80cm2 pentru acumulatorii cu plumb si de 120cm2 pentru acumulatorii cu nichel-cadmium.
7.
n caz de ventilaie forat, trebuie s se prevad un ventilator, de preferin de tip cu aspiraie,
al crui motor s fie etan la curentul de gaz sau de aer.
Ventilatorul trebuie s fie construit n aa fel nct s nu permit formarea de scntei prin
contactul dintre pala i carcasa ventilatorului i astfel nct s se evite orice ncrcri electrostatice.
1.
or
ne
l
pe
rs
oa
Articolul 9.12
fiz
ic
e
8.
Pe uile sau pe capacele compartimentelor, ale dulapurilor sau ale cutiilor n care se afl
acumulatori trebuie sa fie aplicat meniunea Interzis focul, flacra deschis i fumatul conform
Figurii 2 a Apendicelui I, avnd un diametru minim de 10 cm.
Tablouri electrice
ntreruptoare, dispozitive de protecie
2.
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
a)
Aparatele, ntreruptoarele, siguranele i instrumentele tablourilor trebuie s fie dispuse n
mod clar i s fie accesibile pentru ntreinere i reparaii. Bornele pentru tensiuni pn la 50V i cele
pentru tensiuni mai mari de 50V trebuie s fie dispuse separat i s fie marcate distinct.
b)
Pentru toate ntreruptoarele i aparatele trebuie s fie aplicate plci indicatoare pe tablouri
artndu-se circuitul. Pentru sigurane trebuie s se indice intensitatea nominal i circuitul.
c)
Atunci cnd aparatele, a cror tensiune de funcionare este mai mare de 50V, se afl n spatele
uilor, prile conductoare de curent ale acestor aparate trebuie s fie protejate contra unui contact
accidental n cazul deschiderii uilor.
d)
Materialele tablourilor trebuie s aib o rezisten mecanic adecvat, s fie durabile i greu
inflamabile, autoextinctive i s nu fie higroscopice.
e)
Dac n tablourile electrice sunt instalate sigurane cu mare capacitate de rupere (HRC),
atunci trebuie s fie disponibile accesorii i echipamente de protecie personal pentru montarea i
demontarea acestor sigurane.
a)
Circuitele generatoarelor i circuitele de putere ale consumatorilor trebuie s fie protejate la
scurtcircuit i la suprasarcin pe toi conductori nelegai la pmnt. n acest scop pot fi folosite
dispozitive de protecie ce se declaneaz la scurtcircuit i la suprasarcin sau sigurane fuzibile.
Circuitele care alimenteaz motoarele acionrilor(instalaia de guvernare) ca i circuitele lor
de comand trebuie s fie protejate numai la scurtcircuit. Atunci cnd circuitele presupun existena
unor ntreruptoare termice, acestea trebuie s fie neutralizate sau reglate cel puin la dublul intensitii
nominale.
b)
Ieirile de mai mult de 16A ale tabloului principal ctre consumatorii de putere trebuie s
conin cte un ntreruptor de sarcina sau de putere.
c)
Consumatorii de putere necesari deplasrii construciei navale, instalaiei de guvernare,
indicatorului de poziie al crmei, navigaiei sau sistemelor de siguran ca i consumatorii de putere
cu intensitate nominal mai mare de 16A trebuie s fie alimentai prin circuite separate.
d)
Circuitele consumatorilor de putere necesari deplasrii i manevrrii navei trebuie s fie
alimentate direct de la tabloul principal.
46
71
72
e)
Echipamentele de ntrerupere a circuitului trebuie s fie alese n funcie de intensitatea lor
nominal, de rezistena termic i dinamic ct i n funcie de puterea de rupere. ntreruptoarele
trebuie s opreasc simultan toi conductorii sub tensiune. Poziia de comutare trebuie s fie
identificat.
f)
Siguranele fuzibile trebuie s fie de tip cu topire nchis i s fie din porelan sau dintr-un
material echivalent. Trebuie s poat fi schimbate fr s existe pericol de contact fizic pentru
operator.
3.
Aparatele de msur i de supraveghere
a)
Circuitele generatoarelor, ale bateriilor i cele de distribuie trebuie s posede aparate de
msur i de supraveghere atunci cnd funcionarea sigur a instalaiei o solicit.
b)
Pentru reelele nelegate la pmnt a cror tensiune este mai mare de 50V, trebuie s se asigure
echiparea cu un dispozitiv pentru identificarea mpmntrii, capabil s dea o alarm optic i acustic.
Pentru instalaiile secundare, cum ar fi circuitele de comand, se poate renuna la acest dispozitiv.
Amplasarea tablourilor electrice
ic
e
4.
rm
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
a)
Tablourile trebuie s fie amplasate n ncperi accesibile, bine aerisite i n aa fel nct s fie
protejate la ap i de deteriorri mecanice.
Instalaiile de tubulaturi i conductele de aer trebuie s fie amplasate n aa fel nct, n caz de
scurgeri, tablourile s nu poat fi deteriorate. Dac montarea lor n apropierea tablourilor nu se poate
evita, atunci tubulaturile nu trebuie s aib conexiuni detaabile n aceast zon.
b)
Dulapurile sau niele n care sunt instalate aparatele de ntrerupere neprotejate, trebuie s fie
construite dintr-un material greu inflamabil sau s fie protejate printr-o mbrcminte metalic sau
dintr-un alt material greu inflamabil.
c)
Atunci cnd tensiunea este mai mare de 50A, grtarele sau covoarele izolante trebuie s fie
amplasate n faa tabloului principal pe locul ocupat de operator.
us
iv
in
fo
Articolul 9.13
es
tin
at
ex
cl
Pentru arztoarele pe combustibil, pentru pompele de combustibil, pentru separatoare i pentru

ventilatoarele din ncperea de maini, ntreruptoarele de circuit n caz de avarie trebuie s fie
instalate central, n exteriorul ncperilor n care sunt amplasate echipamentele.
Articolul 9.14
1.
Conectrile cablurilor trebuie s fie dimensionate pentru funcionarea cablurilor care trebuie
conectate i s corespund tipului de cabluri folosite.
2.
Prizele de curent ale circuitelor de tensiuni sau frecvente diferite nu trebuie s poat fi
confundate.
3.
ntreruptoarele trebuie s opreasc n acelai timp toate conductoarele nelegate la pmnt ale
unui circuit. Totui, sunt admise ntreruptoare unipolare n reelele nelegate la pmnt, n circuitele
pentru iluminarea ncperilor de locuit, mai puin n spltorii, bi, toalete i alte ncperi cu umiditate.
4.
Atunci cnd intensitatea este mai mare de 16A, prizele de curent trebuie s fie blocate de un
ntreruptor n aa fel nct conectarea fiei s nu fie posibil dect fr tensiune.
47
Articolul 9.15
Cabluri
1.
Cablurile trebuie s fie greu inflamabile, autoextinctive i rezistente la ap i la ulei.

Se admit n ncperile de locuit alte tipuri de cabluri cu condiia de a fi protejate n mod
eficient, de a prezenta proprietatea de a ntrzia propagarea flcri i de a fi autoextinctive.
Standardele pentru cablurile electrice greu inflamabile trebuie s fie conforme cu:
a)
Publicaiile IEC 60332-1:1993, 60332-3:2000 i
b)
regulile echivalente recunoscute de ctre unul din statele membre.
2.
Conductorii din circuitele de for i de iluminat, trebuie s aib o seciune transversal
minim de 1,5mm2.
3.
Armturile, proteciile i nveliurile metalice ale cablurilor instalaiilor de fora i de iluminat
nu trebuie sa fie folosite n exploatarea normal n calitate de conductori sau pentru legarea la pmnt.
fiz
ic
e
4.
Proteciile i nveliurile metalice ale cablurilor instalaiilor de for i de iluminat trebuie s
fie legate la pmnt la cel puin unul din capete.
Cablurile trebuie s fie protejate contra riscurilor de deteriorare mecanic.
gr
at
6.
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
5.
Seciunea transversal a conductorilor trebuie s in cont de temperatura final maxim
admisibil a conductorilor (intensitatea maxim admisibil) ct i de cderea de tensiune admisibil.
Aceast cdere dintre tabloul principal i cel mai defavorabil punct al instalaiei nu trebuie s fie mai
mare de 5% pentru iluminat i de 7% pentru instalaiile de fora sau de nclzire, raportat la tensiunea
nominal.
rm
ii
7.
Mijloacele pentru fixarea cablurilor trebuie s garanteze faptul c orice eventuale traciuni se
nscriu in limitele admisibile.
us
iv
in
fo
8.
Atunci cnd cablurile strbat perei sau puni, rezistena mecanic, etaneitatea i rezistena la
foc ale acestor perei i puni nu trebuie sa fie afectate de aceste treceri.
es
tin
at
ex
cl
9.
Terminaiile i mbinrile tuturor conductorilor trebuie s fie confecionai astfel nct s-i
pstreze caracteristicile electrice, mecanice, greu inflamabil i, dac este necesar, caracteristicile de
rezisten la foc. Numrul mbinrilor cablurilor trebuie s fie minim.
10.
Cablurile conectate la timoneriile escamotabile trebuie s fie suficient de flexibile i s fie
dotate cu o izolaie care s fie suficient de flexibil pn la -20C i s fie rezistente la aburi i vapori,
la razele ultraviolete i la ozon.
Articolul 9.16
Instalaii de iluminat
1.
Aparatele de iluminat trebuie s fie instalate astfel nct cldura pe care o degaj s nu poat
aprinde obiectele sau elementele inflamabile din apropiere.
2.
Aparatele de iluminat de pe puntea deschis trebuie s fie instalate n aa fel nct s nu
mpiedice recunoaterea luminilor de navigaie.
3.
Atunci cnd dou sau mai multe aparate de iluminat sunt instalate ntr-o ncpere de maini
sau cldri, ele trebuie s fie alimentate pe cel puin dou circuite. Aceast prevedere se aplic, de
asemenea, ncperilor n care sunt amplasate instalaii frigorifice, maini hidraulice sau motoare
electrice.
48
73
74
Articolul 9.17
Lumini de navigaie
1.
Tablourile de comand ale luminilor de navigaie trebuie s fie amplasate n timonerie. Ele
trebuie s fie alimentate printr-un cablu de alimentare independent de la tabloul principal sau prin dou
reele secundare independente.
2.
Luminile de navigaie trebuie s fie alimentate separat, protejate i comandate separat, de la
tabloul luminilor de navigaie.
3.
Defectarea instalaiei de control, aa cum este cerut la art. 7.05, alineatul 2, nu trebuie s
mpiedice funcionarea luminii pe care o controleaz.
ne
l
pe
rs
oa
Articolul 9.18
(Fr obiect)
or
fiz
ic
e
4.
Mai multe lumini care formeaz o unitate funcional i sunt amplasate mpreun n acelai
loc, pot fi alimentate, comandate si controlate n comun. Instalaia de control trebuie s permit
indentificarea nefuncionrii oricrei lmpi. Totui, cele dou surse luminoase ale unui felinar biform
(dou felinare montate unul deasupra altuia sau n aceeai carcas) nu trebuie s poat fi folosite
simultan.
ui
te
Articolul 9.19
Instalaii de alarm i de siguran pentru instalaiile mecanice
rm
Instalaii de alarm
fo
a)
ii
gr
at
Instalaiile de alarm i siguran destinate supravegherii i protejrii instalaiilor mecanice

trebuie s corespund urmtoarelor cerine:
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
Instalaiile de alarm trebuie s fie construite n aa fel nct avarierea sistemului de alarm s
nu poat duce la defectarea aparatului sau instalaiei supravegheate.
Transmitorii binari trebuie s fie realizai pe principiul curentului de repaos sau conform
principiului curentului de lucru supravegheat.
Alarmele optice trebuie s rmn vizibile pn la eliminarea defeciunii; o alarm cu
semnalare de recepie trebuie s se poat distinge de o alarm fr semnalare de recepie. Fiecare
alarm trebuie, de asemenea, s cuprind i un semnal acustic. Alarmele acustice trebuie s poat fi
ntrerupte. ntreruperea unei alarme acustice nu trebuie s mpiedice declanarea unei alarme provocate
de o alt cauz.
Derogrile sunt admise pentru instalaiile de alarma care cuprind mai puin de cinci puncte de
msurare.
b)
Instalaii de siguran
Instalaiile de siguran trebuie s fie realizate n aa fel nct, nainte de atingerea strii critice
de funcionare a instalaiei ameninate, s ntrerup, s reduc sau s transfere comanda unui post
ocupat n permanen.
Transmitorii binari trebuie s fie realizai conform principiului curentului de lucru.
Dac instalaiile de sigurana nu sunt concepute cu autosupraveghere, trebuie s fie posibil
verificarea funcionrii lor corecte.
Instalaiile de siguran trebuie s fie independente de alte instalaii.
49
Articolul 9.20
Instalaii electronice
1.
Generaliti
Condiiile de ncercare de la alineatul 2 se aplic numai aparatelor electronice care sunt
necesare pentru instalaia de guvernare i sistemul de propulsie al construciei navale, inclusiv
instalaiile lor auxiliare.
2.
Condiii de ncercare
a)
Solicitrile care apar n urma ncercrilor nu trebuie s duc la defeciuni sau disfunciuni ale
aparatelor electronice. Cu excepia ncercrii de rezisten la frig, ncercrile corespunztoare
standardelor internaionale, cum ar fi publicaia IEC 60092-504:2001, trebuie s se efectueze cu
aparatul n funciune. Aceste ncercri trebuie s includ verificarea funcionrii corecte.
b)
Variaii de tensiune i de frecven
ncercarea la cldur
fiz
Scurt durat
10% 5 s
20% 1,5 s
-
c)
ne
l
Funcionarea cu baterii
or
frecvena
tensiunea
tensiunea
pe
rs
oa
n general
ic
e
VARIAII
Continue
5%
10%
30% - 25%
gr
at
ui
te
Proba este adus la o temperatura de 55C n interval de o jumtate de or. Dup atingerea
acestei temperaturi ea va fi meninut timp de 16 ore. Se va trece apoi la o ncercare a funcionrii.
ii
ncercarea de rezisten la frig
rm
d)
ncercarea la vibraii
ex
cl
e)
us
iv
in
fo
Proba este rcit pn la -25C i meninut la aceast temperatur timp de dou ore. Apoi,
temperatura este ridicat la 0C i se trece la o ncercare a funcionrii.
es
tin
at
ncercarea la vibraii trebuie s fie efectuat la frecvena de rezonan a aparatelor sau

pieselor, pe cele trei axe, de fiecare dat pe o durat de 90min. Dac nu se distinge nici o rezonan,
ncercarea la vibraii are loc la 30Hz.
ncercarea la vibraii are loc n urmtoarele limite prin oscilaie sinusoidal:
n general:
f = 2,0 pn la 13,2 Hz; a=+-1mm
(amplitudinea a=1/2 din limea benzii de vibraie)
f = 13,2 pn la 100 Hz: acceleraie 0,7g.
Echipamentele destinate a fi montate pe motoare diesel sau pe instalaiile de guvernare trebuie
s fie ncercate dup cum urmeaz:
f = 2,0 pana la 25 Hz; a=+-1,6mm
(amplitudinea a=1/2 din limea benzii de vibraie)
f = 25 pn la 100 Hz; acceleraie 4g.
50
75
76
Senzorii destinai a fi montai n tubulaturile de eapament ale motoarelor diesel pot fi supui
unor solicitri considerabil superioare. Trebuie s se in cont de acest lucru n timpul ncercrilor.
f)
ncercrile de compatibilitate electromagnetic trebuie s se efectueze pe baza Publicaiilor
IEC 61000-4-2:1995, 61000-4-3:2002, 61000-4-4:1995, cu gradul de ncercare 3.
g)
Dovada c aparatele electronice corespund acestor condiii rmne s fie furnizat de
productor. Certificatul unei societi de clasificare autorizate este, de asemenea, considerat dovad.
Articolul 9.21
Compatibilitatea electromagnetic
ne
l
or
fiz
ic
e
Funcionarea instalaiilor electrice i electronice nu trebuie s fie afectat de interferenele

electromagnetice. Msurile generale trebuie s se extind n egal msur la:
a)
deconectarea cilor de transmisie dintre sursa de interferen i aparatele afectate;
b)
reducerea cauzelor de parazitare la sursa lor;
c)
reducerea sensibilitii aparatelor afectate de interferen.
pe
rs
oa
CAPITOLUL 10
Echipamente
gr
at
ui
te
Articolul 10.01
us
iv
in
fo
rm
ii
1.
Navele destinate transportului de mrfuri, cu excepia barjelor purtate a cror lungime nu
depete 40 m, trebuie s fie echipate la prova cu ancore a cror mas total P se obine conform
urmtoarei formule:
P = k B T [kg]
unde:
es
tin
at
ex
cl
k
- este un coeficient care ine cont de raportul dintre lungimea L i limea B, precum i de
tipul de nav:
k = c L / 8 xB
pentru barje se va lua totui k = c;

c
- este un coeficient empiric dat de tabelul urmtor:

Capacitatea de ncrcare n tone
Pn la 400 t inclusiv
De la 400 t pn la 650 t inclusiv
De la 650 t pn la 1000 t inclusiv
Peste 1000 t
Coeficient c
45
55
65
70
Pentru navele a cror capacitatea de ncrcare nu este mai mare de 400 t i care, datorit
construciei i destinaiei lor, sunt exploatate doar pe sectoare scurte determinate, comisia de inspecie
poate admite ca pentru ancorele prova s nu se cear dect 2/3 din masa total P.
2.
Navele de pasageri i navele care nu transport bunuri, cu excepia mpingtoarelor trebuie s
fie echipate la prova cu ancore a cror mas total P se obine cu urmtoarea formul:
51
P=kBT
[kg]
unde:
k
- este coeficientul indicat la alineatul 1, dar unde, pentru a obine valoarea coeficientului
empiric c, n locul capacitii de ncrcare se va lua deplasamentul volumetric n m3 menionat n
Certificatul comunitar.
3.
Navele menionate la alineatul 1, a cror lungime maxim nu depete 86 m trebuie s fie
echipate la pupa cu ancore a cror mas total este egal cu 25% din masa P.
Navele, a cror lungime maxim depete 86 m, trebuie s fie echipate la pupa cu ancore a
cror mas total este egal cu 50% din masa P calculat conform alineatului 1 sau 2.
Nu sunt cerute ancore la pupa pentru:
a)
navele pentru care masa ancorelor de la pupa va fi mai mic de 150 kg; pentru navele
menionate la alineatul 1, ultimul paragraf, trebuie s se in seama de masa redus a ancorelor prova;
b)
barje.
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
4.
Navele destinate s asigure deplasarea convoaielor rigide cu o lungime de cel mult 86 m
trebuie s fie echipate la pupa cu ancore a cror mas total este egal cu 25% din masa maxim P,
calculat conform alineatului 1, pentru formaiunile (considerate ca unitate naval) permise i
menionate n Certificatul comunitar.
Navele destinate s asigure deplasarea n aval a convoaielor rigide cu o lungime mai mare de
86 m, trebuie s fie echipate la pupa cu ancore a cror mas total este egal cu 50% din masa maxim
P, calculat conform alineatului 1, pentru formaiunile (considerate ca unitate naval) permise i
menionate n Certificatul comunitar.
ii
gr
at
5.
Masele ancorelor determinate conform alineatelor 1 pn la 4 pot fi reduse pentru anumite
ancore speciale.
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
6.
Masa total P prevzut pentru ancorele prova poate fi repartizat pe una sau dou ancore. Ea
poate fi redus cu 15% atunci cnd nava este echipat doar cu o singur ancor prova i cnd nara de
ancor este amplasat la mijlocul navei.
Pentru mpingtoare i navele a cror lungime maxim depete 86 m, masa total cerut
pentru ancorele pupa poate fi repartizat pe una sau dou ancore.
Masa celei mai uoare ancore nu trebuie s fie mai mic de 45% din masa total.
Nu sunt admise ancore din font.
8.
Pe ancore trebuie s fie indicat masa, durabil, cu caractere n relief.
9.
Ancorele cu o mas mai mare de 50 kg trebuie s fie manevrate cu vinciuri.
10.
a)
b)
c)
Fiecare lan de ancor prova trebuie s aib o lungime minim de:

40 m pentru navele cu o lungime ce nu este mai mare de 30 m;
10 m mai mare dect lungimea navei atunci cnd aceasta este cuprins ntre 30 i 50 m;
60 m pentru navele a cror lungime este mai mare de 50 m.
es
tin
7.
Fiecare lan de ancor pupa trebuie s aib o lungime de cel puin 40 m. Totui, navele care
trebuie s poat opri cap n cap n aval, trebuie s aib lanuri de ancor pupa cu o lungime de cel puin
60 m.
11.
a)
Rezistena minim la rupere a lanurilor de ancor se calculeaz dup urmtoarele formule:

ancorele cu masa de pn la 500 kg
52
77
78
R = 0,35 P` [kN]
b)
ancore cu masa mai mare de 500 kg, dar care nu depesc 2000 kg
P'500
R = 0,35
P' [kN]
15000
c)
ancorele cu masa mai mare de 2000 kg:

R = 0,25 P` [kN].
unde:
P`
este masa teoretic a fiecrei ancore determinat conform alineatelor 1 pn la 4 i 6.
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
Rezistena la rupere a lanurilor de ancor trebuie s fie cea stabilit de standardele n vigoare ntr-unul
din statele membre.
n cazul n care ancorele au o mas mai mare dect cea prevzut la alineatele 1 pn la 6, rezistena la
rupere a lanului de ancor trebuie s se stabileasc n funcie de masa real a ancorei.
12.
n cazurile n care la bord exist ancore mai grele cu lanuri corespunztoare de ancor mai
rezistente, n Certificatul comunitar trebuie s se menioneze doar masele minime i rezistenele
minime la rupere cerute conform alineatelor 1 pn la 6 i 11.
gr
at
ui
te
13.
Elementele de legtur dintre ancor i lan trebuie s reziste la o for de traciune cu 20%
mai mare dect limita de rupere a lanului corespunztor.
Articolul 10.02
Alte echipamente
us
iv
in
fo
rm
ii
14.
Se admite utilizarea de cabluri n locul lanurilor de ancor. Cablurile trebuie s aib aceeai
rezisten la rupere ca i cea prevzut pentru lanuri, dar trebuie s fie mai lungi cu 20%.
es
tin
at
ex
cl
1.
Conform reglementrilor n vigoare aplicabile ale autoritii navale din statele membre, la
bord trebuie s existe urmtoarele echipamente:
a)
instalaie radiotelefonic;
b)
aparate i dispozitive necesare semnalizrii luminoase i sonore, precum i marcaje pentru
identificarea navelor pe timp de zi i pe timp de noapte;
c)
lumini de avarie pentru luminile de semnalizare cerute pentru staionare;
d)
un recipient marcat, rezistent la foc, cu capac, pentru colectarea crpelor de ters mbibate cu
ulei;
e)
un recipient marcat, rezistent la foc, cu capac, pentru colectarea deeurilor solide periculoase
sau poluante i un recipient marcat, rezistent la foc, cu capac, pentru colectarea deeurilor lichide
periculoase sau poluante conform reglementrilor n vigoare aplicabile ale autoritii navale;
f)
un recipient marcat, rezistent la foc, cu capac, pentru colectarea reziduurilor.
2.
Suplimentar, echipamentul trebuie s cuprind cel puin urmtoarele:
a)
Parme de manevr:
Navele trebuie s fie echipate cu trei parme de manevr metalice. Lungimea lor minim
trebuie s fie urmtoarea:
prima parm: L + 20 m, totui, nu mai mult de 100 m;
a doua parm: 2/3 din prima parm;
53
a treia parm: 1/3 din prima parm.

La bordul navelor a cror lungime L este mai mic de 20 m, parma cea mai scurt nu este cerut.
Aceste parme trebuie s aib o limit de rupere RS calculat conform urmtoarelor formule:
pentru LBT pn la 1000 m3:
RS = 60 + LBT/10 [kN];
pentru LBT mai mare de 1000 m3:
RS = 150 + LBT/100 [kN].
Pentru caracteristicile parmelor trebuie s existe la bord un certificat n conformitate cu
standardul european EN 10204:1991, punctul 3.1.
Parmele metalice pot fi nlocuite cu parme din fibre sintetice de aceeai lungime i cu
aceeai limit de rupere. Rezistena minim la rupere a acestor parme trebuie indicat ntr-un
certificat.
b)
Cabluri de remorcaj:
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
Remorcherele trebuie s fie echipate cu un numr de cabluri adaptate exploatrii lor.

Totui, cablul principal trebuie s aib o lungime de cel puin 100 m i o sarcin de rupere, n
kN, care s nu fie mai mic dect o treime din puterea total, n kW, a motorului sau a motoarelor de
propulsie.
Motonavele i mpingtoarele care sunt capabile s remorcheze trebuie s fie echipate cu cel
puin un cablu de remorcaj a crui rezisten la rupere, n kN, nu este mai mic dect un sfert din
puterea total, n kW, a motorului sau a motoarelor de propulsie.
c)
O bandul;
O cange;
ii
e)
gr
at
ui
te
d)
O pasarel de mbarcare de cel puin 0,40 m lime i 4 m lungime, ale crei pri laterale s
fie marcate printr-o band de culoare intens; aceast pasarel trebuie prevzut cu o balustrad.
Pentru navele mici, comisia de inspecie poate admite pasarele mai scurte.
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
f)
O trus medical corespunztoare cu un coninut conform unui standard relevant al unui stat
membru. Trusa medical trebuie s fie pstrat n ncperile de locuit sau n timonerie i depozitat
astfel nct s fie accesibil uor i n siguran, dac este necesar. Dac trusele medicale se afl
acoperite, capacul acestora trebuie marcat cu un simbol corespunztor trusei medicale aa cum se
indic n Figura 8 a Apendicelui I, avnd lungimea laturii de cel puin 10 cm;
Un binoclu, minim 7 x 50 sau cu un diametru mai mare al lentilelor;
h)
Instruciuni referitoare la salvarea i reanimarea persoanelor czute peste bord;
i)
Un proiector care poate funciona din timonerie;
es
tin
at
g)
3.
La navele a cror nlime a bordajului deasupra liniei de plutire a navei goale este mai mare
de 1,50 m, trebuie s existe o scar de mbarcare sau o scar vertical.
Articolul 10.03
Stingtoare de incendiu portabile
1.
La bord trebuie s existe cel puin un stingtor portabil, n conformitate cu standardul
european EN 3:1996, n fiecare din urmtoarele locuri:
a)
n timonerie;
b)
n apropierea fiecrei intrri de pe punte n ncperile de locuit;
c)
n apropierea fiecrei intrri n ncperile de lucru care nu au acces nspre ncperile de locuit,
n care exist instalaii de nclzire, de gtit sau frigorifice care folosesc combustibil solid, lichid sau
gazos;
d)
la fiecare intrare n ncperile de maini i ncperile de cldri;
54
79
80
e)
n locuri adecvate din ncperile de maini i cldri astfel nct distana msurat din orice
poziie din aceste ncperi pn la stingtor s nu depeasc 10 m;
2.
Ca stingtoare de incendiu portabile cerute la alineatul 1, se pot utiliza numai stingtoarele cu
pulbere cu un coninut de cel puin 6 kg sau alte stingtoare portabile cu aceeai capacitate de stingere.
Acestea trebuie s corespund claselor de incendiu A, B i C i incendiilor la instalaiile electrice de
pn la 1000 V.
3.
Suplimentar, se pot utiliza stingtoare de incendiu cu pulbere, ap sau spum care corespund
cel puin clasei de incendiu cel mai probabil s se produc n ncperea pentru care sunt destinate
stingtoarele.
4.
Stingtoarele de incendiu portabile cu CO2 ca agent de stingere pot fi utilizate numai la
stingerea incendiilor n buctrii i instalaii electrice. Coninutul acestor stingtoare nu trebuie s fie
mai mare de 1 kg/15 m3 din ncperea n care au fost prevzute.
fiz
ic
e
5.
Stingtoarele de incendiu portabile trebuie s fie verificate cel puin la fiecare doi ani. Trebuie
s fie emis un certificat semnat de inspector, indicnd data inspeciei.
pe
rs
oa
ne
l
or
6.
Dac stingtoarele de incendiu portabile sunt instalate astfel nct nu sunt uor vizibile,
panoul care le ascunde trebuie s fie marcat cu un simbol pentru stingtoare de incendiu aa cum se
indic n Figura 3 a Apendicelui 1, avnd lungimea laturii de cel puin 10 cm.
ui
te
Articolul 10.03a
Instalaii fixe de stingere a incendiului n ncperile de locuit, timonerii i ncperile pentru pasageri
rm
ii
gr
at
1.
n ncperile de locuit, timonerii i ncperile pentru pasageri sunt admise, pentru protecia
contra incendiului, numai instalaii automate corespunztoare de pulverizare a apei sub presiune cu
sprinklere ca instalaii fixe de stingere a incendiului.
Instalaiile trebuie realizate din oel sau dintr-un material echivalent incombustibil.
ex
cl
3.
us
iv
in
fo
2.
Montarea sau modificarea acestor instalaii trebuie efectuat numai de ctre firme
specializate.
es
tin
at
4.
Instalaiile trebuie s poat asigura pulverizarea unui volum de ap cu un debit de cel puin 5
2
l/m pe minut pe suprafaa celei mai mari ncperi care trebuie s fie protejat.
5.
Instalaiile care pulverizeaz cantiti mai mici de ap trebuie s aib o aprobare de tip
conform Rezoluiei IMO A 800(19) sau altui standard recunoscut. Aceast recunoatere, cnd vizeaz
amendarea elementelor neeseniale ale prezentului ordin, trebuie s fie adoptat de ctre Comitet.
Aprobarea de tip trebuie efectuat de ctre o societate de clasificare autorizat sau o instituie
acreditat pentru ncercri. Instituia acreditat pentru ncercri trebuie s fie conform cu Standardul
European pentru cerine generale pentru competenele laboratoarelor de ncercare i calibrare (EN
ISO/IEC 17025: 2000).
6.
a)
b)
c)
d)
Instalaiile trebuie s fie verificate de ctre un expert:

nainte de punerea n funciune;
nainte de repunerea n funciune dup ce au fost declanate;
dup orice modificare sau reparaie;
n mod regulat, cel puin la fiecare doi ani;
7.
n timpul verificrilor conform alineatului 6, expertul trebuie s verifice dac instalaiile
corespund cerinelor din acest articol:
55
a)
b)
c)
Verificarea trebuie s includ cel puin:

inspecia exterioar a ntregii instalaii;
verificarea funcionrii sistemelor de siguran i a duzelor;
verificarea funcionrii recipientelor de presiune i a instalaiei de pompare.
8.
Trebuie s fie emis un certificat semnat de expert, indicnd data inspeciei.
9.
Numrul de instalaii existente trebuie menionat n Certificatul comunitar.
Articolul 10.03b
Instalaii fixe de stingere a incendiului n ncperile de maini, de cldri i compartimentul pompelor
1.
Ageni de stingere a incendiului
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
Pentru protecia ncperilor de maini, ncperilor de cldri i ncperilor pompelor, urmtorii ageni
de stingere pot fi folosii n instalaiile fixe de stingere a incendiilor:
(a)
CO2 (dioxid de carbon);
(b)
HFC 227ea (heptafluoropropan);
(c)
IG-541 (52% nitrogen, 40% argon, 8% dioxid de carbon).
(d)
FK-5-1-12 (dodecafluoro-2-methylpentane-3-on).
Ventilarea, evacuarea aerului
gr
at
2.
ui
te
Permisiunea de folosire a altor ageni de stingere, cnd aceast permisiune este conceput s amendeze
elemente neeseniale ale prezentului ordin, trebuie s fie dat de ctre Comitet
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
a)
Aerul de combustie pentru mainile destinate propulsiei nu trebuie s fie aspirat din ncperile
protejate cu instalaii fixe de stingere a incendiului. Aceasta nu trebuie aplicat unde sunt dou ncperi
de maini principale care sunt independente una fa de alta i separate ermetic sau dac exist, lng
ncperea de maini principal o ncpere de maini separat unde este instalat un propulsor prova,
capabil s asigure propulsia navei n eventualitatea unui incendiu n ncperea mainii principale.
b)
Toate instalaiile de ventilaie forat din ncperea protejat trebuie s fie nchise automat
dac s-a declanat instalaia de stingere a incendiului.
c)
Toate deschiderile care permit inroducerea aerului sau evacuarea gazelor din ncperea
protejat trebuie s fie echipate cu dispozitive care permit nchiderea rapid. Trebuie s fie vizibil clar
dac acestea sunt deschise sau nchise.
d)
Aerul de la supapele de siguran ale rezervoarelor de aer comprimat instalate n ncperea de
maini trebuie evacuat n exterior.
e)
Suprapresiunea sau vidul produs prin introducerea agentului de stingere nu trebuie s distrug
elementale componente din ncperea ce trebuie protejat. Trebuie s fie posibil egalizarea presiunii
fr pericole.
f)
ncperile protejate trebuie s fie echipate cu mijloace care permit extragerea agentului de
stingere i a gazelor de ardere. Aceste mijloace trebuie s poat fi acionate din posturile aflate n
exteriorul ncperilor protejate i trebuie s fie accesibile n eventualitatea unui incendiu n aceste
ncperi. Dac sunt instalate extractoare fixe, acestea nu trebuie s poat fi puse n funciune n timpul
stingerii incendiului.
3.
Instalaia de semnalizare a incendiului
ncperea ce trebuie protejat va fi supravegheat cu ajutorul unei instalaii corespunztoare

de semnalizare a incendiului. Semnalul de avertizare trebuie s fie perceptibil n timonerie, n spaiile
de locuit i n ncperea protejat.
56
81
82
4.
Instalaia de tubulaturi
a)
Agentul de stingere a incendiului trebuie trimis n ncperea ce trebuie protejat i distribuit n
aceasta printr-o instalaie fix de tubulaturi. n interiorul ncperii ce trebuie protejat, tubulatura i
armturile aferente trebuie realizate din oel. Tubulaturile de racordare la butelii i compensatorii de
dilataie pot fi exceptate de la aceast prevedere cu condiia ca materialele folosite s aib proprieti
echivalente n caz de incendiu. Tubulaturile trebuie s fie protejate att la exterior ct i n interior
mpotriva coroziunii.
b)
Duzele de distribuie trebuie dimensionate i dispuse astfel nct agentul de stingere s fie
distribuit uniform. n special agentul de stingere trebuie s fie de asemenea efectiv n partea inferioar
a tablelor paiolurilor.
5.
Dispozitivul de declanare
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
a)
Instalaiile de stingere a incendiului cu declanare automat nu sunt admise.
b)
Instalaia de stingere a incendiului trebuie s poat fi declanat dintr-un loc corespunztor
situat n exteriorul ncperii ce trebuie protejat.
c)
Dispozitivele de declanare trebuie s fie instalate astfel nct s poat fi acionate, n
eventualitatea unui incendiu i a unei avarii datorat incendiului sau exploziei, i s poat fi trimis
cantitatea necesar de agent de stingere a incendiului n ncperea ce trebuie protejat;
Dispozitivele de declanare nemecanice trebuie s fie alimentate de dou surse de energie
independente. Aceste surse de energie trebuie amplasate n exteriorul ncperii ce trebuie protejat.
Liniile de comand din ncperea ce trebuie protejat trebuie proiectate astfel nct s rmn n stare
de funcionare cel puin 30 minute n eventualitatea unui incendiu. Aceast cerin trebuie respectat
integral n cazul n care instalaiile electrice sunt conform standardului IEC 60331-21:1999.
Dac dispozitivele de declanare sunt instalate astfel nct nu sunt vizibile, elementul care le
ascunde trebuie s fie marcat cu simbolul instalaie de stingere a incendiului aa cum se arat n
Figura 6 a Apendicelui 1, avnd lungimea laturii de cel puin 10 cm i urmtorul text scris cu rou pe
fond alb :
Instalaie de stingere a incendiului
"Feuerlscheinrichtung
Installation d'extinction
Brandblusinstallatie
Fire-fighting installation"
d)
Dac instalaia de stingere a incendiului este destinat proteciei mai multor ncperi, ea
trebuie s aib dispozitive de declanare separate pentru fiecare ncpere, clar marcate.
e)
Lng fiecare dispozitiv de declanare trebuie s fie afiate, n mod vizibil i astfel nct s nu
se tearg n timp, instruciuni de operare, n una din limbile unui stat membru. Acestea trebuie s
conin, n special, instruciuni cu privire la:
aa)
declanarea instalaiei de stingere a incendiului;
bb)
necesitatea verificrii n scopul asigurrii c toate persoanele au prsit ncperea ce trebuie
protejat;
cc)
aciunea ce trebuie ntreprins de ctre echipaj atunci cnd instalaia de stingere a incendiului
este declanat i privind accesul n ncperile protejate dup declanare sau inundare, n special cu
privire la posibila prezen a substanelor periculoase;
dd)
aciunea ce trebuie ntreprins de ctre echipaj n cazul defectrii instalaiei de stingere a
incendiului;
f)
Instruciunile de operare trebuie s menioneze faptul c, naintea declanrii instalaiei de
stingere a incendiului, trebuie oprite motoarele cu ardere care aspir aer din ncperea ce trebuie
protejat.
6.
Instalaia de avertizare
57
Recipieni sub presiune, armturi i tubulaturi de presiune
rm
7.
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
a)
Instalaiile fixe de stingere a incendiului trebuie prevzute cu o instalaie de avertizare
acustic i optic.
b)
Instalaia de avertizare trebuie s se declaneze automat din momentul primei declanri a
instalaiei de stingere a incendiului. Semnalul de avertizare trebuie s persiste o perioad de timp
corespunztoare nainte ca agentul de stingere s fie eliberat i nu trebuie s fie posibil oprirea sa.
c)
Semnalele de avertizare trebuie s fie vizibile n mod clar n ncperile ce trebuie protejate i
n zonele de acces ale acestora i trebuie s poat fi auzite n mod clar n condiiile de funcionare a
navei care produc cele mai mari zgomote inerente posibile. Aceste semnale trebuie s se disting n
mod clar de orice alte semnale acustice i optice din ncperea ce trebuie protejat.
d)
Semnalele de avertizare acustice trebuie s poat fi auzite n mod clar n ncperile adiacente
chiar i atunci cnd uile de comunicare sunt nchise i n condiiile de exploatare a navei care produc
cele mai mari zgomote inerente posibile.
e)
Dac sistemul de avertizare nu este cu autoprotecie la scurtcircuit, ruperea cablurilor i
cderile de tensiune, trebuie s fie posibil verificarea funcionrii sale corespunztoare.
f)
La intrarea n toate ncperile n care se poate distribui agent de stingere a incendiului, trebuie
s existe, n mod clar vizibil, un afi cu urmtorul text, scris cu rou pe fond alb:
Atenie, instalaie de stingere a incendiului !
Prsii imediat ncperea la auzirea semnalului acustic (descrierea semnalului).
"Vorsicht, Feuerlscheinrichtung!
Bei Ertnen des Warnsignals (Beschreibung des Signals) den Raum sofort verlassen!
Attention, installation d'extinction d'incendie,
Quitter immdiatement ce local au signal .... (description du signal)!
Let op, brandblusinstallatie!
Bij het in werking treden van het alarmsignaal (omschrijving van het signaal) deze ruimte onmiddellijk
verlaten!
Warning, fire-fighting installation!
Leave the room as soon as the warning signal sounds (description of signal)"
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
a)
Recipienii sub presiune, armturile i tubulaturile de presiune trebuie s corespund
cerinelor n vigoare n unul din statele membre.
b)
Recipienii sub presiune trebuie instalai n conformitate cu instruciunile productorului.
c)
Recipienii sub presiune, armturile i tubulaturile de presiune nu trebuie instalate n
ncperile de locuit.
d)
Temperatura n cabine i n ncperile instalaiilor care conin recipieni sub presiune nu
trebuie s depeasc 50oC.
e)
Dulapurile sau ncperile instalaiilor de pe punte trebuie s fie fixate solid i trebuie s aib
deschideri de aerisire dispuse astfel nct, n eventualitatea unor scpri de gaze din recipientul sub
presiune, gazul s nu poat ptrunde n interiorul navei. Nu este permis legtura direct cu alte
ncperi.
8.
Cantitatea de agent de stingere
Dac cantitatea de agent de stingere este destinat proteciei mai multor ncperi, cantitatea total
necesar de agent de stingere nu trebuie s fie mai mare dect cantitatea necesar pentru cea mai mare
ncpere ce trebuie protejat.
9.
Instalare, inspecie i documentaie
a)
Instalaia trebuie s fie montat sau modificat numai de ctre o firm specializat n
instalaii de stingere a incendiului. Instruciunile specificate de ctre productorul de agent de stingere
a incendiului i de ctre productorul instalaiei (fia tehnic a produsului, fia tehnic de siguran)
trebuie s fie respectate.
58
83
84
Instalaia trebuie verificat de ctre un expert :

nainte de punerea n funciune;
nainte de repunerea n funciune dup declanare;
dup orice modificare sau reparaie;
regulat cel puin la fiecare doi ani;
n timpul inspeciei, expertul trebuie s verifice dac instalaia corespunde cerinelor din acest
Verificarea trebuie s includ cel puin:
inspecia exterioar a ntregii instalaii;
verificarea etaneitii tubulaturilor;
verificarea funcionrii sistemelor de declanare i de comand;
verificarea presiunii i a coninutului din recipieni;
verificarea etaneitii i a dispozitivelor pentru blocarea ncperii ce trebuie protejat;
verificarea instalaiei de semnalizare a incendiului;
verificarea instalaiei de avertizare.
Trebuie s fie emis un certificat semnat de expert, indicnd data inspeciei.
Numrul de instalaii fixe de stingere a incendiului trebuie notat n Certificatul comunitar.
10.
Instalaia de stingere a incendiului cu CO2
ne
l
or
fiz
ic
e
b)
aa)
bb)
cc)
dd)
c)
capitol.
d)
aa)
bb)
cc)
dd)
ee)
ff)
gg)
e)
f)
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
Suplimentar cerinelor de la alineatele 1 pn la 9, instalaiile de stingere a incendiului care

utilizeaz CO2 ca agent de stingere trebuie s ndeplineasc urmtoarele cerine:
a)
Buteliile de CO2 trebuie s fie amplasate, n exteriorul ncperii ce trebuie protejat, ntr-un
dulap sau ntr-o ncpere, separate etan la gaze de celelalte ncperi. Uile acestor ncperi sau
dulapuri de stocare trebuie s se deschid spre exterior, s poat fi ncuiate i s aib inscripionat n
exterior simbolul Avertizare de pericol general conform cu Figura 4 a Apendicelui I, , de cel puin 5
cm n nlime, mpreun cu marcajul CO2 de aceeai culoare i nlime.
b)
ncperile instalaiilor sau dulapurile, coninnd buteliile de CO2 situate sub punte, trebuie s
fie accesibile doar direct din exterior. Aceste ncperi trebuie s dispun de o instalaie de ventilaie
prin extracie, complet separat de alte sisteme de ventilaie de la bord.
c)
Gradul de umplere al buteliilor de CO2 nu trebuie s depeasc 0,75 kg /l. Volumul specific
destins de CO2 se va considera egal cu 0,56 m3 / kg.
d)
Cantitatea de CO2 necesar ncperilor care trebuie protejate trebuie s fie de cel puin 40%
din volumul brut al ncperii. Aceast cantitate trebuie s fie eliberat n 120 secunde, i trebuie s fie
posibil verificarea c acesta s-a fcut complet.
e)
Deschiderea valvulei buteliei i comanda valvulei de refulare trebuie s fie operaii cu
comand separat.
f)
Timpul corespunztor menionat la alineatul 6(b) trebuie s fie de cel puin 20 secunde.
Trebuie prevzut un dispozitiv sigur care s asigure ntrzierea naintea eliberrii de CO2.
11.
Instalaia de stingere a incendiului cu HFC-227 ea (heptafluorpropan)
Suplimentar cerinelor de la alineatele 1 pn la 9, instalaiile de stingere a incendiului care

utilizeaz HFC-227 ea ca agent de stingere trebuie s ndeplineasc urmtoarele cerine:
a)
Dac exist mai multe ncperi ce trebuie protejate, fiecare avnd un volum brut diferit,
fiecare ncpere trebuie prevzut cu propria sa instalaie de stingere a incendiului.
b)
Fiecare butelie coninnd HFC-227 ea, care este instalat n ncperea ce trebuie protejat,
trebuie echipat cu o supap de siguran la suprapresiune. Aceasta trebuie s elibereze coninutul
buteliei n interiorul ncperii ce trebuie protejat, dac butelia este supus efectelor incendiului i
instalaia de stingere a incendiului nu a fost declanat.
c)
Fiecare butelie trebuie prevzut cu un dispozitiv pentru verificarea presiunii gazului.
d)
Gradul de umplere al buteliilor nu trebuie s depeasc 1,15 kg /l. Volumul specific destins
de HFC-227 ea se va considera egal cu 0,1374 m3 /kg.
59
e)
Volumul de HFC-227 ea, necesar ncperii ce trebuie protejat, trebuie s fie de cel puin 8%
din volumul brut al ncperii. Acest volum trebuie eliberat n 10 secunde.
f)
Buteliile de HFC-227 ea trebuie prevzute cu dispozitive de monitorizare a presiunii cu
declanarea unui semnal de alarm acustic i optic n timonerie n eventualitatea unei pierderi
nepermise de gaz propulsor. Dac nu exist timonerie, acest semnal de alarm trebuie dat n exteriorul
ncperii ce trebuie protejat.
g)
Dup inundare, concentraia n ncperea ce trebuie protejat nu va depi 10,5%.
h)
Instalaia de stingere a incendiului nu trebuie s conin piese componente din aluminiu.
12.
Instalaii de stingere a incendiului cu IG-541
Instalaii de stingere a incendiului cu FK-5-1-12
gr
at
13.
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
Suplimentar cerinelor de la alineatele 1 pn la 9, instalaiile de stingere a incendiului care utilizeaz

IG-541 ca agent de stingere trebuie s ndeplineasc urmtoarele cerine:
a)
b)
Fiecare butelie coninnd IG-541, care este instalat n ncperea ce trebuie protejat, trebuie
echipat cu o supap de siguran la suprapresiune. Aceasta trebuie s elibereze coninutul buteliei n
interiorul ncperii ce trebuie protejat, dac butelia este supus efectelor incendiului i instalaia de
stingere a incendiului nu a fost declanat.
c)
Fiecare butelie trebuie prevzut cu un dispozitiv pentru verificarea coninutului.
d)
Presiunea de umplere a buteliilor nu trebuie s depeasc 200 bar la 15oC.
e)
Volumul de IG-541 necesar ncperii care trebuie protejat trebuie s fie de cel puin 44% i
nu mai mult de 50% din volumul brut al ncperii.
Acest volum trebuie eliberat n 120 secunde.
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
Suplimentar cerinelor de la alineatele 1 pn la 9, instalaiile de stingere a incendiului care utilizeaz

FK-5-1-12 ca agent de stingere trebuie s ndeplineasc urmtoarele cerine:
a)
b)
Fiecare butelie coninnd FK-5-1-12, care este instalat n ncperea ce trebuie protejat,
trebuie echipat cu o supap de siguran la suprapresiune. Aceasta trebuie s elibereze coninutul
buteliei n interiorul ncperii ce trebuie protejat, dac butelia este supus efectelor incendiului i
instalaia de stingere a incendiului nu a fost declanat.
c)
Fiecare butelie trebuie prevzut cu un dispozitiv pentru verificarea presiunii gazului.
d)
Buteliile nu trebuie umplute cu mai mult de 1,00 kg/l. Volumul specific al FK-5-1-12
nepresurizat este considerat 0,0719 m3/kg.
e)
Volumul de FK-5-1-12 necesar ncperii care trebuie protejat trebuie s fie de cel puin 5.5%
din volumul brut al ncperii. Acest volum trebuie eliberat n 10 secunde.
f)
Buteliile de FK-5-1-12 trebuie prevzute cu un dispozitiv de monitorizare a presiunii care s
declaneze un semnal de alarm acustic i optic n timonerie n eventualitatea pierderii neautorizate a
gazului de antrenare. Dac nu este timonerie, acest semnal de alarm trebuie dat n afara ncperii
protejate.
g)
Dup inundare, concentraia n ncperea protejat trebuie s nu depeasc 10,0 %.
Articolul 10.03c
Instalaii fixe de stingere a incendiului pentru protecia obiectelor
Pentru protecia obiectelor instalate permanent, instalaiile fixe de stingere a incendiului

trebuie permise numai n baza recomandrilor Comitetului.
60
85
86
Articolul 10.04
Brci de serviciu
1.
Urmtoarele construcii navale trebuie s fie echipate cu brci de serviciu conform
standardului european EN 1914:1997:
a)
motonavele i lepurile cu o capacitate de ncrcare mai mare de 150 t;
b)
remorcherele i mpingtoarele cu un deplasament volumetric mai mare de 150 m3;
c)
instalaiile plutitoare;
d)
navele de pasageri.
2.
Brcile de serviciu trebuie s poat fi lansate la ap repede i n siguran de ctre o singur
persoan. Dac este folosit o instalaie motorizat pentru lansarea la ap, atunci ea trebuie s fie n aa
fel nct, n caz de defeciune a alimentrii cu energie, lansarea rapid i n siguran la ap s nu fie
afectat.
pe
rs
oa
Articolul 10.05
Colaci i veste de salvare
ne
l
or
fiz
ic
e
3.
Brcile de serviciu gonflabile trebuie s fie verificate n conformitate cu instruciunile
productorului.
rm
ii
gr
at
ui
te
1.
La bordul construciei navale trebuie s existe cel puin trei colaci de salvare n conformitate
cu standardul european EN 14144:2002. Ei trebuie s fie gata de folosire i s fie fixai pe punte, n
locuri adecvate, fr a fi legai de suportul lor. Cel puin un colac de salvare trebuie s se afle n
imediata apropiere a timoneriei i trebuie echipat cu o lamp cu autoaprindere, alimentat de la baterii
care s nu se sting n ap.
tin
Acestea trebuie s fie verificate n conformitate cu instruciunile productorului.
es
3.
at
ex
cl
us
iv
in
fo
2.
Pentru fiecare persoan care se gsete n mod obinuit la bord trebuie s existe la ndemn o
vest de salvare personalizat, automat gonflabil n conformitate cu standardul european EN
395:1998, EN 396:1998, EN ISO 12402-3:2006 sau EN ISO 12402-4:2006.
Pentru copii se permit de asemenea veste de salvare negonflabile n conformitate cu aceste
standarde.
CAPITOLUL 11
Securitatea la posturile de lucru
Articolul 11.01
Generaliti
1.
Navele trebuie s fie construite, amenajate i echipate n aa fel nct personalul s poat lucra
i s se deplaseze n siguran.
2.
Instalaiile permanent instalate care sunt necesare pentru munca la bordul navei trebuie s fie
amenajate, dispuse i protejate astfel nct s permit acionarea n siguran i cu uurin,
exploatarea i ntreinerea. Dac este necesar, prile mobile sau cele cu temperaturi ridicate trebuie s
fie dotate cu dispozitive de protecie.
61
Articolul 11.02
Protecia contra cderii
1.
Punile i punile din bord trebuie s fie plane i s nu aib zone care s provoace mpiedicri,
iar orice acumulare de ap pe acestea nu trebuie s fie posibil.
2.
Punile, inclusiv punile din bord, paiolurile ncperilor de maini, culoarele, scrile i
suprafeele superioare ale babalelor din bord trebuie s fie antiderapante.
3.
Suprafeele superioare ale babalelor din bord i obstacolele de pe cile de circulaie, cum ar fi
capetele scrilor, trebuie s fie marcate cu o vopsea care s fie n contrast cu zona nconjurtoare a
punii.
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
4.
Marginile exterioare ale punilor, precum i posturile de lucru de unde se poate cdea de la
mai mult de un metru, trebuie s fie prevzute cu rame cu o nlime de cel puin 0,70 m sau cu o
balustrad conform standardului european EN 711:1995, ce trebuie compus dintr-o mn curent, o
balustrad la nivelul genunchilor i o ram de oprire a alunecrii piciorului. Punile din bord trebuie s
fie prevzute cu o ram de oprire a alunecrii piciorului i cu o mn curent continu fixate de rama
de magazie. Minile curente fixate de rama de magazie nu sunt cerute dac punile din bord sunt
prevzute, spre bordaj, cu balustrzi neretractabile.
5.
La posturile de lucru n care exist pericolul cderii de la mai mult de un metru, comisia de
inspecie poate solicita dispozitive i echipamente corespunztoare pentru a asigura lucrul n siguran.
gr
at
ui
te
Articolul 11.03
Dimensiunile ncperilor de lucru
Articolul 11.04
Puni din bord
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
ncperile de lucru trebuie s aib dimensiuni care s permit oricrei persoane care lucreaz
n ele libertate suficient de micare.
es
tin
at
1.
Limea liber a punii din bord trebuie s fie de cel puin 0,60 m. Aceast dimensiune poate
fi redus pn la 0,50 m n anumite locuri necesare pentru operarea navei cum ar fi prizele de ap
pentru splarea punii. n dreptul babalelor i tacheilor ea poate fi redus la 0,40 m.
2.
Pn la o nlime de 0,90 m deasupra punii din bord, limea liber poate fi redus pn la
0,54 m cu condiia ca limea liber de deasupra, ntre exteriorul bordajului corpului i interiorul ramei
de magazie s fie de cel puin 0,65 m. n acest caz, limea liber a punii din bord poate fi redus pn
la 0,50 m dac puntea din bord este dotat cu balustrad conform standardului european EN 711:1995
pentru a asigura protecia mpotriva cderii. La bordul navelor cu o lungime mai mic sau egal cu 55
m, care nu au ncperi de locuit dect n partea dinspre pupa a navei, se poate renuna la balustrad.
3.
bord.
Cerinele de la alineatele 1 i 2 trebuie aplicate pn la o nlime de 2 m deasupra punii din

Articolul 11.05
1.
Cile de acces i culoarele pentru circulaia persoanelor i a mrfurilor trebuie s fie
amenajate i dimensionate astfel nct:
a)
n faa intrrii acestora s existe destul loc pentru a nu fi mpiedecate micrile;
62
87
b)
limea de trecere a culoarului s corespund destinaiei ncperii de munc i s fie de cel
puin 0,60 m, cu excepia navelor cu o lime mai mic de 8 m, la care limea de trecere poate fi
redus la 0,50 m;
c)
nlimea liber de trecere a culoarului, inclusiv rama nu trebuie s fie mai mic de 1,90 m.
2.
Uile trebuie s fie astfel amenajate nct s se poat deschide i nchide fr pericol din
ambele pri. Ele trebuie s fie asigurate contra deschiderii sau nchiderii accidentale.
3.
Trebuie s existe scri i trepte dac accesul, ieirile sau cile de acces prezint diferene de
nivel mai mari de 0,50 m.
4.
ncperile de lucru cu personal de deservire permanent trebuie s fie prevzute cu scri dac
diferena de nivel depete 1 m. Aceasta cerin nu trebuie s se aplice ieirilor de avarie.
ne
l
pe
rs
oa
Articolul 11.06
or
fiz
ic
e
5.
La bordul navelor cu magazii trebuie prevzut cel puin cte un mijloc fix de acces n fiecare
extremitate a fiecrei magazii. Prin derogare de la prima fraz, se poate acorda scutire de la mijloacele
fixe de acces dac sunt prevzute cel puin dou scri mobile nclinate la 60o care s depeasc cu cel
puin trei trepte partea superioar a gurii de magazie.
gr
at
ui
te
1.
Numrul, amenajarea i dimensionarea ieirilor, inclusiv a ieirilor de urgen, trebuie s
corespund destinaiei i dimensiunilor ncperii relevante. Atunci cnd una din ieiri este o ieire de
urgen ea trebuie s fie semnalat distinct.
fo
rm
ii
2.
Ieirile de urgen, ferestrele sau capacele de spirai care au rol de ieiri de urgen trebuie s
aib o deschidere de trecere de cel puin 0,36 m2 , cea mai mic dimensiune trebuind s fie de cel puin
0,50 m.
ex
cl
us
iv
in
Articolul 11.07
es
tin
at
1.
Scrile nclinate i verticale trebuie s fie fixate n siguran. Limea scrilor trebuie s fie de
cel puin 0,60 m, iar limea de trecere liber ntre minile curente de cel puin 0,60 m; adncimea
treptelor nu trebuie s fie mai mic de 0,15 m; suprafeele treptelor trebuie s fie antiderapante, iar
scrile nclinate cu mai mult de 3 trepte trebuie s fie prevzute cu mini curente.
88
2.
Scrile verticale i treptele ataate separat trebuie s aib o lime liber de cel puin 0,30 m;
distana ntre dou trepte ataate separat nu trebuie s fie mai mare de 0,30 m i distana dintre trepte i
structur nu trebuie s fie mai mic de 0,15 m.
3.
Vzute de sus scrile verticale i treptele ataate trebuie s fie clar identificabile i s fie
prevzute cu mnere de siguran deasupra deschiderilor de ieire.
4.
Scrile mobile trebuie s aib o lime de cel puin 0,40 m, iar la baz de cel puin 0,50 m. Ele
trebuie s poat fi asigurate contra rsturnrii sau alunecrii. Treptele scrii trebuie s fie fixate solid
de montani.
Articolul 11.08
ncperi interioare
1.
n ceea ce privete dimensiunea, amenajarea i dispunerea, ncperile interioare de lucru
trebuie s fie adaptate activitilor care trebuie efectuate i s corespund cerinelor referitoare la
igien i securitate. Acestea trebuie s fie dotate cu o iluminare suficient care s nu fie orbitoare i o
63
aerisire corespunztoare. Dac este necesar, ele trebuie s fie dotate cu o instalaie de nclzire care s
asigure o temperatur adecvat.
2.
Pardoselile ncperilor interioare de lucru trebuie s fie executate solid i durabil, i concepute
astfel nct s nu determine mpiedicarea sau alunecarea. Deschiderile din puni i din pardoseli trebuie
s fie dotate, n poziia deschis, cu protecie contra pericolului de cdere, iar ferestrele i spiraiurile
trebuie s fie dispuse i amenajate n aa fel nct s poat fi manevrate i curate n siguran.
Articolul 11.09
Protecia la zgomote i vibraii
1.
ncperile de lucru trebuie s fie amplasate, amenajate i proiectate n aa fel nct membrii
echipajului s nu fie expui unor vibraii duntoare.
ic
e
2.
ncperile permanente de lucru trebuie, n plus, s fie construite i protejate din punct de
vedere acustic n aa fel nct s nu pun n pericol securitatea i sntatea membrilor echipajului ca
urmare a zgomotelor.
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
3.
Pentru membrii echipajului care sunt expui n mod constant la zgomote cu un nivel de
zgomot mai mare de 85 dB(A), se vor asigura aparate individuale de protecie acustic. n ncperile de
lucru unde nivelul zgomotului depete 90 dB(A) se va indica prin afiare c purtarea echipamentului
de protecie acustic este obligatorie, pentru aceasta utilizndu-se simbolul Purtare echipament de
protecie acustic cu un diametru de cel puin 10 cm n conformitate cu Figura 7 a Apendicelui I.
gr
at
ui
te
Articolul 11.10
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
1.
Capacele gurii de magazie trebuie s fie uor accesibile i s poat fi manevrate n siguran.
Elementele capacelor gurii de magazie, cu o mas mai mare de 40 kg, trebuie proiectate astfel nct s
poat glisa sau s fie basculate sau s fie dotate cu dispozitive mecanice de deschidere. Capacele gurii
de magazie manipulate prin intermediul unor instalaii de ridicare trebuie s fie prevzute cu
dispozitive uor accesibile, adaptate fixrii elementelor de legtur. Capacele gurii de magazie i
suporii superiori care nu sunt interschimbabile trebuie s poarte indicaii precise n ceea ce privete
magazia creia i corespund precum i n ceea ce privete poziia lor corect pe aceste guri de magazie.
es
tin
2.
Capacele gurii de magazie trebuie s fie asigurate pentru a nu putea fi ridicate de vnt sau de
ctre instalaia de ncrcare. Capacele glisante ale gurii de magazie trebuie s fie dotate cu opritori care
s mpiedice o deplasare neintenionat n sens longitudinal de mai mult de 0,40 m; acestea trebuie s
poat fi blocate n poziia definitiv. Trebuie prevzute dispozitive adecvate pentru a asigura
meninerea pe poziie a capacelor stivuite ale gurii de magazie .
3.
n cazul capacelor gurii de magazie cu manevrare mecanic, alimentarea cu energie trebuie s
se opreasc automat atunci cnd nceteaz acionarea ntreruptorului de comand.
4.
Capacele gurii de magazie trebuie s poat suporta sarcinile posibile la care pot fi supuse.
Capacele gurii de magazie proiectate s se circule pe ele trebuie s poat suporta sarcini concentrate de
cel puin 75 kg. Capacele gurii de magazie proiectate s nu se circule pe ele trebuie s fie semnalate ca
atare. Capacele gurii de magazie destinate s suporte pe ele marf trebuie s poarte indicaia sarcinii
admisibile n t/m2 marcat pe ele. Dac sunt necesari supori pentru a atinge ncrctura maxim
admisibil, acest lucru se va indica ntr-un loc corespunztor; n acest caz, la bord trebuie s fie
disponibile planurile corespunztoare.
64
89
90
Articolul 11.11
Vinciuri
1.
Vinciurile trebuie s fie proiectate astfel nct s permit desfurarea lucrului n siguran.
Ele trebuie s fie prevzute cu un dispozitiv care s mpiedice emiterea neintenionat a sarcinii.
Vinciurile care nu sunt dotate cu un blocaj automat trebuie s fie prevzute cu o frn dimensionat n
funcie de fora lor de traciune.
2.
Vinciurile acionate manual trebuie s fie dotate cu un dispozitiv care s mpiedice ntoarcerea
manivelei. Vinciurile care pot fi acionate i mecanic i manual trebuie s fie concepute n aa fel nct
comanda mecanic s nu poat antrena comanda manual.
Articolul 11.12
Macarale
fiz
ic
e
1.
Macaralele trebuie s fie construite conform regulilor bunei practici. Forele care apar n
timpul folosirii trebuie s se transmit n siguran la structura navei; ele nu trebuie s pun n pericol
stabilitatea navei.
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
2.
Pe macarale trebuie s fie fixat o plac a productorului pe care s fie menionate
urmtoarele informaii:
a)
numele i adresa productorului;
b)
marcajul CE, mpreun cu anul de fabricaie;
c)
indicarea seriei sau tipului;
d)
dup caz, numrul de fabricaie.
Pe macarale trebuie s fie marcate permanent i uor lizibil, sarcinile maxime admisibile.
Pentru macaralele a cror sarcin de lucru n siguran nu depete 2000 kg, este suficient s
se marcheze permanent i uor lizibil sarcina de lucru n siguran la raza maxim de aciune a braului
de ncrcare.
in
fo
rm
ii
3.
tin
at
ex
cl
us
iv
4.
Trebuie s existe dispozitive de protecie contra pericolelor de strivire sau de forfecare. Prile
exterioare ale macaralei trebuie s fie la o distan de siguran de 0,5 m n sus, n jos i n lateral,
raportat la toate obiectele nconjurtoare. Distana de siguran spre lateral nu este cerut n exteriorul
zonelor de lucru i de acces.
es
5.
Macaralele mecanice trebuie s fie protejate contra folosirii neautorizate. Ele nu trebuie s
poat fi puse n funciune dect de la postul de comand prevzut pentru macarale. Elementele de
comand trebuie s fie cu retur automat (butoane fr opritoare); poziia lor de funcionare trebuie s
poat fi recunoscut fr echivoc.
n caz de avariere a sursei de acionare, nu trebuie s fie posibil cderea necontrolat a
sarcinii. Trebuie s fie mpiedicate manevrele accidentale ale macaralei.
Orice deplasare ascendent a dispozitivului de ridicare i orice depire a sarcinii de lucru n
siguran trebuie s poat fi limitate printr-un dispozitiv adecvat. Orice deplasare descendent a
dispozitivului de ridicare trebuie s fie limitat, n orice condiii de exploatare prevzute, n momentul
atarii crligului, atunci cnd numrul de spire ale cablului pe tambur este mai mic de dou. Dup
cuplarea automat a dispozitivului de limitare trebuie s fie posibil nc micarea contrar
corespunztoare.
Rezistena la rupere a cablurilor mobile de ncrcare trebuie s fie de cinci ori sarcina
admisibil de ncrcare a cablului. Construcia cablului trebuie s fie fr defecte i s fie adecvat
folosirii la macarale.
65
6.
nainte de prima punere n funciune, sau nainte de repunerea n funciune dup modificri
importante, trebuie s fie fcut dovada rezistenei i stabilitii adecvate, att prin calcule ct i prin
probe de sarcin.
Pentru macaralele a cror sarcin de lucru nu depete 2000 kg, expertul poate hotr ca
verificarea prin calcul s poat fi nlocuit total sau paial cu o prob cu sarcina de lucru de 1,25 ori
sarcina de lucru n siguran, la raza maxim de aciune a braului de ncrcare, efectuat pe ntregul
sectorul de lucru.
ncercarea n vederea acceptrii conform cu primul sau al doilea paragraf trebuie s fie
efectuat de ctre un expert recunoscut de comisia de inspecie.
7.
Macaralele trebuie s fie controlate periodic, n orice caz la cel puin 12 luni, de ctre un
expert. Acest control trebuie s constate condiia de funcionare n siguran a macaralei i const cel
puin dintr-o inspecie vizual i o verificare a funcionrii.
ic
e
8.
Cel mai trziu la fiecare 10 ani dup ncercarea n vederea acceptrii, macaraua trebuie s fie
inspectat de un expert recunoscut de comisia de inspecie.
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
9.
Macarele cu o sarcin de lucru n siguran ce depete 2000 kg, care transbordeaz marfa
sau care au fost montate la bordul instalaiilor de ridicat, pontoanelor sau altor instalaii plutitoare sau
nave de antier, trebuie suplimentar s corespund cerinelor unuia din statele membre.
Articolul 11.13
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
10.
Pentru toate macaralele, cel puin urmtoarele documente, trebuie s se afle la bord:
a)
instruciunile de exploatare ale productorului macaralei. Aceste instruciuni trebuie s
furnizeze cel puin urmtoarele informaii:
instruciuni de exploatare i modul de funcionare a organelor de comand;
sarcina maxim admisibil de lucru n siguran n funcie de raza de aciune a braului de
ncrcare;
nclinarea maxim admisibil a macaralei;
instruciuni de montare i ntreinere;
instruciuni pentru verificrile periodice;
date tehnice generale.
b)
certificate referitoare la verificrile efectuate conform alineatelor de la 6 pn la 8 sau 9.
es
Pentru depozitarea lichidelor inflamabile cu punctul de inflamabilitate mai mic dect 55oC
trebuie s existe un recipient ventilat, realizat dintr-un material incombustibil, amplasat pe punte. Pe
exteriorul acestuia trebuie s existe marcat simbolul Interzis focul, flacra deschis i fumatul, aa
cum se arat n Figura 2 a Apendicelui I, cu un diametru de cel puin 10 cm.
CAPITOLUL 12
ncperi de locuit
Articolul 12.01
Generaliti
1.
Navele trebuie s fie dotate cu ncperi de locuit pentru persoanele care locuiesc n mod
obinuit la bord, n orice caz cel puin pentru echipajul minim.
2.
ncperile de locuit trebuie s fie construite, amenajate i echipate astfel nct s satisfac
nevoile de securitate, de sntate i de confort ale persoanelor de la bord. Ele trebuie s fie uor
accesibile i sigure i s fie izolate contra frigului i cldurii.
66
91
92
3.
Comisia de inspecie poate permite derogri de la cerinele prezentului capitol dac
securitatea i sntatea persoanelor de la bord sunt garantate n alt mod.
4.
Comisia de inspecie va meniona n Certificatul comunitar restriciile perioadelor de
exploatare zilnic a navei i ale modului de exploatare a navei care rezult din derogrile menionate la
alineatul 3.
Articolul 12.02
Cerine constructive speciale pentru ncperile de locuit
1.
ncperile de locuit trebuie s poat fi ventilate corespunztor chiar i atunci cnd uile sunt
nchise; n plus, ncperile de zi comune trebuie s primeasc lumin natural suficient i s aib pe
ct posibil vizibilitate n exterior.
ic
e
2.
Atunci cnd accesul la ncperile de locuit nu este dispus la nivelul pardoselii i cnd
diferena de nivel este de 0,30 m sau mai mare, ncperile de locuit trebuie s fie accesibile cu ajutorul
scrilor.
ne
l
or
fiz
3.
La prova navei, podeaua nu trebuie s fie situat la mai mult de 1,20 m sub planul pescajului
maxim.
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
4.
ncperile de zi i dormitoarele trebuie s fie prevzute cu dou ieiri ct mai ndeprtate cu
putin ntre ele i care s serveasc drept ci de evacuare. Una din ele poate fi desemnat ieire de
urgen. Aceast cerin nu este obligatorie pentru ncperile care au o ieire care duce direct pe punte
sau pe un culoar considerat cale de evacuare cu condiia ca acesta s aib dou ieiri ndeprtate una de
alta i care s duc la babord i la tribord. Ieirile de urgen, din care pot face parte spiraiurile i
ferestrele, trebuie s prezinte o deschidere utilizabil de cel puin 0,36 m2 , s aib cea mai mic latur
de 0,50 m i s permit o evacuare rapid n caz de urgen. Izolaia i cptueala cilor de evacuare
trebuie s fie din materiale greu inflamabile, iar utilizarea cilor de evacuare trebuie s fie asigurat n
orice moment prin mijloace adecvate, cum ar fi scri sau trepte.
6.
m.
es
tin
at
ex
cl
us
iv
5.
ncperile de locuit trebuie s fie protejate mpotriva zgomotului i vibraiilor. Nivelurile
maxime ale presiunii acustice sunt:
a)
n ncperile de zi comune 70 dB (A);
b)
n dormitoare 60 dB (A). Aceast prevedere nu se aplic navelor care opereaz exclusiv n
afara perioadei de odihn a echipajului, prescris n legislaia naional a statelor membre. Restricia
referitoare la perioada de exploatare zilnic trebuie s fie menionat n Certificatul comunitar.
nlimea pentru stat n poziie vertical n ncperile de locuit nu trebuie s fie mai mic de 2
7.
Ca regul general, navele trebuie s aib cel puin o ncpere de zi comun, separat de
dormitoare.
8.
Suprafaa disponibil a ncperilor comune de zi nu trebuie s fie mai mic de 2 m2 de
persoan i, n orice caz, ncperea nu trebuie s aib n total mai puin 8 m2 (neincluznd mobila, cu
excepia meselor i scaunelor).
9.
Volumul fiecrei ncperi de zi individuale sau dormitor trebuie s fie minim de 7 m3 .
10.
Volumul de aer per persoan trebuie s fie de cel puin 3,5 m3 n ncperile de zi individuale.
Dormitoarele trebuie s aib un volum de aer de cel puin 5 m3 pentru primul ocupant i de cel puin 3
m3 pentru fiecare ocupant suplimentar (neincluznd volumul mobilierului). Dormitoarele trebuie, pe
ct posibil, s fie destinate pentru cel mult dou persoane. Paturile trebuie s fie dispuse la o nlime
67
de cel puin 0,30 m de la pardoseal. Dac paturile sunt suprapuse, trebuie s se respecte, un spaiu
liber de cel puin 0,60 m nlime, deasupra fiecrui pat.
11.
Uile trebuie s aib o nlime minim, incluznd rama, de cel puin 1,90 m i o lime de
trecere de cel puin 0,60 m. nlimea cerut poate fi obinut cu ajutorul mijloacelor de deschidere sau
clapelor culisabile sau rabatabile. Uile trebuie s se deschid n exterior i s poat fi deschise din
ambele pri. Pragurile nu trebuie s aib mai mult de 0,40 m nlime, iar dispoziiile altor prescripii
de securitate trebuie de asemenea respectate.
12.
Scrile trebuie s fie fixate permanent i utilizabile n condiii de siguran. Se consider c
aceast cerin este ndeplinit atunci cnd:
a)
limea lor este de cel puin 0,60 m;
b)
adncimea treptelor este de cel puin 0,15 m;
c)
treptele sunt antiderapante;
d)
scrile cu mai mult de trei trepte sunt prevzute cu balustrade sau mnere.
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
13.
Tubulaturile pentru gaze i lichide periculoase, mai ales cele de nalt presiune, la care o
scurgere ar prezenta pericol pentru persoane, nu trebuie s fie amplasate n ncperile de locuit sau pe
culoarele care duc la acestea. Sunt exceptate conductele de abur i cele ale sistemelor hidraulice atta
timp ct sunt protejate de o nvelitoare metalic, precum i tubulaturile de gaze lichefiate pentru uz
gospodresc.
ui
te
Articolul 12.03
Instalaii sanitare
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
gr
at
1.
Navele dotate cu ncperi de locuit trebuie s fie prevzute cu cel puin urmtoarele instalaii
sanitare:
a)
o toalet pentru o unitate de locuit sau pentru ase membri ai echipajului. Ea trebuie s poat
fi ventilat cu aer proaspt;
b)
un lavoar cu scurgere, racordat la ap potabil rece i cald pentru o unitate de locuit sau
pentru patru membri ai echipajului;
c)
un du sau o cad de baie, racordat la ap potabil rece i cald pentru o unitate de locuit sau
pentru ase membri ai echipajului;
es
tin
at
2.
Instalaiile sanitare trebuie s se afle n imediata apropiere a ncperilor de locuit. Toaletele nu
trebuie s aib acces direct n buctrii, slile de mas sau la ncperile combinate de zi/buctrii.
3.
Toaletele trebuie s aib o suprafa de cel puin 1 m2, limea fiind de cel puin 0,75 m iar
lungimea de cel puin 1,10 m. Toaletele din cabinele pentru maxim 2 persoane pot fi mai mici. Dac o
toalet cuprinde un lavoar sau un du, suprafaa ei trebuie s fie mrit cel puin cu suprafeele ocupate
de lavoar i du (sau, unde este cazul, de cada de baie).
Articolul 12.04
Buctrii
1.
Buctriile pot fi combinate cu ncperile de zi comune.
2.
a)
b)
c)
d)
e)
Buctriile trebuie s dispun de:

o main de gtit;
o chiuvet cu scurgere;
alimentare cu ap potabil;
un frigider;
spaiu suficient pentru provizii i lucru.
68
93
3.
Zona slii de mese din buctriile comune cu ncperile de zi trebuie s fie suficient pentru
numrul de membri ai echipajului care o folosesc de obicei n acelai timp. Limea locurilor de edere
nu trebuie s fie mai mic de 0,60 m.
Articolul 12.05
Ap potabil
1.
Navele care dispun de ncperi de locuit trebuie s fie prevzute cu o instalaie de ap
potabil. Orificiile de umplere a tancurilor de ap potabil i tubulaturile de ap potabil trebuie s aib
meniunea destinaiei lor exclusive pentru ap potabil. Prizele de umplere a tancurilor de ap potabil
trebuie s fie instalate deasupra punii.
ne
l
or
fiz
ic
e
2.
Instalaiile de ap potabil trebuie:
a)
s aib suprafaa interioar realizat dintr-un material rezistent la coroziune i care s nu
prezinte pericol n plan fiziologic,
b)
s fie evitate tronsoanele de tubulatur prin care circulaia apei nu este realizat n mod
regulat;
c)
s fie protejate de nclzire excesiv.
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
3.
Suplimentar alineatului 2 tancurile de ap potabil trebuie:
a)
s aib o capacitate de cel puin 150 l pentru fiecare persoan care triete n mod obinuit la
bord, i cel puin pentru membrii echipajului minim;
b)
s aib o deschidere care s permit curarea interiorului, care s poat fi ncuiat;
c)
s fie dotate cu un indicator al nivelului apei;
d)
s aib tubulaturi de aerisire care s duc n atmosfer sau sunt echipate cu filtre adecvate.
us
iv
in
fo
rm
ii
4.
Tancurile de ap potabil nu trebuie s aib perei comuni cu alte tancuri. Tubulaturile de ap
potabil nu trebuie s traverseze alte tancuri care conin alte lichide. Nu sunt permise legturi ntre
instalaiile de ap potabil i alte tubulaturi. Tubulaturile destinate gazelor sau altor lichide nu trebuie
s treac prin tancurile de ap potabil.
es
tin
at
ex
cl
5.
Hidrofoarele sub presiune pentru ap potabil trebuie s funcioneze numai cu aer comprimat
necontaminat. Dac aerul este produs prin intermediul compresoarelor, trebuie s se prevad filtre de
aer i separatoare de ulei imediat n faa hidroforului, exceptnd cazul n care apa este separat de aer
printr-o membran.
94
Articolul 12.06
nclzire i ventilaie
1.
ncperile de locuit trebuie s poat fi nclzite conform destinaiei lor. Instalaiile de nclzire
trebuie s fie adecvate condiiilor meteorologice care pot aprea.
2.
ncperile de zi i dormitoarele trebuie s poat fi suficient ventilate chiar i atunci cnd uile
sunt nchise. Ventilaia trebuie s asigure o circulaie corespunztoare a aerului n toate condiiile
climatice.
3.
ncperile de locuit trebuie s fie concepute i amenajate pe ct posibil n aa fel nct s se
mpiedice intrarea aerului viciat provenind din alte zone ale navei cum ar fi ncperile de maini sau
magazii; n caz de ventilaie artificial, orificiile de intrare a aerului trebuie s fie plasate astfel nct s
corespund cerinelor sus menionate.
69
Articolul 12.07
1.
Fiecare membru al echipajului care triete n mod obinuit la bord trebuie s aib la
dispoziie o cuet individual i un dulap pentru haine individual, care s se ncuie. Cueta trebuie s
aib dimensiunile interioare minime de 2,000,90 m.
2.
Locurile adecvate pentru depozitarea i uscarea hainelor de lucru trebuie s fie n afara
dormitoarelor.
3.
Toate zonele ncperilor de locuit trebuie s fie iluminate electric. Nu sunt admise lmpi
suplimentare alimentate cu combustibil gazos sau lichid dect n ncperile de zi comune. Instalaiile
de iluminat care funcioneaz cu combustibil lichid trebuie s fie din metal i nu pot funciona dect cu
combustibil lichid al crui punct de inflamabilitate este mai mare de 55 C sau cu petrol lampant. Ele
trebuie s fie aezate sau fixate n aa fel nct s nu constituie un pericol de incendiu.
or
ne
l
pe
rs
oa
Articolul 13.01
Generaliti
fiz
ic
e
CAPITOLUL 13
Instalaii de nclzire, gtit i instalaii frigorifice care funcioneaz cu combustibil
1.
Instalaiile de nclzire, gtit i instalaiile frigorifice care funcioneaz cu gaze lichefiate
trebuie s corespund cerinelor din capitolul 14.
ii
gr
at
ui
te
2.
Instalaiile de nclzire, gtit i instalaiile frigorifice, inclusiv accesoriile lor, trebuie s fie
concepute i amplasate n aa fel nct s nu prezinte pericol, chiar n caz de supranclzire. Ele trebuie
s fie montate n aa fel nct s nu se poat rsturna i nici s nu poat fi deplasate accidental.
Trebuie s fie asigurat admisia aerului necesar combustiei.
ex
cl
4.
us
iv
in
fo
rm
3.
Instalaiile menionate la alineatul 2 nu pot fi amplasate n ncperile n care se afl depozitate
sau folosite materiale cu punctul de aprindere mai mic de 55 C. Nici o tubulatur de evacuare a
acestor instalaii nu poate trece prin aceste zone.
es
tin
at
5.
Aparatele de nclzire trebuie s fie racordate solid la tubulaturile de evacuare a fumului.
Aceste tubulaturi trebuie s fie prevzute cu aprtori de co adecvate sau cu dispozitive de protecie
contra vntului. Ele trebuie s fie amplasate n aa fel nct s permit curarea.
Articolul 13.02
Utilizarea combustibiulului lichid, echipamentelor care funcioneaz cu petrol
1.
Atunci cnd instalaiile funcioneaz cu combustibil lichid, poate fi folosit doar combustibilul
al crui punct de aprindere este mai mare de 55C.
2.
Prin derogare de la alineatul 1, aparatele pentru gtit, precum i aparatele pentru nclzire i
rcire care sunt prevzute cu arztoare cu fitil i funcioneaz cu petrol comercial, pot fi admise n
ncperile de locuit i n timonerii cu condiia ca rezervorul lor de combustibil s nu aib o capacitate
mai mare de 12 l.
3.
Aparatele prevzute cu arztoare cu fitil trebuie:
a)
s fie echipate cu un rezervor metalic de combustibil al crui orificiu de umplere s poat fi
obturat i care s nu aib lipituri cu cositor sub nivelul maxim de umplere i s fie concepute i
instalate n aa fel nct rezervorul lor de combustibil s nu se poat deschide sau goli accidental;
70
95
96
b)
c)
s poat fi aprinse fr ajutorul altui combustibil lichid;

s fie instalate n aa fel nct s fie asigurat evacuarea gazelor de ardere.
Articolul 13.03
Sobe cu arztor cu vaporizarea produselor petroliere i aparate de nclzire cu arztor cu pulverizare
1.
Sobele cu arztor cu vaporizarea produselor petroliere i aparatele de nclzire cu arztor cu
pulverizare trebuie s fie construite conform regulilor bunei practici.
2.
Dac o sob cu arztor cu vaporizarea produselor petroliere sau un aparat de nclzire cu
arztor cu pulverizare sunt instalate n ncperea de maini, alimentarea cu aer a aparatului de nclzire
i a motoarelor trebuie s fie realizate n aa fel nct instalaia de nclzire i motoarele s poat
funciona simultan i n siguran, independent unele de altele. Unde este necesar, trebuie s existe o
alimentare separat cu aer. Echipamentul trebuie instalat n aa fel nct nicio scnteie provenind din
arztor s nu poat atinge alte pri ale instalaiilor ncperii de maini.
fiz
ic
e
Articolul 13.04
Sobe cu arztor cu vaporizarea produselor petroliere
pe
rs
oa
ne
l
or
1.
Sobele cu arztor cu vaporizarea produselor petroliere trebuie s poat fi aprinse fr ajutorul
altui combustibil lichid. Ele trebuie s fie fixate deasupra unei tvi metalice care s cuprind toate
prile de alimentare cu combustibil i care s aib o nlime de cel puin 20 mm i o capacitate de cel
puin doi litri.
rm
ii
gr
at
ui
te
2.
Pentru sobele cu arztor cu vaporizarea produselor petroliere, instalate n ncperea de maini,
tava metalic cerut la alineatul 1 trebuie s aib o nlime de cel puin 200 mm. Partea inferioar a
arztorului cu vaporizare trebuie s se afle mai sus de marginea tvii. n plus, tava trebuie s se afle la
cel puin 100 mm deasupra paiolului.
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
3.
Sobele cu arztor cu vaporizarea produselor petroliere trebuie s fie dotate cu un regulator
adecvat care, pentru orice poziie de reglare aleas, s asigure un debit constant de combustibil spre
arztor i care s evite orice scurgere de combustibil n caz de stingere accidental a flcrii. Sunt
considerai adecvai regulatorii care funcioneaz chiar i n caz de vibraii i n caz de nclinare pn la
12o i care, n afar de flotorul de reglare a nivelului au:
a)
un dispozitiv de nchidere etan care funcioneaz n siguran i este fiabil n caz de depire
a nivelului admisibil, sau
b)
o conduct de preaplin, dar numai dac tava are o capacitate suficient pentru a primi cel
puin coninutul rezervorului de combustibil.
4.
Dac rezervorul de combustibil al unei sobe cu arztor cu vaporizarea produselor petroliere
este instalat separat:
a)
diferena de nivel ntre rezervorul de combustibil i alimentarea arztorului nu trebuie s o
depeasc pe cea stabilit n instruciunile de funcionare impuse de productorul aparatului;
b)
trebuie s fie amplasat n aa fel nct s fie ferit de o nclzire inadmisibil;
c)
alimentarea cu combustibil trebuie s poat fi oprit de pe punte.
5.
Tubulaturile de evacuare a fumului ale sobelor cu arztor cu vaporizarea produselor petroliere
trebuie s dispun de un dispozitiv care s mpiedice tirajul invers.
Articolul 13.05
Aparatele de nclzire cu arztor cu pulverizare
Aparatele de nclzire cu arztor cu pulverizare trebuie s respecte, n special urmtoarele cerine:

a)
trebuie s fie asigurat o ventilare suficient naintea alimentrii cu combustibil;
71
b)
alimentarea cu combustibil trebuie s fie reglat printr-un termostat;
c)
aprinderea combustibilului trebuie s se fac prin intermediul unui dispozitiv electric sau al
unei flcri controlate;
d)
un echipament de supraveghere a flcrii trebuie s opreasc alimentarea cu combustibil
atunci cnd flacra se stinge;
e)
ntreruptorul principal trebuie s fie amplasat n afara ncperii, ntr-un loc uor accesibil.
Articolul 13.06
Aparate de nclzire cu aer refulat
Aparatele de nclzire cu aer refulat coninnd o camer de combustie n jurul creia aerul de
nclzire este condus sub presiune la un sistem de distribuie sau ntr-o ncpere, trebuie s
ndeplineasc urmtoarele condiii:
a)
Dac combustibilul este pulverizat sub presiune, alimentarea cu aer de combustie trebuie s
fie asigurat de un ventilator;
Articolul 13.07
nclzire cu combustibil solid
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
b)
Camera de combustie trebuie s fie bine ventilat nainte ca arztorul s poat fi aprins. Se
poate considera c ventilarea este realizat atunci cnd ventilatorul de aer de combustie continu s
funcioneze dup stingerea flcrii;
c)
Alimentarea cu combustibil trebuie s fie oprit automat dac:
- focul se stinge;
- alimentarea cu aer de combustie nu este suficient;
- aerul nclzit depete o temperatur reglat n prealabil, sau
- dispozitivele de securitate nu mai sunt alimentate cu curent electric.
n cazurile susmenionate, alimentarea cu combustibil nu trebuie s se recupleze automat dup oprire.
d)
Ventilatoarele de aer de combustie i de aer de nclzire trebuie s poat fi oprite din afara
ncperii unde aparatul de nclzire este localizat.
e)
Dac aerul de nclzire este aspirat din exterior, orificiile de aspiraie trebuie s fie situate ct
mai sus posibil deasupra punii. Ele trebuie s fie realizate n aa fel nct ploaia i stropii de val s nu
poat ptrunde.
f)
Tubulaturile de aer de nclzire trebuie s fie din metal.
g)
Orificiile de ieire a aerului de nclzire nu trebuie s poat fi nchise complet.
h)
Eventualele scurgeri de combustibil nu trebuie s ajung la tubulaturile de aer de nclzire.
i)
Aerul refulat al aparatelor de nclzire nu trebuie s poat fi aspirat n ncperea de maini.
1.
Instalaiile de nclzire cu combustibil solid trebuie s fie amplasate pe o tabl metalic cu
borduri, fixat n aa fel nct s mpiedice cderea de combustibil care arde sau de cenu ncins n
afara acestei table.
Aceast prevedere nu se aplic instalaiilor aflate n compartimente construite din materiale
incombustibile i destinate exclusiv adpostirii cldrilor.
2.
Instalaiile de nclzire cu combustibili solizi trebuie s fie dotate cu regulatori termostatici
care s acioneze asupra aerului necesar combustiei.
3.
n apropierea fiecrei instalaii de nclzire trebuie s se afle un mijloc care s permit
stingerea cu uurin a cenuii.
72
97
98
CAPITOLUL 14
Instalaii de gaze lichefiate pentru uz gospodresc
Articolul 14.01
Generaliti
1.
Instalaiile de gaze lichefiate cuprind n principal un post de distribuie cu unul sau mai multe
recipiente cu gaz, unul sau mai multe reductoare, o reea de distribuie i un numr de echipamente
consumatoare de gaz.
Recipientele de rezerv i recipientele goale, care nu sunt montate n instalaia de distribuie,
nu sunt considerate ca fcnd parte din instalaie. Acestora li se aplic prevederile art. 14.05 prin
analogie.
2.
Instalaiile nu pot fi alimentate dect cu propan comercial.
ic
e
Articolul 14.02
Instalaii
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
1.
Instalaiile de gaze lichefiate trebuie s fie adecvate folosirii propanului i s fie realizate i
instalate conform regulilor bunei practici.
2.
Instalaiile de gaze lichefiate nu pot servi dect pentru uz gospodresc n ncperile de locuit
sau n timonerie ori n scopuri similare pe navele de pasageri.
ii
Nicio parte a instalaiei de gaze lichefiate nu trebuie s se gseasc n ncperea de maini.

Articolul 14.03
Recipiente
us
iv
in
fo
rm
4.
gr
at
ui
te
3.
La bord pot exista mai multe instalaii de gaze lichefiate, separate. Aceeai instalaie de gaze
lichefiate nu poate deservi zone de locuit separate de o magazie sau de un tanc fix.
es
tin
at
ex
cl
1.
Sunt admise numai recipientele a cror capacitate este cuprins ntre 5 i 35 kg. n cazul
navelor de pasageri, comisia de inspecie poate admite folosirea recipientelor cu o capacitate mai mare.
Ele trebuie s poarte tampila oficial care atest c acestea au fost acceptate ca urmare a
probelor cerute.
Articolul 14.04
Amplasarea i amenajarea posturilor de distribuie
1.
Posturile de distribuie trebuie s fie amplasate pe punte ntr-un dulap special din exteriorul
ncperilor de locuit i n aa fel nct s nu fie mpiedicat circulaia la bord. Cu toate acestea, nu
trebuie s fie instalate aa nct s fie sprijinite de tablele bordajului provei sau pupei. Dulapul poate fi
fixat de suprastructur cu condiia de a fi etan la gaze i de a nu se deschide dect spre exterior. El
trebuie s fie amplasat n aa fel nct tubulatura de distribuie care duce la punctele de utilizare s fie
ct mai scurt posibil.
Nu pot fi n acelai timp n funciune dect attea recipiente cte sunt necesare pentru
funcionarea instalaiei. Pot fi conectate mai multe recipiente numai dac este folosit un comutator de
inversare automat. Pot fi cuplate pn la patru recipiente la un post de distribuie. Nu trebuie s existe
la bord mai mult de ase recipiente la o instalaie, inclusiv recipientele de rezerv.
Pe navele de pasageri cu buctrii i sli de mese pentru pasageri pot fi conectate pn la ase
recipiente. Numrul de recipientele de la bord, inclusiv recipientele de rezerv, nu trebuie s fie mai
mare de nou recipiente per instalaie, inclusiv recipientele de rezerv.
73
Reductorul de presiune sau, n cazul unei reduceri n dou trepte, reductorul primei trepte
trebuie s se afle n acelai dulap cu recipientele i s fie fixat pe perete.
2.
Posturile de distribuie trebuie s fie astfel instalate nct scurgerile de gaz din dulap, n cazul
scprilor, s se poat elimina n mediul nconjurtor fr riscul ptrunderii n interiorul navei sau
intrrii n contact cu o surs de foc.
3.
Dulapurile trebuie s fie construite din materiale greu inflamabile i s fie suficient ventilate
prin orificiile aflate att n partea inferioar ct i n cea superioar. Recipientele trebuie s fie aezate
vertical n dulapuri i n aa fel nct s nu poat fi rsturnate.
4.
Dulapurile trebuie s fie construite i amplasate n aa fel nct temperatura recipientelor s nu
depeasc 500 C.
ne
l
or
fiz
Articolul 14.05
Recipiente de rezerv i recipiente goale
ic
e
5.
Pe peretele exterior al dulapurilor se va aplica inscripia "Gaze lichefiate" i "Interzis focul,
flacra deschis i fumatul", cu un diametru de cel puin 100 mm, n conformitate cu Figura 2 a
Apendicelui I.
pe
rs
oa
Recipientele de rezerv i recipientele goale, care nu sunt montate n posturile de distribuie,

trebuie s fie depozitate n exteriorul ncperilor de locuit i al timoneriei, ntr-un dulap construit
conform art. 14.04.
gr
at
ui
te
Articolul 14.06
Reductoare de presiune
us
iv
in
fo
rm
ii
1.
Aparatele consumatoare de gaz nu pot fi racordate la recipiente dect prin intermediul unei
reele de distribuie dotat cu unul sau mai multe reductoare de presiune care s scad presiunea
gazului pn la presiunea de utilizare. Aceast reducere poate fi realizat pe una sau dou trepte. Toate
reductoarele de presiune trebuie s fie reglate permanent la o presiune determinat conform art. 14.07.
es
tin
at
ex
cl
2.
Reductoarele finale de presiune trebuie s fie dotate sau s fie imediat urmate de un dispozitiv
care s protejeze automat tubulatura contra suprapresiunii n caz de defectare a reductorului de
presiune. Trebuie s se asigure c, n caz de neetaneitate a dispozitivului de protecie, orice scurgere
de gaze ce poate scpa n mediul nconjurtor nu prezint pericolul ptrunderii n interiorul navei sau
intrrii n contact cu o surs de foc; dac este necesar, trebuie s fie amenajat o evacuare special n
acest scop.
3.
apei.
Dispozitivele de protecie, precum i ventilaiile, trebuie s fie protejate contra ptrunderii

Articolul 14.07
Presiuni
1.
n cazul utilizrii instalaiilor cu reductoare n dou trepte, valoarea presiunii medii trebuie s
fie de maxim 2,5 bar peste presiunea atmosferic.
2.
Presiunea de la ieirea ultimului reductor de presiune nu trebuie s depeasc cu 0,05 bar
presiunea atmosferic, cu o abatere de 10%.
74
99
100
Articolul 14.08
Tubulaturi i tuburi flexibile
1.
Tubulaturile trebuie s fie din evi fixe din oel sau cupru.
Totui, tubulaturile de racordare la recipiente trebuie s fie din tuburi flexibile pentru presiune ridicat
sau tuburi spiralate adecvate pentru folosirea propanului. Aparatele consumatoare care nu sunt instalate
fix pot fi racordate prin intermediul unor tuburi flexibile adecvate, cu o lungime de cel mult 1 m.
2.
Tubulaturile trebuie s reziste la orice solicitri care pot interveni la bord n condiii normale
de exploatare, n materie de coroziune i rezisten i s asigure prin proprietile i dispunerea lor, o
alimentare satisfctoare de gaz, ca debit i presiune, corespunztoare pentru instalaiile care
funcioneaz cu gaz.
ic
e
3.
Tubulaturile trebuie s aib ct mai puine racorduri. Att tubulaturile ct i racordurile
trebuie s fie etane la gaze i s-i pstreze etaneitatea indiferent de vibraiile i dilatrile la care ar
putea fi supuse.
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
4.
Tubulaturile trebuie s fie uor accesibile, fixate corespunztor i protejate oriunde ar risca s
suporte ocuri sau frecri, mai ales acolo unde traverseaz perei despritori din oel sau perei
metalici. Tubulaturile din oel trebuie s fie tratate mpotriva coroziunii pe ntreaga lor suprafa
exterioar.
gr
at
ui
te
5.
Tuburile flexibile i racordurile lor trebuie s reziste la toate solicitrile care pot aprea la
bordul navei n condiii normale de exploatare. Ele trebuie s fie instalate fr strangulri i n aa fel
nct s nu se poat nclzi excesiv i s poat fi inspectate pe ntreaga lungime.
rm
ii
Articolul 14.09
Reeaua de distribuie
us
iv
in
fo
1.
ntreaga reea de distribuie trebuie s poat fi oprit de la un robinet principal, care este
mereu uor accesibil i rapid.
es
Robinetele trebuie s fie instalate la adpost de intemperii i de ocuri.
3.
tin
at
ex
cl
2.
Fiecare instalaie care funcioneaz cu gaz trebuie s fie alimentat separat printr-un
branament la sistemul de distribuie i fiecare branament trebuie s fie controlat printr-un dispozitiv
separat de nchidere.
4.
Dup fiecare reductor de presiune trebuie s fie montat un racord pentru control. Trebuie s se
asigure, prin intermediul unui dispozitiv de nchidere, c n timpul probelor de presiune reductorul de
presiune nu va fi supus presiunii de prob.
Articolul 14.10
Echipamente consumatoare de gaz i montarea lor
1.
Singurele echipamente care pot fi instalate sunt cele care funcioneaz cu propan aprobate
ntr-unul din statele membre i echipate cu dispozitivele care mpiedic n mod eficient scurgerile de
gaze n caz de stingere a flcrii sau de stingere a controlului flcrii.
2.
Echipamentele trebuie s fie dispuse i racordate n aa fel nct s nu se poat rsturna sau s
nu poat fi deplasate accidental i s se evite orice risc de a se aga n mod accidental tubulaturile de
racordare.
75
101
3.
Instalaiile de nclzire, de nclzire a apei i instalaiile frigorifice trebuie s fie racordate la o
conduct de evacuare a gazelor de ardere ctre exterior.
4.
Instalarea n timonerie a echipamentelor consumatoare de gaz se permite numai dac
timoneria este n aa fel construit nct nici o scurgere de gaz s nu scape nspre ncperile navei
situate mai jos, n special prin trecerile de comand spre ncperea de maini.
5.
Echipamentele consumatoare de gaz pot fi instalate n dormitoare numai dac combustia se
realizeaz independent de aerul din camer.
6.
Echipamentele consumatoare de gaz a cror combustie depinde de aerul nconjurtor trebuie
s fie instalate n ncperi suficient de mari ca dimensiuni.
Articolul 14.11
Ventilare i evacuare gaze de ardere
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
1.
n ncperile n care se afl echipamente consumatoare de gaz a cror combustie depinde de
aerul nconjurtor, ptrunderea de aer curat i evacuarea gazelor de ardere trebuie s fie asigurate prin
intermediul unor deschideri de ventilare, cu dimensiuni corespunztoare, cu seciunea liber de cel
puin 150 cm2 per deschidere.
2.
Deschiderile de ventilare nu trebuie s aib vreun dispozitiv de nchidere i nici s conduc
spre dormitoare.
ii
gr
at
ui
te
3.
Dispozitivele de evacuare trebuie s fie realizate n aa fel nct gazele de ardere s fie
eliminate n siguran. Ele trebuie s funcioneze n siguran i s fie construite din materiale
incombustibilee. Ventilatoarele de aerisire a ncperilor nu trebuie s le afecteze buna funcionare.
in
fo
rm
Articolul 14.12
Instruciuni de exploatare i de siguran
es
tin
at
ex
cl
us
iv
La bord trebuie s fie amplasat ntr-un loc adecvat un afi cu instruciuni de utilizare. Acest afi trebuie
s conin cel puin urmtoarele instruciuni:
"Valvulele de nchidere a recipientelor care nu sunt cuplate la reeaua de distribuie trebuie s
fie nchise chiar dac se presupune c recipientele sunt goale."
"Tuburile flexibile trebuie s fie schimbate de ndat ce starea lor o cere."
"Toate echipamentele consumatoare de gaz trebuie s fie cuplate sau tubulaturile de racordare
corespunztoare trebuie s fie nchise."
Articolul 14.13
Verificarea efectuat n vederea aprobrii
naintea punerii n funciune a unei instalaii cu gaze lichefiate, dup orice modificare sau
reparaie, precum i la fiecare rennoire a atestatului menionat la art. 14.15, ntreaga instalaie trebuie
s fie aprobat de ctre un expert recunoscut de comisia de inspecie. n timpul acestei verificri
trebuie s se constate dac instalaia corespunde cerinelor acestui capitol. El trebuie s transmit
comisiei de inspecie un raport de inspecie cu privire la aprobare.
Suplimentar, pentru navele de pasageri expertul trebuie s verifice dac este disponibil un
certificat de inspecie valabil despre corecta instalare a instalaiei de alarm gaz conform articolului
15.15(9) sau inspeciei sale.
76
102
Articolul 14.14
Probe
Probarea instalaiei trebuie s se desfoare n urmtoarele condiii:

1.
Tubulaturile de presiune medie situate ntre dispozitivul de nchidere, menionat la art. 14.09,
alineatul 4, al primului reductor i valvulele care preced reductoarele de presiune finale:
a)
proba de presiune, efectuat cu aer, gaz inert sau cu un lichid la o presiune de 20 bar peste
presiunea atmosferic;
b)
proba de etaneitate, efectuat cu aer sau gaz inert la o presiune de 3,5 bar peste presiunea
atmosferic.
ic
e
2.
Tubulaturile cu presiune normal de utilizare, situate ntre dispozitivul de nchidere menionat
la art. 14.09, alineatul 4, al reductorului unic de presiune sau al reductorului de presiune final i
valvulele aezate naintea echipamentelor consumatoare de gaz:
proba de etaneitate, efectuat cu aer sau cu un gaz inert, la o presiune de 1 bar peste
presiunea atmosferic.
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
3.
Tubulaturile situate ntre dispozitivul de nchidere, avut n vedere la art. 14.09, alineatul 4, al
reductorului unic de presiune sau al reductorului de presiune final i comenzile echipamentelor
consumatoare de gaz:
proba de etaneitate la o presiune de 0,15 bar peste presiunea atmosferic.
gr
at
ui
te
4.
n timpul probelor de etaneitate menionate la alineatele 1(b), 2 i 3, tubulaturile sunt
considerate etane dac, dup o perioada de ateptare suficient pentru echilibrarea termic, nu se
constat nici o scdere a presiunii de prob pe durata urmtoarelor 10 minute.
iv
in
fo
rm
ii
5.
Racordurile recipientelor, mbinrile de tubulaturi i alte armturi care sunt supuse la
presiunea recipientelor, precum i mbinrile dintre reductoarele de presiune i tubulatura de
distribuie:
proba de etaneitate, realizat cu un produs spumant, la presiunea de funcionare.
es
tin
at
ex
cl
us
6.
Toate echipamentele consumatoare de gaz trebuie s fie puse n funciune i verificate la
presiunea nominal pentru asigurarea unei combustii corespunztoare la diferite poziii ale butoanelor
de reglare.
Dispozitivele de oprire a flcrii trebuie s fie verificate n ceea ce privete buna lor funcionare.
7.
Dup proba prevzut la alineatul 6, trebuie s se verifice, pentru fiecare echipament
consumator de gaz racordat la o tubulatur de evacuare, dup ce a funcionat 5 minute la presiunea
nominal, cu ferestrele i uile nchise i cu dispozitivele de aerisire n stare de funcionare, dac exist
scpri ale gazelor de ardere.
Dac sunt constatate asemenea scpri de gaze, n afara celor momentane, cauza trebuie s fie
imediat descoperit i remediat. Instalaia nu trebuie s fie aprobat pentru utilizare nainte ca toate
defectele s fi fost remediate.
Articolul 14.15
Atestare
1.
Certificatul comunitar trebuie s includ o atestare conform creia orice instalaie cu gaze
lichefiate corespunde prevederilor acestui capitol.
2.
14.13.
Aceast atestare va fi emis de comisia de inspecie n urma verificrii menionate la art.

77
103
3.
Atestatul va fi valabil pe o perioad de cel mult 3 ani. Ea nu poate fi rennoit dect ca urmare
a unei noi verificri efectuate conform art. 14.13.
n mod excepional, la cererea motivat a proprietarului navei sau a reprezentantului su,
comisia de inspecie va putea prelungi cu cel mult 3 luni valabilitatea acestei atestri, fr a trece la
efectuarea verificrii prevzut de art. 14.13. Aceast prelungire trebuie consemnat n Certificatul
comunitar.
CAPITOLUL 15
Prevederi specifice aplicabile navelor de pasageri
Articolul 15.01
Generaliti
Urmtoarele prevederi nu se aplic:

art. 3.02, alineatul 1, lit.b);
art. 4.01 pn la 4.03;
art. 8.08, alineatul 2, fraza 2 i alineatul 7;
art. 9.14, alineatul 3, fraza 2 pentru tensiuni nominale mai mari de 50 V.
2.
a)
b)
c)
d)
e)
Urmtoarele echipamente sunt interzise la bordul navelor de pasageri:

lmpi alimentate cu gaz lichefiat sau combustibil lichid conform art. 12.07, alin. 3;
sobe cu arztor cu vaporizare produselor petroliere conform art. 13.04;
nclzitoarele cu combustibil solid conform art. 13.07;
echipamente prevzute cu arztoare cu fitil conform art. 13.02, alin. 2 i 3; i
echipamente cu gaz lichefiat conform capitolului 14.
3.
Navele care nu dispun de propulsie proprie nu pot fi autorizate pentru transportul de pasageri.
rm
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
1.
a)
b)
c)
d)
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
4.
La navele de pasageri, trebuie prevzute zone pentru folosina persoanelor cu mobilitate
redus, n conformitate cu prevederile acestui capitol. Dac aplicarea prevederilor acestui capitol, care
in seama de necesitile specifice de siguran ale persoanelor cu mobilitate redus, este dificil de pus
n practic sau implic costuri nerezonabile, comisia de inspecie poate permite derogri de la aceste
prevederi pe baza recomandrilor Comitetului. Aceste derogri trebuie menionate n Certificatul
comunitar.
Articolul 15.02
Construcia corpului navei
1.
Pe parcursul inspeciei la care se refer art. 2.09, grosimea tablelor exterioare ale navelor de
pasageri din oel trebuie determinat dup cum urmeaz:
a)
grosimea minim tmin a tablelor fundului, gurnei i bordajului navelor de pasageri trebuie s
fie cel puin egal cu cea mai mare valoare calculat cu urmtoarele formule:
t1 min = 0,006 x a x T [mm]
t2 min = f x 0,55 x LWL [mm]
n aceste formule:
f=
1 + 0,0013 x (a - 500),
a=
distana intercostal, dintre osaturile longitudinale sau transversale, n (mm); atunci cnd
aceast distana este mai mic de 400 mm, se va adopta a = 400 mm;
b)
valoarea minim a grosimii tablelor stabilit n conformitate cu lit. a) de mai sus poate fi
micorat n cazul n care valoarea admisibil a fost determinat i certificat pe baza unei verificri
prin calcul, rezultnd o rezisten suficient (longitudinal, transversal i local) a corpului navei;
78
104
c)
totui, n nici un punct al corpului grosimea tablelor exterioare, calculat conform lit. a) sau b)
de mai sus nu trebuie s fie mai mic de 3 mm;
d)
rennoirea tablelor trebuie s se fac atunci cnd grosimea tablelor fundului, gurnei sau a
bordajului este mai mic dect valoarea minim stabilit conform lit. a) sau lit. b), corelat cu lit. c) de
mai sus.
2.
Numrul i amplasarea pereilor etani trebuie s fie fcut astfel nct, n cazul inundrii,
nava s rmn n stare de plutire conform art. 15.03, alineatele 7 pn la 13. Fiecare poriune din
structura intern care afecteaz eficiena compartimentrii acestor nave trebuie s fie etan la ap i
trebuie proiectat astfel nct s se pstreze integritatea compartimentrii.
3.
Distana dintre peretele de coliziune i perpendiculara prova trebuie s fie de cel puin 0,04
LWL fr a depi totui 0,04LWL + 2 m.
ic
e
4.
Un perete transversal poate prezenta o ni sau o baionet, cu condiia ca toate punctele niei
sau baionetei s se gseasc n zona de siguran.
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
5.
Pereii luai n considerare n calculul stabilitii de avarie conform art. 15.03, alineatele 7
pn la 13, trebuie s fie etani la ap i s se extind pn la puntea pereilor etani. n lipsa punii
pereilor etani, aceti perei trebuie s se extind pn la o nlime mai mare cu cel puin 20 cm
deasupra liniei de supraimersiune.
Pereii de coliziune nu trebuie s aib nici deschideri i nici ui.
ii
7.
gr
at
ui
te
6.
Numrul de deschideri n aceti pereii etani trebuie s fie att de redus pe ct o permite tipul
de construcie i exploatarea normal a navei. Aceste deschideri i treceri nu trebuie s influeneze
defavorabil etaneitatea pereilor.
in
fo
rm
8.
Pereii etani conform alineatului 5, care separ ncperile de maini de zona pentru pasageri
sau echipaj i ncperile personalului de la bord, nu trebuie s aib ui.
es
tin
at
ex
cl
us
iv
9.
Uile pereilor etani, conform alineatului 5, manevrate manual i care nu sunt comandate de
la distan, sunt admise numai n zonele neaccesibile pasagerilor. Ele trebuie:
a)
s rmn nchise n permanen i s fie deschise numai temporar pentru trecere;
b)
s fie prevzute cu dispozitive corespunztoare pentru a putea fi nchise rapid i n siguran;
c)
s aib afiat pe ambele pri ale uilor urmtoarea inscripie "A se nchide ua imediat dup
trecere".
10.
Uile din pereii etani menionai la alineatul 5, care sunt deschise pentru perioade lungi de
timp, trebuie s corespund urmtoarelor cerine:
a)
Ele trebuie s poat fi nchise local, din ambele pri ale peretelui, precum i dintr-un loc uor
accesibil situat deasupra punii pereilor etani.
b)
Dup o nchidere efectuat prin comand de la distan, ua trebuie s poat fi deschis local
din nou i nchis n siguran. Operaiunea de nchidere nu trebuie s fie mpiedicat de covoare,
grtare sau de alte obstacole.
c)
n caz de comand de la distan, durata operaiunii de nchidere trebuie s fie de cel puin 30
de secunde, dar nu mai mult de 60 de secunde.
d)
n timpul operaiunii de nchidere, n apropierea uii trebuie s funcioneze o alarm acustic
automat.
e)
Comanda uii i alarma trebuie s poat funciona independent de alimentarea cu energie de la
bord. n locul unde se afl amplasat comanda de la distan trebuie s existe un dispozitiv care s
indice dac ua este deschis sau nchis.
79
105
11.
Uile practicate n pereii etani menionai la alineatul 5 i dispozitivele lor de acionare
trebuie situate n zona de siguran.
12.
n timonerie trebuie s existe o instalaie de semnalizare pentru a indica ce ui din pereii
etani menionai la alineatul 5 sunt deschise.
13.
Tubulaturile cu terminaie deschis i conductele de ventilaie trebuie s fie amplasate n aa
fel nct prin ele s nu se permit inundarea altor ncperi sau tancuri, n nici o ipotez de inundare.
fiz
ic
e
a) n cazul n care mai multe compartimente comunic prin tubulaturi sau prin conducte de ventilaie,
acestea trebuie s conduc, ntr-un loc corespunztor, la o deschidere situat deasupra liniei de plutire,
corespunztoare celei mai nefavorabile inundri.
b)
Tubulaturile nu trebuie s respecte cerinele de la lit. a), dac sunt prevzute dispozitive de
nchidere pentru tubulaturile care trec prin pereii etani i care sunt acionate de la distan dintr-un
punct situat deasupra punii pereilor etani.
c)
Dac o instalaie cu tubulaturi nu are terminaie deschis ntr-un compartiment, tubulatura este
considerat intact n caz de avarie a acestui compartiment, dac ea se afla n interiorul zonei de
siguran i la o distan mai mare de 0,50 m de la fundul navei.
pe
rs
oa
ne
l
or
14.
Comenzile de la distan ale uilor din pereii etani conform alineatului 10 i dispozitivele de
nchidere corespunztoare alineatului 13, lit.b) situate deasupra punii pereilor etani trebuie s fie n
mod clar indicate.
ui
te
15.
Dac exist dublu fund, nlimea sa trebuie s fie de cel puin 0,6 m i, dac exist spaii
laterale goale, limea acestora trebuie s fie cel puin 0,6 m.
ii
gr
at
16.
Ferestrele pot fi situate sub linia de supraimersiune, dac sunt etane la ap, nu pot fi deschise,
au o rezistena suficient i corespund art. 15.06, alineatul 14.
iv
in
fo
rm
Articolul 15.03
Stabilitate
es
tin
at
ex
cl
us
1.
Solicitantul trebuie s demonstreze prin calcule bazate pe rezultatele aplicrii normelor pentru
stabilitatea intact c stabilitatea intact a navei este corespunztoare. Toate calculele trebuie efectuate
n condiii de asiet i plutire liber.
Datele despre nava goal luate n considerare pentru calculul stabilitii trebuie determinate pe
baza unei probe de nclinare.
2.
Stabilitatea intact trebuie verificat pentru urmtoarele variante de ncrcare standard:
a)
la nceputul voiajului:
100% pasageri, 98% combustibil i ap potabil, 10% ape uzate;
b)
pe durata voiajului:
c)
la sfritul voiajului:
d)
nava goal:
fr pasageri, 10% combustibil i ap potabil, fr ape uzate.
Pentru toate variantele de ncrcare standard, tancurile de balast trebuie considerate att goale
ct i pline n conformitate cu condiiile normale de exploatare.
Suplimentar, cerina alineatului 3(d) trebuie s fie confirmat pentru urmtoarea condiie de
ncrcare:100% pasageri, 50% combustibil i ap potabil, 50% ape uzate i toate celelalte tancuri de
lichide (inclusiv balast) sunt considerate umplute 50%.
80
106
3.
Demonstrarea stabilitii intacte adecvate cu ajutorul calculelor trebuie fcut folosind
urmtoarele definiii pentru stabilitatea intact i pentru variantele standard de ncrcare menionate la
alineatul 2 (de la lit. a) pn la d):
a)
braul maxim de redresare, hmax, trebuie s corespund unui unghi de nclinare max > (mom +
3) i nu trebuie s fie mai mic de 0,20 m. Totui, n cazul n care f <max braul de redresare
corespunztor unghiului de inundare f nu trebuie s fie mai mic de 0,20 m;
b)
unghiul de inundare f nu trebuie s fie mai mic de (mom + 3);
c)
aria A cuprins sub curba braului de redresare trebuie, funcie de poziia f i max s ating
cel puin urmtoarele valori:
A
0,05 m*rad pn la cel mai mic unghi max sau f
0,035 +0,001*(30-max) m*rad la unghiul max
0,035 +0,001*(30-f) m*rad la unghiul f
0,055 m*rad pn la unghiul = 30o
ic
e
max f
max >f
fiz
max 15 i f 15
15o <max <30o
15o <f <30o
max >30o i f >30o
or
ne
l
Caz
1
2
3
4
pe
rs
oa
unde:
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
hmax - este braul maxim de redresare

reprezint unghiul de nclinare,
f reprezint unghiul de inundare, i anume unghiul de nclinare la care sunt imersate
deschiderile practicate n corp, suprastructur sau rufuri ce nu pot fi nchise etan la ap
mom - reprezint unghiul de nclinare maxim conform literei (e);
max - reprezint unghiul de nclinare corespunztor braului maxim de redresare
Aeste aria cuprins sub curba braului de redresare.
ex
cl
us
iv
d)
nlimea metacentric iniial, GMo, corectat prin efectul suprafeelor libere ale lichidelor n
tancuri, nu trebuie s fie mai mic de 0,15m;
es
tin
at
e)
n fiecare din urmtoarele dou cazuri unghiul de nclinare mom nu trebuie s depeasc
12:
(aa) n cazul aplicrii momentului de nclinare datorat pasagerilor i vntului conform alineatelor 4 i
5;
(bb) n cazul aplicrii momentului de nclinare datorat pasagerilor i giraiei conform alineatelor 4 i 6.
f)
pentru un moment de nclinare rezultat din momentele de nclinare datorate pasagerilor,
vntului i giraiei conform alineatelor 4, 5 i 6 bordul liber rezidual nu trebuie s fie mai mic de 200
mm;
g)
pentru nave cu ferestre sau alte deschideri n corp care sunt situate sub puntea pereilor etani
i care nu se nchid etan, distana de siguran rezidual trebuie s fie de cel puin 100 mm n cazul
aplicrii celor trei momente de nclinare rezultate conform litirei f).
4.
Momentul de nclinare datorat concentrrii de persoane ntr-un singur bord trebuie calculat
conform urmtoarei formule:
unde:
Mp = gPy = g Piyi [kNm]

81
107
Pmasa total a persoanelor de la bord n (t), calculat prin nsumarea numrului maxim
admisibil de pasageri i numrului maxim de personal i echipaj de la bord n condiii normale de
operare, considernd o mas medie per persoan egal cu 0,075 t
y
- distana lateral a centrului de greutate a masei totale a persoanelor P fa de axa
longitudinal a navei n (m)
g
- acceleraia gravitaional (g=9,81 m/s2)
fiz
ic
e
Pi
- masa persoanelor concentrate n zona Ai n (t)
Pi = ni 0,075 Ai (t)
unde:
Ai
suprafaa ocupat de persoane, n (m2)
ni
numrul de persoane pe m2
ni =
3.75 pentru zonele libere de punte i zonele de punte cu mobilier mobil; pentru zonele de
punte cu mobilier fix pentru edere cum ar fi bncile, ni va fi calculat prin considerarea unei suprafee
de 0,50 m lime i 0,75 m adncime ca loc de edere pentru o persoan.
yi
- distana lateral a centrului geometric al suprafeei Ai fa de axa longitudinal a navei n
(m).
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
Calculul trebuie efectuat pentru o concentrare de persoane att n tribord ct i n babord.

Repartizarea persoanelor trebuie s corespund celei mai nefavorabile situaii din punct de
vedere al stabilitii. Pentru calculul momentului datorat persoanelor, cabinele trebuie considerate ca
fiind neocupate.
Pentru calculul cazurilor de ncrcare, centrul de greutate al unei persoane va fi considerat la
nlimea de 1 m deasupra punctului cel mai de jos al punii de la 0,5 LWL fr a se ine cont de vreo
curbur a punii i admind o mas de 0,075 t de persoan.
tin
Momentul datorat presiunii vntului (Mw) se calculeaz cu urmtoarea formul:

Mw = pw Aw (lw+T/2) (kNm)
unde:
es
5.
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
Se poate renuna la un calcul detaliat al suprafeelor punii care sunt ocupate de persoane,
dac se utilizeaz urmtoarele valori:
P=
1,1 Fmax 0,075 pentru navele pentru voiaje de zi
1,5 Fmax 0,075 pentru navele cu cabine
unde
Fmax = numrul maxim admisibil de pasageri la bordul navei
y =B/2 n [m]
pw =
presiunea specific a vntului egal cu 0,25 (kN/m2);
Aw = suprafaa lateral a navei de deasupra planului plutirii conform condiiilor de ncrcare
considerate [m2];
lw =
distana de la centrul de greutate al suprafeei laterale a navei Aw fa de planul plutirii
conform condiiilor de ncrcare considerate n (m).
6.
Momentul datorat forei centrifuge (Mdr) ca urmare a giraiei navei se calculeaz cu
urmtoarea formul:
Mdr = cdr CB v2 D/LWL (KG - T/2) (kNm)
unde:
cdr =
un coeficient de 0,45;
CB =
coeficientul bloc (dac nu este cunoscut se adopt 1);
v=
viteza maxim a navei n m/s;
KG = distana dintre centrul de greutate i linia chilei n (m).
82
108
Pentru navele de pasageri cu sistem de propulsie conform art. 6.06, Mdr trebuie dedus prin
ncercri efectuate la scar natural, pe model sau n alt fel, de ex. prin calcule corespunztoare.
7.
Solicitantul trebuie s demonstreze, cu ajutorul calculelor bazate pe metoda pierderii
flotabilitii, c stabilitatea de avarie a navei este adecvat n eventualitatea inundrii. Toate calculele
trebuie efectuate n condiii de asiet i plutire liber.
8.
Flotabilitatea navei n cazul inundrii trebuie demonstrat n variantele standard de ncrcare
specificate n alineatul 2. Prin urmare, demonstrarea matematic a stabilitii suficiente trebuie
determinat pentru urmtoarele trei stadii intermediare de inundare (25%, 50% i 75% din inundare) i
pentru stadiul final de inundare.
9.
Navele de pasageri trebuie s corespund situaiilor 1 i 2 de compartimentare.
Situaia 2 de compartimentare
fiz
ic
e
Trebuie fcute urmtoarele ipoteze privind extinderea avariei n eventualitatea inundrii:
ne
l
or
Dimensiunea
avariei laterale
longitudinal l (m)
pe
rs
oa
0,10 x LWL totui nu mai puin 0,05 x LWL totui nu mai puin
de 4,00 m
de 2,25 m
B/5
0,59
de la fundul navei n sus fr delimitare
gr
at
ui
te
transversal b (m)
vertical h (m)
Dimensiunea
avariei la fund
longitudinal l (m)
0,05 x LWL totui nu mai puin

de 2,25 m
B/5
0,59, tubulatura instalat n conformitate cu art. 15.02 alineatul
13, litera c) trebuie considerat intact
ii
0,10 x LWL totui nu mai puin

de 4,00 m
us
iv
in
fo
rm
transversal b (m)
vertical h (m)
es
tin
at
ex
cl
a)
Pentru situaia 1 de compartimentare pereii etani trebuie considerai ca fiind intaci dac
distana ntre doi perei etani este mai mare dect lungimea avariei. Perei longitudinali etani situai
la distana mai mic de B/3 de la faa exterioar a tablei, msurat perpendicular de la P.D la tabla
nveliului, la pescajul maxim, nu trebuie luai n considerare n cadrul calculelor efectuate.
b)
Pentru situaia 2 de compartimentare fiecare perete etan n interiorul extinderii avariei trebuie
considerat ca fiind avariat. Aceasta nseamn c poziia pereilor etani trebuie selectat n aa mod
nct s se asigure c nava de pasageri rmne n stare de plutire dup inundarea a dou sau mai multe
compartimente adiacente pe direcie longitudinal.
c)
Cel mai de jos punct al fiecrei deschideri neetane (de ex. ui, ferestre, tambuchiuri) trebuie
s fie situat la cel puin 0,1 m deasupra liniei de plutire de avarie. n stadiul final de inundare, puntea
pereilor etani nu trebuie s fie imersat.
d)
Permeabilitatea este considerat a fi de 95%. Dac se demonstreaz prin calcule c
permeabilitatea medie din oricare compartiment este mai mic de 95%, n loc de aceast valoare se
poate folosi valoarea calculat.
Valorile adoptate nu trebuie s fie mai mici dect:
- Saloane
95%
- ncperi de maini i cldri
85%
- ncperi de bagaje i magazii
75%
- Dublu funduri, tancuri de combustibil i alte tancuri, care, n funcie
de destinaia lor, urmeaz s fie considerate pline sau goale pentru nava
plutind la planul pescajului maxim
0 sau 95%.
83
109
e)
Dac o avarie de dimensiuni mai mici dect cea specificat mai sus produce efecte mai
duntoare n ceea ce privete nclinarea sau pierderea nlimii metacentrice, aceast avarie trebuie
luat n considerare n cadrul calcului.
10.
Pentru toate stadiile intermediare de inundare menionate la alineatul 8, trebuie respectate
urmtoarele criterii.
a)
unghiul de inundare n poziia de echilibru a stadiului intermediar analizat nu trebuie s
depeasc 15o;
b)
peste nclinarea n poziia de echilibru a stadiului intermediar analizat, partea pozitiv a curbei
braului de redresare trebuie s ating o valoare a braului de redresare GZ > 0,02 m nainte ca prima
deschidere neprotejat s fie imersat sau la atingerea unui unghi de nclinare de 25o .
c)
deschiderile neetane nu trebuie s fie imersate naintea ca nclinarea n poziia de echilibru a
stadiului intermediar analizat s fie atins.
d)
calculul efectelor suprafeelor libere n toate stadiile intermediare de inundare trebuie s fie
bazat pe aria suprafeei totale a compartimentelor avariate.
ui
te
A 0,0025 mrad
in
fo
rm
ii
gr
at
E 10
ex
cl
us
iv
GZR 0,02 m
bratul de
redresare GZ [m]
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
11.
Pe durata stadiului final de inundare, trebuie respectate urmtoarele criterii lund n
considerare momentul de nclinare conform alineatului 4:
a)
unghiul de inundare E nu trebuie s depeasc 10o;
b)
peste poziia de echilibru, partea pozitiv a diagramei braului de redresare trebuie s ating o
valoare a braului de redresare GZR > 0,02 m cu o arie A>0,0025 mrad. Aceste valori minime pentru
stabilitate trebuie respectate pn la imersarea primei deschideri neprotejate sau, n orice caz, nainte
de atingerea unui unghi de nclinare m de 25o
es
tin
at
GZK (braul de nclinare

datorat momentului de
nclinare conform aliniatului 4)
unghiul de nclinare
[]
echilibriu n
situaia inundat
echilibru n situaia inundat
datorat momentului de
nclinare conform aliniatului 4
Unde:
E
este unghiul de nclinare n stadiul final de inundare lund n considerare momentul conform
alineatului 4;
m
este unghiul de pierdere a stabilitii sau unghiul la care este inundat prima deschidere
neprotejat sau 25; va fi folosit care este mai mic;
84
110
GZR
este braul de redrasare rezidual n stadiul final de inundare lund n considerare momentul
conform alineatul 4;
GZK
este braul de nclinare rezultat din momentul conform alineatul 4.
c)
deschiderile neetane nu trebuie s fie imersate nainte ca poziia de echilibru s fie atins;
dac aceste deschideri sunt imersate naintea atingerii acestui punct, ncperile care permit accesul sunt
considerate a fi inundate n vederea calculrii stabilitii de avarie.
12.
Dispozitivele de nchidere, care fac posibil nchiderea etan, trebuie s fie marcate n mod
corespunztor.
fiz
ic
e
13.
Dac sunt prevzute deschideri de inundare pentru inundare transversal, pentru reducerea
inundrii asimetrice, acestea trebuie s respecte urmtoarele condiii:
a)
pentru calcularea inundrii transversale, trebuie aplicat Rezoluia IMO A.266(VIII);
b)
trebuie s fie cu auto-acionare;
c)
nu trebuie echipate cu dispozitive de nchidere;
d)
timpul total permis pentru compensare nu trebuie s depeasc 15 minute.
pe
rs
oa
ne
l
or
Articolul 15.04
ii
gr
at
ui
te
1.
Distana de siguran trebuie s fie cel puin egal cu suma dintre:
a)
imersiunea lateral suplimentar, care, msurat pe bordajul exterior, este produs de unghiul
de nclinare admisibil conform art. 15.03, alineatul 3, lit.e), i
b)
distana de siguran rezidual prevzut la art. 15.03, alineatul 3, lit.g).
Pentru navele fr puntea pereilor etani, distana de siguran trebuie s fie de cel puin 500 mm.
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
2.
Bordul liber trebuie s fie cel puin egal cu suma dintre:
a)
imersiunea lateral suplimentar, care, msurat pe bordajul exterior, este produs de unghiul
de nclinare calculat conform art. 15.03, alineatul 3, lit.e), i
b)
bordului liber rezidual prevzut la art. 15.03, alineatul 3, lit.f).
Totui, bordul liber trebuie s fie de cel puin 300 mm.
es
tin
at
3.
Planul pescajului maxim trebuie s fie determinat astfel nct s se asigure conformitatea cu
distana de siguran, prevzut la alineatul 1 i bordul liber, prevzut la alineatul 2 i articolele 15.02
i 15.03.
4.
Din motive de siguran, comisia de inspecie poate fixa un bord liber mai mare sau o distan
de siguran mai mare.
Articolul 15.05
Numrul maxim admisibil de pasageri
1.
Comisia de inspecie stabilete numrul maxim admisibil de pasageri i menioneaz acest
numr n Certificatul comunitar.
2.
Numrul maxim admisibil de pasageri nu trebuie s depeasc oricare din urmtoarele
valori:
a)
numrul de pasageri pentru care existena unei zone de evacuare conform art. 15.06, alineatul
8 a fost demonstrat;
b)
numrul de pasageri care au fost luai n considerare pentru calculul stabilitii conform art.
15.03;
85
111
c)
numrul de paturi disponibile pentru pasageri de pe navele cu cabine utilizate pentru voiaje
incluznd cazarea peste noapte.
3.
Pentru navele cu cabine care sunt de asemenea utilizate ca nave pentru voiaje de zi, numrul
de pasageri va fi calculat att pentru utilizarea ca nav pentru voiaje de zi ct i pentru utilizarea ca
nav cu cabine i va fi menionat n Certificatul comunitar.
4.
Numrul maxim admisibil de pasageri trebuie s fie afiat la bord pe panouri uor lizibile,
amplasate n locuri vizibile la bordul navei.
Articolul 15.06
Zonele i ncperile pentru pasageri
ne
l
or
fiz
ic
e
1.
ncperile pentru pasageri trebuie:
a)
pe toate punile, s fie situate spre pupa fa de planul peretelui de coliziune i, n cazul n
care acestea se afl sub puntea pereilor etani, spre prova fa de planul peretelui picului pupa, i
b)
s fie separate de ncperile de maini i ncperile de cldri ntr-un mod care s asigure
etaneitatea la gaze;
c)
s fie amplasate astfel, nct liniile de vizibilitate conform art.7.02 s nu treac prin ele.
pe
rs
oa
2.
Dulapurile i ncperile menionate la art. 11.13 i destinate stocrii lichidelor inflamabile
trebuie s fie situate n afara zonei de pasageri.
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
3.
Numrul i limea ieirilor din ncperile pentru pasageri trebuie s corespund urmtoarelor
cerine:
a)
cabinele i grupurile de cabine proiectate sau amenajate pentru 30 sau mai muli pasageri sau
care includ paturi pentru 12 sau mai muli pasageri trebuie s aib cel puin dou ieiri. La navele
pentru voiaje de zi una din aceste dou ieiri poate fi nlocuit prin dou ieiri de urgen.
ncperile, cu excepia cabinelor, sau grupurile de ncperi care au numai o ieire, trebuie s
aib cel puin o ieire de urgen;
b)
dac sub puntea pereilor etani sunt situate cabine, una din ieiri poate fi o u etan n
peretele etan, conform art. 15.02, alineatul 10, conducnd ntr-un compartiment adiacent de unde se
poate ajunge direct la puntea superioar. Cealalt ieire trebuie s conduc direct sau, dac este permis
n conformitate cu litera a), ca ieire de urgen, la aer liber sau la puntea pereilor etani. Aceast
cerin nu se aplic la cabinele individuale;
c)
ieirile conform lit.a) i b) trebuie amplasate n mod corespunztor i trebuie s aib o lime
liber de cel puin 0,8 m i o nlime liber de cel puin 2 m. Pentru uile cabinelor de pasageri i ale
altor ncperi mici, limea de trecere poate fi redus la 0,70 m;
d)
n cazul cabinelor i grupurilor de cabine destinate unui numr mai mare de 80 pasageri suma
limilor tuturor ieirilor pentru pasageri i care pot fi folosite de ctre acetia n caz de urgen trebuie
s fie de cel puin 0,01 m per pasager;
e)
dac limea total a ieirilor este determinat de numrul de pasageri, limea fiecrei ieiri
trebuie s fie de cel puin 0,005 m per pasager;
f)
ieirile de urgen trebuie s aib latura cea mai mic de cel puin 0,60 m sau un diametru
minim de 0,70 m. Ele trebuie s se deschid n direcia evacurii i s fie marcate pe ambele fee;
g)
ieirile ncperilor destinate utilizrii de ctre persoane cu mobilitate redus trebuie s aib o
lime de trecere de cel puin 0,90 m. Uile normale folosite pentru mbarcarea i debarcarea
persoanelor cu mobilitate redus trebuie s aib o lime de trecere de cel puin 1,50 m.
4.
Uile ncperilor pentru pasageri trebuie s se conformeze urmtoarelor cerine:
a)
cu excepia uilor care conduc spre coridoarele de legtur, ele trebuie s se poat deschide n
exterior sau s fie construite ca ui glisante;
b)
uile cabinelor trebuie fcute astfel nct ele s poat fi descuiate oricnd din exterior;
86
c)
uile acionate cu mecanism automat trebuie s se deschid uor n eventualitatea defectrii
alimentrii acestui mecanism;
d)
pentru uile destinate utilizrii de ctre persoane cu mobilitate redus trebuie s existe, n
direcia deschiderii uii, un loc de trecere de minim 0,60 m ntre muchia interioar a ramei uii pe
latura de nchidere i un perete perpendicular adiacent.
fiz
ic
e
5.
Coridoarele de legtur trebuie s se conformeze urmtoarelor cerine:
a)
trebuie s aib o lime de trecere de cel puin 0,80 m sau, dac conduc spre ncperi folosite
de mai mult de 80 pasageri, de cel puin 0,01 m per pasager;
b)
nlimea lor de trecere nu trebuie s fie mai mic de 2 m;
c)
coridoarele de legtur destinate utilizrii de ctre persoane cu mobilitate redus trebuie s
aib o lime de trecere de 1,3 m. Coridoarele de legtur mai late de 1,5 m trebuie s aib mini
curente pe fiecare latur;
d)
n cazul n care o parte a navei sau o ncpere destinat pentru pasageri este deservit de un
singur coridor de legtur, limea de trecere a acestuia trebuie s fie de cel puin 1 m;
e)
coridoarele de legtur trebuie s fie fr trepte;
f)
ele trebuie s conduc numai spre puni deschise, ncperi sau casa scrii;
g)
capetele fr ieire ale coridoarelor de legtur nu trebuie s fie mai lungi de 2m.
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
6.
Suplimentar fa de cerinele alineatului 5, cile de evacuare trebuie de asemenea s
ndeplineasc urmtoarelor cerine:
a)
scrile, ieirile i ieirile de urgen trebuie dispuse astfel nct, n eventualitatea unui
incendiu n orice zon dat, celelalte zone s poat fi evacuate n siguran;
b)
cile de evacuare trebuie s conduc pe cile cele mai scurte direct spre zonele de evacuare
conform alineatului 8;
c)
cile de evacuare nu trebuie s treac prin ncperile de maini sau buctrii;
d)
n nici un punct de-a lungul cilor de evacuare nu trebuie instalate trepte, scri sau altele
asemenea;
e)
uile cilor de evacuare trebuie construite astfel nct s nu fie redus limea de trecere
minim a cii de evacuare menionat la alineatul 5, lit. a) sau d);
f)
cile de evacuare i ieirile de urgen trebuie s fie clar semnalizate. Semnalizarea trebuie
iluminat de instalaia de iluminare de urgen.
tin
at
7.
Cile de evacuare i ieirile de urgen trebuie s aib un sistem corespunztor de ghidare n
siguran.
es
8.
Pentru toate persoanele de la bord, trebuie prevzute locuri corespunztoare pentru adunare
care s ndeplineasc urmtoarele cerine:
a)
aria total a locurilor pentru adunare (AS), trebuie s corespund cel puin urmtoarelor valori:
nave pentru voiaje de zi: As = 0,35 Fmax (m)
nave cu cabine: As = 0,45 Fmax (m)
n aceste formule se aplic urmtoarea definiie:
Fmax = numrul maxim admisibil de pasageri la bord.
b)
fiecare zon de adunare sau de evacuare trebuie s fie mai mare de 10 m2;
c)
zonele de adunare nu trebuie s fie obstrucionate de mobilier fix sau mobil;
d)
dac mobilierul mobil este situat ntr-o ncpere n care sunt stabilite locurile pentru adunare,
acesta trebuie s fie fixat n mod corespunztor pentru a evita alunecarea;
e)
mijloacele de salvare trebuie s fie uor accesibile din zonele de evacuare;
f)
trebuie s fie posibil evacuarea n siguran a oamenilor din aceste zone de evacuare,
folosind oricare din bordurile navei;
g)
locurile pentru adunare trebuie s fie mai sus dect linia de supraimersiune;
h)
locurile pentru adunare i evacuare trebuie s fie indicate ca atare pe planul de siguran i
afiate prin marcaje la bordul navei;
112
87
113
i)
dac exist scaune fixe sau bnci ntr-o ncpere n care sunt stabilite locurile pentru adunare,
numrul corespunztor de persoane nu trebuie luat n consideraie atunci cnd se calculeaz aria total
a locurilor pentru adunare conform literei a). Totui, numrul de persoane pentru care scaunele fixe sau
bncile sunt luate n considerare ntr-o anumit ncpere, nu trebuie s depeasc numrul de persoane
pentru care sunt disponibile locuri pentru adunare n aceast ncpere;
j)
cerinele menionate la literele d) i i) se aplic de asemenea i punilor libere, unde sunt
definite locuri pentru adunare;
k)
dac la bord sunt disponibile mijloace de salvare colective conform art. 15.09, alineatul 5,
atunci numrul persoanelor pentru care aceste mijloace sunt disponibile poate fi neglijat n cazul
calculrii suprafeei totale a locurilor pentru adunare menionate la litera a). Totui, n toate cazurile n
care se aplic reduceri ale cerinelor de la literele i), j) i k), aria total conform literei a) trebuie s fie
suficient pentru cel puin 50% din numrul maxim admisibil de pasageri;
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
9.
Scrile i palierele lor din zonele pentru pasageri trebuie s corespund urmtoarelor cerine:
a)
trebuie construite conform standardului european EN 13056:2000;
b)
trebuie s aib o lime de trecere de cel puin 0,80 m sau, dac ele conduc la culoarele de
legtur sau zonele folosite de mai mult de 80 de pasageri, de cel puin 0,01 m per pasager;
c)
trebuie s aib o lime de trecere de cel puin 1 m, dac ele asigur singurul mijloc de acces
la o ncpere destinat pasagerilor;
d)
acolo unde n aceste ncperi nu exist cel puin o cas a scrii n fiecare bord al navei, ele
trebuie amplasate n zona de siguran;
e)
suplimentar, scrile destinate utilizrii de ctre persoane cu mobilitate redus trebuie s
corespund urmtoarelor cerine:
aa)
Unghiul de nclinare a scrilor nu trebuie s depeasc 38o;
bb)
Scrile trebuie s aib o lime de trecere de cel puin 0,90 m;
cc)
Scrile n spiral nu sunt permise;
dd)
Scrile nu trebuie s fie dispuse transversal pe nav;
ee)
Minile curente ale scrilor trebuie s depeasc cu aproximativ 0,30 m prile superioare i
inferioare a scrilor fr a restriciona cile de trecere;
ff)
Minile curente ale scrilor, laturile din fa cel puin ale primei i ultimei trepte, precum i
acoperirea podelei la capetele scrilor trebuie s fie intens colorate.
Ascensoarele destinate persoanelor cu mobilitate redus i echipamentul de ridicare, precum
i casele sau platformele ascensoarelor, trebuie construite conform unui standard relevant sau regulilor
unui stat membru.
es
tin
10.
Prile punii destinate pasagerilor, i care nu sunt spaii nchise, trebuie s ndeplineasc
urmtoarele cerine:
a)
trebuie s fie nconjurate de un parapet fix sau balustrad de cel puin 1 m nlime sau de o
balustrad conform standardului european EN 711:1995, de un tip constructiv PF, PG sau PZ.
Parapetele i balustradele punilor destinate utilizrii de ctre persoanele cu mobilitate redus trebuie
s aib cel puin o nlime de 1,10 m;
b)
deschiderile i echipamentele pentru ambarcare i debarcare, precum i deschiderile pentru
ncrcare sau descrcare, trebuie s fie astfel nct s poat fi fixate i s aib o lime de trecere de cel
puin 1 m. Deschiderile, folosite n mod normal pentru mbarcarea i debarcarea persoanelor cu
mobilitate redus trebuie s aib o lime de trecere de cel puin 1,50 m;
c)
dac deschiderile i echipamentele pentru mbarcare sau debarcare nu pot fi observate din
timonerie, trebuie prevzute mijloace optice sau electronice;
d)
pasagerii care stau pe scaun nu trebuie s ntrerupt linia de vizibilitate conform art.7.02.
11.
Prile navei care nu sunt destinate pasagerilor, n special accesul n timonerie, la vinciuri i n
ncperile de maini, trebuie s fie astfel nct s poat fi securizate contra intrrii neautorizate. La
aceste intrri trebuie s fie afiat, ntr-o poziie proeminent, un simbol corespunznd Figurei 1 a
Apendicelui 1.
88
114
12.
Pasarelele trebuie construite n conformitate cu Standardul european EN 14206: 2003. Prin
derogare de la art.10.02, alineatul 2, lit.d), lungimea lor poate fi mai mic de 4m.
13.
Zonele de circulaie destinate a fi folosite de persoane cu mobilitate redus trebuie s aib o
lime de trecere de cel puin 1,3 m i nlimea pragului uii i pervazurilor s fie mai mic de
0,025m. Pereii n zonele de circulaie, destinate a fi folosite de persoane cu mobilitate redus, trebuie
s fie prevzui cu mini curente la o nlime de 0,9m deasupra podelei.
Instalaiile de ap potabil trebuie, cel puin, s corespund cerinelor art. 12.05.
fiz
16.
ic
e
14.
Geamurile uilor i pereilor din zonele de circulaie, precum i geamurile ferestrelor, trebuie
fabricate din geam precomprimat sau geam laminat. Ele pot fi de asemenea realizate dintr-un material
sintetic, cu condiia ca acesta s fie autorizat din punct de vedere al proteciei contra incendiului.
Uile transparente i pereii transpareni care se extind pn aproape de podea n zonele de
circulaie trebuie marcai n mod distinct.
15.
Suprastructurile sau rufurile lor constituite n ntregime din geamuri panoramice trebuie
fabricate numai din materiale care, n eventualitatea unui accident, reduc pe ct posibil riscul rnirii
persoanelor de la bord.
pe
rs
oa
ne
l
or
17.
Trebuie s fie prevzute toalete disponibile pentru pasageri. Trebuie montat cel puin o
toalet pentru persoanele cu mobilitate redus conform unui standard relevant sau a regulilor unui stat
membru i trebuie s fie accesibil din zonele destinate folosirii de ctre persoanele cu mobilitate
redus.
gr
at
ui
te
18.
Cabinele care nu au o fereastr care se poate deschide trebuie s fie conectate la o instalaie de
ventilaie.
fo
rm
ii
19.
Prin analogie, ncperile n care locuiesc membri echipajului sau personalul de la bord trebuie
s corespund cerinelor acestui articol.
ex
cl
us
iv
in
Articolul 15.07
Sistemul de propulsie
es
tin
at
Suplimentar sistemului de propulsie principal, navele trebuie echipate cu un al doilea sistem

independent de propulsie astfel nct, n eventualitatea unei defeciuni care afecteaz sistemul principal
de propulsie, nava s poat continua s guverneze prin mijloace proprii.
Sistemul de propulsie secundar trebuie amplasat ntr-o ncpere de maini separat. Dac
ambele ncperi de maini au perei despritori comuni, acetia trebuie construii conform art. 15.11,
alineatul 2.
Articolul 15.08
Instalaii i echipamente de siguran
1.
Toate navele de pasageri trebuie s aib instalaii de comunicare intern conform art. 7.08.
Aceste instalaii trebuie s fie de asemenea disponibile n ncperile operaionale i acolo unde nu
este comunicare direct din timonerie n zonele de acces i de evacuare pentru pasageri menionate la
art. 15.06, alineatul 8.
2.
n toate zonele de pasageri trebuie s se poat comunica prin difuzoare. Difuzorul trebuie s
fie proiectat astfel nct s se asigure c informaiile transmise pot fi n mod clar distinse fa de
zgomotul de fond. Difuzoarele sunt opionale cnd este posibil comunicarea direct ntre timonerie i
zona de pasageri.
89
115
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
3.
Navele trebuie prevzute cu o instalaie de alarm. Aceasta trebuie s cuprind:
a)
o instalaie de alarm care s permit pasagerilor, membrilor echipajului i personalului de la
bord s alerteze comanda navei i echipajul.
Aceast alarm trebuie s se declaneze doar n zonele destinate pentru comanda navei i
pentru echipaj i nu trebuie s poat fi oprit dect de ctre comanda navei.
Alarma trebuie s poat fi declanat cel puin din urmtoarele locuri:
aa)
din fiecare cabin;
bb)
de pe culoare, n ascensoare i n casele scrilor cu o distan pn la cel mai apropiat
declanator care nu depete 10 m i cu cel puin un declanator per compartiment etan;
cc)
din saloane, sli de mese i ncperi similare de recreiere;
dd)
din toaletele destinate persoanelor cu mobilitate redus;
ee)
din ncperile de maini, buctrii i ncperi similare n care exist pericol de incendiu;
ff)
din magaziile frigorifice i din alte magazii.
Declanatoarele de alarm trebuie instalate la o nlime de 0,85 m pn la 1,10 m fa de podea.
b)
o instalaie de alarm care s permit comenzii navei s alerteze pasagerii.
Aceast alarm trebuie s fie n mod clar perceptibil i nu poate fi confundat cu alt alarm,
n toate ncperile accesibile pasagerilor. Acestea trebuie s poat fi declanat din timonerie i dintrun loc ocupat n permanen de personal;
c)
o instalaie de alarm care s permit comenzii navei s alerteze echipajul i personalul de la
bord.
Instalaia de alarm menionat la art.7.09, alineatul 1, trebuie de asemenea s fie funcional
n ncperile de recreere destinate personalului de la bord, n magaziile frigorifice i alte magazii.
Declanatoarele de alarm trebuie s fie protejate contra utilizrii accidentale.
Fiecare compartiment etan trebuie s fie prevzut cu o alarm de nivel santin.
5.
Trebuie s fie prevzute dou pompe de santin acionate de motoare.
6.
Trebuie s fie prevzut la bord o instalaie fix de santin conform art.8.08, alineatul 4.
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
4.
ex
cl
us
iv
in
7.
Uile magaziilor frigorifice, chiar i n cazul n care sunt ncuiate, trebuie s poat fi deschise
din interior.
es
tin
at
8.
Dac instalaiile fixe de CO2 sunt situate n ncperile de sub punte, aceste ncperi trebuie s
fie prevzute cu o instalaie de ventilare automat care se pune n funciune automat atunci cnd ua
sau capacul ncperii se deschide. Conductele de ventilaie trebuie s ajung pn la 0,05 m fa de
podeaua acestei camere.
9.
Suplimentar fa de trusa de prim-ajutor conform art.10.02, alineatul 2(f), trebuie s fie
prevzute truse suplimentare de prim-ajutor n numr suficient. Trusele de prim-ajutor i stocarea lor
trebuie s corespund cerinelor din art.10.02, alineatul 2(f).
Articolul 15.09
Mijloace de salvare
1.
Suplimentar fa de colacii de salvare menionai la art.10.05, alineatul 1, toate prile punii
care sunt destinate pasagerilor i care nu sunt nchise trebuie s fie prevzute cu colaci de salvare
adecvai care trebuie poziionai n ambele borduri ale navei, poziionai la cel mult 20 m unul fa de
cellalt.
Colacii de salvare trebuie considerai ca adecvai dac ei sunt conformi cu :
-standardul european EN: 14144:2003, sau
-Convenia internaional pentru sigurana vieii pe mare (SOLAS 1974) Capitolul III, Regula 7.1 i
Codul internaional pentru mijloacele de salvare (Codul LSA) alineatul 2.1.
90
116
Jumtate din toi colacii de salvare prevzui trebuie s aib o saul plutitoare cu o lungime de
cel puin 30 m i un diametru de 8 pn la 11 mm. Cealalt jumtate din numrul colacilor prevzui
trebuie s aib lumini cu autoaprindere, alimentate electric de la baterie, care nu se sting n ap.
2.
Suplimentar fa de colacii de salvare menionai la alineatul 1, trebuie s fie disponibile i
gata de utilizare mijloace de salvare individual corespunztor articolului 10.05, alineatul 2 pentru tot
personalul de la bord. Pentru personalul de la bord neresponsabil cu efectuarea sarcinilor conform
programului de siguran veste de salvare negomflabile sau veste de salvare semiautomat gomflabile
conform cu standardele menionate n articolul 10.05, alineatul 2, sunt de asemenea permise.
3.
Navele de pasageri trebuie s aib mijloace corespunztoare care s permit transferul n
siguran a persoanelor n ape cu adncimea mic, pe mal sau pe alt nav.
ic
e
4.
Suplimentar fa de mijloacele de salvare menionate la alineatele 1 i 2, mijloace de salvare
individuale corespunztoare articolului 10.05, alineatul 2 trebuie s fie disponibile pentru 100% din
numrul maxim admisibil de pasageri. Vestele de salvare negomflabile sau vestele de salvare
semiautomat gomflabile conforme cu standardele menionate n articolul 10.05, alineatul 2, sunt de
asemenea permise.
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
5.
Termenul de mijloc de salvare colectiv include brcile de serviciu, conform art.10.04, i
plutele de salvare.
Plutele de salvare trebuie:
a)
s aib o inscripie care s indice destinaia i numrul de persoane pentru care sunt aprobate;
b)
s ofere un spaiu de edere corespunztor pentru numrul admisibil de persoane;
c)
s asigure o flotabilitate de cel puin 750 N per persoan n ap dulce;
d)
s fie prevzute cu o parm legat de nava de pasageri pentru a preveni plutirea lor n deriv;
e)
s fie fabricate dintr-un material adecvat i s fie rezistente la uleiuri i la produse petroliere,
precum i la temperaturi de pn la 50 C;
f)
s aib i s pstreze o asiet stabil i, n acest sens, s fie dotate cu dispozitive adecvate care
s permit prinderea lor de ctre numrul indicat de persoane;
g)
s fie de culoare portocalie fluorescent sau s aib suprafee fosforescente, vizibile din
ambele borduri, de cel puin 100 cm2;
h)
s fie astfel, nct s poat fi lansate peste bord n mod rapid i n siguran din poziia lor de
fixare de ctre o singur persoan sau s poat pluti liber din poziia lor de fixare;
i)
s fie prevzute cu mijloace corespunztoare de evacuare din zonele de evacuare menionate
la art.15.06, alineatul 8, n plutele de salvare, dac distana vertical dintre puntea zonei de evacuare i
planul pescajului maxim este mai mare de 1 m.
6.
Mijloacele de salvare colective suplimentare sunt obiecte de echipament de salvare care
asigur plutirea ctorva persoane n ap. Acestea trebuie:
a)
s aib o inscripie care s indice destinaia lor i numrul de persoane pentru care sunt
aprobate;
b)
s asigure o flotabilitate de cel puin 100 N per persoan n ap dulce;
c)
s fie executate din materiale corespunztoare i s fie rezistente la uleiuri, produse petroliere
i la temperaturi de pn la 500 C;
d)
s asigure i s menin o asiet stabil i, n acest sens, s fie prevzute cu dispozitive
corespunztoare care s permit prinderea lor de ctre numrul indicat de persoane;
e)
s fie de culoare fosforescent portocalie sau s aib suprafee fosforescente, vizibile din
ambele borduri, pe o suprafa de cel puin 100 cm2;
f)
s fie astfel, nct s poat fi lansate peste bord n mod rapid i n siguran din poziia lor de
fixare de ctre o singur persoan sau s poat pluti liber din poziia lor de fixare;
7.
a)
b)
Mijloacele de salvare gonflabile colective trebuie, n plus:

s fie compuse din cel puin dou compartimente de aer separate;
s se umfle automat sau prin comand manual cu ocazia lansrii la ap;
91
117
c)
s aib i s pstreze o asiet stabil, oricare ar fi sarcina pe care trebuie s o susin, chiar cu
jumtate din compartimentele de aer umflate;
8.
Mijloacele de salvare trebuie s fie dispuse la bord astfel nct s se poat ajunge la ele uor i
n siguran atunci cnd este nevoie. Locurile de depozitare care nu sunt vizibile trebuie s fie clar
semnalate.
9.
Mijloacele de salvare trebuie s fie verificate n conformitate cu instruciunile productorului.
10.
Brcile de serviciu trebuie s fie echipate cu un motor i un proiector.
11.
Trebuie s fie disponibil o brancard adecvat.

Articolul 15.10
Echipament electric
Pentru iluminat se permite numai echipament electric.
ic
e
1.
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
2.
Art. 9.16, alineatul 3, se aplic de asemenea suplimentar coridoarelor i ncperilor recreative
pentru pasageri.
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
3.
Iluminatul normal i iluminatul n caz de avarie trebuie s fie prevzut pentru urmtoarele
ncperi i amplasamente:
a)
amplasamentele n care este depozitat echipamentul de salvare i cele n care acesta este, n
mod normal, pregtit pentru utilizare;
b)
cile de evacuare, cile de acces pentru pasageri, inclusiv pasarelele, intrrile i ieirile,
coridoarele de legtur, lifturile i scrile din zona de locuit, zonele cabinelor i zonele de locuit;
c)
indicatoarele cilor de evacuare i ale ieirilor de urgen;
d)
n alte zone destinate utilizrii de ctre persoanele cu mobilitate redus;
e)
ncperile de comand, ncperile de maini, ncperile n care se afl echipamentul de
guvernare i ieirile lor;
f)
timonerie;
g)
ncperea pentru alimentare cu energie n caz de avarie;
h)
locurile n care se afl amplasate stingtoare i comenzile echipamentului pentru stingerea
incendiului;
i)
zonele n care se adun pasagerii, personalul de la bord i membrii de echipaj n caz de
pericol.
4.
Trebuie s existe o instalaie electric pentru caz de avarie, care este format dintr-o surs
electric pentru caz de avarie i tabloul de distribuie pentru caz de avarie, a crei funcionare, n cazul
unei defectri a alimentrii urmtoarelor echipamente electrice, poate fi preluat imediat prin
nlocuirea alimentrii lor dac echipamentul nu are surs proprie de energie:
a)
luminile de semnalizare;
b)
dispozitivele acustice de avertizare;
c)
iluminatul n caz de avarie, conform alineatului 3;
d)
instalaiile radiotelefonice;
e)
alarma, difuzorul i instalaiile de comunicare intern de la bord;
f)
proiectoarele conform art.10.02, alin.2(i);
g)
instalaia de alarm n caz de incendiu;
h)
alte echipamente de siguran, cum ar fi instalaiile automate cu sprinklere sub presiune sau
pompele de stingere a incendiului;
i)
lifturile i echipamentul de ridicare n sensul art.15.06, alineatul 9, fraza a doua.
92
118
5.
Accesoriile pentru iluminatul pentru caz de avarie trebuie s fie marcate n mod
corespunztor.
6.
Instalaia electric pentru caz de avarie trebuie s fie instalat n afara ncperii mainilor
principale, n afara ncperilor n care se afl sursele de energie menionate la art.9.02, alineatul 1 i n
afara ncperii unde este situat tabloul principal de distribuie; ea trebuie s fie separat de aceste
ncperi prin perei de separaie conform art.15.11, alineatul 2.
Cablurile pentru alimentarea instalaiilor electrice n caz de avarie trebuie s fie instalate i s
aib un traseu astfel nct s se menin continuitatea alimentrii acestor instalaii n caz de incendiu
sau inundare. Aceste cabluri nu vor avea traseu prin ncperea mainilor principale, buctrii sau
compartimente n care se afl sursa principal de energie i echipamentul su aferent, cu excepia
cazului n care n aceste zone este necesar s se prevad echipament pentru caz de avarie.
Instalaia electric pentru caz de avarie trebuie s fie instalat deasupra liniei de
supraimersiune sau pe ct posibil ct mai departe de sursele de alimentare conforme cu articolul
9.02(1), astfel nct s se asigure c, n eventualitatea unui inundri n conformitate cu articolul
15.03(9), aceasta nu este inundat n acelai timp cu aceste surse de alimentare.
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
7.
Ca surs de energie electric pentru caz de avarie sunt permise urmtoarele:
a)
grupul de generatoare auxiliare cu alimentare proprie independent cu combustibil i sistem
independent de rcire care, n cazul unei ntreruperi a alimentrii electrice, se conecteaz i pornete
automat n decurs de 30 secunde sau, dac sunt amplasate n imediata apropiere a timoneriei sau n alt
amplasament n care se afl permanent membrii de echipaj, poate fi conectat manual, sau
b)
bateriile de acumulatori care, asigur automat alimentarea n cazul unei ntreruperi a
alimentrii electrice sau care poate fi pus n funciune manual n cazul n care se afl n imediata
apropiere a timoneriei sau n alt amplasament n care se afl permanent membrii de echipaj. Ea trebuie
s poat asigura alimentarea electric a instalaiilor sus menionate n perioada de timp prescris fr a
fi rencrcate i fr o reducere nepermis a tensiunii.
in
fo
rm
8.
Perioada de funcionare prevzut pentru alimentarea cu energie n caz de avarie va fi stabilit
conformitate cu destinaia navei de pasageri. Aceasta nu trebuie s fie mai mic de 30 minute.
at
Sursele de energie conform art.9.02 alineatul 1 trebuie s fie independente unele de altele.
tin
10.
ex
cl
us
iv
9.
Rezistenele de izolaie i legare la pmnt ale instalaiilor electrice trebuie s fie verificate cu
ocazia inspeciilor conform art.2.09.
es
11.
O defeciune a instalaiei de alimentare principale sau de avarie nu trebuie s afecteze
sigurana funcionrii altei instalaii.
Articolul 15.11
1.
Caracterul de incombustibilitate a materialelor i componentelor trebuie stabilit de ctre o
instituie de ncercare acreditat, pe baza metodelor corespunztoare de ncercare.
a)
instituia care efectueaz ncercarea trebuie s respecte:
aa)
Codul pentru metodele de ncercare la foc, sau
bb)
Standardul european EN ISO/IEC 17025:2000 cu privire la cerinele generale de competen
impuse laboratoarele de ncercare i calibrare.
b)
Metodele de ncercare admise pentru stabilirea incombustibilitii materialelor sunt:
aa)
Anexa I, partea 1 din Codul pentru metodele de ncercare la foc, i
bb)
reglementrile echivalente ale unuia din statele membre.
c)
Metodele de ncercare admise pentru a stabili c un material este greu inflamabil sunt:
aa)
cerinele respective sunt date n Anexa I, prile 5 (ncercarea incombustibilitii
suprafeelor), 6 (ncercarea nveliurilor nedemontabile de punte), 7 (ncercarea materialelor textile i
93
119
plastice suspendate), 8 (ncercarea mobilierului capitonat) i 9 (ncercarea cazarmamentului) din Codul

pentru metodele de ncercare la foc, i
bb)
d)
Metodele de ncercare admise pentru stabilirea rezistenei la foc sunt:
aa)
Anexa I, partea 3, a Codului pentru Procedurile de ncercare la foc, i
bb)
e)
Comisia de inspecie poate, n conformitate cu Codul pentru Procedurile de ncercare la foc,
s prescrie o ncercare pe o separaie de prob n vederea asigurrii conformitii cu prevederile
alineatului 2 la capacitatea de a rezista i creterea temperaturii.
2.
Separaii
a)
Suprafeele de separaie dintre ncperi trebuie s fie proiectate n conformitate cu
urmtoarele tabele:
aa)
Tabelul pentru suprafeele de separaie ale ncperilor n care nu exist instalaii de
pulverizare a apei sub presiune conform art.10.03a
ic
e
fiz
or
ne
l
pe
rs
oa
A60
A60
A60
A60
A60
A0
Magazii
A60
A60
A60
A60
A60
A60/ B155
-
gr
at
Suprafeele de separaie dintre posturile de comand i locurile de adunare interioare trebuie s fie de Tip A0, iar cele pentru
locurile de adunare exterioare numai de Tip B15.
Suprafeele de separaie dintre saloane i locurile de adunare interioare trebuie s fie de Tip A30, iar cele pentru locurile de
adunare exterioare numai de Tip B15.
Suprafeele de separaie dintre cabine, suprafeele de separaie dintre cabine i coridoare i pereii verticali care separ
saloanele, menionai la alineatul 10, trebuie s fie de Tip B15, iar cei pentru ncperile prevzute cu instalaii cu pulverizare a
apei sub presiune trebuie s fie de Tip B0.
Suprafeele de separaie dintre ncperile de maini conform articolelor 15.07 i 15.10, alineatul 6, trebuie s fie de tipul A60 ;
n alte cazuri ele trebuie s fie de tipul A0.
B15 este suficient pentru suprafeele de separaie dintre buctrii, pe de o parte, i ncperile frigorifice de depozitare sau
magaziile de provizii alimentare, pe de alt parte.
in
iv
ex
cl
us
fo
rm
Buctrii
ii
Locuri de Saloane
ncperi
adunare
de maini
A0/B151
A30
A60
A0
A30
A60
A30/ B152
A60
-/ B153
A60
A60/ A04
Casa
scrilor
A0
-
ui
te
Posturi de comand
Casa scrilor
Locuri de adunare
Saloane
ncperi de maini
Buctrii
Magazii
Posturi de
comand
-
ncperi
Posturi de
comand
Casa scrilor
Locuri de
adunare
Saloane
1
2
3
Posturi de
comand
-
ncperi
es
tin
at
bb)
Tabelul pentru suprafeele de separaie ale ncperilor n care exist instalaii de
pulverizare a apei sub presiune conform art.10.03a
Casa
scrilor
A0
Locuri de
adunare
A0/B151
Saloane
Buctrii
Magazii
A0
ncperi
de maini
A60
A30
A30
A0
A0
A30/ B152
A60
A60
A30
A30
A0
A30
-/ B03
A60
A30
A0
Suprafeele de separaie dintre posturile de comand i locurile de adunare interioare trebuie s fie de Tip A0, iar cele pentru
locurile de adunare exterioare numai de Tip B15.
Suprafeele de separaie dintre saloane i locurile de adunare interioare trebuie s fie de Tip A30, iar cele pentru locurile de
adunare exterioare numai de Tip B15.
Suprafeele de separaie dintre cabine, suprafeele de separaie dintre cabine i coridoare i pereii verticali care separ
saloanele, menionai la alineatul 10, trebuie s fie de Tip B15, iar cei pentru ncperile prevzute cu instalaii cu pulverizare a
apei sub presiune trebuie s fie de Tip B0.
Suprafeele de separaie dintre ncperile de maini conform articolelor 15.07 i 15.10, alineatul 6, trebuie s fie de tipul A60 ;
n alte cazuri ele trebuie s fie de tipul A0.
94

4
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
A60/A0
A60
A60
ncperi de
maini
B15
Buctrii
Magazii
(b)
Separaii de Tip A sunt perei transversali etani, perei i puni care satisfac urmtoarele
cerine:
(aa)
Sunt executai din oel sau alt material echivalent;
(bb)
Sunt suficient de rigide;
(cc)
Sunt izolai cu material aprobat incombustibil astfel nct temperatur pe faa opus celei pe
care acioneaz focul s nu creasc cu mai mult de 140 C fa de temperature iniial i n nici un
punct, inclusiv treceri i mbinri, temperatura s nu creasc cu mai mult de 180 C fa de temperatura
iniial pe parcursul urmtoarelor perioade specificate:
Tip A60 - 60 minute
Tip A30 - 30 minute
Tip A0
- 0 minute;
(dd)
Sunt construite astfel nct s previn propagarea fumului i flcrii pn la ncheierea duratei
normale de o or a ncercrii la foc;
(c)
Separaii de Tip B sunt perei transversali etani, perei, puni, plafoane sau cptueli care
satisfac urmtoarele cerine:
(aa)
Sunt executai din material aprobat incombustibil. n plus, toate materialele folosite la
execuia i asamblarea separaiilor trebuie s fie incombustibile, cu excepia cptuelilor, care trebuie
s fie cel puin cu ntrzierea propagrii flcrii;
(bb)
S prezinte un nivel al izolaiei astfel nct temperatura pe faa opus celei pe care acioneaz
focul s nu creasc cu mai mult de 140 C fa de temperatura iniial i n nici un punct, inclusiv
treceri i mbinri, temperatura s nu creasc cu mai mult de 225 C fa de temperatura iniial pe
parcursul urmtoarelor perioade specificate:
Tip B15 - 15 minute
Tip B0
- 0 minute
(cc)
Sunt construite astfel nct s previn propagarea fumului i flcrii pn la ncheierea primei
jumti de or a ncercrii la foc.
es
tin
at
ex
cl
us
iv
3.
Vopselele, lacurile i alte produse de tratare a suprafeelor, precum i acoperirile pentru punte
utilizate n ncperi, cu excepia ncperilor de maini i a magaziilor, trebuie s fie greu inflamabile.
Mochetele, esturile, perdelele i alte materiale textile suspendate precum i mobila capitonat i
componentele cazarmamentului trebuie s fie greu inflamabile dac ncperile n care se afl nu sunt
prevzute cu o instalaie de pulverizare a apei sub presiune cu sprinklere conform art. 10.03a.
120
4.
Plafoanele saloanelor i cptuelile pereilor, inclusiv substructurile lor, trebuie, acolo unde
aceste saloane nu au o instalaie de pulverizare a apei sub presiune cu sprinklere, conform art.10.03a,
s fie fabricate din materiale incombustibile, cu excepia suprafeelor lor care trebuie s fie cel puin
greu inflamabile.
5.
Mobila i ncastrrile din saloanele care servesc ca locuri de adunare trebuie, n cazul n care
ncperile nu au o instalaie de pulverizare a apei sub presiune, cu sprinklere, conform art.10.03a, s fie
confecionate din materiale incombustibile.
6.
Vopselele, lacurile i alte materiale utilizate n zonele interioare expuse nu trebuie s degaje
substane toxice sau fum n cantiti excesive. Aceasta se demonstreaz n conformitate cu Codul
pentru metodele de ncercare la foc.
7.
Materialele de izolaie din saloane trebuie s fie incombustibile. Aceast prevedere nu se
aplic izolaiilor utilizate la tubulatura ce conine ageni frigorifici. Suprafeele materialelor de izolaie
utilizate la aceste tubulaturi trebuie s fie cel puin greu inflamabile.
95
121
8.
Uile din suprafeele de separaie menionate la alineatului 2 trebuie s ndeplineasc
urmtoarele cerine:
a)
s ndeplineasc aceeai cerine menionate la alineatul 2 ca i suprafeele de separaie.
b)
s se poat nchide automat n cazul uilor practicate n pereii suprafeelor de separaie
indicai la alineatul 10 sau n cazul nchiderilor din jurul ncperilor de maini, buctriilor i caselor
scrilor.
c)
uile cu nchidere automat care rmn deschise pe durata normal de lucru trebuie s poat fi
nchise dintr-un loc ocupat n permanen de personalul de la bord sau de membrii echipajului. Odat
ce ua a fost nchis de la distan, aceasta trebuie s se poat redeschide local i nchide n siguran.
d)
uile etane la ap conform art.15.02 nu trebuie s fie izolate.
9.
Pereii indicai la alineatul 2 trebuie s fie continui de la punte la punte sau s se nale pn la
un plafon continuu care ndeplinete aceleai cerine ca cele menionate n alineatul 2.
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
10.
Urmtoarele zone pentru pasageri trebuie s fie separate prin suprafee verticale aa cum s-a
menionat la alineatul 2.
a)
zonele pentru pasageri cu o suprafa total mai mare de 800 m2;
b)
zonele pentru pasageri n care exist cabine, la intervale de cel mult 40 m.
Suprafeele verticale de separaie trebuie s fie etane la fum n condiii normale de exploatare
i s fie continue dintr-o punte n alta.
Scrile trebuie s fie executate din oel sau alt material incombustibil echivalent.
gr
at
12.
ui
te
11.
Spaiile libere de deasupra plafoanelor, de sub pardoseal i din spatele cptuelilor pereilor
trebuie s fie separate la intervale de cel mult 14 m prin elemente de construcie incombustibile care,
chiar n cazul unui incendiu, asigur o etanare eficient la foc.
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
13.
Scrile interioare i lifturile trebuie s fie izolate la toate nivelurile de perei conform
alineatului 2. Se admit urmtoarele excepii:
a)
o cas a scrii care leag numai dou puni poate fi lipsit de izolaie, dac ea este nconjurat
de pereii menionai la alineatul 2 pe una din puni;
b)
la un salon, scrile pot fi neizolate dac sunt situate n ntregime n interiorul acestei ncperi,
i
aa)
dac aceast ncpere se extinde numai pe dou puni, sau
bb)
dac aceast ncpere este echipat la nivelul tuturor punilor cu o instalaie de stingere a
incendiului cu ap sub presiune, cu sprinklere, conform art.10.03a, dac aceast ncpere dispune de o
instalaie de extragere a fumului conform alineatului 16 i dac ncperea are la toate punile acces la
casa scrilor.
14.
Instalaiile de ventilaie i instalaiile de alimentare cu aer trebuie s ndeplineasc
urmtoarele cerine:
a)
ele trebuie s fie proiectate astfel nct s previn propagarea flcrii i fumului prin aceste
instalaii;
b)
deschiderile pentru admisia i extracia aerului i instalaiile de alimentare cu aer trebuie s
poat fi nchise;
c)
conductele de ventilaie trebuie s fie realizate din oel sau dintr-un material incombustibil
echivalent i s fie bine racordate ntre ele ct i la suprastructura navei;
d)
dac conductele de ventilaie, cu o seciune mai mare de 0,02 m2, trec prin suprafeele de
separaie de tip A, menionate la alineatul 2, sau prin suprafeele de separaie, menionate la alineatul
10, acestea trebuie s fie prevzute cu clapei antifoc cu comand automat care pot fi comandai dintrun loc ocupat n permanen de personalul navei sau membrii echipajului;
e)
instalaiile de ventilaie pentru buctrii i ncperi de maini trebuie s fie separate de
instalaiile de ventilaie care deservesc alte zone;
96
f)
conductele pentru extracia aerului trebuie s fie prevzute cu deschideri pentru inspecie i
curare, care pot fi blocate. Aceste deschideri trebuie s fie amplasate n apropierea clapeilor antifoc;
g)
ventilatoarele ncorporate trebuie s poat fi oprite de la un post central de comand situat n
afara ncperii de maini.
15.
Buctriile trebuie s fie prevzute cu instalaii de ventilaie i mainile de gtit cu
extractoare. Conductele de extragere a aerului aferente extractoarelor trebuie s ndeplineasc cerinele
corespunztoare alineatului 14 i, suplimentar, s fie prevzute cu clapei antifoc comandai manual
situai la deschiderile de admisie.
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
16.
Posturile de comand, casa scrilor i zonele de adunare interioare trebuie s fie prevzute cu
instalaii de extragere a fumului naturale sau mecanice. Instalaiile de extragere a fumului trebuie s
ndeplineasc urmtoarele cerine:
a)
ele trebuie s aib capacitate i fiabilitate suficient;
b)
ele trebuie s corespund condiiilor de exploatare ale navelor de pasageri;
c)
dac instalaiile de extragere a fumului servesc de asemenea i pentru ventilarea general a
ncperilor, aceasta nu va mpiedica funcionarea lor ca instalaii de extragere a fumului n caz de
incendiu;
d)
instalaiile de extragere a fumului trebuie s aib un dispozitiv de declanare comandat
manual;
e)
instalaiile mecanice de extragere a fumului trebuie n mod suplimentar s poat fi comandate
dintr-un loc ocupat n permanen de personalul navei sau de membrii echipajului.
f)
instalaiile de extragere a fumului cu tiraj natural trebuie s fie prevzute cu un mecanism de
deschidere acionat fie manual fie de o surs de energie din interiorul ventilatorului;
g)
dispozitivele cu declanare comandate manual i mecanismele de deschidere acionate manual
trebuie s fie accesibile din interiorul sau exteriorul ncperii ce trebuie s fie protejat.
Articolul 15.12
Combaterea incendiului
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
17.
Saloanele nesupravegheate n mod constant de ctre personalul de la bord sau membrii
echipajului, buctriile, ncperile de maini i alte ncperi care prezint pericol de incendiu trebuie s
fie conectate la o instalaie de semnalizare a incendiului corespunztoare. Existena unui incendiu i
locul de producere a acestuia trebuie s fie semnalate automat ntr-un loc n care se afl permanent
personalul de la bord i membrii echipajului.
es
1.
Suplimentar fa de stingtoarele portabile prevzute la art.10.03, cel puin urmtoarele
stingtoare portabile trebuie s se gseasc la bord:
a)
un stingtor portabil pentru fiecare 120 m2 de suprafa de podea din zonele pentru pasageri;
b)
un stingtor portabil la fiecare grup de 10 cabine, rotunjit n plus;
c)
un stingtor portabil n fiecare buctrie i n apropierea fiecrei ncperi n care se afl
depozitate sau utilizate lichide inflamabile. n buctrii, agentul de stingere trebuie s fie de asemenea
corespunztor stingerii incendiului datorat grsimilor.
Aceste stingtoare suplimentare trebuie s respecte cerinele indicate la art.10.03, alineatul 2,
i s fie instalate i repartizate pe nav astfel nct n cazul apariiei unui incendiu n oricare punct de
pe nav i n orice moment, s se poat ajunge imediat la un stingtor de incendiu. n fiecare buctrie,
precum i n saloanele de coafur i parfumerii trebuie s existe o ptur pentru stingerea flcrilor
uor accesibil.
122
2.
Navele de pasageri trebuie s fie prevzute cu un sistem de hidrani constnd din:
a)
dou pompe de stingere a incendiului acionate electric, cu o capacitate suficient, din care cel
puin una s fie instalat permanent;
97
123
b)
o tubulatur de incendiu cu un numr suficient de hidrani cu furtunuri de incendiu racordate
permanent, avnd o lungime de cel puin 20 m, i o tubulatur de refulare care s poat produce att
ap pulverizat ct i jet de ap i care s aib ncorporat un dispozitiv de nchidere.
3.
Sistemele de hidrani trebuie s fie proiectate i dimensionate astfel nct:
a)
orice punct de pe nav s poat fi atins de la cel puin doi hidrani din locuri diferite, fiecare
avnd un singur furtun cu o lungimea de cel mult 20 m;
b)
presiunea la hidrani s fie de cel puin 300 kPa, i
c)
pe toate punile s fie obinut un jet de ap cu o lungime de cel puin 6 m.
Dac este prevzut un dulap de hidrant, un simbol furtun de stingere similar cu cel prezentat
n Figura 5 a Apendicelui I, avnd o lungime a laturii de cel puin 10 cm, trebuie s fie afiat pe partea
exterioar a dulapului.
4.
Valvulele hidranilor cu filet sau robinet trebuie s fie amplasate astfel nct furtunurile de
incendiu s poat fi separate i nlocuite n timpul funcionrii pompelor pentru stingerea incendiului.
ic
e
5.
Furtunurile de stingere a incendiului din zona interioar trebuie s fie rulate pe un tambur
axial conex.
7.
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
6.
Materialele pentru instalaiile de stingere a incendiului trebuie s fie rezistente la cldur sau
s fie protejate n mod corespunztor mpotriva pierderii eficacitii n prezena temperaturilor ridicate.
Tubulatura i hidranii trebuie s fie dispui astfel nct s se evite riscul ngherii.
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
8.
Pompele pentru stingerea incendiului trebuie:
a)
s fie instalate sau amplasate n ncperi separate;
b)
s fie astfel nct s poat fi utilizate n mod independent una de alta;
c)
fiecare s poat menine, pe toate punile, presiunea necesar la hidrani i s asigure atingerea
lungimii cerute a jetului de ap;
d)
s fie instalate n prova peretelui picului pupa.
De asemenea, pompele pentru stingerea incendiului pot fi utilizate pentru scopuri generale.
ex
cl
us
iv
9.
ncperile de maini trebuie s fie prevzute cu o instalaie fix de stingere a incendiului
conform art.10.03b.
es
tin
at
10.
La navele de pasageri cu cabine trebuie s existe:
a)
dou seturi de aparate de respirat autonome corespunztoare standardului European EN 137:
1993 cu mti faciale complete corespunztoare standardului european EN 136: 1998;
b)
dou seturi de echipament care este format din cel puin un costum de protecie, casc, cizme,
mnui, topor, rang, lantern i saul de siguran, i
c)
patru mti de protecie contra fumului.
Articolul 15.13
1.
Trebuie s fie prevzute la bordul navelor de pasageri roluri de siguran. Rolurile de
siguran descriu atribuiile echipajului i personalului de la bord n urmtoarele cazuri:
a)
avarie;
b)
incendiu la bord;
c)
evacuarea pasagerilor;
d)
persoan czut peste bord.
Trebuie s fie luate n considerare msuri specifice de securitate pentru persoanele cu
mobilitate redus.
98
Membrii de echipaj i personalul de la bord desemnai n rolurile de siguran trebuie s aib

diferite sarcini, n baza funciilor pe care le ocup. Trebuie s fie asigurate instruciuni speciale pentru
echipaj pentru ca, n caz de pericol, toate uile i deschiderile din pereii etani menionai la art.15.02
s fie imediat nchise ermetic.
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
2.
Rolurile de siguran conin un plan de siguran n care sunt nscrise n mod clar i precis cel
puin urmtoarele:
a)
zonele destinate utilizrii de ctre persoanele cu mobilitate redus;
b)
cile de evacuare, ieirile de urgen i locurile pentru adunare i evacuare, aa cum se
menioneaz la art.15.06, alineatul 8;
c)
mijloacele de salvare i brcile de serviciu;
d)
stingtoarele de incendiu i instalaiile de stingere a incendiului cu sprinklere cu ap sub
presiune;
e)
alt echipament de siguran;
f)
instalaia de alarm menionat la art.15.08, alineatul 3(a);
g)
instalaia de alarm menionat la art.15.08, alineatul 3(b) i (c);
h)
uile din pereii etani menionai la art. 15.02, alineatul 5 i amplasamentul comenzilor lor,
precum i alte deschideri menionate la art. 15.02, alineatele 9, 10 i 13 i art.15.03, alineatul 12;
i)
uile menionate la art. 15.11, alineatul 8;
j)
clapei antifoc;
k)
instalaia de alarm incendiu;
l)
instalaia de alimentare cu energie n caz de avarie;
m)
posturile de comand ale instalaiei de ventilaie;
n)
racorduri de legtur cu malul;
o)
dispozitive de nchidere a conductelor de alimentare cu combustibil;
p)
instalaiile de gaz lichefiat;
q)
instalaiile de comunicare cu publicul;
r)
echipamentul radiotelefonic;
s)
trusele de prim ajutor.
at
ex
cl
us
iv
in
3.
Rolurile de siguran conform alineatului 1 i planul de siguran conform alineatului 2
trebuie:
a)
s fie tampilate de ctre comisia de inspecie, i
b)
s fie afiat n mod vizibil pe fiecare punte ntr-un loc corespunztor.
es
tin
4.
Un cod de comportare a pasagerilor trebuie s fie afiat n fiecare cabin mpreun cu un plan
de siguran simplificat care s conin numai informaiile menionate la alineatele 2(a) pn la (f).
Acest cod de comportare trebuie s includ cel puin:
a)
situaiile de urgen
incendiu;
inundare
pericol general;
b)
descrierea diferitelor semnale de alarm;
c)
instruciuni cu privire la:
cile de evacuare;
modul de acionare;
pstrarea calmului;
d)
instruciuni cu privire la:
fumat;
utilizarea focului i a flcrii deschise;
deschiderea ferestrelor;
utilizarea anumitor piese de echipament.
Aceste informaii trebuie s fie afiate n limbile olandez, englez, francez i german.
124
99
125
Articolul 15.14
Instalaii de colectare i de eliminare a apelor uzate
1.
Navele de pasageri trebuie s fie dotate fie cu tancuri de colectare a apelor uzate, fie cu staii
corespunztoare de epurare a apelor uzate la bord.
2.
Tancurile de colectare a apelor uzate trebuie s aib un volum suficient. Tancurile trebuie s
fie prevzute cu un dispozitiv care s permit msurarea nivelului coninutului lor. Pentru golirea
acestora trebuie s existe pompe i tubulaturi la bordul navei prin care apele uzate s poat fi predate
prin ambele borduri ale navei. Trebuie s fie asigurat primirea apelor uzate de la alt nav.
Tubulaturile trebuie s fie dotate cu racorduri de evacuare a apelor uzate conform normei
europene EN 1306:1996.
ic
e
Articolul 15.15
Derogri pentru anumite nave de pasageri
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
1.
Navele de pasageri autorizate s transporte pn la maxim 50 pasageri i cu o lungime LWL de
cel mult 25 m trebuie s demonstreze stabilitatea corespunztoare dup avarie conform art. 15.03,
alineatele 7 pn la 13 sau, ca alternativ, s demonstreze c sunt conforme cu urmtoarele criterii
dup inundarea simetric:
a)
imersarea navei nu trebuie s depeasc linia de supraimersiune i
b)
nlimea metacentric GMR nu trebuie s fie mai mic de 0,10 m.
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
Flotabilitatea rezidual necesar trebuie s fie asigurat prin alegerea corespunztoare a

materialului utilizat pentru construcia corpului sau cu ajutorul flotoarelor avnd celule mari cu spum,
fixate n mod rigid de corpul navei. n cazul navelor cu o lungime mai mare de 15 m, flotabilitatea
rezidual poate fi asigurat printr-o combinaie de flotoare i compartimentare care corespunde
situaiei 1 de compartimentare conform art.15.03.
ex
cl
us
iv
in
2.
Pentru navele de pasageri conform alineatului 1, comisia de inspecie poate permite abateri
minore de la nlimea de trecere cerut la art. 15.06, alineatul 3c) i alineatul 5b). Abaterea nu trebuie
s fie mai mare de 5%. n cazul abaterii, prile relevante trebuie s fie indicate cu o culoare.
es
tin
at
3.
Prin derogare de la art.15.03, alineatul 9, navele de pasageri cu o lungime care nu depete
45 m i destinate transportului de cel mult 250 pasageri nu trebuie s ndeplineasc situaia 2 de
compartimentare.
4.
(Fr obiect)
5.
Comisia de inspecie poate renuna la aplicarea art.10.04 n cazul navelor de pasageri
autorizate s transporte un numr de pn la maxim 250 de pasageri, cu o lungime LWL de cel mult 25
m, cu condiia ca acestea s fie echipate cu o platform, accesibil din fiecare bord al navei, situat
direct deasupra liniei de plutire, astfel nct s permit recuperarea n siguran a persoanelor din ap.
Navele de pasageri pot fi echipate cu o instalaie comparabil, care s ndeplineasc urmtoarele
condiii:
a)
o singur persoan trebuie s poat exploata instalaia;
b)
sunt permise instalaii mobile;
c)
instalaiile trebuie s fie situate n afara zonei de pericol a sistemelor de propulsie, i
d)
trebuie s fie posibil comunicarea efectiv ntre comandant i persoana responsabil cu
exploatarea instalaiei.
6.
Comisia de inspecie poate renuna la aplicarea art.10.04 n cazul navelor de pasageri
autorizate s transporte un numr maxim de 600 pasageri, cu o lungime de cel mult 45 m, cu condiia
100
ca nava de pasageri s fie echipat cu o platform conform alineatului 5, prima fraz, sau cu o
instalaie echivalent conform alineatului 5, fraza a doua. Suplimentar, nava de pasageri trebuie s
aib:
a)
o crm activ, un propulsor cicloidal sau un sistem de propulsie cu jet de ap ca propulsie
principal, sau
b)
un sistem de propulsie principal cu dou uniti de propulsie, sau
c)
un sistem de propulsie principal i un propulsor prova.
fiz
ic
e
7.
Prin derogare de la art.15.02, alineatul 9, navele de pasageri cu o lungime care nu depete
45 m i autorizate s transporte cel mult un numr de pasageri corespunztor lungimii navei n metri,
pot s aib la bord, n zona pentru pasageri, o u n peretele etan care este acionat manual fr
comand de la distan conform art. 15.02, alineatul 5, dac:
a)
nava are numai o singur punte;
b)
ua este accesibil direct de pe punte i nu se afl la mai mult de 10 m fa de accesul pe
punte;
c)
rama inferioar a deschiderii uii se afl la cel puin 30 cm deasupra podelei zonei pentru
pasageri, i
d)
fiecare compartiment separat prin u este prevzut cu o alarm a nivelului de santin.
pe
rs
oa
ne
l
or
8.
Prin derogare de la de la art. 15.06, alineatul 6c), la navele de pasageri conform alineatul 7,
una din cile de evacuare poate trece printr-o buctrie, atta timp ct este disponibil o a doua cale de
evacuare.
ii
gr
at
ui
te
9.
La navele de pasageri cu o lungime care nu depete 45 m, urmtoarele nu se aplic: art.
15.01, alineatul 2e), n cazul n care instalaiile de gaz lichefiat sunt prevzute cu instalaii de alarm
corespunztoare pentru concentraii de CO, care constituie un pericol pentru sntate, i pentru
amestecuri de gaz i aer cu potenial de explozie.
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
10.
Urmtoarele prevederi nu trebuie aplicate navelor de pasageri cu lungimea de pn la 25 m:
a)
art.15.04, alineatul 1, ultima fraz;
b)
art.15.06, alineatul 6c), pentru buctrii, atta timp ct este disponibil o a doua cale de
evacuare;
c)
art.15.07.
es
tin
at
11.
La navele cu cabine, cu o lungime de cel mult 45 m, art.15.12, alineatul 10 nu se aplic cu
condiia existenei mtilor de protecie contra fumului, ntr-un numr corespunztor numrului de
cuete, care s fie imediat accesibile n fiecare cabin.
126
CAPITOLUL 15a
Prevederi specifice pentru navele de pasageri cu vele
Articolul 15a.01
Aplicarea Prii II
Suplimentar fa de prevederile Prii II, cerinele din acest Capitol trebuie s se aplice
navelor de pasageri cu vele.
Articolul 15a.02
Derogri pentru anumite nave de pasageri cu vele
1.
Pentru navele de pasageri cu vele cu o lungime LwL care nu depete 45 m i un numr
maxim admisibil de pasageri care nu depete LwL n metri ntregi, nu se aplic urmtoarele prevederi:
101
a)
b)
c)
c)
127
art. 3.03, alineatul 7, cu condiia ca ancorele s nu fie transportate n nrile de ancor;

art. 10.02, alineatul 2(d) referitor la lungime;
art. 15.08, alineatul 3(a);
art. 15.15, alineatul 9(a).
2.
Prin derogare de la alineatul 1, numrul de pasageri se poate mri pn la de 1,5 ori LwL n
metri ntregi, dac velele, greementul i echipamentul de punte permite acest lucru.
Articolul 15a.03
Cerine de stabilitate pentru navele cu vele
1.
Pentru calculul momentului de nclinare conform art. 15.03, alineatul 3, velele curbate trebuie
luate n considerare la determinarea centrului de greutate al navei.
ui
te
Braul de redresare a stabilitii statice trebuie:

s ating valoarea sa maxim la un unghi de nclinare de 250 sau mai mare;
s nsumeze cel puin 200 mm la un unghi de nclinare de 300 sau mai mare;
s fie pozitiv la un unghi de nclinare de pn la 600.
gr
at
3.
a)
b)
c)
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
2.
Lund n considerare toate condiiile de ncrcare conform art. 15.03, alineatul 2 i utiliznd o
dispunere standard a velelor, momentul de nclinare datorat presiunii vntului nu trebuie s fie att de
mare nct s depeasc un unghi de nclinare de 200. n acelai timp:
a)
trebuie s se aplice n calcul o presiune constant a vntului de 0,07 kN/m2 ;
b)
distana rezidual de siguran trebuie s fie de cel puin 100 mm; i
c)
bordul liber rezidual nu trebuie s fie negativ.
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
4.
Aria de sub diagrama braului de redresare nu trebuie s fie mai mic de:
a)
0,055 mrad pn la 300;
b)
0,09 mrad pn la 400 sau la unghiul la care o deschidere neprotejat atinge suprafaa apei i
care este mai mic de 400;
ntre
c)
300 i 400, sau
d)
300 i unghiul la care o deschidere neprotejat atinge suprafaa apei i care este mai mic de
400,
aceast arie nu trebuie s fie mai mic de 0,03 mrad.
Articolul 15a.04
Cerine cu privire la construcia navei i mainilor
1.
Prin derogare de la art. 6.01, alineatul 3, i art. 9.01, alineatul 3, instalaiile trebuie s fie
proiectate pentru nclinri permanente de pn la 200.
2.
Prin derogare de la art. 15.06, alineatul 5(a), i art. 15.06, alineatul 9(b), comisia de inspecie
poate, n cazul navelor de pasageri cu vele cu o lungime de cel mult 25 m, s autorizeze o lime de
trecere mai mic de 800 mm pentru coridoarele de legtur i scrile dintre puni. Totui, limea de
trecere trebuie s fie de cel puin 600 mm.
3.
Prin derogare de la art. 15.06, alineatul 10(a), comisia de inspecie poate, n cazuri speciale, s
autorizeze utilizarea balustradelor de protecie detaabile n zonele n care acest lucru se impune pentru
controlarea velelor.
4.
n sensul art. 15.07, velele constituie sistemul principal de propulsie.

102
128
5.
Prin derogare de la art. 15.15, alineatul 7(c), nlimea marginii inferioare a deschiderii uii
poate fi redus la 200 mm deasupra podelei zonei pentru pasageri. Odat deschis, ua trebuie s se
nchid i s se ncuie n mod automat.
6.
Dac exist posibilitatea de mers n gol a elicei n timp ce nava este propulsat cu vele, atunci
orice pri ale instalaiei de propulsie care se afl n pericol evident de deteriorare trebuie s fie
protejate.
Articolul 15a.05
Generaliti cu privire la greement
1.
Prile de greement trebuie s fie dispuse astfel nct s se previn uzura inacceptabil prin
frecare.
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
2.
Dac este utilizat un material, altul dect lemnul, sau dac se utilizeaz tipuri speciale de
greement, o astfel de construcie trebuie s garanteze niveluri echivalente de siguran cu dimensiunile
i valorile de rezisten indicate n acest capitol. Ca dovad de rezisten:
a)
trebuie efectuat un calcul al rezistenei, sau
b)
trebuie s se obin confirmarea rezistenei suficiente din partea unei societi de clasificare
autorizate, sau
c)
dimensionarea trebuie s se bazeze pe procedurile indicate ntr-un cadru reglementat i
recunoscut (de ex.: Middendorf, Kusk-Jensen).
Dovada trebuie s fie prezentat comisiei de inspecie.
gr
at
ui
te
Articolul 15a.06
Generaliti cu privire la catarge i arborad
Toi arborii trebuie s fie executai din material de foarte bun calitate.
2.
a)
b)
c)
d)
Lemnul utilizat pentru catarge trebuie s respecte urmtoarele cerine:

s nu aib concentrri datorate nodurilor;
s nu fie ros de carii, n limita dimensiunilor cerute;
n msura n care este posibil, fibra s fie longitudinal;
s fie ct mai drept posibil.
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
1.
es
tin
at
3.
Dac tipul de lemn utilizat este Pitchpine sau Oregonpine cu nivelul de calitate standard
i superioar, diametrele indicate n tabelele articolelor 15a.07 pn la 15a.12 pot fi reduse cu 5%.
4.
Dac lemnul utilizat pentru catarge, arborii gabieri, capetele de verg, ghiu i bompres nu are
seciune transversal rotund, acest lemn trebuie s aib o rezisten echivalent.
5.
Postamentele catargelor, truncurile de catarg i legturile de fixare pe punte, de pe varange i
etrav/etambou trebuie s fie construite astfel nct s poat suporta solicitrile la care sunt supuse sau
s le transfere la alte pri ale structurii de care sunt legate.
6.
n funcie de stabilitatea navei i solicitarea extern la care aceasta este supus, precum i de
repartiia zonei de vele disponibil, comisia de inspecie poate, pe baza dimensiunilor indicate n
articolele de la 15a.07 pn la 15a.12, s permit reduceri ale seciunilor transversale ale arboradei i,
dup caz, ale greementului. Dovada trebuie s fie prezentat n conformitate cu art. 15a.05, alineatului
2.
7.
Dac perioada de oscilaie/de ruliu, n secunde, este mai mic dect trei sferturi din limea
navei n metri, trebuie mrite dimensiunile stabilite n articolele de la 15a.07 pn la 15a.12. Dovada
trebuie transmis n conformitate cu art. 15a.05 alineatul 2.
103
129
8.
n tabelele de la art. 15a.07 pn la 15a.12 i 15a.14, valorile posibile intermediare trebuie
interpolate.
Articolul 15a.07
Prevederi speciale pentru catarge
Catargele din lemn trebuie s respecte urmtoarele cerine minime:
_______
ic
e
Diametrul la vrf (cm)
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
Diametrul la nivelul
crucetei (cm)
17
17
19
21
23
25
26
28
29
31
33
34
35
37
39
41
Diametrul la nivelul punii

(cm)
20
22
24
26
28
30
32
34
36
39
41
43
44
46
49
51
ui
te
Lungime*
(m)
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
gr
at
1.
15
15
17
18
19
21
22
23
24
25
26
28
29
30
32
33
us
iv
in
fo
rm
ii
* distana de la crucet la punte

Dac un catarg are dou vergi, diametrele trebuie s fie mrite cu cel puin 10%.
Dac un catarg are mai mult de dou vergi, diametrele trebuie s fie mrite cu cel puin 15%.
n cazul catargelor montate prin punte, diametrul la piciorul catargului trebuie s fie de cel puin 75%
din diametrul catargului la nivelul punii.
es
tin
at
ex
cl
2.
Echipamentul catargului, cercurile de catarg, crucetele i capelatura arborilor trebuie s fie
suficient de bine dimensionate i montate.
1.
Articolul 15a.08
Prevederi speciale pentru arborii gabieri
Arborii gabieri din lemn trebuie s respecte urmtoarele cerine minime:

Lungime*
(m)
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
Diametrul la baza catargului

(cm)
8
10
13
14
16
18
20
23
25
26
28
Diametrul la jumtatea
lungimii (cm)
7
9
11
13
15
16
18
20
22
24
25
104
Diametrul la capelatur**
(cm)
6
7
8
10
11
13
15
16
17
18
20
130
15
31
27
21
_______
*
Lungimea total a arborelui gabier, fr mrul de catarg
**
Diametrul arborelui gabier la nivelul montrii mrului de catarg.
Dac un arbore gabier susine velele ptrate, dimensiunile indicate n tabel trebuie s fie mrite cu
10%.
2.
Suprapunerea ntre arborele gabier i catarg trebuie s fie de cel puin 10 ori diametrul cerut la
baza arborelui gabier.
Articolul 15a.09
Prevederi speciale pentru bompres
1.
Bompresul din lemn trebuie s respecte urmtoarele cerine:

Diametrul la jumtatea
lungimii (cm)
12,5
16
19
23
25
29
32
35
39
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
Lungime*
Diametrul la etrav (cm)
(m)
4
14,5
5
18
6
22
7
25
8
29
9
32
10
36
11
39
12
43
_______
* Lungimea total a bompresului.
iv
in
fo
rm
2.
Seciunea bompresului interioar bordului trebuie s aib o lungime de cel puin patru ori
diametrul catargului de bompres la etrav.
at
ex
cl
us
3.
Diametrul bompresului n vrful su trebuie s fie de cel puin 60% din diametrul
bompresului la etrav.
es
tin
Articolul 15a.10
Prevederi speciale pentru bastoanele de bompres
1.
Bastoanele de bompres, din lemn, trebuie s respecte urmtoarele cerine:
Lungimea*
2
3
4
5
6
(m)
Diametrul la 7
10
14
17
21
etrav (cm)
_______
*
Lungimea total a bastonului de bompres.
10
24
28
31
35
2.
Diametrul bastonului de bompres la vrful su trebuie s fie cel puin 60% din diametrul la
etrav.
Articolul 15a.11
Prevederi speciale pentru ghiurile mari
1.
Ghiurile mari din lemn trebuie s respecte urmtoarele cerine minime:

105
Lungimea* 5
6
7
8
(m)
Diametrul 14
15
16
17
(cm)
_______
*
Lungimea total a ghiului mare.
131
10
11
12
13
14
15
16
18
20
21
23
24
25
26
27
2.
Diametrul la axul de rotaie trebuie s fie de cel puin 72% din diametrul specificat n tabel.
3.
Diametrul la inelul scotei trebuie s fie de cel puin 85% din diametrul specificat n tabel.
4.
Msurat de la catarg, diametrul cel mai mare trebuie s se situeze la dou treimi din lungime.
ne
l
or
fiz
ic
e
5.
n cazul n care:
a)
exist un unghi mai mic de 650 ntre ghiul velei mari i marginea de cdere pupa i dac cota
velei mari este montat la captul ghiului, sau
b)
punctul de legare al cotei nu este situat la travers de inelului cotei,
Comisia de inspecie poate, conform art. 15a.05, alineatul 2, s cear un diametru mai mare.
pe
rs
oa
6.
Pentru suprafee velice mai mici de 50 m2, comisia de inspecie poate autoriza reduceri ale
dimensiunilor indicate n tabel.
Picurile din lemn trebuie s respecte urmtoarele cerine:
14
10
16
17
18
20
iv
in
fo
rm
es
tin
Lungimea nesprijinit a picului nu trebuie s fie mai mare de 75%.
2.
at
ex
cl
us
Lungimea*
4
5
(m)
Diametrul
10
12
(cm)
_______
* Lungimea total a picului.
ii
1.
gr
at
ui
te
Articolul 15a.12
Prevederi speciale pentru picuri
3.
Rezistena la rupere a fungii de tend trebuie s fie egal cu cel puin de 1,2 ori rezistena la
rupere a fungii de pic.
4.
Unghiul din vrful fungii de tend trebuie s fie de maxim 600.
5.
Dac, prin derogare de la alineatul 4, unghiul din vrful fungii de tend este mai mare de 600,
rezistena la rupere trebuie s fie adaptat la solicitrile care pot aprea.
6.
Pentru suprafeele velice mai mici de 50 m2, comisia de inspecie poate autoriza reduceri ale
dimensiunilor indicate n tabel.
Articolul 15a.13
Prevederi generale pentru manevre fixe i curente
1.
Manevrele fixe i curente trebuie s respecte cerinele de rezisten indicate la Articolele
15a.14 i 15a.15.
106
132
2.
a)
b)
c)
Legturile de cablu pot avea forma de:

matisri,
manoane de strngere, sau
manoane de etanare.
Matisrile trebuie s fie dese, iar capetele trebuie s fie patronate pentru a nu se destrma.
3.
Matisrile de zbir trebuie s fie prevzute cu rodane.
4.
Parmele trebuie s fie direcionate n aa fel nct s nu obstrucioneze intrrile i scrile de
tambuchi.
Articolul 15a.14
Prevederi speciale pentru manevre fixe
17
18
244
269
294
525
540
630
720
14
15
200
220
16
ne
l
pe
rs
oa
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
485
or
fiz
Lungimea * 11
12
13
catargului (m)
172
185
Rezistena la 160
rupere a
straiului
prova (kN)
415
450
Rezistena la 355
rupere a
sarturilor
(kN)
3
3
3
Numrul
cablurilor de
sart i al
parmelor per
bordaj
_______
* distana de la vrf sau crucet pn la punte
ic
e
Straiurile prova i sarturile trebuie s respecte urmtoarele cerine minime:
1.
es
tin
2.
Patarainele, arborii gabieri, straiurile focului sgeii, straiurile bastoanelor de bompres i
sarturile de bompres trebuie s respecte urmtoarele cerine minime:
Lungimea catargului * (m)
< 13
Rezistena la rupere a patarainei (kN)
89
Rezistena la rupere a arborelui gabier (kN) 89
Lungimea arborelui gabier (m)
<6
Rezistena la rupere a straiului focului 58
sgeii (kN)
Lungimea bastonului de bompres (m)
<5
Rezistena la rupere a sarturilor de bompres 58
(kN)
_______
* distana de la vrf sau crucet pn la punte.
13-18
119
119
6-8
89
> 18
159
159
>8
119
5-7
89
>7
119
3.
Dac este posibil, construcia parmei trebuie s se bazeze pe Metoda de Construcie a
Parmei 6x7 FE, cu clasa de rezisten de 1550 N/mm2. Alternativ, la aceeai clas de rezisten, se
poate utiliza Metoda de Construcie 6x36 SE sau 6x19 FE. Din cauza elasticitii mai mari a Metodei
107
133
de Construcie 6x19, rezistenele la rupere indicate n tabel trebuie s fie mrite cu 10%. Se permite
utilizarea unei construcii diferite a parmei cu condiia ca aceasta s aib proprieti comparabile.
4.
Dac se utilizeaz manevre rigide, rezistenele la rupere indicate n tabel trebuie s fie mrite
cu 30%.
5.
Pentru tachelaj se pot utiliza numai furci, ochei i boluri, acceptate de tip.
6.
Bolurile, furcile, ocheii i ntinztoarele trebuie s poat fi capabile de a fi asigurate n mod
corespunztor.
7.
Rezistena la rupere a subarbei trebuie s fie de cel puin 1,2 ori rezistena la rupere a
respectivului strai de foc i a straiului focului sgeii.
ne
l
or
fiz
Reducere (%)
20
35
60
pe
rs
oa
Deplasamentul volumetric mprit la numrul de catarge (m3)

> 20 pn la 30
10 pn la 20
<10
ic
e
8.
La navele cu un deplasament volumetric mai mic de 30 m3, comisia de inspecie poate permite
reduceri ale rezistenelor la rupere indicate n tabelul de mai jos:
gr
at
ui
te
Articolul 15a.15
Prevederi speciale pentru manevra curent
Suprafaa velic
(m2)
pn la 35
Rezistena Diametrul parmei

minim la (mm)
rupere
(kN)
20
6
> 35
38
us
iv
in
Materialul
parmei
es
tin
at
Fungi de Cablu de oel

velastrai
ex
cl
Tipul
manevrei
curente
fo
rm
ii
1.
Pentru manevra curent trebuie utilizate parme din fibr sau din oel. Rezistena minim la
rupere i diametrul manevrei curente, n raport cu suprafaa velic, trebuie s respecte urmtoarele
cerine minime:
Fibr
(polipropilenPP)
Fungi de Parme de oel
-Rand
cu pic
-Gabier
Fibr (PP)
Diametrul parmei de cel puin 14 mm i un rai la fiecare 25 m2 sau o

parte din aceasta
pn la 50
20
6
> 50 pn la 80
30
8
> 80 pn la 120
60
10
> 120 pn la 160
80
12
Diametrul parmei de cel puin 18 mm i un rai la fiecare 30 m2 sau o
parte din aceasta
cote de Fibr (PP)
pn la 40
14
velastrai
> 40
18
Pentru suprafeele velic mai mari de 30 m, cota trebuie s aib forma de palanc sau trebuie
s poat fi acionat de un vinci
< 100
60
10
cote de Cablu de oel
-Rand
100 pn la 150
85
12
cu pic
> 50
116
14
108
134
-Gabier
Pentru cotele gabierului sunt necesare elemente de racordare elastic

(manevre prova)
Diametrul parmei de cel puin 18 mm sau cel puin trei raiuri.
Dac suprafaa velei este mai mare de 60 m2 un rai la fiecare 20 m2
Fibr (PP)
2.
Manevra curent care face parte din amarare trebuie s aib o rezisten la rupere care
corespunde aceleia de la respectivul strai sau sarturi.
3.
Dac se utilizeaz materiale, altele dect acelea menionate la alineatul 1, valorile rezistenei
trebuie s corespund valorilor indicate n tabelul de la alineatul 1.
Nu trebuie utilizate parme din fibr de polietilen.
Articolul 15a.16
Accesorii i piesele de greement
16
100
18
110
20
120
22
130
10
11
12
26
155
28
165
or
ne
l
pe
rs
oa
Cablu de oel
(mm)
Fibr (mm)
Raiuri (mm)
fiz
ic
e
1.
n cazul n care se utilizeaz parme metalice sau din fibr, diametrele raiurilor (msurate din
mijlocul parmei pn la mijlocul parmei) trebuie s respecte urmtoarele cerine minime:
24
145
gr
at
ui
te
2.
Prin derogare de la alineatul 1, diametrul raiurilor poate fi egal cu de 6 ori diametrul cablului
de oel cu condiia ca acest cablu de oel s nu provoace uzura raiurilor.
fo
rm
ii
3.
Rezistena la rupere a elementelor de prindere (de ex.: furci, ochei, ntinztoare metalice,
plci de ochet, boluri, inele i chei de prindere) trebuie s fie compatibil cu rezistena la rupere a
manevrei fixe sau curente ataate acestora.
ex
cl
us
iv
in
4.
Prinderile straiurilor i sarturilor de gabie trebuie s fie proiectate astfel nct s preia forele
la care sunt supuse.
tin
at
5.
Numai o singur cheie de prindere, mpreun cu straiul sau sartul relevant, se poate prinde de
fiecare ochet.
es
6.
Scripeii de fung i balansinele trebuie s fie fixate n mod sigur de catarg, iar crligele
rotative utilizate n acest scop trebuie s fie n stare bun.
7.
Prinderile ocheilor de punte, tacheilor, cavilelor de luat volte i balustradelor de semidunet
trebuie s fie adaptate solicitrilor crora le sunt supuse.
Articolul 15a.17
Vele
1.
Trebuie s se asigure c velele pot fi strnse simplu, repede i n siguran.
2.
Suprafaa velic trebuie s corespund tipului de nav i deplasamentului volumetric.

Articolul 15a.18
Echipament
1.
Navele prevzute cu un baston de bompres sau un bompres trebuie s aib o plas a
bompresului i un numr corespunztor de dispozitive de susinere i tensionare.
109
135
2.
Se poate excepta de la dotarea cu echipamentul corespunztor alineatului 1, dac bastonul de
bompres sau bompresul este echipat cu o saul de inere i o apapie dimensionate n mod
corespunztor pentru a permite prinderea unei centuri de siguran, aflate la bordul navei.
3.
Pentru activitatea efectuat pe greement, trebuie prevzut un scaun de catarg.

Articolul 15a.19
Verificare
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
1.
Greementul trebuie s fie verificat de ctre comisia de inspecie la fiecare 2,5 ani. Verificarea
trebuie s cuprind, cel puin urmtoarele:
a)
velele, inclusiv marginile de cdere, inelele de cote i ochiurile de terarol;
b)
starea catargelor i arboradei;
c)
starea manevrelor fixe i curente mpreun cu legturile cablurilor metalice;
d)
posibilitile de strngere rapid i n siguran a velelor;
e)
fixarea n siguran a scripeilor fungilor i balansinelor;
f)
fixarea suporilor catargelor i altor puncte de fixare pentru manevrele fixe i curente care
sunt ataate navei;
g)
vinciurile necesare la manevrarea velelor;
h)
alte instalaii montate n scopul navigaiei, ca de ex.: derivoarele laterale i instalaiile pentru
manevrarea lor;
i)
msurile luate pentru prevenirea uzurii arboradei de lemn, manevrelor curente i fixe i
velelor;
j)
echipamentul conform art. 15a.18.
rm
ii
gr
at
2.
Acea parte a catargului de lemn care trece prin punte i este situat sub punte trebuie s fie
reverificat la intervale ce vor fi stabilite de ctre comisia de inspecie, dar cu prima ocazie aprut la
fiecare inspecie periodic conform art. 2.09. n acest scop catargul trebuie s fie extras.
us
iv
in
fo
3.
La bord trebuie s existe un certificat al ultimei inspecii efectuate n conformitate cu alineatul
1 i emis, datat i semnat de ctre comisia de inspecie.
es
tin
at
ex
cl
CAPITOLUL 16
Prevederi specifice aplicabile construciilor navale destinate s fac parte dintr-un convoi
mpins, dintr-un convoi remorcat sau
dintr-o formaiune n cuplu
Articolul 16.01
Construcii navale capabile s mping
1.
Construciile navale care vor fi folosite pentru a mpinge trebuie s aib ncorporat un
dispozitiv de mpingere adecvat. Ele trebuie s fie proiectate i echipate n aa fel nct:
a)
s permit echipajului s treac fr pericol i cu uurin pe construcia naval mpins avnd
dispozitivele de cuplare conectate;
b)
s le permit s ocupe o poziie fix n raport cu construciile navale cuplate, i
c)
s mpiedice deplasarea relativ a construciilor navale ntre ele.
2.
Dac construciile navale sunt cuplate cu ajutorul cablurilor, construcia naval mpingtor
trebuie s fie dotat cu cel puin dou vinciuri speciale sau cu dispozitive de cuplare echivalente pentru
tensionarea cablurilor.
3.
Dispozitivele de cuplare trebuie s permit asigurarea unei asamblri rigide cu construcia
naval mpins.
110
Pentru convoaiele compuse dintr-o construcie naval mpingtor i o singur construcie

naval mpins, dispozitivele de cuplare pot permite o articulaie controlat. Instalaiile de acionare
necesare trebuie s absoarb fr dificultate forele transmise i trebuie s poat fi comandate uor i
fr pericol. Pentru aceste instalaii de acionare se aplic prin analogie art. de la 6.02. la 6.04.
4.
Pentru mpingtoare, nu este cerut peretele de coliziune menionat la art. 3.03, alineatul 1,
litera a.
Articolul 16.02
Construcii navele care pot fi mpinse
fiz
ic
e
1.
Urmtoarele prevederi nu se aplic barjelor fr instalaie de guvernare, ncperi de locuit,
ncperi de maini sau de cldri:
a)
capitolele de la 5 la 7 i 12.
b)
art. 8.08 alineatele de la 2 la 8, art. 10.02 i art. 10.05 alineatul 1.
Dac exist instalaii de guvernare, ncperi de locuit, ncperi de maini sau de cldri, atunci
sunt aplicabile cerinele corespunztoare din prezenta Anex.
rm
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
2.
Suplimentar, barjele purtate cu o lungime mai mic sau egal cu 40 m trebuie s respecte
urmtoarele cerine:
a)
pereii de coliziune menionai la art. 3.03, alineatul 1, pot s nu fie cerui n cazul n care faa
lor frontal poate s suporte o sarcin cel puin egal cu de 2,5 ori sarcina prevzut pentru pereii de
coliziune ai navelor de navigaie interioar cu acelai pescaj i construite conform regulilor unei
societi de clasificare autorizate.
b)
prin derogare de la art. 8.08, alineatul 1, compartimentele din dublu fund la care accesul este
dificil nu trebuie s fie drenate dect atunci cnd volumul lor depete 5% din deplasamentul
volumetric al barjei purtate la pescajul maxim admisibil.
us
iv
in
fo
3.
Alte construcii navale destinate spre a fi mpinse trebuie s fie dotate cu dispozitive de
cuplare care s permit asigurarea unei legturi sigure cu celelalte construcii navale.
at
ex
cl
Articolul 16.03
Construcii navale capabile s asigure propulsia unei formaiuni n cuplu
es
tin
Construciile navale care trebuie s asigure propulsia unei formaiuni n cuplu trebuie dotate
cu babale sau cu dispozitive echivalente care, prin numrul i dispunerea lor, s asigure formaiunii o
cuplare sigur.
136
Articolul 16.04
Construcii navale care pot fi deplasate n convoi
Construciile navale destinate s fie deplasate n convoaie trebuie dotate cu dispozitive de

cuplare, babale sau dispozitive echivalente care, prin numrul i dispunerea lor, s asigure o legtur
sigur cu celelalte construcii navale ale convoiului.
Articolul 16.05
Construcii navale capabile s remorcheze
1.
Construciile navale destinate remorcrii trebuie s corespund urmtoarelor condiii:
a)
instalaiile de remorcare trebuie dispuse n aa fel nct folosirea lor s nu compromit
sigurana navei, a echipajului sau a mrfii;
111
137
b)
construciile navale destinate tragerii sau remorcrii trebuie s fie dotate cu un crlig de
remorc care s poat fi eliberat n siguran din timonerie; aceasta nu trebuie s se aplice dac
proiectarea sau alte dispozitive previn rsturnarea;
c)
ca dispozitive de remorcare, trebuie s existe vinciuri sau un crlig de remorc. Aceste
dispozitive de remorcare trebuie s fie amplasate n faa planului elicelor. Aceast prevedere nu se
aplic construciilor navale a cror guvernare este asigurat prin mijloace de propulsie cum ar fi
crmele active sau propulsoarele cicloidale;
d)
prin derogare de la prevederile menionate la litera c), pentru construciile navale care pot fi
folosite, n conformitate cu regulile de navigaie aplicabile ale autoritii din statele membre, numai ca
remorcher pentru asistena construciilor navale autopropulsate, poate fi folosit un dispozitiv de
remorcare, cum ar fi o baba sau echivalent. Punctul b) trebuie aplicat prin analogie;
e)
n cazul n care cablurile de remorc s-ar putea aga de pupa navei, trebuie s existe curbe de
ghidare a cablului.
or
Articolul 16.06
Probe de navigaie pentru convoaie
ic
e
Construciile navale cu lungimea L mai mare de 86 m nu trebuie admise pentru remorcare n
fiz
2.
aval.
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
1.
n vederea autorizrii unui mpingtor sau unei motonave s propulseze un convoi rigid i
pentru a face aceast meniune n Certificatul comunitar, comisia de inspecie trebuie s decid care
formaiune trebuie prezentat la probe i trebuie s dirijeze efectuerea probelor de navigaie cerute la
art. 5.02 cu convoiul n formaiunea sau formaiunile pe care comisia de inspecie le consider cea
(cele) mai defavorabil(e). Cerinele indicate la articolele 5.02 pn la 5.10 trebuie s fie respectate de
acest convoi.
Comisia de inspecie trebuie s verifice dac este meninut asamblarea rigid a tuturor
construciilor navale din convoi n timpul manevrelor cerute la capitolul 5.
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
2.
Dac pentru a respecta cerinele articolelor 5.02 pn la 5.10, n timpul probelor de navigaie
menionate la alineatul 1, sunt folosite instalaii speciale care se afl la bordul construciei navele
mpinse sau remorcate n cuplu, cum ar fi instalaia de guvernare, de propulsie, de manevr sau de
cuplare articulat, n certificatul navei care a asigurat propulsia convoiului trebuie s se menioneze:
formaiunea, poziia, numele i numrul european unic de identificare a navei dotate cu instalaiile
speciale folosite.
Articolul 16.07
Meniuni nscrise n Certificatul comunitar
1.
Dac o construcie naval este destinat s mping un convoi sau s fie mpins n cadrul
unui convoi, atunci n Certificatul comunitar trebuie menionat conformitatea cu cerinele articolelor
16.01 pn la 16.06.
2.
n Certificatul comunitar al construcie navale destinate s asigure propulsia trebuie s fie
nscrise urmtoarele meniuni:
a)
convoaiele i formaiunile care au fost admise;
b)
tipurile de cuplare;
c)
forele maxime de cuplare determinate, i
d)
dup caz, rezistena minim de rupere a cablurilor de cuplare pentru asamblarea longitudinal,
precum i numrul firelor cablului.
112
138
CAPITOLUL 17
Prevederi specifice aplicabile instalaiilor plutitoare
Articolul 17.01
Generaliti
Capitolele 3, 7 pn la 14 i 16 se aplic instalaiilor plutitoare n ceea ce privete construcia

i echipamentul. Instalaiile plutitoare cu mijloace proprii de propulsie trebuie de asemenea s
corespund capitolelor 5 i 6. Mijloacele de propulsie care permit doar deplasri de scurt durat nu
reprezint mijloace proprii de propulsie.
Articolul 17.02
Derogri
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
1.
Comisia de inspecie poate acorda derogri de la urmtoarele dispoziii:
a)
art. 3.03, alineatele 1 i 2 se aplic prin analogie;
b)
art. 7.03 se aplic prin analogie;
c)
nivelurile maxime de presiune acustic prevzute la art. 12.02, alineatul 5, fraza a doua, pot fi
depite n timpul funcionrii mecanismului de lucru al instalaiei plutitoare cu condiia ca pe timpul
lucrului s nu doarm nimeni la bord n timpul nopii;
d)
se pot acorda derogri de la alte cerine referitoare la construcie, mecanismul de lucru i
echipamente cu condiia ca n fiecare caz s fie asigurat o siguran echivalent.
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
2.
Comisia de inspecie poate renuna la aplicarea urmtoarelor dispoziii:
a)
art. 10.01, alineatul 1 nu se aplic dac n timpul exploatrii instalaiei plutitoare, aceasta
poate fi ancorat n siguran cu ajutorul unei ancore de serviciu sau a unor piloni. Totui, o instalaiei
plutitoare cu mijloc propriu de propulsie trebuie s aib cel puin o ancor care s ndeplineasc
cerinele de la art. 10.01, alineatul 1, adoptndu-se un coeficient empiric k egal cu 45 i cea mai mic
nlime lateral pentru T;
b)
art. 12.02, alineatul 1, a doua parte a frazei, dac ncperile de locuit pot fi adecvat iluminate
de lumina electric.
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
3.
Suplimentar, se aplic urmtoarele:
a)
pentru art. 8.08, alineatul 2, a doua fraz, pompa de santin s fie acionat mecanic;
b)
pentru art. 8.10, alineatul 3, zgomotul nu trebuie s depeasc 65 dB (A) la o distan lateral
de 25 m fa de bordajul oricrei instalaii plutitoare n timpul funcionrii mecanismelor sale de lucru;
c)
pentru art. 10.03, alineatul 1, cel puin un stingtor portabil suplimentar este cerut dac
mecanismul de acionare care nu este ataat permanent la construcia naval se afl amplasat pe punte;
d)
pentru art. 14.02, alineatul 2, suplimentar fa de instalaiile cu gaze lichefiate pentru uz
gospodresc pot, de asemenea, exista alte instalaii cu gaze lichefiate. Aceste instalaii i accesoriile lor
trebuie s respecte cerinele unuia din statele membre.
Articolul 17.03
Prevederi suplimentare
1.
Instalaiile plutitoare pe care se afl oameni n timpul exploatrii trebuie s dispun de un
dispozitiv general de alarm . Semnalul de alarm trebuie s se disting clar de celelalte semnale i s
se aud clar n ncperile de locuit i la toate posturile de lucru, la un nivel de presiune acustic mai
mare cu cel puin 5 dB (A) dect nivelul local maxim al presiunii acustice. Dispozitivul de alarm
trebuie s poat fi declanat din timonerie i de la principalele posturi de lucru.
2.
Echipamentul de lucru trebuie s aib o rezisten suficient pentru a rezista sarcinilor la care
este supus i trebuie s respecte cerinele Directivei 98/37/CE.
Directiva 98/37/CE a Parlamentului European i a Consiliului din 22 iunie 1998 privind apropierea legislaiilor statelor
membre n domeniul echipamentelor tehnice, publicat n Jurnalul Oficial al Comunitilor Europene (JOCE) nr. L 207 din
23 iulie 1998, astfel cum a fost modificat
113
139
3.
Stabilitatea (rezistena la rsturnare) i rezistena echipamentelor de lucru i, dup caz,
accesoriile lor, trebuie s fie n aa fel nct acestea s poat rezista la solicitrile care rezult din
posibile nclinri transversale, asiet i alte micri ale instalaiei plutitoare.
4.
Dac sarcinile sunt ridicate cu ajutorul unor mijloace de ridicare, sarcina maxim admisibil
care rezult din stabilitate i rezisten trebuie s fie indicat clar pe panouri de pe punte i la posturile
de comand. n cazul n care capacitatea de ridicare poate fi mrit prin cuplarea unor flotoare
suplimentare, trebuie s fie indicate clar valorile admise cu i fr aceste flotoare suplimentare.
Articolul 17.04
fiz
ic
e
1.
n scopurile acestui capitol i prin derogare de la art. 1.01 al acestei Anexe, distana de
siguran rezidual este cea mai mic distan vertical dintre suprafaa planului apei i punctul cel mai
de jos al instalaiei plutitoare deasupra cruia aceasta nu mai este etan, innd cont de asiet i de
nclinarea transversal care rezult din aciunea momentelor la care se face referire la art. 17.07,
alineatul 4.
pe
rs
oa
ne
l
or
2.
Conform art. 17.07, alineatul 1, o distan de siguran rezidual de cel puin 300 mm este
suficient pentru deschiderile etane la stropii de val i la intemperii.
ui
te
3.
Dac deschiderea nu este etan la stropii de val i la intemperii, distana de siguran
rezidual trebuie s fie de cel puin 400 mm.
ii
gr
at
Articolul 17.05
Bord liber rezidual
at
Bordul liber rezidual este suficient, conform art. 17.01, alineatul 1, dac atinge cel puin 300
tin
2.
mm.
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
1.
n scopurile acestui capitol i prin derogare de la art. 1.01 al acestei Anexe, bordul liber
rezidual este distana vertical dintre suprafaa planului apei i marginea punii innd cont de asiet i
de nclinarea transversal care rezult din aciunea momentelor la care se face referire la art. 17.07,
alineatul 4.
es
3.
Bordul liber rezidual poate fi redus cnd se demonstreaz c cerinele art. 17.08 sunt
ndeplinite.
4.
Atunci cnd forma instalaiei plutitoare difer n mod evident de forma unui ponton, ca n
cazul instalaiei plutitoare cilindrice sau ca n cazul instalaiei plutitoare a cror seciune transversal
are mai mult de patru laturi, comisia de inspecie poate cere sau autoriza un bord liber rezidual diferit
de cel menionat la alineatul 2. Acestea trebuie aplicate i n cazul unei instalaii plutitoare constituite
din mai multe flotoare.
Articolul 17.06
Proba de nclinri transversale
1.
Verificarea stabilitii cerut la articolele 17.07 i 17.08 trebuie s se bazeze pe o prob de
nclinare transversal efectuat dup metode uzuale.
2.
Dac la o prob de nclinare transversal nu poate fi obinut o nclinare suficient sau dac
proba conduce la dificulti tehnice nerezonabile, atunci aceasta se poate nlocui cu un calcul de
114
140
determinare a greutii i a centrului su de greutate. Rezultatul calculului de greutate trebuie s fie

verificat cu ajutorul msurrii pescajului, iar diferena nu poate depi 5%.
Articolul 17.07
Verificarea stabilitii
1.
Trebuie s se verifice faptul c, innd cont de sarcinile aplicate n timpul utilizrii i
funcionrii instalaiilor, bordul liber rezidual i distana de siguran rezidual sunt suficiente. n
aceast privin, suma unghiurilor de nclinare transversal i de asiet nu trebuie s depeasc 10
grade, iar fundul flotorului nu trebuie s ias din ap.
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
2.
Verificarea stabilitii trebuie s cuprind urmtoarele date i documente:
a)
desenele la scar ale flotoarelor i ale echipamentelor de lucru, precum i datele de detaliu
aferente acestora, necesare pentru verificarea stabilitii, cum ar fi coninutul tancurilor, deschiderile
care permit accesul n interiorul navei;
b)
date sau curbe hidrostatice;
c)
curbele braului de redresare pentru stabilitatea static, n volumul cerut conform alineatului 5
de mai jos sau art. 17.08;
d)
descrierea condiiilor de exploatare mpreun cu datele corespunztoare privind greutatea i
centrul de greutate, incluznd situaia de nav goal i referitor la transportul echipamentului;
e)
calculul momentelor de nclinare transversal, de asiet i de redresare, cu indicarea
unghiurilor de nclinare transversal i de asiet precum i a distanelor de siguran i a bordurilor
libere reziduale corespunztoare;
f)
centralizatorul rezultatelor calculelor cu indicarea limitrilor pentru exploatare i a sarcinilor
maxime.
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
3.
Confirmarea stabilitii trebuie s se bazeze pe urmtoarele ipoteze de ncrcare:
a)
densitatea produselor de dragare pentru drgi
nisipuri i prundiuri:
1,5 t/m3
nisipuri foarte umede:
2,0 t/m3
pmnt, n medie:
1,8 t/m3
amestec de nisipuri i ap n conducte:
1,3 t/m3.
b)
pentru drgile cu graifr, valorile indicate la litera a) trebuie mrite cu 15%.
c)
pentru drgile hidraulice trebuie s se in seama de capacitatea maxim de ridicare.
Confirmarea stabilitii trebuie s ia n calcul momentele care rezult din:
sarcin;
construcia asimetric;
presiunea vntului;
giraia n timpul marului, pentru instalaia plutitoare autopropulsat;
curentul de ap transversal, n msura n care este necesar;
balast i provizii;
ncrcturile pe puni i, dup caz, marfa;
suprafeele libere ale lichidelor;
forele de inerie;
alte instalaii mecanice.
Momentele care pot aciona simultan trebuie s fie nsumate.
4.2.
Momentul care rezult din presiunea vntului se calculeaz cu urmtoarea formul:
es
tin
4.1.
a)
b)
c)
d)
e)
f)
g)
h)
i)
k)
MV = c pw A(lw +T/2) [kNm]

unde:
115
141
c = coeficient de rezisten depinznd de form

Pentru grinzi cu zbrele, c = 1,2 i pentru grinzi cu seciune plin c = 1,6. Cele dou valori in cont de
rafalele de vnt.
Ca suprafa expus vntului trebuie s se considere ntreaga suprafa cuprins n conturul
construciei.
pw = presiunea specific a vntului, luat uniform la 0,25 kN/m2.
A = suprafaa lateral deasupra planului pescajului maxim, n m2.
lw = distana de la centrul de greutate al suprafeei laterale A la planul pescajului maxim, n m.
fiz
ic
e
4.3.
Pentru determinarea momentului de nclinare transversal datorat giraiei n timpul marului
conform alineatului 4.1, litera d), pentru instalaiile plutitoare autopropulsate, trebuie s fie folosit
formula de la art. 15.03, alineatul 6.
pe
rs
oa
ne
l
or
4.4.
Momentul care rezult din curentul de ap transversal conform alineatului 4.1, litera e),
trebuie s se ia n considerare numai pentru instalaiile plutitoare care n timpul exploatrii sunt
ancorate sau legate n poziie transversal fa de direcia curentului.
gr
at
ui
te
4.5.
Pentru calculul momentelor care rezult din balastul lichid i din proviziile lichide conform
alineatului 4.1, litera f), trebuie s fie determinat cel mai nefavorabil grad de umplere a tancurilor din
punct de vedere al stabilitii, iar momentul corespunztor trebuie s fie introdus n calcul.
in
fo
rm
ii
4.6.
Momentul care rezult din forele de inerie conform alineatului 4.1, litera i), trebuie s fie
luat n considerare dac micrile sarcinii i ale mecanismelor de lucru sunt susceptibile de a afecta
stabilitatea.
ex
cl
us
iv
5.
Momentele de redresare pentru instalaiile plutitoare cu perei laterali verticali, pot fi calculate
cu formula:
tin
es
unde:
at
Ma = 10 D MG sin [kNm]
MG = nlimea metacentric, n m;
= unghiul de nclinare transversal, n grade;

Aceast formul se aplic pn la unghiuri de nclinare de 10 sau pn la un unghi
corespunztor intrrii n ap a marginii punii sau ieirii din ap a jumtii gurnei, i anume unghiul
cel mai mic. Pentru pereii laterali nclinai formula este aplicabil pn la unghiuri de nclinare de 5;
condiiile limit de la punctele 3 i 4 trebuie de asemenea aplicate.
Dac forma special a flotorului (arelor) nu permite aceast simplificare, atunci sunt cerute
curbele braului de redresare conform alineatului 2, litera c).
Articolul 17.08
Verificarea stabilitii n cazul bordului liber rezidual redus
Dac se ia n considerare un bord liber rezidual redus, n conformitate cu art. 17.05, alineatul 3,
trebuie s se verifice pentru toate situaiile de exploatare c:
116
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
a)
dup corectarea pentru suprafeele libere ale lichidelor, nlimea metacentric nu este mai
mic de 0,15 m;
b)
pentru unghiurile de nclinare de la 0 la 30 exist un bra de redresare de cel puin:
h=0,30 - 0,28 n [m],
n fiind unghiul de nclinare de la care curba braelor de redresare atinge valori negative (limita
stabilitii); nu trebuie s fie mai mic de 20 sau 0,35 rad i nu trebuie s fie introdus n formul pentru
mai mult de 30 sau 0,52 rad, lund ca unitate pentru n radianul (rad) (1 = 0,01745 rad).
c)
suma unghiurilor de asiet i de nclinare transversal nu depete 10;
d)
rmne o distan de siguran rezidual n sensul art. 17.04;
e)
rmne un bord liber rezidual de cel puin 0,05 m;
f)
pentru unghiurile de nclinare transversal de la 0 la 30 braul de stabilitate rezidual este de
cel puin:
h=0,20 - 0,23 n [m],
n fiind unghiul de nclinare de la care curba braelor de redresare atinge valori negative; nu trebuie s
fie introdus n formul pentru mai mult de 30 sau 0,52 rad.
Prin bra de redresare rezidual se nelege diferena maxim existent, pentru unghiuri de
nclinare 0 i 30, ntre curba braului de redresare i curba braului de nclinare. Dac o deschidere
spre interiorul navei este atins de ap la un unghi de nclinare mai mic dect cel care corespunde
diferenei maxime dintre cele dou curbe ale braului, atunci trebuie luat n considerare braul
corespunztor acestui unghi de nclinare.
ui
te
Articolul 17.09
Marca de bord liber i scri de pescaj
gr
at
Trebuie s fie amplasate mrci de bord liber i scri de pescaj, conform articolelor 4.04 i 4.06.
fo
rm
ii
Articolul 17.10
Instalaii plutitoare admise fr verificarea stabilitii
at
ex
cl
us
iv
in
1.
Urmtoarele instalaiei plutitoare pot fi scutite de aplicarea articolelor de la 17.04 la 17.08:
a)
cele ale cror mecanisme de lucru nu pot n nici un fel s modifice nclinarea transversal sau
asieta i
b)
cele pentru care o deplasare a centrului de greutate poate fi rezonabil exclus.
es
tin
2.
Totui,
a)
pentru sarcina maxim, distana de siguran trebuie s fie de cel puin 300 mm, iar bordul
liber de cel puin 150 mm;
b)
pentru deschiderile care nu pot fi nchise n mod etan contra stropilor de val i intemperiilor,
distana de siguran trebuie s fie de cel puin 500 mm.
142
CAPITOLUL 18
Prevederi specifice aplicabile navelor de antier
Articolul 18.01
Condiii de exploatare
Navele de antier desemnate ca atare n Certificatul comunitar conform Prii I i II a Anexei

nr. 5 pot naviga n exteriorul antierelor numai nencrcate. Aceasta restricie trebuie s fie menionat
n Certificatul comunitar.
n acest scop, navele de antier trebuie s dispun de un certificat emis de autoritatea
competent indicnd durata lucrrilor i delimitrile geografice ale antierului n care nava poate fi
exploatat.
117
143
Articolul 18.02
Aplicarea Prii II
Dac nu se specific altfel n prezentul capitol, construcia i echipamentul navelor de antier

trebuie s corespund capitolelor 3 pn la 14 din Partea II.
Articolul 18.03
Derogri
ic
e
1.
a)
art. 3.03, alineatul 1 trebuie aplicat prin analogie;
b)
capitolele 5 i 6 trebuie aplicate prin analogie n cazul cnd construcia naval este
autopropulsat;
c)
art. 10.02, alineatul 2, literele a) i b) trebuie aplicate prin analogie;
d)
comisia de inspecie poate acorda derogri de la alte dispoziii referitoare la construcie i
echipament cu condiia s fie demonstrat, n fiecare caz, o siguran echivalent.
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
2.
Comisia de inspecie poate renuna la aplicarea urmtoarelor dispoziii:
a)
art. 8.08, alineatele 2 pn la 8 dac nu este cerut echipaj;
b)
art. 10.01, alineatele 1 i 3, dac nava de antier poate fi ancorat n siguran cu ancore de
lucru sau cu piloni. Totui, navele de antier autopropulsate trebuie s aib o ancor conform art.
10.01, alineatul 1, coeficientul k fiind egal cu 45, iar T egal cu cea mai mic nlime lateral.
c)
art. 10.02, alineatul 1, litera c), dac nava de antier nu este autopropulsat.
ii
gr
at
Articolul 18.04
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
1.
Dac o nav de antier este exploatat ca drag refulant sau aland cu clapei, distana de
siguran n exteriorul zonei magaziilor trebuie s fie de cel puin 300 mm, iar bordul liber de cel puin
150 mm. Comisia de inspecie poate accepta un bord liber mai mic dac este fcut dovada, prin
calcul, c stabilitatea este suficient pentru o ncrctur cu o densitate de 1,5 t/m3 i c nici o parte a
punii nu atinge apa. Trebuie s fie luat n considerare influena ncrcturii lichide.
es
tin
at
2.
Pentru navele de antier care nu au fost menionate la alineatul 1, se aplic prin analogie
dispoziiile articolelor 4.01 i 4.02. Comisia de inspecie poate accepta valori plecnd de la distana de
siguran i bordul liber mai sus menionate.
Articolul 18.05
Brci de serviciu
Navele de antier sunt exceptate de a avea brci de serviciu atunci cnd:

a)
b)
nu sunt autopropulsate, sau

o alt barc de serviciu este disponibil altundeva pe antier.
Aceast exceptare trebuie s fie menionat n Certificatul comunitar.
CAPITOLUL 19
Prevederi specifice aplicabile navelor de epoc
(Fr obiect)
118
CAPITOLUL 19a
Prevederi specifice aplicabile barjelor de canal
(Fr obiect)
CAPITOLUL 19b
Prevederi specifice aplicabile navelor care navigheaz
pe cile navigabile interioare din zona 4
Articolul 19b.01
Aplicarea Capitolului 4
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
1.
Prin derogare de la art. 4.01, alineatele 1 i 2, pentru navale care navigheaz pe cile
navigabile interioare din zona 4, distana de siguran a uilor i deschiderilor, altele dect gurile de
magazie, se reduce dup cum urmeaz:
a)
pentru deschiderile care pot fi nchise etan contra stropilor de val i intemperiilor, pn la 150
mm;
b)
pentru deschiderile care nu pot fi nchise etan contra stropilor de val i intemperiilor, pn la
200 mm.
ui
te
2.
Prin derogare de la art. 4.02, bordul liber minim al navelor care navigheaz pe cile interioare
de navigaie din zona 4 este de 0 mm, dac distana de siguran conform alineatului 1 este respectat.
fo
rm
ii
gr
at
CAPITOLUL 20
Prevederi specifice aplicabile navelor maritime
(Fr obiect)
Articolul 21.01
Generaliti
tin
at
ex
cl
us
iv
in
CAPITOLUL 21
Prevederi specifice aplicabile navelor de agrement
es
n ceea ce privete construcia i echipamentul, navelor de agrement trebuie s li se aplice

exclusiv articolele 21.02. si 21.03.
144
Articolul 21.02.
Aplicarea Prii II
1.
Navele de agrement trebuie s corespund urmtoarelor dispoziii:
a)
de la capitolul 3:
art. 3.01, art. 3.02, alineatul 1, litera a) i alineatul 2, art. 3.03, alineatul 1, litera a) i alineatul 6 i art.
3.04, alineatul 1.
b)
capitolul 5;
c)
de la capitolul 6:
art. 6.01, alineatul 1 i art. 6.08;
d)
de la capitolul 7:
art. 7.01, alineatele 1 i 2, art. 7.02, art. 7.03, alineatele 1 i 2, art. 7.04, alineatul 1, art. 7.05, alineatul
2, art. 7.13 dac exist o timonerie proiectat pentru conducerea prin radar de ctre o singur persoan;
e)
de la capitolul 8:
119
145
art. 8.01, alineatele 1 i 2, art. 8.02, alineatele 1 i 2, art. 8.03, alineatele 1 i 3, art. 8.04, art. 8.05,
alineatele 1 pn la 10 i 13, art. 8.08, alineatele 1, 2, 5, 7 i 10, art. 8.09, alineatul 1 i art. 8.10;
f)
de la capitolul 9:
art. 9.01, alineatul 1, prin analogie;
g)
de la capitolul 10:
art. 10.01, alineatele 2 i 3 i 5 pn la 14, art. 10.02, alineatul 1, literele a) pn la c) i alineatul 2,
litera a) i e) pn la h), art. 10.03, alineatul 1, literele a), b) i d): totui cel puin dou extinctoare
trebuie s se afle la bord; art. 10.03, alineatele 2 pn la 6, art. 10.03.a, art. 10.03.b, art. 10.03c i art.
10.05;
h)
capitolul 13;
i)
capitolul 14.
Articolul 21.03
(Fr obiect)
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
2.
Pentru ambarcaiunile de agrement care fac obiectul Directivei nr. 94/25/EC, prima inspecie
i inspeciile ulterioare se extind numai la articolele urmtoare:
a)
art. 6.08, dac exist un indicator al vitezei de giraie;
b)
art. 7.01 alineatul 2, art. 7.02, art. 7.03 alineatul 1 i art. 7.13, dac exist o timonerie
proiectat pentru conducerea prin radar de ctre o singur persoan;
c)
art. 8.01 alineatul 2, art. 8.02 alineatul 1, art. 8.03 alineatul 3, art. 8.05 alineatul 5, art. 8.08
alineatul 2 i art. 8.10;
d)
art. 10.01, alineatele 2, 3, 6 i 14, art. 10.02, alineatul 1 b) i c), alineatul 2 a) i e) pn la h),
art. 10.03, alineatul 1 b) i d), alineatele 2 pn la 6 i art. 10.05;
e)
capitolul 13;
f)
de la capitolul 14:
aa)
art. 14.12;
bb)
articolul 14.13, verificarea efectuat n vederea aprobrii, dup punerea n exploatare a
instalaiei de gaz lichefiat trebuie s fie efectuat n conformitate cu cerinele din Directiva 94/25/EC i
un raport de recepie trebuie s fie prezentat comisiei de inspecie;
cc)
Articolele 14.14 i 14.15; instalaia de gaz lichefiat trebuie s corespund cerinelor Directivei
94/25/EC;
dd)
capitolul 14 n ntregime, dac instalaia de gaz lichefiat este montat dup introducerea pe
pia a ambarcaiunii de agrement.
CAPITOLUL 22
Stabilitatea navelor care transport containere
Articolul 22.01
Generaliti
1.
Dispoziiile acestui capitol se aplic navelor care transport containere atunci cnd
documentele referitoare la stabilitate sunt cerute n virtutea reglementrilor n vigoare ale autoritii
navale din statele membre.
Documentele referitoare la stabilitate trebuie s fie verificate, sau transmise n alt parte pentru
verificare i tampilate de o comisie de inspecie.
Directiva Directiva Parlamentului European i a Consiliului 94/25/CE din 16 iunie 1994 privind armonizarea legislativ i
administrativ a statelor membre referitoare la ambarcaiunile de agrement, publicat n Jurnalul Oficial al Uniunii
Europene (JOCE) L 164 din 30 iunie 1994, astfel cum a fost modificat.
120
2.
Documentele referitoare la stabilitate trebuie s furnizeze informaii clare pentru comandant
cu privire la stabilitatea navei pentru fiecare situaie de ncrcare.
Documentele referitoare la stabilitate trebuie s cuprind cel puin:
a)
informaii despre coeficienii de stabilitate admisibili, valorile KG admisibile sau nlimile
admisibile ale centrului de greutate al ncrcturii;
b)
datele referitoare la volumele care pot fi umplute cu apa de balast;
c)
formularele pentru controlul stabilitii;
d)
instruciuni pentru exploatare sau un exemplu de calcul pentru exploatarea de ctre
comandant.
3.
n cazul navelor susceptibile de a transporta alternativ containere fixate i respectiv containere
nefixate, trebuie prevzute metode de calcul separate pentru confirmarea stabilitii, pentru transportul
containerelor nefixate i fixate.
fiz
ic
e
4.
O ncrctur de containere este considerat ca fixat atunci cnd fiecare container n parte
este bine fixat de corpul navei prin glisiere sau extensoare i cnd poziia lui nu se poate modifica n
timpul navigaiei.
pe
rs
oa
ne
l
or
Articolul 22.02.
Condiii limit i metod de calcul pentru demonstrarea stabilitii navelor care transport containere
nefixate
us
iv
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
1.
n cazul containerelor nefixate, orice metod de calcul aplicat pentru determinarea stabilitii
navei trebuie sa se conformeze urmtoarelor condiii limit:
a)
nlimea metacentric MG nu trebuie s fie mai mic de 1,00m;
b)
sub aciunea conjugat a forei centrifuge care rezult din giraia navei, din fora vntului i
din suprafeele libere de lichid, unghiul de nclinare nu trebuie sa fie mai mare de 5, iar marginea
punii nu trebuie sa fie scufundat;
c)
braul de nclinare care rezult din fora centrifug datorat giraiei navei trebuie sa fie
determinat conform urmtoarei formule:
v2
T'
KG
L WL
2
[m]
at
ex
cl
h KZ = c KZ
es
tin
unde:
cKZ = parametru (cKZ = 0,04)
[s/m]
v = viteza maxim a navei n raport cu apa, [m/s]
KG = nlimea centrului de greutate al navei ncrcate deasupra bazei sale, [m]
T = pescajul navei ncrcate, [m]
d)
braul de nclinare care rezult din puterea vntului trebuie s fie determinat conform
urmtoarei formule:
A'
T'
h KW = c KW l W +
[m]
D'
2
unde:
cKW = parametru (cKZ = 0,025) [t/m]
A = suprafaa lateral situat deasupra respectivului plan de plutire cu nava ncrcat, [m]
D = deplasamentul navei ncrcate, [t]
lw = nlimea centrului de greutate al suprafeei laterale A de deasupra respectivului plan de plutire
cu nava ncrcat, [m]
T = pescajul navei ncrcate,[m]
e)
braul de nclinare care rezult din suprafeele libere expuse apei de ploaie i apelor reziduale
n interiorul magaziei sau al fundului dublu, trebuie s fie determinat conform urmtoarei formule:
121
146
h KfO =
147
))
c KfO
b l b 0,55 b [m]
D'
unde:
cKfO= parametru (cKfO = 0,015) [t/m]
b = limea magaziei sau a seciunii magaziei luate n considerare [m]*
l = lungimea magaziei sau a seciunii magaziei luate n considerare [m]*
D = deplasamentul navei ncrcate [t]
f)
pentru fiecare caz de ncrcare trebuie s se ia n considerare jumtate din provizia de
carburant i de ap potabil.
Seciunile magaziei cu suprafee libere obinute prin compartimentare longitudinal i transversal etan la ap
formeaz suprafee libere de lichid independente.
fiz
[m]
or
KG zul =
ne
l
a)
B WL Tm
Z
h KW h KfO
2F
2
B WL
Z +1
2F
pe
rs
oa
KM +
ic
e
2.
Stabilitatea unei nave ncrcate cu containere nefixate este considerat ca suficient atunci
cnd KG efectiv nu depete KG ZUL care rezult din urmtoarea formul:
KG ZUL trebuie s fie calculat pentru deplasamente diferite care s acopere ntreaga variaie de pescaj.
KG ZUL = KM - 1,00
[m]
gr
at
b)
ui
te
Pentru BWL/2F nu se va lua o valoare mai mic de 11,5 (11,5 = 1/tan5)
rm
ii
Cea mai mic valoare KG ZUL conform formulei a) sau b) este determinant.
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
In formulele:
KG ZUL = nlimea maxim admisibil a centrului de greutate al navei ncrcate pn deasupra bazei,
[m]
KM = nlimea metacentrului deasupra bazei [m] dup formula aproximativ de la alineatul 3
F= bord liber efectiv respectiv la 1/2L, n [m]
Z = parametru pentru fora centrifug care rezult din giraie
Z=
(0,7 v )2
9,81 1,25 L WL
v2
= 0,04
[-]
L WL
v = viteza maxim a navei n raport cu apa, n [m/s]

Tm = pescaj mediu respectiv [m]
hKW = braul de inclinare care rezulta din presiunea vntului lateral (conform alineatului 1, litera d)), n
[m]
hKfO = suma braelor de inclinare care rezult din suprafeele libere de lichid (conform alineatului 1,
litera e)), n [m]
Formula aproximativ pentru KM
Atunci cnd nu sunt disponibile curbe hidrostatice, valoarea KM pentru calculul conform
alineatului 2 i art. 22.03, alineatul 2, poate fi determinat spre exemplu pornind de la urmtoarele
formule aproximative:
a)
pentru navele n form de ponton:
3.
122
148
B 2WL
T
+ m
KM =
T
2
12,5 m Tm
H
b)
[m]
pentru alte nave:
KM =
B 2WL
T
12,7 1,2 m
H
Tm
Tm
[m]
2
Articolul 22.03.
Condiii limit i metod de calcul pentru demonstrarea stabilitii navelor care transport containere
fixate
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
1.
n cazul containerelor fixate orice metod de calcul aplicat pentru a determina stabilitatea
navei trebuie s fie conform urmtoarelor condiii limit:
a)
nlimea metacentric MG nu trebuie s fie mai mic de 0,50m;
b)
sub aciunea conjugat a forei centrifuge care rezult din giraia navei, din fora vntului si
din suprafeele libere de lichid, nici o deschidere a corpului nu trebuie s fie scufundat;
c)
braele de nclinare care rezult din fora centrifug datorat giraiei navei, din fora vntului
i din suprafeele libere expuse apei, trebuie s fie determinate conform formulelor de la art. 22.02,
alineatul 1, literele c) pn la e);
d)
pentru fiecare situaie de ncrcare trebuie s se ia n considerare jumtate din provizia de
carburant i de ap potabil.
in
fo
rm
ii
2.
Stabilitatea unei nave ncrcate cu containere fixate este considerat ca suficient atunci cnd
KG efectiv nu depete KG ZUL care rezult din formul, KG ZUL fiind calculat pentru
deplasamentele diferite care s acopere ntrega variaie de pescaj.
iv
ex
cl
KG zul =
es
tin
at
a)
B T
Ii
F
1 1,5 + 0,75 WL Z m h KW h KfO

2
F'
F'
2
[m]
B
0,75 WL Z + 1
F'
us
KM
Pentru BWL/F, nu se va lua o valoare mai mic de 6,6 i

pentru [(I -i)/2](1-1,5F/F) nu se va lua o valoare mai mic de 0.
KG ZUL = KM - 0,50 [m]
b)
Cea mai mic valoare KG ZUL conform a) i b) trebuie s fie determinant.
Astfel, separat de termenii definii anterior, n aceste formule mai apar:

I = moment de inerie transversal al suprafeei plutirii la linia de plutire Tm, n [m4], (pentru formula
aproximativ a se vedea alineatul 3).
i = moment de inerie transversal al suprafeei plutirii la linia de plutire paralel cu baza, la nlimea
Tm + 2/3 F, n [m4]
= deplasamentul volumetric al navei la Tm, n [m3]
F = bord liber ideal F = H Tm, n [m]
sau
123
149
a B WL
, n [m], cea mai mic valoare trebuie s fie determinant.
2b
a = distana vertical ntre muchia inferioar a deschiderii care este scufundat prima n caz de
nclinare i linia de plutire n poziie normal a navei, n [m]
b = distana la aceeai deschidere de la mijlocul navei, n [m]
q
H = nlimea lateral ideal H' = H +
, n [m]
0,9 L B WL
q = suma volumelor rufurilor, tambuchiurilor, ncperilor punilor, i altor suprastructuri pn la o
nlime de 1,0m deasupra H sau pn la deschiderea cea mai de jos a volumului considerat, cea mai
mic valoare fiind determinant. Prile de volume situate ntr-o poriune de 0,05L pornind de la
extremitile navei nu sunt pri luate n considerare, n [m3]
F' =
Formule aproximativ pentru I:

Atunci cnd nu exist un plan de curbe hidrostatice, valoarea necesar calculului momentului
transversal de inerie I al suprafeei plurtirii la linia de plutire poate fi obinut pornind de la
urmtoarele aproximative:
a)
pentru nave n form de ponton
b)
ne
l
B 2WL
[m4]
T
12,5 m Tm
H
pe
rs
oa
I=
or
fiz
ic
e
3.
pentru alte nave
ii
gr
at
ui
te
B 2WL
[m4]
I=
T
12,7 1,2 m Tm
H
iv
in
fo
rm
Articolul 22.04.
Procedura de evaluare a stabilitii la bord
es
tin
at
ex
cl
us
Procedura de evaluare a stabilitii la bord poate fi determinat pornind de la documentele

avute n vedere la art. 22.01, alineatul 2.
CAPITOLUL 22a
Prevederi specifice aplicabile construciilor navale mai lungi de 110 m
Articolul 22a.01
Aplicarea Prii I
Suplimentar fa de cerinele art. 2.03, alineatul 3, comisia de inspecie care emite ulterior
Certificatul comunitar trebuie s fie informat, de ctre proprietarul navei sau reprezentantul acestuia,
naintea nceperii construciei navei cu o lungime mai mare de 110 m, cu excepia navelor maritime,
(construirea unei construcii navale noi sau extinderea uneia aflate deja n exploatare). Aceast comisie
de inspecie trebuie s efectueze inspecii n timpul stadiului de construcie. Se poate renuna la
inspecii n timpul stadiului de construcie dac se emite un certificat naintea nceperii construciei
care atest faptul c o societate de clasificare autorizat declar c va supraveghea acea construcie.
124
150
Articolul 22a.02
Aplicarea Prii II
Suplimentar fa de Partea II, articolele 22a.03 pn la 22a.05 trebuie s se aplice

construciilor navale cu o lungime mai mare de 110 m.
Articolul 22a.03
Rezistena
Rezistena suficient a corpului, n conformitate cu art. 3.02, alineatul 1(a) (rezistena

longitudinal, transversal i local) trebuie s fie atestat printr-un certificat emis de o societate de
clasificare autorizat.
Articolul 22a.04
Flotabilitate i stabilitate
fiz
ic
e
1.
Alineatele 2 pn la 9 trebuie s se aplice construciilor navale cu o lungime mai mare de 110
m, cu excepia navelor de pasageri.
pe
rs
oa
ne
l
or
2.
Dovada stabilitii suficiente, inclusiv stabilitatea dup avarie, trebuie s fie atestat pentru
situaia cea mai nefavorabil de ncrcare.
Dovada flotabilitii dup avarie trebuie s fie verificat pentru nava complet ncrcat.
rm
3.
ii
gr
at
ui
te
Pentru calculul stabilitii trebuie s fie determinate valorile de baz greutatea navei goal i poziia
centrului de greutate:
fie cu ajutorul probei de stabilitate, sau
fie prin calculul detaliat de mase i moment. n acest caz, greutatea navei goal trebuie s fie
verificat prin verificarea pescajului cu o limit de abatere de +/- 5% ntre masa determinat prin
calcul i deplasamentul determinat prin citirile de pescaj.
es
Extinderea avariei
laterale la nav
Extindere longitudinal
Extindere transversal
Extindere vertical
Extinderea avariei la
fundul navei
Extindere longitudinal
Extindere transversal
Extindere vertical
a)
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
n acest scop, dovada unei stabiliti suficiente trebuie s se fac cu ajutorul calculelor pentru
stadiile intermediare critice de inundare i pentru stadiul final de inundare. Dac apar valori negative
ale stabilitii n stadiul intermediar de inundare, acestea pot fi acceptate de ctre autoritile
competente, dac este verificat stabilitatea suficient n stadiile intermediare critice ulterioare.
4.
Urmtoarele ipoteze trebuie s fie luate n considerare pentru situaia de avarie:
b)
Cel puin 0,10 L

0,59 m
De la linia de baz n sus nelimitat
Cel puin 0,10 L
3,00 m
De la fund pn la 0,39, exceptnd prizele de fund
c)
Orice perei etani din zona avariat trebuie considerai avariai, ceea ce nseamn c
compartimentarea trebuie s fie aleas astfel nct nava s rmn n stare de plutire dup inundarea a
dou sau mai multor compartimente adiacente pe direcie longitudinal.
Pentru ncperea mainilor principale, trebuie luat n considerare doar un singur compartiment
standard, i anume pereii de la extremitatea ncperii de maini trebuie s fie considerai ca intaci.
La avaria fundului navei, compartimentele adiacente transversale trebuie s fie de asemenea
considerate inundate.
125
151
d)
Permeabilitate
Se poate considera c permeabilitatea este de 95%.
Prin derogare de la aceast ipotez, se poate considera urmtoarea permeabilitate:
ncperile de maini i ncperile de serviciu: 85%
dublu fund, tancuri de combustibil, tancuri de balast etc. depinznd de vreme, n funcie de
volumul considerat ca gol sau plin, conform destinaiei lor, pentru nava n stare de plutire la pescajul
maxim admis: 0% sau 95%.
Dac se stabilete prin calcul c permeabilitatea medie a oricrui compartiment este
inferioar, se poate utiliza valoarea calculat.
e)
marginea inferioar a deschiderilor care nu sunt etane la ap (de ex.: ui, ferestre, guri de
acces) nu trebuie s fie, n stadiul final de inundare, la mai puin de 100 mm deasupra liniei de plutire
dup avarie.
5.
Stabilitatea dup avarie trebuie s fie suficient dac, pe baza ipotezelor de la alineatul 4:
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
a)
n stadiul final de inundare, rmne o distan de siguran rezidual de cel puin 100 mm i
un unghi de nclinare de cel mult 50; sau
b)
calculele conform procedurii pentru calculul stabilitii n caz de avarie, specificate n ADNR
partea 9 conduc la rezultate pozitive.
ui
te
6.
n cazul n care sunt prevzute deschideri transversale sau de echilibrare pentru reducerea
inundrii simetrice, timpul de egalizare nu trebuie s depeasc 15 minute dac pentru stadiile
intermediare de inundare a fost verificat stabilitatea suficient n caz de avarie.
rm
ii
gr
at
7.
Dac deschiderile,prin care compartimentele neavariate pot fi inundate n mod suplimentar,
pot fi nchise etan, dispozitivele de nchidere trebuie s fie marcate n conformitate cu instruciunile
lor de utilizare.
us
iv
in
fo
8.
Demonstrarea prin calcul conform alineatelor 2 pn la 5 trebuie considerat efectuat dac
rezultatele calculelor pentru stabilitatea n caz de avarie conform ADNR Partea 9 sunt satisfctoare.
Articolul 22a.05
Cerine suplimentare
es
tin
at
ex
cl
9.
Dac este necesar pentru a respecta cerinele alineatelor 2 sau 3, planul pescajului maxim
trebuie s fie restabilit.
1.
Construciile navale cu lungimea mai mare de 110 m trebuie:
a)
s fie prevzute cu un sistem de propulsie cu mai multe elice, cu cel puin dou motoare de
propulsie independente, de putere egal i un propulsor prova care este comandat din timonerie i care
este de asemenea eficient dac construcia naval este nencrcat; sau
s aib un sistem de propulsie cu o singur elice i un propulsor prova, comandat din
timonerie, avnd alimentarea sa proprie cu energie, care asigur singur propulsia construciei navale n
cazul unei defectri a sistemului principal de propulsie i care este de asemenea eficient dac
construcia naval este nencrcat;
b)
s fie prevzute cu un sistem radar de navigaie mpreun cu un indicator al vitezei de giraie
n conformitate cu art. 7.06, alineatul 1;
c)
s aib o instalaie de santin fix n conformitate cu art. 8.08;
d)
s respecte cerinele art. 23.09 alineatul 1.1.
2.
Cu excepia navelor de pasageri, pentru navele cu o lungime mai mare de 110 m, la care
suplimentar fa de alineatul 1:
126
152
a)
n cazul unui accident, se poate efectua separarea treimii centrale a navei, fr utilizarea
echipamentului complex de salvare, astfel nct flotabilitatea diferitelor pri ale navei s fie asigurat
dup separare;
b)
este prevzut un certificat, care trebuie s existe la bordul navei i care este emis de o
societate de clasificare autorizat, n legtur cu flotabilitatea, asieta i stabilitatea prilor separate ale
navei, indicndu-se gradul de ncrcare peste care flotabilitatea celor dou pri nu mai este asigurat;
c)
sunt construite cu dublu corp, conform ADNR, fiind conforme: motonavele cu alineatele
9.1.0.91 pn la 9.1.0.95, iar navele cistern cu alineatele 9.3.2.11.7 i 9.3.2.13 pn la 9.3.2.15 ale
Prii 9 a ADNR;
d)
este prevzut un sistem de propulsie cu mai multe elici, n conformitate cu alineatul 1(a),
prima jumtate din fraz;
n Certificatul comunitar, la alineatul 52, trebuie s se menioneze c aceste nave respect toate
cerinele de la litera a pn la d.
Articolul 22a.06
Aplicarea Prii IV n cazul transformrii
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
3.
La navele de pasageri cu o lungime mai mare de 110 m care suplimentar fa de alineatul 1
a)
sunt construite sau transformate, pentru cea mai nalt clas, sub supravegherea unei societi
de clasificare autorizat, caz n care conformitatea trebuie s fie confirmat printr-un certificat emis de
societatea de clasificare astfel nct clasa normal s nu fie necesar;
b)
fie
au un dublu fund cu o nlime de cel puin 600 mm i compartimentarea care s asigure c n cazul
inundrii oricror dou compartimente etane nava nu se va scufunda mai mult dect linia de
supraimersiune i va rmne o distan de siguran rezidual de 100 mm
sau
au un dublu fund cu o nlime de cel puin 600 mm i un dublu corp cu o distan de cel puin 800 mm
ntre bordajul navei i peretele etan longitudinal;
c)
sunt prevzute cu un sistem de propulsie, cu mai multe elici, cu cel puin dou motoare
independente de putere egal, i un propulsor prova care poate fi comandat din timonerie i care
funcioneaz att longitudinal ct i transversal;
d)
permit ancorei pupa s fie comandat direct din timonerie;
n Certificatul comunitar, la alineatul 52, trebuie s se menioneze c aceste nave respect toate
cerinele de la litera a pn la d.
es
Comisia de inspecie poate s aplice capitolul 24 construciilor navale cu o lungime mai mare de 110 m
numai pe baza recomandrilor speciale ale Comitetului.
CAPITOLUL 22b
Prevederi specifice aplicabile navelor de mare vitez
Articolul 22b.01
Generaliti
1.
Navele de mare vitez nu pot fi construite ca nave cu cabine.
2.
a)
b)
c)
Urmtoarele instalaii sunt interzise la bordul navelor de mare vitez:

aparatele prevzute cu arztoare cu fitil conform art. 13.02;
sobelor cu arztor cu vaporizarea produselor petroliere conform art. 13.03 i 13.04;
aparate de nclzire cu combustibil solid conform art. 13.07;
127
d)
153
instalaii cu gaz lichefiat conform capitolului 14.

Articolul 22b.02
Aplicarea Prii I
1.
Suplimentar fa de prevederile art. 2.03, navele de mare vitez trebuie s fie construite i
clasificate sub supraveghere i n conformitate cu regulile aplicabile ale unei societi de clasificare
autorizate care are reguli speciale pentru navele de mare vitez. Clasa trebuie s fie meninut.
2.
Prin derogare de la art. 2.06, Certificatele comunitare emise n conformitate cu prevederile
acestui capitol trebuie s fie valabile pentru maxim 5 ani.
Articolul 22b.03
Aplicarea Prii II
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
1.
Fr a ine seama de prevederile alineatului 2 i art. 22b.02, alineatului 2, capitolele 3-15
trebuie s se aplice navelor de mare vitez cu excepia urmtoarelor prevederi:
a)
art. 3.04, alineatul 6, paragraful 2;
b)
art. 8.06, alineatul 2, fraza 2;
c)
art. 11.02, alineatul 4, frazele 2 i 3;
d)
art. 12.02, alineatul 4, fraza 2;
e)
art. 15.06, alineatul 3(a), fraza 2;
gr
at
ui
te
2.
Prin derogare de la art. 15.02, alineatul 9 i art. 15.15, alineatul 7, toate uile din pereii etani
trebuie s poat fi comandate de la distan.
fo
rm
ii
3.
Prin derogare de la art. 6.02, alineatul 1, n cazul unei defeciuni sau funcionri
necorespunztoare a instalaiei de acionare a guvernrii trebuie s fie pus n funciune imediat o
instalaie auxiliar independent de acionare a guvernrii sau o comand manual.
Articolul 22b.04
Locuri de edere i centuri de siguran
tin
at
ex
cl
us
iv
in
4.
Suplimentar fa de cerinele Prii II, navele de mare vitez trebuie s respecte cerinele
Articolelor 22b.04 pn la 22b.12.
es
Locurile de edere trebuie s fie disponibile pentru numrul maxim de pasageri admisibil la
bord. Locurile de edere trebuie s fie prevzute cu centuri de siguran. Se poate renuna la centurile
de siguran dac este prevzut o protecie corespunztoare la oc sau dac acestea nu sunt cerute
conform capitolului 4, partea 6 din Codul HSC 2000.
Articolul 22b.05
Bordul liber
Prin derogare de la art. 4.02 i 4.03, bordul liber trebuie s fie de cel puin 500 mm.
Articolul 22b.06
Flotabilitate, stabilitate i compartimentare
La navele de mare vitez trebuie s fie asigurat documentaia corespunztoare pentru:

a)
caracteristicile de flotabilitate i stabilitate adecvate pentru sigurana navei n cursul
exploatrii, pe durata navigaiei cu deplasament de ap, att n stare intact ct i n caz de avarie.
128
154
b)
caracteristicile de stabilitate i sistemele de stabilizare care asigur sigurana navei n cursul
exploatrii, pe durata fazei de flotabilitate dinamic i fazei de tranziie.
c)
caracteristicile de stabilitate n cursul exploatrii n faza de flotabilitate dinamic i faza de
tranziie care permit trecerea n siguran a navei n faza cu deplasament de ap n cazul unei defeciuni
a vreunui sistem.
Articolul 22b.07
Timoneria
1.
Amplasare
Vizibilitatea neobstrucionat
rm
2.
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
a)
Prin derogare de la art. 7.01, alineatul 1, timoneriile trebuie s fie amplasate astfel nct
timonierul i un al doilea membru al echipajului s poat oricnd s-i ndeplineasc sarcinile n timp
ce nava se afl n mar.
b)
Timoneria trebuie s fie amplasat astfel nct n ea s poat ncpea persoanele menionate la
litera a) de mai sus. Instrumentele de navigaie, manevr, supraveghere i comunicaie i alte comenzi
importante de operare trebuie s fie suficient de aproape una de alta pentru a permite unui al doilea
membru al echipajului, precum i timonierului s obin informaiile necesare i s opereze comenzile
i instalaiile, dac este necesar, n timp ce st pe scaun. Urmtoarele cerine trebuie s se aplice n
toate cazurile:
aa)
poziia de guvernare pentru timonier trebuie s fie situat astfel nct s permit navigaia prin
radar de ctre o singur persoan
bb)
al doilea membru al echipajului trebuie s aib ecranul su radar (slave) n postul su i
trebuie s poat interveni din postul su de lucru pentru a transmite informaiile i a comanda propulsia
navei.
c)
Persoanele menionate la litera a) trebuie s poat opera instalaiile menionate la litera b) fr
vreun obstacol, inclusiv atunci cnd centurile de siguran sunt cuplate n mod corespunztor.
3.
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
a)
Prin derogare de la art. 7.02, alineatul 2, suprafaa din prova cu vizibilitate obstrucionat
pentru timonier, n poziia de edere pe scaun, nu trebuie s fie mai mare de o lungime de nav
indiferent de starea de ncrcare.
b)
Prin derogare de la art. 7.02, alineatul 3, suma zonelor de vizibilitate lateral nedegajat de la
prova spre pupa pn 22,5 napoia traversului nu trebuie s depeasc 20 pe fiecare bord. Fiecare
sector cu vizibilitate nedegajat nu trebuie s depeasc 5. Fiecare sector vizibil dintre dou sectoare
cu vizibilitate nedegajat nu trebuie s fie mai mic de 10.
Aparatur
Panourile de aparatur pentru comanda i supravegherea instalaiilor menionate n art. 22b.11

trebuie s fie situate n timonerie n poziii separate i vizibil marcate. Acest lucru se aplic de
asemenea, dup caz, comenzilor pentru lansarea la ap a echipamentului colectiv de salvare.
4.
Iluminatul
Lumina roie trebuie s fie utilizat pentru zonele sau piesele de echipament care trebuie s
fie luminate n timpul utilizrii.
5.
Ferestre
Reflexiile trebuie s fie evitate. Trebuie s fie prevzut un mijloc pentru evitarea orbirii
datorit razelor soarelui.
6.
Materiale de suprafa
129
155
Trebuie evitat utilizarea materialelor de suprafa reflexive din timonerie.

Articolul 22b.08
Echipament suplimentar
Navele de mare vitez trebuie s aib urmtorul echipament:

a)
o instalaie radar i un indicator de giraie conform art. 7.06, alineatul 1;
b)
mijloace de salvare individuale conforme Standardului european EN 395:1998 pentru
numrul maxim de persoane admisibil la bord.
Articolul 22b.09
Zone nchise
1.
Generaliti
2.
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
Spaiile i ncperile accesibile pasagerilor i echipamentele lor trebuie concepute astfel nct s
se evite ca o persoan, pe parcursul folosirii normale a lor, s se rneasc pe durata pornirii i opririi
normale sau de urgen sau pe durata manevrrii n condiii normale de navigaie ct i n caz de
defectare sau manevrare eronat a unei comenzi.
Comunicaii
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
a)
n scopul informrii pasagerilor n legtur cu msurile de securitate, toate navele de pasageri
trebuie echipate cu instalaii acustice i vizuale, audibile i vizibile de ctre toi pasagerii.
b)
Instalaiiile descrise la litera (a) trebuie s permit comandantului s dea instruciuni
pasagerilor.
c)
Fiecare pasager trebuie s aib acces, n imediata vecintate a locului su, la instruciuni
pentru situaii de urgen, incluznd un plan al navei indicnd toate ieirile, cile de evacuare,
echipamentul de urgen, echipamentul de salvare i instruciuni pentru folosirea vestelor de salvare.
Articolul 22b.10
Ieiri i ci de evacuare
es
tin
at
Cile de evacuare i salvare trebuie s ndeplineasc urmtoarele cerine:

a)
accesul trebuie s se fac uor, fr pericol i rapid din postul de guvernare spre zonele i
ncperile accesibile publicului;
b)
cile de evacuare care duc la ieirile de urgen trebuie s fie marcate n mod vizibil i fix;
c)
toate ieirile trebuie s fie n mod clar marcate. Funcionarea mecanismului de deschidere
trebuie s fie vizibil din exterior i din interior;
d)
cile de evacuare i ieirile de urgen trebuie s fie marcate pentru orientarea pasagerilor;
e)
lng ieiri trebuie s fie lsat un spaiu suficient pentru un membru al echipajului.
Articolul 22b.11
Prevenirea incendiului i protecia contra incendiului
1.
Coridoarele, spaiile i ncperile de locuit accesibile publicului, precum i buctriile i
ncperea mainilor trebuie s fie conectate la o instalaie corespunztoare de alarm contra
incendiului. Orice incendiu i localizarea sa trebuie s fie indicate n mod automat ntr-un loc n care se
afl permanent membrii de echipaj.
2.
ncperea mainilor trebuie s fie echipat cu o instalaie fix de stingere a incendiului
conform art. 10.03b.
130
3.
Spaiile i ncperile de locuit accesibile publicului i cile lor de evacuare trebuie s fie
echipate cu o instalaie de pulverizare a apei sub presiune cu sprinklere conform art. 10.03a. Trebuie s
fie posibil drenarea n mod rapid i direct spre exterior a apei utilizate.
Articolul 22b.12
Prevederi tranzitorii
fiz
ic
e
Navele de mare vitez conform art. 1.01, alineatul 22, care la data de 31 martie 2003 dein un
certificat valabil, trebuie s respecte urmtoarele prevederi din acest capitol:
a)
articolele 22b.01, 22b.04, 22b.08, 22b.09, 22b.10, 22b.11, alineatul 1 cnd Certificatul
comunitar este renoit;
b)
la 1 aprilie 2013,
art. 22b.07, alineatele 1, 3, 4, 5 i 6;
c)
la 1 ianuarie 2023
toate celelalte prevederi.
ne
l
or
PARTEA III
pe
rs
oa
CAPITOLUL 23
Echipamentul navelor referitor la echipaj
gr
at
ui
te
Articolul 23.01
(Fr obiect)
Articolul 23.03
(Fr obiect)
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
Articolul 23.02
(Fr obiect)
156
Articolul 23.04
(Fr obiect))
Articolul 23.05
(Fr obiect)
Articolul 23.06
(Fr obiect)
Articolul 23.07
(Fr obiect)
Articolul 23.08
(Fr obiect)
Articolul 23.09
Echipamentul navei
1.
Pentru navele propulsate, mpingtoare, convoaie mpinse i nave de pasageri, conformitatea
sau lipsa conformitii cu prevederile alineatului 1.1 sau 1.2 trebuie nregistrat de ctre comisia de
inspecie la punctul 47 al Certificatului comunitar al navei.
131
1.1
157
Standard S1
ic
e
a)
Instalaiile de propulsie trebuie s fie amenajate astfel nct s permit modificarea vitezei i
inversarea direciei de mpingere a elicei din timonerie.
Mainile auxiliare necesare funcionrii navei trebuie s poat fi puse n funciune sau oprite din
timonerie dac acest lucru nu se face automat sau motoarele funcioneaz n mod continuu pe timpul
fiecrui voiaj.
b)
Niveluri critice
-temperatura apei de rcire a motoarelor principale
-presiunea uleiului de ungere pentru mainile principale i transmisii
-presiunea uleiului i presiunea aerului de la dispozitivele de inversare ale motoarelor principale,
organelor de transmisie reversibile sau elicelor
-nivelurile de santin din ncperea mainilor principale
trebuie s fie monitorizare cu ajutorul dispozitivelor care, n cazul unei defeciuni, declaneaz
semnale acustice i vizuale din timonerie Semnalele de alarm acustice pot fi reunite ntr-un dispozitiv
de avertizare acustic. Acestea pot fi oprite imediat ce s-a constatat defeciunea. Semnalele de alarm
vizuale pot fi oprite numai atunci cnd defeciunile care le-au declanat au fost remediate.
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
c)
Alimentarea cu combustibil i rcirea motoarelor principale trebuie s se fac automat.
d)
Instalaia de guvernare nu trebuie s necesite un efort deosebit din partea unei persoane pentru
punerea n funciune, chiar i n cazul pescajului maxim.
e)
Emiterea semnalelor optice i sonore prevzute de reglementrile naionale sau internaionale
ale autoritii navale, dup caz, trebuie s fie posibil din postul de guvernare.
f)
Dac nu exist comunicare direct ntre timonerie i prova navei, pupa navei, ncperile de
locuit i ncperile de maini, va fi prevzut o legtur de comunicare vocal. Pentru comunicarea cu
ncperile de maini, legtura de comunicare vocal se poate nlocui cu semnale optice i acustice.
g)
Barca de serviciu trebuie s poat fi lansat de un singur membru al echipajului, i ntr-un
interval de timp adecvat.
h)
Trebuie s existe un proiector care s poat fi acionat din timonerie.
i)
Funcionarea manivelelor i a prilor similare de rotaie ale dispozitivelor de ridicare nu
trebuie s necesite o for mai mare de 160 N.
k)
Vinciurile de remorcare nscrise n Certificatul comunitar trebuie s fie motorizate.
l)
Pompele de santin i pompele de splare a punii trebuie s fie motorizate.
m)
Aparatele principale de comand i aparatele de control trebuie s fie dispuse n mod
ergonomic.
n)
Echipamentul cerut conform art. 6.01, alineatul 1 trebuie s poat fi acionat de la distan din
postul de guvernare.
1.2
Standard S2
a)
Pentru motonavele care opereaz separat:
-standardul S1 i o echipare suplimentar cu un propulsor prova care poate fi acionat din postul de
guvernare;
b)
Pentru motonavele care asigur propulsia unei formaiuni n cuplu:
guvernare;
c)
Pentru motonavele care asigur propulsia convoaielor mpinse formate din motonav i o
construcie naval n prova:
-standardul S1 i o echipare suplimentar cu vinciuri de cuplare acionate electric sau hidraulic. Totui,
acest echipament nu este cerut dac construcia naval din prova convoiului mpins este echipat cu un
propulsor prova care poate fi acionat din postul de guvernare al navei mpingtoare;
d)
Pentru mpingtoare care asigur propulsia unui convoi mpins:
132
158
-standardul S1 i o echipare suplimentar cu vinciuri de cuplare acionate electric sau hidraulic. Totui,
acest echipament nu este cerut dac construcie naval din prova convoiului mpins este echipat cu un
propulsor prova care poate fi acionat din postul de guvernare al navei mpingtoare;
e)
Pentru navele de pasageri:
guvernare. Totui, acest lucru nu se cere dac instalaia de propulsie i instalaia de guvernare a navei
de pasageri garanteaz n aceeai msur manevrabilitatea.
Articolul 23.10
(Fr obiect)
Articolul 23.11
(Fr obiect)
ic
e
Articolul 23.12
(Fr obiect)
pe
rs
oa
Articolul 23.14
(Fr obiect)
ne
l
or
fiz
Articolul 23.13
(Fr obiect)
gr
at
ui
te
Articolul 23.15
(Fr obiect)
PARTEA IV
fo
rm
ii
CAPITOLUL 24
Prevederi tranzitorii i finale
ex
cl
us
iv
in
Articolul 24.01
Aplicarea prevederilor tranzitorii la construciile navale care sunt deja n exploatare
es
tin
at
1.
Prevederile articolelor 24.02 pn la 24.04 se aplic numai construciilor navale care la data
de 30 decembrie 2008 se afl n posesia unui certificat al navei valabil conform Regulamentului de
inspecie a navelor pe Rhin n vigoare la 31 decembrie 1994 sau care la 31 decembrie 1994 s-au aflat
n curs de construcie sau transformare.
2
Pentru construciile navale, care nu fac obiectul celor menionate la alineatul 1, se aplic
prevederile art. 24.06.
Articolul 24.02
Derogri pentru construciile navale aflate deja n exploatare
1.
Fr a se aduce prejudicii prevederilor articolelor 24.03 i 24.04, construciile navale care nu
corespund integral prevederilor prezentului ordin, trebuie:
a)
s fie adaptate pentru a corespunde acestor prevederi n conformitate cu prevederile tranzitorii
prezentate n tabelul de mai jos, i
b)
pn la adaptarea lor, s corespund Regulamentului de inspecie a navelor pe Rhin n vigoare
la 31 decembrie 1994.
2.
Urmtoarele definiii se aplic n tabelul de mai jos:

133
159
N.R.T. (N=noi, R=nlocuite, T=transformate): Prevederea nu se aplic construciilor navale

care se afl deja n exploatare, n afar de cazul n care componentele respective sunt nlocuite sau
transformate, i anume prevederea se aplic numai construciilor noi, componentelor sau zonelor
respective nlocuite sau transformate. Dac componentele existente sunt nlocuite prin componente de
nlocuire care utilizeaz aceeai tehnologie i de acelai tip, aceasta nu constituie o nlocuire R n
sensul acestor prevederi tranzitorii.
Emiterea sau rennoirea Certificatului comunitar: Prevederea trebuie s fie respectat la data
emiterii sau rennoirii Certificatului comunitar dup data indicat.
Articol i
alineat
Coninut
Termen final i
observaii
CAPITOLUL 3
Poziia peretelui de coliziune
N.R.T., cel trziu la emiterea sau la

rennoirea Certificatului comunitar dup
data de 01.01.2035
alin.2
ncperi de locuit

data de 01.01.2010
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
3.03,
alin.1,
lit.a
N.R.T., cel trziu la acordarea sau la

data de 01.01.2015
ui
te
Echipament de siguran
Separarea etan la gaze a spaiilor de locuit N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
fa de ncperile mainilor, cldrilor i rennoirea Certificatului comunitar dup
data de 01.01.2010
magazii
alin.5,
para.2
Supravegherea uilor din pereii picului pupa
alin.7
Ancorele s nu ias din zona prova a navei

data de 01.01.2010
data de 01.01.2041
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
gr
at
alin.4
Material de izolaie utilizat n ncperea N.R.T., cel trziu la emiterea sau la

3.04,
mainilor
rennoirea Certificatului comunitar
alin3,
fraza a 2-a
alin.3
Deschideri i dispozitive de blocare
frazele 3 i 4
3.04,
alin6,
Ieiri din ncperea.mainilor
ncperile mainilor, care nainte de

1995, conform art. 1.01 nu erau
considerate ca i ncperi de maini,
trebuie s fie prevzute ulterior cu o a 2-a
ieire ca N.R.T., cel trziu la acordarea sau
la rennoirea Certificatului comunitar dup
data de 01.01.2035
CAPITOLUL 5
Pentru construcii navale a cror chil a

fost pus nainte de 1996, cel trziu la
134
160
5.06,
alin.1,
fraza 1
Viteza minim (nainte)
emiterea sau la rennoirea Certificatului

comunitar dup data de 01.01.2035
CAPITOLUL 6
data de 01.01.2035
6.01,
alin.1
Manevrabilitatea cerut conform capitolului 5
alin.3
Bandri permanente
mediului ambiant
alin.7
Construcie ax crm

data de 01.01.2015
6.02
alin.1
Prezena rezervoarelor hidraulice separate

data de 01.01.2010
ale N.R.T., cel trziu la emiterea sau la

data de 01.01.2010
fiz
ic
e
temperaturi
pe
rs
oa
ne
l
or
ui
te
Dublarea valvulei de acionare n cazul N.R.T., cel trziu la emiterea sau la

acionrii hidraulice
data de 01.01.2020
rm
ii
gr
at
Tubulatur de lucru separat pentru a doua N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
acionare n cazul acionrii hidraulice
data de 01.01.2020
Punerea n funciune a celei de a doua N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
acionri prin o singur operaie
data de 01.01.2010
alin.3
Manevrabilitatea cerut conform capitolului 5 N.R.T., cel trziu la emiterea sau la

s-a asigurat cu cel de-al doilea mecanism de rennoirea Certificatului comunitar dup
data de 01.01.2035
acionare/comand manual
6.03,
alin.1
Racordarea altor consumatori la mecanismul N.R.T., cel trziu la emiterea sau la

de acionare al instalaiei de propulsie rennoirea Certificatului comunitar dup
data de 01.01.2020
hidraulice
6.05,
alin.1
Timona unui mecanism cu acionare manual N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
nu trebuie s fie acionat motorizat
data de 01.01.2010
6.06,
alin.1
Dou sisteme independente de acionare
6.07,
alin.2,
lit.a
Alarm nivel rezervoare hidraulice i alarm N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
presiune de serviciu
data de 01.01.2010
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
6.02,
alin.2
135

data de 01.01.2015
161
alin.2,
lit.e
Controlul dispozitivelor - tampon

6.08,
alin.1
Cerine privind echipamentul electric conform N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
art. 9.20
data de 01.01.2015
CAPITOLUL 7
Vizibilitate obstrucionat n prova navei dou N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
lungimi de nav dac este mai mic de 250 m rennoirea Certificatului comunitar dup
data de 01.01.2049
7.02,
alin.3,
para.2
Vizibilitate neobstrucionat pe axa normal N.R.T., cel trziu la emiterea sau la

de vizibilitate a timonierului
data de 01.01.2015
alin.5
Grad minim de transparen
7.03,
alin.7
Oprirea alarmelor
alin.8
Conectare automat la o alt surs de energie
7.04,
alin.1
Comanda mainilor principale de propulsie i a N.R.T., cel trziu la emiterea sau la

instalaiilor de guvernare
alin.2
Comanda mainilor principale de propulsie
7.09
Instalaia de alarm

data de 01.01.2010
7.12
para.1

rennoirea
Certificatului
comunitar:
Instalaie ne-hidraulic de coborre: cel
trziu la emiterea sau la rennoirea
Certificatului comunitar dup data de
01.01.2035
ic
e
7.02,
alin.2

rennoirea Certificatului comunitar, n
afar de cazul n care timoneria a fost
proiectat pentru navigaia prin radar de
ctre o singur persoan
data de 01.01.2010
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz

data de 01.01.2010
136
Dac timoneriile au fost proiectate pentru

navigaia prin radar de ctre o singur
persoan:N.R.T., cel trziu la emiterea sau
data de 01.01.2035 dac direcia de
deplasare poate fi realizat n mod direct;
dup data de 01.01.2010 pentru celelalte
maini
162
para.2 i 3

CAPITOLUL 8
8.01,
alin.3
Numai motoare cu combustie intern care N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
funcioneaz cu combustibil cu punctul de rennoirea Certificatului comunitar dup
inflamabilitate mai mare de 550 C.
data de 01.01.2015
8.02,
alin.1
Asigurarea mainilor mpotriva

neintenionate n funciune
alin.4
Protecia automat a componentelor mainilor

8.03,
alin.2
Dispozitive de control

data de 01.01.2010
alin.3
Protecia la supraturaie
alin.5
Proiectarea trecerilor arborelui portelice
8.05,
alin.1
Tancuri de oel pentru combustibil lichid
alin.2
nchiderea automat a valvulelor tancului
alin.3
Tancurile de combustibil nu sunt amplasate n N.R.T., cel trziu la emiterea sau la

prova peretelui de coliziune
data de 01.01.2010
alin.4
Tancurile de combustibil i accesoriile lor nu N.R.T., cel trziu la emiterea sau la

sunt amplasate deasupra motoarelor sau rennoirea Certificatului comunitar dup
data de 01.01.2010
tubulaturilor de evacuare
Pn atunci dispozitive corespunztoare
trebuie s asigure evacuarea n siguran a
combustibilului
alin.6,
frazele
pn la 5
alin.7
primul

data de 01.01.2010
data de 01.01.2015

data de 01.01.2015
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
punerii N.R.T., cel trziu la emiterea sau la

data de 01.01.2010
Instalarea i dimensionarea tubulaturilor de N.R.T., cel trziu la emiterea sau la

3 aerisire i a tubulaturilor de racordare
data de 01.01.2010
Valvul cu nchidere rapid care poate fi N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
acionat de pe punte, n aceeai msur cnd rennoirea Certificatului comunitar dup
137
163
ncperile respective sunt nchise.
data de 01.01.2015
alin.9,
fraza 1
Dispozitiv de msurare a nivelului, lizibil pn N.R.T., cel trziu la emiterea sau la

la nivelul maxim de umplere
data de 01.01.2010
alin.13
Controlul nivelului de umplere pentru N.R.T., cel trziu la emiterea sau la

motoarele principale, dar i pentru celelalte rennoirea Certificatului comunitar dup
motoare necesare pentru funcionarea n data de 01.01.2015
siguran a navei
8.08,
alin.8
Dispozitiv simplu de nchidere insuficient N.R.T., cel trziu la emiterea sau la

pentru racordarea compartimentelor pentru rennoirea Certificatului comunitar dup
balast la tubulaturile de santin pentru data de 01.01.2010
magaziile care sunt amenajate pentru
transportul balastului
alin.9
Dispozitiv de msurare n santina magaziilor
8.09,
alin.2
Instalaii pentru colectarea apei cu hidrocarburi N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
i ulei uzat
data de 01.01.2010
8.10,
alin.3
Limitarea zgomotului la 65 dB(A) pentru N.R.T., cel trziu la emiterea sau la

navele n staionare
data de 01.01.2015
ic
e
paragraf
rm
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz

data de 01.01.2010
iv
in
fo
CAPITOLUL 8a
tin
at
ex
cl
us
Se aplic prevederile tranzitorii din capitolul

8a din Regulamentul de inspecie a navelor pe
Rhin
es
CAPITOLUL 9
9.01,
alin.1,
fraza 2
Documente relevante ce vor fi transmise N.R.T., cel trziu la emiterea sau la

comisiei de inspecie
data de 01.01.2035
alin.2,
para.2
Planuri de conectare pentru tabloul principal N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
de comand, tabloul de comand n caz de rennoirea Certificatului comunitar dup
data de 01.01.2010
avarie i tabloul de distribuie
alin.3
Temperaturile mediului ambiant n interior i N.R.T., cel trziu la emiterea sau la

pe punte
data de 01.01.2010
9.02,
alin.1
la 3
Instalaii de alimentare electric

data de 01.01.2010
pn
138
164
9.05,
alin.4
Seciunea conductorilor de legare la pmnt

data de 01.01.2015
9.11,
alin.4
Ventilaie eficient atunci cnd acumulatorii N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
sunt instalai ntr-un compartiment, ntr-un rennoirea Certificatului comunitar
dulap sau ntr-o cutie nchis
9.12,
alin.2,
lit.d
Instalaii de distribuie
alin.3,
lit.b
Dispozitiv pentru identificarea mpmntrii, N.R.T., cel trziu la emiterea sau la

capabil s dea o alarm optic i acustic
data de 01.01.2010
9.13
ntreruptoarele de circuit n caz de avarie
9.14,
alin.3,
fraza 2
Interzicerea ntreruptoarelor unipolare n N.R.T., cel trziu la emiterea sau la

spltorii, bi, toalete i alte ncperi cu rennoirea Certificatului comunitar dup
data de 01.01.2010
umiditate.
9.15,
alin.2
Conductori cu seciunea transversal minim N.R.T., cel trziu la emiterea sau la

de 1,5 mm2
data de 01.01.2010
alin.9
Cabluri racordate la timoneriile escamotabile
9.16,
alin.3,
fraza 2
Circuit secundar
9.19
Instalaii de alarm i siguran pentru N.R.T., cel trziu la emiterea sau la

echipamentul mecanic
data de 01.01.2015
9.20
Echipament electronic

data de 01.01.2035
9.21

data de 01.01.2035

data de 01.01.2015

data de 01.01.2010
us
iv
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e

data de 01.01.2010
es
tin
at
ex
cl

data de 01.01.2015
CAPITOLUL 10
139
10.01
10.02,
alin.2,
lit.a
165
Echipamentul de ancorare

data de 01.01.2010
Certificat pentru cablurile de manevr/legare i Primul cablu trebuie s fie nlocuit la
nav:N.R.T., cel trziu la 01.01.2008
pentru alte cabluri
Al doilea i al treilea cablu: la 01.01.2013
10.03,
alin.1
Standardul european
La nlocuire, cel trziu la 01.01.2010
alin.2
Compatibilitatea pentru clasa de incendiu A, B La nlocuire, cel trziu la 01.01.2010

i C
alin.4
Raportul dintre coninutul

dimensiunea ncperii
10.03.a
Instalaii fixe de stingere a incendiului n N.R.T., cel trziu la emiterea sau la

spaiile de locuit, timonerii i spaiile pentru rennoirea Certificatului comunitar dup
data de 01.01.2035
pasageri
10.03.b
Instalaii fixe de stingere a incendiului n *)

ncperi de maini, cldri i pompe
10.04
Aplicarea standardului european la brcile de N.R.T., cel trziu la emiterea sau la

serviciu
data de 01.01.2015
Veste de salvare gonflabile
data de 01.01.2010.
Vestele de salvare care au fost la bord la
30.09.2003 pot fi utilizate pn la emiterea
sau rennoirea Certificatului comunitar
dup data de 01.01.2010
CAPITOLUL 11
Echipare margini exterioare ale punilor, N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
punilor din bord i posturi de lucru
data de 01.01.2015
Puni din bord
**)
Prima
emiterea
sau
rennoire
a
i La nlocuire, cel trziu la 01.01.2010
CO2
pe
rs
oa
ui
te
gr
at
ii
rm
tin
es
11.02,
alin.4
at
ex
cl
us
iv
in
fo
10.05,
alin.2
ne
l
or
fiz
ic
e
de
11.04
*)
1.
2.
3.
4.
Instalaiile de stingere a incendiului cu CO2 montate nainte de 1 octombrie 1980 pot s rmn n uz pn la emiterea
sau rennoirea certificatului comunitar dup data de 01.01.2035, dac respect cerinele art.7.03, alin.5 al
Regulamentului de inspecie a navelor pe Rhin n vigoare la 01.04.1976.
Instalaiile de stingere a incendiului cu CO2 montate ntre 01.04.1992 i 31.12.1994 pot s rmn n uz pn la
emiterea sau rennoirea certificatului comunitar dup data de 01.01.2035, dac respect cerinele art.7.03, alin.5 al
Regulamentului de inspecia a navelor pe Rhin n vigoare la 31.12.1994.
Recomandrile CCNR emise ntre 01.04.1992 i 31.12.1994 cu privire la art.7.03, alin.5 din Regulamentul de inspecia
a navelor pe Rhin n vigoare la 31.12.1994 rmn valabile pn la emiterea sau rennoirea Certificatului comunitar
dup data de 01.01.2035.
Articolul 10.03b, alin.2, lit.a este aplicabil doar pn la emiterea sau rennoirea Certificatului comunitar dup data de
01.01.2035 dac aceste instalaii au fost montate pe nave a cror chil a fost pus dup 01.10.1992.
140
166

01.01.2035 n cazul n care este mai mare
de 7,30 m
11.05,
alin.1

data de 01.01.2035
alin.2 i 3
Uile i accesul, ieirile i cile de acces unde Emiterea sau

comunitar
este diferen de nivel mai mare de 0,50 m
alin.4
Scrile din ncperile de lucru cu personal de N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
deservire permanent
data de 01.01.2035
11.06,
alin.2

data de 01.01.2035
11.07,
alin.1,
fraza 2
Scri fixe, mobile i dispozitive similare

data de 01.01.2035
Certificatului
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
rennoirea
11.11
Vinciuri
fo
rm
ii
11.10
gr
at
ui
te
alin.2 i 3
La emiterea sau la rennoirea Certificatului

comunitar
data de 01.01.2010
ex
cl
us
iv
in

data de 01.01.2010
es
tin
at
Gruie: plac a productorului, sarcinile N.R.T., cel trziu la emiterea sau la

11.12,
alin.2 pn maxime admisibile, dispozitive de protecie, rennoirea Certificatului comunitar dup
proba de calcul, inspecie cu ajutorul data de 01.01.2015
la 6 i
alin.8 pn experilor, certificate la bord
la 10
11.13
12.01,
alin.1
CAPITOLUL 12
ncperi de locuit pentru persoanele care N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
locuiesc n mod obinuit la bord
data de 01.01.2035
**)

Prevederea se aplic navelor a cror chil a fost pus dup 31.12.1994 i navelor n exploatare cu urmtoarea condiie :
Cerinele art.11.04 trebuie s fie respectate la rennoirea ntregii zone a magaziei.
Dac o transformare care modific limea util a punii din bord, vizeaz ntreaga lungime a punii din bord,
a) Art.11.04 trebuie s fie respectat dac limea util a punii din bord urmeaz s fie redus pn la o nlime de
0,90 m sau dac limea util deasupra acestei nlimii urmeaz s fie redus,
b) limea util a punii din bord naintea transformrii pn la o nlime de 0,90 m sau limea util a punii din
bord deasupra acestei nlimi nu trebuie s fie mai mic dect acelea indicate n art.11.04.
141
167
Amplasarea podelei

data de 01.01.2035
alin.4
ncperile de zi i dormitoare

data de 01.01.2035
alin.6
nlimea pentru stat n picioare n ncperile N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
de locuit
data de 01.01.2035
alin.8
Suprafaa disponibil a ncperilor comune de N.R.T., cel trziu la emiterea sau la

zi
data de 01.01.2035
alin.9
Volumul ncperilor
alin.10
Volumul minim de aer al ncperii per N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
persoan
data de 01.01.2035
alin.11
Dimensiunea uilor
alin.12,
lit.a i b
Amplasarea scrilor
alin. 13
Tubulaturile pentru gaze i lichide periculoase N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
data de 01.01.2035
12.03
Instalaii sanitare

data de 01.01.2035
12.04
Buctrii

data de 01.01.2035
12.05
Instalaii de ap potabil
N.R.T., cel trziu la data de 31.12.2006
12.06
nclzirea i ventilarea

data de 01.01.2035
12.07,
alin.1,

ic
e
12.02,
alin.3
rm
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz

data de 01.01.2035

data de 01.01.2035
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo

data de 01.01.2035
142
168
fraza 2
data de 01.01.2035
CAPITOLUL 15
15.01,
alin.1,
lit.d
Neaplicarea art. 9.14, alin3, fraza 2 pentru N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
tensiuni nominale mai mari de 50 V
data de 01.01.2010
alin.2,
lit.c
Interzicerea nclzitoarelor cu combustibil N.R.T., cel trziu la emiterea sau la

solid conform art. 13.07
data de 01.01.2010
Prevederea nu se aplic construciilor
navale cu maini alimentate cu combustibil
solid (maini cu abur)
Interzicerea instalaiilor de gaz lichefiat n N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
conformitate cu Capitolul 14
data de 01.01.2045. Dispoziia tranzitorie
se aplic numai dac instalaiile de
alarmare sunt instalate n conformitate cu
articolul 15.15(9)
15.02,
alin.2
Numrul i amplasarea pereilor etani
alin.5,
fraza 2
Linia de supraimersiune dac nu exist puntea Pentru navele de pasageri a cror chil a
pereilor etani
fost pus nainte de 01.01.1996, cerina se
aplic laN.R.T., cel trziu la emiterea sau
data de 01.01.2045
alin.10,
lit.c
Durata operaiunii de nchidere
alin.12
Instalaie de alarm optic
alin.15
nlimea minim a dublului fundului sau a N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
spaiilor laterale goale
data de 01.01.2045

data de 01.01.2045
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
lit.e
es
tin
at

data de 01.01.2015
Stabilitatea intact
15.03,
alin.1 pn
la 6
N.R.T. i, atunci cnd numrul maxim de

pasageri este majorat, cel trziu la emiterea
sau la rennoirea Certificatului comunitar
alin.7 i 8

data de 01.01.2045
Stabilitatea n caz de avarie
143
alin.9
169
N.R.T.,
alin.10 pn Stabilitatea n caz de avarie

la 13

data de 01.01.2045
Numrul de pasageri pentru care existena unei N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
zone de evacuare conform art. 15.06, alineatul rennoirea Certificatului comunitar dup
data de 01.01.2045
8 poate fi demonstrat
lit.b
Numrul de pasageri care au fost luai n N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
considerare pentru calculul stabilitii conform rennoirea Certificatului comunitar dup
data de 01.01.2045
art. 15.03
15.06,
alin.1,
lit.a
ncperile de pasageri pe toate punile, s fie N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
situate n spatele planului peretelui de rennoirea Certificatului comunitar dup
data de 01.01.2045
coliziune i n faa peretelui picului pupa
alin.3,
lit.c,
fraza 1
nlimea liber a ieirilor
fraza 2
Limea minim a uilor cabinelor de pasageri Pentru distana de 0,7 m se aplicN.R.T.,

i ale altor ncperi mici
cel trziu la emiterea sau la rennoirea
01.01.2045
15.06,
alin.3,
lit.f,
fraza 1
lit.g
Dimensiunea ieirilor de urgen
fiz
ic
e
15.05,
alin.2,
lit.a

data de 01.01.2045
iv
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or

data de 01.01.2045
tin
at
ex
cl
us
Ieirile ncperilor destinate utiilizrii de ctre N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
persoane cu mobilitate redus
data de 01.01.2045
Uile ncperilor destinate utiilizrii de ctre N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
data de 01.01.2045
alin.5
Cerine pentru coridoarele de legtur

data de 01.01.2045
alin.6,
lit.b
Cile de evacuare la zonele de evacuare

data de 01.01.2045
alin.6,
lit.c
Nicio cale de trecere prin ncperile de maini

data de 01.01.2007
Nicio cale de trecere prin buctrii

es
alin.4,
lit.d
144
170
data de 01.01.2015
lit.d
De-a lungul cilor de evacuare nu trebuie N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
instalate trepte, scri sau altceva similar
data de 01.01.2045
alin.7
Sistemul corespunztor
siguran
alin.8
Cerine cu privire la locurile corespunztoare N.R.T., cel trziu la emiterea sau la

pentru adunare
data de 01.01.2045
alin.9
Cerine cu privire la scri i palierele lor din N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
zonele pentru pasageri
data de 01.01.2045
alin.10,
lit.a,
fraza 1
Balustrad
corespunztoare
european EN 711:1995
fraza 2
nlimea parapetelor i balustradelor punilor N.R.T., cel trziu la emiterea sau la

destinate utilizrii de ctre persoanele cu rennoirea Certificatului comunitar dup
data de 01.01.2045
mobilitate redus
15.06,
alin.10,
lit.b,
fraza 2
Limea minim a deschiderilor, folosite n N.R.T., cel trziu la emiterea sau la

mod normal pentru mbarcarea i debarcarea rennoirea Certificatului comunitar dup
data de 01.01.2045
persoanelor cu mobilitate redus
alin.13
Zonele de circulaie i pereii n zonele de N.R.T., cel trziu la emiterea sau la

circulaie folosite de persoane cu mobilitate rennoirea Certificatului comunitar dup
data de 01.01.2045
redus
alin.14,
fraza 1
Construcia geamurilor uilor i pereilor din N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
zonele de circulaie
data de 01.01.2045
alin.15
Cerine pentru suprastructurile sau rufurile lor N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
constituite n ntregime din geamuri
data de 01.01.2045
alin.16
Instalaia de ap potabil n conformitate cu N.R.T., cel trziu la 31.12.2006

art.12.05
alin.17,
fraza 2
Cerine pentru toalete pentru persoanele cu N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
mobilitate redus
data de 01.01.2045
alin.18
Instalaia de ventilaie pentru cabinele fr N.R.T., cel trziu la emiterea sau la

ferestre care se deschid
data de 01.01.2045
orientare
n N.R.T., cel trziu la emiterea sau la

data de 01.01.2015
fiz
ic
e
de
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
standardului N.R.T., cel trziu la emiterea sau la

data de 01.01.2045
145
171
alin.19
Cerinele din art.15.06 pentru ncperile n N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
care locuiesc membri echipajului sau rennoirea Certificatului comunitar dup
data de 01.01.2045
personalul de la bord
15.07
Cerine privind sistemul de propulsie
15.08,
alin.2
Cerine pentru sistemele de comunicare prin Pentru navele cu Lwl de cel puin 40 m sau
pentru cel mult 75 persoane, prevederea se
difuzoare din zona destinat pasagerilor
aplicN.R.T., cel trziu la emiterea sau la
data de 01.01.2010
alin.3
Cerine pentru instalaia de alarm
alin.4
Alarm de nivel santin pentru fiecare N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
compartiment etan
data de 01.01.2010
alin.5
Dou pompe de santin acionate de motoare
alin.6
Instalaie fix de santin
alin.8
Instalaia de ventilare pentru instalaiile fixe de N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
CO2 din ncperile de sub punte
data de 01.01.2010
15.09,
alin.3
Echipament corespunztor pentru transfer

data de 01.01.2010
15.09,
alin.4
Mijloace de salvare
Pentru navele de pasageri care au fost

echipate cu mijloace de salvare colective
conform art.15.09, alin.5 nainte de
01.01.2006,
aceste
mijloace
sunt
considerate o alternativ la mijloacele de
salvare individuale.

data de 01.01.2015

data de 01.01.2010
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
Pentru navele ce efectueaz cltorii de o

zi, prevederea se aplicN.R.T., cel trziu la
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm

data de 01.01.2015
Pentru navele de pasageri care au fost

echipate cu mijloace de salvare colective
conform art.15.09, alin.6 nainte de
01.01.2006,
aceste
mijloace
sunt
considerate o alternativ la mijloacele de
salvare individuale pn la emiterea sau
146
172

data de 01.01.2010
Spaiu de edere corespunztor, flotabilitate de N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
cel puin 750 N per persoan
data de 01.01.2010
lit.f
Asiet stabil i dispozitive corespunztoare N.R.T., cel trziu la emiterea sau la

de prindere
data de 01.01.2010
lit. i
Mijloace corespunztoare de evacuare din N.R.T., cel trziu la emiterea sau la

zonele de evacuare n plutele de salvare
data de 01.01.2010
alin.10
Brci de serviciu echipate cu un motor i un N.R.T., cel trziu la emiterea sau la

proiector
data de 01.01.2010
15.10,
alin.2
Art.9.16, alin.3 se aplic de asemenea N.R.T., cel trziu la emiterea sau la

coridoarelor i ncperilor recreative pentru rennoirea Certificatului comunitar dup
data de 01.01.2015
pasageri
alin.3
Iluminatul de avarie corespunztor
15.10,
alin.4
Instalaie de for pentru caz de avarie
lit.f
Alimentarea n caz de avarie pentru N.R.T., cel trziu la emiterea sau la

proiectoarele conform art.10.02, alineatul 2, rennoirea Certificatului comunitar dup
data de 01.01.2015
lit.i
lit. i
Alimentarea n caz de avarie pentru lifturi i N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
echipament de ridicare conform art.15.06, rennoirea Certificatului comunitar dup
data de 01.01.2015
alineatul 9, fraza a 2-a
alin.6
propoziia 1
Perei de separaie conform art.15.11, alin.2

data de 01.01.2015
alin.6
propoziiile
2 i 3
Instalare cabluri

data de 01.01.2015

data de 01.01.2015
La navele pentru voiaje de zi, care au LWL
sub 25 m, prevederea se aplic la N.R.T.,
cel trziu la emiterea sau la rennoirea
01.01.2015
alin.6
propoziia 4
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
alin.5,
lit.b i c
Instalaia de for pentru caz de avarie N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
deasupra liniei de supraimersiune
data de 01.01.2015
147
15.11
173
15.11 alin. 1 Aptitudinea materialelor i a componentelor N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
pentru protecie n caz de incendiu
data de 01.01.2045
Construcia suprafeelor de separaie

data de 01.01.2045
alin.3
Vopselele, lacurile i alte produse de tratare a N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
suprafeelor, precum i acoperirile de protecie rennoirea Certificatului comunitar dup
pentru punte utilizate n ncperi, cu excepia data de 01.01.2015
celor de maini i a spaiilor de depozitare,
trebuie s fie cu ntrziere la propagarea
flcrii
alin.4
Plafoanele saloanelor i cptuelile pereilor N.R.T., cel trziu la emiterea sau la

fabricate din materiale incombustibile
data de 01.01.2045
alin.5
Mobila i ncastrrile din locurile de adunare N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
fabricate din materiale incombustibile
data de 01.01.2045
alin.6
ncercare conform Codului
alin.7
Materialele de izolaie din saloane
alin.8
Cerine pentru uile din suprafeele de N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
separaie
data de 01.01.2045
alin.9
Pereii
La navele cu cabine care au instalaii

automate de pulverizare a apei sub
presiune, terminaiile pereilor dintre
cabine:N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
data de 01.01.2010
alin.10
Suprafeele de separaie

data de 01.01.2045
15.11,
alin.11
Oprirea curentului de aer

data de 01.01.2045
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
alin.2

data de 01.01.2045
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in

data de 01.01.2045
148
174
alin.12,
Scrile realizate din oel sau din alt material N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
incombustibil echivalent;
data de 01.01.2045
alin.13
Izolarea scrilor interioare
alin.14
Instalaii de ventilaie
alimentare cu aer
alin.15
Instalaii de ventilaie n buctrii i maini de N.R.T., cel trziu la emiterea sau la

gtit cu extractoare
data de 01.01.2045
alin.16
Posturile de comand, casa scrilor, zonele de N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
adunare i instalaiile de extragere a fumului
data de 01.01.2045
alin.17
Instalaia de semnalizare a incendiului
15.12,
alin.1
lit. c
Extinctoare portabile n buctrii
alin.2
lit. a
A doua pomp de stins incendiu
alin.3
lit. b i c
Presiune i lungime jet ap
alin.6
Materiale,
eficacitii
alin.7
Evitarea posibilitii ngherii tubulaturilor i N.R.T., cel trziu la emiterea sau la

hidranilor
data de 01.01.2010
alin.8,
lit.b
Funcionarea independent a pompelor pentru N.R.T., cel trziu la emiterea sau la

stingerea incendiilor
data de 01.01.2010
Lungimea jetului de ap pe toate punile
data de 01.01.2010

data de 01.01.2045
de N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
data de 01.01.2045
instalaii
ne
l
or
fiz
ic
e
pe
rs
oa
a
ui
te
gr
at
ii
r
rm
fo
in
iv
ex
cl
us
lit.d

data de 01.01.2010
tin
at

data de 01.01.2010
es
lit.c
Navele pentru cltorii de agrement cu

durata de o zi:N.R.T., cel trziu la emiterea
sau la rennoirea Certificatului comunitar
Instalarea
protejarea
pompelor
mpotriva
pentru
pierderii N.R.T., cel trziu la emiterea sau la

data de 01.01.2010
stingerea N.R.T., cel trziu la emiterea sau la

149
incendiilor
175

data de 01.01.2010
alin.9
Instalaie de stingere
ncperile de maini
incendiului
n N.R.T., cel trziu la emiterea sau la

data de 01.01.2015
15.14,
alin.1
Colectarea apelor uzate si faciliti de transfer
alin.2
Cerine pentru tancurile pentru colectarea La navele cu cabine cu cel mult 50 de

apelor uzate
cuete i pentru navele pentru voiaje de zi
pentru cel mult 50 de pasageri: N.R.T., cel
trziu la emiterea sau la rennoirea
01.01.2045
15.15,
alin.1
alin.4
alin.5
(Fr obiect)
Echipament cu o barc de serviciu, o platform La navele de pasageri s-a permis un numr
sau o instalaie echivalent
maxim de 250 pasageri sau 50 de
cuete:N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
data de 01.01.2010
alin.6
Echipament cu o barc de serviciu, o platform La navele de pasageri s-a permis un numr

sau o instalaie echivalent
maxim de 250 pasageri sau 50 de
cuete:N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
data de 01.01.2010
alin.9,
lit.a
cel
trziu
la
rennoirea
Instalaii de alarm pentru instalaiile de gaz N.R.T.,
certificatului conform art.14.15
lichefiat
lit.b
Mijloace de salvare colective conform art. N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
15.09, alin.5
data de 01.01.2010
La navele cu cabine cu cel mult 50 de

cuete i pentru navele pentru voiaje de zi:
data de 01.01.2045
ne
l
or
fiz
ic
e
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa

data de 01.01.2045
CAPITOLUL 16
16.01,
alin.2
Vinciuri speciale sau dispozitive echivalente Cerina se aplic construciilor navale

de cuplare
certificate pentru mpingere nainte de
01.01.1995 fr echipament propriu de
siguran, numai la N.R.T., cel trziu la
150
176
16.01,
alin.3,
ultima fraz
Cerine pentru instalaia de comand

data de 01.01.2035
CAPITOLUL 17
Cerine suplimentare
Se aplic aceleai prevederi tranzitorii ca i

cele indicate conform art. corespunztor
17.03,
alin.1
Dispozitiv general de alarm

alin.4
Sarcina maxim autorizat

17.04,
alin.2 i 3

17.05,
alin.2 i 3
Bordul liber rezidual

pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
17.02,
alin.3

17.06, 17.07 Proba de nclinare i confirmarea stabilitii

i 17.08
Mrca de bord liber i scri de pescaj
gr
at
ui
te
17.09

tin
at
Cerinele se aplic construciilor navale de

agrement construite nainte de 01.01.1995,
numai la N.R.T., cel trziu la emiterea sau
data de 01.01.2035
es
21.01 pn
la 21.02
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
CAPITOLUL 20
Se aplic prevederile tranzitorii din capitolul
20 al Regulamentului de Inspecie a mavelor
pe Rhin
CAPITOLUL 21
Articolul 24.03
Derogri pentru construciile navale a cror construire a nceput la 01.04.1976 sau nainte de aceast
dat
1.
Suplimentar fa de prevederile art. 24.02, construciilor navale, a cror construire a nceput la
01.04.1976 sau nainte de aceast dat, li se pot aplica urmtoarele prevederi:
Urmtoarele definiii se aplic n tabelul urmtor:
R.T. (R=nlocuite, T=transformate): Prevederea nu se aplic construciilor navale care se
afl deja n exploatare, n afar de cazul n care componentele respective sunt nlocuite sau
transformate, i anume prevederea se aplic numai componentelor sau zonelor respective nlocuite sau
151
177
transformate. Dac componentele existente sunt nlocuite prin componente de nlocuire care utilizeaz
aceeai tehnologie i de acelai tip, aceasta nu constituie o nlocuire R n sensul acestor prevederi
tranzitorii.
Articol i
alineat
Coninut
Termen final i
Observaii
CAPITOLUL 3
R.T., cel trziu la emiterea sau la
data de 01.01.2035
3.04,
alin.2
Suprafeele comune ale buncrelor cu R.T., cel trziu la emiterea sau la

ncperile de locuit i zonele pentru pasageri
data de 01.01.2035
alin.7
Nivelul maxim admisibil al presiunii acustice
fiz
ic
e
3.03,
alin.1,
lit.a
pe
rs
oa
ne
l
or

CAPITOLUL 4
ii
gr
at
ui
te
Distana de siguran, bordul liber, bordul liber La emiterea sau la rennoirea Certificatului
4.01,
minim
alin.2,
4.02 i 4.03
rm
CAPITOLUL 7
Presiunea acustic produs de nav
7.05,
alin.2
Monitorizarea luminilor de navigaie

data de 01.01.2015
comunitar
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
7.01,
alin.2
CAPITOLUL 8
8.08,
alin.3 i 4
Debitul minim de pompare i diametrul La emiterea sau la rennoirea Certificatului

interior tubulaturii de santin
8.10
alin.2
Zgomotul produs de o nav n mar

data de 01.01.2035
CAPITOLUL 9
data de 01.01.2015
9.01
Cerine pentru echipamentul electric
9.03
Protecia contra contactului fizic, ptrunderii R.T., cel trziu la emiterea sau la
152
178

data de 01.01.2015
9.06

data de 01.01.2015
9.10

data de 01.01.2015
9.11,
alin.2
Instalarea acumulatorilor

data de 01.01.2015
9.12

data de 01.01.2015
9.14

data de 01.01.2015
9.15
Cabluri
9.17
Lumini de navigaie

data de 01.01.2015
data de 01.01.2015
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
corpurilor solide i apei
es
Zgomot i vibraii n ncperile de locuit
12.02,
alin.5
tin
at
CAPITOLUL 12

CAPITOLUL 15
Linia de supraimersiune dac nu exist punte a R.T., cel trziu la emiterea sau la
15.02,
pereilor etani
alin.5,
data de 01.01.2045
alin.6,
prima
fraz,
alin. 7 pn
la alin.11 i
alin. 13
15.02,
alin.16
Ferestre etane la ap

data de 01.01.2045
153
179
15.04
Distana de siguran, bordul liber, msuri de R.T., cel trziu la emiterea sau la
imersiune
data de 01.01.2045
15.05
Numrul de pasageri

15.10,
alin.4,
alin.6,
alin.8
alin.11
Instalaia electric pentru caz de avarie

data de 01.01.2045
or
fiz
ic
e
2.
Art. 15.11, alineatul 3, litera a se aplic navelor pentru voiaje de zi a cror chil a fost pus la
sau nainte de 1 aprilie 1976, pn la prima emitere sau rennoire a Certificatului comunitar dup
1.01.2045, cu condiia ca numai piturile, lacurile, acoperirile de protecie i alte materiale utilizate pe
suprafeele cilor de evacuare i alte materiale pentru tratarea suprafeelor panourilor trebuie s fie
rezistente la foc, iar fumul sau vaporii toxici s nu rezulte ntr-un volum periculos.
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
3.
Art. 15.11, alineatul 12, se aplic navelor pentru voiaje de zi a cror chil a fost pus la sau
nainte de 1 aprilie 1976, pn la prima emitere sau rennoire a Certificatului comunitar dup
1.01.2045, cu condiia ca s fie suficient ca, n locul scrilor realizate n construcie portant din oel,
scrile care vor servi drept cale de evacuare s fie proiectate astfel nct, n cazul unui incendiu, s
rmn utilizabile n acelai timp cu scrile realizate n construcie portant din oel.
ii
gr
at
Articolul 24.04
Alte derogri
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
1.
Pentru construciile navale al cror bord liber minim a fost stabilit conform prevederilor art.
4.04 din Regulamentul de inspecie a navelor pe Rhin aplicabil de la 31 martie 1983, comisia de
inspecie poate, la cererea proprietarului, s stabileasc bordul liber n conformitate cu art. 4.03 din
Regulamentul de inspecie a navelor pe Rhin aplicabil de la 1 ianuarie 1995.
es
tin
at
2.
Construciile navale, a cror chil a fost pus nainte de 1.07.1983, nu este necesar s
corespund prevederilor capitolului 9, dar ele trebuie s corespund cel puin capitolului 6 din
Regulamentul de inspecia a navelor pe Rhin aplicabil de la 1.03.1983.
3.
Art. 15.06, alineatul 3, literele a) - e) i art. 15.12, alineatul 3, litera a) referitor la
reglementarea privind lungimea unic a furtunurilor, vor fi aplicate numai navelor de pasageri a cror
chil a fost pus dup 30.09.1984, precum i transformarrii zonelor afectate, cel trziu la rennoirea
Certificatului comunitar dup data de 01.01.2045.
4.
Dac, din punct de vedere practic, este dificil de aplicat prevederile din acest capitol ca
urmare a expirrii prevederilor tranzitorii sau dac aplicarea lor determin costuri ridicate, comisia de
inspecie poate permite derogri de la aceste prevederi la recomandarea Comitetului. Aceste derogri
trebuie nscrise n Certificatul comunitar.
5.
Dac aceast prevedere se refer la cerinele de proiectare pentru echipament, la un Standard
european sau Internaional, acest echipament poate, dup orice revizuire a standardului s continue s
fie utilizat pentru urmtorii 20 de ani ulterior revizuirii Standardului.
Articolul 24.05
(Fr coninut)
154
180
Articolul 24.06
Derogri pentru construciile navale care nu intr sub incidena articolului 24.01
1.
Urmtoarele prevederi se aplic:
a)
construciilor navale pentru care certificatul navei n conformitate cu Regulamentul de
inspecia a navelor pe Rhin a fost emis pentru prima oar ntre 1 ianuarie 1995 i 30 decembrie 2008,
cu condiia ca acestea s nu se fi aflat n construcie sau supuse transformrii la 31 decembrie 1994.
b)
construciilor navale care au obinut o alt autorizaie de navigaie ntre 01.01.1995 i 30
Decembrie 2008.
2.
Trebuie dovedit faptul c acele construcii navale corespund Regulamentului de inspecie a
navelor pe Rhin aplicabil la data la care este emis certificatul navei sau alt autorizaie de navigaie.
or
fiz
ic
e
3.
Construciile navale trebuie adaptate pentru a corespunde prevederilor care intr n vigoare
ulterior primei emiteri a certificatului navei sau a altei autorizaii de navigaie, n conformitate cu
prevederile tranzitorii din tabelul de mai jos.
Art. 24.04, alineatele 4 i 5 se aplic prin analogie.
5.
n tabelul de mai jos, semnificaiile sunt urmtoarele:
pe
rs
oa
ne
l
4.
at
tin
Termen final i
Observaii
Coninut
es
Articol i
alineat
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te

Valabil pentru nave
cu certificatul navei
sau cu autorizaie de
navigaie naintea
datei de
CAPITOLUL 3
3.03,
alin.7,
lit.a
Ancorele s nu ias din zona prova a N.R.T., cel trziu la 01.10.1999

emiterea sau la rennoirea
navei
Certificatului
comunitar
3.04,
alin.3,
fraza 2
Izolaia din ncperea mainilor
alin.3,
frazele 3
i 4
Deschideri i dispozitive de nchidere N.R.T., cel trziu la 01.10.2003

Certificatului comunitar
N.R.T., cel trziu la 01.04.2003

155
CAPITOLUL 6
6.02
alin.1
Dublarea valvulei de acionare n N.R.T., cel trziu la 1.4.2007

cazul acionrii hidraulice
Certificatului
comunitar
Tubulatur de serviciu separat N.R.T., cel trziu la 1.4.2007
pentru a doua acionare n cazul emiterea sau la rennoirea
Certificatului
comunitar
acionrii hidraulice
Racordarea altor consumatori la N.R.T., cel trziu la 1.4.2007
mecanismul de acionare a instalaiei emiterea sau la rennoirea
Certificatului
comunitar
de guvernare hidraulice
6.07
alin.2
lit. a
alarm nivel rezervoare hidraulice i N.R.T., cel trziu la 1.4.2007

alarma presiune de serviciu
rennoirea
Certificatului
comunitar dup data de
01.01.2010
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
6.03
alin.1
gr
at
ui
te
Vizibilitate obstrucionat n prova N.R.T.,cel trziu la emiterea 30.12.2008

la
rennoirea
navei dou lungimi de nav dac este sau
Certificatului
comunitar
mai mic de 250 m
rm
ii
7.02
alin.2
CAPITOLUL 7
in
fo
CAPITOLUL 8
La
emiterea
sau
la 01.04.2003
rennoirea
Certificatului
comunitar
Protecia componentelor mainilor
8.03,
alin.4
Protecia la supraturaie
8.05,
alin.7
prima
propoziie
Valvul cu nchidere rapid care

poate fi acionat de pe punte, n
aceeai msur cnd ncperile
respective sunt nchise
8.05,
alin.9,
fraza 1
Indicaia dispozitivelor de sondare a N.R.T., cel trziu la 01.04.1999

nivelului trebuie s poat fi citit emiterea sau la rennoirea
Certificatului
comunitar
pn la nivelul maxim de umplere
alin.13
Supravegherea nivelului de umplere N.R.T., cel trziu la 01.04.1999

nu numai pentru mainile de emiterea sau la rennoirea
comunitar
propulsie, ci i pentru alte motoare Certificatului
tin
at
ex
cl
us
iv
8.02,
alin.4
es

Certificatului
comunitar
156
N.R.T.,cel
trziu
la 1.4.2008"
rennoirea
Certificatului
01.01.2015
181
182
necesare deplasrii navei
CAPITOLUL 8a
Se aplic prevederile tranzitorii din
capitolul 8a al Regulamentului de
inspecie a navigaiei pe Rhin
CAPITOLUL 10
10.02,
alin.2,
litera a
Certificarea parmelor metalice i a Prima parm nlocuit la 01.04.2003

nav: N.R.T., cel trziu
altor cabluri
01.01.2008
A doua i a treia parm: cel
trziu 01.01.2013
10.03,
alin.1
Standardul european
alin.2
Corespunztor pentru
incendiu A, B i C
10.03a
Instalaii fixe de stingere a N.R.T., cel trziu la 01.04.2002

incendiului n cabine, timonerii i emiterea sau la rennoirea
Certificatului
comunitar
zonele pentru pasageri
10.03b
Instalaii fixe de stingere a *, cel trziu la emiterea sau 01.04.2002

incendiului n ncperile mainilor, la rennoirea Certificatului
cldrilor i pompelor
01.01.2035
10.04
Aplicarea standardului european la N.R.T., cel trziu la 01.10.2003

brcile de serviciu
Certificatului
comunitar
10.05,
alin.2
or
fiz
ic
e
La nlocuire, cel trziu la 01.04.2002

01.01.2010
de La nlocuire, cel trziu la 01.04.2002
01.01.2010
1.
2.
3.
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
clasele

Certificatului
comunitar
dup data de 01.01.2010.
Vestele de salvare care au
fost la bord la data de
30.09.2003 pot fi utilizate
pn la emiterea sau la
rennoirea
Certificatului
Instalaii fixe de stingere a incendiului cu CO2 instalate ntre 01.01.1995 i 31.03.2003 rmn autorizate pn la
emiterea sau rennoirea Certificatului comunitar dup 01.01.2035 dac ele corespund art. 10.03, alineatul 5 din
Regulamentul de inspecie a navigaiei pe Rhin aplicabil de la 31 martie 2002.
Recomandrile Comisiei Centrale pentru navigaie pe Rhin emise ntre 01.01.1995 i 31.03.2002 referitor la art.
10.03, alineatul 5 din Regulamentul de inspecie a navigaiei pe Rhin aplicabil de la 31 martie 2002 rmn valabile
pn la emiterea sau rennoirea Certificatului comunitar dup 01.01.2035.
Art. 10.05 alineatul 2, litera a este aplicabil numai pn emiterea sau rennoirea Certificatului comunitar dup
01.01.2035 numai dac aceste instalaii au fost montate la navele a cror chil a fost pus dup 01.10.1992.
157

01.01.2010
CAPITOLUL 11
11.13

CAPITOLUL 15
Neaplicarea art. 8.06, alin. 2 fraza 2
litera d
Neaplicarea art. 9.14, alin. 3 fraza 2 N.R.T., cel trziu la 01.01.2006

la tensiuni nominale mai mari de 50 emiterea sau la rennoirea
Certificatului
comunitar
V
alin.2
litera b
Interzicerea sobelor cu arztor cu N.R.T., cel trziu la 01.01.2006

vaporizarea produselor petroliere, emiterea sau la rennoirea
conform art. 13.04
litera c
Interzicerea
nclzitoarelor
cu N.R.T., cel trziu la 01.01.2006
combustibil solid, conform art. 13.07 emiterea sau la rennoirea
Certificatului
comunitar
litera e
Interzicerea instalaiilor de gaz N.R.T., cel trziu la 01.01.2006

lichefiat n conformitate cu Capitolul emiterea sau la rennoirea
Certificatului
comunitar
14
dup data de 01.01.2045.
Dispoziia tranzitorie se
aplic
numai
dac
instalaiile de alarmare sunt
instalate n conformitate cu
articolul 15.15(9)
15.02,
alin.2
Numrul i poziia pereilor etani
alin.5,
fraza 2
Limita de supraimersiune, dac nu Pentru navele de pasageri a 01.01.2006

exist puntea pereilor etani
cror chil a fost pus
nainte
de
01.01.1996,
cerina se aplic la N.R.T.,
cel trziu la emiterea sau la
rennoirea
Certificatului
01.01.2045
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
15.01,
alin.1,
litera c
158

Certificatului
comunitar
183
184
alin.15
nlimea minim a dublului fund sau N.R.T., cel trziu la 01.01.2006

a spaiilor libere laterale
Certificatului
comunitar
N.R.T. i atunci cnd 01.01.2006
numrul maxim de pasageri
este majorat, cel trziu dup
emiterea sau rennoirea
Certificatului
comunitar
15.03,
alin.7 i 8

Certificatului
comunitar
alin.9
N.R.T.
01.01.2007
or
fiz
ic
e
Stabilitatea n stare intact

15.03,
alin.1 pn la
6

Certificatului
comunitar
15.05, alin.2,
litera a
Numrul de pasageri pentru care

existena unei zone de evacuare
conform art. 15.06, alin.8 a fost
demonstrat

Certificatului
comunitar
litera b
Numrul de pasageri de care s-a inut N.R.T., cel trziu la 01.01.2006

seama la calculul de stabilitate emiterea sau la rennoirea
Certificatului
comunitar
conform art. 15.03
15.06, alin.1
ncperile de pasageri de pe toate N.R.T., cel trziu la 01.01.2006

punile prova la nivelul peretelui emiterea sau la rennoirea
Certificatului
comunitar
picului pupa
alin.2
Dulapurile i ncperile menionate la N.R.T., cel trziu la 01.01.2006

art. 11.13 i destinate stocrii emiterea sau la rennoirea
lichidelor inflamabile
alin.3,
litera c,
fraza 1
nlimea liber a ieirilor
fraza 2
Limea minim a uilor cabinelor de Pentru msurtoarea de 0,7 01.01.2006

pasageri i a altor ncperi mici
m, se aplic N.R.T., cel
trziu la emiterea sau la
rennoirea
Certificatului
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
alin.10 pn Stabilitatea n caz de avarie

la alin.13

Certificatului
comunitar
159
01.01.2045
Certificatului
comunitar
Dimensiunea ieirilor de urgen
litera g
Ieirile destinate utilizrii de ctre N.R.T., cel trziu la 01.01.2006

Certificatului
comunitar
alin.4,
litera d
Uile destinate utilizrii de ctre N.R.T., cel trziu la 01.01.2006

Certificatului
comunitar
alin.5
Cerine pentru coridoarele de legtur N.R.T., cel trziu la 01.01.2006

Certificatului
comunitar
alin.6,
litera b
Ci de evacuare spre zonele de N.R.T., cel trziu la 01.01.2006

evacuare
Certificatului
comunitar
Nicio cale de trecere prin ncperile
N.R.T.,cel trziu la emiterea 01.01.2006
de maini
sau
la
rennoirea
Certificatului
comunitar
Nicio cale de trecere prin buctrii
N.R.T.,cel trziu la emiterea
sau
la
rennoirea
Certificatului
comunitar
dup data de 01.01.2015.
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
litera c
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
alin.3,
litera f,
fraza 1
De-a lungul cilor de evacuare nu N.R.T., cel trziu la 01.01.2006

trebuie instalate trepte, scri sau emiterea sau la rennoirea
Certificatului
comunitar
altceva similar
alin.7
Sistem corespunztor de orientare n N.R.T., cel trziu la 01.01.2006

siguran
Certificatului
comunitar
alin.8
Cerine
adunare
es
litera d
pentru
locurile
pentru N.R.T., cel trziu la 01.01.2006

Certificatului
comunitar
Cerine pentru scrile i palierele lor N.R.T., cel trziu la 01.01.2006

alin.9,
literele a pn din zonele pentru pasageri
Certificatului
comunitar
la c, litera e i
160
185
186
ultima fraz
Balustrade conform
alin.10,
litera a, fraza european EN 711:1995
1
fraza 2
standardului N.R.T., cel trziu la 01.01.2006

Certificatului
comunitar
nlimea parapetelor i balustradelor N.R.T., cel trziu la 01.01.2006

punilor destinate utilizrii de ctre emiterea sau la rennoirea
Certificatului
comunitar
persoanele cu mobilitate redus
Certificatului
comunitar
ic
e
litera b, fraza Limea de trecere a deschiderilor

2
folosite n mod normal pentru
mbarcarea i debarcarea persoanelor
cu mobilitate redus
Pasarele construite n conformitate cu N.R.T., cel trziu la 01.01.2006

Standardul european EN 14206: 2003 emiterea sau la rennoirea
alin.13
Zonele de circulaie i pereii n N.R.T., cel trziu la 01.01.2006

zonele de circulaie destinate a fi emiterea sau la rennoirea
comunitar
folosite de ctre persoanele cu Certificatului
mobilitate redus
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
alin.12
es
Instalaii
de
ap
corespunztoare art. 12.05.
alin.16
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
alin.14, fraza Geamurile uilor i pereilor din N.R.T., cel trziu la 01.01.2006
1
zonele de circulaie, precum i emiterea sau la rennoirea
Certificatului
comunitar
geamurile ferestrelor
alin.15
Cerine privind suprastructurile sau N.R.T., cel trziu la 01.01.2006
rufurile lor constituite n ntregime emiterea sau la rennoirea
Certificatului
comunitar
din geamuri
potabil N.R.C., cel
31.12.2006
trziu
la 01.01.2006
alin.17, fraza Cerine privind toaletele pentru N.R.T., cel trziu la 01.01.2006
2
persoanele cu mobilitate redus
Certificatului
comunitar
alin.18
Instalaie de ventilaie pentru cabinele N.R.T., cel trziu la 01.01.2006

fr ferestre
Certificatului
comunitar
15.07
Cerine privind sistemul de propulsie N.R.T., cel trziu la 01.01.2006

Certificatului
comunitar
161
15.08,
alin.2
Cerine privind instalaiile de Pentru navele de pasageri cu 01.01.2006

difuzoare n zonele pentru pasageri
LWL mai mic de 40 m sau
pentru cel mult 75 persoane,
prevederea se aplic la
N.R.T., cel trziu la
Certificatului
comunitar
alin.3
Cerine privind instalaia de alarm
alin.3,
litera c
Instalaie de alarm care s permit Pentru navele de pasageri, 01.01.2006

comandantului navei s alerteze prevederea se aplic la
echipajul i personalul de la bord
alin.4
Alarm de nivel santin pentru N.R.T., cel trziu la 01.01.2006

fiecare compartiment etan
Certificatului
comunitar
alin.5
Dou pompe motorizate de santin
alin.6
O instalaie fix de santin conform N.R.T., cel trziu la 01.01.2006

art.8.06, alineatul 4
Certificatului
comunitar
alin.7
Deschiderea din interior a uilor N.R.T., cel trziu la 01.01.2006

magaziilor frigorifice
alin.8
Instalaie
de
aerisire
pentru N.R.T., cel trziu la 01.01.2006
instalaiile fixe de CO2 situate n emiterea sau la rennoirea
Certificatului
comunitar
ncperile de sub punte
alin.9
Truse de prim-ajutor

15.09,
alin.1,
fraza 1
Colaci de salvare


Certificatului
comunitar
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
Pentru navele pentru voiaje 01.01.2006

de zi, prevederea se aplic
la N.R.T., cel trziu la
Certificatului
comunitar
162
187
188

alin.2
Mijloace de salvare individual
alin.3
Echipament corespunztor de transfer N.R.T., cel trziu la 01.01.2006

Certificatului
comunitar
15.09,
alin.4
Mijloacele de salvare
ne
l
or
fiz
ic
e
Pentru navele de pasageri 01.01.2006

care au fost echipate cu
mijloace
de
salvare
colective conform art.15.09,
alin.5 nainte de 01.01.2006,
aceste
mijloace
sunt
considerate o alternativ la
mijloacele
de
salvare
individuale.
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
Pentru navele de pasageri

care au fost echipate cu
mijloace
de
salvare
colective conform art.15.09,
alin.6 nainte de 01.01.2006,
aceste
mijloace
sunt
considerate o alternativ la
mijloacele
de
salvare
individuale pn la emiterea
sau rennoirea Certificatului
01.01.2010
es
tin
at
alin.5, literele Spaiu de edere corespunztor, N.R.T., cel trziu la 01.01.2006

b i c
flotabilitate de cel puin 750 N
Certificatului
comunitar
litera f
Asiet
stabil
i
dispozitive N.R.T., cel trziu la 01.01.2006
corespunztoare de prindere
Certificatului
comunitar
15.09,
alin.4
Mijloace de salvare individuale N.R.T., cel trziu la 01.01.2006

corespunztoare EN 395: 1998 sau emiterea sau la rennoirea
EN 396: 1998 trebuie s fie Certificatului comunitar
disponibil pentru 100% din numrul
maxim admisibil de pasageri
litera i
Mijloace
corespunztoare
de N.R.T., cel trziu la 01.01.2006
evacuare din zonele de evacuare n emiterea sau la rennoirea
Certificatului
comunitar
plutele de salvare
163
alin.9
Verificarea mijloacelor de salvare n N.R.T., cel trziu la 01.01.2006

conformitate
cu
instruciunile emiterea sau la rennoirea
productorului
alin.10
Brcile de serviciu echipate cu motor N.R.T., cel trziu la 01.01.2006

i proiector
Certificatului
comunitar
alin.11

Echipament electric
01.01.2006
Art. 9.16, alin.3 se aplic de N.R.T., cel trziu la 01.01.2006
asemenea coridoarelor i ncperilor emiterea sau la rennoirea
Certificatului
comunitar
recreative pentru pasageri
Certificatului
comunitar
Instalaie de for pentru caz de Pentru navele de pasageri 01.01.2006
pentru voiaje de zi cu LWL
avarie
mai mic sau egal cu 25 m,
prevederea se aplic la
Certificatului
comunitar
Alimentarea electric n caz de avarie N.R.T., cel trziu la 01.01.2006
a proiectoarelor conform art.10.02, emiterea sau la rennoirea
Certificatului
comunitar
alin.2, litera i)
or
Iluminatul de avarie corespunztor
in
tin
at
ex
cl
us
iv
litera f
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
alin.4
pe
rs
oa
ne
l
alin.3
fiz
ic
e
15.10,
alin.2
Brancard

Certificatului
comunitar
Alimentarea electric n caz de avarie

a lifturilor i echipamentului de
ridicare conform art.15.06, alin.9,
fraza 2
alin.6
propoziia 1
Perei de separaie conform art.15.11, N.R.T., cel trziu la 01.01.2006

alin.2
Certificatului
comunitar
alin.6
propoziia 2
Instalarea cablurilor
alin.6
propoziia 3
Instalaia de for pentru caz de N.R.T., cel trziu la 01.01.2006

avarie
deasupra
liniei
de emiterea sau la rennoirea
Certificatului
comunitar
supraimersiune
es
litera i

Certificatului
comunitar
164
189
190

01.01.2007
15.11,
alin.1
Conformitatea
materialelor
i N.R.T., cel trziu la 01.01.2006
componentelor de protecie contra emiterea sau la rennoirea
Certificatului
comunitar
incendiului
alin.2
Construcie suprafeelor de separaie

Certificatului
comunitar
alin.3
Vopselele, lacurile i alte produse de

tratare a suprafeelor, precum i
acoperirile de protecie pentru punte
utilizate n ncperi, cu excepia celor
de maini i a magaziilor, trebuie s
fie greu inflamabile

Certificatului
comunitar
alin.4
Plafoanele saloanelor i cptuelile N.R.T., cel trziu la 01.01.2006

pereilor realizate din materiale emiterea sau la rennoirea
Certificatului
comunitar
incombustibile
alin.5
Mobila i ncastrrile din saloanele N.R.T., cel trziu la 01.01.2006

care servesc ca locuri de adunare emiterea sau la rennoirea
comunitar
realizate din materiale incombustibile Certificatului
ncercare conform Codului
Certificatului
comunitar
in
es
Materialele de izolaie din saloane
alin.7
tin
at
ex
cl
us
iv
alin.6
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
15.11

Certificatului
comunitar
Cerine privind uile din suprafeele N.R.T., cel trziu la 01.01.2006

alin.8,
literele a,b,c, de separaie
Certificatului
comunitar
fraza 2 i
litera d
alin.9
Pe navele cu cabine fr 01.01.2006

instalaii
automate
de
pulverizare a apei sub
presiune,
extremitile
pereilor
dintre
cabine:N.R.T., cel trziu la
Certificatului
comunitar
Perei
165

Certificatului
comunitar
Supafeele de separaie
alin.12,
fraza 2
Scrile executate din oel sau alt N.R.T., cel trziu la 01.01.2006
material incombustibil echivalent
Certificatului
comunitar
alin.13
Izolarea scrilor interioare de perei N.R.T., cel trziu la 01.01.2006

conform alineatului 2
Certificatului
comunitar
alin.14
Instalaii de ventilaie i instalaii de N.R.T., cel trziu la 01.01.2006

aerisire
Certificatului
comunitar
alin.15
instalaii de ventilaie n buctrii i N.R.T., cel trziu la 01.01.2006

maini de gtit cu extractoare
Certificatului
comunitar
alin.16
Posturile de comand, casa scrilor, N.R.T., cel trziu la 01.01.2006

zonele pentru adunare i instalaii de emiterea sau la rennoirea
Certificatului
comunitar
extragere a fumului
alin.17
Instalaie de alarm de incendiu
15.12,
alin.1
lit.c
Extinctoare portabile n buctrii

alin.2
lit.a
A doua pomp de stins incendiu

Certificatului
comunitar
alin.4
Valvulele hidranilor

alin.5
Tambur axial conex

us
iv
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
alin.10
es
tin
at
ex
cl

Certificatului
comunitar
166
191
192
alin.6
Materialele, protecie n caz de N.R.T., cel trziu la 01.01.2006

defeciune
Certificatului
comunitar
alin.7
Prevenirea posibilitii de ngheare a N.R.T., cel trziu la 01.01.2006

tubulaturilor i hidranilor
Certificatului
comunitar
Funcionarea
independent
a N.R.T., cel trziu la 01.01.2006
pompelor
pentru
stingerea emiterea sau la rennoirea
Certificatului
comunitar
incendiului
alin.8,
litera b
Instalarea pompelor pentru stingerea N.R.T., cel trziu la 01.01.2006

incendiului
Certificatului
comunitar
alin.9
Instalaie de stingere a incendiului n N.R.T.,cel trziu la emiterea 01.01.2006

ncperile de maini
sau
la
rennoirea
Certificatului
comunitar
dup data de 01.01.2015.
Dispoziia tranzitorie nu se
aplic navelor de pasageri a
cror chil a fost pus dup
data de 31.12.1995, a cror
corp este fcut din lemn,
aluminiu sau plastic i
ncperilor de maini care
nu sunt fcute din material
conform art.3.04, alin.3 i
4..
15.13
15.14,
alin.1
Instalaii de colectare i evacuare a Pentru navele cu cabine cu 01.01.2006

un numr de cel mult 50
apelor uzate
cuete i pentru navele
pentru voiaje de zi: N.R.T.,
cel trziu la acordarea sau la
rennoirea
Certificatului
01.01.2045
Cerine pentru tancurile de colectare Pentru navele cu cabine cu 01.01.2006
a apelor uzate
un numr de cel mult 50
cuete i pentru navele
pentru voiaje de zi cu un
numr maxim admis de 50
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
litera d
es
Pentru navele pentru voiaje 01.01.2006

de zi: N.R.T., cel trziu la
acordarea sau la rennoirea
alin.2
167
193
pasageri: N.R.T., cel trziu

la
acordarea
sau
la
rennoirea
Certificatului
01.01.2045
01.01.2006
15.15
Derogri pentru anumite nave de

pasageri
alin.1
alin.4
Fr obiect
alin.5
Echiparea cu brci de serviciu, Pentru navele de pasageri 01.01.2006

platform sau cu o instalaie autorizate pentru un numr
maxim de 250 pasageri sau
echivalent
50 cuete: N.R.T., cel trziu
la
acordarea
sau
la
rennoirea
Certificatului
01.01.2010
alin.6
Echiparea cu brci de serviciu, Pentru navele de pasageri 01.01.2006

platform sau cu o instalaie autorizate pentru un numr
maxim de 250 pasageri sau
echivalent
50 cuete: N.R.T, cel trziu
la
acordarea
sau
la
rennoirea
Certificatului
01.01.2010
15.15
alin.9,
litera a
Instalaii de alarm pentru instalaiile N.R.T., cel trziu la 01.01.2006

cu gaz lichefiat
rennoirea
Certificatului
conform art.14.15
litera b
Mijloace colective de
conform art.15.09, alin.5
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e

Certificatului
comunitar
salvare N.R.T., cel trziu la 01.01.2006

acordarea sau la rennoirea
Certificatului
comunitar
Articolul 24.07
(Fr coninut)
CAPITOLUL 24a
Prevederi tranzitorii suplimentare pentru construciile navale care nu navigheaz n zona R de
navigaie interioar
168
194
Articolul 24a.01
Aplicarea prevederilor tranzitorii construciilor navale aflate deja n exploatare i valabilitatea
Certificatelor comunitare anterioare
1.
Urmtoarele prevederi se aplic:
a)
navelor pentru care un Certificat comunitar a fost emis pentru prima dat naintea datei de 30
decembrie 2008, i
b)
navelor care au obinut alt autorizaie de navigaie naintea datei de 30 decembrie 2008,
care nu navigheaz n zona R de navigaie interioar
2.
Trebuie s se demonstreze c aceste nave corespund prevederilor din capitolul 1 pn la 13
din Anexa nr. 2 a Directivei 82/714/CEE, la data la care se acord Certificatul comunitar sau alt
autorizaie de navigaie.
3.
Certificatele comunitare emise nainte de 30 decembrie 2008 rmn valabile pn la data
expirrii indicat n certificat. Dispoziiile art. 2.09, alineatul 2 rmn valabile.
fiz
ic
e
Articolul 24a.02
Derogri pentru construciile navale aflate deja n exploatare
pe
rs
oa
ne
l
or
1.
Fr a prejudicia articolele 24a.03 i 24a.04, construciile navale care nu respect integral
prevederile prezentului ordin trebuie adaptate s respecte prevederile care intr n vigoare dup prima
emitere a Certificatului lor comunitar sau a autorizaiei de navigaie n conformitate cu prevederilele
tranzitorii indicate n tabelul urmtor.
es
Coninut
Termen final i
Observaii
Articol i
alineat
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
2.
Prescurtrile sau noiunile din tabelul de mai jos au urmtoarea semnificaie:
emiterii sau a urmtoarei rennoiri a certificatului dup data de 30 decembrie 2008. Dac certificatul
expir ntre 30 decembrie 2008 i ziua dinaintea datei de 30 decembrie 2009 acea cerin este totui
obligatorie din data de 30 decembrie 2009.
CAPITOLUL 3
3.03,
alin.1,
lit.a
N.R.T., cel trziu la emiterea sau

la
rennoirea
Certificatului
comunitar dup data de 30
decembrie 2049
3.03,
alin.2
ncperi de locuit

la
rennoirea
Certificatului
decembrie 2024
3.03,
Echipament de siguran
Directiva Consiliului 82/714/CEE din 4 octombrie 1982 de stabilire a condiiilor tehnice pentru navele de navigaie
interioar, publicat n Jurnalul Oficial al Comunitilor Europene (JOCE) nr. L 301 din 28 octombrie 1982, astfel cum a
fost modificat.
169
alin.2
la
rennoirea
Certificatului
decembrie 2029
Perei de separaie etani la gaz

la
rennoirea
Certificatului
decembrie 2024
3.03,
alin.5,
para.2
Supravegherea uilor din peretele picului pupa
3.03,
alin.7
Ancorele s nu ias din zona prova a navei

la
rennoirea
Certificatului
decembrie 2049
3.03,
alin.3,
fraza 2
Izolaia ncperilor de maini

la
rennoirea
Certificatului
comunitar
ii
Ieirile din ncperile clasificate ca ncperi de N.R.T., cel trziu la emiterea sau
la
rennoirea
Certificatului
maini ca urmare a prezentului ordin
decembrie 2049
us
Mrci de pescaj

la
rennoirea
Certificatului
decembrie 2024
es
tin
at
4.04
ex
cl
CAPITOLUL 4
iv
in
fo
rm
3.04,
alin.6

la
rennoirea
Certificatului
comunitar
gr
at
ui
te
Deschideri i dispozitive de nchidere

3.03,
alin.3,
frazele 3 i 4
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
3.03,
alin.4
CAPITOLUL 5
5.06,
alin.1,
fraza 1
Viteza minim

la
rennoirea
Certificatului
decembrie 2049
CAPITOLUL 6
6.01,
alin.1
Manevrabilitatea cerut conform capitolului 5
alin.3
Bandri
permanente
temperaturi
170

la
rennoirea
Certificatului
decembrie 2049
ale N.R.T., cel trziu la emiterea sau
195
196
mediului ambiant
la
rennoirea
Certificatului
decembrie 2024
6.01,
alin.7
Proiectare ax crm

la
rennoirea
Certificatului
decembrie 2029
6.02,
alin.1
Prezena rezervoarelor hidraulice separate
N.R.T.,cel trziu la emiterea sau

la
rennoirea
Certificatului
comunitar
dup
data
de
01.01.2026
or
fiz
ic
e
Dublarea valvulei de acionare n cazul N.R.T.,cel trziu la emiterea sau

acionrii hidraulice
la
rennoirea
Certificatului
comunitar
dup
data
de
01.01.2026
pe
rs
oa
ne
l
Tubulatur de lucru separat pentru a doua N.R.T.,cel trziu la emiterea sau

acionare n cazul acionrii hidraulice
la
rennoirea
Certificatului
comunitar
dup
data
de
01.01.2026
Punerea n funciune a celui de-a doua N.R.T., cel trziu la emiterea sau
la
rennoirea
Certificatului
acionri prin o singur operaie
decembrie 2026
alin.3
Manevrabilitatea cerut conform capitolului 5 N.R.T., cel trziu la emiterea sau

rennoirea
Certificatului
este asigurat de a doua acionare sau la
acionarea manual
decembrie 2049
6.03,
alin.1
Racordarea altor consumatori la mecanismul N.R.T., cel mai trziu la emiterea

de acionare al instalaiei de guvernare sau la rennoirea Certificatului
hidraulice
decembrie 2026
6.05,
alin.1
Timona unei instalaii cu acionare manual nu N.R.T., cel mai trziu la emiterea
trebuie s fie acionat motorizat
sau la rennoirea Certificatului
decembrie 2024
6.06,
alin.1
Dou sisteme de acionare, independente
6.07,
alin.2,
litera a
Alarm nivel rezervoare hidraulice i alarm N.R.T., cel mai trziu la emiterea
presiune de serviciu
comunitar
dup
data
de
01.01.2026
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
6.02,
alin.2
171
N.R.T., cel mai trziu la emiterea

decembrie 2029
litera e
Control dispozitiv tampon
6.08,
alin.1
Cerine privind
conform art.9.20

comunitar
echipamentul
electronic N.R.T., cel mai trziu la emiterea

decembrie 2029
CAPITOLUL 7
7.02,
alin.2,
pn la 6
Vizibilitate neobstrucionat din timonerie cu N.R.T., cel mai trziu la emiterea

excepia urmtoarelor sectoare:
comunitar
dup
data
de
01.01.2049
7.02,
alin.3,
para.2
vizibilitate a timonierului
alin.5
Grad de transparen minim a geamurilor
7.03,
alin.7
Oprirea alarmelor
alin.8
Conectare automat la o alt surs de N.R.T., cel mai trziu la emiterea

alimentarea cu energie
decembrie 2024
7.04,
alin.1
Comanda mainilor principale i a instalaiilor N.R.T., cel mai trziu la emiterea

de guvernare
comunitar
7.04,
alin.2
Comanda mainilor principale
7.09
Instalaie de alarm
de N.R.T., cel mai trziu la emiterea

decembrie 2029
ic
e
axa

decembrie 2024
comunitar
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
pe
Dac
timoneriile
au
fost
construite pentru navigaia prin
radar de ctre o singur
persoan:N.R.T., cel mai trziu la
Certificatului comunitar dup
data de 30 decembrie 2049 dac
direcia de micare poate fi
realizat direct; cel mai trziu la
data de 30 decembrie 2024 pentru
alte motoare
172
197
198

decembrie 2024
7.12,
para.1

comunitar.
Fr retragere automat:N.R.T.,
cel mai trziu la emiterea sau la
rennoirea
Certificatului
decembrie 2049
comunitar
ic
e
para.2 i 3
or
fiz
CAPITOLUL 8
Numai motoare cu combustie intern care N.R.T., cel trziu la emiterea sau
rennoirea
Certificatului
funcioneaz cu combustibil cu punctul de la
inflamabilitate mai mare de 550 C
decembrie 2029
8.02,
alin.1
Asigurarea mainilor
neintenionate
alin.4
Protecia componentelor mainilor
8.03,
alin.2
Dispozitive de control
alin.3
Protecia automat la supraturaie

decembrie 2024
alin.5
Proiectarea trecerilor arborelui portelice

decembrie 2029
8.05,
alin.1
Rezervoare de oel pentru combustibili lichizi
8.05,
nchiderea automat a valvulelor tancului

decembrie 2029
cazul
pornirii N.R.T., cel mai trziu la emiterea

decembrie 2024
rm
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
8.01,
alin.3
ex
cl
us
iv
in
fo

comunitar
es
tin
at

decembrie 2024
173

comunitar
alin.3
Nici un tanc de combustibil nu trebuie N.R.T., cel mai trziu la emiterea

amplasat n faa peretelui de coliziune
decembrie 2024
alin.4
Nici un tanc de combustibil mpreun cu N.R.T., cel mai trziu la emiterea

accesoriile sale nu trebuie amplasat deasupra sau la rennoirea Certificatului
motoarelor sau tubulaturii de evacuare
decembrie 2024. Pn atunci vor
fi
asigurate
dispozitive
corespunztoare pentru evacuarea
n siguran a combustibilului
alin.6,
frazele 3
pn la 5
Instalarea i dimensionarea tubulaturi de N.R.T., cel mai trziu la emiterea

aerisire sau tubulaturi de evacuare
decembrie 2024
alin.7
Dispozitiv de nchidere comandat de pe punte
alin.9,
fraza 1
Dispozitiv de msurare a nivelului, lizibil pn N.R.T., cel mai trziu la emiterea

la nivelul maxim de umplere
decembrie 2024
alin.13
Control nivel de umplere nu numai la mainile N.R.T., cel mai trziu la emiterea
principale ci i la alte maini necesare pentru sau la rennoirea Certificatului
funcionarea n siguran a navei
decembrie 2029
8.06
Depozitare ulei de ungere, tubulaturi i N.R.T., cel mai trziu la emiterea

accesorii
decembrie 2049
8.07
Depozitarea uleiului utilizate la sistemele de

transmitere a puterii, sistemele de control i
acionare i sistemele de nclzire, tubulaturi i
accesorii

decembrie 2049
8.08,
alin.8
Dispozitiv simplu de nchidere care nu este

suficient pentru racordarea ncperilor de
balast la tubulaturile de santin pentru
magaziile care pot transporta balast

decembrie 2024
8.08,
alin.9
Dispozitive
magaziilor

decembrie 2029
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
alin.2
de
msurare
santinele N.R.T., cel mai trziu la emiterea

174
199
200

decembrie 2024
cu N.R.T., cel mai trziu la emiterea
decembrie 2024
8.09,
alin.2
Instalaii pentru colectarea

hidrocarburi i a uleiurilor uzate
apelor
8.10,
alin.3
Limit zgomot produs de nava n staionare de N.R.T., cel mai trziu la emiterea
65 dB(A)
decembrie 2029
CAPITOLUL 9
Documente relevante ce vor fi prezentate N.R.T., cel mai trziu la emiterea
comisiei de inspecie
decembrie 2049
9.01,
alin.2,
para.2
Planuri de conectare pentru tabloul principal, N.R.T., cel mai trziu la emiterea
de avarie i de distribuie vor fi pstrate la sau la rennoirea Certificatului
bord
decembrie 2024
alin.3
Temperatura mediului ambient din interior i N.R.T., cel mai trziu la emiterea
de pe punte
decembrie 2024
9.02,
alin.1
pn la 3
9.03
Protecia contra contactului fizic, ptrunderii N.R.T., cel mai trziu la emiterea
corpurilor solide i apei
decembrie 2029
9.05,
alin.4
Seciunea transversal a conductorilor de N.R.T., cel mai trziu la emiterea

mpmntare
decembrie 2029
9.11,
alin.4
Ventilaie eficace atunci cnd acumulatorii N.R.T., cel mai trziu la emiterea
sunt instalai ntr-un compartiment, ntr-un sau la rennoirea Certificatului
comunitar
dulap sau ntr-o cutie nchis
9.12
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
9.01,
alin.1,
fraza 2
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in

decembrie 2024

decembrie 2029
175
Dispozitiv pentru identificarea mpmntrii N.R.T., cel mai trziu la emiterea

care poate da alarm vizual i sonor
decembrie 2024
9.13

decembrie 2024
9.14

decembrie 2029
9.14,
alin.3,
fraza.2
Interzicere ntreruptoare unipolare n N.R.T., cel mai trziu la emiterea

spltorii, bi, toalete i alte ncperi umede
decembrie 2024
9.15,
alin.2
Seciunea transversal minim de 1,5 mm2 per N.R.T., cel mai trziu la emiterea
cablu
decembrie 2024
alin.10
Cabluri conectate la timoneriile escamotabile
9.16,
alin.3,
fraza 2
Circuit secundar
9.19
Instalaii de alarm i siguran pentru N.R.T., cel mai trziu la emiterea

echipamentul mecanic
decembrie 2029
9.20
Echipament electronic

decembrie 2049
9.21
Compatibilitate electromagnetic

decembrie 2049

decembrie 2024
iv
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
9.12,
alin.3,
litera b
es
tin
at
ex
cl
us

decembrie 2029
CAPITOLUL 10
176
201
202
10.01

decembrie 2024
10.02,
alin.2,
litera a
Certificat pentru parme de manevr i pentru Primul cablu ce va fi nlocuit la

alte cabluri
nav: N.R.T., cel mai trziu la
data de 30 decembrie 2024
Al doilea i al treilea cablu: dup
10.03,
alin.1
Standard european
alin.2
Conformitatea cu clasele de incendiu A, B i C La nlocuire, cel mai trziu dup

alin.4
Raportul dintre coninutul de CO2 i volumul La nlocuire, cel mai trziu dup
ncperii
10.03a
Instalaii fixe de stingere a incendiului n N.R.T., cel mai trziu la emiterea

ncperile de locuit, timonerii i ncperi sau la rennoirea Certificatului
pentru pasageri
decembrie 2049
10.03b
de
stingere
a
Instalaii fixe de stingere a incendiului n Instalaiile
incendiului cu CO2 montate
ncperile de maini, cldri i pompe
nainte de 1 octombrie 1985 pot
fi nc utilizate pn la emiterea
decembrie 2049 dac corespund
cerinelor art.13.03 din Anexa nr.
II a Directivei 82/714/CEE
10.04
Aplicarea standardului european la brcile de N.R.T., cel mai trziu la emiterea

serviciu
decembrie 2029
10.05,
alin.2
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
La nlocuire, cel mai trziu dup


decembrie 2024
Vestele de salvare existente la
bord n ziua dinaintea datei de 30
decembrie 2008 pot fi utilizate
pn la rennoirea Certificatului
comunitar dup data de data de
30 decembrie 2024
177
203
CAPITOLUL 11
Echiparea marginilor exterioare ale punilor, N.R.T., cel mai trziu la emiterea
punilor din bord i a posturilor de lucru
decembrie 2029
11.04
Puni din bord
**)
Prima
rennoire
a
certificatului dup data de data de
30 decembrie 2049 la care
limea de trecere este mai mare
de 7,30 m
11.05,
alin.1
Acces la ncperile de lucru

decembrie 2049
alin.2 i 3
Ui i acces, ieiri i coridoare n locurile unde N.R.T., cel mai trziu la emiterea
exist o diferen de nivel mai mare de 0,50 m sau la rennoirea Certificatului
comunitar
alin.4
Scri n ncperile de lucru n care se afl N.R.T., cel mai trziu la emiterea
permanent membri ai echipajului
decembrie 2049
11.06,
alin.2
11.07,
alin.1,
fraza 2
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
11.02,
alin.4
ex
cl
us
iv
in
fo
rm

decembrie 2049
es
tin
at

decembrie 2049
alin.2 i 3
11.10

comunitar
decembrie 2024
Capace gur de magazie
**
Pentru navele introduse n antier dup doi ani de la data intrrii n vigoare a prezentului ordin i pentru navele n
serviciu, cerina se aplic n condiiile urmtoare:
Cerinele articolului 11.04 trebuie respectate n cazul renoirii ntregii zone a magaziei.
n cazul transformrilor care modific limea liber a punii din bord pe ntreaga lungime a punii din bord,
a) art. 11.04 trebuie respectat, dac limea liber a punii din bord, naintea transformrii, pn la o nlime de 0,90
m sau limea liber deasupra acestei nlimi trebuie s fie redus,
b) limea liber a punii din bord, naintea transformrii, pn la o nlime de 0,90 m sau limea liber de deasupra
acestei nlimi, nu trebuie s fie mai mici dect dimensiunile indicate la art.11.04.
178
204
Vinciuri

decembrie 2024
11.12,
alin.2
pn la 6 i
alin.8
pn la 10
Gruie: placa productorului cu sarcini maxime

admisibile, dispozitive de protecie, dovezi de
calcul i prob, inspecie efectuat de ctre
experi, certificate la bord

decembrie 2029
11.13
Depozitare lichide inflamabile

sau
la
rennoirea
fiz
ic
e
11.11
pe
rs
oa
ne
l
or
CAPITOLUL 12
ncperi de locuit pentru persoanele care N.R.T., cel mai trziu la emiterea
locuiesc n mod obinuit la bord
decembrie 2049
12.02,
alin.3
Amplasare podele
alin.4
ncperi de zi i dormitoarele
12.02,
alin.5
Zgomot i vibraii n ncperile de locuit
alin.6
nlimea deasupra capului n ncperile de N.R.T., cel mai trziu la emiterea

locuit
decembrie 2049
alin.8
Suprafaa disponibil a ncperilor comune de N.R.T., cel mai trziu la emiterea

zi
decembrie 2049
Volumul ncperilor

decembrie 2049
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
12.01,
alin.1
alin.9
es
tin
at
ex
cl
us
iv

decembrie 2049
179

decembrie 2029
decembrie 2049
alin.10
Volum de aer per persoan

decembrie 2049
alin.11
Mrimea uilor

decembrie 2049
decembrie 2049
ic
e
Amplasare scri
alin.12,
literele a i b
Tubulaturi pentru transport gaze periculoase N.R.T., cel mai trziu la emiterea
sau lichide
decembrie 2049
12.03
Instalaii sanitare
12.04
Buctrii
12.05
Ap potabil
12.06
nclzire i ventilaie

decembrie 2049
12.07,
alin.1,
fraza 2
Alte instalaii din ncperile de locuit

decembrie 2049
CAPITOLUL 15
Nave de pasageri
Vezi art.8 al prezentului ordin
CAPITOLUL 15a
Nave de pasageri cu vele
CAPITOLUL 16

decembrie 2049

decembrie 2049
us
iv
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
alin.13
es
tin
at
ex
cl

comunitar
180
205
206
16.01,
alin.2
Vinciuri speciale sau dispozitive echivalente N.R.T., cel mai trziu la emiterea
de cuplare
decembrie 2049
alin.3,
ultima fraz
Cerine privind instalaiile de acionare

decembrie 2049
CAPITOLUL 17
Instalaii plutitoare
CAPITOLUL 21
Nave de agrement
fiz
ic
e
CAPITOLUL 22b
Instalaie auxiliar independent de acionare a N.R.T., cel mai trziu la emiterea

guvernrii
decembrie 2029
pe
rs
oa
ne
l
or
22b.03
ii
gr
at
ui
te
Articolul 24a.03
Derogri pentru construciile navale a cror chil a fost pus nainte de 1 ianuarie 1985
us
iv
in
fo
rm
1.
Suplimentar fa de prevederile art. 24a.02, navele a cror chil a fost pus nainte de 1
ianuarie 1985 trebuie s fie de asemenea exceptate de la urmtoarele prevederi conform condiiilor
descrise n coloana 3 din tabelul urmtor, dac sigurana navei i a echipajului su este asigurat n alt
mod corespunztor;
es
tin
at
ex
cl
2.
Prescurtrile sau noiunile din tabelul de mai jos au urmtoarea semnificaie:
emiterii sau rennoirii certificatului dup data de 30 decembrie 2008. Dac certificatul expir ntre 30
decembrie 2008 i ziua dinaintea datei de 30 decembrie 2009 este totui obligatorie din data de 30
decembrie 2009.
Articol i
alineat
Coninut
Termen final i
Observaii
CAPITOLUL 3
N.R.T
3.03,
alin.1
Perei de coliziune etani la ap
3.03,
alin.2
ncperi de locuit, echipament de siguran N.R.T.

181
3.03,
alin.5
Deschideri situate n pereii etani
N.R.T
3.04,
alin.2
Suprafeele buncrelor
N.R.T.
3.04,
alin.7
Nivelul maxim admisibil al presiunii N.R.T

acustice n ncperea mainilor
CAPITOLUL 4
Distana de siguran

dup data de 30 decembrie 2019
4.02
Bordul liber
N.R.T.
fiz
ne
l
or
CAPITOLUL 6
N.R.T.
Cerine privind instalaia de guvernare
ui
te
CAPITOLUL 7
pe
rs
oa
6.01,
alin.3
ic
e
4.01
Nivelul maxim admis al presiunii acustice N.R.T.

n timonerie
7.05,
alin.2
Control lumini de navigaie
7.12
ii
gr
at
7.01,
alin.2
iv
in
fo
rm
N.R.T.
ex
cl
us
N.R.T.
tin
at
CAPITOLUL 8
N.R.T
Interzicerea anumitor combustibili lichizi
8.04
Instalaia de evacuare a gazelor arse de la N.R.T., cel trziu la emiterea sau la

motoare
8.05,
alin.13
Dispozitiv de alarm pentru nivelul de N.R.T.

umplere cu combustibil
8.08,
alin.2
Echipare cu pompe de santin
8.08,
alin.3 i 4
Diametrul i debitul minim de pompare al N.R.T.

pompelor de santin
8.08,
alin.5
Pompe de santin autoamorsabile
es
8.01,
alin.3
N.R.T.
N.R.T.
182
207
208
8.08,
alin.6
Prevedere sorb
N.R.T.
8.08,
alin.7
nchidere automat pic pupa
N.R.T.
8.10,
alin.2
Zgomot produs de nave
N.R.T.
CAPITOLUL 9
Certificate pentru echipamentul electric
N.R.T
9.01,
alin.3
Instalare echipament electric
N.R.T
9.06
Tensiuni maxime admise
N.R.T
9.10
N.R.T.
9.11,
alin.2
Acumulatori

9.12,
alin.2
ntreruptoare, dispozitive de protecie
9.14,
alin.3
ntrerupere simultan
9.15
Cabluri
9.16
alin.3
Iluminarea ncperii de maini
9.17
alin.1
Tablourile de comand pentru luminile de N.R.T

navigaie
9.17
alin.2
Alimentarea luminilor de navigaie

ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
9.01,
alin.2
iv
in
fo
rm
N.R.T
ex
cl
us
N.R.T
es
tin
at
N.R.T
N.R.T
CAPITOLUL 10
10.01
alin.9
Vinciul ancorei
N.R.T
10.04
alin.1
Brci conform standardului
N.R.T
10.05
alin.1
Colaci de salvare conform standardului
N.R.T
183
10.05
alin.2
209
N.R.T
Veste de salvare conform standardului
CAPITOLUL 11
11.11
alin.2
N.R.T
Asigurarea vinciurilor
CAPITOLUL 12
12.02
alin.13
Tubulaturile pentru gazele sau lichidele N.R.T

periculoase
ne
l
or
fiz
ic
e
Articolul 24a.04
Alte derogri
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
n cazul n care, din punct de vedere practic, este dificil de aplicat prevederile din acest capitol
ca urmare a expirrii prevederilor tranzitorii sau dac aplicarea lor determin costuri ridicate, comisia
de inspecie poate aproba derogri de la aceste prevederi be baza recomandrilor stabilite de Comitet.
Aceste derogri trebuie nscrise n Certificatul comunitar.
rm
ii
Apendice I
ex
cl
us
iv
in
fo
Semnalizare de securitate
at
Figura 1
Interzis accesul persoanelor
neautorizate
es
tin
Culoare: rou / alb / negru
Figura 2
Interzis focul, flacra deschis
i fumatul
Culoare: rou / alb / negru
184
210
Culoare: rou / alb
Figura 4
Avertizare de pericol general
Culoare: negru / galben
Figura 5
Furtun
pentru
incendiului
Culoare: rou / alb
ne
l
or
fiz
ic
e
Figura 3
Stingtor de incendiu
ii
r
Culoare: rou / alb
rm
fo
stingere
at
ex
cl
us
iv
in
Figura 6
Instalaie de
incendiului
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
stingerea
es
tin
Figura 7
Purtare dispozitiv de protecie
acustic
Culoare: albastru / alb
Figura 8
Trus de prim ajutor
Culoare: verde / alb
Figure 9
Valvula de nchidere rapid
Culoarea: maro/alb
185
211
pe tanc
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
Simbolurile utilizate n prezent pot diferi puin sau pot fi mai detaliate dect reprezentrile grafice din
acest apendice, cu condiia ca semnificaia s nu fie schimbat i diferenele i modificrile s nu fac
de neneles semnificaia lor.
186
212
Apendice II
ic
e
fiz
or
pe
rs
oa
NR.4:
NR.5:
NR.6:
NR.7:
NR.8:
NR.9:
NR.10:
NR.11:
NR.12:
NR.13:
NR.14:
NR.15:
NR.16:
NR.17:
Cerine privind capacitatea de evitare i giraie

Cerine privind viteza maxim prescris, capacitatea de oprire i capacitatea de mar napoi
Cerine privind sistemele de cuplare i dispozitivele de cuplare la construciile navale care
mping sau sunt mpinse ntr-un convoi rigid
Msurtori de zgomot
Ancore speciale cu masa redus
Rezistena hublourilor etane la ap
Cerine privind instalaiile automate de pulverizare a apei sub presiune
Emiterea certificatului navei
Rezervoarele de combustibil de pe mijloace plutitoare
Grosimea minim a corpului barjelor
Instalaii utilizate pentru colectarea hidrocarburilor
Deplasarea navei sub propria sa putere
Instalaie de alarm contra incendiului.
Demonstrarea flotabilitii, asietei i stabilitii la diferite pri ale unei nave
Echipamentele navelor care vor fi exploatate cu un echipaj minim
Cabluri electrice
Vizibilitatea din timonerie
ne
l
NR.1:
NR.2:
NR.3:
Apendice III
ii
gr
at
Numrul de ordine
us
iv
in
fo
rm
A
A
A
Codul autoritii
competente care atribuie
Numrul european unic
de identificare a navei de
navigaie interioar
ui
te
Model al Numarului european unic de identificare a navei de navigatie interioara
es
tin
at
ex
cl
n model, AAA reprezint cod de trei digii atribuit de autoritatea competent care atribuie
Numrului european unic de identificare a navei de navigaie interioar conform urmtoarei categorii
de numere:
001-019 Frana
020-039 Olanda
040-059 Germania
060-069 Belgia
070-079 Elveia
080-099 rezervat pentru construciile navale din rile care nu sunt parte la Convenia
Mannheim i pentru care a fost emis un certificat rhenan nainte de 01.04.2007
100-119 Norvegia
120-139 Danemarca
140-159 Marea Britanie
160-169 Islanda
170-179 Irlanda
180-189 Portugalia
190-199 rezervat
200-219 Luxemburg
220-239 Finlanda
187
fiz
or
ne
l
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
240-259 Polonia
260-269 Estonia
270-279 Lituania
280-289 Letonia
290-299 rezervat
300-309 Austria
310-319 Lichtenstein
320-329 Republica Cehia
330-339 Slovacia
340-349 rezervat
350-359 Croaia
360-369 Serbia
370-379 Bosnia i Heregovina
380-399 Ungaria
400-419 Federaia Rus
420-439 Ucraina
440-449 Belarus
450-459 Republica Moldova
460-469 Romania
470-479 Bulgaria
480-489 Georgia
490-499 rezervat
500-519 Turcia
520-539 Grecia
540-549 Cipru
550-559 Albania
560-569 Fosta Republic Jugoslav a Macedoniei
570-579 Slovenia
580-589 Muntenegru
590-599 rezervat
600-619 Italia
620-639 Spania
640-649 Andorra
650-659 Malta
660-669 Monaco
670-679 San Marino
680-699 rezervat
700-719 Suedia
720-739 Canada
740-759 Statele Unite a Americii
760-769 Israel
770-799 rezervat
800-809 Azerbaijan
810-819 Kazakhstan
820-829 Kyrgyzstan
830-839 Tajikistan
840-849 Turcmenistan
ic
e
188
213
214
850-859 Uzbekistan
860-869 Iran
870-999 rezervat
xxxxx reprezint numrul de ordine din cinci cifre atribuit de autoritatea competent
Apendice IV
Datele pentru identificarea navei de navigaie interioar
A. Toate navele de navigaie interioar
2.
14.
ne
l
pe
rs
oa
rm
iv
us
ex
cl
at
tin
es
13.
10.
11.
12.
in
fo
9.
ii
7.
8.
6.
ui
te
5.
gr
at
4.
or
fiz
3.
Numrul european unic de identificare a navei de navigaie interioar n conformitate cu

Articolul 2.18 al acestei Anexe (Anexa nr. 5, Partea 1, Csua 3 a modelului i Anexa nr. 6,
Coloana 5)
Numele navei de navigaie interioar (Anexa nr. 5, Partea 1, Csua 1 a modelului i Anexa
nr. 6, Coloana 4)
Tipul construciei navale aa cum este definit la Articolul 1.01, punctul 1-28 al acestei Anexe
(Anexa nr. 5, Partea 1, Csua 2 a modelului)
Lungimea total, aa cum este definit la Articolul 1.01 Punctul 70 al acestei Anexe (Anexa
nr. 5, Partea 1, Csua 17a)
Limea total, aa cum este definit la Articolul 1.01 Punctul 73 al acestei Anexe (Anexa nr.
5, Partea 1, Csua 18a)
Pescajul, aa cum este definit la Articolul 1.01 Punctul 76 al acestei Anexe (Anexa nr. 5,
Partea 1, Csua 19)
Sursa Datelor = Certificatul Comunitar
Capacitatea de ncrcare (Anexa nr. 5, Partea 1, Csua 21 i Anexa nr. 6, Coloana 11) pentru
navele de marf
Deplasamentul aa cum este definit la Articolul 1.01 Punctul 60 al acestei Anexe (Anexa nr.
5, Partea 1, Csua 21 i Anexa nr. 6, Coloana 11) pentru nave altele dect navele de marf
Operator (Armator sau reprezentantul su, Anexa nr.2, Capitolul 2)
Autoritatea emitent (Anexa nr. 5, Partea 1 i Anexa nr. 6)
Numrul Certificatului Comunitar (Anexa nr. 5, Partea 1 i Anexa nr. 6, Coloana 1 a
modelului)
Data expirrii (Anexa nr. 5, Partea 1, Csua 11 a modelului i Anexa nr. 6, Coloana 17 a
modelului)
Creatorul nregistrrii datelor
ic
e
1.
B. Dac sunt disponibile:
1.
2.
Numrul naional
Tipul construciei navale n conformitate cu Specificaiile tehnice pentru raportrile
electronice ale navelor n navigaia interioar
3. Corp simplu sau dublu conform cu ADN/ADNR
4. nlime conform cu Articolul 1.01 Nr. 75
5. Tonajul brut (pentru navele maritime)
6. Numrul IMO (pentru navele maritime)
7. Indicativul de apel (pentru navele maritime)
8. Numrul MMSI
9. Codul ATIS
10. Tipul, numrul, autoritatea emitent i data expirrii ale altor certificate.
189
215
ANEXA nr. 3
Subiecte pentru posibile cerine tehnice suplimentare aplicabile navelor pe cile navigabile
interioare din zonele 1 i 2
Orice cerine tehnice suplimentare menionate la art. 5 alin. (1) din prezentul ordin, adoptate de ctre
un stat membru, cu privire la navele care navigheaz pe cile navigabile interioare din Zonele 1 i/sau
2 de pe teritoriul statului membru n cauz sunt limitate la urmtoarele subiecte :
1.
Definiii
-Necesare pentru nelegerea cerinelor tehnice suplimentare.

2.
Stabilitate
fiz
Bordul liber i distana de siguran
ne
l
or
3,
ic
e
-ntrire structur.
-Certificat/atestat emis de o societate de clasificare autorizat
Etaneitatea la ap a deschiderilor corpului i suprastructurilor
ui
te
4.
pe
rs
oa
-Bordul liber
-Distana de siguran
us
iv
Echipament
ex
cl
5.
in
fo
rm
ii
gr
at
-Suprastructuri
-Ui
-Ferestre i hublouri
-Capace guri de magazie
-Alte deschideri (tubulaturi de ventilaie, tubulaturi de evacuare, etc)
es
tin
at
-Ancore i lanuri de ancor

-Lumini de navigaie
-Semnale acustice
-Compas
-Radar
-Instalaii Emisie-Recepie
-Echipament de salvare
-Disponibilitate hri de navigaie
6.
Prevederi suplimentare pentru navele de pasageri
-Stabilitate (rezistena la vnt, criterii)

-Echipament de salvare
-Bord liber
-Distana de sigurana
-Vizibilitate timonerie
7.
Convoaie i transport containere
-Conectare mpingtor nav-barj

-Stabilitatea navelor sau barjelor care transport containere
216
ANEXA nr. 4
Subiecte pentru posibile reduceri a cerinelor tehnice aplicabile navelor pe cile navigabile
interioare din zonele 3 i 4
Orice reducere a cerinelor tehnice menionat la art. 5, alin. (6) din prezentul ordin, care este permis
de ctre un stat membru cu privire la navele care navigheaz exclusiv pe cile navigabile interioare din
Zonele 3 i 4 de pe teritoriul statului membru n cauz sunt limitate la urmtoarele subiecte:
Zona 3
-Echipament de ancorare, inclusiv lungimea lanurilor de ancor
ic
e
-Viteza (deplasare nainte)
fiz
-Mijloace de salvare colective
ne
l
or
-Situaia 2 de compartimentare
pe
rs
oa
-Vizibilitatea din timonerie
ui
te
Zona 4
gr
at
-Echipament de ancorare, inclusiv lungimea lanurilor de ancor

-Viteza (deplasare nainte)
rm
ii
-Mijloace de salvare
fo
-Situaia 2 de compartimentare
iv
in
-Vizibilitatea din timonerie
es
tin
at
ex
cl
us
-Instalaie de propulsie secundar independent
217
Certificat Nr. .................................. al Comisiei de inspecie ..............................................................................

Certificate No. ................................ of the Inspection Body ................................................................................
ANEXA nr. 5
Modele de Certificate comunitare
pentru navigaie interioar
PARTEA I
Model de Certificat comunitar
CERTIFICAT COMUNITAR PENTRU NAVIGAIE INTERIOAR
COMMUNITY INLAND NAVIGATION CERTIFICATE
(Rezervat pentru stema de stat)
(Reserved for State emblem)
fiz
ic
e
NUMELE STATULUI
NAME OF STATE
ui
te
..
DATA
date
ii
gr
at
.................................................................................
LOCUL,
Place,
pe
rs
oa
ne
l
or
CERTIFICAT NR. ................................................................................................................

CERTIFICATE No.
....
rm
COMISIA DE INSPECIE
fo
Inspection Body
in
SIGILIU
us
iv
Seal
ex
cl
...........................................................................
at
SEMNTURA
es
tin
(Signature)
OBSERVAII:
Remarks:
CONSTRUCIA NAVAL POATE FI UTILIZAT PENTRU NAVIGAIE N BAZA ACESTUI CERTIFICAT NUMAI N
SITUAIA DESCRIS AICI.
The craft may be used for navigation by virtue of this certificate only while in the condition herein described.
N CAZUL UNOR TRANSFORMRI SAU REPARAII MAJORE, CONSTRUCIA NAVAL TREBUIE SUPUS UNEI
INSPECII SPECIALE NAINTEA EFECTURII UNUI NOU VOIAJ.
In the event of major alterations or repairs, the craft must undergo a special inspection before any new voyage.
PROPRIETARUL CONSTRUCIEI NAVALE SAU REPREZENTANTUL SU TREBUIE S INFORMEZE COMISIA DE

INSPECIE ASUPRA ORICREI MODIFICRI DE NUME SAU PROPRIETAR, REMSURRI I ASUPRA ORICREI
MODIFICRI EFECTUATE N NUMRUL OFICIAL, NUMRUL DE NMATRICULARE SAU PORTUL DE ORIGINE I S
TRANSMIT CERTIFICATUL DE INSPECIE SPRE A FI MODIFICAT.
The owner of the craft, or his representative, must inform an Inspection Body of any change in the name or
ownership of the craft, any remeasurement and any change in the official number, registration number or home
port, and send it the inspection certificate for amendment.
1
218

1.
2.
NUMELE CONSTRUCIEI NAVALE
Name of craft
3. NUMRUL EUROPEAN UNIC DE

IDENTIFICAREA A NAVEI DE NAVIGAIE
INTERIOAR
TIPUL CONSTRUCIEI NAVALE
Type of craft
Unique European Vessel Identification

Number
4.
NUMELE I ADRESA PROPRIETARULUI
5.
LOCUL DE NREGISTRARE I NUMRUL DE NMATRICULARE
7.
ANUL CONSTRUCIEI
Name and domicile of owner

Place of registration and registration number
8. NUMELE I ADRESA ANTIERULUI CONSTRUCTOR

Name and location of shipyard
Year of construction
9.
10.
6. PORTUL DE ORIGINE
Home port
ACEST CERTIFICAT NLOCUIETE CERTIFICATUL NR. . EMIS LA DATA DE

DE CTRE
...........................................COMISIA DE INSPECIE
This certificate replaces Certificate No. ............................................... issued on ................................ .. by the
Inspection Body
CONSTRUCIA NAVAL MAI SUS MENIONAT
ic
e
The abovementioned craft,
fiz
ULTERIOR INSPECIEI EFECTUATE LA DATA DE*) .
or
subsequent to the inspection carried out on *)
DE CTRE SOCIETATEA DE CLASIFICARE RECUNOSCUT
by the recognised classification society ..................

ESTE DECLARAT APT PENTRU EXPLOATARE
pe
rs
oa
on presentation of the certificate issued on *) ....
ne
l
LA PREZENTAREA CERTIFICATULUI EMIS LA DATA DE*) ..
*)
*)
11.
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
is acknowledged as fit to operate

- PE CILE NAVIGABILE INTERIOARE COMUNITARE DIN ZONA(LE)
on Community waterways in zone(s) (*)
..........................................................................................................................................................................................
- PE CILE NAVIGABILE INTERIOARE DIN ZONA(LE)
on the waterways in zone(s) (*)
.........................................................................................................................................................................................
- DIN .. (NUMELE STATELOR(*))
in .....(Names of States(*)) ..........................................................................................................................................
- CU EXCEPIA
except for:.....................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
- PE URMTOARELE CI NAVIGABILE INTERIOARE DIN .. (NUMELE STATULUI (*))
on the following waterways in:...(Name of the State (*))..............................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
LA PESCAJUL MAXIM AUTORIZAT I CU ECHIPAMENTUL SI ECHIPAJUL SPECIFICAT MAI JOS.
at the maximum authorised draught and with the equipment and crew specified below.
VALABILITATEA ACESTUI CERTIFICATE EXPIR LA DATA DE .................................................................
The validity of this certificate expires on
AMENDAMENT LA RUBRICA(LE):
Amendment to item(s): ....................
TEXTUL NOU: ..................................................................................................................................................................
New text:
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
ACEAST PAGIN A FOST NLOCUIT.
This page has been replaced.
LOCUL, DATA ..
Place, date
COMISIA DE INSPECIE
Inspection Body
.
. SIGILIUL
Seal
.............................................................
(SEMNTURA)
(Signature)
_______________________
*) SE ELIMIN DUP CAZ.
Delete as appropriate.
2
219

12.
NUMRUL CERTIFICATULUI (1), NUMRUL OFICIAL (2), NUMRUL DE NMATRICULARE (3) I NUMRUL MSURTORII
SUNT ATAATE CU SEMNE CORESPUNZTOARE N URMTOARELE LOCURI DE PE CONSTRUCIA NAVAL
(4)
The certificate number (1), official number (2), registration number (3) and measurement number (4) are affixed with the
corresponding signs at the following locations on the craft
1 ..................................................................................................................................................................................
13.
..................................................................................................................................................................................
..................................................................................................................................................................................
..................................................................................................................................................................................
PESCAJUL MAXIM AUTORIZAT ESTE INDICAT PE FIECARE BORD AL NAVEI
The maximum authorised draught is indicated on each side of the craft

- prin dou ........................................mrci de pescaj *).
by two -.. - draught marks*).
- prin mrci superioare de msur
- by the upper measurement plates*).
AU FOST APLICATE DOU SCRI DE PESCAJ
Two draught scales have been applied*).

SCRILE DE MSUR PUPA SERVESC DREPT SCRI DE PESCAJ: ELE AU FOST SUPLIMENTATE N ACEST SCOP CU CIFRE CARE
INDIC PESCAJELE*).
*)
*)
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
14.
fiz
ic
e
The rear measurement scales serve as draught scales: they have been supplemented for that purpose by figures
indicating the draughts*).
FR A PREJUDICIA RESTRICIILE*) MENIONATE LA RUBRICILE 15 I 52, CONSTRUCIA NAVALA POATE S
Without prejudice to the restrictions*) mentioned in items 15 and 52, the craft is fit to
1. mping*)
4. fac parte dintr-o formaiune n cuplu*
push-tow*)
be empowered in a breasted-up formation*)
*)
1.1 ntr-o formaiune rigid
in rigid formation*)
1.2 cu articulaie dirijat*)
with guided articulation*)
2. fie mpins*)
5. remorcheze*)
*)
be push-towed
tow*)
*)
5.1 construcii navale care nu au for motrice proprie *)
2.1 ntr-o formaiune rigid
in rigid formation*)
craft having no motive power of their own*)
5.2 construcii navale cu motor*)
2.2 n prova unei formaiuni rigide*)
at the head of a rigid formation*)
motorised craft*)
*)
2.3 cu articulaie dirijat
5.3 numai n amonte*)
*)
with guided articulation
upstream only*)
*)
*)
6.
fie
remorcat
3. propulseze o formaiune n cuplu
*)
*)
be
towed
power a breasted-up formation
6.1 ca i construcie naval cu motor*)
as a motorised craft*)
6.2 ca i construcie naval care nu are for motrice proprie*
as a craft with no motive power of its own*)
NOUL TEXT: ....................................................................................................................................................................
New text:
........................................................................................................................................................................................
LOCUL, DATA ..
Place, date
COMISIA DE INSPECIE
Inspection Body
.
. SIGILIUL
Seal
.............................................................
(SEMNTURA)
(Signature)
_______________________
3
220

FORMAIUNI AUTORIZATE
Authorised formations
1. CONSTRUCIA NAVAL ESTE AUTORIZAT S PROPULSEZE URMTOARELE FORMAIUNI
The craft is authorised to propel the following formations:
RESTRICII CARE REZULT DIN CAPITOLELE 5 I 16
Schi
formai
une
Formation
figure
Restrictions resulting from chapters 5 and 16
DIMENSIUNI MAX.
Max. dimensions
SENSUL DE NAVIGAIE I STADIUL DE

NCRCARE
SECIUNEA MAXIM
IMERS
Navigation direction and load status
Maximum wetted
SECIUNE N M
section in m
AMONTE
AVAL
UPSTREAM
DOWNSTREAM
OBSERVAII
Remarks
NR.
LUNGIME
LIME
NCRCAT
GOAL
NCRCAT
GOAL
AMONTE
AVAL
No.
length
breadth
loaded
(t)
empty
loaded
(t)
empty
upstream
downstream
10
11
fiz
ic
e
15.
ne
l
pe
rs
oa
13
14
ui
te
12
or
o. S tb .
15
C h eia
sim b o lu rilo r :
rm
ii
m p in g tor
p u sh er
CUPLAJE:
co n stru cie n a va l
a u to p ro p u lsa t
S elf-p ro p elled cra ft
lep
lig h ter
in
Couplings:
iv
.............................................................................. NUMR DE CUPLAJE PER BORD: .................................................
us
TIP CUPLAJ:
17
fo
2.
16
gr
at
A lte fo rm a iu n i :
O th er fo rm a tio n s :
Number of couplings per side:
ex
cl
Type of coupling:
NUMR DE CABLURI DE CUPLAJ ....................................
LUNGIMEA FIECRUI CABLU DE CUPLAJ
at
Number of coupling cables: ...........................................
tin
FORA DE RUPERE PE CUPLAJ LONGITUDINAL:
Length of each coupling cable: .....................................................
: .... kN
es
Breaking strain per longitudinal coupling
Number of cable windings:

kN
FORA DE RUPERE PE CABLU DE CUPLAJ
NUMR DE FIRE DE CABLU........................................
Breaking strain per coupling cable

*)
*)

NOUL TEXT: ...............................................................................................................................................................................................
New text:
.....................................................................................................................................................................................................................
LOCUL, DATA .. .........
Place, date
COMISIA DE INSPECIE
Inspection Body
.
. SIGILIUL
Seal
............................................................................................
(SEMNTURA)
(Signature)
_______________________
4
221

16.
CERTIFICAT DE MSURTOARE NR. . ............................... DE LA BIROUL DE MSURTORI DIN DATA .

Measurement certificate No ............................................ of the ..Measurement Office dated...........................................
17a.
LUNGIME MAX.
17b.
Max. length.
m 18a.
LIME MAX.
m 18b.
LUNGIME A L
19.
PESCAJUL MAXIM
CAPACITATE DE
NCRCARE/DEPLASAMENT
cm
LIMEA B
t/m
22.
3*)
NUMRUL DE PASAGERI:
23.
Number of passengers:
NUMRUL DE CUETE PENTRU

PASAGERI
Number of passenger berths:
*)
25.
NUMRUL DE COMPARTIMENTE
ETANE
26.
NUMRUL DE MAGAZII
Number of holds
Number of watertight compartments
TIPUL CAPACULUI GURII DE

MAGAZIE
Type of hatch cover
29.
kW
or
Number of main propulsion engines
PUTEREA TOTAL NOMINAL A

MIJLOACELOR PRINCIPALE DE
PROPULSIE
NUMRUL DE PROPULSOARE
PRINCIPALE
ic
e
28.
NUMRUL MAINILOR PRINCIPALE
fiz
27.
BORDUL LIBER
Freeboard
Deadweight/Displacement
24.
20.
Maximum draught
Breadth B
Length L
21.
Max. breadth
Number of main propellers
30.
31.
NUMRUL DE VINCIURI DE ANCOR PROVA
DIN CARE
CU MOTOR
ui
te
CU MOTOR
of which ................ powered
NUMRUL DE CRLIGE DE REMORCARE
33.
NUMARUL DE VINCIURI DE REMORCARE
Number of towing winches
ii
Number of towing hooks
gr
at

32.
NUMRUL DE VINCIURI DE ANCOR PUPA
Number of stern windlasses
Number of bow windlasses

DIN CARE
pe
rs
oa
ne
l
Total power rating of main means of

propulsion
CU MOTOR
rm
DIN CARE
INSTALAIA DE GUVERNARE
ex
cl
us
Steering gear
iv
34.
in
fo
at
NUMARUL PENELOR DE CARMA DE

LA GUVERNAREA PRINCIPAL
ACIONAREA CRMEI
PRINCIPALE
MANUAL*)
-ELECTRIC/HIDRAULIC*)
manual
-
ELECTRIC*)
electric/hydraulic
-HIDRAULIC*)
electric
hydraulic
MANUAL*)
-ELECTRIC/HIDRAULIC*)
manual
ELECTRIC*)
electric/hydraulic
-HIDRAULIC*)
electric
hydraulic
es
tin
Number of rudder blades on main Main rudder drive

rudder
ALTE INSTALAII: DA/NU*)
..TIPUL
Other installations: yes/no

GUVERNAREA LATERAL:
DA/NU*)
Type :
ACIONAREA CRMEI
LATERALE:
Flanking rudder:
yes/no
Flanking rudder drive:
INSTALAIE GUVERNARE
PROVA
CRM PROVA*)
PROPULSOR PROVA*)
Remote control
DA/NU*)
bow thruster
yes/no
Bow rudder installation:

DA/NU*)
yes/no
bow rudder
COMAND DE LA DISTAN
ACIONARE DE LA
DISTAN
Remote activation
DA/NU*)
yes/no
ALT INSTALAIE*)
other installation
5
222

35.
*)
*)
ECHIPAMENT DE POMPARE
CAPACITATEA TOTAL
CALCULAT
NUMRUL DE POMPE
ACIONATE ELECTRIC
DEBIT
NUMRUL DE POMPE
MANUALE
Pumping equipment
Total calculated
capacity
Number of powerdriven pumps
Flow rate
Number of hand
pumps
........................ l/min
...............................
.................. l/min
..............................
NOUL TEXT: ...............................................................................................................................................................................................
New text:
.....................................................................................................................................................................................................................
LOCUL, DATA .. .........
Place, date
COMISIA DE INSPECIE
Inspection Body
.
. SIGILIUL
Seal
ic
e
............................................................................................
(SEMNTURA)
(Signature)
or
fiz
_______________________
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
6

36.
NUMRUL I POZIIA NCHIDERILOR MENIONATE N ART.8.08(10) I (11)
Number and position of closures referred to in Article 8.08(10) i11

37.
ANCORE
Anchors
38.
NUMRUL ANCORELOR
PROVA
MASA TOTAT A ANCORELOR

PROVA
NUMRUL ANCORELOR
PUPA
MASA TOTAT A ANCORELOR

PUPA
Number of bow anchors
Total mass of bow anchors
Number of stern anchors
Total mass of stern anchors
...................................
...................................... kg
......................................
..................................... kg
LUNGIMEA FIECRUI LAN
SARCINA LA RUPERE A
FIECRUI LAN
LANURI DE ANCOR
Anchor chains
Length of each chain
ic
e
NUMRUL DE LANURI DE
ANCOR PROVA
Number of bow anchor

chains
or
fiz
Breaking strain of each chain

...................................... m
...................................... kN
NUMRUL DE LANURI DE
ANCOR PROVA
LUNGIMEA FIECRUI LAN
SARCINA LA RUPERE A
FIECRUI LAN
pe
rs
oa
Length of each chain
Number of stern anchor

chains
ne
l
...................................
Breaking strain of each chain
CABLURI DE ANCORARE
...................................... kN
gr
at
39.
...................................... m
ui
te
...................................
ii
Mooring cables
M LUNG. CU O SARCIN LA RUPERE DE
rm
1-UL CABLU
kN
in
fo
1st cable ................... m long with a breaking strain of .............................................. kN

kN
iv
AL 2-LEA CABLU
AL
ex
cl
us
2nd cable ................... m long with a breaking strain of ............................................ kN

3-LEA CABLU
kN
CABLURI DE REMORCARE
es
40.
tin
at
3rd cable ................... m long with a breaking strain of ............................................. kN
Towing cables
CU O LUNGIME DE
M I O SARCIN LA RUPERE DE
kN
.......... with a length of ........................ m and a breaking strain of .......................... kN

CU O LUNGIME DE
M I O SARCIN LA RUPERE DE
kN
.......... with a length of ........................ m and a breaking strain of .......................... kN

41.
SEMNALE VIZUALE I SONORE

LA BORDUL NAVEI TREBUIE S EXISTE LUMINI, PAVILIOANE, BALOANE, SEMNALE PLUTITOARE DE NAVIGAIE I
DISPOZITIVE DE AVERTIZARE SONOR, UTILIZATE PENTRU SEMNALIZARE I PENTRU A EMITE SEMNALELE VIZUALE I
SONORE PREVZUTE DE REGLEMENTRILE DE POLIIE, N VIGOARE, N STATELE MEMBRE,
Visual and audible signals

The lights, flags, balls, floats and audible warning devices used for signalling and to emit the visual and audible signals
prescribed by the police regulations in force in the Member States are carried on board, as are the stand-alone
emergency mooring lights prescribed by the police regulations in force in the Member States.
*)
NOUL TEXT: ...............................................................................................................................................................................................
New text:
.....................................................................................................................................................................................................................
7
223
224

*)

.. .........
Place, date
LOCUL, DATA
COMISIA DE INSPECIE
Inspection Body
.
. SIGILIUL
Seal
............................................................................................
(SEMNTURA)
(Signature)
_______________________
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
8
225

42.
ALT ECHIPAMENT
BANDUL
INSTALAIE
- BILATERAL ALTERNATIV*)
PASAREL CU BALUSTRAD
DE COMUNICARE ORAL
- BILATERAL SIMULTAN/TELEFON*)
- LEGTUR RADIOTELEFONIC INTERN*)
Other equipment
heaving line
gangway with handrail
Voice communication system
CRLIG VERG
INSTALAIE
TRUS
RADIOTELEFONIC
- alternative two-way*)
- simultaneous two-way/telephone*)
- internal radio-telephone link*)
SERVICIU NAV-NAV
SERVICIU DE INFORMAII NAUTICE
gaff hook
bandaging kit
SERVICIU NAV-AUTORITATE PORTUAR

- vessel-to-vessel service
- nautical information service
- vessel-port authority service
Radio-telephone
installation
ic
e
BINOCLU
or
fiz
pair of binoculars
ne
l
ANUN CU PRIVIRE LA SALVARE OM PESTE BORD
N CONFORMITATE CU ART.11.12, SECIUNEA 9*)
MACARALE
ALTE MACARALE CU O SARCIN UTIL CARE NU DEPETE
RECIPIENTE REZISTENTE LA FOC
pe
rs
oa
notice concerning rescue of men overboard
Cranes
ii
SCAR DE MBARCARE/ VERTICAL
fo
rm
embarkation stairway/ladder*)
NUMRUL DE STINGTOARE
PORTABILE
Fire-fighting
appliances
extinguishers...................
iv
in
MIJLOACE DE
COMBATERE A
INCENDIULUI
ex
cl
us
Number of portable
tin
es
NUMRUL DE POMPE DE INCENDIU
Number of fire pumps
44.
INSTALAIE(I) FIX(E) CU SPRINKLER
Fixed sprinkler system(s)
MUNR*)
No Number ..........
Other fixed fire-fighting system(s)
NR
No
MUNR*)
Number ..........
NUMR DE HIDRANI
NUMR DE FURTUNURI
Number of hydrants
Number of hoses
POMPA ELECTRIC DE DRENARE NLOCUIETE O POMP DE INCENDIU
DA/NU*)
The powered drainage pump replaces a fire pump
Yes/No
ECHIPAMENT DE SALVARE
NR
ALT(E) INSTALAIE(I) FIX(E)

DE COMBATERE A INCENDIULUI
at
43.
in accordance with Article 11.12 Section 9

other cranes with a useful load not exceeding 2000 kg
gr
at
fire-resistant receptacles
ui
te
2000 KG*)
Life-saving equipment
NUMRUL DE COLACI DE SALVARE .
Number of lifebuoys
O VEST DE SALVARE PENTRU FIECARE PERSOAN AFLAT N MOD NORMAL LA BORD
A life-jacket for each person regularly on board
ALT ECHIPAMENT DE SALVARE DE PE NAVELE DE PASAGERI*)..
Other life-saving equipment on passenger vessels

BARCA NAVEI CU UN SET DE RAME, O SAUL I UN ISPOL*)...
A ship`s boat with a set of oars, one mooring line and a baler*)
ECHIPAMENT DE SALVARE COLECTIV DE PE NAVELE DE PASAGERI*) .
Collective survival equipment on passenger vessels*)
9
226

45.
AMENAJARE SPECIAL TIMONERIE PENTRU CONDUCEREA NAVEI CU AJUTORUL RADARULUI DE CTRE O SINGUR
PERSOAN:
Special wheelhouse arrangements for steering on radar by one person:

APROBAT PENTRU CONDUCEREA NAVEI CU AJUTORUL RADARULUI DE CTRE O SINGUR PERSOAN*):
Approved for steering on radar by one person

*)
*)

NOUL TEXT: ...............................................................................................................................................................................................
New text:
.....................................................................................................................................................................................................................
LOCUL, DATA .. .........
Place, date
COMISIA DE INSPECIE
Inspection Body
.
. SIGILIUL
Seal
............................................................................................
(SEMNTURA)
(Signature)
fiz
ic
e
_______________________
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
10

46.
MODURI DE FUNCIONARE CARE RESPECT CERINELE LEGISLAIEI NAIONALE SAU INTERNAIONALE REFERITOR LA
ECHIPAJ
Operating modes meeting the requirements of national or international law concerning the crew **
47.
ECHIPAMENT NAV N CONFORMITATE CU ART. 23.09
Vessel equipment in accordance with article 23.09

NAVA CORESPUNDE/NU CORESPUNDE ART. 23.09(1.1)*/ ART. 23.09(1.2)*/
The vessel (complies)* / (doesnt comply)* with Article 23.09(1.1)* / (Article 23.09(1.2)*
RUBRIC PENTRU MENIONAREA ECHIPAJULUI MINIM
CONFORM CERINELOR LEGISLAIEI NAIONALE SAU
INTERNAIONALE**
RUBRIC PENTRU MENIONAREA ECHIPAJULUI MINIM DE PE NAVELE CARE NU SUNT INDICATE N PREVEDERILE GENERALE
REFERITOARE LA ECHIPAJUL MINIM CONFORM CERINELOR NAIONALE SAU INTERNAIONALE**
fiz
48.
Space for entering the operating modes according to

number 46
ic
e
Space for entering the minimum crew meeting the

requirements of national or international law
RUBRIC PENTRU MENIONAREA MODURILOR DE

FUNCIONARE CONFORM PCT.46.
ne
l
or
Space for entering the minimum crew for vessels that are not covered by general minimum crew prescriptions in national or
international requirements
pe
rs
oa
RUBRIC PENTRU MENIONAREA MODURILOR DE

FUNCIONARE
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
Space for entering the operating modes
es
tin
at
OBSERVAII I CONDIII SPECIALE:

Observations and special conditions
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
*)
*)
NOUL TEXT: ...............................................................................................................................................................................................
New text:
.....................................................................................................................................................................................................................
LOCUL, DATA .. .........
Place, date
COMISIA DE INSPECIE
Inspection Body
.
. SIGILIUL
Seal
............................................................................................
(SEMNTURA)
(Signature)
_______________________
11
227
228

49.
PRELUNGIREA/CONFIRMAREA*) VALABILITII CERTIFICATULUI CERTIFICAT DE INSPECIE PERIODIC/SPECIAL*)
Extension/confirmation*) of certificate validity*)
Periodical/special*) inspection certificate
COMISIA DE INSPECIE A INSPECTAT NAVA LA DATA
*).
The Inspection Body inspected the vessel on
*).
UN CERTIFICAT DIN DATA ...................................... DE LA .SOCIETATEA DE CLASIFICARE APROBAT
A certificate dated ................................................ from the ............................approved classification society

........................................................................................................................................................................................
A FOST PREZENTAT COMISIEI DE INSPECIE *).
was presented to the Inspection Body

MOTIVUL INSPECTRII/CERTIFICRII*):
Reason for the inspection/certificate
.....................................................................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................................................................
N CEEA CE PRIVETE REZULTATUL INSPECIEI/CERTIFICRII *), PERIOADA DE VALABILITATE A CERTIFICATULUI ESTE

MENINUT/PRELUNGIT*)
.. .........
or
LOCUL, DATA
fiz
ic
e
In view of the inspection result/certificate*), the period of validity for the certificate is maintained/extended*)
PN LA .................................. .
until
ne
l
Place, date
COMISIA DE INSPECIE
pe
rs
oa
Inspection Body
.
ui
te
. SIGILIUL
Seal
gr
at
______________________
ii
49.
............................................................................................ ..
(SEMNTURA)
(Signature)
rm

*).
fo
ex
cl
us
iv
in
*).
........................................................................................................................................................................................
at
tin
es
.....................................................................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................................................................

MENINUT/PRELUNGIT*)
PN LA .................................. .
until
LOCUL, DATA
.. .........
Place, date
COMISIA DE INSPECIE
Inspection Body
.
. SIGILIUL
Seal
............................................................................................ ..
(SEMNTURA)
(Signature)
______________________
12

49.
*).
*).

........................................................................................................................................................................................

.....................................................................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................................................................

MENINUT/PRELUNGIT*)
.. .........
or
LOCUL, DATA
fiz
ic
e
PN LA .................................. .
until
Place, date
ne
l
COMISIA DE INSPECIE
pe
rs
oa
Inspection Body
.
. SIGILIUL
Seal
ui
te
______________________
gr
at
rm
ii
49.
............................................................................................ ..
(SEMNTURA)
(Signature)
fo

*).
*).
in
iv
ex
cl
us

........................................................................................................................................................................................
at
es
tin
.....................................................................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................................................................

MENINUT/PRELUNGIT*)
PN LA .................................. .
until
LOCUL, DATA
.. .........
Place, date
COMISIA DE INSPECIE
Inspection Body
.
. SIGILIUL
Seal
............................................................................................ ..
(SEMNTURA)
(Signature)
______________________
13
229
230

49
*).
*).

........................................................................................................................................................................................

.....................................................................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................................................................

MENINUT/PRELUNGIT*)
.. .........
or
LOCUL, DATA
fiz
ic
e
PN LA .................................. .
until
ne
l
Place, date
COMISIA DE INSPECIE
pe
rs
oa
Inspection Body
.
ui
te
. SIGILIUL
Seal
gr
at
______________________
ii
49.
............................................................................................ ..
(SEMNTURA)
(Signature)
rm

*).
fo
ex
cl
us
iv
in
*).
........................................................................................................................................................................................
at
tin
es
.....................................................................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................................................................

MENINUT/PRELUNGIT*)
PN LA .................................. .
until
LOCUL, DATA
.. .........
Place, date
COMISIA DE INSPECIE
Inspection Body
.
. SIGILIUL
Seal
............................................................................................ ..
(SEMNTURA)
(Signature)
______________________
14

50.
ATESTAREA PRIVIND INSTALAIA(ILE) DE GAZ LICHEFIAT
Attestation relating to liquefied gas installation(s)

INSTALAIA(ILE) DE GAZ LICHEFIAT DE LA BORDUL CONSTRUCIEI NAVALE A(AU) FOST INSPECTAT(TE) DE CTRE
INSPECTORUL AUTORIZAT*)
The liquefied gas installation(s) on board the craft has been inspected by the authorised officer
........................................................................................................................................................................................
I N CONFORMITATE CU RAPORTUL SU DE APROBARE DIN DATA . *)A(AU) NDEPLINIT CONDIIILE INDICATE.
and according to his acceptance report dated .................................... *) fulfil(s) the conditions laid down.
INSTALAIA CONINE URMTOARELE APARATE CONSUMATOARE DE GAZ:
The plant includes the following gas-consuming appliances:

INSTALAIE
NUMR DE
FABRICAIE
Plant
MODEL
Model
FABRICAT
TIP
POZIIE
Make
Type
Position
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
Serial No
rm
ACEST ATESTAT ESTE VALABIL PN LA: ........................................................................................................................
fo
This attestation is valid until

(LOCUL)
in
(DATA)
(date)
iv
(Place)
us
................................................................................
ex
cl
COMISIA DE INSPECIE
Inspection Body
INSPECTOR AUTORIZAT*)
(SEMNTURA)
SIGILIUL
es
tin
at
Authorised officer
Seal
(Signature)
______________________
*)
*)
NOUL TEXT: ...............................................................................................................................................................................................
New text:
.....................................................................................................................................................................................................................
LOCUL, DATA .. .........
Place, date
COMISIA DE INSPECIE
Inspection Body
.
. SIGILIUL
Seal
............................................................................................ ......
(SEMNTURA)
(Signature)
_______________________
15
231
232

51.
PRELUNGIREA ATESTRII PRIVIND INSTALAIA(ILE) DE GAZ LICHEFIAT

Extension of the attestation relating to liquefied gas installation(s)
PERIOADA VIZAT DE ATESTARE PRIVIND INSTALAIA(ILE) DE GAZ LICHEFIAT
The period covered by the attestation relating to liquefied gas installation(s)
DIN ........................................................................................... S-A PRELUNGIT PN LA ..............................................
dated ........................................................................................ is extended until ........................................................
- CA URMARE A INSPECIEI SUPLIMENTARE EFECTUAT DE CTRE INSPECTOR ............................................................
following the supplementary inspection by the authorised officer
- LA PREZENTAREA RAPORTULUI DE APROBARE DIN DATA...............................................................................
on presentation of the acceptance report dated
.....................................................................................,
................................... ..
(LOCUL )
Place
(DATA)
date
COMISIA DE INSPECIE
Inspection Body
.
. SIGILIUL
Seal
or

gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
51.
fiz
ic
e
............................................................................................ ..
(SEMNTURA)
(Signature)
ii
.....................................................................................,
rm
(LOCUL )
Place
(DATA)
date
fo
COMISIA DE INSPECIE
iv
in
Inspection Body
.
us
. SIGILIUL
Seal
................................... ..
at
ex
cl
............................................................................................ ..
(SEMNTURA)
(Signature)
tin

es
51.
.....................................................................................,
(LOCUL )
Place
................................... ..
(DATA)
date
COMISIA DE INSPECIE
Inspection Body
.
. SIGILIUL
Seal
............................................................................................ ..
(SEMNTURA)
(Signature)
16

ANEXA LA CERTIFICATUL NR.
.........................................................................................................................................
Annex to certificate No.
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
52.
ii
NOUL TEXT: ...............................................................................................................................................................................................
New text:
.....................................................................................................................................................................................................................
LOCUL, DATA .. .........
Place, date
iv
ex
cl
us
*)
in
fo
rm
*)
COMISIA DE INSPECIE
tin
at
Inspection Body
.
es
. SIGILIUL
Seal
..........................................................................................
(SEMNTURA)
(Signature)
_______________________
Se continu pe pagina*) ....................

Continued on page)
Sfrit certificat de inspecie*)

End of inspection certificate
17
233
234
PARTEA II
Model de Certificat comunitar suplimentar
ANEX LA CERTIFICATUL DE INSPECIE PENTRU RHIN NR.
PAG.1
Annex to inspection certificate for the Rhine No .
Page 1
CERTIFICAT COMUNITAR SUPLIMENTAR PENTRU NAVIGAIE INTERIOAR

SUPPLEMENTARY COMMUNITY INLAND NAVIGATION CERTIFICATE
(Rezervat pentru stema statului)
(Reserved for State emblem)
NUMELE STATULUI
NAME OF STATE
NAME AND ADDRESS OF THE COMPETENT AUTHORITY ISSUING THE SUPPLEMENTARY CERTIFICATE
1.
NUMELE NAVEI
fiz
ic
e
Numele i adresa autoritii competente care emite certificatul suplimentar
....
NUMRUL EUROPEAN UNIC DE IDENTIFICAREA A NAVEI DE NAVIGAIE INTERIOAR......................
ne
l
2.
or
Name of vessel
3.
LOCUL DE NMATRICULARE I NUMRUL DE NMATRICULARE ....

Place of registration and registration number
ARA DE NMATRICULARE I/SAU PORTUL DE ORIGINE ......
Country of registration and / or home port (1)
AVND N VEDERE CERTIFICATUL DE INSPECIE PENTRU RHIN NR ....
Having regard to the inspection certificate for the Rhine No.
DIN DATA . VALABIL PN LA .
dated
valid until
AVND N VEDERE REZULTATUL INSPECIEI
rm
6.
ii
gr
at
5.
ui
te
4.
pe
rs
oa
Unique European Vessel Identification Number
us
SE CONSIDER C NAVA MAI SUS MENIONAT ESTE APT S OPEREZE PE CILE NAVIGABILE
INTERIOARE COMUNITARE DIN ZONA(LE)
ex
cl
7.
iv
in
fo
Having regard to the result of the inspection: .

. LA ...
on
9.
at
tin
EMIS N
es
8.
the abovementioned vessel is deemed fit to operate on the Community waterways of Zone(s)
..
ACEST CERTIFICAT SUPLIMENTAR EXPIR LA ..
This supplementary certificate expires on.
. LA .
Issued in
on
10.
.
Stampila
(AUTORITATEA COMPETENT)
(Competent authority)
.
(SEMNTURA)
(Signature)
_________________
(1)
Se elimin dac nu este cazul.

Delete where inapplicable.
PAGINA 2
Page 2
ANEX LA CERTIFICATUL DE INSPECIE PENTRU RHIN NR.

Annex to inspection certificate for the Rhine No
ZONA I/SAU CILE NAVIGABILE INTERIOARE
11.
Zone and / or waterways (1)
4
BORDUL LIBER
CU MAGAZIE NCHIS
Freeboard
(cm)
with hold closed

CU MAGAZIE DESCHIS
with hold open
12.
DEROGRIDE LA CERTIFICATUL DE INSPECIE PENTRU RHIN NR
ic
e
Derogations from inspection certificate for the Rhine No.
fiz
ne
l
or
pe
rs
oa
MENIUNILE RELATIVE LA NUMRUL MEMBRILOR DE ECHIPAJ DIN CERTIFICATUL DE INSPECIE

PENTRU RHIN NU SUNT APLICABILE
gr
at
13.
ui
te
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
The entries concerning the number of crew members in the inspection certificate for the Rhine do not
apply.
14. AVND N VEDERE CERTIFICATUL DE INSPECIE PENTRU RHIN NR..
Having regard to inspection certificate for the Rhine No
DIN DATA .. VALABIL PN LA
dated
valid until
AVND N VEDERE REZULTATUL INSPECIEI
Having regard to the result of the inspection
. LA
on
Prezentul Certificat suplimentar se prelungete/rennoiete pn la
This supplementary certificate is extended/renewed (1) until ...
..
LOCUL
(Place)
(DATA) (Date)
.
(AUTORITATEA COMPETENT)
(Competent authority)
Stampila
.
(SEMNTURA)
(Signature)
_________________
(1)
Se elimin dac nu este cazul.

Delete where inapplicable.
235
236
PARTEA III
Model de Certificat comunitar provizoriu
Certificat comunitar provizoriu*) / Certificat provizoriu de aprobare *)
Nr. .................
1.
3. NUMRUL
2. TIP CONSTRUCIE NAVAL

Type of craft
NUME CONSTRUCIE NAVAL
Name of craft
EUROPEAN
UNIC
DE
IDENTIFICAREA A NAVEI DE NAVIGAIE

INTERIOAR
Unique European Vessel Identification

Number
4.
NUME I ADRES PROPRIETAR
Number of passengers
Length L/ LWL
pe
rs
oa
NUMRUL DE CUETE*) .......................
Number of berths
6.
RUBRIC PENTRU INFORMAII CU PRIVIRE LA ECHIPAJ............................................................................................................
ui
te
Space for information about the crew
MODURI DE OPERARE CARE RESPECT CERINELE LEGISLAIEI NAIONALE SAU INTERNAIONALE**.
gr
at
6.1
fiz
or
LUNGIMEA L/ LWL*) .............................. NUMRUL DE PASAGERI ......................
ne
l
5.
ic
e
Name and domicile of owner
rm
ECHIPAMENT NAV N CONFORMITATE CU ARTICOLUL 23.09

Vessel equipment in accordance with article 23.09
NAVA CORESPUNDE/NU CORESPUNDE ARTICOLULUI 23.09, PCT.1.1)*/ARTICOLULUI 23.09, PCT.1.2)*
The vessel (complies)* / (doesnt comply)* with Article 23.09, number 1.1)* / (Article 23.09 number 1.2)*
ex
cl
us
iv
in
fo
6.2
ii
Operating modes meeting the requirements of national or international law
tin
at
RUBRIC PENTRU MENIONAREA ECHIPAJULUI MINIM

CARE RESPECT CERINELE LEGISLAIEI NAIONALE
SAU INTERNAIONALE**
MODURILOR
DE
Space for entering the operating modes according to

6.1
es
Space for entering the minimum crew meeting the

requirements of national or international law**
RUBRIC PENTRU MENIONAREA

OPERARE CONFORM 6.1
6.3.
.....................................................................................
......................
......................
......................
.....................................................................................
......................
......................
......................
RUBRIC PENTRU MENIONAREA ECHIPAJULUI MINIM PENTRU NAVELE CARE NU SUNT PREVZUTE DE PREVEDERILE
GENERALE PENTRU ECHIPAJUL MINIM DIN CERINELE NAIONALE SAU INTERNAIONALE**
Space for entering the minimum crew for vessels that are not covered by general minimum crew prescriptions in national
or international requirements **
7.
INSTALAIE(II) DE GAZ LICHEFIAT

ATESTARE VALABIL PN LA
.................................................
Liquefied gas plant(s)

Attestation valid until
8.
CONDIII SPECIALE
Special conditions

9.
237
TRANSPORT MRFURI PERICULOASE, VEZI RUBRICA SEPARAT*)
Carriage of dangerous goods, see separate box

10.
VALABILITATE
Validity
CERTIFICAT PROVIZORIU*) / CERTIFICAT PROVIZORIU DE APROBARE *) VALABIL PN LA .................................. PENTRU
NAVIGAIE*)/ PENTRU UN SINGUR VOIAJ
(DATA)
Provisional certificate*) / provisional certificate of approval*) valid until................. ......................................

for navigation*) / for a single voyage*)
(Date)
SE CONFIRM C NAVA MAI SUS MENIONAT ESTE APT PENTRU A OPERA
The above mentioned craft is acknowledged as fit to operate

- N ZONELE CILOR NAVIGABILE INTERIOARE COMUNITARE*)..........................................................................
- on Community waterways in zone(s)
- N ZONELE CILOR NAVIGABILE INTERIOARE*).......................................................................................
on the waterways in zone(s) (*) ....
N NUMELE STATELOR*).........................................................................................................................................
in ....(Names of States(*))
ic
e
CU EXCEPIA:.........................................................................................................................................................
fiz
except for
ne
l
or
- URMTOARELOR CI NAVIGABILE INTERIOARE DIN *).. (NUMELE STATULUI).............................................
................................................ , ..................................
DATA
Place
Date
............................................... , ...................................
LOC
gr
at
.....................................................................................
AUTORITATEA COMPETENT PENTRU EMITEREA
CERTIFICATULUI PROVIZORIU DE APROBARE
LOC
DATA
Place
Date
ui
te
11.
pe
rs
oa
- on the following waterways in :...(Name of State(*))
.....................................................................................
COMISIA DE INSPECIE
Inspection Body
rm
ii
Competent authority for provisional certificate of approval

SIGILIU
....................................
Seal
in
fo
Seal
SIGILIU
SEMNTUR
SEMNTUR
Signature
iv
Signature
.....................................
es
tin
at
ex
cl
us
*) SE ELIMINB DUP CAZ.

Delete as appropriate
**) cerinele legislaiei naionale sau internaionale, pe care
Statul membru le poate alege n vederea aplicrii, sau nu
exist cerine.
Requirements of national or international law which a
Member State may choose to apply, or have no
requirements
9.
Transportul mrfurilor periculoase

Carriage of dangerous goods
(Se menioneaz dac nava respect cerinele legislaiei naionale sau internaionale, dup caz.)
(Indicate whether the vessel meets the requirements of national and international law, if any.)
ANEXA nr. 6
Model de registru al certificatelor comunitare pentru navigaie interioar
Autoritatea competent/Comisia de inspecie ....................
Registrul certificatelor comunitare pentru navigaie interioar
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
Anul ..................
238
Nr.
Zi
Lun
Certificat comunitar pentru

navigaie interioar
Numele navei
es
D
at
tin
iv
us
ex
cl
Numrul european unic de

identificare a navei de
navigaie interioar
rm
fo
in
ii
Nume
ui
te
gr
at
a
or
ne
l
Adres
pe
rs
oa
Proprietar
(pagin cu ndosariere pe stnga)
ic
e
fiz
Loc
Nr.
nregistrarea navei
Tipul navei

239
Marc tonaj
t/m
De la
es
D
at
tin
iv
us
ex
cl
la
rm
fo
in
ii
ui
te
gr
at
a
or
ne
l
pe
rs
oa
ic
e
fiz
Zone sau extinderea cii navigabile interioare,

Vize cu privire la inspeciile
Certificat comunitar pentru navigaie
dac este cazul
suplimentare sau speciale, retragerea i
interioar valabil pn la
anularea certificatului
*) Dac nu este disponibil certificatul de tonaj, se estimeaz capacitatea de ncrcare sau deplasamentul.
Data
certificatului de
tonaj
Capacitatea de ncrcare conform certificatului

de tonaj sau deplasamentul*)
(pagin cu ndosariere pe dreapta)

Alte observaii
240
241
ANEXA nr. 7
Societi de clasificare
CUPRINS
Criterii pentru autorizarea societilor de clasificare
Partea II:
Procedura pentru autorizarea societilor de clasificare
Partea III:
Lista societilor de clasificare autorizate
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
Partea I:
242
Partea I
Criterii pentru autorizarea societilor de clasificare
Societile de clasificare care doresc autorizarea conform art.10 din Directiva 2006/87/CE transpus
prin prezentul ordin, trebuie s respecte urmtoarele criterii:
Societatea de clasificare trebuie s poat dovedi cu documente o vast experien n:
proiectarea i construcia navelor de navigaie interioar, inclusiv navele pentru transportul
mrfurilor periculoase. Societatea de clasificare trebuie s aib reguli i reglementri
multilaterale pentru proiectarea, construcia i efectuarea inspeciei periodice a navelor de
navigaie interioar, inclusiv navele pentru transportul mrfurilor periculoase, care vor fi
publicate cel puin n limbile olandez, englez, francez sau german i trebuie s fie
actualizate permanent i mbuntite prin programe de cercetare i dezvoltare. Regulile i
reglementrile nu trebuie s fie n contradicie cu prevederile directivelor Consiliului sau cu
reglementrile internaionale n vigoare.
(2)
Societatea de clasificare trebuie s-i publice anual registrul navelor.
(3)
Societatea de clasificare nu trebuie s fie controlat de ctre proprietarii sau constructorii de

nave sau de ctre ali angajai comerciali n proiectarea, fabricarea, echiparea, repararea,
operarea sau asigurarea navelor. Societatea de clasificare nu trebuie s fie dependent de o
singur ntreprindere comercial n ceea ce privete venitul su.
(4)
Sediile societii de clasificare sau ale reprezentanei autorizat pentru a reglementa i aciona
n toate domeniile care intr n sfera lor de aciune, conform reglementrilor ce guverneaz
transportul pe calea de navigaie interioar, trebuie s fie amplasate n unul din statele
membre.
(5)
Societatea de clasificare i experii si trebuie s aib o reputaie bun n ceea ce privete

transportul pe cile de navigaie interioar; experii trebuie s poat face dovada abilitilor lor
profesionale. Ei trebuie s acioneze n baza responsabilitii societii de clasificare.
(6)
Societatea de clasificare trebuie s aib un important suport tehnic i managerial, personal

pentru inspecie i cercetare, proporional cu sarcinile i navele clasificate i s se ocupe de
asemenea de posibilitatea dezvoltrii i actualizrii reglementrilor. Aceasta trebuie s aib
inspectori n statele membre.
(7)
Societatea de clasificare va fi guvernat de principiile Codului Eticii.
(8)
Societatea de clasificare este condus i administrat astfel nct s se asigure

confidenialitatea informaiilor cerute de un stat membru.
(9)
Societatea de clasificare trebuie s fie pregtit s asigure unui stat membru informaiile
relevante.
(10)
Societatea de clasificare trebuie s aib definit i documentat politica i obiectivele sale de

calitate ct i angajamentul su de respectare a cestora, i s se asigure c aceast politic este
neleas, implementat i meninut la toate nivelurile societii de clasificare.
(11)
Societatea de clasificare trebuie s pregteasc, s implementeze i s menin un sistem

eficient al calitii interne bazat pe prile corespunztoare din standardele privind calitatea
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
(1)
243
recunoscute pe plan internaional i care corespunde standardelor EN 45004 (comisii de

inspecie) i EN 29001, aa cum s-a explicat prin Cerinele Asociaiei Internaionale a
Societilor de Clasificare (IACS) cu privire la Schema de Certificare a Sistemului Calitii.
Sistemul calitii trebuie s fie certificat de un organism independent de audit recunoscut de
ctre administraia statului n care i are sediul societatea de clasificare sau reprezentana sa,
aa cum s-a artat n paragraful 4, i care, printre altele, asigur urmtoarele:
regulile i reglementrile societii de clasificare sunt stabilite i meninute n mod
sistematic;
(b)
regulile i reglementrile societii de clasificare sunt corespunztoare;
(c)
cerinele activitii statutare pentru care societatea de clasificare este autorizat sunt
ndeplinite;
(d)
responsabilitile, autoritile i inter-relaiile personalului a crei activitate afecteaz

calitatea serviciilor societii de clasificare sunt definite i documentate;
(e)
ntreaga activitate se efectueaz n condiii controlate;
(f)
exist un sistem local de supraveghere care monitorizeaz msurile i activitatea

inspectorilor i a personalului tehnic i administrativ angajat direct de societatea de
clasificare;
(g)
cerinele cu privire la activitatea statutar major pentru care societatea de clasificare

este autorizat sunt aplicate sau supervizate direct numai de ctre inspectorii si
exclusivi sau de ctre inspectorii exclusivi ai altor societi de clasificare autorizate;
(h)
este implementat un sistem pentru calificarea inspectorilor i o actualizare

permanent a cunotinelor lor;
(i)
sunt meninute nregistrri care demonstreaz ndeplinirea normelor cerute n diferite

domenii unde sunt furnizate servicii, precum i funcionarea eficient a sistemului
calitii; i
(j)
un sistem extins de audituri interne planificate i documentate cu privire la calitatea

activitilor respective n toate locaiile.
us
iv
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
(a)
Sistemul calitii trebuie s fie certificat de ctre un organism independent de audit recunoscut
de ctre administraia statului n care i are sediul societatea de clasificare sau reprezentana
sa, aa cum s-a artat la paragraful 4.
(13)
Societatea de clasificare trebuie s se angajeze n adaptarea cerinelor sale innd cont de

directivele corespunztoare ale Uniunii Europene i n furnizarea Comitetului tuturor
informaiilor utile, n timpul corespunztor.
(14)
Societatea de clasificare trebuie s se angajeze n consultarea periodic a societilor de

clasificare deja autorizate pentru a garanta echivalena normelor lor tehnice i implementarea
acestora i trebuie s permit participarea la elaborarea regulilor sale i/sau reglementrilor a
reprezentanilor unui stat membru i altor pri interesate.
es
tin
at
ex
cl
(12)
Partea II
Procedura pentru autorizarea societilor de clasificare
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
O decizie de autorizare a unei societi de clasificare conform art.10 din Directiva 2006/87/CE
transpus prin prezentul ordin , va fi luat de ctre Comisie conform procedurii indicate n art.19(2)
din Directiva 2006/87/CE. Suplimentar, trebuie s fie respectat urmtoarea procedur:
(1)
O cerere de autorizare trebuie s fie transmis Comisiei de ctre reprezentanii statului n care
societatea de clasificare i are sediul sau o reprezentan autorizat s reglementeze sau s acioneze
n toate domeniile care intr n sfera lor de aciune, conform reglementrilor care guverneaz navele de
navigaie interioar. n plus, reprezentanii acestui stat trebuie s transmit toate informaiile i
documentaia necesar n scopul verificrii respectrii criteriilor de autorizare.
(2)
Orice membru al Comitetului poate cere o auditare a societii de clasificare interesat sau
comunicarea altor informaii sau documente.
(3)
Autorizarea trebuie s fie retras ntr-un mod similar. Orice membru al Comitetului poate
solicita retragerea autorizaiei. Reprezentanii statului care solicit retragerea trebuie s prezinte
informaii i documentaie n sprijinul cererii lor.
(4)
Atunci cnd ia decizii, Comisia trebuie s in seama de deciziile luate de Comisia Central
pentru Navigaie pe Rin cu privire la autorizarea societii de clasificare interesat. naintea autorizrii
unei societi de clasificare care nu a fost autorizat de ctre Comisia Central pentru Navigaie pe
Rin, Comisia trebuie s consulte Secretariatul Comisiei Centrale.
(5)
n urma fiecrei decizii de autorizare a unei societi de clasificare sau de retragere a
autorizaiei, lista societilor de clasificare autorizate trebuie s fie amendat.
(6)
Comisia trebuie s informeze societile de clasificare interesate asupra deciziilor Comisiei.
244
245
Partea III
Lista societilor de clasificare autorizate
Urmtoarele societi de clasificare sunt autorizate conform art.10 din Directiva 2006/87/CE transpus
prin prezentul ordin:
1. Bureau Veritas
2. Germanischer Lloyd
3. Lloyds Register of Shipping.
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
Pn la obinerea autorizrii conform prii I i II, societile de clasificare care sunt recunoscute i
autorizate de un stat membru conform Directivei 94/57/CE, sunt n prezent autorizate conform art. 10
a acestei directive transpuse, numai pentru navele care navigheaz exclusiv pe cile navigabile
interioare ale acelui stat membru.
Directiva Consiliului 94/57/CE din 22 noiembrie 1994 privind regulile i standardele comune pentru organizaiile de
inspecie i supraveghere a navelor i pentru activitile relevante ale administraiilor maritime, publicat n Jurnalul Oficial
al Comunitilor Europene (JOCE) nr. L 319 din 12 decembrie 1994, astfel cum a fost modificat.
ANEXA nr. 8
Reguli de procedur pentru derularea inspeciilor

Articolul 1
n cazul n care autoritile constat n cadrul inspeciei c certificatul existent la bordul navei
nu este valabil sau c nava nu ndeplinete cerinele prevzute n certificat, dar c aceast nevalabilitate
sau deficien de respectare a cerinelor nu constituie un pericol real, proprietarul navei sau
reprezentantul su trebuie s ia toate msurile necesare pentru remedierea situaiei Autoritatea care a
emis certificatul sau care a rennoit ultima oar certificatul trebuie s fie informat n decurs de apte
zile.
or
fiz
ic
e
Articolul 2
Articolul 3
iv
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
n cazul n care, la efectuarea inspeciei indicat la art.1, autoritile constat c certificatul nu

se afl la bordul navei sau c nava constituie un pericol evident, ele pot mpiedica navigarea navei
pn vor fi fost luate msurile necesare pentru remedierea situaiei.
Autoritile pot de asemenea s prescrie msurile care vor da posibilitatea navei s navigheze n
siguran, dup caz pentru terminarea operaiunilor sale de transport, pn ntr-un loc n care fie va
putea fi inspectat fie va putea fi reparat. Autoritatea care a emis sau a rennoit ultima oar certificatul
trebuie s fie informat n decurs de apte zile.
es
tin
at
ex
cl
us
Un stat membru care a oprit navigarea navei sau a comunicat proprietarului intenia sa de a face
acest lucru dac s-a constatat c defectele nu s-au remediat, trebuie s informeze, n decurs de apte
zile, autoritatea statului membru care a emis sau a rennoit ultima oar certificatul asupra deciziei pe
care a luat-o sau intenioneaz s o ia.
246
Articolul 4
Orice decizie de oprire a navigrii unei nave conform msurilor adoptate n implementarea
prezentului ordin trebuie motivat de o manier precis.
Aceasta trebuie s fie notificat imediat prilor interesate cu indicarea cilor de atac care i
stau la dispoziie conform legislaiei n vigoare n statele membre i termenele n care acestea pot fi
introduse.
247
ANEXA nr. 9
Cerine aplicabile luminilor de semnalizare, instalaiilor radar i indicatoarelor vitezei de giraie
Cuprins
Partea I: Cerine privind culoarea i intensitatea luminilor i aprobarea felinarelor de semnalizare

pentru navele de navigaie interioar
ne
l
or
fiz
ic
e
Partea II: Cerine cu privire la condiiile pentru ncercarea i aprobarea felinarelor de semnalizare
pe
rs
oa
Partea III: Cerine minime i condiii de ncercare pentru echipamentul radar utilizat pentru navigaia
la navele de navigaie interioar
rm
ii
gr
at
ui
te
Partea IV: Cerine minime i condiii de ncercare pentru indicatoarele vitezei de giraie utilizate la
navele de navigaie interioar
us
iv
in
fo
Partea V: Cerine pentru instalare i ncercri de funcionare pentru echipamentul radar i

indicatoarele vitezei de giraie utilizate la navele de navigaie interioar
es
tin
at
ex
cl
Partea VI: Model de list pentru autoritile autorizate pentru efectuarea ncercrilor, a
echipamentelor aprobate i a firmelor aprobate pentru efectuarea instalrii
248
Partea I
Cerine privind culoarea i intensitatea luminilor
i aprobarea felinarelor de semnalizare
Cuprins
Definiii
1.01 Felinare
1.02 Lumini de semnalizare
1.03 Surse de lumin
1.04 Sistem optic
1.05 Filtru
1.06 Raportul dintre IO, IB i t
Capitolul 2
Articolul
Cerine pentru luminile de semnalizare

2.01 Culoarea luminilor de semnalizare
2.02 Intensitatea luminoas i distana de iluminare a luminilor de semnalizare
2.03 Dispersia luminii de semnalizare
Capitolul 3
Articolul
Cerine pentru felinare

3.01 Cerine tehnice
Capitolul 4
Articolul
ncercri, aprobare i marcaje

4.01 ncercri de tip
4.02 Procedura de ncercare
4.03 Certificat de aprobare
4.04 Verificri prin sondaj
4.05 Marcaje
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
Capitolul 1
Articolul
es
tin
at
Apendice
Model de Certificat de aprobare pentru felinarele de semnalizare pentru navele de navigaie interioar
249
CAPITOLUL 1
Definiii
Articolul 1.01
Felinare
1.
"Felinarul" este un dispozitiv pentru distribuirea fluxului dintr-o surs de lumin artificial;
acesta include de asemenea componentele necesare pentru filtrarea, refracia sau reflexia luminii i
pentru fixarea sau funcionarea sursei de lumin.
2.
Felinarele destinate s emit semnale la bordul unei nave sunt numite felinare de semnalizare.
Articolul 1.02
Lumini de semnalizare
"Lumini de semnalizare" sunt semnale luminoase emise de felinarele de semnalizare.
ic
e
1.
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
2.
"Lumina de catarg" este o lumin alb, vizibil pe un arc de orizont de 225 i care
proiecteaz un fascicul uniform, continuu pe un sector de 11230' n fiecare bord, i anume dinspre
prova pn la 2230' napoia traversului n fiecare bord.
ui
te
3.
"Lumini din borduri" nseamn o lumin verde n tribord i o lumin roie n babord; fiecare
din aceste lumini trebuie s fie vizibil pe un arc de orizont de 11230' i s proiecteze un fascicul
uniform, continuu, i anume dinspre prova pn la 2230' napoia traversului.
ii
gr
at
4.
"Lumina de pupa" este o lumin alb, vizibil pe un arc de orizont de 135 i care proiecteaz
un fascicul uniform, continuu pe un sector de 6730' n fiecare bord, dinspre pupa.
us
iv
in
fo
rm
5.
"Lumin galben de pupa" este o lumin galben, vizibil pe un arc de orizont de 135 i care
proiecteaz un fascicul uniform, continuu pe un sector de 6730' de-a lungul fiecrui bord dinspre
pupa.
tin
at
ex
cl
6.
"Lumin vizibil din toate prile" nseamn o lumin vizibil pe un arc de orizont de 360 i
care proiecteaz un fascicul uniform, continuu.
es
7.
"Lumin intermitent" nseamn un semnal luminos intermitent de 40 pn la 60 perioade de
lumin pe minut.
8.
Luminile de semnalizare sunt clasificate conform intensitii lor luminoase astfel:
lumini normale.
lumini strlucitoare.
lumini puternice.
Articolul 1.03
Surse de lumin
"Sursele de lumin" sunt dispozitive electrice sau neelectrice destinate s produc fluxuri de lumin
n felinarele de semnalizare.
250
Articolul 1.04
Sistem optic
1.
"Sistemul optic" este un dispozitiv format din componente care refract, reflect sau refract i
reflect, inclusiv suporii lor. Funcia acestor componente este de a dirija razele emise de o surs de
lumin n anumite direcii.
2.
"Sistemul optic colorat" este un sistem optic care modific culoarea i intensitatea luminii
transmise.
3.
"Sistemul optic neutru" este un sistem optic care modific intensitatea luminii transmise.
Articolul 1.05
Filtru
or
"Filtrul neutru" este o component neselectiv care modific intensitatea luminii transmise.
pe
rs
oa
Articolul 1.06
Raportul dintre IO., IB i t
ne
l
2.
fiz
ic
e
1.
"Filtrul colorat" este o component selectiv care modific culoarea i intensitatea luminii
transmise.
este intensitatea luminoas fotometric n candeli (cd) msurat la tensiunea normal pentru
lumini electrice.
IB
nseamn intensitatea luminoas de funcionare n candeli (cd).
nseamn distana n kilometri (km).
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
IO
IB = 0,75 . IO
es
tin
at
ex
cl
us
iv
innd seama, de exemplu de vechimea sursei de lumin, gradul de murdrie al sistemului optic i
variaiile de tensiune din reeaua de bord, IB este luat cu 25% mai mic dect IO.
n consecin:
Raportul dintre IB i t al luminilor de semnalizare este dat de urmtoarea relaie:

IB = 0,2 . t2 . q-t
Factorul de transmisie n atmosfer, q, este egal cu 0,76 corespunznd unei vizibiliti meteorologice
de 14,3 km distan.
CAPITOLUL 2
Cerine pentru luminile de semnalizare
Articolul 2.01
Culoarea luminilor de semnalizare
1.
Luminilor trebuie s li se aplice un sistem de semnalizare compus din urmtoarele 5 culori: alb,
rou, verde, galben i albastru.
4
251
Acest sistem trebuie s corespund recomandrilor Comisiei Internaionale pentru Iluminat, "Culorile
luminilor de semnalizare" din Publicaia IEC Nr. 2.2. (TC-1.6) 1975.
Culorile trebuie s se aplice fluxului de lumin emis de felinar.
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
2.
Limitele culorii luminilor de semnalizare sunt definite de coordonatele punctelor de intersecie
ale sectoarelor din diagrama cromatic din Publicaia IEC Nr.2.2 (TC-1.6) 1975 (vezi diagrama
cromatic) astfel:
Culoarea luminilor de
Cordonatele punctelor de intersecie
semnalizare
Alb
x
0,310 0,443 0,500 0,500 0,453 0,310
y
0,283 0,382 0,382 0,440 0,440 0,348
Roie
x
0,690 0,710 0,680 0,660
y
0,290 0,290 0,320 0,320
Verde
x
0,009 0,284 0,207 0,013
y
0,720 0,520 0,397 0,494
Galben
x
0,612 0,618 0,575 0,575
y
0,382 0,382 0,425 0,406
Albastr
x
0,136 0,218 0,185 0,102
y
0,040 0,142 0,175 0,105
520
530
ui
te
0,8
540
0,7
in
fo
rm
550
ii
gr
at
510
iv
560
VERDE
570
at
500
tin
0,5
580
es
ex
cl
us
0,6
P
2000
2360
0,4
590
1900
GALBEN
2856
600
4000
ALB
610
6000
Xe
0,3
ROU
10000
490
620
630
640
650
660
680
690 bis 780
0,2
480
ALBASTRU
0,1
470
460
450
440
430 420
0
0
0,1
380 bis 410
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
0,7
0,8
x
252
IEC chromaticity diagram

Diagrama cromatic a IEC
Diagrama cromatic a IEC

2930 K corespunde luminii unei lmpi cu incandescen n vid.
2848 K corespunde luminii unei lmpi cu incandescen n atmosfer gazoas.
Articolul 2.02
Intensitatea luminoas i distana de iluminare a luminilor de semnalizare
Tabelul de mai jos conine limitele premise pentru IO, IB i t (utilizarea pe timpul zilei sau a nopii)
conform felurilor luminilor de semnalizare. Valorile indicate trebuie s se aplice fluxului de lumin
emis de felinar.
Valorile pentru IO i IB sunt date n cd, iar t n km.
ic
e
fiz
or
max.
4,7
3,5
2,8
min.
1,1
0,8
1,6
max.
3,2
2,4
2,5
min.
0,9
0,7
1,5
max.
2,7
2,0
2,3
12,0
9,0
3,9
33,0
25,0
5,3
6,7
5,0
3,2
27,0
20,0
5,0
4,8
3,6
2,9
20,0
15,0
4,6
6,7
5,0
3,2
27,0
20,0
5,0
47,0
35,0
5,9
133,0
100,0
8,0
47,0
35,0
5,9
133,0
100,0
8,0
ui
te
gr
at
ii
ne
l
min.
1,2
0,9
1,7
pe
rs
oa
max.
10,0
7,5
3,7
in
puternic
IO
IB
t
IO
IB
t
IO
IB
t
min.
2,7
2,0
2,3
strlucitoare
albastr
fo
normal
de
rm
Felul luminilor
semnalizare
Valori maxime i minime

Culoarea luminilor de semnalizare
alb
verde/roie
galben
1.
Articolul 2.03
Dispersia luminii de semnalizare
es
tin
at
ex
cl
us
iv
Totui pentru utilizarea pe timpul zilei a luminii galbene intermitente trebuie s se aplice o intensitate
luminoas minim IO de 900 cd.
Dispersia orizontal a intensitii
1.1
Intensitile luminoase indicate la art. 2.02 trebuie s se aplice n toate direciile planului
orizontal care trece prin centrul sistemului optic sau centrul de gravitate luminos al sursei de lumin
reglate n mod corespunztor n sectorul util al unui felinar amplasat n poziie vertical.
1.2
Pentru luminile de catarg, luminile din pupa i luminile din borduri, intensitile luminoase
prescrise trebuie s fie meninute pe ntregul arc de orizont, n interiorul sectorului prescris, cel puin n
limitele de pn la 5.
ncepnd cu 5 din cadrul sectoarelor prescrise, intensitatea luminoas poate descrete cu 50% pn la
aceast limit; se poate descrete n continuare n mod gradat astfel nct, ncepnd de la 5 dincolo de
limitele sectorului, aceasta rmne doar o cantitate neglijabil de lumin.
253
1.3
Luminile din borduri trebuie s aib intensitatea luminoas prescris n direcie paralel cu axa
navei spre prova. Intensitile trebuie s descreasc practic pn la zero ntre 1 i 3 dincolo de
limitele prescrise ale sectorului.
1.4
Pentru felinarele cu dou sau trei culori, dispersia intensitii luminoase trebuie s fie uniform
astfel nct la 3 n fiecare parte a limitelor prescrise ale sectorului, intensitatea maxim prescris nu
este depit i este atins intensitatea minim prescris.
1.5
Dispersia orizontal a intensitii luminoase a felinarelor trebuie s fie uniform pe ntreg
sectorul, astfel nct raportul dintre valorile minime i maxime observate pentru intensitatea luminoas
fotometric s nu fie mai mari de 1/5.
or
ne
l
pe
rs
oa
CAPITOLUL 3
Cerine pentru felinare
fiz
ic
e
2.
Dispersia vertical a intensitii
n cazul unei nclinri transversale a navei de pn la 5 sau 7,5 fa de planul orizontal,
intensitatea luminoas trebuie s rmn cel puin egal cu 80% n primul caz i 60% n al doilea caz,
din valoarea intensitii luminoase corespunztoare poziiei de echilibru a navei, fr s o depeasc
cu mai mult de 1,2 ori.
Articolul 3.01
Cerine tehnice
gr
at
ui
te
1.
Construcia i materialele felinarelor de semnalizare i a surselor de lumin trebuie s fie astfel
nct s se asigure sigurana i durabilitatea lor.
fo
rm
ii
2.
Componentele felinarului (de exemplu : distanierele) nu vor slbi intensitatea, culorile sau
dispersia luminii.
Felinarele trebuie s fie instalate la bord n mod simplu i ntr-o poziie corect.
4.
nlocuirea sursei de lumin trebuie s se fac uor.

CAPITOLUL 4
ncercri, aprobare i marcaje
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
3.
Articolul 4.01
ncercri de tip
ncercarea de tip conform "Condiiilor de ncercare i aprobare a felinarelor de semnalizare pentru

navele de navigaie interioar" este destinat verificrii c felinarele de semnalizare i sursa lor de
lumin respect aceste cerine.
Articolul 4.02
Procedura de ncercare
1.
O cerere pentru o ncercare de tip trebuie s fie transmis autoritii competente pentru
efectuarea ncercrii, mpreun cu cel puin dou copii ale planurilor i dou eantioane de felinare cu
sursele lor de lumin necesare.
254
2.
Dac ncercarea nu ridic obiecii, o copie a planurilor care nsoesc cererea, coninnd
meniunea de aprobare i un eantioan de felinar aprobat trebuie s fie retransmise solicitantului. A
doua copie i al doilea eantion de felinar trebuie pstrate de ctre autoritatea care a efectuat
ncercarea.
3.
Productorul trebuie s declare autoritii care a efectuat ncercarea c toate componentele
felinarelor fabricate n serie sunt conforme cu acelea ale felinarului pentru care s-a efectuat ncercarea
de tip.
Articolul 4.03
Certificat de aprobare
1.
Dac ncercarea de tip arat c aceste cerine au fost respectate, tipul de felinar trebuie s fie
aprobat i trebuie s fie emis solicitantului un certificat de aprobare pe baza modelui din Apendice i
care poart marcajele menionate n art. 4.05.
ic
e
Deintorul certificatului de aprobare:

- trebuie s fie autorizat s aplice marcajele menionate n art.4.05 pentru diferite componente;
- poate angaja producerea doar n conformitate cu planurile aprobate de ctre autoritatea care
a efectuat ncercarea i conform tehnicii utilizate pentru felinarele de tip ncercate; i
- poate modifica planurile aprobate i modelele de felinare numai cu aprobarea autoritii care
a efectuat ncercarea. Aceasta din urm poate de asemenea s decid dac certificatul de
aprobare emis necesit doar completri sau dac este necesar o nou cerere pentru
aprobare.
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
2.
ii
gr
at
Articolul 4.04
Verificri prin sondaj
iv
Dac ncercarea relev lipsuri grave, aprobarea poate fi retras.

Articolul 4.05
Marcaje
tin
at
ex
cl
us
2.
in
fo
rm
1.
Autoritatea care efectueaz ncercarea trebuie s fie mputernicit s ia din producia de serie
felinare de prob pentru ncercare.
es
1.
Felinarele aprobate, sistemul optic i sursele de lumin trebuie s fie marcate aa cum se indic
n continuare:
e . X . YY . nnn
e " este marcajul de aprobare.
unde "
"X"
indic ara care a acordat aprobarea, unde:
1 = Germania
2 = Frana
3 = Italia
4 = Olanda
5 = Suedia
6 = Belgia
7 = Hungaria
8 = Republica Cehia
9 = Spania
11 = Regatul Unit al Marii Britanii
18 = Denmarca
19 = Romnia
20 = Polonia
21 = Portugalia
23 = Grecia
24 = Irlanda
26 = Slovenia
27 = Slovacia
29 = Estonia
32 = Letonia
8
12 = Austria
13 = Luxemburg
17 = Finlanda
255
34 = Bulgaria
36 = Lituania
49 = Cipru
50 = Malta
"YY" sunt ultimele dou cifre ale anului aprobrii; i

"nnn" este numrul aprobrii atribuit de ctre autoritatea care efectueaz ncercarea.
2.
Marcajele trebuie s fie aplicate n mod clar i s nu poat fi terse.
3.
Marcajele de pe corpul felinarului trebuie s fie astfel nct s nu fie nevoie ca felinarul s fie
demontat pentru a le descoperi la bord. Dac sistemul optic i corpul sunt inseparabile, este suficient
un marcaj pe corp.
fiz
ic
e
4.
Numai felinarele, sistemele optice i sursele de lumin aprobate pot s poarte marcajele
indicate la alineatul 1 de mai sus.
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
5.
Autoritatea care efectueaz ncercarea trebuie s informeze imediat Comitetul cu privire la
marcajul atribuit.
Apendice
Model de Certificat de aprobare
pentru felinarele de semnalizare pentru navele de navigaie interioar
Felinarul .
(Descrierea tipului, modelului i mrcii de fabricaie)
este autorizat pentru utilizare pe navele de navigaie interioar n scopul Directivei 2006/87/EC a
Parlamentului European i a Consiliului din 12 decembrie 2006 care stabilete cerinele tehnice pentru
navele de navigaie interioar i care abrog Directiva Consiliului 82/714/CEE.
or
fiz
ic
e
e
S-a atribuit marcajul:
Componentele felinarului au fost marcate n conformitate cu art.4.05 a Prii I a Anexei IX a Directivei
2006/87/EC.
Deintorul aprobrii trebuie s garanteze, n conformitate cu art.4.03 a Prii I a Anexei IX a
Directivei 2006/87/EC, c fabricarea este efectuat numai n conformitate cu planurile aprobate de
ctre autoritatea care efectueaz ncercarea i n conformitate cu tehnica utilizat pentru felinarele de
tip. Modificrile sunt premise numai cu aprobarea autoritii care efectueaz ncercarea.
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
Note speciale:
.......................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................
.
(Data)
iv
in
fo
rm
.
(Locul)
ex
cl
us
.
(Autoritatea care efectueaz ncercarea)
es
tin
at
.
(Semntura)
256
10
Partea II
Cerine cu privire la condiiile pentru ncercarea i aprobarea felinarelor de semnalizare pentru
navele de navigaie interioar
Cuprins
Prevederi generale
1.01 Tensiuni standard
1.02 Cerine de funcionare
1.03 Montare
1.04 Cerine fotometrice
1.05 Componente
1.06 ntreinere
1.07 Cerine de siguran
1.08 Acesorii
1.09 Felinare neelectrice
1.10 Felinare duble
Capitolul 2
Articolul
Cerine fotometrice i colorimetrice

2.01 Cerine fotometrice
2.02 Cerine colorimetrice
Capitolul 3
Articolul
Cerine de construcie
3.01 Felinare electrice
3.02 Filtre i sticle optice
3.03 Surse de lumin electric
Capitolul 4
Articolul
Procedura de ncercare i aprobare

4.01 Reguli generale de procedur
4.02 Aplicare
4.03 ncercare
4.04 Aprobare
4.05 ncetarea valabilitii aprobrii
Apendice
ncercri de mediu
1. ncercarea cu privire la protecia contra stropilor de ap i contra prafului
2. ncercarea la atmosfer umed
3. ncercarea la frig
4. ncercarea la cldur
5. ncercarea la vibraii
6. ncercarea acelerat de rezisten la condiiile meteorologice
7. ncercarea de rezisten la ap srat i la condiiile meteorologice
(ncercarea la cea marin)
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
Capitolul 1
Articolul
11
257
CAPITOLUL 1
Prevederi generale
Articolul 1.01
Tensiuni standard
Tensiunile standard ale felinarelor de semnalizare pentru navele de navigaie interioar trebuie s fie
de 230V, 115V, 110V, 24V i 12V. Ori de cte ori este posibil, se vor utiliza aparate cu tensiunea de
24 V.
Articolul 1.02
Cerine de funcionare
or
ne
l
pe
rs
oa
Articolul 1.03
Montare
fiz
ic
e
Funcionarea normal a felinarelor de semnalizare i accesoriile lor nu trebuie s fie obstrucionat de

operaiunile de rutin de la bordul navei. n special, toate componentele optice utilizate i piesele
importante pentru fixarea i reglarea lor trebuie s fie astfel fabricate nct amplasarea lor odat
stabilit s nu poat fi modificat n timpul exploatrii.
Piesele pentru montarea felinarelor de semnalizare de la bord trebuie s fie fabricate astfel nct odat
ce acestea au fost reglate, poziia fix a felinarelor s nu poat fi modificat n timpul exploatrii.
gr
at
ui
te
Articolul 1.04
Cerine fotometrice
Articolul 1.05
Componente
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
Felinarele de semnalizare trebuie s produc dispersia intensitii luminoase; identificarea culorii

luminii i intensitii prescrise trebuie obinute imediat ce lumina este aprins.
es
tin
at
La felinarele de semnalizare trebuie s fie utilizate numai componentele fabricate pentru acestea.
258
Articolul 1.06
ntreinere
Metoda de construcie a felinarelor de semnalizare i a accesoriilor lor trebuie s permit ntreinerea

lor regulat i, dac este necesar, s se poat schimba uor sursele de lumin chiar i n ntuneric.
Articolul 1.07
Cerine de siguran
Felinarele de semnalizare i accesoriile lor trebuie s fie fabricate i dimensionate n aa fel nct
exploatarea, controlul i inspectarea lor s nu prezinte pericol pentru persoane.
Articolul 1.08
Accesorii
Accesoriile felinarelor trebuie s fie proiectate i fabricate n aa fel nct amplasarea, montarea i
conectarea lor s nu mpiedice utilizarea normal i funcionarea corespunztoare a felinarelor.
12
259
Articolul 1.09
Felinare neelectrice
Felinare neelectrice trebuie s fie proiectate i fabricate n conformitate cu art. 1,02 pn la 1,08 din
prezentul capitol i astfel nct s respecte cerinele capitolului 3. Cerinele din capitolul 2 al prezentelor
condiii de ncercare i aprobare se aplic prin analogie.
Articolul 1.10
Felinare duble
Nu trebuie s fie posibil utilizarea felinarelor montate unul deasupra altuia ntr-un singur corp (felinar
dublu) ca un singur felinar. n nici o situaie cele dou surse de lumin ale unui felinar dublu nu trebuie s
fie utilizate simultan.
ic
e
CAPITOLUL 2
Cerine fotometrice i colorimetrice
ne
l
or
fiz
Articolul 2.01
Cerine fotometrice
Specificaiile fotometrice pentru felinarele de semnalizare sunt indicate n Partea I.
2.
Construcia felinarelor de semnalizare trebuie s garanteze c lumina nu poate fi reflectat sau

ntrerupt. Utilizarea reflectoarelor nu este permis.
3.
n cazul felinarelor cu dou sau trei culori, proiecia luminii unei culori dincolo de limitele de sector
prescrise pentru aceast culoare trebuie s fie n mod eficient mpiedicat, inclusiv n interiorul
sticlei.
4.
Prezentele cerine se aplic prin analogie felinarelor neelectrice.

Articolul 2.02
Cerine colorimetrice
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
1.
Specificaiile colorimetrice pentru felinarele de semnalizare sunt indicate n Partea I.
2.
Culoarea luminii emis de felinarele de semnalizare trebuie s se gseasc, la temperatura culorii

utilizate de sursa de lumin, n poziia cromatic corespunztoare stabilit n Partea I.
3.
Culoarea luminii felinarelor de semnalizare trebuie s provin numai de la filtre (sisteme optice,
sticle) i sticle optice colorate n ntregime dac punctele cromatice ale luminii transmise nu
deviaz cu mai mult de 0,01 de la coordonatele lor din diagrama cromatic a IEC. Nu se permit
becuri colorate.
4.
Transparena sticlelor colorate (filtrelor) trebuie s fie astfel nct, la temperatura culorii sursei de
lumin utilizat, s fie atins intensitatea luminoas prescris.
5.
Reflexia luminii sursei pe componentele felinarului de semnalizare nu trebuie s fie selectiv, i

anume coordonatele tricromatice x i y ale sursei utilizate la felinar nu trebuie s devieze, la
temperatura culorii utilizate, cu mai mult de 0,01 ca urmare a reflexiei.
6.
Sticla incolor nu trebuie s influeneze selectiv, la temperatura culorii utilizate, lumina emis.
n mod similar, ca urmare a unei perioade extinse de funcionare, coordonatele tricromatice x i
es
tin
at
1.
13
260
y ale sursei de lumin utilizate la felinarul de semnalizare nu trebuie s devieze cu mai mult de
0,01 odat ce lumina a trecut prin sticl.
7.
Culoarea luminii felinarelor de semnalizare neelectrice, la temperatura culorii utilizate de sursa

de lumin, trebuie s se gseasc n poziia cromatic corespunztoare stabilit n Partea I.
8.
Culoarea luminii felinarelor de semnalizare neelectrice colorate trebuie s provin numai de la

sticla de silicat, colorat n ntregime. Pentru felinarele neelectrice colorate, ntreaga sticl de
silicat colorat trebuie s fie astfel nct, la temperatura culorii cea mai apropiat de sursa
neelectric de lumin, s fie atins intensitatea luminoas prescris.
CAPITOLUL 3
Cerine de construcie
ic
e
Articolul 3.01
Felinare electrice
Toate componentele felinarelor trebuie s reziste la solicitrile speciale de funcionare care
rezult din micrile navei, vibraii, coroziune, variaii de temperatur, lovituri n timpul
ncrcrii i navigaiei prin gheuri, precum i la alte influene ce pot fi exercitate la bord.
2.
Construcia, materialele i execuia felinarului trebuie s garanteze stabilitatea i s asigure c,

dup ocurile termice i mecanice i expunerea la raze ultraviolete n conformitate cu
prezentele cerine, funcionarea s rmn neschimbat; n mod special, proprietile
fotometrice i colorimetrice trebuie meninute.
3.
Componentele expuse la coroziune trebuie s fie fabricate din materiale rezistente la coroziune
sau s fie prevzute cu o protecie eficient contra coroziunii.
4.
Materialele utilizate nu trebuie s fie higroscopice acolo unde acest lucru ar fi duntor pentru
funcionarea instalaiilor, aparatelor i accesoriilor.
5.
Materialele utilizate trebuie s aib un grad ridicat de rezisten la foc.
6.
Autoritatea competent poate acorda scutiri cu privire la proprietile materialelor utilizate, cu

condiia ca sigurana s fie asigurat prin construcie.
7.
ncercrile felinarelor de semnalizare sunt destinate asigurrii conformitii lor pentru utilizare
la bord. ncercrile trebuie s fie grupate n funcie de cerinele cu privire la mediu i
funcionare.
8.
(a)
Cerine cu privire la mediu:

Clase de mediu ambiant
Clase de clim:
X
Aparate destinate utilizrii n locurile expuse la intemperii meteorologice.
S
Aparate destinate scufundrii n ap srat sau contactului ndelungat cu apa
srat.
Clase de vibraie:
V
Aparatele i dispozitivele destinate instalrii pe catarge i n alte puncte expuse
n mod special la vibraii.
Clase de mediu ambiant:
Condiiile de mediu ambiant sunt grupate n trei clase:
(1)
Condiii normale de mediu ambiant:
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
1.
14
261
Acestea se pot obine n mod normal la bordul navei ntr-o perioad ndelungat de
timp.
(2)
Condiii severe de mediu ambiant:
Acestea se pot obine n cazuri excepionale la bordul navei.
(3)
Condiii de mediu ambiant de transport
Acestea se pot obine n timpul transportului i staionrii altele dect cele din timpul
funcionrii instalaiilor, aparatelor i accesoriilor.
ncercrile n condiii normale de mediu ambiant sunt descrise ca "ncercri de mediu
ambiant normal". ncercrile n condiii severe de mediu ambiant sunt descrise ca
"ncercri de mediu ambiant sever" i ncercrile n condiii de mediu ambiant pentru
transport sunt descrise ca "ncercri de mediu ambiant de transport".
Cerine
Felinarele i accesoriile lor trebuie s corespund funcionrii ndelungate sub influena
micrii mrii i a vibraiilor, umiditii i variaiilor de temperatur care pot s existe la bordul
navei.
Felinarele i accesoriile lor trebuie, n situaia expunerii la condiiile mediului ambiant, s fie
menionate n apendicele cu privire la "ncercrile de mediu", s respecte cerinele clasei lor de
mediu, aa cum s-a definit n paragraful 8(a).
9.
Conformitatea pentru funcionare
(a)
Alimentarea cu energie: n timpul fluctuaiilor tensiunilor i frecvenelor curentului de

alimentare n raport cu valorile lor nominale1 n cadrul limitelor specificate n tabelul de mai
jos i a unei oscilaii a tensiunii alternative de alimentare de 5%, felinarele i accesoriile lor
trebuie s funcioneze n cadrul limitelor de toleran permise pentru funcionarea la bordul
navei aplicabile acestora pe baza condiiilor de ncercare i aprobare. n principiu, tensiunea de
alimentare a felinarelor nu trebuie s se abat de la tensiunea nominal selectat cu mai mult de
5%.
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
(b)
Fluctuaii n tensiunea
curentului de alimentare a
accesoriilor lor
Fluctuaii n Fluctuaii n
tensiune
frecven
10%
5%
20%
10%
10%
-
ex
cl
us
iv
in
Alimentare
at
(tensiunea nominal)
es
tin
Curent continuu mai mare de 48V

i curent alternativ
Curent continuu de pn la 48 V inclusiv
i frecvena
felinarelor i
Durata
continuu
max. 3s
continuu
Vrfurile de tensiune de pn la 1 200 V cu o cretere a duratei de timp de la 2 la 10s i o

durat maxim de 20s i inversarea tensiunii de alimentare nu trebuie s determine
deteriorarea felinarelor i a accesoriilor lor. Dup apariia lor, dac dispozitivele de siguran
pot fi reconectate n circuit, felinarele i accesoriile lor trebuie s funcioneze n cadrul limitelor
admisibile de toleran pentru funcionarea la bord pe baza condiiilor de ncercare i aprobare.
(b)
Compatibilitatea electromagnetic: toate msurile practice i rezonabile trebuie s fie luate

pentru eliminarea sau reducerea efectelor electromagnetice reciproce asupra felinarelor i
accesoriilor lor i a altor instalaii i aparate care fac parte din echipamentul navei.
Tensiunea nominal i frecvena sunt cele indicate de ctre productor. Domeniile de tensiune i/sau frecven pot
fi de asemenea indicate.
15
262
10.
Condiii de mediu ambiant la bordul navelor

Condiiile de mediu ambiant normale, severe i de transport menionate n paragraful 8(a), se
bazeaz pe completrile propuse n publicaiile IEC 92-101 i 92-504. Alte valori care se abat
de la acestea sunt marcate cu *.
Normale
(a)
Temperatura aerului ambiant
Clase de clim:
Clase de clim X i S conform paragrafului 8(a)
Severe
De transport
Condiii de mediu ambiant
_25 pn la
_25 pn la
_25 pn la
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
+55C*
+55C*
+70C*
(b)
Umiditatea aerului ambiant:
Temperatur constant
+20C
+35C
+45C
Umiditate relativ maxim
95%
75%
65%
Schimbarea temperaturii
Posibil de atins temperatura punctului de rou
(c)
Condiii de intemperii pe punte:
Lumin solar
1 120 W/m2
50 m/s
Vnt
15 mm/min
Ploaie torenial
10 m/s
Viteza apei n timpul deplasrii (valuri)
30 kg/m3
Salinitatea apei
(d)
Cmp magnetic:
Cmpul magnetic din orice direcie
80 A/m
(e) Vibraii:
Vibraie sinusoidal din orice direcie
Clasa de vibraii V conform paragrafului 8a (solicitare serioas. de ex. pe caterge)
Frecvene
2 pn la 10 Hz
2 pn la 13.2 Hz*
Domeniul
1.6 mm
1.6 mm
Frecvene
10 pn la 100 Hz
13.2 pn la 100 Hz*
Domeniul de acceleraie
7 m/s2
11 m/s2 *
Felinarele trebuie s treac ncercrile de mediu incluse n Apendice:
12.
Componentele felinarelor executate din materiale organice nu trebuie s fie sensibile la radiaia
ultraviolet.
Dup ncercarea timp de 720 ore n conformitate cu seciunea 6 din Apendice, nu trebuie s
existe vreo diminuare a calitii, iar coordonatele tricromatice x i y nu trebuie s se abat cu
mai mult de 0,01 de la acelea pentru componentele transparente care nu au fost expuse nici la
radiaii, nici la ap.
13.
Componentele transparente i sitele de protecie ale felinarelor trebuie s fie n aa fel

proiectate i fabricate nct, innd seama de cerinele normale de la bord, funcionarea
prelungit cu un surplus de tensiune de 10% i o temperatur a mediului ambiant de +45C,
acestea s nu se deformeze, modifice sau distrug.
14.
Felinarele trebuie, innd seama de funcionarea prelungit i un surplus de tensiune de 10% la

o temperatur a mediului ambiant de +60C, s rmn intacte pe suporii lor atunci cnd sunt
supuse aciunii unei solicitri timp de opt ore la o for de 1000 N (Newton).
15.
Felinarele trebuie s fie rezistente la scufundarea temporar. La o funcionare prelungit cu un

surplus de tensiune de 10% i o temperatur a mediului ambiant de +45C, acestea nu trebuie
s fie afectate de nmuiere ntr-un recipient cu 10 litri de ap la o temperatur de +15 pn la
+20C.
16.
Durabilitatea materialelor utilizate trebuie s fie asigurat n condiii de funcionare; n special,

materialele trebuie s poat rezista n timpul funcionrii la temperaturile cele mai mari de
utilizare continu a lor.
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
11.
16
263
Dac felinarele au componente nemetalice, trebuie s fie determinat temperatura de utilizare

continu a lor n condiii de bord la o temperatur a mediului ambiant de +45C.
Dac temperatura de utilizare continu a materialelor nemetalice, aa cum a fost determinat,
depete limitele de temperatur indicate n Tabelele X i XI din Publicaia IEC 598, partea 1,
trebuie s se efectueze examinri speciale pentru determinarea rezistenei la solicitrile
continue mecanice, termice i climatice de pe aceste componente ale felinarelor.
18.
Pentru ncercrile de nedeformabilitate ale componentelor la temperatura de utilizare continu,

felinarele trebuie s fie amplasate n poziie de funcionare ntr-un flux uor de aer, constant (v
= aprox. 0,5 m/s) la o temperatur a mediului ambiant de +45C i n condiii de bord. n timp
ce acestea sunt aduse la temperatur i odat ce temperatura de funcionare este atins,
componentele nemetalice trebuie s fie supuse unei solicitri mecanice corespunztoare
destinaiei lor sau posibilei lor manipulri. Componentele transparente ale felinarelor din
materiale altele dect sticla de silicat trebuie s fie supuse aciunii unui poanson metalic de 5
mm x 6 mm care exercit o for continu de 6,5 N (echivalent presrii cu degetul) la
jumtatea distanei dintre partea de sus i cea de jos a componentei transparente.
Componentelele nu trebuie s sufere vreo deformare permanent ca rezultat al acestor solicitri
mecanice.
19.
Pentru ncercarea privind rezistena componentelor la aciunea factorilor atmosferici, felinarele

cu componente nemetalice expuse intemperiilor trebuie s fie amplasate ntr-o camer
climatic, alternnd 12 ore consecutiv o atmosfer de 45C i 95% umiditate relativ cu o
atmosfer de -20C trebuie s fie exploatate intermitent n condiiile de la bord, astfel nct
acestea s fie expuse la ciclurile cldur-umiditate i frig, precum i la schimbrile de la
temperaturi joase la temperaturi ridicate, pe perioade corespunztoare duratelor lor de
funcionare.
Durata total a acestei ncercri trebuie s fie de cel puin 720 ore. ncercarea nu trebuie s
afecteze capacitatea de funcionare a componentelor nemetalice ale felinarului.
20.
Componentele felinarului care pot fi atinse uor cu mna nu trebuie, la o temperatur a

mediului ambiant de +45C, s ating temperaturi mai mari de +70C atunci cnd sunt
confecionate din metal sau +85C dac nu sunt confecionate din metal.
21.
Felinarele trebuie s fie proiectate i fabricate conform standardelor acceptate n domeniu i s

respecte, n mod special, prevederile din Publicaia IEC 598. partea 1, "Nave, lumini
Prevederi generale i ncercri". n acest sens, trebuie respectate cerinele urmtoarelor seciuni:
Protecia cablurilor de racordare (Nr. 7.2).
Protecia contra ocurilor electrice (Nr. 8.2).
Rezistena de izolaie i stabilitatea tensiunii (Nr. 10.2 i Nr. 10.3).
Linii de legare la pmnt i linii aeriene (Nr. 11.2).
Durabilitate i nclzire (Nr. 12.1. Tabelele X, XI i XII).
Rezistena la cldur, foc i cureni vagabonzi (Nr. 13.2, Nr. 13.3 i Nr. 13.4).
Racorduri filetate (Nr. 14.2, Nr. 14.3 i Nr. 14.4).
22.
Cablurile electrice trebuie, n mod normal, s aib o seciune transversal de cel puin 1,5 mm2.
Cablurile utilizate pentru racordare trebuie s fie cel puin de tipul HO 7 RN-F sau altul
echivalent.
23.
Tipul de protecie a felinarului pentru zonele cu pericol la explozie trebuie s fie stabilit i
certificat pentru acest scop de ctre autoritile competente.
24.
Modul de construcie a felinarelor trebuie s prevad:
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
17.
17
264
(1)
(2)
(3)
(4)
posibilitatea de curare uoar, inclusiv n interiorul felinarului i posibilitatea de schimbare

uoar a sursei de lumin, chiar i n ntuneric ;
prevenirea acumulrii apei de condensare ;
utilizarea garniturilor durabile elastice numai pentru asigurarea etaneitii ntre componentele
demontabile ;
asigurarea c nicio lumin de nicio alt culoare dect cea prevzut nu este emis din felinar.
Toate felinarele ce vor fi instalate trebuie s fie nsoite de instruciuni de amplasare i montare
care indic locul n care s fie montat felinarul, destinaia i tipul componentelor
interschimbabile ale felinarului. Felinarele mobile trebuie s poat fi amplasate uor i n
siguran.
26.
Dispozitivele de fixare necesare trebuie s fie astfel nct, n poziia sa de amplasare, planul
orizontal de simetrie al felinarului s fie paralel cu linia de plutire a navei.
27.
Urmtoarele marcaje trebuie s fie inscripionate n mod clar i durabil pe fiecare felinar ntr-un
punct care s rmn vizibil dup instalarea la bord:
(1)
Puterea nominal a sursei, n msura n care diferite puteri nominale pot determina
diferite distane de vizibilitate.
(2)
Tipul de felinar pentru felinarele cu sector.
(3)
Reperul de direcie zero, la felinarele cu sector, care utilizeaz o marc imediat deasupra
sau sub partea transparent.
(4)
Tipul luminii, de exemplu "puternic".
(5)
Marca comercial.
(6)
Locul pentru marca convenit, de exemplu .F.91.235 .
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
25.
fo
rm
ii
Articolul 3.02
Filtre i sticle optice
Filtrele (optice i sticlele) i sticlele optice pot fi fabricate din sticl organic (sticl sintetic)
sau sticl anorganic (sticl de silicat).
Filtrele i sticlele optice din sticl de silicat trebuie s fie fabricate dintr-o sticl cel puin de tip
hidrolitic cu clasa IV conform standardului ISO 719 care garanteaz rezistena durabil la ap.
Filtrele i sticlele optice din sticl sintetic trebuie s aib o rezistena durabil la ap
comparabil cu cea a sticlei de silicat.
Sticlele optice trebuie s fie fabricate din sticl stabilizat (cu tensiuni interne sczute).
2.
n msura n care este posibil, filtrele i sticlele optice nu trebuie s aib bule de aer, bici i
impuriti. Suprafaa lor nu trebuie s prezinte defecte cum ar fi poriuni nelustruite (mate),
zgrieturi adnci etc.
3.
Filtrele i sticlele optice trebuie s respecte cerinele din art. 3.01. Proprietile lor fotometrice
i colorimetrice nu trebuie s fie afectate de ctre aceste condiii.
4.
Sticlele optice roii i verzi ale luminilor din borduri nu trebuie s fie interschimbabile.
5.
Suplimentar fa de marca productorului, numrul aprobrii i descrierea tipului trebuie s fie

inscripionate n mod lizibil i durabil pe filtre i sticlele optice, ntr-un punct care rmne
vizibil dup amplasarea acestora n felinare.
Aceste inscripii nu trebuie s aib valori sub cerinele minime fotometrice i colorimetrice.
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
1.
18
265
Articolul 3.03
Surse electrice de lumin
Numai lmpile cu incandescen fabricate n acest scop trebuie s fie utilizate n felinarele de
semnalizare. Acestea trebuie s fie disponibile la tensiunile normale. Se admit excepii n cazuri
speciale.
2.
Lmpile cu incandescen nu trebuie s fie montate n felinare dect n poziia prevzut. Un

maxim de dou poziii clare trebuie permis la felinarele de semnalizare. Montrile incorecte i
poziiile intermediare trebuie s fie excluse. Pentru ncercare, se va alege montarea cea mai
nefavorabil.
3.
Lmpile cu incandescen nu trebuie s aib vreo particularitate care s influeneze negativ

eficiena lor, cum ar fi zgrieturile sau petele de pe bec sau poziionarea defectuoas a
filamentului.
4.
Temperatura culorii de exploatare a lmpii cu incandescen nu trebuie s fie mai mic de 2360
K.
5.
Montajele i duliile becurilor trebuie s respecte cerinele speciale ale sistemului optic i s
reziste la solicitrile mecanice n timpul exploatrii la bordul navei.
6.
Calota lmpii cu incandescen trebuie s fie rezistent i bine fixat de bec astfel nct dup
funcionarea timp de 100 de ore la o tensiune suplimentar de 10% aceasta s reziste unei
rotaii uniforme cu un moment de 25 kgcm.
7.
Marca comercial, tensiunea nominal i puterea nominal i/sau intensitatea luminoas

nominal, precum i numrul aprobrii trebuie s fie inscripionate n mod lizibil i durabil pe
bec sau pe calota lmpilor cu incandescen.
8.
Lmpile cu incandescen trebuie s respecte urmtoarele tolerane:
(a)
Lmpile cu incandescen pentru tensiuni nominale de 230 V, 115 V, 110 V et 24 V
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
1.
Deviaia permisibil a axei

filamentului fat de axa
soclului la o lungime
central a lunimii de 1,5 mm
b
l
45 2 mm
1)
Lungime central
a lunimii
Luminos
Marcaj
Poziia
soclului: L2)
Lamp cu soclu e.g. P 28s
19
266
Tensiunea
nominal
V
24
110 sau115
230
Puterea
nominal
Puterea
max.
notat(3)
Durata
nominal
de via
Intensitate
luminoas
orizontal (4)
cd
45
pn la
65
W
43
69
69
W
40
60
65
Valorile msurate la ncercare

(3)
1000
Corpul felinarului,
mm
Temperatura
culorii
K
2360
pn la
2856
b
mm
1
mm
0.72 + 0.10
15+ 2.50
15+ 2.50
13.5 + 1.350
11.5 + 1.50
15+ 2.50
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
Note:
(1)
Tolerane referitoare la distana fa de centrul luminii pentru lampa de 24V/40W: 1.5 mm.
(2)
L: ochetul de prindere a carcasei P 28 S este pe partea stng atunci cnd lampa se afl n
poziie vertical, vizibil din partea opus direciei de emisie.
(3)
naintea msurrii valorilor la nceputul ncercrii, lmpile cu incandescen trebuie s fi
funcionat deja la tensiunea nominal timp de 60 minute.
(4)
Aceste limite trebuie s fie respectate ntr-un domeniu care se extinde cu 10 de o parte i alta a
liniei orizontale care trece prin punctul median al corpului felinarului atunci cnd lampa se
rotete cu 360 n jurul axei sale.
Lmpile cu incandescen la tensiuni nominale de 24V i 12V
rm
ii
gr
at
ui
te
(b)
iv
in
fo
Deviaia permisibil a axei

filamentului fat de axa
soclului la o lungime central a
lunimii de 1 mm
us
35 1 mm
Luminos
es
tin
at
ex
cl
Lungime central
a lunimii
Lamp cu soclu e.g. BAY 15d
Pin de referin
Tensiunea
nominal
V
12
24
12
24
Puterea
nominal
Puterea
max.
notat(1)
W
10
W
18
25
26.5
Durata
nominal
de via
h
1000
Valorile msurate la ncercare (1)

Intensitate luminoas Temperatura
culorii
orizontal (2)
K
cd
12 pn la 20
2360
pn la
2856
30 pn la 48
20
Corpul felinarului,
mm
1 mm
9 pn la 13
9 pn la 17
9 pn la 13
267
Note:
(1)
(2)
naintea msurrii valorilor la nceputul ncercrii, lmpile cu incandescen trebuie s fi

funcionat deja la tensiunea nominal real timp de 60 minute.
Aceste limite trebuie s fie respectate ntr-un domeniu care se extinde cu 30 ntr-o parte i alta
a liniei orizontale care trece prin punctul median al corpului felinarului atunci cnd lampa se
rotete cu 360 n jurul axei sale.
(c)
Lmpile cu incandescen trebuie s aib inscripionate pe calot mrimile corespunztoare.

Dac aceste inscripii sunt pe bec, funcionarea lmpii nu trebuie s fie afectat.
(d)
Dac n locul lmpilor cu incandescen sunt utilizate lmpi cu descrcare, se vor aplica
aceleai cerine ca i pentru lmpile cu incandescen.
fiz
or
pe
rs
oa
Pentru procedura de ncercare i aprobare se va aplica Partea I.
ne
l
Articolul 4.01
Reguli generale de procedur
ic
e
CAPITOLUL 4
Procedura de ncercare i aprobare
ui
te
Articolul 4.02
Aplicare
Urmtoarele date i documente, precum i felinare de prob i, dup caz, accesoriile lor, trebuie
s fie anexate cererii pentru aprobare transmis de ctre productor sau reprezentantul su
autorizat:
(a)
Tipul de lumin de felinar (de ex. "puternic");
(b)
Denumirea mrcii comerciale i descrierea tipului de felinar, a sursei sale de lumin i, dup
caz, a accesoriilor;
(c)
Pentru felinarele de semnalizare electrice, indicarea tensiunii de bord la care se efectueaz

alimentarea felinarelor n funcie de destinaia lor;
(d)
Specificaii cu privire la toate caracteristicile i capacitile;
(e)
O scurt descriere tehnic cu indicarea materialelor din care este confecionat felinarul de prob
i o schem a cablajului cu o scurt descriere tehnic n cazul n care sunt incluse accesorii ale
felinarului care ar putea influena funcionarea;
(f)
n cazul felinarelor de prob i, acolo unde este relevant, a accesoriile lor, dou copii ale:
(i) Instruciunilor de montare sau reglare cu informaii privind sursa de lumin i
dispozitivul de montare sau fixare;
(ii) Schia cu dimensiunile, denumirile i descrierile tipurilor necesare pentru identificarea
eantionului pentru ncercare i a felinarele instalate la bord i, dup caz, a accesoriile lor;
(iii) Alte documente cum ar fi desene, liste ale componentelor, scheme de cablaj, instruciuni
de funcionare i fotografii care privesc sau pot privi toate detaliile importante menionate
n capitolele 1 - 3 din prezentele condiii de ncercare i aprobare, n msura n care
acestea sunt necesare pentru verificarea conformitii felinarelor ce vor fi fabricate cu
eantionul de ncercare. Urmtoarele date i desene sunt n mod special relevante:
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
gr
at
1.
21
268
- O seciune longitudinal care indic detalii ale structurii filtrului i profilul sursei de
lumin (lampa cu incandescen), precum i amplasarea i montarea;
- O seciune transversal a felinarului la jumtatea nlimii filtrului, indicnd detalii cu
privire la amplasarea sursei de lumin, filtru i, dup caz, sticla optic, precum i la
unghiul de dispersie orizontal pentru luminile cu sector;
- O vedere din spate pentru luminile cu sector, cu detalii de montare i fixare;
- O vedere a luminilor circulare, cu detalii de montare i fixare;
(iv) Date privind toleranele de dimensiune la fabricaia n serie a surselor de lumin, filtrelor,
sticlelor optice, dispozitivelor de montare sau fixare i a sursei de lumin din felinar n
raport cu filtrul;
(v) Date privind intensitatea luminoas orizontal a surselor fabricate n serie la tensiunea
nominal;
(vi) Date privind toleranele fabricaiei n serie a sticlelor colorate n ceea ce privete culoarea
i transparena unui corp standard de iluminat A (2856 K) sau tipul de lumin de la sursa
de lumin prevzut.
Odat cu cererea trebuie furnizate dou eantioane pregtite pentru utilizare imediat, fiecare
cu zece surse de lumin din fiecare tensiune nominal i, acolo unde este cazul, cinci filtre
colorate din fiecare culoare de semnalizare, mpreun cu dispozitivul de montare sau fixare.
Accesoriile suplimentare specifice cerute pentru ncercrile de aprobare trebuie de asemenea s
fie disponibile la cerere.
3.
Eantionul trebuie s corespund din toate punctele de vedere modelelor de producie vizate.
Acesta trebuie s fie prevzut cu toate accesoriile cerute pentru montarea i fixarea n poziia de
funcionare normal n care va fi utilizat la bord n conformitate cu destinaia sa. Unele
accesorii pot fi omise dac autoritatea competent care efectueaz ncercarea este de accord.
4.
Eantioane suplimentare, documente i informaii trebuie s fie furnizate la cerere.
5.
Documentele trebuie s fie prezentate n limba rii autoritii care efectueaz ncercarea i
acord aprobarea.
6.
Dac o cerere de aprobare este transmis pentru un dispozitiv suplimentar, paragrafele 1 - 5

trebuie s se aplice prin analogie, nelegndu-se c elementele suplimentare pot fi aprobate
numai n combinaie cu felinarele aprobate.
7.
Luminile cu sector trebuie, n principiu, s fie prezentate ca un set complet.
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
2.
Articolul 4.03
ncercare
1.
Pentru ncercarea unei versiuni noi sau modificate a unui felinar sau a unui dispozitiv
suplimentar aprobat, trebuie s se verifice dac eantionul respect cerinele prezentelor
condiii de ncercare i aprobare i corespunde documentelor menionate n art. 4.02 (1)(f).
2.
ncercarea de aprobare trebuie s se bazeze pe condiiile care apar la bordul navelor. ncercarea
trebuie s includ toate sursele de lumin, sticlele optice i dispozitivele suplimentare care
trebuie s fie prevzute i care sunt destinate felinarelor de semnalizare.
3.
ncercarea fotometric i colorimetric trebuie efectuat la tensiunea nominal.

Evaluarea felinarului trebuie s in seama de intensitatea luminoas orizontal de exploatare
IB i de temperatura culorii de exploatare.
22
269
4.
ncercarea unei componente sau a unui dispozitiv suplimentar trebuie s se efectueze numai cu
tipul de felinar pentru care sunt destinate.
5.
ncercrile efectuate de ctre alte autoriti competente pot fi acceptate ca dovad de

conformitate cu cerinele din capitolul 3, cu condiia ca acestea s fie confirmate ca echivalente
cu ncercrile menionate n Apendice.
Articolul 4.04
Aprobare
Aprobarea felinarelor de semnalizare trebuie s se bazeze pe art. 4.01 pn la 4.05 din Partea I.
2.
Pentru felinarele i dispozitivele suplimentare fabricate sau care vor fi fabricate n serie,
aprobarea poate fi emis solicitantului ca urmare a efecturii ncercrii pe cheltuiala
solicitantului dac acesta garanteaz utilizarea corect a drepturilor ce decurg din aprobare.
3.
n cazul aprobrii, certificatul de aprobare menionat la art. 4.03 din Partea I trebuie s fie emis
pentru tipul de felinar corespunztor i un marcaj de aprobare n conformitate cu art. 4.05 din
Partea I trebuie s fie alocat.
Marcajul de aprobare i numrul de serie trebuie s fie nscrise n mod lizibil i durabil pe
fiecare felinar fabricat n conformitate cu eantionul, ntr-un punct care rmne complet vizibil
dup instalarea la bord. Mrcile susceptibile de a fi confundate cu marcajele de aprobare nu
trebuie s fie aplicate pe felinare.
4.
Aprobarea poate fi acordat pe o perioad limitat de timp i sub rezerva condiiilor.
5.
Modificrile unui felinar aprobat i completrile la felinarele aprobate trebuie supuse aprobrii
autoritii competente care a efectuat ncercarea.
6.
Dac aprobarea pentru un felinar este retras, solicitantul trebuie s fie informat n mod direct.
7.
Un eantion din fiecare tip de felinar aprobat trebuie s rmn la autoritatea care a efectuat
ncercarea i care l-a aprobat.
Articolul 4.05
ncetarea valabilitii aprobrii
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
1.
1.
Aprobarea va nceta s fie valabil la expirarea perioadei prescrise sau dac este revocat sau
retras.
2.
Aprobarea poate fi revocat dac:

- ulterior i definitiv, condiiile pentru emiterea sa nu mai exist,
- condiiile de ncercare i aprobare nu mai sunt respectate,
- un felinar nu corespunde eantionului aprobat,
- condiiile impuse nu sunt ndeplinite, sau
- deintorul aprobrii se dovedete a nu fi demn de ncredere.
Aceasta se va retrage dac condiiile impuse la emiterea sa nu au fost respectate.
3.
Dac fabricarea unui tip de felinar de semnalizare aprobat este abandonat, autoritatea care a
efectuat ncercarea i care a dat aprobarea trebuie s fie imediat informat.
23
270
4.
Retragerea sau revocarea aprobrii arat faptul c utilizarea numrului de aprobare alocat este
interzis.
5.
Dup ncetarea valabilitii aprobrii, certificatul trebuie s fie predat autoritii care l-a emis n
vederea anulrii.
Apendice
ncercri de mediu
ncercarea cu privire la protecia contra stropilor cu ap i contra prafului
1.1
Tipul proteciei felinarului trebuie s fie garantat n conformitate cu clasificarea IP 55 din

Publicaia IEC, Partea 598-1.
ncercarea cu privire la protecia eantionului contra stropilor de ap i contra prafului i
evaluarea rezultatelor, se vor efectua n conformitate cu Publicaia IEC 529, clasificarea IP 55.
Prima cifr "5" corespunde proteciei contra prafului. Aceasta nseamn: protecia complet a
componentelor aflate sub tensiune i protecia contra depunerilor duntoare de praf. Penetrarea
prafului nu este complet mpiedicat.
A doua cifr "5" corespunde proteciei contra stropilor de ap. Aceasta nseamn c un jet de
ap, care este ndreptat asupra felinarului, din orice direcie, nu trebuie s aib vreun efect de
distrugere.
1.2
Protecia eantioanelor contra apei este controlat astfel: protecia este considerat adecvat
dac orice cantitate de ap care a intrat nu are un efect negativ asupra funcionrii felinarului.
Nici un depozit de ap nu trebuie s se formeze pe materialele de izolaie, dac aceasta
nseamn c valorile minime ale liniilor de fug ar putea s nu fie atinse. Componentele aflate
sub tensiune nu trebuie s fie umede i nu trebuie s fie afectate de nici o acumulare de ap
format n interiorul felinarului.
2.
ncercarea la atmosfera umed
2.1
Scop i domeniul de aplicare
us
iv
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
1.
es
tin
at
ex
cl
Aceast ncercare vizeaz aciunea cldurii umede i a umiditii n timpul unei schimbri de
temperatur, aa cum s-a descris n art. 3.01(10)(b), n timpul funcionrii sau n timpul
transportului sau depozitrii, asupra instalaiilor, dispozitivelor i instrumentelor nautice, fiind
subneles faptul c suprafaa lor s-ar putea umezi din cauza condensrii.
Aceast condensare este similar n cazul componentelor neprotejate la aciunea unei depuneri
de praf sau a unei pelicule higroscopice de sare format n timpul exploatrii.
Urmtoarea specificaie se bazeaz pe Publicaia IEC 68, seciunea 2-30 n legtur cu art.
3.01(10)(a) i (b). Informaii suplimentare se pot gsi chiar n publicaie.
Componentele i grupurile de componente prezentate neprotejate pentru aprobare ca modele de
tip trebuie s fie ncercate n aceast stare neprotejat sau, dac acest lucru nu este posibil, dat
fiind natura componentelor, prin asigurarea lor cu dispozitive minime de protecie pe care
solicitantul le consider necesare n cadrul utilizrii la bord.
2.2
Execuie
(1)
ncercarea este efectuat ntr-o camer de ncercare n care, dac este necesar cu ajutorul
unui dispozitiv de circulare a aerului, temperatura i gradul de umiditate sunt practic
aceleai n toate punctele. Circularea aerului nu trebuie s rceasc n mod considerabil
eantionul care este supus ncercrii, dar trebuie s fie suficient pentru asigurarea c n
24
271
imediata apropiere a acestuia sunt meninute valorile prescrise de temperatur i

umiditate a aerului.
Apa de condensare trebuie s fie permanent evacuat din camera de ncercare. Nci un fel
de ap de la condensare nu trebuie s se preling pe eantion. Apa de la condensare se
poate refolosi doar la umezirea dup retratare, n special dup eliminarea produselor
chimice de pe eantion.
Eantionul nu trebuie s fie expus la radiaii de cldur determinate de nclzirea camerei.
(3)
Eantionul trebuie s fie scos imediat din exploatare naintea ncercrii cu o durat
suficient de ndelungat pentru ca toate componentele sale s se afle la temperatura
mediului ambiant.
(4)
Eantionul se amplaseaz ntr-o camer de ncercare la o temperatur a mediului ambiant

de +25 10C corespunztoare utilizrii sale normale la bord.
(5)
Camera se nchide. Temperatura aerului se stabilete la -25 3C i umiditatea relativ

de la 45% la 75% i se menine n aceste condiii pn ce eantionul a atins aceeai
temperatur.
(6)
Umiditatea relativ a aerului din ncpere se ridic la cel puin 95% n decurs de cel mult
o or, temperatura aerului rmnnd neschimbat. Aceast cretere poate avea loc n
timpul ultimei ore a ncercrii eantionului la temperatur.
(7)
Temperatura aerului din camer se mrete progresiv la +40 2C ntr-o perioad de

timp de 3 h 0,5 h. Pe msur ce temperatura crete, umiditatea relativ a aerului se
menine la cel puin 95% i la cel puin 90% n timpul ultimelor 15 min. n timpul acestei
creteri de temperatur, eantionul se umezete.
(8)
Temperatura aerului se menine la + 40 2C pe o perioad de timp de 12 h 0,5 h

msurat de la nceputul etapei (7), cu o umiditate relativ a aerului de 93% 3%. n
timpul primelor 15 min. i a ultimelor 15 min. ale perioadei de timp n care temperatura
este de + 40 2C, umiditatea relativ trebuie s fie ntre 90% i 100%.
(9)
Temperatura aerului se scade la + 25 3C pe o perioad de 3 pn la 6 ore, cu

umiditatea relativ a aerului meninut n mod constant peste 80%.
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
(2)
(10) Temperatura aerului se menine la + 25 3C pe o perioad de 24 de ore de la nceperea

etapei (7), umiditatea relativ rmnnd constant peste 95%.
(11) Se repet etapa (7).
(12) Se repet etapa (8).
(13) Nu mai devreme de 10 ore dup nceperea etapei (12) se conecteaz echipamentul de
climatizare a eantionului. n momentul n care au fost obinute datele climatice indicate
de ctre productor pentru eantion, acesta se pune n funciune n conformitate cu
instruciunile productorului i la tensiunea nominal a reelei de la bord cu o toleran de
3%.
(14) Dup trecerea timpului necesar pentru atingerea funcionrii normale n conformitate cu
instruciunile productorului, funciile sunt verificate i datele de funcionare importante
25
272
pentru utilizarea la bord nregistrate i notate. Dac este necesar deschiderea camerei
pentru acest scop, renchiderea ei trebuie efectuat ct mai repede posibil.
Dac sunt necesare mai mult de 30 min. pentru atingerea funcionrii normale, aceast
etap se va prelungi suficient astfel nct, odat ce starea de funcionare a fost atins, s
se dispun de cel puin 30 min. pentru monitorizarea funciilor i msurarea datelor de
funcionare.
(15) ntr-o perioad de 1 pn la 3 ore, cu eantionul din nou n funciune, temperatura aerului
se scade la temperatura mediului ambiant, cu o toleran 3C i umiditate relativ a
aerului sub 75%.
(16) Camera se deschide i eantionul se expune la temperatura i umiditatea normal ale
aerului ambiant.
fiz
ic
e
(17) Dup 3 ore i atunci cnd toat umiditate vizibil pe eantion s-a evaporat, funciile
eantionului sunt controlate din nou i datele de funcionare importante pentru utilizare la
bord sunt nregistrate i notate.
Rezultate ce trebuie s fie obinute
ui
te
2.3
pe
rs
oa
ne
l
or
(18) Eantionul se supune unei examinri vizuale. Corpul felinarului se deschide i se

examineaz n interior pentru a observa efectele ncercrii climatice i ale apei de
condensare rezidual.
ncercarea la frig
3.1
Scopul
es
tin
at
3.
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
gr
at
2.3.1 Eantionul trebuie s funcioneze normal n condiiile prevzute la etapele (12) pn la (18).
Nu trebuie s se constate nicio deteriorare
2.3.2 Datele de funcionare pentru etapele (12) i (18) trebuie s se ncadreze n limitele de toleran
permise pentru eantion pe baza acestor ncercri i a condiiilor de aprobare.
2.3.3 Nu trebuie s existe vreo deteriorare datorat coroziunii i nici ap de condensare rezidual n
interiorul felinarului care, ca urmare a aciunii ndelungate a umiditii atmosferice ridicate, ar
putea s determine defectarea sa.
Aceast ncercare se efectueaz pentru determinarea aciunii frigului n timpul funcionrii sau
n timpul transportului i depozitrii, n conformitate cu art. 3.01(8) i (10). Informaii
suplimentare se pot gsi n Publicaia IEC 68, Partea 3-1.
3.2
Execuie
(1)
ncercarea se efectueaz ntr-o camer de ncercare n care, dac este necesar, cu ajutorul
unui dispozitiv de circulare a aerului, temperatura este practic aceeai n toate punctele.
Umiditatea aerului trebuie s fie suficient de sczut pentru a se asigura c eantionul nu
se umezete la condensare n cursul niciuneia din aceste etape.
(2)
Eantionul se aeaz n camera de ncercare la o temperatur a mediului ambiant de + 25

10C corespunztoare utilizrii sale normale la bord.
(3)
Temperatura din camer se scade pn la -25 3C cu o vitez de cel mult 45C/h.

26
273
Temperatura din camer se menine la -25 3C pn ce eantionul atinge echilibrul de

temperatur, dar totui cel puin 2 ore.
(5)
Temperatura din camer se ridic la 0 2C cu o vitez de cel mult 45C/h.

Pentru toate mostrele menionate la art. 3.01(10)(a), se mai aplic urmtoarele:
(6)
n timpul ultimei ore a etapei (4) din clasa de clim X, eantionul se pune n funciune n
conformitate cu instruciunile productorului, la tensiunea nominal a reelei de la bord,
cu o toleran de 3%. Sursele de cldur incluse n eantion trebuie s se afle n
funciune.
Dup trecerea timpului necesar pentru atingerea funcionrii normale, funciile sunt
verificate i datele de funcionare importante pentru utilizarea la bord nregistrate i
notate.
(7)
Temperatura din camer se ridic la temperatura mediului ambint cu o vitez de cel mult
45C/h.
(8)
Odat ce eantionul a atins echilibrul de temperatur, camera se deschide.
(9)
Se verific din nou funciile eantionului i datele de funcionare importante pentru

utilizarea la bord sunt nregistrate i notate.
or
ne
l
pe
rs
oa
ui
te
3.3
fiz
ic
e
(4)
rm
ii
gr
at
Eantionul trebuie s funcioneze normal conform condiiilor prevzute la etapele (7), (8) i (9). Nu
trebuie s se constate nicio deteriorare.
Datele de funcionare pentru etapele (7) i (9) trebuie s se ncadreze n limitele de tolerane permise
pentru eantion pe baza acestor condiii de ncercare i aprobare.
ncercarea la cldur
4.1
Scop i domeniu de aplicare
ex
cl
us
iv
in
fo
4.
es
tin
at
Aceast ncercare se efectueaz pentru a determina aciunea cldurii n timpul utilizrii, precum i a
transportului i depozitrii, conform art. 3.01(8)(a) i (10)(a). Urmtoarea specificaie se bazeaz pe
Publicaia IEC 68, Partea 2-2 n legtur cu art. 3.01(10)(a). Informaii suplimentare se pot gsi n
Publicaia IEC.
ncercare n mediu ambiant
Normal
Sever
Clase de clim X i S
+ 55 C
+70 C
Toleran admisibil 2 K
n principiu, trebuie s se efectueze mai nti ncercarea n condiii de mediu ambiant sever. Dac
datele de funcionare se ncadreaz n limitele toleranelor aplicabile, se poate renuna la ncercarea n
condiii de mediu ambiant normal.
4.2
Execuie
(1)
ncercarea se efectueaz ntr-o camer n care, dac este necesar, cu ajutorul unui
dispozitiv de circulare a aerului, temperatura este practic aceeai n toate punctele.
Circularea aerului nu trebuie s rceasc n mod considerabil eantionul care este
ncercat. Eantionul nu trebuie s fie expus la radiaii de cldur datorate nclzirii
27
274
camerei. Umiditatea aerului trebuie s fie suficient de sczut pentru ca eantionul s se

umezeasc prin condensare n timpul oricreia dintre etape.
Eantionul se aeaz n camera de ncercare la o temperatur de + 25 10C
corespunztoare utilizrii sale normale la bord. Eantionul se pune n funciune n
conformitate cu instruciunile productorului, la tensiunea nominal a reelei de la bord,
cu o toleran de 3%.
Dup trecerea timpului necesar pentru atingerea funcionrii normale, funciile sunt
verificate i datele de funcionare importante pentru utilizare la bord sunt nregistrate i
notate.
(3)
Temperatura aerului din camer se ridic la temperatura de ncercare indicat la art.

3.01(10)(a) cu o vitez de cel mult 45C/h.
(4)
Temperatura aerului se menine la temperatura de ncercare pn ce eantionul atinge

echilibrul de temperatur, plus nc dou ore.
n timpul ultimelor dou ore, funciile sunt verificate din nou i datele de funcionare
importante pentru utilizarea la bord sunt nregistrate i notate.
(5)
Temperatura se scade la temperatura mediului ambiant n decursul unei perioade de timp

de cel puin o or. Apoi, camera se deschide.
Dup aducerea eantionului la temperatura mediului ambiant, funciile sunt verificate din
nou i datele de funcionare importante pentru utilizarea la bord sunt nregistrate i notate.
gr
at
4.3
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
(2)
us
iv
in
fo
rm
ii
Eantionul trebuie s funcioneze normal n condiiile prevzute n toate etapele de ncercare.

Nu trebuie s se constate nicio deteriorare. Datele de funcionare pentru etapele (2), (4) i (5)
trebuie s se ncadreze n limitele de tolerane permise pentru eantion pentru ncercrile de
mediu ambiant normal pe baza acestor condiii de ncercare i aprobare.
ncercarea la vibraii
5.1
Scopul i domeniul de aplicare
tin
at
ex
cl
5.
es
Aceast ncercare se efectueaz pentru a determina efectele structurale i de funcionare ale vibraiilor
indicate la art. 3.01(10)(e). Efectele structurale vizeaz comportamentul prilor componente
mecanice, n special la vibraiile datorate rezonanei i la solicitarea materialelor ce determin oboseala
fr s se produc efecte directe asupra funcionrii sau modificrilor de date de funcionare.
Efectele de funcionare vizeaz n mod direct funcionarea i datele de funcionare ale eantionului.
Acestea pot fi legate de efectele structurale.
Urmtoarea specificaie se bazeaz pe Publicaia IEC 68, Partea 2-6 mpreun cu art. 3.01(10)(e).
Valorile care difer de cele ale prevederilor mai sus menionate sunt marcate cu *. Informaii
suplimentare se pot gsi n Publicaia IEC 68, Partea 2-6.
Cerine de ncercare:
ncercarea trebuie s se efectueze cu vibraii sinusoidale utiliznd urmtoarele frecvene cu
amplitudinile indicate:
28
275
ncercare la mediu ambiant

Normal
Sever
Clasa de vibraii V:
Frecvene
Amplitudine
Frecvene
Amplitudinea acceleraiei
2 pn la 10 Hz
1,6 mm
10 pn la 100 Hz
7 m/s2
2 pn la 13,2 Hz *
1.6 mm
13,2 pn la 100 Hz*
11 m/s2
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
n principiu, trebuie s se efectueze mai nti ncercarea n condiii de mediu ambiant sever. Dac
datele de funcionare se ncadreaz n limitele tolerantelor aplicabile, se poate renuna la ncercarea n
condiii de mediu ambiant normal.
Eantioanele destinate utilizrii cu dispozitive de amortizare a ocurilor trebuie s fie ncercate cu
aceste dispozitive. Dac, n cazuri excepionale, nu este posibil efectuarea ncercrii cu amortizoarele
de ocuri prevzute pentru funcionarea normal, aparatele trebuie ncercate fr amortizoare de ocuri
i solicitarea trebuie modificat innd seama de aciunea amortizorului.
O ncercare fr amortizoare de ocuri este de asemenea acceptat pentru determinarea frecvenelor
caracteristice.
ncercarea la vibraii trebuie s se efectueze n trei direcii principale perpendiculare ntre ele. Pentru
eantioanele care, datorit construciei lor, pot fi supuse anumitor solicitri datorate vibraiilor produse
sub la un unghi ascuit n raport cu direciile principale, ncercarea se poate de asemenea efectua n
direciile sensibilitii speciale.
Execuie
(1)
Aparat de ncercare
ncercarea se efectueaz utiliznd un dispozitiv de vibraie, cunoscut sub numele de stand de
vibraii, care permite supunerea eantionului la vibraiile mecanice n conformitate cu
urmtoarele condiii:
Micarea de baz trebuie s fie sinusoidal i astfel nct punctele de fixare ale
eantionului s se deplaseze n principal n concordan cu faza i de-a lungul unor linii
paralele.
Amplitudinea maxim a vibraiei deplasrii transversale a oricrui punct de fixare nu
trebuie s depeasc 25% din amplitudinea specificat a micrii de baz.
Importana relativ a vibraiei incidentale se exprim prin formula:
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
5.2
d =
a tot - a1
a1
100 (n %)
unde:
a1
este valoarea efectiv a acceleraiei produs de frecvena aplicat,
atot este valoarea efectiv a acceleraiei totale, inclusiv a1, msurat n frecvene < 5000 Hz,
nu trebuie s depeasc 25% n punctul de fixare luat ca punct de referin pentru
msurarea acceleraiei.
Amplitudinea vibraiei nu trebuie s difere fa de valoarea sa teoretic cu mai mult de:
15% n punctul de fixare luat ca punct de referin i
25% n orice alt punct de fixare.
Pentru determinarea frecvenelor caracteristice, trebuie s fie posibil reglarea
amplitudinii vibraiei n trepte mici ntre zero i valoarea teoretic.
Frecvena vibraiilor nu trebuie s difere fa de valoarea sa teoretic cu mai mult de
0,05 Hz pentru frecvenele de pn la 0,25 Hz.
20% pentru frecvenele mai mari de 0,25 Hz i pn la 5 Hz.
1 Hz pentru frecvenele mai mari de 5 Hz i pn la 50 Hz.
2% pentru frecvenele mai mari de 50 Hz.
29
iv
es
tin
at
ex
cl
us
(3)
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
(2)
Pentru a compara frecvenele caracteristice, trebuie s fie posibil reglarea lor la

nceputul i sfritul ncercrii la vibraii n domeniul maxim de:
0,05 Hz pentru frecvenele pn la 0,5 Hz.
10 % pentru frecvenele mai mari de 0,5 Hz i pn la 5 Hz.
0,5 Hz pentru frecvenele mai mari de 5 Hz i pn la 100 Hz.
0,5% pentru frecvenele mai mari de 100 Hz.
Pentru a baleia frecvenele, trebuie s fie posibil variaia continu i exponenial a
frecvenei de vibraii n ambele direcii ntre limita inferioar i superioar a domeniului
de frecven conform seciunii 5.1 de mai sus, cu o vitez de baleiaj de 1 octav/minut
10%.
Pentru a determina frecvenele caracteristice, trebuie s fie posibil ncetinirea vitezei de
variaie a frecvenei vibraiilor dup cum se dorete.
Intensitatea cmpului magnetic creat de dispozitivul de vibraii n apropierea eantionului
nu trebuie s depeasc 20 kA/m. Autoritatea competent care efectueaz ncercarea
poate cere valori admisibile reduse pentru anumite eantioane.
Prima inspecie, montarea i punerea n funciune
Eantionul este examinat vizual pentru a verifica dac se afl ntr-o stare aparent perfect i,
dac montajul este perfect din punct de vedere al construciei tuturor componentelor i
grupurilor de componente.
Eantionul este montat pe standul de vibraii n conformitate cu tipul de fixare prevzut pentru
montarea la bord. Eantioanele, a cror funcionare i comportament sub influena vibraiilor
depinde de poziia lor n raport cu verticala, trebuie s fie ncercate n poziia lor de funcionare
normal. Montajele i dispozitivele utilizate pentru montare nu trebuie s-i modifice n mod
substanial amplitudinea i deplasrile eantionului n domeniul de frecvene utilizate la
ncercare.
Eantionul este pus n funciune n conformitate cu instruciunile productorului i la tensiunea
nominal de funcionare cu o toleran de 3%.
Dup expirarea timpului necesar pentru atingerea funcionrii normale, funciile sunt verificate
i datele de funcionare importante pentru utilizarea la bord sunt nregistrate i notate.
Examinarea preliminar a comportamentului la vibraii
Aceast etap a ncercrii trebuie s fie efectuat pentru toate eantioanele. Pentru eantioanele
care pot fi utilizate n scopuri diferite cu efecte vibratorii variabile, ncercarea trebuie s fie
efectuat pentru toate utilizrile sau pentru unele din acestea.
Un ciclu de frecven este efectuat cu standul de vibraii astfel nct domeniul de frecven
indicat n seciunea 5.1 de mai sus, cu amplitudinile sale corespunztoare, s fie parcurs de la
frecvena minim la frecvena maxim i invers, cu o vitez de o octav pe minut. Eantionul
este urmrit n timpul acestei operaiuni prin utilizarea mijloacelor corespunztoare de
msurare i prin observare vizual, iar dup caz cu ajutorul unui stroboscop; de asemenea
observarea se face pentru verificarea amnunit a oricror probleme de funcionare, modificri
ale datelor de funcionare i a fenomenelor mecanice, cum ar fi vibraiile datorate rezonanei i
zgomotele ce se produc la frecvenele stabilite. Aceste frecvene se pot numi "caracteristici".
Dac este necesar, pentru a stabili frecvenele caracteristice i efectele vibraiei, variaia de
frecven este ncetinit, oprit sau inversat i amplitudinea vibraiilor este redus. n timpul
modificrii datelor de funcionare, este necesar s se atepte pn ce se atige valoarea final n
timp ce frecvena de vibraie se menine, dar nu mai mult de cinci minute. n timpul baleiajului
frecvenei, cel puin frecvenele i datele de funcionare importante pentru utilizarea la bord
sunt nregistrate i toate frecvenele caracteristice sunt notate, cu efectele lor, n vederea
comparrii ulterioare n timpul etapei (7).
Dac comportamentul eantionului la vibraiile mecanice nu poate fi n mod suficient stabilit n
timpul funcionrii, o ncercare suplimentar de rspuns la vibraii trebuie efectuat fr
conectarea eantionului.
ic
e
276
30
277
Dac, n timpul baleiajului frecvenei, valorile datelor de funcionare depesc n mod sensibil
toleranele admisibile, funcionarea este deranjat n mod inadmisibil sau dac vibraiile de
rezonan structural pot determina distrugerea n cazul n care ncercarea la vibraii continu,
ncercarea poate fi ntrerupt.
ncercarea funciilor de comutare
Aceast etap de ncercare trebuie s fie efectuat pentru toate eantioanele la care solicitarea
prin vibraii poate influena funciile de comutare, de exemplu relee.
Eantionul este supus vibraiilor n domeniul de frecvene indicate la seciunea 5.1 de mai sus
cu un interval de variaie de frecven n conformitate cu seria E-121 i cu amplitudinile
corespunztoare. La fiecare interval de frecven, toate funciile de comutare susceptibile a fi
sensibile la vibraii, dac este necesar inclusiv conectarea i deconectarea, se realizeaz de cel
puin dou ori.
Funciile de comutare pot fi controlate de asemenea la frecvenele cuprinse ntre valorile seriei
E-12.
(5)
ncercarea prelungit
Aceast etap de ncercare trebuie efectuat pentru toate eantioanele. Pentru eantioanele care
pot fi utilizate n scopuri diferite cu diferite efecte vibratorii variabile, prima parte a acestei
etape (atunci cnd eantionul este n funciune) poate fi efectuat de cteva ori, pentru toate
utilizrile sau pentru unele dintre acestea.
Atunci cnd eantionul este n exploatare, aa cum s-a descris n etapa (2) de mai sus, se supune
la cinci cicluri n timpul crora domeniul de frecven indicat ca productor de solicitri n
seciunea 5.1 de mai sus, cu amplitudinile corespunztoare, s fie parcurs de fiecare dat de la
frecvena minim pn la frecvena maxim i invers, la o vitez de o octav pe minut.
Dup al cincilea ciclu, standul de vibraii poate fi oprit, funciile sunt controlate i datele de
funcionare importante pentru utilizarea la bord sunt nregistrate i notate.
(6)
ncercarea prelungit la frecven fix

Aceast etap a ncercrii trebuie s fie efectuat dac, la examinarea comportrii la vibraii n
timpul etapei (3) de mai sus, rezonane mecanice sunt observate n timpul baleiajului
domeniilor de frecven de peste 5 Hz, care sunt admisibile pentru utilizare prelungit la bord
conform instruciunilor productorului sau ale reprezentantului su autorizat, dar pentru care
rezistena componentelor respective nu poate fi garantat. n mod special, aceast etap vizeaz
dispozitivele prevzute cu amortizoare de oc a cror frecven de rezonan este cuprins n
cadrul domeniului de frecven indicat n seciunea 5.1 de mai sus i este mai mare de 5 Hz.
Atunci cnd eantionul este n exploatare, aa cum s-a descris la etapa (2) de mai sus, pentru
fiecare frecven de rezonan acesta se supune timp de dou ore la vibraii la amplitudinea
prevzut pentru ncercarea n condiii severe de mediu i la frecvena corespunztoare aa cum
s-a descris n seciunea 5.1 de mai sus, direcia de vibraie fiind aceea care, n utilizarea
normal, exercit solicitarea maxim asupra componentelor respective. Dac este necesar,
frecvena aplicat trebuie s fie redresat n aa fel nct vibraiile de rezonan s continue la
cel puin 70% din amplitudinea lor maxim sau frecvena trebuie s varieze continuu ntre dou
valori de 2% sub i 2% peste frecvena de rezonan observat iniial, la o vitez de cel puin
0,1 oct/minut, dar nu mai mult de 1 octav. n timpul solicitrii la vibraii, funciile eantionului
sunt controlate pn cnd ncep s apar defeciunile n funcionare, ca urmare a desprinderii
sau deplasrii pieselor mecanice, a unei ntreruperi n circuitul electric sau a unui scurt circuit.
Eantionalele, pentru care execuia acestei etape de ncercare este relevant n cazul
deconectrii, pot fi ncercate n aceast stare, cu condiia ca solicitarea mecanic a pieselor
respective s nu fie mai mic fa de cea din utilizarea normal.
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
(4)
Valorile de baz din seria E-12 IEC: 1.0; 1.2; 1.5; 1.8; 2.2; 2.7; 3.3; 3.9; 4.7; 5.6; 6.8; 8.2.
31
278
(7)
Examinarea final a comportamentului la vibraii

Aceast etap de ncercare trebuie s fie efectuat dac este necesar.
Examinarea comportamentului la vibraii menionat la etapa (3) se repet cu frecvenele i
amplitudinile aplicate n aceast etap. Frecvenele caracteristice observate i efectele observate
ale solicitrilor la vibraii sunt comparate cu rezultatele etapei (3) pentru a determina orice
modificri aprute n timpul ncercrii la vibraii.
(8)
Concluziile examinrii finale

Odat ce standul de vibraii a fost oprit i timpul necesar pentru a ajunge la o situaie de
funcionare fr solicitare de vibraii a expirat, funciile sunt ncercate i datele de funcionare
importante pentru utilizarea la bord sunt nregistrate i notate.
n final, eantionul este examinat vizual pentru a verifica dac se afl ntr-o stare perfect.
5.3
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
Eantionul, componentele sale i grupurile de componente nu trebuie s prezinte vibraii de rezonan

mecanic n domeniile de frecven indicate n seciunea 5.1 de mai sus. Dac aceste vibraii de
rezonan nu se pot evita, trebuie luate msuri constructive pentru asigurarea c eantionul,
componentele sale i grupurile de componente nu sufer vreo deteriorare.
n timpul i dup efectuarea ncercrii de vibraie, nici un efect perceptibil al solicitrii de vibraie nu
trebuie s se produc i, n mod special, nu trebuie s se constate nici o diferen ntre frecvenele
caracteristice observate la etapa (7) i valorile stabilite la etapa (3) i nici o defeciune de funcionare
ca urmare a vibraiei prelungite.
n cazul ncercrii la condiii de mediu ambiant normal, datele de funcionare nregistrate la etapele (3)
pn la (8) vor rmne n limitele de toleran permise pe baza acestor condiii de ncercare i
aprobare.
n timpul ncercrii funciilor de comutare din etapa (4), nu trebuie s se produc niciun deranjament
de comutare sau defeciune.
ncercarea accelerat de rezisten la condiiile meteorologice
6.1
Scop i aplicare
ex
cl
us
iv
in
6.
es
tin
at
ncercarea accelerat de rezisten la condiiile meteorologice (simularea expunerii la

elementele naturale prin expunerea la radiaiile lmpilor cu xenon cu filtru i prin stropire) se
efectueaz n conformitate cu Prile 2-3, 2-5 i 2-9 din Publicaia IEC 68, plus urmtoarele
completri:
Conform acestei publicaii, ncercarea accelerat de rezisten la intemperii are ca scop
simularea condiiilor meteorologice naturale cu ajutorul unui aparat de testare n condiii
specifice reproductibtle, astfel nct s produc modificri rapide n proprietile materialelor.
ncercarea accelerat este efectuat ntr-un aparat de testare cu radiaie filtrat de la lmpi cu
xenon i cu stropire intermitent. Dup expunerea la elementele naturale, msurat prin
produsul intensitii de radiaie i durata acesteia, proprietile convenite ale eantioanelor sunt
comparate cu acelea ale eantioanelor de aceeai origine care nu au fost expuse la condiiile
meteorologice. n primul rnd sunt precizate proprietile determinante pentru utilizarea
practic, ca de exemplu culoarea, calitatea suprafeei, rezistena la oc, rezistena la rupere i
rezistena mecanic.
Pentru a compara rezultatele cu cele ale expunerii la condiiile meteorologice naturale, se
presupune c modificarea proprietilor datorit condiiilor meteorologice este cauzat n
special de radiaia natural i aciunea simultan a oxigenului, apei i cldurii asupra
materialelor.
32
279
Pentru ncercarea accelerat, trebuie acordat o atenie deosebit faptului c radiaia din aparat
este foarte apropiat de cea natural (vezi Publicaia IEC). Radiaia din lampa cu xenon cu un
filtru special simuleaz radiaia natural.
Practica dovedete c, n condiiile de ncercare indicate, exist o corelaie strns ntre
rezistena la condiiile meteorologice n cadrul ncercrii accelerate i rezistena la condiiile
meteorologice naturale. ncercarea accelerat, care este independent de loc, clim i anotimp,
are avantajul fa de condiiile meteorologice naturale reproductibile c face posibil scurtarea
duratei de ncercare deoarece ea este independent de alternana ntre zi-noapte i de
anotimpuri.
6.2
Numrul de eantioane
Pregtirea eantioanelor
fiz
6.3
ic
e
Pentru ncercarea de rezisten la condiiile meteorologice, n afar de cazul n care nu se

convine altfel, se utilizeaz un numr suficient de eantioane. n scopul comparrii, este necesar
un numr suficient de eantioane care nu este supus condiiilor meteorologice.
Aparat de ncercare
ui
te
6.4
pe
rs
oa
ne
l
or
Eantioanele sunt supuse ncercrilor n starea n care au fost livrate, n afar de cazul n care
nu s-a convenit altfel. Pe durata efecturii ncercrilor, eantioanele ce se vor utiliza pentru
comparare sunt pstrate n ntuneric, la temperatura mediului ambiant.
Sursa de radiaie
at
6.4.1
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
gr
at
Aparatul de ncercare se compune n principal dintr-o camer aerisit n centrul creia se afl
sursa de radiaie. Filtrele optice sunt amplasate n jurul sursei de radiaie. Dispozitivele de
fixare a eantioanelor se rotesc n jurul axei longitudinale a sistemului la distana necesar fa
de surs i filtre pentru atingerea intensitii radiaiei prescrise la pct. 6.4.1 de mai jos.
Intensitatea radiaiei pe oricare din componente ansamblului de suprafee expuse ale
eantioanelor nu trebuie s difere cu mai mult de 10% fa de media aritmetic a intensitii
radiaiei pe diferite suprafee.
es
tin
Ca surs de radiaie se utilizeaz o lamp cu xenon. Fluxul de radiaie trebuie s fie ales astfel
nct intensitatea radiaiei pe suprafaa eantioanelor s fie de 1000 20O W m-2 n banda cu
lungimi de und de 300 pn la 830 (vezi seciunea 6.9 de mai jos pentru aparatele de msurare
a iradierii).
n cazul utilizrii lmpilor cu xenon rcite cu aer, aerul deja utilizat care conine ozon nu
trebuie s intre n camera de ncercare i trebuie s fie evacuat separat.
Valorile experimentale indic faptul c fluxul de radiaie de la lmpile cu xenon scade la 80%
din valoarea sa iniial dup aproximativ 1500 de ore de funcionare; dup aceast perioad,
proporia de radiaie ultraviolet este de asemenea redus substanial n comparaie cu alte
radiaii. Lampa cu xenon trebuie deci nlocuit dup aceast perioad (vezi, de asemenea,
datele furnizate de productorul lmpii cu xenon).
6.4.2
Filtre optice
Filtrele optice trebuie s fie amplasate ntre sursa de radiaie i dispozitivele de fixare a
eantioanelor astfel nct radiaia filtrat de la lmpile cu xenon s fie ct mai aproape posibil
de radiaia natural (vezi Publicaia IEC 68, Prile 2 pn la 9).
33
280
Toate filtrele de sticl trebuie s fie curate n mod regulat pentru evitarea oricrei reduceri
nedorite a intensitii radiaiei. Filtrele trebuie s fie nlocuite dac nu se mai poate realiza o
similitudine n raport cu radiaia natural.
In ceea ce privete filtrele optice corespunztoare, datele furnizate de ctre productor n
legtur cu aparatul de ncercare trebuie s fie respectate. La livrarea aparatului de ncercare,
productorul trebuie s garanteze c acesta respect cerinele prezentele n seciunea 6.4.
6.5
Dispozitiv de pulverizare i umezire a aerului
Dispozitiv de aerisire
ii
6.6
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
Eantionul trebuie s fie umezit astfel nct aciunea s fie aceeai ca cea de la ploaia sau roua
natural. Dispozitivul de pulverizare a eantioanelor trebuie s fie construit astfel nct n
timpul pulverizrii toate suprafeele exterioare ale eantioanelor s fie umezite. Se controleaz
astfel nct ciclul de pulverizare/perioada uscat prevzut la seciunea 6.10.3 de mai jos s fie
respectat. Aerul din camera de ncercare trebuie s fie umezit astfel nct s se menin
umiditatea relativ prevzut la seciunea 6.10.3 de mai jos. Apa utilizat la pulverizare i la
umezirea aerului trebuie s fie ap distilat sau ap complet desalinizat (conductivitate < 5
S/cm).
Rezervoarele, tubulatura de racordare i vaporizatoarele pentru ap distilat sau ap complet
desalinizat trebuie s fie din materiale rezistente la coroziune. Umiditatea relativ a aerului din
camera de ncercare este msurat cu ajutorul unui higrometru protejat mpotriva pulverizrii i
radiaiei directe i este reglat cu ajutorul acestuia.
Dac se utilizeaz ap complet desalinizat sau ap dintr-un circuit nchis, exist riscul (ca i la
ncercarea emailului) formrii unei depuneri la suprafaa eantioanelor sau a unei uzuri a
suprafeei de ctre substanele n suspensie.
at
Dispozitive de fixare a eantioanelor
tin
6.7
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
Temperatura panoului negru prevzut la seciunea 6.10.2 de mai jos se menine n camera de
ncercare prin circularea peste eantioane a aerului curat, filtrat, umezit i, dac este necesar,
cu temperatura controlat. Debitul i viteza aerului trebuie s fie alese astfel nct s se asigure
expunerea uniform a tuturor suprafeelor exterioare existente ale dispozitivelor de fixare a
eantioanelor din sistem.
es
Se pot utiliza toate dispozitivele de fixare din oel inoxidabil care permit montarea
eantioanelor aa cum se prevede la seciunea 6.10.1 de mai jos.
6.8
Termometrul panoului negru

Pentru msurarea temperaturii panoului negru n timpul perioadei uscate a ciclului, se utilizeaz
termometrul panoului negru. Acest termometru se compune dintr-un panou de oel izolat termic
de montajul su, avnd aceleai dimensiuni de montare ca ale eantionului i o grosime de 0,9
0,1 mm. Cele dou fee ale panoului sunt acoperite cu un lac negru strlucitor care este foarte
rezistent la condiiile meteorologice i are o putere de reflexie maxim de 5% la lungimi de
und mai mari de 780 nm. Temperatura panoului este msurat cu ajutorul unui termometru
bimetalic al crui senzor este amplasat n mijlocul panoului cu un contact termic bun.
Nu se recomand lsarea termometrului n aparat n timpul ncercrii menionate la seciunea
6.10 de mai jos. Este suficient introducerea sa n aparatul de ncercare la fiecare 250 de ore,
timp de aproximativ 30 minute, i msurarea temperaturii panoului negru n timpul perioadei
uscate.
34
6.9
281
Aparatul de msurare a iradierii
Execuie
ii
6.10
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
Iradierea (unitatea de msurare: W s m-2) este produsul intensitii iradierii (unitatea: W m-2) i
durata iradierii (unitatea: s). Iradierea suprafeelor eantionului din aparatul de ncercare este
msurat cu un aparat corespunztor de msurare a iradierii adaptat la funcia de radiaie a
sistemului format din sursa de radiaie i filtru. Aparatul de msurare a iradierii trebuie s fie
etalonat sau calibrat astfel nct s nu se ia n considerare radiaia infraroie cu lungimea de
und de peste 830 nm.
Capacitatea aparatului de msurare a iradierii depinde n mod esenial de faptul dac senzorul
su este foarte rezistent la condiiile meteorologice i mbtrnire i dac are o sensibilitate
spectral adecvat la radiaia natural.
Aparatul de msurare a iradierii poate include urmtoarele pri, de exemplu:
(a)
o celul fotoelectric cu siliciu ca senzor de radiaie;
(b)
un filtru optic poziionat n faa celulei fotoelectrice; i
(c)
un coulombmetru care msoar produsul (unitatea: C=A.s) dintre intensitatea curentului
produs n celula fotoelectric proporional cu intensitatea radiaiei (unitatea: A) i durata
radiaiei (unitatea: s).
Scara aparatului de msurare a iradirii trebuie s fie etalonat. Aceast etalonare trebuie s fie
verificat dup o utilizare timp de un an i corectat dac este necesar.
Intensitatea iradierii pe suprafaa eantioanelor depinde de distana fa de sursa de radiaie.
Suprafeele eantioanelor trebuie, n msura n care este posibil, s fie la aceeai distan fa de
surs ca i senzorul aparatului de msurare a iradierii. Dac acest lucru nu este posibil, iradiaia
respectiv citit la aparatul de msurare trebuie s fie nmulit cu un factor de corecie.
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
6.10.1 Eantioanele se amplaseaz pe dispozitive de fixare astfel nct s nu se poat strnge apa pe
suprafaa posterioar a eantioanelor. Dispozitive de fixare a eantioanelor trebuie s determine
doar cele mai mici posibile solicitri mecanice. Pentru obinerea unei iradiaii i a unei
pulverizri ct mai uniforme posibil, eantioanele se rotesc n timpul ncercrii la o vitez de
una pn la cinci rotaii pe minut n jurul sistemului surs-filtru i dispozitivului de pulverizare.
n mod normal, o singur fa a eantionului este expus la condiiile meteorologice. n funcie
de prevederile aplicabile din Publicaia IEC sau dac s-a convenit altfel, suprafeele frontale i
posterioare ale unui singur eantion pot fi de asemenea expuse. n acest caz, fiecare suprafa
este expus la aceeai radiaie i aceeai pulverizare.
Expunerea suprafeelor frontale i posterioare ale aceluiai eantion la aceeai radiaie i
pulverizare poate fi obinut prin rotirea periodic a eantionului. Acest lucru se poate efectua
automat prin utilizarea dispozitivelor de rotaie dac fixarea este n form de cadru deschis.
6.10.2 Temperatura panoului negru n punctul n care sunt amplasate eantioanele n timpul perioadei
uscate este stabilit i reglat n conformitate cu Publicaiile IEC aplicabile echipamentului
respectiv. Dac nu se convine altfel, temperatura medie a panoului negru trebuie meninut la
+45C. Temperatura medie a panoului negru nseamn media aritmetic a temperaturii
panoului negru atins la sfritul perioadei uscate. n timpul perioadei uscate, este permis o
diferen local de 5C i 3C n cazuri limit.
Pentru meninerea temperaturii cerute a panoului negru i, dac este cazul, pentru asigurarea
radiaiei de intensitate egal pe suprafaele frontale i posterioare ale eantionului (vezi
seciunea 6.10.1 de mai sus), eantioanele se pot roti automat la 180 dup fiecare rotaie. n
acest caz, termometrul panoului negru i aparatul de msurare a iradierii vor fi incluse n
micarea de rotaie.
35
282
6.10.3 Eantioanele montate n dispozitivele de fixare i senzorul aparatului de msurare a iradierii

menionat n seciunea 6.9 de mai sus sunt expuse n mod uniform la radiaie i pulverizare
conform ciclului definit mai jos care se repet n mod successiv:
Pulverizare: 3 minute
Perioada uscat: 17 minute.
Umiditatea relativ a aerului trebuie s fie de 60 pn la 80% n timpul perioadei uscate.
6.11
Durata i procedura de ncercare
fiz
ic
e
ncercarea urmeaz procedura B din Publicaia IEC 68, Prile 2-9. Durata de ncercare este de
720 ore, cu un cicilu de pulverizare definit n seciunea 6.10.3.
Se recomand ca ncercarea de rezisten la condiiile meteorologice s se efectueze pe unul i
acelai eantion (n cazul unei ncercri nedistructive de modificare a proprietilor ce vor fi
examinate, ca de exemplu ncercarea de rezisten la condiiile meteorologice) sau pe cteva
eantioane (n cazul unei ncercri distructive, ca de exemplu rezistena la oc) la diferite grade
de iradiere care vor fi convenite. Deci, evoluia modificrii proprietilor unei componente a
echipamentului pe parcursul ncercrii la condiiile meteorologice poate fi determinat.
or
Evaluare
ne
l
6.12
rm
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
Dup finalizarea expunerii la condiiile meteorologice, eantionul se pstreaz timp de cel

puin 24 de ore n ntuneric la o temperatur a aerului de +23C, un punct de rou de +12C, o
umiditate relativ a aerului de 50%, o vitez de circulaie a aerului de 1 m/s i o presiune
atmosferic de 860 pn la 1060 hPa. (Diferena permis poate fi de 2C pentru temperatura
aerului i 6% pentru umiditatea relativ.)
Aceste eantioane i acelea utilizate pentru comparaia menionat n seciunile 6.2 i 6.3 sunt
inspectate pentru determinarea proprietilor n conformitate cu cerinele indicate n articolele
2.01(1) i (2) i n art. 3.01(12).
Scop i aplicare
ex
cl
7.1
us
iv
in
fo
7.
ncercarea de rezisten la ap srat i condiii meteorologice (ncercarea la cea
marin)
es
tin
at
Aceast ncercare are ca scop determinarea aciunii apei saline i a atmosferei srate n timpul operrii
i n timpul transportului i depozitrii n conformitate cu art. 3.01.
Se poate limita la eantionul sau mostrele de materiale utilizate.
Urmtoarele specificaii se bazeaz pe Publicaia IEC 68, Prile 2-52. Informaii suplimentare se pot
gsi n publicaie.
7.2
Execuie
(1)
Instalaia pentru ncercare

ncercarea se efectueaz ntr-o camer de ncercare folosind un pulverizator i o soluie srat
care respect urmtoarele condiii:
- Materialele din camera de ncercare i pulverizatorul nu trebuie s influeneze aciunea coroziv a
ceei marine;
- O cea fin, omogen, umed, subire trebuie s fie rspndit n interiorul camerei de ncercare;
distribuia nu trebuie s fie afectat de vrtejuri de aer sau de prezena eantionului. Jetul nu trebuie s
ating eantionul n mod direct. Picturile formate n interiorul camerei nu trebuie s cad pe eantion.
- Camera de ncercare trebuie s fie ventilat n mod adecvat i protejat mpotriva modificrilor
neateptate ale micrii aerului, astfel nct s mpiedice formarea unui puternic curent de aer n
camer.
36
283
- Soluia salin utilizat trebuie s conin, n greutate, 5 1 pri clorur de sodiu pur cu un maxim
de 0,1% iodur de sodiu i 0,3% impuriti, n stare uscat pn la 95 1 pri de ap distilat sau
complet desalinizat. Indicele pH trebuie s fie ntre 6,5 i 7,2 la o temperatur de +20 2C i trebuie
meninut n aceste limite pe timpul operaiunii. Soluia deja pulverizat nu trebuie s fie reutilizat.
- Aerul comprimat utilizat la pulverizare nu trebuie s conin impuriti, cum ar fi ulei i praf, i
trebuie s aib un grad de umiditate de cel puin 85% pentru a evita blocarea duzei.
- Ceaa rspndit n camer trebuie s aib o asemenea densitate nct, ntr-un recipient curat cu o
suprafa orizontal deschis de 80 cm2 amplasat oriunde n camer, media precipitaiilor pe ntreaga
durat de timp s fie ntre 1,0 ml i 2,0 ml pe or. Pentru controlul densitii ceei, cel puin dou
recipiente trebuie s fie amplasate n camer astfel nct s nu fie acoperite de eantion i s nu
primeasc picturi de ap. Pentru a etalona cantitatea de soluie pulverizat, durata pulverizrii trebuie s
fie de cel puin 8 ore.
- Perioada de umiditate dintre etapele de pulverizare se va realiza ntr-o camer cu aer condiionat n
care aerul poate fi meninut la o temperatur de + 40 2C i o umiditate relativ de 93 3%.
Examinarea preliminar
Eantionul este inspectat vizual pentru a verifica dac se afl ntr-o stare perfect i, n special,
dac este corect montat i toate deschiderile se nchid n mod corespunztor. Suprafeele
exterioare murdare de vaselin, ulei sau noroi se cur. Toate butoanele de comand i prile
mobile sunt manevrate i se verific funcionarea lor. Mobilitatea tuturor nchiderilor, capacelor
i prilor mobile destinate a fi detaate sau deplasate n timpul funcionrii sau ntreinerii
trebuie s fie inspectate n ceea ce privete mobilitatea i corect nlocuite.
Eantionul este conectat n conformitate cu instruciunile productorului i pus n funciune la
tensiunea nominal cu o toleran de 3%.
Dup trecerea timpului cerut pentru atingerea nivelului de funcionare normal, funciile sunt
testate i datele de funcionare importante pentru utilizarea la bord i pentru evaluarea aciunii
atmosferei de cea marin sunt nregistrate i notate. Apoi, eantionul este deconectat pentru a
fi expus la pulverizare.
(3)
Etapa de pulverizare
Eantionul se aeaz ntr-o camer cu cea srat i expus la cea srat timp de dou ore la o
temperatur de +15C pn la +35C.
(4)
Perioada de umiditate
Eantionul se aeaz ntr-o camer cu aer condiionat astfel nct cea mai mic posibil
cantitate de soluie srat s se scurg de pe acesta. Se menine n camera cu aer condiionat
timp de apte zile, la o temperatur a aerului de +40 2C i o umiditate relativ de 93 3%.
Acesta nu trebuie s vin n contact cu vreun alt eantion sau obiect metalic. Eantioane diferite
trebuie s fie astfel montate nct s mpiedice orice interaciune.
(5)
Repetarea ciclului de ncercare

Ciclul de ncercare, inclusiv etapele (3) i (4), se repet de trei ori.
(6)
Tratamentul ulterior
Dup al patrulea ciclu de ncercare, eantionul se scoate din camera cu aer condiionat i se
spal imediat cu ap curent de la robinet timp de 5 minute i se cltete cu ap distilat sau
desalinizat. Picturile care rmn pe eantion se ndeprteaz cu un jet de aer sau prin
scuturare.
Eantionul este expus la atmosfera mediului ambiant normal timp de cel puin trei ore i n
orice caz destul de mult pentru ca orice umiditate vizibil s se evaporeze nainte de a fi supus
unei inspecii finale. Eantionul este uscat timp de o or la +55 2C dup cltire.
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
(2)
37
284
(7)
Examinarea final
Aspectul extern al eantionului este examinat vizual. Natura i mrimea deteriorrilor fa de
starea sa iniial sunt nregistrate n raportul de ncercare, mpreun cu fotografii dac este
necesar.
Eantionul este conectat n conformitate cu instruciunile productorului i la tensiunea
nominal cu o toleran de 3%.
Dup trecerea timpului necesar pentru atingerea funcionrii normale, funciile sunt verificate i
datele de funcionare importante pentru utilizare la bord sunt nregistrate i notate.
Toate butoanele de comand i componentele mobile sunt manevrate i funcionarea lor
corespunztoare este verificat. Se verific mobilitatea tuturor nchiderilor, capacelor i
componentelor mobile destinate a fi detaate sau deplasate n timpul funcionrii sau
ntreinerii.
7.3
Rezultate cerute
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
Eantionul nu trebuie s prezinte vreo modificare ce ar putea:

- mpiedica utilizarea i funcionarea sa;
- mpiedica n mod considerabil desprinderea nchiderilor i capacelor sau deplasarea componentelor mobile n msura n care acest lucru este necesar pentru utilizare sau
ntreinere;
- diminua gradul de etaneitate la ap a cutiei;
- determina o funcionare nesatisfctoare pe termen lung.
Datele de funcionare nregistrate n etapele (3) i (7) trebuie s rmn n toleranele prevzute
n aceste condiii de ncercare i aprobare.
38
Partea III
Cerine minime i condiii de ncercare pentru echipamentul radar
utilizat pentru navigaia la navele de navigaie interioar
1:
Generaliti
Scopul echipamentului radar
ncercarea efectuat n vederea obinerii aprobrii
Cerere pentru efectuarea ncercrii n vederea obinerii aprobrii
Aprobarea de tip
Marcarea echipamentului i numrul de aprobare
Declaraia productorului
Modificrile la echipamentul aprobat
Capitolul
Articolul 2.01
Articolul 2.02
Articolul 2.03
Articolul 2.04
Articolul 2.05
2:
Cerine generale minime pentru echipamentul radar
Construcie, proiectare
Emisie de parazii i compatibilitate electromagnetic
Funcionare
Instruciuni de funcionare
Verificarea instalrii i funcionrii
Capitolul
Articolul 3.01
Articolul 3.02
Articolul 3.03
Articolul 3.04
Articolul 3.05
Articolul 3.06
Articolul 3.07
Articolul 3.08
Articolul 3.09
Articolul 3.10
Articolul 3.11
Articolul 3.12
Articolul 3.13
Articolul 3.14
Articolul 3.15
Articolul 3.16
Articolul 3.17
3:
Cerine minime de funcionare pentru echipamentul radar
Disponibilitatea pentru funcionare a echipamentului radar
Rezoluie
Scale de distane
Indicatorul de distan variabil
Linia de credin
Descentrarea imaginii radar
Scala de relevmente
Dispozitive pentru msurarea relevmentelor
Dispozitive pentru atenuarea ecourilor parazitare produse de valuri i ploaie
Atenuarea interferenei datorate altor echipamente radar
Compatibilitatea cu balizele radar
Reglarea amplificrii
Acordul frecvenei
Linii de orientare i informaii nautice pe ecran
Sensibilitatea sistemului
Urmrirea intei
Indicatoare repetitoare
Capitolul
Articolul 4.01
Articolul 4.02
Articolul 4.03
Articolul 4.04
Articolul 4.05
Articolul 4.06
Articolul 4.07
Articolul 4.08
4:
Cerine tehnice minime pentru echipamentul radar
Funcionare
Afiaj
Caracteristicile imaginii radar
Culoarea afiajului
Viteza de actualizare i persistena imaginii
Linearitatea afiajului
Precizia de msurare a distanei i a relevmentului
Caracteristicile antenei i spectrul de emisie
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
Capitolul
Articolul 1.01
Articolul 1.02
Articolul 1.03
Articolul 1.04
Articolul 1.05
Articolul 1.06
Articolul 1.07
Articolul 1.08
39
285
286
Condiii de ncercare i metode de ncercare pentru echipamentul radar

Siguran, capacitate de ncrcare i difuziune de interferen
Procedur de ncercare
Msurtori de anten
Rezoluia unghiular la distane pn la 1200 m inclusiv
Cmpul de ncercare pentru determinarea rezoluiei echipamentului radar
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
Capitolul 5 :
Articolul 5.01
Articolul 5.02
Articolul 5.03
Articolul 5.04
Apendice 1
Apendice 2
40
287
CAPITOLUL 1
Generaliti
Articolul 1.01
Aceste prevederi stabilesc cerinele tehnice minime i de funcionare pentru echipamentul radar utilizat
pentru navigaie de navele de navigaie interioar, precum i condiiile de verificare a conformitii cu
aceste cerinele minime.
Articolul 1.02
Scopul echipamentului radar
fiz
ic
e
Echipamentul radar trebuie s faciliteze navigaia navei prin producerea unei imagini radar clare
asupra poziiei sale n raport cu balizele, linia rmului i alte structuri de navigaie, precum i prin
permiterea recunoaterii n timp util i n limite de siguran a altor nave i obstacole care se afl
deasupra suprafeei apei.
pe
rs
oa
ne
l
or
Articolul 1.03
ui
te
Echipamentul radar nu trebuie s fie instalat la bordul navelor pn cnd nu se va stabili cu ajutorul
unei ncercri de tip c echipamentul respect cerinele minime din aceste prescripii.
ii
gr
at
Articolul 1.04
Cererea pentru efectuarea ncercrii n vederea obinerii aprobrii
Cererile pentru o ncercare de tip a echipamentului radar trebuie s fie prezentate unei autoriti
competente dintr-un stat membru.
Autoritile competente care efectueaz ncercarea trebuie s fie aduse la cunotina
Comitetului.
2.
Fiecare cerere trebuie s fie nsoit de urmtoarele documente:

(a)
dou copii ale descrierii tehnice detaliate;
(b)
dou seturi complete de documente referitoare la instalare i service;
(c)
dou copii ale manualului detaliat de utilizare; i
(d)
dou copii ale manualului rezumativ de utilizare.
3.
Prin ncercri, solicitantul trebuie s verifice el nsui sau s fac s se efectueze verificarea
dac echipamentul radar respect cerinele minime ale acestor prevederi.
Rezultatele ncercrii i rapoartele de msurtori cu privire la diagrama de directivitate
orizontal i vertical a antenei trebuie s fie ataate la cerere.
Aceste documente i informaiile obinute n timpul ncercrii trebuie s fie pstrate de ctre
autoritatea competent care efectueaz ncercarea.
4.
n sensul efecturii ncercrii n vederea aprobrii, "solicitant" nseamn orice persoan juridic
sau fizic sub al crui nume, marc de fabricaie sau orice alt form de identificare
echipamentul prezentat la ncercare este fabricat sau pus pe pia.
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
1.
41
288
Articolul 1.05
Aprobarea de tip
Dac echipamentul trece ncercarea de tip, autoritatea competent care efectueaz ncercarea
trebuie s emit un certificat de conformitate.
Dac echipamentul nu respect cerinele minime, solicitantului trebuie s i se comunice n scris
motivele respingerii sale.
Aprobarea trebuie s fie acordat de ctre autoritatea competent.
Autoritatea competent trebuie s informeze Comitetul despre echipamentul pe care l-a
aprobat.
2.
Fiecare autoritate care efectueaz ncercri are dreptul s fie mputernicit s aleag n orice
moment echipamentul din producia de serie pentru a fi inspectat.
Dac inspecia relev defecte la echipament, aprobarea de tip poate fi retras.
Aprobarea de tip trebuie s fie retras de ctre autoritatea care a emis-o.
3.
Aprobarea de tip este valabil pe o perioad de 10 ani i poate fi rennoit la cerere.
or
fiz
ic
e
1.
pe
rs
oa
ne
l
Articolul 1.06
Fiecare component a echipamentului trebuie s fie marcat cu numele productorului astfel
nct acesta s nu poat fi ters, cu denumirea comercial a echipamentului, tipul
echipamentului i numrul de fabricaie.
2.
Numrul de aprobare atribuit de ctre autoritatea competent trebuie s fie aplicat pe modulul
de afiare a imaginii astfel nct s nu poat fi ters i s rmn vizibil dup montarea
echipamentului.
Structura numrului de aprobare este:
iv
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
1.
at
ex
cl
us
e-NN-NNN
(e = Uniunea European
es
tin
NN = Codul pentru ara care acord aprobarea, unde

18 = Danemarca
19 = Romnia
20 = Polonia
21 = Portugalia
23 = Grecia
24 = Irlanda
26 = Slovenia
27 = Slovacia
29 = Estonia
32 = Letonia
34 = Bulgaria
36 = Lituania
49 = Cipru
50 = Malta
1 = Germania
2 = Frana
3 = Italia
4 = Olanda
5 = Suedia
6 = Belgia
7 = Ungaria
8 = Republica Cehia
9 = Spania
12 = Austria
13 = Luxemburg
17 = Finlanda
NNN = numr de trei cifre, ce urmeaz a fi stabilit de ctre autoritatea competent)

42
289
3.
Numrul de aprobare trebuie s fie utilizat numai mpreun cu aprobarea aferent.

Responsabilitatea de a stabili i aplica numrul de aprobare revine solicitantului.
4.
Autoritatea competent trebuie s informeze imediat Comitetul cu privire la numrul de

aprobare atribuit.
Articolul 1.07
Fiecare echipament trebuie s fie nsoit de o declaraie a productorului n sensul c aceasta respect
cerinele minime prevzute i c este identic sub orice aspect cu echipamentul prezentat spre ncercare.
Articolul 1.08
Modificri la echipamentul aprobat
Orice modificare efectuat la echipamentul deja aprobat va determina retragerea aprobrii de
tip. n cazul n care se planific modificri, acestea trebuie comunicate n scris autoritii
competente care efectueaz ncercarea.
2.
Autoritatea competent care efectueaz ncercarea trebuie s decid dac aprobarea se mai
aplic sau dac este necesar o inspecie sau o nou ncercare de tip.
Dac se acord o nou aprobare, atunci trebuie atribuit un nou numr de aprobare.
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
1.
ui
te
CAPITOLUL 2
Cerine minime generale pentru echipamentul radar
ii
gr
at
Articolul 2.01
Echipamentul radar trebuie s corespund funcionrii la bordul navelor de navigaie interioar.
2.
Construcia i proiectarea echipamentului trebuie s corespund nivelului tehnic actual att din
punct de vedere mecanic, ct i electric.
3.
n lipsa oricrei prevederi specifice din Anexa nr. 2 a prezentului ordin sau din aceste
prevederi, cerinele i metodele de ncercare cuprinse n Publicaia IEC 945 "Cerine generale
pentru echipamentele maritime de navigaie" trebuie s se aplice la alimentarea electric,
siguran, interferena reciproc a echipamentelor de la bord, distana de protecie a
compasului, rezistena la influenele climatice, rezistena mecanic, influenele mediului,
emisia de parazii i marcajele echipamentului.
Suplimentar, trebuie s se aplice cerinele Regulamentului Radio ITU. Echipamentul trebuie s
ndeplineasc toate cerinele acestor prevederi cu privire la afiajul radar la valori de
temperatur a mediului cuprinse ntre 0C i +40C.
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
1.
Articolul 2.02
1.
Emisia de parazii
n domeniul de frecven de 30 pn la 2000 MHz, intensitatea cmpului emisiei de parazii nu
trebuie s depeasc 500 V/m.
n domeniile de frecven de 156 pn la 165 MHz, 450 pn la 470 MHz i 1,53 pn la 1,544
GHz intensitatea cmpului emisiei de parazii nu trebuie s depeasc valoarea de 15 V/m.
Aceste intensiti de cmp se aplic pentru o distan de ncercare de 3 metri fa de
echipamentul supus examinrii.
43
290
2.
Echipamentul trebuie s corespund cerinelor minime, la valori ale cmpului electromagnetic
de pn la 15 V/m n imediata apropiere a echipamentului examinat, n domeniul de frecven
de la 30 la 2000 MHz.
Articolul 2.03
Funcionare
Echipamentul nu trebuie s aib mai multe butoane de comand dect este necesar pentru
exploatarea sa corect.
Proiectarea, marcajele i manipularea butoanelor de comand trebuie s fie astfel nct s
permit exploatarea lor simpl, clar i rapid. Dispunerea lor trebuie s fie astfel nct s
previn pe ct posibil greelile de exploatare.
Butoanele de comand care nu sunt necesare pentru exploatarea normal nu trebuie s fie
accesibile n mod direct.
2.
Toate butoane de comand i indicatoarele trebuie s fie prevzute cu simboluri i/sau marcaje
n limba englez. Simbolurile trebuie s respecte cerinele recomandrii IMO A.278(VIII)
"Simboluri de la comenzile echipamentului radar pentru navigaia maritim" sau cerinele
prevzute n Publicaia IEC Nr. 417. Toate cifrele i literele trebuie s aib o nlime de cel
puin 4 mm.
Dac se poate demonstra c, din motive tehnice, cifrele i literele cu nlimea de 4 mm nu sunt
posibile i dac, n scopul exploatrii, sunt acceptate cifre i litere mai mici, se permite o
reducere de pn la 3 mm.
3.
Echipamentul trebuie s fie proiectat astfel nct greelile n exploatare s nu poat determina
defectarea sa.
4.
Orice funcii, n plus fa de cerinele minime, cum ar fi facilitilele pentru conectarea la alt
echipament, trebuie s fie n aa fel realizate nct echipamentul s respecte cerinele minime n
toate condiiile.
Articolul 2.04
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
1.
Un manual detaliat de utilizare trebuie s fie asigurat pentru fiecare echipament radar. Acesta
trebuie s fie disponibil n limbile olandez, englez, francez i german i trebuie s conin
cel puin urmtoarele informaii:
(a)
punerea n funciune i exploatarea;
(b)
ntreinere i service;
(c)
instruciuni generale de siguran (pericole pentru sntate, de exemplu influena asupra
stimulatoarelor cardiace etc. prin radiaia electromagnetic);
(d)
instruciuni pentru montarea tehnic corect.
2.
Un manual de utilizare, rezumat, avnd o form rezistent la uzur i ap trebuie s fie asigurat
pentru fiecare echipament radar. Acesta va fi disponibil n limbile olandez, englez, francez
i german.
es
1.
44
291
Articolul 2.05
Instalare i verificarea funcionrii
Instalarea, nlocuirea i verificarea funcionrii trebuie s fie conform Prii V.
CAPITOLUL 3
Cerine minime de funcionare pentru echipamentul radar
Articolul 3.01
Disponibilitatea pentru funcionare a echipamentului radar
Echipamentul radar trebuie s devin complet operaional n decurs de 4 minute din momentul
pornirii de la rece. Dup aceast perioad, trebuie s fie posibil ntreruperea i activarea
instantanee a transmisiei.
2.
Trebuie s fie posibil ca o singur persoan s manipuleze echipamentul i s urmreasc

ecranul simultan.
Dac blocul de comand constituie o unitate separat, acesta trebuie s conin toate butoanele
de comand utilizate n mod direct la navigaia radar.
Nu se permit telecomenzi fr fir.
3.
Afiajul trebuie s poat fi citit i atunci cnd mediul ambiant este deosebit de luminos. Dac
este necesar, trebuie s fie disponibile dispozitive corespunztoare de vizualizare; acestea
trebuie s poat fi montate i demontate simplu i uor.
Dispozitivele de vizualizare trebuie s poat fi utilizate i de ctre persoanele care poart
ochelari.
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
1.
in
fo
rm
Articolul 3.02
Rezoluie
Rezoluia unghiular
Rezoluia unghiular depinde de scala de distane i distan. Rezoluia minim cerut pentru
distane mai mici de pn la 1200 m inclusiv este indicat n Apendicele 1.
Rezoluia minim nseamn distana azimutal minim dintre dou reflectoare standard (vezi
art. 5.03(2)) la care acestea sunt indicate separat n mod clar pe ecranul radar.
2.
Distana minim i rezoluia n distan

Pentru toate distanele cuprinse ntre 15 i 1200 m, pe scale de distan de pn la 1200 m
inclusiv, reflectoarele standard amplasate la 15 m distan unul fa de altul pe acelai
relevment trebuie s fie indicate n mod clar separat pe ecranul radar.
3.
Funciile care pot determina o deteriorare a rezoluiei nu trebuie s poat fi comutabile n

scalele de distan de pn la 2000 m.
es
tin
at
ex
cl
us
iv
1.
Articolul 3.03
Scale de distane
1.
Echipamentul radar trebuie s fie prevzut cu urmtoarele scale i cercuri de distane

manevrabile secvenial:
Scala de distane 1
500 m
un cerc la fiecare 100 m
Scala de distane 2
800 m
Scala de distane 3
1200 m
45
292
2.
Scala de distane 4
1600 m
Scala de distane 5
2000 m
Se permit scale suplimentare de distane manevrabile secvenial.
3.
Scala de distane selectat, distana dintre cercurile de distan i distana indicat de indicatorul
de distan variabil trebuie s fie indicate n metri sau kilometri.
4.
La reglarea unei luminoziti normale, limea cercurilor de distan i a indicatorului de

distan variabil nu trebuie s depeasc 2 mm.
5.
Reprezentarea i extinderea de sectoare pariale nu trebuie permis.

Articolul 3.04
Indicator variabil de distan
Echipamentul radar trebuie s aib un indicator de distan variabil.
2.
Reglarea indicatorului de distan trebuie s fie posibil pentru orice distan n decurs de opt
secunde.
3.
Distana la care se regleaz indicatorul de distan variabil nu trebuie s se schimbe, nici chiar
dup comutarea pe alte scale de distane.
4.
Distana trebuie s fie afiat ca un numr de trei sau patru cifre.

Precizia distanelor de pn la 2000 m trebuie s fie de pn la 10 metri. Raza indicatorului de
distan variabil trebuie s corespund afiajului numeric.
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
1.
in
fo
rm
Articolul 3.05
Linie de credin
O linie de credin trebuie s se extind din poziia de pe afiajul radar, care corespunde
poziiei antenei, pn la marginea ecranului radar.
2.
Limea liniei de credin msurat la marginea ecranului nu va fi mai mare de 0,5.
3.
Echipamentul radar trebuie s fie prevzut cu un dispozitiv de reglare pentru corectarea oricrei
erori unghiulare n azimut la montarea antenei.
4.
Dup corectarea erorii unghiulare i dup punerea n funciune a echipamentului radar, abaterea
liniei de credin fa de linia chilei nu trebuie s fie mai mare de 0,5.
es
tin
at
ex
cl
us
iv
1.
Articolul 3.06
Descentrarea imaginii radar
1.
Pentru a permite o vedere extins spre pupa, descentrarea imaginii radar trebuie s fie posibil
la toate scalele de distane specificate n art. 3.03(1).
Descentrarea va avea ca rezultat n exclusivitate extinderea vederii spre prova i va fi reglabil
la cel puin 0,25 i cel mult 0,33 din diametrul efectiv al ecranului.
2.
n zona de vedere extins spre prova, cercurile de distan trebuie s fie extinse i indicatorul de
distan variabil trebuie s fie reglat i lizibil pn la maximul distanei afiate.
46
3.
293
O extindere fix spre prova a distanei afiat n conformitate cu paragraful 1 se permite cu

condiia ca, pentru partea central a imaginii, diametrul efectiv s nu fie mai mic dect cel
specificat n art. 4.03(1) i cu condiia ca scala de relevmente s fie proiecat astfel nct un
relevment s poat fi msurat n conformitate cu art. 3.08.
n acest caz, cerina de descentrare a imaginii radar menionat la paragraful 1 de mai sus nu
este obligatorie.
Articolul 3.07
Gradaia goniometric
Echipamentul radar trebuie s aib o scal de relevmente la marginea ecranului.
2.
Scal de relevmente trebuie s fie mprit n cel puin 72 de diviziuni fiecare reprezentnd 5
grade. Marcajele subdiviziunilor din 10 n 10 grade trebuie s fie clar marcate i mai lungi
dect cele ale subdiviziunilor din 5 n 5 grade.
Marcajul 000 de pe scala de relevmente trebuie s fie situat n mijlocul marginii de sus a
ecranului.
3.
Scal de relevmente trebuie s fie marcat cu numere de trei cifre de la 000 la 360 grade n
sensul acelor de ceas. Numerotarea se face cu cifre arabe la fiecare 10 sau la fiecare 30 de
grade.
Valoarea 000 poate fi nlocuit cu o sgeat foarte bine vizibil.
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
1.
gr
at
ui
te
Articolul 3.08
Dispozitive pentru luarea relevmentelor
Dispozitivele pentru msurarea relevmentelor la inte sunt permise.
2.
Dac aceste dispozitive sunt prevzute, ele trebuie s poat msura un relevment la orice int
n aproximativ 5 secunde cu o eroare maxim de 1 grad.
3.
Dac se utilizeaz o linie de relevmente electronic, aceasta trebuie:

(a)
s se disting n mod clar fa de linia de credin;
(b)
s fie afiat n mod practic continuu;
(c)
s se poat roti liber cu 360 grade la stnga i la dreapta;
(d)
s aib limea de cel mult 0,5 grade la marginea ecranului;
(e)
s se extind de la origine pn la scala de relevmente; i
(f)
s aib o indicare zecimal a gradelor format din 3 sau 4 cifre.
4.
Dac se utilizeaz o linie mecanic de relevmente, aceasta trebuie:

(a)
s se poat roti liber cu 360 grade la stnga i la dreapta;
(b)
s se extind de la origine pn la scala de relevmente;
(c)
s nu aib alte marcaje; i
(d)
s fie proiectat astfel nct citirile ecourilor s nu fie neclare fr motiv.
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
1.
Articolul 3.09
Dispozitive pentru atenuarea efectelor parazite produse de valuri i ploaie
1.
Echipamentul radar trebuie s aib dispozitive cu butoane de comand manuale pentru

atenuarea efectelor parazite produse de valuri i ploaie.
2.
Butonul de control al efectelor parazitare produse de valuri (STC) trebuie, la reglajul su

maxim, s fie eficient pn la o distan de aproximativ 1200 m.
47
294
3.
Echipamentul radar nu trebuie s fie prevzut cu dispozitive automate pentru atenuarea

efectelor parazite produse de valuri i ploaie.
Articolul 3.10
Atenuarea interferenei datorate altor echipamente radar
1.
Trebuie s existe un dispozitiv de comutare care s permit atenuarea interferenei cauzate de

alte echipamente radar.
2.
Funcionarea acestui dispozitiv nu trebuie s suprime afiarea intelor utile.

Articolul 3.11
Compatibilitatea cu balizele radar
or
ne
l
pe
rs
oa
Articolul 3.12
Reglarea amplificrii
fiz
ic
e
Semnalele de la balizele radar n conformitate cu Rezoluia IMO A.423(XI) trebuie s fie indicate n
mod clar, cu butonul de suprimare a ecourilor parazitare produse de ploaie (FTC) n poziia nchis.
gr
at
ui
te
Domeniul de variaie a reglrii amplificrii trebuie s fie astfel nct la reglajul minim de suprimare a
efectelor parazite produse de valuri, micarea la suprafa a apei s fie n mod clar vizibil i astfel
nct ecourile radar puternice, cu o suprafa a ecoului echivalent cu cea produs de o int cu
suprafaa de 10000m2 , s poat fi stabilite la orice distan.
rm
ii
Articolul 3.13
Reglarea frecvenei
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
Unitatea de afiaj trebuie s fie prevzut cu un indicator de acord. Scala de reglare trebuie s aib o
lungime de cel puin 30 mm. Indicatorul trebuie s funcioneze pe toate distanele, chiar n absena
ecourilor radar. Indicatorul trebuie s funcioneze la fel de bine dac amplificarea sau suprimarea
ecourilor intelor radar din imediata apropiere este activat.
O comand manual pentru corectarea acordului trebuie s fie disponibil.
Articolul 3.14
Linii de orientare i informaii nautice
1.
Pe ecranul radarului se pot suprapune numai linia de credin, liniile de relevment i cercurile
de distan.
2.
Separat de imaginea radar i suplimentar fa de informaiile cu privire la funcionarea

echipamentului radar, se pot afia numai informaiile nautice precum cele mai jos menionate:
(a)
viteza de giraie;
(b)
viteza navei;
(c)
poziia crmei;
(d)
adncimea apei;
(e)
drumul la compas.
3.
Toate informaiile de pe ecran, n afar de imaginea radar, trebuie s fie indicate n mod
aproape static, iar viteza de actualizare trebuie s corespund cerinelor de exploatare.
48
4.
295
Cerinele cu privire la afiarea i precizia informaiilor nautice trebuie s fie aceleai ca i cele
aplicabile echipamentului principal.
Articolul 3.15
Sensibilitatea sistemului
Sensibilitatea sistemului trebuie s fie astfel nct un reflector standard la o distan de 1200m s apar
n mod clar pe imaginea radar la fiecare rotire a antenei. n cazul unui reflector de 1m2, aflat la aceeai
distan, raportul dintre numrul rotaiilor antenei cu ecou radar efectuate ntr-o anumit perioad de
timp i numrul total al rotaiilor antenei efectuate n aceeai perioad de timp, bazat pe un ciclu de
100 de rotaii (raportul ecou-anten) nu trebuie s fie mai mic de 0,8.
Articolul 3.16
Urmrirea intei
pe
rs
oa
Articolul 3.17
ne
l
or
fiz
ic
e
Poziiile anterioare ale intelor trebuie s fie indicate prin urme luminoase remanente. Reprezentarea
urmei intei trebuie s fie continu i luminozitatea trebuie s fie mai mic dect cea a intei respective;
urma intei i imaginea radar trebuie s aib aceeai culoare. Persistena urmei trebuie s fie adaptat la
cerinele de funcionare, dar nu va dura mai mult de dou rotaii de anten.
Urma intei nu va stnjeni imaginea radar.
gr
at
ui
te
Indicataorele repetitoare trebuie s corespund tuturor cerinelor aplicabile echipamentului radar de

navigaie.
Articolul 4.01
Funcionare
us
iv
in
fo
rm
ii
CAPITOLUL 4
Cerine minime tehnice pentru echipamentul radar
Toate butoanele de comand trebuie s fie n aa fel dispuse nct n timpul manevrrii lor nici
o informaie s nu fie mascat i navigaia radar s continue nestingherit.
2.
Butoanele de comand, care se pot utiliza la oprirea echipamentului sau care, dac sunt
activate, ar putea conduce la defectare, trebuie s fie protejate contra manevrrii accidentale.
3.
Toate butoanele de comand i indicatoarele trebuie s fie prevzute cu o surs de iluminare

protejat contra luminii orbitoare, corespunztoare tuturor condiiilor ambiante de luminozitate
i reglabil pn la zero cu ajutorul unui buton independent.
4.
Urmtoarele funcii trebuie s aib propriile butoane de comand accesibile n mod direct:
(a)
pregtire/pornire;
(b)
distan;
(c)
acord;
(d)
amplificare;
(e)
efecte parazite produse de valuri (STC);
(f)
efecte parazite produse de ploaie (FTC);
(g)
indicator de distan variabil (VRM);
(h)
cursor sau linie electronic de relevment (EBL) (dac este prevzut);
(i)
suprimare indicator (SHM).
es
tin
at
ex
cl
1.
49
296
Dac se utilizeaz butoane rotative pentru funciile susmenionate, se interzice dispunerea unul
deasupra altuia a butoanelor de comand.
Cel puin butoanele de comand pentru amplificare, efecte parazite produse de valuri i efecte
parazite produse de ploaie trebuie s fie reglabile cu ajutorul unor butoane rotative cu un efect
proporional cu unghiul de rotaie.
6.
Reglarea butoanelor de comand trebuie s fie astfel nct manevrarea lor spre dreapta sau n
sus trebuie s aib un efect pozitiv asupra valorii variabile, iar manevrarea lor spre stnga sau
n jos un efect negativ.
7.
Dac sunt utilizate butoanele de comand prin apsare, trebuie s fie posibil determinarea
poziiei i acionarea lor prin atingere. De asemenea, ele trebuie s aib o declanare de contact
clar perceptibil.
8.
Trebuie s fie posibil reglarea gradului de luminozitate a urmtoarelor variabile, n mod

separat de la zero la valoarea cerut n scopul funcionrii:
(a)
imaginea radar;
(b)
cercurile de distan fix;
(c)
cercurile de distan variabil;
(d)
scala de relevment;
(e)
linia de relevment;
(f)
informaii nautice aa cum se specific la art. 3.14(2).
9.
Cu condiia ca diferena de luminozitate a unora din valorile afiate s fie mic i cu condiia ca
cercurile de distan fix, cercul de distan variabil i linia de relevment s poat fi
deconectate independent unul fa de altul, trebuie s existe 4 butoane de control al
luminozitii, cte unul pentru fiecare din urmtoarele grupe de valori:
(a)
imaginea radar i linia de credin;
(b)
cercuri de distan fix;
(c)
cercuri de distan variabil;
(d)
linia de relevment i scala de relevmente i informaiile nautice aa cum s-a specificat n
art. 3.14(2).
10.
zero.
Gradul de luminozitate a liniei de credin trebuie s fie reglabil, dar s nu poat fi redus la
11.
Pentru a deconecta linia de reglare, trebuie s existe o comand cu resetare automat.
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
5.
12.
Reglarea butoanelor de control al ecourilor antiparazitare trebuie s se poat efectua n mod
continuu.
Articolul 4.02
Afiaj
1.
"Imaginea radar" nseamn reprezentarea la scar pe ecranul unitii de afiaj a ecourilor radar
ale obiectelor din vecintate i a micrii lor relative n raport cu nava ca urmare a unei rotiri de
anten n care linia chilei i linia de credin coincid tot timpul.
2.
"Unitate de afiaj" nseamn acea parte a echipamentului care conine ecranul.
3.
"Ecranul" nseamn partea cu reflexie sczut a unitii de afiaj pe care este indicat fie
numai imaginea radar, fie imaginea radar mpreun cu informaiile nautice suplimentare.
50
297
4.
"Diametrul efectiv al imaginii radar" nseamn diametrul celei mai extinse imagini radar
complet circulare care poate fi indicat n interiorul scalei de relevment.
5.
"Reprezentarea raster-scan" nseamn reprezentarea cvasi-static a imaginii radar dintr-o

rotire complet de anten, n forma unei imagini TV.
Articolul 4.03
Caracteristicile imaginii radar
1.
Diametrul efectiv al imaginii radar nu trebuie s fie mai mic de 270 mm.
2.
Diametrul cercului exterior de distan ale scalelor de distan specificate n art. 3.03, trebuie s
fie de cel puin 90% din diametrul efectiv al imaginii radar.
3.
Pentru toate scalele de distan, poziia antenei trebuie s fie vizibil pe imaginea radar.
or
fiz
ic
e
Articolul 4.04
Culoarea afiajului
pe
rs
oa
ne
l
Culoarea afiajului trebuie s fie aleas pe baza factorilor psihologici. Dac pe ecran pot fi reproduse
diferite culori, imaginea real radar trebuie s fie monocrom. Reproducerea diferitelor culori nu
trebuie s aib ca urmare amestecarea culorilor prin suprapunere, n nici o parte a ecranului.
gr
at
ui
te
Articolul 4.05
Viteza de actualizare i persistena imaginii radar
n decurs de 2,5 secunde imaginea radar indicat de afiaj trebuie s fie nlocuit de o imagine
radar actualizat.
2.
Fiecare ecou de pe ecran trebuie s persiste cel puin pe perioada unei rotaii de anten, dar nu
mai mult de dou rotaii de anten.
Persistena imaginii radar poate fi realizat n dou feluri: fie printr-un afiaj continuu, fie
printr-o actualizare periodic a imaginii. Aceast actualizare periodic a imaginii trebuie s fie
efectuat la cel puin 50 Hz.
3.
Diferena de luminozitate dintre inscripionarea unui efect i persistena imaginii acestui efect
n timpul unei rotaii de anten trebuie s fie ct mai mic posibil.
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
1.
Articolul 4.06
Liniaritatea afiajului
1.
Eroarea de liniaritate a imaginii radar nu trebuie s depeasc 5%.
2.
Pe toate scalele de distan de pn la 2000 m trebuie s fie afiat o linie de rm dreapt fix,
aflat la o distan de 30 m fa de antena radar, ca o structur dreapt de ecou continuu, fr
deformri vizibile.
Articolul 4.07
Precizia de msurare a distanei i a relevmentului
1.
Determinarea distanei pn la o int cu ajutorul cercurilor de distan variabile sau fixe trebuie
s aib o precizie de 10 m sau 1,5%, lundu-se n considerare cea mai mare dintre aceste
valori.
51
298
Valoarea unghiular a relevmentului unei inte nu trebuie s difere cu mai mult de 1 grad fa
de valoarea real.
Articolul 4.08
Caracteristicile antenei i spectrul de emisie
1.
Mecanismul de deplasare al antenei i antena trebuie s fie astfel nct s permit funcionarea
corect la o vitez a vntului de pn la 100 km/h.
2.
Mecanismul de deplasare al antenei trebuie s aib un nreruptor de siguran cu ajutorul

cruia transmitorul i mecanismul de rotaie pot fi decuplate.
3.
Diagrama de directivitate orizontal a antenei, msurat la propagarea ntr-o singur direcie,

trebuie s respecte urmtoarele cerine:
(a) -3 dB, limea lobului principal: maxim 1,2 grade;
(b) -20 dB, limea lobului principal: maxim 3,0 grade;
(c) atenuare lob lateral n interiorul limitelor 10 grade n jurul lobului principal: cel puin -25 dB;
(d) atenuare lob lateral n exteriorul limitelor 10 grade n jurul lobului principal: cel puin -32 dB.
4.
Diagrama de directivitate vertical a antenei, msurat la propagarea ntr-o singur direcie,

trebuie s respecte urmtoarele cerine:
(a)
-3 dB, limea lobului principal: maxim 30 grade;
(b)
maximul lobului principal trebuie s fie pe axa orizontal;
(c)
atenuare lob lateral: cel puin -25 dB.
5.
Energia radiat de nalt frecven trebuie s fie polarizat orizontal.
6.
Frecvena de funcionare a echipamentului trebuie s fie ntr-un domeniu de peste 9 GHz care
este alocat, conform prevederilor Regulamentului Radio al ITU, echipamentului radar de
navigaie.
7.
Spectrul de frecven a energiei de nalt frecven radiat de anten, trebuie s corespund

Regulamentului Radio al ITU.
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
2.
es
tin
at
CAPITOLUL 5
Condiii de ncercare i metode de ncercare
Pentru echipamentul radar
Articolul 5.01
Sigurana, capacitatea de ncrcare i difuzie perturbatoare
ncercrile cu privire la alimentarea electric, sigurana, interferena reciproc a echipamentelor de la

bord, distana de siguran a compasului, rezistena la influenele climatice, rezistena mecanic,
impactul asupra mediului i emisia de parazii trebuie s fie efectuate n conformitate cu Publicaia
IEC 945 "Cerine generale pentru echipamentele maritime de navigaie".
Articolul 5.02
1.
Msurtorile emisiei de parazii trebuie s fie efectuate n conformitate cu Publicaia IEC 945
"Cerine generale cu privire la interferena echipamentelor maritime de navigaie" n domeniul
de frecven de 30 pn la 2000 MHz.
Trebuie respectate cerinele din art. 2.02(1).
52
2.
299
Trebuie respectate cerinele cu privire la compatibilitatea electromagnetic din art. 2.02(2).

Articolul 5.03
1.
Cmpul de ncercare indicat n Apendicele 2 pentru ncercarea echipamentului radar trebuie s

fie amenajat pe o suprafa de ap calm cu o lungime de cel puin 1,5 km i limea de cel
puin 0,3 km sau pe un teren cu proprieti de reflexie echivalente.
Un reflector standard trebuie s fie un reflector radar care, la o lungime de und de 3,2 cm, are
o seciune transversal radar echivalent de 10 m2.
Seciunea transversal radar echivalent (sigma) a reflectorului radar cu form de triedru cu suprafee
triunghiulare la o frecven de 9 GHz (3,2 cm) trebuie s fie calculat conform urmtoarei formule:
4 a4
=
3 0,032 2
ic
e
2.
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
a=
lungimea muchiei n metri
Pentru un reflector standard cu suprafee triunghiulare, lungimea muchiei a = 0,222 m.
Dimensiunile reflectoarelor utilizate la testarea distanei i discriminrii la o lungime de und
de 3,2 cm trebuie de asemenea s fie utilizate n cazul n care echipamentul radar aflat sub
testare are o lungime de und alta dect cea de 3,2 cm.
Reflectoarele standard trebuie s fie amplasate la distane de 15 m, 30 m, 45 m, 60 m, 85 m,
300 m, 800 m, 1170 m, 1185 m i 1200 m fa de poziia antenei.
n afar de reflectorul standard la 85 m, reflectoarele standard trebuie s fie amplasate la o
distan de 5 m n ambele borduri, perpendicular pe linia de relevment.
n afar de reflectorul standard la 300 m, un reflector cu o seciune transversal radar
echivalent de 300 m2 trebuie s fie amplasat la o distan de 18 m, perpendicular pe linia de
relevment.
Alte reflectoare cu o seciune transversal radar echivalent de 1 m2 i 1000 m2 trebuie s fie
amplasate la un unghi orizontal de cel puin 15 grade unul fa de altul, la aceeai distan de
300 m fa de anten.
n afar de reflectorul standard la 1200 m, reflectoare standard i un reflector cu o seciune
transversal radar de 1 m2 trebuie s fie amplasate la o distan de 30 m n ambele borduri,
perpendicular pe linia de relevment.
4.
Echipamentul radar trebuie s fie reglat n vederea obinerii unei imagini de cea mai bun
calitate. Amplificarea trebuie s fie reglat astfel nct n zona aflat imediat n afara
domeniului de funcionare a butoanelor de comand pentru ecourile antiparazite, zgomotul s
nu se mai poat auzi.
Butonul de comand pentru suprimarea efectelor parazitare produse de mare (STC) trebuie s
fie reglat la minim, n timp ce butonul de comand pentru eliminarea efectelor parazitare
produse de ploaie (FTC) trebuie s fie nchis.
Toate butoanele de comand care influeneaz calitatea imaginii trebuie s nu fie manevrate pe
perioada ncercrii la o nlime specific a antenei i trebuie s fie fixate ntr-un mod
corespunztor.
5.
Antena trebuie s fie amplasat la orice nlime dorit cuprins ntre 5 i 10 m deasupra
suprafeei apei sau pmntului. Reflectoarele trebuie s fie amplasate la o astfel de nlime
deasupra suprafeei apei sau a pmntului nct reflexia lor efectiv s corespund valorii
specificate n paragraful 2.
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
3.
53
300
6.
Toate reflectoarele amplasate n interiorul gamei de distane selectate trebuie, la toate distanele
de pn la 1200 m inclusiv, s fie indicate simultan pe ecran ca inte separate n mod clar,
indiferent de poziia n azimutul cmpului de testare n raport cu linia de credin.
Semnalele de la balizele radar aa cum s-a descris la art. 3.11 trebuie s fie afiate n mod clar.
Toate cerinele specificate n aceste prevederi trebuie s fie respectate pentru orice nlime a
antenei cuprins ntre 5 i 10 m, doar cu reglaje eseniale ale butoanelor de comand care au
fost aprobate.
Articolul 5.04
Msurtori de anten
Caracteristicile antenei trebuie s fie msurate n conformitate cu Publicaia IEC 936 "Radar naval".
ic
e
Apendice 1
Rezoluia unghiular la distane de pn la 1200 m inclusiv
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
Apendice 2
Cmp de ncercare pentru determinarea rezoluiei echipamentului radar
54
Partea IV
Cerine minime i condiii de ncercare pentru indicatoarele vitezei de giraie utilizate la navele
de navigaie interioar
1:
Generaliti
Scopul indicatorului vitezei de giraie
Aprobarea de tip
Capitolul
Articolul 2.01
Articolul 2.02
Articolul 2.03
Articolul 2.04
Articolul 2.05
2:
Cerine generale minime pentru indicatoarele vitezei de giraie
Funcionare
Instalare i verificarea funcionrii
Capitolul
Articolul 3.01
Articolul 3.02
Articolul 3.03
Articolul 3.04
Articolul 3.05
Articolul 3.06
Articolul 3.07
Articolul 3.08
Articolul 3.09
3:
Cerine minime de funcionare pentru indicatoarele vitezei de giraie
Disponibilitatea pentru funcionare a indicatorului vitezei de giraie
Indicaia indicatorului vitezei de giraie
Domenii de msurare
Precizia vitezei de giraie indicat
Sensibilitate
Controlul funcionrii
Insensibilitate la alte micri normale ale navei
Insensibilitate la cmpurile magnetice
Capitolul
Articolul 4.01
Articolul 4.02
Articolul 4.03
4:
Cerine tehnice minime pentru indicatoarele vitezei de giraie
Funcionare
Dispozitive de amortizare
Conectarea echipamentului suplimentar
Capitolul
Articolul 5.01
Articolul 5.02
Articolul 5.03
5:
Condiii i proceduri de ncercare pentru indicatoarele vitezei de giraie
Procedur de ncercare
Apendice :
Tolerane maxime pentru erorile de indicaie a indicatoarelor vitezei de giraie
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
Capitolul
Articolul 1.01
Articolul 1.02
Articolul 1.03
Articolul 1.04
Articolul 1.05
Articolul 1.06
Articolul 1.07
Articolul 1.08
55
301
302
Capitolul 1
Generalitati
Articolul 1.01
Aceste prevederi stabilesc cerinele tehnice minime i de funcionare pentru indicatoarele vitezei de
giraie utilizate la navele de navigaie interioar, precum i condiiile pentru conformitatea ncercrii cu
aceste cerine minime
Articolul 1.02
Scopul indicatorului vitezei de giraie
Indicatorul vitezei de giraie este destinat facilitrii navigaiei radar i msurrii i indicrii vitezei de
giraie a navei la babord sau la tribord.
or
fiz
ic
e
Articolul 1.03
pe
rs
oa
ne
l
Indicatoarele vitezei de giraie nu trebuie s fie montate la bordul navelor pn cnd nu se va stabili cu
ajutorul unei ncercri de tip c echipamentul respect cerinele minime definite n prezentele
prescripii.
gr
at
ui
te
Articolul 1.04
Cererile pentru o ncercare de tip a indicatoarelor vitezei de giraie trebuie s fie prezentate unei
autoriti competente dintr-un stat membru care efectueaz ncercarea.
Autoritile competente care efectueaz ncercarea trebuie s fie aduse la cunotin
Comitetului.
2.
Fiecare cerere trebuie s fie nsoit de urmtoarele documente:

(a)
dou copii ale descrierii tehnice detaliate;
(b)
dou seturi complete de documente referitoare la instalare i service;
(c)
dou copii ale manualului de utilizare.
3.
Prin ncercri, solicitantul trebuie s verifice el nsui sau s fac s se efectueze verificarea c
indicatorul respect cerinele minime ale acestor prevederi.
Rezultatele ncercrii i rapoartele de msurtori trebuie s fie ataate la cerere.
Aceste documente i informaiile obinute n timpul ncercrii trebuie s fie pstrate de ctre
autoritatea competent care efectueaz ncercarea.
4.
n sensul efecturii ncercrii n vederea aprobrii, "solicitant" nseamn orice persoan juridic
sau fizic sub al crui nume, marc de fabricaie sau orice alt form de identificare
echipamentul prezentat la ncercare este fabricat sau pus pe pia.
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
1.
Articolul 1.05
Aprobarea de tip
1.
Dac ncercarea de tip a echipamentul are rezultate pozitive, autoritatea competent care a
efectuat ncercarea trebuie s emit un certificat de conformitate.
Dac echipamentul nu respect cerinele minime, solicitantului trebuie s i se comunice n scris
motivele respingerii sale.
56
303
Aprobarea trebuie s fie acordat de ctre autoritatea competent.

Autoritatea competent trebuie s informeze Comitetul cu privire la echipamentul pe care l-a
aprobat.
2.
Fiecare autoritate care efectueaz ncercarea are dreptul ca n orice moment s aleag
echipamentul din producia de serie pentru a fi inspectat.
Dac inspecia relev defecte la echipament, aprobarea de tip poate fi retras.
Aprobarea de tip trebuie s fie retras de ctre autoritatea care a emis-o.
3.
Aprobarea de tip este valabil pe o perioad de 10 ani i poate fi rennoit la cerere.

Articolul 1.06
Fiecare component a echipamentului trebuie s fie marcat astfel nct s nu poat fi ters
numele productorului, denumirea comercial a echipamentului, tipul echipamentului i
numrul de fabricaie.
2.
Numrul de aprobare atribuit de ctre autoritatea competent trebuie s fie aplicat pe unitatea
de control astfel nct s nu poat fi ters i s rmn vizibil dup instalarea echipamentului.
Structura numrului de aprobare este:
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
1.
ui
te
e-NN-NNN
(e = Uniunea European
ii
18 = Danemarca
19 = Romnia
20 = Polonia
21 = Portugalia
23 = Grecia
24 = Irlanda
26 = Slovenia
27 = Slovacia
29 = Estonia
32 = Letonia
34 = Bulgaria
36 = Lituania
49 = Cipru
50 = Malta
NNN = numr de trei cifre ce urmeaz a fi stabilit de ctre autoritatea competent
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
1 = Germania
2 = Frana
3 = Italia
4 = Olanda
5 = Suedia
6 = Belgia
7 = Ungaria
8 = Republica Cehia
9 = Spania
12 = Austria
13 = Luxemburg
17 = Finlanda
gr
at
NN = Codul pentru ara care acord aprobarea, unde
3.
Numrul de aprobare trebuie s fie utilizat numai mpreun cu aprobarea aferent.

Este responsabilitatea solicitantului de a stabili i aplica numrul de aprobare.
4.
Autoritatea competent trebuie s informeze imediat Comitetul cu privire la numrul de

aprobare atribuit.
Articolul 1.07
Fiecare echipament trebuie s fie nsoit de o declaraie a productorului n sensul c acesta respect
cerinele minime prevzute i c este identic sub orice aspect cu echipamentul prezentat spre ncercare.
57
304
Articolul 1.08
1.
Orice modificare efectuat la echipamentul deja aprobat va determina retragerea aprobrii de

tip. n cazul n care se planific modificri, acestea trebuie comunicate n scris autoritii
competente care efectueaz ncercarea.
2.
Autoritatea competent care efectueaz ncercarea trebuie s decid dac aprobarea se mai
aplic sau dac este necesar o inspecie sau o nou ncercare de tip.
n cazul unei noi aprobri se atribuie noul numr de aprobare.
CAPITOLUL 2
Cerine generale minime pentru indicatoarele vitezei de giraie
ic
e
Articolul 2.01
Indicatoarele vitezei de giraie trebuie s corespund funcionrii la bordul navelor de navigaie
interioar.
2.
Construcia i proiectarea echipamentului trebuie s corespund nivelului tehnic actual de

construcie, att din punct de vedere mecanic ct i electric.
3.
n lipsa oricrei prevederi specifice din Anexa nr. 2 a prezentului ordin sau din aceste
prevederi, cerinele i metodele de ncercare cuprinse n Publicaia IEC 945 "Cerine generale
pentru echipamentele maritime de navigaie" trebuie s se aplice la alimentarea electric,
sigurana i interferena reciproc a echipamentelor de la bord, distana de siguran a
compasului, rezistena la influenele climatice, rezistena mecanic, impactul asupra mediului,
emisia de paraziii i marcajele echipamentului.
Suplimentar, echipamentul trebuie s ndeplineasc toate cerinele din aceste prevederi n
condiii de temperatur a mediului ambiant ntre 0C i +40C.
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
1.
es
tin
at
Articolul 2.02
1.
n domeniul de frecven de la 30 la 2000 MHz, intensitatea cmpului emisiei de parazii nu
trebuie s depeasc 500 V/m.
n domeniile de frecven de la 156 la 165 MHz, 450 pn la 470 MHz i 1,53 pn la 1,544 GHz
intensitatea cmpului emisiei secundare nu trebuie s depeasc o valoare de 15 V/m. Aceste
intensiti ale cmpului se aplic pentru o distan de ncercare de 3 metri fa de echipamentul supus
ncercrii.
2.
Echipamentul trebuie s corespund cerinelor minime la intensiti ale cmpului
electromagnetic de pn la 15 V/m din imediata apropiere a echipamentului supus ncercrii n
domeniul de frecven de la 30 la 2000 MHz.
Articolul 2.03
Funcionare
1.
Echipamentul nu trebuie s aib mai multe butoane de comand dect este necesar pentru
exploatarea sa corect.
58
305
Proiectarea, marcajele i manipularea butoanelor de comand trebuie s permit exploatarea lor

simpl, clar i rapid. Dispunerea lor trebuie s fie astfel nct s previn pe ct posibil greeli
de exploatare.
Comenzile care nu sunt necesare pentru exploatarea normal nu trebuie s fie accesibile n mod
direct.
Toate butoanele de comand i indicatoarele trebuie s fie prevzute cu simboluri i/sau
marcaje n limba englez. Simbolurile trebuie s respecte cerinele cuprinse n Publicaia IEC
Nr. 417.
Toate cifrele i literele trebuie s aib o nlime de cel puin 4 mm. Dac se poate demonstra
c, din motive tehnice, nu sunt posibile cifrele i literele cu o nlime de 4 mm i dac, n
scopul exploatrii, sunt acceptabile cifrele i literele cu o nlime mai mic, se permite o
reducere de pn la 3 mm.
3.
Echipamentul trebuie s fie proiectat astfel nct greelile de exploatare s nu poat determina
defectarea sa.
4.
Orice funcii n plus fa de cerinele minime, cum ar fi facilitile pentru conectarea la alt
echipament, trebuie s fie prevzute astfel nct echipamentul s respecte cerinele minime n
toate condiiile.
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
2.
ui
te
Articolul 2.04
us
iv
in
fo
rm
ii
gr
at
Un manual detaliat de utilizare trebuie s fie asigurat pentru fiecare echipament. Acesta trebuie s fie
disponibil n limbile olandez, englez, francez i german i trebuie s conin cel puin urmtoarele
informaii:
(a)
punerea n funciune i exploatarea;
(b)
ntreinere i service;
(c)
instruciuni generale de siguran.
at
ex
cl
Articolul 2.05
In stalarea i verificarea funcionrii
Instalarea, nlocuirea i verificarea funcionrii trebuie s corespund cerinelor Prii V.
2.
Direcia de montare n raport cu axa navei trebuie s fie indicat de senzorul indicatorului
vitezei de giraie. Trebuie s fie prevzute instruciuni de instalare pentru a asigura
insensibilitatea maxim la alte micri normale ale navei.
es
tin
1.
CAPITOLUL 3
Cerine minime de funcionare pentru indicatoarele vitezei de giraie
Articolul 3.01
Disponibilitatea pentru funcionarea indicatorului vitezei de giraie
1.
2.
Indicatorul vitezei de giraie trebuie s devin complet operaional n decurs de patru minute
din momentul pornirii de la rece i trebuie s funcioneze ntre limitele toleranelor de precizie
impuse.
Un semnal de avertizare trebuie s indice faptul c indicatorul este conectat. Vizualizarea i
operarea indicatorului vitezei de giraie trebuie s fie posibile simultan.
59
306
3.
Telecomenzile fr fir nu sunt permise.

Articolul 3.02
Indicaia indicatorului vitezei de giraie
1.
Viteza de giraie trebuie s fie indicat pe o scal liniar gradat avnd punctul zero situat la
mijloc. Citirea direciei i mrimii indicatorului vitezei de giraie trebuie s fie posibile cu
precizia necesar. Se permit indicatoarele cu ac i bar.
2.
Scala indicatorului trebuie s aib o lungime de cel puin 20 cm i poate avea o form circular
sau dreptunghiular.
Scalele dreptunghiulare trebuie dispuse numai pe orizontal.
3.
Nu se permit indicatoare exclusiv numerice.
or
fiz
ic
e
Articolul 3.03
Domenii de msurare
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
Indicatoarele vitezei de giraie pot fi prevzute cu unul sau mai multe domenii de msurare. Se
recomand urmtoarele domenii de msurare:
30/minut
60/minut
90/minut
180/minut
300/minut.
in
fo
rm
Articolul 3.04
Precizia vitezei de giraie indicate
Articolul 3.05
Sensibilitate
es
tin
at
ex
cl
us
iv
Viteza de giraie indicat nu trebuie s difere cu mai mult de 2% fa de valoarea maxim msurabil
sau cu mai mult de 10% fa de valoarea real, lundu-se n considerare valoarea cea mai mare dintre
acestea (vezi Apendice).
Pragul de funcionare trebuie s fie mai mic sau egal cu o schimbare n viteza unghiular echivalent
cu l% din valoarea indicat.
Articolul 3.06
Controlul funcionrii
1.
Dac indicatorul vitezei de giraie nu funcioneaz n domeniul de precizie cerut, acest lucru
trebuie s fie indicat.
2.
Dac se utilizeaz un giroscop, orice scdere critic n viteza de rotaie a giroscopului trebuie s
fie semnalizat de un indicator. Scderea critic n viteza de rotaie a giroscopului este aceea n
care scade precizia cu 10%.
60
307
Articolul 3.07
Insensibilitatea la alte micri normale ale navei
1.
Micrile de ruliu ale navei de pn la 10 la o vitez de giraie de pn la 4 pe secund nu

trebuie s produc erori de msurare mai mari dect toleranele prescrise.
2.
ocurile ca acelea care se pot produce n timpul acostrii nu trebuie s produc erori de
msurare mai mari dect toleranele prescrise.
Articolul 3.08
Insensbilitatea la cmpurile magnetice
Indicatorul vitezei de giraie trebuie s fie insensibil la cmpurile magnetice care se produc n mod
tipic la bordul navei.
or
fiz
ic
e
Articolul 3.09
pe
rs
oa
ne
l
Indicatoarele repetitoare trebuie s corespund tuturor cerinelor aplicabile indicatoarelor vitezei de

giraie.
ui
te
CAPITOLUL 4
Cerine tehnice minime pentru indicatoarele vitezei de giraie
ii
gr
at
Articolul 4.01
Funcionare
Toate butoanele de comand trebuie s fie dispuse astfel nct n timpul manevrrii nici o
informaie s nu fie mascat vederii i navigaia radar s continue nestingherit.
2.
Toate butoanele de comand i indicatoarele trebuie s fie prevzute cu o surs de iluminare

protejat contra luminii orbitoare, corespunztoare pentru toate condiiile ambiante de
iluminare i reglabil pn la zero cu ajutorul unui buton de comand independent.
3.
Reglarea butoanele de comand trebuie s fie astfel nct manevrarea lor spre dreapta sau n sus
s aib un efect pozitiv asupra valorii variabilei, iar manevrarea lor spre stnga sau n jos un
efect negativ.
4.
Dac sunt utilizate butoanele de comand prin apsare, trebuie s fie posibil determinarea
poziiei i acionarea lor prin atingere. De asemenea, ele trebuie s aib o declanare de contact
clar perceptibil.
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
1.
Articolul 4.02
Dispozitive de amortizare
1.
Sistemul de senzori trebuie s fie amortizat la valorile critice. Factorul de amortizare (63% din
valoarea limit) nu trebuie s depeasc 0,4 secunde.
2.
Indicatorul trebuie s fie amortizat pentru valorile critice.

Se permit butoane de comand pentru mrirea amortizrii.
n nici un caz factorul de amortizare nu va depi cinci secunde.
61
308
Articolul 4.03
Conectarea echipamentului suplimentar
Dac indicatorul vitezei de giraie poate fi conectat la aparatele repetitoare sau un echipament
similar, indicarea vitezei de giraie trebuie s rmn utilizabil ca semnal electric.
Viteza de giraie trebuie s continue s fie indicat la protecie galvanic de mpmntare i
echivalentul unei tensiuni analoage de 20 mV/grade 5% i a unei rezistene interne maxime
de 100 ohm.
Polaritatea trebuie s fie pozitiv atunci cnd nava gireaz la tribord i negativ atunci cnd
nava gireaz la babord.
Pragul (val. minim) de funcionare nu trebuie s depeasc 0,3/minut.
Eroarea zero nu trebuie s depeasc 1/minut la temperaturi de la 0C la +40C.
Cu indicatorul conectat i senzorul neexpus la efectele datorate deplasrii, tensiunea aparent la
semnalul de ieire msurat cu un filtru de trecere de 10 Hz n band joas nu trebuie s
depeasc 10 mV.
Semnalul de giraie trebuie s fie recepionat fr o amortizare suplimentar, n afara limitelor
indicate n art. 4.02(1).
2.
Un ntreruptor de alarm extern trebuie s fie prevzut. ntreruptorul trebuie s fie instalat
ca protecie galvanic de deconectare-conectare pentru indicator.
Alarma extern trebuie s fie declanat prin nchiderea de contact:
(a)
dac indicatorul vitezei de giraie este deconectat; sau
(b)
dac indicatorul vitezei de giraie nu este n funciune; sau
(c)
dac butonul de comand a reacionat ca urmare a unei erori excesive (art. 3.06).
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
1.
ii
gr
at
CAPITOLUL 5
Condiii i proceduri de ncercare pentru indicatoarele vitezei de giraie
in
fo
rm
Articolul 5.01
es
tin
at
ex
cl
us
iv
ncercrile cu privire la alimentarea electric, sigurana, interferena reciproc a echipamentelor de la

bord, distana de siguran a compasului, rezistena la influenele climatice, rezistena mecanic,
impactul asupra mediului i emisia de zgomote trebuie s fie efectuate n conformitate cu Publicaia
IEC 945 "Cerine generale pentru echipamentele maritime de navigaie".
1.
Articolul 5.02
Msurtorile emisiei de parazii trebuie s fie efectuate n conformitate cu Publicaia IEC 945
"Interferena echipamentelor maritime de navigaie" n domeniul de frecven de 30 pn la
2000 MHz.
Trebuie s fie respectate cerinele din art. 2.02(1).
2.
Trebuie s fie respectate cerinele cu privire la compatibilitatea electromagnetic din art.
2.02(2).
Articolul 5.03
1.
Indicatoarele vitezei de giraie trebuie puse n funciune i ncercate n condiiile nominale i de

limit. n acest sens, influena tensiunii de funcionare i a temperaturii mediului ambiant
trebuie s fie ncercate n msura valorii limit prescrise.
62
309
Suplimentar, transmitoarele radio trebuie s fie utilizate pentru stabilirea cmpurilor

magnetice maxime n vecintatea indicatoarelor.
n condiiile descrise n paragraful 1 de mai sus, erorile de indicare trebuie s rmn n limitele
toleranelor indicate n Apendice.
Toate celelalte cerine trebuie s fie respectate.
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
2.
63
Apendice :
Figura 1: Limite de toleran pentru erorile de indicaie ale indicatoarelor vitezei de giraie
rm
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
Indicaii privitoare la viteza de

giraie n % de valori limit
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
Diferene relative la valorile

indicate n % de valori
msurate.
310
64
Partea V
Cerine pentru instalare i ncercri de funcionare pentru echipamentul radar i indicatoarele
vitezei de giraie utilizate la navele de navigaie interioar
Cuprins
Scop
Aprobarea echipamentului
Firme specializate autorizate
Cerine pentru alimentarea cu energie la bordul navei
Instalarea antenei radar
Instalarea unitii de afiaj i a unitii de comand
Instalarea indicatorului vitezei de giraie
Instalarea senzorului de poziie
Certificatul privind instalarea i funcionarea
Apendice
Model Certificat privind instalarea i funcionarea echipamentului radar i a

indicatoarelor vitezei de giraie
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
Articolul 1
Articolul 2
Articolul 3
Articolul 4
Articolul 5
Articolul 6
Articolul 7
Articolul 8
Articolul 9
Articolul 10
65
311
312
Articolul 1
Scop
Scopul acestor cerine este acela de a se asigura c, n interesul desfurrii n siguran i n ordine a
navigaiei radar pe cile navigabile interioare ale Comunitii, echipamentul radar de navigaie i
indicatoarele vitezei de giraie sunt instalate conform standardelor tehnice i ergonomice optime i c
instalarea este urmat de o ncercare de funcionare. Echipamentul ECDIS interior care poate fi utilizat
n modul navigaie poate fi considerat echipament radar n sensul acestor prevederi.
Articolul 2
Aprobarea echipamentului
fiz
or
Articolul 3
Firme specializate aprobate
ic
e
Pentru navigaia radar pe cile navigabile interioare ale Comunitii, numai echipamentul aprobat
conform prevederilor aplicabile ale prezentului ordin sau ale Comisiei Centrale pentru Navigaie pe
Rhin i care poart numrul de aprobare vor fi autorizate pentru instalare.
Instalarea, nlocuirea, repararea sau ntreinerea echipamentului radar i a indicatoarelor vitezei

de giraie se vor efectua numai de ctre firmele specializate aprobate de autoritatea competent
n conformitate cu art. 1.
2.
Aprobarea poate fi acordat de ctre autoritatea competent pentru o perioad de timp limitat
i poate fi retras de ctre autoritatea competent n orice moment dac condiiile art.1 nu mai
sunt respectate.
3.
Autoritatea competent trebuie s comunice imediat Comitetului numele firmelor specializate

pe care le-a autorizat.
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
1.
ex
cl
us
iv
Articolul 4
Cerine pentru alimentarea cu energie la bordul navei
es
tin
at
Toi conductorii de alimentare cu energie electric a echipamentelor radar i a indicatoarelor vitezei de

giraie trebuie s aib dispozitivele lor separate de siguran i, dac este posibil, s fie cu securitate
intrinsec.
Articolul 5
Instalarea antenei radar
1.
Antena radar trebuie s fie montat ct mai aproape posibil de axa longitudinal a navei. Nu
trebuie s existe obstacole n apropierea antenei care s determine efecte false sau zone de
umbre nedorite. Dac este necesar, antena trebuie s fie montat pe teug. Montarea i fixarea
antenei radar n poziie de funcionare trebuie s fie suficient de stabil pentru a permite ca
echipamentul radar s poat funciona n limitele de precizie cerute.
2.
Dup ce eroarea unghiular de la montare a fost corectat i echipamentul a fost conectat,

diferena dintre linia de credin i axa longitudinal a navei nu trebuie s fie mai mare de 1
grad.
66
313
Articolul 6
Instalarea unitii de afiaj i a unitii de comand
Unitatea de afiaj i unitatea de comand trebuie s fie instalate n timonerie astfel nct
evaluarea imaginii radar i funcionarea echipamentului s nu prezinte vreo dificultate.
Orientarea n azimut a imaginii radar trebuie s corespund situaiei reale nconjurtoare.
Clemele de fixare i consolele reglabile vor fi contruite astfel nct s poat fi blocate n orice
poziie, fr vibraii.
2.
n timpul navigaiei radar, iluminatul artificial nu trebuie s se reflecte n direcia operatorului

radar.
3.
Dac unitatea de comand nu face parte din unitatea de afiaj, se va amplasa ntr-o cutie la un
metru de unitatea de afiare. Nu sunt permise telecomenzi fr fir.
4.
n cazul n care sunt instalate indicatoare repetitoare, acestea vor ndeplini cerinele aplicabile
echipamentului radar de navigaie.
fiz
ic
e
1.
pe
rs
oa
ne
l
or
Articolul 7
Instalarea indicatorului vitezei de giraie
Sistemul de senzori trebuie s fie instalat ct mai aproape posibil de mijlocul navei, orizontal i
aliniat la axa longitudinal a navei. Locul de instalare trebuie s fie ct mai liber posibil de
vibraii i s fie expus la variaii moderate de temperatur. Unitatea indicatorului trebuie, dac
este posibil, s fie instalat deasupra afiajului radar.
2.
n cazul n care sunt instalate indicatoare repetitoare, ele trebuie s respecte cerinele care se
aplic indicatoarelor vitezei de giraie.
rm
ii
gr
at
ui
te
1.
us
iv
in
fo
Articolul 8
Instalarea senzorului de poziie
es
tin
at
ex
cl
Senzorul de poziie (Ex. antena DGPS) trebuie instalat n aa mod nct s se asigure cel mai mare
grad de precizie i s nu fie afectat nefavorabil de suprastructurile i echimapentele de transmisie de la
bordul navei.
Articolul 9
naintea conectrii echipamentului pentru prima oar dup instalare sau dup rennoiri sau prelungiri
ale certificatului de inspecie a navei (cu excepia conformitii cu art. 2.09(2) din Anexa nr. 2 la
prezentul ordin precum i dup fiecare modificare a navei care ar fi putut afecta condiiile de
funcionare a echipamentului, o verificare a instalrii i funcionrii trebuie s fie efectuat de ctre
autoritatea competent sau de ctre o firm autorizat n conformitate cu art. 3. n acest sens, trebuie
respectate urmtoarele condiii:
(a)
Alimentarea cu energie trebuie s aib un dispozitiv de siguran separat;
(b)
Tensiunea de funcionare trebuie s se ncadreze n tolerane (art. 2.01 a Prii III);
(c)
Cablajul i instalarea sa trebuie s respecte prevederile din Anexa nr. 2 la prezentul ordin i,
dac este necesar, ale Acordul European privind Transportul Internaional al Mrfurilor
Periculoase pe Rin (ADNR);
(d)
Numrul rotaiilor antenei trebuie s ating cel puin 24 pe minut;
(e)
Nu trebuie s existe nici un obstacol n apropierea antenei care ar mpiedica navigaia;
(f)
ntreruptorul de siguran al antenei trebuie s se afle n bun stare de funcionare;
67
314
Dispunerea echipamentelor de afiaj, a indicatoarelor vitezei de giraie i a elementelor de

comand trebuie s fie ergonomic i s creeze posibilitatea utilizrii uoare;
(h)
Linia de credin a echipamentului radar nu trebuie s devieze de la axa navei cu mai mult de 1
grad;
(i)
Precizia valorilor afiate pentru distan i relevmente trebuie s corespund cerinelor
(msurtori folosind inte cunoscute);
(k)
Linearitatea la distane mici trebuie s fie corect (mpingere i tragere);
(1)
Distana minim afiat trebuie s fie de 15 m sau mai mic;
(m)
Centrul imaginii trebuie s fie vizibil i diametrul su nu trebuie s depeasc 1 mm;
(n)
Ecourile false cauzate de reflecii i zonele de umbr nedorite pe linia de credin nu trebuie s
apar sau s afecteze sigurana navigaiei;
(o)
Butoanele de suprimare a ecourilor parazitare produse de valuri i de ploaie (presetare STC i
FTC) i butoanele de comand aferente trebuie s funcioneze corect;
(p)
Reglarea amplificrii trebuie s funcioneze corect;
(q)
Concentrarea i rezoluia imaginii trebuie s fie corecte;
(r)
Sensul de giraie a navei trebuie s fie dup cum este indicat de indicatorul vitezei de giraie i
poziia zero n axa longitudinal a navei, spre prova, trebuier s fie corect;
(s)
Echipamentul radar nu trebuie s fie sensibil la transmisiile echipamentului radio al navei sau la
interferenele de la alte surse aflate la bordul navei;
(t)
Echipamentul radar i/sau indicatorul vitezei de giraie nu trebuie s interfereze cu alt
echipament de la bord.
Suplimentar, n cazul echimanetului ECDIS interior:
(u)
Marja de eroare statistic pentru poziionarea hrii nu trebuie s depeasc 2m ;
(v)
Marja de eroare unghiular static pentru hart nu trebuie s depeasc 1grad.
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
(g)
ii
gr
at
Articolul 10
Certificatul privind instalarea i funcionarea
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
Dup efectuarea cu succes a ncercrii n conformitate cu art.8, autoritatea competent sau firma
autorizat trebuie s emit un certificat pe baza modelului din Apendice. Acest certificat trebuie s fie
meninut permanent la bordul navei.
n cazul n care condiiile de ncercare nu au fost respectate, se va ntocmi o list cu defeciunile. Orice
certificat existent va fi retras sau transmis autoritii competente de ctre firma autorizat.
68
315
Apendice
Model de Certificat pentru instalarea i funcionarea echipamentului radar
i a indicatoarelor vitezei de giraie
Tipul/Numele navei :
Numrul oficial de nmatriculare a navei :
Proprietarul navei :
Nume :
Adresa :
Telefon :
Numr :
Aprobare Nr.
Indicator vitez de giraie

Comand Nr.
Destinaie
Tip
Numr :
Aprobare Nr.
Nr. de fabricaie
ic
e
Tip
Nr. de fabricaie
fiz
Destinaie
ne
l
or
Echipament radar
Comand Nr.
ui
te
pe
rs
oa
Prin prezenta se certific c indicatoarele vitezei de giraie i echipamentul radar ale navei mai sus
menionate corespund cerinelor privind verificarea instalrii i funcionrii echipamentului radar i a
indicatoarelor vitezei de giraie pentru navele de navigaie interioar
Locul
Data
in
fo
rm
ii
gr
at
Firma autorizat
Nume :
Adres :
Telefon :
Stampila
ex
cl
us
iv
Semntura:
es
tin
at
Autoritatea care acord aprobarea

Nume :
Adres :
Telefon :
69
Partea VI
Model lista autoritilor autorizate pentru efectuarea ncercrilor, a echipamentelor aprobate i
a firmelor autorizate pentru efectuarea instalrii
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
conform Prilor IV i V
316
70
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
A. Autoriti competente pentru efectuarea ncercrilor

conform art. 1.04(1) a Prii I
71
317
ic
e
fiz
or
ne
l
pe
rs
oa
a
Nr.
Tip
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
72
gr
at
ui
te
Proprietar
Productor
B. Echipament radar aprobat

conform art. 1.06(4) a Prii IV
Data i ara care a

acordat autorizarea
Aprobare Nr.
Doc.
Nr.
318
Nr.
Tip
at
tin
iv
us
ex
cl
Productor
es
rm
fo
in
73
ii
r
ui
te
gr
at
Proprietar
or
ic
e
fiz
Data i ara care a

acordat autorizarea
ne
l
pe
rs
oa
conform art. 1.06(4) al Prii IV
C. Indicatoare ale vitezei de giraie aprobate
Aprobare Nr.
Doc.
Nr.

319
D. Firme specializate autorizate

pentru instalarea sau nlocuirea echipamentului radar i a
indicatoarelor vitezei de giraie
conform art. 3 al Prii V
Not: Literele din coloana 4 corespund indicaiilor din coloana 1, Partea B (echipament radar) i Partea
C (indicatoare vitez de giraie).
Adresa
Tipurile de echipamente
aprobate
indicate n coloana 1
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
ii
gr
at
ui
te
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
Firma
320
74
321
ANEXA nr. 10
Model de certificat tehnic pentru navigaie interioar

Numele autoritii sau organismului agreat care emite certificatul:
2.
Numrul certificatului:
3.
Statul care emite certificatul:
4.
Numele i domiciliul proprietarului navei:
5.
Denumirea navei:
6.
Locul i numrul de nmatriculare:
7.
Portul de nmatriculare:
8.
Tipul de nav:
9.
Utilizarea:
10.
Caracteristici principale:
limea total n metri
(c)
pescajul maxim n metri
ui
te
(b)
gr
at
lungimea total n metri
ii
(a)
pe
rs
oa
ne
l
or
fiz
ic
e
1.
Capacitatea maxim de ncrcare n tone sau deplasamentul n m3 la pescaj maxim:
12.
Indicaii privind marcajul tonajului:
13.
Numrul maxim admis de pasageri:
14.
Puterea total a motoarelor de propulsie, n cai putere sau n KW:
15.
Bord liber minim n centimetri:
16.
Declaraia:
17.
18.
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
11.
Nava indicat mai sus este recunoscut ca fiind corespunztoare pentru navigaie
(b)
Sub rezerva urmtoarelor condiii
(c)
Indicarea restriciilor de navigaie
(a)
Data expirrii:
(b)
Data eliberrii:
(a)
Sigiliul i semntura autoritii sau organismului agreat care emite certificatul.:
ce
fiz
i
or
el
an
rs
o
pe
a
ite
tu
ra
ii
g
r
rm
fo
in
iv
us
cl
ex
at
tin
es
D
EDITOR: PARLAMENTUL ROMNIEI CAMERA DEPUTAILOR
Monitorul Oficial R.A., Str. Parcului nr. 65, sectorul 1, Bucureti; C.I.F. RO427282,
IBAN: RO55RNCB0082006711100001 Banca Comercial Romn S.A. Sucursala Unirea Bucureti
i IBAN: RO12TREZ7005069XXX000531 Direcia de Trezorerie i Contabilitate Public a Municipiului Bucureti
(alocat numai persoanelor juridice bugetare)
Tel. 021.318.51.29/150, fax 021.318.51.15, e-mail: marketing@ramo.ro, internet: www.monitoruloficial.ro
Adresa pentru publicitate: Centrul de vnzri i informare, Bucureti, os. Panduri nr. 1,
bloc P33, parter, sectorul 5, tel. 021.411.58.33 i 021.410.47.30, fax 021.410.77.36 i 021.410.47.23
Tiparul: Monitorul Oficial R.A.
Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, nr. 858 bis/19.XII.2008 conine 322 de pagini.
Preul: 96,60 lei
&JUYDGY|324718|
ISSN 14534495
Acest numr al Monitorului Oficial al Romniei a fost tiprit n afara abonamentului.


Ordin 1447-2008

Încărcat de

Informații document

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Ordin 1447-2008

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Vineri, 19 decembrie 2008

LEGI, DECRETE, HOTRRI I ALTE ACTE

Anul 176 (XX) Nr. 858 bis

Anexele nr. 110 la Ordinul ministrului transporturilor

nr. 1.447/2008 privind aprobarea cerinelor tehnice

pentru navele de navigaie interioar ........................

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 858 bis/19.XII.2008

ACTE ALE ORGANELOR DE SPECIALITATE

(1) n scopul aplicrii prezentului ordin, cile navigabile

de navigaie interioar care arboreaz pavilionul romn i celor

(1) n conformitate cu art. 1.01 din anexa nr. 2, prezentul

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 858 bis/19.XII.2008

la alin. (1) i (2), atunci acestea trebuie s fie limitate la

(1) Construciile navale prevzute la art. 2, care navigheaz

Transportul mrfurilor periculoase

Navele de navigaie interioar pot s transporte mrfuri

(1) Toate construciile navale, care au un certificat valabil

Certificate comunitare suplimentare pentru navigaie interioar

(1) Toate construciile navale care arboreaz pavilion romn

(1) Autoritatea Naval Romn poate acorda derogri de la

(1) Certificatul comunitar pentru navigaie interioar se emite

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 858 bis/19.XII.2008

(1) Perioada de valabilitate a certificatului comunitar pentru

nlocuirea certificatelor comunitare pentru navigaie interioar

n cazul n care certificatul comunitar pentru navigaie

nnoirea certificatelor comunitare pentru navigaie interioar

(1) Certificatul comunitar pentru navigaie interioar trebuie

nainte de punerea n exploatare i destinate verificrii conformitii

(1) Certificatele comunitare de navigaie interioar pot fi

(1) Inspecia tehnic menionat la art. 8 se efectueaz de

Valabilitatea certificatului comunitar pentru navigaie

n cazul transformrilor sau reparaiilor majore care

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 858 bis/19.XII.2008

modificat corespunztor certificatul existent. Dac acest

Continuarea aplicabilitii Directivei 76/135/CEE

Pentru acele construcii navale care nu fac obiectul art. 2

(1) Autoritatea Naval Romn poate refuza emiterea sau

(1) Cu data intrrii n vigoare a prezentului ordin, construciile

Autoritatea Naval Romn poate, n conformitate cu anexa

(1) Avnd n vedere necesitatea aplicrii unitare la nivelul

Recunoaterea certificatelor de navigabilitate sau a navelor

(1) Pn la ncheierea acordurilor de recunoatere reciproc

Orice amendamente care vor fi adoptate de ctre Comisia

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 858 bis/19.XII.2008

d) Directiva 2008/68/CE a Parlamentului European i a

Anexele nr. 110 fac parte integrant din prezentul ordin.

Prezentul ordin se public n Monitorul Oficial al Romniei,

La data de 30 decembrie 2008, Ordinul ministrului lucrrilor

Contraveniile la prevederile prezentului ordin se stabilesc

Direcia general transport naval i Autoritatea Naval

Bucureti, 24 noiembrie 2008.

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 858 bis/19.XII.2008

Regatul Unit al Marii Britanii i al Irlandei de Nord

La Scapa dar nu n exteriorul limitelor Scapa Flow

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 858 bis/19.XII.2008

cel mai estic al Calf of Flotta la Needle Point de pe insula South

Estuarul Forth i Rul

Not: Limita interioar de var menionat anterior este extins ntre 5

COASTA DE EST A ANGLIEI

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 858 bis/19.XII.2008

n interiorul liniei care se extinde de la New Holland pn la Paull

ARA GALILOR I COASTA DE VEST A ANGLIEI

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 858 bis/19.XII.2008

Rul Crouch i Rul