Ministerul Transporturilor, Constructiilor si Turismului Directia Generala Transport Naval Compania Nationala Administratia Porturilor Maritime SA Constanta

REGULAMENT de exploatare portuara a porturilor maritime romanesti

august 2003

ISBN 973-86378-1-3 Editura Companiei Nationale Administratia Porturilor Maritime SA - Constanta 2

CUPRINS
PARTEA A Reguli si norme generale de exploatare a porturilor maritime romnesti Sectiunea l - Dispozitii generale Capitolul l - Domeniul de aplicare Capitolul II - Denitii 11 Sectiunea II - Activitati de transport naval desfasurate n porturile maritime romnesti Capitolul l - Proprietate. Utilizarea patrimoniului portuar Capitolul II - Autorizarea Sectiunea III - Tarifarea prestatiilor portuare Capitolul l - Principii generale Capitolul II - Tarife portuare de baza pentru nave Capitolul III - Tarifarea serviciilor portuare Sectiunea IV - Navigatia n porturi si rade Capitolul l - Generalitati Capitolul II - Reguli privind semnalizarea Capitolul III - Reguli generale privind navigatia Capitolul IV - Siguranta n port si rada Capitolul V - Intrarea si iesirea navelor din port Capitolul VI - Acostarea, manevra si plecarea navelor din dana Capitolul VII - Stationarea navelor la dana Capitolul VIII - Reguli speciale privind stationarea si operarea navelor uviale Sectiunea V - Operarea navelor Capitolul l - Reguli generale privind operatiunile portuare Capitolul II - ncarcarea si descarcarea navelor

7 9 9

19 19 21 22 22 23 24 25 25 26 27 29 30 35 37 40 42 42 44

Capitolului III - Reguli speciale privind marfurile periculoase Capitolul IV - Reguli speciale privind marfurile periculoase lichide Capitolul V - Reguli speciale privind operarea navelor uviale nepropulsate Sectiunea VI - Manipularea si depozitarea marfurilor Capitolul l - Primirea si receptia marfurilor n port Capitolul II - Depozitarea marfurilor n magazii si pe platformele portuare Capitolul III - ncarcarea si descarcarea din mijloacele de transport terestru Capitolul IV - Raspunderi privind depozitarea si manipularea marfurilor Sectiunea VII - Servicii de siguranta prestate n porturilemaritime romnesti Capitolul l - Pilotajul navelor Capitolul II - Remorcajul navelor Capitolul III - Legarea si dezlegarea navelor Sectiunea VIII - Alte servicii prestate n porturile maritime romnesti Capitolul l - Preluarea reziduurilor menajere si a gunoiului Capitolul II - Dragajul si ntretinerea acvatoriului portuar Capitolul III - Apararea mpotriva incendiilor Capitolul IV - Prevenirea, combaterea poluarii, salubrizarea si depoluarea acvatoriului si teritoriului portuar Capitolul V - Agenturarea navelor Capitolul VI - Aprovizionarea navelor Capitolul VII - Repararea si ntretinerea navelor Capitolul VIII - Bunkerajul navelor Capitolul IX - Constructia, ntretinerea si repararea infrastructurii si suprastructurii portuare Capitolul X - Distributia de energie electrica si termica Capitolul XI - Distributia de apa. Colectarea apelor menajere si pluviale. Canalizarea portuara Capitolul XII-Servicii de telecomunicatii Sectiunea IX - Accesul si circulatia n port Capitolul l - Reguli generale Capitolul II - Reguli speciale privind marfurile agabaritice Sectiunea X - Transmisia si prelucrarea datelor Sectiunea XI - Munca si protectia muncii n porturi

47 52 56 57 57 61 65 67 70 71 74 76 77 77 78 80 82 84 86 87 90 91 92 93 94 95 95 99 101 102

PARTEA B Reguli si norme specice de exploatare a porturilor maritime romnesti 105

PORTUL CONSTANTA

Sectiunea l - Navigatia n porturi si rade Capitolull - Siguranta n port si rada Capitolul II - Reguli speciale privind stationarea si operarea navelor uviale Sectiunea II - Servicii de siguranta prestate n porturile maritime romnesti Capitolul l - Pilotajul, remorcajul si legarea-dezlegarea navelor maritime

107 107 107 108 108

Sectiunea III - Reguli speciale privind activitatile desfasurate n portul Constanta ca urmare a aplicarii prevederilor H.G. nr. 547/2002

110

PORTUL MIDIA

Sectiunea l - Navigatia n porturi si rade Capitolul l - Siguranta n port si rada Capitolul II - Reguli speciale privind stationarea si operarea navelor uviale

113 113 113 114 114

Sectiunea II - Servicii de siguranta prestate n porturile maritime romnesti Capitolul l - Pilotajul, remorcajul si legarea-dezlegarea navelor maritime

Sectiunea l - Navigatia n porturi si rade Capitolul l - Siguranta n port si rada Sectiunea II - Servicii de siguranta prestate n porturile maritime romnesti Capitolul l - Pilotajul, remorcajul si legarea-dezlegarea navelor maritime Sectiunea XII - Dispozitii nale

PORTUL MANGALIA

116 116 116 116 118

Partea A

Reguli si norme generale de exploatare a porturilor maritime romnesti

SECTIUNEA l Dispozitii generale

Capitolul l Domeniul de aplicare Art. 1. - Regulamentul de exploatare a porturilor maritime romnesti,denumit n continuare regulament, este ntocmit n conformitate cu prevederile Ordonantei Guvernului Romniei nr. 22/1999 privind administrarea porturilor si a cailor navigabile, precum si desfasurarea activitatilor de transport naval n porturi si pe cai navigabile, aprobata cu modicari si completari prin Legea nr. 528/2002, republicata, ale Ordonantei Guvernului nr. 42/1997 privind transportul naval, aprobata cu modicari si completari prin Legea nr. 412/2002 si ale Hotarrii Guvernului nr. 245/2003 pentru aprobarea Regulamentului de aplicare a Ordonantei Guvernului nr. 42/1997 privind transportul naval, si ale altor reglementari nationale si internationale aplicabile porturilor maritime romnesti si activitatilor desfasurate n aceste porturi. Art. 2. - (1) Prevederile prezentului regulament se aplica n porturile maritime comerciale Constanta, Mangalia, Midia si n portul de agrement Tomis Constanta, cu exceptia zonelor speciale din aceste porturi. (2) In zona de control a tracului, prezentul regulament se completeaza cu prevederile Ordonantei Guvernului nr. 42/1997 privind transportul naval, aprobata cu modicari si completari prin Legea nr. 412/2002 si ale Hotarrii Guvernului nr. 245/2003 pentru aprobarea Regulamentului de aplicare a Ordonantei Guvernului nr. 42/1997 privind transportul naval si ale Ordonantei Guvernului Romniei nr. 22/1999privind administrarea porturilor si a cailor navigabile, precum si desfasurarea a ctivitatilor de transport naval n porturi si pe cai navigabile aprobata cu modicari si completari prin Legea nr. 528/2002, republicata, precum si cu cele ale reglementarilor internationale referitoare la navigatia civila, la care Romnia este parte. Art. 3. - Reglementarile acordurilor si conventiilor internationale la care Romnia este parte, referitoare la activitatile din porturile maritime si radele exterioare acestora trebuie respectate de toate navele, indiferent de pavilion si de toti agentii economici care desfasoara activitati n porturile maritime romnesti.

Art. 4. - (1) Respectarea prevederilor prezentului regulament este obligatorie pentru toate persoanele juridice si zice care desfasoara activitati de transport naval n porturile maritime romnesti, precum si pentru toti utilizatorii porturilor maritime si ai serviciilor portuare din aceste porturi. (2) Acestia trebuie sa actioneze si sa se comporte astfel nct desfasurarea activitatilor portuare sa nu e periclitate, lezate sau mpiedicate.

Art. 5. - (1) Dispozitiile autoritatii de stat n domeniul transporturilor navale, precum si cele ale Autoritatii Navale Romne sau ale altor autoritati publice, privind siguranta navigatiei n port si rada, prevenirea incendiilor, prevenirea poluarii apelor si altele asemenea sunt obligatorii pentru toti agentii economici portuari si pentru toti utilizatorii porturilor maritime romnesti. (2) Dispozitiile speciale ale autoritatii de stat n domeniul transporturilor navale sau ale altor autoritati competente au prioritate fata de regulile generale, prezentate prin panouri sau semne de ordine si/sau interdictie.

Art. 6. - Urmarirea respectarii prevederilor regulamentului este de competenta autoritatii de stat n domeniul transporturilor navale, Autoritatii Navale Romne, administratiei portuare n calitatea sa de autoritate portuara si a celorlalte autoritati publice, potrivit legii.

Art. 7. - Pentru ndeplinirea prevederilor prezentului regulament si altor reglementari aplicabile, autoritatea de stat n domeniul transporturilor navale, Autoritatea Navala Romna, celelalte autoritati publice precum si administratia portuara pot sa ia toate masurile legale, potrivit competentelor proprii.

Art. 8. - n timpul epidemiilor, toate autoritatile publice competente,agentii economici portuari, alti agenti economici localizati n limitele teritoriului portuar sau orice persoana aata n acest teritoriu, precum si toate navele trebuie sa se conformeze planurilor, indicatiilor si masurilorsanitare si antiepidemice luate sau dispuse de autoritatile sanitare competente.

10

Capitolul II Denitii
Art. 9. - n sensul prezentului regulament urmatorii termeni vor ntelesi astfel: 1. activitati de transport naval: a) activitati de transport de marfuri si/sau de persoane cu nave care cuprind: 1. transporturile publice maritime sau uviale de persoane si/sau de marfuri, efectuate de persoane juridice; 2. transporturile maritime sau uviale de persoane si/sau de marfuri, n folos propriu; 3. transporturile maritime sau uviale de bunuri si/sau de persoane, n interes personal; b) activitati conexe activitatilor de transport naval care cuprind: 1. servicii de siguranta n porturi si pe cai navigabile, precum pilotajul navelor maritime la intrarea si iesirea din porturi, ntre danele aceluiasi port si pe caile navigabile, legarea-dezlegarea navelor maritime, remorcajul de manevra al navelor maritime n porturi; 2. activitatile n legatura cu operarea navelor; cum ar ncarcarea/descarcarea navelor, depozitarea, stivuirea, amararea,sortarea, marcarea, paletizarea, pachetizarea, containerizarea, nsacuirea si alte acti vitati privind marfurile, expeditiile interne si internationale, agenturarea, brocherajul, curatarea hambare lor si a magaziilor navelor, buncherajul, curatarea si degazarea tancurilor navelor;

c)

activitati auxiliare activitatilor de transport naval care cuprind: 1. activitatile privind ntretinerea infrastructurii de transport naval,cum ar ntretinerea si repararea infrastructurilor de transport naval, semnalizarea terestra si plutitoare pentru navigatie, dragajul de ntretinere pentru asigurarea adncimilor n porturi si pe caile navigabile, asistenta navelor la operarea marfurilor periculoase, preluarea reziduurilor si a apelor uzate de la nave, preluarea gunoiului si a resturilor menajere de la nave; 2. alte activitati, cum ar executarea de constructii hidrotehnice specice transportului naval, lucrari de scafandrerie, supravegherea navelor fara echipaj, servicii pentru nave de agrement si turism, dragajul de extractie, refurnizarea de apa, energie electrica si termica, asistenta, salvarea si ranuarea navelor, reparatii la nave, aprovizionarea navelor;

11

2. acvatoriu portuar - totalitatea suprafetelor apelor incluse n limitele portului; 3.administratie portuara - Compania Nationala AdministratiaPorturilor Maritime S.A. Constanta, nintata prin Hotarrea Guvernului nr. 517/1998, modicata si completata prin Hotarrea Guvernului nr. 464/2003, n calitatea sa de autoritate portuara asigura aplicarea politicilor portuare, a programelor de dezvoltare a infrastructurilor portuare sia cailor navigabile elaborate de catre autoritatea de stat n domeniul transporturilor navale, functionalitatea porturilor si a infrastructurii de transport naval precum si administrarea acestora si urmareste sau asigura furnizarea serviciilor de siguranta; de asemenea ea asigura si desfasurarea activitatilor auxiliare desfasurate n porturile maritimeromnesti; 4. agent economic portuar - orice agent economic autorizat sa efectueze servicii n port sau care a obtinut permisul de lucru n port; 5. agentul navei - agent economic, persoana juridica romna, specializat si autorizat, mputernicit de armatorul navei sau de operatorul de nava sa presteze servicii de agenturare pentru navele lor, aate n interiorul apelor teritoriale romnesti; 6.agentie - agentie de ocupare si formare profesionala a muncitorilor portuari constituita conform prevederilor Ordonantei Guvernului nr.26/2000 cu privire la asociatii si fundatii si ale O.G. nr. 22/1999 republicata; 7. ANR - Autoritatea Navala Romna, organ tehnic de specialitate din subordinea M.L.P.T.L. prin care aceasta si exercita functia de autoritate de stat n domeniul sigurantei navigatiei; 8.armator - proprietarul sau operatorul navei, persoana zica sau juridica, precum si orice persoana care actioneaza prin mandat n numele proprietarului navei; 9.autoritate competenta - autoritate publica cu atributii n domeniul respectiv, stabilite prin reglementarilenationale si/sau internationale n vigoare; 10.autoritate de stat n domeniul transporturilor navale - Ministerul Lucrarilor Publice, Transporturilor si Locuintei, prin Directia Generala a Transporturilor Maritime pe Dunare si Cai Navigabile; 11.capitania de port - organ teritorial operativ al Autoritatii Navale Romne cu atributii privind inspectia si supravegherea desfasurarii n siguranta a navigatiei; 12.chei (cheiuri) - constructie hidrotehnica apartinnd infrastructurii portuare amenajata pentru acostarea navelor, servind totodata la amenajarea teritoriului portuar din spatele lui n vederea asigurarii desfasurarii operatiunilor portuare; cheiul de-a lungul caruia se executa operatiuni portuare de acelasi fel constituie un front de acostare;

12

13. codul IBC - codul international pentru constructia si echiparea navelor care transporta produse chimice periculoase n vrac (International Bulk Chemical); 14. codul BCH - codul pentru constructia si echiparea navelor care transporta produse chimice periculoase n vrac (Bulk Chemicals); 15. codul IGC - codul international pentru constructia si echiparea navelor care transporta gaze licheate n vrac (International Gas Carrier); 16. codul IMDG - codul maritim international de marfuri periculoase (International Maritime Dangerous Goods); 17. codul INF - codul international pentru siguranta transportului de combustibil nuclear iradiat, plutoniu si deseuri puternic radioactive la bordul navelor (Irradiated Nuclear Fuel); 18. codul ISPS - codul international de securitate al navelor si por turilor (International Ship and Port Facility Security Code) adoptat la conferinta diplomatica a guvernelor contractante ale SOLAS 74, Londra, 9-13 decembrie 2002; 19. conventia COLREG 72 - Conventia din 1972 asupra Regulamentului international privind prevenirea coliziunilor pe mare; 20. conventia FAL - Conventia privind facilitarea tracului maritim international la care Romnia a aderat prin Ordonanta Guvernului nr. 58/1999 si ale Normelor Metodologice de punere n aplicare a acestei conventii aprobate prin Hotarrea Guvernului nr. 1335/2000; 21. conventia LL 66 - Conventia internationala din 1966, privind liniile de ncarcare; pentru prevenirea poluarii de catre Nave, modicata prin protocolul din 1978, cu amendamentele ulterioare; 23 conventia SOLAS 74 - Conventia internationala din 1974 pentru ocrotirea vietii pe mare, modicata prin protocolul din 1988, cu amendamentele ulterioare; 24. conventia TONNAGE 69 - Conventia internationala din 1969, asupra masurarii tonajului navelor; 25. comandantul navei - persoana calicata si atestata corespunzator, desemnata de armatorul navei sau de catre operatorul de nava sa comande nava si sa raspunda de ntreaga ei activitate; 26. comisia de coordonare si miscare a navelor - comisia de coordonare si miscare a navelor maritime si uviale n porturile maritime Constanta, Mangalia si Midia a carei componenta, atributii si activitate sunt reglementate prin Ordinul M.LPT.L. nr. 206/2003

13

27. dana - locul unde o nava poate opri si poate legata; 28. document - suport informational cu nregistrari de date, nscris ocial prin care se atesta o stare de fapt, se confera un drept sau se sta-bileste o obligatie; 29. permisul de plecare - document prin care se conrma ndeplinirea de catre nava a tuturor formalitatilor si care da dreptul navei sa procedeze la parasirea portului romnesc; 30. document de libera practica sanitara - autorizatia de libera practica n port eliberata dupa inspectarea navei de catre autoritateapublica competenta; 31. document de libera practica la sosire-permisul de acostare la danele n care navele urmeaza sa opereze, eliberat de catre administratia portuara pe baza acceptului de intrare n port, emis de catre capitania de port; 32. document de transport - documentul ce atesta e un contract de transport ntre un armator si un expeditor, e o scrisoare de transport, e un conosament sau un document multimodal; 33. efectele echipajului - mbracaminte, articole de utilizare zilnica,bani si orice alte articole apartinnd membrilor echipajului, aate la bordul navei, n conformitate cu prevederile legale; 34. facilitati portuare - avantaje acordate nediscriminatoriu si temporar agentilor economici portuari pentru efectuarea unor servicii sau navelor pentru tarifele portuare n vederea stimularii activitatii desfasurate n porturile maritime romnesti; 35. infrastructura de transport naval - apele nationale navigabile ale Romniei,zonele maritime sau de cai navigabile, terenurile pe care sunt amplasate porturile, digurile, cheiurile, pereurile si alte constructii hidrotehnice destinate acostarii navelor, constructiile hidrotehnice aferente porturilor, cailor si canalelor navigabile, ecluzele, apararile si consolidarile de maluri si de taluzuri, senalele de acces spre porturi, drumurile tehnologice din interiorul porturilor sau n lungul canalelor navigabile si caile ferate din interiorul porturilor; 36. istoricul operatiunilor - (statement of facts), document ntocmit de agentul navei care evidentiaza succesiunea tuturor evenimentelor care inuenteaza modul de calcul al staliilor, nregistrate n decursul stationarii navei n port ncepnd din momentul sosirii n rada si pna la terminarea operarii; 37. manevra - orice deplasare a unei nave efectuata n zona de control a tracului, din momentul intrarii n aceasta zona si pna la parasirea ei;

14

38. marfa - orice produse care fac obiectul transportului, manipularii si depozitarii n porturi, indiferent cum vor transportate pe o nava,altele dect posta, proviziile navelor, piesele de schimb pentru nava, echipamentul navei, efectele echipajului si bagajele nsotitoare ale pasagerilor. 39. marfuri generale - marfuri ale caror caracteristici zice sau mod de prezentare la transport permit individualizarea acestora n unitati de marfa si numararea lor. Din categoria marfurilor generale fac parte de exemplu containerele, unitatile Ro-Ro, vagoanele CF, marfurile nslinguite, nsacuite, paletizate, ambalate n lazi, cartoane, saci sau butoaie,marfurile n baloturi, marfurile de greutate, marfurile agabaritice si altele asemenea; 40. marfuri n vrac - marfuri ale caror caracteristici zice sau mod de prezentare la transport nu permit individualizarea lor n unitati de sarcina si numararea acestora. Din categoria marfurilor n vrac fac parte marfurile lichide, minereurile, carbunii, cocsul, unele produse ale industriei chimice, cerealele si altele asemenea; 41. marfuri cu regim special - marfuri ale caror caracteristici zico-chimice sau mod de prezentare la transport, indiferent daca sunt marfuri generale sau n vrac, impun conditii deosebite de manipulare, depozitare si transport. Din categoria marfurilor cu regim special fac parte marfurile periculoase, marfurile perisabile, animalele vii, alte vietuitoare, produsele animaliere neprelucrate si altele asemenea; 42. marfuri agabaritice - marfuri care prin greutate si/sau dimensiuni depasesc posibilitatile de transport normal necesitnd masuri speciale pentru efectuarea transportului si/sau manipularii lor ; 43. marfuri periculoase - marfuri clasicate n Codul IMDG, inclusiv materialele radioactive cuprinse n Codul INF precum si marfurile clasicate la cap. 17 al Codului IBC si la cap. 19 al Codului IGC; 44. marfuri poluante - hidrocarburile, substantele lichide nocive si substantele daunatoare, asa cum sunt ele denite de Conventia MARPOL 73/78; 45. masuri de siguranta - masuri aprobate la nivel national sau international pentru asigurarea sau mbunatatirea conditiilor de siguranta la bordul navelor si n zonele portuare n scopul prevenirii actelor ilicite mpotriva pasagerilor, echipajelor si marfurilor de la bordul navelor; 46. membru al echipajului - orice persoana angajata efectiv pentru a ndeplini, pe perioada unui voiaj, sarcini la bord pentru functionarea navei sau pentru asigurarea unui serviciu pe o nava si care este inclus n lista de echipaj;

15

47. nave - sunt nave - navele maritime si uviale de orice tip, propulsate sau nepropulsate, care navigheaza la suprafata sau n imersie, destinate transportului de marfuri si/sau de persoane, pescuitului, remorcajului sau mpingerii, aparate plutitoare cum ar dragele, elevatoarele plutitoare, macaralele plutitoare, graiferele plutitoare si altele asemenea, cu sau fara propulsie, precum si instalatiile plutitoare care n mod normal nu sunt destinate deplasarii sau efectuarii de lucrari speciale, cum ar docurile plutitoare, debarcaderele plutitoare, pontoanele, hangarele plutitoare pentru nave, platformele de foraj si altele asemenea precum si farurile plutitoare, ambarcatiunile mici si cele destinate activitatilor de agrement; 48. nava de croaziera - nava aata ntr-un voiaj international care transporta pasageri ce participa la un program de grup organizat si care sunt cazati la bord si care fac escale, urmnd un plan determinat, n unul sau mai multe porturi diferite; 49. NOR (notice) - (notice of readiness), declaratie a comandantului navei asupra faptului ca nava este pregatita din toate punctele de vedere pentru nceperea operarii; 50. OMI (IMO) - Organizatia Maritima Internationala, organism specializat al Natiunilor Unite responsabil cu mbunatatirea sigurantei maritime si prevenirea poluarii de la nave; 51. operator de nava (disponent owner) - agent economic care exploateaza o nava sau mai multe pe baza unor contracte comerciale ncheiate ntre acesta si armatorul navelor; 52. operator portuar - agent economic portuar specializat n operatiuni de- ncarcare-descarcare, manipulare si depozitare a marfurilor n porturi, care are la dispozitie dotari portuare specice si forta de munca specializata si care poseda autorizatie pentru executarea acestor activitati; 53. ora sosirii - ora la care o nava se opreste la ancora sau la chei ntr-un port; 54. pasager n tranzit - un pasager care soseste pe o nava dintr-o tara straina n scopul continuarii calatoriei, pe acea nava sau pe orice alte mijloace de transport, catre alta tara; 55. pilot - persoana atestata profesional si autorizata, angajata a unui agent economic portuar autorizat sa efectueze servicii de pilotaj n rade, n porturi si n santierele navele; 56. poluarea mediului - alterarea caracteristicilor zico-chimice si structurale ale componentelor naturale ale mediului si/sau a echilibrului ecologic si a calitatii vietii;

16

57. Port Control - organism din cadrul ANR, subordonat capitaniilor de port si organizat ca centru VTS, care coordoneaza, supravegheaza si dirijeaza tracul navelor si activitatile de cautare si salvare n porturile maritime romnesti si apele nationale si ale carui dispozitii sunt obligatorii pentru toti participantii la trac. 58. port cu facilitati - port n care se aplica prevederile Ordonantei Guvernului nr. 131/2000, aprobata cu modicari si completari prin Legea nr. 99/2002; 59. port maritim - suprafata delimitata din teritoriul national, situata la malul marii, protejata natural sau articial mpotriva valurilor, vnturilor, curentilor si gheturilor, construita si echipata astfel nct sa permita, n principal, primirea si adapostirea navelor, ncarcarea, descarcarea, transbordarea, depozitarea marfurilor, primirea si expedierea acestora cu mijloace de transport, mbarcarea si debarcarea pasagerilor; portul cuprinde totalitatea acvatoriilor si terenurilor, constructiilor hidrotehnice, senalelor de acces, radelor interioare, cladirilor, magaziilor, platformelor, cailor ferate, drumurilor, instalatiilor si echipamentelor aate n perimetrul acestuia; 60. posta - corespondenta si alte obiecte ncredintate prin administratiile postale cu scopul de a remise administratiilor postale; 61. proviziile navei - bunurile de utilizare pe nava, inclusiv bunuri de consum, bunuri transportate pentru vnzare catre pasageri si membrii echipajului, combustibilii si lubriantii, inclusiv echipamentul navei si piesele de schimb ale acestuia; 62. rada portuara - acvatoriu destinat stationarii navelor n vederea intrarii n port ori adapostirii acestora sau, n cazuri speciale, operarii navelor; radele din afara limitelor portului sunt rade exterioare, iar cele din interiorul limitelor portului sunt rade interioare; 63. remorcher - nava propulsata, echipata pentru acordarea de asistenta sau participare la efectuarea manevrelor navelor n port si n radele portuare precum si pentru transportul navelor fara propulsie; 64. reprezentant autorizat - persoana juridica sau zica mputernicita prin mandat sa reprezinte, n limitele competentelor acordate, autoritate publica sau un agent economic n relatiile cu alte autoritati publice sau alti agenti economici; 65. servicii de siguranta - servicii de interes national ce se desfasoara sub controlul statului, prin autoritatea de stat n domeniul transporturilor navale;

17

66. servicii publice de interes national - servicii de siguranta pentru care autoritatea de stat n domeniul transporturilor navale a instituit obligativitatea executarii lor si se vor concesiona de catre aceasta; 67. statia romna de coasta Constanta Radio - statie de telecomunicatii navale apartinnd Companiei Nationale de Radiocomunicatii Navale Radionav SA Constanta, organizata n temeiul H. G. nr. 525/1998, operator unic care exploateaza serviciul public de radiocomunicatii navale si furnizeaza servicii de radiocomunicatii navale de baza, n conformitate cu prevederile Ordonantei Guvernului nr. 17/1999 privind constituirea, organizarea si functionarea serviciului public de radiocomunicatii navale de apel, pericol si salvare, aprobata cu modicari si completari prin Legea nr. 450/2001; 68. suport de date - suport destinat transmiterii si nregistrarii electronice a datelor; 69. suprastructura portuara - totalitatea constructiilor, instalatiilor si echipamentelor cu caracter x sau mobil, amplasate pe infrastructura portuara, necesare bunei functionari a serviciilor prestate n porturi; 70. talimanie - activitate de control cantitativ si calitativ al marfurilor ncarcate sau descarcate de la nava efectuata de persoane zice sau de agenti economici specializati n scopul de a stabili cantitatile si starea marfurilor; 71. tarife pentru servicii portuare - tarife datorate administratiei portuare si autoritatilor publice sau agentilor economici portuari pentru serviciile efectuate de acestia beneciarilor; 72. tarife portuare de baza - tarife ce trebuie platite de ecare nava pentru utilizarea porturilor maritime romnesti; 73. teritoriu portuar - totalitatea terenurilor incluse n limitele portului, inclusiv terenurile cstigate asupra marii; 74. tonajul brut (TB) - tonajul brut al navei calculat n conformitate cu prevederile Conventiei internationale asupra masurarii tonajului navelor, ncheiata la Londra la 23 iunie 1969; 75. tonajul brut redus (TBR) - tonajul tancurilor petroliere calculat n conformitate cu prevederile Ordonantei Guvernului nr. 76/2000; 76. tonajul net (TN) - tonajul net al navei calculat n conformitate cu prevederile Conventiei internationale asupra masurarii tonajului navelor, ncheiata la Londra la 23 iunie 1969; 77. vama - birourile vamale de control si vamuire la frontiera din porturile maritime romnesti, aate n subordinea Directiei Regionale Vamale Interjudetene Constanta; 78. zona de control a tracului - suprafata de apa supusa controlului privind navigatia si prevederilor prezentului regulament, ale carei limite sunt comunicate prin avizele catre navigatori;

18

79. zone libere din porturi - parti delimitate n interiorul portului n care se efectueaza activitati portuare, industriale si comerciale n baza Legii nr. 84/1992 privind regimul zonelor libere, cu modicarile si completarile ulterioare si a unor reglementari specice; 80. zona maritima - fsie de teren, situata n lungul tarmului marii, pe o latime de 30 metri, masurata de la marginea apei spre interiorul uscatului; n porturi zona maritima sau de cale navigabila coincide cu incinta portuara; 81. zone speciale din porturi - parti delimitate n interiorul portului, afectate desfasurarii n exclusivitate pentru activitati militare.

SECTIUNEA II Activitati de transport naval desfasurate n porturile maritime romnesti

Capitolul l Proprietate. Utilizarea patrimoniului portuar

Art. 10. - n conformitate cu prevederile Ordonantei Guvernului nr. 22/1999 si n temeiul Hotarrii Guvernului nr.517/1998, modicata si 22/1999 si in temeiul Hotararii Guvernului nr.517/1998, modicata si completata prin Hotarrea Guvernului nr. 464/2003, porturile Constanta, Mangalia, Midia sunt porturi maritime, comerciale, a caror infrastructura este proprietate publica a statului si sunt destinate, n principal, derularii tracului comercial de marfuri si de pasageri, iar portul Tomis-Constanta este port maritim a carui infrastructura este proprietate publica a statului si este destinat, n principal, navelor si ambarcatiunilor de agrement, ind deschis accesului public. Art. 11. - Administrarea porturilor Constanta, Mangalia, Midia si Tomis-Constanta este asigurata, conform Hotarrii Guvernului nr. 517/1998, modicata si completata prin Hotarrea Guvernului nr. 464/2003, de catre Compania Nationala Administratia Porturilor Maritime S.A. Constanta, denumita n continuare administratie portuara care ndeplineste, conform prevederilor O.G.nr. 22/1999, republicata, si functia de autoritate portuara. Art. 12. - Administratia portuara detine bunuri n proprietatea sa si are n concesiune bunuri apartinnd proprietatii publice a statului.

19

Art. 13. - (1) Administratia portuara are n principal urmatoarele atributii si obligatii: a) de a asigura functionalitatea, exploatarea, repararea, ntretinerea si mentinerea caracteristicilor tehnice minime ale infrastructurii de trans port naval care i-a fost concesionata sau data n administrare; b) de a pune la dispozitie utilizatorilor infrastructura de transport naval prevazuta la lit. a) n mod nediscriminatoriu, n conformitate cu reglementarile n vigoare; c) de a urmari sau de a asigura furnizarea permanenta a serviciilor de siguranta n conditiile prevazute de legislatia n vigoare; d) de a tine evidenta muncitorilor portuari care efectueaza activitati de ncarcare/descarcare a navelor, de depozitare, stivuire, pachetizare, paletizare a marfurilor, de curatare a navelor si altele asemenea; e) de a asigura semnalizarea costiera si plutitoare, precum si adncimile minime n porturi conform documentelor de punere n functiune; f) de a asigura semnalizarea n mare larga n zona porturilor maritime romnesti; g) de a asigura distributia de energie electrica si termica; h) de a asigura distributia de apa, colectarea apelor menajere si pluviale, canalizarea portuara; i) de a asigura preluarea reziduurilor, a apelor uzate, a gunoiului si a resturilor menajere de la nave; j) de a asigura servicii de telecomunicatii. (2) Administratia portuara desfasoara si alte activitati prevazute n actul sau constitutiv. (3) Administratia portuara aduce la ndeplinire, prin delegare de competenta, obligatiile ce revin statului din acordurile si conventiile internationale la care Romnia este parte, cum ar : interventia n caz de poluare, preluarea reziduurilor, a apelor uzate, a gunoiului si a resturilor menajere de la nave si altele asemenea. Art. 14. - (1) Dezvoltarea porturilor maritime romnesti se realizeaza pe baza planului general de dezvoltare elaborat de administratia portuara, n concordanta cu politica si cu programele de dezvoltare a infrastructurilor portuare stabilite de autoritatea de stat n domeniul transporturilor navale, cu consultarea comunitatii portuare. (2) Planurile generale de dezvoltare a porturilor maritime romnesti, precum si lucrarile privind modicarea infrastructurii de transport naval existente n aceste porturi se avizeaza de administratiile publice locale si se aproba de autoritatea de stat n domeniul transporturilor navale.

20

Capitolul II Autorizarea
Art. 15. - (1) Ministerul Lucrarilor Publice, Transporturilor si Locuintei este autoritatea de stat n domeniul transporturilor navale care elaboreaza si coordoneaza politica si programele de dezvoltare a sistemului de transport naval si, ca autoritate de reglementare, elaboreaza si promoveaza actele normative si normele specice privind administrarea, utilizarea si concesionarea infrastructurii de transport naval, desfasurarea activitatilor de transport naval n porturile si apele nationale navigabile ale Romniei si asigura aducerea la ndeplinire a obligatiilor care revin statului din acordurile si conventiile internationale la care Romnia este parte. (2) Porturile maritime romnesti functioneaza pe baza autorizatiei emisa de autoritatea de stat n domeniul transporturilor navale. (3) Prestarea si desfasurarea serviciilor de siguranta, a activitatilor n legatura cu operarea navelor si a activitatilor auxiliare activitatilor de transport naval, denite la art. 9 alin. (1) lit. b) si lit. c) din prezentul regulament, se fac cu respectarea prevederilor O.G. nr. 22/1999, republicata, si ale ordinelor emise de autoritatea de stat n domeniul transporturilor navale privind eliberarea autorizatiilor. (4) Serviciile supuse autorizarii precum si procedurile de autorizare specice ecarei activitati sunt stabilite de autoritatea de stat n domeniul transporturilor navale. (5) Serviciile pentru care nu este necesara autorizarea pot desfasurate pe baza permisului de lucru eliberat de administratia portuara. (6) Procedura de eliberare a permisului de lucru si conditiile minime de acordare a acestuia se stabilesc de catre administratia portuara si se aduc la cunostinta celor interesati prin asare la sediul sau. (7) In functie de specicul activitatii, agentii economici trebuie sa posede si celelalte autorizatii prevazute de lege. (8) n porturile maritime romnesti prestarea serviciilor prevazute la alin. (3), atunci cnd aceste servicii sunt efectuate de agenti economici portuari, se face numai n baza unui contract ncheiat ntre acestia si administratia portuara; existenta acestui contract conditioneaza obtinerea autorizatiei de functionare n porturile maritime romnesti eliberata de ANR. (9) Serviciile de siguranta pot prestate direct de administratia portuara sau de catre agentii economici portuari n conditiile prevazute n O.G. nr. 22/1999, republicata, cap. VII - Serviciile de siguranta n porturi si pe cai navigabile.

21

(10) Activitatile prevazute la art. 9 alin. (1) lit. c) pct. 1 din prezentul regulament se executa de administratia portuara, direct sau prin inter mediul unor agenti economici, n conformitate cu legislatia n vigoare si sub controlul administratiei portuare. (11) Serviciile, altele dect cele supuse autorizarii, ce sunt prestate ocazional pot executate n baza unei solicitari scrise a agentului economic catre administratia portuara, aprobata de aceasta. Agentul economic trebuie sa indice n solicitarea sa toate datele necesare obtinerii aprobarii si executarii prestatiei.

SECTIUNEA III Tarifarea prestatiilor portuare

Capitolul l Principii generale
Art. 16. - (1) Pentru punerea la dispozitie utilizatorilor a infrastructurii de transport naval si pentru prestarea de servicii administratia portuara percepe tarife stabilite conform legislatiei n vigoare. (2) Tarifele pentru prestatiile furnizate navelor, indiferent de pavilion, aate n porturile maritime romnesti, de catre administratia portuara se calculeaza n EURO, ncepnd cu data de 01 ianuarie 2004. Tarifele sunt aprobate de Consiliul de Administratie al CN APM SA Constanta. (3) Contravaloarea acestor prestatii este n sarcina armatorului navei sau a operatorului de nave si se achita prin agentul navei sau direct de catre acestia, n cazul n care nava nu are agent propriu. (4) Plata tarifelor pentru prestatiile furnizate navelor se face n lei pentru navele cu pavilion romnesc si n valuta pentru cele cu pavilion strain, la cursurile ociale de schimb din data facturarii contravalorii prestatiei, comunicate de Banca Nationala a Romniei, conform regle mentarilor legale n vigoare. Art. 17. - (1) Plata pentru prestatiile efectuate navelor este obligatorie, iar sumele rezultate din aplicarea tarifelor pentru prestatiile efectuate sunt datorate nainte de plecarea navei din port. (2) Agentul navei este obligat sa garanteze sumele conform art. 206 alin. (4) din prezentul regulament si sa efectueze plata sumelor aferente prestatiilor nainte de plecarea navei din port sau dupa aceasta, n conformitate cu clauzele prevazute n contractele ncheiate cu administratia portuara si cu agentii economici portuari care au furnizat servicii navei. (3) Neplata sumelor datorate poate determina retinerea navei sau a altor nave ale aceluiasi armator sau operator de nave.

22

Art. 18. - La sumele rezultate din aplicarea tarifelor se adauga cota TVA, conform normelor legale n vigoare. Art. 19. - Unitatile monetare precum si celelalte unitati de masura se vor rotunji, dupa caz, fata de 5 astfel: valorile mai mici sau egale cu 5, diviziunile sau multiplii de 10 ai acestuia se rotunjesc la valoarea precedenta, iar valorile mai mari la valoarea urmatoare.

Capitolul II Tarife portuare de baza pentru nave

Art. 20. - Tarifele portuare de baza pentru navele maritime comerciale sunt: a) Tariful de acces n port - se aplica la TB a! navei nscris n certicatele acesteia, pentru ecare intrare n port, n functie de tipul navei si diferentiat pe grupe de TB, iar la navele uviale-de marfa n functie de capacitatea maxima de ncarcare. La navele care nu au nscris n documente TB, acesta se va calcula, rotunjit la unitati conform prevederilor art. 19, dupa Regula 3 din Conventia internationala asupra masurarii tonajului navelor, (TONNAGE), 1969; b) Tariful de cheiaj - se aplica la lungimea maxima a navei si la numarul de zile de escala n port, n functie de tipul navei, de grupa de TB n care se ncadreaza nava si felul mari operate; c) Tariful de bazin - se aplica la lungimea maxima a navei si la numarul de zile de escala n port, n functie de tipul navei si de grupa de TB n care se ncadreaza nava; d) Tarife ale autoritatilor publice, pentru .serviciile efectuate n porturile maritime romnesti - se stabilesc prin reglementari ale autoritatilor publice centrale si locale, conform legii. Art. 21. - (1) Tarifele portuare de baza se aplica tuturor navelor, indiferent daca acestea se aa la chei, n dana dubla, tripla etc., n acva-toriul portuar, la ancora sau ancorate la o geamandura, conform tarifelor si conditiilor tarifare de aplicare, stabilite de administratia portuara si facute publice de aceasta prin brosuri editate ori de cte ori este necesar sau prin sistemul informational electronic al CNAPM SA Constanta. (2) Tarifele portuare de baza se aplica nediscriminatoriu. Art. 22. - Navele aate n serviciu de linie, precum si navele de cabotaj sau alte tipuri de nave pot benecia de tarife diferentiate, conform conditiilor tarifare. Art. 23. - Documentele acceptate ca baza pentru aplicarea tarifelor portuare sunt Certicatul International de Tonaj (International Tonnage Certicate - ITC), 1969 si Certicatul de nationalitate al navei.

23

Capitolului III Tarifarea serviciilor portuare

Art. 24. - (1) Tarifele pentru serviciile de siguranta care sunt obligatorii si conditiile de aplicare a acestora se stabilesc de catre autoritatea de stat n domeniul transporturilor navale odata cu aprobarea documentatiei de concesionare. (2) In cazul n care asemenea servicii sunt executate de catre agenti economici portuari autorizati conform prevederilor art. 15 alin. (9) din prezentul regulament, tarifele si conditiile de aplicare a acestora se stabilesc de catre acestia si se comunica administratiei portuare pentru publicare. Art. 25. - (1) Tarifele pentru furnizarea unor utilitati portuare se aplica astfel: a) Tariful de furnizare apa se aplica diferentiat n functie de modul de furnizare a apei: direct de la uscat sau din barje pentru transport apa; cantitatea minima de apa furnizata cu barja pentru transport apa este de 30 m3; b) Tariful de furnizare energie electrica se aplica la cantitatea de energie electrica consumata, masurata n kwh; c) Tariful pentru colectarea reziduurilor menajere si a gunoiului se aplica pe nava si numar de zile calendaristice de stationare n port; prestarea acestor servicii se face conform prezentului regulament; d) Tariful pentru preluarea reziduurilor lichide de la nave se aplica la cantitatea totala preluata de la nava, masurata n m3 Preluarea de catre CN APM SA Constanta de la nave a reziduurilor cu hidrocarburi se face gratuit. e) Tariful pentru folosirea barajului antipoluant n danele petroliere, se aplica n functie de lungimea maxima a navei, pe toata perioada ct nava este acostata la dana. Aceasta prestatie este obligatorie pentru toate tancurile aate n danele petroliere ale porturilor maritime romnesti pe timpul operatiunilor de ncarcare/descarcare; f) Tariful pentru prestatiile executate cu navele si utilajele portuare se aplica conform prevederilor regula mentului, ale anexelor sale si ale comenzilor, conventiilor sau contractelor n vigoare ntre parti la data efectuarii prestatiei. (2) Prestatiile de preluare a reziduurilor lichide de la nave (reziduuri petroliere, apa de santina si apa menajera) sunt gratuite cu exceptia:

a) - prestatiilor efectuate pentru navele aate n rada exterioara, n danele santierelor navale precum si a celor care solicita predarea de produse petroliere din tancurile de marfa nainte de intrarea n santierele navale; b) - prestatiilor efectuate pentru preluarea altor reziduuri lichide de la nave daca aceasta prestatie a fost acceptata; c) - prestatiilor efectuate pentru preluarea reziduurilor petroliere, a apei de santina si balastului murdar n danele Oil Terminal. Art. 26. - (1) Conditiile tarifare si limitele maxime ale tarifelor pentru alte servicii dect cele de siguranta, se stabilesc de catre agentii economici prestatori cu respectarea normelor legale n vigoare. (2) Comunicarea si publicarea tarifelor si a conditiilor tarifare aferente se fac conform prevederilor art. 281 si art. 282 din prezentul regulament.

SECTIUNEA IV Navigatia n porturi si rade

Generalitati Capitolul l

Art. 27. - (1) Regulile de navigatie n marea teritoriala si n porturile romnesti se stabilesc de autoritatea de stat n domeniul transporturilor navale n conformitate cu reglementarile nationale si cu acordurile si conventiile internationale la care Romnia este parte. (2) Supravegherea si controlul navigatiei n radele si n porturile maritime romnesti se exercita de catre Autoritatea Navala Romna prin capitaniile de port. Art. 28. - (1) Dreptul de vizita, inspectie, interventie si de a efectua cercetari la bordul unei nave aate n radele sau porturile maritime romnesti, se exercita potrivit legii romne si n conformitate cu conventiile internationale la care Romnia este parte. (2) Cu exceptia situatiilor urgente care pun n pericol siguranta navigatiei sau a dotarilor portuare, orice vizita a reprezentantilor autoritatilor publice la bordul unei nave se va face numai n prezenta agentului navei sau, n cazul navelor care nu au agent, n prezenta comandantului navei. (3) Orice vizita, inspectie sau cercetare la bordul unei nave aate n port, n rada sau n apele nationale navigabile, efectuate de catre autoritatile publice, altele dect ANR, se va face sub asistenta capitanului portului sau a reprezentantului acestuia.

Art. 29. - (1) n zona de control, supraveghere si dirijare a tracului, amenajarile si orice alte instalari se vor executa n conditiile legii numai cu avizul capitaniei de port si, dupa caz, al organelor abilitate ale Ministerului Apararii Nationale. (2) Beneciarii amenajarilor si instalarilor sunt obligati a le marca potrivit regulilor privind semnalizarea navigatiei. Art. 30. - (1) Lucrarile n acvatoriile portuare, dragajele, dezesuarile si scoaterea navelor se executa numai n conditiile legii. (2) Pe perioada efectuarii lucrarilor executantul are obligatia sa asigure semnalizarea conform cerintelor impuse de administratia portuara. Art. 31. - Utilizarea suprafetelor de apa din zona de control a tracului pentru alte activitati ce nu sunt prevazute n mod expres n prezentul regulament, se poate face numai cu aprobarea capitaniei de port dupa obtinerea, n prealabil, a acordului administratiei portuare si, dupa caz, al altor autoritati competente. Art. 32. - Acordul pentru lucrarile prevazute la art. 29, 30, 31- poate nsotit de obligativitatea respectarii unor conditii si/sau de aplicarea unor taxe sau tarife. Art. 33. - Capitania de port si Politia transporturi au competenta de a lua sub paza lor sau n custodie bunurile gasite sau abandonate n zona de control a tracului sau pe teritoriul porturilor maritime romnesti, n conditiile legii.

Capitolul II Reguli privind semnalizarea

Art. 34. - (1) n porturile maritime romnesti este adoptat Sistemul maritim international A de balizaj, realizat n conformitate cu prevederile Asociatiei Internationale de Semnalizare Maritima (AISM) - cu rosu la babord pe sensul de intrare a navelor n port. (2) Semnalizarea si balizarea acvatoriului portuar, a senalelor de acces si a radelor revine administratiei portuare cu aprobarea capitaniilor de port; orice modicare trebuie comunicata prin avize catre navigatori. Art. 35. - Limitele radelor si ale senalelor de acces se stabilesc de catre autoritatea de stat n domeniul transporturilor navale. Art. 36. - Mijloacele de semnalizare existente, caracteristicile lor functionale din punct de vedere al navigatiei precum si orice modicari ale acestor caracteristici se comunica tuturor celor interesati de catre Directia Hidrograca Maritima Constanta din cadrul Comandamentului Fortelor Navale. Comunicarile vor facute prin avize catre navigatori.

26

Art. 37. - Este interzisa orice instalare a unor mijloace de semnalizare fara acordul administratiei portuare si aprobarea capitaniei de port. Art. 38. - (1) Oricine produce sau constata existenta unei avarii a mijloacelor de semnalizare sau defectiuni ale acestora, are obligatia de a anunta imediat, prin orice mijloace, Port Control Constanta care va notica n mod corespunzator administratia portuara. (2) Raspunderea pentru avariile produse mijloacelor de semnalizare cade n sarcina celui care le-a produs. (3) In cazul neanuntarii avariilor de catre cel care le-a produs, raspunderile acestuia se extind si asupra oricaror alte consecinte rezultate din avarierea sau defectarea acestora, din momentul producerii avariei pna la repunerea lor n stare de functionare.

Capitolul III Reguli generale privind navigatia

Art. 39. - (1) Navele trebuie sa aiba numele si portul de nmatriculare nscrise vizibil pe nava. Acestea nu trebuie sa poata sterse si nu trebuie sa e acoperite. (2) Nava trebuie sa aiba nscris numarul IMO astfel nct acesta sa e vizibil din orice punct de pe apa si din aer. (3) Orice nava trebuie sa aiba certicatele cerute de reglementarile nationale, precum si .pe cele prevazute n conventiile internationale la care Romnia sau statul de pavilion este parte. Acestea trebuie depuse la capitania de port si pot consultate de alte autoritati competente, la solicitarea acestora, daca situatia o impune. Art. 40. - (1) Navele de orice categorie, indiferent de pavilion, care intra n radele sau porturile maritime romnesti sunt obligate sa respecte dispozitiile privind intrarea si navigatia n apele nationale, stationarea, operarea si plecarea din porturi, prevazute de reglementarile nationale n vigoare si de prezentul regulament. (2) Toate navele, de la intrarea si pna la iesirea din senalul de acces, trebuie sa aiba disponibile, la prova si la pupa, parme sucient de lungi si de rezistente, care sa poata utilizate imediat pentru acordarea asistentei n cazul unor defectiuni ale instalatiei de propulsie sau ale instalatiei de guvernare

27

(3) Pe timpul ct naviga n apele nationale navigabile sau la iesirea din porturile romnesti, toate navele vor avea la bord personalul mentionat n certicatul pentru echipajul minim de siguranta. Art. 41. - (1) Comandantul navei exercita comanda asupra persoanelor ambarcate pe nava conform autoritatii cu care este investit si ndeplineste atributiile ce-i revin potrivit dispozitiilor legale si conventiilor internationale. (2) Comanda navelor uviale si a altor nave de navigatie interioara propulsate care nu au oteri de navigatie la bord, se exercita de catre pilot. Comanda navelor uviale nepropulsate revine comandantului remorcherului sau mpingatorului care le manevreaza. Navele nepropulsate aate n port care nu se aa sub asistenta unui remorcher sau mpingator sunt n responsabilitatea armatorului, operatorilor acestora sau a agentului lor. (3) Comandantii navelor sunt obligati sa aduca imediat la cunostinta capitaniei de port, n canalul VHF 67, producerea oricaror evenimente petrecute pe nave n timpul ct acestea se aa n porturile maritime romnesti, n radele lor sau n manevra cum ar abordaje, avarii, incendii, nec, acte de indisciplina sau altele asemenea. (4) Raportul scris privind aceste evenimente va depus de comandantul navei la capitania de port n termen de cel mult 24 de ore de la producerea evenimentului. Art. 42. - (1) Capitania de port coordoneaza toate actiunile din porturile maritime romnesti si din radele acestora n cazurile de sinistru,calamitate, de pericol sau de interes general cu privire la nave. (2) Capitania de port poate dispune n caz de necesitate sau pericol pentru siguranta navigatiei si ordinea publica nchiderea sau evacuarea porturilor sau a unor zone ale acestora. (3) Orice nava aata n port sau n apropiere precum si orice persoana care desfasoara o activitate n port este obligata sa acorde, n cazurile prevazute la alin. (1), sprijinul solicitat de capitania de port si sa respecte ordinele acesteia. Art. 43. - Cu exceptia cazurilor de forta majora, este interzisa lansarea la apa n acvatoriul portuar sau n senalul de acces a barcilor,plutelor de salvare, salupelor de serviciu sau a altor constructii plutitoare fara aprobarea prealabila a capitaniei de port.

28

Capitolul IV Siguranta n port si rada

Art. 44. - Coordonarea, supravegherea si dirijarea navelor n zona de control a tracului se efectueaza prin Port Control. Art. 45. - (1) Orice nava avnd ca destinatie un port maritim romnesc are obligatia sa-si faca cunoscuta apropierea, la limita zonei de supraveghere a tracului, prin radiotelefon, n canalul VHF 16 si/sau 67. (2) Din momentul intrarii n zona de control a tracului navele sunt obligate sa se conformeze dispozitiilor Port Control. (3) Dispozitiile Port Control au prioritate fata de orice alte dispozitii si sunt obligatorii pentru toate navele din zona de control a tracului. (4) Pe toata durata stationarii n rade si a efectuarii manevrelor si timp de 30 de minute nainte si dupa terminarea acestora, navele trebuie sa asigure o legatura de comunicatie permanenta cu Port Control. (5) Restrictionarea sau interzicerea navigatiei n anumite zone va comunicata n timp util prin avize catre navigatori. (6) Toate navele maritime indiferent de pavilion, care fac escala ntr-unul din porturile maritime romnesti, au obligatia transmiterii la Port Control,cu 24 de ore naintea sosirii n rada, a datelor solicitate de capitania de port. Art. 46. - (1) Manevrele n porturile maritime se efectueaza numai cu aprobarea capitaniei de port. (2) Regulile specice privind modul de efectuare al manevrelor n ecare din porturile maritime sunt prevazute n partea B a regulamentului Reguli si norme specice de exploatare a porturilor maritime romnesti Art. 47. - Nava este obligata sa supravegheze orice manevra a unei alte nave efectuata n apropierea sa si sa acorde ajutorul necesar n cazul n care acesta i este solicitat. Art. 48. - Comandantii navelor trebuie sa se asigure si sa ia toate masurile necesare pentru a n orice moment gata sa actioneze la aparitia unor evenimente de natura a pune n pericol siguranta navei proprii, a instalatiilor portuare si a altor nave aate n apropiere. Art. 49. - Se interzice navelor aate n port sau n rade sa execute lucrari sub apa precum si alte activitati de natura a pune n pericol siguranta navigatiei, fara aprobarea capitaniei de port. Art. 50.- (1) Folosirea aparatelor radiotelefonice VHF n porturile maritime romnesti se va face numai de catre persoane autorizate.

29

(2) Radiotelefoanele folosite la uscat se vor utiliza numai pe frecventele si cu avizul autoritatii de stat n domeniu. (3) Tracul radiotelefonic VHF pentru toate manevrele si operatiunile din zona uvio-maritima a porturilor maritime romnesti se va realiza numai n canalul 9, dupa obtinerea aprobarii date de capitania de port n canalul VHF 71. (4) Este interzisa utilizarea canalului international de apei n caz de pericol (canalul VHF 16) n afara destinatiei sale. (5) Canalele VHF pentru lucru n ecare din porturile maritime romnesti sunt prevazute n partea B Reguli si norme specice de exploatare a porturilor maritime romnesti. Art. 51. - n interiorul porturilor maritime romnesti, n senalele de acces si n radele acestora sunt interzise, cu exceptia cazurilor de forta majora: a) manevrele navelor cu ancorele la apa, cu exceptia manevrelor pe vnt puternic; b) ancorarea navelor n apropierea locurilor unde exista interdictie semnalizata; c) ancorarea navelor n bazinele de manevra si n senalul de acces. Art. 52. - Asistenta si salvarea navelor aate n pericol pe mare sau n apele nationale navigabile, a bunurilor, a ncarcaturii si a persoanelor aate la bordul acestora se efectueaza potrivit prevederilor legislatiei nationale si ale acordurilor si conventiilor internationale la care Romnia este parte.

Capitolul V Intrarea si iesirea navelor din port

Art. 53. - Pna la obtinerea permisiunii de intrare n port, acordata de capitania de port, nava va stationa n rada exterioara a portului, n sectorul corespunzator categoriei sale si a marfurilor transportate, indicat de Port Control. Art. 54. - Intrarea navelor n port se va face cu autorizarea speciala prealabila a capitaniei de port si a administratiei portuare n urmatoarele cazuri: a) cnd nava este n pericol de scufundare; b) cnd exista incendiu la bord, se suspecteaza existenta unui incendiu sau cnd nu exista siguranta ca, odata incendiul declansat, acesta poate stins;

30

c) cnd, datorita constructiei lor, pot pune n pericol infrastructura sau suprastructura portuara; d) cnd nava are la bord bolnavi sau persoane susceptibile de boli care necesita carantina; aceasta situatie va raportata la Port Control cu cel putin 6 ore nainte de intrarea n zona de control a tracului; e) cnd nava are la bord deseuri de natura toxica, radioactiva, exploziva sau altele asemenea care pot pune n pericol viata si siguranta publica; acest fapt va noticat la Port Control cu cel putin 24 de ore nainte de intrarea navei n zona de control a tracului, iar daca nava are sau va avea la bord ncarcaturi radioactive va solicita aprobarea intrarii n port cel putin 30 de zile nainte de data prevazuta pentru sosirea n port; f) cnd, datorita ncarcaturii lor sau din alte motive, constituie un pericol pentru ordinea si siguranta publica; g) cnd sunt destinate repararii, modicarii sau dezmembrarii n afara perimetrelor santierelor navale aate n port; h) cnd intra n port pentru adapost, stationare sau alte activitati n afara operatiunilor portuare; i) navele cu propulsie nucleara vor putea intra n port numai cu aprobarea autoritatii de stat n domeniul transporturilor navale; n acest caz data si ora sosirii precum si perioada de stationare solicitata vor anuntate cu cel putin 30 de zile nainte. Art. 55. - (1) La intrarea n porturile maritime romnesti navele sunt obligate sa foloseasca dispozitivul de separare a tracului, conform avizelor catre navigatori. (2) Orice manevra de ancoraj, schimbare de ancoraj sau plecare de la ancoraj, intrare sau iesire din port, precum si iesirea catre larg din zona data, va facuta numai dupa obtinerea aprobarii data de capitania de port. (3) Nici o nava indiferent de pavilion nu poate stationa sau ancora n afara limitelor radei, sau n apele teritoriale, fara aprobarea capitaniei de port, cu exceptia cazurilor de forta majora, situatie care va comunicata capitaniei de port si politiei de frontiera, n cel mai scurt timp posibil. Art. 56. - (1) Intrarea navelor n port si la dana se face n ordinea stabilita de comisia de coordonare a miscarii navelor prin programul de intrare, de iesire si de manevrare a navelor. Agentii navelor vor nainta serviciului de specialitate din cadrul administratiei portuare, care asigura secretariatul comisiei, documentul de avizare a navei cu cel putin 24 ore nainte de sosirea acesteia.

31

(2) Ordinea de intrare a navelor n port sau la dana va comunicata de Port Control prin grija capitaniei de port. (3) Pentru efectuarea manevrelor de intrare si de iesire a navelor sau de schimbare a danei agentii navelor vor ntocmi n mod obligatoriu buletinul de pilotaj, n trei exemplare, care vor avizate de catre reprezentantul capitaniei de port si vor aprobate de catre reprezentantul administratiei portuare n cadrul sedintelor zilnice ale comisiei de coordonare a miscarii navelor. (4) In cazuri speciale, de interes general sau de pericol pentru navele aate n rada, capitania de port poate dispune introducerea navelor n port chiar daca acestea nu sunt programate pentru acostare. Art. 57. - (1) Navele care intra n port, lasa drum liber navelor care ies. (2) Intrarea si iesirea simultana a mai multor nave n zona far rosu-far verde este interzisa. Art. 58. - (1) Armatorii sau operatorii de nave, direct sau prin agentul navei, sunt obligati sa prezinte autoritatilor publice si administratiei portuare, la intrarea sau plecarea navei n sau din port, un set de documente care trebuie sa contina cel putin urmatoarele date: a) declaratia generala - date despre nava: numele si descrierea navei, nationalitatea navei, informatii privind nmatricularea, informatii privind tonajul navei, numele comadantului, numele si adresa agentului navei, descrierea sumara a mari, numarul membrilor echipajului, numarul pasagerilor, informatii pe scurt privind voiajul, data si ora sosirii si plecarii, portul de sosire sau de plecare, pozitia navei n port; b)declaratia mari - date despre marfa: 1. - la intrare: - numele si nationalitatea navei, numele comandantului, portul de unde a sosit, portul unde este facut raportul, marcajele si numerotarea cu numarul si tipul pachetelor, cantitatea si descrierea bunurilor, numarul documentului de transport pentru cantitatea de marfa care va descarcata n portul respectiv, porturile n care marfa ramasa la bord va descarcata, primele porturi de mbarcare a marfurilor cuprinse n documentele de transport multimodal sau direct n conosamente; 2. - la plecare: numele si nationalitatea navei, numele comandantului, portul de destinatie, marcajul si numerotarea pentru bunurile ncarcate n portul respectiv, numarul si tipul pachetelor, cantitatea si descrierea marfurilor, numerele documentelor referitoare la cantitatea de marfa ncarcata n portul respectiv; c) numele operatorului sau operatorilor portuari care urmeaza sa ncarce/descarce sau care au ncarcat/descarcat nava;

32

d) orice alte date solicitate de cei implicati n operarea si expedierea marfurilor sau pe care armatorul, operatorul de nava sau navlositorul le considera necesare pentru buna operare a navei si a marfurilor. (2) Navele care transporta marfuri periculoase sau poluante vor indica suplimentar si: denumirile tehnice corecte ale marfurilor periculoase sau poluante, numerele conform codicarii Natiunilor Unite (UN) atunci cnd acestea exista, clasele OMI de periculozitate n conformitate cu codurile IMDG, IBC sau BCH, dupa caz, si, daca este cazul, clasa navei n conformitate cu codul INF. (3) Datele pot transmise si pe cale electronica; n acest caz pot transmise numai datele care s-au modicat de la ultima transmisie. (4) Datele prezentate mai sus vor cuprinse, dupa caz, si n urmatoarele documente sau pe suporti electronici de date acceptati, care se vor prezenta la intrarea si iesirea navelor din porturile maritime romnesti sau care vor transmise n avans pe cale electronica sau prin alte mijloace de transmisie: declaratia generala; declaratia mari; declaratia privind proviziile navei; declaratia privind efectele si marfurile echipajului; lista cuprinznd echipajul; lista cuprinznd pasagerii; declaratia scrisa pentru posta; declaratia maritima de sanatate; cargoplanul; certicatul de deratizare sau exceptare de la deratizare; declaratia sanitar-veterinara; declaratia tosanitara. (5) Comandatul navei sau agentul navei trebuie sa e n masura sa ofere informatii detaliate si sa dea toate explicatiile necesare solicitate de autoritati. (6) Navele care nu au avut posibilitatea de a transmite pe cale elec tronica, n avans, documentele stabilite la alin. 3 trebuie sa predea autoritatilor competente, la sosirea n porturile maritime romnesti: -5 exemplare din declaratia generala; -4 exemplare din declaratia mari; -2 exemplare din cargoplan; -3 exemplare din declaratia privind proviziile navei; -2 exemplare din declaratia privind efectele si marfurile echipajului; -5 exemplare din lista cuprinznd echipajul; -5 exemplare din lista cuprinznd pasagerii; -2 exemplare din declaratia maritima de sanatate; -2 exemplare din declaratia scrisa pentru posta.

33

(7) La sosirea navei n porturile maritime, nava sau agentul navei trebuie sa prezinte autoritatilor competente,la solicitarea acestora, si urmatoarele documente: - o copie a certicatului de deratizare; - 2 exemplare din declaratia tosanitara; - 2 exemplare din declaratia sanitar-veterinara. (8) La plecarea navei din porturile maritime autoritatile competente trebuie sa primeasca de la nava sau de la agentul sau, pe cale electronica sau n siere pe suporti de date corespunzatori, ntr-un format acceptat si compatibil, date privind declaratia generala, declaratia privind proviziile si cele referitoare la echipaj si pasageri. (9) Daca acest lucru nu este posibil, autoritatile competente vor solicita cel mult: -5 exemplare din declaratia generala; -4 exemplare din declaratia mari; -2 exemplare din cargoplan; -3 exemplare din declaratia privind proviziile navei; -2 exemplare din lista de echipaj; -2 exemplare din lista cuprinznd pasagerii; -un exemplar din declaratia scrisa pentru posta. (10) Navele, autoritatile competente si agentii economici portuari vor utiliza cu precadere transmisia electronica de date, pe suporti de date compatibili sau documente standardizate international, elaborate n conformitate cu prevederile Conventiei FAL 65 privind facilitarea tracului maritim international si vor respecta procedurile, formalitatile si documentele cerute la sosirea, plecarea si stationarea navelor angajate n voiaje internationale prevazute n Normele metodologice de punere n aplicare a prevederilor Conventiei FAL 65, aprobate prin H.G .nr. 1335/2000. Art. 59. - (1) Noticarea privind data sosirii navei se va face obligatoriu la plecarea din ultimul port si cu 10, 7, 5, 3 zile si 24 de ore naintea sosirii, cnd se va indica si ora exacta a sosirii. (2) Noticarile prevazute la alin. (1) se vor face prin transmisie electronica de date sau prin radio, prin statia romna de coasta Constanta Radio. (3) n cel mult 12 ore de la sosirea navei n port, comandantul este obligat sa depuna la capitania de port, personal sau prin reprezentant autorizat actele de bord si sa ceara vizarea jurnalului de bord, a jurnalului de masina si a jurnalului radio n cazuri de evenimente neobisnuite sau care intereseaza nava, marfurile, echipajul sau pasagerii, n cazul n care ncarcarea, descarcarea, transbordarea de marfuri sau mbarcarea ori debarcarea de persoane trebuie sa nceapa nainte de acest termen, depunerea actelor de bord se va efectua nainte de nceperea acestor operatiuni. Se excepteaza cazurile de urgenta, cnd capitania de port poate autoriza nceperea operatiunilor naintea depunerii actelor.

34

(4) Odata cu depunerea actelor se va aduce la cunostinta capitaniei de port eventualele defectiuni observate asupra functionarii farurilor, geamandurilor si a oricaror mijloace pentru siguranta navigatiei; de asemenea se va nstiinta capitania de port pentru orice nereguli de la bord care pericliteaza siguranta navigatiei sau a vietii. (5) Comandantul navei este raspunzator de eventualele date nereale asupra pescajului si caracteristicilor navei, a starii si caracteristicilor masinii, marfurilor etc. (6) Comandantii navelor vor aduce la cunostinta capitaniei de port orice eveniment ntmplat pe nava n timpul voiajului sau al stationarii n rada sau n port, cum ar avarii la nava sau marfa, furturi, decese, avarierea instalatiilor si/sau utilajelor portuare, epave ntlnite, gheturi, timp nefavorabil etc. (7) Sunt scutite de depunerea actelor de bord navele n tranzit, al caror echipaj nu ia contact cu uscatul, remorcherele care ating portul numai pentru a lasa sau a lua nave la remorca, navele sosite n port pen tru adapost sau stationare temporara mai mica de 12 ore si care nu au primit libera practica, navele militare straine, precum si navele maritime sau uviale de calatori sub pavilion romn n curse regulate. .

Capitolul VI Acostarea, manevra si plecarea navelor din dana

Art. 60. - (1) La acostarea navelor n porturile maritime romnesti reprezentantii autorizati ai administratiei portuare vor elibera permisul de acostare. (2) Eliberarea permisului de acostare este conditionata de obtinerea de catre nava sau de catre agentul acestuia a permisului de intrare a navei n port dat de capitania de port. La navele care sosesc din voiaje internationale, acceptul de intrare se poate acorda numai dupa obtinerea liberei practici sanitare.

35

(3) La cheiurile ce necesita precautiuni deosebite la acostare, stabilite de administratia portuara, acostarea navelor este permisa numai n prezenta unui reprezentant autorizat al acesteia. (4) La acostarea navelor, comandantii acestora sunt obligati sa ia toate masurile necesare pentru asigurarea navei, evitarea stnjenirii altor manevre sau a activitatii la cheu. (5) Operatorii portuari sunt obligati sa lase libera dana pentru manevra si sa pozitioneze utilajele astfel nct sa se evite posibilitatea avarierii lor de catre nave. Art. 61. - Acostarea cu una din extremitati iesita n afara limitelor danei se va face conform instructiunilor si numai cu aprobarea capitaniei de port, fara a se depasi 1/10 din lungimea navei pentru navele cu lungimi pna la 100 m si 10 m sau cel mult 1/15 din lungime pentru navele cu lungimi de peste 100 m. Art. 62. - Acostarea, stationarea si operarea navelor se va face numai cu aprobarea administratiei portuare, exceptie facnd cazurile cnd capitania de port dispune altfel, datorita cazurilor de forta majora. Art. 63. - (1) Comandantul unei nave autopropulsate este obligat sa efectueze manevrele n asa fel si cu o viteza de rotatie a propulsorului stabilita astfel nct sa nu provoace avarii altor nave, mijloacelor de legare sau infrastructurii portuare. (2) Folosirea propulsoarelor poate interzisa de capitania de port n anumite zone ale porturilor. Art. 64. - Navele care trec pe lnga navele tehnice ce executa lucrari n port sunt obligate sa micsoreze viteza, astfel nct sa nu afecteze activitatea acestora si nici deplasarea sa n siguranta. Art. 65. - (1) Navele de orice categorie vor parasi porturile maritime romnesti numai dupa obtinerea permisului de plecare eliberat de capitania de port. (2) Permisul de plecare se elibereaza cu conditia ca nava sa obtinut, dupa caz, acceptul de la toate autoritatile competente, sa depuna permisul de intrare n port completat cu toate datele referitoare la operatiunile de ncarcare/ descarcare efectuate de nava si un exemplar vizat de vama al manifestului marfurilor si sa ridice certicatele predate la capitania de port. Art. 66. - Se interzice plecarea navelor din port atunci cnd nava, echipamentele si echipajul nu ndeplinesc conditiile cerute de siguranta navigatiei sau daca exista o solicitare justicata de retinere a navei, formulata de catre o autoritate competenta sau de un agent economic.

36

Capitolul VII Stationarea navelor la dana

Art. 67. - Echipajul navei poate parasi nava numai dupa obtinerea documentelor de libera practica, depunerea actelor de bord si ndeplinirea tuturor celorlalte formalitati legate de sosirea navei. Art. 68. - (1) Pe timpul stationarii la dana accesul la nava se va face numai pe dispozitive de acces la cheu prevazute cu elementele de siguranta necesare pentru evitarea accidentarii persoanelor care le utilizeaza. Pe timp de ntuneric, acestea trebuie luminate corespunzator. Dispozitivele de acces la cheu ale navei aate pe bordul dinspre larg vor asigurate la post. (2) Amplasarea dispozitivelor de acces la cheu trebuie sa se faca astfel nct sa nu se mpiedice circulatia si activitatile de la cheu sau sa blocheze mijloacele de legare. Marginea dinspre apa a partii inferioarea dispozitivelor de acces nu trebuie sa depaseasca 1 m de la fata cheiului, iar dispozitivele vor dotate cu plasa de protectie. (3) Fiecare nava acostata lnga alta nava trebuie sa asigure la bordul dinspre uscat mijloace de acces care sa ndeplineasca prevederile alin.(1). Comandantul navei dinspre uscat trebuie sa permita trecerea peste aceste mijloace de acces si sa acorde ajutorul necesar realizarii trecerii. (4) Navele dinspre larg trebuie sa asigure suciente mijloace de protectie a bordajelor spre nava de la chei. (5) Pentru a-si marca prezenta pe timpul noptii navele trebuie sa aiba asigurate luminile necesare stabilite prin reglementarile nationale si internationale. Daca una din extremitatile navei iese n afara limitelor cheiului atunci ea va purta o lumina alba la extremitatea respectiva, vizibila pe ntreg orizontul si de la o distanta sucienta pentru a preveni orice pericol. (6) Navele trebuie sa aiba ntotdeauna ncarcatura sau balastul necesar asigurarii stabilitatii pe toata durata stationarii n port si n timpul manevrelor. (7) Nava nu trebuie sa aiba parti din instalatii sau obiecte n afara bordului care sa mpiedice activitatea n zona sau care pot provoca accidente. Daca n timpul stationarii este inevitabila depasirea limitelor bordului de parti ale unor instalatii sau obiecte care nu participa direct la activitatile desfasurate n zona acestea trebuie sa poarte la capatul cel mai ndepartat de bord un pavilion de culoare rosie, iar noaptea vor , n plus, bine luminate.

37

(8) Ancorele nefolosite trebuie asigurate la post. (9) Navele cu bulb trebuie sa aiba pe ecare bord un marcaj corespunzator, vizibil; pe ntuneric; marcajele trebuie sa e bine luminate. Art. 69. - In timpul stationarii navelor la dana sunt interzise: a) perturbarea activitatii de operare prin alte activitati desfasurate de nava; b) depozitarea pe chei a deseurilor sau materialelor auxiliare rezultate prin operarea navei, fara aprobarea administratiei portuare si operatorului din zona sau preluarea acestora fara acceptul scris al comandantului, nlocuitorilor sai sau a agentului navei; c) lucrari de reparatii, imobilizarea sau pornirea motorului principal, probe la instalatia de propulsie, lucrul cu foc deschis si folosirea mijloacelor pirotehnice de orice fel fara autorizarea capitaniei de port; d) scaldatul n acvatoriul portului; e) conectarea la retelele electrice, telefonice, de apa si canalizare fara autorizatia prealabila a furnizorului acestor servicii, cu informarea corespunzatoare a operatorului portuar din zona; f) utilizarea sau introducerea la bord de arme, munitii, materiale explozive ori radioactive sau aparate militare, daca acestea nu sunt nsotite de documentele de comercializare si transport prevazute de reglementarile legale n vigoare. Comandantul navei este obligat sa declare existenta unor asemenea obiecte apartinnd echipajului; acestea vor nchise si sigilate la bord, de catre vama, imediat dupa sosirea navei; g) curatirea de rugina a bordajelor si piturarea acestora n afara zonelor special amenajate; h) instalarea n port si n rada a sculelor si uneltelor de pescuit; i) organizarea de manifestatii sportive fara aprobarea prealabila a autoritatilor competente; j) practicarea unor activitati sportive precum windsurng, schi nautic, scufundari sau altele asemenea; k) accesul neautorizat pe faruri, instalatii de ridicat sau n zonele n care accesul este limitat sau restrictionat prin reguli specice; i) acostarea navelor petroliere n dana dubla, cu exceptia navelor degazate ce executa reparatii sau sunt n asteptarea reparatiilor n afara zonei petroliere; m) depasirea pescajului maxim admis la danele portului.

38

Art. 70. - (1) Autoritatea Navala Romna, sau alte autoritati competente, prin reprezentantii lor, au acces la bordul navei pentru control,inspectie sau cercetari pe toata durata stationarii navei n port la orice ora din zi si din noapte n conditiile prevazute de art. 28 al prezentului regulament. (2) Controlul la sosirea navelor n port se executa dupa obtinerea liberei practici sanitare, fara ntrzieri nejusticate. (3) Capitania de port supravegheaza operatiunile executate n port de catre nave care pot inuenta siguranta navigatiei si stabilitatea navei si controleaza respectarea conditiilor de ncarcare a marfurilor pe punte, indiferent de pavilionul navelor. (4) Capitania de port verica ca navele sa nu depaseasca linia de ncarcare corespunzatoare perioadei si zonei de navigatie. (5) Pe timpul stationarii n port navele trebuie sa aiba la bord personalul minim necesar efectuarii n siguranta a manevrelor. Masinile vor pregatite astfel ca n orice moment, nava sa e gata de manevra. Eventualele reparatii la masini se pot face numai dupa obtinerea autorizatiei din partea capitaniei de port. (6) Orice nava care stationeaza n port sau rada si este apta pentru navigatie, trebuie sa aiba n buna stare de functionare toate mijloacele de salvare si de stingere a incendiilor, att pentru nevoile proprii ct si pentru a gata sa acorde ajutorul necesar altor nave si instalatiilor portuare. (7) Este interzis navelor aate n port sau n rada sa execute lucrari de scafandrerie, sa ancoreze geamanduri si sa ntinda cabluri sub apa fara aprobarea capitaniei de port si avizul administratiei portului. Navele tehnice care lucreaza special n acest sens se vor supune acelorasi reguli. (8) Toate navele de orice categorie si sub orice pavilion aate n port sau rada, sunt obligate sa arboreze micul sau marele pavoaz la cererea capitaniei de port. (9) Semnalele fonice cu uierul sau sirena sunt permise numai n masura n care sunt prevazute n COLREG. Utilizarea semnalelor fonice pentru alarma de antrenament si pentru ncercarea sau reglarea uierului este permisa numai cu aprobarea capitaniei de port. (10) Este interzis navelor aate n port sau rada sa foloseasca lumini, altele dect cele prevazute n COLREG. (11) Se interzice navelor aate la cheu sa puna n miscare propulsorul fara aprobarea capitaniei de port, exceptnd manevrele de sosire/plecare. (12) Orice eveniment ce poate pune n pericol siguranta navei si a portului pe timpul ct nava se aa acostata, trebuie anuntat imediat capitaniei de port prin serviciul Port Control.

39

(13) Nerespectarea prezentului articol atrage dupa sine raspunderea administrativa, materiala sau penala a comandantului navei.

Capitolul VIII Reguli speciale privind stationarea si operarea navelor uviale

Art. 71. - Armatorii navelor uviale sau operatorii uviali autorizati sunt obligati sa avizeze convoaiele sau navele care sosesc n porturile maritime romnesti la data parasirii portului de plecare si sa le reavizezeb cu cel putin 24 de ore nainte de sosirea lor n zona Km 300 pe Dunare si respectiv cu cel putin 6 ore nainte de sosirea acestora la ecluza Cernavoda. Art. 72. - (1) Acceptul pentru intrarea navelor uviale n porturile maritime romnesti este acordat de capitania de port cu avizul administratiei portului n baza solicitarii armatorilor sau operatorilor acestor nave, sau dupa caz, a reprezentantilor autorizati ai acestora sau a operatorilor portuari interesati. (2) Solicitarea trebuie sa contina numele armatorului navei, numele agentului si numele agentului platitor si dupa caz, numele operatorului de nava, numele operatorului portuar, denumirea si cantitatea de marfa, datele caracteristice ale navei sau navelor din convoi (dimensiunile principale si deplasamentul), data plecarii din portul de origine si data estimata a sosirii la ecluza Cernavoda. (3) Acceptul, care va contine si zona sau dana de acostare a acestor nave, va transmis si dispeceratului administratiei portuare. Acordarea acceptului de acostare la o dana operativa este conditionata de prezentarea solicitarii operatorului portuar care si desfasoara activitatea la dana respectiva. (4) Navele uviale vor acceptate n porturile maritime romnesti numai daca ndeplinesc conditiile tehnice privind siguranta navigatiei si prevenirea poluarii specice zonei de navigatie si prezinta documentele necesare si valabile care atesta acest fapt. Art. 73. - (1) Navele uviale vor stationa numai n danele si zonele de acostare stabilite de administratia portuara si aprobate de capitania de port. (2) Stationarea la ancora se va face astfel nct sa nu e stnjenita intrarea sau iesirea altor nave sau convoaie din canalele navigabile sau manevra celorlalte nave din apropiere.

40

(3) Manevrarea si acostarea barjelor tanc se va face numai cte o unitate separata, dupa avizarea si conrmarea lor de catre operatorul portuar specializat si numai dupa aprobarea administratiei portuare data la cererea operatorului portuar. (4) Stationarea barjelor tanc este permisa numai la chei si numai cte una, dotate corespunzator cu mijloace de protejare a bordajelor. (5) In zonele de stationare a acestor nave sunt interzise executarea de lucrari de reparatii, folosirea focului deschis, circulatia autovehiculelor si accesul persoanelor neautorizate. (6) Regulile specice ecarui port privind stationarea la ancora a navelor uviale nepropulsate sunt prevazute n partea B Reguli si norme specice de exploatare a porturilor maritime romnesti a prezentului regulament. (7) Locurile de stationare a navelor uviale vor aduse la cunostinta prin avize catre navigatori. Art. 74. - (1) Navele nepropulsate nu vor parasite de catre navele de propulsie dect dupa ancorarea sau acostarea si legarea acestora n siguranta si numai dupa depunerea la capitania de port a actelor de bord si a actelor de predare/primire a navelor de catre persoanele mputernicite. (2) Impingatoarele si remorcherele straine vor aduce unitatile convoiului pna la locul de ncarcare sau descarcare a marfurilor n sau din barjele apartinnd convoiului, la locul de asteptare si dezmembrare-formare a convoaielor la dana sau nava maritima unde se opereaza. Manevra ecarei unitati a convoiului poate facuta si de mpingatorul sau remorcherul caruia i apartine barja, cu conditia ca acesta sa aiba pilot la bord. Art. 75. - (1) Armatorii sau operatorii de nava ai navelor uviale nepropulsate fara echipaj, aate n stationare n porturile maritime romnesti, sunt obligati sa asigure personalul de paza, siguranta si deservire, precum si navele propulsate necesare pentru realizarea manevrelor sau a altor interventii. (2) Numarul si componenta personalului de deservire si de paza a navelor nepropulsate vor astfel stabilite nct sa asigure toate cerintele privind siguranta stationarii si manevrarii. (3) Personalul trebuie sa aiba calicarea necesara pentru efectuarea manevrelor, stabilirea pescajului si a cantitatii de marfa ncarcata sau descarcata, ntocmirea actelor de predare/primire si a altor documente, tratarea avariilor si altele asemenea.

41

(4) Personalul care asigura paza, siguranta si deservirea navelor fara echipaj, aate n stationare n porturile maritime romnesti este raspunzator de orice daune produse infrastructurii si suprastructurii portuare sau altor nave, ca urmare a unor evenimente determinate de nendeplinirea sau ndeplinirea necorespunzatoare a obligatiilor de serviciu privind paza si siguranta acestor nave. Art. 76. - Armatorii, operatorii de nave sau reprezentantii autorizati ai acestora vor prezenta zilnic serviciului de specialitate al administratiei portuare situatia privind locul si perioada de stationare n porturile maritime romnesti, a ecarei unitati uviale aata n responsabilitatea sa.

SECTIUNEA V Operarea navelor

Capitolul l Reguli generale privind operatiunile portuare
Art. 77. - Executarea operatiunilor de ncarcare si descarcare a navelor se face de catre operatorii portuari n baza autorizatiei de functionare eliberata n conditiile prevazute la art.15 alin. (4) din prezentul regulament. Art. 78. - (1) Fiecare operator portuar are obligatia de a desfasura numai activitatile autorizate si numai n perimetrul contractat. (2) Efectuarea de activitati n alte zone se poate face numai cu aprobarea administratiei portuare si cu acordul agentului economic portuar care gestioneaza zona respectiva. Art. 79. - (1) Operatorii portuari vor stabili mpreuna cu administratia portuara normele de operare precum si conditiile de aplicabilitate a acestora, functie de felul mari, operatia, dana si categoria navei, precum si orice modicari ale acestora, n vederea publicarii lor. (2) Operatorii portuari vor pune la dispozitia administratiei portuare datele operative si statistice solicitate de aceasta privind volumul de marfa operat precum si alte date referitoare la marfa, porturile de ncarcare /descarcare, numarul de nave operate si normele de operare aplicate. Art. 80. - (1) Operatorii portuari vor solicita zilnic administratiei portuare programarea sosirii si plecarii navelor la sau de la operare, preva zuta pentru urmatoarele 24 de ore. (2) Toti agentii economici portuari vor comunica zilnic dispeceratului administratiei portuare datele necesare solicitate de aceasta pentru ntocmirea informarilor publice privind activitatea desfasurata n porturile maritime romnesti.

42

(3) Agentii economici raspund de continutul si exactitatea datelor furnizate. Art. 81. - (1) Operatorii portuari sunt obligati sa respecte programarea intrarii navelor si alocarea danelor aprobata de administratia portuara si comunicata de Port Control. (2) In situatii de congestie portuara administratia portuara poate cere Companiei Nationale Administratia Canalelor Navigabile sistarea ecluzarii convoaielor si navelor uviale ce urmeaza a intra n porturile maritime romnesti daca acestea nu sunt solicitate la operare directa si imediata de catre operatorii portuari. Art. 82. - (1) Nava va ocupa numai spatiul alocat prin programare. (2) Orice manevra de intrare si iesire din dana sau tragere pe parme a navei va facuta numai cu aprobarea capitaniei de port si a administratiei portuare, sub supravegherea Port Control. Art. 83. - (1) Operatorii portuari sunt obligati sa avizeze asupra orei de terminare a operatiunilor portuare cu cel putin 8 ore nainte de terminarea acestora, iar nava si autoritatile publice implicate n plecarea navei trebuie sa ia toate masurile pentru ncheierea documentelor si plecarea acesteia. (2) Navele a caror operare s-a terminat, vor parasi dana imediat dupa ncheierea tuturor formalitatilor de plecare sau cel mai trziu la ora stabilita de administratia portuara, cu aprobarea si sub supravegherea si dirijarea Port Control. (3) Navele fara operatiuni portuare si cu documentele de plecare ncheiate trebuie sa e gata pentru a parasi dana imediat ce aceasta i va comunicata de Port Control. (4) Operatorii navelor uviale nepropulsate vor lua toate masurile necesare pentru eliberarea imediata a locului de operare si pentru manevrarea si acostarea acestora n locurile de stationare indicate de PortControl. Art. 84. - (1) Operatorii portuari vor folosi infrastructura si suprastructura portuara date n folosinta pe baza de contract de catre administratia portuara, n conformitate cu instructiunile de exploatare ale acestora si numai n scopul si cu destinatia stabilita prin acestea si prin autorizatia de functionare. (2) Operarea navelor n radele interioare ale porturilor se poate facen la cererea operatorului portuar, cu aprobarea capitaniei de port si a administratiei portuare si cu respectarea tuturor masurilor necesare pentru siguranta navigatiei si protectia mediului.

43

(3) Operatorii portuari sunt obligati sa respecte criteriile de performanta prevazute n contractele ncheiate cu autoritatea de stat n domeniul transporturilor navale si cu administratia portuara, sa tina evidenta acestora si sa puna la dispozitia acestora toate datele necesare pentru aprecierea modului de ndeplinire a acestor criterii.

Capitolul II Incarcarea si descarcarea navelor

Art. 85. - (1) Operatiunile de ncarcare si de descarcare se efectueaza n tot timpul anului. (2) Urmatoarele zile sunt considerate conventional, din punct de vedere comercial, ca zile nelucratoare n porturile maritime: a) 1 si 2 Ianuarie; b) prima si a doua zi de Pastele ortodox (duminica si luni); c) 1 Mai; d) 15 August - Sf. Maria, Ziua marinei romne si a lucratorului portuar; e) 1 Decembrie - Ziua nationala a Romniei; f) 25 si 26 Decembrie - Craciunul. Art. 86. - (1) Orele ociale de birou n care se predau actele privind punerea la dispozitie a navei pentru operatiuni de ncarcare sau descarcare sunt urmatoarele: a) n zilele lucratoare (luni-joi): 8-1600; b) vinerea si n zilele lucratoare dinaintea celor stabilite conventional ca nelucratoare: 8-14. (2) n functie de ora depunerii NOR momentul nceperii operarii navei se considera: -ora 14 - pentru noticarile depuse n orele ociale de birou, ntre 08-12; -ora 08 a zilei lucratoare urmatoare - pentru noticarile depuse n orele ociale de birou, ntre 12-16; -ora 08 a zilei lucratoare urmatoare - pentru noticarile depuse vinerea si n zilele lucratoare dinaintea celor stabilite conventional ca nelucratoare n orele ociale de birou: 8-14. Art. 87. - Executarea operatiunilor la nava este permisa numai n perioada de timp cuprinsa ntre data si ora eliberarii de catre adminis-tratia portuara a permisului de acostare si data si ora eliberarii permisului de plecare.

44

Art. 88. - (1) Operatiunile de ncarcare, descarcare sau transbordare nu vor ncepe dect dupa emiterea de catre administratia portuara a permisului de acostare, cu respectarea, daca este cazul, a reglementarilor stabilite de catre Vama. (2) Agentul navei trebuie sa depuna orice document care permite stabilirea unor conditii deosebite privind operarea, depozitarea, transportul sau siguranta marfurilor. (3) ncarcarea sau descarcarea containerelor este permisa imediat dupa acostarea navei, cu exceptia carantinei sau dispozitiilor exprese ale serviciilor vamale. Art. 89. - (1) Capitania de port are obligatia ca, la cererea oricarui agent economic portuar implicat n operarea navei, sa desemneze un expert autorizat pentru a expertiza starea, stivuirea si amararea marfurilor la nava, nainte de nceperea operarii sau n timpul acesteia. (2) Administratia portuara poate sista continuarea operarii marfurilor daca n urma expertizei efectuate rezulta ca exista un pericol pentru persoanele care manipuleaza marfurile, pentru mediul nconjurator sau daca acestea au un grad inacceptabil de avariere. (3) Administratia portuara are dreptul de a interzice sau de a opri operatiunile de ncarcare/descarcare a navelor si de a lua masuri corespunzatoare daca se constata ca: a) navele au gaura de apa la corp; b) continuarea ncarcarii/descarcarii pericliteaza securitatea infrastructurilor si a instalatiilor portuare; c) pescajul navei depaseste pescajul maxim admis n dana de ope rare; d) exista pericol de poluare; e) n orice alte cazuri n care se constata ca este periclitata securitatea infrastructurii portuare. (4) Orice daune sau consecinte rezultate n urma deteriorarii marfurilor la bordul navei care fac imposibila continuarea operarii navei precum si orice cheltuiala efectuata pentru eliminarea pericolelor determinate de acestea sau a celor prevazute la alin. (3) cad n sarcina celorcare le-au produs. Art. 90. - (1) Nava este obligata sa-si declare numarul si capacitatea instalatiilor de ridicare si sa le puna la dispozitia operatorului portuar n stare buna de functionare pentru efectuarea operatiunilor de ncarcare sau descarcare, daca contractul comercial prevede acest lucru. (2) Instalatiile proprii de ridicare cu grad mare de complexitate vor deservite de personal asigurat de nava, daca nava are n echipaj personal calicat n acest sens si daca contractul comercial o prevede.Nava va asigura personal pentru instalatiile proprii de ridicat si n cazul ncarcarii sau descarcarii marfurilor periculoase sau agabaritice, aceleasi conditii.

45

(3) Nava care ncarca marfuri n porturile maritime romnesti este raspunzatoare pentru stivuirea si amararea marfurilor la bord. (4) Comandantul navei raspunde de toate consecintele rezultate ca urmare a executarii defectuoase a operatiunilor prevazute la alin. (3) sau a neexecutarii lor. Art. 91. - Comandantul navei este obligat sa informeze imediat capitania de port, administratia portuara si operatorul portuar asupra tuturor avariilor sau pagubelor cauzate infrastructurii portuare, suprastructurii portuare sau altor nave n timpul executarii operatiunilor de ncarcare sau descarcare. Art. 92. - (1) Comandantii navelor trebuie sa ia toate masurile de siguranta pentru protectia muncii la bordul navei, n zonele n care se efectueaza operatiuni asupra marfurilor. (2) Operatorii portuari au obligatia ca nainte de nceperea lucrului sa verice posibilitatile de operare n siguranta a mari la nava si sa solicite comandantului adoptarea tuturor masurilor care se impun. (3) Operatorii portuari trebuie sa asigure n perimetrul n care si desfasoara activitatea masurile de siguranta necesare conform obiectului si specicului activitatii. Orice abatere de la aceste masuri sau neadoptarea lor va anuntata imediat autoritatilor competente. Toate consecintele rezultate din lipsa acestor masuri cad n sarcina celor responsabili de neadoptarea lor. Art. 93. - (1) Operatorii portuari au obligatia sa respecte realizarea normelor portuare de operare stabilite de acestia mpreuna cu administratia portuara, iar administratia portuara are obligatia sa le faca publice ori de cte ori este necesar. (2) Normele portuare de operare nu se aplica navelor lash, ferry-boat,navelor de pasageri si animaliere precum si celor care ncarca saudescarca alte categorii de marfuri ce nu sunt nominalizate in normele publicate, precum bitum lichid, LPG etc. (3) Pentru navele mentionate la alin. (2) conditiile pe care trebuie sa le ndeplineasca navele, conditiile de operare sau orice alte prevederi referitoare la operarea navelor si manipularea marfurilor precum si normele de operare se stabilesc prin contractele ncheiate ntre operatorii portuari si beneciarii acestora.

46

(4) Conditiile tehnice pe care trebuie sa le ndeplineasca alte nave specializate cum ar : navele ferry-boat, Ro-Ro, portcontainere si altele asemenea sau cele care ncarca marfuri ce nu se ncadreaza n normele prevazute la alin. (1), ca de exemplu ciment n vrac, uleiuri vegetale, melasa si altele asemenea se stabilesc prin contract. Art. 94. - Operatorii portuari sunt obligati sa respecte normele portuare de operare si conditiile de aplicabilitate ale acestora pentru operarea navelor si a marfurilor respective precum si toate conditiile prevazute n contractele ncheiate privind utilizarea infrastructurilor si suprastructurilor portuare si orice alte prevederi ale legislatiei n vigoare referitoare la aceste activitati. Art. 95. - (1) Este interzisa folosirea echipamentelor de lucru la sarcini care depasesc valorile nominale ale acestora. (2) Orice avarie produsa infrastructurii portuare sau suprastructuriiportuare precum si marfurilor sau echipamentelor ca urmare a nerespectarii prevederilor alin. (1) cade n sarcina celor responsabili sau a celor care au dat informatii eronate privind greutatea marfurilor manipulate, a sarcinii nominale a echipamentelor utilizate sau asupra starii tehnice a acestora. (3) Operatorii portuari sunt obligati sa anunte imediat administratia portuara despre cauzele si consecintele acestor avarii, sa comunice datele necesare pentru identicarea celor care le-au produs si sa ia imediat toate masurile posibile pentru limitarea efectelor acestora.

Capitolul III Reguli speciale privind marfurile periculoase

Art. 96. - (1) Toti agentii economici care transporta sau opereaza marfuri periculoase n porturile maritime romnesti au obligatia sa respecte prevederile legislatiei nationale si ale acordurilor si conventiilor internationale la care Romnia este parte. Aceste operatiuni se executa sub supravegherea administratiei portuare. (2) Accesul marfurilor periculoase n porturile maritime romnesti se va face cu respectarea prevederilor Ordinului M.T. nr. 581/1999 si Ordinul M.L.P.T.L. nr.1730/2001, numai dupa obtinerea unei autorizatii scrise din partea administratiei portuare obtinute pe baza solicitarii scrise a agentului economic interesat. (3) Solicitarea de accept transmisa cu cel putin 5 zile nainte de plecarea marfurilor periculoase spre portul de destinatie va trebui sa contina toate elementele necesare privind transportul, depozitarea, manipularea si stivuirea acestora, modul de ambalare, cantitatea si categoria marfurilor, si daca acestea sunt ncarcate n cisterne sau n containere de marfa, marcile lor de identicare, denumirile tehnice corecte ale marfurilor periculoase sau poluante, numerele conform codicarii Natiunilor Unite (UN), atunci cnd acestea exista, clasele OMI de periculozitate n conformitate cu codurile IMDG, IBC sau BCH, dupa caz, si, daca este cazul, clasa navei n conformitate cu codul INF, precum si orice alte date care sa permita transferul n siguranta al acestora prin port.

47

(4) Transmiterea acceptului de catre administratia portuara sau comunicarea interdictiei accesului marfurilor se va face cu cel putin 48 de ore nainte de data prevazuta pentru plecarea marfurilor spre port. Art. 97. - (1) Containerele, rezervoarele portabile si mijloacele terestre de transport al acestora, precum si autocisternele care transporta marfuri periculoase vor avea documentele de nsotire si semnalizarea de avertizare n conformitate cu reglementarile nationale si internationale n vigoare. (2) Operatorul portuar trebuie: a) sa se asigure ca tancurile portabile, autocisternele si containerele folosite pentru a transporta marfuri periculoase au fost certicate conform Conventiei Internationale pentru Siguranta Containerelor (CSC) 1972, unde este cazul sau prevederilor sectiunilor 12 si 13 ale Introducerii Generale a Codului IMDG ori printr-un sistem de certicare sau aprobare a unei autoritati competente; b) sa verice prin examinare externa, conditia zica a ecarui container, autocisterna sau tanc portabil, daca rezistenta acestora ar putea afectata si de asemenea, prezenta vreunui semn de scurgere a continutului; daca n oricare dintre aceste vericari se descopera vreo decienta ce poate afecta siguranta manipularii sau depozitarii unui container de marfa, tanc portabil sau autocisterne, acesta trebuie sa e atent inspectat pentru a determina daca mai poate manipulat sau depozitat; c) sa verice ca ecare container, autocisterna sau tanc portabil care contine marfuri periculoase sa e corect etichetat, sau sa aiba pancarte n conformitate cu codul IMDG ori cu standardele nationale si internationale aplicabile tipului de transport al marfurilor n cauza; d) sa se asigure ca nici o persoana nu deschide sau opereaza un container, tanc portabil sau o autocisterna continnd marfuri periculoase, fara un motiv temeinic justicat; daca un container, autocisterna sau tanc portabil sunt deschise de catre o persoana autorizata sa inspecteze continutul acestora, operatorul portuar trebuie sa se asigure ca persoana n cauza cunoaste posibilele riscuri ce decurg din prezenta marfurilor sau substantelor periculoase.

48

Art. 98. - (1) Administratia portuara sau operatorul portuar pot sa refuze accesul, primirea, depozitarea, manipularea, ncarcarea sau descarcarea marfurilor periculoase, din proprie initiativa sau la sesizarea oricarei persoane zice sau juridice, atunci cnd constata ca exista elemente ce nu corespund solicitarii sau ca, datorita unor modicari ale starii marfurilor n timpul transportului, acestea ar putea pune n pericol viata, mediul si proprietatea. (2) Marfurile aate n situatiile prevazute la alin. (1) vor depozitatepe baza avizului autoritatilor competente n locuri special amenajate de operatorul portuar, sub paza severa, cu o semnalizare corespunzatoare si cu o supraveghere adecvata si calicata, asigurata de operatorul portuar. (3) Toate cheltuielile si responsabilitatile privind aceste marfuri precum si consecintele rezultate din actiunea acestora cad n sarcina expeditorului marfurilor periculoase sau poluante. Art. 99. - Toti agentii economici implicati sunt obligati sa respecte prevederile reglementarilor interne si internationale privind conditiile de transport, depozitare si manipulare, a celor indicate de solicitant precum si prevederile normelor de protectie a muncii referitoare la manipularea acestor marfuri. Art. 100. - (1) Comandantul navei si operatorul portuar vor lua masurile necesare pentru existenta unor mijloace de comunicare cu serviciile de urgenta; acestea vor mentinute n permanenta stare de functionare pe toata durata operarii acestor marfuri. (2) Operatorul portuar va transmite celor implicati n manipularea marfurilor periculoase lista telefoanelor de urgenta si alte posibilitati de contact cu autoritatile si mijloacele de interventie necesare n caz de incendiu sau alte pericole. (3) Comandantul navei si operatorul portuar, n limita atributiilor ce revin ecaruia, trebuie sa se asigure ca sunt luate toate masurile de siguranta n cazul eventualei prezente a unor vapori nocivi, scurgeri de gaze sau pericol de incendiu, naintea patrunderii personalului ntr-un spatiu nchis. Art. 101. - Operatorul portuar este obligat sa prezinte autoritatilor publice implicate si administratiei portuare un plan de actiune cu masurile, responsabilitatile si procedurile de interventie n eventualitatea unor evenimente care pot pune n pericol infrastructura, suprastructura portuara si viata.

49

Art. 102. - (1) Operatorul portuar este obligat sa obtina nainte de nceperea operarii acestor marfuri o autorizatie de ncarcare sau de descarcare eliberata de o autoritate competenta sau de o societate specializata, dupa caz, n urma unei inspectii la nava si a prezentarii listei cu marfuri periculoase. (2) Operatorul portuar trebuie sa se asigure ca: a) marfurile periculoase care urmeaza a manipulate sunt certicate sau declarate de navlositorul navei ca ind corect clasicate, ambalate, marcate si etichetate astfel nct sa se supuna specicatiilor codului IMDG sau, alternativ, standardelor nationale sau internationale aplicabile tipului de marfa si de transport al acesteia. b)orice persoana angajata n manipularea substantelor periculoase are grija sa evite deteriorarea ambalajelor; c) n afara cazurilor n care marfurile periculoase sunt ambalate n containere si ncarcate la bord pe nave special destinate transportului de containere, nici un alt tip de marfa nu va ridicat n sau din nava pe deasupra altor marfuri periculoase stivuite pe punte sau pe dana n cazul cnd aceste marfuri periculoase nu sunt protejate ecient n eventualitatea unui impact. d)n cazul cnd substanta periculoasa penetreaza ambalajul, sunt asigurate toate masurile pentru minimalizarea efectelor asupra sanatatii persoanelor din apropiere. Art. 103. - Pentru operarea marfurilor ce au reactie de autoaprjndere sau care prezinta riscuri de incendiu, operatorul portuar va lua toate masurile pentru evitarea oricarui risc prin angajarea unor unitati specializate si elaborarea unui plan de interventie aprobat de administratia portuara si care va comunicat navei. Art. 104. - Operatorul portuar trebuie sa ia toate masurile de siguranta necesare n cazul operarii si depozitarii marfurilor periculoase,inclusiv separarea de alte marfuri de uz general incompatibile cu acestea, n conformitate cu exigentele stabilite prin reglementarile internationale si nationale. Art. 105. - (1) Operatorul portuar este obligat sa asigure marcarea zonelor de operare a marfurilor periculoase, paza si supravegherea acestor zone, iar atta timp ct sunt manipulate substante periculoase, vor luate masuri de prevedere pentru a prentmpina accesul neautorizat al persoanelor si utilajelor n zonele de manipulare.

50

(2) Accesul n locurile de manipulare a marfurilor periculoase este permis numai persoanelor autorizate si al celor implicate direct n operarea acestor marfuri. (3) Accesul se va face numai dupa un instructaj prealabil privind conditiile de operare si depozitare a acestor marfuri. (4) Utilajele care actioneaza n zona de operare a marfurilor periculoase trebuie sa e conforme cu cerintele prevazute n normele de protectie a muncii pentru asemenea marfuri, iar conducatorii lor trebuie sa respecte instructiunile de manipulare si transport ale acestora. Art. 106. - Orice persoana care observa o anomalie n starea marfurilor periculoase de natura a genera un pericol iminent va informa imediat, prin orice mijloace, administratia portuara si operatorul portuar si, n limita posibilitatilor, pe toti ceilalti agenti economici implicati n operarea lor. Art. 107. - (1) Fiecare agent economic implicat, conform ndatoririlor pe care le are, va lua toate masurile necesare pentru evitarea unui pericol iminent pentru persoane sau bunuri si va solicita, daca este cazul, sistarea operatiunilor. (2) Reluarea operatiunilor, va putea facuta numai dupa obtinerea unui aviz din partea administratiei portuare. Art. 108. - (1) Pe timpul stationarii navelor n port este interzisa existenta la bordul navelor a unei cantitati mai mari de marfuri periculoase dect cantitatile prevazute n reglementarile nationale sau n conventiile internationale la care Romnia este parte. (2) n urma unei solicitari justicate a operatorului, avizata de autoritatea publica competenta, cantitatile stabilite pot reduse, daca conditiile o impun. (3) Aceste modicari vor comunicate tuturor celor interesati de catre agentul economic solicitant n cel mult 24 de ore de la obtinerea avizului. (4) Substantele radioactive ambalate vor putea introduse n perimetrul porturilor maritime romnesti numai daca se conformeaza reglementarilor Agentiei pentru Energia Atomica (IAEA) pentru transportul n siguranta al materialelor radioactive si reglementarilor nationale de acest tip.

51

Capitolul IV Reguli speciale privind marfurile periculoase lichide

Art. 109. - (1) Tancurile structurale ale navelor care transporta produse petroliere trebuie sa e curate si degazate sau sub actiunea gazului inert. (2) Navele care transporta asemenea produse, denumite n continuare tancuri, trebuie sa posede un certicat corespunzator eliberat de o autoritate competenta sau de un inspector autorizat care sa ateste respectarea prevederilor alin. (1). (3) Toate tancurile care intra n porturile maritime romnesti sau care se aa n zona de control al tracului trebuie sa ndeplineasca cerintele speciale ale conventiilor internationale privind transportul maritim al produselor petroliere si sa posede toate documentele necesare si valabile privind starea tehnica a navei si echipamentelor sale. Art. 110. -n plus fata de elementele solicitate pentru celelalte nave care transporta marfuri periculoase, comandantul unui tanc, e direct, e prin agentul sau, va comunica n avizarea de sosire si urmatoarele date: a) o descriere a proprietatilor zice si chimice relevante (natura mari si punctul de inamabilitate al acesteia, reactivitatea etc.) necesare pentru ncarcarea/descarcarea si manipularea n siguranta a substantei respective; b) starea tancurilor structurale din punct de vedere tehnic si al degazarii sau al actiunii gazului inert; c) proceduri de transfer al ncarcaturii, degazare, neutralizare, balastare si curatare a tancurilor la schimbarea ncarcaturii. d) echipamentul special necesar pentru manipularea n siguranta a unei anumite substante; e) proceduri n caz de urgenta care trebuie sa includa: - actiunile de ntreprins n cazul unei scurgeri; - contramasuri mpotriva contactului accidental; f) proceduri de lupta contra incendiilor si echipamentul existent pentru stingerea incendiilor; g) orice alte elemente sau conditii speciale de care trebuie sa se tina seama la acostarea navei sau manipularea marfurilor. Art. 111. - (1) Raspunderea pentru modul de legare a tancului si mentinerea acestuia n siguranta pe tot parcursul operarii revine comandantului tancului. (2) Comandantul tancului trebuie sa se asigure ca sunt mentinute carturi pe punte si la masina de catre oteri calicati, oricnd disponibili, chiar atunci cnd nava este acostata sau se aa la ancora n radele portului.

52

Art. 112. - (1) Comandantul tancului trebuie sa ia toate masurile necesare pentru a evita aparitia incendiilor si acumularilor de gaze la bord precum si a celor de siguranta pentru lucrarile sau actiunile care ar putea determina aparitia unui incendiu. (2) Comandantul tancului trebuie sa se asigure ca va utilizat numai echipament electric protejat, inclusiv cel pentru mostrare sau ulaj, dintr-o clasa certicata drept sigura pentru lucrul n atmosfera inamabila, atunci cnd n zona de utilizare a acestora se poate forma atmosfera inamabila. (3) Comandantul tancului trebuie sa se asigure ca nici o persoana nu are acces n tancurile de marfa, n spatiul liber din jurul unor astfel de tancuri, n spatiul de manipulare al ncarcaturii sau orice alte spatii nchise care au continut sau pot contine vapori daunatori, n afara cazurilor n care: a) incinta nu prezinta vapori daunatori sau lipsa de oxigen si este conrmata astfel de catre o persoana autorizata, deprinsa cu utilizarea echipamentului potrivit si avnd suciente cunostinte pentru a interpreta rezultatele obtinute care trebuie sa e nregistrate; b) unde este necesar, n scopul realizarii unor obiective privind operarea mari, sa se patrunda n incinta care nu poate eliberata de vapori daunatori ntr-un interval de timp rezonabil si care, din acest motiv, nu poate certicata n temeiul celor stipulate mai sus sau unde este putin probabil ca incinta sa ramna libera de vapori daunatori, patrunderea se va efectua doar de catre personal avnd n dotare aparate de respirat autonome sau orice alt echipament de protectie necesar sau mbracaminte, iar ntreaga operatiune se va desfasura sub supravegherea atenta a oterului responsabil, dotat cu aparat de respirat autonom individual, echipament de protectie si echipament de salvare. Aparatele de respirat, echipamentele de protectie si salvare trebuie sa apartina unui tip care sa nu introduca o sursa de aprindere n incinta. Art. 113. - (1) Comandantul tancului, n cooperare cu operatorul portuar, trebuie sa se asigure, unde este cazul, ca n timpul manipularii substantelor periculoase lichide vrac care ar putea reactiona ntr-un mod periculos, zic sau chimic, cu orice alta substanta transportata sau manipulata, vor luate toate masurile de precautie pentru prevenirea unui asemenea risc, prin selectarea unor tancuri non-adiacente cu sisteme de ventilatie separate pentru transportul acestora si folosirea de sisteme de pompare pentru manipularea lor.

53

(2) Comandantul navei trebuie sa se asigure ca nici o substanta periculoasa lichida vrac nu vine n contact cu vreun tanc, conducta, valva sau orice alt echipament al navei care poate reprezenta pericol prin reactie chimica, coroziune sau prin orice alt tip de actiune asupra acestora. Art. 114. - (1) Comandantul navei trebuie sa se asigure ca: a) sunt luate n permanenta masuri de precautie pentru prevenirea patrunderii de vapori inamabili si/sau toxici n spatiile de serviciu si control, n cele de locuit sau n compartimentul masinilor navei; b) cu exceptia ventilatiilor menite sa previna acumularea de presiune sau vacuum n compartimentele de marfa, toate deschiderile din spatiile de depozitare vor mentinute nchise n timpul manipularii substantelor inamabile si/sau toxice sau a apelor de balast contaminate cu astfel de substante; c) orice unelte sau echipamente folosite, de exemplu, pentru mostrare sau ulaj, sunt utilizate astfel nct sa nu produca aprindere. (2) Deschiderile de inspectie sau de ulaj din spatiile nchise nu trebuie sa e deschise, iar deschiderile din spatiile partial nchise vor nchise imediat dupa utilizare. Alte deschideri de inspectie sau ulaj, cu exceptia cazului cnd deschiderea acestora este necesara pentru masuratori, pot tinute deschise doar n scopul operarii; orice astfel de deschidere va protejata de un ecran de protectie la aprindere ecient sau un dispozitiv echivalent destinat prevenirii extinderii focului si care va mentinut curat si n stare buna de functionare. (3) Comandantul navei trebuie sa se asigure ca, daca se petrece vreun incident n timpul manipularii substantelor periculoase lichide vrac sau a apei de balast contaminata cu substante periculoase lichide vrac si care necesita reparatii la sistemul de pompare sau conectare a ncarcaturii, sau care intervine n vreun fel n uxul nentrerupt al substantelor periculoase lichide vrac sau al apelor de balast, manipularea va ntrerupta si nu va reluata pna nu se adopta masurile de siguranta corespunzatoare. Art. 115. - (1) Comandantul unei nave care transporta sau a transportat substante periculoase lichide vrac trebuie sa se asigure ca degazarea, curatarea tancurilor, inclusiv spalarea titeiului de pe pereti, sau purjarea gazului inert este desfasurata conform manualului de operare al navei care descrie procedura corecta de efectuare a acestor operatiuni.

54

(2) Nici o operatiune de degazare, curatare a tancurilor sau de neutralizare nu va facuta fara permisiunea reprezentantilor administratiei portuare si capitaniei de port si, unde este cazul, a operatorului portuar. Art. 116. - Comandantul navei care transporta substante periculoase lichide vrac trebuie sa se asigure ca n timpul operatiunilor de manipulare a acestor substante toate deschiderile de drenaj sunt tinute nchise cu exceptia cazului cnd este necesar ca apa sa e evacuata, si ca acestea sunt inspectate periodic. Deschiderile de evacuare ale navei pot tinute deschise numai daca exista permisiunea reprezentantului capitaniei de port. Art. 117. - (1) Operatorul portuar este obligat sa elaboreze mpreuna cu comandantul navei si sa prezinte administratiei portuare si celorlalte autoritati publice implicate, un plan de actiune valabil pe toata durata stationarii tancului la dana, care va cuprinde: a) masuri specice comune privind comunicatiile si controlul operatiunilor; b) planul detaliat de ncarcare sau descarcare a marfurilor; c) modalitati si responsabilitati de supraveghere si vericare a operatiunilor; d) masuri, responsabilitati si procedee de interventie n eventualitatea unor evenimente care pot pune n pericol operarea. (2) Planul elaborat va n concordanta si va avea la baza elementele comunicate de nava conform art. 110 din prezentul regulament si particularitatile manipularii, transportului si depozitarii marfurilor n terminal. Art. 118. - (1) Comandantul navei si operatorul portuar, n limita obligatiilor ce revin ecaruia, trebuie sa se asigure ca aparatura de control pentru manipularea marfurilor; sistemul de masurare, sistemul de oprire n caz de urgenta si sistemul de alarma, unde este cazul, au fost testate si declarate satisfacatoarenainte de nceperea operatiunilor de manipulare a ncarcaturii. (2) Comandantul navei si operatorul portuar, n limita obligatiilor ce revin ecaruia, trebuie sa se asigure ca: a) sunt efectuate inspectii frecvente pentru a se asigura ca presiunea de lucru si debitele de ncarcare/descarcare nu sunt depasite; b)se va acorda atentia necesara pentru prevenirea producerii oricaror scurgeri din sistemul de pompare si din echipamentul conex aat la bordul navei sau la tarm si ca acestea sunt tinute sub o supraveghere corespunzatoare pe parcursul manipularii substantelor periculoase lichide vrac;

55

c) tancurile navei nu sunt operate de asa natura nct sa e n situatia de a cauza deteriorari sistemului de conducte pentru conectare sau a echipamentului conex, sau sa poata, n orice alt mod, sa puna n pericol operatiunile de manipulare n desfasurare, pe toata durata manipularii substantelor periculoase lichide vrac, a manipularii apelor de balast contaminate cu substante periculoase, degazarii sau curatarii tancurilor; d) pe durata manipularii substantelor periculoase lichide vrac se efec tueaza masurarea tancurilor navei si a depozitelor de la tarm pentru a se asigura ca nici unul nu este suprancarcat. Art. 119. - (1 ) Operarea tancurilor este permisa n functie de conditiile hidrometeorologice, dupa cum urmeaza: a) pe vnt dinspre postul de acostare de maxim forta 4; pe vnt de vest sau est (prova sau pupa) de maxim forta 6; pe vnt de sud deb maxim forta 5 si numai atunci cnd n timpul ploii nu exista descarcari electrice n atmosfera. (2) Pe toata perioada operarii, tancurile vor avea legatura de mpamntare la uscat. Art. 120 - (1) Pentru evitarea poluarii acvatoriului portuar toate tancurile care transporta hidrocarburi si utilizeaza porturile maritime romnesti sunt obligate sa foloseasca, n danele specializate, barajele antipoluante. (2) Barajele antipoluante vor instalate de administratia portuara, pe toata durata de stationare a tancurilor n aceste dane.

Capitolul V Reguli speciale privind operarea navelor uviale nepropulsate

Art. 121. - Executarea manevrelor navelor nepropulsate la fronturile de lucru si operarea acestora se face pe baza contractului sau conventiei de operare a acestora ncheiata ntre operatorul portuar respec-tiv si armatorul navei, operatorul de nave uviale sau agentul acestora. Art. 122. - (1) Operatiunile de ncarcare sau descarcare a navelor uviale nepropulsate vor programate zilnic la solicitarea scrisa a opera-torilor portuari n baza aprobarii administratiei portuare. (2) Manevrarea navelor uviale nepropulsate se va ncadra n progra-mul zilnic stabilit de administratia portuara. Art. 123. - (1) Operatorii portuari sunt obligati sa preia navele uviale nepropulsate n vederea operarii pe baza unui proces verbal de predare/primire.

56

(2) Pe perioada operarii navelor uviale nepropulsate operatorul portuar are obligatia de a asigura personal de paza si personal calicat de supraveghere a modului de operare a acestora. (3) Dupa terminarea operatiunilor portuare navele uviale nepropulsate vor predate operatorului de nave cu proces verbal de predare/primire. (4) Operatorii portuari sunt exonerati de obligatiile prevazute la alin. (2) si (3) n cazul n care personalul de paza si de supraveghere este asigurat de catre armatorul sau operatorul navelor uviale nepropulsate. (5) Operatorii portuari sunt obligati sa comunice dispeceratului administratiei portuare terminarea operatiunilor de ncarcare sau descarcare si datele referitoare la aceasta. Art. 124. - (1) Armatorii navelor uviale, operatorii de nava sau reprezentantii autorizati ai acestora sunt obligati sa avizeze capitaniile de port si administratia portuara cu privire la efectuarea operatiunilor de ncarcare sau descarcare sau a manevrelor ecarei nave n parte. (2) Operatiunile de ncarcare sau descarcare a navelor uviale nepropulsate se vor efectua n stricta conformitate cu instructiunile specice ecarei nave n parte. (3) In cazul operarii navelor maritime cu macarale plutitoare este permisa acostarea unei singure barje pentru ecare macara. Art. 125. - Armatorii sau operatorii de nave uviale sunt obligati sa asigure pe toata durata operarii n terminalul petrolier supravegherea continua a barjelor tanc de catre o persoana calicata corespunzator si autorizata. Art. 126. - Pe durata stationarii n danele de operare barjelor tanc vor mprejmuite cu baraje antipoluante instalate de administratia portuara.

SECTIUNEA VI Manipularea si depozitarea marfurilor

Capitolul l Primirea si receptia marfurilor n port
Art. 127. - (1) Beneciarii marfurilor ce urmeaza a sosi n porturile maritime romnesti sau reprezentantii acestora trebuie sa depuna la operatorul portuar unde va depozitata marfa sau la operatorul portuar care va manipula marfa respectiva, cu cel putin 5 zile lucratoare nainte de data prevazuta pentru sosirea marfurilor n port, o cerere scrisa de accept n care se va indica tipul mari, cantitatea si, dupa caz, ambalajul si numarul de colete, conditiile specice de manipulare si depozitare, daca exista, precum si orice alte date pe care beneciarii marfurilor le considera relevante pentru manipularea si/sau depozitarea n siguranta a marfurilor.

57

(2) Operatorii portuari vor transmite, n cel mult 48 ore de la primirea cererii, acceptul lor privind primirea marfurilor n port. Acceptul va contine data de la care aceste marfuri sunt acceptate, cantitatea acceptata, locul de depozitare sau manipulare, alte conditii speciale pe care trebuie sa le ndeplineasca marfa si mijloacele de transport cu care aceasta este adusa n port. (3) n cazul marfurilor agabaritice sau a celor periculoase cererea de accept va transmisa si administratiei portuare. Conditiile de transmitere a cererii de accept, a datelor ce trebuie furnizate si a acceptarii marfurilor sunt cele stabilite prin art. 96 pentru marfurile periculoase si art. 275 din prezentul regulament, pentru marfurile agabaritice. (4) n cazul marfurilor care necesita operatiuni speciale n vederea depozitarii si/sau conservarii lor, cum ar conditionarea cerealelor n vederea mbunatatirii calitatii lor, paletizarea, pachetizarea, sortarea, marcarea si altele asemenea, beneciarul va specica si va solicita n cererea de accept executarea acestor operatiuni indicnd felul si modul de realizare a acestora n vederea ndeplinirii conditiilor necesare pentru conditionare si/sau conservare. (5) Marfurile prezentate pentru depunere.n spatiile de depozitare portuare, inclusiv n silozuri, trebuie sa ndeplineasca conditiile prevazute n normele interne si/sau internationale pentru conservarea lor n siguranta n spatiile de depozitare, pe toata perioada solicitata. (6) Marfurile sau ambalajul acestora trebuie sa se prezinte la exterior n stare buna, nedeteriorate. Ambalajul trebuie sa e solid, apt de a conserva calitatea mari si de a mpiedica degradarea sau mprastierea mari n timpul operatiunilor de manipulare si depozitare. (7) Marfurile n stare necorespunzatoare si cele al caror ambalaj este deteriorat sau insucient de rezistent pentru operatiunile de manipulare ce trebuie efectuate asupra mari se primesc spre depozitare numai daca depunatorul mari si asuma n scris toate riscurile si consecintele ce rezulta din defectele semnalate. (8) Operatorii portuari pot efectua contracost, la cererea depunatorului si n conditii stabilite de comun acord, repararea ambalajelor defecte sau deteriorate.

Art. 128. - (1) Daca n timpul descarcarii se observa ca ambalajul unui colet este defectuos sau deteriorat sau exista suspiciuni privind cantitatea si calitatea marfurilor continute, operatorul portuar poate recurge la cntarirea coletului si eventual la inventarierea continutului acestuia n prezenta depunatorului, a transportatorului sau a reprezentantilor acestora si, dupa caz, a vamii sau poate ncredinta efectuarea acestei operatiuni unei societati de talimanie specializate. Rezultatul constatarii va consemnat ntr-un proces verbal sau n raportul societatii specializate angajate. (2) n cazul n care depunatorul si/sau transportatorul sau reprezentantii acestora refuza sa ia parte la desfacerea coletelor, operatorul portuar ce receptioneaza marfurile respective va efectua desfacerea si cntarirea, n prezenta celorlalti participanti sau, n lipsa a cel putin 2 dintre acestia, va solicita prezenta unui reprezentat al capitaniei de port. (3) n cazul n care operatiunile de vericare au fost ncredintate unei societati specializate, rezultatul constatarii acesteia va acceptat neconditionat de toti agentii economici implicati. Costurile expertizei efectuate de societatea specializata vor suportate de cei stabiliti prin raportul acesteia, ca ind vinovati de diminuarea cantitatilor, deprecierea marfurilor, deteriorarea acestora sau diminuarea calitatii lor. Daca constatarile nu conrma suspiciunile privind cantitatea si calitatea marfurilor costurile expertizei vor suportate de angajatorul societatii. (4) Marfurile al caror transport terestru sau pe apa este interzis prin acte normative interne sau internationale nu vor manipulate, receptionate sau depozitate n perimetrul porturilor maritime romnesti. Marfurile care sunt admise la transportul terestru sau pe apa, cu respectarea anumitor conditii speciale trebuie ca la receptia, manipu- larea si depozitarea lor n spatiile de depozitare portuare sa satisfaca conditiile respective. Art. 129. - (1) Depozitarea marfurilor n magazii si pe platformele portuare se face pe baza cererii de depozitare completata de depunator cu toate datele necesare, conform prevederilor si conditiilor stabilite prin acceptul portuar. Datele din cererea de depozitare trebuie sa corespunda cu cele din documentul de transport. Conrmarea primirii se va face pe duplicatul cererii de depozitare care se preda depunatorului mari. (2) Operatorul portuar este obligat sa confrunte datele din cererea de depozitare prezentata cu cele din documentele de transport si cu situatia efectiva a marfurilor si sa se asigure de concordanta acestora. Dupa receptia marfurilor si conrmarea primirii depunatorul mari este exonerat de orice raspundere privind cantitatea si calitatea marfurilor predate.

(3) n cazul marfurilor sosite pe apa, operatorul portuar poate solicita agentului navei o copie a cargoplanului predat de nava. (4) n afara de copia cargoplanului operatorul navei mai poate solicita agentului navei sau direct comandantului acesteia, n cazul n care nava nu are agent, fara ca acesta sa e n mod expres obligat sa o furnizeze, lista marfurilor ce urmeaza a descarcate din ecare hambar al navei. Art. 130. - (1) Daca n termen de 5 zile de la data acceptarii marfurilor nu a fost depusa mai mult de 25% din cantitatea de marfa acceptata pentru depozitare, operatorul portuar este n drept sa foloseasca spatiile alocate pentru alte solicitari, depunatorul pierznd dreptul de utilizare a acestor spatii. (2) Primirea marfurilor ce sosesc n port n urmatoarele 5 zile se va face n functie de disponibilitatile operatorului. Pentru marfurile programate la sosire dupa aceasta perioada se va solicita un nou accept portuar. (3) Operatorul portuar are dreptul de a efectua transferuri de marfuri de acelasi fel si apartinnd aceluiasi depunator n magaziile si platformele portuare administrate, n scopul folosirii spatiilor de depozitare la capacitatea maxima disponibila, n cazul cnd cantitatile de marfuri depozitate sunt mai mici dect cele prevazute n acceptul portuar. Costul acestor operatii este n sarcina depunatorului. (4) Expedierea marfurilor spre port fara existenta acceptului portuar se face pe riscul depunatorului. Operatorul portuar este n drept sa refuze depozitarea sau manipularea acestor marfuri sau sa efectueze aceste operatiuni conform disponibilitatilor sale fara ca furnizorii, transportatorii sau depunatorii marfurilor sa poata ridica vreo pretentie asupra acestui fapt. Art. 131. - (1) Nu se depun ca marfa lazile goale, alte ambalaje, butoaiele si marfurile avariate cu exceptia celor care sunt acceptate spre depozitare de operatorul portuar. Ambalajele, obiectele si marfurile avariate care nu au fost acceptate spre depozitare de operatorul portuar vor ridicate de depunatorul mari n termen de 7 zile. (2) Pentru obiectele si marfurile prevazute la alin. (1) depunatorul mari datoreaza operatorului portuar sumele corespunzatoare rezultate din aplicarea tarifului de depozitare pentru marfuri generale, la cantitatea si perioada de stationare a acestor marfuri n spatiile de depozitare.

60

(3) Gozurile care se produc prin curatirea cerealelor trebuie ridicate de beneciarul mari n timpul operatiunilor, n caz contrar, operatorul portuar le va evacua n contul depunatorului.

Capitolul II Depozitarea marfurilor n magazii si pe platformele portuare

Art. 132. - (1) Depozitarea marfurilor n magaziile si pe platformele portuare se va face n limita spatiilor disponibile si apte de a asigura depozitarea n bune conditiuni, n conformitate cu cerintele stabilite prin acceptul portuar. (2) Marfurile vor stivuite pentru depozitare, conform prescriptiilor tehnice, stabilite de operatorul portuar pentru categoria si tipul marfurilor respective si specicul ecarui spatiu de depozitare tinnd seama de: a) sarcina admisibila n t/m2 a locului de depozitare si de pozitia acestuia fata de chei; b) naltimea maxima de stivuire functie de felul mari si al ambalajului; c) asigurarea spatiilor necesare ntre stivele de marfuri pentru asigurarea conditiilor de manipulare a marfurilor, circulatiei si lucrului utilajelor de manipulare si respectarea prevederilor legale privind apararea mpotriva incendiilor; d) respectarea gabaritelor pentru liniile de cale ferata; e) respectarea prevederilor specice de depozitare si manipulare a categoriei de marfuri periculoase n cazul cnd marfa face parte dintr-o asemenea categorie; f) o buna aerisire si conservare a marfurilor; g) asigurarea spatiilor minime si a eventualelor separatii necesare n cazul marfurilor care necesita masuri pentru evitarea transmiterii de mirosuri, a scurgerilor de marfa etc. h) posibilitatea unei manipulari ulterioare rapide. (3) Este interzisa depozitarea, chiar temporara, si manipularea marfurilor n cantitati ce depasesc sarcina maxima admisibila prevazuta pentru spatiul de depozitare sau la frontul de operare si n apropierea coronamentului cheiurilor la o distanta mai mica dect distanta minima de siguranta stabilita pentru dana respectiva. (4) Operatorii portuari sunt direct raspunzatori si vor suporta toate consecintele rezultate ca urmare a avarierii infrastructurii si suprastructurii portuare determinate de nerespectarea prevederilor de la alin. (2) si alin. (3).

61

Art. 133. - (1) Marfurile periculoase se vor putea depozita numai n locurile si n conditiile stabilite n acceptul portuar cu respectarea prevederilor art. 98, art. 99 si art. 104 din prezentul regulament. (2) Daca din cauza unei declaratii incomplete sau gresite facute de depunator pe documentele de depunere a mari, acestea sunt depozitate n spatiile destinate marfurilor obisnuite, iar ulterior se constata ca acestea fac parte din categoria marfurilor periculoase, operatorii portuari sau administratia pot cere depunatorului evacuarea lor ntr-un termen de maxim 48 de ore de la comunicare. (3) n cazul n care marfurile nu vor ridicate n termenul stabilit ope ratorii portuari au dreptul, direct sau printr-o societate specializata, sa le evacueze n zone special destinate din port sau n afara acestuia n contul si pe riscul depunatorului. (4) Depunatorul este raspunzator de toate daunele ce ar rezulta din declararea incompleta sau eronata, att fata de operatorul portuar ct si fata de terti. Art. 134 - (1) Marfurile depuse fara drept pe cheiuri, platforme sau pe terenurile portuare pot evacuate sau mutate de detinatorii sau operatorii acestora, n contul depunatorului marfurilor respective, care este obligat sa suporte costul stationarii marfurilor, al operatiunilor de evacu-are sau mutare, precum si toate daunele rezultate ca urmare a stationarii neautorizate a acestor marfuri. (2) Ridicarea marfurilor, neautorizata de proprietarii sau operatorii spatiilor de depozitare n care acestea se aa, se pedepseste conform legii, daca se constata ca aceasta constituie infractiune. Art. 135 - (1) Operatorul portuar are dreptul de a muta marfurile, daca a anuntat n scris depunatorul cu 48 ore nainte de efectuarea mutarii. (2) Cheltuielile legate de mutarea marfurilor vor suportate de operatorul portuar, daca mutarea a fost facuta n interesul sau, sau de solicitantul mutarii. Operatorul portuar raspunde de eventualele avarii cauzate marfurilor ca urmare a mutarii acestora. (3) Operatorul portuar nu raspunde de degradarile suferite din cauzan intemperiilor de marfurile pentru care depunatorul a solicitat depozit rea pe platformele portuare. Depunatorul poate cere, atunci cnd considera necesar, mutarea acestor marfuri n magazii. Aceste cereri vor satisfacute n limita posibilitatilor, cu suportarea costurilor operatiunilor de mutare si a diferentei de tarif de depozitare de catre depunator. (4) Marfurile care au fost solicitate pentru depozitare n magazii pot depozitate pe platformele portuare la solicitarea operatorului portuar sau a beneciarului mari numai cu acordul depunatorului sau la cererea scrisa a acestuia. Costurile mutarii cad n sarcina solicitantului.

62

(5) Pe perioada stationarii pe platformele portuare sumele datorate pentru depozitarea marfurilor vor calculate prin aplicarea tarifelor corespunzatoare depozitarii pe platforme. (6) Operatorul portuar nu va raspunde de eventualele degradari cauzate de intemperii, indiferent de cine a facut solicitarea. (7) Marfurile care au stationat pe platformele portuare si care vor mutate n magazii, vor examinate nainte de mutare. Constatarile privind starea marfurilor se vor consemna ntr-un proces verbal ntocmit mpreuna cu depunatorul mari sau reprezentantul sau si, dupa caz, cu reprezentantul vamii. Art. 136. - (1) Operatorii portuari au dreptul de a transporta sau de a face alte operatiuni asupra mari daca aceste operatiuni vor necesare pentru conservarea acesteia. Operatiunile se vor face n contul bene- ciarului caruia i se vor aduce la cunostinta, n scris, motivele, operatiunile efectuate si costurile generate de acestea. (2) La cererea si pe raspunderea depunatorului, beneciarului sau a reprezentantilor acestora, operatorul portuar poate efectua protejarea marfurilor cu musamale, folii de polietilena sau alte materiale, n limita posibilitatilor si disponibilitatilor, e direct, e printr-o societate specializata, cu suportarea cheltuielilor respective de catre solicitanti. Art. 137. - (1) Cerealele infestate admise la nsilozare vor supuse obligatoriu operatiunilor de tarare si gazare. (2) Cerealele la care, dupa depozitare, se va constata infestarea cu cel mult o insecta vatamatoare la 1 kg de cereale, vor supuse obligatoriu tararii si gazarii, cu anuntarea n scris a depunatorului mari si transmiterea buletinului de analiza care atesta infestarea. (3) Pentru orice alte masuri de conservare n afara de cele prevazute, la alin. (2) se va anunta, n scris, depunatorul mari asupra masurilor ce se impun, ca de exemplu tarare, uscare, aerare, transferare. Daca depunatorul nu raspunde n termen de 36 ore, se considera ca masurile au fost acceptate si operatiile de conservare pot efectuate (4) n vederea unei bune conservari, odata pe saptamna se va face n mod obligatoriu sondarea cerealelor din ecare compartiment al silozului. Pentru orice sondare, n afara celor prevazute anterior, se va cere acordul scris al depunatorului care este obligat sa-l transmita n termen de 48 ore, altfel se considera ca sondarea a fost acceptata. Justicarea sondarii se va face cu buletinul de analiza a cerealelor sondate.

63

(5) Toate costurile operatiunilor de conservare precum si cele pentru sondajele efectuate sunt n sarcina depunatorului. (6) Operatiunile de conservare si conditionare vor executate conform posibilitatilor tehnice de conditionare si conservare de care dispune silozul. Operatorul portuar nu raspunde de alterarile care provin din cauza conditiilor n care s-au gasit cerealele n momentul depozitarii lor sau daca, n urma conditionarilor facute prin instalatiile silozului, acestea nu au putut nlaturate, cu toate eforturile depuse si cu folosirea la maxim a capacitatilor existente. (7) Atunci cnd operatorul portuar constata ca, cu toate masurile de conservare luate, cerealele depozitate nu pot pastrate fara sa se degradeze, va cere beneciarului mari ridicarea lor din siloz n termen de maxim 48 de ore de la anunt, n caz contrar orice dauna rezultata ca urmare a nerespectarii termenului de ridicare cade n sarcina beneciarului. Art. 138. - (1) Durata maxima a depozitarii marfurilor n spatiile de depozitare portuara, fara perceperea de penalitati, se stabileste de catre detinatorii sau operatorii acestora. (2) La expirarea duratei maxime de depozitare operatorii portuari sunt obligati sa aduca la cunostinta depunatorilor, n scris, masurile imediate pe care acestia trebuie sa le ia, daca constata ca stationarea n continuare a marfurilor n aceste spatii ar putea provoca degradarea marfurilor si deteriorarea infrastructurii sau suprastructurii portuare. (3) n cazul n care depunatorii nu iau masurile comunicate de operatori, acestia sunt n drept sa mute marfurile respective n alte spatii detinute de ei, n spatiile altor agenti economici portuari sau n spatii din afara portului. (4) Toate cheltuielile legate de operatiunile de mutare a marfurilor, de depozitare ulterioara precum si toate consecintele rezultate ca urmare a nerespectarii masurilor comunicate de operatorul portuar cad n sarcina depunatorului sau, dupa caz, a beneciarului mari. Art.139. - (1) Marfurile pot ridicate din magaziile, silozurile sau de pe platformele portuare integral sau partial. (2) Marfurile ambalate n saci, butoaie, cosuri sau orice alt ambalaj individual, pot ridicate numai n colete ntregi. Ridicarea marfurilor se va face n ordinea n care sunt asezate coletele n stivele de depozitare continnd aceeasi marfa, fara alegere. (3) n cazul n care este necesar ca predarea coletelor sa se faca prin alegere dupa pozitie, marcaj si numar, operatiunile suplimentare pentru manipularea suplimentara a marfurilor se vor face n contul beneciarului mari.

64

Capitolul III Incarcarea si descarcarea din mijloacele de transport terestru

Art.140. - (1) Numarul de vagoane ce se vor introduce la operare pentru ncarcare-descarcare va stabilit n limita capacitatii fronturilor de ncarcare-descarcare de la chei, magazii, silozuri sau platforme, tinnd seama de posibilitatile de deservire a acestor fronturi n decursul unui schimb de lucru. (2) Acolo unde exista procese tehnologice stabilite pentru operarea marfurilor la/de la vagon, introducerea vagoanelor pentru ncarcare-descarcare se va face n conformitate cu prevederile acestor procese. (3) Cantitatea de marfa ce urmeaza a ncarcata n vagoane va cea prescrisa de regulamentele, normele si tarifele societatilor de transport marfa pe calea ferata, n afara de cazurile n care expeditorul cere, iar societatea de transport marfuri pe calea ferata accepta, ncarcarea vagoanelor sub capacitatea lor de transport. (4) La cererea expeditorului, operatorul portuar poate executa etansarea vagoanelor destinate transportului marfurilor de import si de tranzit, dupa ce acestea au fost puse la dispozitia sa; de asemenea poate executa legarea si asigurarea ncarcaturii vagoanelor descoperite n vederea transportului. Asigurarea materialelor de etansare, legare si acoperire si costul operatiunilor respective sunt n sarcina expeditorilor. (5) Expeditorul mari va furniza toate datele necesare privind cantitatea de marfa, numarul coletelor, marcajul, alte caracteristici, daca este cazul, precum si locul de depozitare unde se gasesc marfurile ce urmeaza a ncarcate. Art. 141. - (1) La ncarcarea marfurilor n vrac, n trac intern, n cazul n care instalatiile tehnice ale portului nu asigura o alta posibilitate, indicarea cantitatilor ce trebuie ncarcate n ecare vagon se va face de catre expeditor prin cretarea vagoanelor. (2) Costul operatiunilor de ncarcare sau descarcare ca urmare a cons tatarii, la cntarirea vagoanelor, a unor lipsuri sau plusuri de marfa, cu toate ca a fost respectata cretarea, va suportat de expeditorul mari. (3) La descarcarea din vagoane sau nave a marfurilor care necesita clasarea sau sortarea separata, aceasta operatiune va efectuata simultan numai atunci cnd timpul liber de descarcare permite, n caz contrar operatiunea de clasare sau sortare se va executa ulterior.

65

Art. 142. - (1) Curatarea vagoanelor este inclusa n operatia de descarcare, vagoanele considerndu-se descarcate numai dupa ce au fost complet curatate. (2) Curatarea vagoanelor consta n ndepartarea din vagon a tuturor resturilor inutilizabile ca marfa si/sau a deseurilor rezultate n procesul descarcarii, n operatia de curatare este inclusa de asemenea si ndepartarea resturilor lichide scurse din marfurile transportate n vagon. (3) Daca la vagoanele sosite la silozuri se constata, prin analiza executata dupa descarcarea cerealelor de un laborator agreat, infestari ale acestora, operatorul portuar este obligat sa comunice acest fapt expeditorului sau reprezentantilor acestuia si societatii de transport marfa pe calea ferata spre a lua masurile necesare pentru dezinfestarea vagoanelor. (4) Curatarea vagoanelor nainte de ncarcare nu este n sarcina operatorului portuar. Operatorul portuar poate efectua, contra cost, curatirea vagoanelor goale acceptate la ncarcare necuratate de catre expeditor sau de reprezentantii sai, n baza unei cereri scrise. (5) Daca expeditorul sau reprezentantii sai nu accepta suportarea cheltuielilor de curatire, ncarcarea vagoanele necuratate se va face numai n baza unei conrmari scrise a expeditorului sau reprezentantilor acestuia prin care acestia si asuma raspunderea ncarcarii vagoanelor necuratate, n lipsa acestei conrmari vagoanele murdare nu vor ncarcate si vor evacuate de la frontul de operare pe cheltuiala expeditorului. (6) Curatarea hambarelor navei dupa descarcare sau nainte de ncarcare nu este cuprinsa n operatiunile de descarcare sau ncarcare si nu este n sarcina operatorului portuar. (7) Operatiunile de curatare a hambarelor navelor pot efectuate de operatorii portuari, sau de societati specializate, contracost. (8) Cheltuielilor de. curatare a hambarelor navei sunt n sarcina armatorului navei sau a operatorului acesteia si vor achitate prin agentul navei sau direct de catre nava n cazul n care aceasta nu are agent. Art. 143. - (1) Timpii de asteptare sau de ntrerupere a activitatii de operare a navelor prin nepunerea la dispozitie a mijloacelor de transport si/sau a marfurilor nu se includ n timpul de stalii. (2) Timpii de asteptare sau ntreruperi vor consemnati n procese verbale ncheiate ntre operatorii portuari si agentii economici implicati n producerea acestora sau cu reprezentantii autorizati ai acestora. (3) n cazul n care agentii economici refuza ncheierea si semnarea procesului verbal acesta va ncheiat cu capitania de port.

(4) n cazul n care nava intra n contrastalii valoarea demmurage-ului corespunzatoare acestor timpi va suportata de cei din vina carora s-au produs ntreruperile n operarea navei. (5) Despatch-ul determinat ca urmare a terminarii operarii navei nainte de ncheierea stailor revine n ntregime operatorilor portuari care au asigurat operarea navei si va achitat de armatorul navei sau operatorul acesteia, direct sau prin agentul navei, numai acestora.

Capitolului IV Raspunderi privind depozitarea si manipularea marfurilor

Art. 144. - (1) Operatorul portuar raspunde de pastrarea n buna stare a marfurilor si cerealelor depuse n magazii, silozuri si pe platformele portuare pe care le gestioneaza si garanteaza pierderile si degradarile ce s-ar produce si care au fost constatate conform normelor legale n vigoare. Aceasta responsabilitate ncepe din momentul receptiei mari si nceteaza odata cu predarea ei. (2) Operatorul portuar raspunde de greutatea marfurilor depuse numai daca s-a facut cntarirea prin cntare proprii la depozitarea n magaziile si pe platformele gestionate, n lipsa acestei cntariri operatorul portuar raspunde numai de numarul coletelor, baloturilor, sacilor, lazilor, bucatilor etc. si de modul n care acestea au fost depozitate. Art. 145. - (1) Operatorul portuar nu raspunde de: a) pagubele provenite din cauze de forta majora; b) pierderile si avariile marfurilor ce provin din cauza lipsei, insucientei sau starii defectuoase a ambalajului, daca aceste mentiuni au fost facute pe cererea de depozitare, la receptia mari; c) pierderile sau avariile datorate viciilor ascunse ale marfurilor sau ambalajelor; d) avariile suferite de marfurile periculoase care din cauze inerente naturii lor sunt supuse pericolului de a se pierde n totalitate sau n parte, ori de a vatamate prin autoaprindere, frngere, rugina, stricare interioara, scurgere, uscare si altele asemenea; e) pagubele provenite din cauza ca marfa nu poate depozitata n magazii datorita lipsei de spatiu, ori depunatorul acesteia nu poate plati depozitarea n magazii, iar marfa ramne pe platforma; f) pagubele provenite din cauza ca marfa ambalata nu este identica cu cea indicata n documentele de transport si/sau de plata; g) pierderile de greutate n limitele procentelor maxime admise ca pierderi tehnologice n timpul manipularii marfurilor solide si lichide, n vrac, prevazute n HG nr. 111/2002.

(2) La depozitare, operatorii portuari nu raspund de: a) pagubele provenite din cauze de forta majora; b) pierderile de greutate n limitele procentelor maxime admise ca pierderi tehnologice n timpul depozitarii marfurilor solide si lichide, n vrac, prevazute n HG nr. 111/2002 c) alterarile care provin din natura, starea sau infestarea marfurilor depuse; d) avariile si pierderile de greutate care nu pot evitate prin mijloacele existente n spatiile de depozitare; e) diferentele de greutate datorate imperfectiunii cntarelor proprii; toleranta maxima admisa pentru acestea este cea stabilita de normelelegale n vigoare, dar nu va mai mare de 2%o. (3) Restrictiile relative la responsabilitatea operatorului portuar prevazute la alin. (1) si alin. (2) nu vor luate n consideratie n urmatoarele cazuri: a) daca se dovedeste ca pierderea nu rezulta din cauzele aratate la pct. f) de la alin. (1) si la pct. b) si e) de la alin. (2); b) n cazul n care sunt depozitate mai multe marfuri, tolerantele enumerate, se calculeaza pentru ecare colet n parte, daca pe cererea de depozitare greutatea s-a specicat separat pentru ecare colet; c) n caz de pierdere totala a mari, la calculul despagubirii nu se face nici o scadere pentru pierderea n greutate din cauza depozitarii. Art. 146. - (1) Operatorul portuar nu va suporta locatiile si contrastaliile provenite din neexecutarea la timp a operatiunilor de ncarcare-descarcare ca urmare a: a) punerii la dispozitie cu ntrziere, fata de ora ceruta pentru nceperea operatiunilor la ncarcare-descarcare a navelor, vagoanelor, autocamioanelor sau altor vehicule de transport sau de insucienta lor fata de numarul necesar realizarii normelor portuare, daca acestea provin din vina predatorului sau a destinatarului; b) lipsei de marfa pentru ncarcarea navelor sau a vagoanelor, precum si insucienta mari fata de cantitatea necesara realizarii normelor portuare; c) manevrarii manuale a vagoanelor de catre muncitorii portuari, pentru aducerea lor la frontul de ncarcaredescarcare daca aceasta depaseste 50 m si daca aceasta manevrare este datorita indicarii gresite a danelor n comenzile de manipulare de catre predator la ncarcare, respectiv destinatar la descarcare;

68

d) depunerii cu ntrziere a comenzilor de manipulare; e) ntrzierilor sau ntreruperilor cauzate- la ncarcarea sau descarcarea vagoanelor si a navelor, de sortarea marfurilor atunci cnd aceasta este ceruta simultan cu operatiunile de ncarcare sau descarcare; f) ntrzierilor sau ntreruperilor n operarea navelor cauzate de etansarea vagoanelor; g) blocarii danelor prin neridicarea n termen de maxim 24 de ore a marfurilor de catre depunatorii sau reprezentantii acestora care au facut cererea de manipulare; h) blocarii spatiilor de depozitare ca urmare a neridicarii marfurilor n cazul cnd operatorul portuar a avizat depunatorul pentru ridicarea marfurilor cu cel putin 5 zile nainte; i) inexistenta mijloacelor mecanizate necesare manipularii marfurilor agabaritice a caror manipulare nu se poate face cu mijloacele existente; j) alte cauze care sunt datorate destinatarului la descarcarea marfurilor sau predatorului la ncarcarea acestora. (2) n cazurile mentionate la alin. (1) se vor ncheia procese verbale ntre operatorul portuar si agentul economic, sau reprezentantul acestuia, care a generat ntrzierea sau ntreruperea n operare sau cu reprezentantul capitaniei de port n cazul cnd agentul economic respectiv sau reprezentantul acestuia refuza semnarea procesului verbal. Art. 147. - (1) Operatorul portuar nu raspunde de avariile provocate mijloacelor de transport, n timpul manipularii marfurilor, n afara urmatoarelor cazuri: a) daca avaria a fost provocata din cauza ambalajului defectuos al marfurilor, cu conditia ca starea defecta a ambalajului sa nu fost cauzata de operator; b) daca face mentiuni n scris nainte de nceperea operatiunilor asupra unor eventuale avarii ale mijlocului de transport. c) daca mijlocul de transport sau instalatiile sale au vicii de constructie sau sunt defecte; d) daca mijlocul de transport a fost ncarcat conform indicatiunilor gresite date de agentii economici responsabili; e) daca s-a cerut ncarcarea de marfuri care prin starea si greutatea lor degradeaza mijlocul de transport (2) Aceste cauze vor constatate n comun de catre reprezentantii operatorului portuar, expeditorului si transportatorului si vor consemnate n procese verbale, iar n cazul refuzului a cel putin unuia dintre acestia si cu reprezentantul capitaniei de port.

69

Art. 148. - (1) Daca operatorul portuar constata sau presupune o pierdere sau o avarie, chiar partiala, a mari ori la solicitarea beneciarului mari sau a reprezentantului sau, va ntocmi cu reprezentantii capitaniei de port si, dupa caz, ai beneciarului, un proces verbal n care va consemna starea si eventual greutatea mari, precum si cauzele posibile care au determinat pierderi sau avarii ale mari, cuantumul daunei si momentul producerii sau constatarii acestora. (2) Cei n drept pot refuza primirea mari daca nu s-a procedat la vericarile cerute pentru constatarea pagubei. (3) Daca beneciarul mari sau reprezentantul sau nu recunoaste consemnarile si nu semneaza procesul verbal, are dreptul de a cere stabilirea starii si greutatii mari precum si cuantumul daunei prin expertiza sau pe cale judiciara, n conformitate cu dispozitiile legale n vigoare. (4) Dupa ridicarea marfurilor de la locurile de depozitare, beneciarii marfurilor nu mai pot emite nici un fel de pretentii asupra modului cum au fost depozitate sau manipulate marfurile. (5) Totusi asemenea pretentii pot ridicate daca: a) constatarea care trebuia facuta conform prevederilor alin. (1) nu s-a facut din vina operatorului portuar; b) constatarea pagubei s-a facut ulterior prin expertiza sau pe cale judiciara, n conformitate cu dispozitiunile legale n vigoare, si n termen de 10 zile de la ridicarea mari; c) cel n drept face dovada ca paguba s-a produs n intervalul de timp dintre primirea si ridicarea de la operatorul portuar care a asigurat depozitarea sau manipularea mari. Art 149. - Constatarea cauzelor prevazute la art. 147 alin. (1) si 148 alin (1) poate ncredintata si unei societati de talimanie specializate, n conditiile prevazute la art. 128 alin. (3) al prezentului regulament.

SECTIUNEA VII Servicii de siguranta prestate n porturile maritime romnesti

Art. 150. - (1) n porturile maritime romnesti sunt stabilite ca servicii de siguranta urmatoarele activitati conexe activitatilor de transport naval: a) pilotajul navelor maritime la intrarea si la iesirea din porturi, ntre danele aceluiasi port si pe senalele de acces; b) legarea-dezlegarea navelor maritime; c) remorcajul de manevra al navelor maritime n porturi._

70

(2) Serviciile de siguranta sunt servicii de interes national si se desfasoara sub controlul statului, prin Ministerul Lucrarilor Publice, Transporturilor si Locuintei. (3) Serviciile de siguranta sunt prestate tuturor utilizatorilor care apeleaza la ele, n conformitate cu prevederile prezentului regulament si ale legislatiei n vigoare, pe o baza permanenta, nediscriminatorie, uniforma si continua, n conditii egale n ceea ce priveste calitatea, timpul si pretul.

Capitolul l Pilotajul navelor

Art. 151. - (1) Pilotajul navelor maritime este reglementat prin Ordinul M.L.P.T.L nr.562/2003, constitui serviciu de siguranta si este obligatoriu n acvatoriile porturilor maritime romnesti conform prevederilor specicate n partea B Reguli si norme specice de exploatare a porturilor maritime romnesti. (2) Fac exceptie navele de supraveghere si control, navele tehnice portuare, navele de pescuit maritim costier, navele de agrement, navele apartinnd autoritatilor publice, navele militare romnesti si ambarcatiunile sportive. (3) Tragerea pe parme este considerata manevra si va efectuata cu pilot la bord, daca distanta de deplasare este mai mare de jumatate din lungimea maxima a navei. Raspunderea asupra unor eventuale daune cauzate infrastructurii si suprastructurii portuare sau altor nave ca urmare a folosirii manevrei de tragere pe parme revine comandantului navei. (4) Pilotajul se efectueaza numai de catre pilotii societatilor de pilotaj autorizate sau care sunt concesionari ai acestui serviciu, aate n relatii contractuale cu administratia portuara pentru aceasta activitate, si numai n zona de navigatie stabilita n autorizatie. (5) Pilotajul este permis la orice ora, ziua si noaptea, cu exceptia perioadelor cnd datorita conditiilor meteorologice nefavorabile aces-tea sunt suspendate si comunicate de Port Control. (6) Nava aata n manevra va n permanenta legatura cu Port Control, informnd asupra nceperii, conditiilor de derulare si nalizarii manevrei, precum si asupra producerii oricarui eveniment petrecut n timpul manevrei. Art. 152. - (1) Toate navele intrate n zona de control al tracului se vor conforma indicatiilor Port Control privind locul si momentul ambarcarii si debarcarii pilotului.

71

(2) Regulile specice privind ambarcarea si debarcarea pilotului sunt prevazute n partea B Reguli si norme specice de exploatare a porturilor maritime romnesti. (3) Comandantul navei este obligat sa ia toate masurile de siguranta pentru ambarcarea si debarcarea pilotului si pentru siguranta pilotinei. (4) Ambarcarea sau debarcarea pilotului n conditii hidrometeorologice nefavorabile se va face la adapostul digurilor, cu aprobarea Port Control. (5) n porturile maritime romnesti pentru manevrele navelor tanc care transporta produse petroliere, navelor care transporta marfuri periculoase, a celor de intrare/iesire a navelor n/din docurile plutitoare precum si pentru orice alte manevre dicile, pilotul este obligat sa prezinte comandantului navei schita manevrei, n care va specicat traseul de manevra, dimensiunile senalului navigabil, adncimile acestuia, pozitionarea geamandurilor, numarul de remorchere si locul de actiune al acestora pe timpul manevrei. O copie a schitei de manevra, semnata si stampilata de comandant, va depusa de catre pilot la capitania de port, dupa terminarea manevrei. Art. 153. - (1) Solicitarea pilotului se face prin buletinul de pilotaj. (2) Pilotul este la dispozitia navei dupa aprobarea buletinului de catre administratia portuara si capitania de port, de la data si ora aprobate. (3) Pilotii vor executa numai manevrele ce au buletinul de pilotaj aprobat si numai din momentul stabilit prin acest document, cu exceptia cazurilor deosebite sau urgente ordonate de Port Control. (4) Pilotii vor executa manevrele numai dupa nstiintarea operatorului portuar si a luarii de catre acesta a masurilor necesare desfasurarii n siguranta a manevrelor, inclusiv prin semnale mobile vizibile att ziua ct si noaptea. (5) Aprobarea de executie efectiva precum si eventualele decalari ale manevrelor fata de termenele de ncepere prevazute vor date numai de capitania de port, prin Port Control, cu acordul administratiei portuare. (6)Este interzisa executarea manevrarii navelor care nu dispun de mijloacele necesare efectuarii n siguranta a manevrei. (7) Agentul navei va comunica comandantului navei data si ora efectuarii manevrei. Acesta este obligat sa aiba n acel moment nava gata de manevra. (8) Intrzierile n executarea manevrelor si motivele acestora vor aduse la cunostinta capitaniei de port si administratiei portuare de catre societatile de pilotaj care vor consemna acest fapt n evidentele lor.

72

(9) Toate consecintele rezultate din aceste ntrzieri cad n sarcina celor care le-au produs. Art. 154. - (1) Pilotii sunt obligati sa cunoasca adncimile pe traseul pe care se efectueaza manevra astfel nct aceasta sa se faca cu asigurarea permanenta a rezervei minime de siguranta sub chila navei, stabilita n raport cu traseul de manevra si cu reglementarile nationale n vigoare, conform adncimilor reale determinate din ultimele ridicari hidrograce comunicate de administratia portuara. (2) Cu exceptia navelor specializate ce participa la manevra, nu este permisa, pe toata durata manevrei, alaturarea altor nave de nava n manevra. Art. 155. - (1) Manevra se considera nceputa din momentul ambar-carii pilotului la bord si terminata n momentul debarcarii acestuia. (2) Comandantul navei si pilotul sunt obligati sa si furnizeze reciproc toate informatiile n vederea efectuarii n siguranta a manevrei. (3) Pilotul nu va parasi nava dect dupa acostarea acesteia n siguranta sau punerea pe drum si numai cu acordul comandantului. (4) Daca datorita unor conditii deosebite debarcarea pilotului prezinta un pericol iminent acesta va anunta Port Control care va decide mpreuna cu comandantul navei unde si cnd va debarcat. Art 156. - (1) Pilotul este obligat ca pe tot timpul desfasurarii manevrei sa asiste comandantul navei si sa-l avertizeze asupra riscurilor ce pot apare daca constata ca drumul pe care se deplaseaza nava poate pune n pericol infrastructura si suprastructura portuara, alte nave sau ar putea conduce la ncalcarea regulilor de navigatie si siguranta din zona respectiva. (2) Pilotul va anunta imediat, prin orice mijloace-Port Control si societatea de pilotaj n cazul n care comandantul navei, indiferent de rezultatele actiunilor ntreprinse, nu va urma indicatiile sale. (3) Pe timpul ct pilotul este prezent la bord, comandantul continua a raspunzator de manevra navei sale si de orice daune care vor rezulta n urma manevrelor ce se executa cu nava sa. Pilotul nu nlocuieste pe comandant la manevra navei; el indica drumul si asista pe comandant la efectuarea manevrelor necesare pentru a urma drumul indicat la intrare, acostare, ancorare sau plecare din port. (4) Pilotul nu este raspunzator de incidentele sau accidentele produse n timpul manevrei, cu exceptia cazurilor n care acestea s-au produs ca urmare a informatiilor incomplete sau incorecte pe care le-a furnizat comandantului navei.

73

Art. 157. - (1) Societatea de pilotaj va tine o evidenta stricta a manevrelor efectuate, n registrul de manevre. (2) Pilotii sunt obligati sa consemneze n acest registru toate datele privind manevrele efectuate precum si observatiile lor asupra modului de desfasurare a acestora. (3) Societatea de pilotaj este obligata sa puna la dispozitia capitanieide port si administratiei portuare evidentele sale si orice alte documente privind manevrele, ori de cte ori acestea i vor solicitate. (4) Pilotii sunt obligati sa anunte imediat capitania de port si administratia portuara asupra: a) oricaror ncalcari ale regulilor de navigatie, a oricaror evenimente de natura a pune n pericol siguranta portului sau despre orice nerespectare a indicatiilor lor de catre comandantul navei pe durata efectuarii manevrei; b) oricaror schimbari fata de situatia cunoscuta n zona de control a tracului; c) obiectelor scoase din apa la virarea ancorelor; d) oricaror avarii produse sau constatate n timpul manevrei asupra sistemului de balizaj, infrastructurii si suprastructurii portuare sau asupra altor nave, chiar daca acestea nu au fost produse de nava pilotata. (5) n cazul producerii unor evenimente n timpul desfasurarii manevrei, pilotul va depune la capitania de port un raport scris n acest sens.

Capitolul II Remorcajul navelor

Art. 158. - Remorcajul de manevra al navelor maritime este regle-mentat prin Ordinul M.L.P.T.L. nr.562/2003, constituie serviciu de siguranta si este obligatoriu n porturile maritime romnesti conform prevederilor specicate n partea B Reguli si norme specice de exploatare a porturilor maritime romnesti Art. 159. - (1) Remorcajul se efectueaza numai de catre societatile de remorcaj autorizate sau care e au obtinut dreptul de a exploata acest serviciu n baza unui contract de concesiune si numai n zona de navigatie prevazuta n autorizatie, e sunt n relatii contractuale cu administratia portuara pentru aceasta activitate, n cazul n care aceasta este concesionarul acestui serviciu. Societatile de remorcaj autorizate sau concesionare ncheie con-tracte cu administratia portuara pentru serviciile furnizate de aceasta care concura la realizarea acestui serviciu public de interes national.

74

(2) Societatea de remorcaj va trimite la manevra remorchere cu documente si certicate valabile; ea este raspunzatoare de starea tehnica a acestora si de existenta capacitatilor de remorcare comunicate navelor. Art. 160. - (1) In timpul manevrelor cu asistenta sau participarea remorcherelor, conducerea manevrei revine comandantului navei. Comandantii remorcherelor executa dispozitiile primite de la comandantul navei prin intermediul pilotului. (2) n cazul manevrei cu nava uviala fara propulsor, conducerea manevrei si raspunderea asupra acesteia revin comandantului remorcherului sau mpingatorului. Art. 161. - Navele sunt obligate sa puna la dispozitie propriile parme de remorcaj, n stare buna. Art. 162. - Comandantul navei va efectua manevrele astfel nct actiunea propulsorului sau orice alt rezultat al manevrei sa nu produca avarii altor nave sau infrastructurii, suprastructurii si instalatiilor portuare. Art. 163. - Daca se foloseste manevra de mpingere, locul de actiune al remorcherului va stabilit de comandantul navei care si asuma ntreaga raspundere pentru avariile produse datorita alegerii unui loc de sprijin necorespunzator. Art. 164. - (1) Remorcherele vor parasi nava numai dupa ce aceasta a fost acostata si legata n siguranta la cheu si numai cu acordul comandantului navei. . (2) Remorcherele nu vor elibera parmele/cablurile de legatura cu navele remorcate sau pe care le manevreaza, nainte ca aceste nave sa e ancorate sau acostate n siguranta. Art. 165. - (1) Port Control poate cere ntreruperea remorcajului n curs pentru acordarea de asistenta altei nave sau pentru a preveni alte pericole asupra portului, numai daca aceasta cerinta nu genereaza pericole pentru nava remorcata, determinate de lipsa remorcajului sau a asistentei. (2) Remorcherul care a parasit manevra n aceste circumstante nu va raspunzator pentru nici o pierdere, avarie, prejudiciu sau ntrziere cauzate navei remorcate ca o consecinta a acestui fapt.

75

Capitolul III Legarea si dezlegarea navelor

Art. 166. - (1) Legarea - dezlegarea navelor este reglementata prin Ordinul M.L.P.T.L. nr.562/2003, constituie serviciu de siguranta si este obligatorie n porturile maritime romnesti pentru toate categoriile de nave conform prevederilor specicate n partea B Reguli si norme specice de exploatare a porturilor maritime romnesti. (2) Fac exceptie navele de supraveghere si control, navele tehnice portuare, navele de pescuit maritim costier, navele de agrement, navele apartinnd autoritatilor publice, navele militare romnesti si ambarcatiunile sportive pentru care legarea-dezlegarea se poate face de catre personalul de specialitate din cadrul echipajelor respectivelor nave. (3) Legarea si dezlegarea navelor maritime se efectueaza numai de catre societati autorizate si numai n zona prevazuta n autorizatie sau de societati care sunt concesionare ale acestui serviciu si sunt n relatii contractuale cu administratia portuara pentru aceasta activitate. Art. 167. - Legarea navelor este permisa numai la dotarile portuare care au aceasta destinatie. Art. 168. - (1) Navele sunt obligate sa puna la dispozitie parme de legare la chei n stare buna, prevazute cu aparatori mpotriva rozatoarelor, precum si instalatiile de manevra pentru manipularea acestora. (2) Numarul legaturilor si pozitia punctelor de legare va stabilita de comandantul navei. Legarea trebuie realizata astfel nct toate parmele sa aiba aceeasi sarcina si sa poata molate rapid. Comandantul navei este responsabil si pentru toate celelalte masuri necesare sigurantei navei pe timpul stationarii acesteia la dana. (3) Este interzisa blocarea mijloacelor de legare la chei sau depozitarea n jurul acestora pe o raza de 5 m a obiectelor, marfurilor, ambalajelor, materialelor de separatie sau a altor produse, de orice fel. Art. 169.- Echipele de legatori executa dispozitiile primite de la comandantul navei care raspunde de legarea n siguranta a acesteia. Art. 170. - Echipele de legatori vor parasi dana de acostare numai dupa ce nava a fost legata n siguranta si numai cu aprobarea comandantului navei.

76

SECTIUNEA VIII Alte servicii prestate n porturile maritime romnesti

Capitolul l Preluarea reziduurilor menajere si a gunoiului
Art. 171. - (1) Administratia portuara organizeaza colectarea periodica a deseurilor menajere si a gunoaielor de la nave si de la agentii economici portuari. (2) Preluarea reziduurilor menajere si a gunoiului de la agentii economici portuari se face de catre agenti economici specializati pentru desfasurarea acestei activitati n porturile maritime, romnesti care au ncheiat un contract cu administratia portuara pentru furnizarea acestui serviciu. Art. 172. - (1) Fiecare nava sosita n port este obligata sa colecteze reziduurile menajere n recipient! sau n saci de plastic, conform prevederilor Conventiei MARPOL, anexa 5. (2) Preluarea reziduurilor menajere este obligatorie la un interval de 2 zile n sezonul cald (mai-octombrie) si de 4 zile n sezonul rece (noiembrie-aprilie). (3) Nava este obligata sa predea ntreaga cantitate de reziduuri menajere existente la bord echipei de salubrizare ce se prezinta la nava n acest scop. (4) Este interzisa amestecarea reziduurilor menajere cu deseuri de natura toxica, radioactiva, exploziva sau alte asemenea materiale care pot dauna vietii sau pot produce accidente si avarii ale infrastructurii si suprastructurii portuare sau n locurile de depozitare a acestor reziduuri. Navele vor asigura colectarea, sortarea, ambalarea si depozitarea reziduurilor de la bord conform prevederilor Conventiei MARPOL, anexa 5. (5) Este interzisa amplasarea n afara bordului a oricarui recipient destinat reziduurilor menajere sau deversarea acestora n radele sau acvatoriul porturilor. Art. 173. - Obligatia de a preda reziduurile menajere si gunoiul revine att navelor acostate la chei ct si celor aate n dana dubla, tripla sau ancorate n radele interioare. Art. 174. - Exceptie de la prevederile articolului precedent fac navele aate n carantina care se vor supune regimului instituit de autoritatile publice sanitare. Art. 175. - (1) Preluarea reziduurilor menajere si a gunoiului se face astfel:

77

a) n zilele lucratoare ntre orele 7-15. b) smbata, duminica si n zilele nelucratoare prevazute la art. 85 din prezentul regulament, ntre aceleasi ore, numai de la navele care parasese portul n aceste zile. (2) La navele a caror durata de stationare n port este mai mica de 24 de ore preluarea se va putea face si n timpul noptii. (3) Comandantul navei este obligat sa ia toate masurile necesare pentru asigurarea accesului la bord a echipei de salubrizare. (4) Prestatia este obligatorie indiferent de cantitatea de reziduuri menajere existente la bord n momentul prezentarii echipei de salubrizare. (5) Navele vor conrma, prin semnatura persoanei responsabile si stampila, prezentarea echipei de salubrizare la bord, indiferent daca au sau nu reziduuri menajere sau gunoi de predat. Art. 176. - (1) Neprezentarea echipei de salubrizare la termenele stabilite la art. 175, alin. (1) din prezentul regulament sau orice alte situatii care mpiedica preluarea reziduurilor menajere vor comunicate de nava prin agentul sau administratiei portuare pentru adoptarea masurilor care se impun. (2) Agentul navei are dreptul de a se adresa administratiei portuare pentru adoptarea unor masuri corespunzatoare, n cazul n care nu se actioneaza pentru eliminarea imediata a cauzelor si a efectelor produse de neridicarea reziduurilor menajere si a gunoiului de la nava, conform programului. Art. 177. - (1) Este interzisa parasirea portului de catre nave care au reziduuri menajere la bord. (2) Nava este obligata sa faca dovada predarii acestor reziduuri inclusiv a celor pentru ziua plecarii, conform programului prevazut la art.171, alin. (2) din prezentul regulament. Art. 178. - Incinerarea reziduurilor n porturile maritime romnesti si n zona de control a tracului este interzisa, cu exceptia incinerarii n instalatiile administratiei portuare.

Capitolul II Dragajul si ntretinerea acvatoriului portuar

Art. 179. - (1) Administratia portuara organizeaza si efectueaza prin agentii economici specializati activitatea de dragaj n conformitate cu planurile de dezvoltare si ntretinere a porturilor maritime romnesti n vederea asigurarii conditiilor necesare pentru desfasurarea normala a activitatilor portuare.

78

(2) Lucrarile n acvatoriile porturilor maritime romnesti, inclusiv dragajele, se pot executa n conditiile legii, numai dupa autorizarea lor de catre administratia portuara data n conformitate cu planurile de ntretinere si dezvoltare ale porturilor maritime romnesti. (3) Materialele rezultate din dragaje se depun ca material de umplutura n zone special destinate, stabilite de administratia portuara. (4) n porturile maritime romnesti administratia portuara organizeaza i efectueaza ntreaga activitate de masuratori hidrograce necesare utilizarii de catre nave a acvatoriului portuar. Art. 180. - (1) Administratia portuara are obligatia de a aduce la cunostinta capitaniei de port si agentilor economici portuari specializati n pilotaj orice modicare a fundului bazinului ca urmare a executiei lucrarilor de dragaj. (2) n zona danelor unde se manipuleaza marfuri solide n vrac, operatorii portuari au obligatia de a lua masuri pentru evitarea scurgerilor de marfa n bazine, n timpul manipularii. (3) Plata prestatiilor de dragaj efectuate ca urmare a modicarii adncimilor n zona gestionata de operatorul portuar se va face de catre acesta n toate situatiile care i sunt imputabile. Art. 181. - Administratia portuara comunica agentilor economici interesati, ori de cte ori este necesar, masuratorile de adncime efectuate. Art. 182. - Activitatea de dragaj n porturile maritime romnesti se efectueaza de catre agenti economici portuari specializati, n baza unui contract ncheiat cu administratia portuara. Art. 183. - (1) Pentru realizarea acestei activitati administratia portuara organizeaza licitatii, n conditiile legii. (2) Administratia portuara elaboreaza caietele de sarcini necesare realizarii obiectivelor din programele sale privind ntretinerea acvatoriului portuar. (3) Agentul economic cstigator al licitatiei este obligat sa respecte prevederile caietului de sarcini si ale ofertei depuse si sa execute lucrarea n conditiile calitative si n termenele prevazute n contract. Art. 184. - (1) Activitatile de dragaj din zona danelor si a bazinelor portuare care pot afecta activitatea navelor se fac pe baza unor grace de dragaj elaborate de administratia portuara si de executantul dragajului, de comun acord cu operatorii portuari ce au activitati n zonele afectate.

79

(2) Executantul lucrarilor de dragaj trebuie sa se conformeze prevederilor acestor grace, sa comunice zilnic administratiei portuare si capitaniei de port lucrarile ce le va executa si sa obtina aprobarile necesare. (3) Executantul este obligat sa semnalizeze n mod corespunzator activitatea sa n zona, conform regulilor nationale si internationale n vigoare.

Capitolul III Apararea mpotriva incendiilor

Art. 185. - (1) In porturile maritime romnesti administratia portuara si agentii economici portuari organizeaza serviciul de pompieri civili potrivit legii. (2) Interventia pentru stingerea incendiilor n porturile maritime romnesti si n radele acestora precum si la navele aate n zona de control a tracului se asigura de catre administratia portuara, de agentii economici specializati, n conditiile art. 15 din prezentul regulament sau de catre agentul economic portuar, n zona sa de activitate, daca acesta are organizat serviciul civil de pompieri. (3) Agentii economici portuari care nu au organizat serviciul civil de pompieri propriu sunt obligati sa ncheie cu un agent economic specializat un contract pentru asigurarea acestor servicii. (4) Contractele pentru asigurarea serviciilor de aparare mpotriva incendiilor vor contine raspunderile ce revin ecarei parti privind apararea mpotriva incendiilor. (5) Orice contract de nchiriere sau altele asemenea, ncheiate ntre administratia portuara si agentii economici portuari, precum si contractele de concesiune pentru terenuri si alte infrastructuri portuare trebuie sa contina raspunderile ce revin ecarei parti privind apararea mpotriva incendiilor. (6) Actiunile de colaborare si interventie, precum si procedurile necesare realizarii acestora se stabilesc prin contractul de aparare mpotriva incendiilor, se prevad n planurile de interventie ale ambelor parti si se comunica administratiei portuare si unitatii teritoriale de pompieri militari. Art. 186. - Persoanele zice si juridice care desfasoara activitati in porturile maritime romnesti sau care utilizeaza serviciile acestora precum si navele sunt obligate sa respecte n orice mprejurare normele de prevenire si de stingere a incendiilor si sa nu primejduiasca prin deciziile si faptele lor viata, bunurile si mediul. Art. 187. - Persoanele juridice, zice si navele raspund potrivit legii de toate efectele nocive ale incendiilor care decurg din:

80

a) existenta sau utilizarea constructiilor, echipamentelor, mijloacelor, utilajelor si instalatiilor tehnologice pe care le detin sau le gestioneaza; b) activitatea desfasurata sau n legatura cu acestea; c) produsele pe care le folosesc, le manipuleaza, le depoziteaza sau pe care le comercializeaza. Art. 188. - Orice persoana care observa un incendiu este obligata sa anunte n cel mai scurt timp, prin orice mijloace capitania de port, pompierii militari si administratia portuara si sa ia masurile necesare, conform posibilitatilor sale, pentru limitarea si stingerea incendiului. Art. 189. - Situatia de pericol existenta, din momentul observarii, semnalizarii sau anuntarii unui incendiu pna la terminarea tuturor operatiunilor de interventie constituie urgenta de incendiu n portul respectiv. Art. 190. - Conducerea operatiunilor de stins incendiu la nave sau pe apa se exercita de catre capitania de port. Art. 191. - Conducerea operatiunilor de stins incendiu la obiectivele terestre se exercita de catre comandamentul de aparare mpotriva incendiului cu asistenta pompierilor militari. Art. 192. - (1) In caz de incendiu, comandamentul de aparare mpotriva incendiului mpreuna cu capitania de port sau pompierii militari pot decide evacuarea navelor si a personalului din zona si nchiderea oricarui sector sau a portului n ntregime, n acest caz, se aplica, n completare, prevederile art. 42 din prezentul regulament. (2) Orice persoana aata ntr-o zona de interdictie a portului, instituita ca urmare a aparitiei unui incendiu, este obligata sa respecte dispozitiile conducatorilor operatiunii sau a altor persoane autorizate si sa participe, dupa posibilitatile sale si conform dispozitiilor primite, la stingerea incendiului, limitarea efectelor acestuia sau la ajutorarea persoanelor aate n pericol. Art. 193. - (1) Agentii economici portuari sunt obligati sa permita accesul pompierilor si persoanelor care acorda ajutor n zona afectata si la sursele de apa si sa puna la dispozitie mijloacele materiale proprii pentru salvare, stingere si limitare a efectelor incendiului. (2) Agentii economici portuari si navele sunt obligati sa ia masurile necesare pentru ca hidrantii si tubulatura de stingere a incendiilor sa e libere si usor accesibile.

81

Art. 194. - (1) Orice nceput de incendiu la bordul unei nave sau n apropierea acesteia trebuie anuntat imediat la Port Control . (2) Alarma se va da prin mai mult de 5 sunete lungi de sirena, alarma de incendiu si prin voce, n clar, prin canalul 16 si 67 VHF. (3) Comandantul navei este obligat sa ia toate masurile necesare pentru stingerea incendiului, ndepartarea de dana si sa se conformeze ordinelor si dispozitiilor primite de la capitania de port sau de la comandamentul de aparare mpotriva incendiului. (4) Orice nava acostata lnga o nava la care a izbucnit un incendiu trebuie sa ia masuri imediate pentru plecarea de lnga aceasta si sa se conformeze ordinelor si dispozitiilor primite de la capitania de port.

Capitolul IV Prevenirea, combaterea poluarii, salubrizarea si depoluarea acvatoriului si teritoriului portuar

Art. 195. - (1) In porturile maritime romnesti activitatea de prevenire a poluarii mediului nconjurator si de depoluare este coordonata de capitania de port si de Agentia de Protectie a Mediului; administratia portuara asigura activitatea de depoluare (2) Administratia portuara elaboreaza planurile de interventii n caz de poluare cu hidrocarburi, care vor aprobate de capitania de port si de Agentia de Protectie a Mediului. Acestea vor aduse la cunostinta agentilor economici portuari care sunt obligati sa se conformeze prevederilor acestora n caz de poluare. Art. 196. - Agentii economici portuari sunt obligati sa respecte normele nationale si internationale privind protectia mediului, aplicabile activitatii pe care o desfasoara n porturi. Art. 197. - Contractele ncheiate ntre administratia portuara si agentii economici portuari vor contine obligatiile: acestora privind protectia mediului, stabilite n conformitate cu legislatia n vigoare, referitoare la: a) b) c) colectarea, tratarea, depozitarea si reciclarea deseurilor rezultate din activitatea proprie; evacuarea apelor menajere uzate n reteaua de canalizare portuara; salubrizarea spatiului si teritoriului n care si desfasoara activitatea.

Art. 198. - (1) Operatorii portuari care manipuleaza marfuri pulverulente sunt obligati sa ia toate masurile necesare pentru prevenirea raspndirii pulberilor n aer sau n acvatoriul portului.

82

(2) Pe timpul efectuarii operatiunilor de ncarcare sau descarcare acesti operatori sunt obligati sa foloseasca mijloace adecvate pentru prevenirea scurgerilor de marfa n acvatoriul portuar. Art. 199. - Agentii economici portuari specializati n salubrizarea porturilor maritime romnesti vor folosi numai gropile de gunoi special amenajate si vor lua masurile necesare pentru neutralizarea substantelor nocive depozitate n acestea. Art. 200. - Navele si operatorii portuari care au ca obiect de activitate operarea marfurilor periculoase si a produselor petroliere trebuie sa se conformeze regulilor speciale privind operarea acestora astfel nct sa nu produca poluarea mediului nconjurator. Art. 201. - (1) Este interzisa depozitarea pe teritoriul portului sau aruncarea n acvatoriul portuar a gunoaielor, a oricaror materiale sau deseuri ale acestora, a recipientilor, echipamentelor si utilajelor sau parti ale acestora, sau a altor materiale. (2) Depozitarea temporara a unor asemenea materiale se va face numai cu permisiunea scrisa a administratiei portuare, Agentiei de Protectia Mediului, si a agentului economic portuar din zona respectiva. Art. 202. - (1) Deversarea reziduurilor precum si aducerea n scopul deversarii, aruncarii sau scufundarii n acvatoriile porturilor maritime sau n radele acestora a substantelor sau reziduurilor materiale care pot sa produca poluare se sanctioneaza conform prevederilor legale n vigoare. (2) Aplicarea sanctiunii nu scuteste contravenientul de obligatia de despagubire pentru actiunea de depoluare si pentru eliminarea oricaror alte efecte produse de aceasta. Art. 203. - (1) Este interzisa deversarea n port a reziduurilor de orice fel, a balastului murdar, a amestecurilor de hidrocarburi sau de substante nocive si a apei de santina. (2) Cantitatea de apa contaminata cu hidrocarburi, va descarcata obligatoriu nainte de plecarea navei daca aceasta depaseste 75% din capacitatea tancurilor de depozitare. (3) Comandantul navei poate solicita si preluarea oricarei alte cantitati, daca considera necesar acest lucru. (4) Armatorul navei va suporta costul actiunilor de curatare a apelor teritoriale si a acvatoriului portuar, precum si toate daunele cauzate infrastructurii, suprastructurii portuare si vietii datorate unor scurgeri sau deversari.

83

Art. 204. - Preluarea apelor de santina si a reziduurilor de hidrocarburi de la nave se asigura de catre administratia portuara cu mijloacele din dotare, la solicitarea scrisa a agentului navei, conform prevederilor art. 25, lit. d) din prezentul regulament. Art. 205. - Operatiunea de predare va certicata de administratia portuara prin eliberarea certicatului MARPOL, vizat de capitania de port; acesta va anexat la registrul de hidrocarburi al navei. Art. 206. - (1) Preluarea balastului cu continut de hidrocarburi si a apelor de spalare a tancurilor petroliere este obligatorie si se face numai n terminalul petrolier la instalatiile specializate sau n zonele special amenajate. (2) Operatiunile de predare vor nregistrate n jurnalul de hidrocarburi al tancului si vor certicate de capitania de port. (3) Balastul cu continut de hidrocarburi de la celelalte tipuri de nave, aate n incinta portului, va descarcat n utilaje special destinate acestui scop de catre CN APM SA Constanta, gratuit. Pentru navele aate n santierele navale si n rada exterioara a portului Constanta, CN APM SA Constanta asigura serviciul de preluare de la nave a reziduurilor cu hidrocarburi, contracost. (4) Comandantul navei este obligat sa nregistreze n jurnalul de bord orice actiune de balastare sau debalastare a navei. Art. 207. - n cazul unor scurgeri de substante poluante n bazinul portului, comandantul navei este obligat sa aduca imediat acest fapt precum si circumstantele n care acesta s-a produs la cunostinta capitaniei de port si sa ia toate masurile posibile pentru oprirea scurgerii si limitarea actiunii poluante. Art. 208. - Este interzisa utilizarea retelelor de canalizare pluviala pentru deversarea apelor uzate de tip menajer, a apelor uzate de tip tehnologic, a balastului murdar sau a apelor de spalare a tancurilor.

Capitolul V Agenturarea navelor

Art. 209. - Agenturarea navelor se efectueaza numai de catre agentul navei, persoana juridica romna care si desfasoara activitatea n conformitate cu legislatia n vigoare si care poseda o autorizatie pentru prestarea acestor servicii. Art. 210. - (1) Agentul navei este persoana juridica autorizata care reprezinta interesele navei, comandantului navei, armatorului sau operatorului de nava n fata autoritatilor publice, a administratiei portuare, a tuturor agentilor economici care presteaza servicii pentru nava, echipaj, armator sau operator. Aceasta reprezentare se face n limitele mandatului de mputernicire acordat de armatorul sau operatorul navei respective.

84

(2) Agentul navei este obligat sa respecte prevederile legale care reglementeaza activitatea autoritatilor publice, instructiunile directe ale acestora si are obligatia de a aduce la cunostinta comandantului navei prevederile legale aplicabile din domeniul transportului naval. (3) Agentul navei este obligat sa acorde asistenta navei n relatia cu reprezentantii autoritatilor publice; vizitele la nava ale reprezentantilor autoritatilor publice se vor face n conformitate cu prevederile art. 28 al prezentului regulament. (4) Pentru navele pe care le agentureaza, agentul navei garanteaza plata tarifelor, a taxelor si a celorlalte cheltuieli portuare catre autoritatile publice, administratia portuara si agentii economici portuari care presteaza servicii de siguranta si alte servicii n contul navei, stabilite n conformitate cu reglementarile n vigoare sau prevazute n contractele incheiate. Art. 211. - Agentul navei este obligat sa asiste nava si pe comandantul acesteia n toate actiunile sale, de la sosire si pna la plecarea din port asigurnd: a) prezentarea avizarilor de sosire ale comandantului navei catre capitania de port, administratia portuara si catre operatorul portuar.Prima avizare de sosire transmisa va cuprinde, n mod obligatoriu, n completarea datelor prevazute la art. 58 alin.(1) lit. a) din prezentul regulament urmatoarele informatii: numele navei, pavilionul navei, anul de constructie, caracteristicile principale ale navei, cantitatea si felul mari care urmeaza sa e operata, originea sau destinatia mari, numele operatorului portuar care va opera nava, alte probleme deosebite n legatura cu escala navei si operarea marfurilor; b) obtinerea, nainte de sosirea navei, a acceptului capitaniei de port si administratiei portuare pentru sosirea n rada, n port si alocarea danei sau danelor de operare; c) obtinerea autorizatiei de libera practica sanitara prin vizita la bordul navei a autoritatilor publice competente; d) obtinerea acceptului de intrare de la capitania de port, pe baza autorizatiei de libera practica sanitara, preluarea de la comandantul navei si depunerea la capitania de port a actelor, certicatelor si documentelor prevazute de legislatia n vigoare pentru tipul respectiv de nava;

85

e) pe baza acceptului de intrare n port, eliberat de catre capitania de port, administratia portuara va elibera permisul de acostare care conrma libera practica de sosire; f) nceperea operarii navei numai dupa emiterea permisului de acostare de catre administratia portuara si a permisului vamal de ncarcare, descarcare sau transbordare de catre autoritatile vamale; g) predarea permisului de acostare eliberat de administratia portuara comandantului navei n vederea completarii si pastrarii pe toata durata escalei; h) ntocmirea documentelor internationale de transport maritim; i) intermedierea si facilitarea aprovizionarii navei cu provizii, materiale de ntretinere, combustibili, uleiuri, reparatii si orice alte solicitari ale navei. Pentru toate aceste servicii sau solicitari ale navei, agentul este obligat sa foloseasca numai prestatori autorizati n conditiile prevazute la art. 15 din prezentul regulament; j) efectuarea sau ndeplinirea tuturor formalitatilor necesare pentru plecarea navei din port, la terminarea operarii navei, predarea permisului de acostare administratiei portuare si n copie capitaniei de port, obtinerea permisului de plecare de la capitania de port, furnizarea tutu-ror informatiilor, documentelor si a declaratiilor de plecare catre autoritatile publice, capitania de port si administratia portuara; k) efectuarea decontarilor pentru toate serviciile portuare prestate navei care au fost solicitate de catre nava, comandant, armator sau operator de nava n timpul escalei n porturile maritime romnesti, n baza contractelor existente ntre agent si terti precum si n baza comen-zilor ferme prezentate la terti de catre agent. Art. 212. - (1) Pentru serviciile de agenturare prestate, agentul per-cepe tarife stabilite n conformitate cu prevederile legale. (2) Tariful pentru serviciile de agenturare nave si conditiile de aplicare ale acestuia vor publicate anual sau ori de cte ori este necesar con-form prevederilor art. 282 al prezentului regulament.

Capitolul VI Aprovizionarea navelor

Art. 213. - Aprovizionarea navelor se face de catre societati comerciale specializate care poseda permise de lucru pentru desfasurarea acestei activitati n porturile maritime romnesti sau care au primit aprobarea efectuarii lor conform art. 15 din prezentul regulament, pe baza comenzii primite de la agentul navei sau direct de la comandantul navei.

86

Art. 214. - Incarcarea produselor si descarcarea ambalajelor se va face numai n conditiile stabilite de operatorul portuar daca aceasta activitate mpiedica desfasurarea normala a activitatii portuare. Art. 215. - (1) Societatile comerciale care aprovizioneaza navele raspund de calitatea si cantitatea produselor furnizate precum si de integritatea acestora, pna la trecerea lor peste copastia navei. (2) Ele sunt obligate sa prezinte toate documentele necesare prin care se atesta calitatea produselor furnizate, certicatele de garantie sau orice alte documente si informatii care conrma ca produsele respective pot folosite n siguranta. (3) Nava este n drept sa refuze produsele care nu corespund normelor de calitate sau termenelor de garantie solicitate prin comanda, a celor care au ambalajul deteriorat sau care nu corespund cantitativ cu comanda. Art. 216. - Toate cheltuielile ocazionate de nerespectarea conditiilor cantitative si calitative ale produselor revin societatii comerciale ce aprovizioneaza nava. Art. 217. - Societatea comerciala ce aprovizioneaza nava va asigura curatirea locului de manipulare de pe chei a produselor furnizate si eliminarea oricaror deseuri produse ca urmare a aprovizionarii. Art. 218. - Daunele produse infrastructurii si suprastructurii portuare sau navei ca urmare a manipularii necorespunzatoare a produselor aprovizionate cad n sarcina celor care le-au produs. Art. 219. - Documentele pentru marfa aprovizionata vor prezentate Vamii conform reglementarilor legale n vigoare.

Capitolul VII Repararea si ntretinerea navelor

Art. 220. - Repararea si ntretinerea navelor n afara santierelor navale sau atelierelor specializate se face de catre unitati specializate care poseda autorizatie sau permis de lucru pentru desfasurarea acestor activitati sau care au o solicitare aprobata n conditiile prevazute la art.15 din prezentul regulament. Art. 221. - (1) Curatirea de rugina a bordajelor si/sau vopsirea bordajelor se vor face numai n santierele navale sau pe docuri specializate, cu acordul si sub controlul capitaniei de port si numai dupa luarea tuturor masurilor pentru evitarea poluarii acvatoriului portuar.

87

(2) Lucrarile de reparatii si ntretinere se vor face n baza unor solicitari scrise naintate capitaniei de port cu cel putin 3 zile lucratoare nainte de nceperea lucrarilor, n care se va indica nava, natura, tipul lucrarilor, durata estimata a acestora si masurile de prevenire a poluarii mediului ce vor luate pe timpul executiei lucrarilor. (3) Inceperea lucrarilor se va face numai dupa obtinerea aprobarii capitaniei de port. (4) Capitania de port va comunica prestatorului decizia sa, la bordul navei, dupa vericarea locului unde urmeaza sa se desfasoare reparatia solicitata si a masurilor de siguranta ce se impun. (5) Executantul este raspunzator de orice poluare a mediului datorata realizarii acestor lucrari, chiar daca a luat toate masurile stabilite si aprobate de capitania de port. Art. 222. - (1) Lucrarile executate la nave, care nu afecteaza mediul nconjurator, dar care pun nava n imposibilitate de manevra, vor efectuate n zonele stabilite de administratia portuara cu acordul si sub controlul capitaniei de port. (2) Solicitantul va trebui sa se conformeze n acest caz prevederilor art. 221 alin. (2) si (3) din prezentul regulament. Art. 223. - (1) Spalarea, curatarea hambarelor dupa descarcare si depozitarea temporara a materialelor rezultate din aceste activitati se va face numai n locurile si n conditiile convenite cu administratia portuara, cu acordul capitaniei de port si cu avizul operatorului portuar din zona. Este interzisa deversarea n bazinele portuare a deseurilor si apelor murdare rezultate n urma efectuarii operatiunilor mentionate anterior. (2) Preluarea deseurilor sau materialelor auxiliare rezultate de la operarea navei si activitatile mentionate la alin. (1) se vor efectua, n cazul n care ele nu sunt realizate direct de nava, de catre agenti economici portuari care poseda autorizatie sau permis de lucru pentru aceste activitati si numai cu acceptul scris al comandantului, nlocuitorilor acestuia sau agentului navei si cu informarea prealabila a capitaniei de port. Art. 224. - (1) Reparatiile la tancurile de combustibil se vor face numai dupa obtinerea unui permis de lucru gas free eliberat de un expert autorizat, desemnat de catre capitania de port. (2) Reparatiile n ncaperile n care sunt prezente materiale inamabile sau n care exista posibilitatea declansarii unui incendiu se vor face numai dupa obtinerea avizului capitaniei de port.

88

(3) Navele tanc vor putea efectua lucrari de reparatii n santierele navale numai dupa ce au obtinut acceptul de manevra din partea capitaniei de port n urma prezentarii certicatului de gas free. Acceptul de manevra poate dat si n situatia n care tancurile de marfa sunt sub actiunea gazelor inerte avnd un continut de oxigen sub 8% si daca nu se executa reparatii la tancurile de marfa. Art. 225. - (1) Pentru lucrarile la care se folosesc instalatii cu acara deschisa sau lucrari care pot provoca scntei este necesara obtinerea prealabila a permisului de lucru cu foc semnat de comandantul sau seful mecanic al navei si a autorizatiei de reparatie de la capitania de port. (2) Aceste lucrari vor efectuate numai de catre persoane care poseda o autorizatie valabila pentru executia lor. Art. 226. - Pentru executia lucrarilor la bordul navelor, angajatii prestatorului trebuie sa posede legitimatii de urcare la bord valabile, emise de administratia portuara. Art. 227. - Prestatorul este obligat sa efectueze instructajele de protectie a muncii specice lucrarilor de reparatii executate si activitatii la bordul navei ind raspunzator de toate consecintele rezultate din neres-pectarea acestora. Art. 228. - Comandantul navei este obligat sa ia toate masurile de siguranta, sa asigure toate conditiile necesare pentru buna executie a lucrarilor si sa desemneze un responsabil competent care sa supravegheze executia acestora si respectarea masurilor de securitate nece-. sare evitarii accidentelor, incendiilor sau altor evenimente la bordul navei ce pot pune n pericol siguranta vietii, a navei si a portului. Art. 229. - Probele de cheu se vor face numai cu acordul prealabil al administratiei portuare si aprobarea capitaniei de port, obtinute n conditiile prevazute la art. 221 alin. (2), (3) si (4) din prezentul regulament. Art. 230. - Executantul lucrarilor de reparatii este obligat sa asigure curatirea locurilor de munca si eliminarea oricaror deseuri produse ca urmare a activitatii sale. Art. 231. - Pentru lucrarile care necesita aducerea unor materiale, echipamente sau scule care necesita manipularea de la chei ia nava, executantul se va conforma prevederilor art. 214 - 217 din prezentul regulament.

89

Art. 232. - Daunele produse infrastructurii si suprastructurii portuare sau navei ca urmare a executiei necorespunzatoare a lucrarilor, a neres-pectarii normelor de protectie si siguranta sau a prevederilor prezentului regulament cad n sarcina celor care le-au produs.

Capitolul VIII Bunkerajul navelor

Art. 233. - (1) In porturile maritime romnesti bunkerajul se face, de regula, la danele specializate. Bunkerajul se poate face si la danele care nu dispun de instalatii specializate sau n rade, dar numai cu autorizarea si sub supravegherea capitaniei de port. (2) Instalarea barajelor antipoluante este obligatorie atunci cnd bunkerarea se efectueaza la danele petroliere. Barajele antipoluante vor instalate de administratia portuara pe toata durata operatiunii de bunkerare. Art. 234. - Bunkerajul se face de catre agenti economici specializati care poseda autorizatie pentru desfasurarea acestei activitati si se aa n relatii contractuale cu administratia portuara. Art. 235. - Navele care fac bunkerajul se vor supune regulilor specice privind transferul de produse petroliere n zonele respective. Art. 236. - (1) Navele care fac bunkerajul de la nave tanc specializate sau cisterne auto sunt obligate sa ia toate masurile de siguranta necesare privind: a) legarea la chei si controlul permanent al acesteia pe toata durata operatiei debunkeraj; b) controlul executarii operatiei de bunkerare n vederea evitarii poluarii si prevenirii aparitiei de incendii; c) asigurarea etanseitatii instalatiei de alimentare cu combustibil n timpul si dupa terminarea bunkerajului. (2) Executia bunkerajului se va face pe baza unui plan n care se vor prevedea toate elementele necesare pentru desfasurarea corecta a operatiunii de bunkeraj, responsabilii cu supravegherea si controlul operatiunii, masurile de siguranta pentru evitarea poluarii mediului si a accidentelor de munca la lucrul n mediul toxic, comunicarile si semnalele necesare pe durata desfasurarii bunkerajuiui. Art. 237. - Este interzisa alimentarea cu combustibil la dana cu tancuri specializate n urmatoarele cazuri: a) n timpul ambarcarii si debarcarii pasagerilor;

90

b) simultan cu ncarcarea sau descarcarea marfurilor periculoase inamabile. Art. 238. - Reprezentantii autorizati ai agentilor economici portuari care executa activitatea de bunkeraj trebuie sa posede documentele necesare care sa ateste parametrii tehnici si calitativi ai combustibilului livrat, cantitatile de combustibil livrate, numele navei alimentate si dana la care s-a facut operatiunea.

Capitolul IX Constructia, ntretinerea si repararea infrastructurii si suprastructurii portuare

Art. 239. - (1) Orice modicare adusa infrastructurii portuare, suprastructurii sau capacitatilor portuare existente si destinatiei acestora ca urmare a realizarii de constructii noi, extinderi, modernizari sau prin lucrari de ntretinere si reparatii, indiferent de proprietar, se va face numai cu avizul administratiei portuare care va solicita, dupa caz, aprobarea autoritatii de stat n domeniul transporturilor navale. (2) In cazul n care proprietarul bunurilor renunta sau pierde, n conditiile legii, dreptul de folosinta asupra infrastructurii pe care se aa acestea, el este obligat sa elibereze infrastructura si sa o aduca la starea initiala n care a preluat-o sau sa cedeze bunurile sau dreptul de folosinta asupra acestora prin formele prevazute de lege celui care va prelua dreptul de folosinta a infrastructurii portuare Art. 240. - (1) Administratia portuara organizeaza si efectueaza prin agenti economici specializati activitatile de constructie, ntretinere si reparare a infrastructurii portuare si a suprastructurii portuare aate n administrarea sau n proprietatea sa n conformitate cu planurile de dezvoltare si ntretinere a porturilor maritime romnesti n vederea asigurarii conditiilor necesare pentru desfasurarea normala a activitatilor portuare, n conditiile legii. (2) nainte de nceperea lucrarilor, executantul este obligat sa obtina toate avizele necesare, conform legii.

(3) Agentii economici portuari care au obtinut dreptul de a executa asemenea lucrari sunt obligati sa respecte conditiile din avizul adminitratiei portuare. Art. 241. - Agentii economici portuari sunt obligati ca pe toata perioada folosirii infrastructurii si suprastructurii portuare sa respecte conditiile tehnice de exploatare a acestora, sarcinile maxime admisibile stabilite pentru elementele de constructie si sa pastreze n buna stare bunurile ncredintate.

91

Art. 242. - Administratia portuara poate impune agentilor economici portuari care au patrimoniu propriu n interiorul porturilor maritime romnesti sa execute lucrarile de ntretinere sau reparare a acestora daca constata ca, prin neexecutarea lor, s-ar putea pune n pericol activitatea n port, infrastructura portuara sau mediul nconjurator.

Capitolul X Distributia de energie electrica si termica

Art. 243. - Distributia de energie electrica si termica n porturile maritime romnesti se face prin reteaua aata n patrimoniul administratiei portuare sau prin retelele altor distribuitori autorizati de energie electrica sau termica. Art. 244. - Agentii economici ce utilizeaza energie electrica sau termica sunt obligati sa ncheie cu distribuitorii contracte pentru prestarea serviciilor de distributie sau n cazul utilizarii ocazionale, sa emita comenzi ce trebuie aprobate de distribuitor. Art. 245. - (1) Sunt interzise orice fel de interventii la instalatiile electrice si termice din porturile maritime romnesti aate n patrimoniul administratiei portuare sau al distribuitorilor autorizati. (2) Interventiile vor facute numai de catre personalul autorizat al distribuitorilor, pe baza solicitarii agentilor economici portuari. Art. 246. - Conectarea si deconectarea receptorilor electrici va facuta numai de personalul autorizat al distribuitorilor, n conformitate cu regulamentul si cu normele energetice n vigoare pentru furnizarea si utilizarea energiei electrice, cu nstiintarea prealabila a agentului economic portuar. Art. 247. - (1) Agentii economici portuari sunt obligati sa utilizeze retelele de energie electrica si termica la nivelele de putere prevazute n contract. (2) Cresterea nivelului de putere se va putea face numai n baza solicitarii scrise a agentului economic interesat, aprobata de catre distribuitor. Art. 248. - (1) Operatorii portuari n a caror zona de activitate exista retele electrice sau termice subterane apartinnd distribuitorilor de energie electrica sau termica sunt obligati sa obtina avizul prealabil din partea acestora si al administratiei portuare pentru executia lucrarilor ce pot afecta aceste retele.

92

(2) La solicitarea agentilor economici care executa asemenea lucrari, distribuitorii si administratia portuara sunt obligati sa asigure asistenta tehnica necesara pentru evitarea avarierii retelelor electrice si termice subterane. Art. 249. - Agentii economici portuari sunt obligati sa obtina avizul energetic sau termic al distribuitorilor pentru orice proiect de dezvoltare care include receptori electrici sau termici ce utilizeaza retelele aate n patrimoniul acestora.

Capitolul XI Distributia de apa. Colectarea apelor menajere si pluviale. Canalizarea portuara

Art. 250. - Distributia de apa potabila si colectarea apelor menajere si pluviale din porturile maritime romnesti se face prin retelele aate n patrimoniul administratiei portuare. Art. 251. - Navele ce utilizeaza porturile maritime romnesti sunt obligate sa declare cantitatile de apa potabila sau tehnica existente la bord, att la intrarea, ct si la iesirea din port, n cadrul declaratiei privind proviziile navei, prevazute la art. 58 alin. (4) din prezentul regulament. Art. 252. - (1) Agentii economici ce utilizeaza retelele de apa si de canalizare ale administratiei portuare sunt obligati sa ncheie contracte pentru prestarea serviciilor de distributie a apei si de canalizare sau n cazul utilizarii ocazionale sa emita comenzi ce vor aprobate de administratia portuara. (2) Administratia portuara este obligata sa asigure distributia de apa la parametrii prevazuti n contract. Art. 253. - (1) Este interzisa orice conectare sau interventie la retelele de apa si de canalizare apartinnd administratiei portuare. (2) Conectarea si deconectarea la retelele de apa si canalizare va facuta numai de personalul autorizat al administratiei portuare cu nstiintarea prealabila a agentului economic portuar. (3) Defectiunile aparute la aceste retele vor anuntate imediat administratiei portuare care va lua masurile ce se impun pentru remedierea acestora. (4)Interventiile vor facute numai de catre personalul autorizat al administratiei portuare, pe baza solicitarii agentilor economici portuari

93

Art. 254. - (1) Operatorii portuari n a caror zona de activitate exista retele de apa sau de canalizare apartinnd administratiei portuare sunt obligati sa obtina avizul prealabil din partea acesteia pentru executia lucrarilor ce pot afecta aceste retele. (2) La solicitarea agentilor economici care executa asemenea lucrari administratia portuara este obligata sa asigure asistenta tehnica necesara pentru evitarea avarierii acestor retele. Art. 255. - Agentii economici portuari sunt obligati sa obtina avizul administratiei portuare pentru orice proiect de dezvoltare care include utilizarea retelelor de apa si canalizare aate n patrimoniul acesteia. Art. 256.- (1) Furnizarea de apa la nave se poate face e prin racordarea acesteia la instalatiile de la chei, e prin distribuire cu salanda sau barja. (2) Prestatia se efectueaza pe baza de comanda emisa de nava sau de agentul acesteia si se tarifeaza pe baza bonului de prestatie conrmat de nava sau de agent, n baza tarifelor n vigoare la data furnizarii, stabilite prin prevederile prezentului regulament.

Capitolul XII Servicii de telecomunicatii

Art. 257. -(1) Administratia portuara efectueaza servicii de telecomunicatii portuare prin reteaua de telefonie si centralele telefonice proprii. (2) Administratia portuara pune la dispozitia agentilor economici portuari interesati aparatura de comunicatii, radiocomunicatii sau EDACS, pe baza de comanda sau contract. (3) In porturile maritime romnesti pot prestate servicii de telecomunicatii si de alti agenti economici specializati care au obtinut o autorizatie sau un permis de lucru n port, n conditiile prevazute la art. 15 din prezentul regulament. Art. 258.- (1) Serviciile de telecomunicatii sau radiocomunicatii se efectueaza pe baza contractelor ncheiate ntre administratia portuara, agentii economici specializati si agentii economici portuari interesati. (2) Administratia portuara si agentii economici specializati ce presteaza servicii de telecomunicatii n porturile maritime romnesti sunt obligati sa asigure serviciile la parametrii prevazuti n contract. Art. 259. - (1) Operatorii portuari n a caror zona de activitate exista retele telefonice apartinnd administratiei portuare sau agentilor economici specializati sunt obligati sa obtina avizul prealabil din partea acestora pentru executia lucrarilor ce pot afecta aceste retele.

94

(2) La solicitarea agentilor economici care executa asemenea lucrari administratia portuara si agentii economici specializati sunt obligati sa asigure asistenta tehnica necesara pentru evitarea avarierii retelelor de telecomunicatii.

SECTIUNEA IX Accesul si circulatia n port

Capitolul l Reguli generale
Art. 260. - Porturile maritime romnesti reprezinta, n conformitate cu O.U.G. nr. 105/2001 modicata, completata si aprobata prin Legea nr. 243/2002, zone supuse regimului de control al Politiei de Frontiera si puncte de trecere a frontierei de stat n care se organizeaza si se efectueaza controlul de frontiera al persoanelor si mijloacelor de transport. Art. 261. - (1) Drumurile aate n interiorul porturilor maritime romnesti sunt drumuri tehnologice de incinta, circulatia pe aceste drumuri efectundu-se n conformitate cu prevederile prezentului regulament. (2) Administratia portuara organizeaza, cu acordul Politiei Transporturilor, sistemul de semnalizare si dirijare a circulatiei rutiere pe teritoriile porturilor maritime romnesti, asigura ntretinerea acestuia, a parcarilor si a mijloacelor de protectie si taxarea pentru accesul pe la porti. (3) Respectarea indicatoarelor de circulatie si a mijloacelor de protectie este obligatorie pentru toti participantii la tracul rutier efectuat pe teritoriile porturilor maritime romnesti. Art. 262. - (1) Accesul persoanelor zice n incintele porturilor maritime romnesti este permis pe baza legitimatiei eliberata de administratia portuara sau a legitimatiei eliberata de agentii economici portuari, a carnetelor de lucru n port, a carnetelor de marinar, a pasapoartelor valabile, a delegatiilor de serviciu sau a altor documente care atesta scopul intrarii n port. (2) Accesul persoanelor zice este permis numai pe la portile stabilite de administratia portuara pentru acces pietonal, care au organizata paza si controlul accesului.

95

(3) Sunt strict interzise si se pedepsesc conform legii escaladarea gardurilor, practicarea de sparturi n garduri precum si orice alte procedee de intrare prin efractie n teritoriul portuar. Art. 263. - (1) In porturile maritime romnesti accesul cu autoturismele proprietate personala se face pe baza permiselor de acces pe durata determinata eliberate de administratie. (2) Administratia va stabili criterii stricte pentru acordarea permiselor de acces pentru autovehiculele proprietate personala si va limita accesul acestor autoturisme la minim. Art. 264. - (1) Autovehiculele care poseda legitimatie de acces pe durata determinata sunt obligate sa utilizeze numai portile indicate n legitimatie si sa se supuna controlului, la cererea organelor de paza si control. Legitimatia va asata pe mijlocul de transport la loc vizibil. (2) Legitimatiile de acces pentru autovehicule pe durata determinata, se obtin n urma aprobarii de catre administratia portuara a solicitarilor scrise ale persoanelor zice sau juridice interesate. (3) Accesul autovehiculelor care transporta marfa si care nu poseda legitimatie de acces se va face numai dupa prezentarea actelor justicative privind necesitatea accesului n port si dupa achitarea tarifelor corespunzatoare de intrare si circulatie n port. (4) Autovehiculele care transporta marfa vor utiliza portile stabilite de administratia portuara pentru categoria si tipul acestora. Art. 265. - Utilizatorii cailor rutiere din interiorul porturilor maritime romnesti sunt obligati sa se conformeze dispozitiilor si instructiunilor lucratorilor Politiei Transporturilor aati n exercitiul functiunii si celor furnizate de organele de paza si control de la portile de acces. Art. 266. - (1) Mijloacele de transport rutier care intra n porturile maritime romnesti trebuie sa aiba valabile certicatul de nmatriculare si inspectia tehnica periodica. (2) Organele de paza si control pot refuza accesul n port al mijloacelor de transport rutier care nu au valabile documentele prevazute la alin. (1), nu se prezinta curate sau au marfa transportata insucient protejata si asigurata mpotriva deplasarilor n timpul transportului. Art. 267. - (1) Este interzisa stationarea autovehiculelor sau utilajelor portuare pe drumurile interioare sau pe pasaje. (2) Parcarea autovehiculelor se va face numai n locurile marcate pentru aceasta destinatie sau n spatii special amenajate. (3) Vehiculele care nu sunt autorizate pentru transportul persoanelor nu vor utilizate pentru transportul acestora n interiorul portului.

96

Art. 268. - (1) Vitezele maxime admise pentru vehiculele care circula pe drumurile interioare ale porturilor maritime romnesti sunt : a) autoturisme, indiferent de capacitate - 50 km/h; b) autovehiculele de transport marfa autorizate pentru circulatia pe drumurile nationale - 40 km/h; c) tractoare cu maxim doua remorci goale - 25 km/h; d) tractoare cu maxim 2 remorci pline sau trailere - 15 km/h; e) alte utilaje portuare sau tehnologice - 10 km/h. (2) Depasirea acestor viteze se sanctioneaza, pe lnga penalitatile dispuse de Politia Transporturilor, prin anularea legitimatiei de acces n port. (3) Autovehiculele si pietonii care circula pe drumurile interioare ale porturilor maritime romnesti se vor conforma tuturor celorlalte reguli stabilite prin legislatia nationala n vigoare privind circulatia pe drumurile publice care nu contravin prevederilor prezentului regulament. (4) Marfurile transportate n interiorul porturilor care depasesc gabaritul n latime sau naltime al mijlocului de transport sunt considerate marfuri agabaritice si se supun prevederilor regulilor speciale privind aceste transporturi. Art. 269. - Orice persoana implicata ntr-un accident sau care observa un asemenea fapt este obligata sa anunte de urgenta Politia portului si administratia portuara. Art. 270. - Consecintele avariilor produse infrastructurii sau suprastructurii portuare precum si utilajelor portuare sau altor autovehicule ca urmare a unor accidente sau a nerespectarii regulilor de circulatie cad n sarcina celor care le-au produs. Art. 271. - (1) Agentii economici sau persoanele zice care manipuleaza, asigura sau transporta marfa sunt direct raspunzatori pentru orice pierdere din ncarcatura vehiculelor si pentru toate consecinte rezultate din insucienta asigurare a mari pentru transport, a manipularii defectuoase a acesteia, a nerespectarii regulilor de circulatie sau a neadaptarii la conditiile de trac pe teritoriile porturilor maritime romnesti. (2) Toate cheltuielile ocazionate de eliminarea consecintelor generate de evenimentele prevazute la alin. (1) vor suportate de cei care le-au produs. Art. 272. - (1) Expunerea unor semne, reclame, panouri publicitare, ase sau orice alte inscriptionari n interiorul porturilor maritime romnesti, indiferent de locul de amplasare a acestora, se va face numai cu acordul prealabil al administratiei portuare.

97

(2) Administratia portuara este obligata ca la solicitarea agentului economic interesat sa-i comunice acestuia decizia sa, n termen de 5 zile de la primirea solicitarii si sa asigure, contra cost, obtinerea autorizatiei de constructie de la Primaria din raza portului n care acestea vor amplasate. Art. 273. - (1) In vederea prevenirii si combaterii actelor de terorism si a respectarii prevederilor rezolutiilor organismelor internationale si a actelor normative nationale privind prevenirea si combaterea terorismului n porturile maritime romnesti este constituit Comitetul Portuar de Prevenire si Combatere a Terorismului compus din reprezentanti ai administratiei portuare, ai autoritatilor si institutiilor publice si unor agenti economici care executa servicii specice de administrare, paza . si protectie n port. Comitetul Portuar de Prevenire si Combatere a Terorismului este deservit de un secretariat tehnic format din reprezentanti ai administratiei portuare. (2) Comitetul de combatere are ca atributiuni principale: a) asigurarea respectarii conventiilor internationale si a actelor normative nationale referitoare la combaterea terorismului; b) stabilirea strategiei, a planurilor de actiune generale si specice, a procedurilor si a modalitatilor de raportare si conlucrare cu organismele similare de nivel superior pentru situatiile de aparitie a unor acte de terorism n porturile maritime romnesti; c) identicarea directiilor de actiune imediata si coordonarea actiunilor pentru combaterea actelor de terorism aparute n porturile maritime romnesti; d) stabilirea si instituirea unui sistem de alarmare si informare reciproca a participantilor la actiunile de combatere a actelor de terorism si a organismelor similare de nivel superior; e) vericare modului n care sunt aduse la ndeplinire prevederile planurilor si masurilor stabilite pentru combaterea terorismului de catre ecare unitate reprezentata n comitet si de catre agentii economici portuari; f) actualizarea strategiei, planurilor procedurilor n vederea respectarii si armonizarii acestora cu prevederile actelor normative internationale si nationale referitoare la combaterea terorismului si pentru respectarea dispozitiilor comitetului interministerial pentru combaterea terorismului.

98

Art. 274. - (1) Agentii economici care desfasoara activitati n portul Constanta vor lua masurile necesare pentru respectarea Ordonantei de urgenta nr. 153/21.11.2001 pentru aplicarea Rezolutiei nr. 1 373/2001 a Consiliului de Securitate al Organizatiei Natiunilor Unite privind combaterea terorismului international, aprobata prin Legea nr.131/2002 si respectarii amendamentelor conventiei SOLAS/74, cap. XI - 2 si ale codului ISPS. (2) Principalele atributii ce revin agentilor economici n vederea prevenirii si combaterii actelor de terorism n porturile maritime romnesti sunt: a) sa se abtina de la acordarea oricarei forme de sprijin, activ sau pasiv, entitatilor sau persoanelor implicate n acte teroriste; b) sa ntreprinda masurile necesare n vederea prevenirii comiterii de acte teroriste, inclusiv prin stabilirea unui plan de alerta; c) sa sesizeze secretariatul tehnic al Comitetului Portuar de Prevenire si Combatere a Terorismului, autoritatile si institutiile publice competente privind eventuale acte de terorism si crima organizata, de trac ilicit de stupeante, operatiunile de spalare a banilor, tracul ilegal de arme, transportul ilegal de materiale nucleare, chimice, biologice si alte materiale cu potential letal savrsite n incinta porturilor maritime. (3) In cazul aparitiei unor acte de terorism n porturile maritime romnesti persoanele zice si juridice care desfasoara activitati n aces te porturi sau care utilizeaza serviciile acestora precum si navele sunt obligate sa actioneze conform planurilor ntocmite n conformitate cu regulile codului ISPS sa se supuna neconditionat ordinelor Comitetului Portuar de Prevenire si Combatere a Terorismului si dispozitiilor primite de la acesta.

Capitolul II Reguli speciale privind marfurile agabaritice

Art. 275. - (1) Accesul marfurilor agabaritice n porturile maritime romnesti este permis nurnai dupa obtinerea unei autorizatii din partea administratiei portuare. Agentul economic interesat va solicita n scris obtinerea autorizatiei de intrare n porturile maritim a marfurilor agabaritice. (2) Solicitarea de accept, transmisa administratiei portuare cu cel putin 5 zile lucratoare nainte de plecarea transportului agabaritic spre portul de destinatie, va contine toate elementele necesare privind transportul, depozitarea, manipularea si stivuirea acestora precum si orice alte date care sa permita transferul n siguranta al marfurilor prin port.

99

(3) Datele minime necesare ce trebuie transmise sunt: greutatea si dimensiunile de gabarit ale mari, numarul mijlocului de transport, dimensiunile de gabarit ale acestuia, razele de manevra, greutatea totala pe osii, dimensiunile de gabarit totale ale mijlocului de transport cu marfa ncarcata, numele operatorului mari. Administratia portuara poate solicita si obtinerea avizului unei institutii de specialitate agreate, privind posibilitatea de transport n interiorul portului, n care se va indica si traseul ce trebuie urmat. (4) Transmiterea acceptului sau comunicarea interdictiei transportului n portul de destinatie se va face de catre administratia portuara cu cel putin 24 de ore nainte de data prevazuta pentru plecarea transportului spre port. n accept se va preciza poarta de acces si traseul. (5) Administratia portuara poate cere limitarea sau rearanjarea ncar caturii daca aceasta depaseste dimensiunile maxime ale marfurilor ce pot transportate prin port sau daca ea poate reprezenta un pericol potential pentru circulatia n interiorul portului. Art. 276. - Vehiculul care transporta marfurile agabaritice va avea documentele de nsotire si semnalizarea de avertizare necesare stabilite prin reglementarile nationale n vigoare. Art. 277. - Toate lucrarile ocazionate de transportul marfurilor agabaritice n interiorul portului vor suportate de proprietarul acestor marfuri. Art. 278. - (1) Transportul agabaritic are prioritate absoluta n raport cu celelalte mijloace de transport aate n circulatie sau stationare de-a lungul traseului acestuia. (2) Pe toata durata efectuarii transportului n interiorul portului acesta va nsotit de un reprezentant autorizat al administratiei portuaren care va dirija transportul. (3) Conducatorul vehiculului ce transporta marfurile agabaritice precum si conducatorii celorlalte vehicule se vor supune neconditionat dispozitiilor reprezentantului autorizat al administratiei portuare. (4) Orice consecinta aparuta ca urmare a unor evenimente datorate nerespectarii prevederilor alineatelor precedente cade n sarcina celor vinovati. Art. 279. - n zona de activitate a operatorului portuar dirijarea trans-portului agabaritic va efectuata de catre un reprezentant autorizat al acestuia, n conditiile specicate la art. 277 din prezentul regulament.

100

SECTIUNEA X Transmisia si prelucrarea datelor

Art. 280. - Administratia portuara coordoneaza realizarea informatizarii porturilor maritime romnesti, legaturile cu sistemele informatice nationale sau internationale si asigurarea serviciilor informatice privind activitatea portuara. Art. 281. - (1) Pentru ndeplinirea prevederilor prezentului regulament si a sarcinilor rezultate din reglementarile nationale, administratia portuara solicita, n masura necesara, date de la institutii specializate, agenti economici portuari sau de la persoane zice e n forma scrisa e prin schimb de date automatizat. (2) Structura si volumul datelor, periodicitatea, scopul prelucrarii, limitele difuzarii precum si orice alte elemente referitoare la acestea vor stabilite prin contractele ncheiate ntre administratia portuara si agentii economici respectivi sau prin acorduri sau conventii ncheiate ntre parti. (3) n special aceste date se refera la: a) date de referinta a agentilor economici portuari si a utilizatorilor serviciilor portuare ca: denumire, adresa, date privind comunicatiile (telefon, fax, telex, e-mail etc.), datele de identicare a conducatorilor si persoanelor de contact, iar pentru societatile comerciale romnesti si numarul de ordine n registrul comertului, codul unic de nregistrare etc.; b) date privind navele proprii sau aate n administrarea acestora cum ar : numele navei, numele anterior, indicativul, numarul IMO, tipul, pavilionul, portul de nmatriculare, numele comandantului, clubul asigurator, numele agentului, dimensiunile principale, tonajul brut si net, deplasamentul si deadweightul precum si alte date care rezulta de obicei din documentele navei; c) date despre marfa aata la bordul navelor: denumirea mari, tara de origine, portul de ncarcare, tipul, cantitatea, felul operarii, tara de destinatie, portul de destinatie iar pentru marfurile periculoase, n plus, numele tehnic si clasa de periculozitate IMDG; d) date privind pozitia si starea navelor din port, cu sau fara operatiuni portuare, n curs de sosire, asteptare sau avizate pentru plecare, n manevra etc.; e) date privind situatia operarii navelor, necesare ntocmirii buletinelor informative zilnice si cele necesare pentru ntocmirea statisticilor privind tracul portuar si pentru masurarea performantelor activitatilor desfasurate de agentii economici portuari conform angajamentelor contractuale ale acestora.

101

Art. 282. - (1) Agentii economici portuari sunt obligati sa comunice datele statistice solicitate de administratia portuara privind serviciile prestate si limitele maxime ale tarifelor practicate pentru serviciile de siguranta iar operatorii portuari vor comunica, n plus, normele portuare de operare. (2) Administratia portuara face publice, anual sau ori de cte ori considera necesar, tarifele pentru serviciile prestate navelor care intra n porturile maritime romnesti, preciznd elementele de identicare, domeniul de aplicare, facilitatile acordate si orice alte elemente necesare agentilor economici pentru desfasurarea activitatii lor . (3) Administratia portuara centralizeaza si publica anual normele portuare de operare, datele statistice privind tracul portuar, precum si orice alte date pe care le considera necesare pentru desfasurarea activitatii n porturile maritime romnesti. (4) Administratia portuara publica ori de cte ori este necesar crite-riile stabilite pentru acordarea permiselor de lucru si a permiselor de acces n port pe durata determinata. Art. 283. - (1) Datele furnizate si stocate n forma scrisa sau automatizata vor prelucrate si facute publice sau transmise numai pentru scopurile convenite ntre parti. (2) Transmiterea este permisa numai n masura necesara ndeplinirii prevederilor regulamentului sau daca o alta reglementare permite sau impune transmiterea acestora. (3) Transmiterea automatizata a datelor va facuta n structura, volumul si frecventa justicate, necesare desfasurarii activitatii celui ce primeste aceste date cu respectarea drepturilor si obligatiilor generale privind circulatia informatiilor si a celor speciale stabilite prin contracte, conventii sau acorduri. (4) Destinatarul este obligat sa prelucreze si sa stocheze datele numai n scopurile pentru care acestea i-au fost transmise.

SECTIUNEA XI Munca si protectia muncii n porturi

Art. 284. - (1) Munca specica n porturi este efectuata de muncitorii portuari. (2) Muncitorii portuari participa la operatiunile de ncarcare/descarcare a marfurilor si/sau containerelor n si din nave, de manipulare n si din magaziile portuare sau n si din alte mijloace de transport, de depozitare, stivuire, amarare, sortare, paletizare, pachetizare, containerizare, slinguire, nsacuire a marfurilor precum si la operatiunile de curatare a hambarelor si navelor, efectuate manual sau mecanizat.

102

(3) Poate muncitor portuar orice persoana care a mplinit vrsta de 18 ani si ndeplineste criteriile de sanatate si de pregatire profesionala stabilite prin reglementarile emise de autoritatile competente. (4) Muncitorii portuari si desfasoara activitatea n port numai daca detin carnet de lucru n port. (5) Administratia portuara elibereaza ecarui muncitor portuar .carnetul de lucru n port, pentru care percepe tarife stabilite conform prevederilor legale, si nregistreaza muncitorul portuar. (6) Agentii economici care desfasoara n porturile maritime romnesti activitatile prevazute la alin. (2) din prezentul regulament au obligatia sa aiba angajat numai personal care poseda carnet de lucru n port si este nregistrat la administratia portuara. (7) Eliberarea unui carnet de lucru n port pentru un muncitor portuar se face numai la solicitarea, n scris, a angajatorului acestuia, care trebuie sa e un agent economic ce desfasoara n port activitatile pre vazute la alin. (2) din prezentul regulament. (8) Carnetul de lucru n port eliberat este valabil numai pe perioada ct muncitorul portuar are contract de munca la agentul economic. In cazul ntreruperii contractului de munca, agentul economic este obligat sa nstiinteze n scris administratia portuara, care l va scoate din evidenta, si sa predea carnetul de lucru n port. Art. 285. - (1) Agentii economici pot utiliza muncitori portuari angajati pe perioada determinata sau nedeterminata. (2) Agentii economici pot utiliza si muncitori portuari din forta de munca de rezerva furnizata de catre o agentie de ocupare si formare profesionala a muncitorilor portuari, pe durate limitate, de cel putin o zi, dar nu mai mult de 30 de zile calendaristice. (3) Furnizarea fortei de munca de rezerva pe perioada stabilita la alin. (2) se realizeaza pe baza de contract ntre agentul economic si agentie. (4) Pentru muncitorii nscrisi la agentie administratia portuara va elibera la cererea acesteia, carnete de lucru n port n conditiile prevazute la art. 284 din prezentul regulament, pentru o perioada de maxim 30 de zile calendaristice. Valabilitatea carnetelor de lucru n port poate pre lungita, la cererea agentiei pentru perioade de 30 de zile calendaristice.

103

Art. 286. - Operatorii portuari sunt obligati sa ia toate masurile prevazute de normele de protectie a muncii n vigoare pentru activitatea portuara pe care o efectueaza si sa asigure conditiile de lucru necesare desfasurarii n bune conditiuni si n siguranta a activitatii. Art. 287. - Comandantii navelor sunt obligati sa asigure conditiile de lucru la bordul navei prevazute de normele de protectie a muncii referitoare la activitatea ce urmeaza a se desfasura la bord. Art. 288. - Toate instalatiile si utilajele portuare si cele ale navelor trebuie sa posede documente valabile care sa ateste starea tehnica corespunzatoare a acestora. Art. 289. - Utilajele portuare, sculele si dispozitivele puse la dispozitie de catre operatorii portuari trebuie sa se prezinte n stare tehnica buna si sa e conforme cu regulile de siguranta si normele de protectie a muncii care se refera la acestea. Art. 290. - Utilajele portuare, sculele si dispozitivele trebuie sa e marcate corespunzator, avnd inscriptionata sarcina maxima de lucru admisibila, precum si celelalte elemente prevazute de normele de protectie a muncii care conditioneaza utilizarea lor n siguranta.

104

105

Partea B

Reguli si norme specice de exploatare a porturilor maritime romnesti

106

PORTUL CONSTANTA
Art.1. - n portul Constanta se aplica toate regulile prevazute n partea A Reguli si norme generale de exploatare a porturilor maritime romnesti cu urmatoarele precizari:

SECTIUNEA l Navigatia n porturi si rade

Capitolul l Siguranta n port si rada
Art. 2. - (1) In portul Constanta sunt interzise pe timp de noapte manevrele navelor: a) cu un pescaj mai mare de 16 m n danele 80, 81, 82 atunci cnd n dana 79 se aa la operare un tanc petrolier. b) petroliere n danele de operare produse petroliere, atunci cnd acestea au un pescaj mai mare de 11 m; (2) Port Controlul poate suspenda efectuarea manevrelor n portul Constanta atunci cnd vntul depaseste forta 7 BFS sau cnd vizibilitatea scade sub 0,5 Mm. Art. 3. - In portul Constanta canalele VHF pentru lucru sunt urmatoarele: -CH 14 - pentru pilotaj; -CH 11, CH 5, CH 17 - pentru remorcaj; -CH 13 - Grupul de interventie si salvare navala; -CH 67, CH 16 pentru apel n caz de pericol si apelul Port Control; -CH 67, CH 71 - capitaniile de port; -CH 12, CH 16 (pentru apel n caz de pericol) si apelul statiei de radiocoasta Constanta Radio; -CH 69 - la manevrele si operatiunile efectuate pentru Oii Terminal; -CH 9 - la manevrele si operatiunile efectuate n zona uvio-maritima.

Capitolul II Reguli speciale privind stationarea si operarea navelor uviale

Art. 4. - n portul Constanta stationarea la ancora a navelor uviale nepropulsate se face n zonele stabilite de administratia portuara, n grupuri de maxim 3 nave sub stricta supraveghere si responsabilitate a operatorului acestor nave.

107

SECTIUNEA II Servicii de siguranta prestate n porturile maritime romnesti

Capitolul l Pilotajul, remorcajul si legarea-dezlegarea navelor maritime
Art. 5. - (1) In acvatoriul portului Constanta pilotajul navelor maritime este obligatoriu dupa cum urmeaza: 1.- Zona l Constanta Nord, care cuprinde acvatoriul de nord al portului Constanta pna la farurile de intrare n acest acvatoriu, inclusiv dana 78; 2.- Zona II Constanta Sud, care cuprinde acvatoriul de sud al portului Constanta, situat ntre farurile de intrare n acvatoriul de nord (de la dana 79) si capetele digului de larg de nord si ale digului de sud. Senalul de acces paralel cu digul de larg de nord este considerat ca apartine ambelor zone; (2) In portul Constanta, pilotajul navelor maritime este obligatoriu n urmatoarele situatii: la intrarea/iesirea n/din porturi sau zone ale acestora, la tranzitarea acvatoriilor portuare spre/dinspre santierele navale sau la tranzitarea acvatoriilor portuare pentru intrarea/iesirea n/din canalele navigabile conectate la porturi, precum si pentru efectuarea manevrelor ntre danele aceluiasi port sau ntre radele interioare si danele sale. Art. 6. -(1) Toate navele intrate n zona de control a tracului pentru portul Constanta se vor conforma indicatiilor Port Control privind locul si momentul ambarcarii si debarcarii pilotului. (2) Ambarcarea pilotului la bord este obligatorie pentru toate navele, cel mai trziu la intrarea n port, respectiv de la traversul geamandurii cardinale de sud, cu exceptia navelor de linie care pot ambarca pilotul din rada interioara. (3) Debarcarea pilotului se va face cel mai devreme la iesirea din port, respectiv de la geamandura Constanta Pilot (CP), cu exceptia navelor de linie care pot debarca pilotul n rada interioara. Art. 7. - n portul Constanta remorcajul de manevra al navelor maritime este obligatoriu dupa cum urmeaza: 1. Zona l Constanta Nord, care cuprinde acvatoriul de nord al por tului Constanta pna la farurile de intrare n acest acvatoriu, inclusiv dana 78; 2. Zona II Constanta Sud, care cuprinde acvatoriul de sud al portu-lui Constanta, situat ntre farurile de intrare n acvatoriul de nord (de la dana 79) si capetele digului de larg de nord si ale digului de sud. Senalul de acces paralel cu digul de larg de nord este considerat ca apartine ambelor zone;

108

Art. 8. - (1) In portul Constanta urmatoarele categorii de nave maritime sunt obligate sa utilizeze remorchere n timpul manevrelor: a) navele tanc care transporta produse petroliere; b) navele care transporta marfuri periculoase; c) navele care transporta marfuri si/sau persoane si care au TN mai mare de 1000, cu exceptia celor care au instalatii de manevra cu propulsoare transversale sau au doua crme si doua elice ori alte sisteme de propulsie si guvernare echivalente cu acestea; d) platformele de foraj marin; e) barjele cu clasa maritima, utilizate la transport maritim. (2) Pentru navele cu un TN mai mic de 1 .000 si pentru navele care au instalatii de manevra cu propulsoare laterale, cu doua crme si doua elice sau alte sisteme de propulsie si guvernare echivalente, necesitatile de remorcare si numarul remorcherelor folosite vor stabilite de comandantul navei si de pilot n functie de conditiile hidrometeorologice, cu aprobarea prealabila a capitaniei de port. (3) Pentru navele prevazute la alin. (1) remorcajul este obligatoriu la intrarea, iesirea si la manevrele efectuate n portul Constanta dupa cum urmeaza: a) pentru navele cu o lungime mai mica de 130 m, remorcajul se va face cu minimum un remorcher de cel putin 600 CP, functie de conditiile hidrometeorologice; b) pentru navele cu o lungime mai mare de 131-150 m, remorcajul se va face cu minimum doua remorchere de cel putin 600 CP ecare, functie de conditiile hidrometeorologice; c) pentru navele cu o lungime mai mare de 151-200 m, remorcajul se va face cu cel putin doua remorchere, din care unul va de minim 200 CP si celalalt de minim 2400 CP, functie de conditiile hidrometeorologice; d) pentru navele cu o lungime mai mare de 201-250 m, remorcajul se va face cu minimum trei remorchere, din care unul va de minimum 2400 CP, iar celelalte doua de minimum 4800 CP, functie de conditiile hidrometeorologice; e) pentru navele cu o lungime mai mare de 251 m sau cu un pescaj mai mare de 17 m, remorcajul se va face cu minimum patru remorchere, dintre care doua vor de minimum 2400 CP, iar celelalte doua de minimum de 4800 CP, functie de conditiile hidrometeorologice;

109

Art. 9. - In portul Constanta legarea-dezlegarea navelor maritime este obligatorie pentru toate categoriile de nave, dupa cum urmeaza: 1. Zona l Constanta Nord, care cuprinde acvatoriul de nord al portului Constanta pna la farurile de intrare n acest acvatoriu, inclusiv dana 78; 2. Zona II Constanta Sud, care cuprinde acvatoriul de sud al portului Constanta, situat ntre farurile de intrare n acvatoriul de nord (de la dana 79) si capetele digului de larg de nord si ale digului de sud.

SECTIUNEA III Reguli speciale privind activitatile desfasurate n portul Constanta ca urmare a aplicarii prevederilor H.G. nr. 547/2002
Art. 10. - Prin HG nr. 547/30.05.2002 n portul Constanta au fost instituite masurile pentru facilitarea exploatarii porturilor prevazute de OG nr. 131/2000, aprobata cu modicari si completari prin Legea nr. 99/2002. Art. 11. - (1) In portul Constanta, ca destinatie vamala, se aplica prevederile art. 126 alin. (1) si (3), ale art. 127, 128, 129, 131, 133 si ale art. 133 alin (1) din Legea nr. 141/1997 privind Codul vamal al Romniei, cu modicarile ulterioare si prevederile Ordonantei Guvernului nr. 131/2000, aprobata cu modicari si completari prin Legea nr. 99/2002. (2) n portul Constanta operatiile de vamuire sunt efectuate de Biroul Vamal de control si vamuire ca reprezentant al Directiei Generale a Vamilor. (3) Efectuarea formalitatilor vamale, controlul vamal si supravegherea vamala privind marfurile care se introduc sau se scot din portul Constanta se efectueaza n conformitate cu prevederile art. 353 si 354 din Regulamentul de aplicare a Codului vamal al Romniei si a normelor metodologice si normelor tehnice specice elaborate de Directia Generala a Vamilor prin aplicarea, n functie de conditiile de derulare si de tipul operatiunii, prin aplicarea uneia sau a mai multor masuri, precum: a) efectuarea de vericari selective, inopinate la mijloacele de transport ncarcate cu marfuri nevamuite sau aate n tranzit; b) stabilirea de posturi permanente sau temporare, xe ori mobile, la locul de acces al persoanelor n port, la scara navelor, n depozite sau n alte locuri unde se aa marfuri si alte bunuri supuse vamuirii, precum si la mijloacele de transport;

110

c) efectuarea, n cazuri de indicii de frauda vamala, de vericari totale la marfurile sau bunurile care trec frontiera de stat n anumite perioade sau pentru unele categorii; d) organizarea de echipe vamale mobile la limitele exterioare ale perimetrelor n care se efectueaza operatiuni specice prevazute de Ordonanta Guvernului nr. 131/2000, aprobata cu modicari si completari prin Legea nr. 99/2002; e) organizarea de posturi vamale xe la toate locurile de acces al mijloacelor de transport, al persoanelor si bunurilor n si din portul Constanta; f) masuri proprii specice prevazute de Ordonanta Guvernului nr.131/2000, aprobata cu modicari si completari prin Legea nr. 99/2002. (4) Conditiile materiale necesare n vederea asigurarii desfasurarii activitatii de supraveghere vamala n portul Constanta se stabilesc de administratia portuara, de comun acord cu autoritatea vamala. Art. 12. - (1) In scopul aplicarii masurilor pentru facilitarea exploatarii porturilor si pentru asigurarea exercitarii supravegherii vamale, perimetrul dinspre uscat al portului Constanta, precum si perimetrele comune cu terenurile cu destinatia de zona libera sunt mprejmuite. (2) Imprejmuirile si punctele de intrare si iesire n/din port sunt realizate si se ntretin de catre administratia portuara cu avizul prealabil al autoritatii vamale. (3) Realizarea de constructii de orice fel, permanente sau provizorii, n portul Constanta, precum si modicarea constructiilor existente se face pe baza unei autorizatii prealabile obtinute de la biroul vamal de control si vamuire. Art. 13. - Dupa instituirea n portul Constanta a facilitatilor prevazute de OG nr. 131/2000, aprobata cu modicari si completari prin Legea nr. 99/2002 sunt scutite de la plata drepturilor de import, cu respectarea prevederilor legale masinile, utilajele, echipamentele si instalatiile de lucru, instalatiile de dirijare si control al tracului, aparatele si instalatiile de masurare, control si reglare, mijloacele de transport, cu exceptia auto-turismelor, care reprezinta bunuri ce se constituie n active corporale amortizabile, conform prevederilor Legii nr. 15/1994 privind amortizarea capitalului imobilizat n active corporale si necorporale, republicata, cu completarile ulterioare, importate de catre administratia portuara sau de catre acei operatori portuari care presteaza urmatoarele servicii portuare: a) ncarcare, descarcare, depozitare, stivuire, amarare si sortare; b) marcare si alte servicii privind marfurile; c) paletizare, pachetizare, containerizare, nsacuire marfuri; d) curatire hambare si magazii de marfa; e) curatare si degazare de tancuri; f) servicii de siguranta a navigatiei, de protectie a mediului si de prevenire si stingere a incendiilor. 111

112

PORTUL MIDIA
Art.1. - In portul Midia se aplica toate regulile prevazute n partea A Reguli si norme generale de exploatare a porturilor maritime romnesti cu urmatoarele precizari:

SECTIUNEA I Navigatia n porturi si rade

Capitolul I Siguranta n port si rada
Art. 2. - (1) In portul Midia cu exceptia perioadelor de timp comunicate de capitania de port, manevrele navelor sunt permise oricnd, att ziua ct si noaptea. (2) Port Controlul poate suspenda efectuarea manevrelor n portul Midia atunci cnd vntul depaseste forta 7 BFS sau cnd vizibilitatea scade sub 0,5 Mm. Art. 3. - In portul Midia canalele VHF pentru lucru sunt urmatoarele: - CH 68 - pentru pilotaj.; -CH 11, CH 5, CH 17 - pentru remorcaj; -CH 13 - Grupul de interventie si salvare navala; -CH 67, CH 16 pentru apel n caz de pericol si apelul Port Control; -CH 67, CH 71 - capitaniile de port; -CH 12, CH 16 pentru apel n caz de pericol si apelul statiei de radiocoasta Constanta Radio; -CH 15, CH 73 - Petromar; - CH 06 - santierul naval Midia;

Capitolul II Reguli speciale privind stationarea si operarea navelor uviale

Art. 4. - Navele uviale sunt obligate sa-si faca cunoscuta apropierea de portul Midia anuntnd capitania de port Midia n VHF CH 67, cu cel putin 2 ore nainte de sosirea la ecluza Navodari. Art. 5. - n portul Midia stationarea la ancora a navelor uviale nepropulsate se face n zonele stabilite de administratia portuara, n grupuri de maxim 2 nave sub stricta supraveghere si responsabilitate a operatorului acestor nave.

113

SECTIUNEA II Servicii de siguranta prestate n porturile maritime romnesti

Capitolul l Pilotajul, remorcajul si legarea-dezlegarea navelor maritime Art. 6. - (1) In acvatoriul portului Midia pilotajul navelor maritime este obligatoriu. (2) In portul Midia pilotajul navelor maritime este obligatoriu n urmatoarele situatii: la intrarea/iesirea n/din porturi sau zone ale acestora, la tranzitarea acvatoriilor portuare spre/dinspre santierele navale sau la tranzitarea acvatoriilor portuare pentru intrarea/iesirea n/din canalele navigabile conectate la port, precum si pentru efectuarea manevrelor ntre danele aceluiasi port sau ntre radele interioare si danele sale. Art. 7. - (1) In portul Midia toate navele intrate n zona de control a tracului se vor conforma indicatiilor Port Control privind locul si momentul ambarcarii si debarcarii pilotului. (2) Ambarcarea pilotului la bord este obligatorie pentru toate navele, cel mai trziu la o distanta de 0,5 Mm fata de geamandura de aterizare. (3) Debarcarea pilotului se va face cel mai devreme la traversul iesirii din port. Art. 8. - n portul Midia remorcajul de manevra al navelor maritime este obligatoriu. Art. 9. - (1) Urmatoarele categorii de nave maritime sunt obligate sa utilizeze remorchere n timpul manevrelor: a) navele tanc care transporta produse petroliere; b) navele care transporta marfuri periculoase; c) navele care transporta marfuri si/sau persoane si care au TN mai mare de 1000, cu exceptia navelor care au instalatii de manevra cu propulsoare transversale sau au doua crme si doua elice ori alte sisteme de propulsie si guvernare echivalente cu acestea; d) platformele de foraj marin; e) barjele cu clasa maritima, utilizate la transport maritim. (2) Pentru navele cu un TN mai mic de 1000 si pentru navele care au instalatii de manevra cu propulsoare laterale, cu doua crme si doua elice sau alte sisteme de propulsie si guvernare echivalente, necesitatile de remorcare si numarul remorcherelor folosite vor stabilite de comandantul navei si de pilot n functie de conditiile hidrometeorolo-gice, cu aprobarea prealabila a capitaniei de port. 115 114

(3) Pentru navele prevazute la alin. (1) remorcajul este obligatoriu la intrarea, iesirea si la manevrele efectuate n portul Midia dupa cum urmeaza: a) pentru navele cu o lungime mai mica de 131 m, remorcajul se va face cu minimum un remorcher de cel putin 600 CP, functie de conditiile hidro-meteorologice; b) pentru navele cu o lungime egala si mai mare de 131 m, remorcajul se va face cu minimum doua remorchere de cel putin 600 CP ecare, functie de conditiile hidro-meteorologice. Art. 10. - n portul Midia legarea-dezlegarea navelor maritime este obligatorie pentru toate categoriile de nave.

115

PORTUL MANGALIA Art.1. - n portul Mangalia se aplica toate regulile prevazute n partea A Reguli si norme generale de exploatare a porturilor maritime romnesti cu urmatoarele precizari:

SECTIUNEA l Navigatia n porturi si rade

Capitolul l Siguranta n port si rada
Art. 2. - (1) In portul Mangalia cu exceptia perioadelor de timp comunicate de capitania de port, manevrele navelor sunt permise oricnd, att ziua ct si noaptea. (2) Port Controlul poate suspenda efectuarea manevrelor n portul Mangalia atunci cnd vntul depaseste forta 7 BFS sau cnd vizibilitatea scade sub 0,5 Mm. Art. 3. - n portul Mangalia canalele VHF pentru lucru sunt urmatoarele: -CH 14 - pentru pilotaj; -CH 11, CH 5, CH 17 - pentru remorcaj; -CH 13 - Grupul de interventie si salvare navala; -CH 67, CH 16 pentru apel n caz de pericol si apelul Port Control; -CH 67, CH 71 - capitaniile de port; -CH 12, CH 16 pentru apel n caz de pericol si apelul statiei de radio coasta Constanta Radio.

SECTIUNEA II Servicii de siguranta prestate n porturile maritime romnesti

Capitolul l Pilotajul, remorcajul si legarea-dezlegarea navelor maritime
Art. 4. - (1) In acvatoriul portului Mangalia pilotajul navelor maritime este obligatoriu. (2) In portul Mangalia pilotajul navelor maritime este obligatoriu n urmatoarele situatii: la intrarea/iesirea n/din porturi sau zone ale acestora, la tranzitarea acvatoriilor portuare spre/dinspre santierele navale precum si pentru efectuarea manevrelor ntre danele portului sau ntre rada interioara si danele sale.

116

Art. 5. - (1) In portul Mangalia toate navele intrate n zona de control a tracului se vor conforma indicatiilor Port Control privind locul si momentul ambarcarii si debarcarii pilotului. (2) Ambarcarea pilotului la bord este obligatorie pentru toate navele, cel mai trziu la o distanta de 0,5 Mm fata de geamandura de aterizare. (3) Debarcarea pilotului se va face cel mai devreme la traversul iesirii din port. Art. 6. - In portul Mangalia remorcajul de manevra al navelor maritime este obligatoriu. Art. 7. - (1) Urmatoarele categorii de nave maritime sunt obligate sa utilizeze remorchere n timpul manevrelor: a) navele tanc care transporta produse petroliere; b) navele care transporta marfuri periculoase; c) navele care transporta marfuri si/sau persoane si care au TN mai mare de 1000, cu exceptia navelor care au instalatii de manevra cu propulsoare transversale sau au doua crme si doua elice ori alte sisteme de propulsie si guvernare echivalente cu acestea; d) platformele de foraj marin; e) barjele cu clasa maritima, utilizate la transport maritim. (2) Pentru navele cu un TN mai mic de 1000 si pentru navele care au instalatii de manevra cu propulsoare laterale, cu doua crme si doua elice sau alte sisteme de propulsie si guvernare echivalente, necesitatile de remorcare si numarul remorcherelor folosite vor stabilite de comandantul navei si de pilot n functie de conditiile hidrometeorologice, cu aprobarea prealabila a capitaniei de port. (3) Pentru navele prevazute la alin. (1) remorcajul este obligatoriu la intrarea, iesirea si la manevrele efectuate n portul Mangalia dupa cum urmeaza: a) pentru navele cu o lungime mai mica de 131 m, remorcajul se va face cu minimum un remorcher de cel putin 600 CP, functie de conditiile hidrometeorologice; b) pentru navele cu o lungime egala si mai mare de 131 m, remorcajul se va face cu minimum doua remorchere de cel putin 600 CP ecare, functie de conditiile hidrometeorologice. Art. 8. - n portul Mangalia legarea-dezlegarea navelor maritime este obligatorie pentru toate categoriile de nave.

117

SECTIUNEA XII Dispozitii nale

Art. 291. - (1) Regulamentul de exploatare a porturilor maritime romnesti intra n vigoare dupa aprobarea lui prin ordin al autoritatii de stat n domeniul transporturilor navale. (2) Ca urmare a aderarii Romniei la conventii internationale care inuenteaza prevederile regulamentului sau a situatiilor care impun modicarea si completarea acestuia, administratia portuara elaboreaza completarile si modicarile corespunzatoare, le supune avizarii Consiliului de Administratie si Adunarii Generale Extraordinare a Actionarilor si le propune spre aprobare autoritatii de stat n domeniul transporturilor navale. Art. 292. - Nerespectarea prevederilor Regulamentului de exploatare a porturilor maritime romnesti atrage dupa sine aplicarea de catre autoritatile publice competente a sanctiunilor specice prevazute de actele normative n vigoare. Art. 293. - Pe data intrarii n vigoare a regulamentului se abroga orice hotarri si dispozitii interne ale administratiei portuare, contrare prevederilor prezentului regulament.

118

119

120

121

122

123

124

125