MANEVR A CAPACELOR GURILOR DE MAGAZII NAVA BULK CARRIER DE 9800 TDW
Conducator stiintific: Prof. univ. dr. ing. ALI BEAZIT
Student: Condurache Marius Gabriel
Grupa: 6511C Cuprins :
1. Dimensiunile principale ale navei
2. Capace rabatabile actionate hidraulic 2.1 Elemente componente 2.2 Principiul de functionare. 3. Materiale utilizate in confectionarea intalatiei de actionare a capacelor de magazii 4.Intretinerea si probarea instalatiei 5.Defecte si metode de remediere 6.Reparatii periodice impuse 7.Prevederile ANR prinvind montarea si confectionarea instalatiei 1.Dimensiunile principale ale navei
Lungimea maxim Lmax - reprezint distana msurat pe
orizontal ntre punctele extreme ale navei: Lmax=126,08m Lungimea ntre perpendiculareLpp - reprezint lungimea stabilit ntre prova i pupa n funcie de forma navei, astfel: distana msurat ntre muchia prova iaxulcrmei din pupa la nivelul linie dencrcare de var sau 96% din distana msurat intre extremitatea prova la aceeai linie de ncrcare i punctul extrem pupa (totui Lpp nu se va lua mai mare de 97% din lungimea navei msurat la linia dencrcare de var): Lpp=113,75 m Limea navei B - reprezint distana msurat ntre marginile exterioare ale seciunii maestre: B=21,2 m Pescajul d - reprezint distana msurat pe vertical ntre planul de baz i linia de plutire la cuplul maestru cnd nava st pe chil dreapt, la plin ncrcare: d=8,29 m nlimea de construcie D - reprezint distana msurat pe vertical intre planul de baz i linia punii n bord la cuplul maestru: D=10,40 m Simbolul fundamental al navei este simbolizat prin dou fracii, separate printr-o ancor, sub forma: n prima fracie numrtorul indic registru de clasificaie care a exercitat supravegherea asupra construciei, iar n cea de-a doua simbolul M indic faptul c este vorba de-o nav maritim. n prima fracie numitorul indic partea navei care a fost supus supravegherii, aici C reprezint corp, iar M maini, ceea ce semnific c att corpul ct i mainile au fcut obiectul supravegherii pe timpul construciei din parte Registrului. Numitorul celei de-a doua fracii, reprezentat printr-un numr, indic: 0-pentru nave destinate navigaie nelimitate; 1- navigaie n mri deschise, dar nu mai departe de locurile de adpost de 200 Mm; 2 - navigaie n mri deschise, dar nu mai departe de locurile de adpost de 50 Mm sau 2R unde valurile nu trebuie s depeasc gradul 6; 3- pentru navele destinate navigaiei maritime costiere. - Numr magazii 3: - Capacitate mrfuri n vrac: 9800t 2. Capace rabatabile actionate hidraulic 2.1 Elemente componente
Capacele rabatabile hidraulice sunt compuse din doua
panouri conectate prin balamale formand o pereche pliabila. In multe cazuri capacul este format din doua perechi pliabile. O pereche este depozitata la capatul din pupa al capacului, iar cealalta in prova acestuia. Perechile pliabile sunt operate de cilindri hidraulici ce actioneaza direct pe capatul bratului balamalei, fiind conectati pe punte. Cand cilindri imping ultimul panou in sus din pozitia inchis, capacul se pliaza, iar al doilea panou, dotat cu roti, trece in pozitia de depozitare.
Deobicei panourile sunt securizate in pozitie deschisa de
carlige semi automate interactionand cu bratele rotilor. Panourile sunt conectate prin balamale pentru a forma perechi de panouri. Perechea conectata la capatul balamalei este numita perechea conducatoare. Perechile aditionale de panouri sunt numite perechi conduse. Acestea sunt conectate prind balamale intermediare de perechea conducatoare pentru a forma o unitate. Exista mai multe metode de operare a capacelor hidraulice pliabile. Perechea conducatoare este de cele mai multe ori operata ca si capac pliabil, de exemplu prin cilindri hidraulici ce actioneaza direct pe capatul bratului balamalei. Perechile conduse sunt des actionate de brate manivela hidraulice.
Pentru a realiza presiunea hidraulica necesara deschiderii
capacelor este folosita o pompa cu pistonase radiale dublata, actionate de motoare electrice. In cazul in care instalatia nu functioneaza sistemul este dotat cu o pompa manuala.
Schema de acionare hidraulic a capacelor gurilor de magazii
1-rezervor de ulei; 2 -filtru; 3 - supapa cu sens unic; 4 - electromotor de
acionare; 5 - pompa hidrostatic cu debit constant; 6 - supap de descrcare; 7 - manometru; 8 - armtur manuala de nchidere; 9 - ansamblu supap de sens unic-regulator de debit; 10 capac simplu pliant; 11 - capac dublu pliant; 12 - conduct flexibil; 13 - distribuitor hidrostatic. 2.2 Principiul de funcionare al instalaiei hidraulice
Uleiul va trece din rezervorul 1, printr-un filtru 2 i apoi
printr-o supap cu sens unic 3. Electromotorul va antrena o pomp hidrostatic cu debit constant, care va avea rolul de a ridicapresiunea fluidului de lucru la valoarea adecvat cerut de instalaie n scopul manevrrii. Presiunea fluidului va fi msurat n permanen cu ajutorul manometrului 4 i va fi controlat cu ajutorul unei supape de descrcare 6 prin intermediul creia surplusul de fluid va fi preluat i redirecionat ctre rezervorul 1. Dup manevrarea capacelor 10, 11, respectiv ridicarea acestora, meninerea pe poziie se va face posibil cu ajutorul unei supapei cu sens unic 9, care nu va permite fluidului s treac napoi i va menine capacele la poziie. Meninerea debitului de fluid constant va fi asigurat de ansamblul supap de sens unic - regulator de debit prin intermediul cruia se va produce o manevrare continu fr ocuri. Pe traseul de nalt presiune al fluidului de lucru n schema de mai sus, acesta va parcurge tubulatura dintre distribuitorul 13 i ansamblul supap de sens unic - regulator de debit. Prin urmare pentru fiecare seciune pliant (capac) va fi nevoie de un distribuitor i un ansamblu regulator. Pentru revenirea la poziia iniial (operaiunea de nchidere) a capacelor, n instalaia de manevrare se va folosi un drosel (pus n eviden pe vederea A), care va permite revenirea uleiului n rezervor ns cu un debit foarte mic, constant, astfel nct replierea s se produc lent, cu vitez constant i fr ocuri. Acest lucru excude trntire capacului la revenirea pe poziie ceea ce ar putea duce la ruperea balamalei fluidul de lucru care se va folosi va fi ulei hidraulic de tipul H46 sau H10. De preferat este utilizarea uleiului H46 datorit vscozitii mai mari i calitilor superioare n acionrile hidrostatice ns costul acestuia este mult mai ridicat este absolut necesar a se folosi acelai tip de ulei n toate acionrile hidraulice ale navei.
Standul de operare al instalatiei de actionare capace magazii
3. Materiale utilizate in confectionarea intalatiei
de actionare a capacelor de magazii
Instalatiile de actionare a capacelor gurilor de magazie
sunt contructii relativ grele si structuri complexe. Din cauza complexitatii lor implica o multime de suduri si are ca rezultat o multime de puncte de sudura care sunt inclinate spre oboseala si coroziune. Se foloseste o structura de sandwich in formarea capacului de magazie pentru a spori rigiditatea pe masura in comparatie cu tablele de otel de grosime echivalenta. Aceasta a dus la o simplificare a structurii si o constructie cu mai putine suduri conducand la o constructie mai simpla si mai putine zone vulnerabile. Placile de metal superioare si inferioare si alte parti ale capacelor sunt confectionate din otel de constructie cu un minim de limita de curgere de 235 MPa si o tensiune de rupere de 400 de MPa. Materiale folosite trebuie sa aiba o limita de curgere minima de 240 MPa si o elasticitate de 10%. Stratul intermediar trebuie sa aiba un indice de elasticitate E de minim 250 Mpa. Tubulatura de va fi din otel OLT 35 de calitate hidraulica. Raza de indoie a tubulaturii este de 2,5 * d. Tipul imbinarii va fi Ermeto si cu mansoane sudate. 4.Intretinerea si probarea instalatiei
Montarea si verificarea inchiderilor instalatiei de manevrare a
capacelor de magazie se poate realiza pe un stand special inaintea montarii pe nava(metoda recomandata) sau direct pe nava. Pentru comoditatea ansamblarii si verificarii exactitatii montarii, capacele se aseaza cu osatura in sus. Capacele astfel asamblate se rastoarna , dupa care se verifica exactitatea amplasarii rolelor. Verificarea se realizeaza prin deschiderea gurii de magazie(dupa asezarea capacelor pe caile de rulare), urmarindu-se ca rularea capacelor sa nu provoace desprinderea lor de pe rama gurii de magazie. Daca se obtine o imchidere corecta se sudeaza definitiv suporturile rolelor. La instalatia hidraulica se verifica corectitudinea montarii tubulaturii, distribuitoarelor de actionare, legaturile elastice. Instalatia hidraulica se probeaza la presiuni cu 50% mai mari decat cele nominale, dupa care se regleaza supapele de siguranta la 1,1 presiunea nominala.Controlul inchiderii gurilor de magazie dupa terminarea montarii presupune: - verificarea functionarii la inchiderea si deschiderea magaziei - incercarea la etanseitate - incercarea la rezistenta sub sarcina statica.
Functionarea capacelor la inchiderea si deschiderea
magaziilor se verifica atat cand nava este pe chila dreapta cat si la inclinare transversala sau longitudinale; se determina timpul de inchidere si deschidere a magaziei cat si momentul efectiv ce se creeaza la axul motorului rotativ. La verificarea etanseitatii capacelor in pozitia inchis, apa trimisa printr-un cioc de barza cu presiunea de 1 bar de la distanta de 3 m nu trebuie sa se scurga in magazie. Incercarea la rezistenta sub sarcina se efectueaza prin asezarea pe capace a greutatilor, a caror marime trebuie sa fie corespunzatoare conditiilor de exploatare a navei.Dupa ridicarea sarcinii nici un capac nu trebuie sa aiba deformatii peste limita admisa.
5.Defectele posibile si modalitati de remediere
Defecte posibile la instalatia de manevrare a capacelor de
magazie sunt deformatii ale capacelor sub actiunea diverselor sarcini exterioare, deformatii ce se pot remedia prin intemediul incalzirii la cald si a mijloacelor de tractiune mecanice si mai exact triforul. Defectiuni de etansare intre capace si gurile de magazie prin erodarea garniturii de cauciuc care se remedieaza prin inlocuirea acesteia, defectiuni ale instalatiei hidraulice ce se manifesta prin scurgeri de lichid, defectiuni ale motorului hidraulic, blocari ale instalatiei si multe altele. Defectiuni de constructie si de montaj care se remediaza inaintea lansarii la probele de mars. 6. Reparatii periodice impuse
Registrele navale impun o verificare periodica completa a
capacelor de magazie si a ramelor de capace la 5 ani de serviciu, la 10 ani, 15 ani si la o durata de peste 15 ani de serviciu. Se impune o verificare stricta si periodica a garniturilor de etansare dintre capacele de magazie si ramele capacelor, precum si a garniturilor de etansare dintre capace. O verificare a instalatiei hidraulice de actionare a capacelor pentru prevenirea eventualelor defectiuni in actionarea acestora si o verificare a deformatiilor ce pot aparea asupra structurii capacelor si ramelor de magazie in urma solicitarilor longitudinale la incovoiere si transversale la torsiune din timpul marsului navei precum si in urma solicitarilor aplicate de sarcinile transportate pe capace.
7. Prevederile RNR privind montarea si
confectionare instalatiei
Traversele demontabile trebuie sa fie asezate in locasurile
din rama si sa fie blaocate intre ele. Daca sa prevazut ca traversele demontabile sa fie glisante, trebuie sa se prevada dispozitive sigure pentru blocarea lor, atat cand gura de magazie este inchisa cat si deschisa. Daca imbinarea capacelor s-a facut pe o traversa demontabila atunci la talpa ei superioara se va suda o nervura verticala cu o inaltime de cel putin 60mm. Latimea ariei de reazam a capacelor nu trebuie sa fie mai mica de 65mm.Daca capacele sunt de otel indiferent de respectarea prescriptiilor grosimea invelisului lor nu trebuie sa fie mai mare decat valorile 0,01 din distanta dintre nervurile de rigidizare sau 6 mm. Fiecare sectiune de capac trebuie sa aiba pe laturile, longitudinale si transversale, dispozitive de zavorare corespunzatoare care sa asigure etanseitatea inchiderii. La inchidre, capacele trebuie sa se aseze pe conturul de reazam al ramei fara a strivi garnitura. In imediata apropiere a colturilor sectiei trebuie sa se prevada cel putin un dispozitiv de zavorare amplsat fie lateral, fie transversal. Inchiderile pe care se transporta marfuri trebuie sa aiba prevazute dispozitive impotriva deplasarii sectiunilor de inchidere fata de rama gurii de magazie la orice inclinari statice ale navei. Aceste dispozitive trebuie sa reziste la actiunea fortelor P Z si PY, considerate a fi aplicate in centrul de greutate al dispozitivului de inchidere. Pz = m*g*az Py = m*g*ay Inchiderile si actionarile lor trebuie sa fie construite astfel incat sa poata inchide bine gurile de magazie si sa le mentina inchise, chiar daca actionarea principala s-a defectat. Trebuie sa se prevada dispozitive sigure care sa poata tine inchiderile si in pozitie deschisa. Inchiderile trebuie sa se deschisa in sensul in care este asigurat pe cat posibil gradul maxim de protejare, a gurilor de magazie deschise, fata de actiunea valurilor. Pe capacele gurilor de magazii pe care se transporta containere, in corespondenta pieselor de colt ale containerului trebuie sa se prevada dubluri de tabla sau alte intarituri care sa asigure transmiterea nemijlocita a sarcinii de la containere la osatura capacelor. Daca elementele constructive nu corespund cu nervurile de rigidizare ale capacului, atunci in locurile de fixare ale acestora trebuie sa se aplice nervuri de rigidizare suplimentare cu modulul de rezistenta egal cu 0.8 din din modulul de rezistenta al nervurilor de rigidiazare ale capacului. In acest caz trebuie sa fie asigurata legatura constructiva intre nervurile de rigidizare ale capcului si cele suplimentare. La navele cu dimensiuni mari ale gurilor de magazie la care in conditii de navigatie este posibila deformatia considerabila a ramelor gurilor de magazie, se vor respecta urmatoarele cerinte: - constructia dispozitivului de zavorare trebuie sa permita deplasarea pe orizontala a punctului de fixare a acestui dispozitiv pe rama, la o marime egala cu marimea deplasarii pe orizontala a sectiei inchidrii pe rama gurii de magazie; - in imbinarile articulate intre sectiile inchiderii se vor prevedea jocuri suficiente pentru a nu impidicata deplasarile posibile ale sectiilor pe orizontala; - pe conturul de sprijin al sectiei inchiderii se va asigura o suprafata de contact metalica, care sa permita alunecarea libera a sectiei pe gura de magazie; - platbanda superioara a ramei gurii de magazie trebuie sa fie intarita corespunzator, pentru asigurarea unui contact permanet intre sectiile inchiderii si rama gurii de magazie.