Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Notiuni introductive:
Firmele producatoare proiecteaza suspensia si sistemul de directie al fiecarui
automobil astfel incat rotile sa aiba o pozitionare optima fata de automobil si fata de calea
de rulare pentru diferite pozitii de lucru ale suspensiei in vederea unei bune maniabilitati
si stabilitatii a automobilului si a reducerii intensitatii uzarii anvelopelor in timpul rularii.
Unghiurile de asezare ale rotilor,valabile pentru mecanismul de rulare,asigura o tinuta de
drum corespunzatoare si sunt date de producator pentru fiecare tip de autovehicul in parte.
Acestea sunt pentru rotile puntii fata :
a.
b.
c.
d.
e.
Roile automobilului care cuprind att prile nedeformabile, adic jantele ct i cele
deformabile, adic pneurile, au un rol esenial n rularea automobilului. Astfel, ele suport
greutatea acestuia i l menin pe o traiectorie fixat, tocmai datorit aderenei pneurilor.
Prin roi se transmite fora de traciune i fora de frnare. Roile servesc la schimbarea
direciei i contribuie la ameliorarea suspensiei, datorit elasticitii aerului din pneuri i
flexibilitii cauciucului.La ora actual, este generalizat tipul de roat cu disc, cu jant adnc
la autoturisme, cu jant plat nedemontabil la autocamioanele de medie capacitate i cu jant
plat demontabil la autocamioanele grele i autobuze.Presiunea utilizat n pneuri are, la
rndul ei, valori diferite, funcie de asemenea de destinaia automobilului.
Procesul de diagnosticare al roilor are n vedere, n special verificarea geometriei i
echilibrarea lor.
1. Unghiul de convergenta
Convergenta este diferenta intre distanta muchiilor interioare,posterioare si anterioare ale
jentilor rotilor la nivelul diametrului de asezare al talonului.Aceasta se masoara intr-un plan
orizontal la nivelul axei rotii.
Fig. 2 Divergenta
Convergent negativ este rareori dat n grade de ctre productor, este mai comun s se
da valoarea exprimat n mm, valoare msurat ntre jantele roilor; cele dou msurtori se
fac n fa i n spatele butucului, la jumtatea nlimii jantelor/roilor. Dac B este mai mare
c A, rotile se afla n poziia de convergen pozitiv. Dac A este mai mare c B, rotile se afla
n poziia de convergen negativ. Dac B este egal cu A, rotile se afla n poziia zero.
2. Unghiurile de bracare
Unghiul de bracare se refer la roile anterioare de direcie. n exprimare general este
valoarea unghiurilor fcute de fiecare roat de direcie la descrierea unui viraj cnd o roat
bracheaz mai mult dect cealalt. Mai exact unghiul diferenial al bracrii este unghiul la
care, la o bracare de 20 a roii din interiorul curbei, roata din exteriorul ei brachez mai pu in
dect cea din interior.
3. Unghiul de cadere
Unghiul de cadere al roii se noteaza cu
Fig 7.Unghiul de
i reprezint unghiul
Sunt automobile la care deportul transversal are valoarea zero (axa pivotului
intersecteaz calea n centrul petei de contact), sau chiar valoare negativ (axa pivotului
intersecteaza calea n exteriorul centrului petei de contact), aa cum se vede din figura 10.
Aparatura utilizata
Diagnosticarea geometriei roilor se va face cu ajutorul standului Bosch FWA 43XX. Standul poate
fi utilizat numai pentru msurarea i reglarea geometriei ro ilor autoturismelor i autovehiculelor
comerciale uoare.
Mod de lucru
nainte de verificarea parametrilor geometrici ai direc iei automobilului trebuie s i se fac
urmtoarele operaii pregtitoare:
Verificarea i reglarea presiunii nominale n pneuri: prenurile trebuie s fie de dimensiunile
recomandate de contructor, iar pe aceeai punte s aib acela i profil i uzuri sensibil apropiate
Verificarea jocurilor n articulaiile suspensiei, bieletelor i a barelor de conexiune. n cazul
existenei unor jocuri exagerate nu se va efectua verificarea geometriei dect dup nlturarea
acestor jocuri deoarece rezultatele ob inute ar fi eronate
Se deplaseaz automobilul pe standul de diagnosticare (platforma tebuie s fie orizintal i
trebuie s respecte condiiile din figura umtoare) cu ro ile directoate pe centrul platourilor
rotitoare.
Dispozitivul de apasare a pedalei de frana trebuie montat corespunzator pentru a prevenii
deterioaraea scaunului si a volanului.
Rezultate obtinute
Cu ajutorul platourile glisante care se compun dintr-o placa de baza fixa cu un disc rotativ asezat
peste ea cu scala de masurare a unghiului. Pe aceste panouri glisante, rotile frontale bracheaz usor si
netensionat, iar unghiul diferential al bracarii i cel de convergenta pot fi citite la fel de bine.
Numai cu aceste panouri nu este posibil reglarea unei roti exact la valoarea zero a convergentei si a
unei pozitii exacte de pornire pentru bracare de
o simpla legatura cu dispozitivul de masurare a convergentei care face posibila o reglare exacta a
convergentei.
Figura 12. Tabelul de componenta cu valorile obtinute in urma masuratorilor
Bibliografie:
1. https://ro.scribd.com/doc/129267589/Diagnosticarea-Sist-de-Rulare-Si-Geometria-Rotilor
2. https://ro.scribd.com/doc/225053082/Diagnosticare
3. Referat de laborator - Diagnosticare, S.l.dr.ing. Marius Toma