Universitatea Ovidius Constanta

Facultatea de Inginerie Macanica

Specializarea Instalatii si Echipamente Navale

PROIECT

Instalatia de manevrare a capacelor de

magazie

Student:
 Cuprins

1. Amenajarea Instalatiei

2. Elementele componente

3. Materiale utilizate in confectionarea instalatiei

4. Tehnologii utilizate in confectionarea si montarea instalatiei

5. Scule si dispozitive utilizate in confectionarea si montarea instalatiei

6. Montarea instalatiei

7. Intretinerea si probarea instalatiei

8. Defecte posibile si metode de remediere

9. Reparatii periodice impuse

10.Prevederile ANR privind montarea si confectionarea

 1.Amenajarea Instalatiei

In timpul navigatiei capacele gurilor de magaziei trebuie sa fie inchise etans la apa si sa
suporte eforturile date de masele de apa ambarcate prin valuri, iar in cazul containerelor
mijloacelor mobile sau cherestelei ambarcate pe punte, capacele mecanice trebuie sa suporte

si greutatea acestora. Inchiderea gurilor de magazii ale navelor maritime si de navigatie

interioara sunt actionate mecanic, intstalatiile lor asigurand manevrarea facila, rapida si sigura,
in conditii de deplina securitate pentru operatori.

In functie de miscarea pe care o executa in vederea inchiderii sau deschiderii, capacele

mecanice pot fi: de tranlatie cu simpla tragere, de rotatie, rabatibile sau pliante cu miscare
combinata, formate din una sau multe perechi de panouri.

Constructia dispozitivelor de actionare trebuie sa fie executata astfel incat in cazul defectarii
lor sa nu aiba loc caderea capacelor in timpul deschiderii sau inchiderii lor.Instalatia de
actionare trebuie sa astfel conceputa astfel incat capacele mecanice sa poata fi manevrate si cu
ajutorul instalatiei de ridicare a navei sau a instalatiilor de la mal.Instalatia de actionare a
capacelor si mai ales pisele ei mobile nu trebuie sa traverseze spatiile de acces pentru oameni.
Viteza maxima de deplasare a capacelor sa fie de 15 m/min.

Duratele manevrei de inchidere trebuie sa fie circa 5 minute pentru un capac, 12 minute
pentru 3 capace si 16 minute pentru 4-6 capace.

Capacul este destinat acoperirii si etansarii gurilor de magazie ale puntii principale. Fiecare
magazie are cate doua capace care se deschid in borduri. Tipul capacelor este Side Rolling
actionate de motoare hidraulice prin intermediul unor angrenaje pinion-cremaliera.

Capacul este o constructie metalica realizata conform regulilor utilizate in constructia

navelor, servind la acoperirea si etansarea gurilor de magazii ale puntii principale.Inaltimea
ramelor gurilor de magazie este 960 mm in planul diametral al navei.

Deplasarea capacelor in pozitia inchis si deschis se face prin intermediul a 14 grupuri

motoare(7 tribord si 7 babord) pentru deplasarea fiecarui semicapac. Instalatia hidraulica de
manevra a capacelor de magazie este de tip inchis avand ca agent de lucru ulei hidraulic. Ea este
compusa din 2 pompe cu pistoane radiale antrenate de motoare electrice, valvula de siguranta,
tanc de ulei, distribuitoare, tubulatura, etc.
 Grupul de lucru va antrena agentul de lucru in tubulatura de alimentare spre distribuitoare,
unde va fi distribuit in cilindrii hidraulici de ridicare a capacelor in pozitia de rulare si in
motoarele hidraulice care prin intermediul mecanismelor pinion-cremaliera vor deschide sau
inchide capacele. Pinionul este montat pe axul motoarelor hidraulice ce sunt motoare cu
pistoane radiale, iar cremaliera in capac.

Rularea capacelor se face cu ajutorul rolelor pe sine, montate pe suporti sudati pe punte.
Centrala hidraulica va fi amplasata intr-un ruf pe situat pe puntea principala.

Instalatia de actionare a capacelor gurilor de magazie in caz de avarie este prevazuta pentru
actionarea capacelor gurilor de magazii in cazul in care instalatia hidraulica este scoasa din
functiune. Ea este compusa dintr-un grup de pompare mobil folosit la ridicarea capacelor si un
sistem de cabluri metalice si un aparat de tractiune pentru deplasare.

2. Elemente componente

Elementele componente ale instalatiei de manevrare a capacelor gurilor de magazii mecanice

sunt urmatoarele:

1 semicapac babord

2 semicapac tribord

3 rola

4 cale de rulare

5 sector

6 dispozitiv de inchidere

7 cilindru hidraulic

8 motor hidraulic rotativ

9 articulatie

10 pontil

11 rama gurii de magazie

 3. Materiale utilizate in confectionarea intalatiei de actionare a capacelor de magazii

Instalatiile de actionare a capacelor gurilor de magazie sunt contructii relativ grele si

structuri complexe. Din cauza complexitatii lor implica o multime de suduri si are ca rezultat o
multime de puncte de sudura care sunt inclinate spre oboseala si coroziune. Se foloseste o
structura de sandwich in formarea capacului de magazie pentru a spori rigiditatea pe masura in
comparatie cu tablele de otel de grosime echivalenta. Aceasta a dus la o simplificare a structurii
si o constructie cu mai putine suduri conducand la o constructie mai simpla si mai putine zone
vulnerabile.

Placile de metal superioare si inferioare si alte parti ale capacelor sunt confectionate din otel
de constructie cu un minim de limita de curgere de 235 MPa si o tensiune de rupere de 400 de
MPa. Materiale folosite trebuie sa aiba o limita de curgere minima de 240 MPa si o elasticitate
de 10%. Stratul intermediar trebuie sa aiba un indice de elasticitate E de minim 250 Mpa.

Tubulatura de va fi din otel OLT 35 de calitate hidraulica. Raza de indoie a tubulaturii este de
2,5 * d. Tipul imbinarii va fi Ermeto si cu mansoane sudate.

4.Tehnologii utilizate in confectionare si montare

Constructia acestora trebuie sa impideice deschiderea lor accidentala sub actiunea marii si
intemperiilor. Traversele demontabile trebuie sa fie asezate in locasurile din rame si sa fie
blocate in ele. Daca s-a prevazut ca traversele demontabile sa fie glisante, trebuie sa se prevada
dispozitive sigure pentru blocarea lor, atat cand gura de magazie sa fie inchisa si deschisa.

Daca imbinarea capacelor s-a facut pe o traversa demontabila, atunci la talpa ei superioara se
va suda o nervura verticala cu o inaltime de cel putin 60mm. Latimea ariei de reazam nu trebuie
sa fie mai mica de 65mm. Daca capacele sunt de otel grosimea invelisului nu trebuie sa fie mai
mica decat 0,01 din distanta dintre nervurile de rigidizare sau 6 mm.

Fiecare capac trebuie sa aiba, pe laturile longitudinale si transversale, dispozitive de zavorare

corespunzatoare care sa asigure securitatea etansarii. La inchidere capacele trebuie sa se aseze
pe conturul ramei fara a strivi garnitura. Numarul dispozitivelor de zavorare de fiecare parte a
sectiei va fi de cel putin 2, cu exceptia cazului cand dispozitivele de zavorare sunt situate la
coltul sectiei si poate fi considerat in acelasi timp ca dispozitiv amplasat lateral si transversal
sau cand intre 2 sectii adiacente se amplaseaza un dispozitiv de zavorare care asigura strangerea
la rama a colturilor celor 2 sectii. Inchiderile pe care se amplaseaza marfuri trebuie sa aiba
prevazute dispoztive impotriva deplasarii sectiunilor de inchidere fata de rama de magazie la
orice inclinari statice ale navei.

Constructia dispozitivului de actionare trebuie sa fie astfel executata astfel incat sa se

prevada o fixare solida a capacelor in pozitia deschisa. Trebuie luate masuri care sa excluda
patrunderea in magazie a lichidului de lucru din instalatia hidraulica de actionare a capacelor
gurilor de magazie. Pe capacele gurilor de magazii care transporta containere in corespondenta,
pieselor de colt trebuie sa se prevada dubluri de tabla sau alte intarituri care sa asigure
transmiterea nemijlocita a sarcinii de la containere la osatura.

5.Scule si dispozitive utilizate in confectionare si montare

La constructia si montarea capacelor de magazie si a ramelor de capace se utilizeaza o

gama variata de scule si dispozitive pentru taiere, sudare, manevrare pe pozitie, verificarea
alinierii si pozitionarii acestora.

Pentru taierea tablelor ce alcatuiesc panourile capacelor se utilizeaza masini automate de

taiere cu plasma si programare automata a dimensiunilor, pentru sudarea cap la cap se folosesc
masini de sudura semiautomate cu feedere si masini de sudura automate, masini care se folosesc
de asemenea si pentru sudarea elementelor de osatura, dupa trasarea anterioara a panourilor
pentru stabilirea pozitiei lor.

Macarale pentru intoarcerea panourilor pentru efectuarea sudurilor pe ambele fete, pentru
pozitionarea elementelor de oasatura in vederea sudarii pe pozitie. Dispozitive optice cu laser si
mecanice pentru stabilirea planeitatii panourilor si a ansamblului. Dispozitive cu raze X sau
ultrason si lichide penetrante pentru verificarea cordonului de sudura.

Trailere sau comete pentru transportul intre diferitele stadii ale asamblarii, si la sablare si
vopsitorie si apoi la cheu in vederea montarii pe vapor. Macarale de mare tonaj in vederea
ridicarii pe pozitie si montarii pe vapor. Aparate de sudura semiautomate si manuale pentru
sudarea pe pozitie a capacelor, ramelor si a elementelor ce alcatuiesc instalatia de actionare
hidraulica a capacelor.

6. Montarea instalatiei

Montarea instalatiei de manevrare a capacelor mecanice se executa conform documentatiei

elaborate de proiectant, respectand toate conditiile tehnice prevazute in ea. In timpul montarii
se urmareste ca mecanismele, elementele portante si elementele demontabile ale instalatiilor sa
fie in preabil verificate, sa posede certificate de calitate si marcaje de identificare.

Mecanismele trebuie fixate dupa o preabila verificare a corectitudinii amplasarii lor. La

executarea capacelor de rulare este necesara urmarirea cu mare atentie si respectarea cu precizie
a dimensiunilor date, in caz contrar apar deformatii geometrice ale capacului si blocarea
capacelor de miscare, fapt care conduce la cresterea volumului de munca la indreptare, montare
si probe.de functionare si etanseitate.

Pozitia orifiicilor in calea de rulare orizontala pentru articulatiile fixe trebuie sa fie in
concordanta cu dispozitia rolelor de pe capace, iar pozitia orificiilor pentru dispozitivele de
fixare inchidere sa corespunda cu dispozitia belciugelor de pe capace.

Distanta dintre invelisurile capacelor (semicapacelor) nu trebuie sa fie mai mare de 6 mm.
Capacele sunt prevazute la partea inferioara cu un sant pe intregul perimetru al bocaportului in
care se monteaza garniturile de cauciuc, marginile capacelor de sub cauciuc se curata foarte
atent cu un polizor si se degreseaza cu un tampon, imbibat in benzina , in vederea operatiei de
lipire a garniturii de cauciuc. Se prevad garnituri de cauciuc si intre semicapac.

Garniturile de cauciuc trebuie sa adere etans de-a lungul ramei gurii de magazie si la
imbinarile dintre semicapace in pozitia inchis. Nervurile metalice de etansare ale ramei gurii
de magazie si ale imbinarilor dintre semicapace trebuie sa intre in garnitura de cauciuc cu o
adancime de 5-10 mm, pentru a asigura etanseitatea.

7.Intretinerea si probarea instalatiei

Montarea si verificarea inchiderilor instalatiei de manevrare a capacelor de magazie se poate

realiza pe un stand special inaintea montarii pe nava(metoda recomandata) sau direct pe nava.

Pentru comoditatea ansamblarii si verificarii exactitatii montarii, capacele se aseaza cu

osatura in sus. Capacele astfel asamblate se rastoarna , dupa care se verifica exactitatea
amplasarii rolelor. Verificarea se realizeaza prin deschiderea gurii de magazie(dupa asezarea
capacelor pe caile de rulare), urmarindu-se ca rularea capacelor sa nu provoace desoprinderea
lor de pe rama gurii de magazie. Daca se obtine o imchidere corecta se sudeaza definitiv
suporturile rolelor.

La instalatia hidraulica se verifica corectitudinea montarii tubulaturii, distribuitoarelor de

actionare, legaturile elastice.

Instalatia hidraulica se probeaza la presiuni cu 50% mai mari decat cele nominale, dupa care
se regleaza supapele de siguranta la 1,1 presiunea nominala.Controlul inchiderii gurilor de
magazie dupa terminarea montarii presupune:

- verificarea functionarii la inchiderea si deschiderea magaziei

- incercarea la etanseitate
- incercarea la rezistenta sub sarcina statica.

Functionarea capacelor la inchiderea si deschiderea magaziilor se verifica atat cand nava este
pe chila dreapta cat si la inclinare transversala sau longitudinale; se determina timpul de
inchidere si deschidere a magaziei cat si momentul efectiv ce se creeaza la axul motorului
rotativ.

La verificarea etanseitatii capacelor in pozitia inchis, apa trimisa printr-un cioc de barza cu
presiunea de 1 bar de la distanta de 3 m nu trebuie sa se scurga in magazie.

Incercarea la rezistenta sub sarcina se efectueaza prin asezarea pe capace a greutatilor, a caror
marime trebuie sa fie corespunzatoare conditiilor de exploatare a navei.Dupa ridicarea sarcinii
nici un capac nu trebuie sa aiba deformatii peste limita admisa.

8.Defectele posibile si modalitati de remediere

Defecte posibile la instalatia de manevrare a capacelor de magazie sunt deformatii ale

capacelor sub actiunea diverselor sarcini exterioare, deformatii ce se pot remedia prin
intemediul incalzirii la cald si a mijloacelor de tractiune mecanice si mai exact triforul.

Defectiuni de etansare intre capace si gurile de magazie prin erodarea garniturii de cauciuc
care se remedieaza prin inlocuirea acesteia, defectiuni ale instalatiei hidraulice ce se manifesta
prin scurgeri de lichid, defectiuni ale motorului hidraulic, blocari ale instalatiei si multe altele.

Defectiuni de constructie si de montaj care se remediaza inaintea lansarii la probele de mars.

9. Reparatii periodice impuse

Registrele navale impun o verificare periodica completa a capacelor de magazie si a

ramelor de capace la 5 ani de serviciu, la 10 ani, 15 ani si la o durata de peste 15 ani de serviciu.

Se impune o verificare stricta si periodica a garniturilor de etansare dintre capacele de

magazie si ramele capacelor, precum si a garniturilor de etansare dintre capace. O verificare a
instalatiei hidraulice de actionare a capacelor pentru prevenirea eventualelor defectiuni in
actionarea acestora si o verificare a deformatiilor ce pot aparea asupra structurii capacelor si
ramelor de magazie in urma solicitarilor longitudinale la incovoiere si transversale la torsiune
din timpul marsului navei precum si in urma solicitarilor aplicate de sarcinile transportate pe
capace.
 10. Prevederile RNR privind montarea si confectionare instalatiei

Traversele demontabile trebuie sa fie asezate in locasurile din rama si sa fie blaocate intre
ele. Daca sa prevazut ca traversele demontabile sa fie glisante, trebuie sa se prevada dispozitive
sigure pentru blocarea lor, atat cand gura de magazie este inchisa cat si deschisa.

Daca imbinarea capacelor s-a facut pe o traversa demontabila atunci la talpa ei superioara
se va suda o nervura verticala cu o inaltime de cel putin 60mm.

Latimea ariei de reazam a capacelor nu trebuie sa fie mai mica de 65mm.Daca capacele sunt
de otel indiferent de respectarea prescriptiilor grosimea invelisului lor nu trebuie sa fie mai
mare decat valorile 0,01 din distanta dintre nervurile de rigidizare sau 6 mm.

Fiecare sectiune de capac trebuie sa aiba pe laturile, longitudinale si transversale,

dispozitive de zavorare corespunzatoare care sa asigure etanseitatea inchiderii. La inchidre,
capacele trebuie sa se aseze pe conturul de reazam al ramei fara a strivi garnitura.

In imediata apropiere a colturilor sectiei trebuie sa se prevada cel putin un dispozitiv de

zavorare amplsat fie lateral, fie transversal.

Inchiderile pe care se transporta marfuri trebuie sa aiba prevazute dispozitive impotriva

deplasarii sectiunilor de inchidere fata de rama gurii de magazie la orice inclinari statice ale
navei.

Aceste dispozitive trebuie sa reziste la actiunea fortelor P Z si PY, considerate a fi aplicate in

centrul de greutate al dispozitivului de inchidere.

Pz = m*g*az

Py = m*g*ay

Inchidrile si actionarile lor trebuie sa fie construite astfel incat sa poata inchide bine gurile de
magazie si sa le mentina inchise, chiar daca actionarea principala s-a defectat. Trebuie sa se
prevada dispozitive sigure care sa poata tine inchiderile si in pozitie deschisa. Inchiderile
trebuie sa se deschisa in sensul in care este asigurat pe cat posibil gradul maxim de protejare, a
gurilor de magazie deschise, fata de actiunea valurilor.

Pe capacele gurilor de magazii pe care se transporta containere, in corespondenta pieselor de

colt ale containerului trebuie sa se prevada dubluri de tabla sau alte intarituri care sa asigure
transmiterea nemijlocita a sarcinii de la containere la osatura capacelor.

Daca elementele constructive nu corespund cu nervurile de rigidizare ale capacului, atunci in

locurile de fixare ale acestora trebuie sa se aplice nervuri de rigidizare suplimentare cu modulul
de rezistenta egal cu 0.8 din din modulul de rezistenta al nervurilor de rigidiazare ale capacului.
In acest caz trebuie sa fie asigurata legatura constructiva intre nervurile de rigidizare ale
capcului si cele suplimentare.

La navele cu dimensiuni mari ale gurilor de magazie la care in conditii de navigatie este
posibila deformatia considerabila a ramelor gurilor de magazie, se vor respecta urmatoarele
cerinte:

- constructia dispozitivului de zavorare trebuie sa permita deplasarea pe orizontala a punctului

de fixare a acestui dispozitiv pe rama, la o marime egala cu marimea deplasarii pe orizontala a
sectiei inchidrii pe rama gurii de magazie;

- in imbinarile articulate intre sectiile inchiderii se vor prevedea jocuri suficiente pentru a nu
impidicata deplasarile posibile ale sectiilor pe orizontala;

- pe conturul de sprijin al sectiei inchiderii se va asigura o suprafata de contact metalica, care

sa permita alunecarea libera a sectiei pe gura de magazie;

- platbanda superioara a ramei gurii de magazie trebuie sa fie intarita corespunzator, pentru
asigurarea unui contact permanet intre sectiile inchiderii si rama gurii de magazie.