Fig. 7.30.

Schema de reglare automată a viscozității combustibilului :

7 și 2 — tancuri de serviciu; 3 — valvulă de selecție-amestec; d — pompe de alimentare ; 5 —
încălzitoare; 6 — viscozimetru; 7 — spre alimentarea pompei de injecție; 8 — presostat
diferențial; 9 —conductă de alimentare cu aer; IO — indicator de viscozitate (local) ; 71 —
semnalizator pentru viscozitate mare ; 12 — indicator de viscozitate (în PCC) ;
73 -e— dispozitiv local de control al viscozității; 14 — valvulă de reglare a debitului de abur; 15
— releu; 16 — termostat ; 17 — senzor de temperatură.

matică 14. Astfel, prin reglarea continuă a cantității de abur ce alimentează

încălzitoarele de combustibil, se menține în limite optime temperatura
(viscozitatea) combustibilului refulat către pompele de injecție Indicațiile cu
privire la viscozitate Sînt afișate local și în PCC (13 și 12).

7.2. Protecția motorului naval prin intermediul dispozitivelor

speciale

Dispozitivele de protecție larg răspîndite la MN Sînt cele care asigură

blocarea pornirii în condițiile în care comanda de lansare este greșită sau operația
de inversare a sensului de marș nu este terminată. Aceste dispozitwe Sînt
înglobate În sistemul de lansare și inversare (v.fig.6,2) și pot fi de tipul pârghiilor
mecanice de blocare, valvulelor mecano-pneumatice, mecano-hidraulice,
electromagnetice, electro.pneumatice și electro-hidraulice. servo-
225