Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Caietul cursantului | 3
Noiuni introductive
n legislaia rutier
Circulaie - legea nu definete noiunea juridic de circulaie pe drumurile
publice. n limbaj comun, circulaie nseamn micare, deplasare
pe o cale de comunicaie.
Caietul cursantului | 5
7. band de circulaie: Subdiviziunea longitudinal a prii carosabile, materializat
prin marcaje rutiere sau alte mijloace, dac are o lime corespunztoare pentru
circulaia ntr-un sens a unui ir de vehicule, altele dect vehiculele care se deplaseaz
pe dou roi;
8. band de urgen: Subdiviziunea longitudinal suplimentar, situat la
extremitatea din partea dreapt a autostrzii, n sensul de circulaie, destinat exclusiv
staionrii autovehiculelor n cazuri justificate, precum i circulaiei autovehiculelor cu
regim prioritar care se deplaseaz la intervenii sau n misiuni cu caracter de urgen;
9. band reversibil: Banda de circulaie, marcat i semnalizat, situat lng axa
drumului, destinat circulaiei autovehiculelor ntr-un sens sau n altul, n funcie de
intensitatea traficului;
10. biciclet: Vehiculul prevzut cu dou roi, propulsat exclusiv prin fora muscular,
cu ajutorul pedalelor sau manivelelor;
11. coloan oficial: Unul sau mai multe vehicule care circul pe drumul public i
sunt nsoite de unul sau mai multe autovehicule ale poliiei rutiere, care au n funciune
semnale speciale de avertizare sonore i luminoase de culoare roie;
12. conductor: Persoana care conduce pe drum un grup de persoane, un vehicul
sau animale de traciune, animale izolate sau n turm, de povar ori de clrie;
13. drum public: Orice cale de comunicaie terestr, cu excepia cilor ferate, special
amenajat pentru traficul pietonal sau rutier, deschis circulaiei publice; drumurile care
sunt nchise circulaiei publice sunt semnalizate ta intrare cu inscripii vizibile;
14. uniti de asisten medical autorizate: Unitile sanitare specializate, cu
personal calificat i dotare corespunztoare pentru examinarea medicala ambulatorie a
candidailor la obinerea permisului de conducere i a conductorilor de autovehicule
sau tramvai;
15. intersecie: Orice ncruciare, jonciune sau bifurcare de drumuri la nivel, inclusiv
spaiile formate de acestea;
16. localitate: Ctunul, satul, comuna, oraul i municipiul ale cror intrri i ieiri
sunt semnalizate n conformitate cu prevederile legale;
17. mas total maxim autorizat: Masa maxim a unui vehicul ncrcat, declarat
admisibil n urma omologrii de ctre autoritatea competent;
18. mijloc tehnic certificat: Dispozitivul care dovedete consumul de produse ori
substane stupefiante sau al medicamentelor cu efecte similare acestora ori prezena n
aerul expirata alcoolului sau prin care se probeaz nclcri ale unor reguli de
circulaie;
19. mijloc tehnic omologat i verificat metrologic: Dispozitivul care stabilete
concentraia de alcool n aerul expirat ori destinat msurrii vitezei;
20. moped: Vehiculul cu dou, trei sau patru roi, a crui vitez maxim prin
construcie nu depete 45 km/h i care este echipat cu un motor cu ardere intern,
cu aprindere prin scnteie, cu o capacitate cilindric ce nu depete 50 cm 3 sau cu
un alt motor cu ardere intern ori, dup caz, electric, a crui putere nominal este de
cel mult 4 kW;
Caietul cursantului | 7
37. zona drumului public: Cuprinde suprafaa de teren ocupat de elementele
constructive ale drumului, zona de protecie i zona de siguran. Limitele zonelor
drumurilor se stabilesc n conformitate cu prevederile legale;
38. zon pietonal: Perimetrul care cuprinde una sau mai multe strzi rezervate
circulaiei pietonilor, unde accesul vehiculelor este supus unor reguli speciale de
circulaie, avnd intrrile i ieirile semnalizate n conformitate cu prevederile legale;
39. zon rezidenial: Perimetrul dintr-o localitate unde se aplic reguli speciale de
circulaie, avnd intrrile i ieirile semnalizate n conformitate cu prevederile legale,
(art. 6 din OUG)
40. declivitate: nclinarea unui drum pe o poriune uniform fa de planul orizontal;
41. viabilitatea drumului: Starea tehnic corespunztoare a prii carosabile,
constnd n practicabilitatea permanent a acesteia potrivit reglementrilor specifice
sectorului de drum, lipsa obstacolelor i existena amenajrilor rutiere i a mijloacelor
de semnalizare, care s asigure fluena i sigurana circulaiei;
42. cortegiu: Grup de persoane care se deplaseaz pe drumul public nsoind o
ceremonie;
43. grup organizat: Dou sau mai multe persoane care au un conductor i se
deplaseaz sau staioneaz pe drumurile publice n baza unei autorizaii eliberate de
administratorul drumului public cu avizul poliiei rutiere;
44. reinerea permisului: de conducere, a certificatului de nmatriculare sau de
nregistrare ori a dovezii nlocuitoare a acestora - msur tehnico-administrativ
dispus de poliia rutier constnd n ridicarea documentului din posesia unei persoane
i pstrarea lui la sediul poliiei rutiere pn la soluionarea cauzei care a determinat
aplicarea acestei msuri;
45. retragerea permisului de conducere: Msur tehnico-administrativ dispus de
poliia rutier n baza unui certificat medico-legal prin care titularul a fost declarat inapt
medical, constnd n reinerea documentului i interzicerea dreptului de a conduce
autovehicule sau tramvaie;
46. retragerea certificatului de nmatriculare: Msur tehnico-administrativ
dispus de poliia rutier constnd n reinerea documentului i interzicerea dreptului de
a pune n micare pe drumurile publice vehiculul respectiv;
47. retragerea plcuelor cu numrul de nmatriculare sau de nregistrare:
Msur tehnico-administrativ dispus de poliia rutier constnd n demontarea
plcuelor de pe vehicul i pstrarea lor la sediul poliiei rutiere pn la ncetarea
cauzelor care au dus la aplicarea acestei msuri;
48. eful serviciului poliiei rutiere: Ofierul de poliie rutier care ndeplinete
atribuiile funciei de ef al serviciului poliiei rutiere din structura unui inspectorat
judeean de poliie sau al Brigzii de Poliie Rutier din cadrul Direciei Generale de
Poliie a Municipiului Bucureti;
49. urgen: Situaia de criz sau de pericol potenial major care necesit deplasarea
imediat pentru prevenirea producerii unor evenimente cu consecine negative, pentru
salvarea de viei omeneti sau a integritii unor bunuri ori pentru limitarea afectrii
mediului nconjurtor.
coala de oferi DRIVE IMPEX
8 | Caietul cursantului Olteniei 35-37, Bucureti, Sector 4, Tel.: 0722579160
Drumul public
Caietul cursantului | 9
I Elementele geometrice ale drumului
public n plan longitudinal:
DRUM N ALINIAMENT:
este drumul n linie dreapt
DRUM N CURB:
este segmentul de drum cuprins
ntre dou drumuri n aliniament
DRUM IN PALIER
DRUM CU DECLIVITI:
n RAMPA - cnd urcm
n PANT - cnd coborm
SENSUL DE CIRCULAIE
Este partea drumului public pe care toate vehiculele circul n acelai sens, fr s
fie necesar o semnalizare specific sensurilor. Drumurile au dou sensuri de
circulaie, separate ntre ele de axa drumului, care poate fi o linie imaginar sau
materializat prin marcaj longitudinal discontinuu sau continuu, simplu sau dublu.
AXA DRUMULUI
Este linia care separ cele dou sensuri de circulaie indiferent dac este
materializat sau imaginar. Trebuie s amintim faptul c axa drumului nu se confund
cu axa geometric (de simetrie) a drumului cu care este adevrat c n majoritatea
cazurilor coincide, dar sunt i cazuri cnd sensurile de circulaie sunt inegale.
coala de oferi DRIVE IMPEX
10 | Caietul cursantului Olteniei 35-37, Bucureti, Sector 4, Tel.: 0722579160
BANDA DE CIRCULAIE
Este oricare din subdiviziunile longitudinale ale prii carosabile materializate sau
nu prin marcaje, cu condiia s aib o lime suficient care s permit circulaia cu
uurin a unui ir de vehicule altele dect vehiculele care se deplaseaz pe dou roi.
(Art. 6 pct. 7 din OUG),
Cnd benzile de circulaie sunt materializate, drumul public are attea benzi, cte
sau materializat (marcat). Numerotarea benzilor de circulaie pe fiecare^sens se
efectueaz n ordine cresctoare de la marginea din partea dreapt a drumului ctre
axa acestuia. n cazul autostrzilor, banda de urgen nu intr n numerotarea benzilor
de circulaie. (Art. 41 alin. 2 din OUG)
Cnd benzile sunt nematerializate (imaginare), un drum public orict de lat ar fi,
nu are dect dou benzi n acelai sens (n aceast situaie pentru termenul de band
se mai folosete denumirea de rnd), deci circulaia se desfoar pe maxim dou
rnduri sau dou benzi imaginare. Regulamentul precizeaz i locul de amplasare a
rndurilor (benzilor imaginare) pe sensul de circulaie astfel: rndul din dreapta (1) va fi
amplasat ntotdeauna lng bordura din dreapta sau acostament, iar rndul din stnga
(2) va fi amplasat ntotdeauna lng axa drumului.
Caietul cursantului | 11
Cnd drumul are dou sau mai multe benzi pe sensul de mers,
vehiculele se conduc pe banda situat lng acostament sau bordur.
Celelalte benzi pot fi folosite succesiv, de la dreapta spre stnga, dac
banda de circulaie utilizat este ocupat, cu obligaia de a reveni pe
banda din dreapta atunci cnd acest lucru este posibil.(Art. 101 din R)
Pe drumul public cu cel mult dou benzi pe sens i cu o a treia band pe care
este amplasat linia tramvaiului lng axa drumului, conductorii de vehicule
pot folosi aceast band, cu obligaia s lase liber calea tramvaiului, la
apropierea acestuia. (Art. 103 din R)
Vehiculele grele, lente sau cu mase ori gabarite depite sau cele care se
deplaseaz cu viteza redus trebuie conduse numai pe banda de lng acostament
sau bordura, dac n sensul de mers nu este amenajat o banda destinat acestora.
(Art. 102 din R)
Caietul cursantului | 13
La interseciile prevzute cu indicatoare
i/sau marcaje pentru semnalizarea
direciei de mers, conductorii de
vehicule trebuie s se ncadreze pe benzile
corespunztoare direciei de mers voite cu cel puin
80 m nainte de intersecie i sunt obligai s respecte
semnificaia indicatoarelor i marcajelor (Art. 107
alin. 2 din R).
Dac n intersecie circul i tramvaie, iar
spaiul dintre ina din dreapta i trotuar nu
permite circulaia pe doua sau mai multe
rnduri, toi conductorii de vehicule, indiferent de
direcia de deplasare, vor circula pe un singur rnd,
lsnd liber traseul tramvaiului. (Art. 107 alin. 3 din R)
SEMNALIZAREA RUTIER
Circulaia pe drumurile publice se desfoar n conformitate cu regulile de
circulaie i cu respectarea semnificaiei semnalizrii rutiere realizate prin mijloacele de
semnalizare, semnalele i indicaiile poliistului rutier care dirijeaz circulaia, semnalele
speciale de avertizare luminoase sau sonore, de semnalizare temporar i semnalele
conductorilor de vehicule.(Art. 29 alin. 1 din OUG)
Participanii la trafic sunt obligai s respecte i semnalele poliitilor de frontier,
ale ndrumtorilor de circulaie ai Ministerului Aprrii, agenilor cilor ferate, ale
persoanelor desemnate pentru dirijarea circulaiei pe sectoarele de drum pe care se
execut lucrri de reabilitare a acestora, ale membrilor patrulelor colare de circulaie
care acioneaz n imediata apropiere a unitilor de nvmnt, precum i ale
nevztorilor, potrivit prevederilor din regulament. (Art. 29 alin. 2 din OUG)
Mijloacele de semnalizare rutier sunt:
a) sistemele de semnalizare luminoas sau sonor:
b) indicatoarele;
c) marcajele;
d) alte dispozitive speciale. (Art. 30 alin. 1 din OUG)
Caietul cursantului | 15
PE TIMPUL NOPII: balansarea, n plan vertical, a unui dispozitiv
cu lumin roie ori a bastonului fluorescent-reflectorizant semnific
oprire pentru participanii la trafic spre care este ndreptat;
ROTIREA VIOAIE A BRAULUI: semnific mrirea vitezei de
deplasare a vehiculelor sau grbirea traversrii drumului de ctre
pietoni.
BALANSAREA BRAULUI N PLAN VERTICAL balansarea pe
vertical a braului, avnd palma orientat ctre sol, semnific
reducerea vitezei
Poliistul care dirijeaz circulaia poate face semn cu braul ca
vehiculul s avanseze, s depeasc, s treac prin faa ori prin
spatele su, s-l ocoleasc prin partea sa stng sau dreapt, iar
pietonii s traverseze drumul ori s se opreasc. La efectuarea
comenzilor prevzute la aliniatele de mai sus poliistul poate folosi i
fluierul. (Art. 88 alin 1, 2 i 3 din R)
Poliistul rutier aflat ntr-un autovehicul al poliiei poate utiliza i
dispozitive luminoase cu mesaje variabile pentru a transmite o
dispoziie sau o indicaie participanilor la trafic. Aceste semnale pot
fi adresate concomitent cu transmiterea unui apel prin amplificatorul
de voce. (Art. 92 alin. 1 din R)
Poliistul rutier aflat ntr-un autovehicul al poliiei poate executa
semnale cu braul, cu sau fr baston reflectorizant, scos PE
PARTEA LATERAL DREAPT a vehiculului. Acest semnal
semnific OPRIRE pentru conductorii vehiculelor care circul n
spatele autovehiculului poliiei. Acelai semnal efectuat PE
PARTEA STNG a autovehiculului semnific OPRIRE pentru
conductorii vehiculelor care circul pe banda din partea stng n
acelai sens de mers ori n sens opus celui al autovehiculului
poliiei. (Art. 92 alin. 2 din R)
B. SEMNALE SPECIALE
A) LUMINA ROIE, care poate fi folosit de ctre autovehiculele aparinnd
poliiei i pompierilor;
C. SEMNALIZAREA TEMPORAR
MODIFICA regimul normal de desfurare a circulaiei; Pentru informaii, avertizri sau
reguli de circulaie aplicabile temporar, se folosesc aceleai indicatoare ca n
semnalizarea permanent ns simbolurile vor fi aplicate pe fond galben.
Indicatoarele rutiere temporare corespondente indicatoarelor de avertizare, de restricie
sau interzicere ori indicatoarelor de orientare au aceleai caracteristici cu cete
permanente, cu deosebirea c fondul alb este nlocuit cu fondul galben. (Art. 67 din R)
D. SEMNALE LUMINOASE
Semnalele luminoase grupeaz totalitatea aparaturii electrice sau electronice cu
ajutorul creia se dirijeaz i se controleaz micarea fluxurilor de circulaie pe arterele
rutiere. Pot fi instalate de regul pe partea dreapt a drumului, pe partea stng uneori
suspendate sau peste intersecie orientate ctre conductorii de vehicule crora li se
adreseaz. Acetia sunt obligai n toate situaiile de mai sus s respecte semnificaia
semnalelor luminoase.
Caietul cursantului | 17
Semafoarele care emit semnale luminoase pentru dirijarea circulaiei n intersecii se
instaleaz obligatoriu nainte de intersecie, astfel nct s fie vizibile de la o distan de cel
puin 50 m. Acestea pot fi repetate n mijlocul, deasupra ori de cealalt parte a interseciei.
Semnificaia semnalelor luminoase pentru dirijarea circulaiei vehiculelor este valabil
pe ntreaga lime a prii carosabile deschise circulaiei conductorilor crora li se
adreseaz. Pe drumurile cu dou sau mai multe benzi pe sens, pentru direcii diferite,
delimitate prin marcaje longitudinale, semafoarele se pot instala deasupra uneia sau
unora dintre benzi, caz n care semnificaia semnalelor luminoase se limiteaz la banda
sau benzile astfel semnalizate. (Art. 48 alin. 1 i 2 din R)
SEMNALUL VERDE permite trecerea. Din cele de mai sus reiese
c la ptrunderea n intersecie pe culoarea verde se poate circula
n principiu pe toate direciile (nainte, stnga sau dreapta) .Cnd
semaforul este nsoit de una sau mai multe lmpi care emit lumina
intermitent de culoare verde sub forma uneia sau unor sgei pe
fond negru ctre dreapta, acestea permit trecerea numai n direcia
indicat, oricare ar fi n acel moment semnalul n funciune al
semaforului.(Art. 51 din R) Se interzice intrarea ntr-o intersecie
chiar dac semnalul luminos ori un indicator de prioritate permite,
dac din cauza aglomerrii circulaiei conductorul de vehicul risc
s rmn imobilizat, stnjenind sau mpiedicnd desfurarea
traficului. (Art. 105 din R)
SEMNALUL DE CULOARE ROIE interzice trecerea.
La semnalul de culoare roie vehiculul trebuie oprit naintea
marcajului pentru oprire sau, dup caz, pentru trecerea pietonilor,
iar n lipsa acestuia, n dreptul semaforului. Dac semaforul este
instalat deasupra ori de cealalt parte a interseciei, n lipsa
marcajului pentru oprire sau pentru trecerea pietonilor, vehiculul
trebuie oprit nainte de marginea prii carosabile a drumului ce
urmeaz a fi intersectat. (Art. 52 alin 1 i 2 din R)
SEMNALUL GALBEN interzice trecerea sau ptrunderea n
intersecie. Excepie: cnd semnalul galben apare dup cel de
culoare verde, conductorii de vehicule nu trebuie s treac, de
locurile prevzute la aliniatul precedent cu excepia cazului n care,
ta apariia semnatului, se afla att de aproape de acele locuri nct
nu mai pot opri n condiii de siguran. (Art. 53 alin 1 din R)
Semnalul de culoare galben mpreun cu cel de culoare roie
interzic trecerea. (Art. 30 alin. 3 lit. c din OUG)
Semnalul galben intermitent se instaleaz de regul, n locurile
periculoase (ex.: treceri pentru pietoni, locuri de joac pentru
copii, coli, grdinie intersecii), permite trecerea, conductorul de
vehicul fiind obligat s circule cu vitez redus, s respecte
semnificaia semnalizrii rutiere i a regulilor de circulaie aplicabile
n acel loc. (Art. 53 alin. 2 din R)
Caietul cursantului | 19
E. INDICATOARE RUTIERE - EXTRAS -
Indicatoarele instalate pe drumurile publice sunt:
a) de avertizare;
b) de reglementare, care pot fi: 1. de prioritate; 2. de interzicere sau restricie; 3. de
obligare;
c) de orientare i informare, care pot fi: 1. de orientare; 2. de informare; 3. de
informare turistic; 4. panouri adiionale; 5. indicatoare kilometrice i hectometrice;
d) mijloace de semnalizare a lucrrilor, care cuprind: 1. indicatoare rutiere
temporare; 2. mijloace auxiliare de semnalizare a lucrrilor. (Art. 64 din R)
Indicatoarele se instaleaz, de regul, pe partea dreapt a sensului de mers. n
cazul n care condiiile locale mpiedic observarea din timp a indicatoarelor de ctre
conductorii crora li se adreseaz, ele se pot instala ori repeta pe partea stng, n
zona median a drumului, pe un refugiu ori spaiu interzis circulaiei vehiculelor,
deasupra prii carosabile sau de cealalt parte a interseciei, n loc vizibil pentru toi
participanii la trafic. (Art. 65 din R)
Indicatoarele pot fi nsoite de panouri cu semne adiionale coninnd inscripii sau
simboluri care le precizeaz, completeaz ori limiteaz semnificaia.
Semnele adiionale se pot aplica pe panouri ce includ indicatoare ori chiar pe
indicatoare, dac nelegerea semnificaiei acestora nu este afectat. Semnificaia unui
indicator este valabil pe ntreaga lime a prii carosabile deschise circulaiei
conductorilor crora li se adreseaz.
Cnd indicatorul este instalat deasupra benzii sau benzilor, semnificaia lui este
valabil numai pentru banda ori benzile astfel semnalizate. (Art. 66 din R)
INDICATOARE DE AVERTIZARE
Au ca obiect avertizarea participanilor la traficul rutier asupra existenei unui
pericol pe drum, indicndu-le i natura acestuia. Indicatoarele de avertizare, de regul,
au forma unui triunghi echilateral, cu chenarul de culoare roie, n care, pe un fond alb
sunt figurate diferite simboluri de culoare neagr reprezentnd natura pericolelor ce
urmeaz a fi ntlnite.
Se instaleaz, de regul nainte de locul periculos, iar zona de aciune a acestora
ncepe din locul n care sunt instalate i nceteaz dup locul periculos pe care l-au
semnalizat. La ntlnirea acestor indicatoare, conductorii de vehicule trebuie s-i
sporeasc atenia asupra pericolului cruia au fost avertizai.
n cazul indicatoarelor care avertizeaz sectoare periculoase, zona de aciune a
indicatoarelor este reglementat prin plcue adiionale.
Indicatoarele de avertizare se instaleaz naintea locului periculos, la o distan de
maximum 50 m n localiti, ntre 100 m i 250 m n afara localitilor, respectiv ntre
500 m i 1.000 m pe autostrzi i drumuri expres. Cnd condiiile din teren impun
amplasarea la o distan mai mare, sub indicator se instaleaz un panou adiional
Distana ntre indicator i nceputul locului periculos.
Caietul cursantului | 21
Se amplaseaz naintea trecerii pentru pietoni semnalizat
corespunztor atunci cnd prezena trecerii nu poate fi observat
din timp de conductorii de vehicule. La ntlnirea acestui tip de
indicator oferii trebuie s circule cu atenie sporit pentru a putea
opri vehiculul n condiii de siguran, n situaia n care, pe trecerea
pentru pietoni se afl sau urmeaz s se angajeze persoane n
traversare.
Caietul cursantului | 23
Se amplaseaz la 50...200 m de locul unde nceteaz prioritatea,
avnd i rolul de presemnalizare pentru indicatoarele Cedeaz
trecerea sau Oprire. Poate fi nsoit de semnul adiional pe care
se nscrie distana pn la locul unde nceteaz prioritatea.
La ntlnirea acestui conductorii de vehicule pot circula, chiar dac
prioritatea lor a ncetat, conformndu-se prioritii de dreapta sau
altor reguli existente pe acel drum,
Se instaleaz la nceputul sectorului de drum ngustat. Este
precedat de indicatorul "Drum ngustat". Cnd limea prii
carosabile nu permite dect circulaia simultan, n sensuri opuse,
numai a unor categorii de vehicule, sub acest indicator se instaleaz
panoul adiional avnd nscrise siluetele vehiculelor care trebuie s
acorde prioritate.
Cnd ntlnesc indicatorul, conductorii de vehicule au obligaia s
acorde prioritate de trecere vehiculelor care au ajuns n acelai timp
cu ei la cellalt capt al sectorului de drum ngustat. n zona sa de
aciune nu este permis oprirea sau staionarea
Caietul cursantului | 25
Se instaleaz la nceputul sectorului de drum pe care autovehiculelor
destinate transportului de mrfuri le este interzis s depeasc
vehiculele care se deplaseaz prin propulsie proprie, cu excepia celor
cu dou roi.
n zona de aciune a acestui indicator au voie s efectueze depiri
motocicletele i autovehiculele, deoarece restricia se refer numai la
autovehiculele destinate transportului de mrfuri. De asemenea, se
interzic n acest sector de drum manevrele de oprire, staionare,
ntoarcere i mers napoi. Zona de aciune se ntinde pn la
ntlnirea indicatorului Sfritul interzicerii de a depi.
Caietul cursantului | 27
INDICATOARE DE ORIENTARE I INFORMARE
Panourile adiionale pot nsoi indicatoarele i conin inscripii sau simboluri care
pot preciza, completa ori limita semnificaia indicatoarelor. Asemenea inscripii
sau simboluri se pot aplica i pe panouri ce includ indicatoarele ori chiar pe
indicatoare, dac nelegerea semnificaiei acestora nu este afectat.
Caietul cursantului | 29
Se instaleaz de regul sub indicatoarele cu semnificaia
Oprirea interzis sau Staionarea interzis pentru
delimitarea precis a zonei n care acioneaz indicatoarele.
Astfel, tblia adiional avnd figurate sgeata cu vrful n
sus arat locul din care se aplic semnificaia indicatorului,
cea cu sgeata cu vrful n sus i n jos confirm zona de
aciune a semnificaiei indicatorului, iar cea cu vrful n jos
arat locul n care i nceteaz semnificaia indicatorul sub
care este montat.
Se instaleaz mpreun cu unele indicatoare de interzicere
sau restricie pentru a semnifica faptul c restricia se refer
numai la tipurile de autovehicule ale cror siluete sunt
reproduse. Se poate amplasa i sub indicatorul Prioritate
pentru circulaia din sens invers, pentru a preciza
categoriile de vehicule ce nu pot circula simultan pe un
sector de drum ngustat.
F. MARCAJELE
Administratorul drumului public este obligat s aplice marcaje cu linii continue sau
discontinue, dup caz, att pentru separarea sensurilor i benzilor de circulaie, ct i
pentru delimitarea prii carosabile.
MARCAJUL LONGITUDINAL FORMAT DINTR-O LINIE CONTINU SIMPL SAU
DUBL CARE INTERZICE NCLCAREA ACESTUIA.
Marcajul format dintr-o linie continu aplicat pe bordura trotuarului sau la marginea
prii carosabile interzice staionarea vehiculelor pe acea parte a drumului. Cnd o
asemenea linie nsoete un indicator de interzicere a staionrii, aceasta precizeaz
lungimea sectorului de drum pe care este valabil interzicerea. (Art. 77 din R)
Caietul cursantului | 31
MARCAJUL LONGITUDINAL FORMAT DINTR-O LINIE DISCONTINU SIMPL SAU
DUBL PERMITE TRECEREA PESTE ACESTA, DAC MANEVRA SAU
REGLEMENTRILE INSTITUITE IMPUN ACEST LUCRU. (Art. 78 din R)
Caietul cursantului | 33
Marcajul sub forma unei sau unor sgei, aplicat pe banda ori pe benzile delimitate
prin linii continue, oblig la urmarea direciei sau direciilor astfel indicate. Sgeata de
repliere care este oblic fa de axul drumului, aplicat pe o band sau intercalat
ntr-un marcaj longitudinal format din linii discontinue, semnalizeaz obligaia ca
vehiculul care nu se afl pe banda indicata de sgeat s fie condus pe acea band.
Marcajul format dintr-o linie n zig-zag semnific interzicerea staionrii vehiculelor
pe partea drumului pe care este aplicat. 0 astfel de linie completat cu nscrisul "Bus"
sau "Taxi" poate fi folosit pentru semnalizarea staiilor de autobuze i troleibuze,
respectiv de taximetre.
Marcajul aplicat n afara benzilor, format din linii paratele, nconjurate sau nu cu o
linie de contur, delimiteaz spaiul interzis circulaiei.
Marcajele se pot aplica i pe ziduri de sprijin, parapete de protecie sau alte
amenajri rutiere laterale drumului, pentru a le face mai vizibile conductorilor de
vehicule. (Alt 83 alin. 1, 2, 3, 4, 5 din R)
Caietul cursantului | 35
INTERSECIA CU SENS GIRATORIU
INTERSECIILE SUNT:
a) cu circulaie nedirijat;
b) cu circulaie dirijat.
(n aceast categorie sunt incluse i interseciile n care circulaia se desfoar n
sens giratoriu) (Art. 55 din OUG)
coala de oferi DRIVE IMPEX
36 | Caietul cursantului Olteniei 35-37, Bucureti, Sector 4, Tel.: 0722579160
La apropierea de o intersecie conductorul de vehicul trebuie s circule cu o vitez
care s i permit oprirea, pentru a acorda prioritate de trecere participanilor la trafic
care au acest drept. (Art. 56 din OUG)
La interseciile cu circulaie dirijat, conductorul de vehicul este obligat s
respecte semnificaia indicatoarelor, culoarea semaforului sau indicaiile ori semnatele
poliistului rutier.
Ptrunderea unui vehicul ntr-o intersecie este interzis dac prin aceasta se
produce blocarea interseciei. (Art. 57 alin. 2 i 3 din OUG)
PRIORITATE DE TRECERE - dreptul unui participant la trafic de a trece naintea
celorlali participani la trafic cu care se intersecteaz, n conformitate cu prevederile
legale privind circulaia pe drumurile publice. (Art. 6 pct. 26 din OUG)
ACORDARE A PRIORITII - obligaia oricrui participant la trafic de a nu-i
continua deplasarea sau de a nu efectua orice alt manevr, dac prin acestea i
oblig pe ceilali participani la trafic care au prioritate de trecere s-i modifice brusc
direcia sau viteza de deplasare ori s opreasc. (Art. 6 pct. 1 din OUG)
Deci prioritatea este dreptul pe care l are un vehicul de a trece naintea altui
vehicul atunci cnd se ntlnesc. Pierderea prioritii este situaia invers prioritii,
pentru c n cazul cnd dou vehicule ntlnindu-se, unul are prioritate, iar cellalt
pierde prioritatea. Regulile de prioritate i de pierdere a prioritii sunt de o importan
deosebit, pentru c nerespectarea lor este una din principalele cauze care duc la
producerea de accidente cu urmri deosebit de grave. Mai trebuie inut cont c n
aplicarea regulilor de prioritate i de pierdere de prioritate, legea nu face deosebire
ntre tipurile de vehicule.
I REGULILE DE PRIORITATE
Caietul cursantului | 37
intersecie dirijat prin indicatoare, venind de pe dou drumuri publice unde sunt
instalate indicatoare cu aceeai semnificaie, vehiculul care vine din dreapta are
prioritate. (Art. 129 alin. 2 din R) Un alt caz de egalitate este atunci cnd ntr-o
intersecie se ntlnesc autovehicule din grupa de prioritate special, n orice
combinaie (poliie cu salvare, poliie cu pompieri, salvare cu pompieri). Cnd dou
autovehicule cu regim de circulaie prioritar, care se deplaseaz n misiune avnd
semnalele luminoase i sonore n funciune, se apropie de o intersecie, venind din
direcii diferite, vehiculul care circul din partea dreapta are prioritate.(Art. 62 alin. 2
din OUG). Pentru c aceste autovehicule cnd sunt n misiune au aceleai drepturi de
a trece naintea celorlalte vehicule, ntre ele este o situaie de egalitate, rezolvat prin
prioritatea de dreapta.
n intersecii, conductorii vehiculelor care vireaz spre tanga sunt obligai s
acorde prioritate de trecere vehiculelor cu care se intersecteaz i care circul din
partea dreapt. (Art. 59 alin. 2 din OUG)
5) PRIORITATEA SPECIAL
Este o prioritate stabilit prin lege. Pentru a avea prioritate de trecere,
autovehiculele cu prioritate special, atunci cnd se deplaseaz n aciuni de
intervenie sau n misiuni care au caracter de urgen, trebuie s aib n funciune
semnalele luminoase i sonore. (Art. 61 alin. 1 din OUG)
Conductorii autovehiculelor cu prioritate special aflai n situaiile prevzute la
alin de mai sus pot nclca regimul legal de vitez sau alte reguli de circulaie, cu
excepia celor care reglementeaz trecerea la nivel cu calea ferat. (Art. 61 alin. 2 din
OUG) Cnd pe drumul public circulaia este dirijat de un poliist rutier, conductorii
autovehiculelor cu prioritate special trebuie s respecte semnalele, indicaiile i
dispoziiile acestuia.(Art. 61 alin. 3 din OUG) Menionm c noiunea de coloan
oficial, care fiind nsoit de autovehiculele poliiei, intr n prima categorie a acestei
prioriti (adic a prioritii autovehiculelor poliiei n misiune).
Caietul cursantului | 39
OBLIGAIA DE A CEDA TRECEREA
Caietul cursantului | 41
Ordinea de trecere a vehiculelor n
INTERSECIILE NEDIRIJATE
SE INTERZICE Conductorii
conductorului de autovehiculelor imobilizate
autovehicul l pasagerilor pe drumurile publice care
ca n timpul opririi sau se ndeprteaz de
staionrii s deschid sau acestea sunt obligai s acioneze frna
s lase deschise uile acestuia ori s de ajutor, s opreasc funcionarea
coboare fr s se asigure c nu creeaz motorului i s cupleze o treapt de
un pericol pentru circulaie. (Art. 145 din R) vitez.
(Art. 141 alin. 1 din R)
m
NU este permis oprirea sau staionarea n tuneluri. n situaii n
urgen sau de pericol, conductorului de autovehicul l este permis
oprirea sau staionarea numai n locurile special amenajate l
semnalizate corespunztor. n caz de imobilizare prelungit a
autovehiculului n tunel, conductorul de vehicul este obligat s
opreasc motorul (Art. 141 alin. 7 din r)
Caietul cursantului | 43
n afara localitilor oprirea sau staionarea voluntar a vehiculelor
se face n afara prii carosabile, iar atunci cnd nu este posibil, ct
mai aproape de marginea din dreapta a drumului, paralel cu axa
acestuia. (Art. 141 alin. 5 din R)
STAIONAREA VOLUNTAR
Caietul cursantului | 45
NTOARCEREA
MERSUL NAPOI
DEPIREA
DEFINIIE: depirea este manevra prin care un vehicul trece naintea altui
vehicul ori pe lng un obstacol, aflat pe acelai sens de circulaie, prin
schimbarea direciei de mers i ieirea de pe banda de circulaie sau din irul de
vehicule n care s-a aflat iniial. (Art. 45 alin. 1 din OUG)
Nu constituie depire, situaia n care un vehicul circul mai repede pe una
dintre benzi dect vehiculele care circul pe alt band n acelai sens de
circulaie. (Art. 45 alin. 4 din OUG)
Caietul cursantului | 47
Conductorul de vehicul care efectueaz depirea ESTE OBLIGAT:
Legend:
O Oprire M Mersul napoi
S Staionare D Depirea
ntoarcere T Toate manevrele
OPRIREA VOLUNTAR
1-8. din grafic +
9. n dreptul..vehicul..dac..se stnjenete..
10. n dreptul..marcajul..dac .. sunt obligai ..
11. n dreptul.. indicator.. dac.. ceilali..
12. n zona de aciune a celor 7 indicatoare:
Caietul cursantului | 49
NTOARCEREA MERSUL NAPOI
n toate cazurile de la oprirea interzis n toate cazurile de la ntoarcerea
(15 cazuri) cu excepia .. interseciei interzis (18 cazuri) cu excepia ..
.. sensului unic..
16. n locurile unde soliditatea drumului nu 19. pe distane > 50 m
permite 20. la ieirea proprietile alturate
17. pe sens unic drumului
18. n zona indicatorului ntoarcerea interzis 21. pe autostrzi
STAIONAREA VOLUNTAR
n toate cazurile de la oprire (15 cazuri) + 5 cazuri unde este interzis NUMAI staionarea
DEPIREA
1-8 din grafic +
9. n zona indicatorului Depirea interzis
10. cnd se trece marcaj linie continu
11. cnd din sens opus se apropie vehicul
12. se interzice depirea s-a format o colan n ateptare
13. depirea coloane oficiale.
Reducerea vitezei
Caietul cursantului | 51
4. la trecerea pe lng grupuri organizate, coloane militare sau cortegii,
indiferent dac acestea se afl n mers sau staioneaz pe partea carosabil a
drumurilor cu o singur band de circulaie pe sens;
5. pe drumuri cu denivelri, semnalizate ca atare;
6. cnd partea carosabil este acoperit cu polei, ghea, zpad bttorit,
mzg sau piatr cubic umed;
7. la trecerea pe lng animale
care sunt conduse pe partea carosabil sau pe acostament;
8. n curbe deosebit de periculoase semnalizate ca atare unde vizibilitatea este
mai mic de 50 m;
9. n zona de aciune a indicatorului de avertizare "Copii" n intervalul orar 0700 -
22 precum i a indicatorului "Accident";
00
PERMISUL DE CONDUCERE
Caietul cursantului | 53
2. Ansamblul format dintr-un autovehicul trgtor din categoria B i o remorc a
crei mas totala maxim autorizat nu depete 750 kg (o remorc uoar);
3. Ansamblul de vehicule a crui mas total maxim autorizat nu depete
3.500 kg, format dintr-un autovehicul trgtor din categoria B i o remorc, a crei
mas total maxim autorizat nu depete masa proprie a autovehiculului trgtor;
c) Categoria BE:
Ansamblul format dintr-un autovehicul trgtor din categoria B i o remorc a crei
mas total maxim autorizat depete 750 kg, iar masa total maxim autorizat a
ntregului ansamblu depete 3.500 kg
d) Categoria C:
1. Autovehiculul, altul dect cel din categoria D, a crui mas total maxim
autorizat este mai mare de 3.500 kg;
2. Ansamblul format dintr-un autovehicul din categoria C i o remorca a crei
masa total maxim autorizata nu depete 750 kg
e) Categoria CE:
Ansamblul de vehicule constnd dintr-un autovehicul trgtor din categ. C i o
remorc a crei mas total maxim autorizat este mai mate de 750 kg;
f) Categoria D:
Autovehiculul destinat transportului de persoane avnd mai mult de 8 locuri pe
scaune, n afara locului conductorului. Autovehiculului din aceasta categorie i se
poate ataa o remorc a crei mas total maxim autorizat nu depete 750 kg;
g) Categoria DE:
Ansamblul de vehicule constnd dintr-un autovehicul trgtor din categoria D i o
remorc a crei mas total maxim autorizat este mai mare de 750 kg. Remorca nu
trebuie s fie destinat transportului de persoane;
h) Categoria Tr:
Tractor, maini i utilaje autopropulsate agricole, forestiere sau pentru lucrri;
i) Categoria Tb:
Troleibuz;
j) Categoria Tv:
Tramvai; (Art. 30 din R)
Caietul cursantului | 55
5. De asemenea, este infraciune i se sancioneaz persoana care
ncredineaz cu bun tiin un autovehicul sau tramvai, pentru
conducerea pe drumurile publice, unei persoane care se afl n una dintre
situaiile prevzute la aliniatul de mai sus sau unei persoane care sufer de
o boal psihic ori se afl sub influena unor produse ori substane stupefiante sau a
medicamentelor cu efecte similare acestora. (Art. 86 alin. 3 din OUG)
Caietul cursantului | 57
16. Persoana autorizat de administratorul cii ferate sau de ctre
administratorul unui drum public sau de ctre executantul unei lucrri pe partea
carosabil care nu ia msurile corespunztoare pentru semnalizarea trecerilor la nivel
cu calea ferat sau pentru semnalizarea obstacolelor sau a lucrrilor pe drumurile
publice, dac prin aceasta s-a produs un accident de circulaie din care au rezultat
victime omeneti sau pagube materiale. (Art. 92, 93 i 94 din OUG)
RSPUNDEREA CONTRAVENIONAL
nclcarea dispoziiilor prezentei ordonane de urgen, altele dect cele care
ntrunesc elementele constitutive ale unei infraciuni, constituie contravenii i se
sancioneaz cu avertisment ori cu amend ca sanciune principal i, dup caz, cu
una dintre sanciunile complementare: (Art. 95 alin 1 din OUG )
a) Aplicarea punctelor de penalizare;
b) Suspendarea exercitrii dreptului de a conduce, pe timp limitat;
c) Confiscarea bunurilor destinate svririi contraveniilor prevzute n prezenta
ordonan de urgen ori folosite n acest scop;
d) Imobilizarea vehiculului;
e) Radierea din oficiu a nmatriculrii sau nregistrrii vehiculului;
(Art. 96 alin. 2 din OUG)
Caietul cursantului | 59
CONTRAVENII CARE ATRAG l SUSPENDAREA DREPTULUI DEA
CONDUCE AUTOVEHICULE PE 90 ZILE:
Caietul cursantului | 61
CONTRAVENII CARE PE LNG AMEND ATRAG l 3 PUNCTE DE
PENALIZARE:
1. oprirea nejustificat sau circulaia pe banda de urgen a autostrzilor
ori oprirea pe partea carosabil a drumurilor expres sau a drumurilor naionale
europene (E);
2. depirea cu 21-30 km/h a vitezei maxime admise pe sectorul de drum
respectiv pentru categoria din care face parte autovehiculul condus, constatat, potrivit
legii, cu mijloace tehnice omologate i verificate metrologic;
3. nerespectarea regulilor privind manevra de ntoarcere, mersul napoi,
schimbarea benzii de circulaie sau a direciei de mers, dac prin aceasta s-a
produs un accident din care au rezultat avarierea unui vehicul sau alte pagube
materiale;
4. nepstrarea unei distane corespunztoare fa de vehiculul care l
precede, dac prin aceasta s-a produs un accident din care au rezultat avarierea unui
vehicul sau alte pagube materiale;
5. nerespectarea semnificaiei indicatorului "ocolire", instalat pe refugiul
staiilor de tramvai;
6. ptrunderea ntr-o intersecie atunci cnd circulaia n interiorul acesteia
este blocat;
7. staionarea neregulamentar
8. folosirea luminilor de ceata n alte condiii dect pe timp de ceata;
(Art. 108 alin. 1 lit. b din OUG)
Caietul cursantului | 63
IMOBILIZAREA UNUI VEHICUL SE DISPUNE DE CTRE POLIISTUL
RUTIER N CAZUL SVRIRII DE CTRE CONDUCTORUL
ACESTUIA A UNEIA DINTRE URMTOARELE FAPTE:
(Art. 117 alin. 1 din OUG)
a) conducerea unui vehicul nenmatriculat sau nenregistrat ori cu numr de
nmatriculare sau de nregistrare fals ori fr a avea montate plcuele cu numrul de
nmatriculare sau de nregistrare;
b) conducerea unui vehicul a crui stare tehnic pune n pericol grav sigurana
circulaiei, deterioreaz drumul public sau afecteaz mediul;
c) conducerea unui vehicul cu nclcarea regulilor referitoare la transportul
mrfurilor periculoase ori cu gabarite i/sau mase depite;
d) conducerea unui vehicul despre care exist date sau indicii c face obiectul
unei fapte de natur penal;
e) refuz s se legitimeze;
f) se afl sub influena buturilor alcoolice, a produselor sau substanelor
stupefiante ori a medicamentelor cu efecte similare acestora, iar conducerea
vehiculului nu poate fi asigurat de o alt persoan;
g) nu respect timpii de conducere i de odihn prevzui de lege.
Imobilizarea unui vehicul se dispune i n cazul n care conductorul acestuia ori
unul dintre pasageri svrete o fapt de natur penal sau este urmrit pentru
svrirea unei infraciuni. (Art. 117 alin. 2 din OUG)
Caietul cursantului | 65
v) lipsa dotrilor obligatorii pe autovehicule destinate nvrii conducerii
autovehiculelor n procesul instruirii persoanelor n vederea obinerii permisului de
conducere, prevzute de reglementrile n vigoare. (Art. 112 alin. 1 din OUG)
Caietul cursantului | 67
Se inspecteaz din punct de vedere tehnic, nainte de a fi repuse n circulaie,
autovehiculele, remorcile i tramvaiele crora le-au fost efectuate reparaii capitale i
cele care, n urma unor evenimente, au avut avarii grave la mecanismul de direcie,
instalaia de frnare sau la structura de rezisten a caroseriei ori asiului.
(Art. 9 alin. 2 din R)
Inspecia tehnic se efectueaz n staii autorizate conform legislaiei n vigoare.
(Art. 9 alin. 5 din OUG)
OBLIGAIILE PARTICIPANILOR LA TRAFIC
Participanii la trafic trebuie s aib un comportament care s nu afecteze fluena i
sigurana circulaiei, s nu pun n pericol viaa sau integritatea corporal a
persoanelor i s nu aduc prejudicii proprietii publice ori private. Participanii la trafic
sunt obligai ca, ta cererea poliistului rutier, s nmneze acestuia documentul de
identitate sau, dup caz, permisul de conducere, documentul de nmatriculare ori de
nregistrare a vehiculului condus, documentele referitoare la bunurile transportate,
precum i documentele prevzute de lege. (Art. 35 alin. 1 i 2 din OUG)
Participanii la trafic sunt obligai s anune administratorul drumului public ori cea
mai apropiat unitate de poliie atunci cnd au cunotina despre existena pe drum a
unui obstacol sau a oricrei alte situaii periculoase pentru fluena i sigurana
circulaiei.
Se interzice oricrei persoane s arunce, s lase sau s abandoneze obiecte,
materiale ori substane sau s creeze obstacole pe drumul public. Persoana care nu a
putut evita crearea unui obstacol pe drumul public este obligat s l nlture i, dac
nu este posibil, s i semnalizeze prezena i s anune imediat administratorul
drumului public i cea mai apropiat unitate de poliie. (Art. 96 alin. 1 i 2 din R)
Caietul cursantului | 69
Proprietarul sau deintorul al crui autovehicul, remorc sau tramvai a fost avariat
n alte mprejurri dect ntr-un accident de circulaie este obligat s anune n termenul
legal prevzut de lege, poliia pe raza creia s-a produs evenimentul, pentru ntocmirea
documentelor de constatare. (Art. 80 alin. 1 din OUG)
Caietul cursantului | 71
UN VEHICUL POATE FI OPRIT SAU STAIONAT CU TOATE LUMINILE
STINSE, N LOCURILE N CARE ACESTE MANEVRE SUNT PERMISE,
ATUNCI CND SE AFL:
a) pe un drum iluminat, astfel nct vehiculul este vizibil de la o distan de cel
puin 50 m;
b) n afara prtii carosabile, pe un acostament consolidat;
c) n localiti, la marginea prtii carosabile, n cazul motocicletelor cu dou roi,
fr ata i a mopedelor, care nu sunt prevzute cu surs de energie. (Art. 115 din R)
Conductorii de vehicule sunt obligai s semnalizeze schimbarea direciei
de deplasare, depirea, oprirea i punerea n micare.
Intenia conductorilor de autovehicule, tramvaie sau mopede de a schimba
direcia de mers, de a iei dintr-un rnd de vehicule staionate sau de a intr ntr-un
asemenea rnd, de a trece pe o alt band de circulaie sau de a vira spre dreapta
ori spre stnga sau care urmeaz s efectueze ntoarcere, depire ori oprire se
semnalizeaz prin punerea n funciune a luminilor indicatoare de direcie cu cel
puin 50 m n localiti l 100 m n afar localitilor, nainte de nceperea efecturii
manevrelor.
Caietul cursantului | 73
REMORCAREA UNUI AUTOVEHICUL SE FACE CU RESPECTAREA
URMTOARELOR REGULI:
Proprietarul sau deintorul unui vehicul este obligat s comunice poliiei rutiere, la
cererea acesteia i n termenul solicitat, identitatea persoanei creia i-a ncredinat
vehiculul pentru a fi condus pe drumurile publice. (Art. 39 din OUG)
Caietul cursantului | 75
PROPRIETARUL DE AUTOVEHICUL SAU REMORCA ESTE OBLIGAT:
OPRIREA OBLIGATORIE
a) Poliitii de frontier;
b) ndrumtorii de circulaie ai Ministerului Aprrii;
c) Agenii de cale ferat, la trecerile la nivel;
d) Personalul autorizat din zona lucrrilor pe drumurile publice;
e) Membrii patrulelor colare de circulaie, la trecerile pentru pietoni din
apropierea unitilor de nvmnt;
f) Nevztori, prin ridicarea bastonului alb, atunci cnd acetia traverseaz
strad. (Art. 89 alin. 1 din R)
a) balansarea braului n plan vertical, cu palma minii orientat ctre sol sau cu
un mijloc de semnalizare, care semnifica reducerea vitezei;
b) rotirea vioaie a braului, care semnifica mrirea vitezei de deplasare a
vehiculelor, inclusiv grbirea traversrii drumului de ctre pietoni. (Art. 89 alin. 2 din R)
OBLIGAII PE AUTOSTRZI
Pe autostrzi este interzis circulaia pietonilor, a autovehiculelor cu gabarite sau
mase depite, fr autorizaie special de transport eliberata de administratorul
drumului public, conform reglementrilor n vigoare, a vehiculelor cu traciune animal,
a animalelor, a vehiculelor trase sau mpinse cu mna, a bicicletelor i mopedelor, a
tractoarelor i mainilor autopropulsate pentru lucrri agricole, precum i a vehiculelor
care, prin construcie sau din alte cauze, nu pot depi viteza de 50 km/h.
Caietul cursantului | 77
De asemenea, pe autostrzi sunt interzise nvarea conducerii unui vehicul,
ncercrile prototipurilor de asiuri i de autovehicule, manifestaiile, defilrile,
caravanele publicitare, antrenamentele i competiiile sportive de orice fel, precum i
cortegiile.
Se interzice circulaia, oprirea sau staionarea autovehiculelor pe banda de
urgen, cu excepia cazurilor justificate, precum i a autovehiculelor cu regim de
circulaie prioritar.
Circulaia autovehiculelor destinate transportului public de persoane sau de mrfuri
se efectueaz, de regul, numai pe banda marginal din partea dreapt a autostrzii,
n sensul de mers. (Art. 74 alin. 1 - 4 din OUG)
Conductorii de autovehicule care intra pe autostrzi folosind banda de intrare (de
accelerare) trebuie sa cedeze trecerea autovehiculelor care circula pe prima banda a
autostrzilor i sa nu stnjeneasc n niciun fel circulaia acestora.
Conductorii de autovehicule care urmeaz sa prseasc autostrada sunt obligai
sa semnalizeze din timp i sa se angajeze pe banda de ieire (de decelerare).
(Art. 169 alin. 1 i 2 din R)
Circulaia autovehiculelor destinate transportului public de persoane sau de mrfuri
se desfoar pe banda din partea dreapt a autostrzii, cu excepia cazului n care se
efectueaz depirea sau semnalizarea rutiera existenta instituie o alta reglementare
de utilizare a benzilor. (Art. 170 din R)
ALTE OBLIGAII
Caietul cursantului | 79
6. s aplice pe parbrizul i pe luneta autovehiculului semnul distinctiv stabilit
pentru conductorii de autovehicule nceptori, dac are o vechime mai mic de un an
de la obinerea permisului de conducere. (Art. 147 din R)
PRIMUL AJUTOR
(este o obligaie legal)
Verificarea medical a conductorilor auto se face periodic conform reglementrilor
n vigoare (ex. amatori din 5 n 5 ani pn la 45 de ani i din 3 n 3 ani dup 45 ani).
N CAZUL HEMORAGIILOR: (gravitatea se stabilete n funcie de viteza i
cantitatea cu care se scurge sngele) primul ajutor const n instituirea hemostazei
(oprirea sngelui). La membre acest lucru se realizeaz prin aplicarea unui garou
(deasupra rnii), care poate fi meninut maxim 2 ore.
La aplicarea garoului se va anexa un bileel pe care se va trece ora i minutul
aplicrii. n cazul hemoragiilor la trunchi se va aplic un pansament compresiv (tifon
steril) pe vasul lezat.
n ateptarea mijlocului de transport victimele vor fi aezate cu picioarele mai
sus dect capul (autotransfuzie). Transportul victimelor cu hemoragie se va face
imediat dup oprirea hemoragiei.
FRACTURILE se recunosc dup deformarea zonei fracturate sau observarea de
fragmente osoase (fractura deschis)
Primul ajutor consta n imobilizarea zonei fracturate cu ajutorul unor aele
(suficient de lungi, s nu fie prea grele, s fie rigide) care vor cuprinde att zona
fracturat, ct i articulaiile alturate (att cea inferioar ct i cea superioar).
Fracturile se recunosc dup deformarea zonei fracturate sau observarea de fragmente
osoase (fractur deschis).
Caietul cursantului | 81
n CAZUL FRACTURILOR DE COLOANA se recomand ca victima s nu fie
micat, iar dac este necesar scoaterea victimelor acest lucru, se va face prin
ridicarea cu atenie, meninndu-se n acelai plan capul, gtul i trunchiul.
La scoaterea victimelor prin ridicare se va avea n vedere s nu se agraveze
leziunile victimei.
La transportul victimelor cu fractur de coloan se folosete autovehicul cu
platform victima nu va fi zdruncinat; imobilizat pe spate.
STOPUL RESPIRATOR apare ca urmare a intrrii unor corpuri strine pe cile
respiratorii, se constat prin aplicarea unei oglinzi n faa buzelor victimei. Se va trece
la respiraie artificiala prin procedeul "gura la gura" sau dac gura victimei rmne
ncletat, se va aplica procedeul "gura ta nas", (victima se aeaz pe spate cu capul
dat pe spate)
STOPUL CARDIAC se recunoate prin lipsa pulsului sau slbirea accentuat al
acestuia. Primul ajutor const n efectuarea masajului cardiac: victima fiind aezata pe
o suprafaa tare cu faa n sus vom apsa n mod ritmic cu podul palmelor n zona
inimii.
Victimele n stare de incontien se pot aeza, pn la sosirea mijlocului de
transport, pe spate cu capul ntr-o parte asigurnd acesteia o bun respiraie.
Victimele care prezint ARSURI vor fi transportate ct mai urgent la unitatea
medical.
nainte de transportul victimelor se asigur c este asigurat funcia respiratorie i
circulatorie.
Pentru dezinfectarea rnilor se folosesc urmtoarele substane:
- tinctur de iod
- alcool,
- apa oxigenat,
- cloramin.
Conduita preventiv
1. Conduita preventiv, conducerea preventiv.
2. Elementele conduitei preventive.
3. Conduita preventiv pe timp de noapte.
4. Conduita preventiv pe timp de ploaie.
5. Conduita preventiv n anotimpul rece.
6. Conduita preventiv primvara.
7. Conduita preventiv pe timp de cea.
8. Conduita preventiv pe poduri, sub poduri, n tunele i pasaje rutiere.
9. Conduita preventiv n mediul urban.
10. Conduita preventiv ntr-o intersecie.
11. Conduita preventiv n situaia n care acordm prioritate vehiculelor i
pietonilor.
12. Conduita preventiv n mediul rural.
coala de oferi DRIVE IMPEX
82 | Caietul cursantului Olteniei 35-37, Bucureti, Sector 4, Tel.: 0722579160
13. Conduita preventiv fa de vehiculele cu tractare animal, bicicliti i pietoni.
14. Conduita preventiv vara.
15. Consecinele oboseli la volan.
16. Conduita preventiv la depire.
17. Cum diminuai la minim consecinele unui accident ce nu a putut fi evitat.
18. Argumente n favoarea folosirii centurii de siguran.
19. Consecinele consumului de medicamente asupra conductorului auto.
20. Conduita preventiv consumului de alcool.
21. Conduita preventiv a nceptorului.
22. Mijloace i metode ale realizrii conduitei preventive.
Caietul cursantului | 83
a) CUNOTINELE TEORETICE l PRACTICE
Cunoaterea temeinic a normelor de legislaie rutier cu ultimele modificri,
cunotine practice privind conducerea autovehiculului n siguran. Practica se nva
din propriile greeli sau ale altora de-a lungul 100 de mii de km.
b) VIGILENA
Reprezint capacitatea conductorului auto de a observa i de fi permanent atent
la ceea ce se ntmpl n jurul su cnd conduce automobilul.
Atenia este capacitatea conductorului auto de a se concentra la tot ceea ce l
nconjoar (majoritatea obinute prin vz, 80% auzul, 15% olfactiv, tactil).Este
fenomenul psihic de activare selectiv concentrare i orientare a energiei
pshihonervoase.
CALITILE ATENIEI SUNT: volum; stabilitate; concentrare; distributivitate;
mobilitate.
- volumul ateniei reprezint cantitatea de elemente asupra crora se poate
orienta i concentra atenia simultan
- stabilitatea se refer la persistena n timp posibil de a menine atenia asupra
unui obiect, fenomen, aciune
- concentrarea presupune delimitarea ntre o dominant (deci un posibil focar de
excitaie posibil situaie din trafic) care poate genera un accident fa de celelalte care
sunt inaccesibile la factori perturbatori
- distributivitatea este nsuirea care permite unei persoane s desfoare
concomitent mai multe activiti cu condiia ca unele dintre ele s fie automatizat
- mobilitatea ateniei este deplasarea i reorientarea ateniei de la un obiect la
altul n intervale cerute de desfurarea activitii
Nivelul concentrrii ateniei condiioneaz eficiena percepiei care n continuare
determin eficiena gndirii i a activitii practice asigurnd precizie, profunzime i
claritate n desfurarea acestora.
c) PREVEDEREA
Reprezint capacitatea conductorului auto de a anticipa situaii din trafic ct mai
din timp i de a gsi posibiliti pentru ca n desfurarea traficului s nu se produc
nici un eveniment rutier.
Clasificare:
- imediat (apropiat)
- ndeprtat
Prevederea imediat se refer la aciunile conductorului auto cnd se afl la volan
(prima este folosirea centurii de siguran, reducerea vitezei la depire dac este
necesar).
Prevederea ndeprtat se refer la aciunea ntreprins de conductorul auto
nainte de a urca la volan (pregtirea autovehiculului pentru drum, planificarea
judicioas a cltoriei (a cursei) .stabilirea itinerariului .etapizarea acestui traseu
.starea fizic i psihic a conductorului auto).
e) NDEMNAREA
Reprezint efectuarea corect a manevrelor de conducere a autovehiculului
inclusiv n situaii periculoase.(abilitatea n manevrarea automobilului)
a) Factori de risc
Reducerea substaniala a vizibilitii (scade de aproximativ 30 ori)
Efortul depus de conductorul auto pentru a identifica ceilali participani la trafic
distanele i vitezele cu care conduc acetia, de a identifica indicatoare, marcaje.
Apare mult mai rapid oboseala care se suprapune cu oboseala acumulat de-a
lungul unei zile de lucru.
- adormirea la volan-cel mai mare pericol
- orbirea, folosirea incorect a luminii farurilor
- obstacole pe partea carosabil (trailere)
- vehicule cu traciune animal, bicicliti
- denivelrile drumurilor
- lucrri pe partea carosabil nesemnalizate
- curbele
- pietonii
b) Msurile pentru contracararea acestora
- pregtirea autovehiculului n special la sistemul de semnalizare i iluminare
- starea estetic (geamuri curate)
- asigurarea unui minim de piese de schimb (becuri, lantern etc.)
- starea psiho-fizic bun
- regimul de vitez mult redus; cu lumina de drum viteza ar trebui s fie de cel mult
75 km/h.
- se va evita stilul agresiv
- se va respecta mersul planificat
a) Factorii de risc
- reducerea aderentei
- creterea spaiului de oprire
- pericol de derapaj
Caietul cursantului | 85
- reducerea vizibilitii
- oboseala apare mai rapid
- imposibilitatea aprecierii corecte, a distanei i vitezelor celorlali participani la trafic
- traversarea n fug a strzii de ctre pietoni
- apariia strii de somnolen
b) Msuri
- pregtirea autovehiculului (tergtoare, instalaia de splare a parbrizului etc.)
- stare psiho-fizic bun
- regimul de vitez trebuie s fie mult redus
- nu trebuie s bruscm comenzile (volan, frn, acceleraie)
- folosirea tergtoarelor n timpul trecerii pe lng alt vehicul chiar dac ploaia a stat
- din cnd n cnd trebuie privit n colul parbrizului (unde nu ajung tergtoarele
trebuie oprit i curat)
ACVAPLANAREA este fenomenul de plutire a pneului pe o pelicul de ap:
vehiculul nu rspunde la comenzi, se pierde controlul direciei. Fenomenul apare n
condiii de rulare cu viteze excesive n condiii de ploaie torenial.
Factori care favorizeaz apariia acvaplanrii:
- viteza ridicat
- ploaia torenial
- starea de uzur a pneului
- presiunea n pneuri
- limea pneului
- sarcina pe roi
Fenomene caracteristice acestui anotimp: zpada, gheaa, polei, vnt puternic, cea.
a) Factori de risc:
- reducerea substanial a aderenei roilor; ea scade de 2- 3 ori pe zpada iar pe
polei pn la 8 ori iar spaiul de oprire se dubleaz-tripleaz
- stabilitatea transversal i longitudinal a autovehiculelor se micoreaz vizibil
- micorarea vizibilitii spre exteriorul vehiculului
- apar rezistene mari la naintare
- se ngusteaz carosabilul
- dificulti ta pornirea motorului
- dificulti la plecarea de pe loc i oprirea acestuia la punct fix
b) Msuri
- pregtirea autovehiculului pentru anotimpul rece (instalaia de ungere, rcire
frnare climatizare, i sistemul de rulare)
- reducerea vitezei - vehiculul s poat fi oprit n orice condiii
- s nu se bruscheze comenzile autovehiculului
Factori care favorizeaz derapajul
- n funcie de starea drumului: polei, zpada, mzg
- anvelope uzate sau neumflate corect
coala de oferi DRIVE IMPEX
86 | Caietul cursantului Olteniei 35-37, Bucureti, Sector 4, Tel.: 0722579160
- reglarea incorect a forei de frnare la roi
- explozia unui pneu
- spargerea unui rulment
- sistemul de direcie uzat
- manevrri brute ale volanului, frnri violente
- depirea unei viteze limit n special n viraje
La derapaj nu se frneaz, se ncearc redresarea prin manevre fine n direcia n
care spatele vehiculului a derapat.
a) Factorii de risc:
- alternana poriunilor cu carosabil uscat, cu mzg sau polei
- denivelri, gropi, surpri etc.
- marcajele snt terse fcnd dificil circulaia
- deteriorarea unor indicatoare
- cei care au condus puin iarna se adapteaz greu la condiiile de trafic
- traficul cunoate valori ridicate apar noi participani la trafic
- trecerea de la un anotimp la altul creeaz stri de deprimare sau exuberan
- fenomene meteo deosebite: ceaa, ploaie, lapovi i ninsoare
b) Msuri
- pregtirea autovehiculului
- planificarea judicioas a cltoriei:la nceput drumuri mai scurte
- pruden i atenie sporit pe tot timpul cltoriei
Caietul cursantului | 87
b) Msuri:
- pregtirea autovehiculului (faruri de cea)
- starea psiho-fizic bun
- se vor evita manevrele brute ale comenzilor
- orientarea dup marcaje
- semnate sonore - frn de motor
- regim de vitez mic n limita cmpului vizual
a) Factori de risc
Pe poduri i sub poduri:
- sunt spaii nguste
- posibilitatea de evitare a unui accident reduse
- posibilitatea acrorii
- poriuni denivelate deteriorate
- sunt precedate de poriuni de ramp/pant
- poriuni cu piatr cubic
- obstacole imprevizibile
n tunele i pasaje rutiere:
- sunt spaii nguste
- reducerea vizibilitii
- trecerea brusc de ia lumina natural la cea artificial
- infiltraii, scurgeri de ap
- poriuni capcan (mzg, polei, ghea)
b) Msuri:
- alegerea traseului ce prezint condiii optime
- pregtirea autovehiculului (montarea tergtorului i instalaia de splare a
parbrizului)
- evitarea bruscrii comenzilor, folosirea frnei de motor
- urcare i coborrea n trepte inferioare
- aprinderea din timp a luminii de ntlnire i alegerea benzii de rulare
a) Factori de risc:
- valorile cele mai ridicate de trafic (valori maxime la sfrit de sptmn)
- viteze mari de deplasare n trafic care alterneaz cu mersul n coloan (viteze
reduse, cu distane mici ntre vehicule)
- diversitatea participanilor ta trafic
- temperaturi ridicate, soare, ploi toreniale
- diminuarea posibilitii de ventilaie a sistemului de frnare
- crete temperatura n pneuri cu pericol de explozii
coala de oferi DRIVE IMPEX
88 | Caietul cursantului Olteniei 35-37, Bucureti, Sector 4, Tel.: 0722579160
- omul conduce ct mai mult, consumul de energie este foarte mare
- monotonia cltoriilor
- trafic pietonal deosebit de intens (copii)
- asfaltul pe anumite poriuni se nmoaie
- reparaii la partea carosabil mai mult sau mai puin semnalizate
- ploi toreniale scurte
b) Msuri:
- pregtirea autovehiculului (stare tehnic ireproabil, sistemul de rulare, motor)
- pregtirea cltoriei, stabilirea itinerariului, etapizarea acestuia
- alegerea traseelor neaglomerate, evitarea oraelor
- inuta corespunztoare (sport)
Manifestri
- reducerea ateniei care duce la scderea nivelului de percepie i apoi ai gndirii,
memoriei i activitate practice
- tulburri de vedere, auditive
- nu mai observ indicatoarele, marcaje, situaii din trafic
- cresc timpii de reacie se diminueaz reflexele
- n final adormirea (remediu - odihn, somn)
b) Msuri
- confortul asigurat de calitatea scaunelor (pernelor) uurnd manevrarea,
climatizarea caroseriei, evitarea ptrunderii gazelor n habitaclu, izolarea fonic, starea
tehnic a autovehiculului, calitatea oselelor, respectarea orelor de program,
anotimpul, condiiile de mediu, dozarea efortului n funcie de lungimea traseului i
caracteristicile deplasrii
a) Factori de risc:
- numrul mare sau foarte mare de intersecii
- diversitatea acestora (dirijate/nedirijate etc.)
- circulaia pe mai multe benzi cu nenumrate strangulri
- categoria drumului n ora (l-IV)
- diversitatea mare de participani la trafic
- trafic pietonal deosebit de intens
- omul este solicitat psihic i fizic intens
- frecvena pericolelor relativ mare
- stresul, poluarea aerului, inclusiv fonic
b) Msuri:
- starea tehnic a autovehiculului ireproabil
- solicitarea fizic i psihic corespunztoare
- s evitm orele de vrf
Caietul cursantului | 89
- alegem trasee neaglomerate
- s folosim avertizarea sonor i optic fr abuz ori de cte ori este nevoie
- n ora trebuie mrit prudena: principala calitate a conductorului auto
- problematizarea unor situaii din trafic (trec pe lng grupuri de tineri pe trotuar,
locuri joac etc.)
a) Factori de risc:
- volumul mare de vehicule i pietoni pe suprafaa redus
- intersecia fluxurilor de vehicule ntre ele
- intersecia fluxurilor de vehicule cu pietoni
- executarea viraj la stnga una dintre cele mai dificile manevre
- existena unui numr relativ mare de indicatoare i marcaje
- nclcarea regulilor de prioritate
- ignorarea ROU i GALBEN la semafor
b) Msuri
- apropierea de o intersecie trebuie fcut cu pruden indiferent de intensitatea
traficului i de modul de reglementare a prioritii
- observarea interseciilor din timp (configuraia, starea carosabilului, indicatoare,
marcaje, intensitatea traficului)
- reducerea vitezei din timp prin frna de motor mai ales pe carosabil umed,
mzg, polei sau ghea
- asigurarea ntr-o intersecie trebuie s fie:COMPLET 2. CONTINU 3.
INDIVIDUAL
- renunarea cu desvrire la depirea vehiculelor care au redus viteza sau au
oprit pentru a se conforma indicatoarelor sau marcajelor
- evitarea accelerrii pentru a prinde verde la semafor
- plecarea pe culoare verde trebuie fcut fr ezitri i ct mai rapid pentru a
asigura fluena traficului
- privirea n intersecia nedirijat trebuie ndreptat n stnga mai nti pentru a ne
asigura c ni se acord prioritate
- la executarea viraj stnga/dreapta vitez ct mai mic
- prudena ntr-o intersecie este mama nelepciunii
- datoria de a menaja pietonii
a) Factori de risc
- starea drumului (pe timp de ploaie mzg)
- strzi insuficient marcate
- lipsa indicatoarelor i marcajelor
- lipsa trotuarelor, treceri pentru pietoni
- intersecii nedirijate
- diversitatea mare de vehicule prezena utilajelor agricole
- vehicule staionate pe partea carosabil
- circulaia vehiculelor cu traciune animal i a bicicletelor pe partea carosabil
- turme de animale
- pietoni i copii pe partea carosabil
- petreceri publice (nuni, botezuri), mitinguri etc.
- conducerea unor vehicule n stare de ebrietate (biciclete, crue, etc.)
b) Msuri
- pregtirea autovehiculului, funcionarea tergtoarelor i a instalaiei de splare
- prudena i vigilena sporit
- anticiparea diferitelor situaii .probleme care pot aprea
- reducerea vitezei
- avertizarea sonor i optic din timp
- evitarea bruscrii comenzilor
- atenie deosebit la depire
Caietul cursantului | 91
15) SITUAII PERICULOASE CREATE DE VEHICULE CU TRACIUNE
ANIMAL, BICICLITI l PIETONI
a) Factori de risc
- nu cunosc sau ignor semnificaia unor indicatoare i marcaje
- fac manevre imprevizibile, schimbri brute de direcie fr a se asigura i
semnaliza
- pe timp nefavorabil sau timp de noapte circul neiluminate sau iluminate
necorespunztor
- circulaia sub influena buturilor alcoolice
- circul cu bagaje agabaritice suprancrcate
- animale sperioase neobinuite cu zgomote
b) Msuri
- anticiparea situailor periculoase
- reducerea vitezei din timp pentru prentmpinarea oricrei surprize
- atenie la manevra depirii (spaiul lateral)
Caietul cursantului | 93
- dac alcoolemia e mai mare de 0,5 faa se congestioneaz iar n starea psiho-
fizic intervine o cdere, oferul este dezorientat, confuz n ceea ce face i traiectoria
autovehiculului este sinuoas
- n ultima faz oferul nu mai nimerete comenzile, el se afl n stare de anestezie
total rezultnd coma alcoolic i chiar moartea
Caietul cursantului | 95
Noiuni elementare de mecanic i
cunoaterea automobilului
INTRODUCERE
Vehicul - sistemul mecanic care se deplaseaz pe drum, cu sau fr mijloace de
autopropulsare, utilizat n mod curent pentru transportul de persoane i/sau bunuri ori
pentru efectuarea de servicii sau lucrri;
Clasificarea automobilelor i particulariti constructive:
Dup destinaie:
Automobile destinate transportului de persoane unde includem: Autoturismele pn
la 8 locuri. Microbuzele; 7-8 locuri, Autobuzele peste 17 locuri, Troleibuzele.
Automobilele destinate transportului de bunuri:
Autoutilitarele (autocamioane); Automobilele articulate; Autospecializatele;
Autoremorcherele; Autotractoarele; Autorulotele;
Caietul cursantului | 97
La motoarele n patru timpi, ciclul de funcionare se realizeaz n patru curse
simple ale pistonului, deci n dou rotaii ale arborelui cotit. La motoarele n doi timpi,
ciclul de funcionare se realizeaz n dou curse simple ale pistonului, adic, ntr-o
rotaie complet a arborelui cotit. Arborele cotit realizeaz ciclul de funcionare al unui
motor n patru timpi n dou rotaii complete.
Chiulasa reprezint piesa care nchide cilindrii motorului la captul cel mai
ndeprtat de axa arborelui cotit.
Strngerea insuficient a acesteia constituie o cauz a arderii garniturii de chiulas
i duce la apariia apei n instalaia de ungere.
Mecanismul de distribuie asigur deschiderea i nchiderea supapelor de
admisie i evacuare, precum i evacuarea gazelor rezultate din ardere.
Caietul cursantului | 99
Verificarea nivelului uleiului din baia de ulei se face cu ajutorul jojei prevzut cu
doua repere: max. i min. Nivelul uleiului se verifica obligatoriu naintea unei calatorii
lungi i cel puin lunar. Productorul motorului specifica la ce interval se schimba uleiul
i filtrul. De obicei la motoarele diesel se schimba la 10.000 km sau 1 an, iar la
motoarele pe benzina la 15.000 km sau 1 an.
Se mai verifica vizual eventualele scurgeri de ulei la nivelul filtrului, a garniturii de
chiulasa i a garniturii bii de ulei.
DE REINUT: Presiunea uleiului scade cnd sorbul pompei de ulei este
nfundat
TRANSMISIA
Rolul transmisiei este de a transmite, de a modifica i a distribui momentul motor la
roile automobilului.
Ambreiajul are rolul de a realiza cuplarea progresiv i decuplarea motorului de
restul transmisiei n momentul pornirii, precum i n timpul mersului, la schimbarea
treptelor cutiei de viteze.
Ambreiajul este un mecanism pentru transmiterea micrii de rotaie, care poate fi
deconectat i conectat dup dorina.
Cnd ambreiajul este cuplat - pedala de ambreiaj este libera (neacionat)
legtura ntre motor i transmisie este realizat. Cnd ambreiajul este necuplat sau
parial acionat - pedala este parial sau total apsat, legtura ntre motor i
transmisie este ntrerupt.
Prin apsarea pedalei de ambreiaj acionam, prin intermediul unui rulment
(rulmentul de presiune"), o diafragma (in limbaj de service "soarele") care este
presata, ndeprteaz placa de presiune i permite rotaia liber a plcii de ambreiaj
ntre volant i discul de presiune.
MECANISMUL DE DIRECIE
Mecanismul de direcie servete la schimbarea direciei de mers a automobilului,
prin schimbarea planului roilor de direcie n raport cu planul longitudinal al
automobilului.
Schema simplificat a unui sistem de direcie 1- volan; 2- ax volan; 3 i 4 fac parte
din caseta de direcie (n desen este
un angrenaj melc 3 i rol 4);5-
levier de comanda (de direcie);6-
bar longitudinal (n lungul
vehiculului); 7- bra fuzet; 8- bar
transversal (perpendicular pe
vehicul); 9, 10- leviere.
SISTEMUL DE FRNARE
Sistemul de frnare are rolul de a reduce viteza autovehiculului sau chiar de oprire
precum i de imobilizarea acestuia pe timpul staionrii sau parcrii n ramp pant sau
pe un drum orizontal.
Sistemul de frnare este format din :
1. Frna de serviciu (de picior) care se utilizeaz la reducerea vitezei de
deplasare sau chiar de oprire a autovehiculului.
2. Frna de staionare (Parcare, de mn sau de ajutor) are rolul de a menine
autovehiculul imobilizat n ramp pant sau n plan orizontal un timp nelimitat
sau poate suplini frna de serviciu n caz c aceasta se defecteaz .
3. Sistemul suplimentar de frnare (dispozitivul de ncetinire): are rolul de a
menine constant viteza autovehiculului la coborrea unor pante lungi, fr
utilizarea ndelungat a frnei de serviciu.
Reducerea vitezei de deplasare la coborrea pantelor sau n alte situaii se poate
realiza i cu ajutorul motorului cuplnd cutia de viteze ntr-o treapt inferioar fr a
mai aciona pedala de acceleraiei (Frn de motor)
PRILE COMPONENTE ALE SISTEMULUI DE FRNARE:
a) Frnele propriu-zise (de la roi)
b) Mecanismul de frnare (de la pedal pn la roi)
Frnele propriu-zise (aflate la fiecare roat) pot fi: frne cu tambur i saboi sau
frne cu disc.
N CONCLUZIE: