CAPITOLUL V

CAPITOLUL 5
AVANTAJELE ȘI DEZAVANTAJELE SISTEMULUI AZIPOD ÎN
RAPORT CU SISTEMELE DE PROPULSIE CONVENȚIONALE

O alternativă în vederea reducerii spațiului ocupat la bordul navei de instalația de

propulsie o reprezintă utilizarea unui sistem la care transmiterea momentului de rotație de la
mașina principală de propulsie la propulsor să se facă printr-o transmisie mecanică în L sau în
Z. Din păcate, o astfel de transmisie mecanică limitează puterea ce se poate transmite
propulsorului de tip elice iar pierderile mecanice sunt semnificative [4].
Un sistem de propulsie care folosește între mașina principală de propulsie și elice o
transmisie în Z sau în L și care poate realiza și manevrarea navei prin rotirea propulsorului
este cunoscut sub denumirea de propulsor azimutal “ steerable thruster unit ”.
Propulsoarele Azipod realizează împingerea maximă în orice direcție, indiferent de
viteza navei, această împingere își poate modifica direcția funcție de necesitățile manevrării
navei. Un concept distinct, nou îl constituie sistemul de propulsie tip Azipod, care a lărgit
gama de puteri utilizate.
Neajunsuri transmisiei în Z și L legate de limitarea puterii transmise propulsorului și
de pierderile mecanice pot fi evitate prin montarea unui motor electric într-un corp
hidrodinamic ( bulb “pod” ) plasat sub navă. Aici, energia electrică produsă la bordul navei
este transferată motorului electric de curent alternativ care transmite direct momentul de
rotație propulsorului de tip elice [4].
Astfel, în industria construcțiilor navale a apărut un sistem de propulsie revoluționar
cunoscut sub numele “ Azipod” “podded drive” în care linia de arbori a fost înlocuită cu o
unitate de propulsie compactă, amplasată într-o carcasă cu forme hidrodinamice, sub navă.
Aceste unități de propulsie compacte prezintă o serie de avantaje legate de spațiul mic
ocupat de sistem la bordul navei, flexibilitatea propulsiei diesel electrice, posibilitatea
controlului continuu a vitezei, ușoara reversibilitate.
Un sistem modern de propulsie care reușește să îndeplinească cu succes cerințele cu
privire la flexibilitate, spațiu minim ocupat și care oferă în plus navei o capacitate manevrieră
deosebită, îl constituie sistemul de propulsie Azipod ( Azimuthing Podded Drive ).
Sistemul de propulsie este înglobat într-un modul hidrodinamic optimizat amplasat sub
carena navei care are posibilitatea de a se roti la 360 o. Motorul electric de curent alternativ de
mare putere este amplasat în acest modul și transmite direct mișcarea de rotație la una sau

50
CAPITOLUL V

doua elice. Acest sistem înlocuiește sistemele clasice de propulsie și guvernare, asigurând atât
propulsia navei cât și manevrarea acesteia.

5.1. AVANTAJELE SISTEMULUI AZIPOD

Sistemele de propulsie tip Azipod combină avantajele diferitelor tipuri de sisteme de

propulsie:
 Elimină componentele clasice ale unei instalații de propulsie: linii de arbori
lungi, reductor, elice cu pas reglabil, etc.
 Reduce spațiului ocupat de instalația de propulsie la bordul navei, reduce
spațiului ocupat de compartimentul mașini în favoarea spațiilor pentru marfă
sau pasageri.
 Reduce nivelul de zgomote și reduc considerabil vibrațiile
 Crește siguranța în exploatare
 Consumul redus de combustibil, costul redus al operațiilor de întreținere
 Beneficii pentru mediul înconjurător prin reducerea emisiilor de CO 2 dioxid de
carbon
 Construcția simplă și solidă
 Montajul simplu
 Deplasarea laterală care poate să fie controlată de calculator pentru a se
menţine în exact aceeaşi poziţie în cazul unor curenţi puternici sau vânt (când
este ataşat unui receptor GPS)
Sistemele de propulsie tip Azipod prezintă în plus o serie de avantaje legate de buna
manevrabilitate a navei:
 Asigură atât propulsia cât și guvernarea navei,
 Asigură navei o capacitate manevrieră deosebită în condiții de mare
rea precum și la viteze mici ale navei, acolo unde sistemele clasice cu cârmă au
eficiență scăzută.
 Elimină componentele clasice ale unei instalații de guvernare: cârmă,
mașină de cârmă, bowthruster, etc.

51
CAPITOLUL V

Fig. 34. Trei concepte comparative de folosire a spațiului

la o navă cu 3 sisiteme de propulsie

În ceea ce privesc cerințele de spațiu și amenajare sistemul de propulsie Azipod este o

unitate de propulsie compactă care prezintă o serie de avantaje legate de spațiul mic ocupat la
bordul navei.
Avantajele hidrodinamice sunt obținute din așezarea elicei propulsorului în raport cu
unghiul de atac. Poziția (în plan orizontal și vertical) și unghiul de amplasare a unității de
propulsie pot fi alese astfel încât să obținem o distribuție optimă a câmpului de viteze în
discul propulsorului.
Dispunerea elicei într-un curent favorabil, duce la creșterea eficienței propulsorului și
are efecte pozitive asupra fluctuațiilor forțelor nestaționare induse de funcționarea
propulsorului, a pulsațiilor de presiune pe bolta pupa.

52
CAPITOLUL V

Fig. 35. a) Amplasarea a două sisteme de propulsie tip Azipod în pupa navei [10]
b) Două sisteme de propulsie Azipod și a un sistem POD ( fix ) la pupa navei [10]

Din punct de vedere al transferului de putere PD / PB transmisia cu linie de arbori și

sistemul Azipod sunt aproximativ egale, (PD – puterea disponibilă la propulsor, PB - puterea
utilă transmisă de mașina principală de propulsie).

5.2. DEZAVANTAJELE SISTEMULUI AZIPOD

 Principalul dezavantaj al acestui sistem de propulsie îl constituie prețul ridicat.

Comparativ cu o instalație de propulsie clasică cu linie de arbori sistemele de
propulsie tip azipod sunt mult mai scumpe.
 Un număr mare de diesel-generatoare sunt necesare pentru producerea energiei.
 Limitarea puterii produse de motor. Puterea maximă disponibilă este de 21 de
MW.
 Nu pot fi instalate pe navele mari, grele de marfă care au nevoie de o putere
mare şi implicit motoare mari.
Pentru a analiza prețul unui astfel de sistem de propulsie este necesar să se analizeze
costurile inițiale și costurile de exploatare.
Costurile inițiale includ cheltuielile materiale, cheltuielile de fabricație și montaj. Un
sistem Azipod este o unitate de propulsie compactă care are o parte semnificativă din sistemul
de propulsie preasamblată în el.
În ceea ce privesc cheltuielile de exploatare, datorită sporirii eficienței propulsiei se
poate reduce consumul de combustibil.

53