Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Autor: C. Birtok-Băneasă
Ing.drd., Facultatea de Inginerie Hunedoara, Universitatea Politehnica Timișoara.
Coordonator: Prof.dr.ing. Teodor Hepuț
Cuvinte cheie: transfer termic, admisie aer, motor cu ardere internă, deflector termic
Abstract: The paper presents a way to optimize the heat transfer from internal combustion engine
compartment using a special equipment, named integrated deflector, design by the author. The aim of this
equipment is to minimize the thermal radiation effect witch came from the engine radiator, to air filter and
thus to the engine intake air.
Introducere
Radiaţiile termice şi aerul cald provenite de la radiatorul de răcire al motorului încălzesc
suplimentar filtrul de aer şi colectorul de admisie. Aerul absorbit este şi el încălzit micşorându-i-se
densitatea, performanţele motorului scăzând cu precădere în anotimpul cald.
Temperaturile filtrului de aer şi a colectorului de admisie variază, în acest caz, între
60…85˚C, în funcţie de viteza de deplasare a autoturismului.
Simpozionul ştiinţific studenţesc
EMING ediţia a III-a
Reşiţa 03 - 05 decembrie 2015
P-ţa Traian Vuia, nr. 1-4, 320085-Reşiţa, www.uem.ro
a. b.
Fig. 5. Vederi de ansamblu ale radiatorului cu deflectorul montat
Simpozionul ştiinţific studenţesc
EMING ediţia a III-a
Reşiţa 03 - 05 decembrie 2015
P-ţa Traian Vuia, nr. 1-4, 320085-Reşiţa, www.uem.ro
După cum am mai precizat, deflectorul integrat este destinat direcţionării descendente a
fluxului de aer cald ce trece prin radiatorul de răcire al motorului (figura 6.b).
a. b.
Fig. 6. Deflectorul integrat
a – schiţă; b – principiu de funcţionare
a. b.
Fig. 7. Modelul virtual, realizat în AutoDesk Inventor, al deflectorului integrat:
1 – perete deflector; 2 – suprafaţă de concentrare dreptunghiulară;
3, 4 – suprafeţe de concentrare trapezoidale; 5 – ferestre direcţionale
a. b.
Fig. 8. a,b. Modelul virtual, realizat în AutoDesk Inventor,
al ansamblului deflector integrat – radiator – ventilator:
Măsurători în trafic real ale temperaturii aerului admis în absenţa şi prezenţa deflectorului
integrat
Fig. 10. Câmpul termic în zona filtrului de aer captat cu o cameră cu termoviziune
Simpozionul ştiinţific studenţesc
EMING ediţia a III-a
Reşiţa 03 - 05 decembrie 2015
P-ţa Traian Vuia, nr. 1-4, 320085-Reşiţa, www.uem.ro
Fig. 11. Câmpul termic în compartimentul motor captat cu o cameră cu termoviziune. Vedere de ansamblu
Bibliografie
[1] Raţiu S, Mihon L (2008) Internal Combustion Engines for Motor Vehicles - Processes and
Features, MIRTON Publishing House, Timişoara, pp. 44-47;
[2] Birtok-Băneasă C, Raţiu S (2011) Air Intake of Internal Combustion Engines – Super Absorbing
Filters - Dynamic Transfer Devices, POLITEHNICA Publishing House, Timişoara, pp. 15-90;
[3] Raţiu S (2009) Internal Combustion Engines for Motor Vehicles - Processes and Features –
Laboratory Experiments, MIRTON Publishing House, Timişoara, pp. 40-42;
[4] Raţiu S, Birtok-Băneasă C, Alic C, Mihon L (2009) New concepts in modeling air filters for
internal combustion engines, 20th International DAAAM SYMPOSIUM "Intelligent Manufacturing &
Automation: Theory, Practice & Education", Vienna, Austria, ISSN 1726-9679
[5] www.corneliugroup.ro