Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Manualul Lacatusului Naval PDF
Manualul Lacatusului Naval PDF
POPESCU STELIAN
ANGHEL VIOREL
CHIRILOAIE GHEORGHE
BOGHEAN ION
MISIL IONEL
MANUALUL
LCTUULUI
CONSTRUCTOR NAVAL
EDIIA 2007
1
CUPRINS
Capitolul 1. NOIUNI INTRODUCTIVE...............................................................................................................7
1.1. SCURT ISTORIC PRIVIND CONSTRUCIILE NAVALE.................................................................7
1.2. ISTORICUL ANTIERULUI ..................................................................................................................8
1.3. SCURT PREZENTARE A S.N.D.G. ...................................................................................................11
1.4. CLASIFICAREA NAVELOR.................................................................................................................. 14
1.5. ANTIERE NAVALE............................................................................................................................... 14
1.6. SOCIETI DE CLASIFICARE ............................................................................................................15
Capitolul 2. COMUNICAREA LA LOCUL DE MUNC ..................................................................................15
2.1. COMUNICAREA INTERUMAN ......................................................................................................15
2.2. FORMELE COMUNICRII .................................................................................................................15
2.3 BARIERE N CALEA COMUNICRII ...............................................................................................16
Capitolul 3. LUCRUL IN ECHIP .......................................................................................................................... 17
3.1. ORGANIZAREA LOCULUI DE MUNC..........................................................................................17
3.2. STRUCTURA TIMPULUI DE LUCRU AL EXECUTANTULUI ...................................................17
3.3. MSURI ORGANIZATORICE ALE LOCULUI DE MUNC........................................................18
Capitolul 4. IGIENA I SECURITATEA MUNCII ..............................................................................................19
4.1. DEFINIIA TERMENILOR UTILIZAI N DOMENIILE SSM, PM, PSI ...................................19
4.2. SSM I PSI LA LOCUL DE MUNC ...................................................................................................20
Capitolul 5. UTILIZAREA DISPOZITIVELOR, MAINILOR DE RIDICAT I TRANSPORT ................22
5.1. SCULE, DISPOZITIVE, APARATE DE MSUR I CONTROL..................................................22
5.2. UTILIZAREA DISPOZITIVELOR I A MAINILOR DE RIDICAT ............................................23
Capitolul 6. FLUXURI TEHNOLOGICE N S.N. DAMEN GALAI ...............................................................24
Capitolul 7. MATERIALE UTILIZATE N CONSTRUCII NAVALE.............................................................26
Capitolul 8. NOIUNI DE BAZ DIN GEOMETRIE .......................................................................................27
8.1. FORMULE DE BAZ .............................................................................................................................27
8.2. NOIUNI DE GEOMETRIE .................................................................................................................30
8.3. TEOREME ................
30
8.4. FUNCII TRIGONOMETRICE ...........................................................................................................32
Capitolul 9. NOIUNI DE DESEN TEHNIC ........................................................................................................32
9.1. INTRODUCERE N DESENUL TEHNIC ...........................................................................................32
9.2. ROLUL STANDARDELOR N DESENUL TEHNIC ........................................................................32
9.3. CLASIFICAREA DESENELOR TEHNICE .........................................................................................32
9.4. MODURI DE REPREZENTARE N TEHNIC ................................................................................34
9.5. ELEMENTE GENERALE N DESENELE TEHNICE .......................................................................34
9.6. REPREZENTAREA N PROIECII ORTAGONALE .......................................................................36
9.7. VEDERI PARTICULARE .......................................................................................................................37
9.8. VEDERI PARIALE, LOCALE I NTRERUPTE .............................................................................38
storia navigaiei ncepe, practic, odat cu istoria civilizaiei umane, odat cu nevoia de deplasare
dntr-un teritoriu n altul, care a presupus i trecerea unor obstacole cum ar fi cursuri de ruri,
strmtori i uneori chiar lacuri sau mri. Aa c oamenii au nceput s-i improvizeze diverse mijloace de
deplasare i transport pe ap, cum ar fi plute, canoe pe care le-au perfecionat pe msur ce evoluia uman
a impus noi necesiti de deplasare, de extindere a arealului de trai.
Odat cu apariia comerului ncepe practic i istoria construciilor navale.
ncet, ncet s-a pus problema creterii distanei de deplasare, creterea volumului de mrfuri
transportate, sigurana pe timpul transportului, gsirea unor mijloace de propulsie care s nlocuiasc fora
uman. Mijloacele de deplasare i transport pe ap s-au perfecionat continuu astfel c, nc din antichitate,
se poate vorbi de constructori de nave care au construit flote ntregi de corbii pentru popoarele antice din
jurul Mediteranei (fenicieni, greci, egipteni), ai cror navigatori au avut pentru prima dat ndrzneala de a
iei n larg, de a utiliza navele pentru comer, dar i ca mijloace de lupt, provocnd astfel o dezvoltare rapid
a navigaiei.
Mai trziu, ncepnd cu mileniul al II-lea, activitatea de construcii navale s-a extins n Europa i Asia
cunoscnd o dezvoltare accentuat odat cu nceperea cltoriilor mai lungi n cutare de noi inuturi, noi
piee de desfacere a mrfurilor. Astfel c se poate vorbi de flote ale vikingilor sau ale mongolilor, care deja
utilizau i fora vntului.
Epoca colonial este de fapt epoca n care dezvoltarea construciilor navale ncepe ntr-un ritm alert.
Acum se pune mai acut problema duratei i siguranei deplasrii, creterea capacitii de transport, creterea
autonomiei de deplasare. Se caut noi mijloace i sisteme de propulsie i de navigaie. Astfel, pe la nceputul
sec. XIX s-a trecut de la navele cu pnze la navele cu aburi. Tot acum se trece la utilizarea pe scar mai larg a
oelului n construcia corpurilor de nav. Introducerea elicei ca propulsor i mai apoi a motoarelor, precum
i introducerea electricitii la bord a marcat o revoluie rapid n industria construciilor navale.
Tendinele actuale n activitatea de construcii navale urmresc: creterea capacitii de transport,
creterea vitezei de deplasare i a gradului de manevrabilitate a navei, scurtarea duratei de ncrcare i
descrcare a mrfurilor, diminuarea consumurilor de carburani, creterea gradului de siguran a navei i a
ncrcturii, protejarea mediului.
Dei grecii au colonizat rmul Mrii Negre i, mai apoi, romanii au ocupat teritoriul vechii Dacii,
iar pe Dunre s-a navigat nc din antichitate, de construcii navale pe teritoriul Romniei se poate vorbi
abia din Evul Mediu cnd sunt menionate velierele moldoveneti. Primul antier naval a fost nfiinat la
Turnu Severin n 1858. La sfritul sec. XIX iau fiin ateliere pentru construcii i reparaii navale la Giurgiu
i, mai apoi la Galai n 1897, iar la nceputul sec. XX, i la Constana. Treptat, atelierele se transform n
antiere navale de construcie i se nfiineaz noi antiere la Brila i Oltenia. Astzi n antierele navale
din Romnia se construiesc nave fluviale i maritime de diferite capaciti i cu diverse destinaii (transport
mrfuri, transport pasageri, nave tehnice etc.).
Submarine S 1
Pe 25 martie 1999, Holland DAMEN SHIPYARDS Group, a devenit acionar majoritar n S.C. antierul
Naval Galai S.A.
Sunt ani de cooperare constructiv ntre SNG i DAMEN SHIPYARD Hoogezand, care au avut ca
rezultat o mbuntire financiar a Damen Group.
Dei competiia internaional este foarte puternic n industria constructoare de nave, ambele, SNG
ct i DAMEN SHIPYARDS Group, sunt convinse s formeze o alian puternic, putnd face fa cu succes
competiiei.
Continuarea suportului i maximului efort al tuturor angajailor este esenial pentru a conduce SNDG
n fruntea antierelor din Europa.
Suntem convini c SNDG va menine poziia de leader n industria de construcii navale. Integritatea
politicii practicate pentru atingerea scopurilor va conduce la obinerea de noi comenzi pentru DAMEN
Group i implicit la stabilitatea social.
10
11
12
13
14
15
2. Comunicarea verbal:
Obinuina exprimrii verbale depinde de caracteristicile personalitii:
- claritate;
- acuratee;
- empatie;
- sinceritate;
- relaxare;
- contact vizual;
- aparen;
- postur;
- caliti vocale (enumerare, pronunare);
- mecanismele vorbirii;
- intensitate la voce;
- viteza;
- folosirea pauzei.
3. Transparena: felul n care eti privit, arat ct de bine te neleg ceilali:
- nfiarea ta reflect modul n care te priveti pe tine nsui (propria imagine).
Comunicarea interuman este procesul pe care l utilizm pentru a comunica ideile, gndurile i
sentimentele unei alte persoane.
Abilitile noastre de comunicare interuman sunt comportamente dobndite, care se pot mbunti
prin cunoatere, practic i reflectare.
Principalele etape ale comunicrii sunt:
- apariia i formularea n minte a unei idei;
- stabilirea scopului;
- alegerea mediului de comunicare;
- formularea mesajului;
- trimiterea mesajului;
- prelucrarea informaiei de ctre persoanele care au recepionat mesajul;
- transmiterea rspunsului la mesajul primit de ctre persoana care l-a recepionat.
16
17
18
19
Accident de munc vtmarea violent a unei persoane precum i intoxicarea profesional acut,
care au loc n timpul procesului de munc i a ndeplinirii sarcinilor de serviciu, indiferent de natura juridic
a contractului n baza cruia se desfoar activitatea i care provoac incapacitate temporar de munc,
invaliditate sau deces.
Loc de munc zona delimitat n spaiu, n funcie de sarcina de munc, nzestrat cu mijloace
de munc (utilaje, scule, mijloace de transport, mobilier etc.) i obiecte ale muncii necesare n procesul
de producie (materii prime, semifabricate), spaiu organizat n vederea realizrii unei operaii, sau pentru
ndeplinirea unei funcii, de ctre unul sau mai muli executani, cu pregtirea i ndemnarea necesar, n
condiii tehnice, organizatorice i de protecie a muncii, precizate.
Principiile proteciei angajailor, conform reglementrilor legale n acest domeniu:
- asigurarea unui mediu de munc normal;
- asigurarea i ntreinerea unei infrastructuri i cldiri adecvate, normale din punct de vedere
funcional;
- folosirea angajailor capabili i responsabili pentru aplicarea corect a sistemului Managementului
Securitii i Sntii n Munc;
- colaborarea permanent cu propriii angajai, furnizori, clieni, organele guvernamentale, societatea
civil, pentru mbuntirea continu a standardelor proprii;
- execuia de produse, care s poat fi folosite n siguran de ctre clieni.
Funciile structurii organizatorice din societate i responsabilitile, privind realizarea msurilor de
protecie n fiecare domeniu.
n cadrul societii noastre, structura organizatorica este urmtoarea:
- ef de producie - care desfoar procese tehnologice specializate, ce conduc la realizarea produselor
contractate i a unora dintre echipamentele tehnice din componenta produselor, sau necesare la realizarea
produsului;
- Compartimente funcionale, care furnizeaz urmtoarele servicii suport: recrutarea, selecia, evidena
i formarea forei de munc;
- proiectarea produselor;
- proiectarea tehnologic a noilor produse i a proceselor de producie;
- aprovizionarea i depozitarea;
- planificarea i supravegherea produciei;
- managementul calitii produselor contractate (incluznd verificri cu radiaii ionizante);
- asistena financiar-contabil;
- supravegherea Sistemului Managementului Securitii i Sntii n Munc.
Responsabilitatea angajatului n aplicarea msurilor de protecie n fiecare domeniu:
Responsabilitile legale ale oricrui angajat, indiferent de poziia pe care o ocup (executant,
conductor) sunt prevzute de:
- Legea 319/2006
- Norme generale de protecie a muncii ediia 2002, art. 12;
- Contractul colectiv de munc n vigoare;
- Regulamentul de ordine interioar n vigoare.
20
- att nainte, ct i n timpul aplicrii unui proces de verificare, atunci cnd exist elemente noi pentru
executani;
- la utilizarea echipamentelor de protecie colectiv (schele, ngrdiri ale punilor, gurilor de vizit sau
instalaii de ventilaie etc.), a cilor de acces, de circulaie i de evacuare, la i de la nave, sau pri componente
ale acestora (secii, bloc-secii de nav).
- n timpul activitii impuse de ctre orice sarcin de munc, ct i pe baza cunotinelor adecvate n
domeniul Securitii i Sntii n Munc, cunotine dobndite la instructaje, orice angajat trebuie:
- s identifice fiecare pericol la care poate fi expus;
- s identifice consecinele n cazul unei accidentri sau mbolnviri profesionale, posibile att pentru
propria persoan, ct i pentru ceilali participani la procesul de munc din zona respectiv;
- s identifice msurile tehnice i organizatorice, necesare inerii sub control a fiecrui pericol
identificat;
- s aplice corect i complet, fiecare dintre msuri fr s omit niciuna;
2. Identificarea factorilor de risc de incendiu din fiecare activitate i de la fiecare loc de munc, din
cadrul societii:
Pentru identificarea factorilor de risc de incendiu, persoanele angajate n munc, trebuie:
- s cunoasc i s aplice prevederile normelor de prevenire i stingere a incendiilor, la locul de
munc;
- s nu blocheze cile de acces (drumuri, culoare, scri de acces, etc.), cu materiale ce ar putea mpiedica
intervenia pentru stingerea i evacuarea materialelor, n caz de incendiu;
- s cunoasc sistemul de alarm, locul unde se afl amplasate mijloacele de stingere ale unui incendiu,
dar i cum trebuie s se acioneze n caz de incendiu;
- s anune imediat conductorul locului de munc i pompierii, orice stadiu de nceput al unui
incendiu, sau existenta unor mprejurri, de natur s provoace un incendiu;
- s participe la stingerea incendiului, la evacuarea persoanelor i a bunurilor materiale puse n
pericol;
- s menin n stare bun de funcionare mijloacele de prevenire i stingere a incendiilor, aflate n
dotarea locului de munc.
3. Descrierea sau punerea n aplicare, real sau simulat, a msurilor prevzute de norme i organizate de
societate, pentru fiecare risc, n scopul prevenirii accidentelor, mbolnvirilor profesionale sau incendiului:
Principalele msuri organizate de societate, n scopul prevenirii accidentelor, mbolnvirilor
profesionale sau incendiului, sunt:
- fiecare angajat s fie apt pentru meseria sau funcia sa, inndu-se cont de condiiile la care va fi
expus i de locul de munc unde va trebui s-i desfoare activitatea;
- niciun angajat s nu prezinte afeciuni, care s pun n pericol securitatea i sntatea celorlali
angajai, din cadrul aceluiai loc de munc;
- fiecare angajat s fie capabil s recunoasc toate pericolele de accidentare sau de mbolnvire
profesional, ct i a factorilor de risc ce le pot genera, la care poate fi expus n timpul desfurrii fiecrei
activiti din cadrul fiecrui proces de munc destinat ndeplinirii sarcinii de munc atribuite;
- fiecare angajat s cunoasc temeinic coninutul fiecrei msuri tehnice de protecie, de salvare i de
prim ajutor asigurat de societate i s reacioneze atunci cnd oricare dintre msuri nu funcioneaz;
- fiecare angajat s aplice corect msurile adecvate i s participe activ la mbuntirea lor.
4. Descrierea sistemului organizat de societate pentru acordarea primului ajutor i a iniiativelor n caz
de accidentare (se vor efectua i exerciii practice):
Primul ajutor sanitar, reprezint totalitatea msurilor care se iau imediat, pentru salvarea unei victime i
const n: oprirea hemoragiilor, pansarea rnilor i a arsurilor, imobilizarea fracturilor etc. ct i transportarea
celui vtmat, n timpul cel mai scurt, la spital.
Primul ajutor, n caz de accidentare, trebuie s fie acordat la locul unde s-a produs accidentul, de ctre
orice persoan care este pregtit n acest sens.
n scopul asigurrii primului ajutor la locul de munc, cel care acord primul ajutor, nu nlocuiete
medicul, dar, prin msurile pe care le aplic, el trebuie s reueasc s evite:
- nrutirea strii accidentatului;
- apariia unor complicaii;
- producerea decesului victimei.
21
22
Pentru transportul i manevrele cu agregate i echipamente, se vor folosi ocheii deja montai i se vor
urma indicaiile date de productor, privind transportul i manipularea acestora.
23
- s nu ncarce materiale mrunte sau piese de volum redus pe platforme sau trgi, care nu sunt
prevzute cu perei laterali;
- s in cont de faptul c n cazul transportrii materialelor mrunte, sau a pieselor mici, n lzi, este
necesar ca acestea s nu depeasc nlimea marginii superioare a pereilor laterali;
- s nu lege n crligul macaralei pachete de tabl, prefabricate sau alte materiale, dac dispozitivul de
prindere nu este prevzut cu elemente care s exclud cderea materialelor din pachet;
- s asigure capetele cablurilor de legare, cu cel puin trei cleme de strngere, de mrime corespunztoare
diametrului cablului, brida filetat fiind aezat pe partea terminal a ramurii de cablu;
- s protejeze cablurile care vin n contact cu muchii ascuite, cu aprtori special destinate acestui
scop;
- nainte de transportarea unei sarcini, s semnalizeze macaragiului efectuarea unei ridicri de
ncercare pn la nlimea de cca. 100 mm. de la sol, pentru ca mijloacele de legare s ajung n poziia
ntins i s verifice echilibrarea sarcinii;
- s semnalizeze macaragiului micrile pe care trebuie s le execute cu macaraua, aezndu-se astfel
nct s se afle tot timpul n cmpul vizual al macaragiului; la macaralele cu deplasare la sol, va verifica dac
ntreaga cale de rulare este liber;
- s urmreasc transportul pe orizontal a sarcinii suspendate, mergnd n urma acesteia pe tot
traseul i supraveghind ca sarcina s nu se loveasc de obstacole i s nu existe persoane n raza de aciune a
macaralei;
- s in cont c transportarea sarcinilor pe orizontal, precum i a dispozitivelor de legare i de
prindere (n cazul deplasrii macaralei fr sarcin) trebuie s se fac la o nlime de minim 300 mm. i o
distan lateral de min. 1000 mm. de obiectivele nconjurtoare i s semnalizeze n consecin macaragiului,
manevrele necesare n vederea manipulrii sarcinii n condiii de siguran;
- s interzic circulaia pe sub sarcina ridicat, sarcina s nu fie transportat pe deasupra locurilor de
munc, iar n cazul cnd necesitile produciei o impun, se vor ndeprta n prealabil toate persoanele, la o
distan corespunztoare;
- la montarea seciilor la nav, utilaje la nav, alte structuri etc., legtorul de sarcin trebuie s cunoasc
i procesul de montaj (succesiunea operaiilor de montaj) care se execut cu ajutorul macaralei, pentru a
semnaliza corect manevrele necesare;
- s nu efectueze balansarea sarcinilor pentru a le aeza ntr-un punct, care nu poate fi deservit n mod
normal de macara;
- la stivuirea unor sarcini, s asigure corecta lor aezare, eventual pe elemente de adaos, astfel nct
sarcinile s fie stabile i s nu se deterioreze reciproc, iar legturile s poat fi scoase ct mai uor; se interzice
scoaterea legturilor de sub sarcini cu ajutorul macaralei;
- s supravegheze sarcina pn ce se asigur c aceasta este cobort i plasat corect; s nu dezlege
sarcina nainte de a fi bine ancorat, sau bine prins pe maina care va executa prelucrarea;
- s nu prseasc locul de munc fr s-l anune pe macaragiu.
24
- tubulatur
- prelucrri mecanice
- mecanic montaj
- electric
- tmplrie i velrie
- vopsitorie
Aceste ateliere se grupeaz pe secii de producie funcie de specificul lucrrilor:
- Secia 1 Cal Bazin sector de corp
- Secia 1A Cal Dunre sector de corp
- Secia Tubulatur
- Secia Lctuerie Naval
- Secia Mecanic i Prelucrri Mecanice
n S. N. DAMEN GALAI, activitile de vopsitorie i electrice sunt subcontractate.
Organizarea tehnologic a atelierelor de producie este o problem foarte important n asigurarea unei
productiviti sporite i a unei eficiene economice ridicate. Fiecare atelier are un anumit flux tehnologic,
dar care trebuie s se integreze n fluxul tehnologic general al antierului. Aceast organizare trebuie s
asigure folosirea raional a utilajelor, a suprafeelor de producie, a instalaiilor de ridicat i transportat, a
muncitorilor productivi i a personalului tehnic de ndrumare. Amplasarea atelierelor de producie se face
astfel nct s se respecte fluxul tehnologic de execuie al corpului i s se asigure condiii optime pentru
saturare i armare. Din amplasarea atelierelor trebuie s rezulte un flux tehnologic ct mai scurt i mai simplu.
Deoarece lucrrile efectuate n scopul executrii corpurilor de nave au o pondere foarte mare ntr-un antier
naval, o importan mare o prezint, amplasarea raional a atelierelor de la sectoarele de construcii corp
nave, pentru a se realiza un flux tehnologic ct mai simplu. Fluxurile tehnologice pentru construcia corpului
pot fi organizate dup trei scheme:
a) flux direct (continuu)
b) flux lateral
c) flux mixt
Fluxul tehnologic direct se caracterizeaz prin aezarea atelierelor ntr-o succesiune continu, astfel
ca semifabricatele s urmeze un drum direct de la depozit pn la lansarea navei. Acest flux se adopt de
antierele care dispun de o suprafa mare de teren uscat. La S.N.D.G., fluxurile tehnologice de la sectoarele
de corp, sunt organizate n general dup aceasta schem. Fluxul continuu prezint avantajul deplasrii pe
distane scurte a materialelor i elementelor de construcie n procesul de execuie al corpului navelor.
Fluxul tehnologic lateral se caracterizeaz prin aezarea atelierelor perpendicular pe cheu. Se adopt
acest tip de flux la antierele care dispun de un teren uscat limitat i un front de ap mai mare. Materialele i
semifabricatele se deplaseaz pe un drum mai lung din cauza poziiei atelierelor. Au avantajul ns c se pot
organiza mai multe cale de construcie i lansare.
Fluxul tehnologic mixt se caracterizeaz prin aceea c parial atelierele sunt aezate continuu pe
traseul depozit, sablare i debitare, devine lateral la confecionarea i asamblarea seciilor plane, pentru a se
transforma din nou n flux direct la asamblarea seciilor de volum i a blocseciilor.
Alegerea tipului de flux tehnologic este condiionat de aezarea antierului, de nzestrarea cu mijloace
de baza, de tehnologiile de execuie adoptate funcie de tipurile de nave construite. Un deziderat important
care trebuie avut n vedere n organizarea fluxului tehnologic de corp, este acela c navele n momentul
lansrii s fie saturate n cel mai nalt grad posibil. Pentru aceasta, un volum mare de lucrri de la cheul
de armare va fi transferat n atelierele de asamblat i pe cala de construcie montaj. Astfel lucrrile vor fi
executate n condiiile unor productiviti mult mai ridicate dect cele realizate la cheul de armare.
25
26
8.1.2- Ptrat:
S = a2
P=4a
a
27
8.1.3- Romb:
a
d
b
D
a
8.1.5- Cub: V = a
a
a
b
28
D
R
29
8.2.3. Paralelogram:
a, b = laturile
q = unghiul laturilor
D, d = diagonale
x = unghiul diagonalelor
h = nlimea paralelogramului
S = aria = a x h
8.3. TEOREME
8.3.1. Teorema catetei:
ntr-un triunghi dreptunghic, o catet este medie proporional ntre ipotenuz i proiecia acestei
catete pe ipotenuz.
AC = CB x CD
AB = BC x BD
30
Ex. AB = 4 i AC = 3;
S se afle: BC, AD, BD, CD ?
Teorema lui Pitagora:
BC = AB + AC = 4 + 3 = 25
BC =
=5
Teorema catetei: AB = BD x BC
31
8.4.1. Sinusul unghiului ascuit, se numete raportul dintre cateta opus unghiului i ipotenuza.
sin = c/a
8.4.2 Cosinusul unghiului ascuit, se numete raportul dintre cateta alturat unghiului i ipotenuz.
cos = b/a
8.4.3. Tangenta unghiului ascuit, se numete raportul dintre cateta opus unghiului i cea alturat.
tg = c/b
8.4.4. Cotangenta unghiului ascuit, se numete raportul dintre cateta alturat unghiului i cateta
opus.
ctg = b/c
32
1.3:
33
34
trasarea liniei groase, pe un desen, notat cu litera b; ea poate avea una din urmtoarele valori exprimate n
mm: 2,0 1,4 1,0 0,7 0,5 0,35 0,25 0,18.
Linia subire trebuie s fie trasat cu o grosime cuprins ntre b/3 i b/
Tabelul 2.1 red destinaia fiecrui tip de linie din desenul tehnic industrial.
35
Formatele alungite se obin prin alungirea dimensiunilor pe una din direcii, cu un multiplu ntreg din
dimensiunea de baz a laturii.
9.5.3. SCRI DE REPREZENTARE
Noiunea de scar de reprezentare desemneaz raportul dintre dimensiunile liniare ale elementului
din desen i cele din realitate.
Scrile de reprezentare sunt standardizate (Tabelul 2.2).
36
Vederea din fa se mai numete i vedere principal tocmai datorit faptului c realizarea desenului
se face prin raportare la aceasta.
n figura 3 este exemplificat modul n care se aeaz vederile n raport cu vederea principal (vederea
din fa):
-vederea de sus se va aeza dedesubtul vederii principale;
-vederea din stnga se va aeza la dreapta vederii principale;
-vederea din dreapta se va aeza la stnga vederii principale;
-vederea de jos se va aeza deasupra vederii principale;
-vederea din spate se va aeza la dreapta vederii din stnga i, n cazul n care acest lucru nu este
posibil din lips de spaiu, ea se poate aeza n una din urmtoarele trei poziii: la stnga vederii din dreapta,
deasupra vederii de jos sau dedesubtul vederii de sus.
n practic nu se traseaz ntotdeauna toate cele ase vederi ci, doar, numrul minim necesar (cel puin
dou).
37
38
Notarea traseelor de secionare se face cu litere majuscule din alfabetul latin, avnd dimensiunea
nominal de 1,52 ori mai mare dect cea folosit pentru nscrierea cotelor pe desen. Notarea se poate face
i n locurile de schimbare a direcie suprafeei de secionare.
Seciunile se clasific n funcie de forma suprafeei de secionare i de poziia acesteia n raport cu
planele de proiecie. Aadar, s vedem modurile de clasificare:
9.9.1. DUP MODUL DE REPREZENTARE
39
d) Seciune cilindric, cnd suprafaa de secionare este cilindric, (figura 6). De reinut c n acest
caz seciunea se desfoar pe unul din planele de proiecie.
40
d) Seciune propriu-zis deplasat, cnd seciunea se dispune n afara conturului proieciei, de-a
lungul axei care reprezint urma suprafeei de secionare privit din stnga, (figura 10).
41
9.11. RUPTURI
Definiie:
Ruptura este reprezentarea pe un plan, n proiecie ortogonal, a unei piese, din care s-a ndeprtat o
anumit parte, separat de restul piesei cu ajutorul unei suprafee neregulate, numit suprafa de ruptur.
Suprafaa de ruptur este perpendicular pe planul de proiecie i, urma sa pe acesta se numete linie
de ruptur.
Linia de ruptur se traseaz cu linie continu subire ondulat.
Ruptura se execut n dou scopuri: a) Reducerea spaiul necesar pentru desenarea pieselor de profil
constant, n cazul n care acestea sunt foarte lungi, (figura 11). Dac este necesar, n zona de ruptur poate fi
aezat o seciune propriu-zis intercalat. Observai c linia de cot a fost trasat, fr a fi ntrerupt, ntre
liniile ajuttoare de cot.
b) Trasarea unor pri ale piesei care, n reprezentarea n vedere, sunt acoperite i nu pot fi cotate i/sau
conin detalii ce trebuie puse n eviden, (figura 12).
Este important de reinut c n cazul reprezentrii pieselor simetrice pe jumtate sau pe sfert linia de
ruptur nu se traseaz, ea fiind asimilat cu linia de ax respectiv.
42
Definiie:
Cotarea este operaia prin care se indic pe desen toate dimensiunile necesare execuiei piesei.
Principiile i metodele generale de executare a cotrii, aplicabile desenelor tehnice din toate domeniile
(arhitectur, construcii, mecanic etc.), sunt prevzute n standardul SR ISO 129:1994.
Elementele cotrii sunt: cota, linia de cot, liniile ajuttoare de cot, liniile de indicaie, extremitatea
liniei de cot i punctul de origine.
note.
9.13.1. Cota
Definiie:
Cota este valoarea numeric a unei dimensiuni, nscris pe desen direct sau prin linii, simboluri i
43
Ele se traseaz cu linie continu subire, pornesc chiar de pe linia de contur i sunt, de regul,
perpendiculare pe liniile de cot pe care le depesc cu 2..3mm.
Pentru a nu afecta claritatea cotrii, n unele cazuri (figura 7), liniile ajuttoare de cot se pot trasa
nclinat la 60, fa de liniile de contur.
Ca linii ajuttoare de cot pot i folosite liniile de contur ale proieciei piesei (figura 8) sau, chiar
prelungiri ale liniilor de cot (figura 9).
9.13.4. Liniile de indicaie
Servesc la indicarea unor prescripii (figura 1), notri convenionale sau, a unei cote(figura 11) care
nu poate fi nscris n mod obinuit din lips de spaiu. Ele se traseaz cu linie continu subire i se termin
printr-o sgeat cnd se refer la un contur (figura 1), cu un punct ngroat cnd se refer la o suprafa
(figura 10) i, fr sgeat sau punct, cnd se refer la o linie de cot (figura 11).
44
45
- Cote funcionale: (sau principale) sunt dimensiuni eseniale n funcionarea obiectului reprezentat.
Nerespectarea unei cote funcionale duce la rebutarea, defectarea, sau scoaterea din funcie a obiectului
(Figura 5.39).
46
- Cote nefuncionale: (sau cote de importan secundar) sunt dimensiuni care nu intervin esenial
n funcionarea obiectului reprezentat, dar sunt absolut necesare n definirea complet a formei acestuia
(Figura 5.39).
- Cote auxiliare: sunt dimensiuni ce pot s nu fie nscrise n desen, avnd rol pur informativ. Forma
obiectului este perfect determinat i n absena lor. Dac se opteaz pentru nscrierea unor cote auxiliare,
ele sunt obligatoriu nchise n paranteze ovale. Utilitatea lor const n evitarea unor calcule numerice. Cotele
auxiliare nu sunt niciodat tolerate dimensional (Figura 5.39).
9.16.2. Dup criteriul geometric i constructive
- Cote de form: sunt dimensiuni ce definesc forma geometric a diferitelor elemente ale obiectului,
mrimea acestor forme (Figura 5.40).
- Cote de poziie: sunt dimensiuni ce determin poziia diferitelor elemente de
form, unele n raport cu altele (distane, unghiuri) (Figura 5.40).
- Cote de gabarit: sunt dimensiunile maxime ale obiectului (Figura 5.40).
47
n seciunile longitudinale ale unor mbinri filetate, uruburile, prezoanele, tifturile filetate, se
reprezint n vedere i nu se haureaz, ntruct sunt piese pline (fig. 6.11)
48
49
50
Valoarea toleranei se exprim n milimetri i este precedat de majuscula pentru zone de toleran
circulare sau cilindrice.
Specificarea elementului tolerat (suprafa, ax, muchie, etc.) se realizeaz cu ajutorul unei linii de
indicaie, trasat cu linie continu subire i terminat prin sgeat (Figura 7.19). Frecvent, linia respectiv
este frnt la 90O.
51
52
Dimensiunile de gabarit sunt necesare pentru definirea spaiului ocupat ansamblul respectiv i al
spaiului necesar funcionrii.
Dimensiunile de legtur se refer la cotele de form i de poziie ale elementelor care asigur legarea
ansamblului reprezentat cu ansamblurile nvecinate
Dimensiunile de montaj sunt cotele necesare operaiei de montaj sau cele necesare reglrii ansamblului
n starea s iniial.
Dimensiunile funcionale sunt cele eseniale n funcionarea ansamblului, mai ales cele care rezult
din asamblarea componentelor i nu sunt evideniate pe desenele reperelor.
9.19.3.3 Poziionarea componentelor
Componentele unui ansamblu (repere sau subansambluri) trebuie s fie identificate n desenul
ansamblului respectiv printr-un numr de poziie. Fiecare component diferit a ansamblului primete un
numr depoziie distinct. Componentele identice care se repet primesc acelai numr de poziie.
Numerele de poziie se dispun n afara conturului exterior al proieciilor ansamblului, n coloane i
rnduri paralele cu chenarul, astfel nct s poat fi citite privind desenul de la baza formatului
Asocierea numrului de poziie cu componenta poziionat este realizat printr-o linie de indicaie
terminat cu punct ngroat pe suprafaa elementului poziionat i trasat cu linie continu subire Atribuirea
numerelor de poziie se realizeaz respectnd o anumit regul: fie conform succesiunii pieselor la montare,
fie parcurgnd desenul n sens orar sau antiorar. (fig. 10.4)
9.19.3.4. Completarea tabelului de componen
Pentru cunoaterea componentelor unui ansamblu, desenul acestuia conine un tabel de componen,
cu datele de identificare ale componentelor.
Un model pentru tabelul de componen este prezentat n Figura 10.6.
53
simbolul principal,
simbolul secundar,
linia de reper,
linia de referin simpl (continu) sau dubl (traseu continuu i traseu
ntrerupt),
cote i indicaii suplimentare.
Simbolul principal se refer la tipul sudurii, definit de forma suprafeei.
Variante mai frecvent utilizate sunt redate n Tabelul 10.2.
54
Simbolul principal se aeaz de partea traseului continuu al liniei de referin,dac marcarea sudurii
se realizeaz pe partea pe care se gsete suprafaa exterioar a sudurii (Tabelul 10.2, liniile 1, 3, 4, 5, 8), sau de
partea traseului ntrerupt al liniei de referin, dac marcarea sudurii se realizeaz pe partea opus (Tabelul
10.2, liniile 2 i 3).
Dac sudura este realizat pe ambele pri, simbolul principal va fi dispus att deasupra ct i sub linia
de referin, iar traseul ntrerupt este omis (Tabelul 10.2,liniile 7 i 9).
Simbolul se plaseaz chiar pe linia de referin dac sudura se afl n planul de mbinare (vezi sudura
n puncte, Tabelul 10.2, linia 6).
Simbolul secundar red informaii suplimentare despre forma suprafeei exterioare a sudurii (Tabelul
10.3) i se combin cu simbolul principal (vezi sudura n col concav, sau sudura n I convex).
55
Linia de reper este o linie continu subire avnd la capt o sgeat ce indic sudura. n prelungirea
acesteia, paralel cu chenarul, se traseaz linia de referin continu i cea ntrerupt.
Cotele aferente sudurii i care se nscriu pe desen sunt: la stnga simbolului, seciunea transversal a
sudurii, iar la dreapta simbolului dimensiunea longitudinal a sudurii (Figura 10.9).
Dac este necesar redarea pe desen a unor detalii privind procedeul de sudare, nivelul de acceptare,
poziia de sudare, metalul de adaos, materialele auxiliare, linia de referin continu este prevzut cu o
ramificaie n extremitatea dreapt (Figura 10.10).
56
Nr.
Crt.
Fig.
Denumirea
Definiia
1 Seciunea maestr
1 Pupa (Pp)
1 Prova (Pv)
1 Tribord (Tb)
Partea din nav din dreapta planului diametral, privind din pupa
1 Babord (Bb)
Partea din nav din stnga planului diametral, privind din pupa
1 Opera vie
Partea din nav aflat sub nivelul liniei de plutire de plin ncrcare
1 Opera moart
Partea din nav aflat deasupra nivelul liniei de plutire de plin ncrcare
10
1 Fund
11
1 Bordaj
12
1 Dublul fund
13
1 Dublul bordaj
14
1 Perete
15
1 Puntea superioar
57
16
1 Puntea principal
17
1 Tanc
18
1 Pic prova
Puntea cea mai de sus continu pe toat lungimea navei. La navele cu dou
puni, puntea principal este i punte superioar i punte de bord liber. La
navele cu mai multe puni, puntea principal este de regul a dou punte de
jos n sus.
Compartimentul din corpul navei, destinat depozitrii produselor lichide (ap,
combustibil, ulei, etc.)
Compartimentul etan cuprins ntre etrav i peretele de coliziune
19
1 Pic pupa
20
21
1 Compartiment
maini (CM)
1 Magazie
22
1 Tanc de balast
23
1 Tanc de marf
24
1 Tanc central
25
1 Tanc lateral
26
1 Coferdam
27
1 Dunet
28
1 Teug
29
1 Ruf
30
31
32
33
34
35
36
58
Nr.
Crt.
Fig.
1
Denumirea
- Etamboul
Definiia
Construcia rezistent care delimiteaz conturul pupa. Etamboul este
continuarea chilei
2a Bolta etamboului
2a Tubul etambou
2a Tubul etambreu
2a Pintenul crmei
2a Coul pupa
2a Oglinda pupa
Tubul etan prin care trece arboreal port-elice situate la captul din pupa al
navei, n picul pupa
Tubul etan prin care trece axul crmei (pn la compartimentul mainii de
crm)
Construcia rezistent legat de bolta etamboului, pentru rezemarea crmelor
semisuspendate
Construcia corpului navei din pupa, situat deasupra crmei (care face parte
n general din picul pupa)
Construcia plan, nclinat sau vertical, care limiteaz spre pupa coul pupa
11
2b Cavaletul arborelui Construcia exterioar corpului navei care constituie un support pentru
port-elice
arboreal port-elice
2b Braul cavaletului
Piesa cu caracter hidrodinamic care fixeaz butucul cavaletului de corpul
navei
2b Butucul cavaletului Buc n pupa navei n care se reazem captul dinspre elice al arborelui portelice
2b Derivorul
Construcia metalic menit s mreasc suprafaa de deriv a navei
12
2a Diuza elicei
13
2a Perete de presetup
14
2a Pana crmei
Peretele transversal etan care separ picul pupa de restul navei i este dispus
n faa etamboului
Construcia cu profil hodrodinamic n general, prin rotirea creia nava poate
fi guvernat (i poate schimba direcia de deplasare)
9
10
Nr.
Crt.
Fig.
Denumirea
- Etrav
3 Puul lanului
3 Perete de coliziune
3 Bulb prova
Definiia
Construcia de rezisten pe conturul extremitii prova n PD, n prelungirea
chilei
Construcia metalic situat sub puntea teugii, avnd de regul forma cilindric
sau paralelipipedic, n care se depoziteaz lanul de ancor
Peretele transversal etan care separ picul prova de restul navei
Construcia de volum bombat, situat n partea inferioar a extremitii prova
destinat s micoreze rezistena la naintare a navei
59
Nr.
Crt.
Fig.
1
Denumirea
Definiia
4 Postamentul
motorului principal
- Puul CM (aht)
- Spirai
- Capacul spiraiului
- Tunelul liniei de
arbori
60
Fig.
Denumirea
Definiia
- nveliul exterior
5 nveliul fundului
5 Chila plat
- Chila masiv
5 nveliul bordajului
5 Centur
5 Tabla gurnei
5 nveliul punii
5 Tablele punii
10
5 Tabla lacrimar
11
5 nveliul dublului
Construcia din tabl care acoper dublul fund ntre bordaje
fund
5 Tablele dublului fund Tablele care constituie nveliul dublului fund
12
13
14
5 Tablele dublului
bordaj
5 Tablele pereilor
6 Suport lateral
17
19
6 Longitudinal de
fund
6 Longitudinal de
dublufund
6 Varang
20
6 Brachet
21
6 Nervur
22
6 Pu de santin
18
Definiia
Element de osatur compus, etan sau cu decupri, situat n PD pe toat
lungimea navei ntre tabla fundului i tabla dublului fund
Element de osatur compus, dispus lateral fa de PD ntre tablele fundului
i tablele dublului fund
Element de osatur simpl executat din profil laminat sau platband din tabl,
dispus longitudinal pe tabla fundului
Element de osatur simpl executat din profil laminat sau platband din tabl,
dispus longitudinal pe tabla dublului fund
Element vertical de osatur compus, etan sau cu decupri, situat n planul
unei coaste ntre tabla fundului i tabla dublului fund
Element de osatur simpl sau compus, din tabl, situat n plan transversal
sau longitudinal pe un anume segment (de regul ntre dou coaste sau dou
longitudinale) ntre tabla fundului i tabla dublului fund
Element de osatur simpl executat din tabl sau profil laminat avnd rolul de
rigidizare a tablei pe care este montat
Construcie structural etan, situat n dublu fund, destinat colectrii
scurgerilor din magazii sau CM
61
Definiia
27
7 Longitudinal de
bordaj
Element de osatur simpl, realizat din profil laminat sau platband, dispus
longitudinal pe tabla bordajului
28
29
7 Montant de dublu
bordaj
7 Travers nepunit
30
7 Guseu
Punile
31
7 Travers
32
33
7 Longitudinal de
punte
7 Curent
34
7 Pontil
35
7 Plcu
36
- Gur de magazie
37
7 Rama gurii de
magazie
7 Capac gur de
magazie
38
62
Perei
39
7 Montant
40
7 Montant ntrit
41
7 Orizontal
42
7 Gofr
Element de osatura simpl, vertical, realizat din profil laminat sau platband
din tabl, sudat pe tablele pereilor pentru asigurarea rezistenei i stabilitii
construciei
Element de osatur ntrit, vertical, realizat din profil compus, montat de
regul n dreptul curenilor de punte
Element de osatur simpla sau ntrit montat pe un perete longitudinal sau
transversal pe care se reazem montanii
Construcie, de regul vertical, de rigidizare a pereilor, realizat prin ndoire
dup un anume profil a tablelor pereilor
Diverse
43
7 Parapet
44
7 Copastie
45
- Postament
46
- Colonet
63
Intersecia PD cu elementul de structur din pupa navei numit etambou formeaz linia etamboului.
n partea de sus a navei PD intersecteaz puntea dup linia punii. Curbura liniei punii se numete selatura
longitudinal a punii.
Planul orizontal mparte corpul navei n dou pri: carena i partea emers, acest plan coincide cu
suprafaa apei i formeaz planul de plutire.
Intersecia suprafeei corpului navei cu un plan paralel cu planul de plutire cnd nava se gsete pe
carena dreapt formeaz linia de ap WL, iar intersecia carenei cu planul de plutire formeaz linia de
plutire maxim.
Linia de plutire corespunztoare pescajului de construcie stabilit la alegerea dimensiunilor principale
ale navei formeaz linia de plutire de construcie CWL.
Planul de baz PB este un plan orizontal longitudinal i este paralel cu planul plutirii de plin
ncrcare.
Linia de baz LB este dreapta orizontal coninut n PD care trece la navele metalice prin punctual
situate n seciunea maestro - )O( la faa superioar a chilei, nava fiind pe carena dreapt, iar la navele din
lemn, linia care trece prin punctual situate n )O( la intersecia suprafeei exterioare a bordajului cu chila
masiv.
Planul vertical transversal, perpendicular pe LB i situat n zona cu lime maxim formeaz planul
seciunii maestre.
Seciunea maestr este seciunea transversal cu lime maxim a corpului navei obinut prin
intersecia unui plan perpendicular pe LB.
La navele cu zona central de aceeai lime maxim, )O( se gsete la jumtatea lungimii ntre
perpendiculare. n partea de sus a navei, planul seciunii maestre intersecteaz puntea dup linia punii.
Curbura liniei punii se numete selatura transversal a punii.
64
Perpendiculara prova Ppv este dreapta coninut n PD, perpendicular pe LB, dus la navele metalice
cu etrava din tabl, prin intersecia liniei de plutire de construcie cu fata interioara a etravei, iar la navele
cu etrava masiva i la navele din lemn prin proiectia n PD a interseciei liniei de plutire de construcie cu
intersecia suprafeei exterioare a bordajului cu etrava masiv.
Perpendiculara dup Ppp este dreapta coninut n PD, perpendicular pe linia de baz dus astfel:
- la navele de tip crucitor, prin axul crmei.
- la navele metalice cu etambou masiv n cadru nchis, prin intersecia liniei de plutire de construcie
cu faa exterioar a etamboului crmei sau cu prelungirea acesteia.
- la navele fr etambou i fr crm, prin intersecia liniei de plutire de construcie cu suprafaa
interioar a bordajului.
Limea maxim Bmax este distana orizontal ntre punctele extreme ale corpului, n seciunea
maestro)O(, neinnd seama de prile proeminente ale navei.
Limea de calcul B este limea msurat n seciunea maestr)O(la linia de plutire de construcie n
interiorul nveliului navei.
nlimea de construcie D este distana pe vertical n seciunea maestro)O(de la faa superioar a
chilei pn la intersecia suprafeei inferioare a punii de bord liber cu bordajul.
Puntea de bord liber este puntea de la care se msoar bordul liber.
Pescajul de construcie d este pescajul rezultat din calcul pentru stabilirea dimensiunilor principale
ale navei.
Pescajul pupa -dpp i pescajul prova dpv sunt pescajele msurate pe perpendicularele pp i respective
pv de la prelungirea feei superioare a chilei pn la linia de plutire de construcie.
Bordul liber -F este distana msurat n)O(de la linia de plutire, pn la intersecia punii de bord
liber cu bordajul. La navele metalice, dimensiunile se consider n afara osaturii, iar la cele din lemn, n afara
bordajului.
65
Profilele nchise se consider avnd linia teoretic n axul de simetrie al profilului (fig. 2).
Inima ramelor longitudinale i transversale ale gurilor de magazine i a puului compartimentului
maini se consider avtor ramie (fig. 1, 2).
n cazul elementelor de structur ce nu se ncadreaz n cele prezentate mai sus sau dac din motive
ntemeiate este necesar ca poziia elementelor fa de liniile teoretice s fie diferit fa de regula general,
aceasta trebuie indicat n desen (de altfel toate trebuiesc menionate i n desenele de execuie).
Poziia elementelor de structur ale corpului navei fa de liniile teoretice, ntr-un plan vertical,
longitudinal
Poziia elementelor de structur ale corpului navei fa de liniile teoretice, ntr-un plan vertical,
transversal
Fig. 2
Poziia elementelor de structur ale corpului fa de liniile teoretice, ntr-un plan orizontal
66
67
n partea central a fundului navei, dispus n PD se gsete o grind numit carlinga central sau
ntritura central, iar spre borduri pot exista una sau dou carlingi laterale sau ntrituri laterale.
Grinzile longitudinale care rigidizeaz bordajele se numesc stringheri de bordaj sau cureni de
bordaj.
Grinzile longitudinale care fac parte din osatura punii se numesc cureni de punte.
Pereii transversali etani ai navei au rolul de a rigidiza corpul navei ca i un cadru transversal i
totodat mpart interiorul navei n compartimente etane.
Primul perete etan din prova se numete peretele picului prova sau perete de coliziune prova. Peretele
transversal etan din extremitatea pupa se numete peretele picului pupa, iar compartimentul se numete
picul pupa.
Pereii longitudinali etani i rezisteni se prevd numai la navele care transport mrfuri lichide,
mrfuri n vrac i la navele mari de pasageri. Structura acestor perei este asemntoare cu cea a pereilor
transversali etani constnd n grinzi de rigidizare cu numele de montani, montani ntrii i stringheri de
perete, dup modul lor de dispunere i de rigiditatea lor.
11.4.5. SUPRASTRUCTURA NAVEI
Construciile deasupra punii superioare poart numele de suprastructur. Suprastructura din prova
se numete teug, iar cea din pupa se numete dunet. Construciile din centrul navei se numesc castel
central. Suprastructurile care se extind pe limea navei se numesc rufuri, unde se amenajeaz ncperi de
serviciu i pentru comanda navei.
11.4.6. PARAPETE BALUSTRZI BOCAPORI
Structura metalic extins ntre teug i dunet, deasupra punii superioare n continuarea tablelor
centurii se numete parapet, cu scopul asigurrii personalului navigant, dar i pentru micorarea cantitii
de ap care ptrunde pe punte n timpul navigaiei.
La suprastructur, locul parapetului este luat de balustrzi cu acelai rol. La navele de transport
mrfuri generale puntea superioar este prevzut cu deschideri numite guri de magazine sau bocapori i
este compus din dou rame longitudinale i dou transversale.
11.4.7. ELEMENTE STRUCTURALE ALE NAVEI
Ca o concluzie la cele studiate pn acum, structura corpului navei trebuie sa fie etan, rezistent i
s asigure forma navei, precum i flotabilitatea ei.
Prile principale ale structurii unei nave sunt: nveliul exterior, una sau mai multe platforme
denumite puni, puntea DF, scheletul sau osatura longitudinal format din grinzi dispuse longitudinal pe
fund, bordaje sau sub puni i perei longitudinali, iar n osatura transversal avem grinzi dispuse transversal
sub puni, pe bordaje i pe fund i din perei transversali.
Deasupra punii superioare avem suprastructurile i rufurile, parapetul i balustradele. n funcie de
tipul navei, de modul cum sunt dispuse elementele de osatur ntlnim trei sisteme de osatur: transversal,
longitudinal i mixt.
Sistemul de construcie transversal este alctuit din elemente de osatur transversal: coaste, varange,
la fiecare interval de coast i traverse dispuse la 1-2 intervale de coast, toate cu rolul de a menine forma
corpului navei. Elementele longitudinale de osatur n sistem transversal se dispun la distane mult mai
mari i anume: carlinga central din PD, carlingile laterale din DF, numrul lor depinznd de limea navei,
curenii de punte, curenii de bordaj sau stringherii de bordaj.
Sistemul de construcie longitudinal cuprinde urmtoarele elemente: grinzile dispuse longitudinal
pe fund la distane ntre 710-960 mm ntre ele, funcie de lungimea navei, denumite longitudinale de fund,
grinzile paralele cu longitudinalele fundului situate sub puntea DF i numite longitudinale DF. Intre fund i
dublu fund gsim dispuse longitudinal carlinga centrala aflata n PD i carlingele laterale de o parte i de alta
a PD, dispuse la distane mult mai mari, stringherii de bordaj, i grinzile longitudinale de sub punte denumite
longitudinale de punte
Tot n sistem longitudinal mai ntlnim traversele ntrite la distane mult mai mari, curenii de punte
n dreptul irului de pontili i nervurile de rigidizare pentru ntrirea varangelor, coastelor i traverselor.
Sistemul de construcie mixt. n acest sistem de osatur, elementele de osatur pentru punte i fundul
navei sunt mbinate n sistem longitudinal de construcie, iar elementele de osatur pentru bordaje n sistem
transversal. Se realizeaz astfel o bun rigidizare a tablelor punii i a tablelor fundului navei.
68
69
70
Etrava este piesa din prova de care se prind tablele bordajului. Forma etravei difer n funcie de tipul
de nav. Etrava prezint o parte vertical i nclinat nainte lansat i o parte curbat care se prinde de
chil. La navele sudate, etrava trebuie sa fie bine prins prin sudur de chila masiv sau plat, precum i de
carlinga central.
n ultimul timp, cea mai folosita etrav este etrava cu bulb. Bulbul creeaz n jurul lui un cmp de
curent ce favorizeaz factorii de propulsie prin micorarea rezistenei la naintare i totodat amortizeaz
tangajul. Etravele se ntresc cu bracheii aezai mai des sub linia de ncrcare maxim i mai rar deasupra.
Etrava din table de oel sudate, este formata din urmtoarele piese componente: etrava propriu-zis,
bracheii i nervuri de ntrire longitudinal. Etrava propriu-zis este confecionat din tabl de oel ndoit,
a cror raz de curbura variaz pe nlime. Nervura de rigidizare este dispus n PD de la chil i pn la 1-2
m deasupra liniei de plutire de plin ncrctur.
Etamboul este piesa din pupa de care se prind tablele bordajului care ca form poate fi diferit, depinznd
de felul propulsoarelor i a crmelor.
Cele mai utilizate tipuri sunt:
Etamboul navelor cu elice central i crma situate n PD
Etamboul navelor cu dou elice
La ora actual, etamboul este executat din table sudate, sau o parte din piesele componente - butucul
etamboului - ochiurile balamalei crmei sunt forjate sau turnate. Tablele etamboului se vor ntri cu nervuri
transversale sudate de brachei dispui n sistemul de construcie.
11.4.10. STRUCTURA SUPORILOR ARBORILOR PORTELICE
Deoarece la ieirea din corpul navei a arborilor portelice este necesar etaneitatea, se impune ca la
extremitatea din pupa, arborele s treac prin nite tuburi etambou.
La navele cu o singura elice tubul etambou se extinde de la peretele picului pupa pana la etamboul
elicei, iar la navele cu dou elice, de la peretele picului pupa pn la ieirea arborelui din corp. Tuburile
etambou se pot executa din oel turnat sau din table ndoite (roluite) i sudate.
La navele cu dou elice, ieirea din corp a arborilor portelice se poate asigura n dou moduri:
71
11.4.11. POSTAMENI
Postamenii sunt structuri speciale fixate pe corpul navei, care susin mainile principale, mainile
auxiliare, generatoarele de curent i instalaiile de bord. Structura postamenilor i n special a celor pentru
maini de propulsie, trebuie s fie suficient de rezistent i rigid. Postamenii trebuie s asigure fixarea
instalaiilor de elementele osaturii corpului navei. Postamenii mainilor de propulsie sunt construii din
lonjeroane, compuse din inim de tabl i o platband orizontal continu sudat de inim. Cele dou
lonjeroane ale postamentului sunt legate ntre ele prin antretoaze prevzute pe varange.
Se recomand ca lonjeroanele s cad n acelai plan cu carlingile laterale, iar n lipsa acestora se vor
monta la DF semicarlingi.
Postamenii cldrilor sunt formai din doi sau trei cavalei pentru fiecare colector inferior. Cavaleii
sunt asezai pe chesoane constituite din dou lonjeroane verticale a cror prindere se poate face prin diafragm
sau antretoaze.
72
73
74
75
76
Tablele i profilele vin n SNDG de la uzinele productoare nsoite de avize de expediie i certificate
de calitate i marcaje.
Aceste marcaje exprim de regul informaii despre calitatea materialului, arja sau alte informaii
pe care productorul le considera necesare i se regsesc nscrise att pe material ct i n documentele de
nsoire a mrfii. Tablele i profilele primite n depozit se aeaz n stiv, pe caliti i sortimente.
Serviciul Pregtirea Fabricaiei emite centralizatoare de tabl i profile pentru fiecare comand, nav
n producie. Se sorteaz tablele i profilele pentru a se sabla i pasiva. Tablele, nainte de a fi sablate, se
degreseaz, dac sunt pete de ulei.
Scule, dispozitive, aparate de control.
- Pod rulant cu dispozitiv electromagnetic pentru transportul tablei la staia de sablat;
- Staia de sablat
- Instalaia de vopsire
- Perii de srm pentru curarea tablelor
- Recipiente pentru amestec vopsele
- Amestector mecanic pentru amestecarea vopselelor
- Polizor pneumatic, dalt, ciocan;
- Comparator pentru controlul suprafeei tablelor;
- Aparate pentru msurarea condiiilor de vopsire;
- Aparat pentru msurarea grosimii stratului uscat de vopsea.
Prin sablare, se nltur urmtoarele impuriti:
- Tunderul care se formeaz la laminarea tablelor
- Produsele de coroziune (rugina)
Tablele i profilele care se introduc la staia de sablare vor fi curate de pmnt i zpad cu ajutorul
periilor de srm manuale.
nainte de sablare, tablele i profilele se vor nclzi pentru a elimina umiditatea, a crete eficiena i
calitatea sablrii i pentru a scurta timpul de uscare al pasivantului. Sablarea se execut numai pe suprafee
curate i uscate.
Sablarea se face cu alice din oel de 0.8-1.2 mm. Praful rezultat la sablare se ndeprteaz complet prin
aspirare. Vopsirea tablelor i profilelor se face conform instruciunilor tehnologice. La ieirea din hala de
sablare i vopsire se identifica arja i clasa de registru, se noteaz n caietul de tur dimensiunile tablelor i
profilelor i se marcheaz cu vopsea permanent.
Documentaia de debitare centralizeaz toate reperele dintr-un desen pe grupe de materiale: table,
profile, evi. De asemenea, se ntocmete documentaie de debitare i pentru executarea abloanelor din
placaj cu ajutorul crora se curbeaz elementele de osatur care se realizeaz din profile cu bulb. La elaborarea
documentaiei se urmrete ca gradul de utilizare al materialelor s fie ct mai mare.
77
78
Reper
Adncime standard
Adncime limit
Muchie
liber
Piese de rezisten
Altele
0,2 mm
0,3 mm
0,3 mm
0,5 mm
Muchie
pentru
sudare
Piese de rezisten
Altele
0,3 mm
0,5 mm
0,5 mm
0,8 mm
Toate neregularitile din muchiile tablelor cum ar fi zimii sau opririle i pornirile datorate curgerii
turbulente a gazului, vor fi prelucrate neted.
Dup debitarea pieselor acestea se trimit la maitrii din atelierul Confecionat unde se va executa
preasamblarea seciei. Tablele drepte care intra n panouri se transmit direct la atelierul Asamblat, iar tablele
care se fasoneaz se transmit direct la maistrul de la fasonat.
Debitarea profilelor se executa pe o main tip robot, ct i manual. Maina tip robot primete
informaii de la Serviciul Proiectare pe baz de dischet sau electronic prin reeaua SNDG. Aceast main
are proprieti multiple, debiteaz i marcheaz profilele (poziie, secie, comand). Trasarea i debitarea
manual se execut dup un album de croire a profilelor dat de Serviciul Pregtirea Fabricaiei. Dup debitare
se polizeaz i se sorteaz pe secii i comenzi.
Unele profile, dup debitare, trebuiesc curbate sau fasonate. Aceasta operaie se face pe maini de curbat
profile, dup abloane din placaj. Secia proiectare execut programul pentru debitarea acestor abloane care
apoi sunt debitate pe maina special de debitat abloane. Maina e automata, dotat cu un calculator n care
se introduc date de debitare sau dischete. Marcarea abloanelor se face dup un nesting. abloanele mai mari
se mbin ntre ele. Operaia de mbinare se realizeaz n sala de Trasaj Clasic cu cuie. Dup mbinare se
marcheaz poziia, secia, comanda.
Trasarea pieselor se face cu rulet i nsemntor (ac de trasat), conform desenului de execuie, pentru
a fi asamblate.
79
80
Aceasta se poate ntlni la nave mari. Nava fiind mprit pe secii de corp, nveliul seciilor (al unei
secii) se realizeaz din mai multe table, acestea fiind poziionate sau numerotate conform planului.
Tablele de nveli ale seciilor din zona central a navei au curbura simpl, transversal, care se
realizeaz la valul de 1000 tone (Secia I A) sau la presa de 1000 tone (Secia I Cal Bazin). Tablele vin n
general trasate i anume: axa de fasonare, coastele. Orientarea lor se face conform planului seciei sau unei
copii de marcaj emis de proiectant adic sus-jos, pupa-prova.
De aici, rezult din ce bord este tabla. Conform planului de forme al navei, proiectanii emit pentru
fiecare tabl de nveli, care necesit curbur, abloane din lemn, acestea urmnd a fi tiate la maina de
debitat abloane sau manual.
O secie de nav cuprinde un numr de coaste n funcie de mrimea navei. Pentru fiecare tabl sunt
debitate abloane n funcie de cate coaste cuprinde secia sau tabla respective, acestea fiind orientate sus-jos
i numerotate pe coaste.
Curbura simpl, transversal sau longitudinal se realizeaz numai din val sau din presa de 1000 t.
Sunt table, n general la extremiti pupa, prova, chiar i la seciile de fund din apropierea extremitilor, care
necesit dubl curbur, adic i longitudinal i transversal.
Curbura transversal se face n val sau n pres, iar cea longitudinal cu ajutorul caldurilor (la cald).
Aceste calduri se fac cu ajutorul unor aparate speciale, la temperaturi ridicate care se stabilesc n funcie de
grosimea i raza de curbur a tablei.
n urma efecturii acestor calduri, n acea zon tabla se deformeaz puin, urmnd a fi ndreptat la
pres.
n zona extremitilor pupa-prova, sunt table de nveli care necesit o tripl curbur adic:
longitudinal, transversal, plus rsucire sau sus-jos, rsucire transversal sau longitudinal.
Una din curburi se face n val sau n pres, a doua curbur se face cu ajutorul caldurilor, a treia sau
rsucirea urmnd a se face n presa de 1000 t cu ajutorul tacheilor sau penelor de lemn.
Pentru fiecare din aceste table se construiesc machete metalice la faa locului, adic pe secie.
Rsucirea tablelor de la extremiti se realizeaz numai prin presare, pe i sub pene sau tachei din
lemn de esen tare. Table de aceast forma sunt mai rar ntlnite (la navele mari), ele putnd fi realizate
numai la presa de 1000 t de la Secia I Bazin.
Fasonarea unei table se realizeaz astfel:
- tabla se traseaz conform planului de execuie a seciei din care face parte astfel: se traseaz coastele
cu distana intercostal a zonei din care face parte, se orienteaz pupaprova i susjos, dup negative
sau copia de marcaj.
- Se pun abloanele din lemn n ordinea numerotrii coastelor
- Se ridic abloanele de la capete (pupa sau prova tablei) i unul de la mijloc, astfel nct partea
dreapt a abloanelor, adic cea care este paralel cu PD s formeze un plan orizontal (drept). De
aici, va rezulta axa de fasonare.
- Fasonarea tablei ncepe de la partea cu curbura mai mare i unghiul de rsucire mai mare.
- Tabla gata trasat se introduce n val sau n pres, n aa fel nct axa de fasonare s fie paralel cu
axul valului sau al presei (aceeai regula se aplic i pentru operaiile de roluire sau presare)
- n timpul fasonrii, curbura se verifica la fiecare coast cu ablonul corespunztor acelei coaste
La final, tabla fasonat se verifica astfel:
- se aeaz toate abloanele pe poziie, adic perpendicular pe tabl.
- de la fiecare col al tablei, de la partea de sus a ablonului, ntindem sfori n diagonalele tablei.
- dac sfoara bine ntins este lipit la intersecia diagonalelor (nu avem nici un luft), atunci tabla este
bine fasonat
- dac diagonalele nu se ating la intersecia lor, atunci continum cu ntinderea marginilor sau cu
calduri, dup necesiti (ntinderea marginilor tablei se execut la presa de 100 t)
81
82
Tablele se marcheaz conform IT 2135A. Deoarece sensul i unghiul de ndoire difer de la o tabl la
alta, marcajul trebuie s cuprind numrul seciei (peretelui) i poziia din specificaia de materiale a fiecrei
table, pentru a fi uor de identificat la ndoire i la asamblare.
ndoirea tablelor se va realiza pe valtz-abkant. Se vor utiliza matriele din dotarea mainii.
Maina va fi verificat i reglat periodic de ctre mecanicul de ntreinere pentru a funciona n
parametrii optimi.
Fixarea tablei pe maina de ndoit se va realiza astfel nct s nu alunece n timpul ndoirii i ndoirea
s se fac numai pe linia trasat. n general, se va urmri ca piesele care se vor ndoi la Abkant, s fie tiate cu
sensul de ndoire pe axa de laminare a tablei. Pentru a reduce posibilitatea apariiei fisurilor n zona ndoit,
toate muchiile tablei din zona de ndoire se vor poliza i rotunji marginile la o raza de R=2 mm. n anumite
cazuri, zona de ndoire se va prenclzi.
Pentru verificarea tablelor dup ndoire, se vor executa abloane metalice ( = 5mm) pentru toate
tipurile de unghiuri i raze. abloanele vor fi marcate vizibil cu unghiul de ndoire pentru care au fost
concepute pentru a nu se produce confuzii.
La verificare, se va urmri n mod deosebit respectarea razei de curbur la ndoire, unghiul de ndoire,
dimensiunile generale i apariia fisurilor (foarte important).
Calculul razei se realizeaz dup formula:
83
84
85
86
Nr.
Crt
0
Indicativ
referin
Tip mbinare
b
[mm]
c
[mm]
[]
s
[mm]
Procedeul de sudare
Poziia de
sudare
I1
I2
0+1
11
2
+5
-0
40
605
V1
21
0+1
V2
6 2
0+1
V3
toate
poziiile
orizontal
vertical
lateral
orizontal
ELECTRIC MANUAL
orizontal
vertical
peste cap
1
I3
ELECTRIC MANUAL
49
1022
+5
40-0
525
51
MAG pe suport
ceramic plat
cu lime canal
suport 10-12mm
0+1
V4
+2
40-0
L1
L2
21
41
21
0+1
6 2
0+1
5
60+2
30-0
1424
X1
21
30
605
40
6+ 2
0+1
srm
tubular
orizontal
srm
MAG pe suport
ceramic plat
cu lime canal
suport 10-12mm
plin
lateral
srm
tubular
ELECTRIC MANUAL
+5
-0
X2
vertical
pestecap
0+1
0+1
plin
+2
-0
525
51
orizontal
ELECTRIC MANUAL
3
L3
srm
srm
toate
poziiile
X3
tubular
1
60
> 24
orizontal
87
Nr.
Crt
Indicativ
referin
Tip mbinare
b
[mm]
c
[mm]
[]
s
[mm]
Procedeul de sudare
Poziia
de sudare
T1
ELECTRIC MANUAL
1
11
>7
+0,5
T2
MAG fr suport
ceramic
toate
poziiile
21
0+1
505
ELECTRIC MANUAL
MAG fr suport
ceramic
TV2
6+ 2
0+1
TK1
+1
+5
35-0
525
50
MAG pe
suport
ceramic
rotund
10mm
srm
plin
srm
tubular
ELECTRIC MANUAL
toate
poziiile
MAG fr suport
ceramic
3
TK2
6+ 2
0+1
+5
35-0
> 12
MAG pe
suport
ceramic
rotund
12mm
srm
plin
srm
tubular
Observaii:
Pentru alte forme i dimensiuni de prelucrare ale rosturilor prezentate ca detalii n documentaia de
execuie, are prioritate documentaia.
Valorile permise ale nealinierii sau dezaxrii tablelor i metode de corectare n cazul depirii limitelor
admise, vor fi conform Manual de asigurare a calitii pe proiect. Toleranele la formarea panourilor sunt
urmtoarele:
88
2,5
3,25
65 90
120 - 140
Electrodul trebuie s fie ntr-un plan perpendicular pe elementele mbinate cap la cap i ntr-un plan
bisector la mbinrile de col. Unghiul dintre electrod i direcia de sudare 70 - 80. Zgura i stropii de sudur
se vor ndeprta obligatoriu. Amorsarea arcului se face ntotdeauna ntr-un punct ce urmeaz a fi acoperit cu
sudur. Este interzis amorsarea arcului electric n afara mbinrii, pe materialul de baz. Grosimea punctelor
de sudur pentru mbinri cap la cap, trebuie s fie 0,60,7 din grosimea materialului, dar max. 3 mm pentru
piese pn la 10 mm i 36 mm pentru piese cu grosimea mai mare de 10 mm. n cazul mbinrilor de col,
punctele de prindere trebuie s aib calibrul 0,81din calibrul sudurii propriu-zise.
Lungimea unei suduri de prindere trebuie s fie de 2 - 2,5 ori grosimea materialului care se sudeaz,
dar nu mai mare de 70 mm.
Distanele dintre punctele de prindere (pasul) trebuie s fie aproximativ egale, 300-400 mm (n situaii
deosebite, cnd realizarea acestor distane nu este posibil, valorile se pot micora n funcie de situaia
concret); n cazul pieselor subiri pn la 10 mm, distana dintre punctele de prindere va fi 50-150 mm. La
prinderea n puncte de sudur a elementelor de osatur care urmeaz a fi sudate discontinuu, se va ine cont
i de dimensiunile sudurilor discontinui i indicaiile date n Tabelul de suduri / proiect.
Punctele de prindere trebuie s fie incluse n cordoanele de sudur discontinui i nu ntre acestea.
Pentru table 7 mm, prinderea n puncte de sudur a osaturii se va efectua cu un rost (luft) de 1
mm, realizat cu ajutorul distanierelor confecionate n S.N.D. Galai. Aceste distaniere se vor amplasa la
intervale de 300 -500mm. n cazul mbinrilor care se intersecteaz, punctele de sudur se vor executa la o
distan h fa de punctul de intersecie, de min. 100 mm. n cazul sudrii automate cap la cap a panourilor,
distana de la primul punct de sudur pn la marginea tablei, va fi de cca. 100 mm. Plcuele de capt vor
89
avea dimensiunile 80x300 i aceeai grosime cu tablele panoului. Ordinea de execuie a punctelor de sudur
va fi co.
n cazul sudurilor de col bilaterale, prinderea se face succesiv pe ambele pri, meninnd cu echere
unghiul corect. Piesele groase i rigide se prind n suduri n mai multe straturi (de obicei dou) care se depun
n sensuri opuse i n trepte pentru a evita suprapunerea nceputurilor i sfriturilor de suduri. Atunci cnd
sudura propriu-zis se execut cu prenclzire, prinderea n puncte de sudur se va executa cu prenclzirea
local a metalului de baz, la o temperatur egal cu temperatura de prenclzire pentru sudare sau mai mare
ca aceasta cu pn la 500.
Prenclzirea se execut lent i uniform cu flacra oxiacetilenic. Se prenclzete locul ce se prinde,
precum i poriunile alturate pe o lime de 4 ori grosimea tablei, ns nu mai puin de 100 mm de ambele
pri ale mbinrii. Nu se va efectua operaia de prindere n puncte de sudur la temperaturi ale mediului
ambiant sub -10 C, fr precauii speciale (prenclzire). Nu se admite prinderea n puncte de sudur a unor
mbinri realizate printr-o centrare forat, sau corectarea asamblrii dup prinderea cu sudur, n ambele
cazuri existnd pericolul de fisurare.
Punctele de sudur trebuie sa fie de calitate. Ele nu trebuie s prezinte defecte ca: pori, anuri, cratere,
fisuri etc. Punctele de sudur de calitate se vor topi bine n timpul procesului de sudare propriu-zis. Punctele
de sudur care prezint defecte se vor ndeprta prin polizare i vor fi nlocuite cu altele de bun calitate. n
cazul utilizrii elementelor tehnologice temporare (piepteni), se vor respecta urmtoarele indicaii:
A. Distana dintre piepteni:
a) la secii plane: d 800 mm;
b) la secii cu raza de curbur mare (bordaje, secii de fund): d 500 mm;
c) la secii de curbur mica (gurn, extremiti) d 300 mm;
B. Pieptenii se vor monta pe partea completrii la rdcin, i numai dac nu este posibil, se pot monta
i pe partea custurii de baz.
C. Grosimea punctelor de sudura a = 2 - 5 mm n funcie de grosimea pieptenului.
D. Lungimea totala a punctelor de sudura pe pieptene, va fi cel mult un sfert din distan dintre
piepteni.
E. Lungimea punctului de sudura L = 20 - 40 mm.
n cazul n care sudarea propriu-zis se efectueaz pe suport ceramic, asamblarea tablelor se va realiza
numai cu ajutorul elementelor tehnologice temporare (piepteni sau bride+pene), dispuse pe partea rdcinii.
Acestea vor avea decupare corespunztoare pentru a permite lipirea suportului ceramic. Limea suportului
ceramic mpreun cu folia autoadeziv este de cca. 80 mm. Executantul are responsabilitatea de a alege, regla
i menine parametrii procesului aa cum au fost precizai pentru a evita apariia neconformitilor.
Limitele de acceptabilitate ale pregtirii n vederea sudrii(forme i dimensiuni rosturi,dimensiuni
puncte de prindere) vor fi cele prezentate n aceast instruciune, corelate cu valorile din documentaia de
execuie.
n cazul depirii limitelor permise se vor efectua remedieri conform recomandrilor din Manualul de
asigurare a calitii pe proiect sau conform Norme de calitate i remediere 01.60.11.00 c, dac nu este altfel
specificat.
90
1.
2.
MBINARE CAP LA
CAP FR TEIREA
MARGINILOR
PRELUCRARE V
Sudare
manual
Gt/2
Sudare
automat
G = 02 mm
G 5 mm
t 6 mm
Cnd 5 < G < 12 mm
suprafaa de mbinare
va teit, se va
monta plcua pentru
meninerea bii de
sudur i se va suda
mbinarea.
Criuii partea din
spate dup ndeprtarea
plcuei de susinere
a bii de sudur i
terminai sudura.
Cnd G>12 mm, nlocuii
parial tabla
t 20 mm.
G 3 mm
R =0-2 mm
= 50-75
G 5 mm
R 3 mm
= 45-75
t 6 mm
G 3 mm
R =0-2 mm
= 50-75
G 5 mm
R 3 mm
= 45-75
t 16 mm
G 3 mm
= 55 65
G 5 mm
= 50 70
Sudare
automat
G 2 mm
G 3 mm
Sudare
manual
G = 4 - 8 mm
= 60
= 55 65
Sudare
automat
G = 4 - 8 mm
= 60
= 55 65
Sudare
manual
Sudare
automat
3.
PRELUCRARE K
Sudare
manual
Sudare
automat
4.
5.
Sudare
MBINARE CU TEIREA
MARGINILOR N V DOAR manual
PE O PARTE
MBINARE CU TEIREA
MARGINILOR N V PE
O PARTE CU PLCU
TEMPORAR DE
SUSINERE A BII DE
SUDUR
t = pn la 16 mm.
t = pn la 38 mm.
Material temporar de
susinere a bii de sudur
t = pn la 38 mm.
91
6.
7.
8.
9.
MBINARE CU TEIREA
MARGINILOR N
V NORMAL I
CRIUIRE PE SPATE
MBINARE CAP LA
CAP CU TEIREA
MARGINILOR N X CU
TEIRI EGALE
MBINARE CAP LA
CAP CU TEIREA
MARGINILOR N X CU
TEITURI INEGALE
MBINARE DE COL CU
TEITURI INEGALE
10. MBINARE N T CU
PRELUCRARE N K
Sudare
manual
G 3 mm
R = 0 - 2 mm
= 50 70
Sudare
automat
G 2 mm
R 3 mm
45
Sudare
manual
G 3 mm
R =0-2 mm
= 50 70
Sudare
automat
G 3 mm
R 3 mm
45
Combinarea
sudrii
manuale /
automate
G 5 mm
R 3 mm
= 45 75
G < 5 mm
40
Sudare
manual
G 3 mm
R =0-2 mm
50
G 5 mm
R 3 mm
45
Sudare
automat
G 1 mm
R 3 mm
45
G 3 mm
R =0-2 mm
50
G 1 mm
R 3 mm
45
t 16 mm
= 45 70
Sudare
manual
t = 6 16 mm.
t = 6 25 mm.
= 50 70
Sudare
automat
92
G 3 mm
R 2 mm
6mmht/3
45
G 5 mm
R 3 mm
= 45 75
G 5 mm
R 3 mm
45
t 16 mm
R max. depinde de limitele
aprobate ale procedurii
h = t/3
Pentru poziia peste cap,
partea va sudat
prima
t 6 mm
t = 19 la 38 mm.
Vezi i tipul 11
11. MBINARE N T CU
PRELUCRARE N JJ
Sudare
manual
G 1,5 mm
R 3 mm
25
r = 6 8 mm
G 5 mm
R 3 mm
20
r = 8 10 mm
93
e 50 + 4 s.
Sunt acceptate excepiile locale n cazul ntriturilor de trecere Orificiul poate fi tiat numai ulterior dac aceasta
nu prezint un pericol pentru partea structural
n unghi ascuit.
(influena cldurii repetate, nulee mici de la
scurgerea metalului .a.m.d.)
94
L = 300 mm minimum
B = 300 mm minimum
R = 5t min.
100 mm minimum
(1) se va suda mai nti cordonul cu
tabla de inserie
(2) cordonul original se va desprinde
i se va suda deasupra la minimum 100
mm
Lmin 300 mm
Ordinea de sudare
(1)
(2)
(3)
(4)
95
S asigure condiii optime de lucru muncitorilor i pentru verificare. Dispozitivele folosite curent
sunt paturile de asamblare i platourile
Platourile de asamblare se utilizeaz la asamblarea seciilor cu suprafa plan, cum sunt seciile de
bordaj, punile, pereii transversali i longitudinali, diferite platforme etc.
Paturile de asamblare se utilizeaz la asamblarea seciilor cu forme curbe. Dup form i caracteristici,
ele se mpart n fixe, speciale, semiuniversale i universale. Paturile fixe sau speciale se folosesc pentru
asamblarea i sudarea unei anumite secii la construcia navelor de serie mare. Constructiv, paturile speciale
sunt formate dintr-o serie de seciuni transversale care au profil negativ al navei n dreptul fiecrei coaste,
legate ntre ele prin elemente longitudinale. Aceast construcie se monteaz pe un suport de baz format din
table i profile ntrite pe verticala cu nervuri de rigidizare. Pe fiecare seciune transversal sunt inseminate
liniile teoretice, custurile longitudinale, numrul coastei i liniile de control. Marginea superioar se face
sub form crestat sau prin plcue sudate dup abloane.
La paturile semiuniversale, baza rmne aceeai, iar seciunile transversale se schimb cum este patul
oscilant care folosete pentru asamblarea i sudarea automat a seciilor de fund din zona PD, cnd nava
are fundul stelat. Patul se nclin ntr-un bord, pn se sudeaz, apoi se nclin n bordul opus, dup care se
sudeaz.
Patul este format dintr-o rama oscilanta -1-, prinsa de axul -2-, ntreaga construcie se sprijin pe lagrul
-3-. n partea inferioar, este amplasat contragreutatea -4-.
Pe rama -1- sunt prinse seciunile transversale -5-, care se pot schimba n funcie de formele seciei
care urmeaz a fi asamblat.
Paturile universale sunt cele mai folosite, mai cu seam la navele mari. Pe patul universal se asambleaz
secii de fund, de bord i de punte sau secii cu suprafeele cu dubl curbur i este format dintr-o serie de
grinzi transversale interschimbabile, susinut de stlpi. Curba dorit pentru fiecare seciune transversal n
parte se obine dup ablon, prin reglarea nlimii pieselor prevzute cu filet. Aceste piese pot fi de forma
unor platbenzi care culiseaz ntr-o caset sau uruburi ce se nfileteaz ntr-o piuli.
96
97
3)
4)
5)
6)
7)
Fie de msurtori
Fie tehnologice
Table, profile laminate de calitate i la dimensiuni specificate
Electrozi, srm, gaze etc.
Scule, dispozitive specifice meseriilor ce concur la realizarea produsului (rulet, metru, abloane,
strune, fir cu plumb, nivel de precizie, dispozitive vacuumatice, dispozitive de legare)
Controlul execuiei lucrrilor i nregistrrii privind calitatea se fac n orice moment al executrii
lucrrilor prin monitorizare i n orice faza de lucru prin autocomtrol de catre fiecare personal autorizat la
terminarea fiecrei operaii de asamblare i sudare.
nainte de execuia seciei, se studiaz planurile i se iau n calcul posibilitile de construcie, n cazul
de fa 9 a unei puni 0, aceasta executndu-se n poziie normal (ca la nav) i nu rsturnat ca n cazul altor
secii. Se aduc tablele pentru panou la stend, se urmrete n plan, dac corespund dimensiunile lor, grosimea
i dac panoul este drept sau are frnturi.
Dac panoul are frnturi, ce nu permit execuia lui la stend n ntregime, acesta se face din mai multe
pri, urmnd ca frnturile s se fac ulterior pe reglaj.
Se curate marginile tablelor ce urmeaz s fie sudate, se potrivesc stenzi dup dimensiunile lor i se
aeaz tablele pe ei, dup poziia din plan, urmrindu-se s aib luftul corespunztor ntre ele i s fie la
acelai nivel, dup care se prind n hafturi de sudur, se cur hafturile i suprafaa de contact i se d la
sudat la maina automat.
Dup ce s-a sudat, se aleg organe de legare corespunztoare greutii panoului i se ntoarce, pentru
a fi sudat i pe cealalt parte. Dup ce a fost sudat, se face detensionarea cordoanelor de sudur, dup care
se trece la trasarea panoului. Dac panoul are frnturi, trasarea acestuia se face pe reglaj. Se face caroiajul
seciei, se traseaz pe caroiaj (metoda diagonalelor), dup care se aeaz panourile pe reglaj, centrndu-se
dup trasajul fcut pe caroiaj.
Se scot elementele transversale i longitudinale cu firul cu plumb, se bat chernere i se cur suprafaa
de contact.
Se trece la asamblarea osaturii, mai nti a celei simple. Aceasta se prinde n hafturi de sudur n vinclu,
n zona dreapt i la stel n zona frnturilor. Se pregtete pentru a fi sudat la continuu, se face autocontrolul
i se pred la sudat. Dup aceasta, se trece la montarea osaturii ntrite longitudinale (ntrite din inim i
platband, cureni) i transversale (traverse ntrite din inim i platband). Dup ce s-au terminat de prins
i toate elementele ntrite, se trece la centrarea seciei cu ajutorul laufului cu ap sau nivelei cu laser.
Se completeaz fiele de planeitate i de control dimensional. Se prind elementele ntrite longitudinale
i transversale, la vertical se verific corespondena ntre elemente, apoi se trece la asamblarea pieselor
mrunte (guee, guri de vizita, bordurri). Se urmrete s se prelucreze muchiile care trebuie prelucrate, iar
muchiile rmase libere se rotunjesc. n funcie de greutatea seciei, se aleg ocheii de manevr i transport,
care se monteaz n locurile stabilite. Se face controlul seciei, pregtirea pentru sudare i se pred la sudat.
98
Tablele vor fi prinse n hafturi de sudur cu o distan de aproximativ 300 mm i la nivel (cap la cap,
una cu alta) cu un luft ntre ele, n funcie de grosimea tablei. La capetele mbinrilor de table se vor monta
plcue de capt care trebuie s corespund cu grosimea tablei i dimensiuni de 180x300 mm pentru a asigura
continuitatea cordonului de sudur.
Hafturile de sudur din intersecia plcuelor cu tablele panoului trebuie s fie la minim 100 mm din
intersecie. Hafturile de sudur de la mbinarea tablelor vor fi polizate, apoi vor fi sudate automat sub strat
de flux. Dup realizarea sudurii automate pe partea respective, panoul va fi ntors urmnd a se realiza sudur
la partea a doua.
Pentru a realiza o planeitate bun i a preveni deformaiile se vor pune greuti ntre cordoanele
de sudur. Dup sudarea panoului la partea a doua, se verific panoul dac au aprut deformaii n zona
cordoanelor de sudur. Panoul va fi transportat pe un platou drept, pentru a fi trasat conform documentaiei.
Pentru a realiza trasajul, sunt necesare urmtoarele scule: rulet, gheare de compas, nsemntor.
Se verific gabaritul panoului (al punii), se scoate planul diametral, se ia pe planul diametral se scoate
o coast ct mai aproape de mijlocul panoului. n acel punct de intersecie a planului diametral cu coasta, se
bate un cherner (un punct). Cu o deschidere egal, se realizeaz dou puncte pe axa planului diametral. Din
acele puncte, cu o deschidere egal (a evii cu gheare compas) se realizeaz arce de cerc Tb, bb.
Cu sfoara i creta se bate o sfoar din intersecia arcelor de cerc tb, Bb. Se verific dac sfera respectiv
trece prin punctul care a fost scos pe axa PD ca i coast. Se verific dac este corect executat prin verificarea
diagonalelor astfel: Din intersecia PD cu coasta pe care s-a fcut 900 se va lua o deschidere (o cot) egal pe
axele Pp-Pv i Tb-Bb. Din aceste puncte, se vor verifica diagonalele.
Dac diagonalele vor fi egale nseamn c unghiul drept e corect executat. Se va continua trasajul
conform cotelor din planul de execuie, Se vor lua cote din PD spre bordur n pupa i n prova punii i la
fel se va proceda i din coasta care a fost realizat unghiul drept n Tb i n Bb. Se va verifica distana ntre
longitudinale i ntre coaste dac s-a luat corect.
Apoi se va monta osatura simpl (peneuri, platbenzi). Zona de contact ct i zona osaturii simple va
fi polizata pentru a ndeprta pasivantul, apoi osatura va fi prins cu ajutorul jugurilor vacuumatice i va fi
prins n hafturi de sudur cu o distan de aproximativ 300 mm ntre ele, iar calibrul de sudur al hafturilor
s fie mai mic dect calibrul de 2.25.
Sudura se execut automat unilateral sau bilateral. n timp ce se sudeaz osatura simpl, se realizeaz
patul unde se va execut secia. Dup realizarea sudurii, panoului va fi dus pe poziia de execuie a seciei
i va fi prins de acest pat cu ajutorul greutilor (acest pat va fi perfect orizontal, dac puntea este dreapt
sau nclinat dac puntea este nclinat PP-Pv sau TbBb fa de PD). Dup aceasta operaie, se va ridica pe
poziie osatura compus longitudinal i transversal, suporii longitudinali i coastele). Se vor prinde n
puncte de sudur, cu hafturi de sudur la fel ca osatura simpl, se va verifica centrajul cu furtunul de ap sau
teodolitul dup care se vor face verticalele.
Se va scoate pe trepiezi axele tubului etambou. Tubul etambou va fi trasat nainte de urcarea pe poziie.
Pe tub se vor trasa coastele, PD sau axele n caz c are dou tuburi. Se va urca tubul etambou la poziie i se va
centra n funcie de axele care au fost scoase pe trepiezi, conform documentaiei cu nlimea corespunztoare
din linia de baza i pe axa PD (sau axele n caz de dou tuburi) cu ajutorul unei strune din srm. Toate
elementele longitudinale i transversale care ntlnesc tubul vor fi prelucrate conform documentaiei de
execuie i a tabelului de suduri. Tubul va fi inut pe poziie Tb-Bb cu ajutorul tiranilor i va fi controlat pe
tot timpul sudurii dac se deplaseaz Tb-Bb.
Sudura se va face concomitent pe ambele borduri. Dup terminarea asamblrii i sudrii, secia
va fi predat la clas i client. Datorit formei, va fi necesar execuia de abloane metalice, pentru a se
fasona tablele de nveli. Aceste abloane vor fi duse n Atelierul Confecionat, pentru a fi fasonate conform
abloanelor executate la faa locului.
Dup predare, secia se va ncepe a nveli i se va realiza o ordine de montare a acestor table pentru a
se putea i suda corespunztor. Dup terminarea nveliului, se vor monta ochei de transport a seciei i de
ntoarcere a acesteia. nainte de predarea tehnic a seciei se vor face msurtorile finale i se vor completa
fiele de msurtori a seciei. Se va face i o verificare a formei corpului seciei, dac se constat deformaii,
se intervine cu aparatul oxigaz i se vor face detensionri unde este cazul.
99
100
101
Predarea seciei de volum pic prova are dou etape: predare tehnic i predare etan.
1. Predarea tehnic presupune verificarea existenei i amplasrii corecte a tuturor elementelor de
structur prevzute n planul furnizat de proiectant. Controlorul confrunta vizual planul cu secia propriuzis i face observaiile pe care le consider necesare.
Dup rezolvarea observaiilor de ctre executant, urmeaz controlul dimensional al seciei n care se
verific:
Formele seciei (cu abloane n cazul seciilor curbe)
Dimensiunile de gabarit ale seciei;
Dimensiunile de control i corelare din zona de cuplare cu alte secii
Aezarea corect a elementelor de structur i a elementelor de saturare din cadrul seciei
Rezultatele acestor verificri se materializeaz ntr-un paaport final, care conine toate caracteristicile
tehnice ale seciei respective.
TOLERANELE DE EXECUIE A SECIILOR
102
103
104
105
106
Se va construi secia cu osatura ntrit compus din varange, supori longitudinali conform desenului,
dup montarea acestor elemente se va face centrajul de teodolit (sau lauf cu ap). Secia va trebui centrat
cu contra sageat i prins de reglaj. Se vor face verticalele varangelor cu supori longitudinali, apoi se vor
monta elemente de legtur - gueele.
La terminarea acestor operaii, nainte de a fi sudat secia, se va face pregtirea pentru sudur a
hafturilor i a elementelor ajuttoare ce s-au folosit la executarea seciei. n timp ce se va suda secia, trebuie
executat la stend panoul de fund partea dreapt, cu respectarea acelorai operaiuni ca i la DF (n special
msurarea tablelor de fund) cu ndeprtarea plusului dac este ntre cordoanele de sudur. Dup verificarea
i predarea seciei la client i registru se va monta gurna, semigurna i chila, apoi se va monta panoul
cuplare ntre panouri i semigurna - se va face tierea plusului conform cotelor din documentaie, se vor
monta ocheii pentru ntoarcere i transport innd cont de greutatea seciei.
Dup terminarea de sudat a seciei n aceasta poziie, se va face desprinderea de pe reglaj pentru a fi
scoas afar din atelier pentru ntoarcere. Dup ce secia a fost ntoars, se va aeza pe 4 popici la colurile
seciei, se va centra din nou la teodolit pentru a fi n poziie orizontala, pentru sudarea fundului de structura
seciei.
Se va face pregtirea pentru sudur a hafturilor i ndeprtarea i polizarea coroziunilor ce au fost
fcute cu elemente ajuttoare la prinderea fundului. Se va face verificarea i aliniamentul elementelor. Dup
sudarea complet a seciei i ndreptare, se va face verificarea planeitii a DF i msurarea seciei conform
fiei de msurtori i notarea valorilor reale n fi, nainte de predarea seciei la client i registru.
107
108
109
110
111
14) Se ridic coastele pe platform, axa i puntea DF i longitudinalele, dup care se pun plcuele de
reglaj sudate de platform la cotele de pe geometria bordului
15) Se transport panoul DB pe reglaj i se centreaz la firul cu plumb la reperele de pe reglaj
16) Se sudeaz plcuele reglajului de panou prin hafturi de sudur
17) Dup ce panoul este tras pe reglaj, se transmit coastele la firul de plumb pe panou i longitudinalele,
dup care se bat sfori pe semnele de pe panou pe coaste i longitudinale, puni, platforme, stringher
18) Se cherneruiete panoul i se face controlul trasajului
19) Se polizeaz zona de contact ndeprtndu-se rugina sau bavura de pe coaste sau longitudinale
20) Se ridic longitudinalele pe poziie dup care se monteaz coastele pe poziie, se prind coastele,
apoi se prind longitudinalele
21) Puntea principal se lucreaz la linii plane, se monteaz pe punte longitudinale, se pregtete, se
sudeaz, se monteaz coastele pe punte, se pregtesc pentru sudur
22) Dup ce puntea sau platforma este sudat, se transport i se urc la poziie pe bord
23) Se fac verticalele la punte, coastele cu longitudinalele sau platforme
24) Se ridic coastele de bord pe poziie, se fixeaz la cotele din documentaie i se prind de coaste, se
poziioneaz
25) Dup documentaie, zonele unde se monteaz plcue de rigidizare, plcue de etanare, guee,
ntrituri, brachei
26) Dup executarea bordului, se verific dup fia de msurtori, se face autocontrolul dup
documentaie
27) Se d la sudat bordul
Etapa 3
- Dup sudarea bordului, se nvelete cu table dup cotele din documentaie, respectndu-se la
custurile de sudur, unghiurile i lufturile pentru cuplarea cu ceramic
- Dup nvelirea cu tabl, se monteaz fenderul de bordaj, lsndu-se la Pp i Pv 300 mm de cuplarea
de montaj
- Se monteaz ocheii de transportat secia i de ridicare la vapor
- Se pregtete pentru predarea la client, fcndu-se autocontrolul, respectndu-se normele de calitate
n construcii navale, normele de sudur, noduri tipice n construcii navale, norme de calitate i
remedieri.
TOLERANE LA EXECUTAREA SECIILOR DE SUPRASTRUCTUR
112
113
Metoda de asamblare piramidal const n asamblarea corpului navei din secii plane i de volum
sub forma unei piramide, ca n desenul de mai sus, i se ine cont ca corpul navei s se formeze ct mai repede
pe lime, formarea pe lungime fcndu-se dup conturarea bazei piramidei.
114
Asamblarea seciilor prin metoda piramidal se execut de la chil spre punte, pe seciile de fund se
asambleaz seciile pereilor transversali i longitudinali, urmnd seciile de bordaj i de punte, realizndu-se
conturul transversal.
Metoda de asamblare din blocsecii
Conform desenului anterior consta n formarea corpului din blocsecii realizate conform celor artate
anterior.
Aplicarea acestei metode asigur cea mai mare productivitate prin crearea unui front mare de lucru
pentru muncitori i micorarea deformaiilor datorate sudurii. Metoda const n asamblarea separat a
seciilor i cuplarea acestora ntre ele. Mai nti, se fixeaz pe cal blocsecia de baz, apoi se aduc blocseciile
vecine i care se pot centra separat sau simultan. La centrarea blocseciei de baz ce se are n vedere ca
PD la blocsecie s corespund cu PD cala. Se verific nclinrile transversale i longitudinale cu ajutorul
furtunurilor cu ap, dup care se aduc blocseciile adiacente pentru a fi cuplate.
Se centreaz apoi celelalte blocsecii, n raport cu cele montate anterior, urmrindu-se corespondena
PD i continuitatea liniilor de ap trasate pe bordajele blocseciilor. Se verific distana intercostal, ca n
desenul de mai jos, ntre coastele vecine situate pe cele doua blocsecii i s corespund cu cea teoretica.
Blocsecia A fiind prelucrat la dimensiuni finite, se nltur adaosurile de prelucrare ale seciilor B i C,
dup cum urmeaz:
- Se ia n compas distana - b - i se traseaz pe blocsecia B poriunea de material 3 ce trebuie
ndeprtat cu flacr oxiacetilenic, se cur marginile.
- Se centreaz din nou blocsecia B n raport cu A i se prinde n puncte de sudur, apropierea seciilor
se face cu tirani, dup care se prind pieptenii de sudur i se face recepia mbinrii
- Se fac mbinrile de montaj executate cu mai muli sudori. dup anumite scheme de sudur, artate
n desenul urmtor.
115
116
117
n corespondena seciunii maestre a perpendicularelor Ppp i Ppv i a coastelor extreme ale fiecrei
secii, care pe plcile metalice se gsesc ncastrate n cal, se puncteaz linia PD.
Trasarea liniei de baz pentru control LB. Pentru verificarea lucrrilor, n timpul construciei navei,
cala trebuie prevzuta cu o linie dreapt n spaiu.
Fa de aceast linie, se verific poziia seciilor i a ntregului corp, se traseaz liniile de arbori etc.
De obicei, LB pentru control se aeaz lateral PD la 700-1000 mm i la o nlime de 400-1200 mm
fa de cal.
Dac pe cal se construiesc simultan cteva nave, se traseaz o singur linie de control, comun, a crei
amplasare depinde de condiiile n care se fac verificrile. Trasarea liniei de baz pentru control se execut
prin metoda razei de lumin. n prezent, tot mai rspndit este o metod optic cu un aparat numit teodolit
sau cu laserul.
118
119
120
121
122
123
Osatura transversal a bordajului se prinde pe marginea DF, iar aezarea corect a seciilor de bordaj
se verific astfel:
- n lungime, prin suprapunerea liniei teoretice a coastei mediene cu linia teoretic a varangei mediene,
trasat pe linia de fund
- n lime, prin verificarea distanei dintre muchia inferioar a seciei de bordaj i PD, unde poziia
marginii se verific cu firul de Pb
- n nlime, prin verificarea distanei h, msurat de la linia fundului pn la linia de control 1.
Dup trasarea i tierea adaosurilor, seciile se monteaz definitiv i se asambleaz pentru sudare.
124
125
Dup trasarea i tierea adaosurilor, seciile se monteaz definitiv i se asambleaz pentru sudare.
mbinrile transversale se prind n puncte de sudur, iar cele longitudinale prin piepteni. nainte de sudare,
se monteaz pontilii i se prind de pereii transversali de punte.
TOLERANE LA MONTAREA PUNILOR
126
127
n lungime, verificarea se executa astfel: prin centrul gurii clciului, etamboului 4 se coboar un fir
cu Pb 1. Acesta trebuie s coincid cu PD trasat pe o plac metalic 3 ncastrat pe cala betonat.
Pe lime, verificarea se efectueaz cobornd fire cu Pb din cteva puncte de intersecie ale PD cu
etamboul i cu chila peste planul longitudinal trasat pe cal i care se msoar cu rulete.
Pe nlime, poziia seciei se verific msurnd distana dintre liniile de control trasate pe bordaj.
coincidena gurilor arborelui crmei se verific cu firul cu Pb 1. Dup ce seciile au fost verificate, trasate i
li s-au tiat adaosurile, se execut montarea definitiv, pregtindu-se mbinarea de montaj pentru sudare.
128
129
Pereii se aeaz dup linia de trasaj 1 i provizoriu se fixeaz cu proptele metalice 2 sau din lemn. se
verifica:
dac coincid marginile inferioare cu liniile de trasaj existene pe construciile aferente, verticalitatea
cu ajutorul firului de Pb i nclinarea transversal i longitudinal cu nivela cu ap.
pe nlime, cu nivela cu ap pornind de la liniile de control
pereii separatori uori se asambleaz n vederea sudrii prin puncte de sudur. Cordoanele de plafon
i verticalele se sudeaz vertical.
La nclinarea transversal i longitudinal prin verificarea orizontalitii liniilor de control cu nivele de
ap, dup verificarea poziiei, blocsecia se traseaz, se ndeprteaz adausurile i se asambleaz prin sudur
cu construciile aferente.
De obicei, primul etaj (duneta) se monteaz pe nav secie cu secie, iar pentru urmtoarele se realizeaz
una sau mai multe blocsecii (funcie de dimensiunea navei i tipul acesteia)
a) Premontaj bloc suprastructur pentru execuia blocului de suprastructur, se realizeaz un
dispozitiv pat care va simula puntea pe care se va monta la nav blocul respectiv
- se marcheaz pe pat planul diametral, linia teoretic a coastelor extreme pupaprova, linia
teoretic a pereilor pe puntea inferioar
- se ridic pe pat etajul 2, se centreaz innd cont de marcajele de pe pat i liniile de control de pe
secie corelate cu desenele de execuie
- se verific orizontalitatea punii
- se execut prinderea de pat
- nu se vor demonta rigidizrile de la marginea inferioar a pereilor pn dup montarea i sudarea
la nav a blocului de suprastructur
130
131
132
133
Verificarea n direcie transversal a seminlimii este necesar numai n cazul cnd pereii transversali
se prind de bordaj. Verificarea se face cu ajutorul firelor cu Pb 2 coborte din punctele stabilite ale seciei
de bordaj 1 pe reperele 3 fixate pe cal dup cotele luate din desen.
15.6.4. MONTAREA SECIEI DE PUNTE
Se face dup ce s-au verificat distanele dintre seciile de bordaj, la nivelul punii, cu ajutorul ruletei,
avnd dimensiunile conforme cu cotele teoretice. Se ridic secia n macara i se centreaz.
Verificrile se fac astfel: liniile teoretice 3 ale traverselor extreme ale punii trebuie s corespund cu
liniile teoretice ale coastelor seciei de bordaj n scopul asigurrii corespondenei osaturii, iar liniile teoretice
ale traverselor 4, s corespund cu coasta respectiv.
134
135
136
137
Pentru alte tipuri de oeluri, altele dect cele precizate anterior, ndreptarea se va face n conformitate cu
procese tehnologice special ntocmite pentru fiecare tip de oel n parte.
Se vor respecta toleranele admise n documentul Manualul de asigurare a calitii, valabil pentru
fiecare proiect n parte. Fasonarea prin nclzire cu calduri urmat de rcire brusc cu ap se va folosi numai
n cazuri speciale pentru fasonare n atelierul de confecionat piese cu condiia expres ca rcirea cu ap s
se fac dup ce temperatura piesei a ajuns sub 6000C. ndreptarea se va executa pe tot fluxul tehnologic de
fabricaie, pe faze de execuie.
Diametrul becului arztorului este ales funcie de grosimea tablei dup cum urmeaz:
GROSIME
TABL [mm]
<6
69
1012
>12
NUMR
BEC
3
4
5
6
DIAMETRU
ORIFICIU [mm]
1, 5
2
2, 5
3
Operaia de ndreptare se execut numai dup ce sudura structurii metalice n cauz a trecut de etapa
de inspecie la nivel de autocontrol al executantului.
Nu se execut operaii de ndreptare dac asupra suprafeei de ndreptat acioneaz n mod direct apa
provenit de la cea, ploaie sau ninsoare.
nainte de nceperea operaiilor de ndreptare la cald, maistrul responsabil cu astfel de lucrri sau alt
specialist al formaiei desemnat de acesta, va analiza mrimea suprafeei i sgeile deformaiilor care nu se
ncadreaz n limitele acceptate de Manualul de asigurare a calitii, valabil pentru fiecare proiect n parte,
precum i sensul n care sunt direcionate curburile.
n urma acestei analize, maistrul sau persoana desemnat de acesta va marca cu creta pe suprafaa de
ndreptat:
- poziiile i limitele zonelor de nclzit;
- forma zonelor de nclzit (fii, pastile, triunghiuri, etc.);
- dimensiunile zonelor de nclzit (sunt stabilite funcie de dimensiunile deformaiilor, grosimea tablei,
rigiditatea construciei);
- ordinea de execuie a zonelor de nclzit
- temperatura de nclzire;
Vor mai fi transmise verbal executanilor informaii referitoare la metoda de rcire, dac aceasta este
specificat n documentaia tehnic, alta dect rcirea lent n mediul ambiant i dup caz, dac se va aciona
mecanic asupra zonei deformate prin ciocnire sau prin intermediul pontililor i preselor sau se vor monta
rigidizri ajuttoare precum i mrimea becului pentru arztor funcie de grosimea tablei.
La analizarea deformaiilor se va avea n vedere obligatoriu urmtoarele:
- se vor ndrepta nti elementele de osatur apoi tablele pe care acestea sunt sudate;
- se vor ndrepta nti suprafeele orizontale (puni, platforme, etc.) apoi suprafeele verticale (perei,
diafragme, etc.).
n cazul suprafeelor orizontale, se ndreapt mai nti cele cu curbura n sus, apoi celelalte.
n cazul suprafeelor verticale, se ndreapt mai nti deformaiile cu curburile direcionate ntr-un
sens al suprafeei, apoi cele n cellalt sens.
Pentru a alege temperatura optim, trebuie tiut c temperatura prea sczut are un efect mic, dar este
neduntoare. O temperatur de nclzire prea nalt este nefavorabil din mai multe motive:
efectul suplimentar este foarte mic;
este dificil de controlat tipul nclzirii i restricionarea ariei nclzite;
crete nesigurana cu privire la obinerea efectelor favorabile;
crete timpul de nclzire i consumul de gaze;
este imposibil de a msura exact temperatura, o eroare de 1002000C poate aduce suprafaa la
peste 10000C, ceea ce este duntor pentru majoritatea oelurilor.
IMPORTANT! n timpul nclzirii executantul va pstra n permanen controlul temperaturii.
138
139
Tabla de bordaj
Partea paralel
(bordaj lateral &
bordajul fundului)
4 mm
5 mm
Tabla punii
dublului fund
Limita
Observaii
4 mm
Perete de
compartimentare
Perete longitudinal de
compartimentare
Perete transversal de
compartimentare
Perete longitudinal de
forpic/afterpic
6 mm
Punte principal
Parte paralel
4 mm
6 mm
9 mm
Parte acoperit
7 mm
9 mm
Punte inferioar
Partea goal
Partea acoperit
6 mm
7 mm
8 mm
9 mm
Punte teug
Punte dunet
Partea goal
Partea acoperit
4 mm
6 mm
8 mm
9 mm
Punte de
suprastructur
Partea goal
Partea acoperit
4 mm
7 mm
6 mm
9 mm
Perete exterior
4 mm
6 mm
Perete interior
6 mm
8 mm
Partea acoperit
7 mm
9 mm
5 mm
7 mm
5 mm
7 mm
Perei ruf
140
Standard
8 mm
Standard
Limita
Parte paralel
2 / 1000 mm
3 / 1000 mm
3 / 1000 mm
4 / 1000 mm
Punte principal
(fr puntea
transversal) i punte
dublu fund
Observaii
3 / 1000 mm
4 / 1000 mm
Perete de
compartimentare
4 / 1000 mm
5 / 1000 mm
Altele
5 / 1000 mm
6 / 1000 mm
Grup
suprastructur
alte zone
t max
la o distan ntre coaste
de 550 mm
3 mm
4 mm
141
Zonele acoperite pot prezenta abateri mai mari, ns limitele vor fi agreate de comun acord n baza
practicilor utilizate n domeniul construciilor navale i a capitolului 7.1.
tmax. se va calcula proporional pentru diferite distane ntre coaste, de exemplu o distan ntre coaste
de 800 mm pentru abaterile tablelor dublului fund.
550 / 4 = 800 / t => t = 4 x 800 / 550 = 5, 8 mm
Not:
Abaterile care depesc valorile admisibile indicate n tabel sunt din nou corectate pentru a se ncadra
n intervalul dimensiunilor admisibile. Valorile mai mici pot fi necesare pentru asigurarea rezistenei sau a
unui drenaj suficient al apei.
Sgeata sudurii / mbinrii cap la cap
tmax 4 mm
Deformaii
142
143
Coroziunile sunt defecte de suprafa, deasupra sau sub nivelul elementelor structurii navei, cauzate
de aciunea direct asupra acestora, aprute pe parcursul ciclului de fabricaie al navei. Exemple: amorse
accidentale fcute cu electrodul de sudur; defecte de tiere, sudare, desprindere; defecte aprute n urma
ndeprtrii elementelor tehnologice ajuttoare etc.
Sunt utilizate:
- aparat de tiere oxiacetilenic;
- ciocan;
- sfoar i sonde spion;
- dispozitiv construit conform CSD 8758, destinat s mpiedice discul din piatra abraziv montat pe
polizorul PPV, s ntre sub nivelul tablei de baz;
- polizoare PPV.
ndeprtarea corespunztoare a elementelor tehnologice ajuttoare este condiionat n cea mai mare
msur de sudarea lor corect. Indiferent dac sudura este unilateral sau bilateral, continu, discontinu
sau n hafturi, aceasta trebuie executat n aceleai condiii de calitate ca sudura propriu-zis de la corpul
navei, fr arsuri marginale sau alte defecte i cu zgura curat.
Electrozii pentru sudur trebuie s fie manipulai, depozitai i utilizai conform IT 2274 A, la fel ca
pentru sudura propriu-zis de la corpul navei.
15.12.1. Elemente tehnologice ajuttoare sudate pe o singur parte.
Dac elementele tehnologice ajuttoare sunt sudate numai pe o singur parte, ele pot fi ndeprtate cu
uurin cu lovituri de ciocan, aa cum se vede n fig. 1.
Pentru a ndeprta sudura, acest lucru se realizeaz folosind disc abraziv pe taler suport din material
plastic montat pe polizor PPV.
Dac rezult coroziuni sub nivelul piesei de baz, acestea se ncarc cu sudur i se polizeaz cu discul
abraziv pentru ndeprtarea calotei sudurii.
Fig.1.
144
Sub influena greutii navei, se execut lansarea pe cale nclinat, longitudinal sau transversal. De
la nceputul lansrii pn n momentul intrrii n ap, asupra navei acioneaz fora t de deplasare a navei
care este determinat de fora P (greutatea navei la lansare i a instalaiei) i de unghiul de nclinare al calei
fa de orizontal.
15.13.1. LANSAREA LONGITUDINAL
La lansarea longitudinal, nava este n poziie perpendicular pe malul apei, direcia lansrii fiind de
asemenea tot perpendicular.
145
146
- Aceleai cerine vor fi verificate pe zona imers. Se va verific i situaia depunerilor de ml n zona
de lansare, ncepnd cu pragul calei i se va draga pentru a avea adncimi minime la prag, aa cum
se indic n Anexa 3 i 5 la prezenta instruciune tehnologic. Verificarea calei n zona imers, pe
poriunea afectat de lansare, se va face de ctre scafandri, care vor ntocmi n final o Declaraie de
conformitate cu cerinele prestabilite artate n prezentul aliniat i n cel anterior, document care va
fi transmis la Damen Services.
- La zona de cal emers se vor efectua urmtoarele verificri:
- Starea suprafeei de glisare a filelor i a prilor lemnoase ce formeaz reazemele laterale ale
filelor.
- Diferena de nivel ntre doi dulapi de lemn alturai ai suprafeei de glisare a filei, sau ai tlpii
sniei nu trebuie s fie mai mare de 3 mm, iar trecerile s se fac prin zone teite cu panta 1:100,
acest lucru fiind valabil i pentru reazemele laterale ale filelor.
- Tlpile de lemn ale sniilor se vor verific s nu prezinte denivelri, rupturi, diverse asperiti,
poriuni putrede etc. ce vor fi nlocuite.
nainte de tragerea sniilor sub vas, se va executa:
- ntoarcerea sniilor, rachetarea resturilor stratului de la lansarea anterioar, uscarea cu flacr n
vederea ungerii;
4. Rachetarea resturilor stratului de la lansarea anterioar i uscarea filelor de lansare cu flacr
oxiacetilenic n vederea ungerii pe poriunea de contact dintre sanie i fil.
5. Ambele operaii se vor executa n vederea realizrii unei bune aderene a stratului de presiune.
Operaiile se vor executa cu atenie pentru a evita arderea materialului lemnos;
- Ungerea filelor i a sniilor pe poriunea de contact dintre ele, ct i pe marginile exterioare
laterale.
Ungerea se va aplica pe file i pe snii n dou straturi, astfel:
a. Un prim strat continuu subire (cca. 2 mm) pentru realizarea aderenei cu fila.
b. Al doilea strat continuu (cca. 2 mm) pentru completare.
Aceste dou straturi vor forma mpreun stratul de presiune.
Responsabilul lansrii va verific calitatea stratului de presiune, procentele pentru compoziia stratului
de presiune sunt indicate n tabelul de mai jos:
Tipul
stratului
Denumire
stratului
Strat de
de presiune
iarn
Strat de
primvar /
toamn
de alunecare
de presiune
Strat
de presiune
de var
de alunecare
de alunecare
Compoziia
stratului
seu
cerezin
Temperatura la
utilizare [C]
Grosime strat
[mm].
Se aplic pe:
8075
2025
-15
~4
file i snii
vaselin
seu
cerezin
vaselin
seu
cerezin
7065
3035
4035
6065
+ 5
3-4 intermitent
file
- 5
~4
file i snii
+ 15
3-4 intermitent
file
~4
file i snii
vaselin
+ 20
3-4 intermitent
file
Se va avea n vedere uniformizarea fiecrui strat al stratului de presiune iar acesta s realizeze
aderena la file, s nu prezinte crpturi i s nu se cojeasc. Dac aspectul vizual este necorespunztor, se
oprete aciunea i se modific raportul seu / cerezina din amestecul stratului de presiune , valori stabilite
de ctre responsabilul de lansare.
Peste stratul de presiune se aplic o pelicul de cca. 3-4 mm de vaselin, care constituie stratul de
alunecare. Vaselina se aplic intermitent prin benzi de cca. 150 mm lime din 500 n 500 mm distan, sau
mai dese.
Filele unse n vederea lansrii se vor verific vizual nainte de lansare s nu aib deteriorri mecanice
i depuneri de corpuri strine.
- Pentru nvingerea frecrii statice la plecarea de pe loc a navei este necesar instalarea de cricuri de
mpingere n sanie. Acestea vor presa egal, dar uor, toate sniile, tensionarea lor fcndu-se nainte
147
de nceperea comenzilor de lansare. Cricurile vor fi acionate pentru punerea n micare a navei
dup tierea legturilor i numai la comanda presai cricurile, executanii vor ncepe acionarea
simultan a tuturor cricurilor;
- Se va lega nava de bintele de pe mal prin intermediul zbirelor special destinate pentru reinerea navei
din deplasare liber pe ap, dup lansare, pn la preluarea legturilor la remorcher(e).
- Cu cel puin 1 or nainte de lansare, se va asigura de ctre Serviciul Coordonatori Nave i
Commisioning (SCNC) prezena numrului de remorchere necesar i a echipajului care s se afle pe
nav n momentul lansrii. Echipajul va fi format din marinari pentru lucrrile specifice de marinrie,
tubulatori i mecanici pentru inspecie vizual dup lansare, n CM, magazii de marf, tancuri din
dublu bord i dublu fund.
- Numrul, tipul i amplasarea sniilor se va face conform desenului ntocmit de Serviciul Proiectare
pentru fiecare nav. Sniile se vor trage sub nav astfel ca s ajung cu jumtatea lungimii patinei de
lemn n dreptul P. D.-ului navei i la o distan constant fa de marginalele fiecrei file;
- Pentru prima sanie din pupa se va folosi sania modificat conform CSD 9062 pentru a proteja elicea
la scoaterea sniei dup lansare;
- La extremitile navei se vor amplasa pe snii cavalei de lemn/metal, care se vor fixa astfel nct s
nu se deplaseze n timpul lansrii, dar care s se poat scoate uor cnd nava este la ap, fixarea se va
realiza numai n bordul de la adnc;
- n vederea lansrii, sniile se vor lega de suporii fixai n betoanele din capetele filelor cu dispozitivele
de capt, cu parme vegetale sau sizal (ansamblu denumit i cpn).
- Se vor folosi parme vegetale sau sizal cu rezisten minim la rupere de 15. 000 kgf (certificatul de
calitate va fi verificat de executant) i se vor face minim 10 nfurri, deci se va realiza un numr de
minim 20 ramuri active;
- Legturile cu parme vor fi dublate de sigurane. Se va folosi cablu de oel 28x6x37-200B STAS
1353-86 nfurat ca s aib 4 ramuri active (rezistena la rupere a cablului fiecrei ramuri active s
fie minim 38, 8 tf). Cablurile din oel se vor verific vizual nainte de montare la snii iar cheile de
tachelaj vor fi verificate s nu se blocheze;
- Sniile vor fi, de asemenea, legate de nav cu un ansamblu realizat din cabluri de oel (diametru
minim 20 mm) i parm vegetal (diametru minim 50 mm). Scoaterea sniilor de sub nav se poate
face numai dup desfacerea acestor legturi, dup lansare;
- nainte de nceperea operaiunilor privind lansarea propriu-zis, persoana desemnata cu
responsabiliti privind operaiile de lansare va stabili perimetrul zonei de lansare. Acesta va fi
delimitat cu panglic/funie de restul calei n scopul interzicerii accesului altor persoane neimplicate
n activitile de lansare.
- Persoana desemnat cu responsabiliti privind operaiile de lansare se va asigura de prezena tuturor
oamenilor la posturi, atenionndu-i s fie gata pentru nceperea lansrii.
- Se va face controlul fixrii cricurilor din care trebuie s rezulte dispariia jocului cricului i apariia
rezistenei la manivel (cricul n aceast faz nu va introduce fora de mpingere).
- Comenzile la lansare vor fi date numai de persoana desemnata cu responsabiliti privind operaiile
de lansare prin staie sau portavoce.
- Persoana desemnat cu responsabiliti privind operaiile de lansare va efectua aceast operaie
numai dup ce primete un exemplar semnat al Listei verificrilor care se execut n vederea lansrii
pe cala. a navei Anexa 1 din prezenta instruciune, de la Damen Services.
- Dup ce s-a asigurat de aceste operaii i c toi oamenii sunt pregtii, persoana desemnat cu
responsabiliti privind operaiile de lansare d prima comand:
SCOATEI SCAREURILE
La aceast comand personalul special desemnat i instruit, va demonta scareurile pn la nivelul (pe
nlime) a unui tachet metalic;
- Dup ce s-a asigurat de executarea acestei operaii persoana desemnata cu responsabiliti privind
operaiile de lansare d urmtoarea comand:
SCOATEI SIGURANELE
La aceast comand, unul dintre cei 2 oameni va scoate siguranele de la cpni.
- Dup ce s-a asigurat de executarea acestei operaii persoana desemnata cu responsabiliti privind
operaiile de lansare d urmtoarea comand:
148
TIAI LEGTURILE
La aceast comand oamenii desemnai vor tia cu topoarele, legturile cu parme simultan la toate
sniile.
- Dac nava nu pornete imediat, se d comanda:
PRESAI CRICURILE
pentruasedaunimpulssuplimentarnavei,presareafcndu-sedeasemenea,pectposibil,uniform
la toate cricurile.
- Dup ce nava a ajuns la ap, marinarii aflai la bord vor desface legturile sniilor cu nava, vor face
legturile la remorcher(e) i vor elibera legturile navei cu malul. Se va verifica de ctre tubulatori i
mecanici etaneitatea navei dup lansare.
Operaiunile de lansare se consider ncheiate n momentul n care nava este legat corespunztor la
cheu, iar toate sniile care au fost utilizate la lansare sunt depozitate pe mal.
149
n acest caz, nava construit pe cala orizontal este tras pe doc. Este necesar o adncime minim a
apei la malul calei de lansare, adncime calculat dup o anumit formul.
15.13.5. LANSAREA DIN DOC CU PLATFORM CRENELAT
Navele de dimensiuni mici se lanseaz n docuri, avnd platforma crenelata ca n desenul urmtor.
Nava se construiete pe uscat n poziia I i cnd este gata de lansare se aeaz pe crucioare de cal i
tras la marginea calei de lansare crenelate.
Cocul este tras n zona special amenajata cu creneluri, de aceeai form i mrime ca a docului. El se
imerseaz pn ajunge la acelai nivel cu cala i se fixeaz blocurile de chil pe creneluri.
Se monteaz ci de rulare, pe care se trage nava pn la locul de fixare II.
Golind parial tancurile, docul se ridic, este remorcat i dus la ap adnc, unde similar se aduce nava
n stare de plutire.
Orict am dori noi s facem o lansare sigur 100% prin metodele descrise mai sus, tot mai rmne o
marj de risc asumat i nu rareori s-au ntmplat accidente la lansare din varii motive. Lansarea sigur este
lansarea mecanizat.
150
151
Lansarea cu sincroliftul este foarte avantajoas, lipsit de risc i simplu de executat. Instalaia este
costisitoare, fiind complet automatizat, cere o for de munc foarte calificat.
15.13.8. LANSAREA CU AJUTORUL MACARALELOR
Este folosit pentru nave de dimensiuni mici i la ea pot fi utilizate macarale de uscat sau docuri
plutitoare. Pentru lansare, nava se leag cu cabluri, astfel ca acestea s nu se roteasc la ridicarea de pe cal. n
acest scop, se calculeaz modul cum se face prinderea i poziia punctelor de fixare, pentru a se evita ruperea
navei. Pot fi utilizate i dou macarale, ale cror micri se sincronizeaz n timpul lansrii.
152
i, mai ales, soluiile constructive adoptate pentru reducerea deformaiilor. Sunt cteva msuri de principiu
care trebuie urmrite indiferent de natura lucrrilor de construcie care au loc:
- tablele care se introduc la debitat nu trebuie s fie deformate i s nu aib defecte de fabricaie vizibile
cu ochiul liber
- toate reperele (table ntregi, piese debitate, elemente prefabricate) trebuie s fie legate corespunztor
pentru a se evita deformarea lor n timpul manevrei
- trebuie fcute ct mai puine manevre cu reperele (piese debitate, elemente prefabricate, secii
etc.), ntruct fiecare manevra introduce tensiuni care au o influen negativ asupra apariiei
deformaiilor.
- dup fiecare operaie suferit de ctre un reper, nainte de a fi trimis pe fluxul de fabricaie, acesta se
verific din punct de vedere al deformaiilor i dac este cazul, se vor face lucrri pentru ndreptare,
fie mecanice, fie cu calduri.
- acolo unde este cazul, pentru a reduce cantitatea de cldur introdus ntr-un ansamblu, ceea ce are
un efect direct asupra deformaiilor care vor aprea, se va prefera ndreptarea mecanic.
- piesele care se execut n atelierul Confecionat, dup asamblarea, sudarea i ndreptarea acestora,
trebuie amplasate n mod corespunztor pe palei sau pe platforma vagoneilor (sau a trailerelor)
astfel nct s nu capete deformaii permanente
- pereii care se execut n atelierul Confecionat sau Asamblat, pentru evitarea deformaiilor marginilor
i a rsucirii pereilor, trebuie s aib amplasate pe margini, platbande de rigidizare care se menin
pn la introducerea acestora n secii (sau n timpul trimiterii pe flux). Platbandele trebuie s aib
o anumit dimensiune (de obicei 150x12), s fie drepte i s fie dintr-o singur bucat. Dup fixarea
pereilor, aceste platbande se recupereaz i se trimit napoi pentru refolosire.
- lucrrile de asamblare care se execut trebuie realizate fr pretensionare (n caz contrar, dup
sudare, n mod sigur vor aprea deformaii)
- pregtirea pentru sudare a lucrrilor, trebuie realizat respectnd ntocmai informaiile din planuri,
informaiile din Tabelul de sudur al proiectului respectiv sau informaiile cuprinse n Standardul
de Calitate a SNDG sau din Manualul de Calitate anex la contract. Lufturile dintre elemente,
degroarea elementelor, prelucrarea elementelor trebuie executate conform reglementrilor, dar la
tolerana minim prevzut n acestea.
- hafturile de sudur care se dau la lucrrile de asamblare trebuie s respecte normele de calitate sau
instruciunile tehnologice, n special n ceea ce privete calibrul, distana dintre hafturi i calitatea
acestora.
- pentru stabilitatea construciei n timpul sudrii i pentru prevenirea apariiei unor deformaii
exagerate, nainte de a da drumul la sudare, se monteaz plcue la cuplri, piepteni, contraforte etc.,
care rigidizeaz construcia i care rmn pn la finalizarea sudrii i efectuarea detensionrilor sau
ndreptrilor. Abia apoi se dau jos aceste elemente ajuttoare.
- atunci cnd ntr-o zon de tabl goal avem de executat o decupare pentru montarea unui reper, se
procedeaz astfel:
a) se traseaz decuparea
b) se ncadreaz zona decuprii cu platbande de rigidizare sudate n hafturi (sub form de
ptrat sau dreptunghi)
c) se execut decuparea
d) se prinde n puncte de sudur reperul
e) se execut sudarea
f) se execut prendreptarea
g) se dau jos platbandele de rigidizare i se execut coroziunile
- acolo unde este posibil, se va da o contrasgeat la structura metalic nc din faza de asamblare,
urmnd ca la finalul operaiei de sudare a ansamblului, contrasgeata s dispar ca urmare a
deformrii care apare n urma sudrii. Mrimea contrasgeii care se las este foarte relativ i
depinde de natura construciei, de numrul i tipul cordoanelor de sudur i, n ultima instan, de
experiena executantului (n mod cu totul orientativ, mrimea poate ajunge pn la 2030 mm)
- se va folosi plusul de contracie care este prevzut la cele mai multe proiecte i care este materializat
pe fiecare pies debitat. Acest plus poate avea mrimea de 0,51,2 mm/ml i trebuie folosit nc din
faza de execuie a panourilor i de amplasare a osaturii pe panou. Trebuie fcut distincia dintre
plusul de contracie, plusul de montaj i plusul pentru fasonarea tablelor, care sunt trei elemente
diferite.
- dup ce s-a executat panoul de table conform instruciunilor tehnologice, nainte de a se trece la
sudarea automat a cordonului de sudur, de o parte i de alta, se aeaz greuti pentru reducerea
deformaiilor care apar.
153
- la asamblarea osaturii pe panou, trebuie avut n vedere grosimea stratului de pasivant aplicat pe
table i pe osatur. Pn la o anumit limit (n general 1820 microni), se accept asamblarea fr
polizarea zonei de contact pe tabl i pe osatur, deoarece se consider ca este sudabil. Experiena a
dovedit ns c grosimea statului de pasivant este mai mare, de aceea trebuie polizat zona de contact
pe tabl i profilele (cte 1015 mm pe platband i pe grosimea de contact cu tabla). Aceasta are
o influen decisiv asupra cantitii de cldur introdus la sudare, deci n final asupra deformrii
structurii.
- Pentru reducerea deformaiilor, asamblarea i sudarea pereilor se va execut astfel:
a) se execut panoul i se sudeaz conform instruciunilor tehnologice i celor artate mai
sus
b) se asambleaz osatura pe panou, respectnd cele artate mai sus, plus nc o condiie:
ntre panoul de table i osatur se las un luft de 0,81,2 mm (se introduc din loc n loc
buci de sarma de 0,8 1,2 mm)
c) pentru sudur, peretele astfel asamblat se aeaz pe un platou metalic care are o grosime
destul de mare, care este drept i care are dimensiunile destul de mari astfel nct s
ncap tot peretele pe platou
d) nainte de aezarea peretelui pe platou, pe acesta se traseaz distana dintre elementele
de osatur montate pe perete i pe aceste marcaje, se monteaz pe toat lungimea
peretelui, srme cu diametrul de 0,81,2 mm, care se prind n puncte de sudur
e) se aeaz peretele pe platou, astfel nct elementele de osatur s cad n dreptul srmelor
montate pe platou
f) se pun bride pe marginea peretelui, care sunt prinse pe platou i se strng astfel nct s
se realizeze un contact ct mai bun ntre platou i perete pentru un transfer ct mai bun
de cldur de la perete la platou n momentul cnd va ncepe sudarea
g) se aeaz greuti pe perete de o parte i de alta a osaturii care se sudeaz
h) se execut sudarea automat sau semiautomat a osaturii
i) dup aceea, se repet operaia pentru alt osatur pn cnd se termin complet de
sudat
j) se desprinde de pe platou
k) se monteaz platbande de rigidizare pe marginea peretelui
- pentru reducerea deformaiilor, unii perei subiri, nainte se sudare, se pot monta pe un pat curbat,
dup care se execut toate operaiile artate mai sus
- pe unele elemente, care sunt slab rigidizate, pentru prevenirea deformaiilor, se vor monta ntrituri
definitive care se vor monta i suda conform schiei de mai jos.
154
155
Condiii impuse:
a) aparatele de msur s fie n stare bun i verificate metrologic.
b) exemple de aparate de msur: rulet, ubler, micrometru, aparat cu ultrasunete pentru msurarea
grosimilor, nivel, raportor, nivel unghiular.
c) pentru metoda de msurare cu ultrasunete este necesar calificarea i autorizarea operatorului.
6. Controlul nedistructiv - se realizeaz pe repere, ansamble - control vizual sau ncercri fizice. Se
aplic pentru depistarea defectelor interne ale materialelor cordoanelor de sudur.
Metode de control nedistructiv:
- verificarea cu lichide penetrante - pentru depistarea microfisurilor de suprafa;
- control ultrasonic - pentru depistarea defectelor interne n materiale i n cordoane de sudur;
- control cu radiaii penetrante - pentru depistarea defectelor interne.
Condiii impuse:
- este necesar pregtirea suprafeei ce va fi examinat, n scopul ndeprtrii oxizilor, brocurilor;
- pentru metoda cu LP temperatura trebuie s fie mai mare de 15 grade C;
- operatorii trebuie s fie calificai i autorizai pentru fiecare metod.
7. Controlul etaneitii
- dup montajul la nav, se efectueaz presiunea de prob;
- se utilizeaz emulsie de ap cu spun pentru a depista zonele n care exist pierderi de aer;
- se verific dac exist scurgeri de lichide;
- este o verificare vizual, prin observarea mbinrilor i observarea indicaiei manometrului (aparat
de msur al presiunii)
Autocontrolul reprezint controlul lucrrii, efectuat chiar de ctre cel care o execut, n conformitate
cu regulile stabilite din documentaia de execuie i verificare.
C. 4- nregistrri ale calitii: fie de msurtori, certificate de calitate, rapoarte de control.
Cerinele de calitate sunt formulate de client, dar i de reguli, sau sunt prevzute n legi, norme etc. n
construcia navelor se aplic reguli ale Societilor de Clasificare: LRS, GL, BV, DNV etc.
Cerinele de calitate pot fi:
1) referitoare la compoziia chimica a materialelor;
2) referitoare la ncercrile mecanice;
3) referitoare la dimensiuni ale materialelor: lungime, lime, grosime,
4) referitoare la aspect, culoare, grad de finisare, funcionalitate, mrimea jocului n asamblri.
Este foarte important ca cerinele s fie formulate clar, complet i cu valori ce se pot msura, pentru a
se putea stabili dac cerina a fost ndeplinit sau nu.
Deoarece nu exista valori absolute, este necesar s se precizeze tolerana sau limitele admisibile.
n cazul cerinelor de tipul = culoare = este necesar s se prezinte o prob sau un eantion de culoare.
n urma verificrilor efectuate, se nregistreaz rezultatele obinute n rapoarte de msur, fia de
msurare, rapoarte de control nedistructiv, buletine de analiz sau buletine de ncercri mecanice.
n aceste nregistrri trebuie s fie precizate urmtoarele:
- date de identificare ale produsului sau ale reperului verificat;
- numele persoanei ce a efectuat verificarea;
- seria aparatului de msur utilizat la verificare;
- temperatura mediului n momentul n care a fost efectuat verificarea;
- rezultatul verificrii.
156
157
4. Principiul unitii de comand - un subordonat trebuie s aib un singur conductor. DAC aceast
regul este nclcat, atunci:
- autoritatea este atins;
- disciplina compromis;
- ordinea tulburat;
- stabilitatea ameninat.
5. Principiul spiritului de echip - stimuleaz entuziasmul i creativitatea; duce la folosirea calitilor
tuturor celor din echip; este rspltit meritul fiecruia, fr a se tulbura armonia relaiei.
6. Principiul subordonrii interesului personal celui general - mijloace de realizare: hotrrea i
exemplul bun al conductorilor, relaii etice i echitabile.
7. Principiul stabilitii personalului - dac pe parcursul carierei sale, angajatul este frecvent mutat de
pe un post pe altul, el nu va reui s-i ndeplineasc bine atribuiile, niciodat.
8. Principiul motivrii (financiare) personalului - preul serviciului trebuie s fie echitabil i s dea
satisfacie, att angajatului, ct i angajatorului.
9. Principiul ordinii - existena unui loc rezervat pentru fiecare angajat, acesta fiind obligat s fie la
locul ce i-a fost destinat.
10. Principiul iniiativei - iniiativa tuturor adugat iniiativei managerului este avantajul strategiei
unei echipe.
Rolurile conductorului formaiei de lucru privind implementarea i asigurarea managementului
calitii sunt:
- rolul simbol - reprezint colectivul, semneaz documente;
- rolul de sistem - spre el se ndreapt i se adun toate informaiile;
- rolul de legtura - ntre conductori i subordonai;
- rolul de purttor de cuvnt;
- rolul de iniiator;
- rolul de mediator al conflictelor;
- rolul de ndrumtor.
Principala calitate a unui conductor de echip este de a-i antrena oamenii s realizeze obiectivele
propuse.
Orice conductor trebuie s cunoasc, c participarea personalului la procesul de producie nu se
impune, ci se CTIG!
Politica societii n domeniul calitii - furnizarea de produse ce satisfac total cerinele i ateptrile
clienilor, aplicabile n colaborare cu Societile de Clasificare.
Conducerea i ntregul personal se angajeaz s realizeze obiectivul prioritar al S.N.D.G. i s
mbunteasc continuu performana Sistemului Managementului Calitii. Conducerea va asigura toate
resursele financiare, materiale i umane, necesare implementrii, funcionrii i mbuntirii Sistemului
Managementului Calitii i va aplica n activitile pe care le desfoar urmtoarele principii:
- Managementul Calitii este prima responsabilitate a personalului de conducere;
- desfurarea activitilor n concordan cu Manualul Calitii i cerinele din procedurile aplicabile
fiecrei activiti;
- instruirea i implicarea personalului pentru realizarea obiectivelor calitii;
- luarea deciziilor la fiecare nivel, numai pe baza datelor i faptelor;
- relaii stabile cu furnizorii tradiionali ai S.N.D.G.;
- protejarea mediului nconjurtor i desfurarea activitilor n sigurana total pentru personalul
S.N.D.G.
mbuntirea continu rezult din:
1. Creterea satisfaciei clienilor:
- reducerea reclamaiilor;
- creterea ponderii clienilor fideli;
- reducerea/ eliminarea ntrzierilor la livrarea produselor;
- creterea continu a calitii;
- reducerea timpului de reparaii n perioada de garanie.
158
159
160