Sunteți pe pagina 1din 9

Universitatea POLITEHNICA din Bucuresti

Facultatea Ingineria Sistemelor Biotehnice


Specializarea T.A.I.A master 1

Proiect la ambalaje moderne in industria alimentara

Transportoare cu lant pentru tunel de contracie termic

Prof.coord : Dr.Ing. Voicu Gheorghe

Masternad: Parausanu Ramona

An universitar 2015-2016
Bucuresti

Transportoare cu lant pentru tunel de contracie termic a unei


maini de ambalat
ABSTRACT
Un transportor cu lan cu un tunel de cldur-contracie, numit tunel (10), include o camer n
form de tunel (11) amplasata pe un cadru de baz (12), un dispozitiv de aerisire (14 ', 14 ") i
elemente de incalzire (15), transportorul menionat fiind plasat n partea inferioar a camerei
n form de tunel (11) si este adaptat pentru a primi produse (17) fiind plasat ntr-un film
(18), care trebuie s aiba o temperatura mica pentru produsele menionate anterior. Conform
acestora invenia, transportorului menionat include un lan (19) care culiseaz angajat, cel
puin parial, pe dinii unei serii de roi dinate (20), care fac un corp comun cu extremitatea
fiecruia dintre o serie identic de role (21), si se rotete pe proprile axe integrate in cadrul
menionat (12). Lanul (19), formnd un inel nchis, este pus n micare printr-un raport de un
motor (23), amplasat n cadrul menionat (12).
IMAGINI

Figura 1. Vederea in perspectiva a unui tunel termic contracie echipat cu un transportor

Figura 2. Sectiunea laterala a unui tunel de contractie termica

Figura 3. Detaliu al transportorului conform inveniei


Figura 4. O seciune pe linia IV-IV din figura 3.

DESCRIERE
Aceast invenie se refer in general la un transportor cu lan pentru maini de ambalare.
n particular, invenia se aplic la maini de ambalare care includ un mediu pentru un film
din material plastic termocontractibil, adic un tunel de cldur contracie sau o camer de
cldur-contracie, identificat printr-o hot mobila. Invenia este descris prin intermediul
unui exemplu nelimitativ n legtur cu un tunel.
Toi experii n tehnica de cldur-contracie tiu c n cazul n care benzile transportoare de
tipul celor utilizate n prezent n cldur-contracie tuneluri de lucru, trebuie s fie pstrate n
mod nentrerupt de cotitur pentru a evita problemele. Acest lucru este necesar pentru a se
evita deteriorarea att a articolului de ambalat cat i ale componentelelor transportorului care
trec prin tunelul care, n caz de oprire, s-ar deforma iremediabil.
Mai mult dect att, n tunelul de cldur-contracie chiar i n cazul muncii discontinue,
din moment ce transportorul fucntioneaza in mod continuu, prile ale transportorului trebuie
sa pstreze intrarea i ieirea din tunelul de eliminare a cldurii din interiorul spre exteriorul
tunelului provocnd astfel un inutil consumul de energie.
Din acest motiv, pentru a se obine temperatura de contracie optim pentru fiecare tip de
material, este necesar pentru a furniza energie n mod continuu.

Temperatura ridicat de lucru implic faptul c piesele ajung n contact cu articolele, i mai
ales cu filmul de ambalare i mpachetare, rndul su, la cald. Devine apoi necesar, de
asemenea, s se ia in calcul asigurarea unui circuit de rcire, sau un dispozitiv similar, de
exemplu, unul cu efect, de asemenea, pe role ale transportorului. Un alt inconvenient este
posibil ca tunelul convenional poate prezenta prezena urmelor pe articole care fac obiectul
ambalajului.
Pentru a evita astfel de neplceri, benzile transportoare n tuneluri convenionale, constau
n role montate pe lanuri, care se traduc prin tunel i, n acelai timp, de asemenea, se rotesc
pe propriile lor axe. n plus, micarea de translaie - rotaie a transportoarelor cu role poate
provoca accidente care ar putea fi foarte periculoase pentru operatorii de maini.
Ca urmare, unul dintre obiectivele generale ale acestei invenii este de a elimina, ntr-un
mod extrem de simplu, economic i deosebit de eficient, toate problemele tehnice, precum i
inconvenientele din stadiul tehnicii menionate anterior.
Obiectivul menionat este efectuat prin realizarea unui transportor cu lan pentru tuneluri
de cldur-contracie, care prezint caracteristicile explicate n revendicrile
anexate. Caracteristicile structurale i funcionale ale acestei invenii, precum i avantajele
sale, n comparaie cu cele din stadiul cunoscut al tehnicii, vor deveni mai evidente dup
examinarea urmtoarei descrieri prin care se face referire la desenele nsoitoare, care
prezint un exemplu de realizare a unui tunel n care are fost aplicat o band transportoare n
conformitate cu principiile inveniei. n desene sunt prezentate urmatoarele:

Figura 1 este o vedere n perspectiv a unui tunel termic contracie echipat cu un


transportor, conform inveniei;

Figura 2 este o seciune lateral;

Figura 3 este un detaliu al transportorului conform inveniei;

Figura 4 este o seciune pe linia IV-IV din figura 3. n desene, doar cu titlu de exemplu
nelimitativ de o singura aplicare practic a inveniei, transportorul conform inveniei
este aplicat unui tunel termic contracie, indicat n ansamblu cu 10, dar poate fi,
evident, aplicate tunelurilor de diferite tipuri.
Cu referire la figura 2 din desene, tunelul termic contracie (10) include o camer
metalic n form de tunel (11) plasat pe un cadru de baz (12), prevzut cu picioare
(13).

Figura 2 arat c n camera n form de tunel (11) exist un dispozitiv de aerisire, care este
adecvat att pentru rcirea structurii tunelului i cldur contracie a materialului din care sunt
nfurate articolele.
Acest dispozitiv de ventilare poate include un ventilator, care, n partea sa de 14 furnizeaz
aer pentru rcirea pereilor camerei n form de tunel (11) i, n cealalt parte cei 14 ",
garanteaz circulaia aerului cald n interiorul tunelului, aerul fiind nclzit cu elemente de
nclzire, cum ar fi rezistenele electrice schematizat n (15).

Un transportor, indicat n ansamblu (16), va fi amplasat n partea inferioar a camerei n


form de tunel (11) a tunelului pentru a primire de articole (17) plasat n interiorul unui film
(18),prin care trebuie sa circule caldura.
Transportorul (16), realizat conform inveniei, include un lan (19) care culiseaz, cel puin
parial angajat , pe dinii unei serii de roi dinate sau roi dinate (20).
Pinioanele (20) sunt solidare cu o extremitate a fiecruia dintre o serie identic de role
(21), se rotete pe propriile lor axe solidare cu cadrul (12) i care formeaz suprafaa de
susinere pentru articolele (17) n interiorul camerei (11) al tunelului termic contracie (10).
Lanul (19) este pus n micare de o roat dinat suplimentar (22) solidar cu un
ratiomotor (23) amplasat pe cadrul (12). Lantul (19), stabilit ca un inel nchis, alunec de pe
roile dinate (20), pe roata dinat suplimentar (22) din ratiomotor (23) i roile dinate de
transmisie (24), care determin nfurarea sunt executate n interiorul cadrului adecvat (12).
Lanul (19) se execut n linie dreapt, n ramura sa superioar, n cazul n care este
angajat cu roile tangential dinate (20) a rolelor (21), fr lichidare pe astfel de ro i din ate
(20), astfel nct frecarea este ntr-adevr limitat.
Poziia lanului (19) este meninut nu numai prin rolele nui (21), care sunt adpostite
ntr-un suport special (25), dar i printr-un element profilat (26) realizat din material plastic
rezistent la cldur. Un astfel de material este, de asemenea, de mare folos n limitarea
zgomotului i frecare, precum i n realizarea de asamblare uoar.
La intrarea i la ieirea din camera n form de tunel (11) s-ar putea sa fie introduse role
suplimentare (21 '), cu roti dintate relative ale (20) solidare , n afara zonei fierbin i. In acest
fel, temperatura rolelor (21 ') nu este periculoasa, astfel nct operatorul poate lucra pe ma in
n condiii de siguran, fr riscuri de arsuri.
Conform inveniei, rolele (21 '), din exterior spre camera n form de tunel sunt de
asemenea conduse de lan (19) descris anterior. Aceste role suplimentare (21 '), exterior spre
camera n form de tunel (11), sunt montate pe acelai cadru (12) prin intermediul unui suport
(25'), separate de sprijin 25 printr-un spaiu (S). Suport 25 i suportul 25 'sunt cuplate printr-o
plac (28) realizat dintr-un material cu conductivitate termic sczut (figurile 3 i 4).
Prin urmare, funcia spaiului (S) este acela de a opri crearea unei puni termice ntre
interiorul i exteriorul tunelului, prevenind astfel cldura s fie transmise n exterior. Un
jgheab de role de compensare inactiv este indicat prin 27. Un transportor cu aceste
caracteristici pot fi definite ca un transportor cu lan tangenial.
Tot ceea ce a fost descris mai sus cu referire la figuri, arat n mod clar c un transportor cu
lan tangenial, conform inveniei, reprezint soluia la problemele anterioare i previne
inconvenientele menionate. Rolele rmn n interiorul camerei n form de tunel, astfel nct
acestea nu se pierde nici caldura si nici energie care este inutil evitat.

Mai mult dect att, din moment ce rolele se rotesc pe propriile lor axe, nu este posibila
trecerea la poziia lor n interiorul tunelului, astfel nct operaiunile de lucru s devin mai
sigure. Acest lucru se datoreaz faptului c piesele fierbini trebuie sa rmn n interiorul
tunelului i operatorii nu le pot atinge accidental.
Poziia rolelor de rotaie n raport cu cadrul i lanul tangenial pe care le conduce, face
interiorul tunelului mai compact. Este uor de neles c un transportor conform inveniei
poate fi utilizat n tuneluri termice de contracie de orice tip i orice dimensiune.
n plus, pstrnd rolele din interiorul camerei n form de tunel permite rolelor s fie mai
puin accentuat de variaiile de temperatur, astfel nct acestea s dureze mai mult.
O prim consecin fireasc a acestui fapt este c n interiorul camerei n form de tunel
exist o variaie minim a temperaturii ideale pentru contracie de film. O a doua consecin
este aceea c, variaia de temperatur fiind minim, va fi foarte dificil ca filmul s se topeasc,
iar problemele de curare vor fi foarte puine n cazul n care nu lipsesc deloc i nu va fi nici
un semn pe baza articolelor care urmeaz s fie ambalate .
Trebuie remarcat faptul c, n sistemele de transport convenionale echipamentele speciale
i costisitoare de sudur suplimentare trebuie s fie utilizate pentru a face sudarea prin lipirea
marginilor de film. n acest mod, obiectul menionat n preambulul descrierii este realizat.
Poziiile rolelor pot fi, evident, diferite de cele care n desene sunt prezentate cu titlu de
doar un exemplu nelimitativ, iar numrul rolelor poate fi i altfel. n limitele de protec ie ale
prezentei invenii se ncadreaz toate benzi transportoare, folosind aceleai principii i
concepte inventive aplicate la un tunel, o capota, sau orice alt sistem cu un mediu n care un
film termocontractabil este pe un articol sczut termic pentru a fi ambalate.
REVENDICRI
1. Lan transportor pentru medii de cldur de contracie ca un tunel de cldur-contracie,
a declarat tunel (10), incluznd o camer n form de tunel (11) amplasat pe un cadru de baz
(12), un dispozitiv de aerisire (14 ', 14 ") i nclzirea elementelor (15), transportorul
menionat fiind plasat n partea inferioar a camerei n form de tunel (11) i adaptat pentru a
primi articole (17) plasat ntr-un film (18), care trebuie s fie pe mic orat termic men ionat
articole, caracterizat prin aceea c, include un lan (19) care culiseaz, cel puin parial
angajat, pe unele dintre dinii unei serii de roi dinate (20), care fac corp comun cu
extremitatea fiecruia dintre o serie identic de role (21), rotirea pe lor axe proprii integrale cu
cadrul menionat (12), respectivul lan (19), formnd un inel nchis, fiind pus n micare
printr-un raport de un motor (23), amplasat n cadrul menionat (12).
- Lanul transportor conform revendicrii 1, caracterizat prin aceea c lan menionat
(19) se extinde n linie dreapt n ramura superioar unde este angajat cu roile din ate (20) a
rolelor (21), fr nfurare pe respectivul pinioanele (20).

- Lanul transportor conform revendicrii 2, caracterizat prin aceea c poziia menionat


este meninut lan (19), n ramura superioar a spus nu numai prin numitul roi dinate (20) a
rolelor (21), care sunt adpostite ntr-un suport special (25) , dar, de asemenea, printr-un
element profilat (26) realizat din material plastic rezistent la cldur.
- Lan transportor conform revendicrii 1, caracterizat prin aceea c lan men ionat (19)
se extinde i la intrarea i ieirea din camera n form de tunel (11) s se angajeze pinioanele
suplimentare (20) solidare cu role suplimentare (21 ') n afara zona fierbinte.
- Transportorul cu lan, conform revendicrii 4, caracterizat prin aceea c rolele
suplimentare menionate (21 ') din afara zonei fierbini sunt plasate pe umerii (27) realizate
din material plastic rezistent la cldur

Sistemul de ambalare Shrink (n folie contractibil)


Ambalarea produselor sub form de buci n folie transparent sau imprimat din
material plastic prezint avantajul c ofer cumprtorului un sentiment de produs bine
ngrijit, igienic i de bun calitate. Totodat, ambalajele din folie sau film de material plastic
asigur o protecie complet prin nvelirea complet a produsului. Pentru ambalarea n folii
contractibile este necesar a se utiliza folii biorientate.
Principiul de ambalare const n nvelirea produsului n folie sau film, eventual sudarea
acestuia, urmate de trecerea produsului ambalat printr-un tunel de nclzire n vederea
contraciei foliei care se strnge i se muleaz peste produs. La ieirea din tunelul de
contracie produsul ambalat este de cele mai multe ori rcit cu un curent de aer.
Sisteme i maini specifice de ambalare a produselor
Exist mai multe metode de formare a ambalajelor din folie termocontractibil care
difer prin modul de nvelire a produsului n folie i sudarea acesteia. Astfel, exist metoda de
ambalare cu cadru de nchidere i sudare n L, pentru folii mpturite n dou; metoda de
ambalare prin formare umplere - nchidere, asemntoare cu ambalarea n pungi n flux
orizontal sau metoda de ambalare n perdea care utilizeaz dou folii ce nvelesc produsul i
care pot fi sudate att transversal ct i longitudinal.
In toate cazurile dup nvelirea produsului cu folie, fluxul tehnologic continu cu trecerea
produsului ambalat prin tunelul de contracie. Se utilizeaz folii din material plastic
(polipropilen, polietilen, policlorur de vinil) cu grosimea de 0,03 0,25 mm, obinute prin
biorientare a lanului de molecule (biaxial) astfel nct contracia s aib loc dup cele dou
direcii, longitudinal i transversal.

In fig.5 este prezentat schema ambalrii colective n perdea a produselor, [18].

Fig.5. Ambalarea colectiv a produselor n folie termocontractibil, [18] 1.transportor de alimentare;


2.piston hidraulic; 3,4.bobine (role) cu folie contractibil; 5.capete de sudare transversal; 6.band de
evacuare; 7.tunel de contracie; 8.duze de aer cald

Prin procedeul de ambalare shrink pot fi ambalate i legume i fructe n stare proaspt
(singulare sau n casolete termoformate). Contracia i strngerea foliei n jurul produselor se
poate realiza, fie cu un curent de aer cald adus din afar, fie cu ap fierbinte sau rezistene
electrice.
O main de ambalat fructe i legume n casolete termoformate este maina de tip
Planoweld a firmei Finis din Olanda care utilizeaz metoda de ambalare cu dou folii i
cadru de nchidere a casoletei la partea superioar. Termosudarea celor dou folii se realizeaz
automat, operaia fiind sincronizat cu micarea de deplasare a benzii transportoare, capetele
de sudare transversal avnd o micare pe vertical.

Bibliografie
1. http://www.google.com/patents/EP0870682A1?cl=en
2. Notite curs Gheorghe Voicu