Sunteți pe pagina 1din 500

CIRCULAIA RUTIER

CURS DE PREGTIRE
TEORETIC










Vasile Crbii
Profesor legislaie rutier




INTRODUCERE



Dezvoltarea i diversificarea activitii economico-sociale la nivel mondial presupune o
permanent nevoie de micare. Aceasta face ca, n perioada actual, automobilul s devin
mai mult dect o necesitate, el fcnd parte, practic, din viaa fiecruia dintre noi. De la an la
an se constat o cretere semnificativ a vnzrilor de automobile, ceea ce conduce la
creterea permanent a numrului acestora n circulaie pe drumurile publice.
n condiiile n care reeaua de drumuri se extinde i se modernizeaz ntr-un ritm mai
sczut dect ritmul n care crete numrul de automobile, reglementarea riguroas a circulaiei
acestora pe drumurile publice devine necesar i oportun pentru ca aceasta s se desfoare
n deplin siguran, evitndu-se producerea de evenimente rutiere soldate cu pagube
materiale sau pierderi de viei omeneti. Din acest motiv ansamblul de acte normative care
reglementeaz circulaia pe drumurile publice, pe care generic l numim legislaie rutier,
trebuie s se adapteze permanent la condiiile concrete n care se desfoar circulaia rutier
i trebuie cunoscut n profunzime de toi cei care, ntr-un fel sau altul, particip la traficul
rutier.
Creterea accentuat, mai ales n ultimii ani, a numrului autovehiculelor care circul pe
drumurile publice din Romnia implic i o cretere a numrului celor care doresc s devin
posesori ai permisului de conducere, document ce le confer calitatea de conductori de
autovehicule. colile de conductori auto, care funcioneaz sub controlul i coordonarea
Autoritii Rutiere Romne ARR, sunt ntr-o permanent concuren n ceea ce privete
mbuntirea condiiilor de pregtire teoretic i practic a cursanilor, astfel nct procesul
de instruire s se ridice la nivelul exigenelor impuse de circulaia rutier care devine din ce n
ce mai complex.
Profesorii de legislaie rutier i instructorii auto caut permanent noi metode i tehnici
de pregtire n aa fel nct orele afectate pentru pregtirea teoretic i practic, n
conformitate cu programa colar, s fie utilizate ct mai eficient posibil.
Prin aceast lucrare autorul i propune s aduc la cunotina celor interesai principiile
de baz ale legislaiei rutiere, n contextul actelor normative n vigoare, precum i modul n
care acestea trebuie puse n aplicare n activitatea practic de conducere a vehiculelor pe
drumurile publice.
Lucrarea se adreseaz persoanelor care se pregtesc pentru susinerea examenului n
vederea dobndirii permisului de conducere precum i celor care sunt deja posesori ai acestui
document i doresc s-i perfecioneze pregtirea n domeniul circulaiei rutiere.



AUTORUL







1. NOIUNI GENERALE PRIVIND CIRCULAIA RUTIER

1.1. Componentele circulaiei rutiere
1.1.1. Omul factorul determinant n circulaia rutier.
Ca element fundamental al circulaiei rutiere, omul se regsete n aceasta n diferite
ipostaze : pieton, pasager n autovehicul, cltor n mijloace de transport public de persoane,
conductor de vehicul (autovehicul, biciclet, moped, vehicul cu traciune animal, vehicul
tras sau mpins cu braele), conductor de animale izolate sau n turm, conductor de animale
de povar sau de clrie. n oricare dintre aceste ipostaze l numim generic participant la
traficul rutier.

1.1.2. Drumul suport al circulaiei rutiere.
Clasificarea drumurilor :
- Din punct de vedere al destinaiei, drumurile se mpart n dou categorii : drumuri
publice i drumuri de utilitate privat.
Drumul public este calea de comunicaie terestr, destinat traficului rutier, pe care
accesul este permis oricrei persoane, fr restricii, fiind administrat, n general, de o
autoritate public.
Drumul de utilitate privat poate fi deschis circulaiei publice fr restricii, cu anumite
restricii sau poate fi nchis circulaiei publice, acesta fiind administrat de o societate privat.
n cazul n care este nchis circulaiei publice, acesta trebuie semnalizat la intrare cu inscripii
vizibile.
- Din punct de vedere funcional i administrativ, drumurile publice se mpart n
urmtoarele categorii :
- drumuri naionale aflate n administrarea Companiei Naionale de Autostrzi
i Drumuri Naionale (C.N.A.D.N.R.) ; n aceast categorie intr autostrzile (A), drumurile
naionale europene (E), drumurile expres i celelalte drumuri naionale (altele dect cele
europene) ;
- drumuri judeene aflate n administrarea consiliilor judeene;
- drumuri comunale (de interes local) aflate n administrarea consiliilor
comunale. Strzile din interiorul localitilor urbane sunt considerate drumuri de interes local.
Administratorii drumurilor publice au obligaia de a asigura ntreinerea acestora att din
punct de vedere al strii tehnice ct i al siguranei circulaiei rutiere, rspunznd
contravenional, civil sau penal, dup caz, dac se produce un eveniment rutier ca urmare a
strii tehnice a drumului public sau a semnalizrii necorespunztoare a obstacolelor sau
lucrrilor.
Elementele geometrice ale drumului :
n seciune longitudinal, principalele elemente ale drumului sunt: rampa, palierul i
panta.
Rampa reprezint poriunea de drum nclinat fa de orizontal, n ascensiune (urcare)
fa de sensul circulaiei rutiere.
Palierul este poriunea de drum orizontal.
Panta este poriunea de drum nclinat fa de orizontal, descendent fa de sensul
circulaiei rutiere. Panta i rampa se nlocuiesc reciproc n raport cu sensul n care se
desfoar circulaia rutier.
Dac analizm elementele drumului n vedere de sus, acestea sunt : drumul n
aliniament (n linie dreapt) i drumul n curb. Curba este racordul ntre dou poriuni de
drum n aliniament ale cror axe formeaz un unghi mai mic de 180
0
.
n profil transversal elementele drumului sunt :
- declivitatea nclinarea drumului fa de orizontal ;
- rambleul nivelul drumului este superior nivelului ambelor zone adiacente ;
- debleul nivelul drumului este inferior nivelului ambelor zone adiacente ;
- profilul mixt nivelul drumului este superior nivelului unei zone adiacente i
inferior celeilalte zone.
La proiectarea i execuia drumurilor se va urmri ca elementele geometrice ale
acestora s asigure urmtoarele :
- omogenitatea traseului, n sensul pstrrii aceleiai viteze de deplasare pe
poriuni ct mai lungi, precum i trecerea treptat de la aceast vitez la cea superioar sau
inferioar ;
- vederea de ansamblu, n special n punctele sau sectoarele critice (intersecii,
ramificaii, accese, etc.) ;
- sesizarea din timp a obstacolelor pentru evitarea pericolelor de producere a
accidentelor ;
- posibilitatea de percepere a desfurrii n continuare a traseului drumului ;
- scurgerea apelor pluviale de pe suprafaa drumului ;
- inuta corect a autovehiculului n mers, inclusiv compensarea parial a forei
centrifuge ce acioneaz asupra autovehiculului n curbe, pentru asigurarea confortului
deplasrii i, mai ales, pentru evitarea deraprii.
Elementele componente ale drumului :
Din punct de vedere al suprafeelor care fac parte din amenajarea general a drumului
se pot evidenia urmtoarele componente :
- zona drumului este suprafaa de teren ocupat de drum i de lucrrile aferente
acestuia i cuprinde ampriza drumului i dou fii laterale, situate de o parte i de alta a
amprizei, numite zone de siguran ;
- ampriza drumului este fia de teren ocupat de elementele constructive ale
drumului i cuprinde platforma drumului i rigolele (anurile laterale) ;
- platforma drumului cuprinde partea carosabil i acostamentele ;
- partea carosabil este partea central a drumului, fiind destinat circulaiei
vehiculelor ;
- acostamentele sunt fiile laterale ale drumului i au rolul de a limita partea
carosabil, de a permite circulaia pietonilor cnd lipsesc trotuarele precum i de a permite
oprirea sau staionarea temporar a vehiculelor .
1.1.3. Vehiculul factor de substan n circulaia rutier.
Vehiculul este un mijloc de transport, cu sau fr autopropulsie, destinat deplasrii pe o
cale de comunicaie terestr, subteran, acvatic, aerian, cosmic.
Autovehiculul este vehiculul autopropulsat, suspendat pe roi, enile, tlpi de alunecare
sau pern de aer, care servete la transportul pasagerilor i/sau bunurilor, la tractarea de
remorci, semiremorci i utilaje, precum i la efectuarea unor lucrri speciale (n agricultur,
construcii, amenajri de terenuri, etc.).
Autovehiculul rutier este autovehiculul destinat deplasrii pe o cale rutier sau chiar pe
teren neamenajat.
Elementele constructive ale autovehiculului
Autovehiculele se realizeaz astzi n foarte multe variante constructive, determinate
att de funcia pe care trebuie s o ndeplineasc ct i de particularitile pe care le imprim
firmele productoare. n general, la un autovehicul se pot distinge urmtoarele elemente
componente care, n ansamblul lor, definesc noiunea de autovehicul :
Structura portant (asiul) constituie corpul la care se ataeaz toate celelalte
componente i, n acelai timp, structura de rezisten a autovehiculului n care este nglobat
sarcina util (mrfurile i cltorii) ;
Punile din fa i spate asigur rezemarea autovehiculului pe teren i rularea acestuia
prin intermediul roilor ; asigur, de asemenea, funcia de direcionare i funcia de propulsie
sau traciune (transformarea cuplului motor n for tangenial la roat) ;
Motorul asigur energia necesar deplasrii autovehiculului prin transformarea
energiei chimice a combustibilului n energie termic i a energiei termice n energie
mecanic ;
Organele de transmisie au rolul de a transmite cuplul dezvoltat de motor la puntea
motoare ; de asemenea, ndeplinesc i alte dou funcii importante, respectiv modificarea
valorii cuplului dezvoltat de ctre motor i cuplarea/decuplarea motorului de la organele de
transmisie ;
- ambreiajul permite transmiterea cuplului motor de la arborele cotit al motorului la
cutia de viteze i poate ntrerupe legtura dintre cutia de viteze i arborele cotit n vederea
schimbrii treptei de vitez (raportului de transmitere) ;
- schimbtorul de viteze (cutia de viteze) permite modificarea raportului de
transmitere, astfel nct cuplul motor de la arborele cotit s fie transmis la roile motoare
multiplicat, pentru a nvinge ineria la pornire i rezistena suplimentar n ramp ;
- axul cardanic face legtura ntre cutia de viteze i diferenial (la autovehiculele
care au motorul n fa i roile motoare n spate) ;
- transmisia planetar transmite micarea de la diferenial la roile motoare ;
- diferenialul are rolul de a mri cuplul primit de la axul cardanic i de a-l distribui
la roile motoare, permind totodat acestor roi s se roteasc cu viteze unghiulare diferite,
atunci cnd autovehiculul intr n viraj i roile motoare parcurg curbe cu raze inegale;
- reductorul-distribuitor servete la distribuirea momentului motor la toate punile
motoare (la autoturismele de teren) putnd modifica, n acelai timp, i rapoartele de
transmitere pentru toate etajele cutiei de viteze, prin cele dou etaje proprii ;
Suspensia este format din arcuri i amortizoare i are rolul de nmagazinare
temporar a energiei cinetice transmise autovehiculului de ctre drum din cauza denivelrilor
acestuia i eliberare temporizat a acesteia spre partea suspendat a autovehiculului astfel
nct oscilaiile verticale ale autovehiculului s fie mult atenuate ;
Mecanismele de conducere asigur controlul asupra autovehiculului i conducerea
acestuia n siguran :
- sistemul de direcie servete la schimbarea direciei de mers a autovehiculului;
- sistemul de frnare servete la micorarea vitezei de deplasare i/sau la oprirea
autovehiculului ;
Instalaiile i aparatele accesorii (variaz de la un autovehicul la altul, n funcie de
destinaia acestuia) :
- instalaia de iluminare-semnalizare :
- aparate de iluminat interior i exterior asigur iluminatul n interiorul
autovehiculului precum i iluminarea drumului n condiii de vizibilitate redus ;
- aparate de semnalizare optic asigur semnalizarea schimbrii direciei de
mers, opririi, staionrii, mersului napoi ;
- instalaii de semnalizare acustic (sonor) claxoane, sirene ;
- tabloul de bord cuprinde aparatele de control care indic principalii parametri de
funcionare ai autovehiculului : vitezometrul, turometrul, ampermetrul pentru indicarea
curentului de ncrcare, indicatoarele nivelului de combustibil, de presiune a uleiului n
instalaia de ungere, de temperatur a lichidului de rcire, indicatoarele de avarie, etc.;
- aparate pentru comoditatea activitii de conducere :
- tergtoarele de parbriz i lunet asigur curirea parbrizului i lunetei
autovehiculului atunci cnd se circul pe timp de ploaie, ninsoare, burni, etc.;
- oglinzile retrovizoare asigur conductorului auto vizibilitate spre napoi;
- instalaia de nclzire (climatizare) asigur o temperatur optim n
habitaclul autovehiculului ;
- aparatura audio (radiocasetofon sau radio CD player cu sistem de
amplificare);
- echipamente auxiliare :
- faruri de cea ;
- lmpi pentru mersul napoi ;
- semnalizatoare de avarie ;
- dezaburizatoare lunet ;
- instalaie de alarm antifurt ;
- instalaii de remorcare ;

1.1.4. Norma juridic factor ordonator n circulaia rutier (reglementeaz circulaia
rutier, acionnd pe dou direcii principale : sigurana circulaiei i fluena traficului).
- Ordonana pentru reglementarea circulaiunei trsurilor n Bucureti-1859 - este
primul act normativ n domeniul circulaiei rutiere n Romnia.
- Actele normative care reglementeaz circulaia pe drumurile publice i cele care
reglementeaz activitile conexe circulaiei rutiere, aflate n vigoare, sunt urmtoarele:
- Ordonana de Urgen a Guvernului Romniei nr.195/2002 privind circulaia pe
drumurile publice, republicat n Monitorul Oficial nr.792/20.09.2006, modificat i
completat prin Legea nr.6/2007, OUG nr.69/2007, OUG nr.146/2008, OUG nr.9/2008,
Legea nr.218/2009, OUG nr.54/2010 i Legea nr.202/2010 ;
- Regulamentul de aplicare a OUG 195/2002 republicat, aprobat prin HG
1391/2006 i publicat n Monitorul Oficial nr.876/26.10.2006, modificat i completat prin HG
56/2007;
- Convenia internaional asupra circulaiei rutiere, ncheiat la Viena la
08.11.1968 i ratificat de Romnia prin Decretul nr.318/1980 ;
- Convenia internaional asupra semnalizrii rutiere, ncheiat la Viena la
08.11.1968 i ratificat de Romnia prin Decretul nr.318/1980 ;
- Ordinul nr.268/08.12.2010 emis de Ministerul Administratiei si Internelor
privind procedura de examinare pentru obinerea permisului de conducere, publicat n
Monitorul Oficial nr.843/16.12.2010 ;
- Ordinul ministrului administraiei i internelor nr.1501/13.11.2006 privind
procedura nmatriculrii, nregistrrii, radierii i eliberarea autorizaiei de circulaie
provizorie sau pentru probe a vehiculelor, publicat n Monitorul Oficial al Romniei
nr.941/21.11.2006, modificat i completat prin Ordinul ministrului administraiei i internelor
i al ministrului finanelor publice nr.168/2039/2010.
- Ordinul nr.1454/25.09.2006 emis de Ministerul Administratiei si Internelor
privind forma, dimensiunile i coninutul certificatului de nmatriculare i ale celui de
nregistrare, publicat n Monitorul Oficial nr.822/05.10.2006 ;
- Ordinul nr.1455/25.09.2006 emis de Ministerul Administratiei si Internelor
privind forma, dimensiunile i coninutul permisului de conducere, publicat n Monitorul
Oficial nr.822/05.10.2006 ;
- Ordinul nr.1480/19.10.2006 emis de Ministerul Administratiei si Internelor,
publicat n Monitorul Oficial nr.874/25.10.2006, modificat i completat prin Ordinul
nr.151/2010, privind preschimbarea permiselor de conducere strine cu documente similare
romneti, publicat n Monitorul Oficial nr.471/08.07.2010 ;
- Ordinul ministrului transporturilor i infrastructurii nr.1019/02.10.2009
pentru aprobarea Metodologiei privind atestarea instructorilor de pregtire practic i a
profesorilor de legislaie rutier, a Normelor privind autorizarea colilor de conductori
auto, a Metodologiei de organizare i desfurare a cursurilor de pregtire teoretic i
practic n vederea obinerii permisului de conducere, publicat n Monitorul Oficial
nr.684 bis/12.10.2009 ;
- Ordinul ministrului sntaii nr.1162/31.08.2010 pentru aprobarea Normelor
minime privind aptitudinile fizice i mentale necesare pentru conducerea unui autovehicul,
publicat n Monitorul Oficial nr.631/08.09.2010 ;
- Ordinul ministrului transporturilor nr.922/21.09.2007 pentru aprobarea
Normelor privind aprobarea procedurilor de agreere a unitilor specializate medicale i
psihologice, n vederea examinrii persoanelor care concur la sigurana circulaiei rutiere,
publicat n Monitorul Oficial nr.679/05.10.2007, cu modificrile i completrile ulterioare ;
- Acordul european referitor la transportul rutier internaional al mrfurilor
periculoase (A.D.R.) ncheiat la Geneva la 30.09.1956 la care Romnia a aderat prin Legea
nr.31/1994, publicat n Monitorul Oficial nr.136/31.05.1994 ;

1.2. Dispoziii generale privind circulaia pe drumurile publice
Circulaia pe drumurile publice a vehiculelor, pietonilor i a celorlalte categorii de
participani la trafic, drepturile, obligaiile i rspunderile care revin persoanelor fizice i
juridice, precum i atribuiile unor autoriti ale administraiei publice, instituii i organizaii
sunt supuse dispoziiilor prevzute n Ordonana de Urgen nr.195/2002 republicat, cu
modificrile i completrile ulterioare.
Dispoziiile prevzute n aceast ordonan de urgen au ca scop asigurarea
desfurrii fluente i n siguran a circulaiei pe drumurile publice, precum i ocrotirea
vieii, integritii corporale i a sntii persoanelor participante la trafic sau aflate n zona
drumului public, protecia drepturilor i intereselor legitime ale persoanelor respective, a
proprietii publice i private, ct i a mediului.
Autoritatea competent n domeniul circulaiei pe drumurile publice privind iniierea i
avizarea unor reglementri, precum i aplicarea i exercitarea controlului privind respectarea
normelor din acest domeniu este Ministerul Administraiei i Internelor, prin Inspectoratul
General al Poliiei Romne.
Reglementrile privind circulaia pe drumurile publice se emit, dup caz, de ctre
autoritile publice centrale sau locale cu atribuii n acest domeniu, numai cu avizul
Inspectoratului General al Poliiei Romne i cu respectarea acordurilor i conveniilor
internaionale la care Romnia este parte.
Prevederile Ordonanei de Urgen nr.195/2002 republicat se aplic tuturor
participanilor la trafic, precum i autoritilor care au atribuii n domeniul circulaiei i
siguranei pe drumurile publice i n domeniul proteciei mediului.
ndrumarea, supravegherea i controlul respectrii normelor de circulaie pe drumurile
publice se fac de ctre poliia rutier din cadrul Inspectoratului General al Poliiei Romne,
care are obligaia s ia msurile legale n cazul n care constat nclcri ale acestora.
Circulaia pe drumurile publice din zona de frontier i din alte zone pentru care,
potrivit legii, s-au stabilit restricii se face cu respectarea reglementrilor instituite pentru
acele zone.
Controlul circulaiei vehiculelor aparinnd instituiilor din sistemul de aprare, ordine
public i siguran naional se efectueaz de ctre poliia rutier, precum i de personalul
desemnat de ctre aceste instituii.
Administratorul drumului public, antreprenorul sau executantul lucrrilor, conform
competenelor ce i revin, cu avizul poliiei rutiere, este obligat s instaleze indicatoare ori alte
dispozitive speciale, s aplice marcaje pe drumurile publice, conform standardelor n vigoare,
i s le menin n stare corespunztoare.
Administratorul drumului public sau, dup caz, antreprenorul ori executantul lucrrilor
este obligat s semnalizeze corespunztor, ct mai repede posibil, orice obstacol aflat pe
partea carosabil, care stnjenete sau pune n pericol sigurana circulaiei, i s ia toate
msurile de nlturare a acestuia.
Autoritile publice locale sunt obligate s amenajeze staiile mijloacelor de transport
public de persoane, prevzute cu alveole sau refugii, cu avizul poliiei rutiere.
Se interzic amplasarea construciilor de orice fel i practicarea actelor de comer pe
trotuar sau pe acostament, n parcrile amenajate sau pe partea carosabil, n condiiile n care
acestea ar afecta sigurana circulaiei pietonilor i vehiculelor.
n perimetrul staiilor mijloacelor de transport public de persoane pot fi amenajate doar
spaii:
a) de ateptare pentru cltori;
b) pentru comercializarea legitimaiilor de cltorie.
n cazul producerii unui eveniment rutier ca urmare a strii tehnice necorespunztoare a
drumului public, a nesemnalizrii sau a semnalizrii necorespunztoare a acestuia, precum i
a obstacolelor ori lucrrilor care se execut pe acesta, administratorul drumului public,
antreprenorul sau executantul lucrrilor rspunde, dup caz, administrativ, contravenional,
civil sau penal, n condiiile legii.
Orice msur de restricie a circulaiei pe drumurile publice se dispune de ctre
administratorul drumului numai cu avizul poliiei rutiere.
Prin excepie, n cazuri temeinic justificate, poliia rutier poate dispune, fr acordul
administratorului drumului public, msuri temporare de restricie a circulaiei pe drumurile
publice.
n scopul asigurrii desfurrii n condiii de siguran a circulaiei pe drumurile
publice, poliia rutier poate solicita administratorului drumului public executarea sau, dup
caz, desfiinarea de amenajri rutiere.

1.3. Noiuni de baz n circulaia rutier - definiii, explicaii i clasificri conform art.6
din OUG 195/2002 republicat i art.2 din Regulamentul de aplicare a OUG 195/2002
republicat :
- acordare a prioritii obligaia oricrui participant la trafic de a nu i
continua deplasarea sau de a nu efectua orice alt manevr, dac prin acestea i oblig pe
ceilali participani la trafic care au prioritate de trecere s i modifice brusc direcia sau
viteza de deplasare ori s opreasc;
- acostament fia lateral cuprins ntre limita prii carosabile i marginea
platformei drumului ;
- amenajri rutiere totalitatea construciilor, dispozitivelor i oricror mijloace
tehnice, altele dect cele destinate semnalizrii, amplasate pe drumul public n scopul
asigurrii securitii rutiere;
- ansamblu de vehicule vehiculul cu motor cuplat cu unul sau dou vehicule,
care circul pe drum ca o unitate;
- autostrad drumul naional de mare capacitate i vitez, semnalizat special,
rezervat exclusiv circulaiei autovehiculelor, cu sau fr remorci, care nu servete proprietii
riverane, prevzut cu dou ci unidirecionale, separate printr-o zon median sau, n mod
excepional, prin alte modaliti, cu excepia unor locuri speciale sau cu caracter temporar,
avnd cel puin dou benzi de circulaie pe sens i band de urgen, intersecii denivelate i
accese limitate, intrarea i ieirea fiind permise numai prin locuri special amenajate;
- autovehicul vehiculul echipat cu motor n scopul deplasrii pe drum.
Troleibuzele i tractoarele rutiere sunt considerate autovehicule. Mopedele, vehiculele care se
deplaseaz pe ine, denumite tramvaie, tractoarele folosite n exploatrile agricole i
forestiere, precum i vehiculele pentru efectuarea de servicii sau lucrri, care se deplaseaz
numai ocazional pe drumul public, nu sunt considerate autovehicule;
- anvelope de iarn anvelope omologate conform Directivei 92/23/CE a
Consiliului din 31 martie 1992 privind pneurile autovehiculelor i ale remorcilor acestora,
precum i montarea lor, Regulamentului Comisiei Economice pentru Europa a Organizaiei
Naiunilor Unite (CEE-ONU) nr. 30 sau Regulamentului Comisiei Economice pentru Europa
a Organizaiei Naiunilor Unite CEE-ONU nr. 54, dup caz;
- band de circulaie subdiviziunea longitudinal a prii carosabile,
materializat prin marcaje rutiere sau alte mijloace, dac are o lime corespunztoare pentru
circulaia ntr-un sens a unui ir de vehicule, altele dect vehiculele care se deplaseaz pe
dou roi;
- band de urgen subdiviziunea longitudinal suplimentar, situat la
extremitatea din partea dreapt a autostrzii, n sensul de circulaie, destinat exclusiv
staionrii autovehiculelor n cazuri justificate, precum i circulaiei autovehiculelor cu regim
prioritar care se deplaseaz la intervenii sau n misiuni cu caracter de urgen;
- band reversibil banda de circulaie, marcat i semnalizat, situat lng
axa drumului, destinat circulaiei autovehiculelor ntr-un sens sau n altul, n funcie de
intensitatea traficului;
- biciclet vehiculul prevzut cu dou roi, propulsat exclusiv prin fora
muscular, cu ajutorul pedalelor sau manivelelor;
- coloan oficial unul sau mai multe vehicule care circul pe drumul public i
sunt nsoite de unul sau mai multe autovehicule ale poliiei rutiere, care au n funciune
semnale speciale de avertizare sonore i luminoase de culoare roie;
- conductor persoana care conduce pe drum un grup de persoane, un vehicul
sau animale de traciune, animale izolate sau n turm, de povar ori de clrie;
- drum public orice cale de comunicaie terestr, cu excepia cilor ferate,
special amenajat pentru traficul pietonal sau rutier, deschis circulaiei publice; drumurile
care sunt nchise circulaiei publice sunt semnalizate la intrare cu inscripii vizibile;
- uniti de asisten medical autorizate unitile sanitare cu personal
calificat i cu dotare corespunztoare pentru examinarea medical ambulatorie a candidailor
la obinerea permisului de conducere i a conductorilor de autovehicule sau de tramvai,
autorizate de autoritatea de sntate public judeean sau de cea a municipiului Bucureti,
dup caz;
- intersecie orice ncruciare, jonciune sau bifurcare de drumuri la nivel,
inclusiv spaiile formate de acestea;
- nmatriculare/nregistrare operaiunea administrativ prin care se atest c
un vehicul poate circula pe drumurile publice. Dovada atestrii nmatriculrii/nregistrrii este
certificatul de nmatriculare/nregistrare i numrul de nmatriculare/nregistrare atribuit;
- nmatriculare/nregistrare permanent operaiunea de nmatriculare/
nregistrare prin care se atribuie certificat de nmatriculare/nregistrare i numr de
nmatriculare/nregistrare pentru o perioad nedeterminat;
- nmatriculare temporar operaiunea de nmatriculare prin care se acord
certificat de nmatriculare i numr de nmatriculare pentru o perioad determinat;
- localitate ctunul, satul, comuna, oraul i municipiul ale cror intrri i
ieiri sunt semnalizate n conformitate cu prevederile legale;
- mas total maxim autorizat masa maxim a unui vehicul ncrcat,
declarat admisibil n urma omologrii de ctre autoritatea competent;
- mijloc tehnic certificat dispozitivul care dovedete consumul de produse ori
substane stupefiante sau al medicamentelor cu efecte similare acestora ori prezena n aerul
expirat a alcoolului sau prin care se probeaz nclcri ale unor reguli de circulaie;
- mijloc tehnic omologat i verificat metrologic dispozitivul care stabilete
concentraia de alcool n aerul expirat ori destinat msurrii vitezei;
- moped vehiculul cu dou, trei sau patru roi, a crui vitez maxim prin
construcie nu depete 45 km/h i care este echipat cu un motor cu ardere intern, cu
aprindere prin scnteie, cu o capacitate cilindric ce nu depete 50 cm
3
sau cu un alt motor
cu ardere intern ori, dup caz, electric, a crui putere nominal este de cel mult 4 kW;
- motociclet autovehiculul cu dou roi, cu sau fr ata, echipat cu un motor
care are o capacitate cilindric mai mare de 50 cm
3
i/sau a crui vitez maxim, prin
construcie, depete 45 km/h;
- parte carosabil poriunea din platforma drumului destinat circulaiei
vehiculelor; un drum poate cuprinde mai multe pri carosabile complet separate una de
cealalt printr-o zon despritoare sau prin diferen de nivel;
- participant la trafic persoana fizic ce utilizeaz, la un moment dat, drumul
public;
- pist pentru biciclete subdiviziunea prii carosabile, a trotuarului ori a
acostamentului sau pist separat de drum, special amenajat, semnalizat i marcat
corespunztor, destinat numai circulaiei bicicletelor i mopedelor;
- prioritate de trecere dreptul unui participant la trafic de a trece naintea
celorlali participani la trafic cu care se intersecteaz, n conformitate cu prevederile legale
privind circulaia pe drumurile publice;
- remorc vehiculul fr motor destinat a fi tractat de un autovehicul sau de un
tractor;
- remorc uoar remorca a crei mas total maxim autorizat nu depete
750 kg;
- semiremorc remorca a crei mas total maxim autorizat este preluat n
parte de ctre un autovehicul sau de ctre un tractor;
- tractor vehiculul cu motor, pe roi sau pe enile, conceput special pentru a
trage sau a mpinge anumite utilaje sau remorci folosite n exploatrile agricole ori forestiere
sau pentru alte lucrri, care se deplaseaz numai ocazional pe drumul public;
- tractor rutier tractorul pe roi, cu cel puin dou axe, utilizat pentru
executarea de lucrri, precum i pentru tractarea unor remorci folosite pentru transportul de
persoane sau bunuri i care se deplaseaz, de regul, pe drumul public;
- trecere la nivel ncruciarea la nivel dintre un drum public i o cale ferat sau
linie de tramvai, care dispune de o platform independent;
- trotuar spaiul longitudinal situat n partea lateral a drumului, separat n
mod vizibil de partea carosabil prin diferen sau fr diferen de nivel, destinat circulaiei
pietonilor;
- deintor mandatat persoana fizic sau juridic care folosete un vehicul n
baza unui contract de leasing sau contract de nchiriere;
- vehicul sistemul mecanic care se deplaseaz pe drum, cu sau fr mijloace de
autopropulsare, utilizat n mod curent pentru transportul de persoane i/sau bunuri ori pentru
efectuarea de servicii sau lucrri;
- vehicul nou vehicul care nu a mai fost niciodat nmatriculat;
- vehicul cu mase sau dimensiuni de gabarit depite vehiculul care, datorit
dimensiunilor sale ori mrfurilor transportate, depete masele totale maxime admise sau
dimensiunile de gabarit admise, prevzute n reglementrile legale;
- vehicul n circulaie internaional sau n trafic internaional vehiculul care,
prin deplasarea sa, depete cel puin o frontier de stat;
- zona drumului public cuprinde suprafaa de teren ocupat de elementele
constructive ale drumului, zona de protecie i zona de siguran. Limitele zonelor drumurilor
se stabilesc n conformitate cu prevederile legale;
- zon pietonal perimetrul care cuprinde una sau mai multe strzi rezervate
circulaiei pietonilor, unde accesul vehiculelor este supus unor reguli speciale de circulaie,
avnd intrrile i ieirile semnalizate n conformitate cu prevederile legale;
- zon rezidenial perimetrul dintr-o localitate unde se aplic reguli speciale
de circulaie, avnd intrrile i ieirile semnalizate n conformitate cu prevederile legale.
- declivitate nclinarea unui drum pe o poriune uniform fa de planul
orizontal;
- viabilitatea drumului starea tehnic corespunztoare a prii carosabile,
constnd n practicabilitatea permanent a acesteia potrivit reglementrilor specifice
sectorului de drum, lipsa obstacolelor i existena amenajrilor rutiere i a mijloacelor de
semnalizare, care s asigure fluena i sigurana circulaiei;
- cortegiu grup de persoane care se deplaseaz pe drumul public nsoind o
ceremonie;
- grup organizat dou sau mai multe persoane care au un conductor i se
deplaseaz sau staioneaz pe drumurile publice n baza unei autorizaii eliberate de
administratorul drumului public cu avizul poliiei rutiere;
- reinerea permisului de conducere, a certificatului de nmatriculare sau de
nregistrare ori a dovezii nlocuitoare a acestora msur tehnico-administrativ dispus de
poliia rutier constnd n ridicarea documentului din posesia unei persoane i pstrarea lui la
sediul poliiei rutiere pn la soluionarea cauzei care a determinat aplicarea acestei msuri;
- retragerea permisului de conducere msur tehnico-administrativ dispus
de poliia rutier n baza unui certificat medico-legal prin care titularul a fost declarat inapt
medical, constnd n reinerea documentului i interzicerea dreptului de a conduce
autovehicule sau tramvaie;
- retragerea certificatului de nmatriculare msur tehnico-administrativ
dispus de poliia rutier constnd n reinerea documentului i interzicerea dreptului de a
pune n micare pe drumurile publice vehiculul respectiv;
- retragerea plcuelor cu numrul de nmatriculare sau de nregistrare
msur tehnico-administrativ dispus de poliia rutier constnd n demontarea plcuelor de
pe vehicul i pstrarea lor la sediul poliiei rutiere pn la ncetarea cauzelor care au dus la
aplicarea acestei msuri;
- eful serviciului poliiei rutiere ofierul de poliie rutier care ndeplinete
atribuiile funciei de ef al serviciului poliiei rutiere din structura unui inspectorat judeean
de poliie sau al Brigzii de Poliie Rutier din cadrul Direciei Generale de Poliie a
Municipiului Bucureti;
- urgen situaia de criz sau de pericol potenial major care necesit
deplasarea imediat pentru prevenirea producerii unor evenimente cu consecine negative,
pentru salvarea de viei omeneti sau a integritii unor bunuri ori pentru limitarea afectrii
mediului nconjurtor.








2. MIJLOACE DE REGLEMENTARE I DIRIJARE A
CIRCULAIEI RUTIERE

2.1. Semnalizarea rutier

Circulaia pe drumurile publice se desfoar n conformitate cu regulile de circulaie i
cu respectarea semnificaiei semnalizrii rutiere realizate prin mijloacele de semnalizare,
semnalele i indicaiile poliistului rutier care dirijeaz circulaia, semnalele speciale de
avertizare luminoase sau sonore, de semnalizare temporar i semnalele conductorilor de
vehicule.
Participanii la trafic sunt obligai s respecte i semnalele poliitilor de frontier, ale
ndrumtorilor de circulaie ai Ministerului Aprrii, agenilor cilor ferate, ale persoanelor
desemnate pentru dirijarea circulaiei pe sectoarele de drum pe care se execut lucrri de
reabilitare a acestora, ale membrilor patrulelor colare de circulaie care acioneaz n
imediata apropiere a unitilor de nvmnt, precum i ale nevztorilor, potrivit
prevederilor din Regulament.
Mijloacele de semnalizare rutier sunt:
a) sistemele de semnalizare luminoas sau sonor;
b) indicatoarele;
c) marcajele;
d) alte dispozitive speciale.
Mijloacele de semnalizare rutier se constituie ntr-un sistem unitar, se realizeaz i se
instaleaz astfel nct s fie observate cu uurin i de la o distan adecvat, att pe timp de
zi, ct i pe timp de noapte, de cei crora li se adreseaz i trebuie s fie n deplin
concordan ntre ele, precum i ntr-o stare tehnic de funcionare corespunztoare.
Semnalele luminoase pentru dirijarea circulaiei n intersecii au urmtoarele
semnificaii:
a) semnalul de culoare verde permite trecerea;
b) semnalul de culoare roie interzice trecerea;
c) semnalul de culoare galben mpreun cu cel de culoare roie interzic trecerea.
Mijloacele de semnalizare rutier, precum i alte dispozitive speciale de acest fel se
asigur, se instaleaz i se ntrein prin grija administratorului drumului public respectiv ori al
cii ferate, dup caz. Instalarea mijloacelor de semnalizare rutier i a dispozitivelor speciale
se execut numai cu avizul prealabil al poliiei rutiere.
Mijloacele de semnalizare i presemnalizare a interseciilor dintre dou drumuri de
categorii diferite se asigur, se instaleaz i se ntrein de ctre administratorul fiecrui drum,
cu respectarea modului de reglementare a circulaiei stabilit n nodul rutier respectiv.
Mijloacele de semnalizare rutier pot fi nsoite i de dispozitive speciale de avertizare.
Se interzic:
a) amplasarea, n zona drumului public, de construcii, panouri sau dispozitive ce pot fi
confundate cu indicatoarele sau cu instalaiile ce servesc la semnalizarea rutier ori realizarea
de amenajri sau alte obstacole care sunt de natur s limiteze vizibilitatea ori eficacitatea
acestora, s stnjeneasc participanii la trafic sau s le distrag atenia, punnd n pericol
sigurana circulaiei;
b) lipirea de afie, inscripii sau nscrisuri pe indicatoarele ori dispozitivele ce servesc la
semnalizarea rutier, inclusiv pe suporturile acestora.




2.2. Ordinea de prioritate ntre mijloace de semnalizare rutier i reguli de circulaie

Participanii la trafic trebuie s respecte regulile de circulaie, semnalele, indicaiile i
dispoziiile poliistului rutier, precum i semnificaia diferitelor tipuri de mijloace de
semnalizare rutier, n urmtoarea ordine de prioritate:
1) semnalele, indicaiile i dispoziiile poliistului rutier;
2) semnalele speciale de avertizare, luminoase sau sonore ale autovehiculelor, prevzute la
art. 32 alin. (2) lit. a) i b) din Ordonana de Urgen nr.195/2002 republicat (autovehicule cu
regim de circulaie prioritar atunci cnd se deplaseaz n misiuni de intervenie sau cu caracter
de urgen);
3) semnalizarea temporar care modific regimul normal de desfurare a circulaiei;
4) semnalele luminoase sau sonore;
5) indicatoarele;
6) marcajele;
7) regulile de circulaie.

2.2.1. Semnalele, indicaiile i dispoziiile politistului rutier precum i ale altor persoane
care dirijeaz circulaia :
- semnalele poliistului rutier :
- cnd se afl pedestru - semnalele sunt date cu braele ;
Semnalele poliistului care dirijeaz circulaia au urmtoarele semnificaii:
a) braul ridicat vertical semnific "atenie, oprire" pentru toi participanii la trafic care se
apropie, cu excepia conductorilor de vehicule care nu ar mai putea opri n condiii de
siguran. Dac semnalul este dat ntr-o intersecie, aceasta nu impune oprirea conductorilor
de vehicule care se afl deja angajai n traversare;
b) braul sau braele ntinse orizontal semnific "oprire" pentru toi participanii la trafic
care, indiferent de sensul lor de mers, circul din direcia sau direciile intersectate de braul
sau braele ntinse. Dup ce a dat acest semnal, poliistul poate cobor braul sau braele,
poziia sa nsemnnd, de asemenea, "oprire" pentru participanii la trafic care vin din fa ori
din spate;
c) balansarea, pe timp de noapte, n plan vertical, a unui dispozitiv cu lumin roie ori a
bastonului fluorescent-reflectorizant semnific "oprire" pentru participanii la trafic spre care
este ndreptat;
d) balansarea pe vertical a braului, avnd palma orientat ctre sol, semnific reducerea
vitezei;
e) rotirea vioaie a braului semnific mrirea vitezei de deplasare a vehiculelor sau grbirea
traversrii drumului de ctre pietoni.
Poliistul care dirijeaz circulaia poate efectua semnal cu braul ca vehiculul s
avanseze, s depeasc, s treac prin faa ori prin spatele su, s l ocoleasc prin partea sa
stng sau dreapt, iar pietonii s traverseze drumul ori s se opreasc.
La efectuarea comenzilor, poliistul poate folosi i fluierul, acesta fiind un mijloc prin
care atrage atenia participanilor la traficul rutier crora li se adreseaz comenzile.
- cnd se afl n autovehicul semnalele sunt date: - cu braul ;
- cu braul i bastonul reflectorizant;
- semnalele altor persoane care dirijeaz circulaia :
Oprirea participanilor la trafic este obligatorie i la semnalele date de:
a) poliitii de frontier;
b) ndrumtorii de circulaie ai Ministerului Aprrii;
c) agenii de cale ferat, la trecerile la nivel;
d) personalul autorizat din zona lucrrilor pe drumurile publice;
e) membrii patrulelor colare de circulaie, la trecerile pentru pietoni din apropierea
unitilor de nvmnt;
f) nevztori, prin ridicarea bastonului alb, atunci cnd acetia traverseaz strada.
Persoanele prevzute la lit. a) - d) pot efectua i urmtoarele semnale:
a) balansarea braului n plan vertical, cu palma minii orientat ctre sol sau cu un mijloc
de semnalizare, care semnific reducerea vitezei;
b) rotirea vioaie a braului, care semnific mrirea vitezei de deplasare a vehiculelor,
inclusiv grbirea traversrii drumului de ctre pietoni.
Persoanele cu atribuii n dirijarea circulaiei trebuie s fie echipate i plasate astfel
nct s poat fi observate i recunoscute cu uurin de ctre participanii la trafic.

2.2.2. Semnalele speciale de avertizare luminoase i sonore ale autovehiculelor cu regim
de circulaie prioritar :
Semnalele speciale de avertizare luminoase sunt emise intermitent de dispozitivele de
iluminare montate pe autovehicule i au urmtoarele semnificaii:
a) lumina roie oblig participanii la trafic s opreasc n direcia de mers ct mai aproape
de marginea drumului;
b) lumina albastr oblig participanii la trafic s acorde prioritate de trecere;
c) lumina galben oblig participanii la trafic s circule cu atenie.
Sunt autorizate s utilizeze semnale speciale de avertizare luminoase:
a) pentru lumina roie - autovehiculele aparinnd poliiei i pompierilor;
b) pentru lumina albastr - autovehiculele aparinnd poliiei, jandarmeriei, poliiei de
frontier, serviciului de ambulan sau medicin legal, proteciei civile, Ministerului Aprrii
care nsoesc coloane militare, unitilor speciale ale Serviciului Romn de Informaii i ale
Serviciului de Protecie i Paz, Administraiei Naionale a Penitenciarelor din cadrul
Ministerului Justiiei, precum i autovehiculele de serviciu ale procurorilor criminaliti din
Ministerul Public, atunci cnd se deplaseaz n aciuni de intervenie sau n misiuni care au
caracter de urgen;
c) pentru lumina galben - autovehiculele cu mase i/sau dimensiuni de gabarit depite ori
care nsoesc asemenea vehicule, cele care transport anumite mrfuri sau substane
periculoase, cele destinate ntreinerii, reparrii ori verificrii unor lucrri efectuate n partea
carosabil sau executrii unor lucrri de drumuri, cureniei strzilor, deszpezirii sau
tractrii, transportului i depanrii autovehiculelor rmase n pan sau avariate, precum i
tractoarele care tracteaz utilajele agricole i tehnologice cu dimensiuni de gabarit depite.
Autovehiculele prevzute la lit. a) i b) trebuie s fie echipate i cu mijloace speciale
sonore de avertizare.
Pe autovehiculele aparinnd poliiei i pe cele prevzute la lit. c) pot fi instalate i
dispozitive luminoase cu mesaje variabile, destinate participanilor la trafic.
Mijloacele speciale de avertizare, luminoase sau sonore, se certific sau se
omologheaz de autoritatea competent, potrivit legii.
Semnalele mijloacelor speciale de avertizare, luminoase i sonore, se folosesc de ctre
conductorii autovehiculelor cu regim de circulaie prioritar numai dac intervenia sau
misiunea impune urgen.
Semnalele mijloacelor de avertizare luminoas pot fi folosite i fr a fi nsoite de cele
sonore, n funcie de natura misiunii ori de condiiile de trafic, situaie n care autovehiculul
respectiv nu are regim de circulaie prioritar.
Se interzice utilizarea semnalelor mijloacelor de avertizare sonor separat de cele
luminoase.
Poliistul rutier aflat ntr-un autovehicul al poliiei poate utiliza i dispozitive luminoase
cu mesaje variabile pentru a transmite o dispoziie sau o indicaie participanilor la trafic.
Aceste semnale pot fi adresate concomitent cu transmiterea unui apel prin amplificatorul de
voce.
Poliistul rutier aflat ntr-un autovehicul al poliiei poate executa semnale cu braul, cu
sau fr baston reflectorizant, scos pe partea lateral dreapt a vehiculului. Acest semnal
semnific oprire pentru conductorii vehiculelor care circul n spatele autovehiculului
poliiei. Acelai semnal efectuat pe partea stng a autovehiculului semnific oprire pentru
conductorii vehiculelor care circul pe banda din partea stng n acelai sens de mers ori n
sens opus celui al autovehiculului poliiei.
Conductorii de autovehicule care se apropie de o coloan oficial o pot depi dac li
se semnalizeaz aceast manevr de ctre poliistul rutier. Se interzice altor participani la
trafic intercalarea sau ataarea la o astfel de coloan oficial.
Coloanele oficiale se nsoesc de echipaje ale poliiei rutiere, n condiiile stabilite prin
instruciuni emise de ministrul administraiei i internelor.
Coloanele de vehicule cu specific militar se nsoesc de autovehicule de control al
circulaiei aparinnd Ministerului Aprrii, care au n funciune mijloacele speciale de
avertizare sonore, precum i cele luminoase de culoare albastr.
Vehiculele care, prin construcie sau datorit ncrcturii transportate, depesc masa
i/sau gabaritul prevzute de normele legale, precum i transporturile speciale pot fi nsoite
de echipaje ale poliiei rutiere numai cu aprobarea Inspectoratului General al Poliiei Romne.

2.2.3. Semnalele temporare care modific regimul normal de desfurare a circulaiei:
- n cazul lucrrilor care se execut pe partea carosabil:
Semnalizarea lucrrilor executate pe drumurile publice este obligatorie i se realizeaz
n scopul asigurrii desfurrii n condiii corespunztoare a circulaiei pe sectorul de drum
rmas neafectat sau, dup caz, n scopul devierii acesteia pe variante ocolitoare i are
semnificaia interzicerii circulaiei n zona afectat de lucrri.
Sectoarele de drum afectate de lucrri trebuie semnalizate vizibil prin indicatoare i
mijloace auxiliare de semnalizare rutier, precum semafoare, balize direcionale, panouri,
conuri de dirijare, bariere, garduri, parapete din material plastic lestabile i crucioare
portsemnalizare, prevzute cu elemente fluorescent-reflectorizante. Acestea nu trebuie
confecionate din materiale dure, iar pe timp de noapte trebuie nsoite de lmpi cu lumin
galben intermitent.
Pentru organizarea circulaiei pe sectoarele de drum public aflate n lucru se instaleaz
indicatoare i balize reflectorizante sau, dup caz, amenajri rutiere tip "limitatoare de vitez"
i se aplic marcaje, corespunztor situaiei create. Dac este cazul, dirijarea circulaiei se
realizeaz prin semnale luminoase ori semnale ale lucrtorului de drumuri desemnat i special
instruit.
Semnalizarea instituit pe sectoarele de drum pe care se execut lucrri trebuie
ntreinut i modificat corespunztor evoluiei acestora. La terminarea lucrrilor executantul
trebuie s asigure, concomitent cu repararea sectorului de drum public afectat, i refacerea
semnalizrii iniiale sau modificarea ei, potrivit noilor condiii de circulaie.
Persoanele care execut lucrri de orice natur pe partea carosabil a drumului public
sunt obligate s poarte echipament de protecie-avertizare fluorescent i reflectorizant, de
culoare galben sau portocalie, pentru a fi observate cu uurin de participanii la trafic.
Nici o lucrare care afecteaz drumul public nu poate fi nceput sau, dup caz,
continuat dac executantul acesteia nu are autorizarea administratorului drumului i acordul
poliiei, dac nu a realizat semnalizarea temporar corespunztoare, iar termenul aprobat a
fost depit ori lucrarea se execut n alte condiii dect cele stabilite n autorizaie sau acord.


- n cazul surprilor de teren sau alte obstacole ;
- n cazul producerii unor evenimente rutiere :
Se utilizeaz aceleai mijloace de semnalizare i n aceleai condiii ca i n cazul
lucrrilor efectuate pe partea carosabil.
Observaie : semnalele temporare acioneaz pe o perioad limitat de timp.

2.2.4. Semnalele luminoase :
1.Semnale luminoase pentru circulaia vehiculelor :
Semnalele luminoase sunt lumini albe sau colorate diferit, emise succesiv, continuu sau
intermitent, de unul sau mai multe corpuri de iluminat care compun un semafor.
Dup numrul corpurilor de iluminat, semafoarele sunt:
a) cu un corp de iluminat, cu lumina intermitent de avertizare;
b) cu dou corpuri de iluminat, pentru pietoni i bicicliti;
c) cu trei corpuri de iluminat, pentru vehicule;
d) cu patru sau mai multe corpuri de iluminat, pentru tramvaie.
Semafoarele se monteaz n axul vertical al stlpului sau pe consol, pe portal ori
suspendate pe cabluri, succesiunea culorilor lentilelor, de sus n jos, fiind urmtoarea:
a) la semaforul cu trei culori ordinea semnalelor este: rou, galben, verde;
b) la semaforul cu dou culori ordinea semnalelor este: rou, verde;
c) la semaforul pentru tramvaie sunt dispuse trei pe orizontal la partea superioar i unul la
partea inferioar, toate cu lumina alb.
Semafoarele care emit semnale luminoase pentru dirijarea circulaiei n intersecii se
instaleaz obligatoriu nainte de intersecie, astfel nct s fie vizibile de la o distan de cel
puin 50 m. Acestea pot fi repetate n mijlocul, deasupra ori de cealalt parte a interseciei.
Semnificaia semnalelor luminoase pentru dirijarea circulaiei vehiculelor este valabil
pe ntreaga lime a prii carosabile deschise circulaiei conductorilor crora li se adreseaz.
Pe drumurile cu dou sau mai multe benzi pe sens, pentru direcii diferite, delimitate prin
marcaje longitudinale, semafoarele se pot instala deasupra uneia sau unora dintre benzi, caz n
care semnificaia semnalelor luminoase se limiteaz la banda sau benzile astfel semnalizate.
Pe lmpile de culoare roie sau verde ale semafoarelor pot fi aplicate sgei de culoare
neagr care indic direciile de deplasare corespunztoare acestora. n acest caz interdicia sau
permisiunea de trecere impus de semnalul luminos este limitat la direcia sau direciile
indicate prin aceste sgei. Aceeai semnificaie o au i sgeile aplicate pe panourile
adiionale ce nsoesc, la partea inferioar, semafoarele. Sgeata pentru mersul nainte are
vrful n sus.
Semafoarele pentru tramvaie au forma de caset cu patru corpuri de iluminat de culoare
alb, dintre care trei sunt poziionate orizontal i unul sub cel din mijloc, nsoite de panouri
cu semne adiionale.
Semnalul de liber trecere pentru tramvaie este dat de combinaia luminoas a lmpii
inferioare cu una dintre cele trei lmpi situate la partea superioar pentru indicarea direciei.
Semnalul de interzicere a trecerii tramvaiului este dat de iluminarea concomitent a
celor trei lumini din partea superioar a casetei.
Semnalul de culoare verde permite trecerea.
Cnd semaforul este nsoit de una sau mai multe lmpi care emit lumina intermitent
de culoare verde sub forma uneia sau unor sgei pe fond negru ctre dreapta, acestea permit
trecerea numai n direcia indicat, oricare ar fi n acel moment semnalul n funciune al
semaforului.
Semnalul de culoare roie interzice trecerea.
La semnalul de culoare roie vehiculul trebuie oprit naintea marcajului pentru oprire
sau, dup caz, pentru trecerea pietonilor, iar n lipsa acestuia, n dreptul semaforului. Dac
semaforul este instalat deasupra ori de cealalt parte a interseciei, n lipsa marcajului pentru
oprire sau pentru trecerea pietonilor, vehiculul trebuie oprit nainte de marginea prii
carosabile a drumului ce urmeaz a fi intersectat.
Atunci cnd semnalul de culoare roie funcioneaz concomitent cu cel de culoare
galben, acesta anun apariia semnalului de culoare verde.
Cnd semnalul de culoare galben apare dup semnalul de culoare verde, conductorul
vehiculului care se apropie de intersecie nu trebuie s treac de locurile considerate limite de
oprire, cu excepia situaiei n care, la apariia semnalului, se afl att de aproape de acele
locuri nct nu ar mai putea opri vehiculul n condiii de siguran.
Semnalul de culoare galben intermitent permite trecerea, conductorul de vehicul fiind
obligat s circule cu vitez redus, s respecte semnificaia semnalizrii rutiere i a regulilor
de circulaie aplicabile n acel loc.
n intersecii dirijarea circulaiei tramvaielor se poate realiza i prin semafoare avnd
semnale luminoase de culoare alb, corelate cu semnalele luminoase pentru dirijarea
circulaiei celorlalte vehicule.
Semnalul luminos destinat numai dirijrii circulaiei bicicletelor are n cmpul su
imaginea unei biciclete de culoare roie, respectiv verde pe fond negru. Aceeai destinaie o
are i semnalul luminos al unui semafor nsoit de un panou adiional pe care figureaz o
biciclet.
Cnd deasupra benzilor de circulaie sunt instalate dispozitive care emit semnale roii i
verzi, acestea sunt destinate semnalizrii benzilor cu circulaie reversibil. Semnalul rou,
avnd forma a dou bare ncruciate, interzice accesul vehiculelor pe banda deasupra creia se
gsete, iar semnalul verde, de forma unei sgei cu vrful n jos, permite intrarea vehiculelor
i circulaia pe acea band.
Semnalul luminos intermediar care are forma unei sau unor sgei de culoare galben
ori alb cu vrful orientat ctre dreapta sau stnga jos anun schimbarea semnalului verde, n
cazul benzilor cu circulaie reversibil, ori faptul c banda deasupra creia se afl este pe
punctul de a fi nchis circulaiei conductorilor crora li se adreseaz, acetia fiind obligai s
se deplaseze pe banda sau benzile indicate de sgei.
Conductorul vehiculului care intr ntr-o intersecie la culoarea verde a semaforului
este obligat s respecte i semnificaia indicatoarelor instalate n interiorul acesteia.

2. Semnalele luminoase pentru pietoni
Semnalele luminoase pentru pietoni sunt de culoare verde i roie. Acestea funcioneaz
corelat cu semnalele pentru dirijarea circulaiei vehiculelor.
Semnalul de culoare verde poate avea n cmpul su imaginea unui pieton n mers, iar
cel rou, imaginea unui pieton oprit.
Semnalele luminoase pentru pietoni pot fi nsoite de semnale acustice pentru a asigura
traversarea drumului de ctre nevztori.
Pe sectoarele de drum unde valorile de trafic permit, administratorul drumului public,
cu avizul poliiei, poate amplasa n zona marcajului trecerii pentru pietoni semafoare sau
panouri speciale cu comanda manual a cererii de verde, care se poate face direct de ctre
pietoni.
Semnalul de culoare verde permite trecerea.
Cnd semnalul de culoare verde ncepe s funcioneze intermitent nseamn c timpul
afectat traversrii drumului este n curs de epuizare i urmeaz semnalul rou. n acest caz
pietonul surprins n traversarea drumului trebuie s grbeasc trecerea, iar dac drumul este
prevzut cu un refugiu sau spaiu interzis circulaiei vehiculelor, s atepte pe acesta apariia
semnalului de culoare verde.
Semnalul de culoare verde intermitent i semnalul de culoare roie interzic pietonilor s
se angajeze n traversare pe partea carosabil.

3. Alte semnale luminoase
n cazul semaforizrii corelate, n lungul unui traseu pot fi instalate dispozitive de
cronometrare a timpului aferent culorii, precum i dispozitive luminoase care s arate
participanilor la trafic timpii stabilii prin programul de semaforizare, iar pentru conductorii
de autovehicule, i viteza de deplasare.
Semaforul de avertizare se instaleaz la ieirea din intersecie i este constituit dintr-un
corp de iluminat cu lumina galben intermitent. Acesta poate avea n cmpul su imaginea
unui pieton n micare, de culoare galben pe fond negru.
Pentru semnalizarea i dirijarea circulaiei pe sectoarele de drumuri unde se execut
lucrri pe partea carosabil, cu excepia autostrzilor, se pot instala temporar semafoare
mobile, cu obligaia presemnalizrii acestora.

4. Semnalizarea trecerilor la nivel cu calea ferat
Apropierea de o trecere la nivel cu calea ferat se semnalizeaz cu indicatoare de
avertizare corespunztoare i/sau cu panouri suplimentare pentru trecerea la nivel cu calea
ferat.
Trecerea la nivel cu calea ferat curent fr bariere sau semibariere se semnalizeaz,
dup caz, cu indicatoarele "Trecere la nivel cu calea ferat simpl, fr bariere" sau "Trecere
la nivel cu calea ferat dubl, fr bariere", nsoite de indicatorul "Oprire".
La trecerea la nivel cu calea ferat curent prevzut cu instalaii de semnalizare
automat fr bariere, interzicerea circulaiei rutiere se realizeaz, optic, prin funcionarea
dispozitivelor cu lumini intermitent-alternative roii i stingerea semnalizrii de control
reprezentate de lumina intermitent alb i, acustic, prin emiterea de semnale sonore
intermitente.
Trecerile la nivel cu calea ferat curent pot fi semnalizate cu sisteme automate
luminoase, prevzute cu semibariere.
Trecerile la nivel cu calea ferat curent pot fi asigurate i cu bariere care sunt acionate
manual.
Barierele i semibarierele sunt marcate cu benzi alternante de culoare roie i alb i pot
fi prevzute, la mijloc, cu un disc rou. Benzile trebuie s fie reflectorizante, iar pe drumurile
neiluminate, pe timp de noapte, barierele i semibarierele trebuie s fie iluminate ori
prevzute cu dispozitive cu lumin roie.
La trecerea la nivel cu calea ferat prevzut cu instalaii de semnalizare automat cu
bariere, semnalizarea de interzicere a circulaiei rutiere se realizeaz optic, prin funcionarea
dispozitivelor cu lumini intermitent-alternative roii i stingerea semnalizrii de control
reprezentate de lumina intermitent alb i, acustic, prin emiterea de semnale sonore, precum
i prin coborrea n poziie orizontal a semibarierelor.
Semnalizarea de interzicere a circulaiei rutiere se consider realizat chiar i numai n
una din urmtoarele situaii:
a) prin aprinderea unei singure uniti luminoase a dispozitivului cu lumin intermitent-
alternativ roie;
b) prin funcionarea sistemului sonor;
c) prin poziia orizontal a unei singure semibariere.
Circulaia rutier se consider de asemenea interzis i n situaia n care barierele sau
semibarierele sunt n curs de coborre sau de ridicare.
n zona trecerilor la nivel cu calea ferat, funcionarea instalaiilor de semnalizare a
apropierii trenurilor, fr bariere, a instalaiilor de semnalizare a apropierii trenurilor, cu
semibariere, sau a barierelor mecanice, precum i instalarea indicatoarelor "Oprire", "Trecere
la nivel cu o cale ferat simpl/dubl, fr bariere", "Trecere la nivel cu o cale ferat
simpl/dubl, fr bariere, prevzut cu instalaie de semnalizare luminoas automat", sunt
asigurate de administratorul de cale ferat, iar setul de semnalizare a apropierii de calea ferat
este asigurat de ctre administratorul drumului.
La trecerea la nivel cu o cale ferat industrial se instaleaz indicatorul "Alte pericole",
nsoit de un panou adiional ce conine imaginea unei locomotive.
Atunci cnd pe calea ferat industrial se deplaseaz un vehicul feroviar, circulaia
trebuie dirijat de un agent de cale ferat.
Porile de gabarit instalate naintea unei treceri la nivel cu o cale ferat electrificat,
destinate s interzic accesul vehiculelor a cror ncrctur depete n nlime limita de
siguran admis, sunt marcate cu benzi alternante de culoare galben i neagr. Pe stlpii de
susinere ai porilor de gabarit se instaleaz indicatoare rutiere prin care se precizeaz
nlimea maxim de trecere admis.
La trecerea la nivel cu calea ferat curent, conductorul de vehicul este obligat s
circule cu viteza redus i s se asigure c din partea stng sau din partea dreapt nu se
apropie un vehicul feroviar.
La traversarea cii ferate, pietonii sunt obligai s se asigure c din stnga sau din
dreapta nu se apropie un vehicul feroviar.
Conductorul de vehicul poate traversa calea ferat curent prevzut cu bariere sau
semibariere, dac acestea sunt ridicate i semnalele luminoase i sonore nu funcioneaz, iar
semnalul cu lumina alb intermitent cu cadena lent este n funciune.
Cnd circulaia la trecerea la nivel cu calea ferat curent este dirijat de ageni de cale
ferat, conductorul de vehicul trebuie s respecte semnalele acestora.
Conductorul de vehicul este obligat s opreasc atunci cnd:
a) barierele sau semibarierele sunt coborte, n curs de coborre sau de ridicare;
b) semnalul cu lumini roii i/sau semnalul sonor sunt n funciune;
c) ntlnete indicatorul "Trecerea la nivel cu calea ferat simpl, fr bariere", "Trecerea la
nivel cu calea ferat dubl, fr bariere" sau "Oprire".
Vehiculele trebuie s opreasc, n ordinea sosirii, n locul n care exist vizibilitate
maxim asupra cii ferate fr a trece de indicatoarele prevzute la lit. c) sau, dup caz,
naintea marcajului pentru oprire ori naintea barierelor sau semibarierelor, cnd acestea sunt
nchise, n curs de coborre sau de ridicare.
n cazul imobilizrii unui vehicul pe calea ferat, conductorul acestuia este obligat s
scoat imediat pasagerii din vehicul i s elibereze platforma cii ferate, iar cnd nu este
posibil, s semnalizeze prezena vehiculului cu orice mijloc adecvat.
Participanii la trafic, care se gsesc n apropierea locului unde un vehicul a rmas
imobilizat pe calea ferat, sunt obligai s acorde sprijin pentru scoaterea acestuia sau, cnd
nu este posibil, pentru semnalizarea prezenei lui.
Conductorului de vehicul i este interzis s treac sau s ocoleasc porile de gabarit
instalate naintea cilor ferate electrificate, dac nlimea sau ncrctura vehiculului atinge
ori depete partea superioar a porii.
La intersectarea unui drum public cu o cale ferat industrial, accesul vehiculelor
feroviare se face numai dup semnalizarea corespunztoare i din timp de ctre cel puin un
agent de cale ferat, conductorii de vehicule fiind obligai s se conformeze semnificaiei
semnalelor agenilor de cale ferat.

2.2.5. Indicatoarele rutiere :
Indicatoarele instalate pe drumurile publice sunt:

a) de avertizare avertizeaz conductorii de vehicule asupra unor situaii din trafic
posibil periculoase ;
b) de reglementare, care pot fi :
1. de prioritate reglementeaz prioritatea de trecere ;
2. de interzicere sau restricie interzic sau restricioneaz accesul unor categorii
de vehicule sau efectuarea unor manevre ;
3. de obligare oblig s se circule n anumite direcii sau pe anumite drumuri;
c) de orientare i informare :
1. de orientare ;
2. de informare ;
3. de informare turistic ;
4. panouri adiionale ;
5. indicatoare kilometrice i hectometrice ;
d) mijloace de semnalizare a lucrrilor, care cuprind :
1. indicatoare rutiere temporare ;
2. mijloace auxiliare de semnalizare a lucrrilor ;
Indicatoarele se instaleaz, de regul, pe partea dreapt a sensului de mers. n cazul n
care condiiile locale mpiedic observarea din timp a indicatoarelor de ctre conductorii
crora li se adreseaz, ele se pot instala ori repeta pe partea stng, n zona median a
drumului, pe un refugiu ori spaiu interzis circulaiei vehiculelor, deasupra prii carosabile
sau de cealalt parte a interseciei, n loc vizibil pentru toi participanii la trafic.
Indicatoarele pot fi nsoite de panouri cu semne adiionale coninnd inscripii sau
simboluri care le precizeaz, completeaz ori limiteaz semnificaia.
Semnele adiionale se pot aplica pe panouri ce includ indicatoare ori chiar pe
indicatoare, dac nelegerea semnificaiei acestora nu este afectat.
Pentru a fi vizibile i pe timp de noapte, indicatoarele rutiere trebuie s fie
reflectorizante, luminoase ori iluminate.
n locuri periculoase, pentru a spori vizibilitatea i a evidenia semnificaia unor
indicatoare, acestea pot figura grupat pe un panou cu folie fluorescent-retroreflectorizant cu
reflexie ridicat. Aceste indicatoare pot fi nsoite, dup caz, de dispozitive luminoase.
Semnificaia unui indicator este valabil pe ntreaga lime a prii carosabile deschise
circulaiei conductorilor crora li se adreseaz.
Cnd indicatorul este instalat deasupra benzii sau benzilor, semnificaia lui este valabil
numai pentru banda ori benzile astfel semnalizate.
Semnificaia indicatorului de avertizare ncepe din locul unde este amplasat. n cazul
indicatoarelor care avertizeaz sectoare periculoase, zona de aciune a indicatoarelor este
reglementat prin plcue adiionale.
Indicatoarele de avertizare se instaleaz naintea locului periculos, la o distan de
maximum 50 m n localiti, ntre 100 m i 250 m n afara localitilor, respectiv ntre 500 m
i 1.000 m pe autostrzi i drumuri expres. Cnd condiiile din teren impun amplasarea la o
distan mai mare, sub indicator se instaleaz un panou adiional "Distana ntre indicator i
nceputul locului periculos".
Pe autostrzi i drumuri expres, n toate cazurile, sub indicator este obligatoriu s se
instaleze un panou adiional "Distana ntre indicator i nceputul locului periculos". n situaia
n care lungimea sectorului periculos depete 1.000 m, sub indicator se monteaz panoul
adiional "Lungimea sectorului periculos la care se refer indicatorul".
Semnificaia indicatoarelor de interzicere sau de restricie ncepe din dreptul acestora.
n lipsa unei semnalizri care s precizeze lungimea sectorului pe care se aplic reglementarea
ori a unor indicatoare care s anune sfritul interdiciei sau al restriciei, semnificaia acestor
indicatoare nceteaz n intersecia cea mai apropiat. Cnd indicatoarele de interzicere sau
restricie sunt instalate mpreun cu indicatorul ce anun intrarea ntr-o localitate,
semnificaia lor este valabil pe drumul respectiv pn la ntlnirea indicatorului "Ieire din
localitate", cu excepia locurilor unde alte indicatoare dispun altfel.

2.2.6. Marcajele rutiere :
Marcajele servesc la organizarea circulaiei, avertizarea sau ndrumarea participanilor
la trafic. Acestea pot fi folosite singure sau mpreun cu alte mijloace de semnalizare rutier
pe care le completeaz sau le precizeaz semnificaia.
Marcajele se aplic pe suprafaa prii carosabile a drumurilor modernizate, pe borduri,
pe lucrri de art, pe accesorii ale drumurilor, precum i pe alte elemente i construcii din
zona drumurilor. Marcajele aplicate pe drumurile publice trebuie s fie reflectorizante sau
nsoite de dispozitive reflectorizante care trebuie s-i pstreze proprietile de reflexie i pe
timp de ploaie sau cea.
Marcajele nu trebuie s incomodeze n nici un fel desfurarea circulaiei, iar suprafaa
acestora nu trebuie s fie lunecoas. Marcajele pe partea carosabil se execut cu microbile de
sticl i pot fi nsoite de butoni cu elemente retroreflectorizante.
Marcajele aplicate pe drumurile publice sunt:
a) longitudinale, care pot fi:
1. de separare a sensurilor de circulaie;
2. de separare a benzilor pe acelai sens;
b) de delimitare a prii carosabile;
c) transversale, care pot fi:
1. de oprire;
2. de cedare a trecerii;
3. de traversare pentru pietoni;
4. de traversare pentru bicicliti;
d) diverse, care pot fi:
1. de ghidare;
2. pentru spaii interzise;
3. pentru interzicerea staionrii;
4. pentru staii de autobuze, troleibuze, taximetre;
5. pentru locuri de parcare;
6. sgei sau inscripii;
e) laterale aplicate pe:
1. lucrri de art (poduri, pasaje denivelate, ziduri de sprijin);
2. parapete;
3. stlpi i copaci situai pe platforma drumului;
4. borduri.
Administratorul drumului public este obligat s aplice marcaje cu linii continue sau
discontinue, dup caz, att pentru separarea sensurilor i benzilor de circulaie, ct i pentru
delimitarea prii carosabile.
Marcajul longitudinal format dintr-o linie continu simpl sau dubl interzice nclcarea
acestuia.
Marcajul format dintr-o linie continu aplicat pe bordura trotuarului sau la marginea
prii carosabile interzice staionarea vehiculelor pe acea parte a drumului. Cnd o asemenea
linie nsoete un indicator de interzicere a staionrii, aceasta precizeaz lungimea sectorului
de drum pe care este valabil interzicerea.
Marcajul longitudinal format din linii continue care delimiteaz banda pe care este
aplicat i un marcaj simboliznd o anumit categorie sau anumite categorii de vehicule
semnific faptul c banda este rezervat circulaiei acelei sau acelor categorii de vehicule.
Marcajul longitudinal format dintr-o linie discontinu simpl sau dubl permite trecerea
peste acesta, dac manevra sau reglementrile instituite impun acest lucru.
Marcajul cu linie discontinu poate fi simplu sau dublu i se folosete n urmtoarele
situaii:
a) marcajul cu linie discontinu simpl:
1. pentru separarea sensurilor de circulaie, pe drumurile cu dou benzi i circulaie n
ambele sensuri;
2. pentru separarea benzilor de circulaie pe acelai sens, pe drumurile cu cel puin dou
benzi pe sens;
3. pentru marcarea trecerii de la o linie discontinu la una continu. n localiti acest
marcaj nu este obligatoriu;
4. pentru a separa, pe autostrzi, benzile de accelerare sau de decelerare de benzile curente
de circulaie;
5. pentru marcaje de ghidare n intersecii;
b) marcajul cu linie discontinu dubl, pentru delimitarea benzilor reversibile.
Pe asemenea benzi marcajul este nsoit de dispozitive luminoase speciale care emit
semnale roii i verzi. Semnalul rou, avnd forma a dou bare ncruciate, interzice accesul
vehiculelor pe banda deasupra creia se gsete, iar semnalul verde, de forma unei sgei cu
vrful n jos, permite intrarea vehiculelor i circulaia pe acea band.
Linia continu se folosete n urmtoarele situaii:
a) linia continu simpl, pentru separarea sensurilor de circulaie, a benzilor de acelai sens
la apropierea de intersecii i n zone periculoase;
b) linia continu dubl, pentru separarea sensurilor de circulaie cu minimum dou benzi pe
fiecare sens, precum i la drumuri cu o band pe sens sau n alte situaii stabilite de
administratorul drumului respectiv, cu acordul poliiei rutiere.
n cazul marcajului longitudinal format dintr-o linie continu i una discontinu
alturate, conductorul de vehicul trebuie s respecte semnificaia liniei celei mai apropiate n
sensul de mers.
Pe drumurile cu circulaie n ambele sensuri prevzute cu o singur band pe sens, pe
distana cuprins ntre indicatoarele de avertizare Copii, aferente celor dou sensuri,
marcajul de separare a sensurilor se execut cu linie continu.
Marcajele de delimitare a prii carosabile sunt amplasate n lungul drumului, se
execut la limita din dreapta a prii carosabile n sensul de mers, cu excepia autostrzilor i a
drumurilor expres, unde marcajul se aplic i pe partea stng, lng mijlocul fizic de separare
a sensurilor de circulaie. Aceste marcaje pot fi cu linie continu sau discontinu simpl.
Marcajele de ghidare au rolul de a materializa traiectoria pe care vehiculele trebuie s o
urmeze n traversarea unei intersecii ori pentru efectuarea virajului la stnga, fiind obligatoriu
a se realiza n cazul n care axul central ori liniile de separare a benzii de circulaie nu sunt
coliniare.
Marcajele pentru interzicerea staionrii se pot realiza:
a) prin linie continu galben aplicat pe bordura trotuarului sau pe banda de consolidare a
acostamentului, dublnd marcajul de delimitare a prii carosabile spre exteriorul platformei
drumului;
b) printr-o linie n zig-zag la marginea prii carosabile.
Marcajele prin sgei sunt folosite pentru:
a) selectarea pe benzi;
b) schimbarea benzii (banda de accelerare, banda suplimentar pentru vehicule lente, banda
care se suprim prin ngustarea prii carosabile);
c) repliere, numai n afara localitilor pe drumuri cu o band pe sens i dublu sens de
circulaie.
Marcajul transversal constnd dintr-o linie continu, aplicat pe limea uneia sau mai
multor benzi, indic linia naintea creia vehiculul trebuie oprit la ntlnirea indicatorului
Oprire. Un asemenea marcaj poate fi folosit pentru a indica linia de oprire impus printr-un
semnal luminos, printr-o comand a agentului care dirijeaz circulaia, de prezena unei
treceri la nivel cu o cale ferat, cu o linie de tramvai sau a unei treceri pentru pietoni. naintea
marcajului ce nsoete indicatorul Oprire se poate aplica pe partea carosabil inscripia
Stop.
Marcajul transversal constnd dintr-o linie discontinu, aplicat pe limea uneia sau
mai multor benzi, indic linia care nu trebuie depit atunci cnd se impune cedarea trecerii.
naintea unei asemenea linii se poate aplica pe partea carosabil un marcaj sub form de
triunghi avnd o latur paralel cu linia discontinu, iar vrful ndreptat spre vehiculul care se
apropie.
Marcajul transversal constnd din linii paralele cu axul drumului indic locul pe unde
pietonii trebuie s traverseze drumul. Aceste linii au limea mai mare dect a oricror alte
marcaje.
Marcajul transversal constnd din linii discontinue paralele, aplicate perpendicular sau
oblic fa de axul drumului, indic locul destinat traversrii prii carosabile de ctre bicicliti.
n scopul sporirii impactului vizual asupra participanilor la trafic, pe partea carosabil
se pot executa marcaje sub form de inscripii, simboluri i figuri.
Pe autostrzi, pe drumurile expres i pe drumuri naionale deschise traficului
internaional (E), la extremitile prii carosabile se aplic marcaje rezonatoare pentru
avertizarea conductorilor de autovehicule la ieirea de pe partea carosabil.
Marcajele, cum sunt: sgeile, inscripiile, liniile paralele sau oblice, pot fi folosite
pentru a repeta semnificaia indicatoarelor sau pentru a da participanilor la trafic indicaii
care nu le pot fi furnizate, n mod adecvat, prin indicatoare.
Marcajul sub forma unei sau unor sgei, aplicat pe banda ori pe benzile delimitate prin
linii continue, oblig la urmarea direciei sau direciilor astfel indicate. Sgeata de repliere
care este oblic fa de axul drumului, aplicat pe o band sau intercalat ntr-un marcaj
longitudinal format din linii discontinue, semnalizeaz obligaia ca vehiculul care nu se afl
pe banda indicat de sgeat s fie condus pe acea band.
Marcajul format dintr-o linie n zig-zag semnific interzicerea staionrii vehiculelor pe
partea drumului pe care este aplicat. O astfel de linie completat cu nscrisul BUS sau
TAXI poate fi folosit pentru semnalizarea staiilor de autobuze i troleibuze, respectiv de
taximetre.
Marcajul aplicat n afara benzilor, format din linii paralele, nconjurate sau nu cu o linie
de contur, delimiteaz spaiul interzis circulaiei.
Marcajele se pot aplica i pe ziduri de sprijin, parapete de protecie sau alte amenajri
rutiere laterale drumului, pentru a le face mai vizibile conductorilor de vehicule.
Marcajele sunt de regul de culoare alb, cu excepia celor ce se aplic pe elementele
laterale drumului, care sunt de culoare alb, neagr sau galben i neagr, precum i a celor
provizorii, folosite la organizarea circulaiei n zona lucrrilor, care sunt de culoare galben.
n zonele periculoase sau unde staionarea vehiculelor este limitat n timp, marcajele pot fi i
de alte culori.

2.3. Semnale ale conductorilor de vehicule

Conductorii de vehicule semnalizeaz cu mijloacele de avertizare luminoas, sonor
sau cu braul, dup caz, naintea efecturii oricrei manevre sau pentru evitarea unui pericol
imediat.
Mijloacele de avertizare sonor trebuie folosite de la o distan de cel puin 25 m fa de
cei crora li se adreseaz, pe o durat de timp care s asigure perceperea semnalului i fr s
i determine pe acetia la manevre ce pot pune n pericol sigurana circulaiei.
Semnalizarea cu mijloacele de avertizare sonor nu poate fi folosit n zonele de aciune
a indicatorului Claxonarea interzis, cu excepia :
a) conductorilor autovehiculelor cu regim de circulaie prioritar cnd se deplaseaz n
aciuni de intervenii sau n misiuni care au caracter de urgen;
b) conductorilor autovehiculelor care folosesc acest semnal pentru evitarea unui pericol
imediat.
Conductorii de autovehicule, tramvaie i mopede sunt obligai s foloseasc instalaiile
de iluminare i/sau semnalizare a acestora, dup cum urmeaz:
a) luminile de poziie sau de staionare pe timpul imobilizrii vehiculului pe partea
carosabil n afara localitilor, de la lsarea serii i pn n zorii zilei, ziua cnd plou
torenial, ninge abundent sau este cea dens ori n alte condiii care reduc vizibilitatea pe
drumul public;
b) luminile de ntlnire sau de drum, n mers, att n localiti, ct i n afara acestora, dup
gradul de iluminare a drumului public;
c) luminile de ntlnire i cele de cea pe timp de cea dens;
d) luminile de ntlnire ale autovehiculelor care nsoesc coloane militare sau cortegii,
transport grupuri organizate de persoane i cele care tracteaz alte vehicule sau care
transport mrfuri ori produse periculoase, n timpul zilei;
e) luminile de ntlnire atunci cnd plou torenial, ninge abundent ori n alte condiii care
reduc vizibilitatea pe drum;
f) luminile pentru mersul napoi atunci cnd vehiculul este manevrat ctre napoi;
g) luminile indicatoare de direcie pentru semnalizarea schimbrii direciei de mers,
inclusiv la punerea n micare a vehiculului de pe loc.
Pe timpul nopii, la apropierea a dou vehicule care circul din sensuri opuse,
conductorii acestora sunt obligai ca de la o distan de cel puin 200 m s foloseasc
luminile de ntlnire concomitent cu reducerea vitezei. Cnd conductorul de autovehicul se
apropie de un autovehicul care circul n faa sa, acesta este obligat s foloseasc luminile de
ntlnire de la o distan de cel puin 100 m.
Pe timpul nopii sau n condiii de vizibilitate redus conductorii de autovehicule i
tramvaie care se apropie de o intersecie nedirijat prin semnale luminoase sau de ctre
poliiti sunt obligai s semnalizeze prin folosirea alternant a luminilor de ntlnire cu cele
de drum, fr a nclca ns prevederile referitoare la distanele fa de celelalte vehicule,
precizate n alineatul precedent.
Pe timpul nopii sau n condiii de vizibilitate redus autovehiculele sau remorcile cu
defeciuni la sistemul de iluminare i semnalizare luminoas nu pot fi conduse sau remorcate
fr a avea n funciune pe partea stng, n fa o lumin de ntlnire i n spate una de
poziie.
Luminile de avarie se folosesc n urmtoarele situaii:
a) cnd vehiculul este imobilizat involuntar pe partea carosabil;
b) cnd vehiculul se deplaseaz foarte lent i/sau constituie el nsui un pericol pentru
ceilali participani la trafic;
c) cnd autovehiculul sau tramvaiul este remorcat.
Conductorii de autovehicule, tramvaie sau mopede trebuie s pun n funciune
luminile de avarie, n mod succesiv, n ordinea opririi i n cazul n care aceast manevr este
impus de blocarea circulaiei pe sensul de mers.
Cnd circul prin tunel conductorul de vehicul este obligat s foloseasc luminile de
ntlnire.
Un vehicul poate fi oprit sau staionat cu toate luminile stinse, n locurile n care aceste
manevre sunt permise, atunci cnd se afl:
a) pe un drum iluminat, astfel nct vehiculul este vizibil de la o distan de cel puin 50 m;
b) n afara prii carosabile, pe un acostament consolidat;
c) n localiti, la marginea prii carosabile, n cazul motocicletelor cu dou roi, fr ata
i a mopedelor, care nu sunt prevzute cu surs de energie.
Conductorii de vehicule sunt obligai s semnalizeze schimbarea direciei de deplasare,
depirea, oprirea i punerea n micare.
Intenia conductorilor de autovehicule, tramvaie sau mopede de a schimba direcia de
mers, de a iei dintr-un rnd de vehicule staionate sau de a intra ntr-un asemenea rnd, de a
trece pe o alt band de circulaie sau de a vira spre dreapta ori spre stnga sau care urmeaz
s efectueze ntoarcere, depire ori oprire se semnalizeaz prin punerea n funciune a
luminilor indicatoare de direcie cu cel puin 50 m n localiti i 100 m n afara localitilor,
nainte de nceperea efecturii manevrelor.
Reducerea vitezei de deplasare sau oprirea autovehiculelor, tramvaielor sau mopedelor
pe partea carosabil se semnalizeaz cu lumina roie din spate.
Conductorii vehiculelor cu dou roi, precum i ai celor cu traciune animal ori ai
celor trase sau mpinse cu mna sunt obligai s efectueze urmtoarele semnale:
a) braul stng ntins orizontal atunci cnd intenioneaz s schimbe direcia de mers spre
stnga sau de a depi;
b) braul drept ntins orizontal atunci cnd intenioneaz s schimbe direcia de mers spre
dreapta;
c) braul drept ntins orizontal balansat n plan vertical atunci cnd intenioneaz s
opreasc.
Aceste semnale trebuie efectuate cu cel puin 25 m nainte de efectuarea manevrelor.

























3. CONDIII TEHNICE OBLIGATORII PENTRU VEHICULE.
CONDUCTORUL DE VEHICUL

3.1. Condiii de admisibilitate determinante din punct de vedere al securitii
traficului rutier :

3.1.1. Starea tehnic a vehiculelor i controlul acesteia
Orice vehicul care circul pe drumurile publice trebuie s corespund normelor tehnice
privind sigurana circulaiei rutiere, protecia mediului i utilizarea conform destinaiei.
Pentru a fi conduse pe drumurile publice, fiecare autovehicul i tramvai trebuie s fie
dotat cu trus medical de prim ajutor, dou triunghiuri reflectorizante i un stingtor de
incendiu, omologate.
Pentru a fi nmatriculate, nregistrate sau admise n circulaie, autovehiculele,
mopedele, remorcile i tramvaiele trebuie s fie omologate n condiiile legii.
Categoriile de vehicule care pot fi admise n circulaie fr a fi omologate se stabilesc
prin ordin al ministrului transporturilor, construciilor i turismului, cu avizul Ministerului
Administraiei i Internelor - Inspectoratul General al Poliiei Romne.
Documentul care atest omologarea este cartea de identitate a vehiculului, eliberat n
condiiile legii.
Pentru a fi meninute n circulaie, vehiculele nmatriculate se supun inspeciei tehnice
periodice.
Inspecia tehnic periodic se efectueaz n staii autorizate, conform legislaiei n
vigoare, de ctre Regia Autonom Registrul Auto Romn (R.A.R.).
Pentru autovehiculele aparinnd instituiilor din sistemul de aprare, ordine public i
siguran naional, inspecia tehnic periodic se poate efectua i n staii proprii, autorizate
potrivit legii.
Este interzis circulaia pe drumurile publice a vehiculelor care nu corespund din punct
de vedere tehnic, a celor al cror termen de valabilitate a inspeciei tehnice periodice a expirat,
precum i a celor neasigurate pentru rspundere civil pentru caz de pagube produse terilor
prin accidente de circulaie.
Constatarea defeciunilor tehnice ale vehiculelor se face de ctre poliia rutier, iar
verificarea strii tehnice a vehiculelor aflate n trafic pe drumurile publice se face de ctre
poliia rutier, mpreun cu instituiile abilitate de lege.
Pn la nmatriculare sau nregistrare, vehiculele pot circula pe drumurile publice, fr
inspecie tehnic, n baza unei autorizaii provizorii pentru circulaie, eliberat de autoritatea
competent, dac ndeplinesc normele tehnice privind sigurana circulaiei rutiere.
Se inspecteaz din punct de vedere tehnic, nainte de a fi repuse n circulaie,
autovehiculele, tramvaiele sau remorcile crora le-au fost efectuate reparaii n urma unor
evenimente care au produs avarii grave la mecanismul de direcie, instalaia de frnare sau la
structura de rezisten a caroseriei ori a asiului.

3.1.2. Condiiile minime de iluminare, semnalizare luminoas i avertizare sonor pe care
trebuie s le ndeplineasc autovehiculele, tramvaiele, remorcile, tractoarele folosite
n exploatri agricole i forestiere i vehiculele pentru efectuarea de servicii sau
lucrri
Autovehiculele, tractoarele folosite n exploatri agricole i forestiere i vehiculele
pentru efectuarea de servicii sau lucrri, tramvaiele i remorcile trebuie s fie dotate, prin
construcie, cu instalaii de iluminare, semnalizare luminoas i avertizare sonor, omologate,
care s corespund condiiilor tehnice stabilite de autoritatea competent.
Autovehiculele destinate exclusiv transportului copiilor trebuie s aib montat pe
caroserie, n fa i n spate, indicatorul "Copii!".
Autovehiculele care depesc masa i/sau gabaritul trebuie echipate cu urmtoarele
dispozitive suplimentare de semnalizare:
a) o plcu de identificare fluorescent-reflectorizant, avnd fondul alb i chenarul rou,
montat la partea din stnga fa;
b) marcaje fluorescent-reflectorizante aplicate la partea din spate a autovehiculului sau
ncrcturii, ct mai aproape de marginile laterale, formate din benzi alternante albe i roii,
descendente ctre exterior, dac limea autovehiculului depete 2,5 m;
c) unul sau mai multe dispozitive speciale de avertizare luminoas de culoare galben,
montate astfel nct lumina emis de acestea s fie vizibil din fa, din spate i din ambele
pri laterale, precum i dispozitive fluorescent-reflectorizante de culoare galben montate pe
prile laterale la distan de 1,5 m ntre ele;
d) lumini montate pe prile laterale ale ncrcturii ori vehiculului care depete limea
de 2,5 m, care trebuie s funcioneze concomitent cu luminile de poziie, precum i un
dispozitiv fluorescent-reflectorizant.
Se interzice montarea la autovehicul, tractor folosit n exploatri agricole i forestiere i
vehicul pentru efectuarea de servicii sau lucrri, tramvai ori remorc a luminilor de alt
culoare sau intensitate, a altor lumini, dispozitive ori accesorii de avertizare dect cele
omologate.

3.1.3. Condiiile tehnice minime pe care trebuie s le ndeplineasc bicicletele, mopedele,
vehiculele cu traciune animal i cele trase sau mpinse cu mna
n circulaia pe drumurile publice bicicleta trebuie s fie:
a) prevzut cu dispozitiv de frnare eficace;
b) prevzut cu un sistem adecvat, funcional, de direcie;
c) dotat cu sistem de avertizare sonor; se interzic echiparea i folosirea sistemelor de
avertizare sonor specifice autovehiculelor;
d) echipat n fa cu lumin de culoare alb sau galben, iar n spate cu lumin de culoare
roie i cu cel puin un dispozitiv fluorescent-reflectorizant, vizibil, de aceeai culoare;
e) echipat cu elemente sau dispozitive care, n micare, formeaz un cerc continuu,
fluorescent-reflectorizante de culoare portocalie fixate pe spiele roilor.
Remorca ataat unei biciclete trebuie s fie echipat, n partea din spate, cu un
dispozitiv fluorescent-reflectorizant de culoare roie, iar dac lumina din spate a bicicletei este
obturat de remorc, aceasta trebuie s fie echipat i cu o lumin de culoare roie.
n circulaia pe drumurile publice mopedul trebuie fie echipat cu:
a) instalaie de frnare eficace;
b) sistem de avertizare sonor;
c) instalaie de evacuare a gazelor de ardere care s respecte normele de poluare fonic i
de protecie a mediului;
d) lumin de culoare alb n fa, respectiv lumin i dispozitiv fluorescent-reflectorizant de
culoare roie n spate;
e) lumini de culoare galben pentru semnalizarea schimbrii direciei de mers, n fa i n
spate;
f) plcua cu numrul de nregistrare, amplasat la partea din spate a mopedului fr a
obtura vizibilitatea sistemului de iluminare i semnalizare.
Se interzice montarea la moped a luminilor de alt culoare sau intensitate, a altor
lumini, dispozitive ori accesorii de avertizare dect cele omologate.
Vehiculul cu traciune animal trebuie s fie dotat n fa cu dou dispozitive
fluorescent-reflectorizante de culoare alb, iar n spate, cu dou dispozitive fluorescent-
reflectorizante de culoare roie, omologate, montate ct mai aproape de marginile exterioare
ale vehiculului.
Plcuele cu numrul de nregistrare se amplaseaz n locuri unde se asigur permanent
vizibilitatea acestora, una pe partea stng i una la partea din spate a vehiculului.
Atunci cnd plou torenial, ninge abundent sau este cea dens ori n alte condiii
meteorologice care reduc vizibilitatea, precum i pe timpul nopii vehiculul cu traciune
animal trebuie s fie dotat n plus, n partea lateral stng, cu cel puin o lumin de culoare
alb sau galben, situat mai sus de nivelul roilor.
Mijloacele de semnalizare, precum i dispozitivul care asigur lumina de culoare alb
sau galben trebuie meninute curate i intacte, iar vizibilitatea lor s nu fie obturat de
elementele constructive ale vehiculului sau de ncrctura transportat.
Conductorul vehiculului cu traciune animal trebuie s aplice pe harnaamentul
animalului trgtor materiale reflectorizante pentru ca acesta s fie observat cu uurin de
ctre ceilali participani la trafic.
Vehiculul tras sau mpins cu mna trebuie s fie prevzut, n fa i n spate, cu cte un
dispozitiv fluorescent-reflectorizant omologat, de culoare alb, respectiv roie.

3.2. nmatricularea, nregistrarea i radierea vehiculelor

Proprietarii de vehicule sau deintorii mandatai ai acestora sunt obligai s le
nmatriculeze sau s le nregistreze, dup caz, nainte de a le pune n circulaie, conform
prevederilor legale.
nmatricularea vehiculelor este continu, de la admiterea n circulaie pn la scoaterea
definitiv din circulaie a unui vehicul din categoria celor supuse acestei condiii, potrivit
prevederilor Ordonanei de Urgen nr.195/2002 republicat, i presupune urmtoarele
operaiuni:
a) nscrierea n evidenele autoritilor competente, potrivit legii, a dobndirii dreptului de
proprietate asupra unui vehicul de ctre primul proprietar;
b) transcrierea n evidenele autoritilor competente, potrivit legii, a tuturor transmiterilor
ulterioare ale dreptului de proprietate asupra unui vehicul.
Operaiunile de nmatriculare se realizeaz pe baza datelor de identificare ale
vehiculului i ale proprietarului i condiioneaz eliberarea de ctre autoritile competente,
potrivit legii, a unui certificat de nmatriculare, precum i a plcuelor cu numrul de
nmatriculare atribuit i transcrierile necesare n certificatul de nmatriculare i n cartea de
identitate a vehiculului.
n cazul transmiterii dreptului de proprietate asupra unui vehicul, datele noului
proprietar se nscriu n evidenele autoritilor competente simultan cu menionarea ncetrii
calitii de titular al nmatriculrii a fostului proprietar. Pentru realizarea acestei operaiuni i
emiterea unui nou certificat de nmatriculare, noul proprietar este obligat s solicite autoritii
competente transcrierea transmiterii dreptului de proprietate, n termen de 30 de zile de la data
dobndirii dreptului de proprietate asupra vehiculului.
Solicitanii unei operaiuni de nmatriculare a unui vehicul n evidenele autoritilor
competente, potrivit legii, trebuie s fac dovada certificrii autenticitii vehiculului de ctre
Registrul Auto Romn, n condiiile stabilite prin ordin comun al ministrului transporturilor,
construciilor i turismului i al ministrului administraiei i internelor. Certificarea
autenticitii vehiculului conine i atestarea faptului c acesta nu figureaz n baza de date ca
fiind furat.
Dovada certificrii vehiculului nu se impune n cazul vehiculelor noi pentru solicitanii
operaiilor de nmatriculare.
Cu ocazia realizrii oricrei operaiuni privind nmatricularea unui vehicul, verificarea
efecturii inspeciei tehnice periodice i a asigurrii obligatorii de rspundere civil, respectiv
a valabilitii acestora, se poate face i pe cale informatic, n condiiile stabilite prin protocol
ncheiat ntre autoritatea competent din subordinea Ministerului Administraiei i Internelor
cu atribuii de organizare i coordonare a activitii de eviden i eliberare a certificatelor de
nmatriculare i a plcuelor cu numere de nmatriculare i Registrul Auto Romn, respectiv
Comisia de Supraveghere a Asigurrilor.
Autoritile competente s realizeze operaiunile de nmatriculare a vehiculelor pot
ncasa de la solicitani toate taxele i tarifele stabilite potrivit legii, aferente acestor operaiuni.
Societile abilitate s comercializeze vehicule noi i societile de leasing din Romnia
pot solicita, pe cale informatic, nmatricularea sau autorizarea provizorie pentru circulaie a
vehiculelor, prin intermediul unei aplicaii informatice puse la dispoziie, n condiiile stabilite
prin protocol, de ctre autoritatea competent din subordinea Ministerului Administraiei i
Internelor cu atribuii de organizare i coordonare a activitii de eviden i eliberare a
certificatelor de nmatriculare i a plcuelor cu numere de nmatriculare.
Proprietarul sau deintorul mandatat al unui vehicul este obligat s solicite autoritii
competente nscrierea n certificatul de nmatriculare sau de nregistrare a oricrei modificri
a datelor de identificare a vehiculului respectiv sau, dup caz, ale proprietarului, n termen de
30 de zile de la data la care a intervenit modificarea.
Pentru a circula pe drumurile publice, vehiculele, cu excepia celor trase sau mpinse cu
mna i a bicicletelor, trebuie s fie nmatriculate ori nregistrate, dup caz, i s poarte
plcue cu numrul de nmatriculare sau de nregistrare, cu forme, dimensiuni i coninut
prevzute de standardele n vigoare.
Autovehiculele i remorcile se nmatriculeaz permanent sau temporar la autoritatea
competent n a crei raz teritorial proprietarii i au domiciliul, reedina ori sediul, n
condiiile stabilite prin reglementrile n vigoare.
Autovehiculele i remorcile din dotarea Ministerului Aprrii, a Ministerului
Administraiei i Internelor, precum i cele ale Serviciului Romn de Informaii se
nregistreaz la aceste instituii dar pot, dup caz, s fie nmatriculate i ca autovehicule
obinuite.
Pn la nmatriculare, aceste vehicule pot circula cu numere provizorii, pe baza unei
autorizaii speciale eliberate de autoritatea competent.
La cerere, persoanelor juridice care fabric, asambleaz, caroseaz ori testeaz
autovehicule sau remorci li se poate elibera pentru acestea autorizaii i numere pentru prob.
Evidena vehiculelor nmatriculate se ine la autoritatea competent pe raza creia
proprietarul i are domiciliul, reedina sau sediul.
Tramvaiele, troleibuzele, mopedele, mainile i utilajele autopropulsate utilizate n
lucrri de construcii, agricole, forestiere, tractoarele care nu se supun nmatriculrii, precum
i vehiculele cu traciune animal se nregistreaz de ctre consiliile locale, care in i evidena
acestora.
Categoriile de vehicule care nu sunt supuse nmatriculrii sau nregistrrii, precum i
cele care nu se supun inspeciei tehnice periodice se stabilesc prin ordin comun al ministrului
transporturilor i infrastructurii i al ministrului administraiei i internelor.
Odat cu realizarea operaiunilor de nmatriculare a vehiculului, autoritatea competent
elibereaz proprietarului sau deintorului mandatat un certificat de nmatriculare, conform
categoriei sau subcategoriei din care face parte vehiculul respectiv, precum i plcue cu
numrul de nmatriculare.
La cererea scris a proprietarului unui vehicul, n certificatul de nmatriculare sau de
nregistrare se poate nscrie i o alt persoan dect proprietarul, specificndu-se calitatea n
care aceasta poate utiliza vehiculul, n virtutea unui drept legal. n cazul n care proprietarul
vehiculului este o societate de leasing, este obligatorie menionarea n certificatul de
nmatriculare sau de nregistrare i a datelor de identificare ale deintorului mandatat.
Autovehiculele se ncadreaz n una dintre urmtoarele categorii: A, B, BE, C, CE, D,
DE, Tr sau Tb ori n una dintre subcategoriile: A1, B1, C1, C1E, D1 sau D1E, iar tramvaiele,
n categoria Tv.
Pentru autovehiculele i remorcile din dotarea Ministerului Aprrii, a Ministerului
Administraiei i Internelor i cele ale Serviciului Romn de Informaii, precum i pentru
tramvaie, troleibuze, mopede, maini i utilajele autopropulsate utilizate n lucrri de
construcii, agricole, forestiere, tractoarele care nu se supun nmatriculrii i vehiculele cu
traciune animal, autoritatea care le nregistreaz elibereaz proprietarilor acestora certificate
i plcue cu numere de nregistrare, conform categoriei sau subcategoriei din care fac parte
vehiculele respective.
Forma, dimensiunile i coninutul certificatului de nmatriculare i ale certificatului de
nregistrare sunt stabilite prin Ordinul ministrului administraiei i internelor nr.1454/2006,
publicat n Monitorul Oficial al Romniei nr.822/05.10.2006.
Este interzis punerea n circulaie a unui vehicul, nmatriculat sau nregistrat, care nu
are montate plcue cu numrul de nmatriculare sau de nregistrare atribuite de autoritatea
competent ori dac acestea nu sunt conforme cu standardele n vigoare, precum i n cazul n
care certificatul de nmatriculare sau de nregistrare este reinut, iar dovada nlocuitoare a
acestuia este eliberat fr drept de circulaie sau termenul de valabilitate a expirat.
nmatricularea, nregistrarea sau atribuirea numrului provizoriu ori pentru probe a unui
vehicul se anuleaz de ctre autoritatea care a efectuat-o, dac se constat c au fost nclcate
normele legale referitoare la aceste operaiuni.
Radierea din eviden a vehiculelor se face de ctre autoritatea care a efectuat
nmatricularea sau nregistrarea doar n cazul scoaterii definitive din circulaie a acestora, la
cererea proprietarului, n urmtoarele cazuri:
a) proprietarul dorete retragerea definitiv din circulaie a vehiculului i face dovada
depozitrii acestuia ntr-un spaiu adecvat, deinut n condiiile legii;
b) proprietarul face dovada dezmembrrii, casrii sau predrii vehiculului la uniti
specializate n vederea dezmembrrii;
c) la scoaterea definitiv din Romnia a vehiculului respectiv;
d) n cazul furtului vehiculului.
Radierea din eviden a vehiculelor nregistrate, la trecerea acestora n proprietatea altei
persoane, se face de ctre autoritatea care a efectuat nregistrarea, la cererea proprietarului, n
condiiile legii.
Este interzis circulaia pe drumurile publice a vehiculelor radiate din eviden.
Vehiculele declarate, potrivit legii, prin dispoziie a autoritii administraiei publice
locale, fr stpn sau abandonate se radiaz din oficiu n termen de 30 de zile de la primirea
dispoziiei respective.
n cazul pierderii, furtului, schimbrii numelui ori deteriorrii certificatului de
nmatriculare sau de nregistrare, proprietarul vehiculului respectiv este obligat s solicite
autoritii competente eliberarea unui nou certificat de nmatriculare sau de nregistrare, n
condiiile stabilite de autoritatea competent, n termen de 30 de zile de la data declarrii
pierderii sau furtului, de la data schimbrii numelui ori de la data constatrii deteriorrii, dup
caz.
Procedura nmatriculrii, nregistrrii, radierii i eliberarea autorizaiei de circulaie
provizorie sau pentru probe a vehiculelor sunt stabilite prin Ordinul ministrului administraiei
i internelor nr.1501/2006, publicat n Monitorul Oficial al Romniei nr.941/21.11.2006,
modificat i completat prin Ordinul ministrului administraiei i internelor i al ministrului
finanelor publice nr.168/2039/2010.
Autoritile competente pentru nmatricularea i radierea autovehiculelor i remorcilor
sunt serviciile publice comunitare regim permise de conducere i nmatriculare a vehiculelor,
sub coordonarea Direciei regim permise de conducere i nmatriculare a vehiculelor
(DRPCIV).
La nmatriculare, autovehiculului sau remorcii i se atribuie plcue cu numrul de
nmatriculare i se elibereaz certificatul de nmatriculare.
Plcuele cu numrul de nmatriculare trebuie s aib fondul reflectorizant de culoare
alb i literele i cifrele, n relief, de culoare neagr, albastr sau roie.
n certificatul de nmatriculare se nscriu, obligatoriu, numrul de nmatriculare atribuit,
precum i numrul de identificare al autovehiculului sau remorcii.
Autovehiculul, tramvaiul, remorca sau mopedul ce nu poate fi identificat din cauza
lipsei, alterrii sau distrugerii elementelor de identificare poansonate sau tanate de
constructor, precum i autovehiculul sau remorca asamblate din piese ce nu pot fi identificate
sau cele pentru care nu se poate stabili identitatea unuia sau mai multor deintori ori
proprietari succesivi nu pot fi omologate n vederea admiterii n circulaia pe drumurile
publice. Se excepteaz autovehiculul i remorca pentru care poliia poate stabili proveniena
legal a acestora.
Autovehiculele i remorcile reclamate ca fiind furate n Romnia sau n strintate i
date n urmrire de Inspectoratul General al Poliiei Romne nu se nmatriculeaz, cu excepia
autovehiculelor i remorcilor pentru care organul de urmrire penal a emis o dispoziie prin
care se permite nmatricularea pn la finalizarea cercetrilor, caz n care n certificatul de
nmatriculare i n cartea de identitate a vehiculului se nscrie meniunea "Autovehicul
declarat furat din (ar) la data de ........", circulaia acestor vehicule fiind permis doar pe
teritoriul Romniei.
La nregistrare, vehiculelor li se atribuie plcue cu un singur numr de nregistrare,
care trebuie s aib:
a) fondul reflectorizant de culoare galben, iar literele i cifrele, n relief, de culoare neagr,
pentru vehiculele nregistrate la consiliile locale;
b) fondul reflectorizant de culoare alb, iar literele i cifrele, n relief, de culoare neagr,
pentru autovehiculele care se nregistreaz la Ministerul Aprrii, Ministerul Administraiei i
Internelor sau, dup caz, la Serviciul Romn de Informaii.
Numrul de nmatriculare este compus din indicativul judeului sau al municipiului
Bucureti, numrul de ordine, format din cifre arabe, i o combinaie de trei litere cu caractere
latine majuscule.
Numerele de nmatriculare ale autovehiculelor i remorcilor aparinnd misiunilor
diplomatice, oficiilor consulare i membrilor acestora, precum i altor organizaii i persoane
strine cu statut diplomatic, care i desfoar activitatea n Romnia, sunt compuse din
indicativul CD, CO sau TC, dup caz, i numrul de ordine.
n cazul numrului de nmatriculare temporar, la indicativul judeului sau al
municipiului Bucureti i numrul de ordine se adaug luna i anul n care expir valabilitatea
nmatriculrii.
La autorizarea provizorie a circulaiei autovehiculului sau remorcii se atribuie un numr
compus din indicativul judeului sau al municipiului Bucureti i numrul de ordine.
La nmatricularea pentru probe a autovehiculului sau a remorcii se atribuie un numr
compus din indicativul judeului sau al municipiului Bucureti, numrul de ordine i nscrisul
"PROBE".
La data nmatriculrii, nregistrrii sau autorizrii pentru circulaie se elibereaz i
plcuele cu numrul atribuit.
Numerele de nmatriculare se atribuie la rnd, n ordine cresctoare.
La nmatriculare, proprietarul vehiculului poate solicita, cu plata tarifelor n vigoare,
atribuirea unei combinaii prefereniale a numrului de nmatriculare.
Nu pot fi atribuite combinaiile de litere care pot avea o semnificaie obscen sau cele
care pot conduce la asocierea cu denumirile unor autoriti publice, dac acestea solicit n
scris autoritii emitente restricionarea atribuirii unei anumite combinaii a numrului de
nmatriculare. Persoanele care dein deja vehicule nmatriculate cu numere restricionate
ulterior pot utiliza n continuare numerele n cauz, dar numai pn la nstrinarea vehiculului.
La transferul dreptului de proprietate asupra unui vehicul, numrul de nmatriculare i
plcuele aferente se transfer automat fr plat noului proprietar, dac acesta are domiciliul
sau sediul n acelai jude cu fostul proprietar i dac fostul proprietar nu a optat pentru
pstrarea combinaiei numrului de nmatriculare respectiv. Noul proprietar poate solicita
atribuirea unei combinaii prefereniale a numrului de nmatriculare, cu plata tarifelor n
vigoare.
Numrul de nregistrare al vehiculelor nregistrate la consiliile locale se compune din
denumirea localitii i denumirea abreviat a judeului, scrise cu litere cu caractere latine
majuscule, precum i dintr-un numr de ordine, format din cifre arabe.
Numrul de nregistrare al autovehiculelor nregistrate la Ministerul Aprrii,
Ministerul Administraiei i Internelor i, dup caz, la Serviciul Romn de Informaii se
compune din abrevierea denumirii instituiei, scris cu litere cu caractere latine majuscule,
precum i dintr-un numr de ordine, format din cifre arabe.
Proprietarul sau deintorul legal trebuie s fixeze plcuele cu numrul de
nmatriculare ori de nregistrare n locurile special destinate, la partea din fa i din spate a
autovehiculului sau tramvaiului, dup caz, iar la motociclet i la remorc, numai la partea din
spate.
Se interzice circulaia pe drumurile publice a vehiculelor care nu au montate plcuele
cu numrul de nmatriculare sau, dup caz, de nregistrare, n locurile stabilite.

3.3. Obligaiile deintorilor de vehicule persoane fizice i juridice

Proprietarul de autovehicul sau remorc, cu domiciliul, sediul ori reedina n Romnia,
este obligat:
a) s declare autoritii emitente pierderea, furtul sau distrugerea certificatului de
nmatriculare, n cel mult 48 de ore de la constatare;
b) s depun imediat la autoritatea emitent originalul certificatului de nmatriculare, dac,
dup obinerea duplicatului, a reintrat n posesia acestuia.
Pe lng aceste obligaii, persoanele juridice deintoare de vehicule au i urmtoarele
obligaii:
a) s verifice starea tehnic a vehiculelor, s fac meniuni despre aceasta n foaia de
parcurs sau ordinul de serviciu i s nu permit ieirea n circulaie a celor care nu ndeplinesc
condiiile tehnice;
b) s elibereze foaie de parcurs sau ordin de serviciu pentru vehiculele care se deplaseaz n
curs;
c) s nu permit conducerea vehiculului de ctre persoane care nu posed permis de
conducere corespunztor sau atestat profesional;
d) s nu permit conductorilor de vehicule s plece n curs sub influena buturilor
alcoolice, a substanelor ori produselor stupefiante sau a medicamentelor cu efecte similare
acestora ori ntr-o stare accentuat de oboseal;
e) s in seama de observaiile fcute de poliiti sau de conductorii de vehicule n foaia
de parcurs;
f) s anune imediat poliia despre orice accident de circulaie n care sunt implicai
conductorii de vehicule proprii care nu posed documentele de constatare a acestuia;
g) s verifice respectarea timpilor de repaus i de odihn, precum i a regimului legal de
vitez, prin citirea nregistrrilor aparatelor de control al timpilor de odihn i al vitezei de
deplasare;
h) s verifice existena autorizaiei speciale de transport i respectarea condiiilor nscrise n
aceasta.
Deintorii de vehicule pot monta pe acestea sisteme sonore antifurt cu condiia ca
durata semnalului emis s nu fie mai mare de un minut, iar intensitatea acestuia s nu
depeasc pragul fonic prevzut n reglementrile legale n vigoare.
Se interzice montarea pe vehicule a sistemelor sonore antifurt care se declaneaz la
trecerea, n imediata apropiere, a altui vehicul.

3.4. Conductorul de vehicul

Pentru a conduce un autovehicul pe drumurile publice, conductorul acestuia trebuie s
posede permis de conducere corespunztor i s aib vrsta minim de 18 ani mplinii, cu
excepia celor care conduc autovehiculele din subcategoriile A1 i B1, care trebuie s aib
vrsta minim de 16 ani mplinii.
Pentru a conduce pe drumurile publice tractoare, maini i utilaje autopropulsate
agricole, forestiere sau pentru lucrri, conductorii acestora trebuie s posede permis de
conducere valabil pentru categoriile sau subcategoriile din care fac parte aceste vehicule.
Conductorii de tramvaie sau vehicule care efectueaz transport public de persoane,
precum i cei care conduc autovehicule cu masa maxim autorizat mai mare de 7,5 tone sau
cu gabarite depite ori care transport produse sau substane periculoase trebuie s aib
vrsta minim de 21 de ani mplinii.
Conductorii de autovehicule sau de tramvaie trebuie s aib cunotinele i
ndemnarea necesare conducerii i s fie api din punct de vedere medical i psihologic.
Conductorii de autovehicule sau de tramvaie vor fi verificai periodic din punct de
vedere medical i al capacitilor psihologice, n condiiile stabilite de reglementrile n
vigoare.
Examinarea medical se realizeaz n scopul certificrii strii de sntate i a calitilor
fizice necesare unui conductor de autovehicul sau tramvai.
Aptitudinile fizice i mentale necesare pentru conducerea unui autovehicul sunt
precizate n Ordinul ministrului sntii nr.1162/2010, publicat n Monitorul Oficial al
Romniei nr.631/08.09.2010.
Examinarea medical se realizeaz n vederea:
a) aprobrii prezentrii la examen pentru obinerea permisului de conducere;
b) obinerii certificatului de atestare profesional pentru conductorii de autovehicule i de
tramvaie stabilii prin Ordonana de Urgen nr.195/2002 republicat;
c) verificrii periodice, conform reglementrilor n vigoare.
Examinarea medical se realizeaz n uniti de asisten medical autorizate, existente
la nivelul fiecrui jude, care au obligaia lurii n eviden a solicitantului sau a
conductorului de autovehicul ori de tramvai de ctre medicul de familie.
Lista unitilor de asisten medical autorizate se stabilete i se actualizeaz din 6 n 6
luni prin ordin al ministrului sntii, dup care se public n Monitorul Oficial, partea I.
Medicul de familie, atunci cnd constat c o persoan din evidena sa, care posed
permis de conducere, prezint afeciuni medicale care influeneaz capacitatea de conducere,
va solicita unitii de asisten medical autorizate examenul de specialitate necesar. n cazul
n care unitatea de asisten medical autorizat a stabilit c persoana este inapt medical
pentru a conduce un autovehicul sau tramvai, va comunica aceasta imediat poliiei rutiere pe a
crei raz teritorial i desfoar activitatea.
Permisul de conducere al persoanei care este declarat inapt medical sau psihologic
pentru a conduce autovehicule ori tramvaie se retrage de ctre poliia rutier i poate fi
redobndit numai dup ncetarea motivului pentru care s-a luat aceast msur.
Avizul de apt sau inapt medical poate fi contestat doar pe baza unei expertize efectuate
de instituiile medico-legale, la solicitarea i pe cheltuiala prilor interesate.

3.5. Permisul de conducere - documentul care atest calitatea de conductor de
autovehicul ;
Dreptul de a conduce un autovehicul sau tramvai pe drumurile publice l are numai
persoana care posed permis de conducere valabil, corespunztor categoriei ori subcategoriei
din care face parte vehiculul respectiv, sau dovada nlocuitoare a acestuia cu drept de
circulaie.
Au dreptul de a conduce autovehicule sau tramvaie pe drumurile publice i persoanele
care urmeaz un curs de pregtire practic n vederea obinerii permisului de conducere,
numai n prezena i sub supravegherea direct a unui instructor auto atestat n acest sens,
precum i a examinatorului din cadrul autoritii competente n timpul desfurrii probelor
practice ale examenului pentru obinerea permisului de conducere pentru oricare dintre
categoriile ori subcategoriile prevzute de lege.
Pe parcursul activitii de pregtire practic sau de examinare n vederea obinerii
permisului de conducere, instructorul auto atestat ori, dup caz, examinatorul mpreun cu
persoana pe care o supravegheaz sau o examineaz rspund pentru nclcarea de ctre
aceasta a regulilor de circulaie sau, dup caz, pentru pagubele produse terilor ca urmare a
producerii unui accident de circulaie.
Pregtirea teoretic i practic a persoanelor n vederea obinerii permisului de
conducere este precedat de o evaluare obligatorie a capacitilor psihologice solicitate n
activitatea de conducere a autovehiculelor sau tramvaielor. Evaluarea psihologic este
obligatorie n vederea obinerii certificatului de atestare profesional pentru conductorii de
autovehicule i de tramvaie.
Conductorii de autovehicule sau de tramvaie, deintori ai certificatului de atestare
profesional, vor fi evaluai periodic din punct de vedere al capacitilor psihologice solicitate
n activitatea de conducere a autovehiculelor sau tramvaielor, n condiiile stabilite de
reglementrile n vigoare.
Evaluarea psihologic se realizeaz n laboratoare de specialitate autorizate n
conformitate cu Ordinul ministrului transporturilor nr.922/21.09.2007 pentru aprobarea
Normelor privind aprobarea procedurilor de agreere a unitilor specializate medicale i
psihologice, n vederea examinrii persoanelor care concur la sigurana circulaiei rutiere,
publicat n Monitorul Oficial nr.679/05.10.2007, cu modificrile i completrile ulterioare.
Lista laboratoarelor de specialitate autorizate se public n Monitorul Oficial, partea I,
i se actualizeaz din 6 n 6 luni ; de asemenea, aceast list se public i se actualizeaz lunar
pe site-ul Ministerului Transporturilor i Infrastructurii.
Persoanele care solicit prezentarea la examen pentru obinerea permisului de
conducere sau a unor noi categorii ori subcategorii ale acestuia trebuie s ndeplineasc,
potrivit legii, condiiile de vrst, s fie apte din punct de vedere medical i s fac dovada
pregtirii teoretice i practice prin cursuri organizate de uniti autorizate, potrivit legii.
Pregtirea teoretic i practic a persoanelor n vederea obinerii permisului de
conducere se efectueaz de ctre profesori de legislaie rutier i instructori auto atestai de
autoritatea competent (Autoritatea Rutier Romn), conform normelor metodologice
aprobate prin ordin comun al ministrului transporturilor, construciilor i turismului, al
ministrului educaiei i cercetrii i al ministrului administraiei i internelor.
Pot fi atestai ca profesori de legislaie sau instructori auto pentru pregtirea practic,
fr colarizare i susinerea examenului de atestare, poliitii rutieri cu grad de ofier crora
le-au ncetat raporturile de serviciu i care i-au desfurat activitatea nentrerupt n ultimii 10
ani n structurile poliiei rutiere.
Poliitii rutieri care nu au grad de ofier, crora le-au ncetat raporturile de serviciu i
care i-au desfurat activitatea nentrerupt n ultimii 10 ani n structurile poliiei rutiere, pot fi
atestai ca instructori auto pentru pregtirea practic.
Programa de nvmnt pe baza creia se organizeaz cursuri de pregtire, precum i
metodologia de organizare i desfurare a cursurilor n vederea obinerii permisului de
conducere sunt prevzute n Ordinul ministrului transporturilor i infrastructurii
nr.1019/02.10.2009, publicat n Monitorul Oficial nr.684 bis/12.10.2009 .
Procedura de examinare pentru obinerea permisului de conducere este stabilit prin
Ordinul ministrului administraiei i internelor nr.268/2010, publicat n Monitorul Oficial al
Romniei nr.843/16.12.2010.
Persoanele cu domiciliul sau reedina n Romnia, precum i cetenii statelor membre
ale Uniunii Europene care se afl la studii n Romnia pentru o perioad de cel puin 6 luni
sau care au rezidena normal n Romnia pot solicita obinerea permisului de conducere la
autoritile competente s le examineze.
Prin reziden normal se nelege locul unde o persoan locuiete n mod obinuit,
adic cel puin 185 de zile ntr-un an calendaristic, datorit unor legturi personale i
profesionale sau, n cazul persoanelor fr legturi profesionale, datorit unor legturi strnse
ntre acestea i locul n care locuiesc.
Examinarea pentru obinerea permisului de conducere i eliberarea acestuia se
realizeaz de ctre autoritatea competent pe raza creia solicitanii i au domiciliul, reedina
ori rezidena normal sau, n cazul celor aflai la studii n Romnia, de ctre autoritatea
competent pe raza creia se afl instituia de nvmnt.
Forma i coninutul permisului de conducere sunt stabilite prin Ordinul ministrului
administraiei i internelor nr.1455/2006, publicat n Monitorul Oficial al Romniei
nr.822/05.10.2006.
n localitile n care autoritatea competent autorizeaz desfurarea cursurilor de
pregtire i susinerea examenului pentru obinerea permisului de conducere, acestea se pot
organiza, la cerere, i n limba minoritii naionale respective.
n cazul cetenilor strini care i stabilesc domiciliul sau reedina n Romnia,
precum i al cetenilor statelor membre ale Uniunii Europene care au rezidena normal sau
care se afl la studii n Romnia, examinarea la proba teoretic pentru obinerea permisului de
conducere se poate efectua, la cerere, ntr-o limb de circulaie internaional.
Permisul de conducere este valabil 10 ani de la data eliberrii. La schimbarea de ctre
titular a numelui, n cazul pierderii, furtului ori al deteriorrii, precum i la expirarea perioadei
de valabilitate, permisul de conducere se preschimb fr susinerea unui nou examen, n
condiiile stabilite prin Ordinul nr.1480/19.10.2006 emis de Ministerul Administratiei si
Internelor, publicat n Monitorul Oficial nr.874/25.10.2006, modificat i completat prin
Ordinul nr.151/2010, privind preschimbarea permiselor de conducere strine cu documente
similare romneti, publicat n Monitorul Oficial nr.471/08.07.2010 .
Nu are dreptul s se prezinte la examen pentru obinerea permisului de conducere
persoana care a fost condamnat, prin hotrre judectoreasc rmas definitiv, pentru o
infraciune la regimul circulaiei pe drumurile publice sau pentru o infraciune de omor, lovire
sau vtmare cauzatoare de moarte, vtmare corporal grav, produs ca urmare a nclcrii
unei reguli de circulaie, cu excepia cazurilor cnd a intervenit una dintre situaiile urmtoare:
a. au trecut 6 luni de la data executrii pedepsei amenzii penale sau a pedepsei n
regim de privare de libertate ori la locul de munc ;
b. a trecut un an de la data graierii pedepsei sau a rmnerii definitive a hotrrii
judectoreti prin care s-a dispus suspendarea condiionat a executrii pedepsei
ori suspendarea executrii pedepsei sub supraveghere ;
c. a intervenit amnistia ;
d. interzicerea dreptului de a exercita profesia sau ocupaia de conductor de
autovehicule, prevzut la art.64 lit.c) din Codul penal, a expirat sau a fost
revocat.
Pentru conductorii de autovehicule sau tramvaie care au o vechime mai mic de un an
de la obinerea permisului de conducere sunt stabilite reguli suplimentare de circulaie,
autovehiculele conduse de acetia purtnd un semn distinctiv (semnul exclamrii pe un disc
de culoare galben).
Proprietarii sau deintorii mandatai de autovehicule care efectueaz transport public
de persoane sau de mrfuri periculoase sunt obligai s asigure testarea anual a
conductorilor de autovehicule atestai profesional, n scopul nsuirii corecte i al respectrii
de ctre acetia a dispoziiilor legale care reglementeaz circulaia pe drumurile publice.
Evidena permiselor de conducere reinute i a sanciunilor aplicate conductorilor de
autovehicule sau tramvaie se ine de ctre poliia rutier, n condiii stabilite prin ordin al
ministrului internelor.
De la data aderrii Romniei la Uniunea European (01.01.2007), pentru a fi nscris la o
unitate autorizat n vederea pregtirii teoretice i practice pentru obinerea permisului de
conducere, solicitantul trebuie s fac dovada c este apt din punct de vedere psihologic.
nainte de a urma cursurile practice de nvare a conducerii unui vehicul pe drumurile
publice, solicitantul trebuie s fac dovada pregtirii teoretice, ntr-o unitate autorizat, n
vederea obinerii permisului de conducere.
Pregtirea practic n vederea obinerii permisului de conducere valabil pentru oricare
dintre categoriile A, B, BE i subcategoriile A1 i B1, se poate efectua i de ctre un
instructor auto autorizat n condiiile legii, care a ncheiat un contract cu unitatea autorizat n
care solicitantul a efectuat pregtirea teoretic.
Pot efectua cursurile practice de nvare a conducerii unui vehicul pe drumurile publice
i persoanele care nu au nc vrsta minim prevzut de lege pentru categoria sau
subcategoria din care face parte vehiculul respectiv, dar nu cu mai mult de 3 luni nainte de
mplinirea acesteia sau, dac urmeaz cursurile unei instituii de nvmnt preuniversitar cu
profil auto, nu cu mai mult de 1 an nainte de mplinirea vrstei.
Permisul de conducere se elibereaz pentru una sau mai multe dintre urmtoarele
categorii i subcategorii de vehicule:
a) CATEGORIA A: motocicleta cu sau fr ata;
b) CATEGORIA B:
1. autovehiculul a crui mas total maxim autorizat nu depete 3.500 kg i al crui
numr de locuri pe scaune, n afara conductorului, nu este mai mare de 8;
2. ansamblul format dintr-un autovehicul trgtor din categoria B i o remorc a crei mas
total maxim autorizat nu depete 750 kg;
3. ansamblul de vehicule a crui mas total maxim autorizat nu depete 3.500 kg,
format dintr-un autovehicul trgtor din categoria B i o remorc, a crei mas total maxim
autorizat nu depete masa proprie a autovehiculului trgtor;
c) CATEGORIA BE: ansamblul format dintr-un autovehicul trgtor din categoria B i o
remorc a crei mas total maxim autorizat depete 750 kg, iar masa total maxim
autorizat a ntregului ansamblu depete 3.500 kg;
d) CATEGORIA C:
1. autovehiculul, altul dect cel din categoria D, a crui mas total maxim autorizat este
mai mare de 3.500 kg;
2. ansamblul format dintr-un autovehicul din categoria C i o remorc a crei mas total
maxim autorizat nu depete 750 kg;
e) CATEGORIA CE: ansamblul de vehicule constnd dintr-un autovehicul trgtor din
categoria C i o remorc a crei mas total maxim autorizat este mai mare de 750 kg;
f) CATEGORIA D: autovehiculul destinat transportului de persoane avnd mai mult de 8
locuri pe scaune, n afara locului conductorului. Autovehiculului din aceast categorie i se
poate ataa o remorc a crei mas total maxim autorizat nu depete 750 kg;
g) CATEGORIA DE: ansamblul de vehicule constnd dintr-un autovehicul trgtor din
categoria D i o remorc a crei mas total maxim autorizat este mai mare de 750 kg.
Remorca nu trebuie s fie destinat transportului de persoane;
h) CATEGORIA Tr: tractor, maini i utilaje autopropulsate agricole, forestiere sau pentru
lucrri;
i) CATEGORIA Tb: troleibuz;
j) CATEGORIA Tv: tramvai;
k) SUBCATEGORIA A1: motociclet cu o capacitate care nu depete 125 cm
3
i o
putere care nu depete 11 kW;
l) SUBCATEGORIA B1: autovehiculul cu trei sau patru roi avnd masa proprie peste 400
kg, dar nu mai mare de 550 kg, i echipat cu un motor cu ardere intern cu capacitate
cilindric mai mare de 45 cm
3
sau cu orice alt motor cu o putere echivalent ori cu viteza prin
construcie mai mare de 50 km/h;
m) SUBCATEGORIA C1: autovehiculul, altul dect cel din categoria D, a crui mas
total maxim autorizat este de peste 3.500 kg, dar nu mai mare de 7.500 kg.
Autovehiculului din aceast categorie i se poate ataa o remorc a crei mas total maxim
autorizat nu depete 750 kg;
n) SUBCATEGORIA C1E: ansamblul de vehicule constnd dintr-un autovehicul trgtor
din subcategoria C1 i o remorc a crei mas total maxim autorizat este mai mare de 750
kg, cu condiia ca masa total maxim autorizat a ansamblului s nu depeasc 12.000 kg,
iar masa total maxim autorizat a remorcii s nu depeasc masa proprie a autovehiculului
trgtor;
o) SUBCATEGORIA D1:
1. autovehiculul destinat transportului de persoane avnd cel puin 9 locuri pe scaune, dar
nu mai mult de 16, n afara locului conductorului;
2. ansamblul de vehicule format dintr-un autovehicul trgtor din subcategoria D1 i o
remorc a crei mas total maxim autorizat nu depete 750 kg;
p) SUBCATEGORIA D1E: ansamblul de vehicule constnd dintr-un autovehicul trgtor
din subcategoria D1 i o remorc a crei mas total maxim autorizat este mai mare de 750
kg, cu condiia ca masa total maxim autorizat a ansamblului s nu depeasc 12.000 kg,
iar masa total maxim autorizat a remorcii s nu depeasc masa proprie a autovehiculului
trgtor. Remorca nu trebuie s fie destinat transportului de persoane.
Traseele pe care se poate nva conducerea unui autovehicul sau tramvai ori, dup caz,
se poate susine examenul pentru obinerea permisului de conducere se stabilesc de ctre
poliia rutier.
Autoritile competente care examineaz persoanele n vederea obinerii permisului de
conducere sunt serviciile publice comunitare regim permise de conducere i nmatriculare a
vehiculelor din cadrul instituiei prefectului pe raza creia candidaii i au domiciliul sau
reedina.
Membrii misiunilor diplomatice, ai oficiilor consulare i ai reprezentanelor
internaionale acreditate n Romnia se pot prezenta la examen n vederea obinerii permisului
de conducere n condiiile stabilite prin protocol de ctre Ministerul Administraiei i
Internelor i Ministerul Afacerilor Externe.
Examinarea la probele teoretice i practice pentru obinerea permisului de conducere
poate fi efectuat i n alte localiti dect n municipiul reedin de jude n care candidaii
i au domiciliul sau reedina, n baza ordinului prefectului unitii administrativ-teritoriale
respective.
Persoana care solicit examinarea n vederea obinerii permisului de conducere trebuie
s ndeplineasc urmtoarele condiii:
a) s aib vrsta de cel puin 16 ani mplinii, pentru subcategoriile A1 i B1;
b) s aib vrsta de cel puin 18 ani mplinii, pentru categoriile A, B, BE, C, C1, CE, C1E
i Tr;
c) s aib vrsta de cel puin 21 ani mplinii, pentru categoriile D, DE, Tb i Tv, precum i
pentru subcategoriile D1 i D1E;
d) s fie apt din punct de vedere medical pentru conducerea autovehiculelor din categoriile
i subcategoriile pentru care solicit examinarea;
e) s nu fi fost condamnat, prin hotrre judectoreasc rmas definitiv, pentru o
infraciune la regimul circulaiei pe drumurile publice sau de omor, lovire ori vtmare
cauzatoare de moarte, vtmare corporal grav, tlhrie sau de furt al unui autovehicul;
f) s fac dovada c ndeplinete condiiile prevzute de lege pentru prezentarea la examen
n vederea obinerii unui nou permis de conducere, n cazul n care a fost condamnat printr-o
hotrre judectoreasc definitiv, pentru una dintre infraciunile la regimul circulaiei pe
drumurile publice sau de omor, lovire ori vtmare cauzatoare de moarte, vtmare corporal
grav, tlhrie sau de furt al unui autovehicul;
Pentru programarea la examen n vederea obinerii permisului de conducere, dosarul
personal al solicitantului trebuie s conin urmtoarele documente:
a) cererea-tip, semnat de solicitant;
b) fia de colarizare n care se consemneaz i avizul medicului "apt pentru conducerea
vehiculelor" din categoria sau subcategoria pentru care se solicit examinarea. Fia medical
se pstreaz la unitatea autorizat care a pregtit candidatul;
c) certificatul de cazier judiciar;
d) copia actului de identitate;
e) chitanele de plat a taxelor aferente obinerii permisului de conducere.
Programarea la primul examen a candidailor pentru obinerea permisului de conducere
se efectueaz de ctre unitile autorizate la care acetia au urmat cursurile de pregtire
teoretic i practic.
Titularul unui permis de conducere care solicit obinerea de noi categorii sau
subcategorii trebuie s depun la dosarul de examinare, pe lng documentele precizate, i o
copie a permisului de conducere.
Ceteanul romn cu domiciliul n strintate care solicit obinerea permisului de
conducere trebuie s depun la dosarul de examinare i o declaraie autentificat la notarul
public din care s rezulte c nu mai posed un alt permis de conducere eliberat de o autoritate
strin, dreptul de a conduce nu i-a fost suspendat ori anulat, precum i documente din care s
rezulte c are o locuin deinut n proprietate sau nchiriat n Romnia.
Examenul pentru obinerea permisului de conducere const n:
a) proba teoretic, de cunoatere a reglementrii circulaiei rutiere, a noiunilor elementare
de mecanic i a noiunilor de prim ajutor. Examinarea la proba teoretic se poate face, n
condiiile legii, n limba minoritii naionale sau ntr-o limb de circulaie internaional,
potrivit solicitrii celui examinat;
b) proba practic de conducere a autovehiculului n traseu, corespunztoare categoriei de
permis solicitat, cu excepia categoriei A i subcategoriei A1, pentru care se verific numai
ndemnarea n conducere n poligoane special amenajate.
Persoana cu handicap fizic poate susine examenul pentru obinerea permisului de
conducere pentru categoriile A i/sau B dac autovehiculul utilizat la examinare este adaptat
infirmitii acesteia.
Examinarea candidailor care solicit obinerea permisului de conducere pentru mai
multe categorii sau subcategorii se poate efectua n zile diferite, pentru fiecare categorie sau
subcategorie n parte.
Rezultatul examinrii la proba teoretic i la proba practic se consemneaz prin
calificativul "admis" sau "respins".
Persoana declarat "admis" la proba teoretic, dar care nu se prezint la proba practic
de conducere a vehiculului n traseu ntr-un termen de cel mult un an de la data absolvirii
cursurilor este declarat "respins", urmnd s efectueze un nou curs de pregtire.
Persoana declarat "respins" se poate programa la un nou examen dup cel puin 15 zile
de la data la care a fost declarat "respins", dar nu mai trziu de un an de la absolvirea
cursurilor, n caz contrar urmnd s efectueze un nou curs de pregtire.
Permisul de conducere se elibereaz de ctre serviciile publice comunitare regim
permise de conducere i nmatriculare a vehiculelor la care candidaii au susinut examinarea.
Posesorul permisului de conducere pentru categoria A are dreptul s conduc o
motociclet cu o putere care depete 25 kW sau un raport putere/greutate care depete
0,16 kW/kg ori o motociclet cu ata cu un raport putere/greutate care depete 0,16 kW/kg,
numai dac are o experien de minimum 2 ani pe o motociclet cu specificaii tehnice
inferioare sau dac persoana are 21 de ani i promoveaz un test specific de cunotine i
comportament.
Posesorul unui permis de conducere valabil numai pentru categoria Tr are dreptul s
conduc i un ansamblu de vehicule format dintr-un tractor i una sau dou remorci.
Posesorul permisului de conducere valabil pentru una dintre categoriile B, C sau CE are
dreptul s conduc i vehicule din categoria Tr.
Posesorul unui permis de conducere valabil pentru categoriile D sau DE are dreptul s
conduc i vehicule din categoria Tb - troleibuz.
Persoana care solicit examinarea n vederea obinerii permisului de conducere valabil
pentru categoriile C sau D ori subcategoriile C1 sau D1 trebuie s fi obinut anterior dreptul
de a conduce autovehicule din categoria B sau, dup caz, s fi fost declarat "admis" la
examenul pentru obinerea permisului de conducere pentru categoria B.
Persoana care solicit examinarea n vederea obinerii permisului de conducere pentru
categoriile BE, CE, DE ori subcategoriile C1E sau D1E trebuie s fi obinut anterior dreptul
de a conduce autovehicule din categoriile B, C, D ori subcategoriile C1 sau D1 sau, dup caz,
s fi fost declarat "admis" la examenul pentru obinerea permisului de conducere pentru
categoriile B, C, D ori subcategoriile C1 sau D1.
Permisul de conducere valabil pentru o categorie d dreptul de a conduce i
autovehiculele din subcategoria pe care aceasta o include.
Permisul de conducere valabil pentru categoriile CE sau DE este valabil i pentru
conducerea ansamblului de vehicule din categoria BE, dac titularul acestuia posed i permis
pentru categoria B.
Permisul de conducere valabil pentru categoria CE este valabil i pentru categoria DE,
dac titularul acestuia posed i permis pentru categoria D.
Permisul de conducere valabil pentru subcategoria C1E este valabil i pentru
subcategoria D1E, dac titularul are vrsta de cel puin 21 de ani.
Permisul de conducere pentru subcategoriile D1 sau D1E este valabil i pentru
conducerea vehiculelor din subcategoriile C1 sau, respectiv, C1E.
Autovehiculele destinate nvrii conducerii, cu excepia motocicletelor, vor fi dotate
cu dubl comand pentru frn i ambreiaj i vor fi echipate cu o caset avnd inscripia
"COALA", cu dimensiunile i caracteristicile prevzute n actele normative n vigoare. Fac
excepie autobuzele, troleibuzele i tramvaiele, care vor avea inscripia "COALA" aplicat
pe prile laterale, n fa i n spate.
Permisul de conducere eliberat de o autoritate strin se preschimb, n condiiile legii,
de ctre serviciul public comunitar regim permise de conducere i nmatriculare a vehiculelor
din cadrul instituiei prefectului pe raza creia titularul are domiciliul sau, n cazul cetenilor
strini i al cetenilor romni cu domiciliul n strintate, reedina.
Titularul permisului de conducere trebuie s declare pierderea, furtul sau distrugerea
acestui document autoritii emitente, n cel mult 48 de ore de la constatare, i s solicite
eliberarea unui nou permis de conducere.
Eliberarea unui nou permis de conducere se efectueaz, n condiiile legii, n baza
urmtoarelor documente:
a) fia deintorului permisului de conducere;
b) originalul i copia actului de identitate;
c) dovada plii contravalorii permisului de conducere i a taxei de eliberare a acestui
document;
d) permisul de conducere a crui preschimbare se solicit, n original, dac acesta exist;
e) fia medical tip din care s rezulte c este apt pentru a conduce autovehicule sau
tramvaie, dac solicitarea preschimbrii s-a fcut dup expirarea valabilitii administrative a
permisului de conducere.
Pe lng documentele precizate, solicitantul trebuie s prezinte, n cazul schimbrii
numelui, documentul care atest acest lucru, n original i copie.
n situaia cetenilor romni care au domiciliul n Romnia i se afl temporar n
strintate, eliberarea unui nou permis de conducere se poate face prin intermediul altei
persoane, pe baz de procur special, autentificat de misiunile diplomatice sau de oficiile
consulare ale Romniei ori, dac a fost dat n faa autoritilor strine, s ndeplineasc
condiiile de supralegalizare prevzute de lege sau s aib aplicat apostila "conform
Conveniei cu privire la suprimarea cerinei supralegalizrii actelor oficiale strine, adoptat
la Haga la 5 octombrie 1961, la care Romnia a aderat prin Ordonana Guvernului nr.
66/1999, aprobat prin Legea nr. 52/2000, cu modificrile ulterioare". Mandatarul va prezenta
documentele necesare eliberrii permisului n urmtoarele condiii:
a) fia deintorului permisului de conducere trebuie s fie semnat de titularul permisului
de conducere n faa unui funcionar diplomatic;
b) actul care atest starea de sntate, precum i dou fotografii de dat recent ale
titularului, din care una aplicat pe procura special eliberat mandatarului, iar a doua pe fia
deintorului permisului de conducere, trebuie s fie vizate de misiunea diplomatic;
c) declaraia pe proprie rspundere a titularului, dat n faa funcionarului diplomatic, din
care s rezulte c nu mai deine un alt permis de conducere naional cu excepia celui depus
pentru preschimbare.
Permisul de conducere al conductorului auto decedat se pred de ctre persoana care l
deine, n termen de 30 de zile, autoritii emitente.

3.6. Atestatul profesional

Atestatul profesional este obligatoriu pentru conductorul autovehiculului care
efectueaz transport de mrfuri periculoase, transport public de persoane, transport n cont
propriu de persoane cu microbuze i autobuze, transporturi agabaritice, precum i pentru
autovehiculele de transport marf cu masa maxim autorizat mai mare de 3,5 tone, care
circul n trafic intern i internaional.
Aceste prevederi nu se aplic conductorilor de autovehicule aparinnd Ministerului
Administraiei i Internelor, Ministerului Aprrii, Serviciului Romn de Informaii i
Serviciului de Protecie i Paz.
Condiiile de obinere a certificatului de atestare profesional se aprob prin ordin al
ministrului transporturilor i infrastructurii, n conformitate cu prevederile legale n vigoare.
Certificatul de atestare profesional care confer titularului dreptul de a efectua
activitatea pentru care a fost eliberat este valabil numai nsoit de permisul de conducere
corespunztor categoriei din care face parte vehiculul condus.
Se interzice transportul pe drumurile publice al mrfurilor i produselor periculoase n
vehicule care nu au dotrile i echipamentele necesare sau care nu ndeplinesc condiiile
tehnice i de agreere prevzute n Acordul european referitor la transportul rutier internaional
al mrfurilor periculoase (A.D.R.), ncheiat la Geneva la 30 septembrie 1957, la care Romnia
a aderat prin Legea nr. 31/1994, ori pentru care conductorul vehiculului nu deine certificat
A.D.R. corespunztor.
Autovehiculul care transport mrfuri sau produse periculoase poate circula pe
drumurile publice numai n condiiile prevzute de reglementrile n vigoare.
Vehiculele care, prin construcie sau datorit ncrcturii transportate, depesc masa
i/sau gabaritul prevzute de normele legale pot circula pe drumul public numai pe traseele
stabilite de administratorul drumului public sau, dup caz, de autoritile administraiei
publice locale, cu respectarea prevederilor legale n vigoare.
Autovehiculele cu mase i/sau gabarite depite, cele care transport mrfuri sau
produse periculoase, precum i cele de nsoire trebuie s aib montate semnalele speciale de
avertizare cu lumin galben iar conductorii acestora trebuie s le menin n funciune pe
toat perioada deplasrii pe drumul public.























4. REGULI DE CIRCULAIE

4.1. Reguli generale

4.1.1. Obligaiile participanilor la trafic
Participanii la trafic trebuie s aib un comportament care s nu afecteze fluena i
sigurana circulaiei, s nu pun n pericol viaa sau integritatea corporal a persoanelor i s
nu aduc prejudicii proprietii publice ori private.
Participanii la trafic sunt obligai ca, la cererea poliistului rutier, s nmneze acestuia
documentul de identitate sau, dup caz, permisul de conducere, documentul de nmatriculare
ori de nregistrare a vehiculului condus, documentele referitoare la bunurile transportate,
precum i alte documente prevzute de lege.
n exercitarea atribuiilor care i revin, poliistul rutier are dreptul s verifice vehiculul,
precum i identitatea conductorului sau a pasagerilor aflai n interiorul acestuia atunci cnd
exist indicii despre svrirea unei fapte de natur contravenional sau penal.
n exercitarea atribuiilor de dirijare a circulaiei rutiere, poliitii rutieri sunt obligai s
poarte uniform cu nscrisuri i nsemne distinctive.
Poliitii de frontier, ndrumtorii de circulaie ai Ministerului Aprrii, agenii cilor
ferate, personalul autorizat din zona lucrrilor pe drumurile publice, precum i membrii
patrulelor colare de circulaie sunt obligai ca, pe timpul exercitrii atribuiilor, s poarte
echipament de protecie - avertizare fluorescent-reflectorizant.
Conductorii autovehiculelor cu masa maxim autorizat mai mare de 3,5 tone sunt
obligai s poarte echipament de protecie - avertizare fluorescent-reflectorizant atunci cnd
execut intervenii la vehiculul care se afl pe partea carosabil a drumului public.
Nevztorii sunt obligai s poarte n deplasarea pe drumurile publice baston de culoare
alb.
Conductorii de autovehicule i persoanele care ocup locuri prevzute prin construcie
cu centuri sau dispozitive de siguran omologate trebuie s le poarte n timpul circulaiei pe
drumurile publice, cu urmtoarele excepii :
a) conductorii de autoturisme pe timpul executrii manevrei de mers napoi sau care
staioneaz;
b) femeile n stare vizibil de graviditate;
c) conductorii de autoturisme care execut servicii de transport public de persoane, n
regim de taxi, cnd transport pasageri;
d) persoanele care au certificat medical n care s fie menionat afeciunea care
contraindic purtarea centurii de siguran;
e) instructorii auto, pe timpul pregtirii practice a persoanelor care nva s conduc un
autovehicul pe drumurile publice sau examinatorul din cadrul autoritii competente n timpul
desfurrii probelor practice ale examenului pentru obinerea permisului de conducere.
Persoanele exceptate de la obligaia de a purta centura de siguran din motive medicale
sunt obligate s aib asupra lor certificatul medical, n coninutul cruia trebuie s fie
menionat durata de valabilitate a acestuia.
Afeciunile medicale pentru care se acord scutire de la portul centurii de siguran,
precum i modelul certificatului medical sunt stabilite prin Ordinul ministrului sntii
publice nr.1246/2007, publicat n Monitorul Oficial al Romniei nr.618/06.09.2007.
Pe timpul deplasrii pe drumurile publice, conductorii motocicletelor, mopedelor i
persoanele transportate pe acestea au obligaia s poarte casc de protecie omologat.
Conductorilor de vehicule le este interzis folosirea telefoanelor mobile atunci cnd
acetia se afl n timpul mersului, cu excepia celor prevzute cu dispozitive tip mini
libere.
Conductorii de vehicule sunt obligai s opreasc imediat, pe acostament sau, n lipsa
acestuia, ct mai aproape de marginea drumului sau bordura trotuarului, n sensul de
deplasare, la apropierea i la trecerea autovehiculelor cu regim de circulaie prioritar care au
n funciune mijloacele speciale de avertizare luminoas de culoare roie i cele sonore.
Conductorii de vehicule sunt obligai s reduc viteza, s circule ct mai aproape de
marginea drumului n sensul de deplasare i s acorde prioritate la trecerea autovehiculelor cu
regim de circulaie prioritar care au n funciune mijloacele speciale de avertizare luminoas
de culoare albastr i cele sonore iar pietonilor le sunt interzise traversarea i circulaia pe
carosabil pn la trecerea vehiculelor respective.
Conductorii vehiculelor, cu excepia celor trase sau mpinse cu mna, instructorii auto
atestai s efectueze instruirea practic a persoanelor pentru obinerea permisului de
conducere, precum i examinatorul autoritii competente, n timpul desfurrii probelor
practice ale examenului pentru obinerea permisului de conducere, sunt obligai s se supun
testrii aerului expirat i/sau recoltrii probelor biologice n vederea stabilirii alcoolemiei ori a
consumului de produse sau substane stupefiante ori a medicamentelor cu efecte similare
acestora, la solicitarea poliistului rutier.
Proprietarul sau deintorul mandatat al unui vehicul este obligat s comunice poliiei
rutiere, la cererea acesteia i n termenul solicitat, identitatea persoanei creia i-a ncredinat
vehiculul pentru a fi condus pe drumurile publice.
Regulile de circulaie pe drumurile publice aplicabile autovehiculelor destinate
transporturilor de mrfuri, celor cu mase sau cu dimensiuni de gabarit depite ori care
transport mrfuri sau produse periculoase sunt stabilite prin Regulament, n conformitate cu
reglementrile n vigoare.
Participanii la trafic sunt obligai s anune administratorul drumului public ori cea mai
apropiat unitate de poliie atunci cnd au cunotin despre existena pe drum a unui obstacol
sau a oricrei alte situaii periculoase pentru fluena i sigurana circulaiei.
Se interzice oricrei persoane s arunce, s lase sau s abandoneze obiecte, materiale ori
substane sau s creeze obstacole pe drumul public. Persoana care nu a putut evita crearea
unui obstacol pe drumul public este obligat s l nlture i, dac nu este posibil, s i
semnalizeze prezena i s anune imediat administratorul drumului public i cea mai
apropiat unitate de poliie.
Copiii cu vrsta sub 12 ani sau cu nlimea sub 150 cm trebuie s poarte centuri de
siguran adaptate greutii i dimensiunilor lor, iar cei cu vrsta sub 3 ani se transport numai
n dispozitive de reinere omologate.
Conductorilor de autovehicule le este interzis s transporte copii cu vrst de pn la
12 ani pe scaunul din fa, chiar dac sunt inui n brae de persoane majore, n timpul
deplasrii pe drumurile publice.
Se interzice conductorilor de autovehicule, precum i persoanelor care ocup scaunul
din fa s in n brae animale n timpul deplasrii pe drumurile publice.
Se interzice transportul pe motociclete i pe mopede a mai multe persoane dect
locurile stabilite prin construcie, precum i al obiectelor voluminoase.
Copiii n vrst de pn la 7 ani, dac sunt inui n brae, precum i cei de pn la 14
ani se transport numai n ataul motocicletelor.
Circulaia pe drumurile publice a vehiculelor care nu sunt supuse nmatriculrii sau
nregistrrii, cu excepia bicicletelor i a celor trase sau mpinse cu mna, este permis numai
n timpul zilei iar conductorilor acestora li se interzice s circule cu o vitez mai mare de 30
km/h.



4.1.2. Reguli referitoare la manevre
Conductorul de vehicul care execut o manevr de schimbare a direciei de mers, de
ieire dintr-un rnd de vehicule staionate sau de intrare ntr-un asemenea rnd, de trecere pe o
alt band de circulaie sau de virare spre dreapta ori spre stnga sau care urmeaz s
efectueze o ntoarcere ori s mearg cu spatele este obligat s semnalizeze din timp i s se
asigure c o poate face fr s perturbe circulaia sau s pun n pericol sigurana celorlali
participani la trafic.
Semnalizarea schimbrii direciei de mers trebuie s fie meninut pe ntreaga durat a
manevrei.
Conductorii de vehicule sunt obligai s semnalizeze schimbarea direciei de deplasare,
depirea, oprirea i punerea n micare.
Intenia conductorilor de autovehicule, tramvaie sau mopede de a schimba direcia de
mers, de a iei dintr-un rnd de vehicule staionate sau de a intra ntr-un asemenea rnd, de a
trece pe o alt band de circulaie sau de a vira spre dreapta ori spre stnga sau care urmeaz
s efectueze ntoarcere, depire ori oprire se semnalizeaz prin punerea n funciune a
luminilor indicatoare de direcie cu cel puin 50 m n localiti i 100 m n afara localitilor,
nainte de nceperea efecturii manevrelor.
Reducerea vitezei de deplasare sau oprirea autovehiculelor, tramvaielor sau mopedelor
pe partea carosabil se semnalizeaz cu lumina roie din spate.

4.2. Utilizarea prii carosabile

4.2.1. Reguli pentru circulaia vehiculelor
Vehiculele i animalele, atunci cnd circul pe drumurile publice pe care le este permis
accesul, trebuie conduse pe partea din dreapta a drumului public, n sensul de circulaie, ct
mai aproape de marginea prii carosabile, cu respectarea semnificaiei semnalizrii rutiere i
a regulilor de circulaie.
Numerotarea benzilor de circulaie pe fiecare sens se efectueaz n ordine cresctoare
de la marginea din partea dreapt a drumului ctre axa acestuia. n cazul autostrzilor, banda
de urgen nu intr n numerotarea benzilor de circulaie.
Dac un drum este prevzut cu o pist special destinat circulaiei bicicletelor, acestea,
precum i mopedele, vor fi conduse numai pe pista respectiv.
Cnd circulaia se desfoar pe dou sau mai multe benzi pe sens, acestea se folosesc
de ctre conductorii de vehicule n funcie de intensitatea traficului i viteza de deplasare,
avnd obligaia s revin pe prima band ori de cte ori acest lucru este posibil, dac aceasta
nu este destinat vehiculelor lente sau transportului public de persoane.
Dac un drum este prevzut cu o band destinat vehiculelor lente sau transportului
public de persoane, semnalizat ca atare, acestea vor circula numai pe banda respectiv.
Conductorul de vehicul care circul pe banda situat lng marginea prii carosabile
trebuie s acorde prioritate de trecere vehiculelor care efectueaz transport public de persoane
numai atunci cnd conductorii acestora semnalizeaz intenia de a reintra n trafic din staiile
prevzute cu alveole i s-au asigurat c prin manevra lor nu pun n pericol sigurana celorlali
participani la trafic.
Vehiculele trebuie conduse numai pe drumurile, prile carosabile, benzile sau pistele
stabilite pentru categoria din care fac parte. n cazul n care pe drumurile publice nu sunt
amenajate benzi sau piste speciale pentru mopede, biciclete i celelalte vehicule fr motor,
acestea pot fi conduse i pe acostament n sensul de mers, dac circulaia se poate face fr
pericol.
Cnd drumul are dou sau mai multe benzi pe sensul de mers, vehiculele se conduc pe
banda situat lng acostament sau bordur. Celelalte benzi pot fi folosite succesiv, de la
dreapta spre stnga, dac banda de circulaie utilizat este ocupat, cu obligaia de a reveni pe
banda din dreapta atunci cnd acest lucru este posibil.
Vehiculele grele, lente sau cu mase ori gabarite depite sau cele care se deplaseaz cu
vitez redus trebuie conduse numai pe banda de lng acostament sau bordur, dac n sensul
de mers nu este amenajat o band destinat acestora.
Pe drumul public cu cel mult dou benzi pe sens i cu o a treia band pe care este
amplasat linia tramvaiului lng axa drumului, conductorii de vehicule pot folosi aceast
band, cu obligaia s lase liber calea tramvaiului, la apropierea acestuia.
Vehiculele care efectueaz transport public de persoane se conduc pe banda rezervat
acestora, dac o astfel de band exist i este semnalizat ca atare. Pe aceeai band pot
circula i autovehiculele cu regim de circulaie prioritar cnd se deplaseaz n aciuni de
intervenii sau n misiuni care au caracter de urgen.
Se interzice intrarea ntr-o intersecie chiar dac semnalul luminos ori un indicator de
prioritate permite, dac din cauza aglomerrii circulaiei conductorul de vehicul risc s
rmn imobilizat, stnjenind sau mpiedicnd desfurarea traficului.
Pe un drum public prevzut cu minimum 3 benzi pe sens, cnd conductorii a dou
autovehicule circul n aceeai direcie, dar pe benzi diferite, i intenioneaz s se nscrie pe
banda liber dintre ei, cel care circul pe banda din dreapta este obligat s permit celui care
vine din stnga s ocupe acea band.
Pe drumul public cu mai multe benzi, conductorii de autovehicule care circul pe o
band care se sfrete, pentru a continua deplasarea pe banda din stnga trebuie s permit
trecerea vehiculelor care circul pe acea band.
La interseciile prevzute cu indicatoare i/sau cu marcaje pentru semnalizarea direciei
de mers, adic exist o zon de preselecie, conductorii de vehicule trebuie s se ncadreze pe
benzile corespunztoare direciei de mers voite cu cel puin 50 m nainte de intersecie i sunt
obligai s respecte semnificaia indicatoarelor i marcajelor.
La interseciile fr marcaje de delimitare a benzilor, conductorii vehiculelor ocup n
mers, cu cel puin 50 m nainte de intersecie, urmtoarele poziii:
a) rndul de lng bordur sau acostament, cei care vor s schimbe direcia de mers spre
dreapta;
b) rndul de lng axa drumului sau de lng marcajul de separare a sensurilor, cei care vor
s schimbe direcia de mers spre stnga. Cnd circulaia se desfoar pe drumuri cu sens
unic, conductorii de vehicule care intenioneaz s vireze la stnga sunt obligai s ocupe
rndul de lng bordura sau acostamentul din partea stng;
c) oricare dintre rnduri, cei care vor s mearg nainte.
Dac n intersecie circul i tramvaie, iar spaiul dintre ina din dreapta i trotuar nu
permite circulaia pe dou sau mai multe rnduri, toi conductorii de vehicule, indiferent de
direcia de deplasare, vor circula pe un singur rnd, lsnd liber traseul tramvaiului.
n cazul n care tramvaiul este oprit ntr-o staie fr refugiu pentru pietoni, vehiculele
trebuie s opreasc n ordinea sosirii, n spatele acestuia, i s i reia deplasarea numai dup
ce uile tramvaiului au fost nchise i s-au asigurat c nu pun n pericol sigurana pietonilor
angajai n traversarea drumului public.
Schimbarea direciei de mers prin virare la dreapta sau la stnga este interzis n
locurile unde sunt instalate indicatoare cu aceast semnificaie.
Dac n apropierea unei intersecii este instalat un indicator sau aplicat un marcaj care
oblig s se circule ntr-o anumit direcie, vehiculele trebuie s fie conduse numai n direcia
sau direciile indicate.
n situaiile n care exist benzi speciale pentru executarea manevrei, schimbarea
direciei de deplasare se face prin stnga centrului imaginar al interseciei, iar dac exist un
marcaj de ghidare, cu respectarea semnificaiei acestuia.
Schimbarea direciei de mers spre stnga, n cazul vehiculelor care intr ntr-o
intersecie circulnd pe acelai drum n aliniament, dar din sensuri opuse, se efectueaz prin
stnga centrului interseciei, fr intersectarea traiectoriei acestora.
Amenajrile rutiere sau obstacolele din zona median a prii carosabile se ocolesc prin
partea dreapt.
Se interzice circulaia participanilor la trafic pe sectoarele de drum public la nceputul
crora sunt instalate indicatoare ce interzic accesul.

4.2.2. Mijloacele de avertizare folosite de conductorii de vehicule
n circulaia pe drumurile publice conductorii de vehicule pot folosi, n condiiile
prevzute de lege, mijloacele de avertizare sonor i luminoas aflate n dotare i omologate.
n circulaia pe autostrzi, pe drumurile expres i pe cele naionale europene (E)
conductorii de autovehicule sunt obligai s foloseasc i n timpul zilei luminile de ntlnire.
Conductorii motocicletelor i mopedelor sunt obligai s foloseasc luminile de
ntlnire pe toat durata deplasrii acestora pe drumurile publice.
n circulaia pe drumurile publice se interzice deinerea la vedere, montarea i folosirea
mijloacelor speciale de avertizare sonor i luminoas pe i n alte autovehicule dect cele cu
regim de circulaie prioritar, precum i deinerea, montarea sau folosirea pe autovehicule a
sistemelor care perturb buna funcionare a dispozitivelor de supraveghere a traficului.
Conductorii de autovehicule pot fi avertizai de poliia rutier n legtur cu prezena
n trafic a dispozitivelor de msurare a vitezei, prin mass-media sau panouri de avertizare.
Conductorii de autovehicule pot folosi mijloace proprii de detectare a dispozitivelor de
msurare a vitezei.

4.3. Circulaia pe autostrzi

Pe autostrzi este interzis circulaia pietonilor, a autovehiculelor cu gabarite sau mase
depite, fr autorizaie special de transport eliberat de administratorul drumului public,
conform reglementrilor n vigoare, a vehiculelor cu traciune animal, a animalelor, a
vehiculelor trase sau mpinse cu mna, a bicicletelor i mopedelor, a tractoarelor i mainilor
autopropulsate pentru lucrri agricole, precum i a vehiculelor care, prin construcie sau din
alte cauze, nu pot depi viteza de 50 km/h.
De asemenea, pe autostrzi sunt interzise nvarea conducerii unui vehicul, ncercrile
prototipurilor de asiuri i de autovehicule, manifestaiile, defilrile, caravanele publicitare,
antrenamentele i competiiile sportive de orice fel, precum i cortegiile.
Se interzice circulaia, oprirea sau staionarea autovehiculelor pe banda de urgen, cu
excepia cazurilor justificate, precum i a autovehiculelor cu regim de circulaie prioritar.
Circulaia autovehiculelor destinate transportului public de persoane sau de mrfuri se
efectueaz, de regul, numai pe banda marginal din partea dreapt a autostrzii, n sensul de
mers.
Conductorii de autovehicule care intr pe autostrzi folosind banda de intrare (de
accelerare) trebuie s cedeze trecerea autovehiculelor care circul pe prima band a
autostrzilor i s nu stnjeneasc n niciun fel circulaia acestora.
Conductorii de autovehicule care urmeaz s prseasc autostrada sunt obligai s
semnalizeze din timp i s se angajeze pe banda de ieire (de decelerare).
Circulaia autovehiculelor destinate transportului public de persoane sau de mrfuri se
desfoar pe banda din partea dreapt a autostrzii, cu excepia cazului n care se efectueaz
depirea sau semnalizarea rutier existent instituie o alt reglementare de utilizare a
benzilor.

4.4. Viteza de circulaie i distana ntre vehicule
Conductorul de vehicul trebuie s respecte regimul legal de vitez i s o adapteze n
funcie de condiiile de drum, astfel nct s poat efectua orice manevr n condiii de
siguran.
Limita maxim de vitez n localiti este de 50 km/h.
Pe anumite sectoare de drum din interiorul localitilor, administratorul drumului poate
stabili, pentru autovehiculele din categoriile A i B, i limite de vitez superioare, dar nu mai
mult de 80 km/h. Limitele de vitez mai mari de 50 km/h se stabilesc numai cu avizul poliiei
rutiere.
Pe anumite sectoare de drum, innd seama de mprejurri i de intensitatea circulaiei,
administratorul drumului, cu avizul poliiei rutiere, poate stabili i limite de vitez inferioare,
dar nu mai puin de 10 km/h pentru tramvaie i de 30 km/h pentru toate autovehiculele.
(4) Limitele maxime de vitez n afara localitilor sunt:
a) pe autostrzi - 130 km/h;
b) pe drumurile expres sau pe cele naionale europene (E) - 100 km/h;
c) pe celelalte categorii de drumuri - 90 km/h.
Vitezele maxime admise n afara localitilor pe categorii i subcategorii de
autovehicule sunt urmtoarele:
a) 130 km/h pe autostrzi, 100 km/h pe drumurile expres sau pe cele naionale europene (E)
i 90 km/h pe celelalte categorii de drumuri, pentru autovehiculele din categoriile A i B;
b) 110 km/h pe autostrzi, 90 km/h pe drumurile expres sau pe cele naionale europene (E)
i 80 km/h pe celelalte categorii de drumuri, pentru autovehiculele din categoriile C, D i
subcategoria D1;
c) 90 km/h pe autostrzi, 80 km/h pe drumurile expres sau pe cele naionale europene (E) i
70 km/h pentru celelalte categorii de drumuri, pentru autovehiculele din subcategoriile A1, B1
i C1;
d) 45 km/h, pentru tractoare i mopede.
Viteza maxim admis n afara localitilor pentru autovehiculele care tracteaz remorci
sau semiremorci este cu 10 km/h mai mic dect viteza maxim admis pentru categoria din
care face parte autovehiculul trgtor.
Viteza maxim admis pentru autovehicule cu mase i/sau gabarite depite ori care
transport produse periculoase este de 40 km/h n localiti, iar n afara localitilor de 70
km/h.
Viteza maxim admis n afara localitilor pentru autovehiculele ai cror conductori
au mai puin de un an practic de conducere sau pentru persoanele care efectueaz pregtirea
practic n vederea obinerii permisului de conducere este cu 20 km/h mai mic dect viteza
maxim admis pentru categoria din care fac parte autovehiculele conduse.
Conductorul unui vehicul care circul n spatele altuia are obligaia de a pstra o
distan suficient fa de acesta, pentru evitarea coliziunii.
Conductorii de vehicule sunt obligai s respecte viteza maxim admis pe sectorul de
drum pe care circul i pentru categoria din care face parte vehiculul condus, precum i cea
impus prin mijloacele de semnalizare.
Observaie : Limitele maxime de vitez permise de lege n localiti sau n afara acestora au
fost stabilite pentru condiii optime de circulaie, respectiv carosabil perfect uscat, vizibilitate
foarte bun, trafic neaglomerat.
Nerespectarea regimului de vitez stabilit conform legii se constat de ctre poliitii
rutieri, cu mijloace tehnice omologate i verificate metrologic.
Administratorul drumului public este obligat s instaleze indicatoare pentru
reglementarea regimului de vitez.
n afara localitilor, naintea staiilor mijloacelor de transport public de persoane i/sau
a trecerilor pentru pietoni, la o distan de 100 m fa de acestea, administratorul drumului
este obligat s realizeze amenajri rutiere pentru reducerea vitezei de deplasare a vehiculelor.
Se interzice conductorilor de vehicule s reduc brusc viteza ori s efectueze o oprire
neateptat, fr motiv ntemeiat.
Conductorul de vehicul este obligat s circule cu o vitez care s nu depeasc 30
km/h n localiti sau 50 km/h n afara localitilor, n urmtoarele situaii:
a) la trecerea prin interseciile cu circulaie nedirijat;
b) n curbe deosebit de periculoase semnalizate ca atare sau n care vizibilitatea este mai
mic de 50 m;
c) la trecerea pe lng grupuri organizate, coloane militare sau cortegii, indiferent dac
acestea se afl n mers sau staioneaz pe partea carosabil a drumurilor cu o singur band de
circulaie pe sens;
d) la trecerea pe lng animale care sunt conduse pe partea carosabil sau pe acostament;
e) cnd partea carosabil este acoperit cu polei, ghea, zpad bttorit, mzg sau piatr
cubic umed;
f) pe drumuri cu denivelri, semnalizate ca atare;
g) n zona de aciune a indicatorului de avertizare "Copii" n intervalul orar 7,00 - 22,00,
precum i a indicatorului "Accident";
h) la trecerile pentru pietoni nesemaforizate, semnalizate prin indicatoare i marcaje, cnd
drumul public are cel mult o band pe sens, iar pietonii aflai pe trotuar, n imediata apropiere
a prii carosabile, intenioneaz s se angajeze n traversare;
i) la schimbarea direciei de mers prin viraje;
j) cnd vizibilitatea este sub 100 m n condiii de cea, ploi toreniale, ninsori abundente.
Administratorul drumului public este obligat ca n locurile n care exist obligaia de a
circula cu vitez redus s ia msuri pentru realizarea de amenajri rutiere care s determine
conductorii de vehicule s reduc viteza de deplasare.
Observaii : Pe anumite sectoare de drum se pot instala indicatoare cu semnificaia Vitez
recomandat, asigurndu-se astfel o mai bun fluen traficului rutier atunci cnd se circul
cu o asemenea vitez. Viteza recomandat nu poate depi limita maxim permis de lege pe
sectorul de drum respectiv.
Chiar dac nu se precizeaz n mod explicit obligaia reducerii vitezei n locurile
i situaiile a) j), considerate zone ale drumului public cu risc major de producere a unui
accident de circulaie, legiuitorul a avut n vedere c circulaia cu o vitez care s nu
depeasc 30 km/h n localiti i 50 km/h n afara acestora ofer posibilitatea conductorului
de autovehicul de a interveni eficient atunci cnd apare un pericol care ar putea genera un
accident.













5. MANEVRE N CIRCULAIA RUTIER

5.1. Depirea

Depirea este manevra prin care un vehicul trece naintea altui vehicul ori pe lng un
obstacol, aflat pe acelai sens de circulaie, prin schimbarea direciei de mers i ieirea de pe
banda de circulaie sau din irul de vehicule n care s-a aflat iniial.
Conductorul vehiculului care se angajeaz n depire trebuie s se asigure c
vehiculul care circul n faa sau n spatele lui nu a iniiat o asemenea manevr.
Atunci cnd prin manevra de depire se trece peste axa care separ sensurile de
circulaie, conductorii de vehicule trebuie s se asigure c din sens opus nu se apropie un
vehicul i c dispun de spaiu suficient pentru a reintra pe banda iniial, unde au obligaia s
revin dup efectuarea manevrei de depire.
Nu constituie depire, n sensul definiiei, situaia n care un vehicul circul mai repede
pe una dintre benzi dect vehiculele care circul pe alt band n acelai sens de circulaie.
Depirea se efectueaz numai pe partea stng a vehiculului depit. Tramvaiul sau
vehiculul al crui conductor a semnalizat intenia i s-a ncadrat corespunztor prsirii
sensului de mers spre stnga se depete prin partea dreapt.
Tramvaiul aflat n mers poate fi depit i pe partea stng atunci cnd drumul este cu
sens unic sau cnd ntre ina din dreapta i marginea trotuarului nu exist spaiu suficient.
Conductorul de vehicul care efectueaz depirea este obligat:
a) s se asigure c acela care l urmeaz sau l preced nu a semnalizat intenia nceperii
unei manevre similare i c poate depi fr a pune n pericol sau fr a stnjeni circulaia
din sens opus;
b) s semnalizeze intenia de efectuare a depirii;
c) s pstreze n timpul depirii o distan lateral suficient fa de vehiculul depit;
d) s reintre pe banda sau n irul de circulaie iniial dup ce a semnalizat i s-a asigurat c
poate efectua aceast manevr n condiii de siguran pentru vehiculul depit i pentru
ceilali participani la trafic.
Conductorul de vehicul care urmeaz s fie depit este obligat:
a) s nu mreasc viteza de deplasare;
b) s circule ct mai aproape de marginea din dreapta a prii carosabile sau a benzii pe care
se deplaseaz.
Se interzice depirea vehiculelor:
a) n intersecii cu circulaia nedirijat;
b) n apropierea vrfurilor de ramp, cnd vizibilitatea este redus sub 50 m;
c) n curbe i n orice alte locuri unde vizibilitatea este redus sub 50 m;
d) pe pasaje denivelate, pe poduri, sub poduri i n tuneluri. Prin excepie, pot fi depite n
aceste locuri vehiculele cu traciune animal, motocicletele fr ata, mopedele i bicicletele,
dac vizibilitatea asupra drumului este asigurat pe o distan mai mare de 20 m, iar limea
drumului este de cel puin 7 m;
e) pe trecerile pentru pietoni semnalizate prin indicatoare i marcaje;
f) pe trecerile la nivel cu calea ferat curent i la mai puin de 50 m nainte de acestea;
g) n dreptul staiei pentru tramvai, atunci cnd acesta este oprit, iar staia nu este prevzut
cu refugiu pentru pietoni;
h) n zona de aciune a indicatorului "Depirea interzis";
i) cnd pentru efectuarea manevrei se ncalc marcajul continuu, simplu sau dublu, care
desparte sensurile de mers, iar autovehiculul circul, chiar i parial, pe sensul opus, ori se
ncalc marcajul care delimiteaz spaiul de interzicere;
j) cnd din sens opus se apropie un alt vehicul, iar conductorul acestuia este obligat s
efectueze manevre de evitare a coliziunii;
k) pe sectorul de drum unde s-a format o coloan de vehicule n ateptare, dac prin aceasta
se intr pe sensul opus de circulaie.
Se interzice, de asemenea, depirea coloanei oficiale.

5.2. Oprirea, staionarea i parcarea

Se consider oprire imobilizarea voluntar a unui vehicul pe drumul public, pe o durat
de cel mult 5 minute. Peste aceast durat, imobilizarea se consider staionare.
Nu se consider oprire:
a) imobilizarea vehiculului att timp ct este necesar pentru mbarcarea sau debarcarea
unor persoane, dac prin aceast manevr nu a fost perturbat circulaia pe drumul public
respectiv;
b) imobilizarea autovehiculului avnd o mas total maxim autorizat de pn la 3,5 tone,
att timp ct este necesar pentru operaiunea de distribuire a mrfurilor alimentare la unitile
comerciale.
Pentru autovehiculele care transport mrfuri, avnd masa total maxim autorizat mai
mare de 3,5 tone, administratorul drumului public mpreun cu autoritile administraiei
publice locale, cu avizul poliiei rutiere, vor stabili programe sau intervale orare pe timpul
nopii, n care oprirea sau staionarea este permis pentru distribuirea mrfurilor.
Se consider parcare staionarea vehiculelor n spaii special amenajate sau stabilite i
semnalizate corespunztor.
Vehiculul oprit sau staionat pe partea carosabil trebuie aezat lng i n paralel cu
marginea acesteia, pe un singur rnd, dac printr-un alt mijloc de semnalizare nu se dispune
altfel. Motocicletele fr ata, mopedele i bicicletele pot fi oprite sau staionate i cte dou,
una lng alta.
Poliia rutier poate dispune ridicarea vehiculelor staionate neregulamentar pe partea
carosabil. Ridicarea i depozitarea vehiculelor n locuri special amenajate se realizeaz de
ctre administraiile publice locale sau de ctre administratorul drumului public, dup caz.
Contravaloarea cheltuielilor pentru ridicarea, transportul i depozitarea vehiculului
staionat neregulamentar se suport de ctre deintorul acestuia.
Conductorii autovehiculelor imobilizate pe drumurile publice, care se ndeprteaz de
acestea, sunt obligai s acioneze frna de ajutor, s opreasc funcionarea motorului i s
cupleze ntr-o treapt de vitez inferioar sau n cea de parcare dac autovehiculul are
transmisie automat iar n cazul imobilizrii involuntare a autovehiculului n pant sau n
ramp, pe lng aceste obligaii, conductorul trebuie s bracheze roile directoare.
n cazul imobilizrii involuntare a autovehiculului n pasaje subterane sau n tuneluri,
conductorul acestuia este obligat s opreasc funcionarea motorului.
n localiti, pe drumurile cu sens unic, oprirea sau staionarea voluntar a vehiculelor
este permis i pe partea stng, dac rmne liber cel puin o band de circulaie.
n afara localitilor oprirea sau staionarea voluntar a vehiculelor se face n afara prii
carosabile, iar atunci cnd nu este posibil, ct mai aproape de marginea din dreapta a
drumului, paralel cu axa acestuia.
Nu este permis staionarea pe partea carosabil, n timpul nopii, a tractoarelor, a
remorcilor, a mopedelor, a bicicletelor, a mainilor i utilajelor autopropulsate utilizate n
lucrri de construcii, agricole sau forestiere, a vehiculelor cu traciune animal ori a celor
trase sau mpinse cu mna.
Nu este permis, de asemenea, oprirea sau staionarea n tuneluri. n situaii de urgen
sau de pericol conductorului de autovehicul i este permis oprirea sau staionarea numai n
locurile special amenajate i semnalizate corespunztor. n caz de imobilizare prelungit a
autovehiculului n tunel, conductorul de vehicul este obligat s opreasc motorul.
Se interzice oprirea voluntar a vehiculelor:
a) n zona de aciune a indicatorului "Oprirea interzis";
b) pe trecerile la nivel cu calea ferat curent i la o distan mai mic de 50 m nainte i
dup acestea;
c) pe poduri, pe i sub pasaje denivelate, precum i pe viaducte;
d) n curbe i n alte locuri cu vizibilitate redus sub 50 m;
e) pe trecerile pentru pietoni ori la mai puin de 25 m nainte i nainte de acestea;
f) n intersecii, inclusiv cele cu circulaie n sens giratoriu, precum i n zona de preselecie
unde sunt aplicate marcaje continue, iar n lipsa acestora, la o distan mai mic de 25 m de
colul interseciei;
g) n staiile mijloacelor de transport public de persoane, precum i la mai puin de 25 m
nainte i dup acestea;
h) n dreptul altui vehicul oprit pe partea carosabil, dac prin aceasta se stnjenete
circulaia a dou vehicule venind din sensuri opuse, precum i n dreptul marcajului continuu,
n cazul n care conductorii celorlalte vehicule care circul n acelai sens ar fi obligai, din
aceast cauz, s treac peste acest marcaj;
i) n locul n care se mpiedic vizibilitatea asupra unui indicator sau semnal luminos;
j) pe sectoarele de drum unde sunt instalate indicatoarele cu semnificaiile "Drum ngustat",
"Prioritate pentru circulaia din sens invers" sau "Prioritate fa de circulaia din sens invers";
k) pe pistele obligatorii pentru pietoni i/sau bicicliti ori pe benzile rezervate unor anumite
categorii de vehicule, semnalizate ca atare;
l) pe platforma cii ferate industriale sau de tramvai ori la mai puin de 50 m de acestea,
dac circulaia vehiculelor pe ine ar putea fi stnjenit sau mpiedicat;
m) pe partea carosabil a autostrzilor, a drumurilor expres i a celor naionale europene
(E);
n) pe trotuar, dac nu se asigur spaiu de cel puin 1 m pentru circulaia pietonilor;
o) pe pistele pentru biciclete;
p) n locurile unde este interzis depirea.
Se interzice staionarea voluntar a vehiculelor:
a) n toate cazurile n care este interzis oprirea voluntar;
b) n zona de aciune a indicatorului cu semnificaia "Staionarea interzis" i a marcajului
cu semnificaia de interzicere a staionrii;
c) pe drumurile publice cu o lime mai mic de 6 m;
d) n dreptul cilor de acces care deservesc proprietile alturate drumurilor publice;
e) n pante i n rampe;
f) n locul unde este instalat indicatorul cu semnificaia "Staionare alternant", n alt zi
sau perioad dect cea permis, ori indicatorul cu semnificaia "Zona de staionare cu durat
limitat" peste durata stabilit.
Administratorul drumului public este obligat s delimiteze i s semnalizeze
corespunztor sectoarele de drum public unde este interzis oprirea sau staionarea
vehiculelor.
Administratorul drumului public poate permite oprirea sau staionarea, parial ori total,
a unui vehicul pe trotuar, cu respectarea marcajului, iar n lipsa acestuia, numai dac rmne
liber cel puin un culoar de minimum 1 m lime nspre marginea opus prii carosabile,
destinat circulaiei pietonilor.
Se interzice conductorului de autovehicul i pasagerilor ca n timpul opririi sau
staionrii s deschid ori s lase deschise uile acestuia sau s coboare fr s se asigure c
nu creeaz un pericol pentru circulaie.
5.3. ntoarcerea i mersul napoi (cu spatele)

Definiii i modaliti de efectuare : ntoarcerea este manevra prin care un vehicul trece de
pe un sens de circulaie pe cellalt.
Pentru a putea ntoarce vehiculul de pe un sens de mers pe cellalt prin manevrare
nainte i napoi sau prin viraj, conductorul acestuia este obligat s semnalizeze i s se
asigure c din fa, din spate sau din lateral nu circul n acel moment nici un vehicul.
Se interzice ntoarcerea vehiculului:
a) n locurile n care este interzis oprirea voluntar a vehiculelor, cu excepia
interseciilor, inclusiv cele cu circulaie n sens giratoriu ;
b) n interseciile n care este interzis virajul la stnga, precum i n cele n care, pentru
efectuare, este necesar manevrarea nainte i napoi a vehiculului;
c) n locurile unde soliditatea drumului nu permite;
d) pe drumurile cu sens unic;
e) pe marcajul pietonal;
f) n locurile n care este instalat indicatorul ntoarcerea interzis.
Se interzice mersul napoi cu vehiculul:
a) n locurile, situaiile i mprejurrile n care este interzis ntoarcerea, cu excepia
drumurilor cu sens unic;
b) pe o distan mai mare de 50 m;
c) la ieirea de pe proprieti alturate drumurilor publice.
n locurile n care mersul napoi este permis, dar vizibilitatea n spate este mpiedicat,
vehiculul poate fi manevrat napoi numai atunci cnd conductorul acestuia este dirijat de cel
puin o persoan aflat n afara vehiculului.
Persoana care dirijeaz manevrarea cu spatele a unui vehicul este obligat s se asigure
c manevra se efectueaz fr a pune n pericol sigurana participanilor la trafic.
Mersul napoi cu autovehiculul trebuie semnalizat cu lumina sau luminile speciale din
dotare. Se recomand dotarea autovehiculelor i cu dispozitive sonore pentru semnalizarea
acestei manevre.

5.4. Remorcarea

Definiie i modaliti de efectuare : remorcarea este manevra prin care un autovehicul
tracteaz un vehicul adaptat pentru aceast operaie sau un alt autovehicul rmas n pan
sau avariat.
Un autovehicul poate tracta pe drumul public o singur remorc. Se excepteaz
tractorul rutier care poate tracta dou remorci, precum i autovehiculele amenajate pentru
formarea unui autotren de transport persoane n localitile turistice, cu condiia ca acesta s
nu fie mai lung de 25 m i s nu circule cu vitez mai mare de 25 km/h.
Motocicleta fr ata, precum i bicicleta pot tracta o remorc uoar avnd o singur
ax.
Cuplarea unui vehicul cu una sau dou remorci, pentru formarea unui ansamblu de
vehicule, se poate efectua numai dac:
a) elementele care compun dispozitivul de cuplare sunt omologate i compatibile;
b) ansamblul de vehicule poate realiza raza minim de virare a autovehiculului trgtor;
c) dimensiunile ansamblului de vehicule nu depesc limitele prevzute de lege;
d) elementele de cuplare ale echipamentelor de frnare, de iluminare i semnalizare
luminoas sunt compatibile;
e) vehiculele care compun ansamblul nu se ating la trecerea peste denivelri, la efectuarea
virajelor sau la schimbarea direciei de mers.
n cazul rmnerii n pan a unui autovehicul ori a remorcii acestuia, conductorul
ansamblului este obligat s l scoat imediat n afara prii carosabile sau, dac nu este posibil,
s l deplaseze lng bordur ori acostament, aezndu-l paralel cu axa drumului i lund
msuri pentru remedierea defeciunilor sau, dup caz, de remorcare.
Pe timpul nopii sau n condiii de vizibilitate redus, autovehiculul sau remorca
acestuia care are defeciuni la sistemul de iluminare sau de semnalizare luminoas nu poate fi
tractat/tractat pe drumurile publice fr a avea n funciune, n partea stng, n fa, o lumin
de ntlnire i n spate, una de poziie.
Dac un autovehicul sau o remorc a rmas n pan pe partea carosabil a drumului i
nu poate fi deplasat/deplasat n afara acesteia, conductorul autovehiculului este obligat s
pun n funciune luminile de avarie i s instaleze triunghiurile reflectorizante.
Triunghiurile reflectorizante se instaleaz n faa i n spatele vehiculului, pe aceeai
band de circulaie, la o distan de cel puin 30 m de acesta, astfel nct s poat fi observate
din timp de ctre participanii la trafic care se apropie. n localiti, atunci cnd circulaia este
intens, triunghiurile reflectorizante pot fi aezate la o distan mai mic sau chiar pe vehicul,
astfel nct s poat fi observate din timp de ceilali conductori de vehicule.
Dac vehiculul nu este dotat cu lumini de avarie sau acestea sunt defecte, conductorul
poate folosi, pe timpul nopii ori n condiii de vizibilitate redus, o lamp portativ cu lumina
galben intermitent, care se instaleaz la partea din spate a vehiculului.
Se interzice folosirea triunghiurilor reflectorizante ori a luminilor de avarie n mod
nejustificat sau pentru a simula o rmnere n pan n locurile unde oprirea ori staionarea este
interzis.
n cazul cderii din vehicule, pe partea carosabil, a ncrcturii sau a unei pri din
aceasta, care constituie un obstacol ce nu poate fi nlturat imediat, conductorul este obligat
s l semnalizeze cu mijloacele din dotare.
Remorcarea unui autovehicul se face cu respectarea urmtoarelor reguli:
a) conductorii autovehiculelor trgtor i, respectiv, remorcat trebuie s posede permise de
conducere valabile pentru categoriile din care face parte fiecare dintre autovehicule;
b) autovehiculul trgtor s nu remorcheze un autovehicul mai greu dect masa lui proprie,
cu excepia cazului cnd remorcarea se efectueaz de ctre un autovehicul destinat special
depanrii;
c) remorcarea trebuie s se realizeze prin intermediul unei bare metalice n lungime de cel
mult 4 m. Autoturismul ale crui mecanism de direcie i sistem de frnare nu sunt defecte
poate fi remorcat cu o legtur flexibil omologat, n lungime de 3 - 5 m. Bara sau legtura
flexibil trebuie fixat la elementele de remorcare cu care sunt prevzute autovehiculele;
d) conductorul autovehiculului remorcat este obligat s semnalizeze corespunztor
semnalelor efectuate de conductorul autovehiculului trgtor. Atunci cnd sistemul de
iluminare i semnalizare nu funcioneaz, este interzis remorcarea acestuia pe timpul nopii
i n condiii de vizibilitate redus, iar ziua poate fi remorcat dac pe partea din spate are
aplicate inscripia "Fr semnalizare", precum i indicatorul "Alte pericole".
Dac remorcarea se realizeaz prin suspendarea cu o macara sau sprijinirea pe o
platform de remorcare a prii din fa a autovehiculului remorcat, atunci n acesta nu trebuie
s se afle nici o persoan.
Se interzice remorcarea unui autovehicul cu dou roi, cu sau fr ata, a
autovehiculului al crui sistem de direcie nu funcioneaz sau care nu este nmatriculat ori
nregistrat sau cnd drumul este acoperit cu polei, ghea ori zpad. Se interzice i
remorcarea a dou sau mai multe autovehicule, a cruelor, a vehiculelor care n mod normal
sunt trase sau mpinse cu mna ori a utilajelor agricole.
Prin excepie, se permite remorcarea unui autovehicul al crui sistem de direcie nu
funcioneaz numai n cazul cnd remorcarea se realizeaz prin suspendarea roilor directoare
ale autovehiculului remorcat cu o macara sau sprijinirea roilor directoare ale autovehiculului
remorcat pe o platform de remorcare.
Conductorul poate mpinge sau tracta, cu propriul autovehicul, n situaii deosebite, pe
distane scurte, un alt automobil pentru a-i pune motorul n funciune sau pentru a efectua
scurte manevre, fr a pune n pericol sigurana deplasrii celorlali participani la trafic.













































6. PRIORITATEA DE TRECERE N CIRCULAIA RUTIER.
CIRCULAIA N TRAFIC INTERNAIONAL

6.1. Conceptul de prioritate definiie :

Prioritatea este dreptul conferit de lege unui participant la traficul rutier de a trece
primul sau naintea altuia atunci cnd traiectoriile lor se intersecteaz .

6.2. Reglementarea prioritii de trecere n intersecii

Interseciile sunt:
a) cu circulaie nedirijat;
b) cu circulaie dirijat. n aceast categorie sunt incluse i interseciile n care circulaia se
desfoar n sens giratoriu.
La apropierea de o intersecie conductorul de vehicul trebuie s circule cu o vitez care
s i permit oprirea, pentru a acorda prioritate de trecere participanilor la trafic care au acest
drept.
La interseciile cu circulaie nedirijat, conductorul de vehicul este obligat s cedeze
trecerea vehiculelor care vin din partea dreapt.
La interseciile cu circulaie dirijat, conductorul de vehicul este obligat s respecte
indicaiile ori semnalele poliistului rutier, culoarea semaforului sau semnificaia
indicatoarelor.
Ptrunderea unui vehicul ntr-o intersecie este interzis dac prin aceasta se produce
blocarea interseciei.
n interseciile cu sens giratoriu, semnalizate ca atare, vehiculele care circul n
interiorul acestora au prioritate fa de cele care urmeaz s ptrund n intersecie.
n cazul vehiculelor care ptrund ntr-o intersecie dintre un drum nchis circulaiei
publice i un drum public, au prioritate acele vehicule care circul pe drumul public.
n interseciile cu circulaie nedirijat, conductorul de vehicul este obligat s acorde
prioritate de trecere vehiculelor care circul pe ine. Acestea pierd prioritatea de trecere cnd
efectueaz virajul spre stnga sau cnd semnalizarea rutier din acea zon stabilete o alt
regul de circulaie.
n intersecii, conductorii vehiculelor care vireaz spre stnga sunt obligai s acorde
prioritate de trecere vehiculelor cu care se intersecteaz i care circul din partea dreapt.
n interseciile cu circulaie dirijat prin indicatoare de prioritate, regula prioritii de
dreapta se respect numai n cazul n care dou vehicule urmeaz s se ntlneasc, fiecare
intrnd n intersecie de pe un drum semnalizat cu un indicator avnd aceeai semnificaie de
prioritate sau de pierdere a prioritii.
Cnd un semafor cu trei culori are o lumin verde intermitent suplimentar, montat la
acelai nivel cu lumina verde normal a semaforului, sub forma unei sgei verzi pe fond
negru, cu vrful spre dreapta, aprinderea acesteia semnific permisiunea pentru vehicule de a-
i continua drumul n direcia indicat de sgeat, indiferent de culoarea semaforului electric,
cu condiia acordrii prioritii de trecere vehiculelor i pietonilor care au drept de circulaie.
Vehiculul care circul pe un drum public pe care este instalat unul dintre indicatoarele
avnd semnificaia: "Drum cu prioritate", "Intersecie cu un drum fr prioritate" sau
"Prioritate fa de circulaia din sens invers" are prioritate de trecere.
Cnd dou vehicule urmeaz s se ntlneasc ntr-o intersecie dirijat prin indicatoare,
venind de pe dou drumuri publice unde sunt instalate indicatoare cu aceeai semnificaie,
vehiculul care vine din dreapta are prioritate.
Conductorul de vehicul care se apropie de intrarea ntr-o intersecie, simultan cu un
autovehicul cu regim de circulaie prioritar care are n funciune semnalele luminoase i
sonore, are obligaia s i acorde prioritate de trecere.
Conductorul de vehicul este obligat s acorde prioritate de trecere i n urmtoarele
situaii:
a) la intersecia nedirijat atunci cnd ptrunde pe un drum naional venind de pe un drum
judeean, comunal sau local;
b) la intersecia nedirijat atunci cnd ptrunde pe un drum judeean venind de pe un drum
comunal sau local;
c) la intersecia nedirijat atunci cnd ptrunde pe un drum comunal venind de pe un drum
local;
d) cnd urmeaz s ptrund ntr-o intersecie cu circulaie n sens giratoriu fa de cel care
circul n interiorul acesteia;
e) cnd circul n pant fa de cel care urc, dac pe sensul de mers al celui care urc se
afl un obstacol imobil. n aceast situaie manevra nu este considerat depire;
f) cnd se pune n micare sau la ptrunderea pe drumul public venind de pe o proprietate
alturat acestuia fa de vehiculul care circul pe drumul public, indiferent de direcia de
deplasare;
g) cnd efectueaz un viraj spre stnga sau spre dreapta i se intersecteaz cu un biciclist
care circul pe o pist pentru biciclete, semnalizat ca atare;
h) pietonului care traverseaz drumul public, prin loc special amenajat, marcat i
semnalizat corespunztor ori la culoarea verde a semaforului destinat lui, atunci cnd acesta
se afl pe sensul de mers al vehiculului.

6.3. Reglementarea prioritii de trecere pe sectoare de drum ngustat

Cnd drumul se ngusteaz i trecerea a dou vehicule unul pe lng cellalt, circulnd
din sensuri opuse, este imposibil sau periculoas, este necesar reglementarea prioritii de
trecere.
Dac sectorul de drum ngustat este n aliniament (n linie dreapt) i este asigurat
vizibilitatea pe toat lungimea acestuia, prioritatea de trecere se reglementeaz cu ajutorul
indicatoarelor Prioritate pentru circulaia din sens invers i Prioritate fa de circulaia din
sens invers.
Dac sectorul de drum ngustat este n curb sau nu este asigurat vizibilitatea pe toat
lungimea acestuia, prioritatea de trecere se reglementeaz cu ajutorul semafoarelor.
Dac sectorul de drum ngustat este cu declivitate (n pant sau ramp) i este necesar
efectuarea unei manevre de mers napoi, prioritatea de trecere se reglementeaz astfel:
a) la ntlnirea unui ansamblu de vehicule cu un vehicul conductorul acestuia din urm
trebuie s manevreze cu spatele;
b) la ntlnirea unui vehicul greu cu un vehicul uor, conductorul acestuia din urm trebuie
s manevreze cu spatele;
c) la ntlnirea unui vehicul care efectueaz transport public de persoane cu un vehicul de
transport mrfuri conductorul acestuia din urm trebuie s manevreze cu spatele.
n cazul vehiculelor de aceeai categorie, obligaia de a efectua o manevr de mers
napoi revine conductorului care urc, cu excepia cazului cnd este mai uor i exist
condiii pentru conductorul care coboar s execute aceast manevr, mai ales atunci cnd se
afl aproape de un refugiu.



6.4. Alte reguli de reglementare a prioritii

La apropierea de o staie pentru mijloace de transport public de persoane prevzut cu
alveol, din care conductorul unui astfel de vehicul semnalizeaz intenia de a iei,
conductorul vehiculului care circul pe banda de lng acostament sau bordur este obligat
s reduc viteza i, la nevoie, s opreasc pentru a-i permite reintrarea n trafic.
Conductorii de vehicule sunt obligai s acorde prioritate de trecere pietonilor aflai pe
partea carosabil pentru a urca n tramvai sau dup ce au cobort din acesta, dac tramvaiul
este oprit n staie fr refugiu.
Conductorul vehiculului al crui mers nainte este obturat de un obstacol sau de
prezena altor participani la trafic, care impune trecerea pe sensul opus, este obligat s reduc
viteza i, la nevoie, s opreasc pentru a permite trecerea vehiculelor care circul din sens
opus.
La ieirea din zonele rezideniale sau pietonale, conductorii de vehicule sunt obligai
s acorde prioritate de trecere tuturor vehiculelor cu care se intersecteaz.

6.5. Circulaia autovehiculelor n traficul internaional

Autovehiculele i remorcile nmatriculate n Romnia pot trece frontiera de stat pe
drumurile publice, dac ndeplinesc condiiile cerute pentru a fi admise n circulaia
internaional, iar conductorii lor posed permis de conducere valabil n condiiile stabilite
prin tratatele la care Romnia este parte sau care este eliberat de autoritile competente ale
statelor membre ale Uniunii Europene ori Spaiului Economic European sau a crui
valabilitate este recunoscut n aceste state pe baz de reciprocitate.
Autovehiculele i remorcile nmatriculate n alte state pot trece frontiera de stat i pot
circula pe drumurile publice din Romnia, dac ndeplinesc condiiile tehnice prevzute n
Convenia asupra circulaiei rutiere, ncheiat la Viena la 8 noiembrie 1968 i ratificat de
Romnia prin Decretul nr. 318/1980, dar numai pe perioada ct sunt asigurate pentru cazurile
de rspundere civil ca urmare a prejudiciilor produse prin accidente de autovehicule.
Autovehiculele i remorcile nmatriculate n alte state, deinute de persoane care au
sediul sau domiciliul n Romnia, pot fi conduse pe drumurile publice pe o perioad de
maximum 90 de zile de la introducerea acestora n ar, dac sunt asigurate pentru cazurile de
rspundere civil ca urmare a pagubelor produse prin accidente de circulaie.
Persoanele care i-au stabilit domiciliul ori reedina sau, dup caz, au rezidena
normal n Romnia pot s i nmatriculeze autovehiculele sau remorcile la autoritatea
competent pe raza creia au domiciliul, reedina sau, dup caz, rezidena normal.
Autovehiculele nmatriculate n statele care nu sunt semnatare ale Conveniei asupra
circulaiei rutiere, sunt obligate s poarte n partea din spate semnul distinctiv al statului care a
efectuat nmatricularea.
Au dreptul s conduc autovehicule pe drumurile publice din Romnia, titularii
permiselor de conducere naionale valabile, eliberate de autoritile:
a) statelor membre ale Conveniei asupra circulaiei rutiere;
b) statelor membre ale Uniunii Europene;
c) statelor cu care Romnia a ncheiat un tratat privind recunoaterea reciproc a permiselor
de conducere auto.
Pentru a conduce un autovehicul pe teritoriul Romniei, persoanele care sunt titulare ale
unui permis de conducere naional eliberat de autoritile unui stat care nu este membru al
Conveniei asupra circulaiei rutiere i nici membru al Uniunii Europene ori cu care Romnia
nu a ncheiat un tratat privind recunoaterea reciproc a permiselor de conducere auto trebuie
s posede i permis de conducere internaional.
Permisele de conducere naionale eliberate de aceste autoriti, precum i cele a cror
valabilitate este recunoscut de Romnia n mod unilateral, deinute de persoane care au
domiciliul, reedina sau rezidena normal n Romnia, pot fi preschimbate cu documente
similare romneti, n condiiile stabilite prin Ordinul ministrului internelor i reformei
administrative nr.1480/2006, publicat n Monitorul Oficial al Romniei nr.874/25.10.2006.













































7. ALTE OBLIGAII I INTERDICII APLICABILE CONDUCTORILOR
DE VEHICULE

7.1. Obligaiile generale privind traficul rutier

- interdicia de a organiza concursuri, manifestaii i alte aciuni care produc
perturbaii ale traficului rutier ;
Este interzis desfurarea de concursuri, antrenamente ori ntreceri cu vehicule sau cu
animale pe drumurile publice, cu excepia celor autorizate de administratorul drumului
respectiv i avizate de poliia rutier.
Organizatorii concursurilor, antrenamentelor ori ntrecerilor autorizate sunt obligai s
ia toate msurile necesare pentru desfurarea n siguran a acestora, precum i pentru
protecia celorlali participani la trafic.
n caz de producere a unui eveniment rutier, ca urmare a nendeplinirii atribuiilor
privind desfurarea n siguran a concursurilor, antrenamentelor ori ntrecerilor autorizate,
organizatorii acestora rspund administrativ, contravenional, civil sau penal, dup caz.
Autoritile publice locale, cu autorizaia administratorului drumului public i cu avizul
poliiei rutiere sau la solicitarea acesteia, sunt obligate s ia msuri pentru realizarea de
amenajri rutiere destinate circulaiei pietonilor, biciclitilor, vehiculelor cu traciune animal
i calmrii traficului, semnalizate corespunztor, n apropierea unitilor de nvmnt,
pieelor, trgurilor, spitalelor, precum i n zonele cu risc sporit de accidente.

7.2. Obligaiile i interdiciile aplicabile conductorilor de autovehicule

Obligaii generale
Conductorul de autovehicul sau de tramvai este obligat:
1. s aib asupra sa actul de identitate, permisul de conducere, certificatul de nmatriculare
sau de nregistrare i, dup caz, atestatul profesional, precum i celelalte documente prevzute
de legislaia n vigoare (polia de asigurare obligatorie, dovada plii taxei de utilizare a
drumurilor naionale, documente de provenien a bunurilor transportate, etc.);
2. s circule numai pe sectoarele de drum pe care i este permis accesul i s respecte
normele referitoare la masele totale maxime autorizate i admise i/sau la dimensiunile
maxime admise de autoritatea competent pentru autovehiculele conduse;
3. s verifice funcionarea sistemului de lumini i de semnalizare, a instalaiei de
climatizare, s menin permanent curate parbrizul, luneta i geamurile laterale ale
autovehiculului, precum i plcuele cu numrul de nmatriculare sau nregistrare ale
autovehiculului i remorcii;
4. s permit controlul strii tehnice a vehiculului, precum i al bunurilor transportate, n
condiiile legii;
5. s se prezinte la verificarea medical periodic, potrivit legii;
6. s aplice pe parbrizul i pe luneta autovehiculului semnul distinctiv stabilit pentru
conductorii de autovehicule nceptori, dac are o vechime mai mic de un an de la obinerea
permisului de conducere.
Se interzice conductorului de autovehicul sau de tramvai:
1. s conduc un autovehicul sau tramvai cu dovada nlocuitoare a permisului de conducere
eliberat fr drept de circulaie sau a crei valabilitate a expirat;
2. s transporte n autovehicul sau tramvai mai multe persoane dect numrul de locuri
stabilite n certificatul de nmatriculare sau de nregistrare;
3. s transporte persoane n stare de ebrietate pe motociclet sau n cabina ori n caroseria
autovehiculului destinat transportului de mrfuri;
4. s transporte persoane n caroseria autobasculantei, pe autocistern, pe platform,
deasupra ncrcturii, pe prile laterale ale caroseriei, sau persoane care stau n picioare n
caroseria autocamionului, pe scri i n remorc, cu excepia celei special amenajate pentru
transportul persoanelor;
5. s transporte copii n vrst de pn la 12 ani pe scaunul din fa al autovehiculului, chiar
dac sunt inui n brae de persoane majore;
6. s transporte n i pe autoturism obiecte a cror lungime sau lime depete, mpreun
cu ncrctura, dimensiunile acestuia;
7. s deschid uile autovehiculului sau tramvaiului n timpul mersului, s porneasc de pe
loc cu uile deschise;
8. s aib n timpul mersului preocupri de natur a-i distrage n mod periculos atenia ori
s foloseasc instalaii de sonorizare la un nivel de zgomot care ar afecta deplasarea n
siguran a lui i a celorlali participani la trafic;
9. s intre pe drumurile modernizate cu autovehiculul care are pe roi sau pe caroserie noroi
ce se depune pe partea carosabil ori din care cad sau se scurg produse, substane ori materiale
ce pot pune n pericol sigurana circulaiei;
10. s aib aplicate pe parbriz, lunet sau pe geamurile laterale afie, reclame publicitare,
nscrisuri ori accesorii, care restrng sau estompeaz vizibilitatea conductorului ori a
pasagerilor, att din interior, ct i din exterior;
11. s aib aplicate folii sau tratamente chimice pe parbrize, lunet ori pe geamurile
laterale, care restrng sau estompeaz vizibilitatea, att din interior, ct i din exterior, cu
excepia celor omologate i certificate, prin marcaj corespunztor, de ctre autoritatea
competent;
12. s aib aplicate folii sau tratamente chimice pe dispozitivele de iluminare ori
semnalizare luminoas, care diminueaz eficacitatea acestora, precum i pe plcuele cu
numrul de nmatriculare sau de nregistrare, care mpiedic citirea numrului de
nmatriculare sau de nregistrare;
13. s lase liber n timpul mersului volanul, ghidonul sau maneta de comand, s opreasc
motorul ori s decupleze transmisia n timpul mersului;
14. s foloseasc n mod abuziv mijloacele de avertizare sonor;
15. s circule cu autovehiculul cu masa total maxim autorizat mai mare de 3,5 tone pe
drumurile acoperite cu zpad, ghea sau polei, fr a avea montate pe roi lanuri sau alte
echipamente antiderapante omologate, n perioadele i pe drumurile stabilite prin ordin al
ministrului transporturilor, construciilor i turismului;
16. s circule avnd montate pe autovehicul anvelope cu alte dimensiuni ori caracteristici
dect cele prevzute n certificatul de nmatriculare sau de nregistrare ori care prezint
tieturi sau rupturi ale cordului ori sunt uzate peste limita admis;
17. s conduc un autovehicul care eman noxe peste limita legal admis ori al crui
zgomot n mers sau staionare depete pragul fonic prevzut de lege ori care are montat pe
sistemul de evacuare a gazelor dispozitive neomologate;
18. s circule cu autovehiculul avnd plcuele cu numerele de nmatriculare sau de
nregistrare, provizorii ori pentru probe deteriorate sau neconforme cu standardul;
19. s svreasc acte sau gesturi obscene, s profereze injurii, s adreseze expresii
jignitoare ori vulgare celorlali participani la trafic;
20. s circule cu autovehiculul avariat mai mult de 30 de zile de la data producerii avariei;
21. s arunce, pe drumurile publice, din autovehicul obiecte, materiale sau substane.
Conductorul de autovehicul sau de tramvai cu o vechime mai mic de un an de la data
obinerii permisului de conducere are obligaia de a aplica semnul distinctiv sub forma unui
disc de culoare galben, cu diametrul de 100 mm, care are n centru semnul exclamrii, de
culoare neagr, cu lungimea de 60 mm i diametrul punctului de 10 mm, dup cum urmeaz:
a) la motociclet, n partea din spate lng numrul de nmatriculare;
b) la autovehicul, pe parbriz n partea din dreapta jos i pe lunet, n partea stng jos;
c) la autovehiculul care nu este prevzut cu lunet, pe parbriz n partea din dreapta jos i pe
caroserie n partea din spate stnga sus;
d) la tramvai, pe parbriz n partea din dreapta jos i pe luneta ultimului vagon n partea din
spate stnga sus;
e) la autovehiculul care tracteaz o remorc, pe parbrizul autovehiculului n partea din
dreapta jos i pe caroseria remorcii n partea din spate stnga sus.
(2) Conductorului de vehicul cu o vechime mai mic de un an de la data obinerii
permisului de conducere i este interzis:
a) s conduc autovehicule care transport mrfuri sau produse periculoase;
b) s conduc vehicule destinate testrii sau cele pentru probe;
c) s conduc vehicule destinate transportului public de persoane, inclusiv n regim de taxi.

Circulaia vehiculelor destinate transportului de mrfuri sau transportului public de
persoane
ncrctura unui vehicul trebuie s fie aezat i, la nevoie, fixat astfel nct:
a) s nu pun n pericol persoane ori s nu cauzeze daune proprietii publice sau private;
b) s nu stnjeneasc vizibilitatea conductorului i s nu pericliteze stabilitatea ori
conducerea vehiculului;
c) s nu fie trt, s nu se scurg i s nu cad pe drum;
d) s nu mascheze dispozitivele de semnalizare, catadioptrii i plcuele cu numrul de
nmatriculare sau de nregistrare ori provizoriu, iar n cazul vehiculelor fr motor, semnalele
fcute cu braele de conductorul acestora;
e) s nu provoace zgomot care s jeneze conductorul, participanii la trafic ori s sperie
animalele i s nu produc praf sau mirosuri pestileniale.
Lanurile, cablurile, prelatele i alte accesorii ce servesc la asigurarea sau protecia
ncrcturii trebuie s o fixeze ct mai bine de vehicul i s nu constituie ele nsele un pericol
pentru sigurana circulaiei.
ncrctura care const n materiale sau produse ce se pot mprtia n timpul mersului
trebuie acoperit cu o prelat. Cnd ncrctura const n obiecte mari ori grele, aceasta
trebuie fixat pentru a nu se deplasa n timpul transportului i a nu depi gabaritul
vehiculului.
Conductorul de autovehicul sau de tramvai care efectueaz transport public de
persoane este obligat:
a) s opreasc pentru urcarea sau coborrea pasagerilor numai n staiile semnalizate ca
atare, cu excepia transportului public de persoane n regim de taxi. Dac staia este prevzut
cu alveol, oprirea se va face numai n interiorul acesteia;
b) s deschid uile numai dup ce vehiculul a fost oprit n staie;
c) s nchid uile numai dup ce pasagerii au cobort ori au urcat;
d) s repun n micare autovehiculul sau tramvaiul din staie dup ce a semnalizat intenia
i s-a asigurat c poate efectua n siguran aceast manevr.
Se interzice pasagerilor mijloacelor de transport public de persoane:
a) s urce, s coboare, s in deschise uile ori s le deschid n timpul mersului
vehiculului;
b) s cltoreasc pe scri sau pe prile exterioare ale caroseriei vehiculului;
c) s arunce din vehicul orice fel de obiecte, materiale sau substane.



Zona rezidenial i pietonal
n zona rezidenial, semnalizat ca atare, pietonii pot folosi toat limea prii
carosabile, iar jocul copiilor este permis.
Conductorii de vehicule sunt obligai s circule cu o vitez de cel mult 20 km/h, s nu
staioneze sau s parcheze vehiculul n afara spaiilor anume destinate i semnalizate ca atare,
s nu stnjeneasc sau s mpiedice circulaia pietonilor chiar dac, n acest scop, trebuie s
opreasc.
n zona pietonal, semnalizat ca atare, conductorul de vehicul poate intra numai dac
locuiete n aceast zon sau presteaz servicii publice din poart n poart i nu are alt
posibilitate de acces. Acesta este obligat s circule cu viteza maxim de 5 km/h, s nu
stnjeneasc ori s mpiedice circulaia pietonilor i, dac este necesar, s opreasc pentru a
permite circulaia acestora.

Obligaii speciale
- n caz de accident :
Accidentul de circulaie este evenimentul care ntrunete cumulativ urmtoarele
condiii:
a) s-a produs pe un drum deschis circulaiei publice ori i-a avut originea ntr-un asemenea
loc;
b) a avut ca urmare decesul, rnirea uneia sau a mai multor persoane ori avarierea a cel
puin unui vehicul sau alte pagube materiale;
c) n eveniment a fost implicat cel puin un vehicul n micare;
Conductorul unui vehicul implicat ntr-un accident de circulaie n urma cruia a
rezultat moartea sau vtmarea integritii corporale ori a sntii unei persoane este obligat
s ia msuri de anunare imediat a poliiei, s nu modifice sau s tearg urmele accidentului
i s nu prseasc locul faptei.
Orice persoan care este implicat sau are cunotin de producerea unui accident de
circulaie n urma cruia a rezultat moartea sau vtmarea integritii corporale ori a sntii
uneia sau a mai multor persoane, precum i n situaia n care n eveniment este implicat un
vehicul care transport mrfuri periculoase este obligat s anune de ndat poliia i s
apeleze numrul naional unic pentru apeluri de urgen 112, existent n reelele de telefonie
din Romnia.
Este interzis oricrei persoane s schimbe poziia vehiculului implicat ntr-un accident
de circulaie n urma cruia a rezultat moartea sau vtmarea integritii corporale ori a
sntii uneia sau a mai multor persoane, s modifice starea locului sau s tearg urmele
accidentului fr ncuviinarea poliiei care cerceteaz accidentul.
Conductorului de autovehicul sau tramvai, instructorului auto atestat care se afl n
procesul de instruire practic a unei persoane pentru obinerea permisului de conducere,
precum i examinatorului autoritii competente n timpul desfurrii probelor practice ale
examenului pentru obinerea permisului de conducere sau pentru oricare dintre categoriile ori
subcategoriile acestuia, implicai ntr-un accident de circulaie, le este interzis consumul de
alcool sau de substane ori produse stupefiante sau medicamente cu efecte similare acestora
dup producerea evenimentului i pn la testarea concentraiei alcoolului n aerul expirat sau
recoltarea probelor biologice.
n situaia n care nu sunt respectate aceste dispoziii, se consider c rezultatele testului
sau ale analizei probelor biologice recoltate reflect starea conductorului, a instructorului
auto sau a examinatorului respectiv n momentul producerii accidentului.
Conductorii de vehicule implicai ntr-un accident de circulaie n urma cruia au
rezultat numai avarierea vehiculelor i/sau alte pagube materiale sunt obligai:
a) s scoat imediat vehiculele n afara prii carosabile ori, dac starea vehiculelor nu
permite acest lucru, s le deplaseze ct mai aproape de bordur sau acostament,
semnalizndu-le prezena;
b) s se prezinte la unitatea de poliie competent pe raza creia s-a produs accidentul n
termen de cel mult 24 de ore de la producerea evenimentului pentru ntocmirea documentelor
de constatare.
Se excepteaz de la obligaia de a se prezenta la unitatea de poliie competent pe raza
creia s-a produs accidentul:
a) conductorii vehiculelor care ncheie o constatare amiabil de accident, n condiiile
legii;
b) conductorul de vehicul care deine o asigurare facultativ de avarii auto, iar accidentul
de circulaie a avut ca rezultat numai avarierea propriului vehicul.
Proprietarul, deintorul mandatat sau conductorul auto al crui autovehicul, remorc,
tramvai sau moped a fost avariat n alte mprejurri dect ntr-un accident de circulaie este
obligat s se prezinte n 24 de ore de la constatare la unitatea de poliie pe raza creia s-a
produs evenimentul, pentru ntocmirea documentelor de constatare.
Sunt exceptate de la obligaia prezentrii la unitatea de poliie persoanele care posed o
asigurare facultativ n baza creia pot fi despgubite pentru avarierea vehiculelor respective.
Repararea vehiculelor se face pe baza documentului de constatare eliberat de unitatea
de poliie sau, dup caz, de societile din domeniul asigurrilor.
Persoanele fizice sau juridice autorizate s execute lucrri de reparaii la vehicule
avariate au obligaia s in evidena proprie a reparaiilor executate, potrivit legii, i s
comunice de ndat, la cererea poliiei rutiere, datele nregistrate solicitate de aceasta.
n vederea ntocmirii dosarelor pentru despgubire, la solicitarea societilor din
domeniul asigurrilor, autoritatea care are n eviden vehiculele nmatriculate sau nregistrate
comunic acestora datele referitoare la proprietarii sau deintorii mandatai ai vehiculelor.
La solicitarea Comisiei de Supraveghere a Asigurrilor sau a societilor din domeniul
asigurrilor, poliia rutier comunic acestora copii ale documentelor de constatare a
evenimentelor.
La solicitarea poliiei rutiere, societile din domeniul asigurrilor comunic n termenul
stabilit de aceasta copii ale documentelor referitoare la constatrile amiabile de accidente
nregistrate n evidena acestora sau alte date expres cerute, n condiiile legii.

- n cazul efecturii transportului de mrfuri sau produse periculoase :
Conductorul vehiculului care efectueaz transport de mrfuri sau produse periculoase
trebuie s aib asupra sa documentele de transport prevzute de lege, s cunoasc normele
referitoare la transportul i la manipularea ncrcturii, putnd fi nsoit de persoane care s
cunoasc bine caracteristicile acestora.
n cabina autovehiculului care transport mrfuri sau produse periculoase se pot afla
numai membrii echipajului.
Dac din cauza deteriorrii ambalajului sau din alte cauze marfa ori produsul periculos
se mprtie pe drum, conductorul este obligat s opreasc imediat, s ia msuri de avertizare
a celorlali conductori care circul pe drumul public i a persoanelor din jur, s semnalizeze
pericolul cu mijloacele pe care le are la ndemn i s anune administratorul drumului sau
cea mai apropiat unitate de poliie.
Se interzice conductorului de autovehicul care transport mrfuri sau produse
periculoase:
a) s provoace ocuri autovehiculului n mers;
b) s fumeze n timpul mersului ori s aprind foc la oprire sau staionare, la o distan mai
mic de 50 m de autovehicul;
c) s lase autovehiculul i ncrctura fr supravegherea sa, a nsoitorului ori a unei alte
persoane calificate;
d) s remorcheze un vehicul rmas n pan;
e) s urmeze alte trasee sau s staioneze n alte locuri dect cele stabilite, precum i pe
partea carosabil a drumului pe timp de noapte;
f) s transporte alte ncrcturi care, prin natura lor, ar putea determina o sporire a
pericolului;
g) s permit prezena n autovehicul a altor persoane, cu excepia celuilalt conductor, a
nsoitorilor sau a celor care ncarc ori descarc mrfurile sau produsele transportate;
h) s intre pe sectoarele de drum pe care i este interzis accesul;
i) s pstreze n autovehicul rezerve de combustibil n ambalaje care nu sunt special
confecionate n acest scop.

7.3. Reguli i obligaii pentru ali participani la trafic

Pentru a conduce un moped pe drumurile publice, conductorul acestuia trebuie s aib
vrsta de cel puin 16 ani.
Pentru a conduce o biciclet pe drumurile publice, conductorul acesteia trebuie s aib
vrsta de cel puin 14 ani.
Bicicletele i mopedele care circul pe drumurile publice trebuie s fie echipate cu
mijloace de iluminare i dispozitive reflectorizant-fluorescente. Este interzis circulaia
acestora pe timp de noapte fr aceste mijloace i dispozitive n stare de funcionare.
Sunt interzise accesul i deplasarea vehiculelor cu traciune animal, a mainilor i
utilajelor autopropulsate utilizate n lucrri de construcii, agricole i forestiere, a animalelor
de povar, de traciune sau de clrie, precum i a animalelor izolate sau n turm pe
drumurile naionale, n municipii i pe drumurile la nceputul crora exist indicatoare de
interzicere a accesului.
Autoritile administraiei publice locale au obligaia s amenajeze, cu acordul
administratorului drumului public i avizul poliiei rutiere, drumuri laterale, ci de acces ctre
aceste drumuri, precum i locuri de traversare a drumurilor publice destinate circulaiei
animalelor, a mainilor i utilajelor autopropulsate utilizate n lucrri de construcii, agricole
i forestiere, a animalelor de povar, de traciune sau de clrie, precum i a animalelor izolate
sau n turm, semnalizate corespunztor.
Pentru a circula pe drumurile publice pe care accesul le este permis, animalele,
vehiculele trase sau mpinse cu mna, animalele de povar, de traciune i de clrie vor avea
cte un conductor, iar vehiculele cu traciune animal vor fi echipate i cu mijloace de
iluminare i dispozitive reflectorizant-fluorescente, n conformitate cu prevederile
Regulamentului.
Pietonii sunt obligai s se deplaseze numai pe trotuar, iar n lipsa acestuia, pe
acostamentul din partea stng a drumului, n direcia lor de mers. Cnd i acostamentul
lipsete, pietonii sunt obligai s circule ct mai aproape de marginea din partea stng a prii
carosabile, n direcia lor de mers.
Pietonii au prioritate de trecere fa de conductorii de vehicule numai atunci cnd sunt
angajai n traversarea drumurilor publice prin locuri special amenajate, marcate i
semnalizate corespunztor, ori la culoarea verde a semaforului destinat pietonilor.
Traversarea drumului public de ctre pietoni se face perpendicular pe axa acestuia,
numai prin locurile special amenajate i semnalizate corespunztor, iar n lipsa acestora, n
localiti, pe la colul strzii, numai dup ce s-au asigurat c o pot face fr pericol pentru ei i
pentru ceilali participani la trafic.
Pietonii surprini i accidentai ca urmare a traversrii prin locuri nepermise, la culoarea
roie a semaforului destinat acestora, sau a nerespectrii altor obligaii stabilite de normele
rutiere poart ntreaga rspundere a accidentrii lor, n condiiile n care conductorul
vehiculului respectiv a respectat prevederile legale privind circulaia prin acel sector.
Sunt asimilate pietonilor persoanele care conduc un scaun rulant de construcie
special, cele care conduc vehicule destinate exclusiv tragerii sau mpingerii cu mna, precum
i cele care se deplaseaz pe patine sau dispozitive cu role.
Se excepteaz de la respectarea regulilor stabilite pentru pietoni poliistul rutier i
persoanele care se afl pe platforma drumului public i sunt autorizate, n exercitarea
atribuiilor de serviciu, s ndrume sau s dirijeze circulaia rutier, n condiiile stabilite prin
regulament.
Este interzis ocuparea trotuarelor cu vehicule imobilizate, iar cnd aceasta este
permis, conform indicatoarelor sau marcajelor, limea minim a trotuarului lsat la
dispoziia pietonilor trebuie s fie de cel puin un metru.
Circulaia bicicletelor i a mopedelor
Bicicletele i mopedele, atunci cnd circul pe drumul public, trebuie conduse numai pe
un singur rnd.
Persoanele care nu posed permis de conducere pot conduce mopede pe drumurile
publice numai dac fac dovada c au absolvit un curs de legislaie rutier n cadrul unei uniti
autorizate de pregtire a conductorilor de autovehicule.
Dac pe direcia de deplasare exist o pist pentru biciclete, semnalizat ca atare,
conductorii de biciclete i mopede sunt obligai s circule numai pe aceast pist. Se
interzice circulaia altor participani la trafic pe pista pentru biciclete.
Se recomand ca, n circulaia pe drumurile publice, biciclistul s poarte casca de
protecie omologat.
Se interzice conductorilor de biciclete sau de mopede:
a) s circule pe sectoarele de drum semnalizate cu indicatorul avnd semnificaia "Accesul
interzis bicicletelor";
b) s nvee s conduc biciclete sau mopede pe drumurile intens circulate;
c) s circule pe trotuare, cu excepia cazului cnd pe acestea sunt amenajate piste speciale
destinate lor;
d) s circule fr a ine cel puin o mn pe ghidon i ambele picioare pe pedale;
e) s circule n paralel, cu excepia situaiilor cnd particip la competiii sportive
organizate;
f) s circule n timp ce se afl sub influena alcoolului, a produselor ori substanelor
stupefiante sau a medicamentelor cu efecte similare acestora;
g) s se in de un vehicul aflat n mers ori s fie remorcat de un alt vehicul sau mpins ori
tras de o persoan aflat ntr-un vehicul;
h) s transporte o alt persoan, cu excepia copilului pn la 7 ani, numai dac vehiculul
are montat n fa un suport special, precum i a situaiei cnd vehiculul este construit i/sau
echipat special pentru transportul altor persoane;
i) s circule pe partea carosabil n aceeai direcie de mers, dac exist o cale lateral, o
potec sau un acostament practicabil, ce poate fi folosit;
j) s transporte sau s trag orice fel de obiecte care, prin volumul ori greutatea lor,
stnjenesc sau pericliteaz conducerea vehiculului ori circulaia celorlali participani la trafic;
k) s circule pe aleile din parcuri sau din grdini publice, cu excepia cazurilor cnd nu
stnjenesc circulaia pietonilor;
l) s circule pe timp de noapte sau cnd vizibilitatea este redus, fr a avea n funciune
sistemul de iluminare;
m) s circule atunci cnd partea carosabil este acoperit cu polei, ghea sau zpad;
n) s circule cu defeciuni tehnice la sistemele de frnare sau cu un vehicul care nu este
prevzut cu avertizor sonor;
o) s traverseze drumurile publice, pe trecerile destinate pietonilor, n timp ce se deplaseaz
pe biciclet sau pe moped;
p) s circule pe alte benzi dect cea de lng bordur sau acostament, cu excepia cazurilor
n care, nainte de intersecie, trebuie s se ncadreze regulamentar pentru efectuarea virajului
la stnga;
r) s circule fr a purta mbrcminte cu elemente fluorescent-reflectorizante, de la lsarea
serii pn n zorii zilei sau atunci cnd vizibilitatea este redus;
s) s conduc vehiculul fr a menine contactul roilor cu solul.
Pe timpul circulaiei pe drumurile publice, conductorii de biciclete sunt obligai s aib
asupra lor actul de identitate, iar conductorii de mopede sunt obligai s aib, n plus,
certificatul de absolvire a cursurilor de legislaie rutier i certificatul de nregistrare a
vehiculului.

nsoirea animalelor
Animalele de povar, de traciune ori de clrie, precum i animalele n turm nu pot fi
conduse pe autostrzi, pe drumurile naionale, n municipii i orae, precum i pe drumurile la
nceputul crora exist indicatoare care le interzic accesul. Animalele de clrie aparinnd
poliiei, jandarmeriei ori Ministerului Aprrii pot fi conduse pe drumurile publice din
localiti, atunci cnd particip la executarea unor misiuni.
Atunci cnd circul pe drumurile publice pe care le este permis accesul, turmele trebuie
mprite n grupuri bine separate ntre ele pentru a nu ngreuna circulaia celorlali
participani la trafic, fiecare grup avnd cel puin un conductor.
Atunci cnd sunt conduse pe drumul public, animalele i nsoitorii acestora trebuie s
circule pe acostamentul din partea stng a drumului, n sensul de mers, iar cnd acesta nu
exist, ct mai aproape de marginea din stnga a prii carosabile.
Conductorul de animale de clrie este obligat:
a) s conduc animalele astfel nct acestea s se deplaseze pe acostament, iar n lipsa
acestuia ct mai aproape de marginea din partea dreapt a drumului;
b) s nu lase animalele nesupravegheate pe partea carosabil sau n imediata apropiere a
acesteia;
c) de la lsarea serii pn n zorii zilei s poarte mbrcminte cu elemente fluorescent-
reflectorizante;
d) s traverseze drumul public prin locurile permise pietonilor numai dup ce s-a asigurat
c o poate face fr pericol;
e) s semnalizeze schimbarea direciei de mers spre stnga prin ridicarea n plan orizontal a
braului stng, iar oprirea prin balansarea braului drept.
Persoanele care conduc animale izolate sau de povar sunt obligate:
a) s se deplaseze pe acostament, iar n lipsa acestuia, ct mai aproape de marginea din
partea dreapt a carosabilului;
b) s conduc animalele numai pe partea din dreapta lor, cu ajutorul unei legturi care nu
poate avea o lungime mai mare de 2 metri;
c) s asigure deplasarea animalelor niruite i legate unul n spatele altuia;
d) de la lsarea serii pn n zorii zilei s poarte mbrcminte cu elemente fluorescent-
reflectorizante;
e) s traverseze drumul public prin locurile permise pietonilor, numai dup ce s-a asigurat
c o pot face fr pericol.
Deplasarea pe drumurile publice a unei turme se face cu respectarea urmtoarelor
reguli:
a) turma trebuie s aib n fa i n spate cte un conductor;
b) pe timpul nopii sau n orice alte situaii cnd vizibilitatea este redus, conductorul care
se afl n faa turmei trebuie s aib un dispozitiv cu lumin de culoare alb, iar cel din spate
un dispozitiv cu lumin de culoare roie;
c) conductorii turmei trebuie s ia msurile necesare ca, pe timpul deplasrii pe drum,
animalele s nu mpiedice circulaia celorlali participani la trafic;
d) animalele trebuie conduse la pas, pe acostament sau, n lipsa acestuia, ct mai aproape de
marginea prii carosabile, astfel nct s nu ocupe mai mult de jumtate din limea sensului
de mers;
e) la intersecii, precum i atunci cnd traverseaz drumul, conductorii turmei trebuie s
acorde prioritate de trecere vehiculelor cu care se intersecteaz;
f) n deplasarea pe drumurile pe care le este permis accesul, conductorii turmei sunt
obligai s nu lase animalele nesupravegheate.

Circulaia vehiculelor cu traciune animal
Pe drumurile pe care le este permis accesul, vehiculele cu traciune animal trebuie s
fie conduse pe acostament sau, n lipsa acestuia, ct mai aproape de marginea din dreapta a
prii carosabile.
Conductorul vehiculului cu traciune animal este obligat:
a) s aib asupra lui actul de identitate, certificatul de nregistrare, iar pe vehicul montate
plcuele cu numrul de nregistrare;
b) s conduc animalele astfel nct acestea s nu constituie un pericol pentru el i ceilali
participani la trafic;
c) s nu opreasc sau s staioneze pe partea carosabil a drumului public;
d) pe timpul opririi sau staionrii pe acostament ori n afara prii carosabile, animalele
trebuie s fie legate astfel nct acestea s nu poat intra pe partea carosabil;
e) s nu conduc vehiculul cnd se afl sub influena alcoolului, a produselor sau
substanelor stupefiante ori a medicamentelor cu efecte similare acestora;
f) s semnalizeze schimbarea direciei de mers cu braul i s se asigure c din fa sau din
spate nu circul vehicule crora le poate pune n pericol sigurana deplasrii;
g) de la lsarea serii pn n zorii zilei sau atunci cnd vizibilitatea este redus s nu circule
pe drumurile publice fr a purta mbrcminte cu elemente fluorescent-reflectorizante i fr
ca vehiculul s aib n partea din fa un dispozitiv cu lumin alb sau galben, iar n partea
din spate un dispozitiv cu lumin roie, amplasate pe partea lateral stng;
h) s nu prseasc vehiculul sau animalele ori s doarm n timpul mersului;
i) s nu transporte obiecte care depesc n lungime sau n lime vehiculul, dac
ncrctura nu este semnalizat ziua cu un stegule de culoare roie, iar noaptea sau n condiii
de vizibilitate redus cu un dispozitiv fluorescent-reflectorizant, montat n partea din spate a
ncrcturii;
j) s nu circule cu animale care nsoesc vehiculul, dac acestea nu sunt legate de latura din
dreapta a vehiculului sau de partea din spate a acestuia, ct mai aproape de partea dreapt.
Legtura nu trebuie s fie mai mare de 1,5 m;
k) s nu ptrund pe drumurile modernizate sau pietruite cu roile vehiculului murdare de
noroi;
l) s nu transporte n vehicule persoane care stau n picioare;
m) s nu abandoneze vehiculul pe drumurile publice.
Conductorul de trsur care efectueaz transport public de persoane este obligat s
circule n condiiile stabilite n licen de autoritatea competent.


Circulaia pietonilor
Pe timp de noapte, pietonul sau persoana asimilat acestuia care circul pe partea
carosabil a drumului, care nu este prevzut cu trotuar sau acostamente, trebuie s aib
aplicate pe mbrcminte accesorii fluorescent-reflectorizante sau s poarte o surs de lumin,
vizibil din ambele sensuri.
Se interzice pietonilor i persoanelor asimilate acestora:
a) s se angajeze n traversarea drumului public atunci cnd se apropie un autovehicul cu
regim de circulaie prioritar care are n funciune semnalele speciale de avertizare luminoase
i sonore;
b) s traverseze partea carosabil prin faa sau prin spatele vehiculului oprit n staiile
mijloacelor de transport public de persoane, cu excepia cazurilor n care exist treceri pentru
pietoni, semnalizate corespunztor;
c) s prelungeasc timpul de traversare a drumului public, s se opreasc ori s se ntoarc
pe trecerile pentru pietoni care nu sunt prevzute cu semafoare;
d) s traverseze drumul public prin alte locuri dect cele permise;
e) s ocupe partea carosabil n scopul mpiedicrii circulaiei;
f) s traverseze calea ferat atunci cnd barierele sau semibarierele sunt coborte ori cnd
semnalul luminos sau acustic interzice trecerea;
g) s circule pe pistele pentru biciclete, amenajate i semnalizate corespunztor.
Se interzice oricrei persoane s efectueze acte de comer pe partea carosabil, pe
acostament, pe trotuar, n parcri ori n staiile mijloacelor de transport public de persoane.
Persoanele care se deplaseaz pe drumul public formnd un grup organizat, o coloan
militar sau un cortegiu trebuie s circule n formaie de cel mult trei iruri, pe partea dreapt
a carosabilului, n sensul lor de mers, ocupnd cel mult o band de circulaie.
De la lsarea serii i pn n zorii zilei, precum i ziua, n condiii de vizibilitate redus,
persoanele care se afl n faa i n spatele irului dinspre axa drumului trebuie s aib o surs
de lumin de culoare alb, respectiv roie, care s fie vizibil pentru ceilali participani la
trafic. Persoanele care formeaz irul dinspre axa drumului trebuie s aib aplicate pe
mbrcminte elemente fluorescent-reflectorizante.
Conductorii de grupuri organizate, de coloane militare sau de cortegii sunt obligai s
supravegheze permanent deplasarea acestora pe drumurile publice, pentru a nu stnjeni
circulaia vehiculelor.
Se interzice persoanelor care formeaz o coloan militar s mearg n caden la
trecerea peste poduri.
















8. INFRACIUNI I PEDEPSE. CONTRAVENII.
MSURI TEHNICO-ADMINISTRATIVE

8.1. Infraciuni la regimul circulaiei rutiere

- definiia infraciunii : fapta svrit cu intenie de ctre o persoan sau un grup de
persoane, care prezint un pericol social ridicat i este prevzut ca atare ntr-un act
normativ. Nerespectarea dispoziiilor privind circulaia pe drumurile publice, care ntrunete
elementele constitutive ale unei infraciuni, atrage rspunderea penal i se sancioneaz
potrivit Ordonanei de Urgen nr.195/2002 republicat.

Infraciuni i pedepse
1. Punerea n circulaie sau conducerea pe drumurile publice a unui autovehicul sau
tramvai, nenmatriculat sau nenregistrat, se pedepsete cu nchisoare de la unu la 3 ani.
2. Punerea n circulaie sau conducerea pe drumurile publice a unui autovehicul sau
tramvai cu numr fals de nmatriculare sau de nregistrare se pedepsete cu nchisoare de la
unu la 5 ani.
3. Tractarea unei remorci nenmatriculate sau nenregistrate ori cu numr fals de
nmatriculare sau de nregistrare se pedepsete cu nchisoare de la 3 luni la 2 ani sau cu
amend.
4. Conducerea pe drumurile publice a unui autovehicul sau tractarea unei remorci ale crei
plcue cu numrul de nmatriculare sau de nregistrare au fost retrase sau a unui vehicul
nmatriculat n alt stat, care nu are drept de circulaie n Romnia, se pedepsete cu nchisoare
de la 6 luni la 2 ani.
5. Conducerea pe drumurile publice a unui autovehicul ori a unui tramvai de ctre o
persoan care nu posed permis de conducere se pedepsete cu nchisoare de la unu la 5 ani.
6. Conducerea pe drumurile publice a unui autovehicul sau tramvai de ctre o persoan al
crei permis de conducere este necorespunztor categoriei sau subcategoriei din care face
parte vehiculul respectiv sau al crei permis i-a fost retras sau anulat ori creia exercitarea
dreptului de a conduce i-a fost suspendat sau care nu are dreptul de a conduce autovehicule
n Romnia se pedepsete cu nchisoare de la 6 luni la 3 ani sau cu amend.
Cu aceeai pedeaps se sancioneaz i persoana care ncredineaz cu tiin un
autovehicul sau tramvai, pentru conducerea pe drumurile publice, unei persoane care se afl n
una dintre situaiile prevzute la pct. 5 sau 6 ori unei persoane care sufer de o boal psihic
sau se afl sub influena alcoolului sau a unor produse ori substane stupefiante sau a
medicamentelor cu efecte similare acestora.
7. Conducerea pe drumurile publice a unui autovehicul sau tramvai de ctre o persoan
care are o mbibaie alcoolic (alcoolemie) de peste 0,80 g/l alcool pur n snge se pedepsete
cu nchisoare de la 1 la 5 ani.
Cu aceeai pedeaps se sancioneaz i persoana care conduce un autovehicul sau un
tramvai i care se afl sub influena unor substane ori produse stupefiante sau medicamente
cu efecte similare acestora.
Substanele sau produsele stupefiante, precum i medicamentele cu efecte similare
acestora se stabilesc de ctre specialiti din cadrul Ministerului Sntii, n conformitate cu
prevederile Ordinului nr.1162/2103 pentru aprobarea Normelor minime privind aptitudinile
fizice i mentale necesare pentru conducerea unui autovehicul, publicat n Monitorul Oficial
al Romniei nr.631/08.09.2010.
Dac persoana care are o mbibaie alcoolic de peste 0,80 g/l alcool pur n snge sau se
afl sub influena unor substane ori produse stupefiante sau medicamente cu efecte similare
acestora efectueaz transport public de persoane, transport de substane sau produse
periculoase ori se afl n procesul de instruire practic a unei persoane pentru obinerea
permisului de conducere sau n timpul desfurrii probelor practice ale examenului pentru
obinerea permisului de conducere, pedeapsa este nchisoare de la 2 la 7 ani.
8. Refuzul, mpotrivirea ori sustragerea conductorului unui autovehicul sau al unui
tramvai ori a instructorului auto, aflat n procesul de instruire, sau a examinatorului autoritii
competente, aflat n timpul desfurrii probelor practice ale examenului pentru obinerea
permisului de conducere, de a se supune recoltrii probelor biologice sau testrii aerului
expirat, n vederea stabilirii alcoolemiei ori a prezenei de produse sau substane stupefiante
ori a medicamentelor cu efecte similare acestora, se pedepsete cu nchisoare de la 2 la 7 ani.
Recoltarea probelor biologice se face n unitile de asisten medical autorizate sau n
instituii medico-legale i se efectueaz numai n prezena unui reprezentant al poliiei rutiere.
Stabilirea concentraiei de alcool sau a prezenei n organism de substane ori produse
stupefiante sau a medicamentelor cu efecte similare acestora se face n instituiile medico-
legale autorizate, n conformitate cu normele metodologice elaborate de Ministerul Sntii
Publice.
Stabilirea prezenei alcoolului n aerul expirat sau testarea preliminar a prezenei n
organism a substanelor ori produselor stupefiante sau a medicamentelor cu efecte similare
acestora se face de ctre poliia rutier, cu ajutorul unor mijloace tehnice certificate.
Stabilirea concentraiei de alcool n aerul expirat se face de ctre poliia rutier, cu
ajutorul unui mijloc tehnic omologat i verificat metrologic.
Persoana care conduce un autovehicul sau tramvai, testat de poliistul rutier cu un
mijloc tehnic certificat i depistat ca avnd o concentraie de pn la 0,40 mg/l alcool pur n
aerul expirat, poate solicita acestuia s i se recolteze probe biologice de ctre unitile sau
instituiile medicale autorizate, n vederea stabilirii mbibaiei de alcool n snge.
Persoana care conduce un autovehicul sau tramvai, testat cu un mijloc tehnic certificat
ca avnd o concentraie de peste 0,40 mg/l alcool pur n aerul expirat, este obligat s se
supun recoltrii probelor biologice sau testrii cu un mijloc tehnic omologat i verificat
metrologic.
Conductorilor de autovehicule sau tramvaie, testai n trafic cu un mijloc tehnic
certificat, care indic prezena, n produsele biologice, a unor substane sau produse
stupefiante ori a medicamentelor cu efecte similare acestora, li se recolteaz obligatoriu probe
biologice.
9. Prsirea locului accidentului de ctre conductorul vehiculului sau de ctre instructorul
auto, aflat n procesul de instruire, sau de examinatorul autoritii competente, aflat n timpul
desfurrii probelor practice ale examenului pentru obinerea permisului de conducere,
implicat ntr-un accident de circulaie n urma cruia a rezultat uciderea sau vtmarea
integritii corporale ori a sntii uneia sau mai multor persoane ori dac accidentul s-a
produs ca urmare a unei infraciuni, fr ncuviinarea poliiei care efectueaz cercetarea
locului faptei, se pedepsete cu nchisoare de la 2 la 7 ani.
Cu aceeai pedeaps se sancioneaz i fapta oricrei persoane de a modifica starea
locului sau de a terge urmele accidentului de circulaie din care a rezultat uciderea sau
vtmarea integritii corporale ori a sntii uneia sau mai multor persoane, fr acordul
echipei de cercetare la faa locului.
Nu constituie infraciune fapta conductorului de vehicul care, n lipsa altor mijloace de
transport, el nsui transport persoanele rnite la cea mai apropiat unitate sanitar n msur
s acorde asisten medical necesar i la care a declarat datele personale de identitate i
numrul de nmatriculare sau nregistrare a vehiculului condus, consemnate ntr-un registru
special, dac se napoiaz imediat la locul accidentului.
Nu constituie infraciunea de prsire a locului accidentului fapta conductorului
autovehiculului cu regim de circulaie prioritar, dac acesta anun de ndat poliia i dup
terminarea misiunii se prezint la sediul unitii de poliie pe a crei raz de competen s-a
produs accidentul, n vederea ntocmirii documentelor de constatare.
Nu constituie infraciune prsirea locului accidentului, dac victima prsete locul
faptei, iar conductorul de vehicul anun imediat evenimentul la cea mai apropiat unitate de
poliie.
10. Fapta conductorului de vehicul sau a instructorului auto, aflat n procesul de instruire,
ori a examinatorului autoritii competente, aflat n timpul desfurrii probelor practice ale
examenului pentru obinerea permisului de conducere, de a consuma alcool, produse ori
substane stupefiante sau medicamente cu efecte similare acestora, dup producerea unui
accident de circulaie care a avut ca rezultat uciderea sau vtmarea integritii corporale ori a
sntii uneia sau mai multor persoane, pn la recoltarea probelor biologice ori pn la
testarea cu un mijloc tehnic omologat i verificat metrologic sau pn la stabilirea cu un
mijloc tehnic certificat a prezenei acestora n aerul expirat, se pedepsete cu nchisoare de la
unu la 5 ani.
Nu constituie infraciune consumul de medicamente cu efecte similare produselor sau
substanelor stupefiante, dup producerea accidentului de circulaie i pn la sosirea poliiei
la faa locului, dac acestea sunt administrate de personal medical autorizat, n cazul n care
acestea sunt impuse de starea de sntate sau de vtmarea corporal a conductorului auto.
11. Nendeplinirea de ctre unitatea de asisten medical autorizat care a efectuat
examenul de specialitate a obligaiei de a comunica poliiei rutiere faptul c o persoan a fost
declarat inapt pentru a conduce un autovehicul sau tramvai, dac s-a produs un accident de
circulaie care a avut ca rezultat uciderea sau vtmarea integritii corporale ori a sntii
uneia sau mai multor persoane, ca urmare a afeciunilor medicale ale conductorului de
vehicul, se pedepsete cu amend.
12. Fapta svrit cu intenie de a sustrage, distruge, degrada ori de a aduce n stare de
nentrebuinare indicatoarele, semafoarele, amenajrile rutiere sau crearea de obstacole pe
partea carosabil se pedepsete cu nchisoare de la 6 luni la 2 ani sau cu amend.
Cu aceeai pedeaps se sancioneaz instalarea de mijloace de semnalizare rutier sau
modificarea poziiilor acestora, fr autorizaie eliberat de autoritile competente, de natur
s induc n eroare participanii la trafic.
13. Organizarea sau participarea, n calitate de conductor de vehicul sau de animale, la
ntreceri neautorizate pe drumurile publice se pedepsete cu nchisoare de la 3 luni la 2 ani sau
cu amend.
Cu aceeai pedeaps se sancioneaz blocarea cu intenie a drumului public, dac se
pune n pericol sigurana circulaiei ori se aduce atingere dreptului la libera circulaie a
celorlali participani la trafic.
14. Lsarea fr supraveghere pe partea carosabil a drumurilor publice a unui vehicul care
transport produse sau substane periculoase se pedepsete cu nchisoare de la 3 la 7 ani.
15. ndeplinirea defectuoas sau nendeplinirea atribuiilor de verificare tehnic ori
inspecie tehnic periodic a autovehiculelor, remorcilor sau tramvaielor ori a celor referitoare
la efectuarea unor reparaii sau intervenii tehnice de ctre persoanele care au asemenea
atribuii, dac din cauza strii tehnice a vehiculului s-a produs un accident de circulaie care a
avut ca rezultat uciderea sau vtmarea integritii corporale ori a sntii unei persoane, se
pedepsete conform legii penale.
16. Repararea autovehiculelor, remorcilor, tramvaielor sau mopedelor avnd urme de
avarii, fr documentele de constatare eliberate de poliia rutier sau, dup caz, de societile
din domeniul asigurrilor, se pedepsete cu nchisoare de la 3 luni la 2 ani sau cu amend.
17. Efectuarea unor lucrri de construire, modificare, modernizare sau reabilitare a
drumului public i amplasarea unor construcii, panouri sau reclame publicitare n zona
drumului, fr autorizaie de construcie eliberat n condiiile legii, se pedepsesc cu
nchisoare de la 6 luni la 3 ani sau cu amend.
Cu aceeai pedeaps se sancioneaz i persoana care nu respect condiiile stabilite n
autorizaia de construcie, eliberat n condiiile legii, pentru amenajarea accesului rutier la
drumul public, n cazul construciilor amplasate n zona acestuia.
18. Persoana autorizat de administratorul cii ferate care nu ia msurile corespunztoare
pentru semnalizarea trecerilor la nivel cu calea ferat se pedepsete cu nchisoare de la 3 luni
la 2 ani sau cu amend.
Cu aceeai pedeaps se sancioneaz i persoana autorizat de ctre administratorul
unui drum public sau de ctre executantul unei lucrri pe partea carosabil, care nu ia
msurile corespunztoare pentru semnalizarea obstacolelor sau a lucrrilor pe drumurile
publice, dac prin aceasta s-a produs un accident de circulaie din care au rezultat victime
omeneti sau pagube materiale.

8.2. Constatarea, stabilirea i sancionarea contraveniilor la regimul circulaiei
rutiere

- definiia contraveniei : fapta svrit de ctre o persoan, care nu prezint pericol
social ridicat, fiind prevzut ca atare ntr-un act normativ.

nclcarea dispoziiilor Ordonanei de Urgen nr.195/2002 republicat i
Regulamentului de aplicare a acesteia, altele dect cele care ntrunesc elementele constitutive
ale unei infraciuni, constituie contravenie i se sancioneaz cu avertisment ori cu amend ca
sanciune principal i, dup caz, cu una dintre sanciunile contravenionale complementare.
Avertismentul const n atenionarea verbal sau scris a contravenientului, nsoit de
recomandarea de a respecta dispoziiile legale.
Sanciunile contravenionale se stabilesc i se aplic contravenienilor, persoane fizice
ori juridice.
- tipuri de sanciuni contravenionale :
- principale :
- avertismentul ;
- amenda contravenional (se exprim n puncte-amend);
- complementare :
- aplicarea punctelor de penalizare ;
- suspendarea exercitrii dreptului de a conduce autovehicule sau tramvaie;
- confiscarea bunurilor ;
- imobilizarea vehiculului ;
Constatarea contraveniilor i aplicarea sanciunilor se fac direct de ctre poliistul
rutier, iar n punctele de trecere a frontierei de stat a Romniei, de ctre poliitii de frontier.
Constatarea contraveniilor se poate face i cu ajutorul unor mijloace tehnice certificate
sau mijloace tehnice omologate i verificate metrologic, consemnndu-se aceasta n procesul-
verbal de constatare a contraveniei, procesul-verbal putndu-se ncheia i n lipsa
contravenientului, dup stabilirea identitii conductorului de vehicul, menionndu-se i
acest lucru n procesul-verbal, fr a fi necesar confirmarea faptelor de ctre martori.
Contravenientul, cu excepia persoanei juridice, poate achita, n termen de cel mult
dou zile lucrtoare de la data primirii procesului-verbal de constatare a contraveniei,
jumtate din minimul amenzii prevzute de lege.
Pentru amenzile contravenionale n cuantum de pn la 20 puncte-amend,
contravenientul poate achita pe loc agentului constatator jumtate din minimul amenzii
prevzute de lege.
n acest caz, agentul constatator elibereaz contravenientului chitana reprezentnd
contravaloarea amenzii, n care se menioneaz data, numele i prenumele contravenientului,
fapta svrit, actul normativ care stabilete i sancioneaz contravenia, numele, prenumele
i semntura agentului constatator, nemaifiind necesar ncheierea procesului-verbal de
constatare a contraveniei dac nu se dispune i o sanciune contravenional complementar.
Amenzile privind circulaia pe drumurile publice se achit n condiiile legii i se fac
venit integral la bugetele locale.
n cazul n care mpotriva titularului permisului de conducere s-a luat msura de
siguran prevzut la art. 112 lit. c) din Codul penal, respectiv interzicerea dreptului de a
exercita profesia sau ocupaia de conductor de autovehicul, suspendarea exercitrii dreptului
de a conduce se dispune pe ntreaga perioad ct dureaz aceast interdicie.
Poliia rutier sau poliia de frontier din punctele de trecere a frontierei de stat poate
aciona, mpreun cu reprezentani ai altor autoriti cu atribuii n domeniu, pentru prevenirea
i constatarea unor nclcri ale normelor privind deplasarea n siguran, pe drumurile
publice, a tuturor participanilor la trafic.
Poliistul rutier sau poliistul de frontier aflat n punctul de trecere a frontierei de stat,
care acioneaz n cadrul echipajului mixt, are, ca principale atribuii:
a) s opreasc vehiculele pentru control i s verifice documentele pe care conductorii
acestora trebuie s le aib asupra lor;
b) s constate i s aplice sanciuni n cazul contraveniilor aflate n competena sa.
Reprezentanii autoritilor din cadrul echipajului mixt au ca principale atribuii:
a) s acioneze, mpreun cu poliitii rutieri sau cu poliitii de frontier, pentru respectarea
de ctre conductorii de vehicule sau de ctre operatori a normelor privind transportul rutier
pe drumurile publice din Romnia;
b) s execute activiti de control privind condiiile de efectuare a transporturilor rutiere,
precum i de verificare a strii tehnice a vehiculelor, conform competenelor;
c) s constate i s aplice sanciuni n cazul contraveniilor aflate n competena lor.
n cazul depistrii n trafic a unui vehicul care prezint defeciuni tehnice la mecanismul
de direcie, la sistemul de frnare, care emite noxe poluante ori zgomote peste limitele legal
admise sau care circul avnd lumina farurilor nereglat corespunztor, reprezentanii
autoritilor abilitate menioneaz despre acestea ntr-o not tehnic de constatare ce se
anexeaz procesului-verbal de constatare a contraveniei ncheiat de ctre poliistul rutier.
n cazul n care constat nclcri ale normelor rutiere, agentul constatator ncheie un
proces-verbal de constatare a contraveniei, care va cuprinde n mod obligatoriu: data, ora i
locul unde este ncheiat; gradul profesional, numele i prenumele agentului constatator,
unitatea din care acesta face parte; numele, prenumele, codul numeric personal, domiciliul sau
reedina contravenientului, numrul i seria actului de identitate ori, n cazul cetenilor
strini, al persoanelor fr cetenie sau al cetenilor romni cu domiciliul n strintate, seria
i numrul paaportului ori ale altui document de trecere a frontierei de stat, data eliberrii
acestuia i statul emitent; descrierea faptei contravenionale, cu indicarea datei, orei i locului
n care a fost svrit, precum i artarea tuturor mprejurrilor ce pot servi la aprecierea
gravitii faptei i la evaluarea eventualelor pagube pricinuite; indicarea actului normativ prin
care se stabilete i se sancioneaz contravenia; numrul punctelor-amend aplicate i
valoarea acestora, posibilitatea achitrii de ctre persoana fizic, n termen de cel mult dou
zile lucrtoare, a jumtate din minimul amenzii prevzute de actul normativ, sanciunea
contravenional complementar aplicat i/sau msura tehnico-administrativ dispus;
indicarea societii de asigurri, n situaia n care fapta a avut ca urmare producerea unui
accident de circulaie din care au rezultat numai pagube materiale; termenul de exercitare a
cii de atac, semntura agentului constatator i unitatea de poliie la care se depune plngerea.
n cazul n care contravenientul refuz sau nu poate s semneze procesul-verbal, agentul
constatator va face meniune despre aceste mprejurri, care trebuie s fie confirmate de un
martor asistent. n acest caz procesul-verbal va cuprinde numele, prenumele, codul numeric
personal i semntura martorului.
Atunci cnd contravenientul a fost sancionat cu amend, odat cu copia procesului-
verbal (exemplarul nr. 2), acestuia i se va comunica i ntiinarea de plat, n care se va face
meniunea cu privire la obligativitatea achitrii amenzii la instituiile abilitate s o ncaseze,
potrivit legislaiei n vigoare, n termen de 15 zile de la comunicare, n caz contrar urmnd s
se procedeze la executarea silit.
n situaia n care contravenientul este persoan juridic, n procesul-verbal se fac
meniuni cu privire la denumirea, sediul, codul unic de nregistrare ale acesteia, precum i
numele, prenumele, numrul i seria actului de identitate, codul numeric personal i
domiciliul ori reedina persoanei care o reprezint.
n momentul ncheierii procesului-verbal agentul constatator este obligat s aduc la
cunotin contravenientului dreptul de a face obieciuni cu privire la coninutul actului de
constatare. Obieciunile trebuie consemnate distinct n procesul-verbal la rubrica "Alte
meniuni", sub sanciunea nulitii procesului-verbal.
n cazul n care pentru fapta svrit se dispune ca msur tehnico-administrativ
reinerea permisului de conducere i/sau a certificatului de nmatriculare ori de nregistrare
sau a plcuelor cu numrul de nmatriculare ori de nregistrare, odat cu ncheierea
procesului-verbal de constatare a contraveniei agentul constatator elibereaz i o dovad
nlocuitoare cu sau fr drept de circulaie, dup caz.
Atunci cnd permisul de conducere se retrage pentru c titularul acestuia a fost declarat
inapt pentru a conduce autovehicule sau tramvaie, se elibereaz dovad nlocuitoare fr drept
de circulaie.
n situaia n care, prin acelai proces-verbal de constatare a contraveniei, se dispun
mai multe msuri tehnico-administrative, agentul constatator elibereaz pentru fiecare
document sau set de plcue cte o dovad nlocuitoare.
Pentru vehiculele implicate n accidente de circulaie din care au rezultat pagube
materiale, poliia rutier elibereaz proprietarilor sau deintorilor acestora autorizaie de
reparaii, cu excepia situaiei n care s-a ncheiat o constatare amiabil de accident a crei
validitate a fost atestat de societatea de asigurri abilitat, n condiiile legii, caz n care
reparaiile pot fi efectuate n baza actului de atestare.
n situaia n care fapta a fost constatat cu ajutorul unui mijloc tehnic certificat sau
unui mijloc tehnic omologat i verificat metrologic, poliistul rutier ncheie un proces-verbal
de constatare a contraveniei, dup prelucrarea nregistrrilor i stabilirea identitii
conductorului de vehicul.
Datele de identificare a contravenientului care se consemneaz n procesul-verbal de
constatare a contraveniei sunt cele comunicate, n scris, sub semntura proprietarului sau
deintorului legal al vehiculului.
Oprirea vehiculelor pe drumurile publice se realizeaz prin executarea semnalelor
regulamentare de ctre poliistul rutier sau, dup caz, de ctre poliistul de frontier, atunci
cnd constat nclcri ale normelor rutiere ori n situaia n care exist indicii temeinice
despre svrirea unei contravenii ori a unei fapte de natur penal, pentru identificarea
persoanelor care au comis astfel de fapte i a bunurilor care fac obiectul urmririi, precum i
pentru verificarea deinerii de ctre conductorii vehiculelor a documentelor prevzute de
lege. Oprirea vehiculelor pe drumurile publice se realizeaz i n condiiile producerii unor
calamiti naturale, dezastre sau a altor situaii care pun n pericol sigurana circulaiei.
Oprirea vehiculelor se face, de regul, n afara prii carosabile, iar acolo unde nu exist
asemenea condiii, ct mai aproape de marginea din dreapta a drumului, pe acostament sau
lng bordur ori n spaiile de parcare, iar noaptea, cu precdere, n locuri iluminate.
Se interzice imobilizarea vehiculului pe partea carosabil ca urmare a semnalului de
oprire efectuat de ctre poliist n locurile n care vizibilitatea este redus sub 50 m.
Conductorul vehiculului oprit la semnalul regulamentar al poliistului rutier sau, dup
caz, al poliistului de frontier este obligat s rmn n vehicul, cu minile pe volan, iar
ceilali pasageri s nu deschid portierele, respectnd indicaiile poliistului.
n situaia n care conductorul de autovehicul sau tramvai, oprit n trafic pentru
nclcarea unei norme rutiere, nu are asupra sa nici un act de identitate i nici permisul de
conducere, poliistul rutier trebuie s l conduc la cea mai apropiat unitate de poliie pentru
stabilirea identitii acestuia i pentru verificarea n eviden a situaiei permisului de
conducere, atunci cnd nu exist posibilitatea realizrii acestor verificri pe loc.
n cazul n care conductorul auto are asupra sa numai permisul de conducere, agentul
constatator trebuie s verifice n eviden dac domiciliul sau, dup caz, reedina nscris n
document corespunde cu cea din Registrul naional de eviden a persoanelor.
Agentul constatator este obligat s nscrie, n procesul-verbal de constatare a
contraveniei, domiciliul sau, dup caz, reedina contravenientului din actul de identitate, iar
n situaia n care acesta nu are documentul asupra sa, domiciliul sau reedina va fi
consemnat numai dup verificarea efectuat n Registrul naional de eviden a persoanelor.
Aceeai procedur se aplic i atunci cnd domiciliul sau, dup caz, reedina ori sediul
proprietarului menionat n certificatul de nmatriculare sau de nregistrare nu corespunde cu
datele existente n evidena vehiculelor.

Sanciuni contravenionale principale :
Amenzile contravenionale se stabilesc n cuantumul determinat de valoarea numrului
punctelor-amend aplicate.
Un punct-amend reprezint, valoric, 10% din salariul minim brut pe economie, stabilit
prin hotrre a Guvernului.
Contraveniilor prevzute de lege li se stabilesc clase de sanciuni crora le corespunde
un numr de puncte-amend, n funcie de gravitatea faptelor i de pericolul social pe care
acestea l prezint.
Clasele de sanciuni sunt urmtoarele:
a) clasa I : 2 sau 3 puncte-amend;
b) clasa a II-a : 4 sau 5 puncte-amend;
c) clasa a III-a : de la 6 la 8 puncte-amend;
d) clasa a IV-a : de la 9 la 20 puncte-amend;
e) clasa a V-a : de la 21 la 100 puncte-amend.
Contraveniile prevzute la clasa a V-a de sanciuni se aplic persoanelor juridice.
Constituie contravenii i se sancioneaz cu amenda prevzut n clasa I de sanciuni
urmtoarele fapte svrite de ctre persoane fizice:
1. conducerea unui autovehicul n mod nejustificat cu o vitez cu cel puin 10 km/h sub
limita minim obligatorie stabilit pe tronsonul de drum respectiv;
2. nerespectarea obligaiei de semnalizare a manevrei de schimbare a direciei de mers;
3. nerespectarea de ctre pietoni a normelor privind circulaia pe drumurile publice;
4.nendeplinirea obligaiei proprietarului sau a utilizatorului de autovehicul de a solicita
documentul de constatare a avariilor produse acestuia n alte mprejurri dect n urma unui
accident de circulaie;
5. nerespectarea normelor privind circulaia pe drumurile publice de ctre conductorii
coloanelor militare, ai grupurilor organizate autorizate i cortegiilor;
6. nerespectarea semnificaiei semnalului luminos intermediar de forma uneia sau a unor
sgei de culoare galben ori alb cu vrful orientat n jos spre dreapta, care anun
schimbarea semnalului de culoare verde n cazul benzilor cu circulaie reversibil;
7. conducerea unui vehicul avariat peste termenul de 30 de zile de la data eliberrii
documentului de constatare a avariei;
8. nerespectarea obligaiei pasagerilor aflai ntr-un autovehicul de a purta, n timpul
deplasrii pe drumurile publice, centura sau dispozitivele de siguran omologate;
9. nerespectarea obligaiei de ctre persoana transportat pe motociclet sau pe moped de a
purta, n timpul deplasrii pe drumurile publice, casca de protecie omologat;
10. nerespectarea obligaiei conductorului de vehicul de a lsa liber traseul tramvaiului la
apropierea acestuia, cnd drumul are o singur band;
11. nerespectarea regulilor de circulaie de ctre conductorii de animale;
12. nerespectarea obligaiei de a aplica semnul distinctiv pe autovehicule conduse de
persoane care au mai puin de un an vechime de la dobndirea permisului de conducere;
13. lsarea liber n timpul conducerii a volanului, ghidonului sau a manetei de comand a
vehiculului;
14. nerespectarea de ctre pasageri sau cltori a obligaiilor ce le revin atunci cnd se afl
n vehicule;
15. nerespectarea semnificaiei culorii galbene a semaforului;
16. conducerea unui vehicul ale crui plcue cu numrul de nmatriculare sau de
nregistrare sunt deteriorate, murdare ori acoperite cu ghea sau zpad de natur a mpiedica
identificarea numrului de nmatriculare sau de nregistrare;
17. conducerea unui vehicul pe ale crui plcue cu numrul de nmatriculare sau de
nregistrare sunt aplicate folii sau alte dispozitive care nu permit citirea numrului de
nmatriculare ori plcuele nu corespund standardelor n vigoare;
18. conducerea pe drumurile publice a unui vehicul cu defeciuni tehnice, altele dect cele
localizate la sistemul de direcie sau la sistemul de frnare i apreciate ca fiind grave, ori care
are lips unul sau mai multe elemente de caroserie sau aceasta este deteriorat vizibil.
Constituie contravenii i se sancioneaz cu amenda prevzut n clasa a II-a de
sanciuni urmtoarele fapte svrite de persoane fizice:
1. nerespectarea semnalelor poliitilor de frontier n punctele de trecere a frontierei de stat
a Romniei, ale ndrumtorilor de circulaie ai Ministerului Aprrii, ale agenilor de cale
ferat, ale persoanelor desemnate pentru dirijarea circulaiei, pe sectoarele de drum pe care se
execut lucrri de reabilitare a acestora, precum i cele ale patrulelor colare de circulaie i
ale nevztorilor;
2. nerespectarea regulilor de utilizare a mijloacelor de avertizare sonor de ctre
conductorii de vehicule, cu excepia celor care conduc autovehicule cu regim de circulaie
prioritar;
3. nerespectarea semnificaiei indicatoarelor i marcajelor de obligare;
4. nendeplinirea obligaiei de a solicita autoritii competente, n termenul prevzut de
lege, eliberarea unui nou permis de conducere sau certificat de nmatriculare ori de
nregistrare, n cazul n care acestea au fost declarate furate, pierdute, deteriorate sau nu mai
corespund din punctul de vedere al formei i coninutului celor n vigoare;
5. lipsa dotrilor specifice la autovehiculele destinate nvrii conducerii auto, prevzute n
reglementrile n vigoare;
6. conducerea unui autovehicul care are montate anvelope cu alte dimensiuni sau
caracteristici dect cele prevzute n certificatul de nmatriculare sau de nregistrare ori sunt
uzate peste limita admis;
7. conducerea unui autovehicul care, n mers sau staionare, polueaz fonic sau eman noxe
peste limita legal admis;
8. nerespectarea traseelor stabilite de poliia rutier pentru pregtirea practic sau susinerea
examenului pentru obinerea permisului de conducere;
9. nerespectarea obligaiei de a circula pe un singur ir, indiferent de direcia de deplasare,
ntr-o intersecie n care circul i tramvaie i de a lsa liber traseul tramvaiului atunci cnd
spaiul dintre ina din dreapta i trotuar nu permite circulaia pe dou iruri;
10. efectuarea de ctre conductorul unui vehicul a unor activiti de natur a-i distrage
atenia de la conducere ori folosirea instalaiilor de sonorizare la un nivel de zgomot care
afecteaz deplasarea n siguran a lui i a celorlali participani la trafic;
11. nerespectarea obligaiei ce revine conductorului de motociclet sau moped de a avea n
funciune, n timpul zilei, luminile de ntlnire n circulaia pe drumurile publice;
12. neutilizarea echipamentului de protecie-avertizare fluorescent-reflectorizant de ctre
persoana care execut lucrri n zona drumului public sau de ctre agentul de cale ferat care
asigur trecerea la nivel;
13. conducerea unui autovehicul care nu este dotat cu trus medical, triunghiuri
reflectorizante i stingtor pentru incendii, omologate.
Constituie contravenie i se sancioneaz cu amenda prevzut n clasa a II-a de
sanciuni i cu aplicarea sanciunii contravenionale complementare a suspendrii exercitrii
dreptului de a conduce pentru o perioad de 30 de zile svrirea de ctre conductorul de
autovehicul sau tramvai a urmtoarelor fapte:
a) depirea coloanelor de vehicule oprite la culoarea roie a semaforului sau la trecerile la
nivel cu calea ferat;
b) neacordarea prioritii de trecere pietonilor angajai n traversarea regulamentar a
drumului public prin locurile special amenajate i semnalizate, aflai pe sensul de deplasare a
autovehiculului sau tramvaiului;
c) neacordarea prioritii de trecere vehiculelor care au acest drept;
d) nerespectarea semnificaiei culorii roii a semaforului;
e) nerespectarea regulilor privind depirea;
f) nerespectarea semnalelor, indicaiilor i dispoziiilor poliistului rutier aflat n exercitarea
atribuiilor de serviciu;
g) neprezentarea la unitatea de poliie competent pe raza creia s-a produs un accident de
circulaie din care au rezultat numai pagube materiale, n termen de 24 de ore de la producerea
acestuia, cu excepia cazurilor pentru care este prevzut posibilitatea constatrii amiabile
efectuat de o societate de asigurri.
Constituie contravenii i se sancioneaz cu amenda prevzut n clasa a III-a de
sanciuni urmtoarele fapte svrite de persoane fizice:
1. conducerea unui autovehicul cu permis de conducere a crui valabilitate a expirat;
2. conducerea unui autovehicul de ctre o persoan cu domiciliul n Romnia care nu a
preschimbat permisul de conducere obinut n alt stat, n termenul prevzut de lege;
3. nendeplinirea obligaiilor de preschimbare a certificatului de nmatriculare sau de
nregistrare a autovehiculului ori remorcii n cazurile prevzute de lege;
4. nepstrarea distanei laterale suficiente fa de vehiculul care circul din sens opus;
5. nerespectarea de ctre conductorul de vehicul a semnificaiei indicatoarelor i
marcajelor de interzicere sau restricie ori a celor temporare, cu excepia celor care interzic
accesul sau depirea care se ncadreaz n alt clas de sanciuni;
6. nerespectarea obligaiei de a permite prsirea interseciei conductorului vehiculului
rmas n interiorul acesteia;
7. nerespectarea normelor privind circulaia bicicletelor i mopedelor;
8. nereducerea vitezei n cazurile prevzute de regulament;
9. montarea la autovehicul, remorc sau tramvai a luminilor de alt culoare sau intensitate,
a altor lumini ori dispozitive de avertizare sonor sau accesorii ori modificri neomologate;
10. circulaia cu un autovehicul, remorc sau tramvai cu defeciuni la sistemul de iluminare
sau de avertizare sonor ori cnd acestea lipsesc;
11. nerespectarea regulilor n cazul imobilizrii involuntare n pasaje subterane i tuneluri;
12. nerespectarea regulilor privind transportul persoanelor i al obiectelor n sau pe
vehicule;
13. pornirea de pe loc a autovehiculului sau tramvaiului cu uile deschise, circulaia cu
uile deschise ori deschiderea acestora n timpul mersului; deschiderea uilor autovehiculului
atunci cnd acesta este oprit sau staionat, fr asigurarea c nu se pune n pericol sigurana
deplasrii celorlali participani la trafic;
14. oprirea autovehiculelor destinate transportului public de persoane n alte locuri dect n
staiile semnalizate ca atare;
15. nerespectarea regulilor privind circulaia pe benzi;
16. conducerea pe drumurile publice a vehiculelor cu dou roi, fr a se asigura contactul
cu partea carosabil pe ambele roi;
18. nerespectarea obligaiei conductorului de vehicul de a avea asupra sa documentele
prevzute de lege.
Constituie contravenie i se sancioneaz cu amenda prevzut n clasa a III-a de
sanciuni i cu aplicarea sanciunii contravenionale complementare a suspendrii dreptului de
a conduce pentru o perioad de 60 de zile svrirea de ctre conductorul de autovehicul sau
tramvai a urmtoarelor fapte:
a) nerespectarea regulilor privind prioritatea de trecere, depirea sau trecerea la culoarea
roie a semaforului, dac prin aceasta s-a produs un accident de circulaie din care au rezultat
avarierea unui vehicul sau alte pagube materiale;
b) nerespectarea interdiciei temporare de circulaie instituite pe un anumit segment de
drum public;
c) nerespectarea regulilor de circulaie la trecerea unei coloane oficiale sau intercalarea ntr-
o astfel de coloan;
d) circulaia pe sens opus, cu excepia cazurilor n care se efectueaz regulamentar manevra
de depire.
Constituie contravenii i se sancioneaz cu amenda prevzut n clasa a IV-a de
sanciuni urmtoarele fapte svrite de persoane fizice:
1. conducerea pe drumurile publice a unui vehicul care nu corespunde din punct de vedere
tehnic sau al crui termen de valabilitate a inspeciei tehnice periodice a expirat;
2. conducerea unui vehicul cu traciune animal nenregistrat;
3. neefectuarea radierii vehiculelor din eviden, n cazurile i termenele prevzute de lege;
4. conducerea unui autovehicul destinat transportului public de persoane sau de mrfuri fr
a deine atestatul profesional;
5. neefectuarea verificrii medicale periodice;
6. deinerea simultan a dou permise de conducere naionale, dintre care unul eliberat de o
autoritate competent strin;
7. lipirea de afie, inscripii sau nscrisuri pe indicatoarele sau dispozitivele ce servesc la
semnalizarea rutier, inclusiv pe suporturile acestora;
8. deinerea, montarea sau folosirea n circulaia pe drumurile publice a mijloacelor speciale
de avertizare sonor sau luminoas pe vehiculele care nu au acest drept;
9. deinerea, montarea sau folosirea n circulaia pe drumurile publice a dispozitivelor care
perturb funcionarea normal a dispozitivelor de msurare a vitezei;
10. folosirea nejustificat a mijloacelor speciale de avertizare luminoase sau sonore de ctre
conductorii autovehiculelor care au regim de circulaie prioritar;
11. necomunicarea de ctre proprietarul sau utilizatorul unui vehicul, la solicitarea poliiei
rutiere, a identitii persoanei creia i-a ncredinat vehiculul spre a fi condus;
12. nendeplinirea obligaiilor ce i revin conductorului de vehicule care efectueaz
transport public de persoane sau de mrfuri;
13. nerespectarea obligaiilor ce revin conductorilor de vehicule cu traciune animal;
14. nerespectarea interdiciilor de circulaie aplicabile pe autostrzi (art.74 din OUG
195/2002 republicat);
15. efectuarea transportului de mrfuri sau persoane cu autovehicule i remorci care circul
n baza autorizaiei pentru probe;
16. conducerea unui autovehicul care circul n baza autorizaiei pentru probe n afara
judeului sau a municipiului Bucureti n raza cruia i are sediul titularul autorizaiei;
17. nerespectarea semnificaiei luminii roii a dispozitivelor instalate pentru semnalizarea
benzilor cu circulaie reversibil;
18. svrirea de ctre conductorii de vehicule sau pasagerii acestora de gesturi obscene,
proferarea de injurii, adresarea de expresii jignitoare sau vulgare participanilor la trafic;
19. aruncarea, lsarea ori abandonarea pe drumul public de obiecte, materiale, substane sau
vehicule, dup caz;
20. nerespectarea regulilor privind remorcarea vehiculelor;
21. neprezentarea, n mod nejustificat, n termenul stabilit la unitatea de poliie rutier la
care au fost invitate pentru soluionarea oricrei probleme legate de calitatea de participant la
trafic sau de proprietar ori utilizator de vehicul;
22. ptrunderea pe drumurile publice modernizate cu un vehicul care are pe roi sau pe
caroserie noroi ce se depune pe partea carosabil ori din care cad sau se scurg produse,
substane sau materiale ce pun n pericol sigurana circulaiei;
23. transportul copiilor n vrst de pn la 12 ani sau al animalelor pe locurile din fa ale
vehiculelor;
24. conducerea autovehiculului pe drumurile publice acoperite cu zpad, ghea sau polei,
fr ca acesta s fie dotat cu anvelope de iarn, iar n cazul autovehiculului de transport marf
cu o mas total maxim autorizat mai mare de 3,5 tone i al autovehiculului de transport
persoane cu mai mult de 9 locuri pe scaune, inclusiv cel al conductorului auto, fr ca
acestea s fie echipate cu anvelope de iarn pe roile axei/axelor de traciune sau fr a avea
montate pe aceste roi lanuri sau alte echipamente antiderapante omologate;
25. neaplicarea, n partea din spate a unui autovehicul nmatriculat ntr-un stat care nu este
semnatar al Conveniei asupra circulaiei rutiere, a semnului distinctiv al statului care a
efectuat nmatricularea;
26. lovirea, deteriorarea sau ocolirea porilor de gabarit instalate naintea trecerii la nivel cu
calea ferat;
27. lovirea i/sau deteriorarea pasajelor superioare de pe drumurile publice, prin
nerespectarea gabaritului de liber trecere semnalizat corespunztor;
28. montarea pe autovehicul a unui sistem antifurt sonor a crui durat a semnalului
depete mai mult de un minut consecutiv, iar intensitatea semnalului depete pragul fonic
prevzut de lege;
29. neaplicarea, n partea din spate a vehiculului care efectueaz transport public de
persoane sau de mrfuri, a indicatorului cu limitele de vitez admise pentru categoria din care
face parte vehiculul condus;
30. aplicarea tratamentelor chimice sau a foliilor pe parbriz, lunet sau pe geamurile
laterale, cu excepia celor omologate i/sau certificate de ctre autoritatea competent i care
sunt marcate corespunztor;
31.aplicarea de afie, reclame publicitare, nscrisuri sau accesorii pe parbriz, lunet sau
geamurile laterale care restrng sau estompeaz vizibilitatea sub limita legal admis ori
mpiedic sau diminueaz eficacitatea dispozitivelor de iluminare i semnalizare luminoas
ori citirea numrului de nmatriculare;
32. nclcarea obligaiilor referitoare la circulaia pe drumurile publice a vehiculelor care
transport produse sau mrfuri periculoase ori a vehiculelor cu masa i/sau gabaritul depit;
33. nerespectarea obligaiei de comunicare de ctre atelierele de reparaii auto i de
societile din domeniul asigurrilor a datelor solicitate de poliia rutier referitoare la
reparaiile efectuate i, respectiv, la constatrile amiabile n caz de accident sau comunicarea
de date inexacte ori incomplete.
Constituie contravenie i se sancioneaz cu amenda prevzut n clasa a IV-a de
sanciuni i cu aplicarea sanciunii complementare a suspendrii exercitrii dreptului de a
conduce pentru o perioad de 90 de zile svrirea de ctre conductorul de autovehicul sau
tramvai a urmtoarelor fapte:
a) conducerea sub influena buturilor alcoolice, dac fapta nu constituie, potrivit legii,
infraciune;
b) conducerea vehiculului cu defeciuni grave la sistemul de frnare sau la mecanismul de
direcie, constatate de poliia rutier mpreun cu specialitii Registrului Auto Romn;
c) neoprirea la trecerea la nivel cu calea ferat cnd barierele sau semibarierele sunt
coborte ori n curs de coborre sau cnd semnalele cu lumini roii i/sau sonore sunt n
funciune;
d) depirea cu mai mult de 50 km/h a vitezei maxime admise pe sectorul de drum
respectiv i pentru categoria din care face parte autovehiculul condus, constatat, potrivit
legii, cu mijloace tehnice omologate i verificate metrologic.
Constituie contravenii i se sancioneaz cu amenda prevzut n clasa a V-a de
sanciuni urmtoarele fapte svrite de ctre persoane juridice:
1. nesemnalizarea sau semnalizarea necorespunztoare a drumului public sau a trecerilor la
nivel cu calea ferat, conform standardelor n vigoare; nenlturarea obstacolelor care
mpiedic vizibilitatea conductorilor de vehicule la trecerile la nivel cu calea ferat;
2. nendeplinirea obligaiilor de instalare a mijloacelor de semnalizare rutier, precum i a
dispozitivelor speciale de acest fel;
3. nesemnalizarea sau semnalizarea necorespunztoare, conform standardelor n vigoare, a
obstacolelor sau lucrrilor aflate n zona drumului public;
4. neasigurarea strii de viabilitate a prii carosabile potrivit standardelor n vigoare,
precum i neluarea msurilor de nlturare a obstacolelor aflate pe partea carosabil;
5. amplasarea n zona drumului public de dispozitive care pot fi confundate cu indicatoarele
ori instalaiile care servesc la semnalizarea rutier ori realizarea de construcii sau instalaii ori
crearea de alte obstacole de natur s le limiteze vizibilitatea sau eficacitatea;
6. instituirea de restricii de circulaie pe drumurile publice fr autorizaia
administratorului drumului i avizul poliiei rutiere;
7. nerespectarea termenelor i condiiilor stabilite de administratorul drumului public i de
poliia rutier privind amplasarea i executarea de lucrri n zona drumului public;
8. nerespectarea obligaiilor de ctre executant sau, dup caz, beneficiar ca, dup
terminarea lucrrilor n partea carosabil, acostament sau trotuar, s readuc drumul public cel
puin la starea iniial;
9. nendeplinirea obligaiilor ce le revin, potrivit normelor legale, n legtur cu vehiculele
i conductorii acestora;
10. necomunicarea, n termen, la cererea poliiei rutiere, a identitii persoanei creia i-a
ncredinat vehiculul pentru a fi condus pe drumurile publice;
11. lipsa dotrilor specifice obligatorii pentru admiterea i meninerea n circulaie a
vehiculelor;
12. neasigurarea nsoirii deplasrii vehiculelor care efectueaz transport de mrfuri sau
produse periculoase, precum i a celor cu mase sau gabarite depite;
13. nerespectarea obligaiei de a echipa personalul de execuie a lucrrilor n zona drumului
public cu echipamente de protecie-avertizare fluorescent-reflectorizant;
14. amplasarea staiilor mijloacelor de transport public de persoane fr avizul poliiei
rutiere;
15. nerespectarea obligaiilor de a efectua orele de educaie rutier n unitile de
nvmnt;
16. practicarea actelor de comer pe trotuar, pe acostament sau pe partea carosabil, iar n
afara localitilor, n zona de siguran a drumului public;
17. refuzul nejustificat de a nmatricula sau de a nregistra un vehicul ori de a elibera
plcuele cu numrul de nmatriculare sau de nregistrare ori de a meniona n certificatul de
nmatriculare datele de identificare a utilizatorului;
18. nendeplinirea, de ctre proprietarul sau deintorul mandatat al vehiculului, a obligaiei
de a solicita autoritii competente nscrierea n certificatul de nmatriculare sau de
nregistrare a datelor de identificare a utilizatorului;
19. nendeplinirea obligaiilor ce revin organizatorilor ntrecerilor autorizate de a lua toate
msurile necesare pentru desfurarea n siguran a acestora, precum i pentru protecia
celorlali participani la trafic;
20. nendeplinirea obligaiei, de ctre autoritile publice locale, de a efectua amenajri
rutiere destinate circulaiei pietonilor, biciclitilor, vehiculelor cu traciune animal i calmrii
traficului, precum i nesemnalizarea sau semnalizarea necorespunztoare a acestora;
21. ncredinarea unui vehicul destinat transportului public de persoane sau de mrfuri
pentru a fi condus pe drumurile publice de ctre un conductor de autovehicul sau tramvai
care nu are atestat profesional;
22. dispunerea efecturii transportului de mrfuri i produse periculoase sau a vehiculelor
cu masa i/sau gabaritul depit fr autorizaie special emis n condiiile legii ori pe alte
trasee dect cele stabilite de autoritatea competent;
23. nendeplinirea obligaiei de ntiinare a poliiei rutiere de pe a crei raz de competen
pleac transportul de mrfuri sau produse periculoase cu privire la traseul stabilit i localitatea
de destinaie;
24. nendeplinirea obligaiei de ctre autoritile administraiei publice locale de a amenaja
drumuri laterale, ci de acces ctre aceste drumuri, precum i locuri de traversare a drumurilor
publice destinate circulaiei animalelor, mainilor i utilajelor autopropulsate utilizate n
lucrri de construcii, agricole i forestiere, a animalelor de povar, de traciune sau de clrie,
precum i a animalelor izolate sau n turm;
25. nerespectarea obligaiei administratorului drumului public sau autoritii publice locale
de a executa sau, dup caz, de a desfiina amenajrile rutiere, n termenul stabilit mpreun cu
poliia rutier;
26. punerea n aplicare a planurilor de urbanism generale, zonale sau de detaliu, fr ca
acestea s fie avizate n prealabil de ctre administratorul drumului public i poliia rutier;
27. nclcarea dispoziiilor legale privind efectuarea de modificri i completri n
certificatul de nmatriculare sau de nregistrare ori n cartea de identitate a vehiculului,
precum i verificarea tehnic periodic a acestuia fr solicitarea prezentrii de ctre
proprietar a dovezii existenei asigurrii de rspundere civil pentru pagube produse terilor
prin accidente de autovehicule;
28. nendeplinirea obligaiei de ntreinere a drumului public pe timp de iarn, potrivit
reglementrilor n vigoare;
29. nerespectarea obligaiei de comunicare ctre poliia rutier a datelor solicitate
atelierelor de reparaii auto i societilor de asigurri sau comunicarea de date inexacte ori
incomplete.

Sanciuni contravenionale complementare
Sanciunile contravenionale complementare au ca scop nlturarea unei stri de pericol
i prentmpinarea svririi altor fapte interzise de lege i se aplic prin acelai proces-verbal
prin care se aplic i sanciunea principal a amenzii sau avertismentului.
Sanciunile contravenionale complementare sunt urmtoarele:
a) aplicarea punctelor de penalizare;
b) suspendarea exercitrii dreptului de a conduce, pe timp limitat;
c) confiscarea bunurilor destinate svririi contraveniilor prevzute n Ordonana de
urgen nr.195/2002 republicat ori folosite n acest scop;
d) imobilizarea vehiculului;
e) radierea din oficiu a nmatriculrii sau nregistrrii vehiculului declarat, potrivit legii,
prin dispoziie a autoritii administraiei publice locale, fr stpn sau abandonat.

1. Aplicarea punctelor de penalizare
Svrirea de ctre conductorul de autovehicul sau tramvai a uneia sau mai multor
contravenii atrage, pe lng sanciunea amenzii, i aplicarea unui numr de 2, 3, 4 sau 6
puncte de penalizare, dup cum urmeaz:
a) 2 puncte de penalizare pentru svrirea urmtoarelor fapte:
1. folosirea incorect a luminilor de drum la ntlnirea cu un autovehicul care circul din
sens opus;
2. folosirea telefoanelor mobile n timpul conducerii, cu excepia celor prevzute cu
dispozitive de tip "mini libere";
3. nerespectarea obligaiei de a purta, n timpul circulaiei pe drumurile publice, centura de
siguran ori ctile de protecie omologate, dup caz;
4. depirea cu 10 - 20 km/h a vitezei maxime admise pe sectorul de drum respectiv pentru
categoria din care face parte autovehiculul condus, constatat, potrivit legii, cu mijloace
tehnice omologate i verificate metrologic;
5. circulaia pe un sector de drum pe care accesul este interzis;
6. nerespectarea regulilor privind manevra de ntoarcere, mersul napoi, schimbarea benzii
de circulaie sau a direciei de mers;
7. nerespectarea obligaiei de a folosi luminile de ntlnire i pe timpul zilei, pe autostrzi,
drumuri expres i pe drumuri naionale europene (E);
8. oprirea neregulamentar;
9. folosirea incorect a luminilor de drum fa de autovehiculul care circul n faa sa, n
aceeai direcie de mers.
Odat cu aplicarea punctelor de penalizare se aplic i amenda prevzut n clasa I de
sanciuni.
b) 3 puncte de penalizare pentru svrirea urmtoarelor fapte:
1. oprirea nejustificat sau circulaia pe banda de urgen a autostrzilor ori oprirea pe
partea carosabil a drumurilor expres sau a drumurilor naionale europene (E);
2. depirea cu 21 - 30 km/h a vitezei maxime admise pe sectorul de drum respectiv pentru
categoria din care face parte autovehiculul condus, constatat, potrivit legii, cu mijloace
tehnice omologate i verificate metrologic;
3. nerespectarea regulilor privind manevra de ntoarcere, mersul napoi, schimbarea benzii
de circulaie sau a direciei de mers, dac prin aceasta s-a produs un accident din care au
rezultat avarierea unui vehicul sau alte pagube materiale;
4. nepstrarea unei distane corespunztoare fa de vehiculul care l precede, dac prin
aceasta s-a produs un accident din care au rezultat avarierea unui vehicul sau alte pagube
materiale;
5. nerespectarea semnificaiei indicatorului "ocolire", instalat pe refugiul staiilor de
tramvai;
6. ptrunderea ntr-o intersecie atunci cnd circulaia n interiorul acesteia este blocat;
7. staionarea neregulamentar;
8. folosirea luminilor de cea n alte condiii dect pe timp de cea;
Odat cu aplicarea punctelor de penalizare se aplic i amenda prevzut n clasa II de
sanciuni.
c) 4 puncte de penalizare pentru svrirea urmtoarelor fapte:
1. nerespectarea obligaiilor care i revin n cazul vehiculelor rmase n pan sau avariate;
2. refuzul nmnrii actului de identitate, permisului de conducere, certificatului de
nmatriculare sau de nregistrare, a celorlalte documente prevzute de lege, la cererea
poliistului rutier, precum i refuzul de a permite verificarea vehiculului;
3. depirea cu 31 - 40 km/h a vitezei maxime admise pe sectorul de drum respectiv pentru
categoria din care face parte autovehiculul condus, constatat, potrivit legii, cu mijloace
tehnice omologate i verificate metrologic;
4. circulaia n timpul nopii sau ziua, pe timp de cea, ninsoare abundent sau ploaie
torenial, cu un autovehicul fr lumini sau fr semnalizare corespunztoare;
5. conducerea unui autovehicul sau tractarea unei remorci atunci cnd dovada nlocuitoare a
certificatului de nmatriculare sau de nregistrare este eliberat fr drept de circulaie sau
durata acesteia a expirat;
Odat cu aplicarea punctelor de penalizare se aplic i amenda prevzut n clasa III de
sanciuni.
d) 6 puncte de penalizare pentru svrirea urmtoarelor fapte:
1. refuzul de a permite imobilizarea vehiculului sau verificarea tehnic a acestuia;
2. nerespectarea semnificaiei semnalelor regulamentare ale agenilor de cale ferat care
dirijeaz circulaia la trecerile la nivel cu calea ferat;
3. depirea cu 41 - 50 km/h a vitezei maxime admise pe sectorul de drum respectiv pentru
categoria din care face parte autovehiculul condus, constatat, potrivit legii, cu mijloace
tehnice omologate i verificate metrologic;
4. conducerea pe drumurile publice a unui vehicul fr a avea montat una dintre plcuele
cu numrul de nmatriculare sau de nregistrare ori dac plcuele cu numrul de nmatriculare
ori de nregistrare nu sunt fixate n locurile special destinate;
5. circulaia sau staionarea pe spaiul interzis care separ sensurile de circulaie pe
autostrad;
6. staionarea ori parcarea autovehiculelor pe autostrad n alte locuri dect cele special
amenajate i semnalizate;
7. executarea pe autostrad a manevrei de ntoarcere sau de mers napoi, circulaia sau
traversarea de pe un sens de circulaie pe cellalt prin zonele interzise, respectiv prin zona
median sau racordurile dintre cele dou pri carosabile;
8. nerespectarea semnificaiei indicatoarelor Trecere la nivel cu o cale ferat simpl, fr
bariere; Trecere la nivel cu o cale ferat dubl, fr bariere sau Oprire, instalate la
trecerea la nivel cu o cale ferat;
9. schimbarea direciei de mers prin viraj spre stnga, dac prin aceasta se ncalc marcajul
longitudinal continuu care separ sensurile de circulaie;
10. ptrunderea ntr-o intersecie dirijat prin semafoare, dac prin aceasta se produce
blocarea circulaiei n interiorul interseciei.
Odat cu aplicarea punctelor de penalizare se aplic i amenda prevzut n clasa IV de
sanciuni.
Aplicarea punctelor de penalizare intr n obligaiile agentului constatator de a le nscrie
n procesul-verbal de constatare a contraveniei.
Procesul-verbal de constatare a contraveniei se trimite de ctre agentul constatator, n
cel mult dou zile lucrtoare de la data ntocmirii acestuia, la serviciul poliiei rutiere pe raza
cruia a fost svrit fapta.
Punctele de penalizare se nscriu n evidena conductorilor de autovehicule sau
tramvaie de ctre serviciul poliiei rutiere pe raza cruia a fost constatat fapta.
Cnd instana competent, prin hotrre judectoreasc rmas irevocabil, a dispus
anularea procesului-verbal de constatare a contraveniei, serviciul poliiei rutiere pe raza
cruia a fost svrit fapta radiaz din eviden punctele de penalizare aplicate.
Cnd un conductor de autovehicule, posesor al unui permis de conducere eliberat de
ctre o autoritate strin, svrete o fapt pentru care legea prevede i aplicarea punctelor de
penalizare, procesul-verbal de constatare a contraveniei se trimite poliiei rutiere din cadrul
Inspectoratului General al Poliiei Romne, pentru informarea autoritii statului care a emis
permisul de conducere.
Titularul permisului de conducere, la cerere, are dreptul s obin, personal, la sediul
poliiei rutiere din judeul care l are n eviden, informaii cu privire la numrul de puncte de
penalizare ce i-au fost aplicate.
La cumulul a cel puin 15 puncte de penalizare, serviciul poliiei rutiere din judeul care
are n eviden conductorul de autovehicul comunic acestuia, n scris, n termen de 10 zile
de la data nregistrrii n eviden a ultimelor puncte de penalizare, sanciunea
contravenional complementar a suspendrii exercitrii dreptului de a conduce, precum i
obligaia de a se prezenta la sediul poliiei rutiere, n termen de 5 zile de la primirea ntiinrii
scrise, pentru a preda permisul de conducere.
Titularul permisului de conducere are dreptul de a conduce autovehicule de la data
cumulrii celor 15 puncte de penalizare i pn la data expirrii termenului cnd avea
obligaia de a preda permisul de conducere sau, dup caz, pn la data predrii permisului de
conducere.
Suspendarea exercitrii dreptului de a conduce autovehicule opereaz n ziua urmtoare
celei n care a fost predat permisul de conducere sau, dup caz, a expirat termenul de predare
a acestuia.
n cazul n care titularul permisului de conducere nu se prezint la poliie n termen de 5
zile de la primirea ntiinrii scrise, perioada de suspendare a exercitrii dreptului de a
conduce autovehicule se majoreaz, de drept, cu 30 de zile.
n situaia n care titularul permisului de conducere face dovada imposibilitii
prezentrii la poliie n termenul de 5 zile de la primirea ntiinrii scrise, majorarea perioadei
de suspendare a exercitrii dreptului de a conduce autovehicule se anuleaz.

2. Suspendarea exercitrii dreptului de a conduce autovehicule sau tramvaie
Suspendarea exercitrii dreptului de a conduce autovehicule sau tramvaie se dispune
pentru 30 de zile la svrirea de ctre conductorul de autovehicul sau tramvai a
urmtoarelor fapte :
a) depirea coloanelor de vehicule oprite la culoarea roie a semaforului sau la trecerile la
nivel cu calea ferat;
b) neacordarea prioritii de trecere pietonilor angajai n traversarea regulamentar a
drumului public prin locurile special amenajate i semnalizate, aflai pe sensul de deplasare a
autovehiculului sau tramvaiului;
c) neacordarea prioritii de trecere vehiculelor care au acest drept;
d) nerespectarea semnificaiei culorii roii a semaforului;
e) nerespectarea regulilor privind depirea;
f) nerespectarea semnalelor, indicaiilor i dispoziiilor poliistului rutier aflat n exercitarea
atribuiilor de serviciu;
g) neprezentarea la unitatea de poliie competent pe raza creia s-a produs un accident de
circulaie din care au rezultat numai pagube materiale, n termen de 24 de ore de la producerea
acestuia, cu excepia cazurilor pentru care este prevzut posibilitatea constatrii amiabile
efectuat de o societate de asigurri.
Suspendarea exercitrii dreptului de a conduce autovehicule sau tramvaie se dispune
pentru 60 de zile la svrirea de ctre conductorul de autovehicul sau tramvai a
urmtoarelor fapte :
a) nerespectarea regulilor privind prioritatea de trecere, depirea sau trecerea la culoarea
roie a semaforului, dac prin aceasta s-a produs un accident de circulaie din care au rezultat
avarierea unui vehicul sau alte pagube materiale;
b) nerespectarea interdiciei temporare de circulaie instituite pe un anumit segment de
drum public;
c) nerespectarea regulilor de circulaie la trecerea unei coloane oficiale sau intercalarea ntr-
o astfel de coloan;
d) circulaia pe sens opus, cu excepia cazurilor n care se efectueaz regulamentar manevra
de depire.
Suspendarea exercitrii dreptului de a conduce autovehicule sau tramvaie se dispune pentru
90 de zile la svrirea de ctre conductorul de autovehicul sau tramvai a urmtoarelor fapte:
a) conducerea sub influena buturilor alcoolice, dac fapta nu constituie, potrivit legii,
infraciune;
b) conducerea vehiculului cu defeciuni grave la sistemul de frnare sau la mecanismul de
direcie, constatate de poliia rutier mpreun cu specialitii Registrului Auto Romn;
c) neoprirea la trecerea la nivel cu calea ferat cnd barierele sau semibarierele sunt
coborte ori n curs de coborre sau cnd semnalele cu lumini roii i/sau sonore sunt n
funciune;
d) depirea cu mai mult de 50 km/h a vitezei maxime admise pe sectorul de drum
respectiv i pentru categoria din care face parte autovehiculul condus, constatat, potrivit
legii, cu mijloace tehnice omologate i verificate metrologic.
Suspendarea exercitrii dreptului de a conduce autovehicule se dispune, de asemenea :
a) pentru o perioad de 30 de zile, dac titularul permisului de conducere a svrit
contravenii care cumuleaz 15 puncte de penalizare;
b) pentru o perioad de 60 de zile, dac titularul permisului de conducere cumuleaz din
nou cel puin 15 puncte de penalizare n urmtoarele 12 luni de la data expirrii ultimei
suspendri a exercitrii dreptului de a conduce;
c) pentru o perioad de 90 de zile cnd fapta conductorului de autovehicul sau tramvai a
fost urmrit ca infraciune la regimul circulaiei pe drumurile publice, precum i n cazul
accidentului de circulaie din care a rezultat decesul sau vtmarea corporal a unei persoane
i instana de judecat sau procurorul a dispus nenceperea urmririi penale, scoaterea de sub
urmrire penal sau ncetarea urmririi penale, dac pentru regula de circulaie nclcat legea
prevede suspendarea exercitrii dreptului de a conduce.
n situaia prevzut la lit. c), suspendarea exercitrii dreptului de a conduce
autovehicule sau tramvaie se dispune de ctre eful poliiei rutiere pe raza creia a fost
svrit fapta.
n cazul n care conductorul de autovehicul sau tramvai svrete, ntr-un interval de
6 luni de la data restituirii permisului de conducere, din nou o nou fapt pentru care este
prevzut suspendarea dreptului de a conduce autovehicule pe drumurile publice, perioada de
suspendare se majoreaz cu nc 30 de zile.
Hotrrea de suspendare a exercitrii dreptului de a conduce se comunic titularului de
ctre serviciul poliiei rutiere, care are n eviden contravenientul, n termen de 10 zile de la
data constatrii ultimei contravenii.
Punctele de penalizare se anuleaz la mplinirea termenului de 6 luni de la data
constatrii contraveniei.
Suspendarea exercitrii dreptului de a conduce anuleaz toate punctele de penalizare
acumulate pn n acel moment.
n cazurile de suspendare a dreptului de a conduce pentru cumul de puncte de
penalizare, contravenientul este obligat s se prezinte la unitatea de poliie pe raza creia
domiciliaz, are reedina sau, dup caz, rezidena normal, n termen de 5 zile de la primirea
ntiinrii scrise, pentru a preda permisul de conducere.
Neprezentarea contravenientului n termen de 5 zile de la primirea ntiinrii scrise, n
mod nejustificat, atrage majorarea cu 30 de zile a duratei de suspendare a exercitrii dreptului
de a conduce, prevzut la lit. a) i b).
n situaia n care autoritatea emitent a permisului de conducere a sesizat instana de
judecat, autoritatea emitent a permisului de conducere va dispune prin ordin suspendarea
exercitrii dreptului de a conduce autovehicule, suspendare ce opereaz pn la rmnerea
definitiv i irevocabil a hotrrii judectoreti. n acest caz, titularul este obligat s se
prezinte la unitatea de poliie pe raza creia domiciliaz, are reedina sau, dup caz, rezidena
normal, n termen de 5 zile de la comunicarea ordinului, pentru a preda permisul de
conducere.
Pn la expirarea perioadei de suspendare a exercitrii dreptului de a conduce,
conductorul de autovehicul i tramvai trebuie s se prezinte la serviciul poliiei rutiere care l
are n eviden, pentru verificarea cunoaterii regulilor de circulaie, dup cum urmeaz:
a) cnd permisul de conducere i-a fost reinut pentru conducerea sub influena buturilor
alcoolice sau pentru nerespectarea regulilor privind prioritatea de trecere, depirea sau
trecerea la culoarea roie a semaforului, dac prin aceasta s-a produs un accident de circulaie
din care a rezultat avarierea unui vehicul sau alte pagube materiale;
b) cnd fapta a fost urmrit ca infraciune prevzut de Ordonana de urgen nr.195/2002
republicat, iar instana de judecat sau procurorul a dispus nlocuirea rspunderii penale cu
una dintre sanciunile cu caracter administrativ prevzute la art. 91 din Codul penal;
c) cnd a solicitat reducerea perioadei de suspendare a exercitrii dreptului de a conduce.
Perioada de suspendare a exercitrii dreptului de a conduce autovehicule sau tramvaie
se prelungete cu 30 de zile, dac titularul permisului de conducere nu promoveaz testul de
cunoatere a regulilor de circulaie sau nu se prezint la serviciul poliiei rutiere pentru
susinerea verificrii cunoaterii regulilor de circulaie.
Sanciunile complementare de suspendare a dreptului de a conduce autovehicule pe
drumul public se aplic i instructorului auto atestat, aflat n procesul de instruire practic a
persoanelor pentru obinerea permisului de conducere, ori examinatorului aflat n timpul
desfurrii probei practice a examenului pentru obinerea permisului de conducere.
n situaia n care conductorul de autovehicul svrete o fapt pentru care, potrivit
legii, se reine permisul de conducere n vederea suspendrii exercitrii dreptului de a
conduce, eliberndu-se dovad nlocuitoare cu drept de circulaie, sanciunea contravenional
complementar opereaz ncepnd cu ziua urmtoare celei n care a expirat valabilitatea
dovezii.
Cnd dovada nlocuitoare a permisului de conducere este eliberat fr drept de
circulaie, suspendarea exercitrii dreptului de a conduce opereaz din momentul aplicrii
sanciunii contravenionale complementare prin procesul-verbal de constatare a contraveniei.
n cazul n care titularului permisului de conducere i s-a interzis s ocupe o funcie sau
profesie care are legtur cu dreptul de a conduce autovehicule sau tramvaie, potrivit art. 112
lit. c) din Codul penal, republicat, cu modificrile i completrile ulterioare, eful serviciului
poliiei rutiere care funcioneaz pe teritoriul de competen al autoritii care a luat msura de
siguran dispune suspendarea exercitrii dreptului de a conduce autovehicule sau tramvaie pe
durata ct opereaz msura de siguran.
Permisul de conducere eliberat de o autoritate strin, reinut ca urmare a nclcrii de
ctre titular a unei norme rutiere pentru care legea prevede suspendarea exercitrii dreptului
de a conduce i pentru care s-a eliberat dovad nlocuitoare cu drept de circulaie, mpreun
cu o copie a procesului-verbal de constatare a contraveniei se trimit poliiei rutiere din cadrul
Inspectoratului General al Poliiei Romne, n termen de 15 zile de la aplicarea sanciunii
contravenionale complementare.
Cnd dovada nlocuitoare este eliberat fr drept de circulaie, permisul de conducere
i copia procesului-verbal de constatare a contraveniei se trimit poliiei rutiere din cadrul
Inspectoratului General al Poliiei Romne n cel mult o zi lucrtoare de la data constatrii
faptei.
Pn la mplinirea termenului de 15 zile, titularul permisului de conducere eliberat de o
autoritate strin poate solicita ca, pn la expirarea perioadei de suspendare a exercitrii
dreptului de a conduce, documentul s fie pstrat la serviciul poliiei rutiere pe raza cruia a
fost svrit fapta, pentru a-i fi restituit. Despre aceast posibilitate titularul permisului de
conducere va fi informat odat cu comunicarea suspendrii exercitrii dreptului de a conduce.
Suspendarea exercitrii dreptului de a conduce se dispune de ctre poliia rutier din
cadrul Inspectoratului General al Poliiei Romne i n cazul n care titularul permisului de
conducere eliberat de ctre autoritatea competent din Romnia a svrit o fapt pe teritoriul
altui stat, iar autoritatea statului respectiv a dispus, prin hotrre, o astfel de msur.
Suspendarea exercitrii dreptului de a conduce se aplic pe teritoriul Romniei numai
dac pentru fapta svrit legislaia rutier romneasc prevede o astfel de msur.
Perioada de suspendare a exercitrii dreptului de a conduce pe teritoriul Romniei nu
poate fi mai mare dect cea prevzut de legislaia rutier romneasc pentru o fapt
asemntoare.
Pentru stabilirea perioadei de suspendare a exercitrii dreptului de a conduce se ia n
considerare, obligatoriu, perioada ct titularul permisului de conducere nu a avut drept de
circulaie pe teritoriul statului care a emis o astfel de decizie.
n cazul svririi a dou sau a mai multor contravenii care atrag i suspendarea
exercitrii dreptului de a conduce, constatate prin acelai proces-verbal, perioada de
suspendare se calculeaz prin nsumarea perioadelor prevzute pentru fiecare fapt, fr ca
aceasta s depeasc 90 de zile.
Cnd o persoan creia i-a fost reinut permisul de conducere pentru o fapt prevzut
cu suspendarea exercitrii dreptului de a conduce svrete, n perioada n care are drept de
circulaie, o nou contravenie pentru care se dispune suspendarea exercitrii dreptului de a
conduce, se aplic distinct perioade de suspendare pentru fiecare contravenie.
Restituirea permisului de conducere se dispune de ctre eful serviciului poliiei rutiere
care l are n eviden, la cererea titularului, n urmtoarele cazuri:
a) la expirarea termenului de suspendare, cnd sanciunea a fost aplicat pentru cumul de
puncte;
b) la expirarea termenului de suspendare, cnd sanciunea a fost aplicat ca urmare a
svririi unei contravenii pentru care legea prevede suspendarea dreptului de a conduce
pentru 30, 60 sau 90 de zile sau, dup caz, a fost majorat cu 30 de zile, dac titularul a
promovat testul de verificare a cunoaterii regulilor de circulaie;
c) n baza certificatului medico-legal prin care se confirm c afeciunile medicale care au
determinat declararea persoanei respective ca inapt medical au ncetat.
Restituirea permisului de conducere se dispune de ctre eful serviciului poliiei rutiere
pe raza creia a fost svrit fapta, la cererea titularului, n baza rezoluiei sau, dup caz, a
ordonanei procurorului prin care s-a dispus nenceperea urmririi penale, scoaterea de sub
urmrirea penal ori ncetarea urmririi penale, n baza hotrrii judectoreti rmase
definitive prin care s-a dispus achitarea inculpatului sau prin care procesul-verbal de
constatare a contraveniei a fost anulat ori ca urmare a ncetrii msurii de siguran prevzute
la art. 112 lit. c) din Codul penal, republicat, cu modificrile i completrile ulterioare.
Verificarea cunoaterii regulilor de circulaie de ctre contravenient se efectueaz de
ctre serviciul poliiei rutiere care l are n eviden, n cazul n care sanciunea a fost aplicat
ca urmare a svririi unei contravenii pentru care legea prevede suspendarea dreptului de a
conduce pentru 30, 60 sau 90 de zile sau, dup caz, a fost majorat cu 30 de zile.
Verificarea cunoaterii regulilor de circulaie const n completarea unui test-gril, ce
conine 15 ntrebri din legislaia rutier. Este declarat "promovat" persoana care a formulat
rspunsul corect la cel puin 13 ntrebri.
Contravenientul este obligat s susin examenul de verificare a cunoaterii regulilor de
circulaie, n perioada executrii sanciunii contravenionale complementare a suspendrii
exercitrii dreptului de a conduce, n zilele stabilite, sptmnal, la nivelul serviciului poliiei
rutiere.
Aceste prevederi se aplic i n cazul titularului unui permis de conducere romnesc
pentru care, potrivit legii, a fost aplicat sanciunea contravenional complementar a
suspendrii exercitrii dreptului de a conduce de ctre o autoritate competent strin, ca
urmare a svririi de ctre acesta, pe teritoriul statului respectiv, a unei fapte pentru care se
aplic aceast sanciune.
Titularul permisului de conducere eliberat de o autoritate strin, mpotriva cruia s-a
dispus suspendarea dreptului de a conduce, poate solicita efului poliiei rutiere pe raza creia
a fost constatat fapta restituirea documentului, nainte de expirarea perioadei de suspendare,
cu cel mult o zi lucrtoare nainte de data prsirii teritoriului Romniei.
n situaia restituirii permisului de conducere n aceste condiii, eful poliiei rutiere din
cadrul Inspectoratului General al Poliiei Romne comunic sanciunea aplicat autoritii
strine care a eliberat documentul.
La cererea titularului permisului de conducere, perioadele de suspendare se reduc de
ctre eful poliiei rutiere a judeului sau a municipiului Bucureti pe raza creia a fost
svrit fapta ori de ctre eful poliiei rutiere din Inspectoratul General al Poliiei Romne,
dar nu mai puin de 30 de zile, dac sunt ndeplinite, cumulativ, urmtoarele condiii:
a) a fost declarat admis la testul de verificare a cunoaterii regulilor de circulaie;
b) a obinut permis de conducere cu cel puin un an nainte de svrirea faptei;
c) n ultimii 3 ani de la data svririi faptei pentru care se solicit reducerea perioadei de
suspendare a exercitrii dreptului de a conduce nu a beneficiat de o astfel de msur;
d) n ultimii 2 ani de la data constatrii contraveniei pentru care se aplic sanciunea
contravenional complementar nu a mai avut suspendat exercitarea dreptului de a conduce
autovehicule sau tramvaie.
Conductorul de autovehicul sau tramvai nu beneficiaz de reducerea perioadei de
suspendare a exercitrii dreptului de a conduce, dac:
a) perioada de suspendare a fost majorat, conform legii;
b) a cumulat, din nou, cel puin 15 puncte de penalizare n urmtoarele 12 luni de la data
expirrii ultimei suspendri a exercitrii dreptului de a conduce;
c) a fost implicat ntr-un accident de circulaie din care au rezultat numai pagube materiale,
iar rezultatul testrii aerului expirat sau al probelor biologice a stabilit c a condus vehiculul
n timp ce se afla sub influena alcoolului;
d) sanciunea contravenional complementar s-a dispus ca urmare a neopririi la trecerea
la nivel cu calea ferat cnd barierele sau semibarierele sunt coborte ori n curs de coborre
sau cnd semnalele cu lumini roii i/sau sonore sunt n funciune.

3. Confiscarea bunurilor
Confiscarea bunurilor se dispune de ctre poliia rutier prin procesul-verbal de
constatare a contraveniei, odat cu aplicarea sanciunii amenzii.
Sunt supuse confiscrii:
a) mijloacele speciale de avertizare luminoase i sonore deinute, montate i folosite pe alte
autovehicule dect cele cu regim de circulaie prioritar;
b) dispozitivele care perturb funcionarea mijloacelor tehnice de supraveghere a traficului;
c) plcuele cu numrul de nmatriculare sau de nregistrare care nu corespund standardelor
n vigoare i care sunt montate pe vehicule;
Mijloacele speciale de avertizare luminoase i sonore, precum i dispozitivele care
perturb funcionarea mijloacelor tehnice de supraveghere a traficului confiscate, n condiiile
legii, se predau la serviciul poliiei rutiere pe raza creia a fost constatat fapta.
Plcuele cu numrul de nmatriculare sau de nregistrare confiscate n condiiile legii se
predau la serviciul poliiei rutiere pe raza cruia a fost constatat fapta pentru a fi trimise
autoritii competente care le-a eliberat.

4. Imobilizarea vehiculului
Imobilizarea unui vehicul const n scoaterea acestuia n afara prii carosabile, pe
acostament sau ct mai aproape de marginea drumului, i punerea lui n imposibilitate de
micare prin folosirea unor dispozitive tehnice sau a altor mijloace de blocare.
Imobilizarea unui vehicul se dispune de ctre poliistul rutier, ca urmare a svririi de
ctre conductorul acestuia a uneia dintre urmtoarele fapte:
a) conducerea unui vehicul nenmatriculat sau nenregistrat ori cu numr de nmatriculare
sau de nregistrare fals ori fr a avea montate plcuele cu numrul de nmatriculare sau de
nregistrare;
b) conducerea unui vehicul a crui stare tehnic pune n pericol grav sigurana circulaiei,
deterioreaz drumul public sau afecteaz mediul;
c) conducerea unui vehicul cu nclcarea regulilor referitoare la transportul mrfurilor
periculoase ori cu gabarite i/sau mase depite;
d) conducerea unui vehicul despre care exist date sau indicii c face obiectul unei fapte de
natur penal;
e) refuz s se legitimeze;
f) se afl sub influena buturilor alcoolice, a produselor sau substanelor stupefiante ori a
medicamentelor cu efecte similare acestora, iar conducerea vehiculului nu poate fi asigurat
de o alt persoan;
g) nu respect timpii de conducere i de odihn prevzui de lege.
Imobilizarea unui vehicul se dispune i n cazul n care conductorul acestuia ori unul
dintre pasageri svrete o fapt de natur penal sau este urmrit pentru svrirea unei
infraciuni.
Pentru oprirea forat sau imobilizarea vehiculului, poliia rutier poate utiliza
dispozitive speciale omologate.
Imobilizarea se face n prezena unui martor asistent, prin folosirea, n interiorul sau n
exteriorul vehiculului, a unor dispozitive tehnice sau a altor mijloace de blocare, care se
consemneaz n procesul-verbal de constatare a faptei pentru care s-a dispus msura.
n lipsa unui martor asistent poliistul rutier precizeaz motivele care au condus la
ncheierea procesului-verbal n acest mod.
Imobilizarea unui vehicul este interzis n toate locurile unde oprirea sau staionarea
este interzis.
Atunci cnd se impune imobilizarea, n condiiile legii, a unui vehicul care transport
produse sau substane periculoase, poliistul rutier este obligat s anune, de ndat, unitatea
de poliie din care face parte pentru a se stabili, mpreun cu unitile Inspectoratului General
pentru Situaii de Urgen, destinaia final pentru parcarea autovehiculului.
Imobilizarea unui vehicul care efectueaz transport de mrfuri sau produse periculoase
ori cu gabarite i/sau mase depite se dispune de ctre poliia rutier, n condiiile stabilite
mpreun cu reprezentanii autoritilor cu atribuii n domeniu.
Revocarea imobilizrii se dispune:
a) de ctre poliistul rutier care a dispus-o, dac este prezent, iar motivele pentru care a fost
dispus au ncetat;
b) de ctre eful serviciului poliiei rutiere din care face parte agentul constatator, dac
motivele pentru care a fost dispus msura au ncetat;
c) de ctre procuror sau de instana de judecat, atunci cnd vehiculul a fcut obiectul unei
infraciuni.

8.3. Msuri tehnico-administrative

n cazurile prevzute de lege, poliistul rutier dispune i una dintre urmtoarele msuri
tehnico-administrative:
a) reinerea permisului de conducere i/sau a certificatului de nmatriculare ori de
nregistrare sau, dup caz, a dovezii nlocuitoare a acestora;
b) retragerea permisului de conducere, a certificatului de nmatriculare sau nregistrare ori a
plcuelor cu numrul de nmatriculare sau de nregistrare;
c) anularea permisului de conducere;
d) ridicarea vehiculelor staionate neregulamentar.

1. Reinerea sau retragerea permisului de conducere
Permisul de conducere sau dovada nlocuitoare a acestuia se reine n urmtoarele
cazuri:
a) la cumularea a cel puin 15 puncte de penalizare;
b) cnd titularul acestuia a svrit una dintre infraciunile la regimul circulaiei rutiere
prevzute de lege;
c) la svrirea uneia dintre contraveniile prevzute de lege pentru care se aplic msura
suspendrii dreptului de a conduce autovehicule pe drumurile publice;
d) cnd titularul acestuia a fost declarat inapt pentru a conduce autovehicule sau tramvaie;
e) cnd prezint modificri, tersturi sau adugri ori este deteriorat;
f) cnd se afl n mod nejustificat asupra altei persoane;
g) cnd perioada de valabilitate a expirat.
La reinerea permisului de conducere, titularului acestuia i se elibereaz o dovad
nlocuitoare cu sau fr drept de circulaie.
Dovada nlocuitoare a permisului de conducere se elibereaz fr drept de circulaie n
urmtoarele situaii :
- la cumularea a cel puin 15 puncte de penalizare;
- cnd titularul acestuia a fost declarat inapt pentru a conduce autovehicule sau
tramvaie;
precum i la svrirea, de ctre titularul permisului de conducere, a urmtoarelor fapte:
- punerea n circulaie sau conducerea pe drumurile publice a unui autovehicul sau
tramvai cu numr fals de nmatriculare sau de nregistrare;
- conducerea pe drumurile publice a unui autovehicul sau tractarea unei remorci ale
crei plcue cu numrul de nmatriculare sau de nregistrare au fost retrase sau a unui vehicul
nmatriculat n alt stat, care nu are drept de circulaie n Romnia;
- conducerea pe drumurile publice a unui autovehicul sau tramvai de ctre o persoan al
crei permis de conducere este necorespunztor categoriei sau subcategoriei din care face
parte vehiculul respectiv sau al crei permis i-a fost retras sau anulat ori creia exercitarea
dreptului de a conduce i-a fost suspendat sau care nu are dreptul de a conduce autovehicule
n Romnia;
- conducerea pe drumurile publice a unui autovehicul sau tramvai de ctre o persoan
care are o mbibaie alcoolic de peste 0,80 g/l alcool pur n snge sau de o persoan care se
afl sub influena unor substane ori produse stupefiante sau medicamente cu efecte similare
acestora;
- refuzul, mpotrivirea ori sustragerea conductorului unui autovehicul sau al unui
tramvai ori a instructorului auto, aflat n procesul de instruire, sau a examinatorului autoritii
competente, aflat n timpul desfurrii probelor practice ale examenului pentru obinerea
permisului de conducere, de a se supune recoltrii probelor biologice sau testrii aerului
expirat, n vederea stabilirii alcoolemiei ori a prezenei de produse sau substane stupefiante
ori a medicamentelor cu efecte similare acestora;
- prsirea locului accidentului de ctre conductorul vehiculului sau de ctre
instructorul auto, aflat n procesul de instruire, sau de examinatorul autoritii competente,
aflat n timpul desfurrii probelor practice ale examenului pentru obinerea permisului de
conducere, implicat ntr-un accident de circulaie n urma cruia a rezultat uciderea sau
vtmarea integritii corporale ori a sntii uneia sau mai multor persoane ori dac
accidentul s-a produs ca urmare a unei infraciuni, fr ncuviinarea poliiei care efectueaz
cercetarea locului faptei;
- fapta conductorului de vehicul sau a instructorului auto, aflat n procesul de instruire,
ori a examinatorului autoritii competente, aflat n timpul desfurrii probelor practice ale
examenului pentru obinerea permisului de conducere, de a consuma alcool, produse ori
substane stupefiante sau medicamente cu efecte similare acestora, dup producerea unui
accident de circulaie care a avut ca rezultat uciderea sau vtmarea integritii corporale ori a
sntii uneia sau mai multor persoane, pn la recoltarea probelor biologice ori pn la
testarea cu un mijloc tehnic omologat i verificat metrologic sau pn la stabilirea cu un
mijloc tehnic certificat a prezenei acestora n aerul expirat;
- organizarea sau participarea, n calitate de conductor de vehicul sau de animale, la
ntreceri neautorizate pe drumurile publice;
- lsarea fr supraveghere pe partea carosabil a drumurilor publice a unui vehicul care
transport produse sau substane periculoase;
- conducerea sub influena buturilor alcoolice, dac fapta nu constituie, potrivit legii,
infraciune;
- neoprirea la trecerea la nivel cu calea ferat cnd barierele sau semibarierele sunt
coborte ori n curs de coborre sau cnd semnalele cu lumini roii i/sau sonore sunt n
funciune;
Permisul de conducere al conductorului de autovehicul sau de tramvai, implicat ntr-un
accident de circulaie din care a rezultat uciderea sau vtmarea corporal a unei persoane, se
reine de ctre poliia rutier dac acesta a nclcat o regul de circulaie, eliberndu-se
dovada nlocuitoare fr drept de circulaie, n situaia n care regula de circulaie nclcat
este una din urmtoarele :
- conducerea sub influena buturilor alcoolice, dac fapta nu constituie, potrivit legii,
infraciune;
- neoprirea la trecerea la nivel cu calea ferat cnd barierele sau semibarierele sunt
coborte ori n curs de coborre sau cnd semnalele cu lumini roii i/sau sonore sunt n
funciune,
sau dovada nlocuitoare cu drept de circulaie pentru o perioad de 15 zile, n celelalte cazuri.
Dovada nlocuitoare a permisului de conducere se elibereaz cu drept de circulaie
pentru o perioad de 15 zile n cazurile n care acesta prezint modificri, tersturi sau
adugri ori este deteriorat, n cazul n care perioada lui de valabilitate a expirat, precum i
atunci cnd titularul acestuia a svrit una din urmtoarele fapte :
- punerea n circulaie sau conducerea pe drumurile publice a unui autovehicul sau
tramvai, nenmatriculat sau nenregistrat;
- tractarea unei remorci nenmatriculate sau nenregistrate ori cu numr fals de
nmatriculare sau de nregistrare;
- depirea coloanelor de vehicule oprite la culoarea roie a semaforului sau la trecerile
la nivel cu calea ferat;
- neacordarea prioritii de trecere pietonilor angajai n traversarea regulamentar a
drumului public prin locurile special amenajate i semnalizate, aflai pe sensul de deplasare a
autovehiculului sau tramvaiului;
- neacordarea prioritii de trecere vehiculelor care au acest drept;
- nerespectarea semnificaiei culorii roii a semaforului;
- nerespectarea regulilor privind depirea;
- nerespectarea semnalelor, indicaiilor i dispoziiilor poliistului rutier aflat n
exercitarea atribuiilor de serviciu;
- neprezentarea la unitatea de poliie competent pe raza creia s-a produs un accident
de circulaie din care au rezultat numai pagube materiale, cu excepia cazurilor n care s-a
efectuat o constatare amiabil de accident de ctre o societate de asigurri;
- nerespectarea regulilor privind prioritatea de trecere, depirea sau trecerea la culoarea
roie a semaforului, dac prin aceasta s-a produs un accident de circulaie din care au rezultat
avarierea unui vehicul sau alte pagube materiale;
- nerespectarea interdiciei temporare de circulaie instituite pe un anumit segment de
drum public;
- nerespectarea regulilor de circulaie la trecerea unei coloane oficiale sau intercalarea
ntr-o astfel de coloan;
- circulaia pe sens opus, cu excepia cazurilor n care se efectueaz regulamentar
manevra de depire;
- conducerea vehiculului cu defeciuni grave la sistemul de frnare sau la mecanismul
de direcie, constatate de poliia rutier mpreun cu specialitii Registrului Auto Romn;
- depirea cu mai mult de 50 km/h a vitezei maxime admise pe sectorul de drum
respectiv i pentru categoria din care face parte autovehiculul condus, constatat, potrivit
legii, cu mijloace tehnice omologate i verificate metrologic.
La cererea titularului permisului de conducere reinut n condiiile svririi unei fapte
de natur penal, procurorul care efectueaz urmrirea penal sau exercit supravegherea
cercetrii penale ori, n faza de judecat, instana de judecat nvestit cu soluionarea cauzei
poate dispune prelungirea dreptului de circulaie, cu cte cel mult 30 de zile, pn la
dispunerea nenceperii urmririi penale, scoaterii de sub urmrire penal ori ncetrii urmririi
penale sau, dup caz, pn la rmnerea definitiv a hotrrii judectoreti. Modul de
soluionare a cererii de prelungire a dreptului de circulaie se comunic i efului poliiei
rutiere pe raza creia s-a comis fapta.
Procedurile prevzute pentru reinerea permisului de conducere se aplic, n mod
corespunztor, i n situaia n care se reine dovada nlocuitoare a permisului reinut pentru o
fapt svrit anterior, aflat n termenul de valabilitate. Termenul de valabilitate al noii
dovezi nu l poate depi pe cel al primei dovezi.
Poliistul rutier este obligat ca, atunci cnd verific documentele unui conductor de
autovehicul sau tramvai, s urmreasc dac exist concordan ntre datele nscrise n actul
de identitate i cele din permisul de conducere. n cazul n care constat neconcordane
referitoare la nume, prenume, domiciliu sau reedin, precum i n cazul n care termenul de
valabilitate a expirat, poliistul rutier este obligat s rein permisul de conducere i s
elibereze dovad nlocuitoare a acestuia cu drept de circulaie de 15 zile.
n acelai mod se procedeaz i cazul n care conductorul de autovehicul sau tramvai
are asupra sa numai permisul de conducere.
Permisul de conducere reinut se trimite, mpreun cu raportul de reinere, autoritii
competente care l-a eliberat.
n cazurile prevzute de lege, odat cu constatarea faptei, poliistul rutier sau, dup caz,
poliistul de frontier reine permisul de conducere, elibernd dovad nlocuitoare cu sau fr
drept de circulaie, dup caz.
Permisul de conducere reinut, mpreun cu un raport de reinere, se trimit, cel mai
trziu n prima zi lucrtoare care urmeaz celei n care a fost eliberat dovada nlocuitoare, la
serviciul poliiei rutiere pe raza cruia a fost svrit fapta, care are obligaia s fac imediat
meniunile corespunztoare n evidena conductorilor de autovehicule i tramvaie.
Raportul de reinere, precum i documentele sau plcuele cu numrul de nmatriculare
reinute unui conductor de autovehicul care posed permis de conducere sau certificat de
nmatriculare eliberat de o autoritate strin se trimit poliiei rutiere din cadrul Inspectoratului
General al Poliiei Romne pentru a fi trimise autoritilor emitente.
n situaia n care contravenientul a svrit fapta pe raza de competen a altui jude
dect cel care l are n eviden, permisul de conducere se pstreaz la serviciul poliiei rutiere
pe teritoriul cruia a fost constatat contravenia, pn cnd eful serviciului hotrte asupra
sanciunii contravenionale complementare, dar nu mai mult de 15 zile de la data reinerii,
dup care l trimite serviciului poliiei rutiere al judeului care l are n eviden.
Permisul de conducere se pstreaz la serviciul poliiei rutiere din judeul care are n
eviden titularul, pn la restituire sau, dup caz, pn la anularea documentului.
Conductorului de autovehicul sau tramvai, testat cu un mijloc tehnic certificat sau cu
un mijloc tehnic omologat i verificat metrologic, i se reine permisul de conducere dac
valoarea concentraiei este de cel mult 0,40 mg/l alcool pur n aerul expirat, eliberndu-se
dovad nlocuitoare fr drept de circulaie, dac nu dorete recoltarea probelor biologice n
vederea stabilirii alcoolemiei.
Cnd conductorul vehiculului solicit recoltarea probelor biologice n vederea stabilirii
alcoolemiei, acesta va fi nsoit de poliistul rutier la cea mai apropiat instituie medical
autorizat sau instituie medico-legal, iar dup recoltare i se va elibera o dovad nlocuitoare
cu drept de circulaie pentru cel mult 15 zile, a crei valabilitate intr n vigoare la 24 de ore
de la cea de-a doua recoltare de probe biologice.
Conductorul de autovehicul sau tramvai trebuie nsoit de poliistul rutier sau, dup
caz, de poliistul de frontier, imediat, la cea mai apropiat instituie medical autorizat sau
instituie medico-legal pentru a i se recolta probe biologice n vederea stabiliri alcoolemiei,
dac prin testarea cu un mijloc tehnic certificat sau cu un mijloc tehnic omologat i verificat
metrologic s-a constatat c valoarea concentraiei de alcool este mai mare de 0,40 mg/l alcool
pur n aerul expirat.
Dup recoltarea probelor biologice, poliistul rutier reine permisul de conducere i
elibereaz dovad nlocuitoare fr drept de circulaie.
Atunci cnd conductorul de autovehicul sau tramvai nu are asupra sa actul de
identitate i nici permisul de conducere, poliistul rutier este obligat, nainte de a-l conduce la
instituia medical autorizat sau instituia medico-legal, s fac verificri n evidene pentru
stabilirea identitii acestuia i a situaiei permisului de conducere.
n situaia n care conductorul de autovehicul sau tramvai nu are asupra sa permisul de
conducere, poliistul rutier i aduce acestuia la cunotin, prin ntiinare scris pe care i-o
nmneaz imediat, c nu mai are dreptul s conduc autovehicule sau tramvaie pn la
finalizarea dosarului penal, precum i obligaia de a preda permisul de conducere serviciului
poliiei rutiere pe raza cruia a fost svrit fapta.
Pentru determinarea alcoolemiei se recolteaz dou probe biologice la interval de o or
ntre prelevri. n cazul refuzului de prelevare a celei de-a doua probe biologice nu se
efectueaz calculul retroactiv al alcoolemiei.
Refuzul persoanei examinate de a i se recolta cea de-a doua prob biologic se
consemneaz n procesul-verbal de prelevare.
Conductorului de autovehicul sau tramvai, testat preliminar cu ajutorul unui mijloc
tehnic certificat care a relevat prezena n organism a substanelor ori produselor stupefiante
sau a medicamentelor cu efecte similare acestora, i se aplic procedura prevzut pentru
alcoolemie.
Conductorului de autovehicul sau tramvai, depistat n trafic nclcnd o norm rutier
pentru care se dispune sanciunea contravenional complementar a suspendrii exercitrii
dreptului de a conduce i care prezint la control dovada nlocuitoare a permisului de
conducere reinut pentru o fapt svrit anterior, aflat n termenul de valabilitate, i se reine
dovada prezentat i i se elibereaz o nou dovad, a crei valabilitate nu poate depi
termenul de valabilitate al primei dovezi.
Dac cea de-a doua fapt este una din urmtoarele :
- conducerea sub influena buturilor alcoolice, dac fapta nu constituie, potrivit legii,
infraciune;
- neoprirea la trecerea la nivel cu calea ferat cnd barierele sau semibarierele sunt
coborte ori n curs de coborre sau cnd semnalele cu lumini roii i/sau sonore sunt n
funciune,
poliistul rutier elibereaz titularului permisului o dovad nlocuitoare fr drept de circulaie.
Dovada nlocuitoare a permisului de conducere reinut se trimite la serviciul poliiei
rutiere al judeului care l are n eviden pe contravenient, mpreun cu raportul de reinere.
Permisul de conducere al unei persoane declarate inapt din punct de vedere medical de
ctre o instituie medical autorizat se retrage de ctre serviciul poliiei rutiere pe raza cruia
i desfoar activitatea medicul de familie care are n eviden persoana respectiv.
eful serviciului poliiei rutiere dispune retragerea permisului de conducere i l
pstreaz la sediul unitii pn la ncetarea cauzelor pentru care a fost retras. n situaia n
care conductorul de autovehicul sau tramvai are domiciliul ori reedina pe raza altui jude,
eful serviciului poliiei rutiere care a dispus msura tehnico-administrativ trimite permisul
de conducere la serviciul poliiei rutiere din judeul care l are n eviden, mpreun cu un
raport de retragere.
Reinerea permisului de conducere ori a certificatului de nmatriculare sau de
nregistrare se face de ctre poliistul rutier, de regul odat cu constatarea faptei,
eliberndu-se titularului o dovad nlocuitoare cu sau fr drept de circulaie.
Perioada n care titularul permisului de conducere nu are dreptul de a conduce un
autovehicul sau tramvai se consider suspendare.

2. Reinerea sau retragerea certificatului de nmatriculare ori de nregistrare i a plcuelor
cu numrul de nmatriculare sau de nregistrare
Certificatul de nmatriculare sau de nregistrare ori dovada nlocuitoare a acestuia se
reine de ctre poliia rutier n urmtoarele cazuri:
a) vehiculul nu are efectuat inspecia tehnic periodic valabil;
b) nu sunt respectate normele tehnice constructive referitoare la transportul produselor
periculoase;
c) vehiculul circul noaptea fr faruri sau lmpi de semnalizare, dispozitivele de iluminare
i semnalizare luminoase, mijloacele fluorescent-reflectorizante, prevzute n normele tehnice
n vigoare;
d) vehiculul circul cu defeciuni majore la sistemele de iluminare-semnalizare sau cu alte
dispozitive dect cele omologate;
e) sistemul de frnare de serviciu este defect;
f) sistemul de frnare de ajutor sau de staionare este defect;
g) mecanismul de direcie prezint uzuri peste limitele admise;
h) anvelopele au alte dimensiuni sau caracteristici dect cele prevzute n cartea de
identitate a vehiculului, prezint tieturi sau rupturi ale cordului ori sunt uzate peste limita
legal admis;
h
1
) autovehiculul nu este dotat, la circulaia pe drumurile publice acoperite cu zpad,
ghea sau polei, cu anvelope de iarn, iar autovehiculul de transport marf cu o mas total
maxim autorizat mai mare de 3,5 tone i autovehiculul de transport persoane cu mai mult de
9 locuri pe scaune, inclusiv cel al conductorului auto, nu sunt echipate cu anvelope de iarn
pe roile axei/axelor de traciune sau nu au montate pe aceste roi lanuri sau alte echipamente
antiderapante omologate;
i) zgomotul n mers sau staionare depete limita legal admis pentru tipul respectiv de
vehicul;
j) motorul emite noxe poluante peste limitele legal admise;
k) elementele dispozitivului de cuplare pentru remorcare prezint uzuri pronunate ori nu
sunt compatibile, fiind de natur s provoace desprinderea remorcii sau dezechilibrarea
ansamblului;
l) autovehiculul sau tramvaiul are aplicate pe parbriz, lunet sau geamurile laterale afie sau
reclame publicitare, folii neomologate i/sau nemarcate corespunztor ori accesorii care
restrng sau estompeaz vizibilitatea n timpul mersului, att din interior, ct i din exterior;
m) autovehiculul are aplicat pe partea frontal i/sau posterioar a acestuia afie, nscrisuri
sau reclame care diminueaz eficacitatea dispozitivelor de iluminare i semnalizare luminoas
ori citirea numrului de nmatriculare;
n) autovehiculul prezint scurgeri semnificative de carburant sau lubrifiant;
o) plcuele cu numrul de nmatriculare sau de nregistrare nu sunt conforme cu standardul
ori au aplicate dispozitive de iluminare, altele dect cele omologate;
p) datele din certificatul de nmatriculare sau de nregistrare nu concord cu caracteristicile
tehnice ale vehiculului;
r) vehiculul nu a fost radiat din circulaie n cazurile prevzute de lege;
s) vehiculul nu este asigurat de rspundere civil n caz de pagube produse terilor prin
accidente de circulaie, conform legii;
t) deintorul vehiculului nu a preschimbat certificatul de nmatriculare sau de nregistrare,
n conformitate cu prevederile legale (deine un model de certificat diferit de cel aflat n uz);
u) vehiculul nu are montat una dintre plcuele cu numrul de nmatriculare sau de
nregistrare;
v) vehiculul are lips elemente ale caroseriei ori aceasta este ntr-o stare avansat de
degradare;
x) lipsa dotrilor obligatorii pe autovehicule destinate nvrii conducerii autovehiculelor
n procesul instruirii persoanelor n vederea obinerii permisului de conducere, prevzute de
reglementrile n vigoare.
n situaiile prevzute la lit. b), c), e), g), h
1
), k), o), p), r) i s), la reinerea certificatului
de nmatriculare sau de nregistrare, poliistul rutier elibereaz conductorului de vehicul o
dovad nlocuitoare fr drept de circulaie, iar n cazurile prevzute la lit. a), d), f), h), i), j),
l), m), n), t), u), v) i x), o dovad nlocuitoare cu drept de circulaie pentru 15 zile.
n situaiile prevzute la lit. b), o), p), r) i s), odat cu reinerea certificatului de
nmatriculare poliistul rutier retrage i plcuele cu numrul de nmatriculare sau de
nregistrare.
Certificatul de nmatriculare sau de nregistrare i plcuele cu numrul de nmatriculare
sau de nregistrare, cu excepia celor care nu corespund standardelor, se restituie
proprietarului sau utilizatorului vehiculului de ctre poliia rutier, la prezentarea de ctre
acesta a dovezii ncetrii motivului pentru care documentul a fost reinut.
n cazurile prevzute de lege, odat cu constatarea faptei, poliistul rutier sau, dup caz,
poliistul de frontier reine certificatul de nmatriculare sau de nregistrare ori plcuele cu
numrul de nmatriculare sau de nregistrare, elibernd dovad nlocuitoare cu sau fr drept
de circulaie, dup caz.
Documentele sau plcuele cu numrul de nmatriculare sau de nregistrare reinute,
mpreun cu raportul de reinere, se trimit, cel mai trziu n prima zi lucrtoare care urmeaz
celei n care a fost eliberat dovada nlocuitoare, la serviciul poliiei rutiere pe raza cruia a
fost svrit fapta, care are obligaia s fac imediat meniunile corespunztoare n evidena
vehiculelor.
Certificatul de nregistrare sau plcuele cu numrul de nregistrare, eliberate de o
autoritate a administraiei publice locale, reinute n condiiile legii, se trimit mpreun cu
raportul de reinere autoritii care le-a eliberat.
Raportul de reinere, precum i documentele sau plcuele cu numrul de nmatriculare,
eliberate de o autoritate strin, reinute n condiiile legii, se trimit poliiei rutiere din cadrul
Inspectoratului General al Poliiei Romne pentru a fi remise autoritilor emitente.
Atunci cnd poliistul rutier sau poliistul de frontier constat c autovehiculul este
condus de proprietar sau de deintorul mandatat i datele privind numele, prenumele,
domiciliul sau reedina nscrise n certificatul de nmatriculare ori de nregistrare nu coincid
cu cele din documentul de identitate, agentul constatator reine certificatul de nmatriculare
sau de nregistrare, elibernd titularului dovad nlocuitoare cu drept de circulaie pentru 15
zile.
Certificatul de nmatriculare sau de nregistrare se trimite autoritii competente care l-a
eliberat, mpreun cu raportul de reinere.
n cazurile n care legea prevede aplicarea msurii tehnico-administrative a retragerii
plcuelor cu numrul de nmatriculare sau de nregistrare, conductorul vehiculului este
obligat s demonteze i s predea plcuele agentului constatator care a dispus msura.
Cnd conductorul vehiculului refuz s predea plcuele, agentul constatator
demonteaz el nsui plcuele cu numrul de nmatriculare sau de nregistrare, n prezena
unui martor asistent, consemnnd despre aceasta n procesul-verbal de constatare a
contraveniei.
Atunci cnd vehiculul este nmatriculat sau nregistrat ntr-un alt jude dect cel pe
teritoriul cruia a fost constatat fapta, certificatul de nmatriculare sau de nregistrare i
plcuele cu numrul de nmatriculare sau de nregistrare se trimit, dup expirarea termenului
prevzut de lege pentru introducerea plngerii mpotriva procesului-verbal de constatare a
contraveniei, serviciului poliiei rutiere din judeul care are n eviden vehiculul.
Certificatul de nmatriculare sau de nregistrare, precum i plcuele cu numrul de
nmatriculare sau de nregistrare se restituie de ctre serviciul poliiei rutiere care le are n
pstrare proprietarului sau utilizatorului vehiculului, la prezentarea de ctre acesta a dovezii
ncetrii motivelor pentru care s-a dispus msura tehnico-administrativ.
n cazul introducerii plngerii mpotriva procesului-verbal de constatare a contraveniei,
n dovada nlocuitoare a certificatului de nmatriculare sau de nregistrare se nscrie meniunea
c vehiculul are drept de circulaie pentru 30 de zile, cu posibilitatea prelungirii dreptului de
circulaie, iar plcuele cu numrul de nmatriculare sau de nregistrare se restituie de ctre
poliia rutier n baza ordonanei preediniale emise de instana nvestit cu soluionarea
cauzei sau a hotrrii judectoreti rmase definitiv.
3. Anularea permisului de conducere
Anularea permisului de conducere se dispune de ctre poliia rutier pe a crei raz de
competen s-a produs una dintre faptele urmtoare:
a) titularul permisului de conducere a fost condamnat printr-o hotrre judectoreasc
rmas definitiv pentru o infraciune care a avut ca rezultat uciderea sau vtmarea corporal
a unei persoane, svrit ca urmare a nerespectrii regulilor de circulaie;
b) titularul permisului de conducere a fost condamnat printr-o hotrre judectoreasc
rmas definitiv pentru urmtoarele infraciuni :
- punerea n circulaie sau conducerea pe drumurile publice a unui autovehicul sau
tramvai, nenmatriculat sau nenregistrat;
- punerea n circulaie sau conducerea pe drumurile publice a unui autovehicul sau
tramvai cu numr fals de nmatriculare sau de nregistrare;
- tractarea unei remorci nenmatriculate sau nenregistrate ori cu numr fals de
nmatriculare sau de nregistrare;
- conducerea pe drumurile publice a unui autovehicul sau tractarea unei remorci ale
crei plcue cu numrul de nmatriculare sau de nregistrare au fost retrase sau a unui vehicul
nmatriculat n alt stat, care nu are drept de circulaie n Romnia;
- conducerea pe drumurile publice a unui autovehicul sau tramvai de ctre o persoan al
crei permis de conducere este necorespunztor categoriei sau subcategoriei din care face
parte vehiculul respectiv sau al crei permis i-a fost retras sau anulat ori creia exercitarea
dreptului de a conduce i-a fost suspendat sau care nu are dreptul de a conduce autovehicule
n Romnia;
- conducerea pe drumurile publice a unui autovehicul sau tramvai de ctre o persoan
care are o mbibaie alcoolic de peste 0,80 g/l alcool pur n snge;
- conducerea pe drumurile publice a unui autovehicul sau tramvai de ctre o persoan
care se afl sub influena unor substane ori produse stupefiante sau medicamente cu efecte
similare acestora;
- refuzul, mpotrivirea ori sustragerea conductorului unui autovehicul sau al unui
tramvai ori a instructorului auto, aflat n procesul de instruire, sau a examinatorului autoritii
competente, aflat n timpul desfurrii probelor practice ale examenului pentru obinerea
permisului de conducere, de a se supune recoltrii probelor biologice sau testrii aerului
expirat, n vederea stabilirii alcoolemiei ori a prezenei de produse sau substane stupefiante
ori a medicamentelor cu efecte similare acestora;
- prsirea locului accidentului de ctre conductorul vehiculului sau de ctre
instructorul auto, aflat n procesul de instruire, sau de examinatorul autoritii competente,
aflat n timpul desfurrii probelor practice ale examenului pentru obinerea permisului de
conducere, implicat ntr-un accident de circulaie n urma cruia a rezultat uciderea sau
vtmarea integritii corporale ori a sntii uneia sau mai multor persoane ori dac
accidentul s-a produs ca urmare a unei infraciuni, fr ncuviinarea poliiei care efectueaz
cercetarea locului faptei;
- fapta oricrei persoane de a modifica starea locului sau de a terge urmele accidentului
de circulaie din care a rezultat uciderea sau vtmarea integritii corporale ori a sntii
uneia sau mai multor persoane, fr acordul echipei de cercetare la faa locului;
- fapta conductorului de vehicul sau a instructorului auto, aflat n procesul de instruire,
ori a examinatorului autoritii competente, aflat n timpul desfurrii probelor practice ale
examenului pentru obinerea permisului de conducere, de a consuma alcool, produse ori
substane stupefiante sau medicamente cu efecte similare acestora, dup producerea unui
accident de circulaie care a avut ca rezultat uciderea sau vtmarea integritii corporale ori a
sntii uneia sau mai multor persoane, pn la recoltarea probelor biologice ori pn la
testarea cu un mijloc tehnic omologat i verificat metrologic sau pn la stabilirea cu un
mijloc tehnic certificat a prezenei acestora n aerul expirat, cu excepia situaiilor n care
acestea sunt administrate de personal medical autorizat, fiind impuse de starea de sntate sau
de vtmarea corporal a conductorului auto;
- organizarea sau participarea, n calitate de conductor de vehicul sau de animale, la
ntreceri neautorizate pe drumurile publice.
c) titularului permisului de conducere i s-a aplicat, printr-o hotrre judectoreasc rmas
definitiv, pedeapsa complementar a interzicerii exercitrii profesiei sau ocupaiei de
conductor de vehicule, prevzut la art. 64 lit. c) din Codul penal;
d) permisul de conducere a fost obinut cu nclcarea normelor legale, situaie constatat de
instana competent;
e) permisul de conducere a fost obinut n perioada n care titularul era cercetat sau judecat
n cadrul unui proces penal pentru svrirea unei infraciuni la regimul circulaiei pe
drumurile publice, atunci cnd acesta a fost condamnat printr-o hotrre judectoreasc
rmas definitiv.
Permisul de conducere se anuleaz i n cazul n care titularul acestuia a decedat.
Anularea permisului de conducere se dispune:
a) de eful serviciului poliiei rutiere pe raza cruia a fost constatat fapta, n baza hotrrii
judectoreti rmase definitiv, dispus de o instan din Romnia;
b) de eful poliiei rutiere din cadrul Inspectoratului General al Poliiei Romne, n baza
unei hotrri judectoreti rmase definitiv, pronunat de ctre o autoritate strin
competent, pentru o infraciune svrit de titular pe teritoriul statului respectiv, dac pentru
fapta svrit legislaia romn prevede aceast msur.
Anularea permisului de conducere al persoanei decedate se dispune de eful serviciului
poliiei rutiere pe raza cruia titularul a domiciliat, n condiiile existenei unei sesizri din
partea unei autoriti competente sau a unui certificat de deces.
Msura anulrii permisului de conducere se comunic, n termen de cel mult 5 zile
lucrtoare, titularului permisului de conducere, la domiciliul acestuia.
n acelai termen, permisul de conducere se transmite de serviciul poliiei rutiere care a
dispus anularea la autoritatea competent care l-a eliberat, n vederea efecturii meniunii n
eviden.
Suspendarea exercitrii dreptului de a conduce sau anularea permisului de conducere se
dispune de ctre poliia rutier din cadrul Inspectoratului General al Poliiei Romne i n
cazul n care mpotriva titularului acestuia s-a hotrt o astfel de msur de ctre o autoritate
strin competent pentru o fapt svrit pe teritoriul altui stat, n condiiile stabilite prin
Convenia european cu privire la efectele internaionale ale interzicerii exercitrii dreptului
de a conduce un vehicul cu motor, adoptat la Bruxelles la 3 iunie 1976, ratificat de Romnia
prin Legea nr. 126/1997.
Hotrrea asupra suspendrii exercitrii dreptului de a conduce un vehicul sau anulrii
permisului de conducere se comunic titularului de ctre poliia rutier care a dispus msura.
Persoana al crei permis de conducere a fost anulat ca urmare a rmnerii definitive a
unei hotrri judectoreti de condamnare se poate prezenta la examen pentru obinerea unui
nou permis de conducere, pentru toate categoriile avute anterior, dup caz, dac a intervenit
una dintre situaiile urmtoare:
a) au trecut 6 luni de la data executrii pedepsei amenzii sau a pedepsei n regim de privare
de libertate ori la locul de munc;
b) a trecut un an de la data graierii pedepsei sau a rmnerii definitive a hotrrii
judectoreti prin care s-a dispus suspendarea condiionat a executrii pedepsei ori
suspendarea executrii pedepsei sub supraveghere;
c) a intervenit amnistia;
d) interzicerea dreptului de a exercita profesia sau ocupaia de conductor de autovehicule,
prevzut la art. 64 lit. c) din Codul penal, a expirat sau a fost revocat.
Pentru prezentarea la examen n vederea obinerii unui nou permis de conducere,
persoana aflat ntr-una din situaiile de mai sus trebuie s fac dovada c:
a) este apt din punct de vedere medical;
b) se afl ntr-una dintre situaiile a) d).

8.4. Ci de atac mpotriva procesului-verbal de constatare a contraveniilor

mpotriva procesului-verbal de constatare a contraveniilor se poate depune plngere, n
termen de 15 zile de la comunicare, la judectoria n a crei raz de competen a fost
constatat fapta.
Plngerea suspend executarea amenzilor i a sanciunilor contravenionale
complementare de la data nregistrrii acesteia pn la data rmnerii definitive i irevocabile
a hotrrii judectoreti.
Dovada nregistrrii plngerii depuse la judectorie se prezint de contravenient la
unitatea de poliie din care face parte agentul constatator, care va efectua meniunile n
evidene i i va restitui permisul de conducere.
n termen de 15 zile de la data rmnerii definitive i irevocabile a hotrrii
judectoreti prin care instana a respins plngerea mpotriva procesului-verbal de constatare a
contraveniei, contravenientul este obligat s se prezinte la serviciul poliiei rutiere care l are
n eviden pentru a preda permisul de conducere.
Neprezentarea contravenientului n termenul de 15 zile, n mod nejustificat, atrage
majorarea cu 30 de zile a duratei de suspendare a exercitrii dreptului de a conduce.
n cazul n care fapta unui conductor de autovehicul sau tramvai a avut ca urmare
producerea unui accident de circulaie, instana de judecat nvestit cu soluionarea cauzei va
cita unitatea de poliie din care face parte agentul constatator, prile implicate n eveniment i
societatea de asigurare.
Procesul-verbal neatacat n termen de 15 zile de la data comunicrii acestuia ori, dup
caz, a rmnerii definitive i irevocabile a hotrrii judectoreti prin care s-a respins
plngerea constituie titlu executoriu, fr vreo alt formalitate.
Procesele-verbale ale cetenilor strini sau ale cetenilor romni cu domiciliul sau,
dup caz, rezidena normal n strintate, devenite titlu executoriu, se comunic de ctre
poliia rutier pe raza creia s-a produs fapta, Inspectoratului General al Poliiei Romne.
Poliia rutier din cadrul Inspectoratului General al Poliiei Romne comunic n scris
Inspectoratului General al Poliiei de Frontier, n cel mult 6 luni de la primirea titlului
executoriu, numele i prenumele contravenientului, numrul paaportului i al procesului-
verbal de constatare a contraveniei, precum i suma datorat, pentru a fi luate n eviden i a
fi condiionat intrarea pe teritoriul Romniei a contravenientului.
Executarea sanciunii contravenionale complementare se prescrie n acelai termen n
care se prescrie sanciunea contravenional principal.

8.5. Dispoziii finale i tranzitorii

Cu ocazia preschimbrii permiselor de conducere emise anterior datei de 1 decembrie
1995 cu cele model nou, echivalarea dintre vechile i noile categorii se face dup cum
urmeaz:
a) categoria G cu categoria A;
b) categoria A cu categoria A;
c) categoria B cu categoria B;
d) categoria C cu categoria C;
e) categoria D cu categoria D;
f) categoriile C, E i/sau C + E cu categoria CE;
g) categoriile B, C, E i/sau B + E i C + E cu categoriile BE i CE;
h) categoriile C, D, E i/sau C + E i D + E cu categoriile CE i DE;
i) categoriile B, C, D, E i/sau B + E, C + E i D + E cu categoriile BE, CE i DE;
j) categoria F cu categoria Tr;
k) categoria H cu categoria Tb;
l) categoria I cu categoria Tv.
Poliia rutier asigur nsoirea coloanelor oficiale cu echipaje specializate potrivit
competenei.
Se nsoesc cu echipaje ale poliiei rutiere demnitari romni sau oficialiti strine cu
funcii similare acestora, dup cum urmeaz:
a) Preedintele Romniei;
b) Preedintele Senatului;
c) Preedintele Camerei Deputailor;
d) Primul-ministru al Guvernului.
n situaii deosebite, care impun deplasarea n regim de urgen, pot beneficia de
nsoirea cu echipaje ale poliiei rutiere i minitrii din Guvernul Romniei sau omologi din
strintate aflai n vizit oficial n Romnia, precum i efii misiunilor diplomatice acreditai
n Romnia, cu ocazia depunerii scrisorilor de acreditare.
Beneficiaz de nsoire i candidaii la funcia de Preedinte al Romniei, pe timpul
campaniei electorale, dup validarea candidaturii, numai pe raza localitilor unde au loc
activitile electorale.
Beneficiaz de nsoire cu echipaje ale poliiei rutiere fotii preedini ai Romniei, n
condiiile legii.
Concursurile organizate pe drumurile publice, autorizate potrivit legii, care presupun
restricionarea circulaiei pe anumite sectoare, precum i transporturile agabaritice sau
speciale vor fi nsoite numai cu aprobarea Inspectoratului General al Poliiei Romne, n
funcie de disponibiliti, contra cost, potrivit tarifelor stabilite de normele legale.
La nivelul unitilor de nvmnt, curs primar i gimnazial, cadrele didactice care
predau orele de educaie rutier vor fi sprijinite i ndrumate de ctre poliiti rutieri.
Concursurile organizate la nivelul unitilor de nvmnt pe teme rutiere vor fi
coordonate de ctre serviciul poliiei rutiere din judeul n care i are sediul unitatea de
nvmnt.














ANEXA nr.1
INDICATOARE RUTIERE

a. Indicatoare de avertizare : au rolul de a-l avertiza pe conductorul de vehicul asupra unor
poteniale pericole n trafic. n zona lor de aciune, acesta trebuie s-i adapteze maniera de
conducere astfel nct potenialul pericol s nu devin unul real. Pentru aceasta, el trebuie s
acioneze asupra acelor parametri care i asigur un control total al vehiculului (vitez, atenie,
mod de acionare a comenzilor).

Indicatorul Curb la stnga (fig.1), respectiv
Curb la dreapta (fig.2) semnalizeaz apropierea
de o poriune de drum n curb pe care autovehiculul
are o traiectorie de deplasare circular. Pe aceast
poriune de drum asupra autovehiculului acioneaz
o for specific micrii circulare, respectiv fora
centrifug, a crei direcie este perpendicular pe Fig. 1 Fig. 2
direcia de deplasare a autovehiculului i are sensul spre exteriorul curbei. Conductorul de
autovehicul poate controla valoarea acestei fore numai prin intermediul vitezei, motiv pentru
care el trebuie s aleag, la intrarea n curb, o vitez care s nu determine o for centrifug a
crei mrime s fac posibil ieirea autovehiculului de pe traiectoria normal de deplasare. n
cazul curbei la stnga fora centrifug poate duce la ieirea n decor a autovehiculului iar n
cazul curbei la dreapta situaia este mult mai periculoas ntruct autovehiculul este mpins pe
sensul opus de mers, ceea ce poate duce la o coliziune frontal cu un autovehicul care circul
din sens opus.






Fig. 3 Fig. 4 Fig. 5 Fig. 6

Dac pe un sector de drum exist dou sau mai multe curbe succesive, se instaleaz
indicatorul Curb dubl sau o succesiune de mai mult de dou curbe, prima la stnga
(fig.3), respectiv Curb dubl sau o succesiune de mai mult de dou curbe, prima la
dreapta (fig.4). Atunci cnd raza curbei este mai mic de 100 m, curba este considerat a fi
deosebit de periculoas, fiind semnalizat cu indicatorul din fig.5 sau prin panouri succesive
precum cel din fig.6, pericolul fiind reprezentat de valoarea mare a forei centrifuge chiar i la
viteze de deplasare rezonabile. De altfel, n curbele deosebit de periculoase, legislaia prevede
obligativitatea conductorului de autovehicul de a circula cu o vitez care s nu depeasc 30
km/h n localiti i 50 km/h n afara acestora.

Un sector de drum pe care limea prii
carosabile se reduce cu cel puin 0,50 m
pe un sens de circulaie sau pe ambele
sensuri se numete Drum ngustat i
se semnalizeaz cu indicatorul din fig.7.
Circulaia se desfoar cu dificultate pe
acest sector de drum, existnd riscul acrorii Fig. 7
celorlali participani la traficul rutier, motiv pentru care conductorul auto trebuie s-i
adapteze maniera de conducere avnd n vedere acest risc.

n cazul unei decliviti pronunate a drumului, se
instaleaz indicatorul Coborre periculoas (fig.8)
pe sensul de mers descendent, respectiv Urcare cu
nclinare mare (fig.9) pe sensul de mers ascendent,
procentul nscris pe indicator reprezentnd diferena
de nivel, msurat pe vertical, la 100 m parcuri. Fig. 8 Fig. 9
La ntlnirea acestor indicatoare, conductorul auto trebuie s pregteasc din punct de vedere
dinamic autovehiculul pentru a parcurge n siguran acest sector de drum, respectiv s treac
ntr-o treapt de vitez inferioar pentru a putea utiliza eficient frna de motor (la coborre),
respectiv pentru a crea o rezerv de putere i, implicit, o for de traciune suplimentar (la
urcare). Se recomand ca urcarea, respectiv coborrea aceleiai poriuni de drum s se fac n
aceeai treapt de vitez.

Indicatorul Tunel (fig.10) semnalizeaz apropierea de un tunel
rutier ; conductorul de autovehicul trebuie s adapteze viteza
astfel nct trecerea de la nivelul de vizibilitate din exterior la cel
din interiorul tunelului (mult mai redus) s se fac fr a depi
puterea de adaptabilitate a ochiului. n acelai timp va pune n
funciune luminile de ntlnire (faza scurt) ale farurilor autovehiculului. Fig. 10

Indicatoarele Pod mobil (fig.11) i Ieire spre un
chei sau mal abrupt (fig.12) semnalizeaz apropierea
de un loc potenial periculos (pod care se ridic atunci
cnd pe rul sau fluviul respectiv circul nave,
respectiv chei, mal abrupt sau bac) unde exist riscul
ca, n cazul unei viteze neadaptate, conductorul de
autovehicul s nu mai poat opri n siguran atunci cnd Fig. 11 Fig. 12
acest lucru se impune. n cazul n care podul mobil este ridicat, conductorii auto vor opri ct
mai aproape de marginea din dreapta a drumului, n ordinea sosirii, ateptnd coborrea
podului n poziie orizontal ori sosirea bacului.

Indicatorul Drum cu denivelri (fig.13) semnalizeaz un sector
de drum a crui parte carosabil este deteriorat (exist gropi sau
ridicturi) i care impune conductorului auto o manevrare perma-
nent a volanului de direcie pentru evitarea acestora. Viteza de
deplasare trebuie adaptat astfel nct s nu existe riscul pierderii
controlului asupra direciei. De altfel, pe sectoarele de drum
semnalizate cu acest indicator, legislaia prevede obligativitatea Fig. 13
conductorului de autovehicul de a circula cu o vitez care s nu depeasc 30 km/h n
localiti i 50 km/h n afara acestora.

Potrivit prevederilor art. 124 din Regulamentul de aplicare a OUG
nr.195/2002 republicat, privind circulaia pe drumurile publice,
administratorul drumului este obligat ca n locurile n care conduc-
torii de autovehicule trebuie s circule cu vitez redus, respectiv o
vitez care s nu depeasc 30 km/h n localiti i 50 km/h n afara
acestora (art. 123 din regulament), s realizeze amenajri rutiere care Fig. 14
s-i determine s reduc viteza de deplasare. Aceste amenajri constau n denivelri aplicate
pe partea carosabil, pe ambele sensuri de mers. Locul n care sunt aplicate aceste denivelri
este semnalizat cu indicatorul Denivelare pentru limitarea vitezei (fig.14).

Indicatorul Drum alunecos (fig.15) se ntlnete pe sectoarele de
drum unde, din cauza carosabilului umed, exist riscul producerii
derapajului (pavaj cu piatr cubic, curbe cu profil al drumului
necorespunztor, zone cu frecven mare de formare a poleiului
pe timpul iernii, etc.). n zona de aciune a acestui indicator, pe
lng adaptarea vitezei, este necesar evitarea bruscrii comenzilor
autovehiculului i pstrarea unei distane mai mari ntre vehiculele Fig. 15
aflate n mers, cunoscut fiind faptul c, n condiiile unei aderene sczute, spaiul de frnare
crete.

Indicatorul mprocare cu pietri (fig.16) se instaleaz pe sectoarele
de drum pe care au fost executate sau sunt n curs de execuie lucrri
de amenajare a prii carosabile, precum i pe sectoarele de drum pe
care se efectueaz transporturi frecvente de materiale de carier de
piatr sau balastiere. Adaptarea permanent a vitezei de deplasare
trebuie completat cu o distan mai mare ntre vehiculele aflate Fig. 16
n mers pentru a se evita lovirea autovehiculului cu pietre, nisip, criblur sau alte materiale
aflate pe partea carosabil.

Pe sectoarele de drum pe care au fost executate lucrri de refacere
a prii carosabile n urma crora diferena de nivel ntre partea
carosabil i acostament a devenit foarte mare, se instaleaz indicatorul
Acostament periculos (fig.17). Rolul acestuia este de a-i avertiza pe
conductorii de autovehicule asupra pericolului de ieire n decor
sau chiar de rsturnare n cazul pierderii controlului asupra direciei Fig. 17
i intrrii pe acostament. n zona de aciune a acestui indicator conductorii de autovehicule
vor circula cu atenie sporit, evitnd bruscarea comenzilor autovehiculului i efectuarea unor
manevre insuficient pregtite.

Indicatorul Cderi de pietre (fig.18) se instaleaz pe sectoarele de
drum din zonele de deal i de munte, strjuite de versani de pe care
exist riscul s se desprind pietre sau blocuri de stnc i s ajung
pe partea carosabil. n aceste zone drumurile nu sunt n aliniament
ci prezint succesiuni de curbe, astfel c segmentele de vizibilitate
sunt scurte. Viteza de circulaie trebuie permanent adaptat astfel nct Fig. 18
conductorul de autovehicul s poat evita coliziunea cu eventuale pietre sau stnci aflate pe
partea carosabil. Dac exist blocuri mari de stnc, ce constituie obstacole pentru circulaie,
conductorii auto vor anuna administratorul drumului sau poliia rutier, apelnd numrul
unic de urgen 112, avertizndu-i, totodat, i pe ceilali participani la traficul rutier.

Indicatorul Presemnalizare trecere pentru pietoni (fig.19) se
instaleaz n locurile n care exist riscul ca trecerile pentru pietoni
s nu fie sesizate n timp util de conductorii de autovehicule i, de
aici, riscul de a se produce un accident de circulaie (bulevarde lungi
i fr intersecii n interiorul municipiilor i oraelor, la intrarea n
Fig. 19
municipii i orae, pe drumuri n afara localitilor). Se instaleaz la o distan de 100 200 m
nainte de trecerea pentru pietoni.

Indicatorul Copii (fig.20) se instaleaz n zonele frecventate de copii
(coli, grdinie, terenuri de joac, etc.) i i avertizeaz pe conductorii
de autovehicule asupra riscului de a fi surprini de apariia copiilor pe
partea carosabil. n zona de aciune a acestui indicator, care este
cuprins ntre indicatorul instalat pe un sens i indicatorul instalat
pe cellalt sens de mers, n intervalul orar 7.00 22.00, conductorii Fig. 20
de autovehicule trebuie s circule cu o vitez care s nu depeasc 30 km/h n localiti i 50
km/h n afara acestora, cu atenie sporit, pentru a putea preveni un accident cauzat de apariia
brusc a unuia sau mai multor copii pe partea carosabil. Dac traversarea copiilor n aceste
locuri este supravegheat de membrii patrulelor colare de circulaie, conductorii de
autovehicule sunt obligai s respecte semnalele i indicaiile acestora. Pe drumurile cu sens
unic, indicatorul Copii trebuie s fie nsoit de un panou adiional pe care este nscris
lungimea sectorului de drum pe care acioneaz iar pe drumurile cu o singur band de
circulaie pe sens, n zona de aciune a indicatorului, pe axul drumului este aplicat un marcaj
cu linie continu.

Indicatorul Bicicliti (fig.21) semnalizeaz un sector de drum
frecventat de bicicliti i/sau conductori de mopede, o categorie
de participani la traficul rutier mai vulnerabil ca urmare a echi-
librului precar dar i a cunoaterii superficiale a regulilor de cir-
culaie. La ntlnirea acestui indicator, conductorii de autovehicule
vor spori atenia, vor adapta viteza n raport cu riscurile precizate
i vor pstra o distan lateral corespunztoare la trecerea pe lng Fig. 21
bicicliti. Se recomand ca aceast distan s fie egal cu o dat i jumtate nlimea
biciclistului pe biciclet.

Indicatorul Maini i utilaje agricole (fig.22) semnalizeaz un sector
de drum pe care apar frecvent maini i utilaje agricole, mai ales n
perioada campaniilor agricole. Dimensiunile mari de gabarit ale acestor
vehicule precum i lipsa de experien privind circulaia pe drumurile
publice a conductorilor acestora implic, pentru conductorii de autove-
hicule, o sporire a ateniei, adaptarea permanent a vitezei n raport cu
riscurile specifice i pstrarea unei distane laterale corespunztoare la Fig. 22
trecerea pe lng aceste vehicule.

Indicatorul Drum aglomerat (fig.23) se instaleaz pe sectoarele de
drum pe care, n mod cvasipermanent, se nregistreaz valori crescute
ale traficului rutier. La ntlnirea acestui indicator, conductorii de
autovehicule vor adapta viteza de circulaie i vor menine fa de
vehiculul din fa o distan corespunztoare, care s le permit
oprirea n siguran, deoarece, pe un astfel de sector de drum, fluena
circulaiei este fragmentat de opriri dese. Fig. 23





Indicatorul Animale (fig.24 i fig.25) se instaleaz pe
sectoarele de drum unde probabilitatea apariiei animalelor
domestice sau slbatice pe partea carosabil este foarte
mare (zona fermelor zootehnice, punilor, respectiv
rezervaiilor naturale, pdurilor).Conductorul de autovehicul
trebuie s adapteze viteza n raport cu aceste riscuri i s-i
sporeasc atenia pentru a putea interveni eficient n cazul apariiei Fig. 24 Fig. 25
unui animal pe partea carosabil, evitnd astfel coliziunea cu acesta.

Indicatorul Lucrri (fig.26) este un indicator cu aciune temporar
(acioneaz pe o perioad limitat de timp) i se instaleaz pe sectoarele
de drum pe care se execut lucrri pe partea carosabil. La ntlnirea
acestui indicator, conductorul de autovehicul trebuie s adapteze
viteza de circulaie la condiiile concrete de drum pentru a evita
pierderea controlului asupra autovehiculului i producerea unui
incident rutier. n funcie de natura lucrrii i riscurile pentru sigurana Fig. 26
circulaiei indicatorul se completeaz i cu alte mijloace de semnalizare (semnale luminoase,
benzi reflectorizante, balize direcionale, indicatoare de ocolire, de limitare a vitezei, etc.).

Indicatorul Semafoare (fig.27) se instaleaz naintea unei intersecii
cu circulaia dirijat prin semafoare electrice atunci cnd exist riscul
ca aceasta s surprind conductorii de autovehicule. La ntlnirea
acestui indicator, conductorul de autovehicul trebuie s adapteze
viteza de circulaie pentru a fi n msur s opreasc n siguran
naintea interseciei dac acest lucru este impus de semnalul luminos. Fig. 27

Indicatorul Aeroport (fig.28) se instaleaz n zona aeroporturilor i
aerodromurilor unde conductorii de autovehicule ar putea fi surprini
de survolarea drumului public la mic nlime de ctre aeronave.
Zgomotul acestora fiind foarte puternic, exist riscul efecturii unor
manevre imprudente (frnare brusc, pierderea controlului asupra
direciei ca urmare a tendinei de a urmri din mers evoluia avioanelor),
cauze ale unor poteniale accidente. La ntlnirea acestui indicator, Fig. 28
conductorul de autovehicul trebuie s-i sporeasc atenia i s evite oprirea sau rularea cu
vitez redus.

Indicatorul Vnt lateral (fig.29) se instaleaz pe sectoarele de drum
unde vnturile cu intensitate mare sunt predominante. Vntul de mare
intensitate are influen asupra stabilitii autovehiculului, motiv pentru
care conductorul de autovehicul trebuie s circule cu atenie sporit
iar volanul de direcie trebuie inut cu fermitate pentru a se evita ieirea
autovehiculului de pe traiectoria normal de deplasare. Fig. 29

Indicatorul Circulaie n ambele sensuri (fig.30) se instaleaz la
sfritul unui drum cu sens unic care se continu cu un drum pe care
circulaia se desfoar n ambele sensuri, rolul lui fiind acela de a-i
avertiza pe conductorii de vehicule c trebuie s se replieze spre
jumtatea din dreapta a drumului pentru a evita coliziunea cu un vehicul
care circul din sens opus. Fig. 30


Indicatorul Intersecie de drumuri (fig.31) se instaleaz naintea
unei intersecii de drumuri de aceeai categorie, cu circulaia
nedirijat, n care circulaia se desfoar n conformitate cu
regula prioritii de dreapta, potrivit creia, la intrarea n
intersecie, are prioritate vehiculul care circul din partea dreapt.
La ntlnirea acestui indicator, conductorul de autovehicul va reduce Fig. 31
viteza pentru a fi n msur s acorde prioritate de trecere vehiculelor care circul din partea
dreapt iar n intersecie viteza sa va fi de cel mult 30 km/h n localiti i 50 km/h n afara
acestora.

Indicatorul Intersecie cu un drum fr prioritate
(fig.32) se instaleaz n afara localitilor sau n
localiti rurale, acolo unde drumul prioritar se inter-
secteaz cu drumuri secundare, configuraia interseciei
fiind simbolizat pe indicator. Utilitatea acestui indicator
ntr-o astfel de situaie nu pare a fi foarte clar, el neavnd
rol de reglementare a prioritii de trecere, fiind un indica-
tor de avertizare. El este ns foarte util conductorului de
autovehicul n prevenirea unui potenial pericol ntruct de
pe drumul sau drumurile laterale pot s apar participani
la traficul rutier fr cunotine solide n ceea ce privete
regulile de circulaie (bicicliti, conductori de vehicule cu Fig. 32
traciune animal, conductori de utilaje agricole, conductori de animale izolate sau n
turm). Pentru acetia, indicatoarele de pierdere a prioritii Cedeaz trecerea (fig.46) sau
Oprire (fig.47), instalate pe drumul fr prioritate, nu prezint suficient relevan pentru
evitarea unui pericol. La ntlnirea acestui indicator, conductorul de autovehicul trebuie s-i
sporeasc atenia i s adapteze viteza astfel nct s poat opri, dac este cazul, pentru a evita
producerea unui accident de circulaie.

Indicatorul Presemnalizarea interseciei cu sens giratoriu (fig.33)
se instaleaz naintea unei intersecii cu circulaia n sens giratoriu,
avnd rolul de a-l avertiza pe conductorul de autovehicul asupra
apropierii de o astfel de intersecie n care circulaia se desfoar
n conformitate cu regula potrivit creia are prioritate vehiculul
aflat n interiorul interseciei fa de cel care urmeaz s ptrund
n intersecie. La ntlnirea acestui indicator, conductorul de Fig. 33
autovehicul trebuie s-i concentreze atenia spre partea stng i s adapteze viteza astfel
nct s poat opri, dac este cazul, pentru a acorda prioritate de trecere vehiculelor care au
acest drept.

Indicatorul Trecere la nivel cu calea ferat cu bariere sau semibariere
(fig.34) se instaleaz la distana de 150 m de locul n care drumul public
se intersecteaz cu o cale ferat curent, pe suport comun cu primul
dintre cele trei panouri suplimentare (fig.36), intersecia fiind prevzut
cu bariere acionate manual sau semibariere acionate automat. La
ntlnirea acestui indicator, conductorii de vehicule trebuie s reduc
viteza, traversarea cii ferate fiind permis numai dac barierele sau Fig. 34
semibarierele sunt ridicate i dup ce s-au asigurat temeinic c pot face acest lucru n deplin
siguran. Dac barierele sau semibarierele sunt coborte ori n curs de coborre sau n curs de
ridicare, conductorii de vehicule au obligaia de a opri, n ordinea sosirii, ct mai aproape de
marginea din dreapta a drumului. Dup ridicarea barierelor sau semibarierelor, conductorii
de vehicule se vor pune n micare, unul dup altul.

Indicatorul Trecere la nivel cu calea ferat fr bariere (fig.35)
se instaleaz la distana de 150 m de locul n care drumul public
se intersecteaz cu o cale ferat curent, pe suport comun cu primul
dintre cele trei panouri suplimentare (fig.36). La ntlnirea acestui
indicator, conductorii de vehicule sunt obligai s reduc viteza i
s opreasc n locul care le asigur o vizibilitate foarte bun, n
ambele pri, asupra cii ferate, fr a depi locul n care este Fig. 35
instalat indicatorul din fig.37 sau fig.38. Oprirea este necesar pentru a se asigura c n acel
moment nu se apropie un tren sau un vehicul feroviar ; asigurarea trebuie s fie individual i
temeinic.

Panourile suplimentare pentru trecerea la nivel cu calea ferat
(fig.36) se instaleaz la intervale de 50 m de calea ferat curent, primul
dintre ele, cel cu trei benzi de culoare roie pe fond alb, fiind instalat
la distana de 150 m. Rolul lor este de a-i avertiza progresiv pe condu-
ctorii de vehicule asupra intersectrii drumului cu o cale ferat curent,
pe care trenurile sau alte vehicule feroviare circul n mod curent, dup
un anumit program. Fig. 36

Indicatoarele Trecere la nivel cu calea ferat simpl, fr bariere (fig.37) respectiv
Trecere la nivel cu calea ferat dubl, fr bariere (fig.38) se instaleaz la distana de 6
10 m de ina cea mai apropiat a cii ferate i reprezint limita de oprire pentru conductorii
de vehicule n vederea asigurrii.







Fig. 37 Fig. 38

Indicatorul Trecere la nivel cu linii de tramvai (fig.39) semnalizeaz
intersectarea cu o linie de tramvai, chiar dac aceasta se produce numai
pe un sens sau o band de circulaie. Rolul su este acela de a-l avertiza
pe conductorul de vehicul asupra posibilitii apariiei unui tramvai din
partea stng sau din partea dreapt. La ntlnirea acestui indicator, con-
ductorul de vehicul trebuie s circule cu atenie sporit i s adapteze
viteza astfel nct s fie n msur s permit trecerea tramvaiului, evitnd Fig. 39
coliziunea cu acesta. Atenie ! tramvaiele au prioritate atunci cnd se afl n mers, cu excepia
situaiei n care execut virajul la stnga, cnd pierd prioritatea de trecere fa de vehiculele
care circul din sens opus.




Indicatorul Accident (fig.40) este un indicator mobil care se instaleaz
n locul n care s-a produs un accident de circulaie de pe urma cruia au
rezultat victime sau care pune n pericol sigurana circulaiei i se efectueaz
cercetarea accidentului de ctre poliia rutier. La ntlnirea acestui
indicator, conductorii de autovehicule sunt obligai s circule cu vitez
redus, care s nu depeasc 30 km/h n localiti i 50 km/h n afara
acestora, precum i cu atenie sporit, pentru a evita implicarea ntr-un accident Fig. 40
care deja s-a produs.

Indicatorul Alte pericole (fig.41) semnalizeaz riscul apariiei unor
poteniale pericole pentru sigurana circulaiei, altele dect cele
nominalizate prin celelalte indicatoare de avertizare. La ntlnirea
acestui indicator conductorul de vehicul va circula cu atenie
sporit pentru a putea interveni prompt i eficient n cazul apariiei
unei situaii periculoase. Atunci cnd indicatorul este nsoit de panoul
adiional din fig.42, el semnalizeaz apropierea de un loc n care drumul Fig. 41
public se intersecteaz cu o cale ferat industrial, respectiv o cale ferat pe
care garniturile feroviare circul ocazional (este o cale ferat de acces n
incinta unei fabrici sau uzine, unui depozit, etc.).Atunci cnd se efectueaz
manevre pe o astfel de cale ferat, la intersecia cu drumul public trebuie s Fig. 42
fie prezent cel puin un agent de cale ferat care face semnale de oprire. Prin urmare, la
ntlnirea indicatorului, conductorii de autovehicule trebuie s circule cu atenie sporit
pentru a observa din timp agentul de cale ferat, fiind obligai s respecte semnalele acestuia.

Indicatorul Panouri suplimentare la nodurile rutiere de pe autostrzi
(fig.43) se instaleaz pe partea dreapt a unei autostrzi, succesiv, la
intervale de 100 m, i semnalizeaz locul n care este posibil prsirea
autostrzii i ieirea spre un drum lateral. Prin aceasta conductorii de
autovehicule sunt avertizai din timp pentru a putea pregti
corespunztor manevra de ieire de pe autostrad, fr a pune n pericol,
printr-o reducere brusc a vitezei, fluena i sigurana circulaiei
celorlalte autovehicule. Primul panou se instaleaz la distana de 300 m
de ieirea de pe autostrad. Fig. 43

b. Indicatoare de reglementare :
b1. Indicatoare de prioritate au rolul de a reglementa prioritatea de trecere n intersecii i pe
sectoarele de drum ngustat, fiind grupate astfel : indicatoare care confer prioritate de trecere
i indicatoare de pierdere a prioritii.

Indicatorul Drum cu prioritate (fig.44) se instaleaz naintea unei
intersecii i confer prioritate de trecere, la intrarea n intersecie,
celor care l ntlnesc. Dac drumul prioritar i schimb direcia de
mers, indicatorul va fi nsoit de un panou adiional (fig.190 b) pe care
traseul drumului prioritar este marcat cu linie mai groas.

Fig. 44




Indicatorul Sfrit de prioritate (fig.45) semnalizeaz apropierea de
o intersecie n care se pierde prioritatea, avnd rol de presemnalizare
pentru indicatoarele Cedeaz trecerea sau Oprire. Poate fi nsoit
de un panou adiional (fig.185) pe care este nscris distana pn la
locul n care nceteaz prioritatea de trecere.

Fig. 45
Indicatorul Cedeaz trecerea (fig.46) semnalizeaz pierderea
prioritii n intersecia imediat urmtoare i se instaleaz acolo
unde configuraia interseciei asigur o bun vizibilitate asupra
drumului cu prioritate, att spre partea stng ct i spre partea
dreapt, reducerea vitezei fiind suficient pentru o temeinic
asigurare a conductorului de vehicul n vederea acordrii
prioritii de trecere celor care au acest drept. Fig. 46

Indicatorul Oprire (fig.47) are aceeai semnificaie ca i
indicatorul Cedeaz trecerea, respectiv pierderea prioritii,
cu deosebirea c acesta se instaleaz acolo unde configuraia
interseciei nu asigur o bun vizibilitate asupra drumului cu
prioritate, fiind necesar i obligatorie oprirea autovehiculului
pentru o temeinic asigurare. Oprirea se va face naintea marcajului Fig. 47
transversal de oprire (fig.203) sau a marcajului de trecere pentru pietoni (fig.205) ori, n lipsa
acestora, fr a depi colul interseciei.
Indicatoarele Cedeaz trecerea i Oprire sunt nsoite de panoul adiional din fig.190 a
atunci cnd, n intersecia astfel semnalizat, drumul prioritar are alt configuraie dect linia
dreapt.

Pe un sector de drum ngustat, atunci cnd trecerea a dou
vehicule unul pe lng cellalt, circulnd din sensuri opuse,
este imposibil sau periculoas este necesar reglementarea
prioritii de trecere. Pentru aceasta se instaleaz
indicatoarele Prioritate pentru circulaia din sens
invers(fig.48) i Prioritate fa de circulaia din sens invers Fig. 48 Fig. 49
(fig.49). Primul indicator oblig la acordarea prioritii de trecere celor care s-au angajat sau
urmeaz s se angajeze pe sectorul de drum ngustat iar cel de-al doilea confer prioritate de
trecere celor care l ntlnesc. Cele dou indicatoare sunt complementare, fiind instalate la
capetele sectorului de drum ngustat, cte unul pe fiecare sens de circulaie. Dac sectorul de
drum ngustat permite circulaia n ambele sensuri a dou vehicule de dimensiuni mici, fr a
exista riscul acrorii, sub indicatorul Prioritate pentru circulaia din sens invers se
instaleaz un panou adiional (fig.187), obligaia respectrii semnificaiei indicatorului
revenind numai conductorilor autovehiculelor din categoria simbolizat pe panoul adiional.

b2. Indicatoare de interzicere sau restricie au rolul de a interzice sau restriciona accesul
unor categorii de participani la traficul rutier pe anumite sectoare de drum, de a interzice
efectuarea unor manevre pe drumul public i de a limita viteza de circulaie n unele zone al
drumului public, acolo unde accesul, efectuarea unor manevre sau viteza de circulaie
reglementat prin lege implic riscuri semnificative de producere a unor accidente de
circulaie. Respectarea lor este obligatorie pentru toi participanii la trafic crora li se
adreseaz. Zona de aciune a unui astfel de indicator este cuprins ntre locul n care este
instalat i intersecia imediat urmtoare sau locul n care este instalat indicatorul
complementar care marcheaz sfritul zonei de aciune.

Indicatorul Accesul interzis (fig.50) se instaleaz n captul opus al
unui sector de drum pe care circulaia se desfoar n sens unic,
semnalizat cu indicatorul Sens unic (fig.174), i interzice accesul
oricrui vehicul. Interdicia se justific prin riscul intrrii n coliziune
cu autovehicule care circul din sens opus pe ntreaga lime a sectorului
de drum respectiv. Fig. 50

Indicatorul Circulaia interzis n ambele sensuri (fig.51) se instaleaz
n ambele capete ale unui sector de drum pe care este interzis circulaia
vehiculelor n ambele sensuri. De regul, aceste sectoare de drum sunt
destinate circulaiei pietonilor. n cazul n care exist excepii de la
obligaia respectrii semnificaiei indicatorului, se instaleaz un panou
adiional prin care se precizeaz natura excepiei (categorii de vehicule
exceptate, intervalele de timp n care interdicia acioneaz). Fig. 51

Indicatorul Accesul interzis autovehiculelor, cu excepia motocicletelor
fr ata (fig.52) se instaleaz la nceputul unui sector de drum pe care
este interzis circulaia tuturor autovehiculelor, excepie fcnd motoci-
cletele fr ata, care au permisiunea de a circula pe acel sector de drum.
De asemenea, pe sectorul de drum respectiv pot circula vehiculele cu
traciune animal, bicicletele, mopedele, vehiculele trase sau mpinse cu
mna. Simbolul de pe indicator reprezint cea mai mic, din punct de Fig. 52
vedere al dimensiunilor de gabarit, dintre categoriile de autovehicule
la care se aplic interdicia de circulaie.

Dac interdicia de circulaie se extinde la toate categoriile de autovehicule,
sectorul de drum pe care se instituie aceast interdicie se semnalizeaz cu
indicatorul Accesul interzis autovehiculelor (fig.53).

Fig. 53

Dac pe un sector de drum se interzice att circulaia autovehiculelor ct
i a vehiculelor cu traciune animal, la nceputul acestuia se instaleaz
indicatorul Accesul interzis autovehiculelor i vehiculelor cu traciune
animal (fig.54).

Fig. 54
Cele trei indicatoare precizate mai sus, care interzic accesul unor categorii de vehicule, nu
respect regula general conform creia pe indicatoarele de interzicere sau restricie este
aplicat simbolul categoriei de participani la traficul rutier crora le este aplicabil interdicia
sau restricia. Celelalte indicatoare, respectiv Accesul interzis motocicletelor (fig.55),
Accesul interzis bicicletelor (fig.56),Accesul interzis mopedelor (fig.57), Accesul
interzis vehiculelor destinate transportului de mrfuri (fig.58), Accesul interzis
autovehiculelor cu remorc, cu excepia celor cu semiremorc sau cu remorc cu o osie
(fig.59),Accesul interzis autobuzelor (fig.60), Accesul interzis vehiculelor cu traciune
animal (fig.61),Accesul interzis vehiculelor mpinse sau trase cu mna (fig.62), respect
aceast regul i se instaleaz, pe ambele sensuri, la nceputul unui sector de drum pe care se
interzice circulaia acestor categorii de vehicule.






Fig. 55 Fig. 56 Fig. 57 Fig. 58







Fig. 59 Fig. 60 Fig. 61 Fig. 62

Indicatorul Accesul interzis pietonilor (fig.63) se instaleaz la capetele
sectorului de drum pe care este interzis circulaia pietonilor, att pe
partea stng ct i pe partea dreapt. Indicatorul instalat numai pe o parte
a drumului semnific interdicia de circulaie numai pe partea respectiv.

Fig. 63
Atunci cnd pe anumite sectoare de drum sigurana circulaiei sau/i fluena traficului sunt
afectate de circulaia unor vehicule ale cror dimensiuni de gabarit sau greutate depesc
anumite limite, se introduc restricii de circulaie din acest punct de vedere prin instalarea
indicatoarelor : Accesul interzis vehiculelor avnd o lime mai mare de m (fig.64),
Accesul interzis vehiculelor avnd o nlime mai mare de m (fig.65), Accesul interzis
autovehiculelor sau ansamblurilor de autovehicule avnd o lungime mai mare de m
(fig.66), Accesul interzis vehiculelor avnd o greutate mai mare de tone (fig.67),
Accesul interzis vehiculelor avnd o greutate mai mare de t pe osie (fig.68), Accesul
interzis vehiculelor avnd o greutate pe osia dubl mai mare de t (fig.69),Accesul
interzis vehiculelor avnd o greutate pe osia tripl mai mare de t (fig.70).







Fig. 64 Fig. 65 Fig. 66 Fig. 67







Fig. 68 Fig. 69 Fig. 70
Cu toate c legislaia nu prevede pstrarea unei distane minime ntre
autovehiculele aflate n mers, pe anumite sectoare de drum, n special
acolo unde partea carosabil a fost tratat cu criblur sau apare frecvent
polei sau mzg ori chiar n zone foarte aglomerate, se poate institui o
restricie din acest punct de vedere prin instalarea indicatorului
Interzis autovehiculelor de a circula fr a menine ntre ele un interval
de cel puin m (fig.71). Fig. 71

Atunci cnd mrfurile sau produsele transportate, prin natura lor, pun n pericol sigurana ori
fluena traficului rutier pe anumite sectoare de drum, se introduc restricii de circulaie, din
acest punct de vedere, prin instalarea indicatoarelor : Accesul interzis vehiculelor care
transport substane explozive sau uor inflamabile (fig.72), Accesul interzis vehiculelor
care transport mrfuri periculoase (fig.73), Accesul interzis vehiculelor care transport
substane de natur s polueze apele (fig.74).







Fig. 72 Fig. 73 Fig. 74

Dac pe anumite sectoare de drum sau n anumite zone ale drumului public efectuarea unor
manevre pune n pericol sigurana ori fluena traficului rutier i pietonal, se interzice
efectuarea acestora prin instalarea urmtoarelor indicatoare :

ntoarcerea interzis (fig.75) este un indicator care, n zona cuprins
ntre locul n care este instalat i intersecia imediat urmtoare, interzice
efectuarea manevrei de ntoarcere a autovehiculului (trecerea auto-
vehiculului de pe un sens de circulaie pe cellalt prin viraj sau prin
manevrarea autovehiculului nainte i napoi).

Fig. 75

Interzis a vira la stnga (fig.76), respectiv Interzis a
vira la dreapta (fig.77) sunt indicatoare care se instaleaz
naintea unei intersecii n care schimbarea direciei de
deplasare spre stnga sau spre dreapta reprezint un real
pericol pentru sigurana i fluena traficului rutier. Riscul
producerii unui accident este evitat, aadar, prin interzicerea
efecturii acestor manevre. Fig. 76 Fig. 77

Depirea autovehiculelor, cu excepia motocicletelor fr
ata, interzis (fig.78), respectiv Depirea interzis
autovehiculelor destinate transportului de mrfuri (fig.79)
sunt indicatoare care se instaleaz pe sectoarele de drum cu
o singur band de circulaie pe sens, acolo unde, din cauza
configuraiei drumului public, nu este asigurat vizibilitatea
pe distane mari iar manevra de depire este deosebit de Fig. 78 Fig. 79
riscant pentru sigurana circulaiei. Primul indicator se adreseaz tuturor conductorilor de
autovehicule i le interzice depirea altor autovehicule, excepie fcnd motocicletele fr
ata care, datorit gabaritului lor redus pot fi depite ; de asemenea, pot fi depite
bicicletele, mopedele, vehiculele cu traciune animal, vehiculele mpinse sau trase cu mna.
Al doilea indicator se adreseaz numai conductorilor autovehiculelor destinate transportului
de mrfuri crora le interzice depirea oricrui vehicul. Aciunea acestor indicatoare
nceteaz n locul n care este instalat indicatorul Sfritul interzicerii de a depi (fig.80)
sau, dac pe acel sector de drum au fost instituite i alte restricii, n locul n care este instalat
indicatorul Sfritul tuturor restriciilor (fig.81).








Fig. 80 Fig. 81 Fig. 84

Pe sectoarele de drum pe care limita maxim de vitez este
alta dect cea reglementat de prevederile legale se instaleaz
indicatoarele Limitare de vitez (fig.82), respectiv Limitare
de vitez difereniat pe categorii de autovehicule (fig.83),
valoarea acesteia fiind nscris pe indicator. Limitarea vitezei
poate fi impus de riscurile posibile pentru sigurana circulaiei
(n acest caz limita maxim este mai mic dect cea reglementat) Fig. 82 Fig. 83
sau de necesitatea asigurrii unei fluene normale a traficului n zonele foarte aglomerate,
unde respectarea vitezei maxime prevzute de lege ar putea duce la blocarea circulaiei (n
acest caz limita maxim este mai mare dect cea reglementat). Aciunea celor dou
indicatoare nceteaz n locul n care este instalat indicatorul Sfritul limitrii de vitez
(fig.84) sau Sfritul tuturor restriciilor (fig.81).
Dac limitarea vitezei de circulaie se impune pentru o anumit
zon din interiorul unei localiti, se instaleaz, pe drumurile de
acces n zona respectiv, indicatorul Zon cu viteza limitat
la.... km/h (fig.85) iar la ieirile din zon se instaleaz indicatorul
complementar Sfritul zonei cu viteza limitat la.... km/h
(fig.86).
Fig. 85 Fig. 86
Claxonarea interzis (fig.87) se instaleaz pe sectoarele de drum pe
care este interzis utilizarea avertizorului sonor. Dac indicatorul este
instalat pe acelai suport cu indicatorul Intrare n localitate, el
acioneaz pe ntreg teritoriul localitii. Sunt exceptai de la obligaia
respectrii semnificaiei indicatorului conductorii autovehiculelor cu
regim de circulaie prioritar atunci cnd se deplaseaz n misiuni de
intervenie sau cu caracter de urgen, precum i conductorii de
autovehicule care folosesc avertizorul sonor pentru evitarea unui pericol. Fig. 87




Pe sectoarele de drum pe care imobilizarea unui autovehicul pe
partea carosabil pune n pericol sigurana sau fluena
traficului se instaleaz indicatoarele Oprirea interzis
(fig.88), respectivStaionarea interzis (fig.89). Zona de
aciune a acestor indicatoare este precizat cu ajutorul unor
sgei aplicate pe panouri adiionale (fig.189) sau chiar pe
indicatoare, semnificaia acestor sgei fiind urmtoarea :
sgeata cu vrful n sus marcheaz nceputul zonei de aciune, Fig. 88 Fig. 89
sgeata cu vrful n jos marcheaz sfritul zonei de aciune iar sgeata cu vrfurile n sus i
n jos confirm zona de aciune a indicatorului. Dac nu sunt aplicate aceste sgei, zona de
aciune este cuprins ntre locul n care este instalat indicatorul i intersecia imediat
urmtoare. Indicatorul Oprirea interzis interzice imobilizarea autovehiculului pe orice
durat iar indicatorul Staionarea interzis interzice imobilizarea autovehiculului pe o
durat mai mare de 5 minute (pn la 5 minute imobilizarea este considerat oprire).

Staionare alternant este un indicator care interzice
staionarea autovehiculelor pe partea carosabil n zilele
impare(fig.90), respectiv n zilele pare (fig.91). Indicatoa-
rele se instaleaz pe sectoarele de drum sau pe strzile cu
cel puin dou benzi de circulaie pe sens, pe care staio-
narea autovehiculelor nu influeneaz semnificativ sigu-
rana i fluena circulaiei. Rolul acestor indicatoare Fig. 90 Fig. 91
este acela de a permite, totui, staionarea autovehiculelor dar numai pe o singur band,
alternativ, pentru a face posibil intervenia utilajelor de ntreinere i curenie a drumurilor
sau a utilajelor de degajare a zpezii pe timp de iarn.

n zonele n care este permis staionarea autovehiculelor,
dar numai pe o perioad limitat de timp (prin convenie
se consider aceast perioad limitat la 1 or), se instaleaz
indicatorul Zon de staionare cu durata limitat (fig.92),
urmat de indicatorul complementarSfritul zonei de
staionare cu durata limitat (fig.93).
Fig. 92 Fig. 93

n locurile n care continuarea cltoriei este condiionat de plata unei taxe de trecere ori n
punctele de trecere a frontierei se instaleaz indicatoarele Taxa de trecere (fig.94),
respectivVama (fig.95). Pe sectoarele de drum pe care sunt amplasate posturi de control ale
poliiei rutiere se instaleaz indicatorul Control POLIIE (fig.96).La ntlnirea acestor
indicatoare, conductorii de autovehicule vor reduce viteza pentru a fi pregtii s opreasc
acolo unde se efectueaz plata taxei sau unde se efectueaz controlul vamal i al
documentelor de cltorie.







Fig. 94 Fig. 95 Fig. 96

b3. Indicatoare de obligare oblig s se circule n anumite direcii n locurile n care sunt
instalate ori se adreseaz unor participani la traficul rutier obligndu-i s circule cu
respectarea unor condiii sau pe anumite trasee ori zone ale drumului public.

Indicatoarele nainte (fig.97), La dreapta (fig.98) i (fig.99),nainte sau la dreapta
(fig.100) oblig conductorii de autovehicule ca n intersecia imediat urmtoare s circule n
direcia sau direciile indicate de sgei. Ambele indicatoare La dreapta oblig la
schimbarea direciei de mers spre dreapta dar se difereniaz prin aceea c la ntlnirea
indicatorului din fig.98 schimbarea direciei se face dup indicator (n timpul efecturii
virajului indicatorul rmne n dreapta conductorului auto) iar la ntlnirea indicatorului din
fig.99 schimbarea direciei se face nainte de indicator (n timpul efecturii virajului
indicatorul rmne n stnga conductorului auto).









Fig. 97 Fig. 98 Fig. 99 Fig. 100


Indicatoarele Ocolire (fig.101) i (fig.102) se instaleaz n
dreptul unor amenajri rutiere (staie de tramvai, scuar, etc.)
i oblig conductorul de autovehicul s ocoleasc aceste
amenajri prin partea indicat de sgei (la ntlnirea
indicatorului din fig.101 ocolirea se face prin partea dreapt
iar la ntlnirea indicatorului din fig.102 ocolirea se poate Fig. 101 Fig. 102
face prin ambele pri).

Indicatorul Intersecie cu sens giratoriu (fig.103) se instaleaz
naintea unei intersecii n care circulaia se desfoar n sens
giratoriu n conformitate cu regula potrivit creia are prioritate
de trecere vehiculul aflat n interiorul interseciei fa de cel care
urmeaz s ptrund n intersecie. Indicatorul oblig ca n
interiorul interseciei circulaia s se desfoare n sensul indicat
de sgei. Ieirea din intersecie se face totdeauna spre dreapta. Fig. 103

Indicatorul Vitez minim obligatorie (fig.104) se
instaleaz pe sectoarele de drum pe care este necesar
asigurarea unei fluene foarte bune a traficului deoarece
exist riscul apariiei blocajelor. Conductorii de
autovehicule sunt obligai s circule cel puin cu viteza
nscris pe indicator, fr a depi, ns, viteza maxim
permis de lege pe acel sector de drum. Vehiculele care, Fig. 104 Fig. 105
din diferite motive, nu pot dezvolta cel puin viteza nscris pe indicator, nu au permisiunea de
a circula pe acel sector de drum. Aciunea indicatorului nceteaz n locul n care este instalat
indicatorul Sfritul vitezei minime obligatorii (fig.105).

Indicatorul Drum obligatoriu pentru categoria de vehicule (fig.106)
semnalizeaz un sector de drum destinat circulaiei vehiculelor
din categoria simbolizat ; conductorii vehiculelor din categoria
respectiv sunt obligai s circule numai pe drumul astfel semnalizat,
orice alt variant de traseu fiindu-le interzis.
Fig. 106

Indicatorul Lanuri pentru zpad (fig.107) se instaleaz la intrarea
pe un sector de drum pe care, pe timp de iarn, exist riscul blocrii
circulaiei de ctre autovehiculele care nu sunt dotate cu lanuri sau
alte dispozitive antiderapante. Autovehiculele neechipate corespunztor
din acest punct de vedere nu au acces pe aceste sectoare de drum ; n
caz contrar, conductorii acestora poart ntreaga responsabilitate pentru
consecinele unei eventuale blocri a circulaiei. Fig. 107

Indicatoarele Pist pentru biciclete (fig.108), Drum pentru pietoni (fig.109),
Delimitarea pistelor pentru pietoni i biciclete (fig.110) i (fig.111), Pist comun
pentru pietoni i biciclete (fig.112) se adreseaz pietonilor i biciclitilor, obligndu-i s
circule pe sectoarele de drum amenajate pentru circulaia acestora i semnalizate ca atare.
Celorlali participani la traficul rutier le este interzis accesul n zonele semnalizate cu aceste
indicatoare.


Fig. 108 Fig. 109 Fig. 110 Fig. 111 Fig. 112
Indicatoarele Direcia obligatorie pentru vehiculele care transport mrfuri periculoase
(fig.113), (fig.114) i (fig.115) se adreseaz conductorilor care efectueaz astfel de
transporturi, crora le indic direcia de urmat n intersecia imediat urmtoare. Acetia sunt
obligai s circule n direcia indicat ntruct, pe alte trasee, pot pune n pericol sigurana
circulaiei rutiere.







Fig. 113 Fig. 114 Fig. 115

c. Indicatoare de orientare i informare :
c1. Indicatoare de orientare au rol n orientarea conductorilor de autovehicule, indicndu-le
direciile posibile de urmat, traseele de ocolire, direciile spre anumite localiti i distanele
pn la acestea, traseele de urmat pentru anumite categorii de vehicule.


Indicatorul Presemnalizarea direciilor la o intersecie de drumuri
din afara localitilor (fig.116) se instaleaz naintea interseciilor
de drumuri naionale, de drumuri judeene i de drumuri naionale cu
drumuri judeene i indic direciile spre diverse localiti precum i
categoriile drumurilor. Sgeile care indic direcia drumurilor de urmat
trebuie s corespund traseelor care duc spre localitile nscrise pe
indicator, cu respectarea ct mai fidel a unghiurilor axelor drumurilor
care se intersecteaz. Sgeata care corespunde drumului cu dou sau Fig. 116
mai multe benzi de circulaie pe sens va avea grosime dubl.

Indicatorul Presemnalizarea direciilor la o intersecie denivelat de
drumuri (fig.117) se instaleaz naintea unei intersecii de drumuri
situate la nivele diferite, prevzut cu bretele (bucle) de acces de pe un
drum pe cellalt. Acest indicator este util conductorilor de autovehicule
ntruct, n raport cu direcia de mers dorit, se pot ncadra din timp cu
autovehiculul pe banda de circulaie care le permite trecerea de pe un
drum pe cellalt. Fig. 117

Indicatorul Presemnalizarea direciilor indicate (fig.118) se
instaleaz n interiorul localitilor, n special n municipii i orae,
naintea interseciilor n care este necesar presemnalizarea a cel puin
dou direcii importante. Locul de amplasare i modalitatea de instalare
vor fi alese astfel nct indicatorul s poat fi observat din timp de condu-
ctorii de autovehicule pentru a se putea ncadra n trafic n raport cu
direcia de mers dorit. Fig. 118

Indicatorul Presemnalizarea traseului de evitare a localitii (fig.119)
se instaleaz nainte de intrarea ntr-o localitate, acolo unde exist
variant ocolitoare. Rolul su este de a-i orienta pe conductorii de
autovehicule spre traseul pe care trebuie s-l urmeze atunci cnd
nu doresc s tranziteze localitatea. Acest traseu ofer o mai bun
fluen traficului rutier.
Fig. 119
n cazul n care pe un sector de drum se instituie o restricie de
circulaie pentru anumite categorii de vehicule, se instaleaz indicatorul
Presemnalizarea traseului de urmat n cazul unei restricii de circulaie
(fig.120). Acesta semnalizeaz traseul pe care trebuie s circule vehiculele
crora le este aplicabil restricia simbolizat pe indicator. Dac restricia
este permanent, simbolul acesteia este aplicat pe fond de culoare alb
iar dac este temporar simbolul este aplicat pe fond de culoare galben.
Fig. 120
Indicatorul Presemnalizarea direciilor ntr-o intersecie cu sens
giratoriu (fig.121) se instaleaz naintea unei intersecii n care
circulaia se desfoar n sens giratoriu ori naintea unei intersecii
cu ocolire obligatorie. Schema interseciei, figurat pe indicator, trebuie
s respecte configuraia acesteia iar pe fondul indicatorului se nscriu
denumiri de localiti, nsoite de simbolul categoriei drumului, numai n
dreptul sgeilor ce reprezint direcii importante. n cazul
n care unei artere de circulaie i corespunde un obiectiv local Fig. 121
important (centru, aeroport, gar, autogar, etc.), denumirea acestuia va fi nscris pe indicator
cu litere de culoare neagr pe fond alb conturat cu negru. Indicatorul i orienteaz pe
conductorii de autovehicule n vederea abordrii corecte a interseciei, n raport cu direcia
de mers dorit.

Indicatorul Presemnalizarea unui loc periculos, o interzicere sau o
restricie pe un drum lateral (fig.122) se instaleaz naintea locului n
care drumul principal se intersecteaz cu un drum lateral pe care este
instituit o interdicie sau o restricie de circulaie ori este un loc
periculos, semnalizat cu indicator de avertizare corespunztor.
Categoria interdiciei sau restriciei precum i natura locului Fig. 122
periculos sunt simbolizate pe indicator. Conductorul de autovehicul va avea n vedere aceste
situaii n cazul n care dorete s circule pe drumul lateral.

n interseciile n care efectuarea virajului la stnga prezint un risc
sporit pentru fluena i sigurana circulaiei, aceast manevr este
interzis. Pentru a da, totui, posibilitatea conductorilor de autovehicule
de a se deplasa pe drumul din stnga, naintea interseciei se instaleaz
indicatorul Presemnalizarea traseului de urmat n vederea efecturii
virajului la stnga (fig.123) pe care apare marcat traseul pe care acetia
trebuie s-l urmeze. Se elimin, astfel, riscul pe care l implic efectuarea
direct a virajului. Fig. 123

Dac naintea unei intersecii exist o zon de preselecie,
materializat prin marcaje cu linie continu de delimitare a
benzilor de circulaie i marcaje direcionale (sgei) aplicate
pe fiecare band de circulaie, corespunztoare direciilor de
deplasare, aceast zon se semnalizeaz cu indicatorul
Selectarea circulaiei pe direcii de mers n apropierea
interseciei (fig.124). La ntlnirea acestui indicator
conductorii de autovehicule vor ocupa, din mers, Fig. 124
banda de circulaie care corespunde direciei de mers dorite.Vehiculele de pe fiecare band
vor circula numai n direcia (direciile) indicate de sgei.

Indicatoarele Terminarea benzii din dreapta prii
carosabile (fig.125), respectiv Terminarea benzii din
stnga prii carosabile (fig.126) semnalizeaz reducerea
numrului benzilor de circulaie pe un sector de drum.
Conductorii de autovehicule aflai pe banda care se termin
vor avea n vedere necesitatea i obligativitatea asigurrii
la trecerea pe o alt band pentru a putea continua deplasarea. Fig. 125 Fig. 126

Indicatorul Presemnalizarea traseului de urmat
pentru anumite categorii de autovehicule
(fig.127) se instaleaz naintea locului unde exist
o deviere a traseului pentru o anumit categorie de
vehicule, simbolizat pe indicator. Indicatorul nu
introduce obligaia expres pentru conductorii
autovehiculelor din categoria simbolizat de a urma
traseul indicat, rolul su fiind de a-i orienta spre Fig. 127
un traseu care le ofer condiii mai bune n ceea ce privete sigurana i fluena circulaiei.
Obligaia apare atunci cnd, n locul respectiv, este instalat un indicator de obligare.

Indicatorul Drum fr ieire (fig.128) se instaleaz naintea unei
intersecii cu un drum sau strad care nu are ieire, schema de pe
indicator fiind n concordan cu configuraia interseciei respective.
Conductorii de autovehicule nu au interdicie de a intra pe drumul
astfel semnalizat dar vor avea n vedere c ieirea de pe acest drum
presupune ntoarcerea autovehiculului, ceea ce implic existena
spaiului necesar efecturii acestei manevre.
Fig. 128

Indicatorul Band rezervat pentru staionarea de urgen (fig.129)
semnalizeaz existena, pe drumul public, a unei benzi rezervat
autovehiculelor care, din motive obiective, sunt nevoite s staioneze.
Banda rezervat nu are caracter continuu (nu este amenajat pe
toat lungimea drumului), fiind materializat printr-un marcaj
corespunztor, simbolizat, de altfel, i pe indicator.

Fig. 129
Indicatorul Band rezervat circulaiei mijloacelor de transport n
comun (fig.130) se ntlnete n orae, pe drumurile cu cel puin dou
benzi de circulaie pe sens i semnalizeaz nceputul benzii care este
rezervat exclusiv circulaiei mijloacelor de transport n comun.
Indicatorul are rolul de a asigura o fluen mai bun mijloacelor de
transport n comun, conductorii celorlalte categorii de autovehicule
avnd interdicie de a circula pe aceast band. Indicatorul se va repeta
dup fiecare intersecie. Fig. 130

Indicatorul Band destinat circulaiei vehiculelor lente (fig.131)
se instaleaz la nceputul unui sector de drum pe care este amenajat
o band destinat circulaiei vehiculelor care, din diferite motive i
indiferent de categoria din care fac parte, nu pot dezvolta cel puin
viteza de 30 km/h. Aceast band este amenajat pentru a nu fi
afectat fluena circulaiei pentru celelalte vehicule.
Fig. 131

Indicatorul Complex de servicii (fig.132) semnalizeaz existena, la
distana precizat, a unui loc amenajat n care conductorii de auto-
vehicule i pasagerii acestora pot beneficia de diverse servicii :
restaurant, hotel sau motel, telefon public, depanare auto. Dac
spaiul pentru servicii ori pentru parcarea autovehiculelor este
amenajat n vecintatea unei autostrzi, se instaleaz indicatoarele
Presemnalizare pe autostrad pentru spaiu de servicii (fig.133),
respectiv Presemnalizare pe autostrad pentru parcare (fig.134).
Fig. 132












Fig. 133 Fig. 134
c2. Indicatoare de informare au rol de informare a conductorilor de vehicule asupra unor
locuri i situaii din trafic utile pentru desfurarea fluent i n deplin siguran a circulaiei.

Indicatorul Poliia (fig.135) se instaleaz n imediata apropiere a unei
uniti de poliie i d posibilitatea conductorilor de autovehicule s
depisteze cu uurin locul n care pot anuna locurile i situaiile n care
este pus n pericol fluena i sigurana circulaiei, eventualele incidente
n trafic, producerea unor accidente de circulaie, etc. Dac unitatea de
poliie se afl pe un drum lateral, sub indicator se poate aplica o sgeat
direcional i nscrie, dac este cazul, distana pn la aceasta. Fig. 135

Indicatorul Control radar (fig.136) semnalizeaz un sector de drum pe
care pot fi instalate aparate de msurare a vitezei de circulaie, aceast
semnalizare fiind un motiv n plus pentru conductorii de autovehicule
de a nu depi viteza maxim permis de lege pe acel sector de drum.


Fig. 136
Indicatoarele Staie de autobuz (fig.137) i Staie
de tramvai (fig.138) se instaleaz la nceputul
locurilor destinate opririi autobuzelor i troleibuzelor,
respectiv tramvaielor pentru urcarea i coborrea cltorilor.
Conductorii de autovehicule trebuie s aib n vedere potenialele
riscuri asociate acestor locuri, precum i restriciile sau interdiciile
prevzute de lege n aceste locuri (interzicerea
opririi voluntare, interzicerea depirii tramvaiului Fig. 137 Fig. 138
oprit n staia fr refugiu pentru pietoni).

Indicatorul Drum pentru autovehicule (fig.139) semnalizeaz
nceputul unui sector de drum destinat circulaiei autovehiculelor.
La ntlnirea acestui indicator, conductorii de mopede, biciclitii,
conductorii vehiculelor cu traciune animal vor evita angajarea
pe acest sector de drum ntruct pot crea pericole pentru fluena i
sigurana traficului rutier. Aciunea indicatorului nceteaz n
locul n care se afl instalat indicatorulSfritul drumului pentru
autovehicule (fig.140). La ntlnirea acestui indicator, Fig. 139 Fig. 140
conductorii de autovehicule vor circula cu atenie sporit ntruct, dincolo de acest indicator,
ei pot ntlni, ca participani la traficul rutier, bicicliti, conductori de mopede, conductori
de vehicule cu traciune animal.


Indicatorul Trecere denivelat pentru pietoni (fig.141) se
instaleaz n locurile n care, pentru creterea fluenei traficului
rutier, au fost amenajate pasaje subterane pentru pietoni,
acestora fiindu-le interzis traversarea drumului public.
Dac este amenajat un pasaj suprateran, pe indicator se
inverseaz sensul de deplasare a pietonului simbolizat.
Fig. 141

Indicatoarele Staie de benzin (fig.142), respectiv Staie de
alimentare cu combustibil, inclusiv benzin fr plumb (fig.143)
semnalizeaz apropierea de un loc n care conductorii de
autovehicule au posibilitatea alimentrii autovehiculului cu
combustibilul necesar.

Fig. 142 Fig. 143



Indicatorul Limite generale de vitez (fig.144) precizeaz limitele
maxime de vitez permise de lege n localiti, n afara acestora i
pe autostrzi. Conductorii de autovehicule vor ine seama, la alegerea
vitezei de deplasare, de limitele de vitez permise de lege n raport
cu categoria din care face parte autovehiculul.


Fig. 144
Locurile special amenajate pentru parcarea
autovehiculelor se semnalizeaz cu indicatorul
Parcare subteran sau n cldiri (fig.145)
dac parcarea este amenajat subteran sau
suprateran n spaiu nchis ori cu indicatorul
Parcare (fig.146 i fig.147) dac parcarea este
amenajat la nivelul solului, n spaiu deschis.
Dac pe indicator este precizat i modalitatea de Fig. 145 Fig. 146 Fig. 147
parcare (fig.147), conductorii de autovehicule sunt obligai s respecte aceast precizare. De
asemenea, dac locurile de parcare sunt delimitate prin marcaje, autovehiculele vor fi parcate
cu respectarea acestor marcaje.

Indicatoarele Spital (fig.148) i Post de prim-ajutor
(fig.149) semnalizeaz existena unui spital, respectiv a unui
post de prim-ajutor medical, dispensar, policlinic, etc. cu
program permanent. Aceste indicatoare sunt utile att
conductorilor de autovehicule ct i conductorilor de
ambulane care transport persoane rnite n accidente de
circulaie, care au nevoie de asisten medical de urgen. Fig. 148 Fig. 149





Indicatorul Informaii rutiere (fig.150) semnalizeaz frecvenele de
emisie ale posturilor de radio care transmit informaii rutiere.
Informaiile rutiere se refer la condiiile meteorologice, starea
drumurilor, valoarea traficului n anumite zone, eventuale blocaje
n trafic, rute ocolitoare, drumuri pe care se execut lucrri, etc.,
fiind foarte utile conductorilor auto. Din acest motiv, acetia nu
au altceva de fcut dect s comute aparatura radio de la bordul Fig. 150
autovehiculului pe frecvena indicat.

Indicatoarele Post de depanare (fig.151), Toalet public (fig.152),Caban pentru
turiti (fig.153), Hotel sau motel (fig.154), Restaurant (fig.155), Teren pentru
caravane (tabr turistic) (fig.156), Teren pentru camping (tabr turistic) (fig.157),
Teren pentru camping i caravane (fig.158),Bufet sau cofetrie (fig.159), Telefon
public (fig.160), Loc pentru popas (fig.161),Vulcanizare (fig.162) semnalizeaz locuri
din zona drumului public n care conductorii de autovehicule i pasagerii acestora pot
beneficia de anumite servicii.


Fig. 151 Fig. 152 Fig. 153 Fig. 154 Fig. 155 Fig. 156


Fig. 157 Fig. 158 Fig. 159 Fig. 160 Fig. 161 Fig. 162

Indicatoarele Autostrad (fig.163) i Sfrit de autostrad
(fig.164) sunt amplasate la nceputul autostrzii i pe bretelele
(buclele) de acces n autostrad, respectiv la terminarea autostrzii i
pe bretelele (buclele) de ieire de pe autostrad. Indicatoarele sunt
utile conductorilor de autovehicule n stabilirea regimului de vitez
dar i conductorilor de vehicule care au interdicie de circulaie pe
autostrad precum i conductorilor de autovehicule care, din
diferite motive, nu pot asigura viteza minim de 50 km/h, prevzut de Fig. 163 Fig. 164
lege.






Indicatorul Zon rezidenial (fig.165) semnalizeaz intrarea n
perimetrul dintr-o localitate unde se aplic reguli speciale de
circulaie ; n aceast zon pietonii pot folosi toat limea prii
carosabile, iar jocul copiilor este permis. Indicatorul se instaleaz
pe toate drumurile de acces n zona rezidenial. Conductorul de
autovehicul trebuie s respecte regulile stabilite prin lege, respectiv
s circule cu o vitez care s nu depeasc 20 km/h, s nu Fig. 165 Fig. 166
staioneze sau s parcheze vehiculul n afara spaiilor anume destinate i semnalizate ca atare,
s nu stnjeneasc sau s mpiedice circulaia pietonilor chiar dac, n acest scop, trebuie s
opreasc. La ieirea din zona rezidenial, semnalizat cu indicatorulSfrit de zon
rezidenial (fig.166), conductorul de autovehicul este obligat s acorde prioritate de
trecere tuturor vehiculelor care circul, n acel moment, pe drumul public cu care se
intersecteaz.

Indicatorul Zon pietonal (fig.167) semnalizeaz intrarea
ntr-o zon destinat exclusiv circulaiei pietonilor. Indicatorul
se instaleaz pe toate drumurile de acces n zona pietonal.
Conductorul de vehicul poate intra numai dac locuiete n
aceast zon sau presteaz servicii publice "din poart n poart"
(servicii de curierat, transport mrfuri la comand, colectare
deeuri, etc.) i nu are alt posibilitate de acces. Fig. 167 Fig. 168
Acesta este obligat s circule cu viteza maxim de 5 km/h, s nu stnjeneasc ori s mpiedice
circulaia pietonilor i, dac este necesar, s opreasc pentru a permite circulaia acestora.
Ieirea din zona pietonal este semnalizat cu indicatorul Sfritul zonei pietonale
(fig.168).

Exist sectoare de drum pe care, dac se circul constant cu o anumit
vitez, se asigur o fluen sporit traficului rutier. Semafoarele
instalate la intersecii sunt reglate, din punct de vedere al
alternanei culorilor, astfel nct asigur traversarea interseciilor
ntr-o manier continu. Pentru a beneficia de acest avantaj, conductorii
de autovehicule vor respecta indicatorul Vitez recomandat Fig. 169
(fig.169), instalat la nceputul sectorului de drum respectiv. Viteza
recomandat este cea nscris pe indicator. Dac avantajele
circulaiei cu viteza recomandat se extind la o ntreag zon de
circulaie, se va instala indicatorul Zon cu viteza recomandat
(fig.170) i, respectiv, indicatorul complementar Sfritul zonei cu
viteza recomandat (fig.171). n oricare din situaii viteza
recomandat nu trebuie s depeasc limita maxim permis de Fig. 170 Fig. 171
lege pentru sectorul de drum sau zona respectiv.

Indicatorul Trecere pentru pietoni (fig.172) se instaleaz
pe drumul public imediat naintea locurilor rezervate pentru
traversarea pietonilor. El poate fi nsoit i de marcajul
transversal de trecere pentru pietoni, care delimiteaz
zona de traversare. Dac nu este nsoit de acest marcaj,
zona de traversare este format din fia transversal a Fig. 172 Fig. 173
drumului public cuprins ntre indicatoarele instalate pe cele dou sensuri de mers. Indicatorul
poate avea fa dubl pentru a fi observat din ambele sensuri iar acolo unde exist riscul de a
nu fi observat la timp, pe indicator se pot monta lmpi de avertizare cu lumin galben cu
regim de funcionare alternativ-intermitent. Pentru a-l face mai vizibil pe timp de noapte, pe
laturile indicatorului se poate aplica un chenar din material fluorescent-reflectorizant de
culoare galben (fig.173). De asemenea, dac exist riscul ca indicatorul instalat la marginea
prii carosabile s nu fie observat, el se va repeta, montat n consol, deasupra prii
carosabile.

Indicatorul Sens unic (fig.174) se instaleaz la nceputul unui sector
de drum pe care circulaia se desfoar ntr-un singur sens. n captul
opus al sectorului de drum respectiv se instaleaz indicatorul Accesul
interzis. La intrarea pe drumul cu sens unic de pe un drum lateral se
instaleaz indicatorul Sens unic (fig.175) care arat sensul n care se
desfoar circulaia. Drumurile cu sens unic se caracterizeaz prin Fig. 174
faptul c circulaia se desfoar ntr-un singur sens iar oprirea i
staionarea sunt permise i pe partea stng n sensul de mers, cu
condiia s rmn liber cel puin o band de circulaie.
Fig. 175
Indicatoarele Direciile spre localitile indicate (fig.176, fig.177 i fig.178) semnalizeaz
direciile de urmat i distanele pn la principalele localiti, care apar nscrise pe indicatoare.
Dac drumul spre localitatea nscris pe indicator ncepe n intersecia imediat urmtoare, pe
indicator apare i ecusonul care corespunde categoriei drumului (autostrad, drum naional,
drum judeean, drum comunal).




Fig. 176 Fig. 177 Fig. 178

Indicatorul Direcia de urmat pentru autovehiculele destinate
transportului de mrfuri (fig.179) se instaleaz n localiti,
la nceputul i, dac este necesar, pe parcursul traseului de
urmat de conductorii acestei categorii de autovehicule spre Fig. 179
localitatea nscris pe indicator.

Indicatorul Intrare n localitate (fig.180)
semnalizeaz intrarea pe teritoriul unei localiti,
fiind instalat, de regul, nainte de prima cldire
din grupul compact de cldiri de pe o parte sau
ambele pri ale drumului public. La ntlnirea
acestui indicator, conductorii de autovehicule
vor controla viteza de deplasare, cunoscut fiind Fig. 180
faptul c limita maxim permis de lege, n
interiorul localitilor, este de 50 km/h. Dup
ultima cldire din grupul compact de cldiri al
localitii se instaleaz indicatorul Ieire din localitate
(fig.181), n dreptul indicatorului Intrare n localitate,
instalat pe sensul opus de mers, ori pe spatele acestuia.
Fig. 181

Indicatorul Direcia spre obiective locale (fig.182) se instaleaz n localiti, indicnd
direcia spre obiectivele mai importante ale acestora (centru, gar, autogar, port, aeroport,
etc.).



Fig. 182

Direcia de mers spre localiti mai importante i distanele pn la
acestea sunt confirmate de indicatorul din fig.183, instalat la ieirea din
municipii i orae sau dup intersecii importante din afara acestora.
Denumirile localitilor sunt nscrise n ordinea descresctoare a distanelor.


Fig. 183

c3. Indicatoare de informare turistic semnalizeaz existena unor obiective turistice,
informndu-i pe conductorii de autovehicule asupra naturii acestora, direciei de urmat i,
eventual, asupra distanei pn la acestea. Se difereniaz de celelalte indicatoare prin fondul
de culoare maro pe care sunt aplicate denumirile obiectivelor i/sau simbolurile acestora. Iat
cteva exemple de astfel de indicatoare :




























d. Panouri adiionale nu acioneaz singular ci se instaleaz mpreun cu alte indicatoare,
rolul lor fiind acela de a face precizri suplimentare legate de aciunea indicatoarelor pe care
le nsoesc. Precizrile se refer la zona de aciune, categoriile de participani la trafic la care
se refer indicatorul, excepiile privind respectarea semnificaiei indicatorului, perioadele de
valabilitate a aciunii indicatorului.





Fig. 184 Fig. 185 Fig. 186







Fig. 187 Fig. 188 a. b. c.
Fig. 189







a. b. a. b.
Fig. 190 Fig. 191






Fig. 192 Fig. 193

Fig. 184 distana pn la locul la care se refer indicatorul. Se instaleaz sub indicatoarele
de presemnalizare sau de informare.
Fig. 185 distana ntre indicator i locul periculos. Se instaleaz sub indicatoarele de
avertizare.
Fig. 186 lungimea sectorului de drum periculos la care se refer indicatorul. Se instaleaz
pe sectoarele de drum pe care gradul de pericol pentru circulaia rutier se menine la un nivel
ridicat pe o distan considerabil. El nsoete un indicator de avertizare, nemaifiind necesar,
n acest caz, repetarea indicatorului dup fiecare segment de vizibilitate.
Fig. 187 categoriile de autovehicule care trebuie s respecte semnificaia indicatorului. Se
instaleaz sub indicatorul Prioritate pentru circulaia din sens invers pe sectoarele de drum
ngustat unde nu este necesar reglementarea prioritii de trecere pentru toate categoriile de
vehicule ci numai pentru cele de dimensiuni mari.
Fig. 188 nceputul i lungimea zonei de aciune a indicatorului. Se instaleaz sub
indicatoarele de interzicere a efecturii unor manevre (oprire, staionare, ntoarcere).
Fig. 189 a. nceputul zonei de aciune a indicatorului.
b. sfritul zonei de aciune a indicatorului.
c. confirmarea zonei de aciune a indicatorului.
Se instaleaz sub indicatoarele de interzicere a opririi i staionrii precum i sub
indicatoarele Parcare i marcheaz zona de aciune a acestora. Panoul adiional care
confirm zona de aciune a indicatorului se instaleaz sub indicator atunci cnd pe sectorul de
drum cuprins ntre nceputul i sfritul zonei de aciune exist intersecii cu drumuri laterale.
Fig. 190 a. direcia drumului cu prioritate (traseul drumului prioritar este marcat cu linie
mai groas). Se instaleaz sub indicatoarele Cedeaz trecerea sau Oprire atunci cnd
drumul prioritar i schimb direcia ntr-o intersecie .
b. direcia drumului cu prioritate. Se instaleaz sub indicatorul Drum cu
prioritate.
Fig. 191 direcia sau direciile pentru care este valabil semnificaia culorilor semaforului.
Se instaleaz sub semaforul electric.
Fig. 192 exceptarea unor categorii de vehicule de la semnificaia indicatorului. Se
instaleaz sub indicatoare de interzicere sau restricie i conductorii vehiculelor nominalizate
sunt exceptai de la obligaia de a respecta semnificaia indicatorului.
Fig. 193 ridicare autovehicule parcate neregulamentar. Se instaleaz sub indicatoarele de
interzicere a opririi i staionrii, acolo unde imobilizarea autovehiculului prezint pericol att
pentru fluena traficului ct i pentru sigurana acestuia. El semnalizeaz riscul c, pe lng
sanciunea prevzut de lege pentru nclcarea semnificaiei indicatorului, autovehiculul poate
fi ridicat i depozitat ntr-un alt loc de unde proprietarul acestuia l poate recupera numai dup
plata unei taxe substaniale.

























ANEXA nr. 2

MARCAJE RUTIERE

Marcajele rutiere, mpreun cu indicatoarele rutiere, fac parte din sistemul de semnalizare a
drumurilor publice, reprezentnd un mijloc eficient de dirijare i orientare a traficului de
vehicule i a celui pietonal. Marcajele se aplic pe suprafaa prii carosabile, pe bordurile de
la trotuarele strzilor, pe lucrrile de art i accesoriile drumurilor precum i pe alte elemente
din zona drumurilor publice, folosindu-se vopseluri rezistente, cu proprieti reflectorizante,
vizibile pe timp de noapte sau cea. De asemenea, marcajele se pot executa din materiale
plastice, asfalturi colorate, piatr sau marmur alb, aplicarea lor fiind n concordan cu
semnificaia indicatoarelor rutiere. Marcajele rutiere i indicatoarele rutiere se completeaz
reciproc i contribuie la sigurana circulaiei pe drumurile publice, att n localiti ct i n
afara acestora.
n funcie de modul de aplicare, marcajele se clasific astfel : marcaje longitudinale (aplicate
paralel cu axa drumului), marcaje transversale (aplicate perpendicular pe axa drumului),
marcaje laterale (aplicate pe pasaje denivelate, poduri, ziduri de sprijin, borduri, parapete,
stlpi sau arbori din vecintatea drumului public), marcaje diverse.
a. Marcaje longitudinale :
a1. Marcaje de separare a sensurilor de circulaie (fig.194, 195, 196, 197) se aplic pe
arterele rutiere pentru separarea sensurilor de circulaie i, n general, urmresc axa
longitudinal a drumului, constnd ntr-o linie discontinu (ntrerupt) simpl. Pe sectoarele
de drum unde nu este asigurat o bun vizibilitate marcajul de separare a sensurilor de
circulaie const ntr-o linie continu simpl. Dac drumul este cu cel puin dou benzi de
circulaie pe sens, marcajul de separare a sensurilor de circulaie este format dintr-o linie
continu dubl. n anumite zone ale drumului public marcajul dublu poate fi format dintr-o
linie continu i una discontinu. Liniile marcajelor rutiere au urmtoarea semnificaie :
- liniile discontinue (ntrerupte) au rol de orientare sau dirijare, trecerea peste ele fiind permis
dar cu obligaia respectrii regulilor de circulaie specifice manevrelor care presupun trecerea
peste aceste linii ;
- liniile continue, simple sau duble, au caracter restrictiv, trecerea peste ele fiind interzis dat
fiind pericolul la care se expun sau i expun pe alii conductorii de vehicule care trec peste
aceste linii ;
- liniile duble, formate dintr-o linie continu i o linie discontinu, impun respectarea
semnificaiei liniei mai apropiate de vehicul n sensul de mers, adic pot fi nclcate numai de
cei care se deplaseaz n sensul mrginit de linia discontinu.





Fig. 194 Fig. 195




Fig. 196 Fig. 197

a2. Marcaje de delimitare a benzilor de circulaie (fig.196) se aplic pe drumurile cu dou
sau mai multe benzi de circulaie pe sens fiind formate, de regul, din linii discontinue pentru
a permite trecerea de pe o band de mers pe alta ; se creeaz, astfel, posibilitatea ordonrii din
timp a vehiculelor n funcie de direcia de deplasare. naintea interseciilor, n zona de
preselecie, marcajul de separare a benzilor de circulaie este format dintr-o linie continu.
Prin urmare, ordonarea vehiculelor n raport cu direcia de mers dorit trebuie realizat nainte
de intrarea n zona de preselecie.
a3. Marcaje pentru delimitarea prii carosabile (fig.194, 195, 196, 197) se aplic la
extremitatea prii carosabile a drumului public (zona destinat exclusiv circulaiei
vehiculelor) i au rol de orientare i dirijare a circulaiei vehiculelor, mai ales n condiii de
vizibilitate redus ; se evit, astfel, riscul intrrii pe acostament, o zon a drumului public, n
general, nesigur. Aceste marcaje pot fi formate dintr-o linie discontinu sau o linie continu.
a4. Marcaje pentru benzi cu circulaia reversibil (fig.198) au rol de delimitare a benzilor
pe care circulaia se desfoar ntr-un sens sau altul, n funcie de valoarea traficului rutier pe
fiecare sens de mers. Sunt formate din linii discontinue duble i se aplic pe sectoarele de
drum pe care, n anumite momente ale zilei sau sptmnii, exist diferene mari ntre
valoarea traficului pe cele dou sensuri de mers (valoarea traficului = numrul de vehicule ce
trec pe o seciune a drumului public, n fiecare sens, n unitatea de timp). Marcajele pentru
benzi cu circulaia reversibil sunt completate de semnalizarea luminoas special, format
din corpuri de iluminat instalate deasupra fiecrei benzi de circulaie, care indic permisiunea
sau interdicia de a se circula pe banda respectiv, n raport cu sensul de deplasare a
vehiculului.





Fig. 198

a5. Marcajul pe o band de decelerare (fig.199) se aplic pe partea carosabil a
autostrzilor i drumurilor naionale, sub forma unei linii discontinue, i are rolul de a
delimita banda pe care trebuie s se ncadreze conductorii de vehicule care doresc s
prseasc drumul pe care se deplaseaz i s ias spre un drum lateral. Aceast band se
amenajeaz pentru a nu fi afectat fluena traficului rutier, deoarece ieirea de pe autostrad
sau de pe drumul naional presupune efectuarea unui viraj la dreapta i, implicit, reducerea
vitezei. Pe banda respectiv se aplic sgei direcionale spre dreapta.






Fig. 199

a6. Marcajul pe o band de accelerare (fig.200) se aplic pe partea carosabil a
autostrzilor i drumurilor naionale, sub forma unei linii discontinue, i are rolul de a
delimita banda pe care circul conductorii de vehicule care doresc s se ncadreze n fluxul
rutier venind de pe un drum lateral. Aceast band se amenajeaz pentru a nu fi afectat
fluena traficului rutier i pentru a uura intrarea deoarece face posibil efectuarea virajului la
dreapta fr asigurare iar lungimea benzii este suficient pentru a permite creterea vitezei
pn la o valoare comparabil cu a vehiculelor care circul pe drumul principal astfel nct
intrarea n fluxul rutier de pe prima band s fie facil.





Fig. 200

a7. Marcajul benzii suplimentare pentru vehicule lente (fig.201) se aplic pe sectoarele de
drum pe care se creeaz o band suplimentar destinat circulaiei vehiculelor lente pentru a
nu fi afectat fluena traficului rutier. De regul, aceste benzi suplimentare se amenajeaz pe
sectoare de drum n ramp. Este considerat vehicul lent vehiculul care, din diferite motive, nu
poate dezvolta cel puin viteza de 30 km/h.





Fig. 201
a8. Marcajul benzii de stocaj pentru virajul la stnga (fig.202) se aplic pe un sector de
drum intens circulat, naintea unei intersecii cu un drum secundar i are rolul de a delimita
banda pe care trebuie s se ncadreze conductorii de vehicule care intenioneaz s schimbe
direcia de mers spre stnga, evitndu-se, astfel, scderea fluenei traficului pentru vehiculele
care circul n acelai sens. Efectuarea virajului la stnga implic obligaia de a acorda
prioritate de trecere vehiculelor care circul din sens opus, ceea ce presupune, n condiiile
unui trafic intens, oprirea vehiculului pn cnd se creeaz condiii de efectuare n siguran
virajului. De aici vine denumirea de band de stocaj ; inexistena ei ar afecta semnificativ, din
punct de vedere al fluenei, circulaia vehiculelor n acelai sens.





Fig. 202
b. Marcaje transversale :
b1. Marcaj de oprire (fig.203) se aplic naintea unei intersecii cu un drum prioritar,
nsoind indicatorul de reglementare a prioritii Oprire. Marcajul de oprire se aplic astfel
nct, oprind naintea acestuia, este asigurat vizibilitatea asupra traficului n ambele sensuri
de deplasare n vederea unei asigurri temeinice. Acest marcaj se aplic i naintea unei
intersecii cu circulaia dirijat prin semafoare electrice, naintea unei treceri la nivel cu calea
ferat fr bariere precum i naintea unei treceri pentru pietoni semnalizat prin marcaj i
reprezint limita de oprire atunci cnt acest lucru se impune. Marcajul poate fi nsoit de
inscripia STOP.







Fig. 203 Fig. 204
b2. Marcaj de cedare a trecerii (fig.204) se aplic naintea unei intersecii cu un drum
prioritar, nsoind indicatorul de reglementare a prioritiiCedeaz trecerea. Marcajul de
cedare a trecerii se aplic atunci cnd n intersecia respectiv este asigurat vizibilitatea
asupra traficului n ambele sensuri de deplasare, o asigurare temeinic fiind posibil fr a fi
necesar oprirea vehiculului ci doar reducerea vitezei acestuia.
b3. Marcaje de traversare pentru pietoni (fig.205) se aplic sub forma unor linii paralele cu
axul drumului, completnd semnificaia indicatorului Trecere pentru pietoni. Rolul lor este
de a facilita conductorilor de vehicule observarea locului destinat traversrii drumului public
de ctre pietoni pentru a putea lua msurile prevzute de lege n cazul n care acetia sunt
angajai n traversare pe sensul de mers i trebuie s li se acorde prioritate de trecere. Pentru
aceste marcaje a devenit familiar noiunea de zebr.







Fig. 205

b4. Marcaje de traversare pentru biciclete (fig.206) se aplic sub forma a dou linii
discontinue (ntrerupte) perpendiculare pe axul drumului, avnd rolul de a semnaliza locul n
care drumul public se intersecteaz cu o pist obligatorie pentru biciclete. Biciclitii nu au
prioritate de trecere la traversarea drumului public dar, n zona acestor marcaje, conductorii
de vehicule vor circula cu atenie sporit i vitez adaptat astfel nct s poat interveni
eficient pentru evitarea producerii unor accidente de circulaie.








Fig. 206

b5. Benzi rezonatoare din marcaj rutier (fig.207) se aplic pe ntreaga lime a prii
carosabile sub forma unor linii paralele, denivelate fa de suprafaa prii carosabile.Acest
marcaj se aplic naintea locurilor cu risc major de producere a unui accident de circulaie
(curbe deosebit de priculoase, treceri pentru pietoni, etc.) i are rolul, pe de o parte de a-i
determina pe conductorii de autovehicule s reduc viteza iar pe de alt parte de a-i ateniona
asupra unui potenial pericol, prin efectul de vibraie pe care l produce asupra
autovehiculului.






Fig. 207
Marcaje diverse :
c1. Marcaj de ghidare la traversarea unei intersecii (fig.208) se aplic n interseciile n
care axele drumurilor sunt decalate, avnd rolul de a ghida conductorii de vehicule s
respecte traiectoria de deplasare impus de configuraia interseciei. Inexistena unui
asemenea marcaj ar putea duce la producerea unor coliziuni ntre vehicule.









Fig. 208

c2. Marcaj de ghidare n intersecii (fig.209) se aplic sub forma unor linii discontinue
(ntrerupte), avnd rolul de a ghida conductorii de vehicule care efectueaz virajul la stnga
astfel nct traiectoriile a dou vehicule care circul din sensuri opuse s nu se intersecteze,
evitndu-se astfel acordarea reciproc a prioritii. Aceste marcaje contribuie la creterea
fluenei i siguranei traficului rutier n interseciile de drumuri cu mai multe benzi de
circulaie pe sens.










Fig. 209

c3. Marcaj pentru spaii nguste (fig.210) se aplic pe sectoarele de drum ngustat cauzate
de existena unor obstacole sau amenajri rutiere, avnd rolul de a-i ateniona pe conductorii
de vehicule asupra reducerii limii benzii de circulaie. Aceast reducere limiteaz
posibilitile de manevr n cazul unui potenial pericol, motiv pentru care conductorii de
vehicule trebuie s adapteze viteza de circulaie astfel nct s poat evita producerea unui
eveniment rutier.






Fig. 210

c4. Marcaj la ngustarea drumului cu o band pe sens (fig.211) se aplic pe sectoarele de
drum ngustat, acolo unde se reduce numrul benzilor de circulaie. Are rolul de a-i orienta pe
conductorii de vehicule n efectuarea din timp a manevrelor de schimbare a benzii i
ncadrare n fluxul rutier impus de configuraia drumului. Se evit astfel riscul producerii unor
coliziuni cauzate de schimbarea brusc a benzii de circulaie, fr o temeinic asigurare.





Fig. 211

c5. Marcaj pe drum cu trei benzi pentru alocarea alternativ a dou benzi pentru unul sau
cellalt sens de circulaie (fig.212) se aplic n zona de separare a unui sector de drum n
pant de unul n ramp, acolo unde se aloc dou benzi de circulaie pe sensul de mers n
ramp i una pentru sensul de mers n pant, situaie impus de gradul de dificultate diferit n
care se desfoar circulaia n cele dou sensuri de mers.








Fig. 212

c6. Marcaje pentru spaii interzise (fig.213) se aplic sub forma unor linii paralele, nclinate
fa de axa drumului, ncadrate cu o linie de contur continu, delimitnd zonele n care
circulaia vehiculelor este interzis. Cu ajutorul acestor marcaje se obine o mai bun
organizare i desfurare a traficului rutier n locurile n care sunt aplicate, respectiv o fluen
sporit a circulaiei i o siguran mai mare pentru participanii la trafic.





Fig. 214
Fig. 215
Fig. 213

c7. Marcaj de interzicere a staionrii (fig.214) se aplic sub forma unei linii n zig-zag
de culoare galben, avnd rolul de a delimita zona n care este interzis staionarea vehiculelor
(imobilizarea pe o durat mai mare de 5 minute). Dac acest marcaj este nsoit de inscripia
BUS (fig.215), el delimiteaz spaiul aferent unei staii pentru mijloace de transport n
comun ; n acest spaiu este interzis oprirea vehiculelor.
c8. Marcajul benzii rezervate circulaiei autovehiculelor de transport persoane (fig.216) se
aplic pe sectoarele de drum pe care circul mijloace de transport n comun, avnd rolul de a
delimita banda rezervat circulaiei acestora. Pe aceast band este interzis att circulaia ct
i oprirea celorlalte vehicule. Prin acest marcaj se realizeaz o fluen mai bun a
transportului n comun, a crui circulaie se desfoar n conformitate cu un grafic prestabilit.

Fig. 216

c9. Marcaje pentru locuri de parcare (fig.217) se aplic n locurile amenajate pentru
parcarea autovehiculelor, delimitnd spaiul aferent fiecrui autovehicul parcat. Aceste locuri
sunt semnalizate cu indicatorul Parcare, marcajele avnd rolul de a preciza modalitatea de
parcare. Conductorii de autovehicule sunt obligai s poziioneze autovehiculele n
conformitate cu marcajele aplicate, n caz contrar parcarea considerndu-se neregulamentar
i sancionat ca atare. Poziionarea autovehiculelor poate fi perpendicular pe axa drumului,
paralel cu aceasta sau nclinat. n cazul n care, din cauza dimensiunilor sale, un autovehicul
nu se poate ncadra n spaiul aferent unui loc de parcare, nseamn c nu este permis
parcarea autovehiculului respectiv n acel loc.











Fig. 217

d. Marcaje laterale : se aplic sub forma unor linii paralele orizontale, verticale sau nclinate,
de culoare galben i neagr, pe ziduri de sprijin i pasaje rutiere inferioare, pe parapete, pe
coronamentele podurilor i podeelor, pe borduri, pe stlpii sau copacii aflai pe platforma
drumului public. Aceste marcaje atrag atenia conductorilor de vehicule asupra unor
obstacole din apropierea drumului, avnd i rolul de a marca traseul drumului, n mod
deosebit n condiii de vizibilitate redus (pe timp de noapte, cea, etc.).
n aceast categorie de marcaje putem ntlni :
d1. Marcaje pe ziduri de sprijin i pe infrastructurile pasajelor inferioare (fig.218).
d2. Marcaje la pasaje care nu au asigurat gabaritul de nlime (fig.219).
d3. Marcaje pe parapete (fig.220).
d4. Marcaje pe coronamentele podurilor i podeelor (fig.221).
d5. Marcaje pe borduri (fig.222).











Fig. 218

Fig. 219



Fig. 220









Fig. 221








Fig. 222

Observaii :
Pe lng marcajele rutiere menionate, pe partea carosabil pot fi aplicate marcaje sub forma
unor sgei sau inscripii care completeaz semnificaia celorlalte mijloace de semnalizare
rutier, oferind informaii suplimentare conductorilor de vehicule, absolut necesare
desfurrii n condiii de siguran a traficului rutier : Sgei de revenire pe banda aferent
sensului de mers (fig.223), Sgei de schimbare a benzii de circulaie (fig.224), Marcaje
inscripionate pe partea carosabil (fig.225).
Atunci cnd pe partea carosabil a drumului public se execut lucrri care implic
modificarea regimului circulaiei rutiere se aplic marcaje de culoare galben, care
completeaz celelalte mijloace de semnalizare instalate n locul respectiv.





Fig. 223





Fig. 224








Fig. 225


























ANEXA nr. 3
SEMNALELE POLIISTULUI
I ALE ALTOR PERSOANE CU ATRIBUII N DIRIJAREA TRAFICULUI RUTIER

a. Semnalele poliistului :
Poliitii rutieri care desfoar activiti de dirijare a circulaiei vehiculelor i pietonilor pot fi
ntlnii n intersecii i pe diferite sectoare de drum, acolo unde au aprut obstacole pe partea
carosabil ori s-au produs blocaje ale traficului sau accidente de circulaie.
Semnalele poliistului vor fi respectate de toi participanii la trafic, indiferent de semnificaia
celorlalte mijloace de semnalizare instalate sau de regulile de circulaie aplicabile n acel loc.
Semnalele poliistului care dirijeaz circulaia ntr-o intersecie sunt urmtoarele :
a1. Atenie, oprire (fig.226), semnal dat cu braul ridicat vertical,
semnific oprire pentru vehiculele care se apropie de intersecie,
indiferent de direcia din care circul. Sunt exceptai de la obligaia
de a opri conductorii de vehicule aflai n intersecie la momentul
semnalului precum i cei care, fiind foarte aproape de intersecie,
nu mai pot opri n siguran (oprirea n siguran nseamn oprire
fr a depi marcajul de oprire sau de trecere pentru pietoni ori,
n lipsa acestora, fr a depi colul interseciei). Acest semnal
poate fi considerat semnalul iniial, prin care poliistul, practic,
i pregtete dirijarea propriu-zis a circulaiei, rolul semnalului
fiind acela de a se realiza degajarea complet a interseciei. Poliistul
menine semnalul pn la eliberarea complet a interseciei dup Fig. 226
care semnalele lui vor fi selective, adic vor fi adresate numai unora dintre participanii la
trafic.
a2. Oprire (fig.227, 228, 229, 230), semnal dat cu unul sau ambele brae ntinse orizontal, cu
palma spre nainte, semnific oprire pentru vehiculele i pietonii care circul din sensurile
intersectate de braul sau braele poliistului. Dup ce d acest semnal i s-a asigurat c a fost
perceput de toi cei crora l-a adresat, poliistul poate lsa braele n jos, poziia lui
reprezentnd continuarea semnalului dat anterior. n mod concret, semnalul dat cu ambele
brae ntinse orizontal semnific oprire pentru vehiculele i pietonii care circul din faa i
din spatele poliistului, conductorii de vehicule care circul din prile laterale putnd s-i
continue deplasarea pe direcia nainte ori s efectueze virajul la stnga sau la dreapta.
Semnalul dat cu braul drept ntins orizontal semnific oprire pentru vehiculele i pietonii
care circul din spatele poliistului iar semnalul dat cu braul stng ntins orizontal semnific
oprire pentru vehiculele i pietonii care circul din faa poliistului.










Fig. 227 Fig. 228 Fig. 229 Fig. 230

Observaii : La executarea semnalelor precizate, poliistul se poate folosi de un baston
reflectorizant (fig.230) iar pentru a atrage atenia participanilor la trafic crora le adreseaz
semnale poate folosi fluierul.
Poliistul trebuie s se fac vizibil pentru toi participanii la trafic crora le adreseaz
semnale.
a3. Mrii viteza (fig.231) este semnalul dat prin rotirea vioaie a braului i semnific pentru
conductorii de vehicule mrirea vitezei de deplasare iar pentru pietoni grbirea trecerii.
Poliistul face acest semnal atunci cnd apare riscul blocrii traficului sau cnd este necesar
degajarea rapid a unei zone n care circulaia a fost ntrerupt.










Fig. 231 Fig. 232

a4. Reducei viteza (fig.232) este semnalul dat de ctre poliistul rutier aflat n centrul
interseciei sau n alt loc pe partea carosabil prin balansarea braului n plan vertical.
Poliistul face acest semnal atunci cnd condiiile meteo-rutiere impun reducerea vitezei, cnd
n locul respectiv a aprut un obstacol care pune n pericol sigurana circulaiei ori cnd s-a
produs un accident de circulaie i se efectueaz cercetarea acestuia.
n afara acestor semnale, poliistul rutier mai poate face i alte semnale care, de fapt,
completeaz semnalele de baz : de exemplu, cnd ntinde braul drept orizontal pentru a opri
fluxul de vehicule i pietoni din spatele su, el poate face semnal celor care circul din faa sa
s vireze la stnga sau la dreapta. De asemenea, el poate face semnal de ocolire prin faa sau
prin spatele su, prin stnga ori prin dreapta sa. De asemenea, pentru buna desfurare a
circulaiei, poliistul rutier poate da dispoziii ori indicaii participanilor la trafic, obligaia
acestora fiind de a se conforma ntocmai acestora.
Semnalele de oprire ori de reducere a vitezei pot fi date de poliistul rutier aflat pe motociclet
(fig.233, 234, 235) sau ntr-un autoturism al poliiei (fig.236).











Fig. 233 Fig. 234 Fig. 235 Fig. 236

Un semnal fcut de poliistul rutier se poate adresa conductorilor de vehicule i pietonilor
care se deplaseaz pe o anumit direcie, sens sau band de circulaie ; de asemenea, semnalul
poate fi adresat unui singur conductor de vehicul sau unui pieton. Dac semnalul de oprire
vizeaz un singur conductor de vehicul, acesta este obligat s opreasc de ndat n afara
prii carosabile ori, dac acest lucru nu este posibil, ct mai aproape de bordur sau
acostament.
Pentru semnalizarea pe timp de noapte poliistul rutier folosete un baston reflectorizant sau
un dispozitiv cu lumin roie.
b. n afara poliitilor rutieri, care au competen legal de a interveni n trafic n orice zon a
drumului public, exist i alte categorii de persoane, abilitate prin lege de a dirija circulaia n
anumite zone sau situaii. Aceste persoane sunt :
b1. poliitii de frontier se ntlnesc n punctele de trecere a frontierei i pot adresa semnale
de oprire, de reducere sau de mrire a vitezei ;
b2. ndrumtorii de circulaie ai Ministerului Aprrii nsoesc coloane militare, formate din
militari care se deplaseaz pedestru sau din vehicule militare, i adreseaz participanilor la
trafic semnale de oprire, de reducere ori de mrire a vitezei ;
b3. agenii de cale ferat se ntlnesc la trecerile la nivel cu calea ferat curent sau calea
ferat industrial i adreseaz semnale de oprire, de reducere ori de mrire a vitezei ;
b4. personalul autorizat din zona lucrrilor pe drumurile publice se ntlnesc pe sectoarele
de drum pe care se execut lucrri pe partea carosabil, lucrri care implic modificarea
regimului circulaiei rutiere n locul respectiv, semnalele adresate putnd fi de oprire, de
reducere ori de mrire a vitezei ;
b5. membrii patrulelor colare de circulaie se ntlnesc la trecerile pentru pietoni n zona
unitilor de nvmnt i adreseaz conductorilor de vehicule semnale de oprire pentru a
permite traversarea drumului de ctre grupurile de copii ;
Aceste persoane trebuie s fie echipate i plasate astfel nct s fie observate i recunoscute cu
uurin de ctre participanii la trafic iar semnalele date trebuie s fie identice cu cele ale
poliistului rutier.
Observaie : oprirea participanilor la trafic este obligatorie i la semnalul dat de nevztori,
prin ridicarea bastonului alb n plan vertical, atunci cnd acetia traversez strada.






















ANEXA nr. 4
SEMNALELE LUMINOASE

a. Semafoare pentru dirijarea circulaiei : se instaleaz n interseciile n care, din cauza
valorilor mari ale traficului de vehicule i de pietoni, dirijarea circulaiei prin indicatoare de
reglementare a prioritii nu ofer suficient siguran. Dirijarea circulaiei prin semafoare
electrice determin o scdere a fluenei deoarece semafoarele fragmenteaz fluxul rutier dar,
n anumite situaii, este perfect justificat o reducere a fluenei circulaiei n favoarea unei
sporiri a siguranei acesteia.
Semafoarele pentru vehicule sunt compuse din trei corpuri, lentilele lor avnd culorile rou,
galben i verde (fig.237). Ele sunt amplasate, de regul,
pe partea dreapt n sensul de mers dar, acolo unde
configuraia interseciei nu ofer o bun vizibilitate
sau n interseciile de drumuri cu mai multe benzi de
circulaie pe sens, acestea se repet prin instalarea
unor semafoare suplimentare deasupra prii carosabile
(n consol sau suspendate), pe partea stng sau dincolo
de intersecie. Semafoarele trebuie s fie vizibile pentru
toi conductorii de vehicule de la o distan de cel puin
50 m iar semnalele acestora au valabilitate pentru ntreaga
parte carosabil destinat aceluiai sens de mers. n anumite Fig. 237
situaii valabilitatea semnalelor semaforului poate fi redus la una sau mai multe benzi de
circulaie, acest lucru fiind semnalizat prin sgei aplicate pe lentilele semaforului sau pe
panouri adiionale. Aceste sgei indic direcia sau direciile pentru care este valabil
semnificaia culorii semaforului.
Culoarea verde a semaforului indic permisiunea de trecere iar culoarea roie oblig la oprire;
oprirea trebuie s se fac naintea marcajului de oprire sau de trecere pentru pietoni iar n lipsa
acestora, naintea locului n care este instalat semaforul cel mai deprtat de intersecie.
Aceast modalitate de oprire se consider oprire n siguran. Ea ofer vizibilitatea necesar
asupra semaforului i nu stnjenete circulaia pietonilor care traverseaz strada. Culoarea
galben reprezint o etap intermediar la schimbarea culorilor verde i roie i are
urmtoarea semnificaie :
- atunci cnd urmeaz culorii verzi, permite traversarea interseciei de ctre vehiculele
surprinse n interiorul interseciei de schimbarea culorii sau foarte aproape de intersecie,
astfel nct oprirea lor n siguran nu mai este posibil ;
- atunci cnd urmeaz culorii roii, ofer conductorilor de vehicule posibilitatea pregtirii
pentru punerea n micare la apariia culorii verzi.
Observaie : pentru reducerea timpului de ateptare i pentru creterea fluenei circulaiei, se
poate renuna la culoarea galben dup culoarea roie, trecerea fcndu-se direct la culoarea
verde.
n cele mai multe dintre intersecii fluxurile de circulaie sunt dirijate n dou faze de micare,
corespunztoare direciilor de deplasare. Sunt ns i intersecii n care complexitatea
fluxurilor de circulaie necesit o dirijare n trei sau patru faze de micare.
Dac la apariia culorii verzi conductorii de vehicule constat c intersecia nu a fost complet
eliberat, ei au interdicie de a ptrunde n intersecie, fiind obligai s atepte degajarea
complet a acesteia, chiar dac, prin aceasta, se pierde o faz de funcionare a semaforului.
Observaie : aceeai semnificaie o au culorile semaforului i n cazurile n care acestea se
folosesc pentru dirijarea circulaiei pe sectoarele de drum pe care se execut lucrri la partea
carosabil ori s-au produs alunecri de teren care fac imposibil sau periculoas circulaia
simultan n ambele sensuri.
b. Semafoare pentru pietoni (fig.238) : au rolul de a dirija
traversarea pietonilor ; sunt formate din dou corpuri
cu lentile de form ptrat, avnd desenat silueta unui
om n micare pentru culoarea verde i n poziia de
ateptare pentru culoarea roie, ceea ce, de fapt,
simbolizeaz semnificaia culorilor. Pentru atenionarea
pietonilor n vederea grbirii traversrii precum i pentru
a-i determina pe cei aflai pe trotuar s se abin de la Fig. 238
traversare ntruct nu mai dispun de timpul necesar unei traversri n siguran, cu cteva
secunde nainte de schimbare, culoarea verde trece la un regim de funcionare intermitent.
ntre intersecii pot fi ntlnite treceri pentru pietoni prevzute cu semafoare pentru pietoni,
uneori comandate de acetia prin acionarea unui buton. Cu toate c aceste locuri sunt
presemnalizate cu indicatoare de avertizare, n apropierea acestora conductorii de vehicule
vor adopta o manier de conducere prudent pentru evitarea producerii unor accidente.
Observaie : att semafoarele pentru vehicule ct i cele pentru pietoni pot fi combinate cu
dispozitive de cronometrare a timpului aferent culorii, ceea ce i ajut pe participanii la trafic
n grbirea traversrii sau abinerea de la traversare.


c. Semafoare pentru biciclete (fig.239) : au rolul de a dirija
traversarea biciclitilor acolo unde o pist pentru biciclete
se intersecteaz cu drumul public. Construcia lor este
similar cu cea a semafoarelor pentru pietoni cu
diferena c pe lentile apare simbolul unei biciclete.
Culoarea verde permite traversarea iar culoarea roie oblig la oprire. Fig. 239

d. Semafoare de avertizare (fig.240) : sunt formate dintr-un singur
corp i funcioneaz cu lumin galben intermitent, avnd rolul
de a avertiza conductorii de vehicule asupra apropierii de locuri
cu risc sporit de producere a unor evenimente rutiere. Pot fi instalate
separat sau n asociere cu unele indicatoare (Trecere pentru pietoni,
Cedeaz trecerea, Oprire, etc.), avertizndu-i pe conductorii Fig. 240
de vehicule asupra obligaiei de a circula cu vitez redus i de a respecta semnificaia
celorlalte mijloace de semnalizare instalate n locul respectiv precum i a regulilor de
circulaie aplicabile n acel loc. Aceste semafoare pot fi ntlnite i n locurile unde se execut
lucrri pe partea carosabil, pe sectoarele de drum ngustat precum i n orice alte locuri ce
pot deveni periculoase dac nu se circul cu vitez adaptat i prudena necesar.
Observaie : semnificaia semafoarelor de avertizare o au i semafoarele pentru circulaia
vehiculelor care, din diverse motive, sunt trecute n regim de funcionare cu lumin galben
intermitent.
e. Semafoare pentru tramvaie (fig.241) : sunt formate din patru
corpuri cu lumin alb, avnd urmtoarea semnificaie : lampa
situat n partea inferioar indic permisiunea de trecere dac este
aprins, celelalte trei lmpi din partea superioar indicnd direciile
posibile de deplasare (stnga, nainte, dreapta). Obligaia de oprire
apare atunci cnd cele trei lmpi orizontale din partea superioar
sunt aprinse, lampa din partea inferioar fiind stins. Aceste semafoare Fig. 241
se adreseaz numai conductorilor de tramvaie, lucru de altfel precizat i de panoul adiional
cu silueta unui tramvai, instalat sub semafor. Pentru a se evita stnjenirea circulaiei
tramvaielor ori chiar producerea unor accidente, conductorii celorlalte vehicule nu se vor
orienta dup semnificaia acestor semnafoare ci vor avea n vedere semnificaia semafoarelor
pentru dirijarea circulaiei vehiculelor.
f. Semafoare (dispozitive) luminoase pentru dirijarea circulaiei pe benzi (fig.242) : se
folosesc pentru reglementarea circulaiei vehiculelor pe benzile cu circulaie reversibil, adic
pe benzile pe care circulaia se poate desfura ntr-un sens sau altul, n funcie de valoarea
traficului rutier pe fiecare sens de deplasare. Aceste semafoare se instaleaz deasupra fiecrei
benzi de circulaie, pe toat limea prii carosabile, avnd urmtoarea semnificaie :
semnalul de culoare roie sub forma a dou bare ncruciate (X) interzice circulaia iar
semnalul de culoare verde sub forma unei sgei cu vrful n jos permite circulaia pe banda
sau benzile respective.












Fig. 242

g. Semnale luminoase la trecerile la nivel cu calea ferat (fig.243) : sunt formate din dou
corpuri cu lumin roie care funcioneaz alternativ intermitent i un corp cu lumin de
culoare alb cu caden lent, avnd urmtoarea semnificaie : cu cca. 60 de secunde nainte
de a ajunge trenul sau un alt vehicul feroviar semnalele luminoase de culoare roie intr n
funciune, ceea ce implic, pentru conductorii de vehicule care se apropie de trecerea la
nivel, obligaia expres de a opri, n ordinea sosirii, obligaie care rmne valabil pn la
ieirea din funciune a semnalelor respective. Vehiculele trebuie oprite naintea marcajului de
oprire sau, n lipsa acestuia, naintea locului n care este instalat semnalizarea luminoas. n
perioada n care semnalele luminoase de culoare roie nu sunt n funciune, funcioneaz
lampa cu lumin alb cu caden lent care semnific permisiunea de traversare a cii ferate.















Fig. 243
Semnalele luminoase de la trecerile la nivel cu calea ferat pot fi asociate cu instalaii de
semnalizare automat cu bariere sau semibariere i/sau cu semnalizare acustic (sonor).
Semnalul luminos de culoare roie intr n funciune nainte de coborrea barierelor sau
semibarierelor i funcioneaz pn cnd barierele sau semibarierele revin n poziie vertical.
Angajarea n traversarea cii ferate dup intrarea n funciune a semnalelor luminoase de
culoare roie implic un risc major, aceast aciune imprudent finalizndu-se, n majoritatea
cazurilor, cu accidente foarte grave.
Observaie : semnalul luminos de culoare roie i semnalul sonor intr n funciune cu cca. 8
secunde nainte de coborrea barierelor sau semibarierelor pentru a da posibilitatea
conductorilor de vehicule, angajai n traversarea cii ferate, s degajeze trecerea.


















































NOIUNI
DE CONDUCERE PREVENTIV A
AUTOVEHICULULUI















INTRODUCERE


Cunoaterea i respectarea prevederilor actelor normative care reglementeaz
circulaia vehiculelor i pietonilor pe drumurile publice este o obligaie a tuturor
participanilor la traficul rutier pentru a se asigura desfurarea fluent i n siguran a
circulaiei rutiere, aprarea vieii i integritii corporale, a sntii persoanelor precum i
protejarea proprietii publice i private i a mediului nconjurtor. Cu toate acestea, se
ntmpl ca din diverse cauze, voit sau nevoit, un participant la traficul rutier (conductor de
vehicul sau pieton) s ncalce o regul sau o norm rutier, aceasta putnd determina
producerea unui accident de circulaie, uneori cu consecine dintre cele mai grave. Dac nu se
ntmpl aa de fiecare dat cnd se ncalc o regul sau norm rutier, nseamn c prin
comportamentul i atitudinea celorlali se evit producerea accidentului. Este vorba, deci, de o
conduit preventiv a participanilor la trafic, absolut necesar n circulaia rutier, care
completeaz, n mod benefic, prevederile legislaiei rutiere. n cazul conductorilor de
vehicule conduita preventiv este asociat conducerii preventive, respectiv manierei n care
acetia abordeaz circulaia rutier, raportndu-se permanent la condiiile concrete n care
aceasta se desfoar.
A conduce preventiv nseamn, de fapt :
- a anticipa situaiile care pot genera accidente ;
- a evita accidentul pe cale de a se produce sau a evita angajarea n accidentul n
curs de producere ;
- a alege varianta cea mai bun pentru ieirea cu minimum de consecine dintr-un
accident care nu a putut fi evitat.
Conducerea preventiv presupune respectarea unor recomandri formulate de
persoane cu o bogat experien n conducerea autovehiculului, unele recomandri putnd fi
considerate chiar norme de conducere preventiv care, la un moment dat, pot deveni obligaii
reglementate prin lege. De exemplu, portul centurii de siguran de ctre conductorii de
autovehicule i pasageri nu a fost dintotdeauna o obligaie ; ntr-o prim etap a fost o
recomandare iar ulterior, avndu-se n vedere efectele benefice ale centurii de siguran n
ceea ce privete protecia persoanelor din autovehicul n cazul unui accident, a fost introdus
ca obligaie n legislaia care reglementeaz circulaia rutier.
Legislaia rutier, orict de bine elaborat ar fi, nu poate cuprinde toat gama de
comportamente i procedee ce trebuie ntreprinse de participanii la trafic, n condiiile unei
circulaii att de complexe, pentru prevenirea accidentelor. n nici un regulament nu se poate
preciza, de exemplu, ce traseu ofer o siguran deplin traficului rutier sau cum trebuie s
acioneze un conductor de autovehicul n cazul apariiei instantanee a unui obstacol. De
asemenea, nu pot fi prevzute nici manifestrile unor participani la trafic care, fie sunt n
contradicie cu prevederile legale, fie distrag, n mod periculos, atenia conductorului auto.
Prin urmare, conducerea preventiv reprezint un segment de maxim importan n
activitatea unui conductor de autovehicul care, din pcate, n multe cazuri este ignorat sau
tratat cu superficialitate, ceea ce face ca accidente care ar fi putut fi evitate s aib consecine
dintre cele mai grave.





1. CONSIDERAII GENERALE

1.1. Conducerea preventiv i conduita preventiv

Conducerea preventiv reprezint maniera de conducere a autovehiculului astfel nct s
anticipm situaiile ce pot deveni periculoase, ceea ce presupune cunoaterea i recunoaterea
particularitilor celorlali participani la traficul rutier n mod temeinic.
Conduita preventiv reprezint comportamentul conductorului de autovehicul
corespunztor unei maniere de conducere preventiv.
De ce este necesar s adoptm o manier de conducere preventiv? Pentru c ea face
posibil, n orice moment, evitarea producerii unui accident de circulaie. Aceasta nseamn
luarea n considerare a tuturor factorilor i mprejurrilor aprute n trafic, sub raportul
probabilitii de a genera sau de a facilita producerea accidentului. Iat un exemplu : dup
ncetarea ploii, conductorul auto oprete funcionarea tergtoarelor de parbriz, omind
faptul c un autovehicul care circul din sens opus poate stropi parbrizul cu ap i noroi, ceea
ce poate conduce la pierderea, pentru scurt timp, a vizibilitii. Dac n acel moment apare un
obstacol care implic frnarea brusc, aceasta poate favoriza derapajul, coliziunea cu
obstacolul ori chiar rsturnarea autovehiculului. Fenomenul poate fi evitat prin punerea n
funciune a tergtoarelor de parbriz nainte de apropierea vehiculului din sens opus,
vizibilitatea nemaifiind, astfel, afectat. Procednd astfel, printr-o aciune simpl se anuleaz
riscul producerii unui eveniment cu posibile consecine grave.
Conduita preventiv trebuie neleas i aplicat n corelaie cu respectarea riguroas a
normelor i regulilor de circulaie i cu tehnica de conducere a autovehiculului. Este foarte
important ca primele noiuni ale conduitei preventive s fie nsuite de ctre cursanii colilor
de conductori auto odat cu nvarea primelor reguli de circulaie i de conducere a
autovehiculului. Aceasta i va ajuta s-i formeze un stil de conducere preventiv, pe care l vor
perfeciona permanent dup obinerea permisului de conducere. Un rol esenial n acest sens
trebuie s-l aib cadrele didactice (profesorii de legislaie rutier i instructorii auto) care se
ocup de pregtirea teoretic i practic a viitorilor conductori auto.
Conduita preventiv este expresia unei atitudini contiente i n deplin cunotin de
cauz a conductorului auto cu privire la utilizarea tuturor procedeelor pentru prevenirea ori
pentru evitarea accidentului. Aceasta exclude aciunile disperate sau pripite, hazardul n
efectuarea unor manevre, promovnd procedeele concepute din timp i solid motivate,
echilibrul ntre gndire i aciune, pstrarea calmului i stpnirea permanent a situaiei,
orict ar fi de critic.
Observaie : caracteristica principal a conducerii preventive o constituie adaptarea
permanent la condiiile de drum, trafic i vizibilitate i evitarea accidentelor pe cale de a se
produce ori angajarea n accidente care deja s-au produs, chiar dac, pentru aceasta, se renun
la un drept conferit de lege ori se ncalc o regul de circulaie sau semnificaia unui mijloc de
semnalizare rutier.

1.2. Elementele conducerii preventive

Elementele care confer substan i forme de manifestare concret conducerii
preventive ca expresie a atitudinii contiente a participanilor la trafic de a circula fluent i n
deplin siguran sunt :
1.2.1. Cunotinele teoretice i practice privind circulaia pe drumurile publice
Acest element se refer la totalitatea informaiilor acumulate de un conductor auto
privind prevederilor actelor normative care reglementeaz circulaia pe drumurile publice,
precum i abilitatea acestuia n manevrarea autovehiculului n concordan cu aceste
prevederi.
Conductorii auto trebuie s contientizeze faptul c respectarea strict a
reglementrilor privind circulaia pe drumurile publice este benefic pentru ei i pentru
ceilali participani la trafic i nu teama de o eventual sanciune trebuie s determine
atitudinea lor n trafic.
Cunotinele teoretice dobndite n perioada pregtirii pentru obinerea permisului de
conducere nu rmn fixate pentru totdeauna n memoria conductorului auto, motiv pentru
care ele trebuie periodic mprosptate prin studierea actelor normative n vigoare. De
asemenea, deprinderile formate n cadrul pregtirii practice trebuie consolidate prin
exercitarea activitii de conducere a autovehiculului, zilnic dac este posibil, n diverse
condiii meteo-rutiere i pe trasee cu complexitate i dificultate a circulaiei din ce n ce mai
mari.

1.2.2. Atenia (vigilena)
Acest element se refer la capacitatea conductorului auto de a fi n permanen atent
la tot ceea ce se ntmpl n jurul lui atunci cnd conduce autovehiculul, recepionnd
informaiile privind :
- drumul - ca traseu de deplasare, adic dac el corespunde cu itinerarul ales de
conductorul auto ;
- din punct de vedere al strii acestuia, respectiv calitatea i starea prii
carosabile (prezena gropilor i denivelrilor, carosabil uscat sau umed, acoperit cu ghea,
polei, mzg, etc.) ;
- ceilali participani la traficul rutier aflai n spate, n fa i lateral, respectiv
categoria acestora (conductori de autovehiclule, bicicliti, conductori de mopede,
conductori de vehicule cu traciune animal, conductori de vehicule trase sau mpinse cu
braele, pietoni, etc.) i comportamentul acestora ;
- autovehiculul pe care l conduce, respectiv indicaiile aparaturii de bord (viteza de
deplasare, presiunea uleiului, temperatura lichidului de rcire, nivelul de combustibil, turaia
motorului, etc.) i comportamentul acestuia n trafic (aderen, stabilitate, eventuale zgomote
anormale sau mirosuri specifice);
Informaiile primite de conductor n timpul conducerii autovehiculului se traduc prin
senzaii :
- vizuale percepia ampl (fr detalii), distingerea formelor i detaliilor,
evaluarea distanelor i vitezelor, diferenierea culorilor, aprecierea
luminozitii, ;
- auditive semnale sonore ale celorlali participani la trafic, zgomote stradale
sau ale altor vehicule, zgomote anormale n funcionarea motorului propriului
vehicul;
- tactile trepidaiile volanului, ale levierului schimbtorului de viteze,
presiunea asupra comenzilor autovehiculului (pedala de ambreiaj, pedala de
frn, etc.);
- olfactive mirosuri specifice (garnituri de friciune ncinse, scurgeri de
combustibil, etc.) ;
Observaie : ntruct cca. 90% din cantitatea de informaii este receptat de conductorul auto
pe cale vizual, privirea acestuia trebuie s fie mobil, o privire fix fiind obositoare.
Atenia sporit nu trebuie s se manifeste ca o stare de ncordare, de teama de a nu grei ori de
teama de a nu fi observat de poliistul rutier deoarece, n acest fel, se accentueaz starea de
oboseal i de stres. Starea conductorului auto trebuie s fie una relaxat dar nu excesiv
detaat. El trebuie s recepioneze corect toate informaiile, s le evalueze corect, anticipnd
eventualele greeli ale altor participani la trafic, dup care s ia decizia optim, apelnd la
memorie, la cunotinele nsuite, pe care trebuie s le transpun n practic .
Atenia are urmtoarele trsturi caracteristice :
- volumul ateniei const n cantitatea de elemente asupra crora se poate orienta
i concentra atenia simultan. De exemplu, conductorul auto poate supraveghea,
concomitent, aparatura de bord, prezena n trafic a altor vehicule i semnalizarea rutier ;
- stabilitatea ateniei const n persistena n timp i posibilitile de a menine
atenia un interval de timp asupra unui element cerut de buna desfurare a activitii la volan.
Studiile efectuate arat c atenia poate fi stabil pn la 2 secunde atunci cnd privim un
obiect fix dar poate persista un timp ndelungat atunci cnd privim obiecte mobile;
- concentrarea ateniei const n delimitarea dominantei ateniei ntre un pericol
posibil n trafic i zonele apropiate, n condiiile existenei unor factori perturbatori. De
exemplu, dac ntr-un autovehicul pasagerii se manifest zgomotos, vorbesc la telefonul
mobil, fumeaz sau gesticuleaz, conductorul acestuia va face eforturi deosebite pentru
fixarea ateniei asupra conducerii ;
- selectivitatea ateniei const n capacitatea conductorului auto de a selecta
unul sau mai multe elemente asupra crora trebuie s-i concentreze atenia, urmrindu-le pe
cele care sunt cu adevrat periculoase.
- distributivitatea ateniei ofer posiblitatea conductorului auto de a desfura
concomitent mai multe activiti, cu condiia ca unele dintre ele s fie relativ automatizate. De
exemplu, n timpul conducerii, activitatea de conducere este de baz iar acionarea comenzilor
autovehiculului reprezint aciuni complementare, efectuate relativ automat, fr a mai
concentra atenia asupra lor ;
- mobilitatea ateniei const n deplasarea i reorientarea ateniei de la un
element la altul n intervale scurte, cerute de buna desfurare a activitii de conducere. De
exemplu, la schimbarea direciei de deplasare ntr-o intersecie, conductorul auto trebuie s
urmreasc fluxurile de circulaie, traiectoria pe care trebuie s o urmeze, acordarea prioritii
de trecere, ieirea din intersecie, concentrndu-se succesiv, n raport cu necesitile, prin
reorientarea ateniei de la un aspect la altul ;
Observaie : pentru a putea avea o atenie corespunztoare n trafic, conductorul auto trebuie
s adopte o poziie corect la volan, s aib o bun vizibilitate, un nivel de concentrare
permanent ridicat i o vitez de circulaie corelat cu vizibilitatea.
Iat cteva forme ale lipsei de atenie a conductorului auto :
- discuiile cu nsoitorii ;
- obturarea vizibilitii n fa, n spate i n lateral ;
- preocupri n timpul conducerii autovehiculului :
- utilizarea telefonului mobil ;
- fumatul ;
- manevrarea aparaturii audio (radio, casetofon, etc.);
Factorii care limiteaz atenia conductorului auto sunt :
- starea psiho-fizic (oboseal, stare de agitaie, suprare) ;
- consumul de alcool ;
- consumul de medicamente cu efecte similare substanelor stupefiante ;
- zgomotele permanente ;
- funcionarea tergtoarelor de parbriz ;
- zgomotul anormal al motorului ;
- traficul aglomerat ;
- viteza mare de deplasare ;
- ambiana nocturn ;
Consecinele scderii ateniei n conducerea autovehiculului sunt accidentele de
circulaie produse ca urmare a nerecepionrii unor informaii, aprecierii i evalurii eronate
sau cu ntrziere a situaiilor din trafic, ezitrii n luarea unor decizii sau luarea unor decizii
greite ori ntrziate.

1.2.3. Prevederea
Acest element se refer la capacitatea conductorului auto de a anticipa anumite situaii
din trafic care pot deveni periculoase, ceea ce implic luarea deciziilor corecte pentru a evita
un accident sau pentru a-i diminua consecinele.
Prevederea poate fi apropiat (imediat) i ndeprtat .
Prevederea apropiat (imediat) const n aciuni ntreprinse n timpul conducerii
pentru prevenirea unor evenimente care s-ar putea produce ca urmare a unor manevre
imprevizibile ale altor participani la trafic (conductori de autovehicule, pietoni, bicicliti,
conductori de mopede sau de vehicule cu traciune animal, etc.), ca urmare a apariiei unor
fenomene meteorologice nefavorabile (ploaie torenial, ninsoare, polei, etc.) ori ca urmare a
apariiei unor obstacole pe partea carosabil (gropi, aluviuni, animale domestice sau
slbatice). Aceste situaii l determin pe conductorul auto s ia msurile adecvate pentru
eliminarea sau reducerea riscurilor de producere a unor evenimente nedorite, respectiv :
- reducerea vitezei de deplasare ;
- efectuarea unor manevre de evitare a coliziunii ;
- oprirea imediat a autovehiculului ;
- avertizarea sonor ;
- punerea n funciune a luminilor de ntlnire .
Prevederea ndeprtat const n aciuni ntreprinse nainte de plecarea n curs n
scopul prevenirii unor pericole poteniale pe termen lung. Aceste aciuni au n vedere
condiiile concrete n care se desfoar cltoria, respectiv sezonul, durata cltoriei, distana
ce urmeaz a fi parcurs i constau n :
- informarea asupra strii drumului i condiiilor meteorologice ;
- pregtirea autovehiculului (alimentare cu combustibil, verificarea
nivelurilor la ulei, lichid antigel, electrolit n acumulator, funcionalitatea instalaiilor de
climatizare, sistemului de iluminare-semnalizare, starea pneurilor i presiunea acestora, etc.);
- planificarea cltoriei (alegerea momentului plecrii n funcie de durata
deplasrii, alegerea unui traseu convenabil, evitndu-se sectoarele de drum cu circulaia
ngreunat sau cu restricii de circulaie, etc.);
- pregtirea conductorului autovehiculului (conductorul auto trebuie s
fie odihnit i s aib o stare fizic i psihic bun, s nu consume alcool sau medicamente
contraindicate, care diminueaz capacitatea de conducere, s aib echipament adecvat
anotimpului i condiiilor meteorologice, etc.);

1.2.4. Judecata
Acest element se refer la abilitatea n gndire a conductorului auto de a gsi varianta
optim pentru a iei cu minimum de consecine dintr-o situaie conflictual aprut n trafic ;
Judecata trebuie s fie :
- prompt impune o reacie fr ntrziere a conductorului auto;
- rapid permite scurtarea timpului dintre analiza variantelor posibile
de ieire dintr-o situaie critic i luarea celei mai bune decizii pentru situaia dat ;
- selectiv permite alegerea celei mai bune dintre soluiile sau
alternativele posibile de ieire dintr-o situaie periculoas, prevznd i o soluie de rezerv ;
- just dovedete c soluia aleas a fost viabil, potrivit situaiei
conflictuale aprute iar accidentul a fost evitat sau a avut consecine minime .
Observaie : judecata funcioneaz pe toat perioada conducerii autovehiculului, bazndu-se
pe nelegerea de ctre conductorul auto a oricrei situaii din trafic cu care acesta se
confrunt.

1.2.5. ndemnarea
Acest element se refer la capacitatea conductorului auto de a executa cu uurin,
corect i rapid operaiunile i manevrele de pregtire i conducere a autovehiculului.
ndemnarea se dobndete n procesul de pregtire i perfecionare a conductorului
auto, iniial sub ndrumarea i supravegherea unui instructor auto iar ulterior prin propriul
efort, de a executa ct mai corect toate operaiunile i manevrele pn cnd se instaleaz
automatismul n executarea acestora. Exist situaii n care conductorul auto are cunotinele
necesare lurii unei decizii juste n raport cu o anumit situaie din trafic dar finalitatea nu este
cea dorit ntruct i lipsete ndemnarea. n majoritatea situaiilor, mai ales cnd se
efectueaz manevre complexe ca ntoarcerea, parcarea lateral sau gararea cu spatele, lipsa
ndemnrii este cea care creeaz disconfort celorlali participani la trafic, blocri ale
traficului sau, uneori, chiar accidente.
Conductorii auto, n special cei care au obinut recent permisul de conducere dar i
cei care nu au condus o lung perioad de timp, trebuie s continue repetarea unor manevre
pentru perfecionarea deprinderilor n executarea acestora cu ndemnarea necesar.

Observaie : toate elementele conducerii preventive trebuie s funcioneze ntr-o
permanent interaciune, dnd, astfel, conductorului auto posibilitatea de a aciona rapid i
eficient ntr-o situaie dificil aprut n trafic.

1.3. Accidentul de circulaie

n legislaia care reglementeaz circulaia pe drumurile publice accidentul este definit
ca fiind evenimentul care ndeplinete cumulativ urmtoarele condiii :
- s-a produs pe un drum deschis circulaiei publice ori i-a avut originea ntr-un
asemenea loc ;
- a avut ca urmare decesul, rnirea uneia sau a mai multor persoane ori avarierea a
cel puin unui vehicul sau alte pagube materiale ;
- n eveniment a fost implicat cel puin un vehicul n micare .
Din statisticile privind dinamica accidentelor de circulaie rezult c principalele cauze
care au dus la producerea acestora pot fi grupate astfel :
- nerespectarea regimului legal de vitez i neadaptarea vitezei de deplasare la
condiiile concrete de circulaie;
- neatenia n conducerea vehiculului ;
- nerespectarea prevederilor legale privind circulaia pe drumurile publice
(traversarea neregulamentar, neacordarea prioritii de trecere celor care au acest drept,
depirea neregulamentar) ;
- starea tehnic necorespunztoare a vehiculelor (defeciuni la sistemele de
direcie i/sau de frnare, pneuri uzate peste limita admis) ;
- erorile umane (imprudena n efectuarea unor manevre, oboseala, consumul de
alcool, substane stupefiante sau medicamente cu efecte similare acestora) .

Accidentele de circulaie se clasific astfel :
- accidente uoare soldate cu rnirea uneia sau mai multor persoane,
determinnd o incapacitate de munc individual pn la 30 de zile inclusiv sau avarii ale
unuia sau mai multor vehicule, pagubele materiale fiind de pn la 60 % din valoarea
vehiculelor ;
- accidente grave soldate cu una sau mai multe din urmtoarele consecine :
- decesul uneia sau mai multor persoane ;
- rmnerea definitiv cu infirmiti a uneia sau mai multor persoane ;
- rnirea grav a uneia sau mai multor persoane, determinnd o incapacitate
individual de munc de peste 30 de zile ;
-avarii grave ale unuia sau mai multor vehicule, pagubele materiale
depind 60 % din valoarea autovehiculelor .
Observaii : la stabilirea pagubelor materiale n vederea ncadrrii accidentului de circulaie se
vor lua n considerare contravaloarea autovehiculelor distruse n accident sau a reparaiei
celor avariate, precum i contravaloarea bunurilor sau mrfurilor transportate, distruse ori
degradate.
Statistica i popularizarea accidentelor de circulaie este absolut necesar pentru stabilirea
msurilor de prevenire a accidentelor i de educaie rutier pentru participanii la trafic.



































2. ELEMENTE DE REFERIN N ADAPTAREA MODULUI
DE DEPLASARE

2.1. Capacitatea de conducere a conductorului de autovehicul

Capacitatea de conducere reprezint un ansamblu de nsuiri fizice, senzoriale,
psihologice i intelectuale ale unui individ care i permit s exercite activitatea de conducere a
unui autovehicul ntr-o manier optim, fr a perturba circulaia rutier i fr a se expune,
pe el i pe ali participani la trafic, la accidente.
Capacitatea de conducere este apreciat ca fiind normal dac toate nsuirile care o
determin sunt integre i n limitele normale.
n timpul conducerii autovehiculului un conductor auto recepioneaz o cantitate mare
de informaii care trebuie prelucrate i se confrunt cu situaii dintre cele mai diverse, toate
acestea determinndu-l s-i adapteze permanent comportamentul. Nu este uor acest lucru,
mai ales c este vorba de un dublu caracter dinamic al conducerii autovehiculului : o dinamic
general, specific oricrei activiti, i o dinamic proprie conductorului auto, format din
succesiunea micrilor necesare pentru exercitarea propriu-zis a activitii de conducere
(micarea ochilor, capului, membrelor superioare, membrelor inferioare, etc.).
Capacitatea de conducere este influenat de timpul de reacie care, la rndul su,
influeneaz spaiul de frnare a autovehiculului i de factori perturbatori.

2.1.1. Timpul de reacie (T
r
) : este intervalul de timp, exprimat n secunde, dintre momentul
apariiei semnalului pericolului i momentul acionrii, de ctre conductorul auto, a uneia sau
mai multor comenzi ale autovehiculului.
Valoarea timpului de reacie este o caracteristic a fiecrui individ fiind cuprins, n
general, ntre 0,5 1,5 secunde . Aceasta este influenat de urmtorii factori :
- vrsta timpul de reacie crete odat cu vrsta ;
- starea psiho-fizic (oboseal, excitaie nervoas, stres, etc.);
- consumul de alcool, substane stupefiante i medicamente cu efecte similare
substanelor stupefiante ;
- experiena n conducere .

2.1.2. Spaiul de frnare (distana de oprire) : este spaiul parcurs n timpul de reacie cumulat
cu spaiul parcurs din momentul acionrii pedalei de frn pn la oprirea efectiv a
autovehiculului. El se calculeaz cu relaia :
S = S
1
+ S
2
[m]
unde :
S spaiul necesar pentru oprire ;
S
1
spaiul parcurs n timpul de reacie (S
1
= V x T
r
unde V este viteza de deplasare a
autovehiculului exprimat n m/s) ;
S
2
spaiul parcurs n timpul de frnare .
Se observ c spaiul de frnare este direct proporional cu timpul de reacie (creterea
timpului de reacie determin creterea spaiului de frnare). Spaiul parcurs n timpul de
frnare propriu-zis este dependent de viteza autovehiculului la momentul frnrii i de
aderena dintre roile autovehiculului i calea de rulare.
Iat cteva valori ale spaiului necesar pentru oprire n condiii de circulaie pe un
drum asfaltat uscat (aderen bun), timpul de reacie fiind de 1 s :
- la viteza de 50 km/h spaiul de frnare este de cca. 40 m, din care 15 m sunt parcuri
n timpul de reacie i 25 m sunt parcuri n timpul de frnare ;
- la viteza de 60 km/h spaiul de frnare este de cca. 54 m, din care 18 m sunt parcuri
n timpul de reacie i 36 m sunt parcuri n timpul de frnare ;
- la viteza de 100 km/h spaiul de frnare este de cca.130 m, din care 30 m sunt
parcuri n timpul de reacie i 100 m sunt parcuri n timpul de frnare ;

2.1.3. Factorii perturbatori ai capacitii conductorului de autovehicul influeneaz
capacitatea de conducere, n sensul diminurii ei, i pot fi grupai astfel :
a. factori perturbatori externi autovehiculului ;
b. factori perturbatori interni autovehiculului ;
c. factori perturbatori umani .

Factorii perturbatori externi autovehiculului sunt legai de modalitatea i condiiile de
desfurare a traficului rutier, fiind reprezentai de :
- natura i starea tehnic a cii de rulare o cale de rulare nemodernizat sau format
dintr-un pavaj cu piatr, care prezint gropi i denivelri diminueaz semnificativ capacitatea
de conducere deoarece solicit un efort suplimentar pentru conductorul auto n manevrarea
n siguran a autovehiculului. Dac drumul are curbe foarte dese, pante i rampe capacitatea
de conducere este i mai mult diminuat, conductorul auto fiind nevoit s compenseze
scderea capacitii de conducere printr-o reducere semnificativ a vitezei de deplasare.
- modul n care se desfoar circulaia rutier un trafic aglomerat, care oblig la
circulaia n coloan, cu opriri i porniri dese, mai ales pe drumurile cu o singur band de
circulaie pe sens, determin o scdere a capacitii de conducere.
- semnalizarea rutier (totalitatea mijloacelor de semnalizare instalate pe drumul
public) n principiu are scopul de a reglementa circulaia, prevenind, astfel, producerea de
evenimente rutiere dar poate fi i un factor perturbator dac nu este expus n cmpul vizual al
conductorului auto sau este obturat de prezena unor obstacole, este deficitar sau n exces,
instalat n apropierea reclamelor luminoase sau altor obiective care atrag atenia
conductorului auto, este neclar sau insuficient vizibil (n special marcajele rutiere).
- gradul de iluminare a drumului public (la circulaia pe timp de noapte) pe un drum
neiluminat sau slab iluminat apar dificulti n aprecierea distanelor iar luminile farurilor
autovehiculelor care circul din sens opus produc fenomenul de orbire temporar. n aceste
condiii capacitatea de conducere scade foarte mult, conductorul auto fiind nevoit s reduc
semnificativ viteza de deplasare pentru a contracara lipsa de vizibilitate. Este indicat chiar
evitarea deplasrii pe timp de noapte, mai ales n cazul n care conductorul auto este obosit
sau prezint anumite defecte oculare.

Factorii perturbatori interni autovehiculului sunt legai de ambiana din interiorul
autovehiculului precum i de manevrabilitatea autovehiculului i funcionalitatea
componentelor acestuia, fiind reprezentai de :
- nivelul sonor din interiorul autovehiculului aparatura audio precum i discuiile cu
nsoitorii pot influena negativ capacitatea de conducere dac depesc un anumit nivel sau
dac discuiile sunt contradictorii ori au caracter emoional, efectul lor fiind mai pronunat n
condiiile unui trafic aglomerat. ntr-un trafic redus, pe drumuri drepte, linitea deplin poate
fi un element periculos, putnd determina o scdere rapid a capacitii de concentrare i, n
final, adormirea conductorului auto.
- suprancrcarea autovehiculului numrul mare de pasageri din autovehicul,
cantitatea mare de bagaje, mai ales la deplasrile pentru petrecerea vacanelor, au efect asupra
sistemului de frnare, sistemului de direcie i suspensiei autovehiculului. Aceasta determin
o modificare a comportamentului conductorului auto, respectiv o ncordare fizic i psihic,
ceea ce va grbi apariia oboselii. De asemenea, din cauza numrului mare de persoane este
viciat microclimatul din interiorul autovehiculului, respectiv crete temperatura i umiditatea
i scade coninutul de oxigen, ceea ce duce la o stare accentuat de disconfort pentru
conductorul auto.
- vizibilitatea n fa, spate i lateral este asigurat prin parbriz, lunet i geamurile
laterale. Suprafaa de vizibilitate trebuie meninut la valoarea i calitatea stabilite de
constructorul autovehiculului, orice diminuare a acesteia determinnd erori de conducere care
se pot concretiza n accidente de circulaie. De aceea, trebuie meninute permanent curate
parbrizul, luneta i geamurile laterale iar suprafaa de vizibilitate nu trebuie obturat de bagaje
depozitate sau de mascote ori amulete agate.
- sistemul de iluminare al autovehiculului poate influena n sens negativ capacitatea
de conducere n condiiile n care farurile nu asigur o lumin corespunztoare sau reglajul lor
este defectuos i nu permite o orientare optim a fluxului luminos. Iluminarea deficitar duce
la neobservarea eventualelor obstacole sau participani la trafic (pietoni, bicicliti, vehicule cu
traciune animal), conductorul auto fiind n situaia de a nu putea aciona eficient pentru
evitarea unui accident. De aceea, asigurarea funcionrii farurilor la parametrii optimi este
absolut necesar dar i a luminilor de poziie, de semnalizare, de frnare i pentru mersul
napoi pentru a da posibilitatea celorlali conductori de vehicule s observe din timp
vehiculul i s sesizeze inteniile i manevrele conductorului auto. Sistemul de iluminare al
autovehiculului trebuie folosit ori de cte ori situaia din trafic impune acest lucru.
- sistemul de oglinzi retrovizoare este format din oglinda din plafon i dou oglinzi
laterale i asigur conductorului auto vizibilitate spre spate, fr ca acesta s-i modifice
poziia corpului. n acest fel, el se poate asigura nainte de efectuarea unei manevre de
depire, de schimbare a benzii de circulaie sau a direciei de mers. Un sistem de oglinzi
incomplet sau reglat necorespunztor creeaz dificulti pentru conductorul auto n
efectuarea n siguran a acestor manevre. De aceea, este absolut necesar ca nainte de a se
pune n micare conductorul auto s verifice dac sistemul de oglinzi retrovizoare i asigur
vizibilitate corespunztoare spre spate. Pentru a avea control asupra a ceea ce se ntmpl n
spate, evitnd astfel surprizele n trafic, se recomand asigurarea de scurt durat n oglinzile
retrovizoare la intervale de 8 10 secunde, fr ns a abuza de acest lucru.
Atenie ! Oglinzile retrovizoare micoreaz imaginea iar din aceast cauz exist riscul unor
erori n aprecierea distanelor.
Se recomand, de asemenea, ca n aceeai manier s fie urmrit i aparatura de bord a
autovehiculului pentru a avea control asupra regimului de vitez i a parametrilor de
funcionare a acestuia (temperatura lichidului de rcire, presiunea uleiului n instalaia de
ungere a motorului, nivelul de combustibil din rezervor). O funcionare anormal a
autovehiculului produce o diminuare a ateniei conductorului auto asupra traficului i,
implicit, un risc sporit de producere a unui accident. De exemplu, nivelul sczut al
combustibilului n rezervor poate crea conductorului auto o stare accentuat de stres indus
de riscul rmnerii fr combustibil nainte de a ajunge la o staie de alimentare. Aceasta l
face s conduc imprudent, s ignore regulile de circulaie, ceea ce poate crea premisele
producerii unui accident.

Factorii perturbatori umani sunt legai de starea fizic i psihic a conductorului auto
n timpul exercitrii activitii de conducere a autovehiculului. Situaia material, starea
sufleteasc, condiiile de la locul de munc ori lipsa locului de munc influeneaz capacitatea
de conducere, lucru evideniat, de altfel, i de studiile statistice efectuate, care arat c multe
din accidentele de circulaie sunt produse de conductori de vehicule sau pietoni aflai n
situaii familiale dificile. Factorii perturbatori umani sunt reprezentai de :
- planificarea necorespunztoare a cltoriei necesitatea ajungerii la destinaie la o
anumit or creeaz presiune asupra conductorului auto, ceea ce face ca acesta s fie
suprancordat, mereu atent la ceas, iritat atunci cnd este nevoit s opreasc sau cnd apar
blocaje n trafic. Aceast manier de conducere creeaz, n cele mai multe cazuri, premisele
producerii unui accident de circulaie. Pentru evitarea unor asemenea riscuri este necesar o
planificare judicioas a cltoriei, lundu-se n calcul distana de parcurs, viteza de deplasare
n limitele prevzute de lege i o rezerv de timp pentru situaii neprevzute.
- oboseala la volan - se caracterizeaz prin scderea accentuat a capacitii de
concentrare a conductorului auto, culminnd cu adormirea la volan, aceasta ducnd la
pierderea total a controlului asupra autovehiculului. Consecinele sunt dintre cele mai grave :
ptrunderea pe sensul opus de mers i intrarea n coliziune cu autovehiculul care circul din
sens opus, ieirea n afara prii carosabile i rsturnarea ori intrarea n coliziune cu stlpi,
copaci sau alte obstacole aflate pe marginea drumului. Pentru evitarea unor asemenea riscuri
este absolut necesar o planificare judicioas a cltoriei, innd cont de starea fizic i
psihic a conductorului auto precum i oprirea imediat a autovehiculului la apariia primelor
semne ale oboselii.
Observaie : principala primejdie a oboselii const n subaprecierea i, uneori, ignorarea ei.
- consumul de alcool determin reducerea capacitii de conducere n modul cel mai
grav fiind, n acelai timp, factorul favorizant al celor mai grave accidente de circulaie.
Consumul de alcool este msurat prin alcoolemie, care reprezint cantitatea de alcool etilic,
exprimat n grame, aflat ntr-un litru de snge. De exemplu, o alcoolemie de 1 %
o
nseamn
c ntr-un litru de snge este un gram de alcool. Reglementrile rutiere aplicabile n Romnia
stabilesc o limit de 0,8 %
o
a alcoolemiei pn la care este vorba de contravenie, peste aceast
valoare fiind vorba de infraciune i tratat n conformitate cu legea penal.
Alcoolul ingerat este absorbit, n cea mai mare parte, la nivelul tubului digestiv i difuzeaz
prin snge n toate esuturile, fiind afectate cel mai mult organele puternic vascularizate
(ficatul, rinichii i creierul). Alcoolemia maxim se nregistreaz dup cca. o or de la
ingestie, valoarea ei fiind influenat de elemente caracteristice fiecrui individ (cantitatea de
snge din organism, greutatea corporal, ponderea grsimii n greutatea total). Dup intrarea
n organism, alcoolul ajunge n ficat unde este metabolizat (transformat n acid acetic n urma
unor procese de oxidare) i, apoi, eliminat, viteza de eliminare fiind, n funcie de individ i de
condiiile de administrare, de 100 120 mg/kg corp/or. Eliminarea este mai lent dect
absorbia. Prin urmare, o persoan cu greutatea corporal de 75 80 kg are un coeficient
mediu de eliminare din corp de 0,1 %
o
pe or. Pe aceast baz orice persoan care a consumat
alcool poate s-i calculeze timpul de ateptare pentru a putea urca la volan. De exemplu, dac
alcoolemia este de 0,8 %
o
, timpul de ateptare este de minim 8 ore.
Alcoolemia este n relaie direct cu capacitatea de conducere, n sensul c atunci cnd
alcoolemia crete, capacitatea de conducere se diminueaz, influena alcoolului asupra
capacitii de conducere fiind mai accentuat atunci cnd consumul de alcool se suprapune cu
o stare de stres sau de oboseal.
Capacitatea de conducere este diminuat deoarece alcoolul, odat ptruns n corp, afecteaz
sistemul nervos central, respectiv centrul de decizie i coordonare muscular, producnd o
alterare a judecii i o deteriorare a mecanismelor prin care sunt coordonate micrile.
Conductorul auto reacioneaz cu ntrziere, apreciaz eronat distanele i poziiile celorlali
participani la trafic iar deciziile pe care le ia sunt, n majoritatea cazurilor, nepotrivite n
raport cu situaiile din trafic.
Atenie ! Nu exist remediu pentru contracararea efectului consumului de alcool asupra
capacitii de conducere a autovehiculului. Consumul de alcool, chiar i n cantiti mici,
produce modificri de comportament care pun n pericol att pe conductorul auto ct i pe
ceilali participani la traficul rutier.
- fumatul n timpul conducerii autovehiculului este un factor care poate determina
creterea riscului de producere a unui accident deoarece capacitatea de conducere este afectat
de micrile necesare pentru aprinderea igrii i scuturarea scrumului precum i de fumul
rezultat care viciaz atmosfera i irit ochii. Cderea accidental a scrumului pe haine sau pe
scaun poate sustrage n mod periculos atenia conductorului auto i, implicit, scparea de sub
control a autovehiculului. De asemenea, fumatul favorizeaz apariia oboselii. Aceste riscuri
pot fi eliminate prin renunarea la fumat n timpul conducerii autovehiculului.
- consumul de medicamente recomandate n cazul unor afeciuni, n special al celor cu
efect calmant, tranchilizant sau sedativ, poate influena capacitatea de conducere prin efectele
secundare pe care le prezint, respectiv somnolen, ameeal, vertij, tulburri de vedere,
grea. De aceea, este obligatoriu s fie respectat sfatul medicului care recomand asemenea
medicamente sau s fie citit cu atenie prospectul medicamentului nainte de administrare.
Conducerea autovehiculului sub efectul unor astfel de medicamente reprezint un risc major
pentru sigurana circulaiei.
- consumul de substane stupefiante (heroin, cocain, hai, morfin) sau de
medicamente cu efecte similare acestora afecteaz grav capacitatea de conducere,
determinnd stri i comportamente care reprezint un real pericol pentru sigurana circulaiei.
Acestea se manifest prin depresie, halucinaii, dureri musculare, grea, vrsturi, insomnie,
diminuarea capacitilor fizice i intelectuale.
- consumul de cafea, chiar dac ntr-o prim faz creeaz impresia unei revigorri a
organismului, n fond mascheaz o stare de oboseal care, mai devreme sau mai trziu va
culmina cu adormirea la volan. Singurul remediu eficient n cazul apariiei primelor semne de
oboseal este odihna.
- alimentaia conductorului auto produce efecte asupra capacitii de conducere n
sensul c o alimentaie abundent sau bogat n grsimi suprasolicit aparatul digestiv i
sistemul cardio-vascular. Apare o diminuare semnificativ a ateniei, care poate favoriza
instalarea oboselii. O alimentaie echilibrat i raional, constnd n mncruri uoare, bogate
n vitamine i proteine, menine capacitatea de conducere la o valoare ridicat, propice
desfurrii n deplin siguran a circulaiei rutiere.
- starea de sntate deteriorat a conductorului auto (boal acut sau cronic)
afecteaz capacitatea de conducere n sensul c diminueaz reflexele, reduce atenia i
acuitatea vizual. Se recomand ca, atunci cnd starea de sntate este deteriorat
semnificativ, s se evite conducerea autovehiculului.
- vrsta conductorului auto influeneaz capacitatea de conducere deoarece, odat cu
naintarea n vrst, scade fora muscular i rezistena la efort, se deterioreaz acuitatea
vizual i auditiv i crete timpul de reacie. Vrsta nu reprezint ns neaprat un
impediment n actul de conducere a autovehiculului ; efectele acesteia asupra capacitii de
conducere trebuie ns contientizate de conductorul auto i contracarate printr-un
comportament adecvat (evitarea manevrelor riscante, circulaia cu vitez moderat, evitarea
circulaiei n condiii meteo-rutiere nefavorabile, planificarea judicioas a cltoriilor).
- condiiile de lucru ale conductorului auto, respectiv poziia acestuia n timpul
conducerii i microclimatul din interiorul autovehiculului, influeneaz capacitatea de
conducere deoarece efectuarea micrilor complexe, fine i coordonate, ntr-o poziie relativ
fix, implic un efort semnificativ. Cercetrile de specialitate au stabilit c pe parcursul a opt
ore un conductor auto execut circa 17.500 de manevre pentru care efortul depus este cuprins
ntre 70.000 i 100.000 kg. De aceea, o poziie corect la volan, coroborat cu pauze la
anumite intervale de mers n care s se desfoare activiti relaxante, reprezint msuri
eficiente pentru evitarea apariiei oboselii. O poziie corect la volan este cea dreapt, cu
spatele nclinat spre napoi cu 10
0
15
0
fa de vertical, corpul drept, gtul nencordat,
coapsele n unghi de 110
0
fa de abdomen, gambele n unghi de 120
0
fa de coapse,
piciorul la 90
0
fa de gamb.
Microclimatul optim n interiorul autovehiculului presupune o temperatur de 18 21
0
C, o
umiditate relativ de 60 80% i cureni de aer cu viteza sub 1 m/s. n acest sens,
conductorul auto trebuie s asigure permanent o ventilare corespunztoare a spaiului din
interiorul autovehiculului pentru a evita vicierea aerului. n interiorul autovehiculului nu
trebuie s ptrund substane toxice rezultate din funcionarea motorului, ceea ce presupune o
etanare foarte bun a habitaclului fa de motor i de eapament, iar pentru a evita
ptrunderea gazelor de evacuare de la alte autovehicule este necesar pstrarea unei anumite
distane fa de autovehiculul din fa precum i renunarea la circulaia cu geamurile
deschise. De asemenea, meninerea permanent a unei stri tehnice corespunztoare a
autovehiculului, utilizarea unor combustibili adecvai precum i evitarea crerii de aglomeraii
pe anumite sectoare de drum contribuie la micorarea nivelului de poluare.
- obinuina n activitatea de conducere (rutina) determin dificulti de adaptare la
modificri ale regimului circulaiei rutiere n anumite locuri i situaii.Tendina de
automatizare a procesului de conducere a autovehiculului conduce la o scdere semnificativ
a ateniei i, implicit, la riscul de producere a unui accident de circulaie. De asemenea,
tendina de a ignora reglementrile privind circulaia rutier, de a nu da prea mare importan
strii tehnice a autovehiculului, bazndu-se mai mult pe experiena sa n conducere, de a nu
acorda prioritate de trecere celor care au acest drept reprezint tot attea cauze posibile ale
unor evenimente rutiere.Lipsa de informare a conductorului auto asupra modificrilor
legislaiei privind circulaia pe drumurile publice determin:
- confuzii sau erori n aprecierea unor situaii din trafic ;
- interpretarea eronat sau ignorarea unor mijloace de semnalizare rutier ;
- evaluarea superficial a unor pericole ;
- svrirea unor infraciuni sau contravenii fr a fi contient de acest lucru.
Pentru evitarea unor asemenea situaii, se recomand conductorilor auto adoptarea unui
comportament n trafic responsabil, bazat pe cunotine teoretice i practice solide,
flexibilitate dar i fermitate n aprecierea i rezolvarea unor situaii conflictuale n trafic.

2.2. Condiiile de drum

2.2.1. Aderena - condiia determinant a siguranei deplasrii.
Definiii :
Aderena este reprezentat de frecarea care apare ntre anvelop i suprafaa cii de
rulare.
Coeficientul de aderen este un numr cuprins ntre 0 i 1 cu ajutorul cruia se
apreciaz valoarea aderenei (fora de frecare).
Aderena este n relaie direct cu spaiul de oprire, astfel c n cazul unei aderene sczute
crete foarte mult spaiul de oprire. Cum spaiul de oprire este dependent i de viteza de
deplasare, rezult c atunci cnd se circul n condiii de aderen sczut este absolut
necesar adaptarea permanent a vitezei pentru a putea opri ntr-un spaiu controlat.
Principalele consecine ale scderii aderenei sunt :
- patinarea alunecarea roilor pe calea de rulare sau nvrtirea pe loc a roilor motrice
cnd drumul prezint condiii nefavorabile de aderen.
Patinarea apare atunci cnd fora de traciune a roii motrice depete produsul dintre
coeficientul de aderen i greutatea portant repartizat pe puntea motric (motoare).
Blocarea roilor la frnare se produce atunci cnd fora de frnare pe o punte depete
greutatea autovehiculului pe puntea respectiv.
Patinarea i blocarea roilor preced apariia derapajului.
- derapajul alunecarea autovehiculului ntr-o direcie nclinat fa de direcia
normal de deplasare sau rotirea autovehiculului n plan orizontal n jurul centrului su de
greutate.
Derapajul este favorizat de :
- drumul cu aderen sczut ;
- defeciuni tehnice la autovehicul (anvelope uzate, reglarea incorect a frnelor) ;
- greeli n conducerea autovehiculului (neadaptarea vitezei, bruscarea comenzilor
autovehiculului) ;
2.2.2. Vizibilitatea distana maxim pn la care un obiect, luat ca punct de reper, rmne
vizibil n condiii atmosferice date, respectiv starea de claritate a atmosferei, care permite s
se vad obiectele pn la o anumit distan. Vizibilitatea depinde de acuitatea percepiei
vizuale precum i de contrastul dintre obiecte i mediul n care acestea sunt dispuse.
Percepia vizual se caracterizeaz prin :
- cmpul vizual ;
- acomodarea vizual ;
- adaptarea vizual ;
- acuitatea vizual ;
- viteza de percepie.
Cmpul vizual este unghiul n spaiu sub care se distribuie vizibilitatea pentru conductorul
auto fr a mica globii oculari i fr a ntoarce capul. n interiorul cmpului vizual, care are
forma unui con, claritatea vederii nu este uniform, cmpul vizual avnd dou componente :
- conul vederii active permite observarea detaliilor pe o poriune cu o deschidere
de cca. 1,5 m, la o distan de cca. 30 m ;
- conul vederii periferice permite observarea, fr identificarea detaliilor sub un
unghi care depinde de viteza cu care se deplaseaz persoana respectiv.
La punerea n micare (pornirea de pe loc) cmpul vizual este de 180
0
, valoarea acestuia
scznd pe msur ce crete viteza de deplasare, astfel c la viteza de 100 km/h cmpul vizual
are valoarea de 10
0
.
Atunci cnd se circul n condiii de vizibilitate redus (noapte, cea, perioade de trecere de
la noapte la zi i invers) vederea conductorului auto este mai solicitat, efortul de concentrare
crete, ceea ce implic un consum sporit de energie nervoas, lucru ce favorizeaz apariia
rapid a oboselii. n aceste condiii viteza de deplasare trebuie corelat cu vizibilitatea,
pstrnd, n acelai timp, o distan corespunztoare n raport cu ceilali participani la traficul
rutier. Dac se impune oprirea autovehiculului trebuie avut n vedere ca spaiul de vizibilitate
ctre nainte s fie mai mare dect spaiul necesar pentru oprire.
Acomodarea vizual reprezint modificarea curburii cristalinului ocular pentru a permite
ochiului s vad clar obiectele aflate la diferite distane. Aceast modificare se realizeaz prin
contractarea i relaxarea unor muchi, ceea ce determin, la un moment dat, obosirea ochiului.
Conductorul auto nu trebuie s ignore acest fenomen i, atunci cnd constat c nu mai poate
aprecia corect distanele i nu mai distinge clar anumite obiecte, s fac o pauz de conducere
pentru a permite relaxarea vederii.
Atenie ! Capacitatea de acomodare vizual se diminueaz odat cu vrsta din cauza
rigidizrii cristalinului.
Adaptarea vizual reprezint proprietatea ochiului de a-i modifica sensibilitatea n raport cu
intensitatea luminii (sensibilitatea scade cnd intensitatea luminii crete i crete cnd
intensitatea luminii scade). Adaptarea vizual presupune un timp de adaptare care este mai
mare la trecerea de la lumin la ntuneric i mai mic la trecerea de la ntuneric la lumin.
Conductorul auto trebuie s in cont de acest fenomen atunci cnd apar diferene de
intensitate luminoas n timpul parcursului (pe timp de noapte la apropierea vehiculelor care
circul din sens opus, la intrarea i ieirea din pasaje i tunele rutiere). De exemplu, la
circulaia pe timp de noapte, pentru scurtarea timpului de adaptare, se recomand trecerea la
lumina de drum (faza lung a farurilor) pentru foarte scurt timp dup trecerea unui vehicul din
sens opus.
Atenie ! n timpul de adaptare ochiul nu percepe nimic din ceea ce se ntmpl pe drumul
public.
Acuitatea vizual este proprietatea ochiului de a distinge i identifica obiecte de dimensiuni
mici, fiind cu att mai bun cu ct contrastul este mai mare. Avnd n vedere aceast
proprietate, semnalizarea rutier, pentru a fi ct mai vizibil, se bazeaz pe contrastul de
culori. Culoarea cea mai vizibil de la distan este cea galben iar cele mai puin vizibile sunt
albastrul, griul i negrul. Din acest motiv, indicatoarele i marcajele temporare, care se
introduc ocazional n semnalizarea rutier, sunt aplicate pe fond de culoare galben.
Viteza de percepie reprezint timpul care trece ntre apariia unui obiect n cmpul vizual i
contientizarea imaginii lui. Viteza de percepie depinde de diferena de luminozitate ntre
obiectul aprut i contrast precum i de raportul static-dinamic ntre observator i obiect. De
exemplu, pentru conductorul auto viteza de percepie este mai mare cnd acesta st pe loc i
obiectul se afl n micare dect n situaia invers. Cum pericolele apar cnd conductorul
auto se afl n micare, este un motiv n plus pentru sporirea ateniei n situaii cu risc major
de producere a unui accident.
Pentru asigurarea timpului i distanei necesare pentru o intervenie eficient n cazul unor
poteniale pericole, conductorul auto trebuie s cunoasc i s aplice urmtoarele reguli de
baz asociate vederii :
- privirea s fie orientat spre un reper deprtat aflat n faa vehiculului (se
recomand ca acest reper s fie situat la o distan pe care autovehiculul o parcurge n 15
secunde) ;
- pstrarea unei imagini globale a traficului rutier; aceasta se realizeaz prin
meninerea unui interval minim fa de vehiculul din fa (se recomand ca acest interval s
fie egal cu distana parcurs de vehiculul propriu n 2 secunde iar n condiii de vizibilitate
i/sau aderen sczute n 3 sau 4 secunde) ;
- mobilitatea privirii (ochii trebuie meninui n micare prin asigurarea de scurt
durat n oglinzile retrovizoare i vizualizarea aparaturii de bord la intervale de 8 10
secunde) ;
- pstrarea permanent a unei soluii de rezerv n cazul apariiei unor situaii
periculoase care implic intervenia conductorului auto exist urmtoarele posibiliti de
evitare sau de limitare a pericolului :
- oprirea autovehiculului n limita cmpului de vizibilitate spre nainte ;
- efectuarea unei manevre de evitare a locului periculos, intrnd pe
sensul opus de mers, pe acostament sau chiar n decor ;
- mrirea vitezei de deplasare ;
- ncadrarea ntre roile autovehiculului a gropilor sau obstacolelor de
dimensiuni mici ;
- reducerea semnificativ a vitezei i ncercarea de a transforma o
coliziune frontal, cu efecte dezastruoase, ntr-o coliziune lateral, ale crei efecte sunt
incomparabil mai mici, dac locul periculos sau situaia periculoas nu pot fi evitate.
Conductorul auto va alege soluia cea mai potrivit pentru situaia dat dar va avea n rezerv
i o alt soluie la care va apela dac este necesar acest lucru. Cu alte cuvinte, chiar i atunci
cnd se pare c nu mai e nimic de fcut pentru a iei dintr-o situaie critic, s mai existe,
totui, o posibilitate.
- asigurarea conductorului c este vizibil pentru ceilali participani la traficul
rutier, folosind, pentru aceasta, mijloacele de semnalizare din dotarea autovehiculului : faruri,
semnalizatoare de direcie, lanterne de poziie, avertizor sonor (claxon) .
n completarea celor prezentate, referitoare la vizibilitate, iat cteva recomandri practice de
conducere a autovehiculului:
- bazai-v ntotdeauna n trafic pe certitudini i nu pe presupuneri ;
- privii n stnga i n dreapta nainte de a pune autovehiculul n micare ;
- cnd rulai cu autovehiculul iar pe o band se afl vehicule staionate, observai cu
atenie pietonii, persoanele care urc sau coboar din autovehiculele staionate i
supravegheai evile de eapament ale autovehiculelor staionate ;
- cnd suntei imobilizat n circulaie, lsai un spaiu egal cu lungimea
autovehiculului dv. ntre acesta i cel care v preced ; nainte de a demara numrai 1, 2, 3
dup ce vehiculul situat n faa dv. s-a pus n micare ;
- rulai pe banda de circulaie care v asigur cea mai bun vizibilitate ;
- luai decizii ; dac avei impresia c o manevr nu este n totalitate sigur,
RENUNAI !
- privii peste umr nainte de a v pune n micare i nainte de a cobor din
autovehicul ;
- facei un tur al autovehiculului nainte de a v urca i de a demara ;

2.3. Condiiile de trafic

Traficul rutier trebuie analizat prin prisma urmtoarelor elemente :
- intensitatea (valoarea) traficului este dat de numrul de vehicule care circul pe o
seciune a drumului public n unitatea de timp (de regul, o or).
Comportamentul conductorului auto trebuie s se adapteze permanent n funcie de acest
element ; un trafic cu intensitate mare implic o sporire a ateniei deoarece se circul n
coloan i este necesar un control permanent al distanei fa de vehiculul din fa pentru a
evita coliziunea din spate n cazul opririi brute a acestuia. Un trafic cu intensitate redus
predispune la o relaxare, stare care poate fi periculoas prin scderea ateniei, motiv pentru
care conductorul auto, chiar i atunci cnd circul n trafic de intensitate redus, trebuie s
rmn conectat la situaia concret pentru a putea interveni eficient n cazul apariiei unui
obstacol sau unei situaii periculoase.
- densitatea traficului reprezint numrul de participani la traficul rutier, la un
moment dat, pe un sector de drum sau ntr-o zon a drumului public. Un trafic cu densitate
mare impune o concentrare mare a ateniei, ceea ce duce la o cretere a rezistenei la oboseal,
pe cnd un trafic cu densitate mic determin o scdere a ateniei i, implicit, riscul apariiei
unei stri de somnolen care poate culmina cu adormirea la volan. n acest moment se pierde
complet controlul asupra autovehiculului, urmrile fiind tragice. De aceea, nu trebuie s fim
foarte ncntai cnd circulm pe un drum cu trafic cu densitate redus i, dac acest lucru se
ntmpl, trebuie s contracarm riscul apariiei strii de somnolen prin angajarea de discuii
cu nsoitorii sau prin punerea n funciune a aparaturii audio pentru a crea o ambian sonor
care s stimuleze atenia.
- compoziia traficului este dat de categoriile de participani la trafic, la un moment
dat, pe un sector de drum. n general, aceasta este eterogen, fiind format dintr-o diversitate
de participani : autovehicule diverse ca mrime, marc i tip, pietoni, bicicliti, vehicule cu
traciune animal, vehicule trase sau mpinse cu braele, animale conduse pe partea carosabil
sau pe acostament. Ponderea fiecrei categorii este diferit n raport cu locul n care se
desfoar traficul rutier. De exemplu, n localiti urbane ponderea o reprezint
autovehiculele iar n localitile rurale ponderea o dein biciclitii, vehiculele cu traciune
animal, pietonii. Conductorul auto trebuie s-i adapteze mereu comportamentul i maniera
de conducere n funcie de compoziia traficului, avnd n vedere c, n general, pietonii,
biciclitii, conductorii vehiculelor cu traciune animal, conductorii de animale izolate sau
n turm ignor sau nu cunosc reglementrile legale privind circulaia pe drumurile publice,
constituind un real pericol pentru sigurana circulaiei.
- fluena sau starea de cursivitate a traficului presupune adaptarea rapid a manierei
de conducere n raport cu aceasta. Acolo unde fluena este afectat, existnd riscul apariiei
blocajului, i dac este posibil, conductorul auto trebuie s mreasc viteza de deplasare. De
altfel, n asemenea zone ale drumului public se poate institui un regim de vitez minim
obligatorie prin instalarea de indicatoare cu aceast semnificaie sau poate interveni poliistul
rutier prin semnalul de mrire a vitezei.
Relaiile specifice traficului rutier n regim dinamic se stabilesc att n funcie de
condiiile de trafic ct i n funcie de traiectoria longitudinal a drumului (aliniamente i
curbe, paliere, rampe i pante) i natura suprafeei drumului public. Circulaia pe un drum n
aliniament presupune un efort mai mic pentru conductorul auto dect pe unul care prezint
succesiuni de curbe i decliviti. De asemenea, circulaia pe un drum cu gropi sau cu poriuni
uzate excesiv, presupune o adaptare permanent a vitezei de deplasare i o atenie sporit n
conducere pentru a evita pierderea controlului asupra direciei.
Adapatarea permanent a comportamentului conductorului auto n raport cu condiiile
concrete n care se desfoar circulaia este o condiie esenial pentru deplasarea n deplin
siguran i evitarea producerii accidentelor rutiere. Pentru aceasta este absolut necesar o
comunicare permanent cu ceilali participani la traficul rutier, ceea ce presupune :
- semnalizarea schimbrii poziiei sau direciei de deplasare are rolul de a
comunica celorlali participani la trafic intenia efecturii unei manevre ce ar putea surprinde.
Aceasta se realizeaz prin punerea n funciune a semnalizatoarelor de direcie, manevra
efectundu-se nu imediat dup semnalizare ci dup o anumit perioad de timp (3 4
secunde) pentru a da posibilitatea celorlali participani la trafic s ia cunotin de intenia
efecturii manevrei. ntruct unitile de timp au o relativitate mai mare n apreciere, legislaia
rutier prevede obligaia semnalizrii cu cel puin 50 m n interiorul localitilor i, respectiv,
100 m n afara acestora nainte de efectuarea manevrei de schimbare a direciei sau poziiei de
mers.
Atenie! Pe ct de periculoas este omiterea semnalizrii sau neefectuarea ei la momentul
oportun, pe att de derutant, chiar primejdioas este semnalizarea efectuat fr rost, fie
din exces de zel (de exemplu, semnalizarea abordrii unei curbe la stnga sau la dreapta), fie
din cauza omisiunii de a opri funcionarea semnalizatorului.
- asigurarea permite efectuarea unei manevre n condiii de siguran.
Asigurarea poate fi considerat esena conduitei preventive. Pentru a fi eficient i pentru a
produce efectul scontat, asigurarea trebuie s ndeplineasc urmtoarele cerine :
- s fie complet ;
- s aib caracter continuu ;
- s se realizeze individual ;
Asigurarea complet este asigurarea n care conductorul auto, cnd se pregtete
pentru efectuarea unei manevre (depire, viraj la stnga sau la dreapta, trecere de pe o band
de circulaie pe alta, oprire, punere n micare, ntoarcere, etc.) sau pentru traversarea unei
intersecii, are n vedere ntregul tablou al circulaiei rutiere din locul i la momentul
efecturii manevrei. Orice amnunt, orict de nesemnificativ ar prea, poate genera, dac nu
este luat n consideraie, o situaie critic sau chiar periculoas. De exemplu, un conductor
auto care intenioneaz s efectueze un viraj la dreapta s-a asigurat din partea stng, a
semnalizat intenia schimbrii direciei de mers, a redus corespunztor viteza dar nu a
observat c n spaiul dintre autovehiculul su i bordura trotuarului s-a ncadrat un biciclist.
Prezena acestuia, neobservat de conductorul auto, poate genera o situaie periculoas
pentru ambii participani la trafic, mai ales dac biciclistul intenioneaz s se deplaseze pe
direcia nainte. Asigurarea a fost, deci, incomplet, fiind neglijat posibilitatea apariiei
biciclistului. O privire n oglinda retrovizoare exterioar din dreapta ar fi fost de ajuns pentru
a elimina acest risc. Foarte muli dintre conductorii auto implicai n accidente rutiere se
arat nedumerii deoarece au convingerea c au fcut tot ce trebuia pentru o manevr sigur ;
un mic amnunt a fost scpat din vedere i consecinele au aprut.
Asigurarea continu este acea asigurare n care conductorul auto evalueaz riscurile
poteniale pe toat durata de efectuare a unei manevre, mai ales n cazul n care aceasta are
mai multe secvene (ex. depirea, ntoarcerea, virajul la stnga sau la dreapta). Nu este
suficient s ne asigurm doar ninte de efectuarea manevrei, considernd c dac am pregtit
corespunztor efectuarea acesteia, nimic nu se mai poate ntmpla. De exemplu, n cazul unei
depiri este absolut necesar asigurarea nainte de efectuarea acesteia dar este la fel de
necesar s ne asigurm i la revenirea pe banda iniial, n faa vehiculului depit, astfel nct
s nu stnjenim circulaia acestuia. O revenire brusc n faa vehiculului depit poate avea
drept consecin producerea unei coliziuni cu urmri de la o simpl ifonare a celor dou
vehicule pn la o ieire n decor sau rsturnare, cu avarii serioase ale vehiculelor sau chiar cu
victime.
Asigurarea individual reprezint ansamblul de msuri pe care trebuie s le ia
conductorul auto nainte de efectuarea unei manevre sau nainte de a ptrunde ntr-o
intersecie lund n considerare situaia existent la momentul respectiv. Nu trebuie s se
bazeze pe asigurarea efectuat de cel din faa sa i nici pe prudena altor participani la trafic.
Condiiile n care se desfoar circulaia se pot schimba de la o secund la alta iar aprecierea
unei situaii este diferit de un individ la altul. De exemplu, cel care circul naintea noastr i
se pregtete s depeasc are condiii de efectuare n siguran a manevrei dar acest lucru
poate s nu fie deloc valabil pentru noi, aflai n spatele lui. El a evaluat situaia din punctul
lui de vedere, bazndu-se pe viteza autovehiculului su, pe performanele acestuia i, nu n
ultimul rnd, pe capacitatea proprie de conducere. De asemenea, a luat n considerare distana
necesar pentru depire, configuraia drumului pe aceast distan precum i distana la care
se afl vehiculul care circul din sens opus. Toate aceste elemente pot fi diferite la momentul
n care i noi dorim s depim, motiv pentru care nu trebuie s ne bazm pe asigurarea
efectuat de cel care circul naintea noastr ci trebuie s evalum personal situaia existent
iar decizia de a depi, care ne aparine n exclusivitate, trebuie s aib la baz o evaluare
corect i complet a situaiei, astfel nct manevra s se efectueze n deplin siguran.



















3. SITUAII LIMIT I PROCEDURI APLICATE

Nu totdeauna i nici pe ntregul parcurs putem aprecia condiiile n care se desfoar
circulaia ca fiind normale, respectiv carosabil de bun calitate, uscat, cu aderen bun,
vizibilitate bun, drum n aliniament, participani la trafic disciplinai, semnalizare rutier
funcional i n conformitate cu legislaia n vigoare. Condiiile de trafic se schimb de la un
anotimp la altul, de la o zi la alta sau chiar de la o or la alta. De asemenea, calitatea i
configuraia drumului nu sunt aceleai pe tot parcursul. Toate acestea implic o adaptare
permanent a comportamentului conductorului auto astfel nct, indiferent de condiiile n
care se desfoar circulaia, sigurana traficului s nu fie afectat. Comportamentul
conductorului auto, ca de altfel al tuturor participanilor la trafic, este decisiv n situaii limit
(critice), care pot deveni periculoase dac nu sunt tratate ntr-o manier preventiv.
Pentru ca situaiile critice s fie previzibile este absolut necesar deinerea, de ctre
conductorul auto, a unor informaii operaionale care s-i permit reglarea comportamentului
n raport cu aceste situaii. Aceste informaii sunt de natur tehnic, meteorologic i psiho-
fiziologic.
Informaiile de natur tehnic se refer la deficiene aprute n funcionarea
autovehiculului n timpul parcursului (dereglri ale sistemului de direcie, scderea eficienei
sistemului de frnare, explozia unui pneu, etc.). Pentru a putea interveni eficient n oricare din
situaii, conductorul auto trebuie s aib cunotine specifice, dobndite n urma unor
simulri i antrenamente. De exemplu, n cazul exploziei unui pneu, volanul trebuie inut cu
fermitate pentru a menine autovehiculul pe traiectoria normal de deplasare, fr a aciona
pedala de frn, autovehiculul reducndu-i viteza doar ca efect al frnei de motor.
Informaiile de natur meteorologic se refer la condiiile meteorologice care pot
genera situaii periculoase (ploaie, cea, ninsoare, polei, intensificri ale vntului, etc.).
Apariia acestor fenomene n timpul parcursului determin o schimbare a manierei de
conducere (reducerea substanial a vitezei, sporirea ateniei, utilizarea sistemului de
iluminare-semnalizare al autovehiculului, etc.). Se ntmpl, de multe ori, ca apariia acestor
fenomene s-l surprind pe conductorul auto ; de aceea, este necesar ca nainte de a pleca n
curs, acesta s se informeze despre condiiile meteorologice existente n zona sau zonele n
care urmeaz s se deplaseze.
Informaiile de natur psiho-fiziologic se refer la starea conductorului auto
(deteriorarea capacitii de concentrare, oboseala, consumul de alcool sau de medicamente cu
efecte similare substanelor stupefiante, existena unei afeciuni medicale, etc.). Starea
conductorului auto poate genera situaii dintre cele mai periculoase, foarte dificil de prevzut
i de contracarat. De aceea, se recomand conductorului auto ca la apariia celor mai discrete
semnale de deteriorare a strii fizice i psihice s ia msuri pentru nlturarea lor sau, dac
acest lucru nu este posibil, s renune la conducerea autovehiculului pn cnd starea sa i
permite s fac acest lucru n deplin siguran.

3.1. Situaii periculoase din punct de vedere al pierderii aderenei

a. pornirea de pe loc (punerea n micare a autovehiculului) se face cu dificultate n
condiiile unui drum cu aderen sczut. Se recomand utilizarea unei trepte superioare de
vitez (a II a sau a III a) cu un regim redus de turaie, meninnd, astfel, limita de aderen
la un nivel corespunztor.
b. patinarea (nvrtirea roilor motoare ale autovehiculului fr ca acesta s nainteze)
determin alunecarea autovehiculului sau chiar abaterea de la direcia de naintare. Fenomenul
de patinare se produce atunci cnd momentul motor transmis la roile motrice (roile de
traciune) depete frecarea dintre pneu i calea de rulare (partea carosabil a drumului).
Factorii favorizani ai fenomenului de patinare sunt carosabilul umed sau acoperit cu
polei, ghea, zpad i bruscarea comenzilor autovehiculului.
Fenomenul poate fi contracarat prin utilizarea unor anvelope corespunztoare i prin
acionarea fin a comenzilor autovehiculului (volan, pedale de acceleraie, ambreiaj, frn).
c. circulaia n curbe devine periculoas ca urmare a apariiei forei centrifuge, specific
micrii circulare, care acioneaz asupra autovehiculului perpendicular pe direcia de
deplasare, avnd tendina de a-l deplasa spre exteriorul curbei.
Fora centrifug este direct proporional cu masa vehiculului i ptratul vitezei i invers
proporional cu raza curbei i are urmtoarea expresie :
mv
2
F
c
= -------- unde : F
c
fora centrifug ;
r m masa vehiculului ;
v viteza de deplasare a vehiculului ;
r raza curbei ;
Efectul periculos al forei centrifuge asupra siguranei circulaiei const n aruncarea
vehiculului n afara prii carosabile n cazul unei curbe la stnga, respectiv pe sensul opus de
mers n cazul unei curbe la dreapta. Acest efect este amplificat n cazul n care se circul pe
un drum cu aderen sczut. Pentru reducerea forei centrifuge i, implicit, pentru limitarea
efectului acesteia asupra stabilitii autovehiculului, conductorul auto trebuie s reduc
semnificativ viteza de deplasare nainte de intrarea n curb, viteza fiind, de altfel, singurul
element din expresia forei centrifuge care poate fi modificat (masa vehiculului i raza curbei
sunt constante). Efectul forei centrifuge poate fi ns limitat i prin amenajarea sectorului de
drum n curb cu o singur pant, ndreptat spre interiorul curbei, fa de profilul cu dou
pante transversale existent pe sectorul de drum n aliniament. Asemenea amenajri fac s nu
mai fie necesar reducerea semnificativ a vitezei de deplasare, asigurnd, n acest fel, o mai
bun fluen traficului rutier.
d. efectuarea virajului virajul la stnga sau la dreapta este echivalentul unei curbe
foarte strnse (cu raz de curbur foarte mic) i trebuie abordat cu vitez redus pentru ca
fora centrifug s aib o valoare care s permit controlul total al traiectoriei de deplasare a
autovehiculului. Efectuarea unui viraj n siguran presupune respectarea urmtoarelor etape :
- deplasarea vehiculului spre exteriorul benzii de circulaie i reducerea vitezei de
deplasare prin trecerea ntr-o treapt inferioar (de regul, virajele se abordeaz n treapta
a II a de vitez) ;
- accelerarea moderat cu meninerea vehiculului n linie dreapt ;
- angajarea vehiculului n viraj prin acionarea ferm a volanului spre interiorul
curbei, fr bruscare i accelerarea concomitent pentru controlul asupra direciei i pentru
compensarea efectului forei centrifuge ;
- acionarea fin a volanului la ieirea din viraj i deplasarea vehiculului spre
exteriorul benzii de circulaie, accelernd uor ;
- repunerea vehiculului n linie dreapt.
Observaie : pe drumurile cu dou sau mai multe benzi de circulaie pe sens se recomand
ieirea din viraj ct mai spre dreapta dar, pentru evitarea unor manevre inutile, este necesar s
privim, nc din timpul virajului, n adncime pe banda din dreapta (banda de lng bordur
sau acostament) pentru a ne asigura c este liber. n caz contrar, ieirea se va face pe banda
a II a.
Abordarea virajului cu vitez prea mare sau bruscarea volanului pot duce la pierderea
controlului asupra vehiculului i intrarea acestuia n coliziune cu alte vehicule sau cu
obstacole aflate n vecintatea drumului public.
e. apariia derapajului derapajul este alunecarea vehiculului ntr-o direcie lateral fa
de direcia normal de deplasare, fiind o consecin a aderenei sczute i a manevrrii
incorecte a vehiculului. Principalii factori care favorizeaz apariia derapajului sunt :
- carosabilul umed sau acoperit cu mzg, polei, ghea, zpad ;
- acionarea brusc a volanului de direcie ;
- frnarea brusc ;
- viteza neadaptat la condiiile de aderen .
Consecinele derapajului pot fi dintre cele mai grave (coliziune frontal cu autovehiculul
care circul din sens opus, ieire n afara prii carosabile, rsturnare, coliziune cu stlpi,
copaci sau alte obstacole aflate n apropierea drumului, etc.).
Apariia derapajului i, implicit, pierderea controlului asupra autovehiculului pot fi
prevenite prin adaptarea permanent a vitezei de circulaie la condiiile concrete de drum i
evitarea bruscrii comenzilor autovehiculului.
Dac, totui, derapajul s-a produs, pentru a controla autovehiculul se procedeaz astfel :
se rotete uor volanul n sensul n care se deplaseaz partea din spate a autovehiculului, fr a
aciona pedala de acceleraie i pedala de frn ; cnd autovehiculul este aproape de redresare,
se poate accelera uor dar numai dac acesta are traciunea pe roile din fa.
f. acvaplanarea este fenomenul de plutire aparent a autovehiculului atunci cnd se
circul pe drumuri avnd partea carosabil acoperit cu ap (n general, cnd plou torenial i
apa nu are timp s se scurg spre extremitile drumului).
Fenomenul apare, n general, la viteze de deplasare mai mari de 80 km/h, ca urmare a
peliculei de ap dintre pneu i partea carosabil. Aceast pelicul de ap determin o scdere
brusc a aderenei i, implicit, pierderea controlului asupra autovehiculului.
Msurile de contracarare a fenomenului constau n circulaia cu vitez mai mic de
60 km/h, utilizarea unor pneuri corespunztoare, a cror uzur s nu depeasc limita
maxim admis.

3.2. Situaii periculoase din punct de vedere al vizibilitii

a. apariia brusc a unor obstacole pe partea carosabil (pietre czute de pe versani,
gropi, vehicule nesemnalizate, animale nesupravegheate, etc.) din cauza configuraiei
drumului sau vizibilitii reduse pot fi observate prea trziu.
Intervenia conductorului auto n asemenea situaii, pentru evitarea producerii unui
accident, pstrnd ns permanent controlul asupra autovehiculului, presupune reducerea
vitezei, oprirea sau modificarea traiectoriei de deplasare. El va alege procedura care se
potrivete cel mai bine situaiei concrete n care se afl, evitnd, ns, bruscarea comenzilor
autovehiculului. De exemplu, n cazul gropilor i obstacolelor de dimensiuni mici, acestea vor
fi ncadrate ntre roile autovehiculului iar cele care nu se pot ncadra vot fi abordate numai cu
roile de pe o parte. Dac obstacolul se apreciaz ca fiind periculos, se va ncerca frnarea
energic i oprirea nainte de acesta ori, dac este posibil, evitarea lui prin modificarea
traiectoriei de deplasare. Dac evitarea obstacolului nu mai este posibil n nici un fel, se va
ncerca transformarea coliziunii frontale cu acesta ntr-o coliziune lateral.
b. circulaia pe timp de noapte se caracterizeaz printr-o vizibilitate foarte sczut (de
cca. 3000 de ori mai sczut dect ziua).
n afara vizibilitii sczute, circulaia pe timp de noapte prezint dificulti legate de
adaptabilitatea ochiului de la zi la noapte (n amurg), de apreciere a distanelor i vitezelor
(exist riscul unor erori de apreciere). De asemenea, ambiana nocturn favorizeaz
ncetinirea funciilor organismului uman, ceea ce poate determina o reducere semnificativ a
capacitii de conducere.
Factorii de risc specifici circulaiei pe timp de noapte sunt :
- necesitatea unui efort suplimentar pentru observarea drumului i a celorlali
participani la trafic ;
- apariia oboselii, care poate determina adormirea la volan i scparea total de
sub control a autovehiculului;
- apariia fenomenului de orbire temporar din cauza farurilor folosite incorect
sau reglate necorespunztor, precum i din cauza reflectrii luminii farurilor n oglinzile
retrovizoare ;
- neobservarea sau observarea cu ntrziere a unor vehicule oprite sau staionate
pe partea carosabil a drumului ;
- observarea cu dificultate a drumului din cauza asfaltului de culoare nchis i
fr marcaje ;
- existena unor lucrri pe partea carosabil, nesemnalizate sau semnalizate
necorespunztor, precum i a gropilor, gurilor de canal fr capac, surprilor de teren care, din
cauza lipsei de vizibilitate, sunt observate foarte trziu ;
- circulaia unor vehicule neiluminate (biciclete, vehicule cu traciune animal,
utilaje agricole, etc.), care reprezint obstacole ce nu pot fi observate n timp util de
conductorii auto;
Contracararea acestor factori de risc presupune aplicarea urmtoarelor msuri :
- asigurarea unei stri tehnice i estetice a autovehiculului ireproabile (foarte
importante sunt : funcionalitatea instalaiei de iluminare-semnalizare, reglarea corect a
fasciculului luminos al farurilor, curirea suprafeelor exterioare ale corpurilor de iluminat i
a parbrizului) ;
- planificarea optim a cltoriei, respectiv stabilirea momentului plecrii n curs,
corelat cu ora sosirii, traseul ce urmeaz a fi parcurs, locurile de odihn i viteza medie de
deplasare;
- alegerea vitezei optime de deplasare, care s asigure oprirea n limita cmpului
de vizibilitate ctre nainte (se recomand circulaia cu o vitez mai mic cu 25 30 % fa de
cea folosit pe timpul zilei) ;
Atenie ! Circulaia cu o vitez mai mare dect cea care permite observarea drumului n
timpul nopii constituie o grav eroare din punct de vedere al conducerii preventive.
- evitarea manevrelor de depire dac nu sunt absolut necesare ;
- pruden i atenie sporite n conducerea autovehiculului ;
- reducerea semnificativ a vitezei n viraje i curbe periculoase ;
- evitarea opririi sau staionrii pe partea carosabil a drumului public ;
- oprirea autovehiculului la apariia primelor semne ale oboselii .
Observaie : conductorilor auto cu o practic redus n conducere li se recomand s evite, pe
ct posibil, circulaia pe timp de noapte. De asemenea, conductorii auto care au probleme cu
vederea nu trebuie s neglijeze controlul medical periodic i adaptarea ochelarilor sau
lentilelor de corecie a vederii.
c. circulaia pe timp de ploaie torenial, cea, ninsoare abundent se caracterizeaz
prin vizibilitate redus i dificulti n aprecierea distanelor i vitezelor .
Factorii de risc specifici circulaiei n asemenea condiii sunt :
- necesitatea unui efort suplimentar pentru observarea drumului, a mijloacelor de
semnalizare rutier i a celorlali participani la trafic ;
- distragerea ateniei conductorului auto de micarea tergtoarelor de parbriz ;
- apariia fenomenului de acvaplanare i a derapajului ca urmare a scderii
aderenei drumului (n mediul rural aderena este afectat i de noroiul depus pe partea
carosabil de utilajele agricole i vehiculele cu traciune animal care acced de pe drumuri
laterale) ;
Atenie! Primele picturi de ploaie care vin n contact cu praful de pe partea carosabil
formeaz o pelicul de mzg care face ca drumul s devin alunecos.
- circulaia pietonilor care, din dorina de a ajunge mai repede la destinaie,
ncalc regulile de circulaie, vizibilitatea lor fiind redus din cauza folosirii umbrelelor ;
- pierderea temporar a vizibilitii din cauza mprocrii cu noroi a parbrizului,
lunetei i geamurilor laterale de ctre celelalte autovehicule care circul, n acel moment, pe
drumul public;
- apariia mai rapid a oboselii, ca urmare a efortului sporit n manevrarea
autovehiculului.
Eliminarea sau reducerea consecinelor posibile ale acestor factori de risc presupune
aplicarea urmtoarelor msuri :
- asigurarea unei stri tehnice i estetice a autovehiculului ireproabile (foarte
importante sunt : funcionalitatea instalaiei de iluminare-semnalizare, inclusiv a lmpilor de
cea, funcionalitatea instalaiei de climatizare, a tergtoarelor de parbriz i lunet) ;
Atenie ! Potrivit reglementrilor rutiere, luminile de cea (fa i spate) vor fi puse n
funciune numai atunci cnd se circul n condiii de cea, fiind interzis utilizarea lor n
alte condiii.
- informarea asupra condiiilor meteo-rutiere i, n raport cu acestea, planificarea
judicioas a cltoriei, respectiv stabilirea momentului plecrii n curs, corelat cu ora sosirii,
traseul ce urmeaz a fi parcurs, locurile de odihn i viteza medie de deplasare (se va avea n
vedere i o rezerv de timp pentru situaii neprevzute) ;
- alegerea vitezei optime de deplasare, care s asigure oprirea n limita cmpului
de vizibilitate ctre nainte; n condiii de cea foarte dens, cnd vizibilitatea se reduce la
4 5 m, se recomand oprirea autovehiculului n afara prii carosabile sau n spaiile
amenajate pentru parcare i semnalizarea prezenei acestuia prin punerea n funcie a
luminilor de staionare (poziie) i/sau a luminilor de avarie ;
- evitarea manevrelor de depire dac nu sunt absolut necesare ; la depirea
bicicletelor, vehiculelor cu traciune animal i utilajelor agricole care, de regul, se
deplaseaz cu vitez redus, se va avea n vedere ca autovehiculul propriu (cel care efectueaz
depirea) s circule pe sensul opus de mers pe o distan ct mai scurt ;
- meninerea n funciune a tergtoarelor de parbriz i dup ce ploaia s-a oprit
dac partea carosabil este acoperit cu ap sau noroi ;
- evitarea bruscrii comenzilor autovehiculului (volan de direcie, pedala de
acceleraie i pedala de frn) ;
- pruden i atenie sporite n conducerea autovehiculului ;
- reducerea semnificativ a vitezei n viraje i curbe periculoase ;
- evitarea opririi sau staionrii pe partea carosabil a drumului public.













4. CIRCULAIA N SITUAII CARACTERISTICE

Orice conductor auto, proaspt posesor al permisului de conducere, efectueaz
pregtirea practic n anumite condiii meteo-rutiere, acestea reprezentnd doar o mic parte
din condiiile posibile n care se desfoar circulaia rutier. Se poate spune, fr teama de a
grei, c dup promovarea examenului i obinerea permisului el posed doar cunotinele
minime necesare pentru conducerea autovehiculului. Nu ntmpltor legislaia rutier prevede
obligaia ca timp de un an s circule cu un semn distinctiv aplicat pe autovehicul, n aceast
perioad el avnd posibilitatea de a lua contact cu toate condiiile n care se desfoar
circulaia. Este perioada n care el descoper noi valene ale traficului rutier dar, din pcate,
nu mai beneficiaz de ajutorul instructorului auto ci trebuie s se descurce singur.
Comportamentul su la volan va fi caracterizat prin pruden maxim, vitez de deplasare
moderat, evitarea circulaiei n condiii pentru care nu este suficient pregtit (pe timp de
noapte, pe drumuri acoperite cu ghea sau polei, pe drumuri greu accesibile).
Recomandrile sunt valabile i pentru conductorii auto cu vechime mai mare dar care nu au
acordat i nu acord prea mare importan conducerii preventive, fiind mai mult preocupai de
etalarea performanelor autovehiculului i miestriei lor n conducerea acestuia.
n fiecare din cele patru anotimpuri circulaia rutier se caracterizeaz prin anumite
particulariti, care genereaz factori de risc specifici. Pentru ca circulaia s se desfoare n
siguran, conductorul auto trebuie s evalueze corect factorii de risc i s aplice msurile de
contracarare a acestora.

4.1. Circulaia pe timp de var

Particularitile mediului sunt :
- temperaturi ridicate ale mediului ambiant, n special la orele amiezei ;
- posibilitatea apariiei ploilor toreniale, uneori nsoite de grindin sau
intensificri ale vntului, cu aspect de vijelie ;
- circulaia preponderent pe distane lungi, fiind perioada n care se fac excursii,
deplasri n concedii, vacane, etc.
Factorii de risc specifici circulaiei pe timp de var sunt :
- valori crescute ale traficului rutier, n special pe traseele ctre munte sau ctre
litoral, intensitatea traficului fiind maxim la nceput i la sfrit de weekend ;
- diversitate mare a participanilor la traficul rutier, n aceast perioad fiind
prezente pe drumurile publice toate categoriile de vehicule : autoturisme, motocicluri,
autovehicule de transport marf de diferite gabarite, autobuze i autocare, utilaje pentru
construcii, maini i utilaje agricole, vehicule cu traciune animal, biciclete, etc.;
- viteze mari de deplasare ale autovehiculelor, toat lumea dorind s ajung ct
mai repede la destinaie ;
- existena lucrrilor pe partea carosabil a drumurilor, n aceast perioad fiind
condiii bune de efectuare a acestora ;
- apariia grindinei i/sau furtunilor, care pot nruti semnificativ condiiile de
deplasare (acoperirea prii carosabile cu ghea, ruperi de copaci, aluviuni, inundaii, etc.);
- apariia fenomenului de acvaplanare pe drumurile a cror parte carosabil este
acoperit cu ap (n cazul circulaiei pe ploaie torenial) ;
- existena copiilor pe partea carosabil a drumurilor, fiind n perioada de vacan;
- apariia mai rapid a oboselii deoarece temperaturile ridicate produc modificri
ale strii fizice i psihice a conductorilor auto;
Pentru contracararea acestor factori de risc trebuie aplicate urmtoarele msuri:
- planificarea judicioas a cltoriei innd cont de :
- caracteristicile traseului ce urmeaz a fi parcurs (relieful, categoria i
configuraia drumului, numrul i categoriile localitilor ce urmeaz a fi tranzitate, etc.);
- durata deplasrii (la calculul acesteia se va utiliza viteza maxim permis
de lege pe categoriile de drum pe care se face deplasarea, adugnd o marj pentru situaii
neprevzute);
- starea fizic i psihic a conductorului auto (cltoria va fi amnat dac
aceasta nu este n parametrii normali);
- starea tehnic a drumurilor ce formeaz traseul de parcurs (drumurile
deteriorate, dac nu pot fi evitate, necesit o durat mai mare pentru a fi parcurse);
- condiiile meteorologice din zonele ce urmeaz a fi parcurse ;
- utilizarea mbrcmintei i nclmintei adecvate condiiilor de mediu (tip sport,
uoar, comod, n culori deschise) ;
- verificarea strii tehnice a autovehiculului (funcionalitatea instalaiei de
climatizare, instalaiei de iluminare-semnalizare, tergtoarelor de parbriz, presiune
corespunztoare n anvelope, etc.) ;
- efectuarea unei pauze de 45 de minute dup 4 4,5 ore de conducere (n cazul
deplasrilor mai lungi se recomand ca activitatea de conducere a autovehiculului s nu
depeasc 9 ore pe zi) ;
- sporirea ateniei n conducerea autovehiculului.

4.2. Circulaia pe timp de iarn

Particularitile mediului sunt :
- temperaturi sczute ale mediului ambiant ;
- posibilitatea apariiei ninsorii, viscolului, poleiului.
Factorii de risc specifici circulaiei pe timp de iarn sunt :
- traficul rutier aglomerat ca urmare a circulaiei cu vitez redus ;
- prezena stratului de zpad, a gheaii sau poleiului pe partea carosabil
determin o scdere semnificativ a aderenei, ceea ce face ca spaiul de oprire s se dubleze
sau chiar s se tripleze fa de circulaia pe un carosabil uscat ;
- apariia obstacolelor pe partea carosabil (autovehicule nzpezite, utilaje pentru
deszpezire, etc.) ;
- jocul copiilor cu patine sau sniue pe partea carosabil sau n apropierea
acesteia ;
- apariia oboselii ca urmare a efortului suplimentar al conductorului auto n
conducerea autovehiculului precum i din cauza mbrcmintei groase, incomod pentru
exercitarea activitatii de conducere.
Msurile care trebuie aplicate pentru contracararea acestor factori de risc sunt
urmtoarele :
- informarea conductoului auto asupra condiiilor meteo-rutiere i asupra strii
drumurilor (n ce stare se afl carosabilul din punct de vedere al aderenei, dac sunt
deszpezite, existena unor eventuale blocaje) ; n cazul unor condiii meteo-rutiere
nefavorabile se recomand amnarea deplasrii pn la mbuntirea acestora iar
conductorilor auto nceptori li se recomand evitarea circulaiei n asemenea condiii ;
- planificarea judicioas a deplasrii (stabilirea itinerariului, evitndu-se zonele
aglomerate sau cu risc crescut de nzpezire) ;
- pregtirea corespunztoare a autovehiculului (asigurarea funcionalitii
sistemului de iluminare-semnalizare, instalaiei de climatizare, montarea anvelopelor de
iarn, asigurarea cu material antiderapant i unelte de intervenie n caz de nzpezire,
asigurarea unei rezerve suficiente de combustibil, etc.) ;
- pregtirea pentru drum a conductorului de autovehicul (trebuie s fie odihnit, s
nu consume buturi alcoolice, s fie echipat cu mbrcminte i nclminte de sezon, etc.);
- sporirea ateniei n executarea manevrelor (depire, schimbare a benzii de
circulaie sau direciei de mers, oprire, ntoarcere, mers napoi) ;
- circulaia cu vitez moderat, adaptat permanent la condiiile de drum, de trafic
i meteorologice, evitndu-se frnrile brute (se va utiliza, cu precdere, frna de motor) ;
- evitarea bruscrii comenzilor autovehiculului ;
- efectuarea depirilor numai dac sunt absolut necesare ;
- evitarea opririi pe partea carosabil pentru a nu stnjeni circulaia celorlalte
vehicule ;
- utilizarea luminilor de ntlnire pe timpul zilei, chiar i acolo unde legea nu
prevede obligaii n acest sens, fcnd, astfel, autovehiculul mai vizibil pentru ceilali
participani la traficul rutier.

4.3. Circulaia n perioada de primavar i toamn

Particularitile mediului sunt :
- schimbri rapide ale aspectului vremii, att n timp ct i n spaiu, respectiv de
la o zi la alta dar i de la o zon la alta.
Factorii de risc specifici circulaiei n perioada de primvar i toamn sunt :
- alternana condiiilor meteorologice i de drum, ceea ce modific semnificativ
condiiile de circulaie n timpul deplasrii ;
- apariia, pe partea carosabil, a bicicletelor, vehiculelor cu traciune animal
precum i a mainilor i utilajelor agricole care se deplaseaz spre zonele n care se execut
lucrri agricole;
- apariia, pe partea carosabil a drumurilor din zonele rurale sau de munte, a
animalelor izolate sau n turm, care se deplaseaz spre locurile de punat;
- scderea aderenei drumului (n unele zone partea carosabil poate fi acoperit
chiar cu ghea sau polei);
- existena unor poriuni de drum deteriorate, cauzate de condiiile din timpul
iernii, ori cu marcaje terse ;
Msurile care trebuie aplicate pentru contracararea acestor factori de risc sunt
urmtoarele :
- verificarea strii tehnice a autovehiculului, avnd n vedere, n special, sistemul
de iluminare-semnalizare, sistemul de rulare, instalaia de climatizare ;
- planificarea judicioas a cltoriei innd seama de condiiile meteo-rutiere din
zonele ce urmeaz a fi parcurse, starea drumurilor, lungimea traseului, evitndu-se circulaia
pe timpul nopii;
- circulaia cu vitez moderat i adaptarea permanent a acesteia la condiiile de
drum i meteorologice ;

4.4. Circulaia n mediul urban

Particularitatea circulaiei n mediul urban o reprezint traficul aglomerat.
Factorii de risc specifici circulaiei n mediul urban sunt :
- starea drumurilor, pe alocuri cu denivelri ori cu poriuni pe care se execut
lucrri de amenajare a prii carosabile sau lucrri edilitare;
- valorile ridicate ale traficului rutier i pietonal, n special n orele de vrf (cele
mai aglomerate artere sunt cele de intrare i traversare a localitii precum i traseele
mijloacelor de transport n comun);
- diversitatea participantilor la traficul rutier (conductori de autovehicule diverse,
conductori de mopede, bicicliti, pietoni) ;
- reeaua de drumuri complex, cu multiple intersectri ale fluxurilor de circulaie,
care fragmenteaz fluena traficului ;
- existena obstacolelor pe partea carosabil (gropi, guri de canal fr capac,
autovehicule care staioneaz) ;
- circulaia pietonilor pe partea carosabil din cauza autovehiculelor parcate pe
trotuare precum i traversarea acestora prin locuri nepermise i fr s se asigure.
Msurile care trebuie aplicate pentru contracararea acestor factori de risc sunt
urmtoarele:
- alegerea pentru deplasare a unor trasee neaglomerate, chiar dac sunt mai lungi;
- asigurarea suplimentar nainte de executarea manevrelor (depire, schimbare a
direciei de mers sau a benzii de circulaie, ntoarcere, mers napoi);
- reducerea vitezei i sporirea ateniei la circulaia prin intersecii ;
- utilizarea mijloacelor de semnalizare pentru evitarea pericolelor (ziua sunt mai
eficiente mijloacele de avertizare sonor iar noaptea, cele luminoase);
- evitarea opririlor i staionrilor pe partea carosabil pentru a nu stnjeni
circulaia celorlalte vehicule;
- adaptarea permanent a vitezei de deplasare la condiiile concrete n care se
desfoar circulaia (aderen, vizibilitate, valoarea traficului, starea drumului);
- circulaia cu vitez redus n zona trecerilor pentru pietoni, la trecerea pe lng
refugiile staiilor de tramvai precum i la trecerea pe lng mijloace de transport n comun
oprite n staii

4.5. Circulaia n mediul rural

Circulaia n mediul rural se caracterizeaz printr-un trafic redus ca intensitate, n care
ponderea o dein vehiculele cu traciune animal, bicicletele, vehiculele trase sau mpinse cu
braele.
Factorii de risc specifici circulaiei n mediul rural sunt :
- existena unor drumuri fr indicatoare i marcaje rutiere (deficit de
semnalizare);
- existena unor drumuri sau sectoare de drum cu gropi i denivelri sau
nemodernizate ;
- lipsa trotuarelor pentru circulaia pietonilor, ceea ce face ca acetia s circule pe
partea carosabil, uneori fiind sub influena alcoolului;
- lipsa iluminrii sau iluminarea necorespunztoare a drumurilor pe timp de
noapte ;
- apariia pe partea carosabil a bicicletelor, vehiculelor cu traciune animal,
mainilor i utilajelor agricole, animalelor izolate sau n turm care, din cauza vitezei reduse
de deplasare, oblig conductorii de autovehicule la depiri dese;
- desfurarea unor activiti pe partea carosabil (jocuri de copii, nuni, hore, etc.)
care afecteaz fluena traficului rutier ;
Msurile care trebuie aplicate pentru contracararea acestor factori de risc sunt :
- circulaia cu vitez moderat, adaptat permanent la condiiile de vizibilitate,
aderen, atmosferice i de trafic ;
- sporirea ateniei i concentrarea acesteia la trecerea pe lng vehiculele cu
traciune animal, animalele care se deplaseaz pe partea carosabil sau pe acostament,
mainile i utilajele agricole;
- folosirea mijloacelor de avertizare sonor pentru prevenirea i evitarea
pericolelor ;
- mrirea distanei laterale la depirea bicicletelor, vehiculelor cu traciune
animal, animalelor conduse pe partea carosabil ;

4.6. Circulaia pe poduri, sub poduri, n tunele i pasaje rutiere

Circulaia pe poduri, sub poduri, n tunele i pasaje rutiere se caracterizeaz printr-o
reducere a spaiului pentru circulaie i, implicit, prin reducerea posibilitilor de manevrare a
autovehiculului.
Factorii de risc specifici circulaiei pe poduri, sub poduri, n tunele i pasaje rutiere sunt:
- probabilitatea mare de acroare a vehiculelor n mers din cauza spaiilor reduse
de efectuare a manevrelor ;
- posibilitatea apariiei blocajelor n trafic;
- existena gropilor i denivelrilor pe partea carosabil;
- formarea unor acumulri de ap n tunele, din cauza infiltraiilor, care pot
ngreuna sau chiar bloca traficul rutier;
- scderea temporar a acuitii vizuale ca urmare a adaptrii dificile a ochiului de
la lumina natural la cea artificial la intrarea n tunele sau pasaje rutiere subterane;
- alterarea atmosferei n interiorul tunelelor cu o lungime considerabil din cauza
polurii aerului cu gaze de eapament i creterii nivelului de zgomot;
Msurile care trebuie aplicate pentru contracararea acestor factori de risc sunt :
- observarea din timp a zonei podului, tunelului ori pasajului rutier;
- sporirea ateniei n conducerea autovehiculului ;
- adaptarea vitezei de circulaie astfel nct orice manevr s fie efectuat n
deplin siguran;
- utilizarea luminilor de ntlnire (se recomand ca luminile farurilor s fie puse n
funciune nainte de intrarea n pasaj sau tunel);
- alegerea corespunztoare i meninerea benzii de circulaie pe toat perioada
deplasrii pe pod, prin pasajul rutier sau prin tunel;
- evitarea bruscrii comenzilor autovehiculului n cazul n care partea carosabil
devine alunecoas ;
- circulaia cu geamurile autovehiculului nchise pentru a se evita vicierea aerului
din habitaclu.

4.7. Coliziunile

Coliziunile sunt evenimente rutiere cu urmri dintre cele mai grave, motiv pentru care
conductorii auto, cunoscnd mecanismele de producere i consecinele acestora, trebuie s ia
toate msurile pentru evitarea lor sau, atunci cnd evitarea nu mai este posibil, pentru
limitarea efectelor acestora.
Coliziunile se mpart n dou categorii :
- coliziuni ntre dou autovehicule aflate n micare ;
- coliziuni ntre un autovehicul aflat n micare i un obstacol fix (vehicul
staionat, copac, stlp, gard, zid sau perete de sprijin, etc.) .
Din punct de vedere al consecinelor, cele mai periculoase sunt coliziunile ntre
autovehicule n micare deoarece fora de distrugere este dependent de viteza de deplasare a
celor dou autovehicule. Aceste coliziuni, la rndul lor, se mpart n trei categorii :
- coliziuni frontale ntre dou autovehicule care circul n sensuri opuse ;
- coliziuni din spate ntre dou autovehicule care circul n acelai sens, unul n
spatele celuilalt ;
- coliziuni laterale ntre dou autovehicule care circul pe direcii aflate sub un
unghi oarecare.
Coliziunile frontale, prin efectele dezastruoase produse (pierderi de viei omeneti i
distrugeri de autovehicule), sunt cele mai periculoase dintre toate tipurile de coliziuni ; de
aceea, conductorii auto trebuie s fac tot ce este posibil pentru evitarea acestora chiar dac,
pentru aceasta, este necesar nclcarea semnificaiei unui mijloc de semnalizare rutier ori a
unei reguli de circulaie.
Coliziunea frontal se produce atunci cnd unul dintre autovehicule ptrunde pe sensul opus
de mers i are drept cauze urmtoarele :
- executarea manevrei de depire, atunci cnd din sens opus circul un alt autovehicul,
fr o asigurare suficient privind spaiul necesar pentru finalizarea acesteia, respectiv
revenirea pe banda iniial n faa vehiculului depit ;
- efectuarea manevrei de depire fr a avea vizibilitate pe toat distana aferent
manevrei (n curbe, n apropierea vrfurilor de ramp, etc.) ;
- abordarea curbelor prin scurtarea traiectoriei (prsirea sensului normal de deplasare i
intrarea pe sensul opus, pe care circul, regulamentar, un alt autovehicul) ;
- pierderea controlului asupra traiectoriei de deplasare ca urmare a vitezei excesive,
neateniei n conducere, oboselii, consumului de alcool sau de medicamente cu efecte similare
substanelor stupefiante, derapajului sau unei defeciuni tehnice;
Printre msurile de evitare a coliziunilor frontale enumerm urmtoarele :
- sporirea ateniei n conducerea autovehiculului atunci cnd din sens opus circul
o coloan de autovehicule i evaluarea continu a riscurilor n raport cu mprejurrile concrete
n care se desfoar circulaia (de exemplu, din coloan un conductor auto mai grbit
poate iei brusc pentru a fora o depire) ;
- pstrarea calmului n faa pericolului producerii unei coliziuni frontale pentru a
putea aciona lucid i eficient pentru evitarea coliziunii ;
- meninerea minilor pe volanul de direcie pentru a pstra controlul asupra
comenzilor autovehiculului, astfel nct manevrele executate s fie rapide i corecte (se
recomand ca n situaii dificile poziia minilor s corespund orei 9 i 15 minute,
considernd volanul ca fiind cadranul unui ceasornic);
- circulaia ct mai aproape de marginea drumului, la o distan de 0,5 1 m de
acostament iar pe drumurile cu dou sau mai multe benzi de circulaie pe sens utilizarea cu
precdere a benzii de lng acostament ;
- abordarea cu vitez adecvat a curbelor, evitndu-se tierea acestora (rularea
prin stnga sensului de mers) ;
- evitarea ocolirii prin stnga a unui obstacol aprut brusc (groap, gur de canal
fr capac, etc.) dac din sene opus circul alte vehicule ; se va ncerca ocolirea prin dreapta
dac exist spaiu suficient, intrnd chiar pe acostament ;
- semnalizarea cu luminile farurilor precum i reducerea semnificativ a vitezei
sau chiar oprirea atunci cnd din sens opus conductorul unui autovehicul s-a angajat ntr-o
depire periculoas ;
Coliziunile din spate se produc pe acelai sens de mers i au, n general, urmtoarele
cauze :
- nepstrarea unei distane corespunztoare fa de autovehiculul din fa, aceasta
fiind cauza pentru circa 60% din coliziunile din spate care se produc ;
- aprecierea greit a distanei necesare pentru oprirea n siguran a
autovehiculului, mai ales cnd se circul pe un drum cu aderen sczut cnd spaiul necesar
pentru oprire se mrete de dou sau trei ori comparativ cu drumul cu aderen normal
(carosabil uscat) ;
- nesemnalizarea sau semnalizarea cu ntrziere a efecturii unei manevre (oprire,
depire, schimbare a direciei de mers sau a benzii de circulaie) ;
- neobservarea la timp a autovehiculului din fa din cauza neateniei n
conducere;
- neadaptarea vitezei de circulaie n raport cu condiiile meteo-rutiere
(vizibilitate, aderen, valoare a traficului, etc.) ;
- pierderea controlului asupra autovehiculului ca urmare a strii avansate de
oboseal a conductorului auto care, de cele mai multe ori, culmineaz cu adormirea la volan ;
- defectarea n mers a sistemului de frnare al autovehiculului.
Pentru evitarea coliziunilor din spate ori pentru diminuarea efectelor acestora n
situaiile n care nu pot fi evitate conductorii auto trebuie s ia urmtoarele msuri :
- meninerea unei distane optime fa de autovehiculul care circul nainte, lund
n calcul viteza de deplasare, starea carosabilului, vizibilitatea, gradul de uzur a anvelopelor,
starea tehnic i gradul de ncrcare ale autovehiculului, valoarea traficului i, nu n ultimul
rnd, starea fizic i psihic precum i ndemnarea conductorului auto ;
- evaluarea corect a distanei necesare pentru oprirea n siguran a
autovehiculului n raport cu condiiile concrete n care se desfoar circulaia ;
- concentrarea ateniei asupra modului de deplasare a autovehiculului din fa
pentru a observa din timp semnalele efectuate de conductorul acestuia ;
- asigurarea unei vizibiliti maxime ctre napoi prin reglarea corespunztoare a
oglinzilor retrovizoare i evitarea obturrii suprafeei lunetei cu obiecte sau bagaje depozitate;
- evitarea frnrilor brute de ctre conductorul autovehiculului din fa, avnd n
vedere c evitarea unui accident rutier, indiferent din vina cui s-ar produce, face parte din
conduita preventiv, care trebuie s caracterizeze comportamentul oricrui participant la
trafic;
- facilitarea depirii de ctre cei care au un stil mai agresiv de conducere i
ruleaz n spate foarte aproape de autovehiculul nostru (reducerea vitezei, deplasarea ct mai
aproape de marginea din dreapta a drumului i, eventual, punerea n funciune a luminilor de
semnalizare din partea dreapt) ;
- verificarea periodic a funcionalitii lmpilor care semnalizeaz acionarea
pedalei de frn pentru a evita lovirea din spate din cauza nefuncionrii, dintr-un motiv sau
altul, a acestora;
Coliziunile laterale se produc, n general, n intersecii i n curbe dar i la efectuarea
unei depiri sau la schimbarea direciei de mers ori benzii de circulaie, cauzele cele mai
frecvente fiind urmtoarele :
- neasigurarea sau asigurarea superficial la ptrunderea n intersecie circulnd pe
un drum fr prioritate ;
- neacordarea prioritii de trecere vehiculelor care au acest drept, la ptrunderea
ntr-o intersecie cu circulaia dirijat ori cu circulaia nedirijat ;
- nerespectarea semnificaiei culorii roii a semaforului electric ;
- abordarea curbelor cu vitez neadecvat condiiilor de circulaie ;
- nepstrarea unei distane laterale suficiente fa de vehiculul depit ;
- neasigurarea din spate nainte de angajarea n depirea unui vehicul ;
- nesigurarea la schimbarea direciei de mers spre stnga ori la trecerea de pe o
band de circulaie pe alta ;
- neasigurarea la punerea n micare a autovehiculului (pornirea de pe loc) ;
- deraparea autovehiculului.
Coliziunile laterale pot fi evitate prin aplicarea urmtoarelor msuri :
- sporirea ateniei i pruden maxim la trecerea prin intersecii, chiar dac
circulm pe artera prioritar ;
- asigurarea temeinic la ptrunderea ntr-o intersecie cu circulaia dirijat,
circulnd pe drumul fr prioritate, precum i la ptrunderea ntr-o intersecie cu circulaia
nedirijat ; n cazul n care coliziunea lateral cu un autovehicul este inevitabil, se recomand
virarea pe direcia de deplasare a acestuia, pentru a merge paralel cu el ;
- respectarea semnificaiei culorilor semaforului, evitnd forarea ptrunderii n
intersecie pe culoarea galben a acestuia ;
- reducerea vitezei de deplasare nainte de intrarea ntr-o curb, reducerea fiind
semnificativ n cazul unei curbe mai strnse (cu raz de curbur mic) i accelerarea
progresiv pe msura angajrii autovehiculului pe traiectoria curbei ; n acest fel se pstreaz
controlul permanent asupra traiectoriei autovehiculului ;
- pstrarea unei distane laterale suficiente fa de vehiculul depit avnd n
vedere categoria acestuia, viteza cu care se deplaseaz, gabaritul ; aceast distan trebuie s
compenseze abaterile de la traiectorie ale ambelor vehicule angrenate n depire (att cel care
este depit ct i cel care depete). Nu se recomand o distan lateral prea mare ntruct
exist riscul intrrii cu roile din stnga pe acostament, cu consecine, uneori, dintre cele mai
grave. n cazul depirii unui biciclist se recomand ca distana lateral s fie egal cu o dat
i jumtate nlimea biciclistului pe biciclet ;
- asigurarea temeinic din spate i semnalizarea inteniei de efectuare a manevrei
de depire ; dac autovehiculul din spate a semnalizat i s-a angajat n depire, vom renuna
la efectuarea manevrei. Semnalizarea trebuie efectuat, potrivit prevederilor legale, cu cel
puin 50 m n localiti, respectiv 100 m n afara acestora, nainte de nceperea efectiv a
depirii ;
- asigurarea temeinic i semnalizarea la efectuarea virajului la stnga sau la
dreapta, respectnd regulile de folosire a benzilor de circulaie (regulile de preselectare i de
utilizare a benzilor n raport cu categoria autovehiculelor i cu direcia de mers dorit) ;
- asigurarea temeinic i semnalizarea la schimbarea benzii de circulaie ;
- asigurarea temeinic i semnalizarea la punerea n micare a autovehiculului
(pornirea de pe loc). ntruct din cauza iluziei optice pe care o creeaz oglinzile retrovizoare
exist riscul aprecierii eronate a distanei la care se afl vehiculul care circul din spate, se
recomand ca asigurarea s se fac prin privire direct, ntorcndu-se capul napoi ;
- corelarea vitezei de deplasare cu aderena drumului i evitarea bruscrii
comenzilor autovehiculului pentru a elimina riscul producerii derapajului.
Observaie : Dac o manevr nu a fost pregtit suficient pentru a fi executat n deplin
siguran pentru toi participanii la trafic din locul respectiv, se va renuna la executarea ei.














5. ALTE ASPECTE ALE CONDUCERII PREVENTIVE

Cunoaterea situaiilor care pot genera accidente rutiere reprezint o obligaie a tuturor
conductorilor de autovehicule dar lucrurile nu trebuie abordate ntr-o manier pur didactic,
adic memornd cazurile i soluiile posibile. Conductorii auto trebuie s neleag sensul i
utilitatea practic a tuturor msurilor propuse pentru prevenirea accidentelor de circulaie,
aplicndu-le n mod creator i n concordan cu situaia aprut. Din pcate, nu totdeauna
circulaia rutier se desfoar n conformitate cu reglementrile legale iar comportamentul
unor conductori auto, n special al celor care conduc autoturisme performante, este unul
agresiv, deranjant i nu n ultim instan periculos pentru ceilali participani la trafic. De
aceea, nu este lipsit de importan s abordm cteva aspecte de politee i, mai ales, de
nonpolitee rutier.

5.1. Politeea rutier

Politeea rutier nseamn abordarea unor situaii din trafic ntr-o manier atent i
respectuoas fa de partenerii de drum ; o asemenea atitudine trebuie s caracterizeze pe toi
conductorii auto deoarece, pe lng faptul c este o dovad de civilizaie, contribuie la
creterea siguranei circulaiei i, implicit, la diminuarea riscurilor de producere a accidentelor
rutiere. A atrage atenia unui conductor auto asupra unei deficiene la autovehicul (o u
ntredeschis, capota portbagajului deschis, un pneu dezumflat, un semnal luminos care nu
funcioneaz, o pierdere vizibil de ulei) trebuie s fie o atitudine fireasc prin care se elimin
riscul apariiei unei situaii periculoase. Depinde ns cum facem acest lucru. Atenionarea
prin gesturi sau semne n timpul mersului nu este neleas de partenerul de trafic i, n plus,
diminuarea ateniei asupra circulaiei poate duce la pierderea controlului asupra direciei,
favoriznd producerea unui accident de circulaie. De aceea, n astfel de situaii se recomand
s-i cerem s opreasc pentru a-i comunica despre ce deficien este vorba i, dac este cazul,
s-l ajutm s o remedieze.
n condiiile unui trafic aglomerat, facilitarea ptrunderii unui autovehicul de pe un drum
lateral, fr prioritate, n drumul principal reprezint un act de politee rutier. Se evit astfel
producerea unei coliziuni deoarece conductorul auto care ateapt de mult este tentat s
foreze ptrunderea n drumul principal.
La semnalul unui conductor auto aflat ntr-o parcare sau al crui autovehicul este n pan, tot
ca un gest de politee rutier este recomandabil s oprim, pornind de la ideea c oricnd putem
fi ntr-o situaie similar. Un sfat pentru rezolvarea unei probleme tehnice, un numr de
telefon de la un atelier de reparaii auto ori de la o firm de tractri auto reprezint un ajutor
binevenit, care va fi apreciat ca atare.
Dac unii conductori auto se deplaseaz cu vitez redus, n neconcordan cu traficul, fie
dintr-un exces de pruden sau fric, fie din motive obiective (o defeciune la autovehicul, o
persoan bolnav pe care o transport la spital, o situaie periculoas pe care a observat-o i
care l ndeamn la pruden) nu este o soluie s circulm foarte aproape n spatele lor,
claxonnd i gesticulnd pentru a le arta c suntem deranjai. Dimpotriv, trebuie s
procedm cu tact i politee, depindu-i cu pruden i lund toate msurile pentru a nu creea,
prin depire, o situaie periculoas.
La trecerile pentru pietoni semnalizate cu indicator i/sau marcaj se recomand oprirea i
invitarea, printr-un semn cu mna, a pietonului care dorete s traverseze drumul dar ezit
pentru c nu este convins c i se va acorda prioritate. Este un gest de politee rutier, prin care
se poate evita producerea unui accident rutier.
Din pcate, cel puin n ultima vreme, nu prea ntlnim n trafic conductori auto care s dea
dovad de politee rutier ci mai degrab de nonpolitee, respectiv conducerea agresiv a
autovehiculului, aceasta fiind expresia lipsei de civilizaie, a iresponsabilitii, a ngmfrii, a
lipsei de respect fa de partenerii de trafic. Adepii acestui stil de conducere posed diverse
metode de indimidare. Una dintre ele, cea mai important, o reprezint autovehiculul pe care
l conduc. La volanul unui autoturism performant, cu motor foarte puternic, se simt un fel de
stpni ai oselelor care ignor nu numai regulile de bun sim dar i pe cele rutiere,
considernd c totul le este permis. Pentru ei indicatoarele de reglementare a prioritii de
trecere, culorile semafoarelor electrice, indicatoarele i marcajele de la trecerile pentru pietoni
nu au nici o semnificaie. Ei comit greeli n serie n trafic, execut manevre neateptate n
cele mai periculoase locuri dar sunt necrutori atunci cnd ali participani la trafic greesc.
O alt metod de intimidare o reprezint viteza, utilizat pentru a-i determina pe ceilali
participani la trafic s se replieze spre dreapta, intrnd chiar pe acostament pentru a le face
loc s treac. Ei sunt ntotdeauna grbii, neezitnd s circule pe mijlocul drumului sau chiar
pe contrasens.
Conductorul auto agresiv nu ezit s abuzeze de mijloacele de avertizare luminoase i
sonore, adreseaz injurii i cuvinte jignitoare celor din jur i, de multe ori, face uz de bt,
cuit sau chiar arm de foc pentru a-i dovedi superioritatea n trafic.
Atitudinea agresiv a unor conductori auto se concretizeaz att prin aciunile lor directe
asupra traficului ct i prin aciuni indirecte. Ei opresc sau staioneaz, cu sau fr luminile de
avarie puse n funciune, n locuri cu risc major pentru sigurana i fluena traficului (curbe cu
vizibilitate redus, treceri de pietoni, sectoare de drum ngustat, zona de aciune a
indicatoarelor de interzicere a opririi i staionrii) sau parcheaz autovehiculul altfel dect
este reglementat aceast manevr n locul respectiv.
Am prezentat cteva trsturi ale conductorului auto agresiv nu pentru a-i evidenia
comportamentul ci pentru a-l localiza n trafic. Pentru a descuraja un asemenea tip de
comportament nu intrai n jocul lui ci pstrai permanent o atitudine calm, conducei
preventiv i evitai situaiile conflictuale. Conductorul auto agresiv nu va ezita s foloseasc
toate mijloacele pentru a-i arta superioritatea iar conflictul risc s degenereze,
putndu-se ajunge la vtmri corporale grave sau chiar la omor.
Este recomandabil s nu dm lecii celorlali conductori auto care greesc deoarece, eroarea
fiind comis i devenind, astfel, ireversibil, atitudinea devine inutil i chiar periculoas.
Putem ns s atragem atenia, ntr-un mod politicos i civilizat, conductorilor auto care
apas prea tare pedala de acceleraie c viteza cu care se deplaseaz este nepotrivit cu
condiiile de circulaie. Aceast atenionare, pe lng faptul c este benefic pentru sigurana
circulaiei, elimin i riscul ntlnirii cu aparatul radar.

5.2. O conducere auto perfect iluzie sau realitate?

Aa cum nimic nu este perfect nici conducerea autovehiculului, din punct de vedere al
prevenirii accidentelor, nu atinge perfeciunea, aceasta fiind ns un obiectiv spre care trebuie
s tind orice conductor auto. Dac ar fi s lum n considerare numrul mare de accidente
care se produc pe drumurile publice, am putea aprecia conducerea auto perfect ca fiind mai
degrab o iluzie. O atitudine fatalist ns, considernd c nu se mai poate face nimic pentru
mbuntirea circulaiei, este pguboas pentru fluena i sigurana traficului rutier.
Dimpotriv, un conductor auto responsabil, adic un conductor auto care nu ncalc n mod
deliberat regulile de circulaie, trebuie s adopte o atitudine pozitiv, convins fiind c
ntotdeauna se mai poate face ceva pentru prevenirea unui eveniment rutier. Aceasta i
ntrete ncrederea n capacitatea sa de conducere i l ferete de riscul de a se pierde cu firea
n situaiile critice cu care se confrunt n trafic. El nu trebuie s dezarmeze n faa pericolului
ci, dimpotriv, trebuie s apeleze la toate mijloacele posibile pentru a-l nltura, acionnd cu
calm i luciditate.
Prin urmare, conducerea auto perfect trebuie s fie obiectivul prioritar al oricrui
conductor auto, aceasta putnd deveni, la un moment dat, o realitate. Este necesar ns
ndeplinirea urmtoarelor condiii :
1. respectarea reglementrilor rutiere, respectiv semnificaia mijloacelor de semnalizare
ntlnite n trafic precum i regulile de circulaie, avnd n vedere c accidentul de circulaie,
n majoritatea cazurilor, nu este altceva dect expresia nclcrii unor asemenea reglementri.
Sigur c nu toate greelile conductorilor auto se concretizeaz n accidente rutiere ; depinde
de conjunctura n care se comit aceste greeli i de reaciile celorlali participani la trafic. Iat
un exemplu pe care l consider suficient de ilustrativ pentru a nelege importana i
necesitatea respectrii reglementrilor rutiere :
Un conductor auto nu respect obligaia de a acorda prioritate de trecere pietonului angajat n
traversarea drumului public prin locul semnalizat cu indicator i/sau marcaj. Ce se poate
ntmpla?
a) pietonul este prudent i se oprete din traversare iar conductorul auto i continu
drumul ca i cnd nimic nu s-ar fi ntmplat ;
b) pietonul este prudent i se oprete din traversare iar conductorul auto i continu
drumul dar scena este observat de un poliist rutier care l oprete pe conductorul
auto i l sancioneaz cu amend contravenional i reinerea permisului de
conducere n vederea suspendrii dreptului de a conduce pe o perioad de 30 de zile ;
c) pietonul este lovit i accidentat grav sau chiar omort ; n acest caz conductorul auto
svrete o infraciune pentru care va fi pedepsit cu nchisoare iar dup ce hotrrea
judectoreasc de condamnare rmne definitiv poliia rutier i va anula permisul de
conducere.
Iat, deci, care sunt consecinele posibile ale aceleiai greeli. Ce trebuie s nelegem din
aceasta? Situaiile din trafic trebuie apreciate prin prisma riscului cel mai mare pe care l
prezint iar conductorul auto trebuie s adopte o manier de conducere n raport cu acest
risc. Nu teama de posibilele sanciuni aplicate de poliistul rutier trebuie s-l determine pe
conductorul auto s respecte reglementrile rutiere ci contientizarea riscurilor de producere
a accidentelor de circulaie ca urmare a nclcrii acestor reglementri.
Accidentul produs ca urmare a nclcrii unei reglementri rutiere poate fi uor sau grav, n
funcie de categoria reglementrii nclcate i comportamentul celorlali participani la trafic
aflai la locul producerii acestuia. ntruct relaia nclcarea reglementrilor rutiere
accident este o relaie de tip cauz efect, eliminarea riscului de producere a accidentului
trebuie s fie total, adic reglementrile rutiere trebuie respectate n totalitate fr a le
diferenia n funcie de consecinele posibile.
n circulaia rutier expresia justificativ a grei este omenete nu se poate aplica deoarece
sunt multe situaii n care este posibil s greeti o singur dat, nemaiavnd posibilitatea s
greeti a doua oar. Conductorii auto proaspei posesori ai permisului de conducere dar
nu numai ei trebuie s considere c fiecare deplasare, de la pornire i pn la oprire, reprezint
proba practic a examenului i s se comporte ca atare.
Avnd n vedere cele precizate i pornind de la ideea c, n general, oamenii nu sunt foarte
exigeni atunci cnd este vorba de norme sau reglementri, se poate pune ntrebarea : este
posibil i, mai ales, ntemeiat cerina respectrii tuturor reglementrilor rutiere? Rspunsul
este, fr ezitare, afirmativ, adic reglementrile rutiere trebuie respectate integral i
permanent ntruct nu exist alt soluie pentru a circula n deplin siguran.
Totui, nu putem face abstracie de faptul c, potrivit studiilor statistice, marea majoritate a
accidentelor de circulaie au drept cauze :
- viteza excesiv sau neadaptat condiiilor de circulaie ;
- traversarea neregulamentar a pietonilor, respectiv prin loc nepermis i fr s se
asigure;
- nerespectarea regulilor privind prioritatea de trecere;
- neatenia n conducerea autovehiculului;
- nerespectarea normelor legale privind depirea;
-conducerea autovehiculului de ctre persoane aflate sub influena buturilor alcoolice.
Acestor aspecte conductorii auto trebuie s le acorde o atenie sporit dar asta nu nseamn
c celelalte reglementri rutiere pot fi ignorate sau considerate minore deoarece nclcarea
oricrei reglementri poate constitui cauza unui accident de circulaie.
2. abordarea fiecrei deplasri, indiferent de lungimea traseului i condiiile de
circulaie, cu aceeai responsabilitate. Exist tendina, la unii conductori auto, de a considera
c o deplasare scurt nu implic prea multe riscuri, tratnd-o cu superficialitate. Este o eroare
grav deoarece n deplasrile scurte, desfurate, n general, n interiorul oraelor, n condiii
mai grele de trafic, apar probleme diverse i dificile, care necesit msuri preventive
suplimentare. Concentrarea conductorului auto trebuie s fie maxim, accidentul putnd s
apar ntr-o clip de neatenie.
Este adevrat c o deplasare pe distan mare (400 500 km) sau o deplasare pe un drum cu
dificulti (succesiuni de curbe, pante i rampe, zone cu aderen sczut) solicit, din punct
de vedere fizic i psihic, mai mult pe conductorul auto dar, pregtit n mod corespunztor,
aceast deplasare se poate desfura n deplin siguran. ntr-o deplasare scurt, de numai
civa metri, (de exemplu, pentru introducerea autovehiculului n curte sau n garaj) se poate
produce un accident uor sau chiar grav din cauza unei insuficiente asigurri la manevrarea
napoi a autovehiculului.
3. folosirea raional a autovehiculului, adic ntreinerea lui pentru a-l menine ntr-o
stare tehnic perfect i exploatarea judicioas a acestuia n circulaie. Inspecia tehnic
periodic, obligatorie pentru toate categoriile de autovehicule, trebuie s confirme c
autovehiculul rspunde perfect la cerinele de siguran rutier i de poluare. Practica unor
conductori auto de a solicita inspectorului tehnic s treac cu vederea anumite deficiene,
oferind chiar o mic atenie pentru aceasta, trebuie s dispar complet din comportamentul
acestora. Un conductor auto responsabil pentru sigurana sa i a celorlali participani la
trafic trebuie s fie foarte exigent atunci cnd este vorba de starea tehnic a autovehiculului pe
care l conduce.
Pregtirea pentru drum a autovehiculului, n raport cu condiiile meteo-rutiere n care se
desfoar circulaia, ncepnd cu aezarea bagajelor i a persoanelor, n funcie de numrul i
greutatea lor, i continund cu verificarea nivelurilor uleiului din baia motorului, lichidului
antigel, lichidului de splare a parbrizului, lichidului de frn, verificarea presiunii din pneuri
i strii tehnice a anvelopelor reprezint o msur absolut necesar, care l scutete pe
conductorul auto de situaii neplcute n trafic. Suprancrcarea autovehiculului modific
performanele acestuia n privina demarajului i frnrii, influeneaz inuta de drum i
stabilitatea i stnjenete pe conductorul auto n efectuarea manevrelor. n ceea ce privete
aezarea persoanelor n autovehicul, trebuie avut n vedere o repartizare uniform a greutii
iar copiii n vrst de pn la 3 ani trebuie aezai numai n dispozitive de reinere omologate.
inerea lor n brae le pune, realmente, n pericol viaa n cazul unor frnri brute. Foarte
important este i comportamentul pasagerilor n timpul cltoriei. Acetia nu trebuie s fac
micri sau gesturi de natur a stnjeni conducerea autovehiculului ori s ntrein discuii
care, prin caracterul i coninutul lor, l-ar putea deranja pe conductorul auto. Deosebit de
periculoi sunt pasagerii care, fr a avea cunotinele i abilitile necesare conducerii
autovehiculului, dau sfaturi conductorului auto, l incit la mrirea vitezei, la efectuarea unor
manevre riscante sau chiar periculoase. Ignorana unor pasageri este att de mare uneori nct,
n loc s contribuie, prin atitudinea lor, la sigurana deplasrii, l incit pe conductorul auto la
butur n timpul opririlor pe traseu.
Observaiile critice la adresa conductorului auto, c merge prea ncet i l depesc toi, c
este excesiv de prudent sunt la fel de periculoase, deoarece i creeaz un sentiment de
inferioritate i l fac s nu mai poat controla, la un moment dat, autovehiculul.
ntruct responsabilitatea pentru pasagerii transportai revine conductorului auto, este de
datoria acestuia ca att n timpul deplasrii ct i n timpul opririlor s le atrag atenia asupra
riscurilor la care se expun cu toii dac atenia sa este afectat de comportamentul acestora.
De asemenea, la punerea n micare conductorul auto trebuie s se asigure c toate uile
autovehiculului sunt nchise iar pasagerii i-au pus centurile de siguran. La oprire trebuie
s-i instruiasc pe pasageri cum i cnd s coboare din autovehicul, cum s traverseze drumul
pentru a nu se expune la accidente cauzate de neatenie la deschiderea uilor ori la traversare.
4. crearea rezervelor la care conductorul auto poate apela pentru a iei din situaiile
critice cu care se confrunt n trafic. Aceste rezerve se mpart, n principal, n dou categorii :
- rezervele autovehiculului ;
- rezervele conductorului auto.
Rezervele nu trebuie ns doar create ci i pstrate i utilizate raional.
Rezervele autovehiculului sunt :
- rezerva de putere a motorului se creeaz prin apsarea progresiv a pedalei de
acceleraie n mersul de croazier (n ultima treapt de vitez) fr a se ajunge ns la podea.
Cursa pedalei, rmas pn la apsarea maxim, i permite conductorului auto s mreasc
viteza pentru a iei dintr-o situaie critic (de exemplu, pentru a grbi finalizarea unei manevre
de depire dac exist riscul unei coliziuni frontale cu autovehiculul care circul din sens
opus).
- rezerva de frnare se creeaz prin apsarea progresiv a pedalei de frn n
cazul opririlor previzibile (naintea semaforului aflat pe culoarea roie, la trecerile la nivel cu
calea ferat, opririi voluntare, etc.). Se recomand reducerea din timp a vitezei, evitndu-se
frnrile brute care pot aduce numai surprize neplcute (derapaj, coliziune cu un obstacol,
oprire dincolo de limita de siguran, etc.).
-rezerva de combustibil se creeaz prin ncrcarea rezervorului de combustibil
de pe autovehicul la capacitatea maxim, mai ales cnd se circul n condiii de iarn.
- rezerva de pneuri se creeaz pe de o parte prin existena unei roi de rezerv n
bun stare iar pe de alt parte prin nlocuirea anvelopelor nainte de a ajunge la limita maxim
de uzur permis de lege. Rezerva, n acest caz, nseamn utilizarea unor pneuri al cror relief
asigur o bun aderen, nu prezint pericol de derapaj ori de explozie. Cnd temperatura
exterioar coboar sub 7
0
C este necesar echiparea autovehiculului cu anvelope de iarn,
acestea asigurnd o bun aderen pe drumurile acoperite cu zpad, ghea sau polei.
- rezerva de intervenie se creeaz prin asigurarea n autovehicul a triunghiurilor
fluorescent-reflectorizante, a unui stingtor de incendiu i a unei truse medicale omologate i
n termenul de valabilitate, a unui set de becuri i altor accesorii, a unei veste reflectorizante
(pentru conductorii autovehiculelor cu masa maxim autorizat mai mare de 3.500 kg.) care
i permit conductorului auto s intervin eficient pentru rezolvarea unor situaii aprute n
trafic. Pe perioada de iarn rezerva de intervenie se completeaz cu o ldi cu material
antiderapant, o lopic, lanuri sau alte dispozitive antiderapante, raclet pentru curat
geamuri.
Rezervele conductorului auto sunt :
- rezerva de energie fizic i nervoas se creeaz prin odihn naintea plecrii n
curs, evitarea consumului de alcool ori de medicamente care diminueaz capacitatea de
conducere. Un conductor auto obosit are reflexele alterate i nu va putea interveni eficient n
cazul apariiei unei situaii critice n trafic. n cazul deplasrilor lungi, deoarece rezerva de
energie se epuizeaz n timp, este necesar etapizarea cltoriei prin efectuarea opririlor
pentru odihn i relaxare. n cadrul acestor opriri se recomand consumul de lichide (ap sau
sucuri naturale de fructe) precum i efectuarea ctorva exerciii fizice.
- rezerva de timp se creeaz printr-o planificare judicioas a cltoriei, evitnd
traseele aglomerate i circulaia n orele de vrf. Este foarte important att n deplasrile
scurte, cotidiene ct i n deplasrile lungi deoarece a conduce sub presiunea timpului
nseamn a conduce ntr-o stare de tensiune permanent, fiind predispui la efectuarea de
manevre riscante, insuficient pregtite care se pot concretiza n orice moment n accidente
rutiere. n cazul deplasrilor lungi, ocazionate de plecarea n vacan, ori n deplasrile de la
sfrit de sptmn se recomand pornirea la drum dimineaa devreme cnd traficul este mai
puin aglomerat pentru ca n prima or de conducere, cnd organismul se adapteaz la aceast
activitate, efortul de concentrare s fie mai redus. La ntoarcere se recomand plecarea cu o
or sau chiar dou ore naintea orelor de vrf cnd circulaia devine infernal iar conducerea
autovehiculului este o adevrat povar.
- rezerva de oprire se creeaz prin alegerea regimului de vitez care s permit
oprirea n siguran n orice situaie, adic spaiul de oprire s fie mai mic dect distana pn
la potenialul obstacol aprut n mod neprevzut.
n circulaia rutier a creea i a dispune de rezerve nseamn a avea posibilitatea de a
interveni pentru protejarea ori salvarea vieilor omeneti, pentru evitarea producerii de pagube
iar atunci cnd acest lucru nu este posibil, pentru reducerea la minim a consecinelor
evenimentelor rutiere. Dac la rezervele prezentate adugm priceperea i perspicacitatea
conductorului auto de a prevedea situaiile periculoase, putem spune c este la ndemna
oricrui conductor responsabil de a contribui substanial la sigurana traficului rutier.
Putem considera, deci, conducerea perfect ca fiind o realitate? Deocamdat nu, dar,
dac toi participanii la trafic vor respecta reglementrile rutiere i vor adopta o atitudine
preventiv, fiind contieni de responsabilitatea care le revine privind sigurana circulaiei,
vom fi foarte aproape de acest deziderat. n orice caz, conducerea perfect trebuie s rmn
un obiectiv permanent al oricrui conductor auto.
Considernd c prin cele prezentate am contientizat o mare parte din conductorii auto
asupra riscurilor pe care le presupune circulaia rutier i asupra responsabilitii care le
revine acestora pentru mbuntirea siguranei i fluenei traficului rutier, v propunem, n
final, cteva sfaturi utile :

Pstrai o distan corespunztoare fa de vehiculul care v preced ; pentru fiecare 10
km/h de vitez o distan egal cu lungimea autovehiculului (de exemplu, n cazul
unui autovehicul a crui lungime este de 3 m i care ruleaz cu 80 km/h, distana fa
de vehiculul din faa sa va fi de 24 m ;
Deprindei-v cu folosirea corect a frnelor, ceea ce nseamn utilizarea lor gradat,
evitnd frnrile brute care pot conduce la blocarea roilor i pierderea controlului
asupra autovehiculului ;
Nu v lsai surprins i nu surprindei pe ceilali participani la trafic ; la nevoie
deducei inteniile partenerilor de drum iar n ceea ce v privete fii ntotdeauna foarte
clari i precii n semnalizarea i efectuarea manevrelor ;
Creai-v reflexul de a urmri periodic vitezometrul, mai ales atunci cnd condiiile de
drum v permit s rulai cu vitez constant pe distane lungi ; n astfel de situaii se
creeaz impresia c viteza este redus din cauza obinuinei ce intervine dup civa
kilometri parcuri n acelai regim de vitez ;
Revedei periodic legislaia rutier ; vei descoperi nouti i vei ncerca satisfacia
completrii cunotinelor dv. n domeniul circulaiei rutiere ;
nvai din orice greeal pe care o ntlnii n timpul conducerii autovehiculului i,
mai ales, din propriile greeli pentru a evita comiterea acestora n viitor ;
Cnd circulai ntr-o localitate rural, chiar dac circulaia este redus, manifestai o
deosebit pruden pentru a fi pregtit n orice moment s prevenii lovirea unui copil
care poate ni n orice clip dintr-o curte sau de dup un obstacol ;
Ajutai-l pe conductorul auto care v depete s efectueze ct mai repede manevra,
evitnd s accelerai, iar la nevoie chiar s reducei viteza i s semnalizai dreapta c
ai neles manevra lui ; aceasta este i n interesul dv., deoarece depirea creeaz o
situaie periculoas att pentru cel care o execut ct i pentru cel care este depit ;
Dac la autovehiculul care circul din sens opus nu se distinge vizibil micarea,
respectiv deplasarea lui nu este sesizabil, nseamn c acesta se afl la cca. 800 m ;
atunci cnd micarea lui este sesizabil, distana pn la acesta este sub aceast limit .
















































CHESTIONARE PENTRU

VERIFICAREA CUNOTINELOR

























INTRODUCERE



Prezenta culegere de teste-gril are dou seciuni : prima seciune este format din 30 de
chestionare cu cte 26 de ntrebri iar cea de-a doua seciune cuprinde explicaiile
rspunsurilor la ntrebrile din chestionare. Aceast culegere de teste se dorete a fi un
instrument util persoanelor care urmeaz cursurile unei coli de conductori auto, cu ajutorul
cruia s-i verifice cunotinele dobndite n procesul de pregtire. O pregtire
corespunztoare presupune un studiu aprofundat al actelor normative care reglementeaz
circulaia pe drumurile publice, astfel nct, dup absolvirea colii, candidatul s fie n msur
s acumuleze cel puin 22 de puncte din 26 posibile la examenul pe care l susine n vederea
obinerii permisului de conducere categoria B proba teoretic, adic s ndeplineasc cel
puin baremul minim de promovare a probei respective. Promovarea probei teoretice d
dreptul candidatului s se prezinte, n termen de un an de zile de la absolvirea cursurilor de
pregtire, la proba practic de conducere a autovehiculului pe traseu. Cei care acumuleaz
maxim 20 de puncte de penalizare la proba practic sunt declarai admii, obinnd astfel
permisul de conducere i, implicit, dreptul de a conduce autovehicule pe drumurile publice.
Permisul de conducere se elibereaz pentru una sau mai multe categorii de autovehicule, n
conformitate cu prevederile Regulamentului de aplicare a OUG 195/2002 republicat.
Nepromovarea uneia sau alteia dintre probe presupune reluarea examenului n integralitatea sa
(proba teoretic + proba practic).
Testele se adreseaz, n egal msur, i conductorilor de autovehicule care doresc
s-i verifice nivelul cunotinelor legate de reglementarea circulaiei pe drumurile publice la
momentul actual.














CHESTIONARUL Nr. 1

1

Cum definii manevra de depire?

a) manevra prin care se realizeaz trecerea unui autovehicul pe lng altul care circul n
acelai sens;
b) manevra prin care se realizeaz trecerea unui vehicul pe lng altul aflat n mers sau
staionat pe partea carosabil;
c) manevra prin care un vehicul trece naintea altui vehicul ori pe lng un obstacol, aflat pe
acelai sens de circulaie, prin schimbarea direciei de mers i ieirea de pe banda de
circulaie sau din irul de vehicule n care s-a aflat iniial;
2

Se interzice circulaia pe autostrzi a urmtoarelor categorii de vehicule:

a) tractoarelor i mainilor autopropulsate pentru lucrri agricole;
b) vehiculelor care transport mrfuri sau produse periculoase;
c) vehiculelor care, prin construcie sau din alte cauze, nu pot depi viteza de 60 km/h;

3

Se interzice oprirea voluntar a autovehiculelor:

a) la o distan mai mare de 50 m de o trecere la nivel cu calea ferat;
b) n curbe i n alte locuri cu vizibilitate redus sub 50 m;
c) pe partea carosabil a drumurilor naionale;

4

Manevra de schimbare a direciei de mers se semnalizeaz:

a) numai la nceputul acesteia;
b) pe ntreaga durat de executare;
c) legal nu este prevzut;

5

Autovehiculele pot tracta remorci pe drumurile publice?

a) da, dar numai cele destinate transportului de mrfuri;
b) da, dar numai cele amenajate pentru formarea unui autotren de transport persoane n
localiti turistice;
c) da;
6

Care este limita maxim de vitez n interiorul localitilor pentru toate
autovehiculele?

a) 50 km/h;
b) 60 km/h;
c) 80 km/h;

1
2
3
7

Semafoarele din intersecia din imagine funcioneaz pe
culoarea galben intermitent. n ce ordine vor circula cele
trei autovehicule?

a) 2 , 3 , 1;
b) 1 , 2 , 3;
c) 2 , 1 , 3;


8




Care din cele trei autovehicule din imagine pot s-i
continue drumul?

a) autoturismul;
b) autofurgoneta i autocamionul;
c) numai autocamionul;


9



Autoturismul din imagine poate efectua schimbarea
direciei de mers spre stnga?

a) da, deoarece s-a ncadrat corect i a semnalizat intenia;
b) da, dup ce acord prioritate autovehiculului de intervenie;
c) nu, deoarece marcajul nu i permite;


10




Cum trebuie s procedeze conductorul autoturismului
din imaginea alturat?

a) oprete, se asigur i apoi traverseaz calea ferat;
b) circul cu vitez redus i se asigur c poate traversa calea
ferat fr pericol;
c) mrete viteza de deplasare pentru a nu fi surprins de
eventuala coborre a barierelor;


11





Pe care dintre cele dou trasee trebuie s circule
autoturismul din imagine pentru efectuarea virajului la
dreapta?

a) pe traseul 1;
b) pe traseul 2;
c) pe oricare din cele dou trasee;


12




Cum trebuie s procedeze conductorul de autovehicul la
ntlnirea indicatorului din imagine?

a) schimb direcia de mers spre dreapta;
b) circul cu vitez adecvat deoarece urmeaz o curb la
dreapta;
c) reduce obligatoriu viteza de circulaie;
13
Cui trebuie s acordai prioritate de trecere la ntlnirea
indicatorului din imagine nsoit de panoul adiional?

a) numai vehiculelor care circul pe drumul prioritar;
b) numai vehiculelor care circul din partea stng;
c) tuturor vehiculelor;
14
Indicatorul alturat interzice:

a) numai accesul autovehiculelor;
b) numai accesul autovehiculelor cu excepia motocicletelor
fr ata;
c) accesul tuturor vehiculelor;
15

Inspecia tehnic periodic a autovehiculelor se efectueaz n staii autorizate de:
a) Inspectoratul General al Poliiei Romne;
b) Autoritatea Rutier Romn;
c) Regia Autonom Registrul Auto Romn;
16

Care din cele dou indicatoare din imagine oblig pe
conductorul de autovehicul s circule pe direcia nainte?

a) indicatorul 1;
b) indicatorul 2;
c) ambele indicatoare;
17

Ce semnific indicatorul din imaginea alturat?

a) interdicia de a schimba direcia de mers spre stnga;
b) drum nchis pe direcia nainte;
c) presemnalizarea traseului de urmat n vederea efecturii
virajului la stnga;
18

Care este semnificaia panoului adiional din imagine?

a) distana pn la locul la care se refer indicatorul;
b) distana pn la indicatorul urmtor;
c) nceputul i lungimea zonei de aciune a indicatorului;
19

Este permis trecerea autovehiculelor peste marcajul cu linie discontinu care
delimiteaz benzile de circulaie ale drumului public?

a) da, n orice situaie i fr nici o restricie;
b) da, dac manevra sau reglementrile instituite impun acest lucru;
c) nu;

20
Ptrunderea cu autovehiculul ntr-o intersecie pe culoarea roie a semaforului
electric se sancioneaz cu:

a) amend contravenional i aplicarea de puncte de penalizare;
b) amend contravenional i reinerea permisului de conducere;
c) amend contravenional;

21
Un autovehicul care are 9 locuri pe scaune i a crui mas maxim autorizat este
de 3500 kg poate fi condus pe drumurile publice de o persoan care posed permis
de conducere valabil numai pentru categoria B?

a) da;
b) nu;
c) da, dar numai dac are cel puin un an vechime n conducere;

22
n cazul producerii unui accident soldat cu victime msurile de prim ajutor trebuie
s vizeze, n primul rnd:

a) curirea i dezinfectarea rnilor;
b) imobilizarea fracturilor membrelor superioare sau inferioare;
c) eliberarea i degajarea cilor respiratorii;

23
Cnd circul pe un drum public conductorul de autovehicul este obligat:

a) s permit controlul strii tehnice a autovehiculului precum i al bunurilor transportate;
b) s prezinte, la cererea poliistului, permisul de conducere i actul de identitate;
c) s circule numai pe sectoarele de drum care ndeplinesc condiiile de siguran a
traficului rutier;

24
De la ce distan trebuie folosite mijloacele de avertizare sonor?

a) de la cel puin 25 m fa de cei crora li se adreseaz;
b) de la cel puin 30 m fa de cei crora li se adreseaz;
c) de la cel puin 50 m fa de cei crora li se adreseaz;

25
Conductorul de autovehicul este obligat s opreasc la semnalul dat de:

a) poliitii de frontier;
b) conductorii autovehiculelor rmase n pan sau avariate n urma unui accident;
c) conductorii de animale izolate sau n turm;

26
Constituie infraciune la regimul circulaiei pe drumurile publice:

a) conducerea pe drumul public a unui autovehicul nenmatriculat;
b) conducerea pe drumul public a unui autovehicul cu defeciuni tehnice grave la sistemul
de frnare;
c) conducerea pe drumul public a unui autovehicul de ctre o persoan al crei permis de
conducere a fost retras;

CHESTIONARUL Nr. 2

1

Cum se depesc, de regul, tramvaiele aflate n mers?

a) pe partea dreapt;
b) pe partea stng;
c) pe ambele pri;

2

Sunt interzise pe autostrzi:

a) ncercrile prototipurilor de asiuri i de autovehicule;
b) caravanele publicitare;
c) antrenamentele i competiiile sportive;

3

Oprirea voluntar a unui autovehicul este interzis:

a) pe drumurile cu o singur band de circulaie pe sens;
b) n dreptul cilor de acces care deservesc proprietile alturate drumurilor publice;
c) pe poduri, pe i sub pasaje denivelate i pe viaducte;

4

La pornirea de pe loc conductorul de autovehicul este obligat:

a) s semnalizeze i s se asigure c nu stnjenete circulaia vehiculelor care circul din
spatele su;
b) s semnalizeze i s se asigure c poate face manevra fr a pune n pericol sigurana
celorlali participanii la trafic;
c) s semnalizeze intenia de a efectua manevra numai dac n acel moment circul alte
vehicule pe drumul public;

5

Cum se realizeaz regulamentar remorcarea unui autoturism?

a) prin intermediul unei bare metalice n lungime de cel mult 4 m;
b) cu o legtur flexibil omologat n lungime de 3 5 m dac echipamentul de frnare al
acestuia nu este defect;
c) cu un cablu flexibil sau lan a crui lungime este de cel puin 4 m;

6

Autoturismele au permisiunea de a circula n interiorul localitilor cu vitez mai mare
de 50 km/h?

a) nu;
b) da, cu excepia autoturismelor de teren;
c) da, dar numai pe sectoarele de drum semnalizate ca atare;

7




Care din cele dou vehicule poate ptrunde n intersecia
din imagine?

a) tramvaiul;
b) tractorul;
c) nici unul;


8





Cum trebuie s procedeze conductorul de autovehicul la
ntlnirea indicatorului din imagine?

a) circul cu atenie, deoarece urmeaz un sector de drum
ngustat;
b) reduce viteza, deoarece urmeaz un sector de drum
alunecos;
c) circul cu o vitez care nu depete 50 km/h, deoarece
urmeaz un sector de drum cu denivelri;

9



Care dintre cele dou autoturisme din imagine s-a
ncadrat corect pentru efectuarea virajului la stnga?

a) numai autoturismul 1;
b) numai autoturismul 2;
c) ambele autoturisme;


10



n ce ordine vor circula autovehiculele din imagine prin
intersecie?

a) autoturismul 2, autoturismul 1, autocamionul;
b) autocamionul, autoturismul 1, autoturismul 2;
c) autocamionul, autoturismul 2, autoturismul 1;


11



Autoturismul din imagine depete regulamentar
motocicleta?

a) nu, deoarece ncalc semnificaia indicatorului;
b) nu, deoarece trece peste axul drumului;
c) da;




1 2
12

Care este semnificaia indicatorului din imagine nsoit de
panoul adiional?

a) curb dubl, prima la dreapta la o distan de 200 m;
b) curb dubl sau o succesiune de mai mult de dou curbe pe
o distan de 200 m;
c) curb dubl sau succesiune de mai mult de dou curbe, pri-
ma la dreapta, care ncepe la distana de 200 m de indicator;
13


Sub care din urmtoarele indicatoare se poate instala
panoul adiional alturat?

a) Cedeaz trecerea;
b) Oprire;
c) Drum cu prioritate;
14
Care este semnificaia indicatorului alturat?

a) Circulaia interzis n ambele sensuri;
b) Accesul interzis;
c) Circulaie n ambele sensuri;
15
Se inspecteaz din punct de vedere tehnic, nainte de a fi repuse n circulaie:
a) autovehiculele la care au fost efectuate reparaii n urma unor avarii grave la
mecanismul de direcie;
b) autovehiculele care i schimb proprietarul sau deintorul;
c) autovehiculele la care a expirat nmatricularea provizorie;
16


Care din cele dou indicatoare din imagine oblig
conductorii de vehicule s schimbe direcia de mers spre
dreapta naintea locului n care se afl instalat?
a) indicatorul 1;
b) indicatorul 2;
c) ambele indicatoare;

17

Care este semnificaia indicatorului din imagine?

a) informeaz conductorii de vehicule c drumul spre stnga
este ntrerupt;
b) presemnalizeaz direciile la o intersecie denivelat de
drumuri;
c) oblig pe conductorii de autovehicule s circule pe direcia
nainte;
18

Ce semnific panoul adiional alturat?

a) direcia sau direciile drumului cu prioritate;
b) sensul sau sensurile de circulaie pentru care este valabil
semnificaia semnalelor luminoase ale semaforului;
c) direciile obligatorii de circulaie pentru autovehicule;
19
Este permis trecerea autovehiculelor peste linia continu aplicat pe axul unui
drum public?
a) da, dar numai la schimbarea direciei de mers;
b) da, dar numai de ctre autoturisme;
c) nu;
200 m
20
Neacordarea prioritii de trecere pietonilor sau vehiculelor care au acest drept se
sancioneaz cu:

a) amend contravenional i reinerea permisului de conducere n vederea suspendrii
dreptului de a conduce pe o perioad de 30 de zile;
b) amend contravenional;
c) amend contravenional i aplicarea de puncte de penalizare;

21
La apropierea autovehiculelor pompierilor care au n funciune semnalele luminoase
de culoare roie, concomitent cu cele sonore, conductorii celorlalte vehicule sunt
obligai:

a) s reduc viteza i s permit circulaia acestor autovehicule;
b) s circule cu vitez redus, urmnd s prseasc, la prima intersecie, drumul pe care
circul aceste autovehicule;
c) s opreasc imediat, pe acostament sau, n lipsa acestuia, ct mai aproape de marginea
drumului sau bordura trotuarului;

22
Ce trebuie s utilizm pentru aplicarea unui pansament n cazul unei plgi?

a) o compres steril cu vat medicinal;
b) o compres steril cu tifon;
c) o compres cu orice material textil curat;

23
Ce obligaii are conductorul de autovehicul cnd circul pe un drum public:

a) s acorde prioritate pietonilor angajai n traversarea drumului;
b) s menin permanent curate parbrizul, luneta i geamurile laterale ale autovehiculului;
c) s opreasc imediat autovehiculul atunci cnd motorul acestuia d rateuri;

24
Ce semnificaie are braul stng ntins orizontal al poliistului care dirijeaz
circulaia ntr-o intersecie?

a) oprire, pentru participanii la trafic care circul din spatele acestuia;
b) oprire, pentru participanii la trafic care circul din faa acestuia;
c) schimbarea direciei de mers spre dreapta pentru cei care circul din faa acestuia;

25
Conductorii de autovehicule pot depi o coloan oficial?

a) nu;
b) da, dar numai dac aceasta staioneaz;
c) da, dar numai dac li se semnalizeaz aceast manevr de ctre poliistul rutier;

26
Conducerea pe drumurile publice a unui autovehicul ale crui plcue cu numrul
de nmatriculare au fost retrase constituie:

a) contravenie i se sancioneaz cu amend contravenional i puncte de penalizare;
b) contravenie i se sancioneaz cu amend i reinerea permisului de conducere;
c) infraciune i se pedepsete cu nchisoare i anularea permisului de conducere;

CHESTIONARUL Nr. 3

1

Conductorul autovehiculului care efectueaz depirea este obligat s se asigure:

a) c manevra este necesar i oportun;
b) c cel care l urmeaz sau l preced nu a semnalizat intenia nceperii unei manevre
similare i c poate depi fr a pune n pericol sau stnjeni circulaia din sens opus;
c) c cel care urmeaz a fi depit a neles intenia sa;

2

Pe autostrad este interzis:

a) remorcarea unui autovehicul rmas n pan;
b) circulaia bicicletelor i mopedelor;
c) oprirea pe banda de urgen cauzat de o defeciune tehnic;

3

n care din situaiile urmtoare este interzis oprirea voluntar a unui autovehicul?

a) n locul n care se mpiedic vizibilitatea asupra unui indicator sau semnal luminos;
b) n locul unde este instalat indicatorul cu semnificaia ntoarcerea interzis;
c) n zona de preselecie unde sunt aplicate marcaje continue;

4

n lipsa indicatoarelor de ocolire, amenajrile rutiere sau obstacolele din zona median
a prii carosabile se ocolesc:

a) prin partea dreapt;
b) prin partea stng;
c) att prin partea dreapt ct i prin partea stng;

5

Dac autovehiculul imobilizat pe partea carosabil a drumului public nu poate fi
deplasat, conductorul acestuia este obligat:

a) s pun n funciune luminile de poziie sau de staionare;
b) s anune imediat poliia, apelnd numrul unic pentru urgene 112;
c) s pun n funciune luminile de avarie i s instaleze triunghiurile reflectorizante;

6

Care este limita minim de vitez, pentru autovehicule, care se poate stabili pe anumite
sectoare de drum?

a) 20 km/h;
b) 25 km/h;
c) 30 km/h;

7





Care este ordinea n care vor circula cele trei vehicule n
intersecia din imagine?

a) tramvaiul 2, tramvaiul 1, autoturismul ;
b) tramvaiul 1, tramvaiul 2, autoturismul ;
c) autoturismul, tramvaiul 1, tramvaiul 2 ;


8



Conductorul autoturismului din imagine poate depi
tramvaiul oprit n staie?

a) da, deoarece cltorii au eliberat partea carosabil;
b) nu, deoarece staia este fr refugiu pentru pietoni;
c) da, deoarece conductorul tramvaiului nu a deschis uile;


9



Conductorul autoturismului 1 din imaginea alturat
poate efectua virajul la stnga?

a) nu, deoarece nu s-a ncadrat corect;
b) da, dar numai dup ce acord prioritate tramvaiului care
circul din sens opus;
c) da;


10




Conductorul autoturismului din imagine execut
regulamentar manevra de ntoarcere?

a) nu, deoarece se afl n zona de aciune a panourilor
suplimentare de la trecerea la nivel cu calea ferat;
b) nu, deoarece nu s-a ncadrat ct mai aproape de axul
drumului;
c) da;


11



Care este ordinea n care vor circula prin intersecie
vehiculele din imagine?

a) motocicleta, tramvaiul i autoturismul;
b) tramvaiul, motocicleta, autoturismul;
c) tramvaiul, autoturismul, motocicleta;



12

Ce semnific indicatorul din imagine?

a) curb deosebit de periculoas;
b) succesiune de curbe la dreapta;
c) ocolire prin dreapta;

13
Indicatorul din imagine avertizeaz conductorii de
vehicule c :

a) au prioritate fa de cei care circul din sens opus;
b) trebuie s acorde prioritate celor care circul din sens opus;
c) urmeaz un sector de drum pe care circulaia se desfoar
n ambele sensuri;

14


La ntlnirea cruia din cele dou indicatoare conductorul
de vehicul nu are prioritate de trecere?

a) a indicatorului 1;
b) a indicatorului 2;
c) a ambelor indicatoare;
15
Pentru a putea fi meninute n circulaie, autovehiculele se inspecteaz din punct de
vedere tehnic:

a) o dat la cel mult doi ani;
b) o dat la cel mult un an;
c) periodic, n funcie de categoria i destinaia lor;
16
Indicatorul din imagine interzice accesul:

a) tuturor autovehiculelor;
b) numai al autoturismelor;
c) autovehiculelor, cu excepia motocicletelor fr ata;
17
Care este semnificaia indicatorului din imagine?

a) interzice circulaia cu viteza de 40 km/h;
b) interzice circulaia cu viteza mai mare de 40 km/h;
c) interzice circulaia cu viteza mai mic de 40 km/h;
18

Indicatorul din imagine semnific:

a) presemnalizarea traseului de evitare a localitaii;
b) presemnalizarea direciilor la o intersecie de drumuri n
afara localitii;
c) presemnalizarea traseului de urmat n cazul unei restricii
de circulaie;
19
Dac sensurile de circulaie pe un drum public sunt separate de o linie continu
i una discontinu este permis trecerea vehiculelor peste acest marcaj?
a) da;
b) nu;
c) da, dac linia discontinu este mai apropiat de vehicul n direcia de deplasare;

1 2
40
20
Permisul de conducere se reine de ctre poliia rutier atunci cnd:

a) prezint modificri, tersturi sau adugiri;
b) titularul acestuia nu face dovada ncheierii asigurrii de rspundere civil auto;
c) autovehiculul are defeciuni tehnice la mecanismul de direcie sau la sistemul de
frnare;

21
Ce obligaii are conductorul de autovehicul care ptrunde ntr-o intersecie pe
culoarea verde a semaforului i intenioneaz s schimbe direcia de mers spre
stnga?

a) nu are nici o obligaie;
b) de a acorda prioritate de trecere vehiculelor care circul din sens opus i pietonilor
care traverseaz drumul pe care urmeaz s intre;
c) de a mri viteza de circulaie pentru a nu bloca intersecia;

22
Plgile produse n urma unui accident de circulaie se dezinfecteaz cu :

a) ap distilat;
b) ap oxigenat;
c) alcool tehnic;

23
Circulai pe un drum public pe care ntlnii obstacole care pun n pericol
sigurana circulaiei. Ce obligaii avei?

a) s-i avertizai prin orice mijloace pe ceilali conductori de vehicule asupra pericolului;
b) s anunai administratorul drumului ori cea mai apropiat unitate de poliie;
c) s apelai numrul unic pentru urgene 112;

24
Se interzice circulaia autovehiculelor cu mase i/sau gabarite depite:

a) pe drumurile publice pe care se execut lucrri;
b) pe drumurile publice cu o singur band de circulaie pe sens;
c) pe drumurile a cror parte carosabil este acoperit cu polei, ghea sau zpad;

25
Putei schimba poziia autovehicului atunci cnd ai fost implicat ntr-un accident de
circulaie?

a) da, dup ce ai anunat organele de poliie rutier;
b) da, dup ce ai acordat primul ajutor victimelor accidentului;
c) da, dac accidentul s-a soldat numai cu pagube materiale;
26
n ce condiii viteza de circulaie poate fi considerat vitez excesiv ?

a) numai atunci cnd se depete valoarea maxim admis de lege pe sectorul de drum
respectiv;
b) atunci cnd exist obligaia de reducere a vitezei i conductorul de autovehicul nu
face acest lucru;
c) atunci cnd nu permite efectuarea oricrei manevre n condiii de siguran;

CHESTIONARUL Nr. 4

1

Este obligatorie semnalizarea inteniei de efectuare a depirii?

a) da;
b) nu, dac din spate nu circul alte vehicule;
c) nu, dac nu se trece peste axul drumului ;

2
Este permis pe autostrad ntoarcerea autovehiculului ?

a) da, dar numai prin viraj;
b) da, dar numai dac se folosesc racordurile dintre cele dou pri carosabile;
c) nu;

3
Pe drumurile publice din localiti, pe care circulaia se desfoar n ambele sensuri,
oprirea sau staionarea voluntar a autovehiculelor este permis :

a) numai pe partea dreapt a drumului n sensul de mers ;
b) att pe partea dreapt ct i pe partea stng n sensul de mers ;
c) numai n afara prii carosabile ;

4
Cum trebuie s procedeze conductorii a dou autovehicule care ptrund ntr-o
intersecie venind din sensuri opuse pe un drum n aliniament i doresc s schimbe,
simultan, direcia de mers spre stnga ?

a) vor circula prin dreapta centrului interseciei, acordndu-i reciproc prioritate de trecere ;
b) vor circula pe traseul cel mai scurt pentru a nu bloca intersecia ;
c) vor circula prin stnga centrului interseciei, astfel nct traiectoriile lor s nu se
intersecteze ;

5
Trecerea autovehiculelor peste marcajul longitudinal format dintr-o linie discontinu
simpl sau dubl este permis :

a) numai la schimbarea direciei de mers;
b) n orice situaie, acesta avnd caracter orientativ ;
c) la schimbarea benzii de circulaie, direciei de mers ori la depire;

6
Care sunt vitezele maxime admise, n afara localitilor, pentru autovehiculele din
categoria B?

a) 130 km/h pe autostrzi, 110 km/h pe drumurile expres sau naionale europene (E) i
90 km/h pe celelalte categorii de drumuri;
b) 130 km/h pe autostrzi, 100 km/h pe drumurile expres sau naionale europene (E) i
90 km/h pe celelalte categorii de drumuri;
c) 120 km/h pe autostrzi, 100 km/h pe drumurile expres sau naionale europene (E) i
80 km/h pe celelalte categorii de drumuri;


7




n ce ordine vor circula cele trei autovehicule n inter-
secia din imagine?

a) motocicleta, autoturismul 1, autoturismul 2;
b) autoturismul 1, autoturismul 2, motocicleta;
c) autoturismul 1, motocicleta, autoturismul 2;


8






Conductorul autoturismului din imaginea alturat
depete regulamentar autocamionul?

a) da;
b) nu, deoarece trebuie s atepte plecarea din staie a
troleibuzului;
c) nu, deoarece depirea este interzis n dreptul staiilor de
autobuz sau troleibuz;

9




Care dintre autovehiculele din imagine au prioritate de
trecere?

a) autoturismul i autocamionul;
b) autoturismul i autobuzul;
c) motocicleta i autobuzul;


10




Ce semnificaie are indicatorul din imaginea alturat?

a) i atenioneaz pe conductorii de vehicule c drumul este
cu declivitate pronunat;
b) i avertizeaz pe conductorii de vehicule c urmeaz un
sector de drum cu denivelri;
c) i avertizeaz pe conductorii de vehicule c urmeaz un
sector de drum alunecos;

11



Conductorul autoturismului din imagine poate schimba
direcia de mers spre dreapta?

a) nu, deoarece indicatorul l oblig s circule pe direcia
nainte;
b) nu, deoarece nu s-a ncadrat ct mai aproape de marginea
din dreapta a drumului;
c) da;


12
Ce indicator poate fi nsoit de panoul adiional din
imagine ?

a) Drum cu prioritate;
b) Oprire;
c) Cedeaz trecerea;

13
Care este semnificaia indicatorului din imagine?

a) Drum principal;
b) Drum naional;
c) Drum cu prioritate;

14
Cum trebuie s procedeze conductorul unui autoturism
la ntlnirea indicatorului din imagine?

a) i continu deplasarea;
b) acord prioritate de trecere autocamioanelor;
c) nu depete autovehiculele destinate transportului de
mrfuri ;
15
Ce rol au indicatoarele de avertizare ?

a) i oblig pe conductorii de autovehicule s reduc viteza i s sporeasc atenia;
b) i atenioneaz pe conductorii de autovehicule c trebuie s conduc cu pruden;
c) i avertizeaz pe conductorii de vehicule asupra unor situaii din trafic care pot deveni
periculoase;
16
La ntlnirea cruia din cele dou indicatoare din imagine
conductorii de vehicule sunt obligai s schimbe direcia
de mers spre dreapta?

a) a indicatorului 1;
b) a indicatorului 2;
c) a ambelor indicatoare;
17






Ce semnific indicatorul din imagine?

a) o intersecie cu un drum nchis circulaiei publice;
b) presemnalizarea unui loc periculos pe un drum lateral;
c) obligaia de a circula numai pe direcia nainte;
18
Care din indicatoarele alturate se ntlnete pe un drum
judeean?

a) indicatorul 1;
b) indicatorul 2;
c) indicatorul 3;
19
Ce vehicule pot ptrunde ntr-o intersecie la culoarea roie a semaforului electric ?

a) nici un vehicul;
b) vehiculele care schimb direcia de mers spre dreapta;
c) autovehiculele cu regim prioritar de circulaie cnd se deplaseaz n misiuni cu
caracter de urgen ;
1 2 3
20
Permisul de conducere se reine n urmtoarele situaii:

a) cnd titularul acestuia a svrit mai multe contravenii;
b) cnd exist neconcordane fa de actul de identitate referitoare la nume, prenume,
domiciliu sau reedin;
c) cnd titularul acestuia adreseaz injurii celorlali participani la traficul rutier;

21
Ce obligaii avei dac ntlnii un conductor de autovehicul aflat n pan pe
partea carosabil ?

a) s-l remorcai pn la o unitate de depanare auto;
b) s-l ajutai s remedieze defeciunea;
c) s-l ajutai s scoat autovehiculul de pe partea carosabil sau s-l deplaseze ct mai
aproape de bordur sau acostament;

22
Cum se poate face respiraia artificial atunci cnd gura victimei unui accident de
circulaie a rmas ncletat ?

a) se ncearc descletarea gurii prin orice mijloace;
b) se face prin ncruciarea repetat a braelor victimei;
c) se face prin nrile victimei;

23
La trecerea la nivel cu calea ferat fr bariere sau semibariere conductorii de
autovehicule sunt obligai :

a) s circule cu vitez redus i s se asigure c din stnga sau din dreapta nu se apropie
un vehicul feroviar;
b) s opreasc n dreptul indicatorului cu semnificaia de oprire i s se asigure c pot
traversa calea ferat fr pericol;
c) s circule cu vitez redus pentru a putea opri n cazul n care se apropie un tren sau
alt vehicul feroviar;
24
nainte de plecarea n curs, conductorul de autovehicul trebuie s verifice :

a) funcionarea sistemului de lumini i de semnalizare;
b) funcionarea instalaiei de climatizare;
c) starea sistemului de rulare;

25
Sunt exceptai de la obligaia de a purta centura de siguran :

a) copiii n vrst de pn la 14 ani;
b) conductorii de autoturisme pe timpul executrii manevrei de ntoarcere;
c) instructorii auto pe timpul pregtirii practice a persoanelor care nva s conduc un
autovehicul pe drumurile publice;
26
Retragerea permisului de conducere se dispune de ctre poliia rutier :

a) cnd titularul acestuia a acumulat 15 puncte de penalizare;
b) cnd titularul acestuia a fost declarat inapt pentru a conduce autovehicule pe
drumurile publice de ctre o instituie medical autorizat ;
c) cnd titularul acestuia nu a condus autovehicule o perioad mai mare de 3 ani;

CHESTIONARUL Nr. 5

1

Conductorul autovehiculului care efectueaz manevra de depire este obligat:

a) s-l atenioneze pe cel ce urmeaz s-l depeasc prin folosirea mijloacelor de
avertizare sonor;
b) s pstreze, n timpul depirii, o distan lateral suficient fa de vehiculul depit;
c) s mreasc viteza de circulaie pentru a reduce timpul de efectuare a depirii;

2

Pe autostrad este permis manevra de mers napoi?

a) nu;
b) da, dar nu mai mult de 50 m;
c) da, dar numai pe banda de urgen;

3

Se interzice oprirea voluntar a unui autovehicul:

a) n staiile mijloacelor de transport public de persoane, precum i la mai puin de 25 m
nainte i dup acestea;
b) la o distan mai mic de 50 m de colul unei intersecii;
c) pe banda rezervat circulaiei mijloacelor de transport n comun semnalizat ca atare;

4

Autobuzele i troleibuzele au prioritate la plecarea din staie?

a) nu;
b) da;
c) da, dar numai dac staia este prevzut cu alveol;

5

Ce obligaii are conductorul unui autovehicul remorcat?

a) s pun n funciune luminile de ntlnire;
b) s semnalizeze corespunztor semnalelor efectuate de conductorul autovehiculului
trgtor;
c) s menin autovehiculul ct mai aproape de marginea din dreapta a drumului;

6

Viteza maxim admis pentru un autoturism care circul n afara localitilor pe
un drum judeean este:

a) 80 km/h;
b) 90 km/h;
c) 100 km/h;

7




Care dintre cele trei vehicule din imagine va trece
primul prin intersecie?

a) tramvaiul;
b) autoturismul;
c) motocicleta;


8

Precizai dac n situaia din imaginea alturat autotu-
turismul depete regulamentar motocicleta:

a) nu, deoarece n acest caz depirea este interzis;
b) da, deoarece barierele sunt ridicate;
c) da, deoarece motociclistul nu respect obligaia de a circula
ct mai aproape de marginea din dreapta a drumului;


9

Ce urmeaz dup indicatorul din imagine?

a) o trecere la nivel cu o cale ferat fr bariere;
b) o trecere la nivel cu o cale ferat cu bariere;
c) o trecere la nivel cu o cale ferat industrial;


10



Ce obligaii are conductorul autoturismului care
urmeaz s traverseze intersecia din imagine, situat n
afara unei localiti?

a) s opreasc i s acorde prioritate pietonilor care
traverseaz drumul;
b) s circule cu o vitez care s nu depeasc 50 km/h;
c) s avertizeze pietonii care traverseaz neregulamentar;

11



Care din autovehiculele din imagine este oprit regula-
mentar ?

a) numai autoturismul;
b) numai autofurgoneta;
c) ambele autovehicule;





12
Care este semnificaia indicatorului din imagine?

a) Drum ngustat;
b) Tunel;
c) Drum fr prioritate;

13
Ce obligaii v revin atunci cnd, naintea unei
intersecii,ntlnii indicatorul alturat nsoit de
panoul adiional?

a)oprii i acordai prioritate de trecere vehiculelor care cir-
cul pe drumul prioritar simbolizat cu linie mai groas;
b) reducei viteza i acordai prioritate de trecere
autovehiculelor care vin din dreapta;
c) oprii i acordai prioritate de trecere tuturor vehiculelor;
14
Care este semnificaia indicatorului alturat?

a) Trecere pentru pietoni;
b) Pist pentru pietoni;
c) Accesul interzis pietonilor;
15
Autoturismele sunt supuse inspeciei tehnice periodice:

a) o dat la cel mult 6 luni;
b) o dat la doi ani;
c) o dat la cel mult doi ani;
16
La ntlnirea indicatorului din imagine conductorul
de vehicul este obligat:

a) s circule pe banda de lng acostament;
b) s schimbe direcia de mers spre dreapta;
c) s ocoleasc prin dreapta locul n care se afl instalat;
17
Cum procedeaz conductorul de vehicul la ntlnirea
indicatorului din imagine?

a) ntoarce vehiculul deoarece este un drum fr ieire;
b) schimb direcia de mers spre dreapta;
c) urmeaz orice direcie pe care dorete s se deplaseze;
18
Ce semnific panoul adiional din imagine ?

a) serviciu de tractare autovehicule rmase n pan;
b) post de depanare auto;
c) ridicare autovehicule parcate neregulamentar;
19
Semnalul de culoare verde al semaforului electric permite conductorilor de
vehicule:

a) s circule numai pe direcia nainte;
b) s circule pe orice direcie dac s-au ncadrat corespunztor i dac printr-un alt
mijloc de semnalizare nu se prevede altfel;
c) s circule pe orice direcie dar fr s mreasc viteza de deplasare;

20
Depirea neregulamentar sau efectuarea acestei manevre ntr-un loc n care
este interzis se sancioneaz cu:

a) amend contravenional;
b) amend contravenional i suspendarea dreptului de a conduce autovehicule;
c) amend contravenional i aplicarea de puncte de penalizare;

21
Posesorul permisului de conducere valabil pentru categoria B poate conduce un
autoturism cu remorc?

a) nu, pentru aceasta este necesar permis de conducere categoria BE;
b) da, dac masa maxim autorizat a remorcii nu depete 750 kg;
c) da, dac posesorul permisului de conducere are vechime n conducere mai mare de un
an;
22
Cum trebuie s procedai pentru oprirea unei hemoragii puternice la unul din
membrele superioare ale victimei unui accident de circulaie?

a) aplicai garoul deasupra plgii;
b) aplicai garoul sub plag;
c) aplicai garoul cu un pansament peste plag;

23
Conductorul unui autovehicul imobilizat involuntar ntr-un pasaj subteran este
obligat:

a) s anune imediat poliia;
b) s apeleze numrul unic pentru urgene 112;
c) s opreasc funcionarea motorului i s pun n funciune luminile de avarie;

24
Este permis folosirea mijloacelor de avertizare sonor n zona de aciune a
indicatorului Claxonarea interzis?

a) nu;
b) da, dar numai atunci cnd este necesar pentru evitarea unui pericol imediat;
c) da, dar numai pe timp de zi;

25
Limita de uzur admis la anvelopele unui autoturism corespunde nlimii
profilului benzii de rulare de:

a) 1 mm;
b) 1,6 mm;
c) 2 mm;
26
Consumul de alcool dup producerea unui accident de circulaie soldat cu decese
sau vtmri corporale ale uneia sau mai multor persoane atrage pentru conduc-
torul auto:

a) rspundere contravenional i administrativ;
b) rspundere penal;
c) nici o rspundere dac acesta nu se face vinovat de producerea accidentului;

CHESTIONARUL Nr. 6

1

Cum trebuie s procedeze conductorul autovehiculului care efectueaz depirea
la reintrarea pe banda sau n irul de circulaie iniial?

a) face aceast manevr ct mai repede posibil pentru a nu pune n pericol circulaia din
sens opus;
b) claxoneaz pentru a-l avertiza pe conductorul vehiculului depit de intenia sa;
c) semnalizeaz i se asigur c poate efectua aceast manevr n condiii de siguran
pentru vehiculul depit i pentru ceilali participani la trafic;
2

La apropierea unui autovehicul al SRI care are n funciune semnalele luminoase
de culoare albastr concomitent cu cele sonore conductorii celorlalte vehicule
sunt obligai:

a) s opreasc imediat vehiculul ct mai aproape de marginea drumului sau bordur;
b) s reduc viteza i s circule ct mai aproape de marginea drumului n sensul de mers;
c) s-i acorde prioritate de trecere dac se intersecteaz cu acesta ;

3

Este permis oprirea voluntar a unui autovehicul n dreptul altui autovehicul
oprit pe partea carosabil?

a) nu;
b) da, dar fr prsirea autovehiculului;
c) nu, dac prin aceasta se stnjenete circulaia a dou vehicule venind din sensuri opuse;

4
Se interzice ntoarcerea autovehiculului:

a) pe poduri, pe i sub pasaje denivelate ;
b) pe trecerile la nivel cu calea ferat curent i la mai puin de 50 m nainte i dup acestea;
c) pe drumurile acoperite cu polei, zpad, mzg sau piatr cubic umed;

5

Care dintre mijloacele de semnalizare rutier urmtoare vor fi respectate cu
prioritate?

a) semnalele speciale de avertizare, luminoase i sonore;
b) semnalele, indicaiile i dispoziiile poliistului rutier;
c) semnalele luminoase;

6

Se interzice conductorilor de autovehicule care circul pe un drum public:

a) s circule cu vitez sub limita maxim admis;
b) s circule cu viteza maxim admis;
c) s reduc brusc viteza fr motiv ntemeiat;

7




Care este ordinea de trecere prin intersecia din imagine
a celor trei autovehicule?

a) autobuzul, autoturismul 2, autoturismul 1;
b) autoturismul 2, autobuzul, autoturismul 1;
c) autoturismul 1, autoturismul 2, autobuzul;


8





Care dintre autovehiculele din imaginea alturat poate
s ptrund n intersecie?

a) autoturismul 2;
b) autoturismul 1 i motocicleta;
c) autoturismul 1;


9



Cum trebuie s procedeze conductorul de autovehicul
la ntlnirea indicatorului din imagine?

a) folosete avertizorul sonor pentru a-i ateniona pe copiii
care circul naintea sa;
b) acord prioritate de trecere copiilor care vor s traverseze
drumul;
c) circul cu o vitez care nu depete 30 km/h n intervalul
orar 7.00 22.00;

10



Care dintre conductorii celor dou autoturisme din
imagine este obligat s acorde prioritate pietonilor?

a) conductorul autoturismului 2;
b) ambii conductori;
c) conductorul autoturismului 1;


11



Cui va trebui s acorde prioritate de trecere conducto-
rul autoturismului din imagine?

a) numai tramvaiului 2;
b) numai tramvaiului 1;
c) ambelor tramvaie;




12
Care este semnificaia indicatorului din imagine?
a) urcare cu nclinare mare;
b) viteza maxim la coborre de 10 km/h;
c) coborre periculoas;

13
La ce distan fa de calea ferat sunt instalate panourile
suplimentare din imagine?

a) 100 m , 200 m , respectiv 300 m;
b) 50 m , 100 m , respectiv 150 m;
c) 100 m , 150 m , respectiv 200 m;
14
Cum trebuie s procedeze un conductor de vehicul care
ntlnete, naintea unei intersecii, indicatorul alturat?
a) oprete i, dac pe drumul cu care se intersecteaz circul
n acel moment alte vehicule, le acord prioritate de trecere
dup care poate traversa intersecia;
b) reduce viteza, se asigur din partea stng c nu circul alte
vehicule i apoi travereaz intersecia;
c) oprete fr s depeasc indicatorul i apoi traverseaz
intersecia cu vitez redus;
15
Termenul pn la care trebuie efectuat urmtoarea inspecie tehnic periodic se
consemneaz:
a) n cartea tehnic a autovehiculului;
b) n anexa certificatului de nmatriculare sau de nregistrare;
c) n carnetul service al autovehiculului;
16
Ce semnificaie are indicatorul din imagine?
a) interzice accesul autovehiculelor, cu excepia motocicletelor
fr ata;
b) interzice accesul motocicletelor;
c) interzice accesul tuturor vehiculelor cu dou roi;
17
Care din cele dou indicatoare nu permite schimbarea
direciei de mers spre stnga?
a) numai indicatorul 1;
b) numai indicatorul 2;
c) ambele indicatoare;
18
Care dintre indicatoarele din imagine semnalizeaz o
staie de autobuz?

a) ambele indicatoare;
b) numai indicatorul 1;
c) numai indicatorul 2;
19
Braul ridicat vertical al unui poliist care dirijeaz circulaia ntr-o intersecie
semnific:
a) atenie, oprire pentru toi participanii la trafic care se apropie, cu excepia celor care
circul pe drumul prioritar;
b) atenie, oprire pentru toi participanii la trafic care se apropie, cu excepia celor care
schimb direcia de mers spre dreapta;
c) atenie, oprire pentru toi participanii la trafic care se apropie, cu excepia conduc-
torilor de vehicule care nu mai pot opri n siguran i a celor care se afl deja
angajai n traversare;
1 2
1 2
20
Odat cu aplicarea amenzii contravenionale se reine i permisul de conducere
n urmtoarele situaii:

a) la nclcarea regulilor privind depirea;
b) la folosirea incorect, pe timp de noapte, a luminilor de drum;
c) la neacordarea prioritii de trecere, prin locurile special amenajate i semnalizate prin
indicator i/sau marcaj, pietonilor aflai pe sensul de mers al vehiculului;

21
Conductorul de autovehicul este obligat s se prezinte la verificarea medical:

a) periodic, conform reglementrilor legale n vigoare;
b) dup efectuarea unui tratament cu medicamente cu efecte similare substanelor
stupefiante;
c) dac nu a condus un autovehicul o perioad mai lung de timp;

22
Medicamentele antialgice se folosesc pentru:

a) dezinfectarea plgilor;
b) oprirea hemoragiilor;
c) calmarea durerilor;

23
Conductorii de autovehicule trebuie s semnalizeze prin schimbarea luminilor
de ntlnire cu cele de drum, pe timp de noapte, n urmtoarele situaii:

a) la interseciile cu circulaia dirijat prin indicatoare de prioritate;
b) la interseciile cu circulaia dirijat prin semnale luminoase;
c) la interseciile cu circulaia nedirijat;
24
Care din urmtoarele aciuni favorizeaz apariia derapajului autovehiculului
pe un carosabil umed?

a) circulaia cu vitez redus;
b) schimbarea brusc a direciei de mers;
c) utilizarea excesiv a frnei de motor;

25
Conductorilor de autovehicule le este interzis:

a) s transporte pe scaunul din fa persoane cu nlimea sub 150 cm;
b) s transporte n autovehicul copii cu vrsta sub 3 ani;
c) s in n brae animale n timpul deplasrii pe drumurile publice;

26
Tractarea pe drumul public a unei remorci nenmatriculate constituie:

a) infraciune i se pedepsete cu nchisoare sau amend i anularea permisului de
conducere;
b) contravenie i se sancioneaz cu amend i aplicarea de puncte de penalizare;
c) contravenie i se sancioneaz cu suspendarea dreptului de a conduce autovehicule
pe o perioad de 90 de zile;

CHESTIONARUL Nr. 7

1

Care din urmtoarele obligaii revin conductorului autovehiculului care urmeaz
s fie depit ?

a) s reduc viteza de deplasare ;
b) s nu mreasc viteza de deplasare ;
c) s circule ct mai aproape de marginea din dreapta a prii carosabile sau a benzii pe care
se deplaseaz;
2

Este permis circulaia autovehiculelor pe banda de urgen a unei autostrzi ?

a) da, dar numai dac celelalte benzi sunt ocupate;
b) da, dar numai pentru depirea celorlalte vehicule;
c) nu;
3

n care din urmtoarele situaii se interzice oprirea voluntar a autovehiculelor?

a) pe drumurile pe care se execut lucrri;
b) n intersecii;
c) n pante i n rampe ;

4
Unde se instaleaz triunghiurile de presemnalizare n cazul imobilizrii autovehiculului
pe partea carosabil ?

a) n faa i n spatele autovehiculului, pe aceeai band, la o distan de cel puin 30 m de
acesta ;
b) numai n spatele autovehiculului, pe aceeai band, la o distan de cel puin 30 m de
acesta ;
c) n faa i n spatele autovehiculului, pe aceeai band, la o distan de cel puin 50 m de
acesta;
5

Balansarea n plan vertical, a unui dispozitiv cu lumin roie ori a bastonului
fluorescent-reflectorizant pe timp de noapte de ctre un poliist care dirijeaz
circulaia semnific oprire :

a) numai pentru participanii la trafic care circul din faa poliistului;
b) numai pentru participanii la trafic care circul din spatele poliistului ;
c) pentru participanii la trafic spre care este ndreptat;

6

Care este viteza maxim de circulaie admis n zona rezidenial ?

a) 10 km/h;
b) 20 km/h;
c) 30 km/h;

7




Care din cele trei autovehicule din imagine va trece
ultimul prin intersecie?

a) autoturismul;
b) motocicleta;
c) autocamionul;


8





Care din conductorii celor dou autoturisme din ima-
gine procedeaz neregulamentar?

a) conductorul autoturismului 1, deoarece ncalc
semnificaia indicatorului;
b) conductorul autoturismului 2, deoarece nu s-a asigurat i
nu a semnalizat intenia de depire;
c) ambii conductori procedeaz regulamentar;


9



Care dintre autovehiculele din imagine pot s-i continue
drumul pe direcia de mers dorit?

a) autoturismul, autocamionul i autobuzul;
b) tractorul;
c) nici unul dintre autovehicule;


10



Conductorul autoturismului din imagine a oprit
regulamentar?

a) nu, deoarece se afl n zona de aciune a indicatorului;
b) da, deoarece se afl n afara zonei de aciune a
indicatorului;
c) da, deoarece indicatorul interzice staionarea;


11



Care dintre autovehiculele din imagine este parcat
regulamentar ?

a) autoturismul;
b) autofurgoneta;
c) ambele autovehicule;



12
Care este semnificaia indicatorului din imagine?

a) urcare cu nclinare mare;
b) coborre periculoas;
c) drum n ramp pe o distan de 10 km;

13
La ntlnirea cruia din cele dou indicatoare
conductorul de vehicul pierde prioritatea de trecere ?

a) a indicatorului 1;
b) a indicatorului 2;
c) a ambelor indicatoare;

14
Indicatorul din imagine interzice accesul:

a) bicicletelor;
b) motocicletelor;
c) mopedelor;
15
Un autovehicul poate fi dotat cu instalaii de iluminare, semnalizare i avertizare
sonor suplimentare, altele dect cele omologate?

a) nu;
b) da, dac acestea contribuie la sporirea siguranei n circulaie;
c) da, dar numai dac nu se depete pragul fonic;
16
La ntlnirea cruia din cele dou indicatoare conductorii
de autovehicule sunt obligai s circule cu vitez redus ?

a) numai a indicatorului 1;
b) numai a indicatorului 2;
c) a ambelor indicatoare;
17
Ce semnificaie are indicatorul din imagine?

a) selectarea circulaiei pe direcii de mers n apropierea
interseciei;
b) selectarea circulaiei pe categorii de vehicule;
c) confirmarea direciilor de mers n apropierea unei
intersecii;
18
Care este semnificaia indicatorului din imagine ?

a) autostrad;
b) drum naional european;
c) drum cu dou benzi de circulaie;

19
Marcajul longitudinal format dintr-o linie continu i una discontinu poate fi
nclcat de conductorii de vehicule ?

a) nu;
b) da, dar numai de ctre cei care circul mai aproape de linia discontinu;
c) da, dar numai pentru efectuarea manevrei de depire ;

1 2
1 2
20
Neoprirea autovehiculului la trecerea la nivel cu calea ferat cnd semnalele
cu lumini roii i/sau sonore sunt n funciune se sancioneaz cu:

a) amend contravenional i aplicarea de puncte de penalizare;
b) amend contravenional i suspendarea dreptului de a conduce;
c) amend contravenional i anularea permisului de conducere;

21
Este permis circulaia pe drumurile publice a autovehiculelor care depesc masa
i/sau gabaritul prevzute de normele legale?

a) nu;
b) da;
c) da, dar numai n baza autorizaiei speciale emis de administratorul drumului i cu
avizul poliiei rutiere;
22
Cum trebuie imobilizat o fractur localizat la membrul superior al victimei
unui accident rutier ?

a) prin folosirea unui bandaj legat foarte strns n zona fracturat;
b) prin aplicarea unui pansament compresiv n zona fracturii;
c) prin utilizarea atelelor;
23
Conductorul de autovehicul este obligat s aib asupra sa n timpul conducerii :

a) actul de identitate, permisul de conducere, certificatul de nmatriculare al autovehicu-
lului i, dup caz, atestatul profesional, precum i celelalte documente prevzute de
legislaia n vigoare;
b) documentele personale i cartea de identitate a autovehiculului;
c) permisul de conducere, certificatul de nmatriculare al autovehiculului i polia de
asigurare CASCO;
24
Spaiul de frnare a unui autovehicul depinde de :

a) viteza de circulaie, aderena pneurilor, timpul de reacie al conductorului auto;
b) viteza de circulaie, gradul de ncrcare a autovehiculului, ndemnarea
conductorului auto;
c) starea drumului, numrul de roi ale autovehiculului, experiena n conducere a
conductorului auto;
25
Cnd putei folosi avertizorul sonor ntr-o localitate unde claxonatul este interzis ?

a) n apropierea trecerilor pentru pietoni;
b) cnd circulai n apropierea unei staii de tramvai pe refugiul creia se afl cltori;
c) ori de cte ori este necesar pentru evitarea unui pericol;

26
Constituie infraciune la regimul circulaiei pe drumurile publice :

a) conducerea pe drumul public a unui autovehicul de ctre o persoan aflat sub
influena buturilor alcoolice;
b) conducerea pe drumul public a unui autovehicul fr a avea montate plcuele cu
numrul de nmatriculare;
c) conducerea pe drumul public a unui autovehicul care nu are drept de circulaie n
Romnia;

CHESTIONARUL Nr. 8

1

Cum se efectueaz depirea unui autovehicul al crui conductor a semnalizat i s-a
ncadrat corespunztor prsirii sensului de mers spre stnga?

a) pe partea stng;
b) prin partea dreapt dac exist spaiu suficient pentru depire;
c) n aceast situaie autovehiculul nu poate fi depit;

2

Ce obligaii are conductorul de vehicul cnd semnalul galben al semaforului apare
dup semnalul de culoare verde?

a) s opreasc naintea marcajului de oprire sau de trecere pentru pietoni, iar n lipsa
acestora, naintea semaforului electric;
b) s continue deplasarea cu pruden;
c) s reduc viteza, s acorde prioritate i apoi s traverseze intersecia;

3

n care din urmtoarele situaii se interzice oprirea voluntar a autovehiculelor?

a) pe sectoarele de drum unde este instalat indicatorul cu semnificaia Depirea interzis;
b) pe sectoarele de drum unde este instalat indicatorul cu semnificaia Drum ngustat;
c) pe sectoarele de drum unde este instalat indicatorul cu semnificaia Cderi de pietre;

4

Conductorii de autovehicule sunt obligai s permit reintrarea n trafic a autobuzelor
i troleibuzelor care semnalizeaz intenia de a iei dintr-o staie prevzut cu alveol?

a) da;
b) da, dar numai cei care circul pe banda de lng acostament;
c) nu;

5

Este permis remorcarea unui autoturism al crui sistem de direcie nu funcioneaz?

a) da, dar cu vitez redus;
b) da, dar numai prin intermediul unei bare metalice cu lungimea de cel mult 4 m;
c) nu;

6

n funcie de viteza cu care circul, conductorul de autovehicul este obligat:

a) s pstreze o distan de siguran fa de vehiculul care l preced;
b) s pstreze o distan de cel puin 25 m fa de vehiculul care circul naintea sa;
c) s menin permanent fa de vehiculul care se afl naintea sa o distan minim de 40 m;

7

Care dintre autovehiculele din imagine au permisiunea de
a ptrunde n intersecie ?

a) numai autoturismul ;
b) autoturismul i autocamionul ;
c) numai autocamionul ;


8




n ce ordine vor circula prin intersecie cele trei vehicule
din imaginea alturat?

a) tramvaiul, motocicleta, autoturismul;
b) autoturismul, tramvaiul, motocicleta;
c) motocicleta, autoturismul, tramvaiul;


9



Precizai care dintre conductorii celor dou autovehicule
din imagine procedeaz neregulamentar?

a) conductorul autoturismului, deoarece efectueaz depirea
la o trecere la nivel cu calea ferat ;
b) conductorul autocamionului, deoarece nu circul ct mai
aproape de marginea din dreapta a drumului n timpul
depirii;
c) ambii conductori procedeaz regulamentar;

10




Ce obligaii au conductorii motocicletei i autoturismului
din imaginea alturat?

a) s acorde prioritate pietonilor aflai n apropierea trecerii de
pietoni;
b) s circule cu vitez redus;
c) nu au nici o obligaie deoarece nu se afl pietoni angajai n
traversare;

11





Ce traseu va trebui s urmeze conductorul autoturismu-
lui din imagine pentru efectuarea virajului la stnga ?

a) traseul 1 ;
b) traseul 2 ;
c) traseul 3 ;



12
Ce semnific indicatorul din imagine?

a) Drum alunecos;
b) Drum cu denivelri;
c) Acostament periculos;

13
Unde se instaleaz indicatorul din imagine?

a) la interseciile de drumuri din afara localitilor;
b) la trecerile la nivel cu calea ferat simpl fr bariere;
c) la trecerile la nivel cu calea ferat industrial;
14
Care din cele dou indicatoare confer prioritate de
trecere conductorului de vehicul?

a) indicatorul 1;
b) indicatorul 2;
c) nici unul;
15
Autovehiculul care a avut avarii grave la mecanismul de direcie sau la instalaia de
frnare va fi repus n circulaie :

a) numai dac a fost reparat ntr-o unitate service autorizat;
b) numai dup ce perioada de suspendare a dreptului de a conduce aplicat conductorului
acestuia a expirat;
c) numai dup ce a fost inspectat din punct de vedere tehnic;
16
Ce semnificaie are indicatorul din imagine?

a) drum rezervat circulaiei autobuzelor;
b) accesul interzis autobuzelor;
c) drum obligatoriu pentru autobuze;

17
Ce obligaii revin conductorului de vehicul la ntlnirea
indicatorului din imagine ?

a) s circule pe direcia nainte sau la dreapta n prima
intersecie;
b) s schimbe direcia de mers spre stnga;
c) nici o obligaie;
18
Care este semnificaia indicatorului din imagine ?

a) sfritul zonei n care se execut lucrri pe partea carosabil;
b) sfritul drumului ngustat;
c) band destinat circulaiei vehiculelor lente;

19
n ce situaie conductorii de autovehicule pot circula pe linia tramvaiului?

a) cnd urmeaz s schimbe direcia de mers spre stnga;
b) cnd drumul public este cu cel mult dou benzi pe sens i o a treia band pe care este
amplasat linia tramvaiului lng axul drumului;
c) cnd drumul este cu denivelri;

1 2
20

Poziia cu braele coborte a poliistului care dirijeaz circulaia ntr-o intersecie
semnific:

a) permisiunea de a circula prin intersecie;
b) continuarea semnalului de oprire anterior;
c) permisiunea pietonilor de a traversa drumul;
21

Persoana care solicit examinarea n vederea obinerii permisului de conducere
pentru subcategoria B1 trebuie s aib vrsta:

a) de cel puin 18 ani mplinii;
b) de cel puin 16 ani mplinii;
c) de 18 ani mplinii pn la sfritul anului;
22

Pe biletul care nsoete garoul aplicat unei persoane n cazul unei hemoragii trebuie
s fie menionate :

a) datele de identitate ale persoanei care a aplicat garoul;
b) locul i poziia n care a fost gsit victima;
c) ora i minutul la care a fost aplicat garoul;
23

La cererea poliistului rutier conductorul de autovehicul este obligat:
a) s prezinte actul de identitate i permisul de conducere;
b) s prezinte actul de identitate, permisul de conducere i certificatul de nmatriculare
sau de nregistrare al autovehiculului;
c) s nmneze documentele prevzute de lege;
24

Cum poate fi controlat un autovehicul intrat n derapaj?

a) se acioneaz volanul n sens contrar sensului de derapare a prii din spate,
concomitent cu frnarea autovehiculului;
b) se frneaz progresiv pn cnd autovehiculul are tendina de a se opri;
c) se acioneaz volanul n sensul n care spatele derapeaz, fr a aciona pedala de
acceleraie i cea de frnare;
25

Dispozitivul ABS reprezint o component a sistemului de frnare care:

a) avertizeaz asupra apariiei unei disfuncionaliti a sistemului;
b) regleaz n mod automat fora de frnare la roat, evitnd blocarea roii;
c) realizeaz fore de frnare egale la roile aceleiai puni;
26

Nerespectarea de ctre conductorul de autovehicul a semnalelor poliitilor la
trecerea coloanelor oficiale sau intercalarea ori ataarea la o astfel de coloan se
sancioneaz cu :
a) amend contravenional;
b) amend contravenional i aplicarea de puncte de penalizare;
c) amend contravenional i suspendarea dreptului de a conduce;

CHESTIONARUL Nr. 9

1

Tramvaiele aflate n mers pot fi depite pe partea stng?

a) nu, tramvaiele se depesc numai pe partea dreapt;
b) da, atunci cnd drumul public este cu sens unic;
c) da, atunci cnd ntre ina din dreapta i marginea trotuarului nu exist spaiu suficient
pentru depire;

2
Banda de accelerare a unei autostrzi este destinat:

a) circulaiei autovehiculelor cu viteze superioare;
b) efecturii manevrei de depire;
c) intrrii autovehiculelor pe autostrad;

3

Pe sectoarele de drum unde sunt instalate indicatoarele cu semnificaia Prioritate
pentru circulaia din sens invers i Prioritate fa de circulaia din sens invers
conductorului de autovehicul i este interzis:

a) s opreasc autovehiculul;
b) s ntoarc autovehiculul;
c) s depeasc alte vehicule;
4
Conducei un autoturism i ntlnii naintea unei intersecii semaforul pe culoarea
verde i indicatorul nainte sau la dreapta.Cum procedai pentru a efectua virajul
la stnga?

a) indicatorul trebuie respectat numai cnd semaforul nu funcioneaz, deci putei efectua
virajul la stnga;
b) nu putei efectua virajul la stnga;
c) ateptai schimbarea culorii semaforului;
5

Cum poate fi remorcat pe timp de noapte un autovehicul al crui sistem de iluminare
i semnalizare nu funcioneaz?

a) dac se aplic n partea din spate inscripia Fr semnalizare i indicatorul Alte
pericole;
b) dac se asigur funcionarea n partea stng, n fa, a unei lumini de ntlnire i, n spate,
a unei lumini de poziie;
c) este interzis remorcarea pe timp de noapte n aceste condiii;
6

Conductorul unui autovehicul oprete brusc pentru a evita un pericol, fiind lovit n
spate de un alt autovehicul.Cine se face vinovat, potrivit legii, de producerea coliziunii?

a) conductorul autovehiculului care a oprit brusc;
b) conductorul autovehiculului care a lovit din spate;
c) ambii conductori de autovehicule;

7

Care este ordinea de trecere a celor patru autovehicule
prin intersecia din imaginea alturat?

a) 1 ; 2 ; 3 ; 4 ;
b) 3 ; 4 ; 1 ; 2 ;
c) 4 ; 2 ; 1 ; 3 ;


8




Cum trebuie s procedeze conductorul de autovehicul la
ntlnirea indicatorului din imagine?

a) i continu deplasarea fr nici o obligaie;
b) reduce viteza i, dac este cazul, oprete pentru a acorda
prioritate biciclitilor care traverseaz drumul;
c) va adopta o manier de conducere prudent, deoarece
urmeaz o zon n care circul frecvent bicicliti;


9



Tramvaiul din imaginea alturat a oprit n staie.Cum
trebuie s procedeze conductorul autoturismului?

a) reduce viteza i depete tramvaiul deoarece nu se afl
cltori pe partea carosabil;
b) i continu deplasarea folosind avertizorul sonor;
c) oprete n spatele tramvaiului;

10




Care dintre cele trei autovehicule din imagine are permi-
siunea de a-i continua deplasarea?

a) autoturismul 2;
b) autoturismul 1 i motocicleta;
c) nici unul;

11





Autoturismul 2 din imaginea alturat va ptrunde n
intersecie:

a) primul;
b) al doilea;
c) ultimul;






12
Semnificaia indicatorului din imagine este:

a) Drum cu denivelri;
b) Denivelare pentru limitarea vitezei;
c) Pod mobil;
13
n zona de aciune a cruia dintre cele dou indicatoare
este interzis manevra de ntoarcere?

a) a indicatorului 1;
b) a indicatorului 2;
c) a ambelor indicatoare;
14
Cum trebuie s procedeze conductorul de autovehicul la
ntlnirea indicatorului alturat?

a) reduce viteza i circul cu atenie, fiind un sector de drum
pe care circul frecvent bicicliti;
b) acord prioritate de trecere biciclitilor, fiind o pist pentru
bicicliti;
c) i continu deplasarea;
15
Proprietarilor sau deintorilor de autovehicule care circul pe drumurile publice le
este interzis:
a) s monteze la autovehicule dispozitive de avertizare ori accesorii, altele dect cele
omologate;
b) s monteze la autovehicule lumini de alt culoare sau intensitate dect cele omologate;
c) s monteze la autovehicule portbagaje suplimentare neomologate;
16
Indicatorul alturat interzice:

a) staionarea voluntar n zilele pare;
b) staionarea voluntar n zilele impare;
c) staionarea voluntar n zilele lucrtoare;
17
Care este semnificaia indicatorului din imagine?

a) band de circulaie interzis autobuzelor;
b) band rezervat circulaiei mijloacelor de transport n
comun ;
c) band de circulaie rezervat autovehiculelor de transport
public de persoane;
18
La ntlnirea panoului adiional alturat conductorul de
autovehicul este obligat :
a) s foloseasc pe timp de noapte sau n condiii de vizibilitate
redus lumina de drum ;
b) s foloseasc pe timp de noapte sau n condiii de
vizibilitate redus lumina de ntlnire;
c) s semnalizeze cu luminile farurilor intenia de a depi;
19
Cum trebuie s procedeze conductorii de autovehicule atunci cnd drumul pe
care circul este cu mai multe benzi pe sens?
a) vor circula pe banda de lng acostament sau bordur dac este liber;
b) vor circula pe orice band care este liber;
c) vor alege banda de circulaie n funcie de viteza de deplasare;

1 2
20
Cnd un conductor de autovehicul a acumulat 15 puncte de penalizare se
sancioneaz astfel:

a) cu amend contravenional i reinerea permisului de conducere;
b) cu suspendarea dreptului de a conduce pe o perioad de 30 de zile;
c) cu amend contravenional i suspendarea dreptului de a conduce pe o perioad de
60 de zile;

21
Persoana declarat admis la proba teoretic a examenului pentru obinerea per-
misului de conducere se poate prezenta la proba practic n termen maxim de:

a) 6 luni de la susinerea probei teoretice;
b) 1 an de la susinerea probei teoretice;
c) 1 an de la data absolvirii cursurilor de pregtire;

22
Cum poate fi apreciat gravitatea unei hemoragii?

a) n funcie de viteza cu care se scurge sngele;
b) n funcie de fluiditatea sngelui;
c) n funcie de adncimea plgii din care se scurge sngele;

23
Conductorul de autovehicul cu vechime n conducere mai mic de 1 an este obligat:

a) pe drumurile cu mai multe benzi de circulaie pe sens s circule numai pe banda de
lng acostament;
b) s aplice pe parbrizul i pe luneta autovehiculului semnul distinctiv stabilit pentru
conductorii de autovehicule nceptori;
c) s circule pe autostrzi cu o vitez cu 10 km/h mai mic dect viteza maxim admis;

24
La trecerea la nivel cu calea ferat curent unde circulaia este dirijat de ageni de
cale ferat conductorii de vehicule sunt obligai :

a) s reduc viteza i s se asigure c pot traversa calea ferat fr pericol;
b) s opreasc i s traverseze calea ferat numai la semnalul agentului de cale ferat;
c) s respecte semnalul agenilor de cale ferat;

25
Se consider autovehicul cu masa depit autovehiculul sau ansamblul de vehicule
care, prin construcie sau datorit ncrcturii transportate, depete masa total
de :
a) 50 tone;
b) 80 tone;
c) 100 tone;
26
Refuzul, mpotrivirea sau sustragerea conductorului unui autovehicul de a se
supune recoltrii probelor biologice n vederea stabilirii alcoolemiei se pedepsete
cu :

a) amend penal i suspendarea dreptului de a conduce;
b) nchisoare i anularea permisului de conducere;
c) amend contravenional i aplicarea a 6 puncte de penalizare;

CHESTIONARUL Nr. 10

1

Este permis depirea unui autobuz sau troleibuz oprit n staie?

a) da, dar numai dac staia este prevzut cu alveol;
b) da;
c) nu;

2

Care este semnificaia marcajului format dintr-o linie continu aplicat pe bordura
trotuarului sau la marginea prii carosabile?

a) interzice staionarea voluntar a vehiculelor pe acea parte a drumului;
b) interzice oprirea voluntar a vehiculelor pe acea parte a drumului;
c) precizeaz lungimea sectorului de drum pe care este valabil interzicerea atunci cnd
nsoete indicatorul Staionarea interzis;

3

Este permis oprirea voluntar a autovehiculului n apropierea cii ferate?

a) nu;
b) da, dar la o distan de cel puin 5 m;
c) da, dar numai dac circulaia pe ine nu este stnjenit sau mpiedicat;

4

Pentru a ntoarce autovehiculul, conductorul acestuia este obligat:

a) s opreasc, s semnalizeze i s se asigure c poate efectua manevra fr pericol;
b) s semnalizeze cu cel puin 50 m nainte de a efectua manevra;
c) s semnalizeze i s se asigure c din fa, din spate sau din lateral nu circul n acel
moment nici un vehicul;

5

Cum trebuie s procedeze conductorul de autovehicul care ntlnete ntr-o
intersecie un poliist al crui semnal i permite trecerea dar semaforul este pe culoarea
roie?

a) i continu deplasarea;
b) oprete autovehiculul naintea marcajului de oprire i ateapt apariia culorii verzi;
c) oprete i ateapt ca semnalul poliistului s se coreleze cu cel al semaforului;
6

n zona pietonal, semnalizat ca atare, conductorul unui autovehicul este obligat
s circule cu viteza maxim de:

a) 5 km/h;
b) 10 km/h;
c) 20 km/h;

7

n intersecia din imagine autoturismul se deplaseaz pe
direcia nainte iar tramvaiul schimb direcia de mers
spre dreapta. Care dintre ele are prioritate la intrarea n
intersecie?

a) tramvaiul, deoarece se afl n mers;
b) autoturismul, deoarece nu-i schimb direcia de deplasare;
c) n acest caz vor circula dup o prealabil nelegere;


8




Care este ordinea de trecere a celor trei autovehicule
prin intersecia din imagine?

a) autoturismul 1, autoturismul 2, motocicleta;
b) motocicleta, autoturismul 2, autoturismul 1;
c) autoturismul 2, motocicleta, autoturismul 1;


9



Conductorul autoturismului din imagine execut regu-
lamentar depirea?

a) nu, deoarece ncalc semnificaia indicatorului;
b) da, deoarece tractorul circul cu vitez redus;
c) da, deoarece din sens opus nu circul alt vehicul;

10




Ce obligaii are conductorul autoturismului din imagine?

a) s opreasc la cel puin 5 m de calea ferat, s se asigure
i apoi s traverseze calea ferat;
b) s circule cu vitez redus i s se asigure c poate traversa
calea ferat fr pericol;
c) nu are nici o obligaie, deoarece barierele sunt ridicate;

11





Care dintre cele dou autovehicule din imagine are
prioritate la intrarea pe sectorul de drum ngustat?

a) autoturismul, deoarece circul din dreapta microbuzului;
b) microbuzul, deoarece i menine poziia de mers;
c) autoturismul, deoarece spaiul rmas i permite s devan-
seze microbuzul;





12
Care este semnificaia indicatorului din imagine?

a) mprocare cu pietri;
b) Drum n lucru;
c) Cderi de pietre;
13
Circulai cu autoturismul pe un drum public i ntlnii
indicatorul din imagine nsoit de panoul adiional. Ce
obligaii avei?

a) acordai prioritate de trecere vehiculelor care circul din
sens opus;
b) acordai prioritate de trecere autocamioanelor i
autobuzelor care circul din sens opus;
c) nu avei nici o obligaie, ntruct indicatorul nu vi se
adreseaz;
14
La ntlnirea cruia din cele dou indicatoare conducto-
rii de vehicule au prioritate de trecere?

a) a indicatorului 1;
b) a indicatorului 2;
c) a ambelor indicatoare;
15
Se interzice circulaia pe drumurile publice a unui autovehicul dac:

a) avertizorul sonor nu funcioneaz;
b) emisia de gaze depete limita maxim admis;
c) sistemul de frnare de serviciu este defect;
16
n zona de aciune a indicatorului alturat sunt interzise:

a) oprirea voluntar;
b) ntoarcerea;
c) mersul napoi;
17
La ntlnirea indicatorului din imagine conductorul de
vehicul este obligat:

a) s ocoleasc prin dreapta locul n care este instalat;
b) s schimbe direcia de mers spre dreapta;
c) s circule pe banda de lng acostament;
18
Care este semnificaia indicatorului din imagine?

a) vitez minim obligatorie pentru diferite benzi de circulaie;
b) selectarea benzilor de circulaie n raport cu direcia de
mers dorit;
c) limite de vitez pentru diferite benzi de circulaie;

19
Conductorii de autoturisme pot circula pe banda destinat circulaiei vehiculelor
lente, grele sau agabaritice?

a) nu;
b) da;
c) da, dar numai dac aceasta este liber;
1 2
20
Permisul de conducere se reine de ctre poliistul rutier, odat cu constatarea
faptei, n urmtoarele situaii :

a) la depirea cu mai mult de 50 km/h a vitezei maxime admise;
b) la nerespectarea semnalului de oprire al agentului de la calea ferat industrial;
c) la neacordarea prioritii de trecere a autovehiculelor poliiei atunci cnd circul cu
semnalele luminoase puse n funciune;

21
Conductorii de autovehicule sunt obligai s semnalizeze:

a) numai schimbarea direciei de mers i depirea;
b) schimbarea direciei de mers, depirea precum i punerea n micare dac circul alte
vehicule, n acel moment, pe drumul public;
c) schimbarea direciei de deplasare, depirea, oprirea i punerea n micare;

22
Pentru a nu fi afectate esuturile, garoul aplicat unei victime a unui accident de
circulaie poate fi meninut:

a) maxim 1 or;
b) maxim 2 ore;
c) minim 2 ore;
23
n zona rezidenial, semnalizat ca atare, conductorul de autovehicul este obligat:

a) s nu staioneze sau s parcheze autovehiculul n afara spaiilor anume destinate i
semnalizate ca atare;
b) s circule avnd puse n funciune luminile de ntlnire;
c) s circule cu viteza minim de 20 km/h;
24
n ce condiii poate s apar fenomenul de acvaplanare?

a) atunci cnd se circul pe drumuri acoperite cu mzg sau piatr cubic umed;
b) atunci cnd se circul pe drumuri nemodernizate;
c) atunci cnd se circul cu vitez mare pe drumurile cu mult ap;

25
Putei ncredina altei persoane autovehiculul dv. spre a fi condus pe drumul public?

a) nu;
b) da, dar numai dac posed permis de conducere valabil pentru categoria din care face
parte autovehiculul respectiv;
c) da, dar numai dac persoana respectiv are vrsta de cel puin 18 ani;

26
Modificarea strii locului sau tergerea urmelor accidentului de ctre conductorul
unui autovehicul angajat ntr-un accident soldat cu vtmarea corporal a unei
persoane constituie:

a) contravenie i se sancioneaz cu amend contravenional i suspendarea dreptului de
a conduce;
b) infraciune i se pedepsete cu nchisoare i anularea permisului de conducere;
c) infraciune i se pedepsete cu amend penal i suspendarea dreptului de a conduce;

CHESTIONARUL Nr. 11

1

n care din urmtoarele situaii este interzis depirea unui vehicul?

a) n intersecii cu circulaia nedirijat;
b) n staii de tramvai atunci cnd acesta este oprit iar staia este prevzut cu refugiu
pentru pietoni ;
c) n situaia n care din sens opus circul alte vehicule ;

2
Banda de decelerare a unei autostrzi este destinat :

a) ieirii autovehiculelor de pe autostrad ;
b) circulaiei autovehiculelor care, din construcie sau din alte cauze, se deplaseaz cu vitez
redus ;
c) opririi i staionrii n caz de urgen ;
3

Se interzice oprirea voluntar a autovehiculului :

a) n zona rezidenial ;
b) pe trecerile pentru pietoni i la mai puin de 25 m nainte i dup acestea ;
c) pe pistele obligatorii pentru pietoni ;

4
Marcajul longitudinal continuu de separare a sensurilor de mers permite depirea
pe sectorul de drum respectiv?

a) nu, dac pentru efectuarea manevrei se ncalc marcajul respectiv;
b) da, dar numai a vehiculelor lente;
c) da, dac din sens opus nu circul nici un vehicul;

5

Cum trebuie s procedai atunci cnd dorii s schimbai direcia de mers spre
dreapta ntr-o intersecie semaforizat i circulaia pe drumul pe care urmeaz s
intrai este, pentru moment, blocat ?

a) oprii, ateptai deblocarea circulaiei i, la reapariia semnalului de culoare verde,
efectuai manevra ;
b) naintai spre dreapta att ct este posibil ;
c) la urmtorul semnal de culoare verde ncepei manevra, chiar dac circulaia nu s-a
deblocat;

6

Conductorul de autovehicul este obligat s circule cu o vitez care s nu depeasc
30 km/h n localiti sau 50 km/h n afara acestora n urmtoarele situaii:

a) n curbe deosebit de periculoase, semnalizate ca atare;
b) n pant i n ramp;
c) n zona ce aciune a indicatorului Accident;

7

Care dintre autovehiculele din imagine va trece al doilea
prin intersecie ?

a) autoturismul 1 ;
b) autoturismul 2 ;
c) autocamionul ;


8




Care dintre vehiculele din imaginea alturat au
prioritate de trecere ?

a) tramvaiul i motocicleta ;
b) autocamionul i motocicleta ;
c) autocamionul i autoturismul ;


9



Circulai cu autovehiculul pe un drum public i ntlnii
indicatorul din imagine. Cum trebuie s procedai n
acest caz ?

a) acordai prioritate de trecere vehiculelor care circul din
sens opus ;
b) circulai numai pe direcia nainte ;
c) respectai regulile de circulaie care se aplic pe drumurile
publice cu circulaie n ambele sensuri ;

10





Care dintre autovehiculele din imaginea alturat nu au
permisiunea de a ptrunde n intersecie ?

a) autocamionul i tractorul ;
b) autobuzul i autoturismul ;
c) autocamionul i autobuzul;

11





Care dintre cele dou autoturisme din imagine trebuie s
acorde prioritate de trecere pietonilor ?

a) numai autoturismul 1 ;
b) numai autoturismul 2 ;
c) ambele autoturisme;





12
n zona de aciune a cruia dintre cele trei indicatoare
conductorii de autovehicule sunt obligai s circule cu
vitez redus ?
a) a indicatorului 1;
b) a indicatorului 2;
c) a indicatorului 3;
13
Cum procedai atunci cnd circulai cu autovehiculul i
ntlnii indicatorul alturat?
a) v continuai deplasarea, deoarece toate restriciile s-au
sfrit;
b) v continuai deplasarea ntruct avei prioritate;
c) v continuai deplasarea, urmnd ca n prima intersecie s
acordai prioritate de trecere celor care au acest drept ;
14







Indicatorul din imagine interzice:
a) accesul tuturor vehiculelor care tracteaz remorci i
semiremorci;
b) accesul autovehiculelor cu remorc, cu excepia celor cu
semiremorc sau remorc cu o osie;
c) accesul autovehiculelor cu semiremorc sau remorc cu o
osie;
15
Autorizaia provizorie de circulaie pentru autovehicule nenmatriculate se elibe-
reaz pe o perioad maxim de:
a) 15 zile ;
b) 30 de zile ;
c) 90 de zile;
16
La ntlnirea indicatorului din imagine conductorul de
autovehicul este obligat :

a) s reduc viteza pentru a putea opri la semnalele poliitilor
de frontier ;
b) s opreasc pentru efectuarea controlului vamal;
c) s opreasc pentru a plti taxa de trecere a frontierei;
17
Ce obligaii revin unui conductor de vehicul care circul
ntr-o intersecie semnalizat cu indicatorul din imagine?

a) s acorde prioritate celor care urmeaz s intre n intersecie;
b) s ntoarc vehiculul prin ocolirea centrului interseciei ;
c) s semnalizeze schimbarea direciei de mers spre dreapta;
18
Ce semnific indicatorul din imagine ?
a) circulaia se desfoar n sens unic ;
b) traseul de urmat pentru autovehiculele destinate
transportului de mrfuri ;
c) direcia obligatorie pentru toate categoriile de autovehicule ;

19
Conductorii autovehiculelor care circul pe un drum public ce se intersecteaz cu
o cale ferat industrial sunt obligai :
a) s reduc viteza de circulaie i s se asigure c pot traversa calea ferat fr pericol ;
b) s opreasc dac se apropie un vehicul feroviar i s traverseze calea ferat dup
trecerea acestuia ;
c) s se conformeze semnificaiei semnalelor agenilor de cale ferat ;
1 2 3
20
Conducerea unui autovehicul cu defeciuni grave la mecanismul de direcie se
sancioneaz cu :

a) amend contravenional i aplicarea de puncte de penalizare;
b) amend contravenional, reinerea certificatului de nmatriculare i suspendarea
exercitrii dreptului de a conduce;
c) amend contravenional i reinerea permisului de conducere;
21
n ce situaie se folosesc luminile de avarie?

a) cnd vehiculul este imobilizat involuntar pe partea carosabil;
b) cnd autovehiculul este abandonat de conductorul acestuia;
c) cnd autovehiculul remorcheaz un alt autovehicul;

22
n cazul n care victima unui accident de circulaie a pierdut mult snge aceasta
trebuie aezat:

a) n poziie orizontal cu faa n sus;
b) n poziie orizontal cu faa n jos;
c) culcat pe spate, cu picioarele ridicate deasupra nivelului capului;

23
n timpul mersului conductorului de autovehicul i este interzis :

a) s regleze poziia scaunului ;
b) s deschid uile autovehiculului;
c) s foloseasc mijloacele de avertizare sonor;
24
Dorii s ieii n trafic dintr-un rnd de autovehicule staionate pe marginea prii
carosabile iar n spatele dv. staioneaz un autocamion cu remorc.Cum apreciai
aceast situaie din punct de vedere al conducerii preventive?

a) o situaie fr riscuri, deoarece cei care circul din spate au obligaia de a-mi acorda
prioritate;
b) ieirea din rnd nu este periculoas, deoarece autocamionul cu remorc m protejeaz
fa de cei care circul din spate;
c) o situaie cu riscuri, deoarece lipsa de vizibilitate face ca autovehiculele care circul
din spate s fie observate foarte trziu;
25
Semnalele mijloacelor speciale de avertizare luminoase din dotarea autovehiculelor
cu regim de circulaie prioritar confer prioritate absolut acestora:

a) indiferent dac sunt nsoite sau nu de cele sonore;
b) numai dac sunt nsoite de cele sonore;
c) legal nu este prevzut;
26
Care din faptele urmtoare sunt considerate infraciuni la regimul circulaiei pe
drumurile publice ?
a) neprezentarea la unitatea de poliie competent n termen de 24 de ore n cazul
producerii unui accident soldat cu avarii;
b) ncredinarea cu tiin a unui autovehicul, pentru a fi condus pe drumurile publice,
unei persoane care sufer de o boal psihic;
c) conducerea pe drumul public a unui autovehicul de ctre o persoan aflat ntr-o stare
avansat de oboseal;

CHESTIONARUL Nr. 12

1

Se interzice depirea vehiculelor :

a) pe drumurile publice cu o lime mai mic de 6 m ;
b) n apropierea vrfurilor de ramp, cnd vizibilitatea este redus sub 50 m ;
c) la mai puin de 50 m de trecerile pentru pietoni ;

2

La intrarea pe autostrad, folosind banda de accelerare, conductorii autovehiculelor
sunt obligai :

a) s opreasc i s se asigure c pot intra pe autostrad n deplin siguran ;
b) s cedeze trecerea autovehiculelor care circul pe prima band a autostrzii ;
c) nu au nici o obligaie, banda de accelerare fiind special creat pentru a permite intrarea
pe autostrad;
3

Se consider oprire voluntar imobilizarea autovehiculului pe partea carosabil a
drumului public pe o durat maxim de :

a) 15 minute;
b) 10 minute;
c) 5 minute;
4

n care din urmtoarele situaii se interzice ntoarcerea autovehiculului?

a) pe marcajul pietonal;
b) n pant i n ramp;
c) pe drumurile naionale;

5

V apropiai cu autovehiculul de o intersecie n care semafoarele funcioneaz
pe culoarea galben intermitent. Cum trebuie s procedai?

a) circulai cu vitez redus i acordai prioritate vehiculelor care circul din partea dreapt;
b) oprii autovehiculul i ateptai apariia culorii verzi a semaforului;
c) respectai semnalizarea rutier i regulile de circulaie aplicabile n intersecia respectiv ;

6

Care sunt limitele maxime de vitez admise, n afara localitilor, pentru autovehiculele
din subcategoria B1 ?

a) 90 km/h pe autostrzi i 80 km/h pe celelalte categorii de drumuri ;
b) 90 km/h pe autostrzi, 80 km/h pe drumurile expres sau naionale europene (E) i
70 km/h pe celelalte categorii de drumuri ;
c) 100 km/h pe autostrzi, 90 km/h pe drumurile expres sau naionale europene (E) i
80 km/h pe celelalte categorii de drumuri ;

7

Care dintre cele trei vehicule din imagine va trece
ultimul prin intersecie ?

a) tramvaiul ;
b) autoturismul;
c) motocicleta;


8




Care dintre autovehiculele din imagine au prioritate de
trecere ?

a) motocicleta i autoturismul 2 ;
b) autocamionul i autoturismul 1 ;
c) autoturismul 1 i autoturismul 2 ;


9



Conductorul autoturismul din imagine execut
regulamentar manevra de depire a autocamionului ?

a) da, deoarece a semnalizat din timp intenia de efectuare
a manevrei ;
b) da, deoarece axul drumului nu este materializat prin
marcaj ;
c) nu, deoarece manevra este executat pe pod ;

10




n ce ordine vor circula prin intersecie autovehiculele
din imaginea alturat ?

a) autoturismul, autocamionul, tractorul ;
b) tractorul, autoturismul, autocamionul ;
c) autocamionul, autoturismul, tractorul ;


11





Care dintre cele trei autovehicule din imagine pot s se
deplaseze pe direcia de mers dorit ?

a) autoturismul ;
b) toate cele trei autovehicule ;
c) autofurgoneta i autocamionul;






12
Care este semnificaia indicatorului din imagine, nsoit de
panoul adiional ?

a) cderi de pietre pe o distan de 100 m ;
b) cderi de pietre la o distan de 100 m de indicator ;
c) cderi de pietre de la o nlime de pn la 100 m ;
13
Indicatorul din imagine avertizeaz c :

a) urmeaz o intersecie cu un drum fr prioritate ;
b) circulaia se desfoar ntr-un singur sens ;
c) pe drumul spre stnga se execut lucrri pe partea
carosabil;
14
Cui vei acorda prioritate de trecere la ntlnirea indica-
torului alturat?
a) nici unui vehicul, deoarece avei prioritate;
b) autovehiculelor cu regim de circulaie prioritar care au n
funciune semnalele luminoase i sonore;
c) vehiculelor care circul din sens opus n cazul n care
schimbai direcia de mers spre stnga;
15
n ce situaii este obligatorie solicitarea ctre autoritatea competent a eliberrii
unui nou certificat de nmatriculare?
a) la expirarea perioadei de valabilitate a acestuia;
b) n cazul schimbrii numelui proprietarului de vehicul;
c) n cazul retragerii acestuia de ctre organele de poliie rutier;
16
Cum trebuie s procedeze conductorii de autovehicule
la ntlnirea indicatorului din imagine ?
a) s circule cu vitez redus, deoarece pe drumul respectiv
circul frecvent vehicule cu traciune animal ;
b) s acorde prioritate de trecere vehiculelor cu traciune
animal;
c) s-i continue deplasarea;
17
Ce manevre sunt interzise n intersecia semnalizat cu
indicatorul alturat?
a) oprirea voluntar;
b) depirea;
c) ntoarcerea;
18
La ntlnirea indicatorului din imagine conductorii de
autovehicule sunt obligai:
a) s opreasc i s acorde prioritate de trecere pietonilor care
intenioneaz s traverseze drumul;
b) s circule cu o vitez care s nu depeasc limita maxim
permis de lege pe drumul respectiv;
c) s acorde prioritate de trecere pietonilor aflai n traversare
pe sensul de mers al autovehiculului;
19
Conductorul de vehicul poate traversa calea ferat atunci cnd semnalul cu
lumin alb intermitent cu caden lent este n funciune?
a) da;
b) nu;
c) da, dar numai dac s-a asigurat c o poate face fr pericol;

100 m
20
Permisul de conducere se reine de ctre poliia rutier, n vederea suspendrii
dreptului de a conduce, n urmtoarele situaii:

a) neoprirea la semnalul patrulelor colare la trecerile pentru pietoni;
b) neprezentarea la unitatea de poliie competent n termen de 24 de ore n cazul
implicrii ntr-un accident soldat numai cu avarierea vehiculului;
c) neoprirea la semnalul autovehiculelor destinate stingerii incendiilor atunci cnd se
afl n misiune;
21
Pierderea, furtul sau distrugerea certificatului de nmatriculare se declar autori-
tii emitente :

a) n cel mult 24 de ore de la constatare ;
b) n cel mult 48 de ore de la constatare ;
c) n termen de 30 de zile de la constatare ;

22
Care sunt simptomele specifice stopului cardiac la o persoan victim a unui acci-
dent de circulaie ?

a) lipsa pulsului ;
b) nvineirea tegumentelor;
c) pierderea masiv de snge;
23
Se interzice conductorilor de autovehicule :

a) s transporte n autovehicul mai multe persoane dect numrul de locuri stabilite n
certificatul de nmatriculare ;
b) s angajeze discuii cu pasagerii din autovehicul ;
c) s manevreze aparatura audio de la bordul autovehiculului ;

24
Circulai cu autovehiculul pe un drum public care trece printr-o pdure i suntei
surprins de apariia unui animal slbatic pe partea carosabil.Cum trebuie s pro-
cedai n cazul n care coliziunea cu acesta este inevitabil?

a) efectuai orice manevr de evitare, chiar dac suntei nevoit s intrai pe sensul opus
de mers ;
b) mrii viteza de circulaie pentru a diminua efectul coliziunii frontale ;
c) acionai energic asupra pedalei de frn, inei strns volanul i meninei direcia de
mers;
25
Conductorul de autovehicul este obligat:

a) s permit prsirea interseciei conductorului de vehicul rmas n interiorul acesteia;
b) s remorcheze un autovehicul rmas n pan pe partea carosabil a drumului public;
c) s permit controlul strii tehnice a autovehiculului;

26
Folosirea, n circulaia pe drumurile publice, a mijloacelor speciale de avertizare
luminoas sau sonor, cu nclcarea prevederilor legale, se sancioneaz cu:

a) amend contravenional;
b) amend contravenional i reinerea permisului de conducere;
c) amend contravenional i confiscarea acestor mijloace de avertizare;

CHESTIONARUL Nr. 13

1

Este interzis depirea vehiculelor:

a) pe drumurile publice cu o singur band de circulaie pe sens;
b) pe drumurile publice pe care axul care desparte cele dou sensuri de mers este
materializat printr-un marcaj cu linie discontinu;
c) n curbe i n orice alte locuri unde vizibilitatea este redus sub 50 m;

2

V apropiai cu autovehiculul de o intersecie n care se afl un poliist orientat cu faa
ctre dv. i cu braul drept ntins orizontal iar semaforul este pe culoarea verde. Cum
procedai?

a) oprii autovehiculul naintea marcajului de oprire sau de trecere pentru pietoni;
b) v continuai deplasarea, deoarece semaforul v permite acest lucru;
c) v continuai deplasarea, deoarece semnalul poliistului nu vi se adreseaz;
3

Oprirea voluntar a autovehiculelor este interzis:

a) pe partea carosabil a autostrzilor;
b) n interseciile cu sens giratoriu;
c) pe drumurile publice cu o lime mai mic de 6 m;
4

Cum sunt semnalizate benzile cu circulaie reversibil?

a) cu indicatoare de informare i marcaje rutiere;
b) cu indicatoare de avertizare i marcaje rutiere;
c) cu dispozitive care emit semnale roii i verzi instalate deasupra benzilor i marcaje cu
linii duble discontinue;
5

Ce condiii trebuie s ndeplineasc conductorii a dou autoturisme n situaia n
care unul este remorcat de cellalt?

a) ambii conductori trebuie s posede permis de conducere valabil pentru categoria B;
b) conductorul autoturismului trgtor trebuie s posede permis de conducere valabil
pentru categoria BE iar conductorul autoturismului remorcat trebuie s posede permis
de conducere valabil pentru categoria B;
c) ambii conductori trebuie s posede permis de conducere valabil pentru categoria B de
cel puin un an;
6

Conductorul de autovehicul este obligat s circule cu o vitez care s nu depeasc
30 km/h n localiti sau 50 km/h n afara acestora n urmtoarele situaii:

a) la trecerea prin interseciile cu circulaie nedirijat;
b) la trecerea pe lng poliiti care dirijeaz circulaia;
c) la trecerea prin dreptul staiilor de tramvai;

7

Care din cele trei autovehicule ajunse simultan n
intersecia din imagine va trece ultimul?

a) autoturismul;
b) autocamionul;
c) motocicleta;


8




Cum vor circula cele patru autovehicule ajunse simultan
n intersecia din imagine?

a) autobuzul, autovehiculul destinat stingerii incendiilor
simultan cu autoturismul, motocicleta;
b) autovehiculul destinat stingerii incendiilor simultan cu
autoturismul, apoi autobuzul i motocicleta;
c) autovehiculul destinat stingerii incendiilor, apoi autobuzul,
autoturismul i motocicleta;


9



Autovehiculele din imagine pot fi depite n acest loc?

a) da, deoarece din sens opus nu circul nici un vehicul;
b) nu, deoarece n curbe depirea este interzis;
c) nu, deoarece marcajul longitudinal aplicat pe axul
drumului interzice depirea;

10




Conductorul autoturismului din imagine are obligaia
s acorde prioritate de trecere autofurgonetei?

a) da, deoarece ntlnete indicatorul Cedeaz trecerea;
b) nu, deoarece conductorul autofurgonetei este obligat s
opreasc;
c) da, deoarece autofurgoneta circul din partea dreapt;

11





Autoturismul din imagine staioneaz regulamentar?

a) da, deoarece indicatorul interzice numai oprirea;
b) da, deoarece se afl n afara zonei de aciune a
indicatorului;
c) nu, deoarece indicatorul interzice att oprirea ct i
staionarea;




12
Ce semnificaie are indicatorul din imagine?

a) limitare de vitez pentru autoturisme;
b) drum aglomerat;
c) coloan de autovehicule aflat n mers;
13
Care dintre cele dou indicatoare semnalizeaz o trecere
la nivel cu linii de tramvai?

a) indicatorul 1;
b) indicatorul 2;
c) nici unul din cele dou indicatoare;
14
Care este semnificaia indicatorului din imagine?

a) Prioritate fa de circulaia din sens invers;
b) Prioritate pentru circulaia din sens invers;
c) Circulaie n ambele sensuri;
15
Pentru a putea circula pe drumurile publice, autovehiculele trebuie:

a) s fie nmatriculate sau nregistrate;
b) s fie n bun stare de funcionare i s ndeplineasc condiiile tehnice stabilite de
autoritatea competent;
c) s nu depeasc dimensiunile de gabarit nscrise n cartea de identitate a
autovehiculului;
16
Indicatorul din imagine interzice:

a) accesul vehiculelor trase sau mpinse cu mna;
b) accesul pietonilor;
c) accesul echipelor de curenie a strzilor;
17
Indicatorul din imagine permite:

a) staionarea voluntar n zilele impare;
b) staionarea voluntar n zilele pare;
c) oprirea voluntar n zilele pare;
18
n zona de aciune a cruia din cele dou indicatoare con-
ductorii de autovehicule sunt obligai s circule cu vitez
redus?

a) numai a indicatorului 1;
b) numai a indicatorului 2;
c) a ambelor indicatoare;
19
Cum trebuie s procedeze conductorul de autovehicul la o trecere la nivel cu
calea ferat la care semnalele cu lumini roii sunt n funciune?

a) reduce viteza, se asigur i, dac trenul se afl la distan mare, poate s traverseze
calea ferat;
b) oprete n dreptul semnalului luminos i, atunci cnd acesta nu mai este n funciune,
poate s traverseze calea ferat;
c) oprete la cel puin 5 m de calea ferat i, dup trecerea trenului, poate s traverseze
calea ferat;

1 2
20
Permisul de conducere se anuleaz atunci cnd:

a) titularului i s-a aplicat pedeapsa complementar a interzicerii exercitrii profesiei sau
ocupaiei de conductor de autovehicule;
b) titularul a decedat;
c) titularul i-a schimbat domiciliul n raza de competen a altei uniti administrativ-
teritoriale;
21
Intenia schimbrii direciei de mers se semnalizeaz de ctre conductorii de
autovehicule:

a) cu cel puin 50 m n localiti i 100 m n afara localitilor, nainte de nceperea
efecturii manevrei;
b) cu cel puin 50 m att n localiti ct i n afara acestora nainte de efectuarea manevrei
c) cu cel puin 100 m n localiti i 200 m n afara acestora nainte de nceperea
efecturii manevrei;
22
Ce trebuie avut n vedere, n mod deosebit, pe timpul transportrii victimei unui
accident de circulaie la o unitate medical?

a) transportul s se efectueze ntr-un timp ct mai scurt;
b) s se asigure funciile respiratorie i circulatorie ale victimei;
c) victima s aib o poziie comod;
23
Ce le este interzis conductorilor de autovehicule?

a) s transporte copii n vrst de 12 ani pe scaunul din fa al autovehiculului;
b) s transporte n autovehicul persoane aflate sub influena buturilor alcoolice;
c) s svreasc acte sau gesturi obscene;
24
Cum trebuie s procedai atunci cnd, circulnd cu autovehiculul pe timp de noapte
pe un drum public, suntei orbit de luminile autovehiculului care circul din sens
opus?

a) punei n funciune lumina de drum pentru a avea vizibilitate mai bun asupra drumului
b) reducei viteza de deplasare i, la nevoie, oprii autovehiculul, meninnd n funciune
lumina de ntlnire;
c) l avertizai pe conductorul autovehiculului care circul din sens opus cu semnale
luminoase i/sau sonore;
25
Proprietarii de autovehicule nmatriculate sunt obligai s solicite radierea din
eviden a acestora :

a) n cazul furtului autovehiculului;
b) la trecerea autovehiculului n proprietatea altei persoane;
c) la expirarea termenului de valabilitate a autorizaiei provizorii de circulaie;

26
Conducerea pe drumul public a unui autovehicul de ctre o persoan care nu
posed permis de conducere constituie:

a) infraciune i se pedepsete cu amend penal;
b) infraciune i se pedepsete cu nchisoare i anularea permisului de conducere;
c) infraciune i se pedepsete cu nchisoare;

CHESTIONARUL Nr. 14

1

Este permis depirea unui vehicul ntr-o intersecie?

a) nu;
b) da, dar numai bicicletele i vehiculele cu traciune animal;
c) da, dar numai dac intersecia este cu circulaia dirijat;

2
Cum trebuie s procedai atunci cnd circulai cu un autovehicul pe drumul public i
observai c n spatele dv.circul un autovehicul al poliiei avnd puse n funciune
dispozitivele luminoase cu mesajul Stop poliia?

a) reducei viteza i circulai ct mai aproape de bordur sau acostament pentru a permite
autovehiculului poliiei s v depeasc;
b) meninei constant viteza de deplasare ntruct semnalul se adreseaz celor care circul
n spatele autovehiculului poliiei;
c) oprii imediat autovehiculul n afara prii carosabile sau, dac nu este posibil, ct mai
aproape de bordur sau acostament;
3

Este interzis staionarea voluntar a autovehiculelor:

a) pe drumurile cu sens unic;
b) pe platforma liniei de tramvai dac circulaia vehiculelor pe ine este stnjenit sau
mpiedicat;
c) n locurile unde soliditatea drumului nu permite;
4

Dac semaforul electric este instalat deasupra ori de cealalt parte a interseciei,
suntei obligat s respectai semnificaia culorilor acestuia?

a) da, dar numai dac v deplasai pe direcia nainte;
b) da, pentru orice direcie de deplasare;
c) nu;
5

Care dintre urmtoarele mijloace de semnalizare rutier vor fi respectate cu
prioritate?

a) indicatoarele rutiere;
b) semnalele luminoase sau sonore;
c) semnalizarea temporar care modific regimul normal de desfurare a circulatiei;

6

n care din urmtoarele situaii conductorul de autovehicul este obligat s circule cu
vitez redus?

a) la trecerea pe lng animale care sunt conduse pe partea carosabil sau pe acostament;
b) pe sectoarele de drum ngustat, semnalizate ca atare;
c) n apropierea vrfului de ramp sau la mai puin de 50 m de o parte i de alta a acestuia;

7

n ce ordine vor trece prin intersecia din imagine cele trei
autovehicule?

a) 3 ; 2 ; 1 ;
b) 1 ; 2 ; 3 ;
c) 1 ; 3 ; 2 ;


8




Care dintre autovehiculele din imagine au permisiunea
de a circula prin intersecie?

a) tramvaiul;
b) autoturismul i tractorul;
c) numai autoturismul;


9



Conductorul autoturismului 1 din imaginea alturat
execut regulamentar manevra de depire?

a) da, deoarece din sens opus nu circul alte vehicule;
b) da, deoarece motocicleta depete autoturismul 2 fr s
treac peste axul drumului;
c) nu, deoarece motociclistul a semnalizat intenia de a
efectua o depire;

10




Care dintre cele trei autovehicule din imagine pot s-i
continue deplasarea?

a) autoturismul 1;
b) autoturismul 3;
c) nici unul;


11





Care dintre vehiculele din imaginea alturat au prio-
ritate de trecere?

a) tramvaiul i motocicleta;
b) autocamionul i motocicleta;
c) autoturismul i autocamionul;






12
Semnificaia indicatorului din imagine este urmtoarea:
a) Drum cu denivelri;
b) Drum aglomerat;
c) Drum alunecos;
13
Indicatorul din imagine avertizeaz c:
a) urmeaz un sector de drum pe care se execut lucrri pe
partea carosabil;
b) urmeaz un sector de drum pe care exist pericol de blocare
a circulaiei;
c) urmeaz un sector de drum pe care circul muncitori i
utilaje pentru degajarea prii carosabile;
14
Cum trebuie s procedeze conductorul unui autoturism la
ntlnirea indicatorului din imagine?
a) circul cu vitez redus, deoarece se afl pe un drum pe care
pot s apar frecvent tractoare i utilaje agricole;
b) acord prioritate de trecere tractoarelor i mainilor
agricole cu care se intersecteaz;
c) i continu deplasarea, deoarece indicatorul nu i se
adreseaz;
15
n cazul imobilizrii unui autovehicul pe calea ferat, conductorul acestuia
este obligat:
a) s scoat imediat pasagerii din autovehicul i s elibereze platforma cii ferate;
b) s anune imediat organele de poliie;
c) s remedieze defeciunea aprut la autovehicul nainte de apropierea unui tren sau
alt vehicul feroviar;
16
n zona de aciune a cruia dintre cele dou indicatoare
este interzis ntoarcerea?
a) numai a indicatorului 1;
b) a ambelor indicatoare;
c) numai a indicatorului 2;
17
Care este semnificaia indicatorului din imagine?
a) permite accesul tuturor autovehiculelor, cu excepia
autobuzelor;
b) interzice accesul autovehiculelor destinate transportului
public de persoane;
c) indic un drum obligatoriu pentru autobuze i autocare;
18
Care dintre indicatoarele alturate semnalizeaz un drum
pe care circulaia se desfoar ntr-un singur sens?
a) ambele indicatoare;
b) numai indicatorul 1;
c) numai indicatorul 2;
19
Cum trebuie s procedeze conductorii a dou autovehicule care circul n aceeai
direcie, dar pe benzi diferite, pe un drum public prevzut cu minim trei benzi pe
sens i intenioneaz s se nscrie pe banda liber dintre ei ?
a) cel care circul pe banda din dreapta este obligat s permit celui care vine din stnga
s ocupe acea band;
b) cel care circul pe banda din stnga este obligat s permit celui care vine din dreapta
s ocupe acea band;
c) se va nscrie pe banda liber dintre ei conductorul autovehiculului care circul,
potrivit legii, cu vitez mai mare;
1 2
1 2
20
n care din situaiile urmtoare odat cu amenda contravenional se aplic i msu-
ra reinerii permisului de conducere n vederea suspendrii dreptului de a conduce?

a) neoprirea autovehiculului la semnalul nevztorilor care traverseaz drumul public;
b) neoprirea autovehiculului la semnalul conductorului unei coloane de militari;
c) conducerea autovehiculului pe drumul public sub influena buturilor alcoolice;

21
Ce obligaii are conductorul de autovehicul?

a) s se prezinte la sediul poliiei rutiere, n termen de 5 zile de la primirea ntiinrii
scrise c a acumulat 15 puncte de penalizare, pentru a preda permisul de conducere;
b) s menin curate parbrizul, luneta i geamurile laterale ale autovehiculului;
c) s se deplaseze imediat la unitatea de poliie competent n cazul n care a fost implicat
ntr-un accident de circulaie soldat cu vtmarea corporal a unei persoane;

22
Pentru a se evita apariia complicaiilor n cazul unei fracturi la unul din membrele
inferioare ale victimei unui accident de circulaie este necesar:

a) s se aplice un pansament steril pe zona fracturii;
b) victima s fie transportat ct mai repede la o unitate medical;
c) s fie imobilizat zona fracturat cu ajutorul atelelor;

23
Copiii n vrst de pn la 12 ani vor fi transportai n autoturism:

a) numai pe bancheta din spate;
b) pe scaunul din fa numai dac sunt inui n brae de persoane majore;
c) pe oricare din locurile prevzute cu centuri de siguran;
24
Care dintre factorii urmtori conduc la creterea riscului de producere a unui
accident atunci cnd circulai cu autovehiculul ntr-o localitate rural?

a) apariia, pe partea carosabil, a bicicletelor, vehiculelor cu traciune animal, utilajelor
agricole, animalelor izolate sau n turm;
b) existena gropilor i denivelrilor pe partea carosabil;
c) posibilitatea apariiei blocajelor pe partea carosabil a drumurilor;
25
Se interzice conductorului de autovehicul s circule pe un drum public cu
autovehiculul dac:

a) zgomotul n mers sau staionare depete pragul fonic prevzut de lege pentru tipul
respectiv de autovehicul;
b) mecanismul de direcie prezint uzuri pn la limita maxim admis;
c) plcuele cu numrul de nmatriculare sau nregistrare sunt murdare;
26
Conducerea pe drumurile publice a unui autovehicul de ctre o persoan care are o
alcoolemie n snge de peste 0,80 g/l constituie:

a) contravenie i se pedepsete cu amend penal i anularea permisului de conducere;
b) infraciune i se sancioneaz cu suspendarea dreptului de a conduce pe o perioad de
90 de zile;
c) infraciune i se pedepsete cu nchisoare i anularea permisului de conducere;

CHESTIONARUL Nr. 15

1

Este permis depirea unui tramvai aflat n mers pe un drum cu sens unic ?

a) da, dar numai pe partea stng ;
b) da, dar numai pe partea dreapt ;
c) da, att pe partea stng ct i pe partea dreapt ;

2

Pe autostrad se interzice:

a) circulaia autovehiculelor care tracteaz remorci;
b) nvarea conducerii unui autovehicul;
c) circulaia autovehiculelor destinate transportului public de persoane ;

3

n care din situaiile urmtoare este interzis staionarea voluntar a autovehiculelor?

a) pe drumurile aglomerate ;
b) pe drumurile publice cu o lime mai mic de 6 m ;
c) pe partea carosabil a drumurilor judeene;

4

Poate fi manevrat napoi un autovehicul n cazul n care vizibilitatea n spate este
mpiedicat ?

a) nu, n acest caz este interzis mersul napoi ;
b) da, dar numai dac se pun n funciune luminile de avarie ;
c) da, dar numai atunci cnd conductorul acestuia este dirijat de persoane aflate n afara
autovehiculului;

5

Un autovehicul care nu este nmatriculat ori nregistrat poate fi remorcat pe
drumurile publice ?

a) da, dar numai dac sistemul de iluminare i semnalizare este n funciune ;
b) da, dar numai dac se aplic n partea din spate indicatorul Alte pericole ;
c) nu ;
6

Ce obligaie avei atunci cnd circulai cu autovehiculul n zona de aciune a indica-
torului de avertizare Accident ?

a) nu avei nici o obligaie, deoarece indicatoarele de avertizare nu creeaz obligaii pentru
conductorii de autovehicule ;
b) s circulai cu o vitez care s nu depeasc 30 km/h n localiti sau 50 km/h n afara
localitilor ;
c) s circulai ct mai aproape de axul drumului i s folosii, la nevoie, avertizorul sonor ;

7

n ce ordine vor circula prin intersecie autovehiculele
din imagine ?

a) troleibuzul, autoturismul 2, autoturismul 1, motocicleta ;
b) troleibuzul, autoturismul 1, motocicleta, autoturismul 2 ;
c) motocicleta, autoturismul 2, autoturismul 1, troleibuzul ;


8




Ce traseu trebuie s urmeze conductorul autoturismu-
lui din imagine pentru schimbarea direciei de mers spre
stnga ?

a) traseul 1 ;
b) traseul 2 ;
c) traseul 3;


9



Care dintre cele dou vehicule din imagine pot ptrunde
n intersecie?

a) tractorul;
b) tramvaiul;
c) nici unul dintre vehicule;


10




Conductorul autoturismului 2 execut regulamentar
depirea autoturismului 1 n situaia prezentat n
imagine?

a) da, deoarece vizibilitatea asupra cii ferate permite o
asigurare foarte bun;
b) da, deoarece din sens opus nu circul alte vehicule;
c) nu, deoarece n acest caz depirea este interzis ;

11





Autoturismul din imaginea alturat va ptrunde n
intersecie:

a) primul;
b) al doilea;
c) ultimul;





12
n zona de aciune a cruia dintre cele dou indicatoare
conductorii de autovehicule sunt obligai s circule cu o
vitez care s nu depeasc 30 km/h n localiti ?

a) a indicatorului 1 n intervalul orar 7.00 - 22.00;
b) a indicatorului 2 permanent ;
c) a ambelor indicatoare permanent;
13
Ce semnificaie are indicatorul alturat ?

a) Prioritate fa de circulaia din sens invers ;
b) Prioritate pentru circulaia din sens invers ;
c) Circulaia interzis n ambele sensuri;

14
Indicatorul din imagine interzice:

a) accesul autoturismelor i motocicletelor fr ata;
b) accesul autoturismelor i motocicletelor;
c) accesul autovehiculelor;

15
Conductorul de autovehicul este obligat s opreasc imediat autovehiculul :

a) la semnalele conductorilor grupurilor organizate de pietoni ;
b) la semnalele poliitilor de frontier ;
c) la semnalele personalului autorizat din zona lucrrilor pe drumurile publice ;
16
Indicatorul din imagine, mpreun cu panoul adiional,
semnific:

a) sfritul zonei de interzicere a opririi voluntare;
b) nceputul zonei de interzicere a opririi voluntare;
c) nceputul zonei de interzicere a staionrii voluntare;
17
Care este semnificaia indicatorului din imagine ?

a) Drum pentru autoturisme ;
b) Drum pentru autovehicule ;
c) Acces interzis autoturismelor ;

18
Ce semnific panoul adiional alturat ?

a) trecere la nivel cu calea ferat prevzut cu instalaie de
semnalizare luminoas automat ;
b) benzi cu circulaie reversibil ;
c) prioritate fa de circulaia din sens invers ;
19
V aflai pe un drum public cu mai multe benzi i, la un moment dat, banda pe
care circulai se sfrete. Cum trebuie s procedai pentru a v continua
deplasarea pe banda din stnga?
a) semnalizai i v ncadrai pe banda din stnga ;
b) permitei trecerea vehiculelor care circul pe acea band dup care semnalizai i v
nscriei pe banda respectiv;
c) oprii, v asigurai c banda din stnga este liber i apoi schimbai banda de circulaie;

1 2
20
Certificatul de nmatriculare al unui autovehicul se reine n urmtoarele situaii :

a) autovehiculul nu are montat una dintre plcuele cu numrul de nmatriculare ;
b) avertizorul sonor nu funcioneaz;
c) lipsete din autovehicul trusa medical de prim-ajutor;

21
n timpul mersului conductorul autovehiculului cu masa i/sau gabaritul depite
este obligat :

a) s pun n funciune luminile de ntlnire ;
b) s pun i s menin n funciune semnalele speciale de avertizare cu lumin giratoare
de culoare galben ;
c) s nu depeasc viteza de 30 km/h ;

22
Cnd trebuie efectuat transportul victimelor accidentelor de circulaie care prezint
hemoragii externe?

a) imediat dup sosirea organelor de cercetare la locul accidentului;
b) imediat dup ce victimele au fost scoase din autovehicul ;
c) imediat dup oprirea hemoragiilor;

23
Pentru a putea circula n trafic internaional, autovehiculele nmatriculate n
Romnia trebuie:

a) s aib numere de nmatriculare speciale;
b) s ndeplineasc condiiile cerute pentru a fi admise n circulaia internaional;
c) s fie dotate cu instalaie de alarm antifurt omologat ;

24
Se interzice conductorului de autovehicul cu o vechime mai mic de un an de la
data obinerii permisului de conducere :

a) s conduc vehicule destinate testrii sau cele pentru probe ;
b) s circule pe banda de lng axul drumului pe drumurile expres sau pe cele naionale
europene (E) ;
c) s mping sau s tracteze cu propriul autovehicul un alt automobil pentru a-i pune
motorul n funciune ;

25
Ce obligaii are, pe timpul nopii, conductorul de autovehicul cnd se apropie de un
autovehicul care circul n faa sa?

a) nu are nici o obligaie;
b) s reduc viteza de deplasare;
c) s foloseasc luminile de ntlnire de la o distan de cel puin 100 m;

26
Constituie infraciune la regimul circulaiei rutiere i se pedepsete ca atare :

a) blocarea cu intenie a drumului public, dac se pune n pericol sigurana circulaiei ;
b) repararea autovehiculului cu urme de accident fr autorizaia eliberat de poliie ;
c) neoprirea la semnalul regulamentar al poliistului n scopul sustragerii de la control ;

CHESTIONARUL Nr. 16

1

n care din urmtoarele situaii este interzis depirea?

a) cnd vehiculul care urmeaz s fie depit mrete viteza de circulaie;
b) cnd din sens opus se apropie un alt vehicul, iar conductorul acestuia este obligat s
efectueze manevre de evitare a coliziunii;
c) cnd traficul rutier este foarte aglomerat;

2

Este permis remorcarea unui autovehicul rmas n pan pe autostrad?

a) da, cu respectarea regulilor de remorcare;
b) da, dar numai dac sistemul de frnare al autovehiculului remorcat nu este defect;
c) nu;

3

Pe drumurile expres i pe cele naionale europene se interzice :

a) oprirea voluntar;
b) ntoarcerea;
c) mersul napoi;

4

V apropiai cu autovehiculul de o intersecie naintea creia se afl instalat indica-
torul Cedeaz trecerea iar semaforul este pe culoarea verde. Cum trebuie s proce-
dai ?

a) respectai semnificaia indicatorului ;
b) respectai semnificaia culorii semaforului ;
c) n aceast situaie aplicai regula prioritii de dreapta;

5

ntoarcerea autovehiculului este interzis:

a) n locul unde este instalat indicatorul cu semnificaia ntoarcerea interzis;
b) pe un sector de drum ngustat, semnalizat ca atare ;
c) pe drumurile publice cu limea mai mic de 6 m ;

6

n care din urmtoarele situaii conductorii de autovehicule sunt obligai s circule cu
o vitez care s nu depeasc 30 km/h n localiti sau 50 km/h n afara acestora?

a) la trecerea pe lng tramvaiul oprit n staia fr refugiu pentru pietoni;
b) la trecerile pentru pietoni nesemaforizate, semnalizate prin indicatoare i marcaje, cnd
drumul are o band pe sens iar pietonii intenioneaz s traverseze;
c) cnd circul pe drumurile cu decliviti pronunate;

7

Semafoarele instalate n intersecia din imagine
funcioneaz pe culoarea galben intermitent. Care este
ordinea de trecere a celor trei autovehicule?

a) autocamionul, motocicleta, autoturismul;
b) autoturismul, autocamionul, motocicleta;
c) motocicleta, autocamionul, autoturismul;


8




Care dintre cele dou autovehicule ajunse simultan n
intersecia din imagine are prioritate de trecere?

a) autoturismul, deoarece circul din partea dreapt;
b) motocicleta, deoarece nu-i schimb direcia de mers;
c) motocicleta, deoarece circul, potrivit legii, cu vitez mai
mare;


9



Cui trebuie s acorde prioritate de trecere conductorul
autoturismului din imagine ?

a) motocicletei i autocamionului ;
b) numai motocicletei ;
c) nici unuia dintre autovehicule ;


10




Tramvaiul din imagine a oprit n staie. Conductorul
autoturismului depete regulamentar motocicleta?

a) da, deoarece a semnalizat intenia de a depi;
b) da, deoarece nu sunt cltori pe partea carosabil ;
c) nu, n acest caz depirea este interzis ;


11





Care dintre conductorii celor dou autovehicule din
imagine procedeaz neregulamentar?

a) conductorul autovehiculului destinat tractrii altor
vehicule pentru c a oprit pe un sector de drum ngustat ;
b) conductorul autoturismului pentru c efectueaz
depirea pe un sector de drum ngustat ;
c) ambii conductori procedeaz regulamentar;



12
Indicatorul alturat avertizeaz conductorii de vehicule
asupra uneia din urmtoarele situaii:

a) apropierea de o trecere la nivel cu calea ferat cu bariere ;
b) apropierea de un pod mobil ;
c) apropierea de un pod aflat n lucru ;
13
Care este semnificaia panourilor din imagine ?

a) panouri suplimentare pentru trecerea la nivel cu calea
ferat ;
b) panouri suplimentare la curbele deosebit de periculoase ;
c) balize direcionale;
14
La ntlnirea cruia din indicatoarele alturate avei
obligaia de a acorda prioritate de trecere ?
a) la indicatorul 1 ;
b) la indicatorul 2 ;
c) la indicatorul 3;
15
Proprietarii de autovehicule nmatriculate pot solicita radierea din eviden a
acestora n urmtoarele cazuri:

a) proprietarul face dovada dezmembrrii, casrii sau predrii autovehiculului la uniti
specializate n vederea dezmembrrii;
b) proprietarul nu dorete s ncheie asigurarea de rspundere civil;
c) la schimbarea datelor din certificatul de nmatriculare al autovehiculului;
16
Care este semnificaia indicatorului din imagine?
a) interzice accesul autoturismelor, motocicletelor fr ata i
vehiculelor cu traciune animal;
b) interzice accesul autoturismelor, motocicletelor i
vehiculelor cu traciune animal;
c) interzice accesul autovehiculelor i vehiculelor cu traciune
animal;
17
Cum trebuie s procedeze conductorul de autovehicul la
ntlnirea indicatorului din imagine ?
a) circul cu viteza maxim de 40 km/h ;
b) circul cu viteza de cel puin 40 km/h ;
c) circul cu viteza mai mic sau cel mult egal cu viteza
maxim admis pe drumul respectiv ;
18
Ce semnific indicatorul din imagine ?
a) sfritul drumului cu prioritate ;
b) sfritul drumului pentru autovehicule ;
c) sfrit de autostrad;

19
La o intersecie cu marcaje de delimitare a benzilor de circulaie v-ai nscris cu
autovehiculul pe banda corespunztoare direciei de mers nainte, ns dorii s
schimbai direcia de mers spre stnga. Cum este regulamentar s procedai?
a) semnalizai intenia i schimbai direcia de mers numai dup ce v-ai asigurat c putei
face acest lucru fr pericol;
b) permitei mai nti trecerea autovehiculelor care circul pe direcia nainte, dup care
schimbai direcia de mers;
c) circulai pe direcia nainte;
1 2 3
20
Circulaia pe drumurile publice a unui autovehicul cu urme de accident mai mult
de 30 de zile se sancioneaz astfel:

a) cu amend contravenional i reinerea permisului de conducere;
b) cu amend contravenional;
c) cu reinerea certificatului de nmatriculare;

21
Conducei un autovehicul pe drumul public i biciclistul care circul n faa dv.
balanseaz braul drept n plan vertical. Ce semnificaie are semnalizarea lui?

a) intenioneaz s schimbe direcia de mers spre dreapta;
b) v atenioneaz c putei s-l depii;
c) intenioneaz s opreasc;

22
Cum trebuie s fie atelele pentru imobilizarea corespunztoare a unei fracturi ?

a) rigide, uoare i suficient de lungi pentru a acoperi zona fracturat i articulaiile de
deasupra i de sub aceasta ;
b) elastice pentru a se plia uor pe zona fracturat ;
c) sterilizate pentru a se evita apariia infeciilor ulterioare;

23
Conductorului de autovehicul i este interzi